KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■3 [転載禁止]©2ch.net
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ノア・セレン @ Mr. Bike
2015 KTMの“三卵生”ADVENTUREを試乗
http://www.mr-bike.jp/?p=87851
三上勝久 @ KTMfan.jp
ブランニューアドベンチャー 海外試乗記 1290 SUPER ADVENTURE編
http://www.ktmfan.jp/topic/1183
https://www.youtube.com/watch?v=qKv4jXjSA6ca
以上でテンプレ終了 >>6
この試乗会、東京湾フェリー発着の金谷でやってるな
このロケは野口のセレクトか
俺も浜金谷の駅と港と東京湾フェリー好きだし、いい趣味してるわ >>6
三上の試乗会は、スペインのカナリア諸島のグラン・カナリア島だ
リンクが間違ってる、↓これが正しい
http://www.ktmfan.jp/topic/1281 1050イメージビデオ
KTM 1050 ADVENTURE - What's your story?
https://www.youtube.com/watch?v=hR9jW9-izmo
いやいや、こんな奴らいないから
ちょっち1050ADVに乗る理想の俺らすぎるだろ、って感じで面白い イケメンと美女の２ペアが同じアドベンバイクでタンデムツーリング
リア充すぎるｗ 笑った
ビーチバレーとかパニアから食器棚みたいにナイフとフォーク出すとか
ジョーク狙ってるだろ >>6
Vストロームファンで、個人でもDL650オーナーのノア・セレンは
KTM版のDL1000（KLV1000）っぽい、1050ADVが一番のお気に入りみたいだな
http://www.mr-bike.jp/?p=63256
http://www.mr-bike.jp/?p=60664 1050がギリギリで毎日街乗りできるサイズなのかね？
47HPリミッター、リミッターカットしても94HP以下でないとA2免許で乗れないが
1050は1190と同じようなEFIマップにすると、130HPになってしまう
そのために、リーンバーンのEFIマップで94HPに抑えてるので、1050は凄い燃費いいらしい サイズはどっちでもいいが
1190に乗って普段は6000回転以下で済ましている自分には
1050で十分なんじゃないか？とか思うわ タイヤもF110、R150、で十分じゃないか？
150幅のタイヤは170よりずっと安いしな～
スプロケとチェ－ンも1050は長持ちするだろ
>>15
カムはローリフトで、オーバーラップも少ないはず そんな事いちいち書かんでも
Ｖスト1000も悪く無いからユーの自由にすれば？ でも、Vスト買うなら
安い650で十分、わざわざ1000買う必要ないんだよね
>>14
>>17
Vスト評論家？のセレンは、Vスト1000はオンロードツアラー
街乗り＆フラットダート含む万能性は、Vスト650が上という評価だな 今日、埼玉で試乗会イベント行ってきた。
1190ADVENTURE乗ってきた。
乗りやすかったが、またがってからサイドスタンドをはずせんかった(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
スタッフさんにやってもらった。 >>22
そうなんだ
ありがとうございます。後ろの方に座ると更に足が届かんなるｗ 170でも乗れるよ
とか書くと、デブだからだろ
とか返すんだろｗ >>24
170センチ、デブじゃないけどギリギリ足つくデブよ。 172だけど普通にスタンド払って乗ってるよ
確かにBMIが24のデブ寄りだけどさ >>27
俺も身長は同じくらいだ
慣れれば払えるようになるのかな。
コカしちゃイカンと思って右足側に傾けるの怖くって。 >>28
１年前に試乗車に乗った時から、気にもせずスタンド出し入れしてるんで
コツが有るとか無いとかわかんないや、すまん
跨った時の体感車重は軽く感じるので、跨ったままで車体を傾けるのも平気な感じ >>29
体感的は軽く感じた。
乗ってればなれるのかもね。まあ、買えないけど。 ノーマルのオンロードタイヤだろ？
なら、日本人の大好きな自己責任だな
次から、1190Rらしいブロックタイヤに変えてダート行くんだぞ >>33
ゆかるみで滑ったのを華麗に受け流して(自然に復帰した)カッコ良いオフローダー気分だったのに、リアのプリロードを上げて、オフロードモードに切り替えたのをすっかり忘れて、足つきを空振りしたのが原因。
脳内イメージ
http://youtu.be/JS8HzrNoDvE タイヤとエア圧さえオフに合わせれば
箱付きで全然OK フレームはパウダーコートだが
ガード類は溶剤で塗るペイントなんだろ？ フレームが剥げると厳しいけど
外せるガードなら自家塗装でいいんじゃないの？ そうだな
やはりパウダーコートは金かかるんだな
必要な部分だけに使う
390DUKEのオレンジも
フレームはパウダーコートだがホイールは溶剤ペイント 1190ADV-Rに跨ったらF650GSDより低かった・・(´・ω・`)
やっぱダカールは異常でしたは
あれにツアラテックのさらに高いシートあるんだからたまげる 690EDRの足つきはなんとかなるけど
ケツ心地が悪いんだよね >>48
F6ダカール（純正シート）な
どうせ跨ったことないんだろうけど
舐めてると痛い目にあうよあれは 990の920mnは流石に洒落にならん。530とかもコース試乗したけど足がやらかいから跨がっちゃえば何とかなるが990はシートの幅も広いからねえ 俺最初はシート高860は足届かなかったけど、慣れたら大丈夫になったよ。
乗ってればそのうち慣れるよ。 慣れたら大丈夫って足が伸びるとか
それなら乗る価値あるな 1290ADVに付いてるパニア良さそうやん
ベストの形態に見える
なぜ今までこの形がなかったのか 時々サーキット行くんだけど、190km付近からハンドルが揺さぶられんだけど、ハンドガード外したらマシになるんかな。 KTM Japan SHOW ROOM インフォメーション
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150501_showroominfo.pdf
“極めるとビックオフにたどり着く” (2015 年 5・6 月のテーマ)
◎450 Rally Factory Replica をショールームに参考展示
2015 年に KTM ファクトリーライダーMarc Coma （マルク＝コマ）が実際にダカールラリーで使用し優勝したファクトリーマシンのベース車両が 450 Rally Factory Replica です。
その血筋を引きながら誰でも快適に、そして時にはパワフルにビックオフを気軽に楽しめる 1050 ADVENTURE も併せて展示しています。
6 日 6 日（土）7 日（日）のオレンジフェスティバル in 糸魚川では1050ADVENTURE と, 1290 SUPER ADVENTURE の初試乗会を予定しています。
もちろん、すべての性能でベストバランスの1190 ADVENTUER も試乗車をご用意致します。 >>62
トップ箱使っていないんですね
重く感じるから？それともなんとなくですか？ >>65
地域のディーラーにやらせているのだから野口武田鉄矢はこない >>66
短距離ツーで、サイド外して軽く走りたい時も、お土産積みたいんだけど、あの大きさが空気抵抗になるかな？って思ったからです。 >>68
なるほど
まあ自分もメットインが必要かキャンプで荷物満載の時以外はTOPは付けないです みんなは1190ADVの空気圧はどれぐらいにしてる？
メーターの空気圧計と手持ち40年前の空気圧計で若干誤差あるけど、フロント2.6 リア2.9になってまふ。 >>65
>>67
え？有明のショールーム
平日しか開いてないし夕方はすぐ閉まるけど
担当者呼んだら野口が出てくるんじゃないの？ >>72
それぐらいにしたら、運転しやすくなった。
トンスク！ >>74
空気抵抗で210以上はハンドルが振られるんだけど。
セッティングでどうにかできるのかな？
サーキットの話な。 1050日本発売いつよ？
Vストローム的実用車として乗り潰したいんだが おお！
つるつるのノーマルタイヤで転ばずに走破お疲れ でもかわりに滑って谷底に落ちそうになったw
後半は景色を楽しむ余裕も出てきた。
泥濘で滑ってもなんとかコントロールできるようになった。
スタンディングって難しいからずっと座ってた。
どう練習すればいいのかがわからないよ >>77
毛無行って四国かあ
アクティブですねえ
羨ましいｂ >>80
GW休めない職業だから、その分休みを取って行ってるんだよ。2日で1150km走ったけどあまり疲れない。買って良かった。ダートも上手く走りたいけどまだ下手くそなもんで。 下手な人ほどタイヤが大事だよ
ま、ほとんど減ってないトレールアタック2を、カルー3とかに換えたくないのも分るけどね >>82
そうしてみるよ。
以前はちょこちょこ普通のバイクでダートに乱入してたんだけどさ、最近は上手く乗れない。 >>84
ADVはブロックタイヤ履くとカッコいいぞ！惚れ直す 1190 ADV-R なんだが
ハイデナウK60とKaroo 3
両方使ったことある人いたら
インプレ頼むわ
いまK60が終わりかけで
次どうしようかな、と。
用途は98%ぐらい舗装路で
北海道行ったときにダート走るぐらい。 1190ADVの無印かRか迷ってます。自分はトライアル車でツートラしているので山にも多く入ると思うのでRが気になっているのですが、Rはやはり舗装路ではオフ車特有のフロントが切れ込まないハンドリングですか？
あの前輪が外を回る感覚が苦手でして >>89
山に多く走るならRにしといて問題ないんじゃない？
俺は17インチのオンロード車から無印への乗り換え組なんだけど、最初は感覚違って戸惑ったけど1日走って慣れたら普通に走れるようになったよ～
俺はトレイルアタック2で林道突撃してちゃんとしたタイヤ履かないと駄目なんだって思い知らされた方なんだけどw 1190R＋1050のスペアホイールというのも面白そう
ホイール交換が嫌でなれば 無印1190だけど、200km以上でハンドルが振られるって言うかフラフラするって人いる？もちろんサーキットでだけど。空気抵抗なのかな？ 1190Rをモタード化する場合
1290SDRのフロントホイールは付きますか？（リアは片持ちで全然違う） >>94
できるなら俺もやりたいね。
でも、1290SMTがテスト中との噂だよ インチ変えると
ABS速度センサーの前後の回転差でエラーが出そうだよね
現実的じゃ無いな
17インチモデル出るの待てば？ >>95
1290SMT楽しみです
でもオフロードホイールに戻せるようにしたいんですよね
>>96
ABSはホイール径が変わっても動くと思いますが
トラコンは前後ホイールの回転差に反応するのでエラー起こすかもですね
常にレインかオフロードモードにしとけば問題なさそうですが 良さそうだけど
別に今のSDRでも良い気もするなw >>101
はＫＴＭどころか中古のボロボロSDRしか持ってないよねｗ 俺はにわかKTM乗りなんだけど、今まではADVとSMTをどうやって線引きしてたんだろう。 >>98
1290SDTじゃないか990SMTは990SMがベースだから違うだろ >>102
SDRはスーパーデュークＲの略だよ
にわかはROMってればいいと思うのｗ KTMの副社長のブログって全く参考にならなくて驚いた。
オフでもオンでも・・ Vice President何人もいるけど誰のこと？ 1190ADVにツラーテックのステダン付けてる人いる？
感想知りたいんだけど。 キモオタは社長だろｗ
ずっと副社長だと間違えていたのかあｗ にわかKTM乗りなんだけどキモオタで問題あるのかw HD時代からハスクを足にしてたキモオタだからなw
お前らとはキモオタ度が違うのだよ >>114
なんでも悔しいと妄想するんだなｗあたまおかしいんじゃね～か？
文脈読んでみろ～ どこでKTM本社のことだって読み取れるんだｗ スクリーンを上にすると、ハンドルを左にいっぱいにきった時にナックルガードとミラーに当たるんだけど、俺だけか？
http://i.imgur.com/8zOIV6Ql.jpg 【KTM 1190アドベンチャーR 動画試乗】
パリダカマシンの血統を色濃く残した最強のビッグエンデューロ…佐川健太郎
http://response.jp/article/2015/06/02/252579.html ＞オーストラリアのKTMは元来、エンデューロやモトクロッサーなど競技用オフロードモデルで数々の名声を得てきたメーカーである。 DAKAR14連覇だけでなく
オーストラリアン・サファリでも常勝だから いつからKTMはオーストラリアに移転したのだろうｗ 早く廃炉にしろ！ 住人を避難させろ！ 殺人政府！ 原発推進犯罪者！ 放射能テロリスト！
住職の運転する車が葬儀参列者に突っ込み9人重軽傷（テレビ朝日系（ANN））
松戸市－高汚染地帯
https://twitter.com/onodekita/status/605575774813290497
クロマグロが全滅した水槽、スマも４割死ぬ…大量死の水族園で背骨折る、葛西臨海水族園
https://twitter.com/tokaia mada/status/604396211571838977
某看護師会の集まりで「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」というテーマが議題にあがったそう。
みんな頭をひねって全く理由がわからなかったらしい。
