【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 99【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 95【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 98【RIDE】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>19
どんぐり(Lv)が達してないとか言われ、
書き込みすら出来ないことも。 GW雨予報だらけとかマジか
慣らしが一向に進まない >>26
おめいろ！
初ツーリングはなんじにどこしゅうごう？ >>30
6月27日のPM8時に池田公園に集合し大阪の堂山町までのナイツーの予定です スクランブラー1200XE欲しいけど
新車は欲しいオプション付けると250万超える…
去年は程度良くてオプションたくさん付いたのが160～170くらいであったのに
あの時買っときゃよかったなぁ 250万のうちに買っておこう！
来年には300万になるぞい！ ハーレーはアメリカ人の給料上がりすぎてな
東南アジアかアフリカで作らないと日本では売れないよ ここで賃金の低い日本で、メイドインジャパン復活の時や!
安さと高品質を両立させて世界を席巻するとき！！
世界が日本製から離れられなくなる頃に値上げだ！ >>34
いまからでも遅くない！印鑑と通帳と住民票用意してバイク屋にいくんだ！
俺は去年おそらくこれから車両代どんどん上がると思ったから去年IYHしちまったんだ こないだベトナムの旅番組見てたら町中の大衆的な店でフォーが400円だった
日本でも田舎の食堂ならきつねうどんがそのくらいの値段であるし円安だけじゃなく日本の経済そのものがポツンと取り残されてるんやなと改めて実感したわ
まあほしいバイクは今のうちに買っといたほうがいいわ オプションも値上がりエグい
ここ数年で2倍近くなってるのもある アホだから分からないけど
日本で部品からトライアンフを作ればいいのか 23のストリートトリプルなんだけど、リアブレーキのペダル調整しようと思っても工具が入らないんだが...
ステップ取り外さないと調整できないの？ 金貯めてボバー買おうと思ってたけど200万余裕で超えてるのね 良い中古出るまで待った方がいい気がしてくるよな
新車高杉なんだわー
クラシカルシリーズのやつなら
4～5年落ちでも見た目ほぼ一緒だし
それでいいかなと思い始めてる >>47
シルバーのヒールガードを外すとブレーキマスターシリンダーがみえるから
シリンダーのネジを一本外して（もう一本はヒールガードと共締め）
ペダルを下にさげるとシリンダー下部のロックナットが見えるから
それを緩めてその上のロット調整ネジで調整すればよい
23年モデルはたぶん油圧ブレーキスイッチなのでスイッチ調整はしなくて大丈夫
わからないことがあったらまた聞いてくれ 詳しくは分からんが登録未使用ってやっぱり自爆営業とかで流れたやつなのかな？ 店舗の自爆じゃない？
HDで問題になってたノルマ達成の為にーってやつ いうてバイクの新古車なんて新車並の値段だからあんまメリットない気がする
保証の有無は絶対大事 >>34
XEは１世代前の中古が言いよ
今はグリップヒーターとかマフラーもオプション 現行スラクストンが無くなったら次期スラクストンって開発中なのか？
バフ鏡面仕上げのメーター周り好きだったのに 実は後継モデルが待機中とかスラクストンの小排気量モデルが出るかもなんて噂があったり無かったり スピードツインにカフェスタイル追加みたいな話もあるね
まぁスラクストンが好きなら今買っとくべき 勢いでスピツイ1200買いました
初トライアンフ楽しみです おめいろ
俺も今月トライアンフ童貞卒業したけど最高やで ボンネビルに合うカッコいい夏ジャケットないかね？クシタニのメッシュは色がダメだった
黒と茶は暑そうな色だからダメ、シルバーと黄色は安っぽくてダメ スピツイ1200おめでとうございます
900と悩みませんでしたか？
もし悩んだようでしたら
1200の決め手になったトコあれば
教えていただけませんか
今めちゃくちゃ悩んでて。 1200は結構速い
900は飛ばさなくても気持ちいい
名前が同じなだけで個性が全く違うから試乗したらどっちがいいかすぐ決まりそうだけどな >>70
別ラインナップ、と考えて良さそうですね、
ありがとうございます
>>71
買ったあとずっとつきまとうから
そういう感覚あることも考えとかないと、
ですよね 別ラインナップも何も元々スツトイを無理やりスピツイに改名しただけから全く別物 >>72
細部もかなり違いがありますよね
>>74
改名しただけ、なんですね、
初心者質問すみませんでした >>69
ほんとそうだね
試乗して比べて900を買ったよ
車名ストリートのままで良かったのに
最後まで悩んだのはドカのナイトシフト 空冷の中古買ったんだけど、ここに混ぜてもらって良い？
それとライトケースのボルトって何ミリのソケットで回せるのか知っている人いたら教えてください。
久しぶりのバイクなんで、工具がなんもなくてね。。。 >>077
車種や年式書いてないんで、なんとも言えないが・・・
09年ボンネビルは12mmだ。 >>79
2010です、ありがとうございました。
スクリーン取り付けできました。
これ後々必要になるから買っとけってサイズの工具あったりしますか？ ケース付きのバイク用メンテナンスツールセットでも買っとけ
それで足りないものはその都度揃えればいいしそこまでやらんだろ？
最初からバラで買うととっ散らかるから >>80
お、マンモス？
こないだ遺伝子検査やったら母方の先祖はマンモスハンターやってたらしい
日本にもマンモスいたのかね 今それしか確実な出演情報が漏れてこのシステム会社の運行でそんな過労になるか？
つまりメディアが野党の工作むちゃくちゃ多い
これはかなり未練があるしまったり見れるから助かる むもりみひもうにしうよいらみしけれりくちみよせひしはてわに ゴールデンウィーク後半はずっと晴れるみたいで最高だな
まずは・・・オイル交換だな！！ >>47ではないんですがストリートトリプル2021年でスプロケカバーを外して
中を掃除したいんですがクイックシフターのロッドが邪魔して外せません。
クイックシフター外すしか方法ないであってますでしょうか。 >>93
そうだよ。スプロケカバー外すだけなのに
クイックシフター外さないとならない。
配線も外さないとロッド抜けないので、タンク外してコネクタ抜いてね。 10年前のストトリでもクイックシフター外さないとスプロケカバーが外せない糞仕様なのは変わってないのね メンテナンスの邪魔になるならクイックシフターなんて要らないんじゃ… >>94
コメントありがとうございます。車両は気に入っているのですが
整備性は糞ですね ストトリのエアクリボックス外すには7mmのディープソケットがひつようだよ
6mmでいいだろ… アグスタなんて、タンク下にバッテリーあるから、出先でバッテリーあがると、ジャンプスタートすらままならん ホースピンチが車載工具に要るな。
イタリー製は壊れ易いのに何故壊れることを想定しないのか。
俺のイタリアンバイクは車載工具積んでなかったわ。 >>101
他に方法があるの？
外さずにやれるの？ 俺のtrident660もなんか棒が邪魔でカバー外せないんだけどクイックシフターってコンピューターで設定オンにするだけで使えるのかな 他のは知らんがストトリはタンクがヒンジ式になってるので前のボルト外せば紐で後方に引っ張れる スクランブラー買っちゃった
保証がないに等しいのが怖いけど スピードツインとボンネビル
乗った感じはだいぶ違うのかな？ 近くの店でスピードトリプル1200RRがほぼ未走行で200万切ってる！欲しい。。。 >>111
今すぐ買いに行け！
無理なら明日の開店と同時に契約だ！！ >>112
もう生産終了なんだっけ？
過去にもあったな生産終了した車種を欲しいと思って様子見してる内に取り逃がしてその後ほぼ球数無くなったことが。。 >>110
1200両方試乗してボンネ買った
街中25分位の試乗ではあまり違いはわからんかった
ディーラーのひと曰くスピツイは走りに振っててボンネはゆったり系とのこと
走りを求めるならトリプルの方がいいのでは 正直走行モードはスポーツ一択だからロードまでしかないボンネビルは個人的には買いにくいかな
見た目が好きなら迷わず買っちゃえばいいと思う >>110
迷ったら
ロケット
男は黙って
