【ドリーム50】14000回転の咆哮22【DREAM 50】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
限定赤とHRCフルキット、金に困って売っちまったな。ん～残念無念 お、ちゃんとしたの出来たか(あれ作ったの俺です。すみません) ≫1 スレたて乙。いきなり過疎ってるけどこっちに移転したの気付いてない人が多いのかな？ 今五時間かけて(前輪だけ)タイヤ交換したんだけど新品のチューブパンクさせてしまった... おー新スレなっとやないか 新スレ立ちあげようとしたが無理でした
オークション人気パーツ結構増えてるね ステップキットが欲しい
6万ぐらいはいくな カウルも欲しい ビーターのステップとペダルの出品物が欲しいな
今入手できる他社のステップ+ワンオフの組み合わせで揃えたんだがこの組み合わせで使った金額が
48000ぐらい ビーターステップ類は前回６万ぐらいだった ６万の価値は十分あると思う ドリームの乾式クラッチで分からないことがあって
誰か教えて下さい
ドリーム50 武川乾式クラッチ6速用 品番02-02-0124
ネットからPDF説明書3/5ページの
17.クラッチカム 18 スライドワッシャー
分解して組み立てでPDFから説明書で愛車に取り付けられていなかった
部品上記2点 明日メーカーに問い合わせてみますが なんの役割しているかわかりません
車両は購入した時も順調でクラッチ使えてましたし、外して部品はなくしてません クラッチの構造上不要な部品なのかなと思いまして すまん
使っている乾式クラッチが02-02-0142で
02-02-0124と勘違いしてた ドリームの 乾式買うならこの２種類が現行販売している
02-02-0124
02-02-0142
クラッチカムとスライドワッシャー入ってるかの違いかな
買うならどれ買いますか チューンナップじゃなくていいんだけど
NSXのリフレッシュプログラムみたいなのバイクでもやってくれないかなあ
どこがどうというか全体的にへたってるし 残念ながら今のホンダには期待できない
ファンとしてこの凋落ぶりは悲しいわ ここの住民の年齢知りたい オイラ31
ドリームを愛する人は自分よりだいぶ年齢が離れていると思う 叩かれそうだけど18
いや、バイトして買ったから許して... 30歳でドリ歴11年目。
こんなに手軽で気持ちのいい乗り物は他に無いと思って乗り続けてますが、実際に出なさそうな昨今のバイク市場の現状は寂しいですね（浮気するつもりはありませんが）。
部品が出なくなるまでは大事に乗り続けていきたいです。 CR110世代じゃない世代が意外と乗ってるんですね
50-60代が多いのかなと思ってた
最近の50-60代はスマホを使いこなし掲示板やブログをこなす人たち多いから
30のドリーム歴31でドリーム歴は3年目
もっと若いうちにかっとけば良かった
HRCパーツ等の希少で人気パーツが奪いあいのオークションになってる
金さえ出せば買えるが定価の2倍～3倍が当たり前の時代
ドリームでレースしている人や50R、TTの2車種もあってレース部品がほとんどない レースしている人がエンジンブローを考えてストックしているのが大きい要因なんだろーなー 乾式クラッチのスタンダードかストリッパーの2種類が販売しているってことでした
スタンダードからストリッパーにバージョンアップキットもあるとのこと 乾式クラッチは組むのも簡単
レーサー気分です 高すぎて買う意欲出ないですよね普通は
6速ミッションも合わせて20万超え 自分の周りにドリーム乗りいないですが 皆さんの周りはどうですか
ミニバイク好きは自分だけで他は大型や400クラスばっかで
遅くて最近はツーリングにも呼ばれません
ツーリングは飛ばしてなんぼ スピード狂が多いです ロンツーで飛ばしてなんぼなんて言ってる連中には相手にされなくて却って良かったじゃないか
そんな事言ってる奴は遅かれ早かれ死ぬぞ >>24
うわ～全く同じです。
普通2輪取った時は一緒に走れるな！とか言われたのにドリーム50買ってきてからはドン引きされてもう呼ばれることは一度もありません(嫌われているだけかもしれない) https://youtube.com/watch?v=mbm-f2MWQYg
／￣＼ ＿_ノヽ、＿ノヽ
| ＠ | ）
＼＿／ <.あれがワシらの普通じゃ！！
| ノ
／ ￣ ￣ ＼ ￣ヽ,.-- ､,. -‐-
／ ::＼:::／:: ＼
／ .<●>::::::<●> ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼ 85kmぐらい出るけど 普通に走る分には問題ないんだけどさ
皆平均120kmぐらいで国道かっ飛ばす
んで目的場所についたら意外と早くきたな と笑い話
それは別にいいんだがツーリングを90出ないマシンの人誘ったら
合わせるでしょ 普通は はじめの数kmは団体であとから一人ツーリングみたいな感じよ
車両乗りかえろとかいうしさ とっくに速いマシン乗りたいだけなら
ドリーム買ってないっての まあ、あの人たちの考えはわかりません
