Kawasaki Ninja250/250R/300 part150 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本国内では2008年4月5日にデビューした、250ccクラスのスポーツモデルです。
細かいことはテンプレとコピペの項をご覧ください。
【Ninja 250/250R/300スレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう！
・無事納車された方々、事故には気をつけましょう。
・前スレを埋めてからどうぞ。
・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね
■カタログページ
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/
■Ninja250R情報まとめwiki
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
■Ninja250Rまとめブログ
ttp://two-island.com/blog/ninja250r/
■テンプレとコピペ
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da
前スレ
Kawasaki Ninja250/250R/300 part149??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421682854/ 本スレ誘導
Kawasaki Ninja250/250R/300 part150??2ch.net [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1423614931/ アホだよな
せめてpart151にしとけば先に立ったバイク板の方使い切って移動出来ただろうに
やり方が強引、ジャイアンみたいでダサいわ～ はたから見てたらどっちもちょっと幼稚な感じだったなｗ >>5
それがジャイアンみたいでガキっぽいんだよな
淡々と対応しとけばいいのに後から相手のレベルに合わせてpart150で立てちゃうんだもの まあどっちだろうと話す内容一緒だし
初心者相談スレッドと化してるから別に
気にならんけど
どうせ有益な情報なんてほとんどないから、そういうのは他のコミュニティでやればいい まあ次にスレ立てるときにこっちの板がもうちょっと形になってればこっちくるんだろうからいいんじゃない？ これ欲しいのですが使ってる人いますか？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00O4O85YG/
製品名が分からないのでwebikeとかで調べれないんです さほどメリット無いようなきもするけどね～
左スイッチにカワサキ純正のハザード流用して後付け出来るの知ってた？ ハザードの設定の無い無印だけど
左スイッチのネジをあけると
本来ハザードが入るべき所はネジ１つで蓋してある
他のハザード設定無いバイクはその蓋すらなかったりするが何故か無印には蓋がある
ZZR系やゼファー系の標準でハザード設定のある左スイッチを準備して
赤いハザードスイッチだけ移植する
無印の蓋止めしていた所にポン付け可能
無印のウインカーの線にハザードスイッチについている線（L緑色・R灰色・オレンジ）３本を同じ色の線に割り込ませる
左スイッチ本体からでている配線チューブを少し切った方がやりやすい
多少なりの配線技術や基本知識は必要
必要な部品
・中古スイッチヤフオクで1500円前後
・LED対応ウインカーリレーアマゾン等で1000円前後（４つ同時に点灯させるために）
・ハンダや分岐、ビニールテープ等の必要な工具
※無印はウインカーインジケータが左右独立してるから
整流ダイオードは必要無いらしい（俺はつけてしまった）
※Rはウインカーインジケータが左右共用だからダイオードが必要なはず
13000円位で純正用ハザードキット売ってる店もあるみたいだけど
内容はおそらく同じだと思われる
そこの店でRの方が割高なのは数円程度のダイオードを組み込んだ配線になってるからだと思われる デイトナのマルチバー使ってる人いる？
錆びやすいって聞いたんだけどどう？ でたwバリウスwww
バイオリンに乗ってんの？wwwwww >>25
すまんバリオスやったね
>>26
それ！
ボルトは錆びるって聞くけどバーもいずれは錆びるのかな？と思って
結構マウント出来るんだね
良かったらカメラマウントどこの使ってるか教えてくれない？
高さのあるマウントが欲しくて MINOURA VC100-S
雲台で高さ出せばいいと思うよ
自分が使ってるのはエツミ E-101 デイトナのボルトはやけに錆びるイメージあるな
ねじ穴付きステムボルト使ってたが割とすぐ錆びたし >>29
ありがと
ミノウラはスマホホルダーで使ってるけど
六角でしめれるから頑丈だよね
エミツ＋クイックシュ考えてみる
>>30
有名だよね
買ったらクリアスプレーか
ステンネジに交換してみよっかな あのネジのサイズって何になるんだろう？わからないから錆びたまま付けっぱなしだ。 先日発進して１速から２速にしようとしたら上げ方が中途半端だったのかニュートラルになってしまい慌てて２速にしようとしても暫く上がりませんでした
オイルはバイク購入店で換えて貰った安物(2Lで3000未満)ですが安いオイルだとこういう現象は起きやすいですか？ >>34
もしかして慣らし中？
俺も慣らし中に一度だけ有ったけど1速に落としてからもう一度2速に上げれば大丈夫だった
1年前に慣らし終えて以来再発してないぜ
ちなみにオイルはカワサキR4入れてる >>35
焦ってたしクラッチに意識が集中していましたが確か握りっぱなしだったと思います
>>36
４ヶ月位前に慣らしを終えて現在3300k位です。ひたすら２速にしようとしていたので１度落とせば入ったかも知れませんね。あまりあって欲しくありませんがまた同じ状況になったら落としてみたいと思います 慣らし中ならありえるね
上の人も言ってるけど
Nから出れなくなったら
クラッチ離してまた握れば大抵大丈夫
それより転んではないんだろ？
それだけでも救いだよ 基本的にミッションが入らない原因はドグの噛みあわせの問題だから、
Nから他に入らないならクラッチを一回完全に離したあと再度クラッチを握るで解決するべ。
止まった後ミッションが下がらないのなら、ちょっとアクセル煽りながら半クラッチしてドグを噛み合わせると
ミッションが落とせるようになる。
停車したときNに入れたあと、クラッチを一回握ってまた離すってのも癖にしたほうがいいよ。
そうすれば、Nから1に入らない！てトラブルは無くせる。 >>39 >>40
発進時後ろに車があったので急いで行かなきゃなって思っていたので１速でそこそこ速さは稼げていたのでなんとか転ばすにいれました
転倒や追突等の事故が起きる可能性もあるので次あったら上記の方法をなんとか実践してみたいと思います
貴重なご意見ありがとう御座いました お前らちゃんと走ってる？
峠とか行っても見かけないんだが？
街中ではよく見かけるけど。。。 峠で走ってる下忍は少ないよ
特に今の時期峠なんてほぼ無い 凍ってないから、今の時期も人いっぱいいるから。笑
関東に限るが… >>46
秩父は奥に行かなければ標高低いから
冬でも走れるけど、午後でも凍結してる場所がある可能性はあるから
注意深く走ったほうがいい
都心でも冬の早朝時は路面凍結することもあるんだし
気をつけて行くなら下久保ダムのあたりもだいたい大丈夫 箱根近辺ならよく行きますよ～ｲｸｲｸ！（攻めてるとは言っていない） ぼく「今日は晴れてるし用品店にでもいこうかな～」
強風「やあ」
ぼく「あばばばばばば」 新板になってからの過疎っぷりが半端ないんだけど
板分けた意味あんの？ >>60
まだ完全に移行が済んでないんだし仕方ないでしょ
不満ならこっちに書けって呼びかければ >>60
ここの板どこのスレも勢いないし結局バイク板民は引っ越さなかったってのが正解
そもそもバイク板でなんの問題もないし >>62
なんかね、よく落ちるマイナースレの住人が混雑してるからバイク車種メーカー板を作ってくれと頼んだら、
運営がそれを聞き届けてこの板を作ったそうな。
詳しい事はこちらで
元祖バイク板→バイク車種メーカー板､ ｽﾚ移住相談所 [転載禁止]??2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423067071/ 専ブラ問題でさらに人減りそうだしさっさとこっちに統合するべきだな >>よく落ちるマイナースレの住人が混雑してるからバイク車種メーカー板を作ってくれと頼んだら、
最初意味わからんかったが
板が混雑しすぎて、その影響で過疎のマイナー板が落ちる って事か 今日、明日は雨だから納車は明後日なのだー。
楽しみ。 落とされたら嫌なスレがここの板にくれば良いじゃない
引っ越しさせるんじゃなく、向こうの板の名前を車種・メーカーに変えたほうが早い >>70
ほんとこれ
なんでこっちに大移動させようとしたのか謎 >>72
なんだかんだいってこっちに書き込んじゃってるくせにー
こういうのが今流行のツンデレって奴なのかな >>70
オレもそう思ったが、
バイクに関する話題や雑談・相談系スレを
引っ越しさせようとしても
よりうまく行かなそうな気がする
しかし2chは、建前は運営は表に出てこないフリをして
「みんなでまったり決めてね」
みたいなスタイルだけど、
なんかこれ悪い民主主義の結果みたいな感じだな なぜ全て終わった後になって文句言うのか
どうせ移行するまで新板できるのすら知らなかったんだろ？ >>75
え、知らなかったから文句言うんじゃん
知ってて何もせずに終わってから言ってるならただのアホだろ >>76
そんな事も知らなかったような奴が、運営批判とかギャグのセンスあるよお前 ありゃ1つダブった
訂正
JIM, Please rename this BBS バイク車種・メーカー [転載禁止]??2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423654215/ 本スレはこちらです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part150�2ch.net [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1423614931/ ワシらは書き込みも多いNinja250海苔やでえ！！
こんな過疎隔離板なんて使えへんわあ！！
王道のバイク板に居座り続けますう！
死にそうな過疎スレだけこっちに来とけやあ！！！
みたいな感じ
ファビョったように騒ぎ出す なんで排気量２４９cm3じゃなくて２４８ｃｍ3なの
ギリギリまで大きくしてよ >>94
ツインだから。
シングルだったら普通に249が多い
理由は勝手に調べろ。 第一回車名数字と排気量解離大会開催。
エントリー車種
YZF-R3
ninja300
NCシリーズ 今CBR125Rに乗っててninja250に乗り換え検討中。
排気量からしてもやっぱりかなりパワフルになるになるものかな？
オイル漏れとかネタなのか現行車でもあるのかとか教えて欲しい。
CBRちゃん去年買ったばっかりなのにな…ninjaの白に惚れてしまった…。 オイル漏れは無し
パワーはそんなでも無い
全域で20km/h上がっただけな感じだと思うよ
http://imgur.com/XoXMcuo.jpg >>98
俺もカワサキってオイルが漏れるもんだと思ってたけど、
全然漏れないよ
ここ５年でカワサキ３台買ってるけどどれも平気
パワーは100km/h巡航なら余裕で 0-100km/hはノーマルで5秒台だったか？
4st125よりはそりゃ速いよ
でもせっかくだから大型の免許取って
リッターバイクとか買っちゃいなよ
アホみたいな加速をするからハマるか、うわーこれはキチガイの乗り物ですわｗ
と思うかどっちかだろうな
それかレンタルバイクで色々乗ってみるとかね レスありがとー。
あんまり期待しすぎるとがっかりするかな？
実は大型免許取ってブラックバード買おうかとも思ってるんやけどバイク置いてる場所が大型クラスの車重やと出し入れするのがかなり面倒なことになりそうで…。
あー白ninjaかっこいいなー。
でもまだ保険の見積もりとか些細なことやけどいくつか乗り越えないと。 車両は在庫あり。
見積もりもらった。
CBRちゃん思ったより高く査定してもらえた。
あぁー早く乗りたい… にんじゃみたいなスポーツタイプのバイクはツーリングは疲れやすいのですか？
どうなんでしようか？ yzfr25とNinja250どっちか買おうとこもってんだけど、どっちがいいとかあるの？見た目とかで選ぶべき？ >>108
免許持ってるなら試乗して決めればいんじゃね
見た目で選んで問題ないとも思うが >>108
ST250で勝ちたいならNinja。
最近結論出始めた
どちらもECUとマフラー変更程度なら
ニンジャの方が圧倒的に加速最高速共に上と証明されてきた
R25はブレーキ、コーナーでは若干有利だが
いくらそこでつめても、鈴鹿だと1週で2秒差が付く >>113
今本屋で売ってるモトチャンプの最新号
ST250参戦者と参戦車両載せて解説してる 250Rのオイルフィルターの真ん中貫通してるオイルフィルターバルブ？って純正でおいくら万円ぐらいか分かりますか
ボルトなめました^o^ 16126-1108 バルブ \1,814
でも
クランクケース側をなめたのなら… 本日納車されたわーい。
