【ライブ】 2stDioのスレ part91 【スーパー】
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※前スレ
【ライブ】 2stDioのスレ part90 【スーパー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1671691517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 銀サスも2種あるみたいね 金と同じ切り欠き位置のものとそうでないもの
もうわけわかんねえ 年式でギアの厚み数ミリ変えるくらいだから切りかきくらい多めに見よう AIRSALオワタ。1万キロ使用。
コンビニとスーパー行った戻りでいきなりインジェクターの作動音みたいなカチカチ。
あーあーってゆっくり帰ってバラしたらトップリングの回り止めのピンが抜けて
ピストンの角突き破って小さな破片が燃焼室内で暴れたみたい。
シリンダーは使えるかなと思ったけど、上死点付近にピンくらいの大きさのえぐれ傷入ってた。
ボアアップでありがちな抱きつくような傷はなかった。加工精度は良かったようだ。 ↑
はい、いつものでもでもだってちゃんの
ワッチョイ**29-****くんねw
こいつになに言っても人の話聞く気がないのに何度スレから追い出されても
しれっと戻ってくるキチガイ
前回の荒らし>>134
みんな、スルーしてください 自分が正しいと思い込んでて人の話聞かないやつ多いよな エアサルは圧縮圧力高いから、ヘッドガスケットを付属の0.5mmから0.6mmにして約1kg/cm2下げて使ってる。下がった圧縮圧力は実測値の差分 思い出したけどこいつにエアーサル5個くらい潰したキチガイだっけ？
言い訳は性能追い求めたとか何とか言ってたけど
キャブセッティングが下手なだけの頭でっかちくん DIOのエンジンじゃー台湾並みの125ｃｃキット組んでみたいなぁ・・・ AIRSAL買ったあと念のため予備で買っていたアルミ78ccを
潰れたAIRSALの代わりに組もうかと思い数年ぶりに箱開けた。
買った時に付属品の確認だけしていただけだったけど
改めて見た感想。どこのキットか判らないのはいいとして
吸気ポートはAIRSAL並に綺麗だった。が、排気ポートがやたら小さいな。
横幅はAIRSALの2/3くらいしかない。第三ポートはやや小さめ。ジャイロくらいか？
内壁にメッキしてあるから各ポート広げるの躊躇する。
続いてリング無しでピストンをシリンダーに落としたら引っかかるよw
これは・・・やな予感しかしないw ピストン下半分に問題抱えてそう。
シリンダーとのクリアランスが一部激狭のようでジョリジョリ擦れてるw
しばらく通してたら特にピストンピンの下に擦り傷多数。
ピストンリング。張力はあるが上下幅がAIRSALより細い。
単体でシリンダーに入れてみると合口隙間が0.03ないかも。タイトすぐる。
シリンダーの上下面を軽く研いだ。ここは元々良さそう。平滑化されてる。
鋳型は現行78ccと同じっぽい。売れなかったのかなって、
アルミ78ccずいぶん値上がりしてるね。AIRSALよか高いやん。
総評。基本設計は置いといて、シリンダー本体の仕上げはいいんじゃなかろうか。
さて、このままでは組めないし、ピストン加工でもすっかな。以上。本日の日記終わり。 ↑
はい、いつものでもでもだってちゃんの
ワッチョイ**29-****くんねw
こいつになに言っても人の話聞く気がないのに何度スレから追い出されても
しれっと戻ってくるキチガイ
前回の荒らし>>134
みんな、スルーしてください >160
ピストンとシリのクリアランスが狭いのは、保々台湾キットじゃない、焼き付き必至ですね。
自分はリード用の57ｍｍ昔買ったけど、やはりスンナリ落ちなくてホーニングツールで相当頑張ったけどやはり焼き付いた。
結局、内燃機屋でホーニングに出して（6000円）1年弱走ったけどピストンの設計が悪く、2個くらい穴を空けた。
現在は、グラアクの57ｍｍピストン（かなり頑丈で肉厚も厚い）に交換し2年以上走ってる。
同じシリンダーでもグラアクの57ｍｍはスンナリ落ちる。 荒らしに返事するのも荒らしだよ
