ベスパ vespa ハンドシフト系全般 28速
50改85、ノーマルクラッチが滑ってるのでうががで強化クラッチセット（4枚）を購入。
付属のスプリングじゃなくてノーマルを使ったらすぐ滑っちゃうかな？
案外大丈夫？ 75cc＋ピナスコギアと75cc＋3.75減速スモール2台持ち。随分昔、４枚＋ノーマルスプリングで組んで。「あ、やっぱ滑るんだ」と思った記憶が。２台ともカブシキのスプリング組んでクラッチスプリングの事は忘れられている状態。 ありがとう。素直に強化スプリング入れるか、、、
株式のスプリングも考えてみよう、評判いいね すみません、ハンドチェンジモデルが欲しくて死ぬほど迷ってます。
用途は、メインは街乗り。
但し月1くらい都心部に首都高を使って行くので、高速の流れに乗れる（80キロ巡航できる）バイクが良い。
で、PX150か200と、スターデラックス200 4Sが候補。
できるだけ新しく信頼性高い方が良い、2ストより4ストの方が好き、50キロあたりのトコトコ走りでも楽しめるバイクがいいです。 正直スタデラは信頼性の面でヤバいですかね？
またPXの200と150じゃ、力の差は歴然ですか？ 元記事すら読めない識字障害がおるな
アイスタストップ安あるんすか
これでもないのは無理だろう つか
車本体が150万くらいでるならな
園児でもやらないよな
というか
例えだけど 1.1万(初週分)に報告🌈🦀
・立てられなかった陰キャおじさんの服装、小物をJKにJKの趣味だけど >>28
遅レスだけど
ベスパで高速はやめとけ
ブレーキがプア過ぎて危ない
スターデラックスとベスパの信頼性なんて変わらんよ
どっちもいい加減なバイクだしそもそも普通に乗ってりゃ壊れない >>35
ありがとうございます。
私もイタ車歴あり現在もファーストバイクがマイナー外車なので、ある程度は覚悟ができてますw
普段世話になってるお店でPX150が出てきそうらしいので、それにしようかな。
やはりコレ系で高速走行は厳しいですか、、、 スタデラ200 4Sに惹かれていましたが、PXよりタンク容量がだいぶ小さいと知って、PXに傾いてます >>36
そうゆう人なのねw
PX200がおすすめ
トルクあって150より乗りやすいです
２サイクルハンドチェンジは壊れても部品が出る
修理不能はほぼないです。 買うんだったら絶対にPXでしょ
部品が安価で入手が容易
2ストだからほとんど故障しないし
しても簡単に修理出来る
スターデラックスが悪いわけじゃ無いだろうけど
オイル下がりだのタペット調整だの邪魔くさそう 4s、乗り味最高で
ある意味究極のハンドシフトだけども
消耗品の入手が今後どうなるかだよね
LMLが潰れた時、SIPだかスクセンが
工場に有った在庫部品全てを押さえたって話だけど… なるほど。皆さん、ありがとうございます。
そうなんですよね、4Sのオイルフィルターってメーカー潰れたけどまだ出るの？って聞いたら、最悪フィルターが詰まってもバイパスされて走行には問題ありませんし、って（汗）
PXならやはり150より200ですかー。最終の150ユーロ3あたりがPXの完成品？って勝手に思ってましたが、メカ的には変更点は無さそうですね。 >>41
分かってると思うけど
日本のビッグスクーターとかとは別物だから
そこだけは覚悟しといた方が良いぞ
良く言えばおおらかで緩い
悪く言うと大味でガサツなバイク
所詮ベースは70年前のポンコツで工業製品としてはおもちゃレベルの精度
だから逆に故障しないとも言えるけど >>43
ありがとうございます。
大丈夫です、ファーストバイクも古いエンフィールドなもんでw
スモールベスパならかなり前に友人のを借りた事があります。