1990年以降、被曝医学がカリキュラムから追放された事情も大きい
https://twitter.com/tokaia mada/status/603300720381571072
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。彼らは幻想の中に生きています。人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
magazines/j540f8/ahwpdf/i1c3bl
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
magazines/33116k/yitdsf/u198z0
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
33116k/04zpzf/30g6fe
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
magazines/ljbue8/pnv97m/xchu67
Q 福島県民は永久に避難すべきでしょうか。
A 発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
magazines/rwhnd8/t1vhdg/hwe6t0
マイトレーヤは、世界中の原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
33116k/yitdsf/u198z0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847 1050と1290、6月入荷だってさ
>>119
地元でも1050は、Vスト的な実用バイクという認識か >>126
1290は町田のフロンティアに入荷済み。コーナリングランプが日本の規制にあわなくてうんぬんらしい。 オレンジフェスティバル オフロード
糸魚川シーサイドバレー 6月6日、7日
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1219
Vol.9 開催コンテンツを改めてご紹介します！
◆予定試乗車
1290 SUPER ADVENTURE
1190 ADVENTURE
1190 ADVENTURE R
1050 ADVENTURE
690 ENDURO R
RC 250
250 DUKE 福島はメルトアウトした燃料棒が地中で臨界しているそうだ
中性子線が飛び交ってハンパないってさ 外したら空気抵抗が格段に大人しくなったお。
でもレバー類無防備なのは気になるから、ZETAのアーマーガードで付けようかと思ふ
(・∀・)ノ パワーパーツのアクラ大丈夫なのか
ttp://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=7330 パワーパーツはストリートリーガルと公道不可キチンと明示してるから大丈夫でしょ ADVスレにはキモオタが副社長だと思っているバカがいるね >>129
オレフェス当日参加OKなのか！
近くの奴は急げ
試乗以外のイベントは申し込みしておかないとNGと思ってたよ 日本支社として部品を供給さえしてくれれば
別にどうでもいい話だなw カレー3のライフってどの程度もつ？1日500kmぐらいの長距離も多いから不安。 >>143
>>144
怒ろうとしたら俺が悪かった・・・orz ジャップ製でマラチオン入りだからヤバイ
>>144
マルハニチロの冷凍食品は、ビッグスクーター阿部利樹の農薬入りでヤバイ 1290のコーナリングランプは期待してたんだけど駄目なのか。
乞食フェア見送って待ってたのに… ダメでも車検場の中だけカプラー抜いとけばOKだろ
まさかコーナリングランプなしで、元あったところはメクラ蓋して納車なのか そのままだと車検とおらないから、車検の時だけ(ｺﾞﾎｺﾞﾎ とかｷｲﾊﾅ 日本支社として部品を供給さえしてくれれば
別にどうでもいい話だなw 納車整備で点かないように設定するんだろ
デイライトの様にさ (´ ﾟдﾟ)ツラーテックのスタンドエクステンションとれてしまった
http://i.imgur.com/EPQTjY2l.jpg
アレなんかすぐにボルト緩んでしまうんだ。
林道のサイドスタンド対策なんか良い方法ないものか ネジロックつけろって書いてなかった？
モテックのは書いてあったよ もうどっから飛んで行ってしまった・・だれか踏んでなけりゃいいんだけど。 この構造だと
ねじ緩んだ時の保険にワイヤー付けたくなるな 朝ツーしたら突然のヘドロ道！
絶対に負けないんだから！
http://i.imgur.com/E07ixuQl.jpg
だんだん滑る感覚に慣れてきたよ。
ちぬほど強かったけど >>158
ネジロックかネジ自体を緩み止め付きに変更
自分は後者にしてから緩んでないな 1190R試乗してきたけどスゲー乗りやすいな
下はマイルドだけどガバッと開ければドカンと来るし、何より足つきが良いし数値以上に軽く感じる。ダウンマフラー効いてるのかな。 >>165
>>何より足つきが良いし
確かに数字よりは足付き良いけど、無印ローポジションでギリキリの俺に謝れ！！ オレの990だと片足つま先しか着かないけど1190Rだと片足べったりだもの
この違いは大きい
車重は1190の方が重いのに990より軽く感じた
電制要らんから1050にスポーク履いたの欲しい 1050って軽くなるんだっけ？
誤差の範囲内レベルの差しかないような タイヤが1190より細いから、取り回しも倒しこみも軽く感じるんだよ
>>168
スポークホイール版を出すなら、F21インチR18インチの1050Rだな
スポークホイール高いから、1050無印ほど安くはできんが ＞タイヤが1190より細いから、取り回しも倒しこみも軽く感じるんだよ
それは知ってるし聞いてないｗ
1190Rがあるのにわざわざ1050Rじゃなきゃヤダーっていう理由が
軽さか？と思ったんだけど違うんだね
値段か・・・ 1050は後ろリム幅4インチのスポークで出して欲しかったのよ
もち21/18でね。ABSもTRCも付いてない単にデカイだけのオフ車がラインナップにあっても良いんじゃね？と思うわけだ それが1050Rです
690EnduroRにもABS付いた今時、1050にABS付けるなと言う人はアホですが 分かりやすく言う通り950EDの再来が欲しかったのよ、BMで言うならHP2みたいなの
ABSついてる車両は試乗したことあるけど所有したこと無いんで必要性感じない
なんか今のラインナップは迷走してる感じ
満艦飾の1290ADV、ミドルツアラー1190、オフに特化した1050 つて、感じの割り切りが欲しかった ＞ABSもTRCも付いてない単にデカイだけのオフ車
巷で当てはまる中古がいっぱいあるじゃないかｗ
新型でそれを出す必要も需要もないだろ
今乗ってるのそのまま大事にしてれば？ >>178
まぁ欧州でABSが義務化されるからABS無しはないだろうしな。 そこでA2免許で乗れる1050Rだろ
>>179
2016年1月1日から126cc以上でABS義務化
EUは対応早いな 近くに正規ディーラー無いから、バロンでも良いかな
バロンのは平行物だろうから、リコールなんかが心配
バロンなら岡崎本店までチャリで数分なんだけどなぁ
正規店なら名古屋か浜松まで行かなくてはいけない >>183
バロンだけど、整備もリコール対応も大丈夫だった。
最初オイル交換でアンダーガード外すのに
(´・ω・)(・ω・；)
って感じで大変そうだったけど、それ以外は問題なくやってもらえた。
でもバロンはオーストリア仕様だから、ブレーキシステムのアップデートは日本ではできないとの回答。
空気圧計とか付いてるよ。 空気圧計うらやましす。
無線の法規制でディーラー車には正式導入できなかったってデラで聞いたどバロン車にはあるんかい！ >>187
並行物の中古だよツラーテックのパーツがゴテゴテと付いてた。
http://i.imgur.com/GxqjENKl.jpg
内容考えたら安かったかと思う。
近所のバロンがKTMのり2人いるから少し助かった。
中古の球数は数台かと
>>188
ラベル類はバロンの物が貼ってあった。
日本語でチェーンの調整のことや空気圧のこととか書いてある。サービスマニュアルは日本仕様のを印刷したのをファイルしてもらった。
http://i.imgur.com/ENCYIUNl.jpg 1290ADVENTUREのパーツリストってもうどこかに上がってますか？
自分の前から見てるところではまだ上がってこないので・・・ >>190
前から、どこを見てるんですか？
私が見てる所では、もうUPされています。 >>194
そこは1290以外のバイクも含めパーツリストは無くて、マニュアルが有るだけだよ KTMのオーナーになるやつが英語も分からないのかｗ >>205
神戸のラモスみたいな店長も日本人なのだ >>201>>202>>203
ありがとうございます。助かりました
千奈美に価格の確認は、KTM埼玉のwebshopで良いですか？ インパラ山鹿のロン毛に
パークリインジェクションしてツインプラグで点火したい 中野の店長はオーストリアにサポート行っていたりする
最低限の英語は理解できるだろ ビューエル野口のロン毛に
ガソリンEFIしてデュアルスパークで点火したい (・∀・)買って4ヶ月サイドスタンドのステーが折れたお
無償修理になったけど
http://i.imgur.com/ABlvnRml.jpg 2013年式の並行物でも保証が効くのは
バロンの中古車保証って奴か トシ西山の七三分けに
MOTOREXのチェーンルブ噴射したい >>215
購入から走行3000km以内、購入から半年以内が条件。
3000km超えてるけど無償修理にしてくれた。 パッセンジャーステップを折りたたんでいるとホルダーとの接触面で塗装がはがれる件 >>214
前の方にあるストッパーが折れるのは14年で対策されてたな
13年モデルなら外気温センサーも千切れるから場所を変えたほうが良い
あとホーンのコードも短いことがあるから点検したほうが良いぜ >>218
写真の６９０ＤＵＫＥがかっこわるいなｗ >>220
ありがとうございます。
ホーンはもう壊れてバロンて修理ついでに延長して貰いました。(・Д・)ノ 1290 納車されました。
150キロほど走った所で、サスペンションの警告が出て、ダンピングユルユル
乗り心地フワフワになりました。
バイク屋に持ち込み、コンピューター診断とマップ(?)書き換えしたけど結局
治らず持ち帰って来ました。
同じ症状の不具合が出ている方いますか? >>223
せっかくの納車なのに残念だったね。自分もADV1190か1290検討してるんだけど信頼性に不安があって二の足踏んでる… 自分は買えない言い訳として
信頼性に不安があって二の足を踏んでる
ということにしてるw KTMはしょせんは外車っすよ
いつまでたっても国産バイクほどのクォリティにはならん
外車の中ではまともな方なんだからパっと買うべき BOSCHと技術提携して新装備がつぎつぎ来るので
買い時を逃すわ
初年度の1190みたいに安くアップデートできる装備ならいいが 国産程のクオリティって何を指すのだろう？
質感？性能？それとも壊れない事？
３つとも満たした国産車ってそう無いんじゃ
KawasakiH2なら満たしてると思うけどw >>228
頑丈さと耐久性だよー
あとは修理のしやすさね（パーツ供給的な意味も）
別に国産マンセーKtmクソっていってるわけじゃないのよ サイドスタンドの前側ストッパー、
俺の1190ADVR 2013年式もこの前折れたよ
あとホーンのケーブルも断線した。
どっちも保証期間内で無償修理だったけど
不具合出たから2014年式で対策品出してるなら
さっさとリコールしろよっていう >>229
自分はＫＴＭで故障はまだ短いから何にも無し
buellは８年目でスタータが壊れた位かなで、外車で苦労はしてないのよね
部品供給納期はKTMでは満足してるな
ただ新型の初期不良は症例がないし苦労しそうだなｗ >>231
野口「リコールではない！アッデートだ！」 有償アップデートかよｗ
それでいて年度末売れ残りに３０万をつける施策 機能付加は有償アップデート
改善対策は無償アップデート
おっさんなんだからそれくらいわかるだろｗ >>237
その幼稚な書き込みをするの目的を教えてくれ
馬鹿にする為にさw どっちでも良いよwww 部品が滞りなくサポートしてくれたら >>236 >>238
sageを取ってもIDは変わらないんだよｗ坊や
他人になりすまそうったって幼稚だからうまくイカねえよな
ああ、野口を擁護するバカだから知能指数低いという証左でもあるよな >>240
野口に婚約者を殺されたのかな？
ドーモ野口スレイヤーさん。 >>240
成りすましとか偽装してるとか幼稚な煽りご苦労さんw
貴方が早く免許が取れる歳になる事を祈ってます
精神年齢がね えー天気悪いじゃんw
もしかしたら来週末の泊まりまで乗らんかもしれん >>241
キモオタ野口に婚約者を殺されたとか、すげー妄想劇だなｗ
精神年齢も精神状態もおかしいな
>>241
ようなり済ましｗ
馬鹿なお前にヒント教えてしまったな
まあ精神年齢も低いからまた脇の甘さをさらけ出すだろうがな
ということで、ここにはキモオタを擁護する阿保が妄想と知恵遅れの書き込みをすることが分かった 怪しげな林道を発見して突撃した泥濘だらけで登れなかった。
http://i.imgur.com/YX268PN.jpg
>>245
どうして2度言うんだよw 泥が耕されてて水田みたいになってた。埋まったタイヤと自分を脱出させるのに3時間かかったお。
スコップとか持っていけばいいのかな？ 自分のてに余る1190ADVで林道にはまるバカがいる 990アドベンチャーすごーく欲しい！
