【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■前スレ
【Kawasaki】バリオス【BALIUS】part58
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417712800/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■純正パーツカタログ検索(kawasaki公式)
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ ●A型、B型、FXの違いなどなど●
毎度おなじみの質問が来たらこちらへレスアンカーどうぞ。
【A型】
下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
モノサスでわりとクイックな挙動
サイドカウルとシートカウルが繋がっている
A1からA3まではホイールがツートンカラー
A4から小物入れとハザード装備・キャブをクーラントが通るようになった
A5からメーターが変わり燃料計を装備・メットホルダーが使いやすい物に変わった
赤白ツートンという珍車あり
A2まで45ps/15000rpm(A3以降40ps/15000rpm)
【B型】
そこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
ツインサスでわりとマターリ挙動
ツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
全年式に小物入れ,燃料計装備
赤緑前後左右ツートンという珍車あり
B3まで40ps/15000rpm(B4から39.5ps/14000rpm)
A型とB型、細かい違いはまだ他にもある
FXはカワサキのOEMで、カラーリングのみ違う。
スズキ(FX)かカワサキ(バリオス-II)か好きな方をドゾー 【バリオス】
1991年式(A1)… ZR250A-000001〜
1992年式(A2)… ZR250A-016001〜
1993年式(A3)… ZR250A-035001〜
1994年式(A4)… ZR250A-055001〜
1995年式(A5)… ZR250A-062001〜
1996年式(A6)… ZR250A-075001〜
【バリオス2】
1997年式(B1)… ZR250B-000001〜
1998、99年式(B2)…(B3は存在しない)
ZR250B-007001〜
2000年式(B4)… ZR250B-014001〜
2001年式(B5)… ZR250B-017001〜
2002年式(B6)… ZR250B-021001〜
2003年式(B7)… ZR250B-025001〜
2004年式(B8)… ZR250B-028001〜
2005年式(B9)… ZR250B-031001〜
2006年式(B6F)… ZR250B-035001〜
2007年式(B7F)… ZR250B-038001〜
ZX-4(祖父)
┃
┃
. ZXR400━╋━ZXR250
┃
┃親子
.(従兄弟) ┃ ライバル
┏━━━━━┓ ┃ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
ZZR250 ┏━━━━╋━━━━━┳━━━━┓クローン ホーネット
ザンザス バリオス バリオスU━━┻━━━━┓
(長男) (一卵性双生児) GSX250FX 【見た目だけでのA型の解りやすい年式の見分け方】
車体色が緑っぽい奴→A2
リヤフェンダーがある→A1〜A3
ハザードが付いている→A4〜A6
リヤフェンダーが無く、メーターが銀メッキ一色→A4
ホイールがツートンカラーでフェンダー無し→A4
メーターに黒い帯が入っていてソリッドカラー→A5
燃料計が付いている→A5かA6
車体色が銀→A5
ツートンカラー→A6
エンブレムがノーマル状態で馬じゃない→A6
【B型】
車体色がツートン→B1A
車体色が黄色→B4かB5
KLEENステッカー→B5以降
【始動性の改善方法の1つ】
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax04.html#041005
参考にどうぞ。
注:バリオスは若い人間から年配の方、女性に年配にと、幅広い人間が乗っています。
若い人も多いので、つい血気盛んになる事もあるかと思いますが、
マターリ楽しくいきましょう。
☆無駄な煽り合い禁止! (・∀・)マターリ、、、、イヒ! なぜ、大地震や911は「46分」に起きるのか?
「46分」に起こされているからと考えるのが順当でしょう。
http://richard koshimizu.at.webry.info/201404/article_243.html
とんでもな情報です。 ちょっとだけ気にしておいて下さい。
衛星放送の「WOWOW 」の5月11日の午後17:00〜18:00の欄を 検索してください。
なんと「不思議の国のアリス」5月11日午後17時46分です。エコノミストのあの女の子はアリスだったのでしょうか。
http://richardko shimizu.at.webry.info/201505/article_38.html
世界のエリートと直接繋がりのある週刊エコノミストの表紙が気になります。
右下に11.3(3月11日)とその左横に11.5(5月11日)と書かれています。
左下の地球儀の中の日本地図が変だそうです。ふむ。近畿地方がない。
http://mizu8882.blog.fc2.com/blog-entry-457.html
ネパール地震と311
日本時間3時11分に発生した。地震波形が爆発型である。スパイクが2連発。
http://richardko shimizu.at.webry.info/201504/article_162.html こちらが落ちた場合に備えて保守。
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431349852/l50 マスゴミ・売国奴・医療業界が隠そうとする真実---------------------安楽死---------------------奴隷に勝手に死なれては困る
安楽死旅行企画が大人気|竹田恒泰チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=XmP1TRsAe88
武田邦彦:安楽死と大麻、そして売春・・・オランダに学ぶ
https://www.youtube.com/watch?v=nWV8YOY39tw
安楽死党
https://www.youtube.com/watch?v=8nU2UaSlGx0
自殺は後遺症が怖い!だから-----------------------------------安楽死制度-------------------------------------安心して生きるために 5年前にFX初めて、2か月で250万負けて撤退。
10万貯めて去年再挑戦したけど、半年かけてプラマイ0
先月もっかい10万からやってみた
今までの本とか商材とかに頼ってなかったけど、
やっぱ経験者の声は聞くべきだな
http://newface.gq/money.html FI化+マフラー触媒で再販される可能性は?
値段次第か... 間違いなく言えるのは売れるということだな、値段が少しでも安いなら安いほどね ベアリング5箇所とも新品と交換した。要領つかむと叩き出すのがうまくなるw ハイテンションコード2m買ってきた。
時間が取れたら交換だw バリの前スレ張っとくわ
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt60【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441440418/
ゆかりちゃんの動画でどうこう言ってた頃のが最後に来てるから十日間程の書き込みが消えてるね
このスレもある日急に消えるのかな ごめん、旧バイク板のバリオススレと勘違いしてました
こっちのスレは書き込みが少なくてちょっと寂しいですね なんでわざわざ2つに分けてんのかな?
モーターバイク板つくったならバイク板使えないようにしちゃばいいのに 誰も言う事を聞かないだけ。
更に こっちは流れを無視して(まだ全スレがかなり残ってたのに)何も考えずに、勢いで勝手に建てられたスレで、
大半の奴が、何も言わずに(予告も無しに見切り発車で)建てた事に賛同出来ずに向こうに残ってしまったから!!だったと思う。 >>28
寒くなるとそうなるよね。自分も乗ってる時間よりメンテの時間のほうが長くなってきた。もういいかな と思いつつオクでディスクローターポチったw どんどんパーツが新しくなっていく。 >>29
ほんと、そうw
だいぶメンテが進んで、燃費もリッター30kmを記録した。
あとはタイヤ交換とスイングアームの給脂とマフラー改造だな
金があればやる、なければ後回し
>>30
あるよ
今年は4日間で430km走ったからまあまあのペースだ
明日明後日雨が降らなきゃもっと乗れるのだが・・・ さて週末でなんとか天気もちそうだから
プチツー行ってくる
ねんのため雨合羽も持参する
予定は150km バリオス1のA4乗りなんだけど、
ヘルメットホルダー?ロック?がものすごく使いにくいんだけど、やり方がおかしいのかな?
なかなかヘルメットのD金具のとこがはまらない&鍵がしめにくいのなんの。
後付けみたいなのってあるのかな?
今はボロいヘルメットだから地べたに置いて離れてもいいけど、いいヘルメット買ったらさすがにちゃんとロックしておきたいんだよねぇ。
皆、すぐヘルメットロックできます? >>34
エクステンション使ってる。
ヘルメット直付けは正直きびしい。 フルフェースのシールドをあけて
そこから手を突っ込んで開け閉めしてる。 >>34
こういう便利な物があるのだよ。俺は2りんかんで買った。SHOEIがショウヘイになってる誤植はご愛敬だw
http://i.imgur.com/4KHbOvB.png −3度だとうちのバリオスエンジンかかんね 燃費は27km 好調 何度やってもダメだったオーバーフローの修理が終わりそうなので記念カキコ
今年こそは安心してツーリングいけますように 成功体験は本人だけが味わえる至福のときヽ(*´∀`)ノオメデト─ッ♪ 長距離走るとアイドリングが不安定
1〜2分ハア・ハア・ハア・・・ガク! シーン >>46
いいですねぇ。
僕は花粉症なので乗れません。。。 帰るときは雨に...
天気予報じゃ降らないはずだったのに もうすぐ50000km突破 朝晩まだまだ寒いですね、、 1ヶ月で1500kmほど走ってます。
ほぼ通勤メインですがw 自賠責があと2年残っている。
なんとか大型購入の誘惑に打ち勝ち
交差点でのエンストにも負けず
乗り続けたい。
明日は少し遠出する。 教えて下さい。
A2なんですが、ウォーターポンプ下の穴から冷却水とエンジンオイルが漏れてます。
これって、ウォーターポンプのインペラ外してメカニカルシールってヤツを交換したらオイル漏れも直りますか?
また、このシールって圧入されてるんかな?簡単に交換できますか? http://motorcycle.nomaki.jp/s-29.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:50874ef5d23bf3c314d13d7122b6b00e) ZXR250のサービスマニュアルを見ると
冷却液の漏れはメカニカルシールを新品と
交換すると治るらしい。
ただし、オイル漏れも伴うとなると問題はもっと深刻かも
しれない。
なにはともあれバイク屋へGO! ヤフオク見ると相変わらず出品が多い。
できれば動画もつけてくれるとわかりやすいのだが 負圧ホースをクリップで止めて塞ぐと始動性上がるやつあるじゃん?
あれってクリップで止めたまま走っても問題ないの?
問題無ないならインシュレーターの負圧ホースつなぐところを3気筒分キャップかなんかで塞いで
ホースは2番とかにだけつなぐっていうふうに改造できるよね?
ほかの四気筒ってこうなってるんだが
バリオスのホース謎だわ なんでだろう〜♪ 何でだろう? 何がなんでだろう〜♪(古w
リアキャリア無いに等しい
サイドバックステー見当たらず
最近はエンジンガード(スライダー覗く)も
遠乗りする人が少ないのかな?
峠でサーキットで街乗りでお腹いっぱいとか リアキャリアはなんか三山テクノスだったかちっちゃい会社が立派なやつだしてたよ
宣伝みたいになっちゃうけどこれ
http://miyama-technos.co.jp/shop.html
まぁ確かにツーリング向け装備少ないよねバリオス バリを乗り続けると中古でも別の250ccを欲しい気が起こらないな まれにZXR、後期Vバン、Vガンには乗ってみたくはなる
骨はタイヤ設計がまともなら…マフラー取り回しも微妙だな… バンディットのVCエンジンは確かに気になる
四気筒はもうタマ数少なくなってきてるからなぁ… 海は広いな大きいな♪
やってみたいなチャーン交換.. >>67
部品だけならね…
あとは 締め付けトルクが決まってるからトルクレンチ。
クラッチホルダー等の特殊工具。
ネジロック剤。
モリブデングリスを含むグリス類。
エンジンオイル。
技術と知識等のスキル。(有ればサービスマニュアル)
が有れば大丈夫かと… クラッチ板交換なら特殊工具いらんぞ
バリオスは超簡単、カバーとってボルト4本外すだけ
プレート替えて戻して終了
サイドスタンドで立てとけばオイルを抜く必要すらなし マジで?!
そんな簡単にできるんだったら
自分もチャレンジしてみるかな >>70
ありがとう
特殊工具なしでもいけるんなら、やれるわ
トルク管理も、その部分なら、そこまでシビアにならんでもオッケーかな?
トルクレンチ、必要ですか?
ある程度なら感覚でいけるんやけど、、
交換部品はフリクションプート、スプリング、ガスケットだけでいけますか? これはZRXだけど概ねこんな感じ
https://youtu.be/VlzeBdvQuJU
いちおういろいろ調べてからやってね
整備ブログとかあるみたいなので アイドリングからエンジンストール再始動不能
原因はキャブかな?
キャブまではガソリンはきているんだが… 仕様ですw
A型のような古いタイプなら
対処T、タンクキャップ開けて締めて、10分待って押しがけ
対処2、2次エアの吸い込みが懸念されるので、インシュレーターを
留めているネジを目一杯締め込む。
インシュレーターのひび割れもチェックし、不良品は取り替え
対処3,LLC・サーモスタット・エアクリーナー・オイル・点火プラグ新品交換
対処4,キャブレターの洗浄
対処5,腕のいいバイク屋へ持ち込み
対処6,いずれにも答えてくれないバイクはとっとと売り飛ばす。 >>75
キャブ内部のゴミ詰まり限定だけど、
重症じゃ無ければ、キャブのフロートの部分を軽くコンコンして、フロート室のガスを抜いてみれば!?
運が良ければ 再始動可能かもよ。
ただ 根本的な解決じゃ無いので、『キャブのオーバーホール タンクの清掃 燃料のラインの途中にフィルター設置』をしとけば、
この先 同じ様なトラブルは回避できるかと… >>78あざす!バイク屋の話ではキャブ交換してみるとのことですが…
原因不明のようです そもそもまるごとなんかもう出ない気が
キャブ(の消耗品)交換しますでは? >>60
激しく同意
ほんと、バリオスの負圧ホースを、なんであんなのなの??
他車みたいな取り回しにしたら、なんか悪影響あるんかなぁ? エンジンオイルって、みなさん何を入れてますか?
