【スズキ】SV650/X【90度V】Part69
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください。
前々スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part67
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1705400145/
前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part68
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1711536163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2-21
保守ありがとうございました
前スレにも書いたけど制限が掛かって書き込み出来なかった 足るを知る、スズキがいつまでこいつの生産を続けるのか怪しいが間違いなく名車だぞ。 タモリの弔辞じゃないけど「これでいいのだ」バイクだ 良い女は醜美関係なく色々な顔を持ってる
低回転時の表情も、過渡時の表情も、高回転時の表情も良いもんだ フロントブレーキキャリパーの上の部分の穴は何をつけるための穴？ 仕向地によってサイドリフレクターが付いてるのがそこだと思う
俺はテキトーなボルトで塞いだ。M5だった気がする そうそう、リフレクター
自分は純正リフレクター付けました
リヤもやろうと思いましたがデイトナのナンバーベースと両立出来なそうで止めました 赤白無印とすれ違った。サザエでわかった。 あらためて、スリムだなーと思った。 EURO5+対応以前に最近のインフレを考えると大幅値上げや下手すると前倒しで生産終了もあるかもしれんしなぁ ほんとオレンジとか明るめのカラーを出してくれよ！！ ほんとオレンジとか明るめのカラーを出してくれよ！！ sv650は渋めの色が似合うかも、と思うがカラバリのうち1種類位はパッとした色も欲しいね。 それより後ろのガンマが気になるな
これもSV650なのか？ 後ろのＳＶが１７だし２017年の写真だと思うがΓのウインカーもデカいしリヤだけサイドリフレクター付いてるしドイツ辺り？
それよりスズキの年表らしきパネルが気になる～ 黄色とかオレンジとか山吹色が好きなんだが出ないな
日本じゃ人気ないのか
8Rの黄色も日本じゃオミットされたし >>43
悩むよね
両方試乗したけど良い勝負
取っ付きやすさやルックスはMTだったけどやっぱりSVのエンジンが良くってねぇ
メカニカルグレー！は似合うのかな
8SやS1000はとてもカッコいいと思うが… Γのウインカーの位置からすると125のΓかな
250だとカウル埋め込みかフォーク近くの辺りにマウントでアッパーカウルから飛び出してるのは無かった気がする ヤマハ車はフレーム弱いんよな感じ取れるかどうかは個人差だが >>46
500
一部仕向地の保安基準適応により埋め込みじゃないウインカーもある
https://i.imgur.com/Ik7jrTm.jpeg >>43
俺も悩んだよ～
両方ともレンタルして比較した
結果、SV650にしたよ
MT07は270度クランクが採用されてるから、中高回転域はそれっぽい雰囲気があるんだけど、低回転域がパラツインらしい感じだった
低回転域のドコドコ感（鼓動感）がドンピシャだったのでSV650にしたよ
ただ、ハンドリング等の軽快感はMT07に分があった
まあ、事前のレンタルをオススメする MT-07も懐深くいいバイクだけど優等生止まりの印象
不等間隔爆発が「味」とまでは感じられなかった
Xとの比較に限定するなら・・・悩むならYZF-R7でしょ >>43
MTの軽さをとるか、SVのエンジンを取るか難しいところですね >>55ディスコン後にニューモデルが出るとでも？Vツインでニューモデルなら嬉しいが。 今週土曜日の滋賀開催のSVミーティング行く人いますか？ 天気が急変でもしなきゃ行くつもり
人見知りなんでよろしく頼みます 東京から滋賀は遠すぎ
X（旧Twitter）で写真みるとする 13時に記念撮影であとは流れ解散らしいけど
それから行ける観光スポットってどんなもん？
BIWAKOモニュメント、あのベンチ、メタセコイヤ並木、