でも今乗ってるリッターネイキッドが99,000kmなので、100,000km超えたら増車するんや！
本音を言うなら690アドベンチャーが出たら即買いしてもいいと思ってる…
出る見込みあるのかな？ >>254
非常に興味深い！
ミドルクラスのV型って、新設計エンジン？
それはそれで地雷のようなw
熟成されたLC4のアドベンチャー欲しいよう
690エンデューロのオーナーには申し訳ないが、なんでアドベンチャーじゃないんだよと思ったのは俺だけじゃないはずだ 途中で送信押しちゃった。台風の中、潮を大量にあびたんだけど、塩水の洗浄って水だけでオッケーなのかな？ オッケーだよ
390アドベンチャーがでるとかいう話はどうなったんだろ ラインナップが、排気量・価格的にも空いてるからはよ出せ 来月大型二輪免許取りに行く161cmの者ですが、
990 adventure乗れますか
つか乗りたい。死ぬほどこのバイクに惚れてしまった。 乗れるけど足がつかないよ。それでもよければ。
が一般的な見解では？ >>264
正規ディーラーならローダウンとローシートで調節してくれるよ。
俺は170センチで1190advでなんとか足つく。
バロンだから部品や整備、ロードサービスはどうにかなるけど、ローダウンはKTMじゃないと無理かと。 乗れるというより、乗せられているというべきだろうな >>274
この人、お尻ずらせば普通にのれるじゃん。 つま先dwも両足が着けば問題ないと思うが、最近の人は両足ベッタリじゃないと不満らしい >>277
違うよw
俺は170cmのADVだよ。 170㎝でアドベはやめたほうがいい。
見苦しい。
洋服はMでしょ？ LL買わないよね？
そういうこと。
デカイバイクに乗れるのはデカイ奴の特権なの。
その代わりちっちゃいバイク似合っていいじゃん！
乗れないバイクがあることに気づいて楽になったほうがいい。 >>279
なるほど、いいこと言うな
俺なんかニーゴー乗ったらサーカスの熊状態だからな ttps://lh4.googleusercontent.com/proxy/UiY301GLaQHfzzQMB4fCxvqNXILok7lPtnr_LEcNfZQK8GJfCM2zFMJCPjh511iJfUUVgpxXxd4BEdnbObWNqYCYC0qsryI2MlwS1_vDNC1qOwHi=w470-h313-nc 乗りたいの乗りゃええじゃん
バイクは洋服じゃないからなｗｗｗ
説得力無い説明乙 690アドベントチャーがあればちょうどいいんだけど・・・俺も170なんで 170でアドベってます、洋服もＬのところＬＬ着てます。
ロング走って疲れた時、跨ったまま両足ダラ～ンとできるんで助かります。
唯一コワイと思ったのが、タンデムで極低速でフラつく時ぐらいっすね。 その程度で一々ググらなくても、たま～にGSなんかでそのライエ乗りしてるバカ見るとほんとバカとしか言えないな。
何？俺スキル高いだろ？w 危なっかしいなあ。
信号待ちであれしてたら笑っちまうな。
見苦しいことせずに身の丈にあったバイクに乗ればスマートなのに。
もっとバカはこんな超エキスパートがラリーシーンでやるレアケースを公道での出来事と同等に語る救いようのないカタワ。 >>285
ただのデブお疲れさん♪
絶対乗れてないと思うな。
タンデムといいアドベといい見栄を張りたい年頃なのかな？
もっと見た目を気にしたほうがいい。
だからカッコ悪いんだよ。 >>288
それは、みっともないという意味が分かっているということだろう >>278だけどADV-Rも工夫すれば普通に乗れたよ。
もっと重いツアラーのってたから、ADVは逆に楽に感じますよ。 質問しつれいします
Rじゃない1190ADVに1190ADV-Rのシートを付けた方いらっしゃいますか？
加工無しで付くのでしょうか？ >>287
身の丈にあったヤツ乗れって事だよね？
見栄張れる財力無くて余計に反応しちゃったのかな？
お仕事見つかったらまたおいで♪ >>294
一行目はその通り。やれば出来るじゃんw
俺GS乗り。他にもツインエンジンのバイクを数台乗ってる。
で、1050に興味があってたまたまここ覗いてたんだ。
とりあえずバイクと車維持出来る位の収入はあるんで。
せっかく頑張ったのにプロファイル力ゼロなのが残念だなwww お仕事していないのにバイクばっかり乗っているおっさんもいるよ♪
http://ameblo.jp/paul-not-smart/ >>295
＞たまたまここ覗いてたんだ。
>>301
しっかり粘着してるなｗｗｗ >>301
別々の人をID変えてると思い込んでるのか・・・ みんなはタイヤなに使ってる？俺はアタックトレイル2なんだけど。 >>306
まぁいつものことだし、細かいこと言いっこ無しでw 石や砂を跳ね上げているから、安全運転義務違反に相当するぞ
こういうのは動画にあげちゃいけないんだよｗ
こっちの馬鹿は公道で130kmだしているし、逮捕だろ
https://www.youtube.com/watch?v=cCRXqdXh4XE これは本当に犯罪です。逮捕するべきでしょう。私も通報しておきました！
情報有難うございました。 全部サーキットか公道借り切ってるから無問題さ
対向車とかはエキストラと観客な
こんな感じでいいのかw 2chにて「公道でのAdventure撮影マナーに問題あり」との一部ご指摘に基づき5月当時の撮影状況を調査いたしました。
ご指摘箇所でのKTM本社の撮影事実はなく、Adventureが登場するCMもございません。
ご心配をおかけいたしました。
皆様ご安全に、心優しい運転をお願いいたします。 >>311
お前どこの阿保？
130だったら40制限で90オーバーだぞｗ >>315
まだやってんの？
下らんネタでレス伸ばさなくていいんだよｗ タイヤをアナキー3に変えてみました。
http://i.imgur.com/1x6J8A4l.jpg
おれのはタイヤの空気圧計とかついてるけど、こいつのおかげでタイヤのバランスウエイトを80gも追加しないといけなかった。
http://i.imgur.com/vsI1BK4l.jpg アナキー3
近所のフラットダートぐらいなら舗装路みたいに走れるね。ネチョネチョ林道なら普通に滑るけど。
オンロードでのグリップが若干下がった希ガスる
http://i.imgur.com/9xCmEzH.jpg >>293
俺つけてる
オフタイヤ・Rウインドシールド・Rシートのセットで変えてる 俺は逆にオンロードで走るの楽しくなってきてF17インチのキャストホイールないかなって考えてるw
HP2のオプションみたいにあったらいいのにな( ﾟдﾟ) 確かに今のSDRでツーリング仕様を出してるしな
ところで中野ってキムチがいるんだって? >>333
過去ログからみれば
そして自演でもない : :: ,.- .., :
. : ,ﾞ ﾞ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ﾞ ', ..:::..
. ∧ ： .! ,.γ⌒ヽ ； ::
＜ '７ ,'ﾞ ﾞ'‐-ﾍ, ﾉ.,⌒)
レｔ-! . ,' '''''' '''''' ~ ^ヾ_ノ
!‐‐┼- （●）, ､（●）､ ；
!‐┼- ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, ｰ┼-
!.‐十 ｀-=ﾆ=-´ ‐┼-
,.!- ヽ、 ｀ﾆﾆ´ ﾞメ、
',.と ﾞ ッ‐,-.,.,.,.,.,.,.,ｎ‐ｯ, ‐ ' ﾞ
. ` !、 ./ ﾞ' -∠ｨ^'ﾞ ﾞヽ、
`.７ .,‐^- 、 ﾞヽ、 i
..::.. ノ ι､r' ヽ、,._ノ
. :: ,∠..,,_ ﾞ > .:.
` ''! ﾞヽ.,, _ _ , イ ...:: ::...
ヽ、 ヽ、 ￣ ,ﾉ :: ::
ﾞ ' ' ﾞ ﾞ ' ' ﾞ : ( ﾟдﾟ) ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ ) ｹﾞｯﾎ･･･
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
⊂( ﾟдﾟ ) ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯﾎｯ
ヽ ⊂ ）
（⌒）｜ ﾀﾞｯ
三 `Ｊ
/ Ｏ |￣| Ｏ ヽ
| / ｜ | ｹﾞﾎﾎｯｹﾞﾎｯｹﾞｯﾎｯ
ヽ、. ├ｰ┤ ノ ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / / ＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
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γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
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／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / / ＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
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γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
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ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
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` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
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,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､－´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
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,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､－‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
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: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''"" ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
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／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ キムチは書くな！ キムチは乗るな！ ＞
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（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣高円寺￣￣￣￣￣￣￣| パクってもパクっていないという
キムってもキムっていないという
こだまでしょうか？ あらためてKTMに人生を捧げようと思った ｂｙ うましか 1290SuperAdventureって夏の渋滞でも火傷しないんだろうか？ それだけ野口が出世したのね
Buellが潰れてHDクビになってKTMに拾われたが
KTMとHusqの成長にうまく乗っかった >>353
返事がないところを見るとオーナーはいないなｗ >>353
股下の話？
エンジンのリア側のエキパイに遮熱板的な物があるので、あまり熱さは感じない。1290を修理に出している時に代車で1190借りた事があるけど、はっきりと違いがわかるほど熱かった。
1290のリアのエキパイを1190や1050に流用できるのかなぁ？ 990乗りで1190R試乗したけど熱いな
990は初期型以外はそんな熱くないもの >>360
サスペンション警告がでて、アクティブサスペンションが機能しなくなった。
結局、スイングアームに付いているセンサーに不具合があったらしく、それを交換したら正常になった。 トラのタイガーエクスプローラーから1290superadventureに乗り換え検討中なんだけど、誰か両方乗ったことある人いる？ みんな金持ちだな
俺は150万円に釣られて1050検討中
1050ならギリギリ街乗りにも使えそうなサイズなのも魅力 今気付いた
1050のエンジンはKTMやハスクで唯一、流用なしの1050ADV専用じゃないの？
ある意味贅沢な 1050は悩んだ
しかしセンスタ付けたりラジポンブレーキに換えたりとかしていくと価格が1190に近くなる
1050が出回るの待てなかったというのもあるが、1190の14年モデル売れ残りを買ったよｗ
所で1050と1190、タイヤサイズ以外の車体のサイズってなんか違うんだっけ？ 1050はオンロード寄りで、サス短いシート低いんだよ
タイヤも細いし、またがったり取り回したりして1190より小さいのがはっきり分かった
これ以上大きいと俺は街乗り無理だ