CBR125Rとくらべてパワフルなのは当然やけど予想以上に力強くて満足。
ただ6速はもうちょっとハイギヤードの方が嬉しいけど250クラスはこんなものなのかな？ >>119
つか公道ユースではパワーが有り余る
大型バイクでも
4輪に比べると4-6速がクロースなんだよな
ミッションケースのサイズの制約なのか
スポーツ走行時のサーキットユースに合わせているのか知らんが
もうちょっと1-6の変速比を大きくとってほしいよね
4輪だと低燃費・低騒音のためのワイドレンジ化がトレンドなんだけど 別に250だからってわけじゃないのね。
もっと回転数抑えて巡行できそうやのになんかもったいないなー。 もしくは6だけ超オーバードライブとかがありがたいね
実質5速になっちゃうけど >>122
５速ー６速が離れ過ぎてると
高速域での６→５が怖そう
サーキットで 個人的に、1-3までクロスで3-6がワイド寄りの方が使いやすいかなぁ
三速で引っ張るのが癖なんよね ああああああこけた…まだ10日しかたってないのに…。
Uターン中でなんとか粘ってそっと寝かせた程度でマフラーとミラーにちょいガリっといった。
よく見ないと気づかない程度のがサイドカウルにも。
マフラーのキズってサンドペーパーとかで消したりできるかな？
素人がさわらない方がいい？ サンドペーパーじゃ純正カバーのようなヘアライン加工は再現しにくいけど
多少の誤魔化しは効く
http://imgur.com/JspuqMS.jpg >>128
最悪失敗してもマフラーかバーなら8000円くらいだからな >>132
Ninja＆Zの純正エキパイの材質はステンレスですよ 09サンビームレッド250Rの中古だけど納車された！やっぱし現行の複眼より旧型の単眼がカッコいい！ かっこよさなら一番最初に出たSEが一番だと思うけど
新型は欲しいな キープコンセプトのようで、2013年モデルの俺安心。 この加速、もはや 拷 問 ！がダースベイダー過ぎて笑う 新型が出るってことは現行モデルはこれから安くなるかな？１か月後ぐらいに買おうと思ってるんだけど。 君らは何回ヤンマシのフォトショでいじっただけの糞コラに騙されれば気が済むのか・・・ 未だに妄想記事とスクープ記事の判別が困難なお方が
2名ほどいらっしゃるようで・・・ｗ やっすいフロントスタンド使ってる人いるかな
タイヤ交換したいだけなんだけど 誰かオーリンズのリヤサスに交換した人いる？
興味あるんだけど。 次スレはこちらでーす！
Kawasaki Ninja250/250R/300 part154 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1435659919/ >>157
無知乙
Ｎｉｎｊａ250（Ｒ）用オーリンズは
コンフォート嗜好のツーリング向け快適仕様です
サーキットならナイトロンとかWP選びます サーキットだとwpのがいいの？
フロントフォークはどうしてる？ 400Rって何の400Rなんだ？
Ｎｉｎｊａの場合、車名にＲはつかないけど >>168
一個前のninja400 はRついてた 250Rって何の250Rなんだ？
Ｎｉｎｊａの場合、車名にＲはつかないけど >>171
一個前のninja250 はRついてた GPZ900Rって何の900Rなんだ？
Ｎｉｎｊａの場合、車名にＲはつかないけど RはRevolutionの頭文字
既存の車種に変革をもたらすよう、願いを込めてつけられている レヴォリューション！
( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ レヴォリューション！ >>174
NSRの場合はそうだった
NEW
SPRINTER
REVOLUTION わいよりちょっと年上やからってあんま調子のんなや
今でもわいのニンジャ400R最強に早いのに
次のバイクはSS買ったし免許取れたらぶっちぎりやぞ。
SS乗り換えたら峠で膝すりするしついてこれんやろな 峠で膝するだけやったら
NSR50で40キロくらいで普通にできるわｗ 道路の補修跡に膝パッド弾かれて崖下へダイブですね知ってます わいが大型SS乗ってもおまえには絶対に跨らせたらんしな
てかなんでそんなアゴしゃくれてるん？ｗ
日本人に見えんけど
ま、わいはもー大型SS買うたしな
免許も時間の問題やし
誰もわいについてこれんやろうなあ
峠最速なったる >>184
ＳＳ乗りたくて大型2輪免許取ったのはいいが
熱さと超絶パワーに 「こりゃ無理だわ・・・ｗ」半年で手放して
今Ｎｉｎｊａ250に乗り換えて満足してる俺には全く跨りたくも無い話だわｗ
ほんとこれからの時期、ＳＳなんぞ2度と乗りたくないｗ SSね…
窮屈なポジション
真夏の排熱
峠じゃオーバーパワー過ぎてギクシャク
日本のタイトな峠道はSSよりDR-Z400SM の方が楽に速く走れるぞ てかニンジャ400Rがどうとか大型SSがどうとか言ってるカッペは何が言いたいん？
頭おかしいだろコイツ 買ってしまったはいいが
自分の膨らましすぎた理想とかけ離れていたから
他を貶す事によって現実逃避しようとしてるんだろ こけてマフラーガリガリやっちゃった。
純正も気に入ってるんやけどせっかくだから社外品にしようかなーと思って今はWRSのスリップオンを検討中。
うるさくなく跳ね上がりすぎずつやつやシルバーで素材は特に気にしないでオススメあるかな？
できれば燃費は維持できるのがいいなー。 4○号でバリバリパーツ変更したヤマハ250が煽ってきたけど、ノーマルで3速までリードしてﾜﾛﾀw
そのあと渋滞車かわせずあっさりサヨナラ
直線だけかよぅ ライバルのR25なのか、それともWR250なのか、やっぱりドラスタ250なのか…
どっこい懐かしのZEALなのか… このバイクのメリットはミラーを折り畳めることだな
ハンドル幅さえ通れば猫のようにすり抜けれる。
俺がすり抜け王でい続ける為のあまり広めたくない公道テクなんだけどな わしが何した言うねん
言いたい事あったら面と向かって言えやくそ
ネチネチネットに書いてんなくそ
あごしゃくれてんぞぼけ
いつまでも我慢してると思うなよくそが
しゃくれ 顎がしゃくれてるって罵倒語なんだ？
どこの国の人だろう？ 少なくとも北の人間ではないな 猪木だってしゃくれてるし
となると南か ずいぶんと エラ そうだしな 次のタイヤ何にしようかな～
端っこ使わず終了です^ ^ >>209
BT９２絶対ｵﾇﾇﾒ
交差点曲がるだけでも端まで使える素晴らしいタイヤ ある程度グリップ力は欲しい！いやめっちゃ欲しい！
specRはどうなんですかねえ
純正ダンロップ君並には頑張って欲しいです(^q^) 自分の事を 「わし」 とか「わい」 とか言ってるような奴は頭がおかしい。
文面もだいぶおかしいからアスペか糖質なんだろうけど
こんな変質者がバイク乗ってんのか。道の駅とかで話しかけてきたら全力で逃げるわ。
しかしくそくそ言い過ぎだな 勢い余って本スレの方にレスしちゃうしゃくれさんドジっ子カワイイ わいの次のバイク見たいで媚びてきよるしゃくれｗｗｗ
どんだけ羨ましいねん
絶対に触らさんけどな
しゃくれくそぼけ わいがちょっと頼んだら無理とかどんだけやねんくそしゃくれが
今に見とけよくそ
大型SS納車も決まったしな
オマエなんか余裕やぞくそが Ninja250SLにNinja250のリアホイール4.0を入れて150/60-17タイヤを履かせたいのですが
無加工で簡単にできますか？
SLのスタイルが気に入ってるけど細いタイヤだけが嫌で購入をためらってます 中学の頃の友達に手を使うときに手が震えてしまう奴がいた
虐められてるとかではなく普通の奴
最近両手放しするとハンドルが小刻みにブルブル震えるようになった
そろそろタイヤ変えないとヤバイ アゴがしゃくれてる奴ってミュータントか何かなん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しゃくれてるくせにちょっと年上やからってわいにえらそうやん
しゃーなしで喋ったりしてたんのに何様やねんくそしゃくれが
わいの次のバイクと増車するからって嫉んでんなやくそが
おまえはそのブサイクなブス女とちんたら一緒に走っとけくそぼけ
調子にのんなよくそしゃくれ >>224
アゴがしゃくれてる奴にイヂメられてんのか？ｗ
しかし品性も知性も感じられない書き込みだし
あった事ないけどオマエって頭悪いだろ？友達いないだろ？ｗ
かわいそうな奴だなオマエ これでは人に品性を求めるなど絶望的だ
やはり戦後は女が治める必要がある 今履いてる市販TTよりグリップしそうじゃーんってフロントサワサワしてからリア触ったらガサガサでワロタ
フロントと比べるとガッサガサでワロタ 250ｃｃツインだと排熱もさほど気にならないからこのバイク好き
高速道路走行を比較的快適にできるバイクでは一番排熱少なくて快適な部類のバイクだと思う くそしゃくれはくそブスと一緒に道の端っこ走って大型SSに道譲っとけや
わいは免許取れたしな。大型SS納車も決まってるしな。
わいはくそ強いぞ。キャンプツーもマスツーもいきまくるわい
調子にのんなくそしゃくれが ここは日記帳か？
言いたいことは本人に直接言ってやれ 誘導
Kawasaki Ninja250/250R/300 part155 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1437914070/ 向こう伸び過ぎワロタ
やっぱ山と一緒で人少ないほうがいいな 形気持ち悪
エッジ使えないからショルダー減って三角なってるわ
http://imgur.com/Lcid0TW.jpg わいも免許捕ったしあと何日かしたら大型SS納車やぞ。帰国子女の外車やぞくそぼけ
くそしゃくれはずっと250cc乗ってブスの女とつるんでウロチョロ道の端っこ走っとけくそ >>248
しゃくれさん納車されたら写メupよろですよー なにがムカつくってアゴしゃくれてるからやな
人間じゃないんやろな。クリーチャーかミュータントなんやろな
しゃくれてるくせに調子にのんな。母子家庭やからって差別すんなやくそ
コケてまえくそしゃくれ
わいの方が峠早いし大型乗るしな。なめんなし
くそしゃくれ YZFに惹かれるけど(ヤマハは8耐も勝ってノッテいる)
日本製であること考えたらNINJAかVTRだな
特にNINJA実物はカッコいい
(かっこよくてカワサキらしくないのが欠点だが、、、) YZFｗ
まあ、携帯電話を携帯と略すような国だから
あながちおかしくは無いんだけどね R25はタンクが樹脂だからタンクバック貼り付け出来ないのがキツい
吸盤式はゴミクズだし
あとはキー刺すとこが中心的じゃないのも気になって無理 ていうかカワサキはタイ生産の方が日本の時よりクオリティいい場合もあるぞｗ
ER-６ｆなんかがそうだった 一番悪くてリッター19
最高で40ちょい
19の時は発進したら後はほぼ1万回転以上常用。 俺は大体28～30㌔/㍑の間
信号はすり抜けて前まで行って
青になったら0→60
あとは巡航6速
体重65キロのコミネマン
高速は乗らない そういえばハンドリングが購入初期に感じてたモッサリとした感じが蘇って
乗り始めは恐かったわ
でもタイヤはケチらずちゃんと換えるべきだね
http://imgur.com/BdGQwaW.jpg おいしゃくれ
わいの方が大型乗り始めたの先やしな
年齢とか関係ないしわいが先輩やぞくそが
しゃくれ」はずっと250ccの小さいのちんたら乗ってたらええわ
わいみたいに高級大型SS買えんやろ。外車やぞくそぼけ
まあわいが大型の先輩やしな
高級大型SS羨ましいか？これからチューンナップして最強なるしな
そこらのバイクと一緒にすんなしｗ おいおい、今日はしゃくれBOT止めとくって話だったろ？
誰だよ立ち上げたの >>266
清々しいまでのアスペ乙
何歳？ヤバイなおまえｗｗｗ >>268
それスクリプトか何かだから弄らんといて
文章は小学生が押し入れにあったチャンプロード見て考えた奴 この世からあの世へとシフトしていくのか
おめでとう おいしゃくれ、わし車、バイク2台の８輪生活やぞ。バイク2台体制やしな
おまえは貧乏やしヘタレやでバイク2台とか絶対無理やろな
さっさとバイク降りたら？ヘタくそなんやし
てか散れ しね くそあごしゃくれ わいの邪魔ばっかりすんなくそ
わしが高級大型SS外車買うたからって妬んでんなくそが
峠でいつでも勝負したるぞ しゃくれほんまうざい
いやがらせばっかして面白いんけくそ
わしが２台持ちやで妬んでるんやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
高級大型SS新車の外車と前のバイクと交換して手に入れたオフロードバイクも
林道メインやでナンバーもいらんしな
峠も林道も最早なったる
おまえはブサイクな女とトロトロ道の端っこ走っとけくそぼけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘタレのあごしゃくれが調子にのんなくそ
バイクくそヘタクソなんやで降りてまえ しゃくれとその仲間達（カス共の集まり）
わし２台持ちで最強やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 静かで擦らなくて出力下がらないマフラー教えろください 純正が擦っちゃうの
純正より細いか、上についてるかで静かなやつ
ほんの少しでもパワー上がるなら上がって欲しいけど純正よりパワー下がらなければいいや 新車で高級大型SSの外車買うたから妬んでるんやなおまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏なヘタレはコソコソして仕方ないのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま オマエラはその程度のくそカスの集まりや
