トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始!イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗3 [無断転載禁止]©2ch.net
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21世紀のフォードModel Tと言われる、テスラModel 3の納車がついに始まりました。
テスラEV勝利、トヨタ水素カー敗北が確定しました。
ジャップ政府が税金をつぎ込んで目指している「水素社会」は来ません。 トヨタ水素カーの「ミライ」は誰も買いません。 水素スタンドは永遠に普及しません。
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00435352
米テスラの新型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」（３万５０００ドル＝約４００万円）の生産がついに始まった。１台目となるシリアルナンバー１の黒の「モデル３」が７日に組み立てを終え、生産ラインを離れた。
この第１号車のオーナーとなるのは、テスラの最高経営責任者（ＣＥＯ）で共同創業者であるイーロン・マスク氏だ。同氏はツイッターで第１号車の画像を公開した。
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file596474b1d185e.jpg
イーロン・マスク氏に納車されたシリアルナンバー１の黒の「モデル３」 テスラはすでに、「モデル３」の予約金を計約５億ドル（約５７０億円）集めている。１台当たりでは１０００ドル。同社が計画している年末までの増産スケジュールは、米市場で地位を確立したＢＭＷやメルセデスに匹敵する。
テスラが世界初の量産ＥＶメーカーを目指してやらなければならないのは、品質を犠牲にせずに大量の車両を生産・納車し、アフターサービスを提供できると証明することだ。今やっと１台目が完成した段階で、この先さらに何百万台も同様の過程を続けていく必要がある。
当初の増産ペースはゆっくりとしている。テスラは２８日の納車セレモニーで、３０台を引き渡す計画。先週のマスク氏の一連のツイッターへの投稿によると、８月の生産台数は１００台、９月は１５００台、１２月までには月２万台のペースになると想定している。
６カ月の合計生産ペースはこれまでの２倍余り、来年末までには４倍になると見込む強気スケジュールだ。
テスラがマスク氏が掲げる目標を全て達成した場合、同社の来年のＥＶ生産台数は、２０１６年の世界自動車メーカーの合計を上回る。マスク氏が目指す１８年の米国販売は、小型高級車で売り上げ上位のＢＭＷ「３シリーズ」とメルセデス「Ｃクラス」を大きくしのぐ。
「モデル３」の時代は始まったばかり。今こそテスラが本腰を入れる時だ。
http://www.tesla.com/model3/ モデル３ スタンダード
35000ドル
EPA航続距離352km
0-60mph 5.6秒
最高速度208km/h
モデル３ ロングレンジ
44000ドル
EPA航続距離496km
0-60mph 5.1秒
最高速度224km/h
http://www.tesla.com/model3/ 成蹊小学校から成蹊大学までエスカレーターのバカ
「トヨタ水素カーを国もしっかり支援する」
http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg 前スレ
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始!イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1501513246/
トヨタ水素カー敗北■EVのテスラMODEL3が納車開始！イーロンマスク本人も購入■ジャップ水素社会は失敗 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1499880675/ 豊田章男ついに水素カー敗北宣言？
テスラＣＥＯ、トヨタを挑発 車載電池巡り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がトヨタ自動車のＥＶ事業を挑発している。
同氏は２日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった２社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはＥＶでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したＥＶを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
ＥＶメーカーの大半はリチウムイオン電池を採用しており、テスラは同電池のコスト削減や性能安定化で高い知見を持つ。
マスク氏は「電池の量産は何もないところから急に始まるものではない」と述べ、自社技術の優位性に自信を示した。
トヨタは2010年にテスラと資本提携し、テスラの電池技術に基づくＥＶ開発を進めていたが「技術に対する姿勢が違う」（幹部）などとして提携関係を解消。16年末までに保有株式をすべて売却している。
ただテスラの勢いは衰えず、17年４〜６月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、ＥＶ市場では圧倒的な人気を誇る。
トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のＥＶ開発組織を作ったが「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。
テスラの場合、４〜６月期で約２万5000台を生産したが、さらに先月に納車を始めたばかりの量産車「モデル３」を年末までに週5000台ペースでつくると宣言するなど危うさもはらむ。
それでも結果としてＥＶ市場をけん引し、今やトヨタを翻弄しているのは事実だろう。
マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
10年のテスラとの提携発表時、「大企業のトヨタも（ベンチャー企業と組むことで）機敏に挑戦することを示せた」と話していた豊田社長。協調が終わった今、戦うための具体的な答えも必要だ。 >>14
> マスク氏はトヨタが究極のエコカーと自負する燃料電池車（ＦＣＶ）についても「水素社会など来ない」として一笑に付している。
イーロン・マスクの言う通りになったな・・・・ 水素ステーションは永久に普及しない さすがSpaceXで金正恩やホリエモンより凄い衛星打ち上げる男、イーロンマスク
豊田章男と安倍晋三がアホジャップすぎて笑える
http://i.imgur.com/RHhpGUM.jpg 豊田章男だって水素カー敗北は実はわかってるが
安倍にワイロ贈って、税金から補助金もらって水素ステーション建ててしまったから、今さら撤退とは言えなくなってる
日中戦争のような泥沼になったトヨタ水素カー また朝鮮ソニー社員が工作してるのか
275 ：音速の名無しさん：2011/10/17(月) 19:48:32.69 ID:IP/sdtvd0
そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。
どっかのドイツエントリーのなんちゃて日本チームはエンジンですら勝ってなかったし。
産業スパイまでしたのにねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ> ｗｗ
ぶざま大敗北恥晒し逃亡多ｗｗ
↓
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 220.151.164.120/29
b. [ネットワーク名] TK0020760119
f. [組織名] 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント
g. [Organization] Sony Computer Entertainment Inc. >>22
糞ニーが売国だってのがハッキリしたな
日本から追放すべき 自宅で寝て起きるまで充電して200キロとか走れる時代になったらEV以外は全敗確定だよな
クソ、生まれる時代を間違ったぜ 税金かかってないリッターあたりの単価がガソリンより高い水素なんて消費者になんのメリットもない。
しかも危険だし、この危険ってのが単価を到底さげれない理由でもある。
乗っかったやつはあほ。 >>24
自宅ガレージ内、テスラはスマホから充電ボタンおすとルンバみたいな充電器がやってきて自動でドッキングするみたいよ。
もうすぐさ。 今でもテスラは玄関前で降りたら自分でガレージ入るからな
ルンバが巣に戻るように Model3並の航続距離 X 生産台数を確保するには、ギガファクトリー級の電池工場が必要なんだよね
これが今できるのはテスラだけ
トヨタ水素カーが失敗するのは言うまでもないが、他の日本メーカーも太刀打ちできない 安倍自民から税金で補助もらって
東京オリンピックの聖火カーに決まってるからもう後に引けないんだよ水素FCVは http://response.jp/article/2017/08/30/299135.html
米国のEVメーカー、テスラの主力EV、『モデル3』。同車のタクシーが3年間で40万km以上を、ノントラブルで走り抜いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