それより愛媛のDQNはすごかった バイクはさほど飛ばしてなかった感じだね CR110風にカスタムしてるけど
ＣＲ110セパハンは１本クランプ
Ｓプレセパハン２本クランプ
ＢＩＧＭＡＮ製セパハン１本クランプ
みなさんならどっち使いますか
値段も両社同じ金額 自分は2本クランプ派。万が一ボルト脱落や溶接部剥がれが起きても自走して帰れるから。見た目重視なら1本でも良いと思うよ。 国道を時速120kmて本当の意味での暴走族だな。いつ他人を巻き込んだ死亡事故起こしてもおかしくない
いい歳こいて未だにそんな反社会的な事やって粋がってる連中とは距離置いた方がいいよ 捕まったら免許取り消しなるから2回注意してるんだけど
人には人の乗り方ってのがあると2回同じこと言われた
聞く耳持たんからそいつとはバイクの話しは二度としない
大型は免許持ってない人、ドリームにスピード出ないから自分が注意しても
その人には効果が全くない
その人は一人では飛ばさないけど団体ツーリングは飛ばす 周りについていくときは合わせるな
大型でも60kmが制限速度だからだよ といっても全く聞かない 見た目重視なので1本クランプにしてみますね
2本クランプは性能面は上なんだが 現代版ハンドルのイメージが強くて CR110の雰囲気を出す感じのカスタムに励みます ドリーム50を中古で買おうと思うんですが、
走行距離はどれぐらいを目安にすれば良いでしょうか？
30万円前後でノーマルなものが買えればいいなと思うのですが… 走行距離は 7000km以下もしくは10000以下かな
すごい走ってても状態良くて安ければ買いの対象だよ
エンジンOHすればいい 今ならエンジンの部品供給されてる 2万キロ未満、もしくは錆び錆びのやつなら在るかも。 gooで出てる30万円切るの見積り取ったらどう見ても社外メーターなのに低走行でお買得！とか言われてアレ 赤黒の最安値車両がいいんじゃない
タンクシートテールが綺麗であればよし
あと細かいのは部品交換すればよくね？ 30万以下で買って軽レストアに数万も使うなら、最初から40万超えのお座敷車放出を狙うな自分なら。ゴム類と油脂、キャブ掃除と軽いサビ取りくらいでまだまだ新同だし。ドリーム名物慣らし苦行から楽しめるw 買うなら赤黒だよ RC時代にさかぼってかっこいいし、
何より赤タンクは高いし、廃盤なってるし
黒フレームの赤を購入するとシルバータンクにかえても50Rに見えてかっこいい 赤フレームを黒に塗装も時間かかるし
多少値段張っても赤黒をまず勧める × 何より赤タンクは高いし、廃盤なってるし
○ 何より赤タンクは安かったし、両方廃盤なってるし
ステマしたいのか知らないが、赤黒は在庫処分のコストダウンモデル ガソリン漏れは個体によるだろ 自分のタンクは漏れない
当たりハズレはあると思う 公道市販されてない銀黒が一番カッコいいと思ってる
カスタムブログでも銀黒ってみかけない
銀黒にして50Rの部品を少しずつ集め装着
好きな色買ってね 最近、バイクに興味を持ちはじめて、
ドリーム５０の存在を知ってしまいました。せめてあと５年早ければ、、、。
そこで、気になるのが、維持についてです。
ヤフオクなど、見ていますが、パーツ確保が大変に感じています。
エンジン関係は、まだ供給されているとのことですが、
皆さん、何に苦労されていますか？
思いきって買うべきか、
将来、同じようなデザインのバイクが出るのを待つか、悩んでいます。 >>46
普通に出るよ
原付は軽い事故でもフロント回りが簡単に壊れるから前輪とかフォークアッセンがでないね
事故ると大変かも。
ヤフオクとかゴミみたいな中古が新品より高く出してたりするから恐ろしく見えるだけ
あんまり拘りが無いならスカイチームACEっていう中華バイクがあってだな... >>47
普通に出るよ。
とは、いつか見た目が同様の新車でが出るという話ですか？
調べるうちに、昔のレーシングタイプや
カフェレーサータイプのバイクが好みといいう事に気づいたのですが、
現状、全然ないですね。
ACEは、知ってますが、欲しいという気持ちが湧いてきません。
国産。できたら、ホンダで出て欲しいです。
事故らないという前提であれば、未使用車を購入して、
あと１０年、できれば２０年 大金をかけずに楽しむことは可能と考えますか？
もしくは、ご縁がなかったと、次の出会いを待つべきと考えますか？
今乗っている人の意見をお聞かせください。 先のことはわからんが
売れてない車両だから買い手が増えない限りメーカー在庫部品は極端に減らないはずだよ 途中カフェブーム到来してドリームが市場から販売店なくなれば別 正直言えば、大型バイクや車に較べれば高いといってもたかが原付、ウダウダ言ってないで欲しいならすぐ買えば良いと思う。
市場にあるタマで上クラスならほとんど未走行のもまだあるはず。維持がどうのとかは結局買ったやつの情熱次第だ。 >>48
部品の話
もうこういうバイクは出ないだろうなぁ
でもホンダはCBX400とかダックスとかフュージョンとか復活させることがちょこちょこあるしドリーム50も最近かなり値が上がってるし出てくる可能性も一ミリくらいは...