92年A2なんですが、ぶっちゃけ近代のいいオイルじゃなくても、20年前のこと思う
と今時、鉱物油すらホームセンターでもみないし。。。
部分合成無名のオイルでも、10w−40&MAであれば問題ないくないですか? 去年バリオス手に入れて二回オイル換えたよ。
最初はカワサキ純正、前回は安かったのでヤマハの純正。(両方とも10w40)
体感はまったく変わりませんw
競技で過負荷かけるならともかく、
通常は規格さえ合ってれば大丈夫かと。 バイク用で10w-40かそれより硬めなら大丈夫だろう
さすがに10w-30とかは怖い 4サイクル
バイク用(スクーター用は除く)であればどれでもいいような
一リットル缶で600円以下w
3000km(もしくは1年)ごとに交換
2回に一回はオイルフィルター交換でつ >>70
ありがとう
無事にクラッチ交換、完了!!
これで安心してアクセル開けれるようになりました
♪───O(≧∇≦)O────♪
バイクのいい季節になりましたなぁ
(v^_^)v 最近バリオスに乗り始めたんだけど
回転数が凄過ぎる >>90
おめでとー!!自分でやるとか尊敬するわ。 バリオスのマフラーヤンキーみたいなのついてたから純正に戻したんだけど
エキパイとサイレンサーのつなぎ目みたいなとこから排気ガスって出るのが普通?
なんかでてるんだけど… >>93
出てたらアウトでしょ…
補修するしか無いよ。
穴が小さいなら マフラー用の耐熱パテで済むと思うよ。 >>94
それが穴は目に見えないの…
エキパイからサイレンサー部分になるとき太くなってるじゃん?
そこに隙間あるじゃん?
そこから出てるの… 排気口以外から出てるのはまずいんじゃないかとりあえず
音がうるさいとかトルクがないとかそういうのはあるの? >>96
トルク感は変わらないしスピードも6速9000超えたくらいで100キロ出るから変わらない
でも純正のくせにこんなにうるさいの!?
って思うくらいうるさい
バリオスは純正でもうるさいの? 目に見えない程度の穴ならトルクも音も あまり変わらないと思うけど、
ほったらかしにしてたら進行するだろうから、何かしら処置は必要だと…
線香等を使って排気漏れの場所を特定して処置するのを奨めるよ。
因みに オイルとかが付着してて それらが熱せられて煙りに成ってるって事は無いよね!?
あと バリオスの純正は他社の純正よりは うるさいよ。 >>98
詳しくありがとう
最悪ぶった切ってスリップオンつけますww バリオス買うために色んな店でバリオス見て回ってるんだけど、B4以降なのに19000rpmからレッドゾーンのメーターが付いてる場合ってメーター交換されてるって考えていいのかな?
あとB2以前のバリオスって19000まできっちり回る? 今日は6km乗った。
お買い物にも使える。
バリオスって便利だな。 >>102
A4だが、問題なく回る。
というか、もっと回りそう。 >>102
はい、間違いなく交換されてますね
19000まで回るけど古い個体は無理すると壊れそうで怖い( ;´Д`)
現実的には、普段は15000くらいまでしか回さないです。 >>104
>>105
レスありがとう
19000回転まで回ると聞いてますます欲しくなってきた!
メーター交換車は避けて、B2以前で状態の良いバリオスをゆっくり探してみます 19000まで回しても意味ない。
パワーバンドじゃないし マフラーとキャブ少し弄るとメチャメチャ調子いいよ! >>107
気分と音の問題。
そこまで回しても速度はさほどなのが、またよいのです。
ただ、人がいないところでやらないと音の割に遅いので、ちと恥ずかしい。 普通に速くね?
そら大型と比べたら相手にならないけどさ
一瞬で制限オーバーまでは行くし 遅すぎるわけでもないしな
大型と比べたら自転車みたいなもんだけど
逆に言ったら遅くても回したい奴が乗るバイクだよね >>110
たしかに制限速度まではあっという間ですね。
遅いとは思いませんが、速くもないって感じ。
エンジンブン回せるのは、楽しいの一言。
リッターバイクじゃ無理だかんね。 250というカテゴリの中では かなりの物だと思うよ。 普通に遊べるバイクだと思います。
音が先に走ってくけどw
男爵でバリオスの売ってたけど、ボロボロの割にはいい値段つけててヒイタ >>115
確かに男爵は高いねぇ。
最終型のメーター交換車が40万とは。
おまけにサビサビだし。
うちのバリ太のほうが綺麗だわ。 >>116
高いですよね( ;´Д`) 磨いてどうにかなるレベルじゃないし、、
うちのバリオスはコンパウンドやらピカールでなんとか輝き取り戻しましたがw >>118
まずは、そういうキミのバリオスがみたい >>118
うちはシャンパンG乗り あえてフルノーマル 大事に乗ってるよ >>123
2006年の距離は6600kmで乗り出し47万
今の所不具合は無し >>122
ピカピカの新車じゃねーか(・∀・) 綺麗だね〜 >>131
9年で6600km、
放置車両か、メーター交換かしかないでしょ
でも、外装綺麗なのは、羨ましい
これ、外装はオールペイント? >>131お前は単純な計算も出来ないのか
オーバーホール済みの車両ならありだがそうでなければゴミ車両だな >>133
お前は定期的に少しずつ動かしてたという考えはできないのか なんか違和感あると思ったらラジエーターカバー外してんのか 気に入って買ってるんだからいんじゃね? ゴミとか言ってる人のバリオス画像はよ >>137
しょうもない煽りレスしかできないのか… 約9年6600キロこれは放置車両と断言出来る
単純な計算も出来ない民度の低い連中は消えたまえ
論破されてますよ? >>139お前は定期的に乗っていたと本気で思っているのか?
だとしたら救いようがない他をあたってくれたまえ >>141
これだけ綺麗なら大切に扱われて定期的に乗られていた可能性だってあるだろう
そりゃ放置されてた可能性もあるけどな
少なくとも2〜3ヶ月に一度動かせばキャブ、フォークはともかくエンジンまでOHする必要は無いしゴミ車両にはならない 2,000年式を10万で買ってきた。
走行距離14,000`
錆び腐食殆どなくて絶好調。
キャブのオーバーホールは自分でしたけどな! どんな状態のがゴミ扱いされないのか教えてくれ 頼むわ >>143ホームラン級のバカばっかりだな
約9年で6600キロ…放置車両と考えるのが普通では?私なら手を出さない危険な物件
外装は綺麗にこしたことはないが問題はエンジンやゴム類、オイル関係だ みなさんキチガイはスルーで
相手するだけ時間の無駄
そもそもバリオス乗ってるかも怪しいし >>149よう!キチガイ!てめえもバリオス乗ってんのかよ?
クズ人間が >>150そういうことじゃないんだよ…
9年6600キロはどう考えても放置車両じゃないか!
目くじらたてて定期的に乗ってたっていうクズ人間はなんなの?
2〜3ヶ月に一回動かしてるとか言うバカがいるがそれは定期的なの?wwwwwww
それでキャブは大丈夫なんだ?
素人の集まりかよここは > 少なくとも2〜3ヶ月に一度動かせばキャブ、フォークはともかくエンジンまでOHする必要は無いしゴミ車両にはならない
迷言だなぁwwwwwww >>154
その文を読んでキャブは大丈夫と書いてると思ってるのか…
ホームラン級のバカ()ですね バイクなんて、自己満足。
みんな自分が気に入るように
それぞれが想い思いにしてるんやし、
どんなバイクでもそれぞれ愛着あって
乗ってるはず。
それやのに他人のバリオスを
ゴミ車両とか言うはイラっとするわ。
自分のをゴミ扱いするのはいいけど、
他人のバイクをバカにするやつは、
カキコせんといてほしい。
バリオスも、もう古いバイクになって
きて、情報も減ってきた。
みんなで仲良く、情報共有でけへんの
かいな。
ちなみに俺のバリオスはA2
中古で去年買ったが、トラブルだらけ。
乗ってる時間よりメンテしてる時間の
方が長いんちゃうか?って思うほど
ゴミ車両で、ちゃんとした流通で
買うべきと後悔もしたが、それでも
メンテに挫折しそうに何回も
なりながら、自分で休日はゆっくり
ボチボチ、メンテしてきた。
そんなゴミの車両やけど愛着もって
乗ってます。 >>157ゴミがゴミ車両いじってんのか(笑)
長文改行イラっとするわ二度と書き込むなクズ人間が 俺のバリオスがまさにこれ
サブで月に一度、小1時間ほどの軽い散歩用
そういう乗り方ならこの走行距離は十分あり得る >>157しかもA2(笑)ろくな知識もなく買ったんだろ?ゴミ人間がゴミ車両に乗る(笑)
愛着(笑) 今更こんな古臭いバイク買ってどうすんの?
今ならmt25買うわ >>161
小学校レベルのかけ算だけど?
難しかったかな^^; あとすこしで50000km突破
98年式 納車前にキャブOH、あとは軽いメンテのみだけど1L-27km走るから満足
三年目だけど 飽きないわw ヤフオク見てると
古いバイクが好きな人多いよ、この国
貧乏人は
盗難アジア製でもいいなら新車もあるしね
2気筒で我慢して走ればいいし
ガブサウンド最高じゃないか
1+1は2だ
ワッショイなんてさけべばさらによしw 画像載せやすれてたのでカキコ。
http://i.imgur.com/24D6zjS.jpg
>>144
2,000年式を10万で買ってきた。
走行距離14,000`
錆び腐食殆どなくて絶好調。
キャブのオーバーホールは自分でしたけどな! てゆうかね、最近のデザインと規制がんじがらめが嫌なんですよ。
触媒ない騒音規制前のほうが楽しいのね。 >>167
いいですね〜10万とは思えないです
個人売買か何かですか? >>119
>>167
二人とも新しそうで良いね。
俺のは'95年式のA5で 走行4万5千kmの今年で21歳。
俺は46だから 年寄り同士 未だに仲良く遊んでるゎ。
11年前に走行2万kmをタダで貰って、
キャブのオーバーホールは 貰った時と去年しただけで、フロントフォークは5年前
タンクの洗浄も去年のキャブの時にして
エンジンは一度も無し。
月に2〜3回(合計200km前後) 散歩代わりに乗るだけだけど、
燃費は27/l前後で レッドまでスムーズに回るし、まだまだ現役で調子良いよ。
不満は 最近シートが劣化で破れてきた事と、11年で三回レギュがパンクしたぐらいだゎ・・・
http://imepic.jp/20160424/386850 世の中には持ってるだけで満足の変態もいるんやで
当然保守はショップに丸投げ
日焼けしてないしガレージ保管
ただの放置車両はいくら綺麗にしてもクリーヤーとか死んでるっての >>122です。自分のせいで荒れたみたいですいません。
3月に納車してエンジンのかかりも良好で約1700km(まだ少ない?)走ってみたけど今の所快調です。ただどれくらい走ったら当たり車両と分かるのかわからないですけど・・ けなすやつはほっといて。
これ、WAKO'SのOEMなんだけど満タン1本投入したら調子いいよ。
(本来の2倍近い濃度になるけど)
始動時ほんの少しだけカブり気味になるけど数ヶ月放置しても一発始動。
暖まれば全然問題ないよ!
http://i.imgur.com/6iF7tLi.jpg >>176
安っぽいのがどうした?
おまえ構ってちゃんか?
(笑) バリオスコーナーが
難しかったかが最近コツを掴めてきた >>174
悪い事して無いんだから謝る必要無し。
当たりハズレは個人の主観。
自分が良いバイクだと思うなら それが当たりだよ。
>>177
愛車をけなされるのは腹がたつだろうけど、相手にしない方が良いよ。
どうせ原チャリか ただのチャリしか持って無い『エアバリ乗り』の少年がけなしてるだけだから、察してあげようゃ。 そういえば何処の車種スレでも汎用サスつけてるとけなす奴いるな >>181
ですよね。
汎用サスでも、きちんと仕事してくれていますよ。
カスタムなんて人それぞれだし。 >>184
こいつは昨日の放置車両くんだから構っちゃダメよ 汎用サスつけてる人ってどうかしてるよね
ありえないよ >>187
価値観のごり押しは嫌いなのだが…
では、純正以外の専用サスペンション教えろください。
(o・д・) >>188マフラーも貧乏臭いしサスは汎用…
バリオスが可哀想
まぁ10万しか価値がないゴミ車両だね 汎用サスってカラー豊富なところ手ごろな値段なのが良いよね
俺乗ってるのA型だけど・・・・ 純正リアのスプリングサビでてるんだけど、分解ってできたっけ? 途中送信スマソ
>>191
今ヤフオクにA型の強化サスが出品されてるから俺が乗っていた頃よりまだ選択があるよw >>189
欲しいバイクが買えないとこんなに卑屈な人間になるんだな A型は実質純正しか選択しないからな
オーリンズとかならオーダーで作ってもらえるけど
車両価格超えかねん リアのブレーキパッド残量ゼロだった
とりあえずパッド注文 メーターのバックライト
切れてたのでled化に
挑戦 バリオスは良いバイクだよねえ
オーソドックスで乗りやすいし弄りやすい
頑丈だしもし乗り換えるに現行のバイクには選択肢がないな どの板でも茶化す奴いるな。
腹が立ってもスルーするにかぎる。
バイクにしろ車にしろ自己満足の趣味だからね! >>194 情報サンクス!
高校2年のとき買ってあんまり乗らないで腐らせてしまったんだよね
だいぶ余裕できたから、今年こそはちゃんと乗ってあげよう >>206
だから、相手にすんなって!
かまってちゃん無視すれば消えるからね! >>205
>>197
QUANTUMから出てるよ。
BikeBrosで12万チョイだけど… >>212愉しくないよ
だって汎用サスに貧乏臭いマフラーだよ?
俺だったら恥ずかしくて公道走れないや… >>213
『汎用 汎用』って煽ってるけど、
バリオスにボルトオンで装着できるサスが汎用なのか?
バリオス用じゃないのか?
中華製なら解るのだが…
日本語の意味を知ったうえで 正しく使おうな!