関西近畿のバイク乗りが集まる針テラス
辺りは気になってる、午後から全部は厳しいだろうけど 奥琵琶湖パークウェイ、エンゼルライン、常神半島のソテツ、大島半島の日本唯一のモロホビチッチ不連続面露出部などがお勧めです >>62
針テラスは中継点として便利だから集まるだけで目的地にするとこやない ミーティング、、話せる自信が１ミリも無いから行かない。 >>64
元嫁実家が藤井寺で、帰省のとき神奈川から名阪国道で針テラスよく休憩したけど
なんであそこが有名なのか全然わからんかったわ。そういうことなのね。 丁度滋賀の方に走りに行こうと思ってたから参加しよかな どんな感じの集まりなんかな？
すでに顔見知り同士がわちゃわちゃする感じならキツイ じゃあ今度、関東で集まろうぜ
このスレだけで募集ってことで
SNSで拡散禁止な 東京から片道５時間ちょっとでしょ
日帰りで行けなくはないよね >>74
問題は場所というよりSNS使いこなすようなコミュ力あるようなやつらの集まりかどうかってことよ
スレだけの募集でお互いチラチラ見ながら声かけようかどうしようか思案しながら結局声をかけずに
お互いのSVのカスタム具合とかをちょっと遠目でチェックし合うようなそういう雰囲気でやるんだよ
そんで命を落とすかも知れないような覚悟をやっと決めて数人とだけ一言二言交わして帰るのがいいんじゃねーか ＳＮＳでの呼びかけだよ、主にＸ(旧Twitter)、あとからインスタでも
去年岡山で一回目をやったんだっけか？
東勢が岡山遠いって言うんで今年は滋賀、ただ集まって写真撮ってダベって
集団で走ったりは計画に無い、他の人のカスタムを見に行くつもり XのハッシユタグSVミーティングでヒットしないです。 Xでsv650ミーティング2024で普通に出とるぞ？ワシは多人数が嫌いだから行かないがあるのは知ってた。 #SV全車種関西ミーティング2024で出てくるわ。
行ったらまたここで感想を聞かせてちょー。 >>80
X（Twitter）でハッシユタグつけてSV全車種関西ミーティングと検索すると2月23日あたりの書き込みに概要が書いてあります。道の駅妹子の里第三駐車場12時-15時
5月18日土曜日
関東でもやらないかなー いいなミーティング。
北海道でも秋にやってみたいな いいなミーティング。
北海道でも秋にやってみたいな どノーマルタチゴケ傷放置してるワイみたいのは参加資格がないやろなぁ >>87
ステップとブレーキレバー折れてるで
怪我しないように補修してるが そうや、ブレーキレバーも折れるんだったな、ミラー部とマフラーガードは傷付くがタンクは無傷だから良いよね。 >>76
Twitterでバイクイベントちょいちょい探してたけど岡山在住なのに去年の岡山いつやったかも知らないんだが 前のバイクで参加したことあるけど、酷い山道を引きずり回されてバイクがドロドロになってもう懲りたわ
琵琶湖から花背峠とか通るなよな >>90
個人が呼びかけてフォロワーが拡散だから
誰かしらをフォローしてないと気付かないね
企業系がタイアップしてた訳でもないし >>24
「これでいいのだ」バイク
妙にしっくりくるキャッチだな 滋賀でのミーティング、九州から参戦するぞ
他にも九州勢いそうだし関東勢もちらほらいるだろ
100台くらいは集まりそうな感じ。楽しみ。 デジタルテレビにアナログ端子つくわけ無いだろw(´・ω・｀) ローダウンキット使ってるシャコタンニキって居る？
リアサスのスプリングが硬い話はお約束だけど、ローダウンキットを使えば簡単解決するのではと
０Gでもスイングアームの垂れ角が水平に近くなるから相対的にサスは柔らかくなるのではと
足付きも良くなるし、ホイール間も長くなるから安定性も増す
もともと安定性に欠けるとの話もあるし、街乗りツーリング仕様として効果的ではないかと
実際は分からないけど それを気にして、前後の比較をする人って
居たとしても極少数じゃないかなぁ？？ >>98
ローダウン車買ったらバネが変わってたけど(´・ω・｀) ローダウンをググってるけど、ローダウン化後の売却率ハンパネー
バイクは数年で乗り換える人が多いから比較はできないけどね どういう意味？
ローダウンしたけど結局気に入らなくて売っ払うって事？ ローダウンした人の動画やブログみたら２年くらいで全員売っ払ってた