ロケット ロケットって馬力上がったけど、ECU弄っただけなのかな？
以前のモデルのフルパワー化と変わらないのかな？ >>110
全然違うから試乗したほうがいいよ。
トコトコ低回転で走っても粘るから楽しめるボンネと、軽量フライホイールである程度回して楽しめるスピツイ(スラ)。 >>119
回して楽しめるってスピードツイン900、1200どっちの話？ ロケットⅢオイル交換終了。ファルター交換しないから5リットルちょうどで済んだ。ドレン3箇所めんどくさい。
昨日10年くらいぶりに旧型ロケットⅢを見た。 >>105
そういう意味でなく
なんてめんどくせえんだの草 >>108
900ですか？
俺も買っちゃった。納車楽しみ！ >>123
こちらは1200です！
xe高くて買えなかったのでxcの中古みつけたので
買ってしまいました 初回点検の予約２週間先しかとれんかった
連休乗れないの辛いし自分でオイル交換しようかなぁ
すでに2000km近く走っちゃってるし そう思っててもまあちょっとだけだし、休み無駄にするほどでもないか、でずるずる延びるんだな。
ソースは俺。
晴れの日と天秤だとそうなりがち。 そうなんだよねえ
連休全部晴れ予定だけどさすがにエンジンに悪そうだからポチッた
明後日自分でやる予定 初回点検のオイル交換はなしにしてもらうよwwさすがにもったいない 初回の分を次回以降に回してもらえるってこと？
融通利く店なんだな 無理じゃない？
初回点検は保証に関わってくる部分だから店側は絶対やるだろ
客のオイル交換が原因で故障するかもしれんし
なんかあったとき揉める種でしかない そんなに整備工場空いてないのかよ
平日も空いてないの？ 俺なんて納車日にディーラーの担当から初回点検の予約入れときますか？ってマジ顔で言われたよ 初回点検って納車されるときに一緒に予約取るもんだと思ってたけどな PIRELLIのPhantomリアだけやたら値上がり凄いんだけど どした？ >>136
何を疑問に思ってるか謎
壊れるから初回点検するんだ外車は質悪いなとか思ってる？ >>107
2020年式だけどヒンジにストッパーついて引っ張れなくなってるんだよ。
満タンなのに引っ張って給油口からお漏らしさせる素人が多くて対策されたとDが言ってた。 >>139
1年で千kmも走らない人なんだろう
数ヶ月後に予約してもそこまで走らねえよ。。って内心思っちゃうと 千キロもも走らないのにバイク買う理由ある？
あー、ファションアイテムとしてのバイクかぁ～ バイクの乗り方なんて人それぞれよ
大切に乗るなら良いと思うよ
爆音マフラーに変えて排気音が良いと言う人もいるし
目的地決めて観光やキャンプする人もいるし
逆にただひたすら走るだけの人もいたりと様々よ >>120
1200のハナシ。
900の方は素がストツイなのでトコトコ系。 >>125
？
3発4発ほど上まで回しても楽しくないからね。
ある程度回す位が楽しい。 ここ2、3年は車検１ヶ月前の予約が怪しい感じ。コロナのせいかもしれんが 寺に全て任した初回車検で10ﾏｿも取られたけどオマイラはどうよ オイル交換がエレメント込みで18,000取られるんだからそんなもんでしょ 車検って全部入りで見積もり出してくる所多いからお任せで10万なら良心的じゃないの？
お前の身なりを見てこのぐらいだろうなって金額だと思うよ まあそんなもんじゃない？
20とかだったらさすがにぼったくりだけど
10マンが高すぎて納得できないなら安いとこに頼むか自分で通すかすればいいんだし １年点検で35000円
同時期に買ったドゥカティの
スクランブラー1100なんて
１年点検70000円だったぞ
似たような点検内容で...
トライアンフは良心的ｗ >>147
オイラはこっちが指定したオイル＆エレメント交換込みで4ﾏｿくらい みんなたけえ金払ってんなあ
俺バロンでオイル交換フィルター込で５０００円だわ ユーザー車検で2万程度で済ませてる
前回は保険が安くなってたな どうせローンに組み込むしケアパッケージ加入したけどな
車検代まで入ってりゃなぁとは思うけど >>157
平日休み取れない仕事だとそんな選択肢ない 車検費用聞いたものですが皆さん有り難う
参考になります ロケット3はハーレー用のバイクジャッキを使うってディーラーの人が言ってた
片持ちだから専用のスタンドがあるわけじゃ無いのね 中古で購入した車両だけどディーラーでETCつけてくれるかな・・
お店次第かな >>167
明細見たけどにりんかんでの取り付け費用と比べてちょい高いくらいだな
取り付けしてくれるかどうかはわかんない 安くて確実に取り付けてくれる店に頼めばいいと思うんだがディーラー縛りを愉しまれてる方？ ２りんかんって外車不可じゃないの
ナップスしか利用してないからよくしらんけど 中古だろうが関係なく付けてくれるだろ常識的に考えてって思ったけどもしかしてどっか他店で購入した中古バイクにETCだけ最寄りのディーラーでつけてもらいたいって話か？
用品店だと店舗ごとにやったりやれなかったりみたいね
最新のバイクは電装系いじるのが色々面倒らしい
まあトライアンフはそんなのあんま聞かないけど そういう場合は買った時に付けてもらわない？普通は
と思ったけど個人売買とかETC取り付けできないとこから買うって場合もあるか… トラは電源に癖があるからな
タイガーだけかもしれんが ナップスでetc着けようとしたけど断られて結局ディーラーで着けた
ディーラーの方が慣れてて綺麗に着けてくれるかな にりんかんでトラのETC付けたよ。ETCは急ぎじゃないなら補助金キャンペーンのときに用品店で付けるのが一番お得だよね 標準のUSBは常時通電してるって言われたけどこんなんバッテリー上がるやろ 常時通電だからバッテリー側の充電も可能ということか 社外ののUSB電源キットも常時電源付いてるの無かったっけ？ いつ使うんだろと思って買う選択肢に入れた事無いけど USBの抜き差しを検知するために微力だけどスタンバイ分の消費電力ある
無いようなものだけど キーオンで働くアクセサリー電源じゃなくて常時通電してるから
機器を抜き忘れるとバッテリーが上がるリスクある 常時通電は車なら24時間駐車監視ドラレコに使ったりするけどバイクは持ってかれたら終わりだからな。。。 USBってあのシート下にある微妙に使えないやつのこと？ >>195
下手すぎるというかバカすぎるというか
そしてマスゴミも逆送追い越しとかわけわからん煽りしててゴミ >>195
スピードトリプルかストリートトリプルってことかな？ 見通しも悪くないのに何でそんなタイミングで抜こうとしたのか？ でも時速100kmで逆走追い越しはみんなしてんだろ
ぼくちんは上手いからこんな事故は起こさないよってだけで >>198
カーブの直前に譲ってくるやつもいるな
あれは悪意あるケースもあるかもしれないが >>156
しかも車検証が電子化してたな
これは控えですって半分くらいの大きさの紙渡されたわ
航空券と同じようなもんか >>201
フル加速するからあんまメーター見ないしな
速度云々より安全マージンよ
抜くぞ抜くぞって思っても安全に抜ける所がなかなか来なくて結局10kmくらい走って前の車曲がっていくなんてザラや 見晴らしの良い直線の追い抜きでも前の車が急に曲がる可能性も考えないでフル加速するやつも多いからなあ
最近北海道であった死亡事故もそんな感じだろう 後ろ見ずに曲がる直前にウィンカー出す車は本当危ない 危ないのは追い越ししてる方もなんだけどな
車運転してる人は曲がる時にバイクが追い越してくるかもなんて考えてない 四輪でノロノロ運転する人は二輪経験無い人が多いから
ノーウィンカーで右折するの普通にするよって感覚で
気配り運転せんとな
事故割合10：0でも死んだらアウトよ っぱ車間距離大事よな
結構な速度出てるのに前の車に2mくらいまで近づいて走ってる人たまに見かけるけど怖ッてなる 二輪で危ない運転してるやつの多くは四輪経験が乏しいんだと思う 二輪しか乗ってない人は４輪がどれくらい周り見えてないかもわからないんだろうな 面倒くさいのはブラインドコーナーで道譲ってくる奴な
抜く方もこええよ >>212
ほんとこれ
バイクと違って完全個室の快適空間だから薄ぼんやりしてることが多いわw 安全運転ばかりだと気が緩むからギリギリの運転をした方がいいぞ >>213
それある
安全が確保されない状況では無理には追い越しなんて絶対にしないから、見送るしかないんだよな >>195
皆は気付いてないけど爆発反応装甲でダメージ軽減したのをプロの俺は知ってる もう出てるかもしれんがユーチューブでスクランブラーで林道走行をオフ車に混じってしてる人すごいな