俺なら 間違った日本語を使ってたのが解った時点で、ほとぼりが冷めるまで 恥ずかしくて書き込めないや。 RFYやRCリアショックが付いてるバイクってそんだけでゴミになるよな やっぱり暖かくなるとスレも伸びるね
きっちり乗る前にちょっとでもメンテしようと思って
クラッチワイヤー油差したらめちゃくちゃ軽くなって快適!
プラグも2年位変えてないけど、
皆さん定期的に変えてますか?
それとも走行距離? >>167すごく下品なバリオスだなぁ…
汎用サスに…貧乏臭いマフラー…
同じバリオス…いやバイク乗りとして恥ずかしいよ >>220
二年経過してやっとプラグかえたよw
エンジングズったら交換かな 消耗品はいちおうメーカー指定距離でかえるようにしてる プラグ…5000km
オイル…2000〜3000km
エアクリーナー…10000km
こんな感じ >>221
チャリンコ乗りがバイク乗りと見栄はって、言わないの(笑) サービスマニュアルにはオイル交換6千km毎 オイルフィルタ交換1万8千km毎って書いてあるけど、こんなにもつんだろうか? 男爵はエアクリは40000km使えるといってたんだが,, >>227
シビアコンディションじゃなかったら結構余裕
あとオイルフィルターは変えすぎるのも注意らしい
ある程度詰まってる状態のほうがフィルタリング効果が高くて
その期間を考えて設計してるんだってさ
エアクリーナーは乾式だと内側からしつこくブローしとけばかなり使える
めんどくさいから変えたほうがいいけどね >>213
あれは純正マフラーだよ。
よく見るとカワサキの刻印あるよ! >>213
君だったら恥ずかしいのね。
僕だったら恥ずかしくないよ!
君は童貞の包茎が恥ずかしがるのと一緒やね!
僕は混浴でもチンチンブラブラソーセージよ! >>232寝かさないと曲がれない下手くそか…
端まで使ってるやつは下手くその代表だね…
画像まで貼ってドヤ顔?
汎用サスだからそうなるのかなぁ >>233
お!変なヤツいらっしゃ〜い!
(・∀・)
僕と愉しい会話しないかぃ? >>233
バイクは倒しながら曲がるもんじゃ?
そーゆー君はトライク乗りかな?
( ´艸`) >>233
タラちゃんみたいに3輪車が似合うよ。君は。
( ´艸`)
( ´艸`)
( ´艸`) >>236
僕は流用サスですよん♪
カワサキにヤマリンズ最高よ!
(・∀・) >>238
と、知ったかぶりの自転車乗りが申しています。 >>225
ありがとう
よく考えたら3年だった・・・
でも終末ばっかりであんま乗れてないから
7000位しか増えてない
久しぶりにタンク下ろして、プラグGWに変えるわ >>242
ん?
年式600万、持ち家、妻子持ちですがナニカ? >>244質問の答えになってません
あなたは片親で育ちましたか? バリオス乗りで都営団地在住の45歳独身ですが何か? >>250中古なんだねwwwwwww色んな男のチンコくわえて中出しされてきたんだろうな(笑)
そんな汚ない中古嫁今でも抱いてんの?
俺にもケツマンコさせてよ >>242
>>146
片親かを異常に気にするいつものキチガイ
はっきりわかんだね >>252
>>241汎用サス先輩は片親ですか?団地住まい?
>>252
中古なんだねwwwwwww色んな男のチンコくわえて中出しされてきたんだろうな(笑)
そんな汚ない中古嫁今でも抱いてんの?
僕にもケツマンコさせてよ >>252
おもろいな!おまえ!
いい精神病院紹介してやろか?
(笑) >>252
オマエが低脳な書きこみしてるの親御さん見たら泣くよ。
親は大事にしろよ! どぅるるるるるぅってエンジン音になったんだけどこれって一気筒動いてないのかな みんな中古の嫁か?中古嫁のケツ穴にぶちまけてやりてぇーぜ >>261
オマエのIPアドレス判ったよ〜
意味、わかるよね? >>260 恐らく一発休んでるかもね、プラグに火飛んでるとかわかる?
あと荒らしはスルーしようぜ相手するだけむだあぁっm この前青の綺麗なバリみたなあ
かっこよかった真似しよう >>260
エンジン冷えてる始動時?
だとしたらプラグかキャブと思います。
こないだからフューエルワン試してみてるけど、これだけで調子良くなったよ。 >>271
人間のグズって何ですかぁ?
愚図=はきはきしないで動作や決断が鈍いこと。=のろま。うすのろ。
(-.-)y-~~ >>268
サスペンション弄るとキチガイにイジられるよ!
(笑) さあ、10時の休憩だ。
ウンコしてこよ。
(-.-)y-~~ >>277
ネット上だけ粋がるチキン野郎かオマエは
(笑)
明日からGWだね!
いつもユメタマでタンデム遠出してたけど今年は彼女が免許とったからバリ子と2台でロングツーリングだ。 昼飯食ったのでウンコしてこよ。
(-.-)y-~~ バリオス乗ってるヤツってなんでホーネットにしなかったのか疑問に思う
おそらく見た目がホーネットは〜
カムギアトレーンの音が〜
みたいに言うと思うけど
バリオスの何が嫌かって
珍走カスタムしたバイクが多すぎる事!
だからバリオス自体安っぽいバイクに思えてしまう事
見た目や音は俺もいいと思うよ
でも、乗ってるヤツがクソが多すぎる >>283
珍が多いって書き込みよく見るけど
見たこと無いんだけど?
走る時間が違うからかな?
そもそも250なんか居るん? ヤンキー高校生はバリオス好きだからな〜
ショート管にしてブンブンよ >>263どうした?ホラ吹き野郎?口だけかよ?調子こいてんじゃねーよ低脳 >>283
僕の場合は知人の女性が手放すのを買ったので。
確かにホーネット良いよねぇ。
バリオスも不満は無いけど、確かに珍系の改造車両よく見るよ。 >>286
そのうち天罰が下るであろう。
( ´艸`) >>283
人の目を気にし過ぎ!
自分が珍走カスタムしなければ、普通の人から見れば同じだとは思わない。
だから、良いと思うスタイルや音を妥協してまで骨にしようとは思わない。 >>289よう!中古嫁のケツ穴にぶちこんでやろうか? >>283
バリも骨も両方乗ったが、俺は骨のってなんかコレじゃない感が強くて即売った
あとリアタイヤの値段かねぇ・・・ マフラーかえようと思ってるんだけど、アサヒナレーシングかっこいいな >>294
朝比奈さん可愛いよね!
俺の嫁にしたい!!! >>291
よぅ!
IPaddressバレてビビってるウンコチキン野郎! しばらく走行して暖まると、ギヤの入りが若干入りにくい感じになります。
オイルの粘度、少し上げた方がいいかなぁ?それとも下げた方がいいですか? >>303
おれも温まるとギアが渋くなる。
放置状態なんだが、原因の可能性のある箇所を知りたい。 アケゲ速報 募金詐欺 スパムブログ ペドフィリア 無断転載 中傷 児童買春 民主党支持 じわじわ漏れてるようで、、 ついでにオイル交換して様子見 それ
オイル漏れだけならヤバいだろ…
止めてる場所はオイルだらけに成るだろうし、穴も滑るんじゃ?
オイル上がりや下がりで酷く消費してるんじゃないのか? >>312
車体確認したんだけど、にじむ程度で漏らすほどの部分はなさそうです。
オイル食ってるようなので交換サイクル縮めて走ってみますわ もう50000kmだからそれなりの付き合いで 2ストかよ
そこまで行くと排ガスの臭いと煙も凄そうだな… >>313
そりゃ臭いだろう。漏らしたウンコも臭いからなぁ。 カストロは、、 いい思い出ない
ワコズーのプロSつかってたけど、、いまはG2オンリー メカニカルシール交換したのに100キロほどで、クーラント滲み出した、、、、
そもそもメカニカルシールって、そんなもん?信頼性ないんかな? >>319
産業用メカシールでも一年以上持つから、異物で傷でも入ったんじゃない???
そんなヤワな部品じゃないし。 バリオスのレギュレーターについて…
長文失礼します
2年数ヶ月前 純正レギュレーターがパンクして、ヤフオクで新品の社外品(国産\7.500-)を購入
先月の中旬にパンクして
またまたヤフオクにて 安さに釣られて 今度は新品の社外品(外国産\2.500-)を取り付けたのですが…
一週間でバッテリーがあがり、充電後の翌日 テスタで計測した結果 バッテリー単体12.8vで
車体に取り付けて キーonで12.7〜8v
アイドリングで13v前後
2500回転で14.2v前後
それ以上の回転では 逆に落ちてきて4000回転では12.5前後で?と思い、
ジェネレータのカプラを外して黒線3本をACで3通り計測すると、
アイドリングでは12.8v前後で 回転を上げると順調に電圧も上がり、4000回転では全てが35v前後
抵抗も計測した結果は0.6
レギュレーターのカプラを外して黒/黄線3本を計測しても一緒でした。
ライトon off ハザードon off ブレーキランプon offで計測しても 同じ様な値でした。
これって 買ったばかりのレギュレーターがハズレで故障していると考えた方が良いのでしょうか?
それと レギュレーターがこんな壊れかたをするものなのでしょうか?
レギュレーターを交換するにあたって 純正以外にも ここの製品ならお薦めできる。
ってのが有れば教えて頂きたいです。
長文失礼しました。 >>324
情報ありがとうございます。
もう一度 確認してみます。 アマゾンで3000円ほどのレギュに交換しました。1ヶ月経った今、なんの問題もありません A型のタンクって15Lですよねぇ?
みなさん、走行何キロぐらいで給油されてますか?また燃費は乗り方で大きく変わると思うので、参考にみなさんの乗り方と燃費を教えてほしいです。 チェンジペダルのガタつきが大きくなってて直したいんですけど、ペダル交換ですか?それとも軸(ペダルホルダ)の方を交換ですか?それとも両方交換しないとダメですか? >>334
走行中でなくコンビニで
変な止め方をしていたら
風でコケてました。ギャー 強風だから今日は走りに行かないで消耗品の交換してたわ
マスターシリンダー開けた時に強風でフルードがこぼれてギャース状態になったがwww 納車されてラジエターカバーなんて
真っ先に外したぞ
あれシルバーで浮いて見えるから
かっこ悪いから外すか塗装するのがデフォかと >>283
タイヤとマフラーの取り回しが普通なら骨買ってたかも
親戚のジェードはセンスタもあるし無難だけどあれCBXもどきばっかでバリよりDQN多いし盗まれた
商用除いてバイクなんて趣味なんだから好きになったの乗ればいいんよ
DQN仕様や違法はアカンがね 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
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虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ ブーン
赤信号停止
グフグフグフ・・・ゲホグフゲホ・・ゴホン、プス(シーン)
セル始動
キュルキュルキュルキュル・・・(シーン)
路肩で10分経過
セル始動
キュルキュルグォーンフォンフォン(いつでも行けまっせ、旦那!!!) >>349
それ、燃料タンク空気抜きの詰まりちゃうの? 空気抜きの詰まりなら、止まったときにタンクの蓋を開ければ、1分もすれば
再始動可能になるはず・・・ B5のキャブオーバーホールしたいんだけど
純正部品でOリングだけ買えないみたいだから
各サイズわかる人いたら教えてください >>353
バラして測ってMonotaROでフッ素系のやつ買うべし。
フロートパッキンはヤフオクよ! >>353
A5あたりのパーツリストからOリング単体での品番が載ってないが
それ以前のパーツリストの品番で単体でまだ出る。
俺はwebikeで注文した。
パーツの品番は
パイロットアジャストスクリュのOリングが 92055-1002
フロートバルブシートのOリングが 92055-1425
フロートチャンバーのOリングが 92055-1426
キャブ間の燃料パイプ(ストレート)のOリング 92055-1004
キャブ間の燃料Tパイプ、エアベントTパイプのOリング 92055-1223
などです。 >>354
やっぱそれしかないんですね
頑張ってみます >>355
古い型に載っているとは知らなかったです
早速調べて注文してみます
ありがとうございました >>356
うちも原寸合わせでMonotaROで買いました。
その時の寸法忘れたので回答出来ませんが…フッ素系なら耐油だったと思いますので。
それから3年ほどたちますけど何ら問題ないですよ。 >>353
oリングのみじゃないけど、こういうのもあるよ
http://www.keyster.jp/5214nk.htm
実際使っているけど特に異常なし(ただしスタータースプリングとドレンスクリューは再使用しました) B2初始動に失敗すると始動困難になってしまいます
原因はなんなんでしょうか? >>361
気にするな
押しがけしとけば問題ないよ
俺は半分以上押しがけだから >>361
多分だが、愛情不足だと思われる。
(・∀・) よく イリジウムだとカブらせたらダメって聞くけど
>>361の場合
イリジウムだと致命傷に成るのだろうか? プラグは普通です
仕事おわってからかけてみましたが問題なくかかりましたタンクキャップ開けてもスイッチ切って朝は初始動失敗したら全然かかりませんでした プラグは綺麗に焼けてて見た目は問題なくても芯は摩耗するよ
時間置いたらかかるなら暖まると始動困難て事だよね
もろにキャブ関連要チェックなんですが…
年数的に樹脂部品交換してなくて亀裂入って暖まると部品が膨らんで二次エア吸ってるパターンな気がする バリオスは高回転型のためカムのオーバーラップが大きいようで、それに加えて
セルのクランキングが遅い。さらにバッテリー容量が7Ahと小さいから点火火花も
弱りやすい。これらが重なってかかりにくくなってしまう。
押しがけすればすぐにかかると言う人は上記が原因。 昔ブースターケーブルつなぐと一発でかかる事があったな、まぁ俺の場合はキャブが悪かったんだけど バリオスは前傾のキャブのためか、ガソリンがエンジンに流れ込みやすい。
古いバリオスはキャブのフロートバルブボディを固定するOリングが痩せて、そこから燃料が
フロート室に流れ込むようになり、かつ、タンクコックも完全に閉鎖しなくなってる
ために、長期停車中にエンジンにガソリンが多量に流れ込むことあり。
オイルがガソリン臭い車両はこれが原因となってることが多い。 そんな皆さんにフューエルワンオヌヌメ!