なぜかは知らない 動画やブログやってる人はネタになるんだからそりゃ買い替えるさ このバイクはハンドル低め遠めでシート高めが最適解だと思っている >>103
それってバイク全般の話？それともSV限定の話？ 自分のこの無印バイクまじまじ見るとホントかっこ良くはないな 色しだいでしょ。というか色が自分の好みに合うかどうか。 エンジン周り見せびらかそうとだらしなく出た腹みたいなやつばかりの中
詰まってる感あってええよな 好みは人それぞれ。
自分は現行なら青だな、GSXS1000GTカラー。 白青って、白タンクの上に青ストライプ、タンクを白青に塗り分け、白タンクの横に青ストライプ、の3種類あったと思う。 MT、顔NG関係なくバンバンアップされてるね… まぁ企画者が言っても人数増えれば守らないやつもいるしそもそも参加するなって話だったね 滋賀のミーティング大盛況だな。
あまり見かけないバイクとは思えん。
ぜひ関東でもやってくれ。 関東は千葉でならモニョモニョしゃべるYouTuberがしょっちゅうSVミーティングとかいうツーリング動画やってるじゃん
再生数かせぐためのネタ作りなんだろうけど
自分の顔は隠してるくせに参加者は配慮の欠片もなく晒してるけど。 とどろき君って知ってる人いますか？
動画更新１年以上していないのだけど
去年もMTに来ているロケットカウルの人がそうなんですか？ ミーティングってMTて略すんだな
地元で開催されたとしてもYouTubeもXもやらんから、そっちのノリでこられてもちょっとって感じ 仕事中なら営業MTとか書くからミーティングってわかる
他の場面だとヤマハのMTシリーズを連想するな すれ違いざまにSVかなと思ったらMTだったり逆もあり x率高いなttps://x.com/raco_3y/status/1791958635423343088/photo/1 SV650ってモデルチェンジで3種類あるだろ
ごちゃ混ぜかいな
そしてグラは仲間はずれか SV650ABSで3種類。（フロントディスクブレーキが4ポット化、リミッターの有無と馬力）
SV650Xでも同じく3種類。
更に20年前の初代SV650もあるのだ。 呼びかけとか見てるとグラを仲間外れにはしてないようだけど
反応するオーナーが居ないんだよね
これは他のスズキ系のミーティングでも俺が見聞きしてるのはそう
よっぽどシャイなのかな？ どれだけグラ売れてないんだよ
やっぱりプラタンカバーが不味かったのかね 個人的にはグラ嫌いじゃないけど、世間的にはデザインと値段が不評かなぁ。 >>63
ありがと、エンゼルライン良かったよ
ほぼほぼ15時まで妹子の郷に居て
メタセコイア並木にも行ったんで
他は回りきれなかった ネット徘徊してるとグラはグラで集まったりはしてるみたい
現存どれくらいか解らないけどアルミフレームのＳＶよりは
多いんじゃないかな？(いや販売年数考えると逆転？) グラはグラで定期的にオフ会やってる。以前SVで行っていいか聞いたら他車種だからとはお断りされた。 以前見たな。スレ分裂でもそうだったけど仲悪いイメージ。 スズキVツイン勢は一括りかと思ったらヒエラルキーがあるんだな、以外だわ。
カーストの頂上はグラディウスなのか？
ヒエラルキーとは関係ないけど個人的にはアルミフレームのsvを見かけた時は何故か感銘を受けた、鋳造か溶接か見てなかったけどアルミであのフレームの造形を造り上げたのに少し感動した。 グラとSVじゃ外装から互換性無いし、話も合わなそうとは思う
最近LOVCA SPORT 5W-40/10W-40を見つけた
カストロールから変えようかな
20Lで１万７千円、使ってるひと居る？ SV1000のアルミトラスフレームかっこいいよね
エンジンもまだVストの方では現役なんだからSV1000復活しないかな 週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とミスティックサンダーブルーの車体。
キーを捻る。Vツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたサザエで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
スズキだから来れたのさ。
ＳＶ６５０ＡＢＳ。 DR-Zv650決定か？エンジンVT250並みに使いまわしてる。