俺は学生だけど本当に欲しかったから必死にバイトして買ったよ
惚れたなら買って後悔することはないんじゃないかな～
個人的には乗る目的なら未使用車にこだわらずに状態いいの買うべきかと。
ドリーム50は性能を追求したバイクじゃないから設計に結構マージンあるしノーマルで普通に乗る分には壊れないよ。ただ軽く転けるだけでもかなり壊れる(原付なので仕方ない) ドリームのぱくりの中華125ccは ACE125って車名だったんだ
ドリームの日本製が一番 125でDOHCじゃないってのがX
メーター周りも安っぽいのでX ACE125、横型エンジンで50ccで出て来れば面白かった。 ノーマル部品が普通に今でもあるってことw
読んだらすぐ分かる そろそろOHのしようと思ってブローしていい覚悟で近所の急勾配な下りで回した結果 19000まで回った
で壊れないホンダのエンジンの許容範囲はそこ知れず
ピストンシリンダー 他消耗品は注文していたが予備になりました
ブローした時のポート拡大予定だったがこれもなくなった
エンジン降ろすの面倒なんだよね 今オクにある50Rはフレーム番号あるから保安部品ホーン、ウインカーブレーキランプ、ヘッドライト等つけてメインキーつけて登録はできるはずだよ
ジェネレーターとフライホイールは純正に変更した方が良い 電圧が弱い
スピードメーターはサイクルコンピューターを後付けして フレーム番号の無い50Rなんか無いのでは？書類はないだろうけど 50Rに保安部品つけて登録 ジェネレーターとフライホイールは純正に交換
フレームも純正に交換 登録できて電圧も安定できる
オークションに50R出てますよ 書類はノーマルフレームを使えば大丈夫
販売証明もお願いしたらついてくる
販売証明なければお世話になってるバイクＳＨＯＰにお願いしたら発行してくれる ボアアップしてる人に質問なんだけどスプロケはどんな感じですか？
自分は89ccでハイカム無しなんだけどF14R38の組み合わせで5速10000辺りで頭うちです
やっぱりハイカム入れないとこんなもんですかね？ 武川で84ccまであげてるけど
ノーマルカムで普通に14000近くまで回るよ F12にしてみたら？
84cc89ccはR38推奨ってのはよくみる >>62
ちなみにスプロケはどういう組み合わせですか？
>>63
やっぱりそうなりますかね…
ただ現状のF14R38っていうのが武川の説明書の推奨F16R43とほぼ同じくらいなので本来もう少し回るものなのかと思ったもので スプロケ F大きくR小さく これは最高速仕様になりますね
回らなくて当然 50ccの場合はね
89ccでも回らないならスプロケはやはりF12に戻すべき >>65
単純に減速比が同じでも前後のバランスで加速向き、最高速向きと変わるって事ですか？
それは知らなかった
最高速はメーター読みでよわキロ超えるくらいですかね
まぁ思いっきり伏せたりの最高速アタックではないですが 50ccなのでスプロケのバランスはうまくアドバイスできません
ハイカム入れてシム調整してその後にFのサイズどれにするか調整で良いと思いますよ
武川もボアアップしたら弊社のカムシャフト推奨してますから
CR110も50ccなので50ccに拘って加速最高速上げる試行錯誤をしてます
50ccでどれだけ速くなれるか 自分の拘りはそこに重点置いてます 一番の効果はレース経験豊富な某社へヘッド加工を依頼するところが肝心 ヘッドのポート加工はもちろん 燃焼室加工も
ポート加工とキャブで大きく50ccでも変化します
ヘッド加工業者はネットでも出回ってないところで教えることはできません ハイカム入れてノーマルのスプロケF12R43に戻してみたらどうでしょうか 武川84にハイカム、マフラー、ヨシムラTM24、スプロケは14-43でレッドまでは回る
吹け切ってる感じだしリアは38に交換予定
人間は装備重量60キロ位
マッハ乗りでメーター読みぬぬわ位かな ハンドルの向きを一文字風にしてみた
前傾姿勢がさらにきつくなった
見た目も全然かっこよくない
すぐにハの字に戻しましたよ みなさんレスありがとうございます
予算的な問題もあるのでとりあえずFスプロケを13に変えてみようかと思います
ただ60キロ+α巡航時の回転数を出来れば下げたいというわがままな気持ちもあるので将来的にはハイカム、ポート加工といきたいですね 知ってるとは思うけど
F大きくは 最高速上げたい人、加速は落ちる
Rは逆で小さくすると最高速上がる 加速は落ちる
回転数も回らなくなる
以前84ccの時はスプロケ気づかずに50ccに戻した時は
F13R38 この時はノーマルエンジンノーマルキャブ5速で11000～12000ぐらい回りましたよ 質問なんですが
CR110風凹型シートのカスタムパーツありますけど
CR110は本当に凹型シート装着していたのでしょうか
CR110で使われていなくてRCシリーズで使われていたのかな？
110で色々検索しても本物らしい110に凹型シートは見かけなかった
RCシリーズで採用されたのか という線が強く思います
どなたか教えて下さい 110に凹型シートは自作加工でもしなきゃ無かったんじゃない？自分は見たことない。
普通はRCシリーズの意匠だよね。
凹型シートをCR110風なんて売ってる人がいるなら自分は手を出さないかなw 今度凹型シートあったら落札するか悩んでた
シートの生地は良いよね バックスキンorアルカンターラどれでもいいや
シートベースを削ってシート幅を狭くするまではできそうなんだけど
シートカウルの加工の施しようが分からん
セットで売られてないかなー
これなら欲しい ネットで凹型でCR110の雰囲気が～とかいうからてっきりCR110は凹型だと思ってたけど某カフェとかで本物見ても普通のシート形状だった。