あと、聞いた話では1050は凄い燃費いいらしい E804/805の990ADV、1190ADV-Rのサイズ
メーカーHPには発売の発表ないけど、スピードスターに入荷してる
安くて走破性いいから助かるわ
http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=684 スピスタはチャライぞ
ちゃんと締めてなかったりする >>359
1190Rは相当熱いらしいですね。
'12の990でも十分熱いと思っているんですが、ちょっと比較できなさそうですね。
>>361
あれが熱くないって・・・ 実際履いてる人もいるし
別に悪いタイヤだとは思わんが
369さんはどう見てもステマw >>375
1190乗りだけど熱さは大型としては普通だと思うよ。
足首は火傷したけど。 足首火傷って右足だろ？
シート下が暑いからではないと思うが >>379
うん、右足首。
シート下は熱いとは思わないよ。
まぁ俺は股間を鍛えてるし 前車がBuellＸＢなんだが
空冷な上に後シリンダに冷却ファンがあったからジーンズだと火傷しそうなくらいｗ
アレに比べれば全然普通、高出力Ｖツインはあんなもんだと思ってる
過剰な保護装備で重くなるのはカンベンだしねｗ イギリスで 1050ADV 11000ポンド Vスト1000 9000ポンド
日本で 1050ADV 150万円 Vスト1000 140万円
日本で買うより価格差が大きいが、それでも1050ADVの方が良いというレビュー
イギリスで1050ADVが強気な値なのは、A2免許で乗れる47馬力仕様があるから？ 日本じゃVスト1000は実売でフルオプションでも乗りだし140万弱で買えるから実売価格差はもっと大きい、故にVストの方が売れるのは当たり前 >>383
47馬力仕様あんの？
どこでパワーけしてんだろｗ >>384
それだけの価格差を含めても1050ADVのほうが優れてるとは、1050凄いな
>>386
EUでは有る
リミッターかけても、不自然なパワー特性で乗りにくくならないのも電子スロットルの効果だ >>385
お前さん自身よりはポンコツじゃないから安心しなw >>385
お前さん自身よりはポンコツじゃないから安心しなw Vストのほうが中低速トルク太いな
https://youtu.be/QMf8jVA1024
KTMだと日本でのすり抜けは困難 >>393
スタビリティはVストのほうが圧倒的にいいじゃないかw
ttps://youtu.be/QMf8jVA1024?t=4m45s
KTMのこのモデルは1190の廉価版だし、サス手を抜いてるモデルだからこれ買うならVスト買う
ただし、1190と比較したら1190の方がいいが実際買うなら価格差がありすぎるからやっぱVストになるだろうな 1190はラジエータの熱対策が出来ていないみたいだね
Vストは嘴を何とかしてほしいw 1050ADVを、DL1000みたいな重い豚と一緒にするなよ >>397
湿重量だとKTM乃ほうが10kg弱デブなんだけどなwww すまんすまん、1190と比べてたわ
1050なら5kgデブなだけだわww いやいやそうじゃなく、KTM1050の方が湿重量だとVストより五キロ弱重いんだよw 1050は燃料入っていない乾燥重量
Vストは燃料入っていてる半乾燥重量
10kgくらい豚デブなのは1050のほうだ
そんなことも理解できない御馬鹿さんが沸いている
足し算・引き算を小学生に習うべきｗ 1190ぐらいのパワーとサスとブレーキがいらねって人なら人ならVストで良いんじゃない？ 1190が乗りだし150万くらいなら無敵なんだがなw いや、足し算・引き算の出来ないお前には買えないよｗ >>406
おれは乗り出し150だったよ。バロンの13年オーストリア仕様パニア付き。走行1500
http://i.imgur.com/6XED6uOl.jpg ディーラーのやつの書き込みかなんか知らんが赤っ恥かいたなｗ >>410
こんな駄スレで連投してるお前も十分恥ずかしいがなw >>409
バロンの試乗車ですか？
ADVの2015モデルはバロンの並行輸入なかったですね
2016はあるのか・・・・
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/ >>411
ディーラー反応ｗ
はずかしな計算できなくてｗ >>413
オーストリア仕様だけど、並行輸入のものじゃなかった。ツラーテックのパーツが大量についてたからデモ車だと思われ。 >>415
並行でなく、KTMジャパンの正規輸入ですか
正規ディーラーが、自分の店ではデモ車を買ってくれる客がおらず、処分に困ってバロンに安く売ったんですね
新車を非ディーラーに横流し業販したら契約違反ですが、中古なら違反にならないですから >>416
いやKTMジャパンは感知してないみたい。
ブレーキシステムのアップデートができない元々日本向けに作られた車体じゃないので、製造番号が拾えなかったんだよ。 最初怖かったけど、慣れた。
http://i.imgur.com/WDRg8H2l.jpg
止まらなければ走れるよ。
急角度だと登りの方が怖いのは俺だけかな？ 近所のあぜ道とか、当たり障りのないところから少しづつ走っていけば良いと思います。
http://i.imgur.com/nyMja3tl.jpg >>423
また二番煎じですかｗ
1050だったらVストのほうが上なんですね １０５０豚はプラスチックだらけのクセに10ｋｇも重いのかｗ >>426
なるほど・・プラスチックでできてるからおれの1190のサイドスタンドは折れたのかwww
http://i.imgur.com/emDaPGbl.jpg
KTMと鈴菌の泥の塗りあいは、お互いに同じこと言えるからノーガードの殴り合いだよな 1050だったらVストのほうが上
1190はラジエータ排熱が熱すぎ
1290は廃熱処理はokだが大きくすぎ
こんなところか クラウドファンディングで資金集め 現在 71万円/700万円
https://www.makuake.com/project/paridaka/
500万円コース 0/1限定 壮行パーティ招待
100万円コース 0/5限定 壮行パーティ招待
50万円コース 0/10限定 壮行パーティ招待
10万円コース 3
5万円コース 4 報告会招待
2万円コース 3/150限定 壮行パーティ招待
1.5万円コース 6
0.5万円コース 16 ダカールラリーが南米になってから、日本人まだ1度も完走できてないのか
三橋が完走すれば良いCMになる 1050がVストより10キロ重いことを証明されてファビョるデラか
計算も出来ないんじゃなｗ ホワイトベースの二宮祥平という人が、
KTMはオーストラリアのバイクメーカーと言ってますが、オーストリアですよね？
ばいくっくと言う番組で、11月29日東京のKTMカフェで公開録画する様ですが、
公共の場でオーストラリアと言うそうです。
ユーザーにとって馬鹿にしてる発言だと思います。
http://imgur.com/1ksUnuh.jpg
https://m.facebook.com/events/802579786530515 >>436
>>437
輸入車は皆同じに見えるんだろう
まあ気になるなら直接凸ってくださいな KTMを韓国メーカーだと思い込んでてたたきまくって「パリダカも結局金で解決なんだな！」と憤って
KTM乗りの知人全部（二人だけど）絶縁して
ウェブサイト見ては「ヨーロッパっぽく気取ってるけど、しょせん韓国人だよなｗセンスないし、チョンくさいのは隠せてないｗ」
とか、そもそもキムチカラーでばれてるっつのｗｗｗｗとか言いまくって
最近、「・・・あっ、オーストラリア・・・なんだ・・・？ あれ？・・・韓国人のデザイナー起用とか・・・・？じゃないのか・・・」
ってところ
もう少ししたらオーストリアってのにも気づくだろう >>440は俺の知人で、こういう人もいるからまだマシなほうだよ、って意味のレスね >>440
特別興味ないのに嫌韓ネタとなればならなんでも脊髄反射する一部の重度精神病の患者が増えてるからなw
オーストラリアでネタ作り、話題になれば阿呆も減るし良いじゃんとは思う KTMが一般ユーザー向け450 RALLY レプリカを受注販売
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/extreme/e-rally/e-rally-02/
KTMジャパンは、ダカールラリー13連覇を達成したラリーコンペティションマシンの2015年ラリーシーズン用ニューマシン、『KTM 450 RALLY レプリカ』を日本国内の正規ディーラーを通じて特別受注販売することを発表した。
今回のKTM 450 RALLYレプリカは、2015年シーズン用に新たに開発したファクトリーコンペティションマシンのベースモデルそのものになる。
そのポテンシャルは数々のレース結果実証しているが、更にKTMラリーチームとマシン開発部門、そしてロードレーサーを含むKTM全モデルのインダストリアルデザインを手がけるキスカ・デザインとの連携によって、このブランニューマシンには新技術が投入されているという。
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/offroad/extreme/rally/02/main.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/offroad/extreme/rally/02/intro01_b.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/offroad/extreme/rally/02/intro02_b.jpg
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/offroad/extreme/rally/02/intro03_b.jpg 広報もここを見ている件
売ることばかりじゃなく粗悪な部品をどうにかしろってーの ABSキャンセルできないDL豚
ダートでブレーキターンもできません ターンなんて出来ないけど、ABS切れなくなるのは怖いな。ノロノロ走る分にはどうと言うことは無いけど、スピード乗るとな・・・
http://i.imgur.com/K9ZlxUVl.jpg
http://i.imgur.com/sSqb19dl.jpg
俺はエンジン切って撮影して、ドヤ顔で跨って(誰も見てないのに)カッコつけて発進。ABSが蘇ってることを忘れるパターンだよ。 1050豚が必死だな
１０キロも重いのでブレーキターンで倒れます >>449
確かにそれはあるｗ
イグニッションONでABS復活しちゃうからドッチモどっち
オフで振り回すのなら電源コネクタ外しておけばいい
けれど、日本人でそんな走りできるやつなんてそういるのかね？ タンクが20Lだけで、オフロードでABS使わされるDL1000
1050ADVの方がいいわ 高速使うと燃費30行けるVst1000の方が航続距離は長くなるが・・・
カテゴリとして市街地でキビキビ走るバイクじゃないからツアラーとしてはVstの方が優秀だよ
でも個人的にオフ走破性を下げてオンよりに振ってるのは残念なんだよな
地上高も指すストロークも確保したKTMのAdventureが一番カッコイイ >>456
SUZUKIはアフリカツイン発売に遇わせてDL1000のスポークタイプのXCモデルを出しそうだけどな KTMで燃費がいいなんて聞いたことがないｗ
プラスチックだらけなのに1050豚のほうが10kgも重いしな 燃費の良い1050ADVと比べて
タンク20Lだけで、航続距離の短いDL1000って、オフロードでABS使わされるんだよなあ みんな落ち着け！
1190adventure買えば全て解決だ！ プラスチックだらけの癖に10kgも重く燃費の悪い1050がたったの3Lでは何のアドバンテッジもない
>>459
引き算を小学生に習ってこい！ 1050Advも良いな
エンジンだけじゃなくタイヤ細いのも理由だろうが ガソリン3Lの違いは高速や長い林道では大きいだろうに。
まぁKTM乗る奴は飛ばすから燃費自体あまり気にしなくなるわな。 ↑
相変わらず馬鹿だな
1050豚は燃費が悪いから3Lなんて意味がないってこった
国産車とKTMの燃費がイコールだと思っている時点でダウン症だな そー言えば1290ｓａｄｖ街乗り試乗してきたよ
低速トルクから来る加速がゴリゴリ凄かったな
重いのは平気だった、普通にイオンに買い物行けるわw 30リットルのビッグタンクに、どれぐらい入ってたのかな？S-Advの試乗車は
まさか満タンじゃないだろ
>>466
3リットルの違いは大きいな
3リットルの余裕と、ABSオフがあるから飛ばせる部分もある >>469
japan広報車なので30リットル満タン
自分の前には一人しか乗ってないのでほぼ満タンかと
スタンドから起こすのはちょっと重かったかなｗ
でも走り出せば街乗りなら1190と変わらない感じ 30リットル満タンだったのか凄い
あれR1200GS Advと同じ容量あるんだよな
1050、1190、1190-Rに移植簡単なのか？
1050に付けたら航続距離は最強だな >>471
絶対移植できないとは思わないが
燃料計とかフエールレンジとかおかしくなるだろから現実的じゃ無いなw
もしそこら辺も含め本気でやったら1290より高い1050になりそうだw SS達と飛ばしすぎるとリッター15ぐらい。
マッタリ走ると19ぐらい。まぁ400kmは走ってくれるからあまり燃費は気にしない(・∀・) 30L満タンのブレーキターンやるんでABS不要だって？
23Lだろｗ
しかもお前に出来るスキルはないｗ
DLは20km/L切らないし、
10kg重い1050豚はおとなしく走っても17km/Lがせいぜい
20×20＝400