ミーティングで毎回グラディスいないんだよなー
山梨の山中湖周辺ではたまに見るが地域によっていないのか？ 今はどうか知らないけど今の型が出たときはグラを剥ぎ取ったチープな安物、旧SV400.650はそもそも別物。2型はそもそもモトマップでほとんど売れてないだろ？とか謎に攻撃的だったなグラ乗りは。
SVではなくグラディウスなんだよこっちは！
っていう強い意思を感じた思い出。 まぁ実際グラは今の型が出るまで長い間ほとんど別物だったし、デザインで気に入ったオーナーも多いだろし選民思想的な気持ちはわからんでもない。
今でこそ現行との部品の互換性とかで親和性は出てきてるかもしれないけどSNSで定期的にあるオフ会見るにグラしか集まってないからそういうことなんだろう。 まぁなんというか俺たちは違いがわかる男だから。ミーハーじゃねぇし。近年日本でもミドルクラス人気出てきたけど俺たちはこのバイクの良さをおまえらをより知ってたから。って感じよ。 なんかID変わってるけどこの3レスは同一人物のワシな 確かにグラは別物って感じで先祖と言えば先祖。
初代400/650/1000と2代目は走る人用ってイメージ有るけどどうなのかねぇ？
アルミフレームは魅力的だけど。 >>136
いつか機会があれば三方五湖の方にあるレインボーラインもお勧めです >>156
そっちは行った事有るんですよ
その時エンゼルラインも地図見て気にはなってたけど
行き止まりって所で除外した思い出です グラと現行はエンジンとフレームがほぼ同じなんだから、ほとんど同じモノと認識してるがなあ
ガワなんか飾りだよ。偉い人にはそれが（略） 初代(VP52A前期) アルミフレーム キャブ タンク16L
2代目(VP52A後期) アルミフレーム FI タンク17L
3代目(VP55A) スチールフレーム ツインプラグ タンク14L
4代目(VP55B) スチールフレーム ツインプラグ タンク14L
3代目グラと4代目サザエはほとんど同じだよ グラディウスって、4人なのに誤認逮捕（5人逮捕）で有名になったような。
誤認逮捕された明治大の男の子、たしか退学していた。 グラディウスⅡでオプションを4つつけたらオプションハンターに4つとも取られた話？(違う) ディスコンになったら寂しいもんね、売れてて良かったよ。 かつて幾人の旅人が往来した古道を往く。
いにしえの昔に力尽きて倒れた魂たちに思いを馳せながらも暗闇の空気を切り裂き目的地にひた走る。
そう、…彼らにしてみれば私のマシンはまさに神のごとき速さで駆け抜けているのだろう。
Vツインの鼓動。それは神のマシン。
導かれるかのようにいつまでも続く真夜中のワインディングを駆ける。
山の谷間から沸きあがる霧。それを月が照らす荘厳な景色。
それは命が噴出す瞬間。人生出発の地。
心癒される。
宮司が尋ねた。これでここまできたのか、と。
笑って答える。
SUZUKIだから来れたのさ。
SV650X。 神職（朝っぱらからデブ爺がこんな安いバイクで来たのかよキメエな薀蓄語るならハーレーかZ1ぐらい買えよ）
まで読んだ グラディウスは、400なら乗ってたぞ
650 は相当少ないだろう グラのコミュってmixiでやってるのか？mixiやってないからわからん。
コンビニで隣に並べたら露骨なほど嫌な顔してた
ちなみにagrasフル装備 お金はかかったけど満足 >>176スズキの中でも上下か何かがあるのか？スズキなのに。 >>175
650は逆輸入車しかなかったもんな
あの頃は大型ミドルの国内仕様全然なくて困った グラは４００のエンジンがすごい気持ちいい名機だって聞いたよ 1プラグじゃだめなほど火付き悪いんか。
排ガス対策かな。 >>180
中古で30から60万弱くらいだね。
とりあえずで乗るにはいいかもしれん。
車重あるけどな。 >>184
新車のSV650ABS買う方がいいよ
純正パーツの心配は当分ない それなら初代sv400無印買った方が良くないか？
部品は無印ならそんなに困らない 現行のアホみたいな燃費の良さはFIもそうだけどツインプラグのおかげでもあると思ってる アホみたいに燃費って良いか？リッター24程度なんだが。
燃費の話ならセカンドのジクサーSFとの比較になるからピンと来てないのかも。 キャブ時代はリッター１７K前後が普通だったから、現行車は非常に良いとしか思わない >>190