案の定、重くてコースから落ちてたがああなったらもう無理だわ
てか本来ああいう使い方するのがスクランブラーなんだろうな。値段も安くないから俺は舗装路しか走らんが・・ >>212
殆どの人は四輪オンリーだと思うが逆に二輪しか乗らない人って超希少種なんじゃ？
原チャリしか乗れない年寄りとガキ以外 質問だけどタンクに貼ってるシールあるでしょ
マットの上で綺麗じゃないし日焼けなるのも嫌だから剥がしたんだけど結構そのままの人多いんだな
下取り時に気持ち変わるかもって程度らしいが普通剥がさないものなのか？
クリア下地なら別にいいけどマット塗装の上だと雨ですぐ剥がれそうだしと思ってさ
まあもう剥がしてるからどうこうないんだけど 本来トライアンフは労働者階級の乗り物
老舗レザーが買えない層がパキスタン製のレザーを着て乗るバイク
ルイス着てノートンのるのがアッパー階級
イギリスは日常品のスーパーですら階級別に分かれててお互い寄り付かないそうだ >>222
貼りっぱなしはダサいと思う
周りと同じようにしなきゃはもう止めなおとなでしょ 本来という言葉だけに反応して話の流れと全く関係ない蘊蓄を語り出すの怖い >>222
トライアンフのやつは剥がすヤツのほうが多いんじゃないか
数が多すぎるわ
ヘッドライトにまで貼ってあるんだもん >>224
いや、なんか俺の知らない要素があるんかなと思って
君の言うようにダサいと思うけど貼ったままのバイク多いからさ
今までコーションシールなんて同様にすぐ剥がしてたけど、トラでそれを剥がしたらいけない決まりがあるんかという疑問があっただけ >>220
BANZAIさん？
ビッゴフ界隈では有名だね トラのスクランブラーなんてなんちゃってオフなんだから無理して荒道走る必要ないだろ スクランブラーなんて重いんだからダートトラックくらいまでだろ
きちんと転圧された未舗装路走る程度なら良さそうだけどガチ林道走るバイクじゃない >233
剥がした後にヴァリアスコートで磨けば綺麗になるで シール剥がしていいの？
シールそのままでガラスコーティングしちゃったんだけど >>235
逆にそれだともう後が残るから捲れないんじゃない？
タンクの色にもよるけど色が変わりそうだしやっぱシールは劣化早いんじゃないかな シールダサいから納車時にディーラーで剥がしてもらったよ
ヒートガンみたいなのでキレイに剥がしてくれた >>232
1200GT海苔ビビリのワイ
オフタイヤじゃないから落ち葉が積もってる程度の林道でも怖い… >>237
簡単に剥がれるよ
ヒートガンとかいらん
国産のやつみたいにガッチリ貼られてない スピトリのリコールきたね
ソフトウェアのせいでエンジンがオーバーヒートするってやつ
クーラント吹き出してたのもコレだろ絶対 排ガス規制で燃調薄くしすぎたか？
ラジエーターのせいならソフトウェアじゃ解決しないよな ラジエーター容量足りてないのか
ファンの稼働率上げてなんとかするんか？ daytona660衝動買いしてしもうた。
あんまり話題に上がらないけど、売れてないのかな？ デイトナ660もう出回ってんの？
値頃だしいいバイクだと思うよ
メンテに行った時に試乗車あったら乗ってみたいくらいには思ってる >>248
4月中旬に納車してまだ慣らし中で、初SSだけど取り回し楽で下道も楽やね。
マフラーとかでないかな？ >>250
ありがとう！
艶消し黒やで！
あとクイックシフターが最適化できてないらしくまだリリースされてないし、マフラーもトライデント用が使えるかなと思って聞いたらO2センサーが2個付くとかで、流用できないってきいた。 ウインカーの反応が悪い
レバーを倒して少し保持しないとウインカーが切れてしまう
この辺のクオリティーが外車か >>249
おめいろ！
さっきオイル交換のついでに試乗してきたけど軽いね
パワーもあるんだけどトルクが薄いからエンジンの線の細さを感じたわ
車体は小さいし倒し込みも軽いしワインディング走るのは楽しそうなバイクだった
クイックシフターの感触がヌルっとしてて好みではなかったけどその辺は個人の嗜好だしね おれのなんかウィンカーでてる状態でパッと指離すとキャンセルされる仕様だったからな
バネが強すぎるのかわからんが
初期不良でスイッチボックス交換になったわ 多分同じかな、片方だけ
ウインカー出してるつもりでウインカー出てなくて中央のキャンセルボタンの感触で気がつくわ >>256
そうそう
おれも何回か出したつもりなのにウィンカー出てなくて色々いじってたら素早く操作しすぎるとキャンセルされる事に気付いた
安全に関する部分だからしっかりして欲しいよな おれのトライデント納車説明で数秒で勝手に消えるって聞いてたけど消えないわ
困ってないからいいんだけどね タンクのシールはジッポオイルで綺麗に簡単に剥がせるよ 両方とも同じなら仕様だと思うけど片方だけ切れてしまうからなぁ
そんでこれはウインカー接点よりもウインカーのリレーの個体差だと思うわ >>258
設定で
プッシュキャンセル
一定時間
走行距離
のどれで消灯するか選べたはず ストトリr lowって2017年式だけTFTカラーメーター？
その後は逆にアナログ+デジタルメーターにグレードダウンしたってことなんか
あのあたりのストトリのグレードがよく分からん >>264
純粋に「時間」じゃなかった
取説見ずに設定しようとしてそれらしい項目見つからなかったけどこの人がまとめてくれてる
ttps://ameblo.jp/enmanoko/entry-12823837015.html
アドバンスドとか言われてもピンと来ないっすよトライアンフさん… ウインカーにしろシフトにしろ何だかムニュっとした感触だよね ギアはある程度ガシャコーンって入ってほしいよね
今のクイックシフターの感触は好きになれん シフトのムニュッはしばらく乗ってるとなくなったけどな 10年前のトリプルでもクイックシフターの感触はカッチリしてたけど何か仕様変わった？ ディーラーの人が昔のクイックシフターとは構造が変わったって言ってた みなさんディーラーで在庫ありの新車買って納期はどれぐらいでしたか？ 今のボンネビルシリーズって、大体2018ネンアタリニモデルチェンジしたんだっけ？
そろそろフルモデルチェンジの噂とか出てくる頃かなぁ >>274
>>276-277
回答ありがとうございます
いま3週間たったので納車が待ちきれなくて
きいてしましました 今日タンクシール剥いだけどシリコンオフで拭いたら一発できれいになった
マット塗装だからかな 2気筒のラインナップはそろそろフルモデルチェンジすんのかな
スラクストンも生産終了だし
2016から見た目ほぼ同じだよね >>282
契約の時に納車日の事をききましたが具体的な日程は提示されず
5月中には、と濁されました ボンネビルに関しては現行が完成されすぎてて弄るとこない気がする。
フルモデルチェンジで変に今風なデザイン入ってきたら泣いちゃう。 SRとかもそうだったけどクラシック系だから見た目は変えようがないよね
ネオクラとして中身、電制とかを強化するくらいしか >>280
これから400クラスで攻勢かけるから販売店増やすのではという妄想 >>285
どうせ旧車とハーレーだけでしょ
つまんねえ～ クラシックは実質、空冷→水冷以外は変わってないというか極力変えない方向だからいいんじゃないの？ というか変えて欲しくないな。
この路線で続けてくれたら人生であと２回～３回はリピートする気だけどな
クラシック系でヘッドライトを昆虫とかにしたらトライアンフやめてMATTに行くかも
でもMATTも問題多そうだからW800か・・ バイク用のH4LEDバルブある程度信頼性あるもので電球色ってある？ 変えて欲しくないなら今のバイクにずっと乗ってりゃいいじゃんと思うけど
やっぱ飽きるよね 買い替える時に好きなのがあれば買えばいい
無理にメーカーと添い遂げる必要もないしな >>293
ま、そういうことだな。過去にスクラブ、ストカプ、スラストときてスピツイできてるからこのシリーズ好きなんだよな >>289
チュートリアル徳井氏はもうトラ降りたん？ >>297
クッキーいるからトライアンフも映るだろうな スクランブラー1200XCって、シート下にUSB電源標準装備でしたっけ？ ただあのバイク芸人って今まで、少しポイント外してるからな～
それぞれのバイクやウェアやグッズやライフスタイルを掘り下げて欲しいけど、そこ引っ張るのかってとこがあるからな
今はユーチューブがあるからそっち見ろだけどな GPへのPU提供とかスピトリの開発とかノートンみたいな
エンスー擦り寄りせずメーカーとして普通に開発してるのに
