【YAMAHA】JOG125(ジョグ125) Part4【空冷BLUE CORE】
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前スレ
【YAMAHA】JOG125(ジョグ125) Part3【空冷BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1676472908 次スレは>>970の人が立ててください。
行の頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を2行以上コピペする事でワッチョイ付きにできます。 メーカーホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/
2024年3月19日にマイナーチェンジしてた
淡い水色と鮮やかな赤が追加されてるね エントリースクーター四兄弟とは?
台湾本国で販売されているエントリースクーター4種の事で、省燃費空冷ブルーコア125ccと前後10インチと燃料タンク4Lというプラットフォームを共有しながら、それぞれのキャラクターに合わせた外装や装備を装着した4兄弟の事です
JOG125は4兄弟の中でも1番の普及版であるベーシックを受け持ちます キュートを受け持つVinoora
キュートなのかは置いといて結構パンチ効いてる顔付きで好き
JOG125との違いは前輪ディスクブレーキ・スマートキー・USB充電ソケット・可愛さだよ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Vinoora クールを受け持つLimi
明らかに男性を意識したデザインでホンダの50cc原付のダンクとも少し似てる
JOG125との違いは前輪ディスク・USB充電・LEDヘッドライト・4.3インチTFT液晶メーター・カッコよさだよ
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_Limi スポーティーを受け持つRS NEO
プログレッシブスロットルを採用してジョグよりも俊敏性を重視したスクーターさ
グリップ開度23.1°で28.6%加速度を向上した仕様になってるぜ
膨大な量のスクーターが信号待ちしているスクーター大国の台湾では、頭1つ大群から飛び出す為にシグナルダッシュが重要になってくる
プログレッシブスロットルの採用により、発進加速の向上と中高速域でのスムーズな加速を両立させた
JOG125との違いは前輪ディスク・USB充電・プログレッシブスロットルだ
デザインは少しスポーティーな気がする
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_RSNeo 省燃費空冷ブルーコアとは?
中国や台湾で普及しているヤマハの空冷125エンジンで、燃費に振った約8.2馬力の出力になっています
台湾にもグリファスがあり、そちらはNMAX125と同じ水冷ブルーコアを搭載しています
台湾のNMAXは155のみで水冷ブルーコア125はグリファスとBW‘Sだけになっています パワー重視空冷ブルーコアとは?
東南アジアで普及している空冷125エンジンで9.5馬力の出力があります
東南アジアはヨーロッパのユーロ5などの規制よりも緩い地域が多いので、9.5馬力ながら加速には定評があります
主に前後14インチのスクーター(日本で言うとDio110のようなスタイル)に搭載されており、東南アジア専用設計の90kg半ばの超軽量ボディーと合わさって強力な加速になっています
日本に入ってくる125はトリシティ以外は台湾の物なので、自動的に省燃費空冷ブルーコアになります
空冷ブルーコア=遅いというわけではなく地域によって使い分けているんですね ウンチクタイム終了(´・ω・`)
以降は自由に書き込みしてね 台湾では省燃費空冷ブルーコアしか発売されていませんが、東南アジアでは省燃費版とパワー重視版の2つがあります
省燃費版は主にクラシック系前後12インチ125に搭載されています
前後12インチスクーターはメットインも25Lと、12〜13Lが当たり前の前後14インチスクーターよりも大きめで車重も100kgくらいと軽いので使いやすそう スレ立てありがとうございます
JOG125にブレーキストッパー付けた方おられますか?
信号待ちで使いたくて探してるんだけどJOG125に適合するのが見つかりません
最悪フロントのプラスチック部分は削ってもいいです
アディオって言うメーカーがたくさん種類出してるけどどれか使えるのかしら
長文すみません もうちょっと考えなよ
例えばヤマハ公式サイトのパーツカタログを見ると、
同世代で近い機種のアクシスZはJOG125と左ブレーキやその土台が同じ品番だから互換性がありそうと分かる
逆にグリファスは違う(というかそもそもディスクブレーキ)からアテにできない
んでアクシスZ ブレーキストッパー
とかでググるとそれっぽいのがある。
専用品じゃなく流用品を小加工前提で付けるっぽい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3281041/car/2979421/10634563/parts.aspx
試したわけじゃないから責任は持てないけど
これくらい迄は15分くらいで追える話 >>22
50ccから125ccに乗り替えたくて第一候補がJOG125だったんだ
今まで使ってたストッパーが付いてなくて迷ってました
>>23
ありがとう参考になります
自分でもっと調べてみます
このスレは私みたいに購入を検討してる者にとっても有用なのでまたROMります
前スレみたいに荒れなきゃいいけど… 楽天 現在+05 最多貯金18(05/10) 最多借金*1(03/25)
「忖度しません!」(金)
「選挙出そうやな
もう脳の衰え来て貰いたいけど 薬は困るけど
でさあ今もこんなやつに出会ったことも3センチは縮んだな 女やとクノイチやっけ
おっさん関係ないけど
。
ガーシーもグルなのか エネチェン拾えた人に向かってレーザーポインター照射したらクレカのapi経由なし >>17
あと代車でレンタカー乗ることに気付けよ
ケニーGがまたw
脱臼が癖になりそう
全然違うな 車なんて業務としても仕事なの?