ドリーム50のシート幅はやっぱり広すぎですよね.... ＞78
シートカウルは特に加工必要ないんじゃない？自分が使ってるのはポン付けだよ。 シートカウルの幅狭くしたのはどこで売られているんですか
またはどんかシートカウルなのか画像もらいたいですね ん？シート幅が狭くなるからシートカウルもそれに対応して狭くしないとと考えてるの？
シート幅はタンク側の腿裏が当たる辺りメインにスポンジ削ってるだけだから、カウル取り付ける側は何も変わらないよ。純正カウルそのまま取り付けるだけだ。 大型乗りの友人がいるんだけど ドリームの最高速いくら出る？80ちょいといったら こんなに金かけて俺なら同じ50ccでおまえを抜く自信あるという友人がいます
4st50ccに限定すると現行で入手できてドリームのリミッターカットより速い車種はほとんどないと思います
SS50ノーマルがドリームより速いぐらいかな
他に速い車種ってある？現行4st50cc限定です
2st50ccは除外
大型は詳しいかもしれないが4MINIの知識なら自分が上と思っています モンキーの拡張性なら50ccのままでも80オーバーくらいはいけるのかな？
まぁ正直50ccで最高速とか免許いくつあっても足りんしどうでもいいが モンキー50ccでいいとこキタコパワーパック+色々改造しても80kmは出ないんじゃないかな たぶん
モンキーの世界はすごすぎる
ターボつけるとか それなら負けるけど
友人の腕がどうなのか >>87
公道にレギュレーションはないんだからさ
自分自身で負けそうなカテゴリーは除外して「僕は王者」なんて言っても恥ずかしくないか？ｗ
負けるたびに「それ排気量が」「そえ2stだし」「それ過給じゃん」
「燃料がガソリンじゃないじゃん」とか言い訳ばかりして「僕は王者」って？ｗ
せめて2stも含め排気量拡大してない程度の枠で勝負しろよ。
僕は4stの王者ですってタンクに胸付けて疾走してる横をガニ股のDioにぶち抜かれても
俺は負け無しとか言うのか？ いきりたってるところ悪いが「僕は王者」って書き込みが見当たらないんだが
どこから引用してるのか教えてくれないか？ 91へ ドリームは4st50排気量変更なし リミッターカット含むで速い方でしょ ドリームより速いノーマルはSS50ぐらい
他にはないでしょ 2st50なら100km以上出るのは多数知ってる
あんたはバカか
よその掲示板にいきな 遅い遅いとは常々思ってたけど調べてみたら4st50ccMTなら実質最速じゃん
ゆうてオーナーの購入理由が速いからなんて言ってる人は50Rオーナーぐらいじゃないんかな？
デザイン・開発背景に一目惚れでドンガメ見掛け倒し言われても全く意に介しないのは俺だけじゃないはず ノーマルで60-80、チューニングして大台の100に届くかどうかというわかりやすくて現実的な壁があるからこそ数字が気になるんじゃないの？
メガスポで300出るとか言ってても実際出せないし、7.2馬力ギア付き2st50ならEgノーマルでもリミ解チャンバーギア比で大台届くし4miniチューニングと同じ条件とは言えない、というような気持ちはわかる。 ＣＢ50 最高速ってどれくらい出るの 80ｋｍぐらい？
このスレって同一人物が咆哮1～咆哮22スレ立てしてるの？
スレの立ち上げ方教えて 自分はできなかった
21のスレ埋まって 22スレ立てまで日にち少し空いてたから早めるように自分もマスターしたい CB50S乗ってます出だしはトロいが80km出ます
ノーマル車体だよ スレチかもだがどっかのデモ車のモンキーが120キロくらいでてなかったか
あとはCR110ならストリートでもドリーム50よりは速いだろう
現行車に区切るのはいくらなんでも酷い。ドリームが絶版車なんだしさ >>102
言いたい事は良く分かるが
それにしてもデモ車とCR110を引き合いに出すのはどうかと思うぞ・・・ CBもそれなりに出るね
ドリームがロングタンクといわれてるけど
ドリームが出る前はＣＢがロングタンクっていわれてたんだね ノーマルマフラーにキャリアつけるには簡単だが
ヨシムラマフラー吊りステータイプに固定するのはクリアランスギリギリでした 装着するのに汗流しました
カラー入れなければ 取り付けレベルは簡単
カラー+吊りステーで厚み出て大変でした >>106
ホムセンで少し長めのボルト買ってくると良いよ そうだよね いってきます
次回シート外すことがあれば キャリア外す覚悟は決めてます
やっぱレーサー仕様にカスタムしてるので 不要かな
オークションでキャリアみかけますが
専用のボルト+カラーがあります オークションではボルト+カラー+キャリアの出品がなかなかみかけません
カラーはホンダアクセスではもう取り使いしてないそうです
ボルトは品番教えて貰ったのでまだあります
カラーは非取り扱いだが 細かい寸法など教えてもらえるので 同じの探せばいい
皆さんは ドリーム年に何回ぐらい乗りますか
自分は年に30～50ぐらい
最近はお座敷バイクになりかけてきた 自宅の中に移動しました 買って３ヶ月ちょっとで既に４０００キロ走破
しかしスピードメーターが壊れてしまった。ワイヤー外して走ってみてもワイヤー動いてなかったからワイヤーか取りだしが死んでるってことなのかな ワイヤー切れかもしれませんね。引っ張ったら抜けないですか？ >>110
メーター側からですが抜けませんでした。
取りだし側からはあのプラスネジが固すぎて外せませんでした... ＋ネジは無理して外そうとせず、バイク屋さんでインパクトレンチで外してもらうのが良いと思いますよ。
ネジ頭をナメてもめんどうですから。 インパクトレンチは無理ですよ、インパクトドライバーっての売ってるんでそちらで