わしはまだまだ上にのぼったるぞぼけ
3年後には年収700になるからな。
まだまだこれからや
オマエラはセコセコ生きてたらいいわぼけ
シネ しゃくれとその仲間達（カス共の集まり）wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もーすぐわしの高級大型SSの外車がならし終了するしな
どこでも全快にしたら誰もついてこれんやろな
ヘタレの集まりやしな
まぁバイクヘタなんは仕方ないわ
わし才能あるしな
ずっと道の隅っこ走っとけしゃくれ おっ、いいじゃんと思ったマフラーが全部公道不可で悲しい 調子にのって爆音マフラーで乗ってるDQNが白バイに捕まってて草 250Rの時はちょうどいい音量だったが
250になってからは物足りない。乗用車が気づいてくれないレベル LCIってメーカーのチタンマフラーがすげえ安いんだけど怪しいメーカー？
誰か使ってないのん 欲しいマフラー決まったけど金ないから
引き続き擦りながら走りまふ >>295
ステップは変えた？マフラーする前に足の外側やひざしかすらないよ
サーキット走行かな？ ステップオフセットプレートってハリケーンの使ってる
ステップのバンクセンサー擦るから外したらマフラーカバーするようになった
擦るだけならいいんだけど擦った音がすげえ五月蝿いからイヤ キャリパー前後共通だったは
ペラッペラのフロントと入れ替えてやったぜ
8000kmでこれだから替えてない奴注意な
http://imgur.com/yvRDQJD.jpg 今日渋滞ハマってケツ痛い
本当は渋滞前から痛かったけど >>98
CBR125R購入検討中の者です。生産終了モデルで通販で見積もったら
地元のバイク店で新車のCBR250Rがほぼ買える金額になった。
CBR250R買うならNinja250も良いかなと思ってる。
CBR125RからNinja250に乗り換えて良かったですか？ >>302
いろんなスレでそうアドバイスされたんでR25買ったんだが
俺がもっとも使う7000ｒｐｍ付近に致命的にアクセル応答性が鈍い谷があった
今はニンジャにしとけばよかったと激しく後悔 R25との谷とはまるで違う
R25の7000ｒｐｍの谷と比べたら、ニンジャやZは無いに等しい CBRは全域谷など皆無だが、上の伸びは格段にツインに劣る
>>303はむしろCBRの方が向いてるよ >>306
酒が切れたときはたまにそう思うときは、あるｗ >>307
NSR復活の記事が出てたね。
倒立サスで後だしじゃんけんの勝つ250らしい
乗り換えるかなー NSRｗ
実際でるのは新開発並列2気筒積んだCBR250新型だよ
倒立では無い。 十中八九FフォークはMC41のをそのまま流用。 >>310
ヤンマシで言われてたCBR250RRを名前変えただけだろ
まさか本当に2スト復活とか思ってないよね？
一番最初に2スト捨てたのホンダだからね >>311
ヤングマシーンもそんな程度の予想精度に成り下がったのか
大人げないのがホンダだからあるいはと思ったが夢見たぜ マシーンｗ
こいつはMSの事も
モービルスーツとか言ってそうｗ >>314
2ちゃんでワザワザつっこみありがとなｗ リターン組みのオサーンから
初心者の女の子までカバーしなければならないNinja250に谷など許されないのだ >>316
一人じゃないだろ？
オマエもいるんだから。 K-FACはR25用のチタンメガホン出してねえで
Ninja250用を出せよ！おらぁん >>325
騒音規制が無けりゃもっと軽く出来るけどね
この容積で消音しようと思えば、中に色々組み込まなきゃならんのよ それが騒音規制クリアしてないんす…
でもまあ93dbなんで多少はね？
>>289 の後押しもあって欲しいけど、この純正と同じ重さとか何かの間違いじゃないかと あーーーーーーーーーーーーーー あごむかつくわくそぼけ バイク板とバイクスレ行き来してバイクスレのレス貼り付ける痛いやつは何なのさ 夕方から久々に走り行ったけど路面濡れてて楽しくなかったは
200km分のガソリン損した >>310
しかしまあNSRの名前が復活して
中身が4stパラツインだったらホンダヲタが憤死しそうだな
CBR250Rのときも大騒ぎしてたけど
今度はさらに楽しくなりそうｗ >>338
ンダオタじゃなくても2stフリークなら憤慨する >>339
スズキがΓの商標取って準備してるから
憤慨が捗るな >>335
Fフォークがめり込んでるように見えるのは気のせい？ 現行スレはこちらです
↓
誘導
Kawasaki Ninja250/250R/300 part157 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441323580/ >>343
荒らしは死ね
市ねとか氏ねじゃなくて死ね >>344
必死に自演して偽スレ伸ばしてたのに残念だったなw ここで本スレに誘導なんてすんなよ・・・変なのが来ちゃうだろ 久々にエアフィルター掃除しようと開けたらくそ汚かった
悲しい いや、このバイクは掃除するんじゃなくて交換式なんすけど このフィルター形式の場合
掃除程度で除去できるゴミなら意味無い。 ステン素材のものや、K&Nの湿式とか。
近年の純正フィルタは基本使い捨てが大半だよ 素人が下手に清掃しても、吸気側に汚れや埃付けたまま再装着ってケースあるだろうから
交換で正解だと思う プロフェッショナルさん取説85ページかSMの2-37読んでどうぞ >>357
俺に言ってんなら調べてくれてもいいぞ(笑)
ID:Nt2VuZll0
ID:4Gx6Rhme0
ID:sKXoKNJS0
どうぞ(笑) 本スレ見てからコッチ覗いたら軽くポルナレフったんだが何だこの流れ 自演にしても酷すぎるだろ そのままカーズみたいにフェイドアウトしとけばいいよ ダンボール夏カシスｗ
一時バイク系まとめサイトでも話題になってたなあｗ >>367
え？そこに人でも荷物でも載せらせるけどな。 >>367
お前、乗せる相手いないのか？
そりゃ分からないのも無理もない。 普通にカッコワルイし
荷物運ぶなら車使うし
バイクは一人で運転事態を楽しむ乗り物なんで、荷物なんかつめなくても俺にとったらどうでもいい バイクを安上がりな移動の道具としか考えてないから箱なんて載せちまうんじゃないかな
バイクが好きな訳じゃないよ箱厨は あ～あ、このバイク買った人かわいそう。
来春、hatamoto250Rが新発売！待望の4発、40psのスペック！！！
現行ninja250は”rounin250”に、ninja250SLは”ashigaru250”に
ネーミング変更して併売されるようです。
今後のカワサキの動きに期待！ その他のモデル
・ZRX1200H ”飛燕”・・・エンジンはBMWの水平対向搭載
モデル名のみキャッチした情報
・kaisendonya(カイセンドニゃ)
・akudaikan
・rouzekimono
・cyounin >>378
・SHOGUN
・SAMURAIがない
やり直し ここは荒らしが建てたスレです
次スレはこちらです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part158 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443531702/ シートバッグデビューしたので画像載っけときまふ！
カイテキィィイ↑↑
http://imgur.com/EuirocD.jpg elig yamasgdaのパッドありますがどちらが良いですか？
前者はシンタードメタルです しゃくれがどんだけしつこいねん
嫁の方かしねくそぼけ ｚ250スレで、聞いたらこっちで聞いたらと、言われたので質問します。
リアサス探しまわっていますが
Amazonでyssのリアサスが12000円
オーリンズがタンク無し48000円
オーリンズを購入予定ですが、なぜyssのリアサスがこんなに安いのか気になります。
理由わかる方いますか？ 安いしTT900よりいい感じなのでまたIRC買いまんた！ >>388
知名度が全然違うし広告宣伝費用とかそういうのも掛かってるし、代理店が結構取ってるでしょ》オーリンズ
貴方みたいに高くても買う人多いしね
オーバーホールとかオーリンズ以外やらないって店も多いしなぁ。 250なんか乗ってるから余裕もなくていちいち人に嫌がらせするしか出来んのやろう
小さいバイク乗ってるからやでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わしは高級大型SSの外車に乗り換えて小さいバイクとかどうでもよくなったしな
貧乏やで乗り換えられんのやろうけどそれでいちいち嫌がらせしてきてきもちわるい
わしなんにも悪くないのに執念深いあほに絡まれて困ってるンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
面と向かって何も言えんヘタレは250で満足してこそこそ道路の端っこ走ってろくそぼけ >>393
125までしか乗れないのに250叩くのってすごくね？ >>394
125までって何言うとるんや？大型２輪持っとるわなめんなし
誰かと勘違いしとるんか？どうでもいいしな
わし高級大型SSの外車とカワサキ125オフと車で8輪生活ンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにがおもしろいって峠攻めて林道走って全部の場所走ってるしな
中途半端なヘタレみたいに道路の端っここそこそ走って満足してるあほとは違うんじゃ かそうけんの女の殺人犯がNinja乗ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
と思ってよく見てたら400だったｗ >>395
現実と妄想を混同する病気を抑える薬飲み忘れてないか？ >>395
逃げたって事は原付二種しか持ってないって認めたんだね 友達がいないんだけど誰か僕とおホモ達になってくらさい！ こんなところに来てそんな書き込みしてるアンタの方がよっぽど人生損してると思うが
もっと楽しく生きようよ りぴーとあふたみー Enjoy & Exciting！ 乗りこなせるようになったら600にステップアップすんぞぉ！
Ninja250は乗り続けますです
http://imgur.com/qEapaq3.jpg 画像の意味がまったくわからん
大型乗る前に脳みそOHしろハゲ >>402
最低限普通二輪免許取ってから出直してきてね
原付二種免許が自慢の精神疾患持ちさん >>307
でも、今の連中てか此処の連中もそうだけど
箱付けて燃費燃費と結石が出来るほど気にして
チンタラポンタラ走ってるのがほとんどだからね 今日志賀草津道路行ってきたけどNinja250は1台しか見なかったな
しかも女性の方
街中ではいっぱい見るけどツーリング行くと大型ばっかり
大型欲しいけどまったりな自分には250で十分なんだよなー 大型でも普通にマターリ走れますよ
安定感高いからむしろゆったり走れる
俺250RからDAEGに乗り換えた時、ニンジャ乗ってる時よりのんびり走ってたし。
余裕があると、あんまアクセル開けたりしなくなくなる。
250ｃｃツインは回してナンボ！ある程度まわした回転数が一番おいしいとこなんで >>412
大型だからまったり乗れんだよ？(笑
まったりのっぺり走っててもイザ開ければ
加速してくれて
高速はラクチンだし。
大型と言えば飛ばさなきゃでは無いよ(笑
選ぶ車種にもよるけどね～ 大型乗ったことないとそう思うんだろうね。
車だって大排気量の高級車だからといって
馬鹿みたいに飛ばしてる奴より、ゆっくり走ってるのばかりだしね >>378
カワサキ飛燕、っていいネーミングだな気に入った
昔の飛燕は川重で作ってたもんな、ベンツの倒立V12エンジン載せて ただし精度出せずにトラブル続きの劣化コピーだけどな いつまで250乗ってイキっとんねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いつまで125乗ってイキっとんねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いつまで49乗ってイキっとんねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 7年ぶりにリターンライダーになろうかこの車種で検討中なのですが、
乗ったポジションは完全にSSの位置ですか？
ちなみに前車はZZR400でした。 中途半端なポジだよな
ステップは前すぎるしハンドルは高いし いや、これくらいがちょうどいいわ。
NS50Fが初2輪で、次がCBR250R（MC19型）だった俺にはすげえしっくりくる >>425
皆が皆攻めるポジション求めてる時代はとっくに終わったんだよ
それに、お前はSLの存在も知らないんだろうな 250Rでバイク乗り始めて
今は隼だけどモデルチェンジしたらこっち戻りますわ
車も買おうと思ったら隼は辛い またIRC組んだけどタイヤが硬いんじゃなかったわ
ビードがキツイと気付いた イノウエRX-02かなり気に入ってるぜ 次回もこれにする ヨシムラのフルエキにしてる人いる？
けっこうなお値段するみたいだけど効果の方はどう？
音は良い？ 近所のバイク屋でNinja250のメタリックカーボングレーを頼んできたぜ!
どうもその色のやつだけ売れてるらしくて、納車はもうしばらくかかるみたいだけど、今から楽しみでならん > Ninja250のメタリックカーボングレーを頼んできたぜ!
おめ!良い色買ったな!