それとも自作自演かな？ セルが弱くなったのて充電器で充電しても1週間ぐらいで弱くなる。アクセス開ければバッテリー電圧が14-15Vまで上がるから、バッテリーが終わったでOKだよね？電圧あがっても電流が少ないとかのレギュレータ故障ってあるのかな？ スーナー50のクランクベアリングが大きいかも
ディオと同じだと思ってた >165
古い車両なら、セルの可能性は十分にある。
セル空けてブラシの当たる回転部分が真っ黒になっていたら、ペーパーで磨く、カーボンブラシが致命的に減っていたら交換。 >>165
充電器で充電し、1週間くらい走行していてもセルが弱くなる
つまり走行中の充電が不十分
オルタネータ（レギュレタ）です。 セルモーターそのものを指すときにセルと略する人初めて見た AF27スーパーDioなんですが先週ぐらいから走行中に再加速が悪くなりだして、今ではアクセル全開にしないとエンジンが掛からなくなった事と低回転だけ異常に吹けが悪く5秒くらいかけて中回転ぐらいまで回るとそこから上は普通に吹けてパワーも出るという症状があります
キャブ分解清掃と駆動系、エアクリ、オートチョーク、マフラー新品交換しましたが改善せず他に原因があるとすると何が考えられますでしょうか アイドリングも安定しないならリードか腰上、アイドリングするけど走り出しダメならキャブ清掃のレベル感が分からないのでSJ詰まりを疑うかなあ エンジン開けてみるしかないなあ。ピストンリング欠けてたりするかも？症状違うが加速悪くなってて、ボアアップ時に見たらノーマルピストンの上リングが1/4無かった。 アドバイス下さった皆様ありがとうございます、仰る通りアクセルを煽っていないとアイドリングもままならない状態です
二次エアチェック含めリードバルブとエンジン開けてみます ライブディオにフューエルワン試しているのですが、毎回の給油時に40ccくらい入れています。これを5回くらい繰り返しても大丈夫でしょうか？悪影響はないでしょうか？ 2stにフューエルワンはよくないってどっかで見た気がする 常用するもんじゃ無いだろ
あれ使うぐらいならオイルをスーパーファインにした方が効果ある ハイオクもフューエルワンも良くないって言うね
クランクケース内にガソリンが行く都合だと思ってるけど
エンジン内が綺麗になるのが目的なんだったら腰上開けて掃除したほうが確実 なんの目的で入れるのかしらないけど
クランクケース内はマジで汚れないし燃焼室も4ストみたいに汚れない
ピストンヘッドはさすがに黒くなるけどね
どちらかと言えばマフラーの方が汚れる >>179
入れたあとエンジン開けたが効果みられず キャブクリーナーや燃料周りにもまったく効かない感じですか？ >>187
何がしたいんだよ？
キャブなんて放置しっぱなしでない限り
内側はパッキン以外は気にしなくていい
外側はオイルと砂汚れでギトギトになるけど
超長期的にはピストンバルブが磨耗するみたいだけど
ってか前にやたらピストンバルブ？スロットルバルブ？に
噛みついてたADHDくんいてたね クレのキャブクリーナーは缶に２ストには使うなと書いてある
ググると関係なしに使ってる人は居るから他メーカーの商品はいけるのかもしれないけど
キャブの入口に吹いても空気の通り道しか薬剤は触れないし、一番掃除したいジェット類やフロートチャンバー内への効果は期待できない 申し訳ないです。せめて何かに効いてくれればと思ったのです。捨てるのもあれなので無くなるまで使ってみます。ありがとうございます。 メーカーでも言ってるからタンク内の錆予防には効果あるんじゃね F1は公式に2ストに対応したんじゃなかったか？
2ストはヘッドがただの蓋だから開けて掃除すりゃ良いんだが、それがどうしても怖いなら添加剤使えばいいさ
オイルによっては変なものが燃焼室にこびりついてることが有る 2ストオイルたまにタンクに入れればサビ予防になるかな。
あと、某サイトで、ディオはオイル吐出量下げてもいいとあった。 ヤマハの100でも50のポンプに替えるやつがいるわな
オイルケチって何がしたいのか
サーキット走るやつでも30対１と言っても
40対１で走って焼き付かせる阿保がいる 街乗りで混合なら120：1でも焼き付かないな
少しガス濃くしないと怖いけど