絶好調デスヨ。 タンクコックX、キャブフロートバルブボディOリングX、ついでにタンクキャップXの
車両を屋外に長期放置すると・・・
タンクに雨水が入り、それがキャブ、エンジンと流れこんで、気筒1番がサビサビに
なることあります。サイドスタンドで左傾斜のために左のキャブに水が流れるためです。 返答ありがとうございます今朝も初始動に失敗したらかかりません
セルを二回位まではボッボッとなるのですが爆発まではいきません
三回目以降はセルが回るだけでかかる気配なし
平地で押しがけ2回試みるがボッボッと言うが加速が足りないためなのかかかりません
キャブレーターは調整済みでフロート問題なし
タンクキャップ開けてみてもかかりません
原因不明です 『キャブレーターは調整済みでフロート問題なし』と あるけど、その時 タンクやラインも洗浄した?
してなければ、意味が無い時も有るよ。
大半はキャブ内部の劣化かゴミ詰まりだけど、ゴミ詰まりなら 元の原因はタンクやラインだから…
あとは、リークしているとか、バッテリーの電圧不足やタンク下を通してるホース類が何らかの原因で潰れてるとかでも不具合は出るから、
簡単なものから、一つづつ確認してネガ潰しするしかないかと… 冷寒時にカブるなら濃い。
やっぱ フローの線が濃いんじゃない?
フロートの浮力が無くなってきてるとか、バルブに段つきが有るとか… バッテリー古いんじゃない?
古いと問題なさそうにセルは回るのにかからなくなるでよ 今日の朝はセルを押すだけでかかりました!いつもはセル押して直ぐアクセルで煽って3000キープぐらいしてたんですが
それをやめたらかかりました
エンジン切って3、4回かけてみましたが問題なくかかりました
5000位でアイドリングしている状態です
暖気すれば1500で安定します
アクセル煽ってキープがよくなかったのでしょうか? >>380
たぶんそれ、キャブおかしいです。
よく似た症状でしたが、オーバーホールで直りましたよ。
フューエルワンかピットワークF1でも改善しますよ。 >>381キャブは整備したんですがね…
しばらく様子みてみますね 以前、基本チョーク引いてエンジンかけるのが当たり前
と見た事がある気がします。
自分のA2はさすがに冬場はチョーク引かないとかかりませんが、
この時期はアクセルも煽らず、セルのみでかかります。
これってガスが濃いって事でしょうか?
ちなみに燃費は20いかない位です。 >>383
うちのは年中チョーク無しでも始動します。
ジェットはワンサイズ大きめ。
エアースクリュ少しでも濃いめ。
レッド寸前で頭打ちになりますが…
リッター20以上デスヨ。 >>383
多分 普通だと思う。
冬場でもチョーク無しなら 少し濃いかも!?
途中から冷却水のラインが付いたモデルなら 余程寒くないと必要無いと思うが、A2だと どうなんだろう…
夏場と冬場でPS調整したら 始動は楽に成るよ。 皆さんエンジンかかった直後の回転数はどれくらいですか? >>388
チョーク使わずの始動直後1200ぐらいかな。
チョーク使うと3〜4000ぐらい。 もしかして、チョーク引いたままアクセル煽って3000回転キープしてたの?
プラグがかぶってエンストしちゃうよ ボクのは二極プラグ入れてるせいか(番手は1つ下げて)カブったことないですよ。 お助けを。。。。A2型です。
冷間時、キーONでtenmランプ、オイルランプ点灯し、始動後消灯(正常)。走行後、暖まった状態でoffし、直後再始動しようとキーonしても、tenmランプ、オイルランプ点灯共に点灯点いません。
配線図で確認すると、アースが共通で直列?なので素人目でたぶんオイルプレッシャスイッチ不良かなと?
あと、オーバーヒートまでいかなくても、水温があがると、tenmランプが点灯します。もちろんファン回ってます。これもオイルプレッシャスイッチの不具合でしょうか?
みなさんの、お知恵をお貸しください。 暖まった状態でoffし、直後再始動しようとキーonしても、tenmランプ、オイルランプ点灯共に点灯しません。 ←このとき水温センサ、直アースするとtempランプ点灯するので、水温回路は異常なしかと判断しました。 水温上がってファンが廻るのはいいけど
tempランプが点いちゃうのはまずいだろ? 雨の中ツーリングで走行中に、笛吹きケトルのやかんで
お湯を沸かした時のようなピーーーという大きい音が
フロント廻りから鳴り出しました。
タイヤと何かが擦れていると思い確認したのですが、
特に何も接触はなかった為そのまま走り続けたたところ、
タコメーター付近から鳴っているのが確認できました。
しばらく走っていると鳴り止んだのですが、その後も
突然なり始めてしばらく走っていると鳴り止むのを
3回ほど繰り返しました。
その日以来音は鳴っていないのですが、何が原因かわかりますでしょうか?
型はB5で走行距離35000キロです。 友人が廃車にしようとしたエンジン不動のポンコツA2を引き取って半年。
コツコツとDIYでエンジン、キャブ、冷却系のオーバーホール。
見事に復活、いい音でエンジン回ってる。
でも、なぜかあったまると再始動できないんだよね。
うーん、
かわいいやつめ。 キャブ関係のどれかが劣化してて濃い状態か、電気関係(点火系)の何処かが熱で壊れかけてる?
くらいしか思い浮かばない。 >>399
水で閉塞しかけたタンクキャップから圧が抜ける音 >>399
俺のも時々メーター周りから「ギュウィーン」って擦れるような音するわ。
バイク屋さんに聞いたらスピードメーターの中のギアだって。直すにはメーター交換するしかないって言われた。 バリオスで北海道ツーリングしたことある人いる?いくつか質問したいんだけど… >>406
おお、出来る範囲で回答お願いします!
@バリオスの燃費で北海道ツーリングに不安があるんですが、そこは大丈夫でしたか?
Aツアラーとは真逆のようなこのバイクですが荷物はどうしましたか?今のところサドルバッグ(MFK102)とお情けのタンクバッグで行く予定なのですが…。
Bバリオスで長距離ツーリング、正直疲れますよね?何か対策とかしましたか?ビキニカウルつけるとか… >>407スタンドは予習でチェックしよう!
不安なら携行缶!
荷物は最低限のものを!
カウルなど着けても変わらん
風を感じるのがバイクじゃないか!
快適に行きたいなら車で行け! みんなのバリオスはセル1発で余裕でかかる?
俺はおしがけ! >>409
a5だけど余裕(キュルルでかかる)。
まずは バッテリーを代える。
ダメなら燃料ラインとプラグ&プラグコード&コイルの確認。
それでもダメならPSの調整。(標準は燃費向上の為か薄めのセッティングに成ってる)※俺は夏と冬で微調整してる
更にダメなら フローや詰まり等の疑いでキャブのオーバーホール。 >>409
インシュレーターから出てる負圧ホース、一本だけでも洗濯バサミで挟めば一瞬でかかるよー 朝冷えてる時始動良くて走った後の再始動が困難だったけど
キャブがやたら熱くなってることに気づいた
キャブヒーターをバイパスさせて効かないようにしたら良くなった
キャブヒーターの温度調節ってどこでやってんのかな
車体左側のキャブヒーターのチューブの終わり付近のフィルターみたいなやつ?
あれが逆サーモスタットみたいになってて
熱くなりすぎると止めて、冷たくなると流すみたいな感じでOK?
コレを換えれば良くなるのかな 昨日山登って休憩しようとエンジン止めた
瞬間にファンが回りだしたからバッテリー
上がらないようにエンジンかけたんだけど
キーオフでもファンが回るって仕様なの? >>414
そうだったのか
ちなみにそういう時はエンジンかけた方がいいのかな? >>415
相当バッテリーが弱ってない限り放置しておいて平気 昔ヤンチャしてた頃、これ欲しかった。
最近ふと思い出して中古探してるけど
案外ないな〜 >>417
俺もバリオス欲しいけど2型は特に高い…
走り屋仕様からヤンチャ仕様まで色々あるバイクだよな >>419
1型2型も含めると結構多いけど全体的に4発も希少になってきてるから値段が上がってる
クソボロい1型なら20以下だけどそれで妥協したくないしね 今日GSX250FXが納車されました。
やっぱバイクはスズキですよね。
こんなバイクがスズキから出るのをずっと待ってました。
形がちょっとバリオスに似てますが、多分川崎のデザイナーがスズキに移籍したせいかなと思います。
ですが性能はやはり世界のスズキです。
川崎には負けていません。
素晴らしいです。
いや、むしろエンジン性能ではスズキの圧勝ではないでしょうか?
軽く1万回転以上回ります。凄いです。
やはり後発の利はあると思います。
バリオスもそんなに捨てたものではないですが、やはりデザインやエンジンの洗練度ではFXではないでしょうか?
やっぱりスズキ最高!! バリオス糊の俺でさえ
GSX250FXのデザインやエンジンの洗練度では負けを認めざるをくえない こっそりSエンブレムを剥がして馬を貼り付けてやるぜ っんだな!
世界のSUZUKIだもんな。
名前も多いし 魚にまで名前が付いてんだから…
んで スポーツ後はキャッチ&リリースが基本なのか? やっぱブランドは大事だよね。
って思ったけど、中身一緒ならどっちでもいいやって思うようになった。 明日天気良さそうだから
ちょっと遠出してみようかな 暑い季節が近づいてきましたが、みなさんのバリオスは渋滞時とか、ブン回した直後のノロノロ運転とかで、オーバーヒート気味になりませんか?
俺のは、そんな感じになるんやけど、、、、
どこか、悪いんでしょうか、、、、 バリオス2を買って初めての夏を迎える。バイク身体共に夏を越せるか心配だ。
夏でも長袖と手袋ってした方が良いのですか?ヘルメットとか夏用冬用って分けてるの? >>429
ファンがしょっちゅう回るようなら冷却水の残量確認とラジエーターの掃除かな
>>430
一年中フルフェイス、長袖ライジャケ、グローブ装着しているよ(ごく近場だとそうでもないが)車種はあんま関係ない
夏はフルフェイスじゃなくジェッペルって人はわりといる メッシュの手袋とジャケットのほうが何もつけないで直射日光を浴びるよりも涼しいし疲れない >>429
ラジエターの掃除ついでに、フィンの確認。
ゴミや砂が詰まってたり 潰れたりしていたら、先の尖った物で取り除いたり 形を整える。
冷却水の量の確認。
っつうか、2年に一度は交換して 次いでに、ラインに水を通して掃除(けっこう不純物が貯まってるよ)してる?
オイルの量と汚れの確認。
あと 渋滞時 前の車に着き過ぎると水温の上がり方も早いよ。 >>434
ラジエーターの清掃、サーモスタッド交換、ホース、すべて外して、水圧かけてウォーターライン清掃。ファンも回ってる、、、、
ウォーターポンプも外してみたけど、サビとかもなし。
それでも、ヒート気味になるんですよねぇ、、、、、
なんででしょ? >>436
ラジエーターも外して、内部覗いてみた感じ綺麗でした。
水圧かけても、しっかり流れてます >>435
ヤッパ乗り方…かな?
因みに水温はどれくらい? せっかく暖かくなってきたのに、タンクから燃料が染み出してくる・・・
休日が修理で潰れそうだorz バリオス1にバリオス2のエンジン載せたがエンジンかからない、点火火花も出ない。
タイミングローターの形状が1と2で全然違っていたために、CDIが点火時期を
認識できなかったもよう。タイミングローターを入れからたらエンジンかかった!w 梅雨の中の貴重な雨上がり
今日は50kmしか走れなかった
明日は140kmほど走りたい
壊れそうで壊れない不思議なバイクで >>402
ありがとう、ドンピシャ。
1番の気筒のみキャブのオーバーフローとプラグキャップの劣化が併発して、温度あがると火がつかなくなっていた模様。
プラグコードの芯線焦げてたよ・・・ バリオスはもうかなり古いから、プラグコードがリークしてるのが多いよ
キャブの1番がオーバーフローというか、古いから1〜4まで全部オーバーフロー
しやすくなってる。
フロートバルブニードルの先のゴムが硬化してしまってたり、フロートバルブボディの
Oロングが痩せたりしている。
1番に症状が出やすいのは、サイドスタンドで左に傾くためね。 30psくらいまで馬力が落ちても良いからインジェクション使った4気筒バリオスが出ないかな
2気筒の方が250ccでは効率が良いのはわかるがNinja250はレーサーでも無いのにフルカウルなのがイマイチ
ネイキッド250ccってシングルのレトロバイクしか無いのが悲しい >>443
バルブシートのOリング、ソレっぽいサイズのフッ素Oリングを無理やり押し込めたのがダメだったっぽい。
一見高くても、純正新品が結局安上がりなこと多いよね。
確かにオーバーフローしてたときは信号待ちで左右に傾けると、アイドル回転数変わってたわ。
てか、そこで気付けよ自分・・・ >>444上で言ってる今の250が速いって言ってるバカが湧いてくるぞ(笑) バリオス2のエンジンを1に載せ代えて気付いたんだけど、冷却水の流れ方が
変わってるのな。1はブロック前側から流れ出るが、2はブロック後方から
流れ出るようになってる。
おまけに2では、各排気ポートに小さな穴があいていて、それを集めてエアクリに
戻すような排気対策?の配管もある。 >>445
左右傾けると回転変わるのって、フロートの液面変わるから普通じゃないの??