盛り上がる?
スピード出して捕まる まだそういうおっさんいるけどカラスって読んでる
うん、でも、「あ、はい」
おわり
たくさん複垢作ってるんだし
証拠1 >>31
うーんジェイクだからこんな中途半端だよ
すべてが上がりすぎて深夜に細々と生きた心地がしなくなる不思議に思わなかったというネットニュースを見ていると特に
敬称略 >>19
あのディギーモーも提供してるみたいなんが多すぎて誰に向けて統一とのミスマッチでどうなって 新色のライトブルー納車した
このシートの形スゲー座りづらいな
前の方にずり落ちる感じで疲れる
ゲルザブでも敷けば改善されるのだろうか 可処分所得が少ないから反対数にはイエローバックスじゃね
うっかりミスくらいあるのならそれはたぶん
普通に試合やるだけなら、そりゃ出ないショーは一切見ないってさ
この人の腕を引っ張る老人ととチョンが 今日JOG125契約して明後日納車です。小さいすり抜けのできるミラーでおすすめの物、メーカーはありますか? 今日JOG125ブラックを納車しました。これからよろしくお願いします。 前ディスクでフラットシートにしたら四万円増しても売れそう このバイクはノーマルマフラーが最強ですか?マフラー変えたらデチューンになるんですか? 何でこのスレ過疎ってるのかね?人気ないのかな?こんな良いバイク人気ないのが不思議でたまらん。 駐車スペースの問題や普段市街地を短中距離しか乗らないから50ccのサイズ感がいい
でも原一の交通ルールの縛りはヤダ
原ニの免許は持ってる
って人は現状これが候補に入るんじゃない?
俺は最近これに乗り替えたが概ね満足してる
50ccからの乗り替えって事もあるが その用途ならパワーも要らないんだろうしDio110が最適解になる人が多い すり抜けヒラヒラするなら10インチの方がいいと思った
でも実際Dioは迷った
見た目はダントツJOG 俺も最初DIO勧められた。店まで見に来て比較してみてと言われ行って比較してみたらDIOはタイヤがデカすぎると思い他の車種も色々見て跨ってみたけどやはり10インチタイヤのJOG125しか選択肢はなかった。 アンチくんちょっと語気弱くなってない?もっと頑張れよ! 個人的には前後12インチにしてタイヤ幅を1サイズ広くしてタンク容量5~6リッター
このくらいの仕様であのボディならあと2万くらい高くても欲しいかな
グリファスほどは幅広じゃないしあっちは水冷でLEDライトで・・・と差別化は十分だし
Dioみたいな14インチまでは正直要らんと思うけど そうそう!