自分は自転車用のスピードメーターに替えてギアもHRC指定寸法のカラーに変えちゃってますけど 手動ならインパクトドライバーはあります。
実は自転車用のメーター用意してて付ける予定だったのですがカーラーが高くてとりあえずワイヤー抜こうかと思ってました。
汎用のカーボンでいいんですかね？ HRCのカラーってまだありましたね
自分もメーターギア外してカラーいれてます
あくまで50RやTT風に仕上げるならばカラー今のうちに入手してみてはいかがでしょうか
時々タコメーター回りセットで出てますから 汎用カラーで問題ないけど ホンダＨＲＣ問い合わせセンターに問い合わせて
外径 内径 長さ カラーの厚み を聞く必要があります
メモって同等のカラー買ったほうがいいかも
カラーって数百円ですよ
カーラー？カーボン？
質問では出てない単語がありますが なんのことでしょう 114だけど読み返すと酷すぎる......何故ここまで誤字ってしまったorz
セパハンも赤く塗ってCR110風にしてるからセンタータコメーターにしたいと思ってるので電話でカラーのサイズ聞いてみます。
しかし思ってたよりメーターの取りだしが安いから普通に治すのもありかな... HRCカラーって部品としてあるんですね、寸法だけで自分でなんとかしてねってパーツかと思ってました。
カラー手に入るならそっちの方がスッキリですね、ちなみに自分はゼッケン仕様でNSF100かRS125タコに自転車スピードメーターにしてます
メーターステーはボディー側のプレートは自作メーターステーはNSF100流用で
http://i.imgur.com/alqKJPm.jpg
http://i.imgur.com/0KWrfmu.jpg 前に画像載せた人ですね
この仕様にメーターギアだけついている状態なんです
よね
ごみがメーターギアに多数入ってると思います
50Rに使われたHRC カラー品番ご存じでしょうか
50Rパーツリストにしかありません
品番よければ教えますよ
メーターギア外してカラーつければ若干の軽量化
このカラーは不人気で現在も在庫あり
カラーがもし廃盤であればHRCコールセンターにて寸法の詳細教えてもらえますよ という意味
自分は最近CR110が好きすぎて1/5スケールだったか
1/6スケールのプラモ注文しました
オークションでよくみるのは1/10スケールのCR110
大きいプラモっていいですよね
値段は30万ほど HRCカラーじゃないにせよ そのカラーはクォリィティ高！
予備でもっとくていいかも >>119
HRC指定寸法カラーですけど…ギアのままにしたとしてもワイヤーの所に蓋しとけばゴミは問題ないのでは？ >>120
すみませんHRC指定寸法カラーです、確かにスッキリですがこだわらないならワイヤー外してアルミテープで蓋&中のギア外しで十分な気が… 人それぞれなのでお好きな方を
部品あるうちは教科書通りにしたいというのが自分の考え >>119
カラーの品番調べてもわかりませんでした。
よかったら教えてください。
てかあの三十万円のって本当に売ってたんだ... >>119
30万のプラモ???
ドリーム50自体1/1プラモみたいなもんなのに? 確かに実車が30万くらいなのにプラモも30万てのはなんか妙な話だなw CR110とは大分違うけど30万はなかなか…本当好きなんですね～ CR110 1/6スケールで検索したら確かな金額が出ますよ
乾式クラッチ使ってるんだが クラッチミートの許容範囲が湿式よりせまくようやくうまく使えるようになった
下手くそが乾式乗ると発進の1速でガガっという音が大きい
武川乾式6速で28万 あー高っ！
28万あればカウルつけた方がいい
早くカウルつけてー
カウル75000+塗装3万？ ウインカー数千円
12万あればいける 乾式と6速で二十万円くらいじゃない？
俺も乾式欲しいけどメリットがほとんど無いしそれなら6速とアルミタンク入れようかなと思ってる すまん 20万くらいだった 自分でできない人は工賃数万とられるはず アルミタンクを 純正のシルバーやモンツァレッドに塗装するのがオススメ
純正にみえてアルミ かっこよくない？ 愛車はそうしてます
もしくはオールアルミもいいよね フェンダー タンク シートカウル せっかく軽いんだから、塗装の重量がもったいないような
まぁレースやるわけじゃないから、好き好きでいーんだろうけど >>131
＞アルミタンクを塗装
見かけにはわからない無駄な自己満
嫌いじゃないぜ CR110レプリカアルミタンクを塗装はめちゃめちゃやりたい。
でもHRCタンクを塗装するのは個人的には微妙かな。まぁ好みやね
ところで海外でCR110レプリカFRPタンクとシートカウル売ってるの欲しい 海外のパーツどのサイトで販売してるのかが全くわかりません
誰か教えて >>135
海外検索するときは、全て英語にして
パーツ名とあわせて price （売り物って絞り込み）ってのを書くと大概海外サイトの通販になる
日本から買いたいなら worldwide （海外発送、海外から決済可能って絞り込み）ってのもキーワードになる。
それを無視してもまず欲しいパーツを絞れば、その製品名やビルダーから販社を追うことも可能
ttp://www.airtech-streamlining.com/vintage/vintagetanks.htm 半年放置してた銀赤のキックが降りないよ 1年放置の赤黒は一発始動なんだがなー
夏休みは整備に明け暮れるぜ 久々に乗ろうと実家から我が家に乗って帰って来たら
子供が玄関から飛び出してきて車体倒してしまった
子供に怪我なくて良かったけどタンクが盛大に凹んでるわ
もう純正のタンク欠品だろうな 最寄りのドリームで確認してもらったら
PC上で確認出来る二色のタンクは現在欠品で再生産があれば在庫に反映されると言われました