だね。
おいらもツーリングだと27から29くらい。
信号の多い市街地で22だね。 人生初インジェクション車がSV650。
好燃費とローrpmアシストや、どんなに冷えててもセル一発でエンジンかかるのに感動したのに
さらにモードセレクトやらスリッパークラッチなどあったら使いこなせるのか？ モードセレクトは段々と使わなくなるよ、間違いない。
スリッパークラッチは下りのギヤダウンで有用な時が多いからあったらあったで邪魔にはならないかな、人力で何とかなるんだけど。 シフトダウン時にブリッピングするクセはついてるんだけど、
スポーツ向けエンジンは久々で、回転落ちの速さについて行けてなくてギクシャクする。 50kmで5速40kmで4速30kmで3速ってブリッピングしなくても普通にノークラッチで降りていくしな こいつに乗ってると余分なものは何も必用無いんだなとつくづく思うよ。 同意
SVは足るを知るバイク
この楽しさを分かって長く乗り続けてる人は玄人だよ 無印。
20ミリハンドルアップスペーサー付けた。
アクセルがギリ、クラッチは問題無し。
少しハンドルを寝かすと遠く感じたハンドルが近くなりポジションが楽になり疲れにくくなった。
ちな、165センチ。 >>200
僕もそれやりました！
替えてすぐにフルスロットルでカラダ後ろに持っていかれたから、注意してくださいw フルスロットルに出来るんだ、、4速で8000までじわっと回して諦めた。 上でミーティングの話出てたけど、隼駅とかなら山陰道は高速無料だし結構来てくれそうなんだよなぁ 須部にでも集まれば？
鈴木本社も近いし、何よりさわやかがすぐ近くだ
もちろん俺は行ったことない地域だから知らんけど 2016モデル2020登録のワンオーナーSV650
走行2800km弱でちょっとグラっときたｗ SV650X買おうとしてた輩ですが、安いのでアプのツイン買いました。
Sモードで後ろから捲っても良いですか？ 乗り出し45万以下なら
新車が乗り出しで75万前後だから、６〜７割でみるならそこら辺になる
極上とかカラー指定とか事情があっても５０万以下がボーダー、それ以上だと中古買う旨味が薄い
けど、その値段の玉は４〜５万K前後ばかりなんよ
中古価格が下がってると言うけど下がってなお、まだ高止まりしてる
60万から70万の中古って誰が買うのだろうね コロナうずの最中は新車どころか中古車すら玉無しだったけど
今は割安感のない新車売ってる中古車とか微妙やね まぁその時々にその値段で納得した人が買うんでしょう
待てば安くなるのに今その値段で買う人はその差額分払っても乗りたいんだろうし 現行車は中古が高いときに仕入れたタマを損切りするタイミング難しいんだろうな。 マフラーやパニアが付いてても７０万の中古は微妙だろ
３年落ち２万キロ近くの玉が、新車と乗り出しが同じって(笑)
バイク屋はどんな気持ちで置いてるのかね？ >>213
どんな気持ちって、売れると思ってるよ。
いつでもどこでも、マジで買うの？ってな客が居るよ。 ちょっと前に21年式1000キロくらいでキジマのスクリーンとキャリア付いて
乗り出し60ちょいのがGooBikeにあったけど掲載なくなったから無事売れたんだろうな。 スクリーンとキャリアなんかよりたまにある低走行の前後サスペンション交換済の方がいい ようやく本日、青が納車されたわ・・・これから宜しくな
乗り始めて痛感したけどハイパープロはマジで偉いと思ったわ
長い間、待った甲斐があったってもんだ そういや一時期と違ってハイパープロって話題にのぼらなくなったね
賛否両論あったけどある時からパッタリと無くなった
ノーマルでも２〜３００００kもガッツリ走れば熟れて突き上げが無くなるのもあるのかね
迷ってる内にサスが熟れて不満が無くなったとか >>218
おめでとう！
青ってことはリフレクティブブルーかな？ ありがと。
そう、リフレクティブブルー。
目立たないけどそれがいい・・・絶妙な青色だと思う >>221
ノーマルは動くようになってもフワフワしてるだけ なんかヘッドライトの球をLEDに替えたら虫がつく量が増えたんだが
気のせいかなｗ ケツ崩壊した、東海最下位の県から日帰りR19で塩尻松本経由で最後に諏訪湖を巡って来たが帰宅したらケツがお猿さん状態になってた。、
しかしこのバイクは名車だわ、些細な欠点はあるごとにかく楽しいしやっと巡り会えた感じがある。 >>233