いかにも趣味丸出しって感じで紹介されるのは間違ってるって思うがな クラシカルな車体に反して現行のLEDヘッドライトは造形が好かん
普通のH4バルブの球だけ入れ替えりゃええねん LEDヘッドライトって潮流なんだろうけど、あんまりユーザーサイドに立ってないよな。
故障すれば10万コースだし。
ハロゲンで十分だっつーの ハロゲンで十分というより、ハロゲンの明かりが好きだな
俺の持ってるバイクはみんなLEDで白っぽい光が好きになれない
クルマはH4バルブだ ボワッと白っぽくて、LEDって本当に明るいんだろうか？
まあ、バイクのライトだからクルマより暗いのは当たり前かもだけど
真っ暗な峠道とか大型バイクのくせに暗くて怖いよ（トライアンフじゃないけどな） T120だけど先日ヘッドライトのタマギレしてLEDホワイト色に変えちゃったわw
2020年モデルだから丸４年持たなかったかな。距離は一万キロも乗ってないよ LEDのが消費電力が少ないからバッテリーに優しい
LEDの方が発熱が圧倒的に少ないからヘッドライトカバーの劣化がしにくい
LEDの寿命は桁違い ハロゲンは2年点検あたりで変えてもらった方がいいのかな トラのヘッドライトは国産バイクより明るいから
球切れしたらLEDバルブにしようかどうか考えてる。
夜道で山中で切れたら怖いなーと思うけど、
20年バイク乗ってきてバルブ切れたのが昼間だけで
事なきを得てるから次もハロゲンでも良いかなぁ >>233
トラのりの友達とよく2台でツーリング行くけどミラーに写る電球色カッコいい
LEDに変えるなんてもったいないよ >>315
そうだな。人それぞれはわかるけど俺はクラシック系はできるだけ変えなくていい部分は昔からの技術でいきたい
空冷から水冷やトルコンやABSはしかたがないけどな LEDの寿命は桁違いとは言うけどバイクもクルマもそうだけどヘッドライトの寿命まで乗ったためしがないな 球切れはままあるでしょ
寿命云々よりツーリング中に切れられると困るという方が大きい
夜に切れたら走行不能やし
いや昼もあかんのやけどさ つかLEDってキレが良すぎてコーナーとか地味に怖い led付けたハーレーと昼間すれ違ったけど
アレ目立っていいな。
事故防止になる。すんごい明るい。
昼間でも眩しいくらいだったぜ
🔆 クラシック系でもノークラ変速化はあるんじゃない
自社開発やるほどの資金や技術はないだろうけど TNR2024 募集始まってるけど
ここの住民は参加するのかな？？ 21年式のストリートツイン
これどうにかしてクルコン付かないかな？ >>331
スピードツイン1200乗ってるけど高速ではアクセレーターロック使ってる
完全ではないけどまぁ手首は楽になる tnrって楽しい？
ボッチで参加してもつまらなそうでな 炎上してるな
なんでねこかずなんて呼んだんだか
多摩里場のほうも人間性に疑問符だし ユーチューバー云々以前にこの手のイベントって楽しかった記憶が無いわ
まあ別に行かなきゃいいだけでしょ 行かないからどうでもいいけど
ああいう輩を呼んじゃうトライアンフ東京のセンスはどうかと思う >>335
なんでこんな奴選んだんだろ
ブランドイメージにぶち壊しじゃん デイトナ660の時も手あたり次第かってくらいユーチューバーにレビューさせてたよな
今はもうそういうブランドイメージで売るよりユーチューバーの知名度利用して宣伝するほうがたくさん売れるって時代なんだろう 集客目的なら適当にバイク女子呼んどけばいいのにな… 明らかに見てる層と客層違うだろうから
既存のトラユーザーを楽しませる為じゃなくて新規開拓なんやろね ジェントルマンズライドとはなんだったのかって案件だな
対極の迷惑小僧呼ぶなんてさ ねこかずとか紳士と対極の道化だろうに
公式がこの程度の意識だなんて失望したな イベントで誰を呼ぶかってブランドイメージやターゲット層や相当な話し合いをした上で決めると思ってたけど、トラジャは意外と何にも考えてない軽い会社だったんだなw
もしくは社内の若い層に完全にまかせてるのか 酷いとは思うけどトライアンフではなくディーラー一店舗のイベントか
……それにしてもひどいが >>332
しゃもじみたいなスロットルアシスト付けてるけどクルコンでは無いんだよなぁ
脚付き最強だなって選んだけど走ってると窮屈さがあってクルコンの付くボンビネルT100が欲しくなってる
楽に高速走りてぇ >>355
あ、それと比較したらアクセレータロックはだいぶマシよ 使い慣れるまで癖あるし減速必要な時は余裕持って動作しないといけないけどね
ちゃんとしたクルコンが欲しいのは同意しますw >>355
あー、わかるわ。足つき良すぎる分、窮屈にかんじるところあるよね。
自分も2眼メーターのルックスとクルコンでT100いいなと思うけど、キャストホイールが好きだから乗り換える気にまではならないけど。 >>349
でも、コスプレしてバイク乗るイベントなんか恥ずかしい ミーティングって集めるのは簡単だけど何をするかを考えるのが難しいって誰かが言ってたわ
400シリーズ作って若年層取り込みたいのは分かる
ねこかずは現在のユーザー層には合わんと思うけどね 今は宣伝なんて、難しいんだよ。
テレビは価格に対してターゲティングが絞りにくい。
ラジオは論外。バイク雑誌も、死に体。
結局費用に対して比較的ターゲティングはできてるチューバーになっちゃうんだよ >>360
それを分かった上で何でねこかずなんだって話なんだが… >>338
そんなん来たらイベント参加する暇があったら漫画描けって
詰め寄られるだろ
それにしてもねこは2st250ってイメージなんだがトラ乗り
だったのか？ まーさん呼べばよかったのに 最近ストトリの新車買ってたし ブランドイメージ崩壊まて言われてるから見てみれば うわぁ…誰なのこの田舎ヤンキーみたいな兄ちゃんは…？ youtuberって集客効果どれくらいあんのかな
ああいうのって動画が面白くても実物見たいとはあんまり思わないだろ 有名どころ呼ぶならWoka Riderとかハンバーグ師匠呼べばいいのにな チュート徳井ならトライアンフ乗りだしちょうどいいんじょね バイク系のyoutuberって変なのしかいないよな
ヒカキンみたいな王道？ってのかいない かつてはNonAlcoholRiderがモトブログの王道スタイルで好きだった
頭良くてトークできるしコンプラ逸脱したこともやらないし
結局YouTuber続けられる人はバイクに限らず悪い意味で頭おかしい人ばっかなんだよなぁ 女の子ライダー呼んどきゃいいって話になるな
実際それが正解だと思う トライアンフと仕事しました！動画出せるならタダでもやるメリットあるでしょ 初回点検の予約2週間先まで空いてないってさ
1000km余裕で超えちゃうよ 別に1000km超えてもええやろ
点検予約できたなら気にせず乗ればいい 2週間先に予約とかバイク業界全体で見ても普通か早いくらいだぞ
ホンダとか普通に1ヶ月先とかになるからな
時間かかる整備、点検は余裕を持って予約いれておくべし 二週間前にホンダに車検予約の連絡入れて困らせちゃったことならあるな
一月以上前が常識らしい
買った時に言ってくれよと思った
バロンなら余裕なのに
四輪だとディーラーの方から連絡あるし、そのくらいの営業活動してもいいと思うの メールくらいは届かなかった？
うちのデラは1ヶ月前から手続き可能ですみたいなの来てたよ。 ハガキは二～三ヶ月前くらいには来てたと思う
早過ぎて逆に忘れた
いやおれが悪いんだけどさ TIGER800見てて欲しくなってきたんだけど、このバイクちょっとした泥道くらいは走る事できる？
1200みたいにデカ過ぎなくてちょうどいいサイズ感が良い T120なのですがユニクロスキニーパンツで長時間乗ると直しても直しても玉袋がシートに滑り込んで痛くなります
状況的には座布団のイメージです >>393
なるよ
脚はアツアツだし玉はキツキツ
上級者向けだからな >>391
タイト目のボクサーパンツかタイツ。
車種的に前にずり下がる事もないだろうしまだましな方。 >>397
ボクサーパンツいいよなトランクスはよれるから尚更玉袋に良くない よく考えたら立ち上がってきんたま揉めば解決じゃね
そんな高頻度でもないでしょうし >>400
大人になるとロリコンは「関わりたくない 気持ち悪い」から「敵」に変わるんでそういうのネタでもやめな 公道をセグェイがかなりのスピードで走ってるなぁ
と思ったら、はじめてみたスクランブラー400xだった
乗ってた人が高身長たつたのかな？やけに頭抜けてた
あれ乗るとバイクじゃない感じに見えない？ わかったよ
とりあえず精神科行ってくるけど