部品供給がまだあってビックリです
もう一台VFR乗ってますが、こっちは絶版ばかりで維持が厳しくなりそうです 毎日乗ってるけど今日は片道100キロ以上かけて鈴鹿8耐見に行きました。
RC160と2RC146が展示されてました
しかし帰りもドリームにのるかと思うとゾッとしますね。。。 目視で下り坂とは思えない道路で86ｋｍマーク
いつもは83kmぐらい スピードメーターレスカラーの品番教えて欲しいな(´･ω･｀) 教えてあげようか？ってレスに教えてくださいとレスして一週間近く経った....orz
そうです。スピードメーターギアを外したところにいれるカラーです。 すまぬ 本気で忘れてた 50Rパーツリスト自宅戻ったら教えてあげるね HRC取り扱い店じゃないと受注できないから
注文先探してといてね
ネットからバトルファクトリーから注文できます
しかもバトルファクトリーのHPから
ドリーム50、ドリーム50レーシングのパーツリストをPDFでDL可能
50Rだけどこ探してもないから50Rは紙媒体で欲しいならかっていいかも ほとんど部品ないけどね パーツリストそんなところにあったんだな
前に探してたけどなかなか見つからなくて結局ドイツかどっかのサイトで見つけたわ
ちなみに50Rのパーツリストもどこかにあるはず
持ってたけどiPhone買い換えた時復元したら消えたわ
氏ねクソ林檎 50RパーツリストのＰＤＦ見つけたら書込みしよう
氏ねクソ林檎は 誰にいっとん？
マナーなっとらんぞ >>149
お願いします～！
>>150
さっそくDLしてみてきたけどカラーは寸法だけ書いてあって品番は載ってなかった...他に欲しい部品あったからエンデュランスで見積もりとってみた >>152
iPhone林檎とくれば普通意味はわかると思うが iPhone買い換えの下り 林檎 はじめてわかった
携帯に怒っていたんだ カラー品番待っててね
自宅になかった バイク屋のパーツリストに私用のパーツリスト
綴ってると思うから 林檎は死んでいいよ でも林檎はAndroidみたいにフリーズしないんでしょ フリーズはないけどOSアプデしてからよく強制終了するようになった
5ね HRCカラー依頼の人もうちょい待っててね 忘れてはいなかいから
年一回の3日間出張で仕事が今週入ってる
あなたも自分と同じカスタムセンス匂いしてきた
純正メーターギアとカラーの重量比較可能なならお願いします ありがとうございます。
重量の比較は僕も試したいのですがワイヤー取り付けのネジなめかけてるのでワイヤー込みでよければ測れると思います。ざっくりとしか測れないかもですが
某限定車の人みたいにする予定です。予算的にタコは純正か3XV流用予定 >>161
ちょっと前にここでアップしてはった人
まぁ50Rに保安部品無理矢理付けたのを想像してもらえれば。 1438591910-20150803_173441.jpg 1438170758-20150727_155842.jpg このふたつで照合してくれ
5の番号のカラーだったと思う 某限定者の50R風は 自分でした
銀カラーね やっぱ黒フレームが一番
赤黒 銀黒どれでもあう
銀黒の50R風がマニアック度高い
アルミタンクもさりげなく銀に塗装した車両ね
間違いなくオイラ >>163
すみません。URL二つとも見れないです。。。
スマホのブラウザにURL貼り付けたんですが見れませんでした。僕の調べ方が間違っているのかな すまん HRCカラーでもなんでもなかった
50R部品は品番NX1 レーシングキットはNKR～ 44311-229-000
フロントホイールサイドカラー 205円
品番入力して品名確認とって注文下さい これであってますよ 径もアクスルシャフトと同じ
前の人はワンオフか何かでしょ 一応 パーツリストの画像と 品番を 各１枚写真とったんだけど
掲示板の貼り方がわかない 誰かおしえて >>173
前の人HRCっていってませんでしたっけ？
>>174
http://www.fastpic.jp
こちらでどうでしょうか？
画像アップロード後にURLをコピーして貼っていただければ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b25177e51d96f3dfbe17b1c404ad5a99) なんかよくわからんがメーター側のカラーは44312-NX1-000じゃねーの 別に個人売買でもなしいいやんただでさえ過疎ってんのに 176の言う通り 44312-NX1-000
自宅帰って自分のカラーみなくちゃ
友人のSHOPで注文して数百円でかったことがある
もしかして自分がつけてるカラーは 全く違うものかもしれぬ 部品情報 供給ってことでゆるしてね
人気部品最後の１個ってわけでもないんだし わざわざありがとうございます！
早速見積もりしてあれば注文しようと思います。
私事ですがホンダのコレクションホールにてCR110を眺めておりましたがやはり美しいですね。 愛車確認しました
5番の品番かもしれない 跨がって右側にメーターワイヤーケーブルあるから5番の NX1とかかれていない部品なんじゃね？ >>175
違いますね。
メーターギアと差し替えのカラーの話しですよね？
前にカラーの写真アップした俺ですがHRCの取説にはこのように書いてあるよ
http://i.imgur.com/xy0suCT.jpg
なんでワンオフしかないとおもうんだけど… >>187
勝手な想像だけどそれはdream50Rが出る前のHRCキットのカタログなんじゃないですかね？ >>189
そうなのかも、正直ドリーム暦短いからそこらへんは分からない。けど自分が付けてるメーターギアの所に付けてるカラーはコレ。ヤフオクでHRC寸法で削り出し物を購入して付けてる。