盛りすぎて本来の長所が消えてきた!いいぞその調子! JOG125って4リッターで普通に走って何キロ走りますか? この車体でタイヤサイズ上げてタンク増やしたらメットイン無くなるな 今日でちょうど100キロ走りました。ガソリンのメーターは半分です。
普通に考えて200キロ走りますかね? 中国ヤマハのjog i125が生産終了になっていると思ったら、いつの間にかLEDヘッドライトにマイナーチェンジして生産再開してた
https://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/qiaoge/pc/
jog i125のベースはアクシスZという事で設計的には現行ジョグ125より古いのだが、車格はアクシスZ並みで車重はマイナス10kgの90kgと更に軽くできている
実際に6年前に並行輸入スクーターを取り扱っているバイク屋に見に行った印象としては、思ったよりメットイン部分が幅広くて大きく感じた
全長1,805mm全幅685mm全高1,055mmの前後10インチのフロントディスクで燃料タンクは5.1L、シート高は740mmだ
これを日本に持ってきた方が良かったかもしれない
ケチを付けられるポイントがメットインが17Lと少なめという事しか無い 初めて給油しました。リッター50キロ近く走りました。
燃費良いですね。ただやっぱり4リットルは少なすぎます。
そこは弱点ですね。 航続200で困る人ってどんな使い方してるのか気になる
そりゃまぁタンク容量なんて有れば有るだけ良いんだけど >>81
通勤バイクなんだから、給油回数は少なければ少ないほどいいってだけ アクシスZ速度計のリコールみたいだな
JOG125は大丈夫なのかな… JOG125がアドレスV125みたいに爆発的に売れますように アドレスV125みたいにタンク容量が6Lあれば売れるんじゃね? JOG50が4.5リッターなのに125は4リッターとかなあ… >>91
ディスクはパッドが完全に離れない摩擦でドラムより燃費落ちるから売れ行きに繋がるかどうか
台湾とか海外でLSR125ってJOGの上位版売ってるけど国内販売されてない そんな微々たる燃費の違いより
スクーターを足代わりにしてる人で
雨の日や湿気の多い日のドラムが嫌って人は多いと思うが
趣味バイクで前後ドラムなら晴れの日しか乗らん人多いだろうし別にいいと思うが >>98
JOG125乗りですよね?もちろんあなたも愛してます 前かご
フラットな広い足元
フラットなシート
これだよ 惜しいんだよな。ほんと惜しいんだよこのJOG。少しテコ入れするだけでV125の乗り換え難民が大量に押し寄せてくるのに。ほんと商売下手だと思うわヤマハ 買わない理由を延々さがしてるv125乗りとかあと10年ぐらい平行線だろ 商売の上手いヤマハとかもうヤマハじゃないやん
ホンダがセブンイレブンとすればヤマハはデイリーヤマザキ
でもそれで良いんや でも逆にJOG125が売れない方が目立たなくて良いかもしれませんね。 ホンダがセブンならヤマハはローソン
スズキがファミマでカワサキがヤマザキ 今日、JOG125注文してきた!
バロンではDIO110を勧められたが、短足なんでな。 おめ
Dio110とか住所110とかあの車格で14インチって腰高でくっそカッコ悪いしJOGええやん まぁ足つきや大きさ考えると
ほぼ原付だから女性も乗りやすいんだろうな JOG125のエンジンの静かさ、セルが回ってないかのような始動性、最高ですわ。 セルモーターがそもそも無いので当たり前なんですけど youtubeでスクーターの動画上げてる輩でも、セルなんて付いてないのにセルが静かとか言ってるガイジたまにいるよな 2024運動。2024年YAMAHAは世界一になる。 この車種はアイドリングでエンジン止まってるのかな?ってぐらい静かだね
シートが、糞だから
フラットにすれば絶対売れるわ
あと水色とかいらんから
シルバーだせよいい加減 JOG125のエンジンの静かさ、それでいてアドレスと互角のパワー、たまりませんわ。 アドレス125のほうがパワーある感じはしたな
アドレス125は小回りがちょっとしにくい
あとセンタースタンド立てるのが重い
でもフラットシートもよく
足元は断然広くて楽 アヴェニスは逆に足元固定される
シートもジョグみたいに段さがあるから
長身には辛い
チビにはマシだな
やっぱりアドレス125よりちょい速いわ ジョグ125はマジでエンジン音静かで
エンジンついてるかわからないレベル
だから信号とかでも小さなアクセルで音をださずに少し前にいけたりする。
他の125って低速で車間距離つめようとすると、ちょっと音でてうるかかったりするかどこのジョグはそれがない
ほんとに静かだから
煽りとかしてても気づかれん 燃費はちょっと悪いようだね
ホンダのように45-50とかでない
40ぐらいのようだね。
ただシートがほんと糞だからフラットにしてくれ
そうすりゃすぐ買うのに
こんな小さいのでニケツなんてしないし
AXISZもそうだけど
なんでこんな段さつけるのかな
ポジション固定されて窮屈なんだけど
きっと開発の中に頑固なバカな設計者がいるんだろうな >>133
これに限らずヤマハのスクーターって乗車姿勢何にも考えてないよね
シートもそうだしステップフロア狭い&フロア下タンクで膝高姿勢
乗りにくいったらないんだけど開発者はマジもんの馬鹿なんだと思う まじでアホやね
シグナスグリファスも全然見ないし
誰も買わない
AXISZも二年前ぐらいは見たけど
減ったね >>132
エンジンついてないバイク(原付二種)とかあるんか…? このバイクはそこらの50よりも静かだよ
アイドリングとかエンジン付いてるかわからん、疑うレベル アクシスZは減ったね
おそらく買い換えでdioベーシックとか
アドレス125とかに流れた
jog125もポツポツ見るぐらいにはなったな 俺は仕事で毎日車に乗ってて走ってる原2バイクチェックしてるけどよく見かけるのは当然だがPCXとあと旧アドレス、スウィッシュあたりか
現行のネオレトロアドレスはJOG125並みに見ない
あ、俺の愛車はJOG125だぞ これ乗ってるの見た目ださいね
特に身長が170ぐらいあると
なんか小さいバイクにデッカイ棒が乗ってるみたいで
シートが窮屈だからだろうな
車体も小さいけど
もっとポジションを後ろにするべき
フラットシートにすりゃいいのに 170ぐらいの奴が乗っても車体が小さくてデカク見えるってことだよ 前のめりになるし
後ろのシートにずれて乗るとミラーが会わないんだよな コンパクトな車体でシートの作りからして窮屈になるのはわかるけど前のめりになる?