17×23＝391
掛け算も小学生に習えよｗ 同じデータ羅列して毎日煽って楽しめるなんて才能あるんだな
そんな神様はバイクなんて下劣な乗り物乗らないんだろうし
それ以前にオンラインで全てがこなせるから外に出る必要がない
俺もその域に達したいわｗ センタースタンドが折れたお(唐突)
http://i.imgur.com/fRu7Bm4l.jpg
バイク屋「そんなのありえないから無償修理な」
1190adventureの2013初期ロッドの不具合は全部出し切ったか？ 1050は鈴菌より10kg重く燃費も悪いので航続距離は短い ←これが現実 あれ？
こいつの書き方だと1190は航続距離もっと短いことになるぞ？ >>477
バロンの並行物だろ
それは初期ロッドだw DLも好きだけど少し大人しすぎるから、1190か1290買えば何も悩まずに済むぜ！
燃費はDLのが良いんで無いか？ 1050豚を買うんならDL
DLを超えたいのなら1190/1290
しかし1190/1290を振り回せる場所が日本にあるか？北海道くらいか 1050が1190より燃費良くて、航続距離も長いことは確か >>485
ふぁびょってアンカーしたかｗ
その1050豚も鈴菌より10kg重いことも確か
つまりDLより燃費が3km/L以上悪いことも確か
よって1050豚の存在意味の無いことも確か V-Stromはアドベンチャの中でも最も短足のなんだから、短足自慢しないように
サスストロークF/R/地上最低高
■F21インチモデル
アフリカ 230/220/250mm
単テネレ 210/200/260mm
1190adv 220/220/250mm
Tiger800XC 220/215/NA
■F19インチモデル
1050adv 200/200/220mm
スッテネ 190/190/190mm
1200GS 190/200/213mm
Explorer 190/194/ NA
Vst1000 160/165/165mm 間違えたw
>>483だったスマン。
なめんじゃねぇぞコラァ！ ストローク短くても1050ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ豚より10kg以上軽いので、ホイールトラベルは無問題
10kg以上重いと無付加状態で30～40ｍｍ、乗車初期沈み込みで50ｍｍなんて場合もある
1050ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ豚ﾏﾝｾｰ信者はoff車の現実を知らないニワカでもある >>487
さすが俺のテネちゃん、足長最軽量バイクだわ
でも最近のABSモデルは
単テネレ 160/145/205mm/シート865mm
嘆息モデル・・・ >>491
豚豚って連投してる豚君は、1050に乗ったことはもちろんないし
実は実写見たこともないんだろ
あと>>486ってアンカーミスだろ？え？ｗ >>494
でも1190は乗ったことあっても逆に1050って乗る機会無く無いか？ >>495
1050は何気にレアキャラだからなｗ
お店で試乗車を卸すことはまずないんじゃない？ DL1000は短足で、下腹が出てて最低地上高が低く
ABSキャンセル不可で、タンク20Lだけ・・・・・いらんわ 1050豚は10kg重いのでジャンプで底つき必須
あっロードタイヤだったなｗというかなんちゃってオフローダーｗ >>498
豚君は触ったことも見たことも無い物をイジるのがお好きなようですねw 豚君はダートでもABSオフにできないバイクがお好き 1050豚が二匹モグモグｗ
プラスチックだらけで良くあんなに重いよね～
あっ、なんちゃってオフローダー のカテゴリーだもんなｗ >>496
何処がレアキャラ？
自分が妄想キャラなんじゃないのｗ
ほれ
http://rinsupe.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=23760110&;i=201510%2F10%2F46%2Fe0170546_1936075.jpg
でも
燃料タンク容量 約23ℓ / 3.5ℓリザーブ
半乾燥重量 (燃料含まず) 212㎏
と、重いので気をつけてね！ >>502
何がほれだよw
豚君は自分が見たとか一切なしで検索で出た情報しか知らないのにしつこく語るなぁw
豚君は引きこもりのネット弁慶ということでいいよね 燃料タンク容量 約23ℓ / 3.5ℓリザーブ
半乾燥重量 (燃料含まず) 212㎏
重いなあ～ﾌﾟﾗｽﾁｯｸだらけの廉価版のくせにｗ
比重0.76と仮定して計算すると23Lで17.5、212+17.5で229.5
230kgの豚だとわかるね！ >>504
ほれってｗまたアンカー間違えてんのｗ
いい感じで君はポンコツなんですね >>506
それは独り言なんだよｗ
んで、まんまと釣れたのが1050豚の506だってこと 去年やったお年玉30万円分プレゼントがあるかもしれないのに >>509
おめ！自分もデザインや装備が気に入って欲しいと思ってるんだけど、モータサイクリストのレビューが結構厳しくて悩み中…
R1200GSと比較しました？ >>512
試乗して判断してみては？
俺は水平対向の感覚が苦手と言うか合わなくて・・
逆に最初は良いとは思ってなかったKTMが高回転型＋軽快なハンドリングでど真ん中だった。
確かにBMW比べて作りが雑だなとは思うけど、運転していて楽しかったから。 >>487
俺もこのレビューに同意だな
1050ADV 対 DL1000 試乗レビュー対決は1050の勝ち
Ittp://www.motorcyclenews.com/long-term-fleet/ktm-1050-adventure/2015/october/long-term-update-is-the-ktm-1050-worth-more-than-a-v-strom/
http://images.mcn.bauercdn.com/pagefiles/553319/1050-vstrom.jpg ありがとうございます
GSと両方試乗して最後まで悩んだけど
最後はKTMというメーカーに惚れ込んで
決めちゃった感じでした
乗っててスポーティーで楽しいのも圧倒的に
スーパーアドベンチャーだったので！ ムルティストラーダも乗ったけど、峠で一番面白かったのはコレかな。
http://i.imgur.com/3p4X3RQl.jpg
コケたら大変な事になりそうなのど、長距離多いからベルトの交換が面倒かとは思った。 >>517
ムルチはマンドリル顔の旧型から鳥顔に変化したけど、ブスにはかわりないww ブサイクなVスト買うぐらいなら、1050ADV買う 他ジャンルのライダーからすると普段乗ってる電車の型式ぐらいどうでもよくてどっちも同じようなもんだと思ってんだろうなw >>520
論破されても必死な1050豚
KTMは燃費が悪いからキャメルタンクは必須 自分じゃ所有したいと思わないけど
ムルティは一回乗ってみたいなー >>523
ドカのディーラー行けば試乗させてもらえるよ。 >>524
今度行ってみます
でもスーパーADV買っちゃったのに
ムルティ最高だったらどうしようみたいな(笑) 1日乗るならないムルチが良い。
峠速いし楽しい。
美人は3日で飽きる
毎日乗ったり長距離を走るなら転けても壊れなかったKTMが良い。
ブスは3日で慣れる 美人は飽きないけれどな
ブスは諦めるだろｗしかも豚なのだから ムルティのエンデューロって気になる
いよいよ今週末納車です
長かったー ABSキャンセルはできるだろうな
ABSキャンセル不可で、タンク20Lだけ
短足で、下腹が出てて最低地上高が低いバイクと違って タンク23Lでキャメルタンクを併設しないと不安なプラスチック豚
10ｋｇ重い分でおとなしく走っても17ｋｍ/Lしかいかない件
10ｋｇ重い分でサスストークは相殺されている件 >>530
国産ってなんでABSキャンセルできないのかな？
1190の場合、平地のオフロードならフルブレーキしても問題ないけど、勢い良く坂道を下る時はキャンセルできないと恐ろしいことがあるだろうに。
俺はそんな走り方しないと思ってたけど、オフロードって走れば走るほど楽しくなるし走った分、経験値になって行く。 需要がない
キャンセル機能搭載で、ABS機能を局面に応じて使い分けるっていう使い方が求められてない
キャンセル欲しい人はごくごく一部
（サスのフルアジャスタブルと同じであっても無駄な場合がほとんど
オフ車海苔でも触ったことない人は多いんだよこれ） >>533
多分、DUCATIやKTMを候補に入れる人には需要あると思う。
オフ車乗る人も9割以上は舗装路を走ってるから不要ってのも分かる。 >>534
そうなんだよね
KTMとか候補に入れる人は本気度が高い
プロ並みとか冒険野郎ってことじゃなくて、オフロードを走ることへの好き好き度っていうか
フラットダートしか走ら（れ）なくても好きな人はやっぱりABSキャンセルは気になるよね ADVといっても実際はナンチャッテOFFカテゴリーだからな
本当にOFF走るなら車重150kg程度が選択される >>536
そんな軽量バイクじゃ何日間も走れないし精々100キロも走ればくたくたになるだろ >>536
150kgを許容してるおまえは690endも乗れるんだろうけど
世の中はDRZですら重い重いとほざくヘタレが多いからなｗ
まあセローが最高のバイク！って風潮の世界だから気持ちはわかるけど
アドベンチャー乗ってる人間としては200kgの車体なら
軽量バイクとのたまうくらいには洗脳されてるよねw まぁ気分的に220キロくらいまでなら軽量バイクだなw >>532
林道でABS使わされるは嫌だからなあ、Vストは嫌
やはりABSカットできる、KTMのADVは良い Vstシリーズはもうオン車だからね
未舗装路で遊んでる連中が変態なんだよｗ >>538
オフロードで振り回すことも出来ないくせに、よく言うよ
だからなんちゃってアドベンチャーっていわれるんだぞお前 どんなバイクも楽しいし、誰が何乗ってようがみんな自分のバイク気に入って乗ってるんだろうし、それについて他人があーだこーだ言ってもしゃーないべ？
楽しく行こうよ楽しく！ >>542
250すら振り回せんわｗ
投げて遊ぶのも俺は無理！
でもそれとは関係ないだろ？ だからなんちゃってアドベンチャーって言われるんだ！
ってお前が言ってるだけじゃないかい？ｗ
俺の理屈は世界の真理なんだとか無意識に思ってるだろ 1190をサーキットに持ち込んでるんだけど、190km超えたあたりからハンドルが左右に振られるだけど、タイヤバランスとかそれ以外でなんか考えられることあるかな？ >>545
なにげにマジレスが痛々しいな！
なんちゃってアドベンチャーは世界の真理なんだｗ >>547
外してる。
えw！アレ空気抵抗になりそうだから外したんだけど。
逆効果だったのか・・・ 自分は前輪の段ベリが原因でハンドルがブレるようになったわ。タイヤ交換したらピタッとなくなった >>549
いや、外してないのかと思ってw
でも一度付けて試してみてわ >>546
心配ない、アドベンチャモデルはどれも、そんなもんだから
車高、空力かんがえたらそうなる アドベンチャーでサーキット走行？ なんちゃってオフローダーだからか? >>537
頭おかしいなｗ
軽量でパワーがあったほうが何日も乗れるんだが実際
＞精々100キロも走ればくたくたになるだろ←お前の勝手な想像じゃん >>554
大型乗ったことないのはよくわかったからw
まずは免許取ろうね >>553
乗ったことないんだから黙っていればいいのに(´；ω；｀) ABS切れないVストはダートで乗れたものじゃないな実際 1190かなんかでダートで250km/h位だしてる動画があるよね
バイクの性能と言うより根性がすごいと思うw >>555 >>556
お前らが寝小便こいているころから乗ってるよ >>557
実際、ダートで乗れるスキルもないのによく言うよｗ アドベンチャーでサーキット走ってる人結構いるよ。KTMで見かけるのはほとんど690系だけど俺以外にも1190を一度見た。
スポーツモード、サス設定スポーツ、リアのプリロードは1人+荷物モード。ABSはリアOFF
平均速度が低いコースならストファイやネイキッド、メガスポーツよりは速く走れると思った。
(路面が悪ければこちらの方が有利になる・・ボゾ)
もちろんSS相手でストレートはムリぽ。
ブレーキングとか高速コーナーとか勝てるわけないお。
コーナーでは詰めれるけど。 >>559
そんな昔からADVないよ
底の浅いの露呈するから親切で黙ってろって言ってんのにわかんねえやつだな。 >>562
馬鹿だな
お前みたいにADVだけ乗ってるんじゃないんだよ >>563
サーキット走れないって思い込んでるだけだから黙ってろって あぼんしてるから何言われたかわからんが大体想像つくなw なぜ世界的に軒並みツアラーとしてのアドベンチャーがでかく重くなってきたのか分かってないんだよなぁ
一日何百キロも走るのに重量級バイクだと多少荒れたオフでも座ったまま爆走できるけど、軽いバイクはスタンディングを余儀なくされるか、激しいピッチングを我慢しバイクにしがみつくかなきゃならんってことなんだけどね
どっちが疲れるかは言うまでもない なんか用もネタもないのに
さえない日常生活の憂さ晴らしでひたすら悪態ついてるやつがいるなｗ >>564
ADVでサーキット走っている馬鹿がイルこと自体おかしいんだから黙ってろって アドベンチャーカテゴリーが出来たのはパリダカでアホが釣れるようになったから
日本国内で何百キロも荒れたオフを走るなんてシチュエーションが成立しないんだよな
アフリカや北米南米じゃないんだからな >>570
ADVでサーキット走っていることがおもしろいのか？
サーキットならスポーツバイク買うのが普通
ADVで走るのが異常
カネないのかね？ >>571
別にどこ走ろうが構わんだろ?