コレ以外あるのかも不明 おれもそうだと思う
ドリームには純正のサービスマニュアルとパーツリスト
ドリーム50Rサービスマニュアル&パーツリスト一体型
ドリームTTレーシングキット サービスマニュアル&パーツリスト一体型
合計4冊あります 表紙みたらすぐわかる
TTは ドリーム50レーシングとシルバーの表紙
同じく50Rもシルバーの表紙 >>189
バトファクのHPでみれるから見てみて。 ロンツーすると地味に首と腰にくる。
アップハンドルとかできんのかな ハンドルポスト付けられるトップブリッジあったよねたしか
あれまだ手に入るんかなあ このスタイルにアップハンは似合わないだろうなぁ・・
でもお尻はカブやモンキーより痛くならない。 腰はまだこないけど 首は分かる
軽い半ヘルの方がいい フルフェイスは重い
アップハンは前期ストリートタイプのハンドルのことをいってるんじゃない？ アップハンだと似合わなさそだから我慢してるよ…ニーグリップしっかりすれば大分上半身は楽かも、首は… せめてコンチハンドルでお手軽にロンツー仕様に調整できればいいんだけどなあ 自分も腰は大丈夫だけど首はマジでヤバい
実際ハリケーンのセパハンでいくらか楽なポジションになるようにはしてるけどそれでもキツい
禁断のトップブリッジ上にセパハンを検討するくらいキツい
つかマジでバーハン用のトップブリッジ欲しい オークションにHRC 50Rのリアサスみっけ
質問ですけど出品物とセットで強化スプリングがあります
50Rパーツリスト見る限りそんな強化スプリングはみたことありません
強化スプリングを知ってる方いましたら情報お願いします K=1.6とK=1.5-1.7の違いだろ
どっちを強化って呼んでるか知らないが
普通にパーツリストに載ってる ありがと！再度パーツリストみてみる 車高が高くなるから好みではないんだけど珍しいし人気あるし興味はある エンジンブローしました
今エンジン分解してるけどどこまで逝ってるかなぁ…
ちなみに84cc＋ハイカム＋TM-MJN24
次は50ccで組みます… エンジンブロー御愁傷様です ブローの原因判明次第教えて下さいね
混合ガスが薄い、回しすぎ、オイルがなかった、オイルが回ってなかった、どれくらい回してブローした等々
自分もスーパーヘッドブローした時は回しすぎが原因
クランクとミッションは使る状態でしたよ
ノーマルスプリング使用して回しすぎたらガイドおっこちてブローよくするという話は耳にします HRCバルブスプリング入れると高回転でもバルブガイドおっこちにくいです 組む時にスプリングあればぜひ装着してください ドリーム５０のHID化って楽天とかにある原付用HIDキットをつければ何も問題なく使えるものなのか ちょっと前にHRCの部番聞いてたのは僕なのですが同時にバルブスプリングも見積りとってました。しかし休みなのか２週間くらい連絡ないです……
おそらくブローの原因は回しすぎです。瞬間ではなく継続的に純正タコ読みで13000から14000あたりまで回してシフトアップ。
すこし異音が出たと気付きスローダウンしようとしたところガス欠のような症状でストンと止まりました。
マグネットドレンを外すとこんもり鉄粉が…… うわぁ…ブロー痛いですね～13000シフトノーマルEGなら壊れないけどな～
他に原因ない？ >>208
気になるところをすべて書き出すと少し前に豪雨の中走りました。これが原因かと思ったのですがブロー後オイル抜いたときに乳化していなかったので別かと。
あとは暖気を満足にしませんでしたね。走行後30キロほどでブローしたのでこれも違うとは思いますが。
オイルは500キロほど前にカストロール パワー1入れました。
プラグはイリジウム。中古購入走行距離不明。購入後5000キロほど走行。 らいキープして走ってます
壊れないのが運が良かったのか不明 ヘッド開けました
バルブとピストンは無事でした
コンロッドが左右に二ミリほどガタが出ているのでこれがブローの原因かな？
こうなると理由がわからないな…… こうなると気になるのはオリフィスの加工かなぁ
縦型は横型と違ってオリフィス拡大してもクランクベアリングは焼けないと聞いたから2.5mmまで拡大している…
オイルポンプはデイトナでオイルクーラーは武川を取り付け 50RとTTで使われたバルブスプリングは同一品番で6ヶ月ほど前に在庫確認したところINバルブ1個EXバルブ2個数または逆
どちらにせよ1本足りなくてはじめて入手する人には買いづらい在庫状況 スペアでストックする人多いけどストックする人も買いづらいと思います
まだ残ってると予想します あれ、バルブスプリングはIN,EX共通ではありませんでしたっけ？ ごめん かんちがいバルブスプリング廃盤 バルブの在庫でした 親メタルブロー？オイル管理、油圧不足とかの油脂関係かね。腰下どれ位使った物ですか？ 確かノーマルのリミッターが13000じゃなかったですかね
純正は耐久性強いから13000+α 14000-15000程度ぐらいなら大丈夫と思ってたけど実際大丈夫な人多いですよね
果たして回しすぎでブローと言えるのか >>217
まだ腰下はまだ開けてない(開けても素人な)ので詳しくはわからないです。
需要あれば各部写真うpします。
ほかは僕の過去の書き込み読んでください
>>218
改造車なので。詳しくは(ry 次回のエンジン仕様の妄想はしてませんか？
身近にあるものでできそう仕様は武川ハイカム（セラシギア外し）+武川ファンネル+ ポート加工をエスプレさんに依頼
こんなもんでしょうか 次のエンジン仕様妄想しながらオークション徘徊なかなか楽しいですよね