それにしてもメタリックカーボンカレーに見えてしまって頭から離れない 初バイクがninja250なんだが、31馬力ってこんなものなんだな。もうちょっとパワーあるのかと思ってたよ。gsr250の24馬力って相当厳しそうだな。車重も向こうの方のがあるし。 君っていっつも31馬力を常時炸裂させてるような乗り方してるの？ 俺としてはもっと低速トルクが欲しいな。しかし250じゃあんなもんか。。 >>439
シングルなら体感で2割増しくらい下からトルクでてるよ
CBRなんか全然特性が違う
ただし当たり前なんだけど高回転はやっぱツインに劣る
250ｃｃじゃ下か上どっちとるかだね。
ちなみにVTRは全域フラット
最大出力、最高速もCBRとニンジャのちょうど中間 シート幅が微妙に広いせいで長時間乗ると太腿の後ろがすれて赤くなってくる 走行中にシフトロッドのジョイントがはずれた。
ホームセンターまで3速で発進加速 停止中もクラッチ握りっぱなしボルトと緩み止めナットを調達
純正部品1800円だって
緩み度目ナットでだめならボルトの頭を溶接デモするかな >>438
常時炸裂させてるよ
足りないくらいだw >>445
ずっと11000回転維持して走ってるのかすごいな >>446
もう面倒くさいからアイドリング11000回転にしたいくらいだわw >>446
山坂道でキビキビ走らせようとするなら、九千から一万二千回転を維持するようになるを いくら頑張ってもたった31馬力で人車合わせて250㌔近くの重さを走らすのは辛いよね･･･ 軽いと楽しいのは間違いないな
250の枠でコーナーを楽しむなら軽量シングル
峠含むツーリングの移動手段としてなら250ツイン 人生初バイクがninja250なんだけど、乗ってみてわかったのは、思ったより普段の足にはならないって事。
例えば近所のコンビニに買い物に行ったり、ふらっとツタヤにDVD借り行ったりとか。
こんな俺は原付二種スクーターを買い増ししたら幸せになれるかね？
ただまだ乗りはじめて半年ぐらいだからもっと乗り慣れたら、取り回しとかも上手くなって違うものなんかね？ 普段の足と言うのにもいろいろなあると思う。通勤とか友人に会いに行くとか。
ただ一つ言えるのは買い物には向いていないということ。
買い物の使えるようにとなるとキャリアみたいなものを付けなきゃいけないしね。
そういう点ではスクーターに勝てない。
取り回しがうまくなってもやはり荷物を運ぶのには向いていないことは確かだな。
金に余裕があるなら原2スクーターの選択肢はありだと思う。 >>454
普段の足なら間違い無く原二がいいよ
北海道みたいにお隣が遠距離じゃないなら >>454
まだ馴れて無くて気軽に乗れてないって部分もあると思うけど
買い物やゲタにゃ原２スクだよ。
ましてやツーリングとか連れと走りとか走りを楽しみたいとかなければ
原２スク買った方が良い。
でも、にんじゃ乗らなくなるぞ（笑
まぁまだ半年やそこら出しどんどん乗って馴れて来れば感じ方も
変わるんじゃね。 みなさん、レスありがとう！
あと半年ぐらい乗ってから判断しようと思いますわ！
スズキのアドレス125が近所のバイク屋で乗り出し20万ちょっとぐらいで買えるんだよね。 その人の乗り方と趣味次第だけど、PCXとか原二が一番買い物向きなんじゃないの？
自分はツーリングと近場の温泉orスーパー銭湯巡りに乗ってるけど、フルフェイスにジャケットと膝パットとかそれなりに着込むからトイレ休憩すら面倒に感じるので近場なんてとんでもない。 スクーター買ったらNinja乗らなくなる！
箱をつけるんだ！ ninja250slって峠攻める用に買っても面白いマシンかな？ ニ気筒はどっちかというとツアラー寄り
SLはコーナリングを楽しむバイク Rはリターン組みのオッサンがターゲットだったからなぁ････ 俺も最近買ったけど普段の足には向いてないと思う
グローブつけたり色々装備してセキュリティ外して暖気して走り出すのに15分くらいかかる
前乗ってたポンコツオフロード250は軽くてセキュリティ付けてなかったし装備揃えてなかったから乗り出し5分とかだったな
250で軽くて箱付きでボロいの買えばいいよ。 >>469
普段の足にするなら装備なんて捨てちまえ 今日立ちゴケしてシフトペダル曲がった……
死にたい >>473
納車されて一週間の新車っていうのが心にくる >>471
レンチでも使って曲げ直すかペダルだけ交換すりゃいいんだから気にするな
どうせ製造された瞬間から劣化が始まってるんだから細かい事気にする方が無駄、という気持ちで行けば林道も怖くない！ >>475
ありがとう
慣らし終わったら冒険するわ >>477
問題ない。
シフトペダル曲げ直したけどスロットル捻った状態から戻すとクラッチが切れた状態になった。 >>480
外装は塗装したから少しは目立たなくなったけど言われなくても勘付くレベル
カウルなんて３万ぐらいで新品にできるしまた転けるだろうし
と思って早１年無事転けることなしで過ごせた
ハンドルは曲がったからまた純正に交換してもらった 今日、京都市内１号線走ってた黒のNinja250のおにぃーちゃん。
Rタイヤの空気圧低すぎだよー。真っ直ぐ走っててもタイヤのフチが接地しそうだったぞー。 他の娘（バイク）に浮気しようとすると電撃でスタンさせてくる虎縞バイクか、、、要らねぇｗ カワサキが29歳以下限定イベントやるらしいけど行く人いる？ 新車で買って慣らしが終わったからレッドゾーン近くまで回してみたが、最近の250ccじゃパワーはこんなものか。それでもデザインと質感は良いね。このバイク。 1マン回転からレッドまでの高回転域がノーマルマフラーと触媒の影響で全くパワー無いよね
フルエキと燃調で本来のパワーに戻りそうだけど 大幅なアップは無理だろ。
っつうか これデチューンモデルなのか？ あれこれ金注ぎ込んで弄るより300買った方が馬力も何も上だろ
エンジンしか違わないんだし 300買うなら普通に400買うだろ。逆輸入車はコスパ悪すぎ。 >>497
400だと車体が違うじゃん。
あくまで、Ninja250を買ってパワー気にしてフルエキサブコンエアクリと費用かけて弄るんだったら
最初から同じ車体でノーマル39馬力の300買った方が良かったんじゃない？と言いたかった。
輸入車のハードルはした事ないので何も考慮してない
弄るのが趣味とか250縛りなら全く関係ないツッコミなので忘れてくれ >>494
マフラ交換とECUセッティングのみで、普通にR25より速くなるんだってね
R25はノーマルからさほど伸び代無しだという
同条件の弄り方なら、ニンジャの方が加速も最高速もどちらも上だと
ST２５のメカニックが言ってたわ
よーするにNinjaはかなり抑えた状態で市販されてるのよね。
R２５はメーカーがかなり馬力出るように詰めて市販。4輪のホンダのFFタイプRのエンジンみたいな感じね >>503
馬鹿。阿呆。
かわいそうなレベルｗ
>>504
知ってる奴なら知ってるんだよな 買いたいんだけどさぁ、最近のカラーが気に入らない
kwskだし、せっかくだから新車でライムグリーンに乗りたいけど
13年ライムエボニーが最高すぎるんだよ
16年KRTは何か違うしSEの緑白もアレだし困った >>507
とりあえずKRT買ってタンクをライムに変えれば？
タンク、3万とか4万とかそのぐらいだった記憶がある まあ塗った方が安上がりだろうけどね。
しばらくKRTの黒タンクに乗って、こかしてタンクへこましたら、ライムのタンクに換装とか。
13SE乗ってるけど、KRTもかっこいいと思うけどな。 >>512
確かにタンクが緑であって欲しいんだけど
KRTは黒タンクで緑ラインのアレはアレでデザインが完結してるから
そこを緑にポン替えするなら、15年ライム単色の売れ残りを探すか…
すまんね下らない話で
もう少し悩んでみる ヨシムラのフルエキゾーストに付け替えたら、低速トルクがアップしてビックリ！
社外マフラーにしたら音が良くなって、最高出力は上がっても下のトルクはなくなると思ってたよ。 パワー＝トルク×回転数×係数
例えば ノーマル一万回転でMAXトルクがでる場合、
抜けを良くして MAXトルクが出る回転数を一万千回転にすれば、千回転分パワーが上がる！
そうすると、低回転域のトルクも、千回転分 高回転寄りに移行するので、下のトルクが低く成る。
ってのが理屈。
下のトルクが太るって事は、抜けを絞って、MAXトルクが出る回転数を一万回転より早く(低く)してるので、その分 MAXパワーは落ちる。って事だよ。
全回転域でトルクアップさせるには、排気量アップか過吸気装着かエンジン内部のバランスとり等(これはノーマル扱いに成る)で係数を下げる。
しか無いよ。 絞りすぎるとそれはそれで
低速トルクも犠牲になるぞ まだ買ったばかりで高回転まで回してないからなんともいえないんだけど、というか回したくても交通状況的にまだ回せてない感じかな。
いままでノーマルマフラーの時には交通状況をみて一万回転以上まで回せたんだけどね。もしかしてパワーアップがけっこうあって回せなくなってる可能性があるかもしれない。
けして俺はヨシムラのマワシモノじゃないからね。とにかく今のところ買って満足してるよ。 >>518
似た状況で、以前(ノーマル時)は回していたのに、回せ無く成った…
って事は 高回転寄りにシフトした為、低回転域でのトルクが低く成った為 低回転域での加速が鈍く成った＝高回転域でMAXパワーが上がってる。
って考えれば良いじゃないか？
その逆で 低回転寄りにシフトした為 上が鈍く成って加速しない訳じゃ無いんでしょ!? >>516
あんま体感できんよ
そんな適当なもんより、HYPERVTECみたいな機構（バルブ数切り替え）の方が確実に効果ある
4輪ならカムも変わるので万全 >>519
昨日交通状況みて一万回転ぐらいまで回してみたけど、全域でトルクアップした感じ。ああいうのをフラットトルクっていうのかな。
でも高回転で吠える感じはあったね。トルク出てる分燃費もそれなりにけっこう悪くなってそう。
音質も良いし、音量もちょうど良い感じ。ヨシムラR11のフルエキゾースト、高かったけどそれに見合うものはあるかも。暖かくなったらどこか遠くへツーリングに行きたいな。 >>521
そう思えるパーツで良かったですね。
因みにトルクが出てたら、燃費はアップするもんだと思うよ。 >>523
ありがとうございます。
たしかにトルクがアップした分アクセルをあまり開ける必要がなくなったから燃費アップする可能性ありますよね。 >>524
ある意味正解ですが、マフラーを変えると各種センサからのフィードバックで純正CPUでもそれなりに空燃費補正します
基本は燃費悪くなります >>525
各種センサって 例えば何のセンサ？
ノーマルマフラーを公認マフラーに変えて排気効率を良くしただけで、エアクリ変えた訳でも 燃料増量した訳でも無いのに空燃費補正が入るものなの？
補正って異常が出た時に入るものだと思ってたゎ… >>526
流入空気、アクセル開度、水温、ノッキング、残量酸素等色々あるだろ？
常にFIは補正がかかる、本来は高高度とか排ガス規制に対応するための補正だけどな 排ガス規制に対応するための補正をするノーマルFIって エアフロセンサーで感知してリッチに振ったりする程 優秀なの？
エアクリの目詰まり等で量が減った時にリーンに振るくらいしかしないのかと思ってた。
仮に振ったとして 燃ポンの容量は大丈夫なのかなぁ？ リッチにならないとサブコンの動作理論が成りたたないだろ 燃ポンとかも余裕見て設計してるに決まってるだろ
なんか知ってるような単語使ってるけどなんにも知らんのか >>529
今時の車両は 今時の御時世に合わせてリーンよりに設定されてるし
ノーマル状態を前提に設定(ノーマルのエアクリだと エアの流量は汚れや劣化に依って 抵抗の為に減る事は有っても増える事は無いでしょ)されてるのに
サブコンで誤信号を出さずに ノーマルのFIで どんな状況の時リッチに振るんだ？
>>530
小排気量のバイクの燃ポンって 高性能エンジンの割には 総じて容量が少ないって言われてるけど
どんだけの余裕が有るんだ？ >>531
それインジェクターと勘違いしてない？
>ノーマルのFIで どんな状況の時リッチに振るんだ？
排気脈動が変化すればエアの流入量も変わるだろ 昔Ninja250Rの中の人がこんなこと言っていたな
排気圧をかなり押さえ込んでいるのでノーマルは正直ダメダメです
この中でいかに「パワーを殺さないか」こそが設計者の腕の見せ所でもある
社外についてはさっぱり
スリップオンも、エキパイ形状からすでに低速に振っているので期待通りの性能を得られないと思います
ただ、どの社外品に変えても上でのパワーアップは保障
ノーマルではそこかなり殺してますす >>532
排気量が変わらないのに、排気脈動が変化すればエアの流入量が変わる？
流入速度が上がってレスポンスが良く成るだけじゃ…
それとも ラムエア状態にでも成って圧でもかけれるとか カムのタイミングがズレてハイカムの様にオーバーラップの時間が長く成るのか？
あと 圧縮が下がって 僅かな容量アップとか… >>535
排気脈動、正圧、負圧、充填効率あたりでググれば？
自分で調べなよ レスポンス上がったら吸気の脈動も変わるだろ
そこまで書いててなんでわからないんだよ
めんどくさい奴だなラムエア以降の文は意味わからん消えろ >>535
それだと、キャブ車でメインジェットの番手を上げる理由の説明ができないよねｗ うちのチビも 仲間同士で知ったか知識をひけらかしてるから
今時のバイク乗りの知識が知りたかったんだけど
ファッションライダーなのか 残念な回答ばかりで失望したよ…
>>532
インジェクター=噴射ノズル
FI=インジェクション=噴射装置
OK!?