俺のもそんな症状でてるけど、そのまま乗ってるんですけど、、、、
なんか、修理しなきゃあならん状態なんでしょうか? 俺のは変わらないよ…(鈍いから気付かないだけ?)
単純に考えて バイクは傾けて曲がる乗り物(限度は有るが)なのに、傾ける度に回転数が変わるほど不安定だと、怖くて乗れなくない?
その辺の事も考慮して、フロート室の油面の高さが決められてると思うのだが…
以上を踏まえて症状を遡れば、
勝手に回転数が上がる=エンジンに必要以上のガスが供給されてる=キャブ(フロート室)に止めどなくガスが供給されてる=フロートバルブが仕事をして無い。
って事じゃない?
因みに アクセルワイヤーの長さや取り回しで、引っ張られて…ってのは論外だけどね・・・ >>450
回転変わるって言っても、
アイドルで傾けて、200回転くらいだけどね
まっすぐで、1600
右に傾けて1400
左に傾けて1800
この程度ですが、、、、、
異常ありでしょうか?
修理必要なら教えてほしいです。 >>451
うちのA2がオーバーフローしてたときもそのくらいの変化量だったよ。
左に傾けると回転上がって、右に傾けると下がるのもいっしょ。
オーバーフロー止めたあとはその症状はなくなった。
ちなみに同じCVKキャブのザンザスも乗ってるけど、傾けても変わらないよ。
たぶん、フロートバルブ回りの劣化が始まってるんじゃないかなあ。
燃調が濃すぎるような振る舞いをすることはない?
暑い日以外でもチョークなしでエンジンかかるとか。 >>451
今すぐ どうこうじゃ無いだろうけど、
重症化するとセルでエンジンがかからなくなるよ。(セル回しても、キュルル カツッって感じで回らなく成る)
けど 押しがけならかかる。
そこまでいくと、走行中に回転が不安定に成ったり、回転が下がってきてストールしたりして 自走不可能に成るから、
セルでかけれなく成ったら、迷わず点検整備だよ。
一応 毎日乗る前にオイルの量をチェックしとく事を勧めるよ。
フローが悪化してきたら、オイル量が増えるから。 451の方じゃないけど、
自分のA2もサイドスタンド立てたまま
エンジンスタートして、暖気までいかないけど
1分位?してからバイクに跨がって垂直にすると
アイドリングが安定するような気がする
これもやばいのかな? バリオスってサイドスタンドで立てた状態で
あまり左に傾かない、ほとんどまっすぐだよね
なんか関係あるのかな オーバーフローには劣化とゴミ詰まりの二種類が有るから、
いきなりオーバーホールに進まずに、
フロート室をドライバーの柄とかで軽く小突いて様子見。
もし症状が治まる様なら、ゴミ詰まりの可能性大だから、
フロート室の底に有る栓(6角)を緩めて(※ウエス等でガスが飛び散らない様に養生必須) ゴミと一緒にガスを全抜きして、
タンク〜キャブ間のラインにフィルターを着ければ問題解決。
もしエアーが使える環境なら、全気筒の栓を外して、ラインから 軽く(絶対に強はダメ)エアを吹いて、
ライン〜キャブ間のガスも一緒に排出すれば確実。
それでも治まら無いならオーバーホール。
因みに、サイドスタンド云々でのフローは、殆どがゴミ詰まりが原因。
不純物(錆を含むゴミや水)は 殆どが底に沈殿するから、
左に傾いていれば、底は左側(つまり1番のバルブ手前)が底に成る!ってのが理由らしいよ。
劣化なら、1〜4番全てのバルブまでガスが来てるんだから、左右どちらに傾こうが条件は一緒。 >>408
👙は50キロ位から効果あるけど…
有るとすごい楽 前傾姿勢で伏せないと意味無くない?(ツーリング中の突然の雨には重宝するけど…)
ツーリングで普通に走るだけなら ノーマルハンドルのポジションじゃ、胸から上は風が当たりまくりだから実感は無いかと…
ただ タオルや缶コーヒーくらいなら突っ込めるスペースが出来るから、コンビニでチョッと買い物!には便利だね。 カウルやスクリーンは整流っていうの?
風の流れ方を変えてくれるだけでだいぶ疲労感が違う
純正でちっちゃいスクリーン付いてるバイクあるじゃん?
あれ外すとよくわかる もしかして、カウルが カブなんかの風防と同じ様な効果を得る物と思ってない?
あれは、ウィンドウシールドと言って、風を防ぐ目的の物で 文字通り風防。
ビキニやメーターバイザーやロケット等のカウルと呼ばれてる物は、風防の為では無く、
ダウンフォース(車体を下に押し付ける力)を得て、車体を安定させる為の物だよ。
だから、風防効果は薄く 風に当たりたく無いなら 前傾姿勢で伏せるしか無いし、
その体勢で運転し続ける方が疲れると思うよ。 ダウンフォースなんか発生させたらバンク中に外に力がかかるぞ
空気をうまく流してリフトを抑えるんだ >>462
・・・
『空気をうまく流してリフトを抑えるんだ』
※『リフトを抑えるんだ』
それをダウン=下げるor下向き・フォース=力と言うんだけど、意味を理解してる?
珍じゃあるまいし、カウルは 空気を整流させて巧く流す事で、空気抵抗が無く成る物。とは思って無いよね?
乱流に依る抵抗でかかる無駄な方向へかかる力を、整流する事で防ぎつつ、
その抵抗を利用して 必要な方向に力を得る物だよ。
>>463
便乗したのは良いけど、意味を知らなかった為に 便乗するレスを間違えて、
ただの笑い者(玉砕とか切腹級の)に成っちゃったね… 「ダーッシュ! ダーッシュ!」
(ダンダンダダン)
「ダーッシュ! ダーッシュ!」
(ダンダンダダン)
「ダーッシュ! ダーッシュ!」
(ダンダンダダン)
スクランブル ダッシュ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) MotoGPのバイクにはウィングレットがつき始めたけど市販車で空力なんてほとんど意識してないだろ SSとかメガスポーツは意識してる
意識しないとマジで浮く
流石にダウンフォースは無いけど 聞きたい事が有るんだけど
今のここには、タンクにヘルメットが付くくらいベッタリ伏せて、バリでメーター振り切りをやらかす(強者?ネジが飛んでる?)奴等って居ないのか? 極めて安全な速度でもタンクに胸までつける時がある
てか、そうしないとカーブでうまく曲がれない >>472
極めて安全な速度で、タンクに胸・・・
カッコワリイ 暑くなってきたから、
チョークなしでしか逆にエンジンかからない。
それと走行後、すぐの再始動が、かかりにくい。おしかけではかかる。
これって、濃いってことですよね?
PSを4つとも、均等に少しずつ、絞ってやったら、なんとかなるでしょうか? >>475色々原因はあるがキャブをきっちり整備しな! >>471
160までは出したが、道路の轍?でふわっと浮いた感を感じてから抑えるようにしてる。
軽さは罪と感じた瞬間だった。 >>475
劣化で各気筒毎に差が出る物だから均等じゃ無くてもok
但し 整備して有るキャブ(オーバーフローとかしてない)が前提で、
しかもキャブ調整だから、湿度の低い晴れた日にするのが基本。
知ってると思うけど、一応手順を…
暖気が済んだ時点で調整開始。
まずサービスに書いてあるPSの基準値(AとBで違う)にして、アイドリングも基準値(1500回転)に調整する。
開けるか閉めるかで回転が上がり始め、回し過ぎると回転が落ち始めるから、
一番上がった所(一番燃焼効率の良い所=少し薄い)から、基準値に向かって8分の1〜4分の1戻し(少し濃くして焼き付き等の保険に成る)。
で 上がった回転をアイドリング調整で基準値に戻す。
これを各気筒毎にするだけ。
※PS調整用ドライバーが無ければ 2番だけが面倒だけど、
百均のドライバーでも、薄手の皮手or軍手と水を入れたバケツを用意して、
毎回、バケツに手袋ごと突っ込んで 濡らしてすれば火傷は免れるよ。 連投スマン
>>477
やっぱ そこまで出した事(出せば出すほど)が有る人は、フロントの接地感と言うか操縦性が弱く成る事が解るんだね。 昨日、いい気になって140km/hくらいで走ってたあと、高速の出口へ入った直後にエンジン停止。
走ってる途中じゃ無くて良かった・・・。
押しがけでも掛からないから???ってなったけど、
よくよく見るとスターターリレーごとメインヒューズ溶けてた・・・。
ヒューズ部分が切れるんじゃ無くて、外を覆ってるプラスチックから先に溶け出した模様。
どういうこと? >>483
切れるんじゃない?
過電流の抵抗よる熱で溶融するものだから 錆とかで、メインヒューズ差し込み部分の接触抵抗が増えて、そこでの発熱で
焦げたのだろうね。電流の大きいコネクタではよくあるよ。 >>487
14くらい。どこか悪いのだろうが、放置中。
一回だけ24が出た。本当はこれくらいが普通なんですよね?>皆様 >>489問題はキャブだ
キャブ整備してこの結果だ ガンガン回しまくってならまだしも
普通に乗ってて20切りはちょっとあれかも https://imgur.com/a/xIq08
ボルトが錆びてきたので綺麗にしたいんだけどここのボルトってオイル抜かなくても一本づつ交換すればおk?
それとここのボルトって入手可能?暇な方教えてください。 >>492
暇だから答えるぜ
そこはオイル抜く必要全くないぜ
楽勝で変えられるぜ
そしてそこのボルトは一本60円でまだ買えるみたいだぜ
ただなんか7mmとか中途半端な上に微妙に深くてソケットじゃないと回せなかったきがするぜ >>493
お〜神様ありがとう!オイル抜かなくてもいいのね。安心した
ボルトは7ミリですか。何でそんな中途半端なんだろ、、一本外してホムセン行って見てきます! 1日300kmツーで31
1日10km未満の街乗り通勤(信号かかり気味) 6千前後走行で21、1万前後走行で18ってとこ
>>489
それ 普通に乗ってるならオーバーフローしてない?
もしくは 暖気が長すぎる
か 電気系の不具合でも燃費は落ちるよ。 >>495
一万前後走行で18ならそれほどでもないのかな?
とりあえず、うちに来た時は一番目が半死半生だったので、コード・プラグを交換してキャブの全バラシまでやって復活。その際に、油面は未確認のまま。あと、シールのゴムもかなり劣化してたがハーツがなかったので未交換。
消耗品もいろいろと交換したいけど、他の子(バイク)もいるので予算が回らずって感じ。
まぁ、乗る頻度も少ないのでゆっくり直します。 >>459
あるんだなぁこれが
ぽんぽんへのダメージが減るから疲れが段違い
>>492
上手くてワロタ お腹の弱い僕はビキニカウルが無いとすぐ下痢になるから必須アイテム >>498
ビキニって胸まで、いわゆる文字通りのビキニラインまでだから、
それよりも上の首や背筋は大丈夫なのか?
そっちのが疲れるんじゃないのか?
っつうか どんだけ虚弱なんだ?
まず 頭を軽いのに変えて身体を鍛えろ。
>>499
蟯虫でも居るんじゃないのか?
正露丸のんで、腹巻きして、中にホカロンでも入れてろ。
ついでに頭を緑にして、刀を腰に三本差しとけば、ゾロに成れるかも!?だぞ。 リヤブレーキの強化を検討中です。
ZXR250のA、B型の2ポット片押しキャリパーとキャリパーステーとホースを
使えば油圧比が5.6から7.2にアップできる見込み。 ちなみに
ZXR250のAB型のリヤローターは230mmでバリオスと同じようです。
ZXR250C型は220mmです それポン付け出来んの?
それとも足回り(スイングアーム等)ごっそり交換?
ZXRのリアとバリオスのリアってインチも何もかもが違ってなかった?
もし ごっそりなら、ニッシンかカニ辺り(両方とも2P)を買って(中古)、サポワンオフ(取り付け込みで40〜50k 制作だけなら30kくらい)した方が安くならない? >>503
部品を見る限りポン付けできそうです。
付いたら報告しますね! リヤブレーキは利き甘いよね〜
まあ普通はフロントメイン、リヤは補助みたいな感覚で
あんまり強化の必要性を感じた事がないけど >>504
良い報告を期待。
>>505
甘いってより『お飾り』過ぎる。
無いよりはマシだけど… >>504
調べたらZXRの前期はポン付けで、後期はキャリサポとディスクごとならOKって情報が有ったよ。
ついでにだけど…
ninja250(どの型かは解らないが)がバリオスのホイールを装着可能だから、ninja250とも互換性は有るのかなぁ?
で ninja250は 他にもNSRのマグホイールを装着可能って事だから、
バリオス←→ninja250←→NSRの図式でいけば、互換性が有るかも!?なんで、もう少し調べて報告しますゎ。 >>507
トンクス!
ZXRの後期はリヤローターは220mmでバリオスの230mmより小さいし
なんかキャリパーも見た目バリオスと同じみたいなので替える意味がないですぅ
ZXRの前期キャリパーは2POT片押しで24mmピストンx2
バリオスは1POT片押しで30mmピストンx1
なので前期なら意味があるのですぅ わりとガッツリ踏まんと効かんよなリアブレーキ
街乗り多いからちょっと気になる
効きすぎてロックされても困るけど
微妙なところ 他の車種をバリオスと同じ感じで踏むとロックしそうになる リアブレーキはサーキットでも行かないならOHと強化PADだけで十分だと思う
フロントはフロントで強化し過ぎると握り転けの元だし 法定内で教習所乗りなら充分で文句も無いんだが、
人それぞれの乗りかたが有るから一概には言えないな…
俺の乗りかたでは、リアの効きの悪さは、正直 昔 バイク便のバイトしてた時に使用してたCD250やYD250のドラムに負けてる。
ノーマルより効きは良く成った今のリアの仕様は、
パッドがSBS ステンメッシュに交換済み キャリパとマスタはオーバーホール済み。
なんだけど やっぱ微妙なんだよなぁ… むしろサーキットこそリアブレーキ弱いままでいいでしょ
SSはほとんどリアブレーキめちゃめちゃ弱いぜ
バリオスはネイキッドとして弱すぎるってだけで、そういう意味では攻撃的なバイクなのかもしれない 1.フロントだけ 2.リアだけ 3.フロント&リア両方で使用した時、
一番早く止まるのは 3.だから、リアもそれなりの強化(効き過ぎはマズイけど)は必要じゃないのかと…
バリのノーマルってガッツリ効かせた時に、フロントの効きに対して リアが効かなさ過ぎて暴れないか? ブレーキング時にハードであればあるほど前に荷重が乗りまくって後ろぬけるじゃん?