レーサーレプリカは公道走るなって言ってんの? >>569
で、なんでそんなこと言うお前がこのスレにいるんだ？
暇だとしても他にやることあるだろうにｗ
～が釣れるから～とか書くなよｗ 誰が何乗ってどこ走ろうが自由だし、本人が楽しんでるんだから何でもアリなんだよ。それを他人があーだこーだ言って何が楽しいんだよ
バイク乗って走ってスカっとしてこいよ >>572
いや～、みっともないからやめてくれｗ
>>573
で実際につられてるアホがお前ジャン
>>574
俺がどう行動しようが俺の勝手だろｗそれこそ自由なんだから >>575
救いようのないクズだな、ずっとやっとけ 欲しいけど買えない
あの葡萄は酸っぱいんだ！
あのバイクはしょぼいんだ！きっと！きっと・・・ 大漁だったようだなw
ブーツはオフ履いておけば間違いないよ >>581
お、キモイの来たね（ほめ言葉ｗ
いいけど1290ＳＤＲより高くなると買いづらいな・・・ 1290ADVの装備があるから200諭吉超えるのは確実かな・・・個人的には990SMTの後継だったらいいのになと思う。 クイックシフターもついているぞ
1190ADVでサーキット走っているキモいやつはさっさと買い換えろ
ん？金がないかｗ え？腕もないｗ タンクはちゃんと23Lあるな
タンク20Lで、サス短くて、ABS切れないDLよりは1050ADVがいいな >>586
1190ADVでサーキット走っているキモいやつか？
反応しなきゃいいのに気になって仕方がない専ブラ小僧ｗ >>587
SDRに実質ビックタンクとスクリーンが付いただけに見える
走行性はSDRと変わんないんじゃないの？
片持ちのメンテがやりずらそうだから、個人的に所有するのは躊躇するなｗ >>589
タンクが横にでっぱってるから走行風はあまり受けなさそう。オフロードはむりでも酷道を楽しめれば良いな。
1190ADVもほとんど不満はないんだけど。 ブレーキ引きずり病があるそうだから燃費が悪い
23Lのたった3Lでは役に立たんよ
1190ADVでサーキット走っている写真出してミロやｗ >>590
ライト回りがフレームマウントになったのがツーリングには良さそうね
走行風はADVとそんなに変わらないんじゃないか？ >>595
そうです
初めての大排気量Vツイン
初めての外車
初めてのフルパニア走行
ほぼ初めての電子制御満載バイクで
新鮮過ぎて最高に楽しいです
早くならし終わらせたい！ >>596
初めてだらけで230万は漢だねぇ^_^
慣らし回転数内でも十分速いし楽しめるから、焦らなくてもいい気もしますw
因みに初期点検3回やるお店じゃない？ 年明けの俺のKTM2016で50万プレゼントなのにな 知らぬ間にパワーデイズ情報上がってたけど
近県の開催デーラーはまともなお店がないｗ
使えないじゃんorz >>597
同じ試乗車乗ってますｗ
そのお店で買った訳ではないけど、その界隈でオレンジ乗ってます
会うことあるかもしれませんね
よろしくです >>601
そうでしたか
是非よろしくお願いします
ところでクルコンの使い方が全くわからない(笑) >>603
クルコンは試乗で走りながら色々押したけどわからなかった
まあ自分は取説読んでから試乗に挑んだわけじゃないからしょうがないｗ
ところでコーナーライトが気になる、点いてますか？ >>604
帰ったら取説読んでみます(笑)
コーナリングランプ
頻繁に点きますよ！
昼間はわかりづらいけど夜走ると
ちょっとのバンクで頻繁に光ってます >>605
コーナリングランプもデイライトと一緒で車検非対応なのかと思ってた
あんなの飾りです！じゃなくて良かった（安堵 >>600
デイーラーが書き込んでいる釣りもしらないの？(笑) >>607
お前が釣りだろ（笑）
おめでとう、釣られてやったよ（爆笑） >>605
クルコンはマニュアル読んでもあまりよく分からないね。
マニュアルの30ページの上の写真で説明すると、
2のボタンはクルコンシステムのスイッチ、基本的にクルコン使いたい時以外は、OFFにしておく。
クルコン使うときは、
2の丸いボタンを押す(タコメーター下のインジケータランプが赤く点灯する)。
4のボタンを押すとその時の速度が維持される(インジケータランプ赤→緑)。
基本はこんな感じ。
インジケータランプ緑の状態で、3や4のボタンを押して維持する速度の調整。
この状態から、ブレーキやクラッチを操作すると、すぐにクルコンが解除される(インジケータランプ緑→赤)
アクセルを急に開けた時も解除されるけど、ゆっくりと開けた場合はアクセルを戻せば元の速度に戻る。
80クルコン走行→アクセルゆっくり開け→100でアクセル戻す→80クルコン走行に戻る。
という感じで、クルコン走行中に追越ししたい場合に便利。
3のボタンはクルコンが解除(インジケータランプ緑→赤)となった後に押すと、
解除前の速度に戻ってくれる。
100クルコン走行→前が90で流れてるので、一旦クルコン解除(クラッチ操作→インジケータランプ緑→赤)で自分でアクセル操作→前が空いたのでまた100でクルコン走行したい→3のボタン押す→100クルコン走行に戻る。
後、マニュアル50ページによるとインジケータランプは黄色に点灯と書いてあるけど、
俺は赤く見えるなぁ。他の人はどうなんだろう？ >>610
丁寧にありがとうございます
はっきり言って取説ではわからなかったです
早速、次回乗った時に試してみます！ 実は私も初期ロットに乗っていましたが、納車当時から不具合に悩まされた結果、
一年とょっとで売却しました。
地方なもんで地元にディーラーも無く、むりやり遠くから取ったもんで今後の修理対応にかなり不安を煽られ結果ですね。
買うときは高かったけど、売るときはかなり安かったですわ。
ブレーキの引きずりは、私のも酷いもんでした。
スズキのoemは、問題ないんですけどね。 DL1000のOEMだったKLV1000かな？
林道でABS解除できないDL1000買うぐらいなら、ABS解除できる1050ADV買うけどね～ 取付けボルトのピッチ100mmのラジアルマウントキャリパーなら取付け可能だろう？
国産は108mm ピッチが多くドカとか外車に100mmが多いけど おいらのモノを測って上げてもいいけど
まずご自分のモノを測られてはどうですか？
が、正解になるのかしら？ >>610
我慢できずに今高速走って試してみました！
バッチリです、クルコン幸せやー
ありがとうございました！ >>618
クルコン使えるようになって良かった。
どこにお住まいか知らないが、急に寒くなってきたので、
シートヒーターとグリップヒーターも使ってみるともっと幸せになれますよ。
ちなみに、クルコン走行80km/hでの燃費は24～25km/l、100km/hだと22km/l
ライダー体重約95kg、パニアケース付きで大体こんな感じ。
燃費が20超えしている状態で燃料満タンにすると、Fuel Rangeが「-」になる。
故障では無く、どうやら500km切らないと数字が出ないようだ。 >>619
ありがとうございます
関越道走ってましたが北風強くて寒かったせいかバイクには一台も会わなかったです(笑)
グリップヒーター最高です
シートヒーターも意味あんのか？と思ってましたが、あると意外と幸せな事がわかりました
燃費の情報までありがとうございます
良いバイクですね！ KTMcafeが突如閉店！原因は何かとお騒がせなあのブローカーか？？
ttp://www63.atwiki.jp/jitsuwawb/sp/pages/81.html オフ車のりはタイヤが減ろうが何だろうがコントロールできんとなｗ
ABSオフに拘りながら、タイヤがすべると怖いADVオーナーたちの論理矛盾
誰か反論してミロやｗ >>624
タイヤが減るとメーター速度が実速度に近づくって意味だろ？ 昔のってた初代隼もサーキットのストレートでメーター読み330とか差してたけど、絶対にありえん数字だよな。 トシ西山の客のマニアだけが知ってた640, 620ADVの昔から
アンチまで気になって、毎日スレ荒らしに来る1290, 1190, 1190R, 1050ADVの今へ
ADVもメジャーになった物だ トシ西山の客の頃はさびて割れるマグネシウムケースの2スト混合だ
ADVがメジャーになったんじゃなくてBMWがメジャーにしたんだぞ
640なんてなかず飛ばずの乞食シングルなんて相手にもされていない ガセネタと不正な動画編集でKTMカフェを閉店させた嘘YouTubeの詐欺ブローカー
↓
↓
【疫病神】ホワイトベース114/善意殺し【死神の店】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448549326/ >>630
>>631
実際のスピードがメーター表示より高ければ危ないからね。
俺の1190もシャシダイかけた時、メーター上は263kmとかでも実際は249だったよ。まぁ常用域なら誤差は少ないから問題ないけと。 シャシダイとかスピードガンとかではないですが
GPS速度計だと100km/hで一桁後半ぐらいハッピーでした
でも最近はタイヤが減ったせいか、一桁前半ぐらいハッピーです
参考にもなりませんがこんな感じですｗ こないだ1190を購入したんですが、イグニッション電源ってどこから取れば良いんでしょうか？
シート下のACC1は常時電源だし、ACC2は4Vぐらいしかきてないんで何も作動しません。 >>639
シート下のブレーキランプ側にコネクタが４本ほどあまってると思うんだが
そのうち１本（赤黒）が電源ONで１２Ｖ流れるはず
これ、オプションのシートヒーター用の電源コネクタかねぇ >>637
その赤黒になぜか4Vぐらいしか来てないんです。。
どこかのブログでその赤黒に1A以上流すとセーフモードになるとかなんとか見たんで、もうセーフモードになっているのかも。
しかし、解除の方法が分からないんですよ。 >>637
今ツーリング中なのでID変わってます。
画像ってどうやって貼れば良いのかな？ >>637
今ツーリング中なのでID変わってます。
画像ってどうやって貼れば良いのかな？ 自分のはACC2から防犯ブザーとETCを取ってると記憶してるが
今見れないから確証がない 自己解決できました！
全然別の場所からイグニッション電源を引っ張ってきてリレーに繋ぎ、ヒューズボックスから常時電源をリレー経由で戻して、メーター横のソケットもイグニッション連動にできました。
もちろんシート下のACC1もイグニッション連動になったのでETCもバッチリです。 >>642
上手くいって良かったね
左ソケットはアクセ連動にしようかと思ったが
充電に使えるからバッ直なんだと勝手に解釈してやめた >>644
結局ハンドル周りからイグニッション電源を引っ張ってきました。
テールランプから取ろうとしたらエラー出るしでDIYしにくい車輌ですが、フロント側のACC1もナビとフォグランプで使いたかったので連動させました。
リレー側の機能でキーONすると切れる常時電源もできたのでトリクル充電はそこでできそうです。 >>645
最近の車両は灯火系の消費電力が変わるとアラートが出るし、HIDのノイズが変な所に入ると誤作動やエラーが出る。
まあ国産でも良くあることで、昔のアナログマシンの様に好き放題分岐したり変えたり出来ないのよねw >>641
安心しろ お前のADVなんて盗むやつはいない >>648
お前アホだなw
痴漢防止ブザーだよ、イケメンだからなw >>469
フッ・・・男には襲われないと思ったのか？(イケボ) >>649
KTMに乗っているやつはお前みたいなブサオばかりｗ
その発言は社長の顔すら知ってるのか？ >>651
文法変だぞ
お前やっぱりアホーなんだなw >>602
日本のキモいは鉄板として、白人でもブサオぞろいだな
イルミナテｲは同族結婚しかしないからか？ 身長180cmでGSアドベに乗って行った俺にしきりにローダウンサス仕様勧めてたっけ。
もう少しアタマ使ってセールスすればもっと売れるのに残念です。 180センチにローダウンサスwww
170あったら工夫でなんとかなるのにな みんな自分と同じ短足だと思ってるんだろ
だからローダウンばかり勧めるんだよ にしても180って半端だよな
高身長って自称したいなら185まで成長しろよ いまだにKTMのアドベンチャーに出会った事がない、見かけたら嬉しくて追いかけちゃうかも(笑) 先代も現行モデルもレアキャラだからな
会ったら宜しくどうぞ(^^♪ >>668
文法変だぞ
レアじゃなくてキモキャラな
お前やっぱりアホーなんだなw >>669
キモいアホーさんお帰りなさい
ゆっくりしていってねｗ >>668
是非お会いしたいですね！
明日GSと２台で栃木までツーリング行ってきます！ >>670
文法変だぞ
キモいアホーじゃなくてキモいアドベンチャーな
お前やっぱりアホーなんだなw 鱈汁うめぇなぁ！でもタラのキモや身があれば出汁をとって家で作れるゾ。
http://i.imgur.com/DWia1oll.jpg 昨日、埼玉 群馬 栃木といろいろ走り回ってたけどKTMどころか他のアドベンチャーバイクにも一切会わなかったなー
早くKTMアドベンチャーに出会ってみたい！ >>676
同じ市内に5台いるよ。
みんなオフ仲間だけど。 >>677
どこの市たか知らないが
台数売れてないメーカーの出会うことも希なモデルが
そうそういるわけがない本当なら画像上げろよバイク屋はなしでなw >>681
羨ましいです
オレも同じバイクに出会ってみたい！ >>685
ディーラーなくとも色々情報共有できるので助かりますね。
Rは後ろから見ると相当スリムだとか、加速時に外から音聞いてると凄く良い音だとか自分が乗ってる間は気付かない事も知れますし。
>>686
西日本のどっかです。 >>687
コンペモデル多めと見えますが、コースではなく公道走っての林道ツーリング？では舗装路を走る時はどんな感じでしょう？
趣味で林道ツーリングもコースもって考えると、国産トレール車から入った方がいいのか、いきなりKTMのオフロードモデルがいいのか悩みます。