現在セカンドにADV150に乗ってるんですが、非常によくできたバイクなんですが楽しくないんですよね。心が踊らない。4輪に乗ってるのと同じ。
心してベスパの世界に入ろうと思います 友人のベスパの影響で、ハンドシフトベスパはすべて混合給油だと思っていたので除外してましたが、もっと早く気づくべきでした、、、w
いろいろ言われますが、やはりベスパって下道流すだけで楽しすぎますか？ 因みに、、、サードバイクでジョルカブも所有してますw
ジョルカブが楽しすぎて、ベスパへの妄想が膨らんでいます やったー！
PX150FL2を仮契約してきましたー！
普段お世話になってるお店で突然でてきたので押さえてもらいました。
ワクワクが止まりません！ これははじめから付けておけ！なオプション品とかあります？
とりあえずサイドスタンドとリアキャリアは付けてもらいます >>49
私なら付けてはいけないパーツを聞くけど
因みにサイドスタンドはフロアが変形するから死んでも付けない >>49
サイドスタンドは俺もつけない。
理由は経験あるし>>50と一緒
吸盤的なパーツがボディに接触するタイプのフロントキャリア、リアキャリア、
ジェルパッドみたいの挟んでもボディに丸い塗装剥げが残る。
ボディに穴開けるバンパーは論外。
自分がつけてるリアキャリアの箱は便利。 ほぉ～。勉強になります。
サイドスタンドにそんなデメリットがあるとは。
箱は付けるのでリアキャリアは必須ですが、フロントはそれなら使う時だけつけた方が良さそうですね。
あとはチューブレスホイールをいれるかどうかで迷ってますが、皆さんはパーツの購入は海外から直接買ってます？オススメサイトとかありますか？ 個人的な思いだがボックスつけるのはカッコ悪い
ベスパに利便性求めるなら国産スクーターでいいのではないか？ 個人的な思いだがボックスつけるのはカッコ悪い
ベスパに利便性求めるなら国産スクーターでいいのではないか？ BOXをつけるとせっかくのスタイルが台無しになるのは分かっているんですが、一応セカンドバイクとしての実用性も多少はないと困りますので。giviの専用ラックを装着するつもりです。 他に、これはやめた方がいいぞ！ってパーツはあります？ チューブレスホイールは個人的にはお勧め
安心感が違う
Amazon等で売っている電動空気入れ 一方で
自分でやるからタイヤチェンジャーも工賃もイラネ
合わせホイールだから楽勝！
自分でいじれるのが魅力！の人もいる。 >>50
チューブレスホイールだからといって店に依頼しなければ組めないわけではない
携帯空気入れを携帯していればスローパンクチャーにも対応できるので
家に帰ってからパンク修理も出来る オプション品では無いが
この世代のはマフラー交換&ジェット交換が必須だと思ってる
チューブレスリムはやや特殊な為
殆んどのバイク屋や用品店はタイヤ交換を断ってくるかな
自分で交換するなら通販で安く買ってガリ傷上等
出来ないなら割高でも車両購入店で >>62
オススメマフラーってあります？
SIPの公道OKのやつなんてどうでしょ？ ビンテージだけど、サイドスタンドが一番買って良かった物。
普段使いしてるのでコンビニとか近場に買い物に行ったときにサッと出して停められて重宝してる。
出発もサッ。
メインスタンドをいちいち掛けたり外したりはかなり面倒くさいと思う。サイドスタンド使い出してからそのストレスが無くなった。
あと、自分が買ったのは厚い鉄板が横断する感じの物で特にフロアがどうとかはない。当時1万円くらいした。
そのままだとエンジン右で重心が右よりなので、気持ち左側に曲げてセッティングすると吉。
個人の感想です ファンカバーをメッキタイプに交換しようと思ったのですが外れません。556等吹きかけても駄目だー。 死んだ
社長のテレビ千鳥は低予算で
芸能事務所の叩き・下げ厳禁 