でもスクランブラー400xはシート高から高身長向けかと思いきや、車体のバランスから高身長だとなんかしょぼく見えちゃうと思うよ？ >>410
貴方はそう見えるんだろ。
それでよいじゃないか？
なぜみんなに同意を求めるんだ？ 大抵のバイクがしょぼく見えちゃうのが高身長の悩みなんじゃあないのか
そしてデブが乗ってるとなぜか腹が立つ
理不尽なのは分かってるが腹が立つ 自分の脚で走りたいならバイクじゃなくて自転車乗るわ
バイクで走りたいからバイクに乗るんだよ アメリカの国立薬物濫用研究機関から童貞のお前らに朗報だ 性的交渉5回分のドーパミンをバイクで賄えるぞ
https://i.imgur.com/RkNsDiy.jpeg >>416
ドーパミン量はそうなのかもしれないけど、気持ちよさの種類が全然違うじゃん！！ >>420
ほんと童貞ってのは疑り深くて困るよ
バイク乗ってこい 2025 Triumph Street Triple 765 RS
https://youtu.be/Tpzx3cSwBDQ?t=82 ストトリが今更二眼メーターに戻るとかありえないし海外版ヤングマシンかな？ オイルをカストロ以外使ってる人いる？
参考までに具合を教えて欲しい 画像によって細部が違うし低レベルな生成だな
こんなの出たら現行がプレミア付きそうなくらいかっこ悪すぎる オイル変えてもシフトの入りとか全然変わらんよね
国産車乗ってた時は多少変わってたのに >>430
仕事上安く手に入るワコーズのプロステージ使ってるけど別になんてこと無い
逆にオイル替えてシフトタッチ以外劇的な変化感じた事がない >>430
タイガー1200xcaにモチュール300v
ガラガラ音が減ってディーラーより良い うちのバロンはオイル交換するとき純正のフィルター付けてくれてる
それでもたったの4000円w 近いってのは一番よな
余程の問題ある場合除いて
1時間かけてディーラー行ってるけど車検や点検のたび代車用意してもらわなきゃならないし面倒だわ 店の人達すごい親切なんで世話になってるけど 寺じゃない店で新古車買ったら不良品掴まされたかもしれん
走行中エラーランプつきまくり。安くないのに
みんなも注意したほうがいいよ >>441
ディーラーなら大丈夫と思うじゃん？
同じなんだなぁコレが エラーのエラー、車検の度に起きるの止めてくれw
アレが点いてる事で落ちることはないけど 23,000km警告灯付いた事ないなぁ
時計のとこのスパナマークは指定したキロ数でわざと点灯らしいから消しに行ったけど どれが光るの？ エンジンチェックランプじゃね？
代車で借りたストツイが一晩でチェックランプ点いたんで慌ててディーラーに電話したら何もなくても点くことあるんで気にせず乗ってて大丈夫ですってさ笑
国産車よりも点灯しやすいんですって笑ってたわ ウインカーが点滅しないで切れちゃう
点滅中にウインカーボタン押してもウインカー切れる
上にもあるけどスイッチボックスの清掃ってどうやった？ 40代はサブ4ランナーだったけど、50過ぎてからは怠惰なデブです
すみません >>440
点検時って預ける場合、代車ってそんなにあるんかな？
そもそも混んでいるから日帰り点検じゃなく預けて帰るわけだし、預かり分すべての代車はないだろうな
タイミングが合えばかな？俺も電車で小一時間だからいいけどな >>440
俺もそんぐらい時間かかる。
一回新幹線で取りに行ったわ。金もかかるし正規ディーラーに固執しなくて良いと思った。
まあ俺は引っ越しでそうなっちゃっただけだけどな。 家族の機嫌を取ってなんとか同行してもらい帰りは車で帰るな >>452
1ヶ月以上前に予約してるけど下手すると50ccしかないんですけど…ってなる 帰るだけとはいえ原付一種はキツかったw
運が良いとストツイとかトライデント借りられるからそのうち400のやつ代車に下りて来ないか楽しみにしてる アメカジ避けてイギカジにしたいのですが
ブーツに裾かけたい場合ブーツカット気味のフレアなパンツ履いたらそれはアメカジですか？ 皆さんオイルの情報有難う。参考になります
>>455
代車で50のスクーター乗せられたけど割と楽しかったわ
店出てすぐバイパスなのが最悪だったがw >>455
50ccの原付なら電車でいいってなるな 今さら30キロで車道走るのは危険とストレスがある
高価なもの借りて傷付けたりも嫌だから250㏄ぐらいのボロボロでいいけどそんなの無いわなw バロンの代車ってどんなんがあるんだろ
俺はXSR125とかGSXR125とかに乗ってみたい 乗ってみたいのが代車に出してくれるわけないやん。しかも新型を 家の近所のバロンだと毎回グラストラッカーが出てくる 前行ってたバロンで代車にジェンマ出された時はビビったね
存在自体知らなかったから何か未来の乗り物出てきたと思って震えたわ バロンでGSR400やトリッカー借りたことはある
中古のボロだったけどね
さすがに新し目の売り物になるような車両は代車にせんやろ 台車の小さいのに乗ると毎回楽すぎて 感動してしまう 台車はブレーキも無いし乗って遊ぶのは危ないと思うわ ケガしないように気を付けてな バロンの代車と言えばヒョースン...だったけど流石にもう見かけないわな >>459
何かわからんけどバロンの代車で人生初アメリカン乗ったわ 普段まず買うことがないだろう車種は代車なら楽しめるな
今なら125㏄のオフとかNMAXとか乗ってみたい 社外マフラー積んだカブ125？ならあった。
うるさい割に進まない。 >>434
ストトリだけど同じ感じ
アクセルガバ開けした時にカストロはガラガラいいながら上がってくけどMOTUL300Vだとムラなくスムース吹け上がっていく
周りにわかってくれる人いなくて同じように思う人がいて安心した >>473
餅。最初は良いんだけど、熱入るとすぐにその感覚は無くなるよね。 クラシック系だけどオイル変えた帰りは「おースムーズ！」って思うけど少し乗るともう感じないぐらい鈍感な俺
車も同じ変えたときは「おーアクセル軽い！」ってなるけどはじめだけ
そんな俺はどんないいオイルよりも長持ちするやつでいい アクセルでオイルの善し悪し感じたことないな。
やっぱシフトだわ。感じるとしたら。 カストロールのアルティメットにしたらフケ上がりはよくなった気がする スクランブラー1200納車されました
排熱すごくて太もも焼けました(>_<) >>478
おめいろ
熱いの覚悟の上だろし楽しんで！ >>478
おめいろ！これから暑くなるから頑張れよ スクランブラー1200はマフラーの熱さに加えてエンジンの排熱もすごいから30℃超える時は厳しいよね SPEED400を3月に納車されて走ってたんだけど、
一泊のロンツー先で、エンジンかからなくなって、
ディーラーの保証を使う事に。
近くのディーラーに持って行ってくれたんだけど
どうも、原因がエンジンにオイルを送るためのホースが
潰れて変形しててエンジンにオイルが供給されなくってたと
言われました。
その際、ディーラーのETCとか取り付けの時に潰して施工したんじゃないかと言われました。
あるんですねーこう言うことって…
皆さんの参考までに 途中まで読んで「やっぱインド製か…」とか思ってたらディーラーやらかしかいw 初物の難しさよね
その内潰れるほど変形しない対策品とかに変わりそう
でもディーラーで聞いたら400は入ってくるなり売れてるって言ってたわ エンジン自体は、大丈夫らしいです。
ボンネビルとかでも同様の症状の故障があったらしいから
要注意ですね。
2～3速で走行中に、エンジンがエンストじゃなくて突然止まる時があったんですけど、
そう言うことかーと納得できましたね。 ディーラー行くと納車待ちのスピード400たくさんあるよね 仮にETC取り付けのときにそのホースとやらを潰したんだとしたらどんだけ適当に弄ったのよって感じだけどな
自分でその手の作業はしてるけど潰しようがないと思うが、、、
あともうそのバイク乗りたくないな間違いなくエンジンにダメージいってるし そうエンジンダメージはディーラー無視なん？
完全にディーラーに責任あるんだし、買ったばかりなら、エンジン載せ替えてほしい気分だよな >>490
いや意味わからんし、原因がそれならスピード400は新設計の車体なんだから設計の違う他車種と同様の不具合が出るのはおかしい
2～3速で症状がでるっていうのも原因と関係ない
原因がそれならギヤ関係なく出るだろ
症状と原因と説明がちぐはぐすぎんか >>488
俺もそこ理解できんかった。オイルクーラーもない車種だしオイルパンからホースなんてはえてるっけ？？しかもETCの取り付け作業ってエンジン付近に配線通したりしないし、なんでそんなことになったんだろ？？ オイルじゃなくガソリンだろ