>>536
FIは負圧を利用しないから正圧 負圧は関係無いかと…
充填効率で有って量じゃ無いし
>>537 >>538
だから 空気を吸う量(容積)は変わらないのに燃料を増減して意味あんの？
詳しい理屈を知ってて言ってるの？
もっと勉強して 詳しく説明できないと 厨坊あたりのアラシにナメられるよ。 >>533
俺も当時バイク板で降臨祭の時スレにいたが
「白は出ません」と言って2年後に普通に白出た時点で
アイツのいう事は何も信用に値しないと思った 教えて君が急にキレてワロタ
FIの燃料増加の話しを燃ポンに例えてるから、それはインジェクターからの噴射量だろて指摘じゃん
あと、キャブ車のメインジェットの件はガス増やすセッティングが何故必要なのか？てことだろｗ
マヌケ 充填効率って言葉の意味も理解出来ないのかよw
慣性加給とか一生わからないな >>541
予想外に売れたから白出せるようになったんだろ
二年も先のことを予言しろとか無茶ぶりもいいとこだな ここで暴れてるキチガイ君は250R乗りなんだろうな
っていつも思う 最初の方から読んだけど、フルエキ交換によってトルクUPしたら燃費も上がるんじゃね？
って話なのに、いつの間にか内燃機関の話になってきてて、燃焼効率と燃費がごっちゃになってもうてるな。
体感の話ではなく本当にトルクUPしてて、ノーマルマフラーの時とまったく同条件で測定したら燃費は上がるっしょ。
ピストン1回の爆発での後輪タイヤを回すエネルギーが増しとるんやからの。 でもピストン一回の爆発で燃やす燃料を増やす事になるんだよ？ >>549
バルブオーバーラップとは、排気脈動の負圧の力を利用して吸気の充填効率を上げるだろ？
抜けの良い（流速の速い）エキゾースト内部は負圧の力も強いからより多くの混合気がシリ
ンダー内に詰め込めるのよ、結果燃費は悪くなる。
ちなみにフルエキに変えると低速トルク落ちるって言うが、アレは低速時の排ガスは少ない
⇒エキパイが太すぎて流速が弱い⇒効果的な負圧が得られない⇒混合気の充填効率が落ちる。
なので、アクセル固定の平坦路での60Kmとかの定速走行だと逆に燃費良くなるかもね 横からスマン
エキパイを太くしてじゃなく
各気筒の長さと材質と形状(合流部の形状も含む)じゃないのか？
あと 排気の力を利用して吸気するのは もともと副産物的なもので
吸気の力を利用して排気を追い出す
ってのが そもそもの理由じゃなかったか？
オーバーラップをさせないと ピストンが一番上に上がっても 隙間が有る為 排気が完全にはできないからね・・・ >>552
551だけど、吸気の充填効率と燃費の話になっているから判り易く例を挙げただけ
無論エキパイの設計は重要、但し2気等は集合管にしてもマルチみたいな効果はないね
材質はもろ音質に影響する。実質Ninja250はチタンとステンしかないと思うけど
チタンのビーンという高周波の音にエンドバッフルのパスパス音が混じると、ゲロ吐く時みたいな音質になって嫌いｗ
吸気の件は１気圧以上の正圧になればそうだけど基本NAはそうはならないね
（なる時もある、面倒くさいからどういう状況下というのは検索してくれ） ああ、あと合流部の形状の話をすると
純正はモナカアイスみたいな構造を溶接してるだろ？ あれ安価で大量に製造する製造品として凄い技術なんだぜ
ということでそろそろウザそうなので消えますｗ スマソ ビートのフルエキつけている人いますか？
つけていたら是非レビューをーお願いします～ 最近の耕運機はツインで13000rpも回るのか
すげえな 貧乏人憧れの耕運機ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ２気筒エンジンでもフルエキマフラーに交換するとなかなか勇ましい音するではないか。世は満足じゃ。 RPMのスリップオンに換えたら劇的にエンブレが弱くなった
何故だ？ 今日運転してて、カーブで二速で思いっきりアクセル開けて、パッとアクセル戻したら、エンブレのかかり方が妙だったんだけど、あれってスリッパークラッチの効果だったのだろうか？シフトダウン以外でのエンブレでもスリッパークラッチって働くのかな？ >>576
多分 働かない。
アクセルのon offだけじゃ タイヤの回転力とエンジンの回転力に差が無いから必要無い。 >>576
多分 働かない。
アクセルのon offだけじゃ タイヤの回転力とエンジンの回転力に差が無いから必要無い。
しかも Ninja250(って言うか 市販の低排気量車)のスリッパークラッチって、バックトルクリミッター重視じゃなくて、
副産物的な クラッチの繋がり重視だと思うのだが… ゴメン
書き込み途中に送信して連ガキに成ってしまった。 >>576
2速全開→レブで全閉で試してみた。スリッパー動作するわ ninja250のスリッパークラッチなかなかやるな！やはり250ccとしては値段高いだけあるな。 釣りだと思うが…
もし本当なら壊れてないか？
バックトルクが どんな状況に成るのかは、解ってると思うから省くけど
ブレーキング時に尻が暴れるのとは違うからな…
アクセルのon offだけでスリッパーを作動させなければならないバイクって 怖くて危険な、乗れないバイクに成るぞ。
二速のレブと言えども アクセルのon offのエンブレって、シフトダウンと違って無理のかからないエンブレだぞ…
しかも Ninja250は そこまでバカみたいなローギアドじゃ無いだろ。
更に 二速のレブって事は 一速なら もっと低い回転で作動する事に成るけど大丈夫なのか!?
一般走行に支障が出る前に点検に出した方が無難だぞ。 >>582
ん？俺のもアクセルのオンオフでスリッパー効いてるぞ。
だからおもにサーキットを走り込んでる人から、スリッパー付きだと乗りにくいと言われてるんだろ。 補足。乗りにくいってのは、エンブレの話ではなく、スリッパーが作動することによる、クラッチフィーリングの変化のことな。 俺はスリッパー効いてるのか全然分からないわ
「スリッパー作動します！」って音声案内あれば分かるけど >>586
付いてない前モデルと比べたらよく解る
クラッチレバー握ると軽いよ >>582
何やら難しい言葉使おうとしてるけど回転数とギア比考えれば作動してもおかしくないんじゃない？
Ninja250の2速は11,000rpmで75km/hだからもし限界まで引っ張ってアクセルオフしたなら、
6速75km/hでの走行中にいきなり2速に落としたのと同じと考えれば良いんじゃない？
スリッパークラッチの原理的には、クラッチつなぐ瞬間だろうが繋ぎっぱなしだろうが、
一定のバックトルクが掛かると噛み合いが抜ける構造だし。
参考：http://kogin.main.jp/ninja250/gear-ratio.html
というか持ってるならさっさと自分で試してくれば良いし、持ってないなら推測でしかないんだからそう言えばいいのに。 >>590
自分で答え言ってんじゃん。
6と2じゃ そのまま繋げばエンジンの回転数とタイヤの回転数が合わないから、
エンジンの止まろうとする力とタイヤの進もうとする力との力関係が大幅に崩れて一瞬ロックするし チェーンも暴れて挙動が乱れるだろ？
だから 力関係を修復する為に スリッパで噛み合いを抜いて(簡単に言えば 一瞬クラッチを切った状態にして) 力を逃がす構造だろ。
同じギアで走行すれば エンジンの回転数もタイヤの回転数も有ってるから、エンジンとタイヤの力関係はアクセルをONにしようが OFFにしようが五分のままだよ…
ここで効いてるって言い貼る奴は 乗り比べをした事が無い奴か、そのバイクしか知らない奴だから、
非装着車と乗り比べて 同じ事をしてみろ！
同じ挙動で それがアクセルのon offのレスポンスによるものをスリッパだと勘違いしてると解るから… >同じギアで走行すれば エンジンの回転数もタイヤの回転数も有ってるから、エンジンとタイヤの力関係はアクセルをONにしようが OFFにしようが五分のままだよ…
いやアクセルon・offでエンジンの回転変わる（=エンジンとタイヤの力関係変わる）だろ・・・
変わるから加速や、エンブレで減速をするわけで。
急激なアクセルoffでも急激なギア変化でも、急激なエンブレ(バックトルク)かかるのは同じだろ。
スリッパ有る無し関係なく、普通バイク乗ってたら分かるじゃん・・・ 自分が正しいと思い込んでる奴ってなんで挑発的なんだろうな マフラーの時と同じ奴か。
痛い奴だな。
毎回何の議論してるのか意味不明だ。
力が五分ってなんだよ(笑)
スリッパーの構造を理解してて書いてんよかよ…。
普通にバックトルクリミッターだろーが。
「バックトルク」な。 マフラー換えても何も変わりません！
スリッパーはアクセルオフで動作しません！ しません！
面白いから次のネタプリーズ 一生懸命さが面白くて次回作に期待してるんだけどハイオクネタは勘弁な 先日NGKのイリジウムプラグに換えました。
もうレッドゾーンは13,000rpmになるし、燃費は上がるし彼氏もできました。
イリジウムプラグは効果的なのかな？ もう12月から乗ってない
この前自転車乗ったら耳が千切れそうなくらい寒かったから
やっぱりまだ乗らない >>605
エンジンは中国製なのにプラグは国産なんだな 近所なら寒くないけど奥多摩やべえ
着込んでもキツイ 奥多摩も天気いいとだいぶ暖かいぞ
でも花粉がヤバい 奥多摩が寒いイメージ無いわ
土曜にばくおんイベントあったから奥多摩も寄ったけどパーカ1枚で余裕だった 奥多摩も日中はあたたかいよな。
夜や朝は寒いけど。 パーカー1枚とか嘘つけよｗｗｗ
5日前に府中に免許更新にちょっと乗った時でさえ上4枚重ね着で下はインナーに防風デニムで震えたんだが
もちろん日中 なんか値引き拡大してるみたいだけど
新型が出るのかな >>616
それにしてもkwskにしては気前がいい感じなんだよ
しかも250だけ 質問ですが、汎用品でスライダーもしくはガードおすすめありますか？
用途は立ちゴケによる破損防止なんですが、専用品はあまりに高いので、お願いします。 カワサキのバイク屋見てきたけどセールやってるのはninja250だけだったわ
それほど売り捌かないといけないレベルのクオリティなんだろうな新型 >>618
スライダーなら純正、汎用品、よりどりみどりであった気がするけど。
ポン付け出来るエンジンガードは無いと思う。
ちなみに前スレくらいまでテンプレで自己車両の写真が貼ってあったがスライダーで滑ってガードレールだか対向車に突っ込んだものと聞いた。タチゴケの時は良いかもしれんが公道で滑っちゃった時は制御できなくなるからね。 それより社外スライダーは一点支持の構造が主だから、コケるとそこに荷重が集中してフレームが
歪む可能性もあるわな、絶対構造解析なんてしていないｗ 事故って道路の真ん中にバイクがある方が危ないと思う。 >>623
登校途中の小学生の列にぶっ飛んでいくのとどっちがいい？ 何でお前らはその場で止まるかぶっ飛んでいくかの極論しか言えねーんだよ まあ2ちゃんですしおすし
ここら辺でマフラー＆スリッパーの奴がうまく〆てくれないかな 恥ずかしながら雨の日の交差点でガシャーニングしたことあるんだけど
スライダーつけてなかったおかげかなにも巻き込まずにすんでよかったよ まぁそうだよなー
横断歩道を渡ってる子供とか巻き込んじゃったら大変。。。
スライダーは付けない 歩道があるようなところで、事故して歩道にかっとんでいくような運転するやつがわるい いいこと思いついた スライダーヘッドをハイグリップタイヤ用ゴムの削り出しで作ればいいんじゃね？ .>>630
ある程度滑ったところでグリップしてハイサイド
裏返って反対側も傷だらけ
そんなオチになりそう このスレの先輩方的にはおすすめのスクリーンといえばどのあたりになりますか？
スモークかフルスモークを考えてます。
身長165のホビットで、純正より防風が高まったら良いなと思ってます スクリーンを長くしてもほんの少ししか防風力上がらないけどな
あと見た目がクソダサくなるから注意な ほんとに新型のくるっぽいな。決算にしては高すぎる値引き提示してきた。 安いのか。欲しいけどまだ免許無いんだよなあ
アホみたいに残業させられて免許取りに行く暇もない 新型出るなら買うわけではないけどデザイン楽しみだな。 40代のおっちゃんなんだけどNINJA250に乗ってる。
このバイクのヘルメットにジェット型じゃオカシイかな？
フルフェイスも持ってるんだけど、ちょっとした移動用にジェット型を考えているんだよね。 トレンチコートの前を止めないで、マントみたいにヒラヒラさせながら乗ってるオヤジ。
危ないからやめれ。 >>639
気分害するならスマン
アメリカンでもないのにこのタイプのバイクで
ジェッヘルかぶってると
どうしてもオジサンくさく感じる
周りの目を気にするなら
無難にアライやショーエイの黒色フルフェイスどう？
個人的にはカブトやHJCはチープに感じる
自分の大事な頭守るなら１万程度の差をケチらないで欲しい >>642
やっぱりこのバイクにジェット型はないか。オジサンとはいえ恥ずかしいのは止めておきますわ。返信ありがとう。 >>643
いい方キツく感じたならホントすまん
・フルフェイスでヘルメット脱がない
→年齢不詳
※体系や雰囲気は抜きとして
・ジェットでヘルメット脱がない
→オッサンだろな～
と安易に想像出来てしまう
結構当たってると思う
今の若い人はアメリカン以外
わりとフルフェイス率たかいよ！
※DQN除く
個人の好みの問題だろけど
抵抗ないならフルフェイスが無難で
安全だと思う（絶対ではない）
※千原ジュニアの件 ツーリング先とか初めて行く場所より
地元とかよく行く慣れた場所で
事故が起きやすいから、
近場ほど装備をちゃんとした方がいいよ。
俺も40代のバイク全盛期世代で
バイクの印象を悪くした世代だから
リターンした今は事故とかマナーに
気を使ってるわ。 >>642みたいに、他人の目を気にする時点でジェットは選ばなかっただろうな。
てか、簡単に160以上出るバイクにアゴむき出しのジェットはチョッと遠慮するわ ninja250でアライやショウエイの奴www
下忍なんてOGKカブトで十分ですから arai頭でshoeiは合わないんだけど
araiでOGKのKAMUIのような仕様のフルフェイスがない
だからKAMUI使ってる araiは速くシステムヘルメット出して欲しいわ
照英は嫌やねん フルフェイスすでに持ってるなら、ジェットを追加してもいいような気がするけどね
使い分けで ちょっと買い出ししたり近所の友人の家行く時用でしょ 近場でも短時間でも
事故る時は事故るからなあ