そうなるとリアが強かったらロックしてリアが振れるのよ
だからスーパースポーツ系はリアブレーキが弱く作ってある
あくまで姿勢制御のためのもの
逆にリアに荷重が乗りやすいアメリカンとか実用車はリアブレーキが強い
つまりカワサキ的にはバリオスは前に荷重をかけて走りなさいという ZXRのカウルレスで町乗りも出来てちょいレーシーな扱いで出来た車種だからしゃーない
2はゼファーよりになったけども エクストリームやる人はリアもガンガン強化してるんで、私も強化したいと
始めました。
で、ZXR250の前期のリアブレーキキャリパー、キャリパーサポート、ブレーキホース
ですが・・・・ポン付けできました!!
計算上、1.28倍の圧力アップなので、ガンガンというほどではありません。
ストロークは増えているってほど、増えたように感じません。まだまだ余裕あります。
現在マスターはバリオス純正の12.7mm(1/2インチ)です。
マスターをBMWとかに多い11mmとかに変更してようかと考えてます。
ただ、BMWのはブレンボで取り付けピッチが40mmなんですよね。
バリオスのは48mmくらいです。さて、どうするか・・ >>520
左手用と右足用のキャリパーが別なんですよねw 夏場、暑い季節とか渋滞でオーバーヒート気味になったりしませんか?
手動で強制ファンとかに改造したりしてる人、いませんか? >>522
オイル固めにするとだいぶ違うよ。
15W-50にしてる。
燃調薄すぎとかでなければ、暑い日の渋滞でもオーバーヒートしない。 フォークオイル交換したいんだけど
トップブリッジんとこのネジが締まらなくなるのが怖くて
3万キロ超えても放置してるんだが
締め方教えてほしいです そんな事言わないで毎日とは言わないけど火を入れてあげてください
初めての自分のバイクとなったあの時のように・・ 燃料フィルターつけるかどうか迷う…
燃料フィルターつけてるかた不具合でてませんか? >>530
全然大丈夫。
汚れの確認ができるから 仕事してるのが解るし、
安いんだから、使い捨て感覚で着けてる。 >>531あざす!どれくらいの間隔で交換してますか? >>532
どれくらいの対応年数が有るのか解らないけど、安いから年一で交換してるよ。 >>534
直径2cmくらい×長さ4〜5cmくらいの透明な筒に、白いフィルターが入ってるヤツ。 >>536
ヘタなフィルター付けたら、燃料供給不足になるだけやで?
よっぽどタンク内が錆とかで酷いことになってないかぎり、コック内のフィルターだけで充分です。 >>537ガス欠の症状出てタンク洗ってコックを新しく換えたんですが
バイク屋も燃料フィルターつけますか?って言われてじゃあお願いしますと…
金曜日にフィルター来るみたいなんでまだ取り付けキャンセルは出来るんですが確かにネットではフィルターの不具合出てるのも確認しているので悩んでいます様子見でまだつけないほうが吉でしょうか? >>538
バイク屋が薦めたのは タンク内の錆は完全には取り除けないし、
その為にキャブのオーバーホールに成るリスクを考えて薦めたんじゃないのか?と思うよ。
なんなら 不具合(燃料供給不足なら外せば燃料は行く訳だし…)が出た時(俺を含めた 周りでは聞いた事も無いけど…)の保険で新しい燃料ホースを予備で積んでおく。ってのも有りかも? なにかの罰ゲームのごとく
雨が降り続く日々
乗れないですぅぅぅ https://www.youtube.com/watch?v=VWiCLEKr7bc
ノンアルコールライダーさんはみんなにとても人気があってアニメに詳しくて
運転もっても上手なんだ、これから、wr250の動画もアップするから楽しみにしていてね
日本のモトブロガーのトップに君臨するひとだから覚えておいて損はないよ https://www.youtube.com/watch?v=jyGD2tHLuXk&;feature=youtu.be&t=11m53s
ノンアルコールライダーさんの新作が来ました。
みんな楽しんで見てくださいね。
ブリッピングシフトダウンで華麗に交差点を曲がるカッコいいWR250X
彼のライディングテクニックには憧れちゃいますね 真面目に見たのに、正直 何が凄いのか解んねぇ・・・
あんまし上手く無いし・・・
っつうかバックミラーに写る兄ちゃんの方が上手くないか? 借りたバリオスの
サスペンションのダンパーが
死亡してて
ロデオ状態 ガソリン減るとエンストするんだけどどこが悪いのかな >>522
サーモスイッチの手前にスイッチ割り込ませてます。
余程のことがないと冷却ファン回らないのでスイッチ付けましたが、回らなくてもさほど問題ないですね。
オーバーヒート気味なら冷却水とサーモスタッドの確認をしたほうがいいです 300km炎天下走ってきたら
最後セルで始動しなくなった
まあいつものことね >>552
サーモスタッドもクーラントも変えました。ファンモーターもちゃんと回ってます。ラジエーターキャップも変えてます。
でもヒート気味になるんですよねぇ、、、、
原因はあと、何が考えられると思いますか? >>554
クーラント交換のとき規定値出てましたか?規定値より量が少なければヘッドガスケット抜けなども考えられます。
そうでもなければ純粋にエンジンも視野に入れたほうがいいかと…
余計な摩擦が増えてきて発熱量が増したと考えれば納得いきます。 >>555
クーラントが減ったり、エンジンオイルにクーラントが混ざったり、逆にクーラントにエンジンオイルが混ざったりはしてないので、ヘッド抜け等はないかと思います。
エンジンも視野にとは?具体的にはどんな不具合が起きている可能性があるのでしょうか?
オイル管理はよかったようで、エンジン内部も綺麗ですが。 >>559
スラッジ等によるピストンのフリクション増加や、ピストン自体の変形なども可能性としてはゼロではないと思います。
あくまでも推測でしかないのでこればっかりは分かりませんが… ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中!
www.amazon.co.jp/dp/4758014736
レビューに注目 (・∀・)ニヤニヤ >>564
6キロとは短いなwでも裏山。関東は雨で走れない・・明日も明後日も明々後日も雨で走れない バリ2かGSX買おうと思うんだけど、このバイクの弱点とか壊れやすい所教えてほしい >>566
> キャブOHだけでおk 消耗品はどのバイクも一緒 熱くなるとアイドリングがおかしくなる。
腰上したら高くつきそう 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう)クビ日刊アラフォー40代社員パーソナリティ
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40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院)
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ) 最高速試したんですが
130〜140位しか出てない。
それ以外は調子良いんだけど
どこかに問題が、 98年製、この前関越で150までは出た
これ以上はなかなか上がっていきそうにない感じだった >>575
四型だけど、メーター読み160ちょいまでは出た。そこで、チキンリミッターが発動してしまったけど。 新車当時、180出たよ。夜中の高速道路(自動車専用道)の下りだけどw
まぁ今考えたらバカだけどね、石コロひとつ踏んだだけで死ねるんだぜ?若気の至りも良いとこだ。
最高速なんて無用ですよ。 みなさん、オイル交換って、何キロぐらいでやってますか?
あと、使ってるオイルの銘柄、グレードも教えて下さい。 オイルは2000〜3000kmで交換
カワサキの純正のシルバーのヤツ スーパーで売られている安物
やれてボロボロなのでこれで十分w ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 A2型なんですが、テールランプが、なんだか暗いんです。スモールもブレーキもちゃんと点灯はするんですけど、暗いんです。球をLED球に変えて見ましたが、やはり暗いんです。
理由、修理方法、わかる方、いたらアドバイス下さい。
まだチェックはしてないんですが、自分的には、アース不良かなぁ?と考えてはいます。 バリオスの後継機はまだか?
ZZR250 直系のNinja250 じゃ満足できません。 バリオスVの仕様を予想してみる。
当たり前だが四気筒・DOHC
回転数はレッドゾーンを15000まで(異議は認めるw)
代わりに低速トルクを太くする。
コンピータ付きインジェクション
倒立フォーク
モノサス
リアタイヤ泥除けアンダーカバー付き
燃費45km/L
タイヤ F110/17, R140/17 変更なし
オプションとして
ハーフカウル付き
フルカウル付き
ETC付き
リアキャリア
で気になるお値段は65万円wwww 最近、寒いですが、みなさんのバリオスは、
この時期でも、素直にエンジンかかってくれたすかぁ?(^◇^;) >>593
新車から六年五万キロ乗ったがチョークでかからなかったことないな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄)
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース この前久しぶりに250マルチ乗ろうと思って安いバリオス買ったんだが、アクセル6000回転くらいまでアクセル半開なら4発辛うじて爆発してて、アクセル半開以上なら4番がサボってて、メイン詰まってんのかなと思ってたんだけど、全開で10000以上回したら4発爆発してんの。
なんだろう。
プラグコードは外して手で持ってビリビリ確認したら全部通電してたんだけど。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 知り合いのバリオスの燃料メータが動かないらしいんだが、
壊れやすいのか? 最高速が伸びない場合原因はエアクリ。
変えたら甦った なんでワッチョイで立てないの?
荒らしいちいち面倒臭い バリオスにアンダーカウルつけてる人は何のやつつけてる? 足立区竹ノ塚7丁目からチャリで雷魚を釣りに水元公園通いのワタナベさんは万引き常習、強姦魔の犯罪者です!
絶対に無視しましょう!
孤立させて自殺に追い込みましょう! Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,............ このスレは死んでいるのか
バリオス乗りは滅びたのか >>622
まだまだ生きてるよ
バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt63【バリウス [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1501773774/ 転けてメーター割れたからゼファーxのメーター安くて買ってみた。
形似てるけど付くのかな? ついたけどタコメーターが車速とあわない。6速3000回転で60キロ。純正より2000回転位低いから今度調整ネジでイジれるかやってみる。 保守ついでにギモーン
バリオス2のレッドゾーンは17000回転からというのはわかりましたが
レブリミットが作動する回転数はどこなのでしょうか? こっちは活き活きしてるしみんなこっちに行ったんじゃろ
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt64【バリウス】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522790326/ >>629
だからかそ、一般公道でもサウンドを楽しめるのだよ。
※人がいると恥ずかしいけどな。 >>622
バロンスレにいるバリオス乗りなら毎日真昼間から夜中まで熱く書きこんでるよ >>622
大丈夫
バロンスレのアンチバロンのスレ主さんが
毎日昼夜関わらず頑張って書いてますから彼が健在なウチは滅びません バリオスA5なんですが、インシュレーターってもともとOリングありますか?
二次エア吸ってたので負圧ホースにらんで交換するのですが、インシュレーターとヘッドの当たり面で吸ってても嫌だなあと…
インシュレーター自体はひび割れもなく、それ自体から二次エアは吸ってなさそうです >>641
tanomi.comでお願いするとか? バリオス欲しいんだけど
スペックだけ見たら45馬力、トルク2.6の初期型一択なんだけど
なんで規制後も人気あるのかね?
年式古いとボロの可能性高いから? 古いと馬力出てないと思うし、そもそもそんな馬力いらないだろ。 乗りやすさじゃない?
アフターパーツも豊富だし
空冷ならもっと人気出たんだろうけど rgvΓでスプロケとチャンバー替えるだけでメーター読み180オーバー
不動車になって安いバリオス買ったけれど
低速トルクのなさは我慢出来たがドンツキ加速で140キロが最高速だったな
またカワサキから80万オーバーの4気筒が出るみたいだがどうなるんだろ モノサスと二本サスは違う
回さないと走らない、回しても遅いのはカタログスペックがどうだろうと初期も後期も同じ。雰囲気と程度だな。タマ数も違うし ↓のスレとここはどう使い分けてるの?
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt65【バリウス】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539933882/ ZX25RとバリオスI どっちが凄いだろうか
メカはそれは新しいのが載ってるのがよいが 最近バリオス2が気になってて、最終型が50万とかで転がってるけど妥当かな? ぼったくりかどうか見極める必要あるので
現車確認、エンジン始動は必須 エンジンすぐかけてくれる店は
ハズレは少ないと思う。
あとタイヤも交換前提の店も 2005年式のバリオス2契約しました
嫁に250に乗り換えろと言われ1番楽しそうなこいつにしました レギュレータまだ壊れてないけど部品買えるうちに買っといた方がいいのかねぇ 3相のレギュレーターなんてどんな車種のでも配線加工すればつくやろ? >>658
そうなんだ
今まで当時で現行の物しか乗ってこなかったからあんまり壊れることがなかったから、とりあえず他のでも着くんだね バリ2のいいところって、リヤサスを社外に変えられることくらい? IGコイルバッ直で間にリレー教えて下さった方ありがとうございます。
かかりにくかったのが一発でかかるようになりました!( *´艸`) パイロットスクリューの戻しが2回転戻しのときプラグ白く焼けた+始動性激悪だったけど
3と3/4回転で良い感じになった、これって中のゴムが潰れてるのでしょうかね 俺が中古で買ったバリ2はPSのゴムが無かった。
あとエアクリBOXが歪んでいて2次エアが入り込んでいた。 >>652
経年変化を考えると、ZX-25Rでしょう。
一発始動できるFIは偉大。
あとは、お好きな方をどうぞ。 >>669
キャブばらしたとき、ゴムは全部揃っていたんですよね
潰れ具合はさっぱりわかりませんでしたのでそのまま流用。
エアクリ/BOXも特に問題なさそうなので、それ以外の部分の2次エア疑ってみます
インマニダメかな〜 PSのゴムがないと、そこから2次エアを吸うわけ
ほんのすこしだけど OリングはキャブボディとPSの間をシールして2次空気をPSのネジ穴から吸わないようにしてるわけ。
Oリングが潰れて平たくなっててもいいの。千切れたり、ヒビだらけになってなければOK。
そこから空気を吸うようになると、PSでの燃料が少なくなるから、余計にPSを開いてやらないといけなくなる。 バリオスA1買って、
配送待ちの状態ですけど、
リアスタンド掛ける
フックボルトのサイズは
M10ですか?