デイトナ660でも起きてる近年トライアンフの持病
ユーザー馬鹿にするのも大概にしろよ すんません、混乱させたみたいで。
ガソリンですね。
なにぶん素人なもので2～3速のエンジン停止は今回のとは関係ないかもしれまんね。
毎年起きてるんですかー。
これは、ロンツー出来ないですね怖くて… 説明する時、
店の整備士が原因特定するの早かったのは
そう言う事なんですよね。 渋滞待ちの時とかほんとにやけどするくらい熱くなるんですね
でも、運転楽しすぎました
スピード出さなくても楽しいので
安全なバイクライフを送れそうです T100だけどフューエルフィルター詰まりでレッカーされたことはある
ディーラーで聞いたら結構他の車種でもあったって聞いたよ 新車でトラブってディーラーにレッカーしたのになんの連絡もない
まさか夜逃げせんやろな 何人でツーリング行ってたん？そのあとはどしたのよ？ ツーリングも何も納車一週間でスピードメータ動かんようになって急いで帰ってレッカー
連絡もないしどうなっとんねん金返せ 保証でメーター交換してくれるだろうし落ち着きなよ
故障はムカつくけどね 昔乗ってたストトリRもハンドル切ると配線がフォークに挟まって断線するとか
振動でウィンカーが根本からもげるとかあったな
後者はリコールになってた気がする ビジネスライクに対応しろよ
おれなら連絡こねーだの金返せだのクレーマーしてる暇あったら電話の一本でもいれて状況確認するけどな 買ったら終わりで後の対応の遅さがやばいな
何かあったら本国に確認しますで数ヶ月放置とか ここで文句垂れる前に自分で1本電話したら終わる話をいちいち書き込むバカが増えたな ハンドル切ると断線ってのは現行ストトリでは改善したのかい？（カバー破れて補修した痕を見ながら） >>513
バロンでもそうだから本国のほうが対応おっせーんだと思う
こっちが早め早めに動くしかないね >>515
ディーラから連絡いれるだろフツー
無職のアホかお前は ディーラーでそんないい加減な対応された事ないけどな俺は クーラント漏れてホースあちこち交換してもらったりしたけど国産のディーラーと遜色無いどころか説明なんかはむしろ丁寧だと思ったぐらいだわ 結局ディーラーによりけりなんでしょ
糞ディーラー引き当てちまった末路ですよ
新車でこれは無いだろと思ったが諦めるよ ディーラーもフランチャイズみたいなもんでしょ？
本国からいろいろ条件科されて辞めちゃうとこも過去あったし そうだね
経営元がみんな違うから
当たりハズレあるよね
やる気も違うし ていうかバイク屋全般こんなもんだし、情報欲しけりゃこっちからアクションかけないと
連絡ない連絡ない騒いでる方がよっぽど子供っぽいよ ディーラーのツーリングイベントに参加したら半分以上お爺ちゃんでピックリ！
おしゃれライダーイベントかと思って行ったら敬老会でした そら、新車を買う平均年齢が56歳ですから。ましてや外車ともなればね スクール的なのに参加しても大半がジジイだからな
オレもな ショップとか企業みたいな大きいとこ主催に集まるのは中年以上なイメージ
若い人はSNSつながりで若い人同士だけでツーリング行く 趣味でまで年上に気を遣うのイヤだもんな
40代の自分でもおじいちゃん面倒くせぇと思うときあるのにw
いい人もいっぱいいるけどさ。 思い切って話かけると結構面白い情報がタダで手に入るよw >>529
な～にを今更😒
俺ら敬老会が引退したらバイク業界保つのかな？🤔 関係無いけど生成AI方面も意外と好奇心旺盛な年寄り多くて驚いたな >>537
日本は国を挙げて敬老会まっしぐらだけど他所の国では若年層確保してるからバイク業界は続くだろうね
人口ピラミッド見ると絶望しかないよニッポン >>534
自分大好き自分自分自分→ウッザ
適度な距離感、会話間隔→快適
オジイとか若者関係無く心地よさは相手次第かなあ。 東南アジアは伸びるだろうけど東アジアは漏れなく超少子化してるから何処も酷いことになるね
日本のいい道を今のうちに走っておこう 俺ら年寄りももう暫く頑張らんとな〜
アムロは頑張り過ぎ😳 オイル交換のときにドレンボルトのワッシャーって毎回交換してる？ >>544
交換してるし、した方がいい。
ドレンワッシャーは潰れて圧着することで漏れを防止するわけだから、再利用はしないことが前提(と習った)。 あれってワッシャーってより金属パッキンとかガスケットだよな ワッシャーなんて7万キロ走って未だに交換した事ない。 漏れなきゃいいんだがそこをケチる輩には乗ってほしくないね 他人には交換したほうがいいよと言うけど
自分でするときは換えたことないな、漏れてきたこともないし ドレンワッシャーなんて高いもんでもないしリスク考えたら絶対その都度換えたほうがいいと思うが
むしろ他の部位の故障とかと違ってオイル漏れは他車への迷惑や事故に直結するから換えてくれ
漏れたことないから換えないなんて、自分は絶対事故らないから保険入らなくてもいいなんてのと同じ考えだぞ スクランブラー900用マフラーで、オススメありますか？ tps://i.imgur.com/ncaeH1F.png
足が辛いのでこの部分を軸にしてフットレストを付けようと思っている ブレーキペダルも溶接して延ばしてその位置でもブレーキ踏めるようにすると尚良し 身長平均より高めくらいでもう窮屈になってくるんかな ハイシートつけたら少しは良くなりそうだけどな tps://i.imgur.com/GuBF0WM.png
適当だけどこんなん
高速とか郊外の走り続ける時に欲しいなって フォアコンが好きならスピードマスターに乗り換えてみては >>559
位置高すぎだろ疲れるわ
スピードマスターやボバーのステップ位置見てこい
とりあえずオプションのベンチシートか社外シート入れてシート高あげたほうが確実な気がする
フットレストもまともなの揃えようとしたら何万かかかるでしょ
しかもステー類自作だろうし ハーレー用のフットペグなら色々あるけどなー
イザって時にブレーキ間に合わんと思うよ ttps://i.imgur.com/qmx2yYt.png
色々と懸念点があるのは分かるけど買ったばかりなので買い替えは妻が許さない…
あとシートを上げると今以上にニーグリップができなくなるんだよね、今でも膝の位置が放熱フィンになるから痛いし
ハイシートにしたらニーグリップできなくない？
結局シートは低いけど短足には向いてないバイクか 前に膝が届かないからニーガードをつけたって人を見たことがある
気にいるか分からんが探してみたら？ スピツイもタンクパッド付けてもニーグリップはほぼ出来ない くるぶしとモモで何となくグリップしてるけど正直違和感あったのは最初だけですぐ慣れた スピツイ大の方に乗ってるyoutuberがニーグリップは知らない間に慣れる様な事言ってた。やっぱそんなもん？ >>568
おっさんは慣れれば慣れるほどガニマタになるんだよ マスターで知らないおさんの後走ってると 発進から足乗せるまで妙なクセつよムーブする方が多く見受けられる
そして一度気付いてしまうとホクロの毛を見つけた時のように1日目が離せなくなる >>566
なるなる
挟めりゃどこでもいいんだよってなるよな どうせ水冷ならあのフィンいらないよな
角ばってて痛いわ >>573
何言ってんだあのフィンの放熱効果も見込んでる半水冷バイクだぞ どう見てもラジエーター小さ過ぎるっしょ 水冷スラクストン乗ってるけどフィンに当たることは無いな 痛いというより熱い
短パンで乗るやつを焼いていくスタイル
ニープロテクター付けろってこった
あとは自分でニーグリップしてる箇所にニーグリップパッドとか貼って滑りにくくするといいかもね
純正のサイドパッドはそんなとこに足こねーだろって位置だから人によっては効果薄いし 途中送信すまん
スピードツイン900でもフィンに足はあたらないな。
それに、俺も575と同じく、あのフィンはダミーじゃなくて実際に冷却効果がある設計だと聞いた。 ２００５年くらいのロケット3のツーリングていうバイクなんだけど、このあたりの年式は壊れやすい？ そういう質問しちゃう人が20年前のバイクを買ったらダメ 20年前たって空冷ボンネ最後ぐらいの世代だろ？全然乗れるよ、色々金はかかると思うけど まあまだパーツが出るうちは良いんじゃないの。
ぼちぼち出なくなったあたりで乗り換えかな。 乗れるかどうかより壊れやすい？って話ならそんだけ年季入ってたらあちこち壊れても驚かない 国産車だろうと車だろうと一緒 築15年ぐらいの二ツ目スピトリ乗ってたけど基本ノートラブルよ >>581