個人的にはジェットは怖い。 コーヒーや煙草吸うときに脱がなくて良いのがジェットの魅力 ヘルメット脱がなくてもコンビニや銀行に入れるのもジェットの利点
フルフェイスだと警察に通報される 近頃↓コレが気になってる
ttp://japanese.engadget.com/2015/12/17/vozz-rs-1-0/ フルフェイスしか被ったことないけど、
システムヘルメットなら信号待ちでも飲み物飲めるしよさそう >>655
事故なんて遠出してるときは気をつけて走るから、マシントラブルや立ちごけ以外はあまりないよな。
どちらかというと走り慣れた道でいつもと違うシチュエーションになったときが事故るね >>659
システムヘルメットはクッソ重いから首の負担がヤバイ 俺、昭栄のシンクロテック被ってるけど、眼鏡したまま被れるのが便利。
顎の部分をあげてるとバランスが悪く首の負担を感じるけど、降ろしてると気にならないよ。
コンビニも、そのまま入れるし。
むしろ頸紐がアタッチメントなのが不安。 よく信号待ち中に飲み物飲むとか言ってるが未だにそういう奴を見かけたことがない（バカスクは除く） 言われてみればコンビニとかカフェで小休憩はあっても飲みながらって無いな サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたん（しゅっちょうまいくろ教育長交代）春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターマイクロサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) >>664
だな。どっかに立ち寄って休憩するのがたのしみのひとつ。
信号待ちで飲み物我慢できないって、よほどのデブかも >>668
マイクで話す必要あるからな。顔出しのひつようもありそうだし >>668
仕事柄変な威圧感を出さないようにとの配慮
元々フルフェイスは昔レースでの頭部損傷が問題になり、BELLが60年代に販売したのが最初
安全性重視か、手軽さ快適さ重視かで選べばいいよ 俺はｼｮｳｴｲのマルチテックだけど、あごからパカッと開くのは便利だけど、フルフェイスに比べるとかなり重いんだよね。
マスクドライダーには顎パカッメットは止められないけどね。 エンジンオイルをカワサキの純正に変えようと思ってるんだけど、S4とR4だとやっぱR4のほうが性能いい感じ？ エンジンオイルの性能ってがなにを示してるのかわからない
燃費や乗り心地ならどれ使っても同じだよ >>675
失礼。ツーリングがメインなのでシフトフィーリングが良いほうがいいです
そのへんはどっちも変わらないんですかね？ >>672
ジェットhellでレースしてるレーサーいないことからも、安全性の違いが解るね。とくに顎周りなんか、ガードレールなんかに簡単に突き刺さるし。
でも、ジェットhellのレーサーいたら目立つだろうな(笑) >>677
公道でレースなんかすんなアホ
教習やり直してこい kawasakiのninja250公認ヘルメはシンプソンのB9です
http://i.imgur.com/ZuCQ2vT.jpg >>674
冴速まじでいいよ。
SBKのレースでもそのまま使われてる。
カワサキは純正オイルでレースしてる プレスの時飾ってあったペール缶には冴力って書いてあったけどな
去年も今年も
もちろん冴力なんてのは売られてない フルフェイスかジェットかの話なんかどーでもいいわ、別に合法なら好きにすればいい
ただ、フルカウウルだしな新聞配達じゃねーぞ >>687
定年退職した俺のオヤジはシンプソン被って新聞配達してるぞ
（飽きたので俺が差し上げた） ジェットでいいじゃね。
俺はフルかぶらなくなったな。 事故る、事故らないというのは無視して言うとヘルメットは軽ければ軽いほうがいい
常時首にかかる負担は思ってるより大きい >>690
あんたは鎧でも着て乗れば？
フルだって頭は無傷でも、首の骨折って死ぬのが多いんだよ 花粉が舞うこの季節 くしゃみ連発鼻水飛散
ジェットならシールド拭くだけでいいし、マスクと同時装着もできる
フルフェだと無残水消雪な訳よ (´'ω'`)ｸﾞｽﾞｽﾞ…
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
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ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
爿 ｲ : ζ ﾉ
| / ｀~t_γ> 'ヽ f⌒／
: , ． .._ 丶 ＿ノ
', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ Ninja250に乗っているというエビデンスを出して下さい
ヽ ＼＿_ ／ ∥＼ それがスレに書き込むことが出来る条件になります
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ .ィ／ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼ >>692
同じ条件下での安全性の話になに関係のないレスするんだ？
お前、よく「話を最後まで聞け」とか「他人の話に横やりいれるな」って言われたり、ここでも「アスペ」とか書かれるだろ 安全性はフルフェのが良いのは分かりきった事であって
そんなことは今更なんだよ
その上でジェットを選ぶ人もいる そういう人に文句を言うのは無粋
ニンジャにジェットが似合うかどうかは別の話としてナ(´･ω･`) >>696
だからそんな条件持ち出して、ジェットより安全だ、なんてのはわかりきってるじゃね。
んで、俺はずーっとジェット使ってるけど、事故起こしたことないし、死んだこともない。顎砕いたこともねー。
ようするに、メットの機能、スペックうんぬんより、安全意識が一番大事なのもわかってるだろ。
ジェットのいいところは、視界が広いところだよ。 悪い所はライダーがおっさんだと容易に分かってしまうとこだな。 前に奥多摩でぐるぐるしてた奴はジェットで心配だったわ >>699
最近の若いのはスマホいじりばっかで、バイク乗らねーもんな。
乗ってるやつもたいしたやついねーしなw
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ヽ .i:, ヽ､__, イ _｀ﾞ.|
,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ| もうダメかもしれんね
_r/ /:.｀i ヽヾェェシ／ |
_,,. -‐ '' " ´l. { ｛:.:.:.:', `.':==:'." |
一 '' "´ ',ヽ丶:.:.:ヽ、 ⌒ ,|
ヽ丶丶､:.:.ゝ､ ＿＿_,. ｲ |
｀丶､ ｀`"二ﾕ、_,.＿___| 半キャップで250rに乗ってる奴を見たことあるんだが、あれはやはり法律に違反しているのかね？警察に見つかったら捕まるのかな？ 半キャップ云々以前に「装飾用ヘルメット」をバイク屋が売ってるのがおかしいよ >>704
あれの事故を見たことあるけど、脳ミソ飛び散っててひどい有り様だったよ。
あの状態で葬儀開いても、本人かわからないんじゃないかってくらいだった >>34
換えた後の事象ならオイル臭いね。
おれは、ノーマルオイルで同じ事象があった。
昔のバイクもギア抜けはあったから、こんなものかって定期的にオイル買換えつつ乗ってたのに半年くらいして突然エンスト。
メーカーに聞いたらフロントのミッションが不具合で、はじめての事例で解析必要ってことで、三ヶ月くらい代車のってたよ。
結局エンジンごと無料で交換したけど、それまでのオイル交換代なんかは還付されなかった。
戻ってきたニンジャは慣らしの時でさえ調子よくて、いかに初期不良だったか気づかされたよ >>707
フロントのミッション？
バイクに、トランスミッションは１つしか無いですが。 >>708
ごめんごめん。車スレ見ながらで書き込んだよ(笑) >>661
そりゃ安物のシステムがクッソ重いだけだ >>708
最近増えてる耕運機でバイク乗り気取りの勘違いキモオタに何を言っても無駄 250スレだけなんだよな、やたら他車種と比較してどうだとか耕運機ガーとかね >>713
そりゃ、所得が低いとか何かしらの理由で優劣を比較したいんでしょ。
pcxのスレや小型限定免許、限定解除スレと同じだよ。
バカだよねー。 仕方ないさ
大半が素人か妄想だから 同じカテゴリー内での比較ができないんだよ。 1000と650と原二持ちだけどこれ欲しい。
維持費安、カコイイ、燃費良さ気、軽い、ブン回せそう、楽ポジ、
タンクデカ！、最小回転半径2.4m、ｶﾜｻｷｶ；。
色んな車種カテゴリーで比較しても中々の長所長者だー。 タンク容量と良燃費による航続距離は正直凄いな。
朝給油すれば一日給油要らないんだもん。
航続距離でコイツに勝てる車種ってそうそう無いんじゃない？ >>719
ホントだ！ググったがタンク19.2Lは凄いなw エンジンはほぼセロリ故に走り方で無給油
800km狙い？とかなんとか… 今日バイク屋行ったら
値段下がったせいかよく売れてるそうで
納車待ちのが5台ほど置いてあったわ
航続距離なら400Xもかなりのもんだべ ウィンカーのカプラーの規格って何になりますか？
買いにでかけたのに実物持ってくるの忘れた。 すんません。
サイドカウルがバキバキなんですが、両側新品だといくらくらいなんですか？
13年グレーです。 >>726
やっぱりそんなするんだ
キッツイのう。 俺40代のオヤジでninja250乗ってるんだけど、いかんせん運転姿勢が前傾でキツイ。
バーハンドルに変えようかと思うんだが、やっぱデザイン的におかしくなっちゃうかね？このバイクの一番好きなところはデザインだからさ。
悩むな～。 座高高い奴は合わないぞ
SSは基本小柄なやつがレーサーやってる 誰もおっさんのことなんか見てないから好きにしたらええ Ninja250をSSとか言っちゃう奴まだ居るんだな
受けるわ バーハンに変えるくらいなら
ハンドルアップスペーサー入れる方が
デザインは崩れない >>728
これで前斜がキツいって、俺も46だがユルすぎて大型買い換え予定がなければバックステップ付けようかと思ったくらいだぞ。
前は族車にでも乗ってたのか？ SSと比較すると前傾はきつくないけど
NKと比較すると気持ち前傾か同等だわな。
R600が辛くなってきたから
Ninja250に乗り換えた。 今教習所でCB750に乗っているが、ネイキッドと同等はありえない。
CB750はもっと姿勢が楽ちんだよ。
さすがにZX10Rに比べたらぜんぜん楽だけど。 教習CB750はけっこうアップでしょ。
Ninja250はR600の前に乗ってた
ホーネット250と大差ない印象。 四ヶ月ぶりに乗りました
暑いかなと思ったら山の方はまだ寒かったです(完) >>733
車歴にも因るんじゃないかな
実はNinja250で復帰組で
以前はネイキッド系統ばかり乗ってたとか
でもNinja250ってツアラーポジなんだよなぁ･･･ >>738
ステップの位置がぎこちないよね。前傾にしても起こすにしても。
バンクさせるとステップより先に靴の外側が擦ってビックリしたわ
ありゃ、短足用 スマホホルダー付けてる人いる？
Xperiaだからミノウラやデイトナの側面挟むタイプだとボタンが干渉しそう
オススメがあればおせーて Xperiaz3cでデイトナホルダー使いのワイ付け外しの時には確かにボタンに触れるけど走行中は支障しないんでそのまま使ってる >>728
一度前傾のきついバイクに乗ると、ninja250はすごい楽なポジションに思えるよ 同じくデイトナの。
こちらはZ2だけどね。
ホルダーの幅がﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝだけど、きっちりホールドされて取り外しも問題ないよ。 実際にアップハンにしてる人はいないの？感想聞きたいわ。 昔GPZ900Rをアップハンにしてた。
アップにした瞬間「おおお！」と思ったけど、慣れてくるともうちょいあげたいなとか思った。
車検時にノーマルに戻して乗ったが、そこまで大差ないし、軽い前傾はそれはそれでメリットもあってそのままノーマル。
辛いからアップハンにしようかと悩むなら、Ninjaにそれを求めないほうがいいと思う。
素直にセローに買い換えるべし。 追加
アップハンで楽を求めるなら、白バイまで上げるほうがいいよ。
中途半端なアップハンだと、それでも不満が出る（と思う） >>748
非常に参考になる意見ありがとう。
中途半端なアップハンだと不満が出るっていうのはわかる気がします。
もうちょっといろいろよく考えてから決めようと思います。アップハンにするのもけっこうな金額かかりますからね。 >>749
ノーマルのままだとどうしてもワイヤー・ハーネス類の関係で、劇的には上がらないしね。
もう拳一個、もう一個って上げたくなる。
前傾でのロングツーリングが辛いというなら、僕は軽いヘルメットの方に投資します。 このバイクかっこいいと思ったんだが、ホンダは壊れない、カワサキ壊れやすいって、考えから悩んでるけど
どう？壊れない？？ >>751
もうそろそろ4年目だけど全然壊れないよ >>751
最近のカワサキは壊れない。
ちょっとおかしい。 >>751
俺は、一年目にしてミッション全交換。
原因不明らしくメーカーの調査に三ヶ月かかって代車生活を送ってたが、結局解らずじまいの故障らしい。
新品になったから慣らし再開でまだ走行距離1,000キロになったわ(笑) >>757
今までいろんなバイク乗って今はNinjaだが、故障率はどのメーカーも同じくらいだよ。
カワサキは確かにミッション系のトラブルは多いな。
ホ○ダは調子悪くてもクレーマー扱いされてムカついて、２度と買わないと決めた。
修理の対応が良いのはカワサキだったね。
そういえばスズキは壊れたことないな（笑）
クラッチワイヤー切れは自己管理責任レベルだと思ってる。 >>757
ちなみにここは荒らしが立てたクソスレです
本スレはこちらです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part163
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1459513045/ FIカブは50000kmを境にバルブやらコンロッドがダメになってくる。構造的な欠陥があるようだけど
