DR-Z400S/E&KLX400 その5 [転載禁止]©2ch.net
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>>357
可能だよ
ttps://partsss.com/jp/suzuki/spareparts/offroad/dr-z400/2004/28a-speedometer-dr-z400eyek1ek2ek3ek4-e24/pid94494.html >>358
すみません、インジケータランプ後ろから見てみたら樹脂で固めてあるのですが交換できますか？
400S K3です… >>359
358じゃあないけど、358の部品図は400Eと思われます。
国内仕様はランプが4つなので違うモノかと。
なのでAssyでの交換ですね。 サスOH終わって無事車検も通過
ヘッドライトはバッテリー直結のDトラッカーにごく普通のH4バルブ 今回はリアもやったからテクニックスに出したよ
昔はフロントだけなら自分でやったけど手間と時間と部品代考えたら格安だわ 今度東京から大阪まで一晩中高速で移動予定なのだが、DRZで高速乗ったことないのでどんな感じか聞かせて欲しい >>365
分かるw
gasgasの6速ミッションが移植できるとどこかで聞いたんだがあれ本当なのか 「北米用生産車両を日本向けに改良する」事が、スズキにとっては至難の技なんだろうなあ。
技術的にじゃなく、企画会議で通す事が至難の技なのかも。 >>370みたいな噂話も話題に出来んアホもおるがdr-z復活のためにスレは伸ばしたいのう 特許がどうのこうのと前から噂あるけどさっぱりじゃん
もうちょい信憑性のある噂くれ 腰下までオーバーホールを店に丸投げしたらいくらぐらいかかるだろうか インジェクション化に興味はあるけど
フレーム外装変わらないんだったら買い換えは…しないかなぁ インジェクション化だけで新型出てくれるなら
自分のDRZ400Sも 現行車に早変わり。
部品の流用チューンもできるだろうし
新型待ってます。 こんな反応ばかりなら、ますます復活しない気がする。 せっかくいい車体なんだから
Vストローム400とかのベースにならないかな。
250なんか並列２気筒と単気筒だし。 欧州でVスト650が売れた理由は安いから。
国内でVスト250が売れた理由は安いから。
Vスト400にして売れるかどうかは、安く出来るかどうか。
ホンダの400Xより安く出来ればワンチャンあるかもしれんが、今さら手遅れだとも思う。
400やる気があるなら既にやってたと思うし。
DR-Zだけでも良いから復活して欲しいだけ。
DR-ZとVスト400で分けて出せば共倒れの可能性は高い。 DRZ400Sはけっこう高価だったからね。
旧型(US現行)モデルベースの新型でも
今だと90万円くらいしちゃうのかな？ スズキ リリース（2000年3月28日）
軽量・ハイパワーのデュアルパーパスバイク「ＤＲ―Ｚ４００Ｓ」新発売
税抜き 628,000円
スズキ リリース（2004年11月19日）
新型オンロードスポーツバイク「ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ」を発売
税込み 732,900円 250の時も言われてたけど、並列エンジンなら「Ｖ」は外して欲しいわなあ。
SVもいよいよ終わるんかねえ。 >>392
おいらも2002年Sに乗ってる。
新型が出るとして、
重さは同じか軽く、
パワーは同じか多い。
ならば、買うよ〜〜〜 2002年型、良いよね。
チャンピオンイエローがカッコいいし、ハブダンパーやエンジンカバーとかデカいサイレンサーじゃないから軽量だし。 03年式のs乗っててsmホイール流用してる人いたら教えて欲しいんだが、
移植し終えてフロントブレーキ掛けた時にキュオンキュオン音がするんだがわかる人おる？
フロントはホイールのみ交換して、ブレーキ周りはディスク含めてs流用してる。まんまsの時は何とも無いんだが。。。 ジュッ・・・（ ▽|||)ｙ-ξ⌒◇ヾ(￣￣；) ぱしゃっ タンク外すとき
フューエルコックOFFにしててもガソリンがチョロチョロでてくるんだけど
そんなもんでしたかね？
オンやリザーブよりは出が少ないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