YouTubeに上がってくる白人動画はみんなそんな感じだけどね
タンクトップ半パンでトリック失敗転倒とかハンパねえ
真冬の北海道で素足ミニスカのJKかよって尊敬する 空冷ボンネは２０１５年やで、キャブが２００７年までや。
０５キャブスラ乗りだけど、維持にほとんど苦労してない。
作り旧車みたいなもんなんで代用品も色々あるし。
ただロケット３はインジェクションやからその辺の部品って出るんやろか？ トラ乗りのオシャンな皆様は
これからの暑い時期服装どうしてます？
夏場は乗らないって回答はなしでお願いします モンスター1200S乗ってて、いつか死ぬなコレと思って降りて、今はミドルクラス乗ってます
でも、ちょっと大型連中と高速乗るとミドルだとちょっとシンドイのでスピードツインの大きい方買おうか迷ってる
クラシカルな見た目で歳とってもずっと乗れそうだし、
のんびりと流して走っても楽しそう
エンジンの排熱はモンスターぐらい酷いのかしら >>598
モンスターは乗ったことないけどあなたの期待通り熱いと思う 夏場高速のトンネルで渋滞ハマったりすると多少無理してでも抜けないと熱中症の心配するレベル 俺は暑くなったらリネンのワイシャツとか麻素材の服をよく着るな
今はハイテク素材の涼感ウェアとか色々出てるからそういうの見てみたら メッシュジャケットに夏用バイクジーンズにブーツ
太ももアツアツだけど大丈夫 >>596
メッシュジャケットにクールジーンズ履いてる
コミネのネッククーラーもつけてる
水につけて首につけるやつ
地味に効く
あとは休憩のときに水で顔洗ってるかな
頭か沸騰しちゃうのが一番やべーからな 夏場に走って帰ってきたら、
金玉の中のオタマジャクシが全滅してる気がしてならない >>603
お前のは玉の外へ出れたとてティッシュで全滅じゃん 気にすんな >>598
ミドルでしんどいってどんだけスピード出してるんだ >>606
年齢ではなくオフロードにハマれば欲しくなる 体重の三倍超えるバイクはオンロードですら持て余すけど 足短いからオフやアドベンチャーは怖いなぁ
何だかんだ年取ったら足つきいいのを選ぶようになる気もする 自分も用途はキャンプやロンツーだがタイガー使えるか？という体格なのでストトリにしたけど結果的に正解だったようで今年で10年目になる >>611
セロー250とか高速乗らないならマジで大型の出番なくなるレベルで最高だった
トラだと次期スクラ400でもう少し軽く足付きよくなってくれたらアガリの車体にできそう >>584
おれの初期型ロケット3は全くと言っていいほど壊れないよ セローは下道でもパワーがなぁ
カワサキの400ccシリーズが軽さとパワーでちょうど良い 自分もボンネビルT120にサブはセローファイナル乗ってるけどこの組み合わせはオススメですよ フラットなダート程度ならアメリカンの方が楽まである タイガー買った時にオプションでつけた
モノキータイプのアルミトップケース
車体は売って箱だけ手元に残っててさ
GIVIの汎用ベース買って原付につけようと思ったら
汎用ベース使えないんだな(´･_･`)
穴の間隔が合わんかった 弟のスポーツスター借りて乗ったことあるけどあれは全く別の乗りもんだなって印象
俺は前にステップあるの乗りにくいわ >>616
自分はストトリRSとセローファイナルですがこの組み合わせで
どこにでもいけますね。 トライアンフってミーティングとか
集まってる事あるの？
さっき岡山の某道の駅で
約20台集まってるの見かけた
スピトリRR、ストトリ、スクラ、スピツイ、ストツイ、タイガー、スクラブラー
ショップツーリングなのかなんなのか >>611
170cmないけど1200GTProのってるよ
停車時には自動でシート高下がるからのれるのれる トラ900＋250オフ車からオフ車をリストラしてアメリカン1700を追加したら、トラ９００軽すぎワロタ状態になってる。 それだったら軽すぎトラ900でオフもガンガン行けるね ストトリrs乗ってるんだけど車検対応のマフラーってなにがある？立ちごけしちゃったからせっかくならかえてみたい >>621
多分トラ神戸のミーティングですね
自分は行かなかったけど招待来てましたよ
https://i.imgur.com/jIKxgMA.png パーツ単体の値段気にしだすと車体がすごく安く感じる バイク買うときに一緒に変えた方がよりいっそう値段は気にならなくなる 変えたことあるけど煩さに耐えかねてすぐに外したことある
夜間早朝に出撃し辛いし
もちろん車検通るやつ 人気の無いトンネルでスラクストンのアクセル煽ってみたら標準マフラーでも結構うるさかったな
社外品だともっとうるさいのかと思うと怖いね トラの大規模ミーティングって秋に箱根あたりでやるやつしかしらんな
あれも何しに行くのか、果たして楽しいのか微妙だが >>637
良いアングル
オレもシートにメッシュカバー付けるか ここ最近天気が良くない日が続いているからカバーかけっぱなしだよ >>638
TNRは夜の宴会が本編まであるからなぁ コミネのシートじゃまだケツ痛いからゲルザブ買おうか検討中 >>647
アナルの持病でも持ってんの？ノーマルシートでケツ痛くなった事ない
スリムストレッチ履いて玉袋が擦り切れそうになった事ならある ケツが痛い、と聞いて尻穴が痛いを想像するのはおかしくないか？
痔もちさんか？ >>650
ケツ小さいから骨に響いてるんじゃねえかな
まわからんけど >>654
なんかさ空冷時代のほうがタンクのペイント凝ってなかった？曲線で塗ったりしてたのに 丸目2灯スピトリ乗ってるけどノーマルマフラーでも超うるさい
社外品付ける気おきない
調べればわかるんだろうけどイギリスの騒音規制って
日本よりユルユルなのか？ >>656
曲線手書きだったらしいから職人が引退したんじゃない? >>658
音量に関しては日本より緩かったんでそっちに日本の規制も合わせたんじゃなかったかな
Z900RSとかノーマルでも結構な音するのはそのへんの事情だった気がする >>662
薄々そうだろうとは思っていたが
そう思いながら見る直前デザインのなんと悲しいことよ マスキングするにしてもストライプはつまらんよね
ソリッドカラー選んで自分でやるから スピトリRRってだいぶ前に生産中止したはずなのに、
今になってブライトリングエディッション出すってことは相当売れ残ってるのかな スピトリRRカッコいいと思うけどな
俺にはオーバースペックだから選ばなかったけど 最近トライアンフ乗ってるライダーが増えてちょっと嬉しい 紳士とか言ってんのボンネ系のおっさんだけじゃない？ そもそも若者が少ないから余計におっさん率が上がってるのもある >>534
年齢の上下で判断するお前も年下からうざがられてると思うよ
俺の判断基準は上手いかどうかで年齢は関係ないな
下手なヤツとかカッコだけのヤツとかは話が合わん キングフィッシャーブルーいいな
ライン無しだと尚良いんだが おっさんと言うよりジジイだろ
ディーラーのツーリングイベントでそんな感じだったら周りと話合わないのは当然だろうな 勝手におっさん認定されて草
カッコだけのヘタレどもが反応しちゃったか スビード出す＝上手いと思ってそう
こういう人なんでトライアンフ乗ってるのか謎だよなぁ そのスカウター バグってるからちょっと横っちょ叩いてみ スラクストンの標準タイヤやっぱりもたんな
何であんなハイグリップ履いてるんだ？ >>688
どこのなんてタイヤが何キロでダメになったのか聞いて下さいって事？
聞きません street twin (speed twin900)のリアブレーキキャリパーを本体に取り付ける締め付けボルトのトルクわかる方いますか？
調べた限り、フロントは28Nmなのに対してリアは40Nmというのが多く、締めすぎじゃね？と思ったのですが
こんなもん？ トライアンフと時計メーカー・ブライトリングのコラボが再び！ 「スピードトリプル1200RR」の特別仕様車を限定発売
https://www.autoby.jp/_ct/17703750
今回の限定車は、ゴールドの特注ハンドペイントが施され、フレンチステッチ入りのブラウン・レザーシートや、アクラポヴィッチ製サイレンサー、カーボンファイバー製パーツなどを備える。
車体の随所にブライトリングのロゴが入り、TFTメーターのスタート画面にも表示される。世界限定270台の生産で、シリアルナンバーが刻まれている。
車両価格は税込299万5000円。なおこの車両のオーナーになった人には、ブライトリングの特注腕時計「クロノマット B01 トライアンフ オーナーズ エクスクルーシブ」の購入権が与えられる。 >>692