というのはまたスレ違いですね ninja250Rはギア抜けのうんこだったけどninja250にモデルチェンジしてギア抜けは対策されてたね >>728
Ninja250は結構楽ちんポジションなんだけどなぁ。
なんならZ250にしてみたら？ >>728
今日納車の43だけど、前乗ってたZRX1200とあんま変わらん姿勢で乗れるね。
アップハンがブリッジ上マウントなんで楽だわ。ちょっとエビ反り気味かもw 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>767
って思い出したらカワサ菌に感染した恐れが。 革ジャンの上に袖無しGジャン着たり背中にでっかく星の刺繍したGジャン着たりするのもカワサ菌感染者 変な勘違いキモオタがスズ菌を真似して
何にでも「菌」着ければいいと思ってるね 出すわけねーだろ
400以上でも2気筒が普通になってるのに
BMWの普通車が3気筒だぞ 4スト3気筒はフィーリングがガサツなんだよな、電マみたく常にブルブルしていて
軽トラでも4気筒の方が断然スムーズ >>783
当たり前の事を言うなよ
そりゃ多気筒の方がスムーズに決まってるだろ
まあ8気筒は例外だがな >>786
ステッカーベタベタ貼ってるからオッサンだと思ったらやっぱり40代だったｗ 納車されたけど走りがやっぱり違うな
さすがはGPZから始まりZZRを経て引き継がれ改良を重ねて熟成された伝統のエンジンだ この過疎っぷりなら言える！
おまいら今までありがとう
今日でNinja250からWR250Xにのりかえます
Ninja250はとてもいいバイクだったよー
Z1000とKLX125のサードバイクとして買ったけど、
結局最後にNinja250を残したよ（あとスクーター）
でもWRにも乗ってみたかったのさ
さいなら >>788
あの画像でステッカーの有無ってわかるのか？ 走行距離6キロで我慢できずにレッドまで回したった
もうどうでもいいやw 走行2000km以下の中古車って
こんな扱いされてるんだろうな 最初の半年は楽しくて700km/月ぐらい走ってたけど、最近は月に1度乗るかどうかだな・・
都内での移動がしんどい 俺も都内住だが、都内走るときは週末の早朝走るようにしている
特に日曜の7時前位までは車も少なくて普段人や車で溢れかえっている都心部をバイクで走るのがとてもきもちぃー 今朝駐車場にバイクが無くて、盗まれた‼?かと思ったけど隅っこに移動されてただけでした・・
ハンドルロックすらかけてないのに平和なもんだ ここは荒らしが立てたクソスレです
本スレはこちらです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part163
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1459513045/ 金曜夕方～土曜20：00 時間場所自由参加
女性都知事候補を応援したいKAWASAKIグリーンオフ会開催
場所日時 街頭演説Schedule参照
参加大歓迎 都知事と記念撮影たぶん可能
＊各スレマルチ謝罪いたします。 そろそろタイヤ交換時期って事で初ラジアルにしようと
今年出たα13SPの前後の値段見たあとに、IRCの前後の値段見て
やっぱりIRCでいいやと思いましたまる アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
レスポンス（Response.jp） 2016年9月14日（水） 12:15
http://s.response.jp/article/2016/09/14/281774.html 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） ここはキチガイが立てた糞スレです
本スレはコチラです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part168
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472161333/ 今週ずっと雨じゃねえか(TдT)
電装系苦手だけどシフトなんとかかんとか買って取り付けようと思ったのにさ
不良品で作動しなかったら返品できるのかな ここはキチガイが立てた糞スレです
本スレはコチラです
Kawasaki Ninja250/250R/300 part168
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472161333/ フロントタイヤとフォークオイル交換したところで雨降り出して中断したぜ
フォークの突き出し規定値出して固定すんの一人じゃツラかった
一人でやりやすいやり方あんのかな 休んでばかりいないで
しっかり走れよ
高年式の現行車なんだからさ フォーク突き出してから初めて少し走れた
鈍感な自分でもすんごい分かるレベルで変わってて挙動恐かった
これは元に戻そうと思ってたけど降りる頃には慣れちゃった
フォークオイルは指定の10から15にしたけど違いはよく分からなかった
入れたのはスズキのフォークオイル
とりあえず両手離してもハンドルがブレるとかは無かったです（法定速度程度） 初めて洗車しようと思う
とりあえずマフラー塞いどけばいいんだよな 鍵穴もねー。
まあ別に少々水入ってもどうってこと無いけど。 ここはキチガイが立てた糞スレです
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474926549/ ここはキチガイが立てた糞スレです
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474926549/ >>820
サンキュー
ちょっと恐くなってきたからもうちょっと調べてから洗車してみる >>824
高圧洗浄機は要注意だけど
普通に洗う分には
あまり気にしなくも大丈夫やで。
マフラーや鍵穴の養生したことないや。 洗車道具とメンテナンス道具は何を揃えればいいの？
とりあえずこれをポチった。
ttps://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61-LFNrSFzL._SL1000_.jpg ボディに水ぶっかける洗車は年に1～2回でじゅうぶん
主に汚れるのはホイールなどの足周りとチェーンだけだから
足周りとチェーンをマメに水洗い掃除して
ボディは濡らして絞ったウェスで拭き取り
あとはワックスやコーティング剤で仕上げればいい
クルマと違ってバイクの場合、不必要なボディの水洗いは百害あって一利なし ここはキチガイが立てた糞スレです
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474926549/ >>830
やかましいわ基地外が。
あんたと同居するのはごめんだ。 ここはキチガイが立てた糞スレです
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http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474926549/ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 タンデムバーもしくはパニア用のフレームとか装着してる人っている？ ここの住民に聞きたいが、
「Ninja250/250R/300が倒立フォークだったら」と望んだことはありますか？ >>836
価格が上がるなら倒立フォークはいらない。
「倒立フォークでないとヤダ」という人はカスタムするから問題なし。 4月にgsx250r発売、たしか24馬力だから
にんじゃのひきたてやくになるのかな？ あちこち過疎ってる
ひさしぶりにバイク板来てみたが >>839
中国で8年仕事してた者としては
中国製のバイクやクルマには
死んでも乗りたくないが
選択肢が広がるのは良いと思う。 今なら買いだよ。
AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ) マフラー スリップオンライン (カーボン) Ninja250(13-16)、Z250(15-16) S-K3SO1-HZCJPP https://www.amazon.co.jp/dp/B01CTHHTGY/ref=cm_sw_r_other_apa_csJMybVE1TRT7 スリップオンよりも確実に馬力が上がるトリックスターのフルエキ欲しい・・・ ニンジャの1万1千回転越してからの押し出しの貧弱さはフルエキ+サブコン付ければ劇的に変わる。
トリックスターも一緒だからサブコンもね。 ちなみにトリックスターは自社開発でなく全て外注任せ
レース業界ではめっさ適当でいい加減なので嫌われてる 旧型のニンジャ250Rを中古で買おうと思っているのですが、現行250と比べて品質や性能で旧型が特に劣るところはないですよね？ 細かい変更点の積み重ねと過去スレに書いてあったような
サイレント仕様変更をしてるとかで
ハンドルの振動とか17年式は最初からクソ重いバーエンドついてたり
だが基本性能は変わらないと思うよ
遊ぶなら旧忍でいいかと、ていうかヘッドライトは旧忍の方が見やすそうだし
社外パーツも旧忍の方が多くて泣いてるわ >>849
ありがとうございます。
旧型の方が足つきが良さそうなのと、見ていたらだんだん可愛く見えてきたので旧型を買おうと思います。(一番の理由は予算不足なんですが…) まぁABSはイランとしても
スリッパは欲しいよね、けど社外パーツで売ってるので問題なしｗ 国土交通省は、二輪自動車等に備える「緊急制動表示灯」の基準を新設することを発表しました。
【関連ニュース】
◆国土交通省、バイクにも急ブレーキ時にテールランプなどが点滅する「緊急制動表示灯」の基準を新設
公示によると「二輪自動車等の灯火器の取付けに係る協定規則（第53号）」及び「二輪自動車等の制動装置に係る協定規則（第78号）」が改訂されたことに伴い、
基準を改正し、急制動でテールランプが点滅する仕組みが導入されます。
なお、この改正は平成29年2月9日より適用開始となっています。
安全性の更なる向上に期待
「緊急制動表示灯」は主に後部の制動灯や方向指示器を高速で点滅させることにより、後方車両に急激な減速を知らせるもので、二輪自動車や原動機付自転車に備え付けることができるようになるとのこと。
急ブレーキによる追突事故を減らせ！「緊急制動表示灯」を２輪にも導入！
俺の社外テールランプ、点滅と流れるウインカー機能あんだけど
元は両機能とも違法だったが
いつの間にか合法化されてるわｗｗｗｗ
俺は時代を先取りしてたのか・・・・フッ (ノД`)・゜・。
ABSセンサーから信号引っ張らないと駄目かぁ
マンドクセェ オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 コピペ乙
路面からの情報が伝わりにくいのは逆効果
それすら知らないやつらのレスとコピペ 設定とOHが出来る＆車種別に専用設計してあるからオーリンズのオーリンズたる所以であって オーリンズは突き上げ君の突き上げ君たる所以であって >>859
いまどき純正でもOHできるがな
細かな設定は他のサスでもできるし
オーリンズに拘る必要性は薄い >>863
自分でリアショックのOH出来るなら良いんだけどねぇ
俺はようやらんなぁ
まぁオーリンズである必要はないには同意
何故なら最近のオーリンズは性能は良いが細部の造りを見るとタイクォリティーだからだ
純正より設定項目が多いのは分かってるようだが
純正とオーリンズを比較してるだけであって
オーリンズ以外の社外品がどうとは言ってないんだがな
逆に純正とオーリンズは比べものにならんな
純正は２人乗り用のただのゴミ
そんなのは世界中のライダーが知ってることなので説明はイランな 新車外し品の純正リアショックが５００円で売っててワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ウーン、そうだなぁー
俺が次買うとしたら５万以下のYSSで十分かなぁ
あそこ安いけど別に悪い物じゃないしな、むしろ良い。
オーリンズやヨシムラはネームバリューさ
誰もケチの付けれない最高品というのが先行しているだけの話
特に日本人はネームに弱いからな
モノの本質を正しい評価もせず有名メーカーというだけで良い物だと勘違いする
最近のオーリンズもヨシムラも別のバイクで数本・数種類使ったが
ぶっちゃけてしまうと
NINJA用のマフラーであれば
ヨシムラ・BEETより
ペンスケ・Kファクを推す CBR250RR見てきた
オモチャみたいな造りだった >>869
>専スレあるが
すまない。確かに専用スレがあった。そっちに行きます。 Z250のエキパイそのままつくんかなこれ？
ninjaのエキパイの捻って細かく纏めてある部分が邪魔なんだけど 社外に無印忍者の安いエキパイあれば買うけど8万くらいのヨシムラくらいしかないみたいだし.... アレ、俺ヨシムラエキパイ買ったけど
もうちょい安かったと思う５～６万だったような
さらにポイント還元で５０００円くらい下がるし >>873
マジか！ありがとう。
聞きたいんだけど、アンダーカウルに空いてる穴の片側からもう片側に棒通したとしてエキパイ干渉しなさそうかな？ なにそのイリュージョンｗｗｗ
やったヤツこの世にいないだろう ああ、穴てKAWASAKI文字の上くらいのとこか
車体見たら貫通するぞな >>878
>フォース
そんな逆ポーランド文法のマニアック言語なんて知らん。 シランなら学べ
興味ないなら最初から触れるな
オマエが知らないということには誰も興味がないので死んでー マジレスすると、知らないってことを伝えたいんじゃなくて、つまらないとか意味不明だとか言いたいんだと思うぞ。
「死んでー」とか中学生かよｗ >>879
>>881
あ、それと
なんで自分で書いたことを他人が書いたように演じてるの？超ウケるｗ
死んでー言われたくらいでキレちゃった？超ウケるｗｗｗ よっしゃーーー逆転！！！！！
>>884
オマエは元気ないね！嫌なことでもあったのかい？ 松田キターーーー！！
ムードメーカーが打ちおった！ やたらninjaのスレがたくさんあると思ったらお前が荒らしてまわってるのか。
名前でNGしとくわ。 出た！クチだけNG野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗ ここはお前のブログじゃない
ツイッターでもやってろ なんかよくわかんねーんだけどエキパイの件信用していいのこれ？ 不安ならお店に相談してみろよ。