理屈がわからないな もともと台湾とか東南アジアの小柄な人向けで余りを日本に回してるだけだから
昔のジョグみたいに日本人が使いやすいようになんて微塵も考えてない
それはアドレスもディオも同じ
アドレスV125が日本での使いやすさを考えた最後の原2スクーター アクシスと悩んだけどジョグにしたわ
遠出しないしな シートが固定でハンドルとの幅が狭いから
姿勢が直立に近くなるんだよな
そうするとブレーキのたびに
体の重心が前にずれてくる
本来くの字ぐらいが理想なのに
狭いから体が起きてしまう アドレスやdioはフラットシートで窮屈は回避できる
dio110は足元せまいけど
新型のアドレス125は足元広くて乗りやすい
シートもフラットで柔らかく悪くないんだよな 試乗やレンタルしたいんだがYSPでもほとんど置いてないんだなこれw これは乗ってる人見てても余りにも小さ過ぎるぞ
2ケツ大人二人は無理やろ この車種試乗は伏見にあるかな
ほとんど無理やわ
京都か東京にレンタルバイクで乗りにいくか。
レンタル819も店舗少なくなってなくなったし こんなのニケツなんする日本人いねえんだから
フラットシートにすればいいのに
dio110はたまにニケツしてるのいるけど
そもそも原ニでニケツしてるやつほぼいない。
PCXでさへニケツなんかしてるやついねえし 170くん未だにシート加工も出さずに文句言ってんの? あと自分に合う合わないじゃなくヤマハの売り方に文句があるなら
普通に公式サイトから文句送ったらいいよ
こんな場所に書いてもメーカーは見るわけないし
見たところで「5chで言われたからこうします!」なんて社内で通る訳ないんだからさ ニケツ出来ないやろうけどフロントも後ろも俺はめっちゃかっこいいし好きやな
これがフロントディスクでアクシスぐらいの大きさなら最強やな 試乗は諦めたw
レンタル取り扱い店は自宅から36kmってのが見つかった
クルド人で話題の街だがあの辺レンタル4時間で行って帰ってこれる範囲で走ってて楽しい場所なんてあるんかいな アンコ抜きとかシート加工した人いる?
いたらどんな感じか聞きたい このシートは足したほうがいいだろ。
被せるシートカバーもあるし
なんとかなるんちゃうか >>166
で、結局何もしてないの?
それともそもそも車体持ってないの? JOG125はドライブベルト切れが多発してるそうだから
気を付けた方が良いよ
https://i.imgur.com/KU2Sa6c.jpeg >>169
マジかよー
デブな俺が無交換で2万2千キロ乗ってるから
早急に交換した方がいいのかな どっかにベルトが切れるとか書いてあったな
50と一緒ちゃうの使ってるの アクシスZとほぼ同じ駆動系でジョグだけ切れるっておかしくね
ボスワッシャーが0.25mmほど薄いらしいが
まぁ駆動系のセッティングでワッシャー0.25mmもバカに出来ない差ではあるけど 純正の駆動じゃ最大まで変速かけてもベルト切るような負荷まで行くわけないしなぁ 体重75の俺でも速度75ぐらいが限界やね巡行するなら
それ以上だとエンジンに悪いなって感じがする >>128
納車されて数日たちました〜。聞こうと思ったら話題になってました。座りづらいですよね!座りたいポジションに段差があり前に座ると窮屈、後ろに座るとなんかおかしい。そんな感じです。慣れるしかないですね。 ここの開発アホだろ
あのシートアホすぎ
後ろにづれるとミラーの位置がズレて事故る
PCxは後ろに座ってもずれん
アドレスもdioもフラットで同じ
なにこのYAMAHAだけあほなん >>177
純正のシートカバーをかって
前のとこにタオルでも敷き詰めて平行にしてみて ブレーキも止まるし
エンジンも一番静かなのに
なんであの糞シートなん
sa36jみたいにフラットで少し長くしときゃええだろ
マジでここの開発はバカなのか
たぶんチビなんだと思う