小排気量に対応した水メタ噴射のユニットどこか出してくれないかな >>193
4stの話だが、新車からF1入れてたらタンク内が錆が出てた、の動画見た。F1が原因か分からんが そんなさぁ、F1ずっと入れてたのか知らんけど
・何年式のバイクで
・使用頻度がどれくらいで
・保管状況はどうなのか
の情報もないソースもない聞きかじった事書き込んで
何を判断しろと言うの？ >>194
あれは100のポンプがハチャメチャに濃いから・・・ そもそも50ccはオワコン
新原付きとやらになるんじゃないの >>199
ホンダに限らず、バイクは排気量ではなく出力に変わる。 28のZX、CDIでリミッターカット。
9000回転で75キロくらいしかでない。ネットだともっと低い回転で出るはずみたいだけど、おかしいのかな。 体重は60キロです。
ハイスピードプーリーはキタコ新品、ウエイトローラーは8㌘6個、クラッチはついていたノーマルです。ベルトの幅はあったので、ドリブン側の落ち込みが少ないとか。週末マーキングして調べてみます。 改造ありかよ
社外プーリーなのに9000も回してる時点でベルト細すぎかボス長すぎ はぁ～
また後出しクンかよ
なんでこのてのヤツって後出ししかできないんだ？
マジで萎える 何がそんなに気に入らないのか
情報足りなくて答えられないと思ったら無視しとけばいいのにいちいち>>206みたいな書き込みするのは小言を言うために追記を誘導してるようにすら見える フル純正のaf35何ですが55kmしか出ません
プーリー、ベルトで60⤴︎出ますか？ 遅い原因がプーリーとベルトだけなんだったら出る
他にも原因があるなら出ない 55km出ればいいんじゃないの
55km超えれば一発免停だぜ 書類チューンは可能
税金だけの問題なので上位排気量に登録は簡単
逆は違法
窓口でエンジンを載せ替えたか、シリンダを変えたか申請のみ エンジン回転数が一定だとする。
プーリー、ベルト、クラッチ
この3つだけでタイヤへ伝えているのだ。
よって最高速仕様にすれば弱ダッシュ、強ダッシュ仕様にすれば最高速は落ちるのだよ。
そのバランスを調整したのが純正なのだよ。 >>226
ボアアップキットの領収書とか必要なとこあるらしい。うちの市役所は紙に書くだけでした。ボアアップの排気量変わったから最近また行った。 確か排気量だけではなく、ボア、ストロークも記載する欄あったはず。 >>226
自分の市役所だと排気量の刻印の見える写真を要求された
その時は本当にボアアップしてたから写真の用意のために出直す羽目になるだけで済んだけど >>230
私も最初はボアアップキットの写真や、組付時のピストンサイズが分かる写真とか用意していったが、全て不要でした。まあ場所によりけりだと思うが 連投してるだけで犯罪幇助してるやつは3人だけか
まぁこんな過疎スレに3人も犯罪幇助者と犯罪予備者がいるの気持ち悪いね うちのとこの役所は分かるとこだけ書いてくれたらいいよって言われて空欄だらけで登録してるｗ
エンジン番号とか空欄にしてる、将来的に載せ替えを想定して 冬に雪で乗れない地方等あまり原付走ってない自治体だともしかすると甘い傾向にあるかもね。 >>235
全員ボアアップしてるって書いてんじゃん うちの近所では排気量の申告だけで黄色になる
実際どうなのかとか聞かれもしない 焼き付いたので修理した
結果的に排気量が上がった
こんな感じに書いといてくれればいいよって口頭で言われたｗ
昔整備士の資格を何となく取ったからなんかごねられてもばっちこいと思ってたけど拍子抜け 犯罪幇助のお盛んなことで
犯罪者が犯罪者仲間が欲しいんだろうね
罪の意識が減るからかな？ >>242
だな、バカは犯罪者と犯罪幇助の違いがわからないようだ >>242
だな。バカは正当なナンバー変更の手続きについて書き込んだだけで犯罪幇助と思い込んじゃうみたいだから >>244
うん
自分の浅はかな知識が全て正しいって妄信してるんだろ 某メーカー系バイク屋のおやじがスクーターを黄色ナンバーにしてたので、何ccですか？と聞いたんだが、書類チューンだと豪語していた。以後その店に行くの辞めたよ。リコールもバイク買ったこの店ではなく、遠くのバロンでやってもらったよ。 