俺なら基地害は信用しない。 店は信用するのか？ｗ超ウケるｗｗｗ
騙されやすそうな性格なこってｗｗｗｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺なら自分が体感したことしか信じないがｗ超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ とりあえず場凌ぎにマイ忍者でも上げようと思ったけどあぷろだに嫌われてる あのｗｗｗ
高速で1000kmツーリングやったら
タイヤが真ん中だけ減りまくって
車のタイヤみたいに平面に削れてるんだがｗｗｗｗｗ >>895
めっちゃ普通です、乗る前に確認したし
途中のサービスエリアでも確認したんですが カッコつけてハイグリップでも履いてたんだろ
もしくは一定速で走れないアホか 僕はウンコブロガー
オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 >>906
まあこっち買う気だからここで聞いて見た。
カード一回払いで決済したいけど去年バイク屋で決済できなかったんだよね。限度額余裕あるはずなんだが一回払いの上限って決まってるんだろうか。
まあいいやとりあえず今から買いに行って来る。 純正のTT900なんだがみんなどのくらいで履き替えた？
俺の8000kmでもうちょっとしたらスリップサイン出そうってくらいなんだけど ウチのRX02はリア45,000走ってるのにスリップサインまだまだ
どうなってんのこのタイヤ超経済的。 >>909
自分も純正TT900GPは8000kmで交換したよ。
ただ、自分にはオーバースペックに感じたのでワンランク下のブリジストンBT39に履き替えた。 >>910
単位を一桁間違えてるだろ
どうなってんのこのアタマw >>913
そもそも単位を初めから言ってない
mかもしれないしcmかもしれないし TT-900は8000くらいまでは現役。それ以降はヤバそうと思ったら交換でいいと思う。
私は8400くらいで滑り感じはじめて、9200くらいで釘拾って換えたけど、それでもサインまで行ってなかったし、ハイグリにしては長く持つよ。 >>909だが10000持てば良いなーって思ってるから気になって聞いてみたんだ
車体を中古で買っててタイヤのヒビも出て来てるから点検出すついでに変えるかな 大人しく走ってるからだと思うけど1万キロでもうちょっと走ったら交換かなって感じの減り具合だった こいつに関してはスリップサインよりクラックとかみて換えたが良いと思う。 50歳を越えているんだかど、ninja250乗るのはカッコ悪いかな？ リッター乗ってたんだけど取り回しが面倒になって、軽いバイクが欲しいんだけど。やっぱ、みっともないかな？ >>919
体型がスリムで家に帰るまでずっとヘルメットをかぶり続けるならカッコ悪くも見っとも無くもないよ >>920
リッターバイクにスリムな身体でメットも被り続けたアグスタ爺さんを見習うんだ
https://youtu.be/IiP897Z69Rk 50代になっても自身の主観、価値観が無い方がみっともない 俺も見た目に関しては自分の好みより人の評価のほうが気になるな。
>>919については年齢自体はかっこよさと関係ないと思う。
太ってるのは排気量年齢関係なくかっこ悪い。 排気量絶対主義じゃないなら別にいいじゃない
ただ俺も太ってるのは自分にだらしない奴だと思ってるからかっこ悪いとは思う ジョギングやってるんで太ってはないです。痩せてもないけど。
Z250じゃなくてninja250が好きなんです。
私は排気量至上主義じゃないけど、世間の目がね、250のssは若者ってイメージでしょ、やっぱり。 確かに若者が多いのも事実ですけど
でも250乗ってるおじさんがいても「あぁ好きでバイク乗ってるんだなぁ」としか思いませんね >919
ようつべにninja250オーナーズクラブの動画があって昨日見たんだが60overの下忍乗りいたよ。なお自分は四捨五入で50になるが１１月に買って、5,000弱走ってる。 海外っつーか北米だとninja300乗ってるいい年のおっさんよく見るし、フィリピンあたりじゃこれ高級車扱いだからね。
日本での評価がミーハー向けってだけだと思うよ。 VFR400R乗ってる50代間近のオッサンだけど、ninja250欲しいよ。好きなバイク乗ればいいんじゃないかな。周りの目なんて気にしてたらつまらない。 小排気量乗りのおっさんを気にしているのはおっさんだけ
若者はそもそもおっさんの存在に関心が無い 下忍もかっこいいでしょ
20代だけどおっさんが乗ってても欠片も気にしない。 50代でR3乗ってる中年太りのおっさん居るけど
メット脱いだら、見るも無残だぞ！ Ninja250Rのデビューの年、カワサキコーヒーブレイクミーティングに
80過ぎの爺さんがライムに乗ってやってきたぞw
楽しくて晴れの日は毎日乗ってますって嬉しそうに語ってた。
と言う訳で250フルカウルスポーツ＝若造の乗るもの、なんて完全に個人の思いこみだよ。 80歳なら許されるのよ、250SS。50歳ってのが貧乏臭いんだよね。 >>937
だからそれが個人の思い込みだって936は言っているのでは？ 許されるとか許されないとか結局は自分目線での基準の考えだし本人が納得してるならいいやろ。
ダサく見える奴には見えるし。
18でお下がりのソフテイル乗ってたら生意気とか言われたことあるけど人の好みとか事情もあるよねっていう そもそも、ここにレスする位だから
他人の目が気になるんだろ？ お前らこの話題引っ張るな。
ここの書き込みでは否定派が少数派だから、大丈夫ってことでいいんじゃね。 18でハーレー乗ろうが50で250乗ろうが本人の勝手
他人に陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐようならバイクなんて乗るもんじゃない 本人の勝手なのに「乗るもんじゃない」とか言っちゃうのか… 「陰口叩かれたくらいで信念が揺らぐ」程なら「面と向かって言われると乗車姿勢が揺らぐ」から危険なのだろう。 ５月発売のNinja650ABS 重量190キロ台で、シート高790
これなら余裕で乗れちゃいそうだ
大型取りに行こうかな 時代は大型離れだよ。今乗ってるオサーンが取り回し出来なくなったら皆小型に買い換える。 バイク世代のリターンライダーが消えてしまった後の日本バイク業界はどうなるんやろか・・・
お国は車売りたくてバイクをイジメてるし 事故死者数を減らしたいから
国内のバイク乗りは絶滅させたいんじゃ >>946
俺は冬の間にあまりツーリング行かないから大型取りに行ったわ
この前モーターサイクルショー行ったが免許持ってるとバイク見るのが楽しいな
乗ろうと思えば乗れるんだから モタショ俺も行ったわ
ステッカーやメーカーの粗品を貰いすぎてオナカ一杯になり
何も買わなかった
カワサキブース、一番大勢人が居た。 ９月の新規制以降に買うと、現行モデルもパワーダウンするの？ >>952
現行は変わらないし新モデルも馬力上がると思われる すでにR25やRRより下忍を速く改造した俺に死角は無かった 俺ゴテゴテつけてて逆に遅いわ。
むしろトルク増すためにリアスプロケ換えたい 誰でも知ってそうらけど
純正マフラーて重すぎるな
純正リアフェンダーも重いし
17年式はバーエンドも社外の超重量級並みに重い・・
全部社外品にして軽量、ガソリンはいつも半分しか入れない
すると発進が明らかに軽くなってちょっと怖い 慣れたが
ていうかガソリン満タンだと左右にタプンタプン揺れるのなんなん
どうにかならんのアレ どれも割と純正良い奴だぞ。
マフラーが重いってマフラーガード取っ払えばレーシングマフラーと大差ないと思うけど... >>957
ワカッターワカッター構って欲しいんか？
>>958
誰も悪いなんて言ってねーし
実際に測ったり持ったりした？
ガードってサイレンサーのとこの？
それとも腹下あったっけ？
外して実家に置きっぱなしだから確認できねーや ちなみにPENSKEだと
フルエキ重量：3.6kg(純正：6.5kg)
圧倒的だが
ガード外してどんだけ軽くなるか興味あるな、ありすぎるな
だがサイレンサーのガードは外すと
糞ダサくなるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ てか17年式の純正タイヤS20も重いし太いわ
GPR300に変えたろうかな、軽いんよなアレ。 あーエキパイ込みだとそんなもんか。
4stの公道用でここまで軽量化凝ってるの初めてみたわ。出来たら写真貼ってくれよ マフラー フェンレス バーエンドくらい大勢いるニダ 全然メンテしてないチェーンだと前に進むチカラが重く感じるじゃん？
あれと似たような感じで車体は軽くすればする程、軽快で気持ちいいンゴ
メンテは勿論、軽く出来る部分はやるクセがついてる
基本的に長距離ツーリングで使うので燃費の差も絶大で
高速道路：２回給油必要だった距離が１回で良くなったときはお得な気分
勿論、天候、条件や混み具合にもよるが
それでもハッキリ分かる程、特にマフラーの恩恵はデカし
抜け良くなった分を差し引いても余りあるし
サブコンで適正値にしたのも効果の１つだし >>955
スプロケ変えてもトルクは変わらんよ
素人さんか？ モデルチェンジはいつですか？
その前にファイナルABSエディションは出ますか？
そもそもNinja250はショートストローク？ トルクというかチカラ強さみたいな意味じゃないか？
なんとなく分かったので突っ込まなかった すまん。いやまあトルク欲しいならエンジン換えろってハナシなんだろうけど他に表現の方法わかんなかった 中古で250買ったリターンライダーなんだが、
マフラーが元々チタンに変えてあったから純正の重さが判らない
そんなに重いものなのか、と今改めて思ってるところ マフラーだけで３キロ～違うと結構なもんだと思うのだ
バーエンドと純正リアフェンダー
タイヤも軽いのにしたら大体４～５キロ行くんちゃうかな？
で、俺はガソリンも半分しか入れないし
タンデムステップのとこのパーツ丸ごと外したくて
タンデム用のバイクを別に買おうとしてる最中だ
それと小遣い貯まったらホイールも変えたいが良いのあるんかねぇ >>970
バッテリーをリチウムイオンに変えるとさらに軽くなるぞ
あと体重も忘れるなよww >>970
いうてエキパイ込みでの重さだからサイレンサー単体だとビートとかヨシムラでマイナス1キロないくらい？
空き缶マフラーつければ軽くなるけど抜けとか心配だから論外として、無印忍者のフルエキそこそこするからなぁ...
>>971
あれ古い車種だとアクセサリの供給安定するけど鉛より若干寿命短い気がする 消耗してから交換するという中途半端なケチりが俺の中にｒｙ 僕、シート屋さんなんだ
今日は新しいのを試しに作ってみた
俺の中でO型理論てのがあってだな
人間の体・尻は椅子と違って”線”ではなく”曲”なので
座る方を尻の形に合わせたら最強だという理論なんだが
http://blog-imgs-102.fc2.com/g/r/o/grommsx/376.png
スポンジの上をイヂるとシートの形状が変わりダサくなるので
内部、下側のスポンジを削るのだが
尻の形に沿って凹むので乗り心地は良くて当然になり
それでいてバイクに乗ってるときはローダウンのような感じ
実際は足つきが良くなる訳じゃなく乗車位置が低くなるだけなんだ
で、ハンドルを持つ位置が高くなるので腕は疲れにくいし腰や尻、背中への負担も激減される
（NINJAの足付きを下げるのはシートの左右を削る、真ん中を削っても関係ない）
で、とりあえずゲルも入れず、削った部分にウレタンマットも入れず
ただO型に凹ませた状態で試しに長時間乗ったんだが・・・
ヤバイ、乗り心地良すぎる
そしてカーブが曲がりやすく速くなった気さえする（姿勢が低くなった効果）
削っただけだからシートが硬くなると思ったんだが
スポンジが薄くてもO型効果でノーマルより柔らかく感じる
それと乗車位置が低くなるからスクリーンにメットがスッポリになった
態々伏せなくてもだ、胸の位置がタンクに近くなった
姿勢もSSみたい猫背にならないうえでのスッポリ姿勢
これが本当のNINJAの乗り方だ！というくらい自然位置になった
体系にもよるが、そこは自分の体に合わせてスポンジの削る量を調整するので問題なし
なにより削って表皮を張り替えるだけだしコスパも最高だ
是非お試しあれ。 シート屋さんお久しぶり。
そういやあのゲルシートはスレ民落札したんやろか。 あれはオクで売れたし
同じのが最近３件注文入って作った
どうも自分のシートを改造してくれっていう人が多いようだ バイク板が開けなくてそっちのninja250スレ見れないんだがどうなってんの？ 社外エキパイに別の社外スリップオンって大丈夫なんかね？ Ninja250って規制のせいで
今年の九月までしか生産できないから
たしかモデルチェンジするよね
馬力上がること願う >>980
>>1
＞・次スレは>>980あたりが立てればいいと思う。勢い次第。宣言してから立ててね >>980
同じエンジンのヴェルシスxが馬力あげてるしニンジャも上がるでしょ。 このスレリロッてみたけど、マフラーとスリッパーの話オモロいなｗ いろいろ悩んで最終的に
KTM duke250を買うことにしました。ninja250を買った方が幸せになれるんだろうけど、やっぱり一番好きな人とは結ばれない運命なんですね。 うん？
新車価格同じくらいでdukeのが国内じゃパーツ出回ってないと思うけど。
買った理由気になるな より欲しいのあるならそっち買えよｗ
所詮金で解決できる、はず おっさんなんで、やっぱり小忍は世間体が悪い。19は外車なんで、まだ見栄えがいい。それが決め手。ゴメンよ、本当は大好きなんだよな、ninja250 >>988
見栄に負けたかー。
デュークも車重軽くてスタントとか向いてて色んな楽しみ方も出来るいいバイクだよ。ninja250以上にタンデムは辛いけど 「やだ...あそこの旦那さんいい歳してNinja250のってるわよ...」
なんて事があるのか？ >>990
むしろ「若いね～」と イジられるかも。（250ccかどうかなんて興味ないだろ） ぶっちゃけ知らない人からしたらハーレーかそうじゃないかだね 世間体ったって、ある程度バイクに興味のある人が対象ですよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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