ヘッドライトの下。
原チャリみたいにヘッドライトユニットごと動かす構造。 一昨日ユーザー車検行ってきたけど、
重量税3800
検査費用1800
自賠責8760
計14360円だね。 >>239
10倍まではかからんけど車検通すだけで7万円台とか普通にとられる
ブレーキフルードやクーラント液、ブレーキバッド交換とかして10万くらいとるところもあるね
自分はバイクも軽自動車もユーザー車検だわ
軽自動車でも自賠責込で3万円弱で通せるし。
ただ、軽自動車もブレーキキャリパーのオーバーホールとかブレーキフルードの交換は自分でやってる >>239
整備だけ店に出したほうがいいのでは？そしたら車検代行費用2-3万くらい節約できる。
そんでも点検代とオイル類で3-4万くらい、タイヤやらパッド交換があるとさらにかかるけど。 ありがとう何か凄いですね、ワシには無理な話だから素直に店に出します。 当たり前だけど車検整備代も払えない貧乏人も公道走ってるんだよな
こええわ 人それぞれ価値観が違うからね
自分の感覚だと16歳になってすぐに免許とって原チャリに乗ってたから金がなくて消耗品や駆動系の部品を自分で交換して遊んでた
そんなんだからバイクというと整備も含めて楽しむもので交換した部品によって調子が良くなるのも楽しみの一つだったりする
どうせバイク屋なんて自動車の整備もできない頭の悪いヤツがやってるからミスする確率が高いからね
トルクレンチすら使わんし自分でやった方がよっぽど安心できるわ 趣味として自分でやってるやつは良いよ
節約できるとか言ってるのは頭のレベルが知れるわな 趣味としての整備も大事だよ、まあ清掃とかチャンクリとかの話だけど。
難しいことはプロに任せてる。 フルカウル他車に乗ってた時は洗車とチャンクリ以外丸投げしてたけど
svは整備しやすいので外装や電装系は自分でやるようになった
というか情報が多くてやれるようになった
前人たちの備忘録に感謝
万が一が起きた時に危険な駆動系はプロに任せるようにしてるけど うちの世話になってるところに、ユーザーが出来る最も大事な整備は磨きだと言われた。
海沿い走ったらとにかく洗え。でいつもと違うところがあったらバイク屋に任せろ。 >>250だね、自分でやったのは電熱のコードリレー付きとＵＳＢ、Dユニット取り付けとスライダー取り付け位。 ほんと、海沿い走った後の塩分はやばいね
少しでも海沿いを走ったら水をぶっかけるように習慣づけてからは錆びにくくなったわ
それとガレージがないんでカバーをかけてるんだけど防水タイプのやつにするだけで全然ちがう。
デイトナの7000円くらいするやつを２年くらいで買い替えてるけど2000～3000円くらいのと違って水が染み込まないから錆びない >>252塗装部分でもそんなに錆びるの？ボルト類とか。 >>253
すいません、言うほど錆びないと思います。
自分は前に乗ってたバイクで塩分気にせずに海岸沿いを走りまくって霧状の潮水浴びまくったり安いカバーかけて雨が染み込んでいたりしたんで思いっきり錆びました。
新車で買って一年しか経ってませんでしたがアルミ部分に塗装してある箇所なんかも錆びて塗装が浮いて剥がれたりして4～5年経ったバイクみたいな感じになった。
SVは気をつけてるんでそもそも殆ど錆びてないんでわからん。
ただ、スズキって自動車もバイクもコストカットが酷くて塗装が弱いイメージがあるんで気をつけるにこしたことはないと思いますよ 海から50mの実家はやばかった。台風や春の嵐が過ぎると窓が塩被ってすりガラスのようになってた。 >>256
毎回洗車だと面倒になると思うんで海沿いを走った日だけホースで水をぶっかければ十分だと思う
自分は塩を洗い流すイメージで水かけてるだけ 普段は磨きまくって月1程度で洗うんだけど水洗いで良いのか、、
ワシはこれを使ってる↓
古河薬品工業(KYK) Glanz カーシャンプー 超濃縮タイプ 600ml シートをはめ込む金属フックがすぐ緩むんで
ガチガチに締めたらボルトがねじ切れた
どうしたらええんや
パーツリスト見ても載ってないしそもそも外れん 真ん中へんの両側のシートベルト共締めのじゃなくて
一番うしろのカチャッてはめ込むやつね 水洗はしないけど、バイク屋に新車みたいだからほとんど走ってないのかと思ったけどオドメータ見て驚いたって言われた カバーシートも大事だけど置いている地面もかなり関係あるぞ