KTMがスモールDUKEのエンジン使ってデュアルパーパス作ってくれれば一番なんですが... >>688
この集合場所からはすぐに山に行けるので自走で行きますが、遠出する時は基本的にトランポ移動ですね。
たまに１人で往復200kmぐらいの自走林道ツーリングに行きますが、かなりしんどいです。
以前WR250Rも乗ってましたが遥かに楽ですね。
トランポ持ちじゃなく、林道ツーリング重視ならトレール、レース重視ならレーサーが良いと思います。
私はここ数年エンデューロレースばかりで久々のビッグバイクが楽しくてしょうがないです。
来年には1190で林道も行きたいですね。 >>690
なぜか私のスマホからは皆さんが上げている画像が見えないんですが、サムネからは気持ち良さそうな林道に思われます。
ちなみにどこの林道ですか？ >>692
PC版で表示すれば見えましたが、二枚目凄いですね！
剣山スーパー林道は毎年行ってるので、来年のゲート解放後に行く予定です。 >>689
そうなると自分にはトレール車の方が合ってそうですね。
良さげなやつ探してみます、ありがとう！ >>695
その程度なら座ったままいけるじゃん
スタンデイングしてなんちゃってアドベンチャー気分 >>696
690はもうちょっと軽かったらなーって思う
いや、悪くはないんだけどさ >>696
オフ初心者の自分にはパワーとサイズが大きくて逆に乗り辛そうだなと最初から除外してました。
でも下手なトレール車を買って、慣れてきた頃にパワーと足回りに不満が出て買い替え～、となるのを考えると最初から買うのはいいかもしれません。
何よりエンジンがコンペモデルほどデリケートでないのが良いですね。 メインは1190とかで林道用に何かオススメは？と言う認識でした。
オフ歴そこそこあれば1190でも林道くらいは問題ないですが、トレールの方が気楽ではありますよね。 スーパーデュークGTに興味あったから覗いてみたんだが
KTMって作りの細かい所がちょこちょこアカン？
具体的にどういった所がいったのか具体例あると助かる。 それならデュークのスレ行きなよ
それともネタ集めのマルチ？ 今日は雨の中走ってドロドロ！
もうすぐ慣らし終了
楽しすぎる！ >>709
すまん。
排気量的にここかなと思ったんだがDukeスレあったのね。
今更あっちに書き込むのも何だから暫くネッツで情報収集してみるわ。 SADV買っちゃいました。
よろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ オメ！
例えるならＳＳ並のパワーがあるトレール車とも言えるかな？w
タフにガシガシ走って楽しんでくださいね >>714
おめでとうございます！
自分もうすぐ慣らし終わります。
最高のバイクですよ！ 純正オプションのアクラのバッフルを外す方法知ってる方いませんか？ >>718
真面目な質問、やりとりをしたいならSNSのコミュニティに入った方がいいかもね。
個人的には12万のアクラがくず鉄になりそうだからやらないw >>722
道はいらねえわりには林道しか走れないのな。 >>720
ありがとうございました
参考になりました！ アクラは値段ばっかだろｗ
アクラ教という宗教でしかない バッフル抜くならサブコンも付けないと低回転スカスカになるし、パンパン鳴って恥ずかしいやろね。
近所迷惑になるだけやん。 多分バッフル抜いても普通に走るでしょ
多少パワーダウンしたとしても、気づかないに1000バーツ キャタライザつけたままでもパンパンなるＫＴＭ
キャタライザつけたままバッフル抜いても何の意味もない
キャタライザはずしてバッフル抜くと低回転で走れたものじゃない
キャタライザが排気干渉をもたらしてトルクが出るんだよ 純正マフラーでキャタライザー抜いたら静かでパワフルで一番良い！？ 車検のときにはキャタつければよろし
ただそれだけのため >>728
こやつを教会裁判にかけ十字架にかけのじゃ >>735
百済人の天皇も2000年前から日本で天皇教をやっているぞ >>731
キャタ抜いたら今以上にやかましくならないかな？ >>738
実際にやってもいないのに知ったかぶりだなｗ
>>737
キャタ抜いてもバッフル抜かなかったら若干大きくなる程度
中低速は体感できるほど向上する
キャタ抜いてバッフルも抜いたらスカスカでうるさいだけ >>741
まぁいい筋してると思うよ(震え声)
ヌタより林道通行止め解除後にフカフカに敷き詰められてる玉砂利のがキラ～イ 現在、天皇教は創価と協力体制になっている
仮病の雅子は外務省の大鵬会だしな
天皇誕生日には青年部のEXILEが出てしまうしな >>741
タイヤがトレイルアタック2のままなのな。 まだ2500kmぐらいですが結構減ってるような…。
ブロックタイヤにした方がコーナーやヌタヌタで良いのは分かってるんですが、
このタイヤでもマージン残しつつこれぐらい走れれば十分かなって。
これ以上を求めるなら本番車を出せば良いですし、アドベには峠や高速の安定感も欲しいので
次もこのタイプですかね！ >>748
俺も長距離や峠で入るからアナキー3からアタックトレイル2に戻そうかと思ってたんだけど、ムルティストラーダ1200エンデューロ用にスコーピオントレイル2が出たから日本に入ってきたら使ってみる予定。 >>750
なかなか良さげなパターンですね。
値段次第で私も試してみたいです！ >>749
ワコーズのチェーンガード使ってます
薄いヤツ使うとすぐｷｭﾙｷｭﾙ泣く...
白くなって見た目気にする人もいるが、
オレは気にしない、洗い落とすの鬱陶
しいけど慣れた キュルキュル鳴く人が他にもいたとは…なんで、すぐに鳴くのでしょうかねー。
チェーン変えても鳴くので構造的に問題がある気がするのですが、ディーラーにも仕様としか言えないと言われて困ってますわ… エンジン音とか排気音ばっかりでチェーンの音とか気にしたことないやｗ
そんな音気になるんだ？ >>754
"アドベンチャーで走るには"荒れてると言う意味でした >>755
動画では分かり辛いですが、200mm降った翌日なんで道に水が流れてたり、ガレてたりでB-KINGだとエキパイ凹んじゃうかも(^o^;)
ちなみに普段はこんな事やってます。
https://youtu.be/4Hlz2W0d624 >>758
ふっ・・ふぅ～んなかなか面白そうなことやってんじゃないの(白目) >>759
オフロードバイク乗りにも変態と呼ばれるぐらいです。
いつかはアドベンチャーでジャンプ飛んでみたいですね。 >>760
意図せぬジャンプならしたことあるよw
ネイキッドみたいにフロントフォークが壊れたりはしないけど、座ってたからボールを強打した。 >>761
それは痛いですね…。
林道での挙動やブロックタイヤ履けば無印でもこれぐらい走れるの見ると、19インチとは言えどもオフ性能はその辺の名ばかりアドベンチャーとは比べ物にならないですね。
https://youtu.be/MGuNvDdi0MU >>763
知ったな！知られだからには生かして返すわけにはいかんべ >>764
んだんだ、763はアドベンチャーでガレ林道引き回しの上打ち首獄門だべ >>762
実際KTMのディーラーとKTM長く乗ってる人ってリアルにこんな感じだから笑えるw ２ｃｈに長く張り付いてる人にリアルとか語られても・・・ >>769
長く張り付いてるのはおまえがそうじゃん なんでこんな倒れ方するんだw
1190とR-GSだけ被害軽微そう サイドスタンドのない方のステップに立ってるじゃん
ADVに乗っているやつってリアルにこういうバカばかりなのかｗ ２ｃｈに長く張り付いてる人にリアルとか語られても・・・ >>773
長く張り付いてるのが自身だからそう感じるんだろうｗ 貧乏人ども、俺のKTMで25万円だ！
売れ残りのADVを手に入れる機会が赤男爵以外でも出てきた はて、日帰りとも泊まりとも書いてないが
なぜバカなのだろう？ 世の中の多くのライダーはツーリングした事が無いのか... 自問自答を連投するなら自宅のトイレでブツブツ言ってれば... 日帰り1000km楽勝なのがこの手のバイクの醍醐味 「片道500km未満はツーリングじゃねぇ」とは言われたことあるけど、日帰りはツーリングじゃねぇは初めてだなw
仕事が忙しいから日帰りは距離が伸びたのは有難い。 去年、都内のオレンジが糞だと投稿があったが、オレも賛同するｗ 去年、県内のオレンジが糞だと投稿があったが、オレも賛同するｗ 去年、府内のオレンジが糞だと投稿があったが、オレも賛同するｗ 適当に言うこと合わせてよいしょして上機嫌にさせれば
ポンと200万キャッシュで買っちゃうだろうにもったいないよねｗ >>801
このホイールオリジナルとちょい違うけどカッコいいな！ >>805
君のニックネーム教えてよ
よっぽどカッコいいんだろうなｗ 804の書き込んだやつって日本語理解できてないなｗバッカ >>811
他の動画見てもほぼ直線のフラットダートばかり。
リアを滑らすのもブレーキロックしてるだけでその後の繋がりが下手。
まさにブロックタイヤなんか宝の持ち腐れ。
本格的にオフをしたことのないニワカが多少荒れた所走って俺スゲーって言ってるのと一緒だね。 >>812
ブロックタイヤ使わない俺はこれぐらいのとこ多いかな。
オンタイヤでも結構走れるんだけど、急な坂道でヒヨってスピード落としてにっちもさっちもいかなくなるんだ >>812
別にいいじゃないか、たかが趣味なんだし。自分が好きなように楽しめば。 まあお遊びなんだし
あっちのUTBDRの動画とか見ても似たようなもんだろ
chris birchやgraham jarvisじゃないんだから でもさあ、1050なんてキャストホイールのオンロードモデルなのに
ABSがoffにできないとかいってくるやつがいるのも事実 まぁ、本人らが楽しんでるだけなら良いんだけど、道はいらねえとか中二みたいな事をドヤ顔で言われるとイラっとするね。
じゃあ本当に道じゃないとこ案内しよか？
って、会ったら言ってみたい。 痛いステッカー貼ってる人はだいたい
ツッコミ待ちだから喜ばせるだけだぞw オラ990ADV乗りだけとストパンのステッカ貼ってたら王国民と林道で合って劇場版「魔法少女りりカルなのは」の話で盛り上がった事あるで >>817
やっぱり道は要りますアスファルトは神様です。とも言ってるから別にいいんじゃねw 1050ならF800GSでいいんじゃね？っと俺は思うのだが 800GSはフロント21だしABSも切れるからオフロード楽しみたいならこっちじゃない？
オン主体ならVストでも良いと思う。
高速でパワー欲しいなら1190 聞いて良い？
>>824の動画って25秒～水の中にザバザバ入ってて、タンク下まで浸かってるように見えるけど大丈夫なものなの？エアクリとかから水が入ったりしないの？
この車種特有？それともオフ車全般、これくらい大丈夫なの？ >>831
レーサーのオフ車ならシリンダーくらいまで浸かるのは余裕、1190もタンク内側にエアクリがあるので824くらいなら余裕。
832の動画はエアクリよりもマフラーから水が入ったんじゃないかな。
そもそも車の轍に入ったらあかん。
真ん中か端の草を掻き分けて通過しないと。 >>836
こんだけ走れるアドベンチャーは他にはないでしょうね。
サスの動きが素晴らしい。 990乗りだけと1050試乗して来た
1190Rも試乗したけど1050が一番乗り味が990に近いね
フライホイール軽いからか低速はイマイチだけど回した時気持ちいい
この車体で21インチスポークだったら買い替えても良いと思った >>841
だから、それはロード専用の廉価版
オフロードが主体とは考えていないって 1050のRてことだな
それいいかも
じゃあアフリカツインにすればとも思うが てなわけで1190adventure Rでよろしく 1050がいい理由って、単に990に近いからって事？
旧型に近いと言われても嬉しく無いな（失礼 990のネガな部分を潰したエンジンと軽い取り回し。
俺の990インジェクションのドン付きが過敏なのと足付きが悪いのでシートが低いし、いい意味でダルいエンジンの1050イイなぁと思ったのね >>847
快適な大型モタードみたいでオールマイティ感あったし、日本だとあれくらいが丁度いい気がするな >>848
Power is EVERYTHING！
More is better！ >>853
落ち着け！>>837じゃないけどアレは先週の書き込みだろw >>855
CB1300SB→GSX-R1000K7→1190ADV ふうん、意外と過去のＡＤＶシリーズからの、ステップアップ組は少ないのかな
俺は640,990と来て990を8年乗ってるから愛着もあるしナカナカ踏ん切りつかないんだよね
1190は無印にR，1290も試乗DUKE-R試乗して、こないだ1050乗ったんだが、どれもシート低くて乗りやすいのは良いけど、イマイチ990からの乗り換えってーと決定打に欠けるんだよなあ >>859
新型アフリカツインはどう？
ちな、おれは690Enduroからの乗り換え。 KTMのって、あふつー試乗に行ったら冷やかしだとおもわれるかな >>862
そらそうだろうな w
買い換える理由がないし 1190adventureに履けるタイヤで1番ハイグリップなのはどれだろう？
今度走行会に誘われていて、ちょうどタイヤの交換時期も近い。
コンチのアタックトレイル2が無難なのかな その走行会の為だけにハイグリップなんて履いちゃうのは俺にはできんわ。 出るとしたら開発中のパラツインベースだろ
890Duke最近スパイショット出てたし >>866
トレイルアタック2は1190の初期タイヤだしライフも8000ぐらい持ちこたえたんだよ。ライト林道なら問題なく走れたし。
同クラスの他銘柄があれば良かったんだけど。
スコーピオントレイル2は少し注目してます。 1190も来年マイナーチェンジするっぽいな、フロント周りが少し変わるのか >>871
LEDの明るいライトになったりしたらへこむ…。 >>873
まだLEDヘッドライト採用したモデル無いし、マイナーチェンジでいきなりってことはない気がする...