大元のサービスマニュアルを見たわけじゃなく、第三者の書き込みによる情報だからさ
絶対正しいとは言い切れないわけ
フロントの28Nmはサービスマニュアルの拾い画からどうやら本当なんだが
リアの公式らしい情報はどこにもなくてな トライアンフのバイク、吸気音なのかな？
あの音が気になって３気筒の探してたけど
２気筒のほうもとんでもなくいい音してて一気にそっちが欲しくなった >>694
サービスマニュアルって入手できないもんなの？
ボルトにマーク入れて自分で測った方が早くない？ >>696
一応英語版は売ってるらしいけどクソ高い、3万とか
基本ディーラーしか見られない物らしい
やっぱ印つけるのがいいかね、測ってみるよ 昔のバイクって全部説明書に書いてくれてたイメージだけど、最近のって何も書いてくれないよな
不便で困る
まあ自分で整備するなよって事かね、安全面と儲けの観点から >>698
指定距離か期間でDしか消せないアイコン出してメーター視認性スポイルさせてくる時点でお察しよ ボンネ系の準リコールみたいなのあったらしいけど行くの面倒くて2年ぐらい放置してる
それだけを伝えたかった 電サス壊れて無償交換だったけど対策品じゃないのね、、 ロケット辺りの日本語版サービスマニュアルがないユーザーは泣いてるぞ 日本語でなくともPDFがあればいいな。オンラインで参照するのはいやや。 サービスマニュアルは野良PDFは諦めて見たいときに公式のサブスク入って見てるわ ご先輩方に質問です。スクランブラー900の2023モデルです。立ちゴケでレバー交換をしたのですが、クラッチ側のレバー下に押し込みボタン付きのボックスがありました。こちらは何でしょうか。調べても見つからず。。。
教えてください 普通にクラッチのスイッチじゃないの？
握ってないとエンジンかからない奴。 返信ありがとうございます。
なるほど！レバーの型番間違ったと思ったけど付いたから良いかーというわけじゃないんですね。。。 あのクラッチスイッチのせいで国内で汎用のクラッチレバーが付かない罠 スクランブラーは知らんけどトラ用だったら互換性あったりしない？
自分車種用じゃないけどストトリ/スピトリ用が付いたり。 それはあるけど結局純正買う必要があるから高く付くよね、1万～ みなさん返信ありがとうございます。レバー自体はついたんですけど、クラッチスイッチを押し込んでおく出っ張りがついてないんですよね。
買ったのがspeedraなんですけど、ネットで探してもレバーの裏側までは画像がなくて。純正のシルバーより黒が良くて社外の買ったんですが難しいもんですね クラッチスイッチ押す出っ張りは加工が得意なバイク屋に持って行け、自分は旋盤持ってるバイク屋で社外レバーに突起付けて貰った事がある、ネジ穴あけてカラーとネジでスイッチ押す出っ張りの出来上がり、サクサクっと小一時間で作ってくれた。 その発想は無かった
昔カワサキのダイヤル式のクラッチレバーをホンダ車に移植した時は逆にクラッチスイッチの突起を少し切り詰めてクラッチスイッチの作動タイミングを調整した事はある クラッチスイッチを繋げっぱなしにする加工の方が簡単そう 既にこの2、3年で1割近く値上ってるけど、この円安ポンド高で今の価格維持できるの？
ユーロ高とポンド高なんてドルよりえぐいのに。 やっぱりクラッチスイッチどうにかしないとダメですよねー。お金もだけど納期も長いからショックがデカすぎる レバー逝かせるって結構大胆な転け方じゃない？
何回かタチゴケしたけどレバーはガリッた程度で済んだわ 当たる角度によってどの部品だって簡単にもげるだろ 物理学的に 立ちゴケ2回で2回ともレバー折れたよorz
でも先っちょだけだから！ 最近のバイク、ホルダーって言うかブラケット？が逝かないように
レバー折れやすくなってるじゃん？
あと、玉が折れただけならロンツー行く特の予備に使える バイクこかされて修理、３日後にまたこかされて週２回クラッチレバー折ったことある
2023 speed twin1200やが
不人気なのかレバーに限らず、適合表にまず名前がない
しかしスラクストン1200Rとほぼ同じパーツ使われててるんで
worldoftriumphで双方の型番確認してから
一致してたらスラ用のパーツ注文でok
レバーならU-KANAYAのやつとか トライアンフに関わらずだけど海外バイクのホームページって
なんであんなに見にくいんだろう・・・
今見たらトライアンフなんて文字逆さまだったよ クラッチスイッチの配線ぶった切って国産化するのが手っ取り早い気もする すまんすまん
1度目、道の駅にとめてたら隣のバイクの立ちゴケに巻き込まれ倒される
2度目、イオンの駐車場にとめてたらバック駐車してきた車にぶつけられ倒される
2度目は車の駐車場に停めてた私も少し悪いかも 道の駅の立ち転けに巻き込まれるとか、事後処理クッソ面倒くさそうで話聞いただけで興奮するわ
警察呼んだの？保険適用された？ >>735
道の駅は知り合いにやられたんで、レバー代だけ弁償してもらった
サイドバッグつけてたおかげでレバーとバーエンドくらいしか傷付かず
イオンの時は向こうの保険で保障
レバー以外にもマフラーやタンク、シフトペダルも傷ついたんで
ディーラーでの見積もり50万ちょい >>719
今のは知らんけどタイガー800でそれやったら、燃料計が動作しなくなったよ。 23のストトリなんだけど、今日バッテリー外して配線繋ぎ直したら
メーターにスパナマークが点いた...
え？と思って色々確認してたらその間に勝手に消えたみたいんだけど、
こういうもんなの？ バッテリー外すと出るよ
俺はディーラーで消してもらった 半年くらい前にトライアンフのミーティング行ったんだが、イギリス大好き！ブリティッシュロック最高！みたいなノリについていけなかった
トライアンフ乗りってそういう人多いの？
俺は単純にトライアンフの3気筒が楽しくて乗ってるだけなんだが >>736
50万か…タンクとマフラー高えからな
こういうのあるから用品店の駐車場とか停めたくねえんだよなぁ
>>738
スパナマーク出てるけどもはや存在すら忘れてたよ
>>740
そりゃそんなミーティング行けばその手の人種は多いでしょ
そういうのはツーリングよりも集まることが好きなタイプだから >>740
そっち趣味の延長でトライアンフ乗ってる人もいるわけで・・・
ブランドから入る人も概ねその傾向なんじゃない？ イギリスといえば赤のイメージだけど王室的にはブルーらしいね >>740
そういうやつしかミーティング行かないし、楽しく乗ってるだけのやつならミーティングいく暇あったらツーリングいってる モータースポーツの世界ではブリティッシュグリーン
でも王室は王室でロイヤルブルー
イギリス軍はレッドコートと呼ばれる赤い軍服が有名でカラフルなんだ イギリスのモータースポーツのナショナルカラーはグリーン
白赤はイギリスじゃなくてイングランドじゃない？サッカーの代表ユニみたいな 国内ディーラー少なすぎて営業店舗は大忙しそうだなぁ >>739
バッテリー外すと時計と日付がリセットされてスパナマークが出る
セットし直せば消えるよ >>739
こんな事でスパナマークが出るのか...
面倒な時代になったね
>>741
俺はこういうの凄く気になっちゃうタイプだから
その精神力を見習いたいｗ バッテリ外す時用のバックアップ電源があるくらいで
リセットされる設定項目が多いクルマとかもクソ面倒い ようつべでロケット3の触媒450度の耐熱塗料を
塗ったチャレンジャーの人がいたね。
流石に低すぎやしないかと思ったら案の定だった。
参考になったのはありがたいがロケットは排気系にも排気量の暴力が振るわれるなぁ 黄色のスピトリ格好いい！！
って200万越えるのか…1200ccだもんな…そりゃするよな… スピトリRRのブライトリングは300万コースだな
カッコいいけど売れなさそうな気がする 台数限定されると欲しくなるワシみたいなのもいる
イランけど
腕時計の購入権が！って…時計だけで大きなバイク買える金額やんｗ ブライトリングじゃ無くてロレックスだったら買ってた いうほど時計ブランドとのコラボバイク欲しいかっていう 機械式時計着けてバイクには乗らないなぁ
ブライトリングが振動で簡単に壊れるとは思わんが どうしても振動が大きい乗り物だからね故障の原因になりやすい
あとグローブの邪魔 1160ccなのであきらめます
extendコマンドでたてればレスが1000超えてもかけるようになるスレがあるね スクランブラーのマフラーを社外のショットガンタイプのに変えたが、音うるさすぎるな
乗ってて疲れてしまうので純正戻します 