土の地面はサビるの早いわ 週一でママレモン＆水洗い＆ブリス後に湿気とりで２０Kほど必ず走行
コンクリ面駐車、綿毛布＆タオルを掛けてバイクカバー＆ブルーシート
３日ないし雨日の翌日は必ずカバーをはがし換気
理想は室内保管なんだよな-- おれも水洗い→百均の食器洗い洗剤を泡立てて→塗装面はプレクサス
だな。 プレクサスはディスコンだからなあ、最近はバリアスコートを偶にかけてる程度だな、後はシリコンスプレーなどのケミカルで表面保護をしてる。 みんな膣内に射精するとき正常位で射精すると思うけど射精時に女の片足上げる？
奥に届くのかなーって思ってるけどどうなんだろうか。
俺は我慢できずに本能でやったがｗ ホムセンで安売りしてる時にＣＲＣのシリコンスプレーを買い溜めしてます
一本400円しないと気兼ねなくバンバン使えます 無塗装パーツや簡単にコートしたい時はグラスターゾルオートだな
シリコンスプレーの方がヌルヌルテカテカになって新車ぽくできるが…
グラスターは塗り広げやすくて雨でシミになりにくくゴミが付着しない
油性の汚れも落ちるので色々楽
そして安い（重要） 俺の場合は冬場我慢できずに乗ってしまったら
上に出てるCRCで融雪剤を落とすもよし
既に錆びてしまった場合ならハイルーセンとかがSV650には相性が良かったな 足つこうとしたら地面なくて転げ落ちて水没はちょっと擁護しようがない 自分で直すって言ってるけどまず無理だろうね
エンジン降ろさなきゃだし、ハーネスも全て交換になるはず
程度の良い中古を買って外装移植する方がいい 隼の女の子もそうだけど
周知とか言って動画上げてるけど
本来ならこんなの人に見せられないくらい恥ずかしい事なんじゃないのか 自分からオープンにすることでダメージが軽減されるんだよ
金になるならなおさらだ 転倒動画の再生数は何気にすげー
落下水没なんてすごい再生数だろな この年式とモデルからしたら水没しても実質タダみたいなもんだしそこは良かったな
新しい車両なら凹むわ 中見たことないけど結構転倒動画って上がっているよね
なんかわざとやっているように思うのは俺が歪んでいるせいだろうか 海じゃないし、電装系は乾燥させればイケるんじゃね？（ムリか）
ネタとしては美味しいか
でもパーツ出るのかね？ 海じゃないし、電装系は乾燥させればイケるんじゃね？（ムリか）
ネタとしては美味しいか
でもパーツ出るのかね？ ハーネスは水洗いで使えそうだけどエンジン掛かったまま水没してウオーターハンマーしてたらエンジンは難しそう >>285
グラディウス通勤で使ってるけどエンジン内部部品はほぼ出るよ クルマもオートバイも水没＝廃車が普通でしょ。
SV650ABSの新車に買い換えればよろし。 ウォーターハンマー現象といえば、最近の自動車でフロントグリルから吸気を良くするために空気の逃げ道を塞いだ構造で
エアクリーナーの吸気部分がそこに直結したような構造のやつがあるんだけど
それで大きな水たまり程度の冠水した道路を走行したときに、そこに水が巻き上げられてエアクリーナーに入ってしまってクランクシャフトが変形ってトラブルがあるらしい 事故直後のテンションで直すとか言ってるだけで
異臭がし始めたとこで買い替えになるやろなぁ もう一台買ってカスタム箇所だけちゃんと洗浄して入れ替えたほうが後のこと考えたら安全安心よな ツーリング中にトンネル内でハイビームにしたとき始めてメーターランプが点いてないことに気が付く、なんてザラにあるしな 価格的に一番売れてる大型でも驚かないのにあんま見ないねこのバイク
Z900RSと見かける頻度が逆でもおかしくないのに 例えば、急にバイクに興味が湧いて免許とったとしたら、スズキから選ぶだろうか
えー、軽自動車の会社でしょ？とか言ってそうじゃない？ 今の購買層が4気筒以外認めない！の高齢者おじさんばっかりだからね じーさん金はあるからね。
四気筒、排気量、レア度でマウント取りたい&取られたくないのもあってz900rsは売れるよね。 SVの良さなんてバイク初心者にはわからんよな
俺は大型取って一発目に2016年式買ったけど正直、最初はあまり良くわからなかった
んで、再び2023年式買ったんだけど今ならよくわかる・・・但しシートだけは頂けない。 あなたが川に落としたのは