M12ですか? 情報助かる
PS内のゴム自体の損傷はなかったからやはり他からのエアなんだろうな 電圧昇圧機付けた事ある人教えて下さい
@イグニッションコイルの故障
Aプラグの寿命(短くなったorいつもと変わらない)
B電圧昇圧機の使用期間(何か月で壊れたかor何年使用しても壊れない)
C乗った感想(トルク感・始動性・ふけあがりなど)
D燃費
E13V→〇V(何Vまで上げたか)
Fその他(以前より良くなった点・故障しそうになった箇所・故障した箇所・良い点・悪い点など) 初期型にバリオス2の
エアクリーナーは
付きますか? Webikeで見る限り
https://www.webike.net/sd/20576576/
バリオス2、GSX250FXとしか書いてないから使えないんじゃね?? サイドバッグ付ける理由が分からんは草
頭大丈夫か? これ考えた人凄い。毎回毎回ショートしたりイライラしたけどこれで解決。
https://i.imgur.com/M1cl6L0.jpg 1年かけてコツコツなおして街乗りしてるけど
未だに怖くて遠出できないンゴね 最近ちょっと引っ張ろうとしてみても、1万2千以上回らない
入院させないといけないのかなぁ
初めてのバイクだから不安 俺のは4.5.6速で低回転から回そうとすると7000回転ぐらいでガクガクしちゃう
高回転でシフトアップしてけば上まで回るんだけど >>695
スローかねぇ。
あるいはニードルが摩耗してるか…
なんて適当なことを書いてみる。
走行何キロ?? >>697
最近買ったんだけどODOメーター動いてないから分からんのよねw
でも今日エアクリ変えたらだいぶマシになったよ! 今までFIの新車しか乗ったことなかったからキャブについてはサッパリだ
これから勉強していくよ
ブレーキワイヤーとアクセルワイヤーもダメだから近いうちに変えるしガワだけはしっかり自分でメンテしていきたい(抱負) 2週ぶりに乗ったら吹けない、音も変。エンジン停まりそう。
8000回転で走り続けたら直った。
キャブ内のガソリンが揮発しかけてたか 俺のB1、最近信号待ち中にエンストするようになっちまった それから15分くらいかからない
同じようになって解決した人います? タンク負圧・気温上昇で燃料小杉・そもそも燃料流れてないとかじゃね
自分はエンストしないけど相変わらずの始動性の悪さだぜ! >>705
アクセルワイヤー注油しても変わらない? 先月NTBのに交換したんだけどまだ重いよ
別に重いだけでなんか問題あるとかでは無いんだけど おもおも ロングツーリングの時はアクセルグリップにヘラみたいの付けてる ZX-25RベースのバリオスIIIはいつ出ますか?? 1型前期の車体に
1型後期のリアインナーフェンダーは
加工なしで付きますか?
付けてる人いますか? A1買ったんですけど、
走るとスピードメーターと
タコメーターが
ガタガタ揺れるんですけど、
どうしたらいいですか? ホーンが変な方向でグラグラしてる
よく見たらボルトが1本無かった
とりあえず余ってるナンバー用のボルトで代用したら安定した 高速乗ってて渋滞にハマって止まるとエンストして中々エンジンかかなんないんだけど。
ガスが薄いのかな >>719
まじかよノーマルマフラーだぜ!?ハーレーとかは良くなる聞くけどこのバイク無縁だと思ってた…
灼熱の日々だからあり得そう >>717
これ、>>703と同じっぽいな 暑さに弱いんだよなー 調べたけど水冷で無さそうに見えてめちゃくちゃ多いのがバリオス2って出てきてワロタ…
やはり高回転エンジンか
ホーネットとかどうなんだろ カムチェーンテンショナーは1万キロに一回
オイルは1500〜2000に一回は必ず交換してるんだけど、
最近カタカタカチャカチャ回転数を上げた時に音がなるようになってしまった。
アイドリングでは全く鳴らないし
暖まっても消えないし何の音だか気になってます。
右ならカムチェーンかな?とは思ったんだけど左側から鳴ってる。排気漏れは有りませんでした!
タペットかな?
予想をお願いします。 あ、バリオス2 の初期型で34000km走りまた! スロットル戻した時にも音はならないからカムチェーンではないのか、、、? 一応動画です!
まぁボロボロなんですけどね!愛着があるんで(@_@)
https://youtu.be/x7UsN-5cdDQ 暖気云々は置いといて
コールドスタート始動後〜1分程度で気持ちよく走り出している動画あるけどあれが本来の姿なのか?
自分のは始動直後全然回ってくれないし回しておかないとエンストしてしまう。
5分くらいなんとかアイドリングさせてからの走り出し後は調子いいんだけどなー >>729
友人のb6はめちゃめちゃ始動いいし回転もスムーズでめっちゃ乗りやすかった
一方俺のb1は始動はバリオスらしくウンコ
バリオスらしく8000回転からドカンとパワーくる
2の後期モデルは排気ガス規制もあるが、だいぶマイルドにチューンされてて良かった
俺のが古いだけかもしれんが… エンジンは普通にかかるし問題なく走る。アイドリングも安定。
なのに始動直後は4番のエキパイが冷たい。謎だ。 やはりそれか・・・
4番のPSだけ開けるか
現在全PSは規定値(戻し1+1/4)、点火系は全て一新済 250ネイキッドのバリオスなんてましなほうだろ
フルカウルのメガスポーツなんて死んじまうぞ
乗ったこと無いから知らんけど こういう上には上がいるとか行ってくるガイジなんなん 少なくとも3MAよりバリオスのほうがいい。
ケツ下チャンバーは地味に暑い。 「今日暑くてしんどいね」
「他の地域はもっと暑い!」
これ言ってるのと同じ、話しにならんよ もっと過酷な人もいるから頑張ろうって励ましてるんじゃん アルフィンサイドカバー付けてるからそこからの腿に当たる熱風がキツイ… 人間がシンドイ温度は
バイク(機械)もシンドイものだと
誰かが言ってたな >>747
できるよ
てか調べればすぐ出てくるだろ、何でもかんでも人に聞いてたら成長しないよ バリオススレなんだから聞くぐらいいいじゃん
「出来るよ ググると出てくる」だけで最後の一言は余計 ググッたら1ページ目に出てきたらなんでもかなぁ
つか、初歩的なこと聞くヤツって絶対お礼しないよなw 俺は「ググったら5ページ以上見つかったら」何でもかなぁ
人によって違うこの差はどこで切り分ける?
話題ごとに毎回多数決でもするんか?
答えたいやつは答える
何でもかんでも聞くなと思うやつは黙ってる
それで良くね? 何でも聞くなよって気持ちは分かる
いちいち言わんけど >>747です
伸びてると思ったらクソしょーもないことで荒れてんなぁ笑
答えられない奴はすっこんでりゃいいんだよ笑笑 >>758
「ググればすぐ分かることを気軽に質問する奴は概ね態度が悪い」
を身をもって示すんじゃないよ こんな流れだけど日曜日はプラグ交換する
MotoDXっていう高いやつ、イリジウムは被りやすいっていうから若干不安だけど プラグ交換ずっと自分でしてたけど、ネジ山なめてしまってエンジン下す事になった ((( ;゚Д゚)))
エンジンオイルのドレンボルト穴ナメて、オイルパン交換した時の事を思い出した(笑) >>747です
ごめんなさい。生きてても仕方ないので死にます。 11万キロ超えたのに特にトラブルもなくまだまだ絶好調な我がバリオス2・・・・
こないだバイク屋ですごく驚かれたけど、10万オーバーの車体って結構貴重なのかね? 250の4気筒新型出てもバリオスの値段は下がらないみたいだね! 車なら20-30万キロに相当するんじゃないかな
なかなかすごいことかと うちのなんて冷却水漏れてるわオイル漏れてるわでそこまで行けるか不安だわ バイク便のCBとかだとかなり走ってるみたいだね
バリオスでその距離なら貴重でしょう
定期的なメンテナンス、毎日乗る、事故らない(←重要)・・・で結構いけるのかな
たまにしか乗らない俺には一生無理だが 機械は長期放置が良くないからね。タンクに水分溜まって錆びるとかピストンリングが固着するとか出て来るよ。 プラグ変えてもアイドリング時4気筒目が冷えてるんだよね
少し走ればアチアチになってるんだけど >>776
ありがとう
せっかくだしウオタニのコイルに変えてみようかな! 原因がIGコイルだったらいいね。
いや、プラグのケーブルの先が劣化してる時あるから先だけ切ったり分解掃除したり元からあるキャップとケーブルを変えて
マフラー熱くなるかやってから買った方がいいと思います。損するよ >>778
色々ありがとう
幸い端っこのプラグだし簡単そうだからやり方調べてそれからやってみるよ >>775
俺と同じ症状だ
キャブ内のガソリンが傾いてるのかな
ガソリンホースは#2と#3の間(キャブ中間)に来て左右に分かれる
スタンド立てたままだと左に集中するのではないかな
車体を垂直に立ててコックをONで暫く待てばキャブ内に均等にガソリンが行くか? >>767
自分のは15万ぐらいまで乗った。毎日通勤とかで乗ってる分には意外と丈夫な気がする。そこまで回さないしね。 >>784
自分のバリちゃんは現在9.4万kmで特に不具合もなくて、新車から乗ってるし愛着あるので乗り換える気も無いんですが、15万で致命的に壊れたりしたんすか?乗り換えた理由を知りたいんす。 >>786
特に致命的な故障はなかったです。ただ、他のバイクにお金がかかりまして、そのためバラしました。バリオス2で10年前の話なので、割と高年式だったこともありますが。自分も愛着あってナンバー切ってないんで、現在は一から作ってます。 バリオス新車から乗ってるとか羨ましいし
これからも乗り続けてほしいと思った ありがとうございます。
バリオススレで何度か書き込みしたことある者ですがA3です。高校生の時に買いました現在オッサンです(笑)。 初めてのバイクになります。
納車2ヶ月、A5です。
始動1発目スロットルすこーしだけ開いてやらないとかかりません、、、。(セルのみ、チョーク全開×)
一度かかれば2回目以降はセルのみでスムーズに始動します。
プラグ、バッテリー、エアクリは新品に交換済みです。
始動前の燃調濃すぎなのでしょうか?
相談でした笑 >>792
普通ですかぁ
始動性あまり良い方ではないと聞いてましたが、、、
ありがとうございます。 俺は常にチョークなしで一発始動だけどな
流石に真冬はセル回す時間増えるけど、できる人とできない人何が違うんやろ キャブレターの超高回転型エンジンだから
夏でもチョーク引くか燃調濃いめでチョーク無しかどっちかだよね
どんなに調子が良くても最近のFI車のように夏でも冬でもセル一発始動は無理 >>793
そこまでやる奴が普通どうかわからないわけないだろ
他のキャブ車でもそういう個体もあるし。例え完調、あるいは新車ですら個体によって違うし。
キャブ掃除したら良くなったんかよ >>794
ほんと普通。セルのみでかかるときもあるけど、まぁ気温や湿度とかで変わるし。 チョークなしでも押し掛け1発なんですが、これはこれで普通ですか? 俺のB1、チョークで始動すると一瞬爆発するのみでかからん
結局チョーク使わずアクセルを1ミリひねる位でセルを回すと一発始動する
吸排気系ノーマル、PS戻し量規定値です A5:29000kmですが、スピードメーターが暴れることが有ります。3速、9000rpm位で共振?するのか、上下に大きく振幅します。気になってメーターケーブルは新品にしたけども、まだ起きるんですが…
トリップメーターは普通に刻んでいるみたいなので
単にメーターの故障でしょうか?
同様・詳しい方いらっしゃいますか? >>807-808
よくあるよ
「バッ直 リレー バイク」で調べると良いよ。
古いバイクによくある、バッテリーからプラグまでの劣化によってなる症状に似てるからそれかもしれない。 ちょっと走ると吹けが悪くなって3気筒のような音
アクセル閉じるとエンストしそうなので回転を上げるまくる
プラグ、コード、IGコイルは新品交換済み
イグナイターだけは当時のままだけどここかな >>808
メーターケーブル交換しても直らないなら
次はメーターギヤが怪しい >>808
メーターって分解修理は出来ないらしいので
メーターごと交換になって走行距離減算車になっちゃうよ 中華バックステップってないよね?