採用するとしても、また数年後に来るであろうフルモデルチェンジの時かな？ >>874、875
HID化やLED化を色々試したけど、結局昔ながらの高効率ハロゲン＋補助灯にするしかなかったんですよね。
ほんと半額程度の国産バイクでもLEDライトなのに、200万のバイクでこのライト暗さにはまいるわ。 ハロゲンのメリットは、故障が少なくバルブが切れても交換が簡単なことか。
LEDヘッドライトは、点かなくなるとユニット交換で高くつくらしいからそこが怖いな。
まぁ今のところは純正採用してる車種での不具合は聞かないから大丈夫なのかな。 >>880
写真がこれしかないんで、また夜乗った時にでも撮っておきます。 2016年被爆者 【訃報】「機動戦士ガンダムSEED」脚本家の両澤千晶さん死去 大動脈解離のため亡くなった。56歳。
暴走事故運転者の家族、持病は「全然なかった」心筋異常、大動脈瘤破裂？
福島沿岸の底棲高級魚を暴力団漁師が捕獲、関西に持ち込んでるとの噂
食べて応援の雄 松方弘樹、脳腫瘍の疑い 長期療養のため公演降板・中止へ
事故後も東北沖マグロを釣りまくってきた無類の魚食好き
女子プロレス界の異常。亜利弥さん、昨年北斗晶さんと同じ乳癌発症、ステージIV。「桜の咲く頃まで持たない」と告知。
長与千種さん、今年胆嚢全摘手術。そしてRAYさんの悪性脳腫瘍。。。女子プロレスは震災後福島でボランティア興行。
【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
2015年被爆者 盛田幸妃 横浜（現DeNA）45 松来未祐38 黒木奈々アナ32 丸山夏鈴アイドル郡山市出身21
11.23「テラスハウス」今井洋介さん心筋梗塞去 31歳…母親が発見 鎌倉（今年、死亡数上昇）
11.15阿藤快心不全 69歳 一押ししていたすし店『海味』の大将も、今年の9月に死去
本質的に安全なものは、「安全」の言葉をもって身を飾りはしない。
「原子力の安全性」や「放射能汚染食品の安全性」などというのは、それ自体が矛盾である。
https://twitter.com/YNakagawa_bot/status/702933341478084608
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい ホンダに乗り換えるやついないの？今なら実質無料です あふつー評判良いね
でもかねあるならKTMでよくね？ 以前nc700xdct乗ってて
今KTM1290
先週アフdct試乗したけど、おもちゃみたいだった。dctの進化はとてもスムーズになった様な印象。でもオフロード的には要らないかな？
価格帯的には1050との比較になると思うけど、フロント21インチに拘り無ければ1050の方が楽しい。
レブリミット8000で回せないからかな？
外観はアフの方が綺麗。ホンダクオリティ。
アフ夢での値引考慮しても
俺KTM、金利キャンペーン等あるなら
KTMが良い気がする。
ドリーム金利クソ高いしね。 ktmのアグレッシブな乗り味が好きなのにアフリカツインで満足できるのか問題 本日1190adv契約してまいりました
俺のを適用できるのでパニアは付けようと思うのですが
他にこれ付けといたら便利だよというパワーパーツがありましたら教えて頂きたいです アクラは軽くなるのと低速が扱いやすくなるのでお勧めです。予算オーバーしそうだけどw 1190とか乗ってんのにアフリカツインに乗り換える奴っているの？w 990ADV-Sを8年乗ってるオレにはAfricaTwin魅力的に感じた
モチロン1190-Rも試乗済み
AfricaはMTしか乗って無いからDCTも乗ってみて乗り換えを考えるつもり
正直AfricaTwinはKTMと比べても遜色ない出来だと思うぞ ＫＴＭは男のなんちゃらです。ってトシニシヤマ氏が言ってたけど、
結局あの漢字嫁なかったな。 今日KTMの試乗会いったら1050でタンデムしてる人が立ちゴケしてた
ちょっと可哀想だった 1050下がスカスカモワーンだからエンストゴケじやね？ 片足でも爪先つけば乗れる。
動き出したら関係ないし、長距離走るならハイシート気味の方が楽だよ。 オレは片足爪先だけど、普段からオフ車乗ってるから平気だよ。
膝の曲がりが緩いからかケツも全然痛くならない。 >>911
良いですね～！
私も週末に剣山スーパー林道へ行ってきます。ます！ 来年俺のやってたら買うわ。資金貯まってるかによるが 剣山スーパー林道行って来ました。
https://youtu.be/Q6sK1yqsuuY
砂利が多いので、ノーマルタイヤでは気使いますね。 >>916
GoProHD3 ですよ。
ちょんまげ風マウントしてます。
パニアに取り付けたりしてローアングルでも撮ってみたいですね！ >>914
初めての林道がスーパー林道をだった俺はもっと砂利にビビリながら走ってたよ。 剣山長いけど単調で飽きるでしょ
もうちょいアップダウンあるとイイんだけどな
ところで補修進んで完抜け出来るようになったの？ スポークならこれ付けると良いんじゃね？
http://www.outex.jp/?mode=cate&;cbid=470188&csid=0 >>918
意外と路面悪いんですよね。
フラットなんですが、尖った小石が散乱してて、引き締まった土の部分は３割くらいですね。 >>919
起点から暫くは通行止めですね。
神山側から入れば山の家までダート60kmくらいは楽しめます。
山の家から先も通行止めなのでちょっと戻らないと帰れませんが…。 1190乗りだけど、キャストホイール化してる人やスポークブースターみたいに剛性高くしてる人っている？ 塩見小屋、揉めてるなぁ
旧小屋番さん、日帰り（三伏でテン泊）でトイレをお借りしただけだけど好印象しかないんだけfど
詳細はteitterで塩見小屋で検索してみて >>925
普通にデュークやSMCRでやれって話になると思うけどサーキット走る。 1190でサーキットも良いけどホイールだけ剛性上げてもトータルでバランス悪くなっちゃうからスポークの方のがバランスが取れてて良いと思うけどねぇ。 1290ADV+17㌅キャストホイル=sdGT
お乗り換え推奨 大規模な改造や高額な部品を交換するなら
より好みに近い車種に乗り換えるのもいいと思うけどね 改造やり出すと自分なりにやりきった後飽きが必ず来るからやらない事にしてる、この年になって気が付いた事。 >>933
やらないより、やってから後悔した方が、、、 >>934
改造すると飽きが早くなるって事に最近気づいたという話で
改造すると後悔する、には直結してないと思うけどね ノーマルが1番やで！カスタムは自分に合わせてやるのは良いけど改造は本当飽きるよ。 改造はキリが無いから金掛ければ掛けるほど上があるからキリが無い。 というか
改造する必要がなさそうだからというのも、このバイクを選んだ理由のひとつではある
でもアクセを色々つけて遊んではいるが…w >>934
ちょっとずつやるんだよ
一気にやると達成感が出るから飽きる くそープラグ交換してもアフターファイヤ止まらん
マフラーは純正なんだけどなぁ プラグ交換で何故アフターファイヤーが直ると思うんだい？ 初歩的な質問かもしれませんがディスプレイの黒文字の濃さを変える事って可能でしょうか >>944
見たけど無かったよ
http://i.imgur.com/ewbhbfE.jpg
メーターが太陽の光で見えにくくなるのはタブレット用のフリーサイズ反射防止フィルム貼ってるよ。 見辛いと思ったことは無いけど
保護シートを貼る事は考えた事無かったな
真似してみようかな？ スコーピオントレイル2じゃ砂浜(入って良い場所)では上手く走れなかった
http://i.imgur.com/cVP8u6ml.jpg
スロット回すと潮干狩りするには効率が良いな >>945
真似して低反射タイプの保護シート貼ってみた
ボヤけて見づらいねw
確かに太陽光で見えなくなる事が若干少なくなるが >>950
オン車ばかりでジャンプとかやったことない身としては10センチ飛んだだけでも10Mメートルは飛んだわ！とか感じてしまいそう ！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html >>954
緑が濃くてキレイ。空が映画みたいで良いね～。 こう言う写真はとば口で撮ってるだけで実際オフ走ってない写真が多い。 スーパーテネレを車検に出しに行って、気がついたら1190 無印 中古へ乗換え契約していた
俺が来ましたよ。
明日納車で、ワクワクが止まらないw KTMJのロン毛野郎がクビになったそうだ
無理やりビッグバイク商法失策の責任だそうだ
まあ売れてないから仕方ないが 1190ADV-Rにリクルスのオートクラッチを
付けようかと考えてる。主に渋滞対策と
林道で楽するため。
もう既に付けてるっていう人いる？
何回転くらいからクラッチが繋がるか知りたい。 125ccより軽いクラッチレバー、ライドバイワイヤーの軽いスロットル
１速はアイドリング回転数で発進出来るし、４速発進も出来る余裕のパワー
林道目的ならファイナルを変えた方が有効だと思うけど
まぁオートクラッチに興味が無いわけでは無いので
是非人柱となり使用レポ期待しています 9割は舗装路しか走らんのにリクルスとかメカ盆栽好きなのが多いな その9割はリエゾンで、1割はSSだからしょうがない
って意味わかるのかな？ SEALDs（シールズ）の正体とは？
http://yutori-kun.com/yutori/sealds-student-group-1329/
共産党は内ゲバで仲間を殺め
中国共産党をみれば世の中がどうなるかわかるだろう！ >>964
まぁ俺も97パーセントは舗装路でどっちかって言うとオンロード用のスポーツタイヤが欲しいと思う。
http://i.imgur.com/ydZfhtal.jpg
パリダカに出てくる砂丘みたいな砂浜に迷い込んで酷い目にあって車体を倒したら抜け出せることに気づくのに30分もかかってしまったw
スコーピオントレイル2での砂地走行はコケなくても真っ直ぐ走らないな 久々にバロン1190さんですね
元気に乗ってますか？
どの位走られましたか？ >>969
23000kmぐらいです。
センタースタンド折れ
サイドスタンド折れ
あと8箇所ぐらい予想外なところが壊れたけど保証で対応できた
(・ω・) こんな顔の店員が
)‥(こんな顔になったよ
エンジン止まって高速で立ち往生とか走れなくなるようなトラブルはないかな
空気圧計はダート走るのにパンクがすぐに分かる
http://i.imgur.com/mcnklA7l.jpg
でもホイールが片側だけ重いせいもあってタイヤ交換のバランス取りがめんどくさかったです。 >>970
レスありごとう
まあまあ距離乗られてますね
13年式は色々あるみたいですが、懲りずに乗り続けて下さい 暑い中走って帰ってきたらドレンホースからピンクの冷却水混じりの水が出ていたのですが問題ないでしょうか >>973、974
やはりよろしくないですよね、、
来週ツーリングのシメへ行ってきますorz >>977
800は1190ボアダウン？ニューエンジン？ツイン？シングル？
興味無いけど、情報を開示したまえ 800はパラツインらしいぞ
トラやBMと競合するラインが欲しいんじゃね
乗り出し130位のガチオフなら990から乗り換えるかも >>980
トラやBMの800っていいのか？
足つき以外良いところ見つけられないんだが… 990advが十年落ちになっちゃったけどまだ乗り換えたいバイクでてこないな >>986
10年で走行距離はいかほどですか？
1190には長く乗りたいので沢山走った990のことは気になります 大型が売れてないからロン毛がクビになった
マイナー車種のってるのも大変だよ >>990
スレはスレチってのも説明してくれよ
トンズラしないでさw >>991
トンカツ乙だな好きなっだけくてブヨブヨに」なれよw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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