このNinja H2ですか？
それともYZF-R1ですか？
もしかして走行距離5万キロのSV650ですか？ フルレストアの１-２歩手前くらいの全バラ必須だしね
自分でやれるなら、ＳＶ650新車買ったつもりでやれば新同まで持っていけるでしょ
動画ネタとしても悪くないし >>302 俺初代650sだけど、それに近いことやったよ。
おかげで初代400/650 2代目650 グラ V-st 現行650とかの互換/共通の部分知る事が出来た。
ECUとちょこっとした部品あればインジェクション化とかも余裕で出来るけどキャブから代えるメリットがない
アナログはアナログベースのままでいい。 >>300
「グラディウスです」
「正直者の貴方には全部差し上げましょう」 >>304
ふみっちょの方が綺麗に仕上げてくれるよ このエンジン、2016当時累計44万台売れてたそうだから今だと50万以上でしょうね、Ⅴスト込み世界中だけど相当な物ですよ
ヨーロッパじゃうじゃうじゃ走ってるんじゃないでしょうか？
ＧＳＸ400Eも一番売れたのはドイツだったそうだしなにか毛唐に刺さる物があるんですかねえ R7000で良いよね。グレード上げてR9000
ツーリングならそれでok
俺はRS4GPだがグレード下げようと思ってる。
性能面は文句ないけど価格に対してここまで必要ないかなーって感じ いみじゃーにあげた写真のURL貼ろうとすると書き込めない気がする >>312
URLは先頭にするんだよ(´・ω・｀) フレームにシリンダー取り付けてる見た目がカスタム感があってかっこいい
走りの変化は正直わからない
フレームに負荷のかかるような高速コーナーでも攻めてみないとわからないのかも
やらんけど そのフレームの固定位置でパフォーマンスダンパーが捻じれに対して効果発するようには思えないのが
購買意欲出ないんだよなあ >>318
取り付けたらすぐに違いがわかったとか、振動が減ったとかよく書いてるけどあまり効果ないのか… スイングアームに付けるオーバーサスペンションの方が欲しい 普通に補強を入れたほうが何倍も効果はあるけど、効果はさて置きお手軽にやった感を獲得できるのはメリット
今のダンパーはお手軽って値段でもないけど ハイパープロのリアスプリング入れてもまだ硬いんだが、
シートにゲルザブ入れれば少しはましになるかな？ >>326
アンコ盛りなら効果はあるけど、純正の高さと同じにする為に削ってゲル仕込んだらあまり変わらん。
と経験者が言ってみる。 パフォーマンスダンパーは振動の角を丸くするようなもん
剛性には影響しない >>326
俺もハイパープロ入れてるけどサスはしっかり仕事はしてるよ・・・プリロード一段落としてみ？
結局、シートだと思ってゲルザブ敷いても焼け石に水みたいな感じ
シート屋に出そうかと思ってたけど時間も金も掛かりそうで悩んでたらようつべでDIYしてる人の動画を見て
今現在、自分でスポンジ入れてやってみようと思って素材と道具を注文してるとこ シートを考えてる人は、いちど厚めのスキーパンツを履いて乗ってみる事をオススメ
多少の差はあるけど、アンコ２Cｍアップが簡易的にだけど体感できる デイトナのゲルパン履いてるが一定の効果はあるよ、日帰りなら何とかなってる。 >>324 筑波でたまに見る。
話聞いて何となくわかった。
公道だと負荷がかかる場面なく、サーキットだと有効に使う場面があるか判断難しい
物理的な説明も出来るがそれら使うようなマシンの作り方はマイナスに感じる
某ようつべerの動画に俺が走ってるの映ってるよ
ちなみにタイムは公表していいかわからんがタイヤ同じと想定して
競合カテゴリーのMT-07 NINJA650よりやや優位かなと感じる
アプ660よりは全体的に劣るが前後のサス調整次第で行けるかな～って感じ。
今はポジションとステップAGRASフルSET 前後マトリスの上級グレード 社外マフラー
多分だが・・・似たような条件だと初代SV650Sが有利
理由はフレームとキャブ。
キャブは吸う、インジェクターは吹くだけだからね。
口径や流速をあれこれ弄る事が出来ない。
他のキャブ車乗ってるから点火系含めてここらのハンデは感じる ちゃんとニーグリップして滑らないようにするか股間をタンクにベッタリ引っ付けて乗ればケツ痛にはならない
ただしタンクべったりは股間に振動が直接来てシビシビしてくる 