探したけど見つけられん ヤフオクにバックステップ化キットあるから俺はそれ付けてる >>823
ああいうのってマフラーステーズレて付けられなくなったりしないの? >>824
うちのは買った時から付いてた安物ショート管だったけど平気だったよ
それと多分個人が作成してる奴がオススメ、文字通りポンで行ける コールドスタート良好なのに再始動困難でしばらく待つとかかる症状でパイロット絞ってもダメだったけとフロートパルブシートのOリング交換したら治ったわ
Oリングがへたってそこから微量な漏れでオーバーフローしてたみたい、フロートバルブしか見てなかったから盲点
コールドスタートもチョーク使ってかける感じになったわ
簡単なチェック方法として燃料ホースをガソリンで満たしてすぐ減ってくならオーバーフロー
バリオス負圧コックでオーバーフローパイプ無いから気付きづらいね
OリングはパーツリストだとAssyしかないけど他車種用で単体で買える 俺のはキャブの連結部からガソリンが漏れていた
結局4個全バラにしてOリング交換
メンドクセ オーバーホール時に連結部分外さないヤツの気がしれない 古い古い旧車だからオーバーホールの一度や二度あるでしょ >>830
草なのはお前だけな ワイから言わしてもらったら洞察力なくて草だよ(^-^)
みんなの落書き帳ごときに1から10まで噛み砕いて書いてくれる几帳面な人ばかりじゃないよ? ワイ含めバイク乗ってる時点で大なり小なり馬鹿なのはわかるけど (^^) バリオスくらい古いとキャブの連結をはずすの大変だよね。
スルーボルトが抜けないとかよくある。 連結プレートのネジが固すぎて
ノコギリでぶった切ったよ・・・ 1と2のフロントフォークの違いって何ですか?
インナーチューブ換えたいけどヤフオクの新品だと2用しかないからどうしようか悩んでます 品番が違うが、同じものですよ。
ヤフオクでゴールドの奴買って、
使用中です。 9万km越えたのでブレーキディスク換えようと思うんですが、純正以外(Amazonで売ってるやつとか)で何かオススメありますか? >>837
情報ありがとうございます
早速購入してみます 1速で一気に目いっぱい回したら
タコメーターが14000前後で躍ったんだが…
エンジン音はギイイイインと相応に回っていたから問題はなさそう
ゆっくりとレブまで引っ張ったら19000まで指した 最近ドレスアップカスタムしたくなってきた
見た目だけで良いんだけど族っぽくなりすぎないドレスアップパーツのおすすめ有りませんか? シートとミラーは交換済みなんだ…
マフラーは今のところ変えるつもりないなあ
音も見た目も悪くないし
今考えてるのはラジエーターガードとカバーの交換とエンジンガード取り付けとナンバープレートカバーの取り付けくらいかなあ
アルフィンカバーとかつけたいけど思ったより高いし生産終了してる? ライトはどうかな?LED化とか
純正だとなんか暗い LEDに変えたけどバイクのスタイルと合わない
すれ違うバイク達にハロゲンが多い理由がわかった気がする 寒くなってきたね
素人だから暑いうちに各所調整しないと寒さのせいなのか単純に不具合なのか見分けがつかんw 油面いじったせいで濃すぎ、チョークで始動できず
んで修正したら今度は回転が落ちるのが遅い(薄すぎ)
まだまだ終わらんな… 若いと呼ばれる年齢でもなくなったし、そろそろ売り時かな 最近マジで考えてる
当時レプリカブームで4気筒250バカにしてたけど
もうスピード出して走らないし手軽に乗れていい音させてせのんびり走りたい
まだそこまで高くないようだから今のうちかな
クソヤスで出てるのは結構ヤンチャ仕様にされてんのな 好きにしたらいいんじゃないの
人に言われてやめるのか? そのうちZX-25のネイキッド出るだろうしそれ待てば? エストレヤもよかった
結局バリオス2にしたけど
程度のいいやつはどちらも高いね 最近のバイクのバイクのネイキッドなんであんな後ろ跳ね上がって短いの?すげぇバランス悪くみえちゃう 流行なのかねえ
バリオス購入の基準の一つに745mmのシート高があった
他にZEALも候補であったがタマ数が少なかったのでやめた 今日立ち寄った中古バイク屋さんでバリオス2が60万円越えだったよ。
走行は1万以下(たぶん実走)のドノーマルのピカピカだったけど、高くなったねぇ〜 シフトダウンの時にスタンドのスプリングが引っかかっている出っ張りにシフトペダルの先が当たってしまう...
スタンドが根っこから傾きすぎてるのかシフトペダルが内に入りすぎてるのかわからない 60万超えならもういっそZX-25R買うなぁ
キャラクターは全然違うけど カワサキの250cc4気筒しか共通点が無いしな
レブルとCRFで悩むようなもんだろ 60万ってホンマ?俺、ゴミみたいなの3台持ってるわ、長者になれるか? 俺は7月にヤフオクで
28万のゴミを買っちまったorz・・・ >>865
ネイキッドとフルカウルはアメリカンとモトクロスほどは違わんわ
例えが極端過ぎる 俺も格安で買ったがひでえ
だがあともう一歩の所まで来た
明日バラす >>863
倒したりぶつけたことない?
中のシフトドラムは中々ぶっ壊れないから多分内側に曲がってると思う。
スパナで曲げて見るか高くないから交換してダメならバイク屋にgo 横からだけど現行250フルカウルをSSって言ってる人を笑ってるようなもんでしょ 知り合いの知り合いの知り合いの兄弟?(赤の他人)が処分するんで
そういう人いれば譲ってあげるというのがまわってきたんだが
普段乗ってるけどしばらく乗ってない?どっちなんだよw
現物見て決めようかと思うけど、一旦バイク屋持ってくが
持病みたいのある?年式はわからん 日本語でOK
まずは現物を見てみよう
俺は激安バリオスを店で買ったがキャブに問題があった
チョーク使わず一瞬で始動、アイドリングが2000回転
乗って帰るとき明らかに排気音が変で3気筒だった いじり易い4気筒バイクだよ。タンクとエアクリはずして
ロングのドライバーあればキャブなんて簡単にはずせるしね。
これがCB400SFとかXJ400とかだとめんどくせ〜〜よ 店で走行8000のを40万で買ったがメーター壊れてる減算歴車だったわ 誰かメーター交換したこと有る人居ますか?
旧1型から次の1型向けのメーターに交換したいんだけど、ウインカーやハイビーム類の配置が違うので取り付かないかな〜?って疑問が有ります。 この手のバイクのメーターなんて、コネクタの配線を入れ替えれば流用は可能だろ?
まづは各年式の配線図を入手しろよ。 >>896
2だけど21km/l かな。
前は17ぐらいだったけど。 渋滞とバイパス巡行で23
しかし油面が高かった(濃い)のでアテにならん
本日フロートを12mmに調整 >>896
22km/L(街乗り)
A3/95000km(実走行) >>899
新車から?
オーバーホールとかしたの? バリオスと同じエンジン積んだZXR250と今日シグナルダッシュで勝負したけど、すぐにミラーのチリになったよ。ZXR250がね。社外品のマフラーつけてフェンダーレスにしてブイブイ信号待ちで言わせてたから期待したんだけどね〜
やっぱり250のマルチは遅いね。
こっちは10馬力も無いカブエンジンのバイク。 高回転型と低回転型を一緒くたはあまりよろしくないよ、ぶっちゃけどっちも違ってどっちも良いんだし 速さでバリオス選んでる人なんておらんでしょ
弄って楽しい回して楽しい それだけ ZXR「オレ勝負してないけどwカブちゃん飛ばすと危ないから気をつけてねー」 >>900
エンジンもキャブもクラッチもOHとかまだしてないよ。 回して咆哮させるのが楽しいんだな。
なんというかエンジン音が、気持ち、叫びを代弁してくれる。 >>907
わかるわー
トンネルの中とかで加速しちゃう。 健康ランドにて 投稿者:取っ組み合い (4月8日(土)23時54分56秒)
深夜2時、一人でサウナで大股開きでくつろいでいた。後から入って来た奴と、
男同士の比べあいをした。ビンビンにして並べて比べたが決着くつかず。
俺の方がデカイんじゃー 言い合いから取っ組み合い、殴り合い蹴り飛ばし合い 金的狙って喧嘩 喧嘩 大喧嘩!
お互いビンビンで振り乱しながらやり合った。フリチンでやる喧嘩は最高!喧嘩も勝ったしな。
誰か喧嘩しようぜ。164・75・34 もっと色々なのを見たい人は【チンポバトル兄貴たち】で検索 >誰か喧嘩しようぜ。164・75・34
164身長 75体重 34チン長!? 3つの密
小池百合子「濃密♡」ムチムチ
安倍昭恵「密着♡」ムチムチ
ワイ「あ、あと1つは……?」
小池百合子・安倍昭恵「ヒ・ミ・ツ♡」ジュポジュポッ!!!レロレロレロレロ!!!
ワイ「あああああああああああああああああ!!」ドピュルルルルルル よく「バリオスは壊れるから初心者は今から中古買うのはやめた方がいい」みたいな意見見るけどそんなに壊れやすい?
ほぼノーマルのを中古で買って三年目だけど消耗品以外はまだ交換したこと無いわ 20年乗ってるけど壊れないよ。
消耗部品で壊れたと思うかそうでないかの違いじゃないかな。
エンジンのかかりは、バッ直してからずっと良好。 ゴム部品が次々とダメになった
経年劣化ってヤツだ
ガソリン漏れ、リアサスからオイル漏れ・・・ そしてオイルパンからオイル漏れ…(何故かオイルは減ってない) 壊れやすいのはヤンチャな子が乗っててそれをノーマルに戻してメーター巻き戻したやつだろ
信頼できる店から買うとかじゃないと分からんわ 俺が買った中古バリオス、ゴミみたいな社外パーツがいくつか付いていた。
たぶん店側で使えそうな純正パーツを程度のいい他車に移植して(または保管)
余り物ゴミパーツをすげ替えたんだろうと思っている。
結局オクで純正を手に入れてすこしづつオリジナルに近づけていった。
今は調子いいです。 サイドカバーの取り付け部が折れてた(ずっと前からw)ので補修しようとカバー外して家に持って帰ってきました。
エポキシの2液タイプの接着剤で付きますかね?? 取り敢えずは着くだろうけど
次にカバー外す時、折れても文句無いなら
補修でも良いんじゃね?
オレは同じ色の破損無しカバーを
オクで買ったけど >>935
そう、それなんですよねー。
けっこう取り付け取り外しする事が多いパーツだし、やっぱり次サイドカバー外す時にはまた割れそうで。
とりあえずエポキシボンドで付くには付いたので割れた周りをレジン樹脂で補強作業中です。 純正サイドカバーにこだわりが無いなら
アルフィンに変えるのが早い解決策かも。
カバー外す際のドキドキ感から解放される。 アルフィン欲しいけど2万は高いなあ
しかも未塗装のもあるし 絶不調なのでバリ専門店とやらに予算15くらいで完璧にしてもらいたい
もう一台買えるやんけは無しンゴね 今乗ってるのが良いんじゃ 急にエンジンの吹けが悪くなり、しまいには始動できなくなった
プラグキャップが少し浮いていたのが原因だった
あとイグナイターの故障もあった
こちらも同じような症状だった >>940
俺も専門店あるなら一度健康診断してもらいたい
安心して預けられる店ある? ノーマルマフラーって、グラス?スチール?ウールかなんかのサイレンサー??
なんかうるさいんだけど、なんとかならないかな。 100キンの金タワシほぐして入れると消音効果あるよ
嘘か本当か信じるかは貴方次第。 ハブダンパー交換したage
そろそろ2度目のカムチェーンテンショナー交換かも ZX-25Rベースでバリオスのようなネイキッドを出して欲しい
でも今だとショートテールで異型ヘッドライトのカッコ悪いストファイになるんだろうなぁ Z25って感じか。今のZみたいなやつだったら欲しくないな。 再来年Z25が出て5年後バリオス4として出るよ
又はZ250RS パーツ色々変えたいけど流石に古いバイクだから適合してるかわかんね フレームホールキャップが脱落したから社外品でも買おうと思ってるんだが忍者250のやつとかでも取りつく?
バリオス用のが全然売ってなくて困る >>955
それのことです
純正でも良いんだけどどうせならドレスアップしたいなと思ってて ショートテールやストファイ風はヤダな
シンプルなクラシックネイキッドが良い 走行中ウインカーの点滅不規則になってるのに気づいたんだがなんだこれ?
レギュレータ? >>961
エンジンかけるとき、セルは元気に回る? >>963
セルはバリバリ回ります。
ですが最近、始動直後の回転数がかなり下がり気味。(暖気すれば戻る)
バッテリー、ウインカー、プラグは半年程前に交換済みです。 中古で購入ですが、鍵がメインとヘルメットホルダーとタンクキャップで3種異なるんだけど、一種類化すると幾らぐらい工賃掛かるかな? RX-03 SpecR発注。
街乗りと山道メインだがやりすぎ?? >>968
まぁ無難でしょ?
バイアスタイヤで安価でいいよね♪
峠とか攻めるならラジアルの方がいいよ!
うちはBSのRS10履いてるけどワインディング程度しかしないけど意外と安くて良い! ヘッドライト付かなくなった。
ランプもヒューズも変えたけどだめ 俺のバリ2、ホーンの接触不良というのはあった
端子が真っ黒でヤスリがけしたら直った
あとクラッチスイッチの端子が摩耗しててクラッチレバー握らんと
セルが回らない、というのもあった>こちらはスイッチASSY交換で解決 今の時期チョーク使わずアクセルの遊びが無くなる所でスロットルホールド
これで始動できた
冬はチョーク+アクセルオフで始動、ジェット・ps・プラグ・吸排気系すべて標準
季節に合わせて始動方法変えねばならんがアイドリング、走行に問題なし RX-03 SpecRに履き替えた。
すごく食うタイヤだねぇ。
こりゃコスパいいや。 純正フロントブレーキディスクの
サイズは300ですか? >>980
じぶもこないだ同じのに履き替えましたわ。 近々バリオス2が納車されますのでまたご挨拶に来ます。 またもエンジンのかかりが悪くなってきた(4番のエキパイが冷たい)
電装、キャブは整備済み
中古で換えたイグナイターが死にかけてるのか ゴッチャになりがち
レギュレータ
イグナイタ
イグニッションコイル
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