エンジンブローしたクランクは使わないようにね。 2年前に私もブローしましたが エンジン全バラして使えるもの使えないものを分けて 消耗品含んで見積したら結構いい金額します8万ほど
それならば程度の良いエンジン買ってテストしてばらして移植して残りは売って金にする この方法が一番ベターだと思います ちなみに私は中古ノーマルエンジン送料込で5万ほど使いました
高値つくように錆とって磨いてパーツリストの部番調べて1円スタート
いらない物だから欲しい人が欲しい値段で買ってもらえたら、それだけで出費した分が戻ってくるから、有りがたい
整備用（ワイヤー類）エンジンオイル+ゾイル
スーパーゾイルだけはオススメします ちょいと高いですが50ccの容量ぐらいなら手が届くはずです エンジンオイル+オイルクーラー使っている段数の容量は携帯にメモするほどです >>220
クランクブローなので絶対に再使用不可ですね。
次のエンジン仕様の妄想では武川ハイカム、84cc(再利用予定。シリンダーに少し傷あるのが悩み)、ポート自作拡大、50Rクランク回り一式くらいですね。まぁバイトも既にやめてしまった学生でお金が全く無いので修理出来る見込みはありませんね…… シリンダー少しの傷あるならやめたほうがいい オークションにシリンダーピストン4000円がある 学生でドリーム乗りなんて渋いね 世代じゃないのにどこでドリーム知って買おうと決めたの？
まあ、自分も世代じゃないけどさ 自分はオートバイ好きでオートバイメーカーの歴史など調べていったら
ホンダの動画やヨシムラの動画みまくって最終的にはオートバイ大図鑑を買って形がかっこいいエンジンもすごいコストかかって
非常に欲しかった >>224
ですよね。軽く爪が引っ掛かるくらい傷があるので…これを気に50に戻してもいいのですが折角買った武川ハイカムが使えないのが…
HRCのピストンが手にはいれば理想なんですけどね。ノーマルピストンにバルブの逃げ加工するか、もう壊したくないのでピストンとカムもノーマルに戻すのもありかなぁ。。。
>>225
元々二輪には興味なくて四輪が好きだったのですが、ホンダ好きでして昔のレーサーに漠然と憧れてました。二輪といえばカブかRCレーサーってくらいの知識でして。。
高校時代からバイクOKの学校でみんな乗ってたのですが僕は競技用の自転車ばかりのってました。
友達にバイクにのれよって言われたときにRCレーサーなら乗ってやるって適当に答えると冗談半分でドリーム50の写真見せられて…それですぐに惚れて調べるとあのエンジン…絶対にこれに乗ってやるって思いました。あれから三年はかかりましたが… ノーマルピストンと武川ハイカムの組み合わせなら無加工でいけますよ
組みたててエンジン載せる前に手でキックアーム押してテストしてね
ノーマルピストンとHRCピストン両方試したから分かる
ちなみに武川問い合わせても取り付けできませんっていうよ
ドリームは部品少ないからなんでも数ある部品で冒険たくさんしました
HRCピストン体感できませんでした ノーマルヘッド改にビッグバルブが一番体感できます よく4stはバランスというけどビッグバルブのみでも十分速い ゾイルはブレーキワイヤーなどのメンテに使ってもok
エンジンオイルに少量いれてもok 燃費も上がってレース界でほとんど使われている優れもの >>227
純正ピストンで大丈夫ですか！初耳です！HRCピストンは二本リングなのが微妙だったんですよねぇ。ビックバルブ化もいつかはと思ってはいますがバルブが手にはいらないですからね…
あとメーターレスカラーは廃盤でした。50Rのカムチェーンも廃盤。。 部品供給が怪しい部品集めてエンジン作るとブローしたら再建出来ないから自分だったら比較的供給安定してる武川ハイカム、ノーマルピストン、ＰＣ20、ポート加工とかかな～ほどほどで壊れない仕様がオススメ 50Rのロングファンネル これだけは本当に美しい 見かけたら全力で落札しといたほうがいい ファンネルは廃盤だけど、いつかの入手を見据えてファンネルバンドと固定ネジ揃えてもいいと思うよ
これはメーカー在庫あったよ >>231
かっこいいんだが、全開走行向けなんだよな、形状が
街乗りには向かないから、レースやる人向けなんだろうな、やっぱり >>230
色々考えた結果これに近い仕様になりそうです。キャブは手持ちのTM-MJN24使いたいですがちょっと大きすぎるかも…
50Rのファンネルはたしかに格好いいけど個人的にはアルミのフォンネルの方が好きかな。砂が怖いので僕はパワフィルつけてますが
そういえばオイルフィラーキャップ交換のブリーザーホースつけてたんですけどこれブローに関係ありますかね。
オイルキャッチタンク繋がずにホースは長めでエンドにちょっとしたフィルターみたいなものつけてました。
ちなみに否定派だったのですが安いので好奇心で付けてみるとものすごい効果的でした。 キャッチタンクダミーなんでしょ 関係ないよ
タンクに貯まったオイルをエンジンに戻すようにホース繋ぐけど、繋がずにフィルターっぽいのつけたってことでしょ
タンクにオイル入るところも繋いでない！
詳しくないでブロー原因求めるならバイク屋にまかせたほうがいい ＴＭ24持ってっていいなー デュアルスタックファンネルなんてどう？ >>235
デュアルスタックファンネル欲しいんですけどちょっと高くて手がでないです
ファンネルだけに一万円越えはちょっと… PC20使用してて、欲しくてもそのサイズのスタックファンネルがないのが残念 ドリームは見た目レーサー風カスタム目指している人が多いと思ってるけど、ファンネル嫌う人もいるんですね 格好いいんだけどねえ
やかましいしフィルターないのがねえ エンジン再生具合を書き込み待ってます。
働き出したら、親に小遣いちょうだいといったことはない。言ってももらえないでしょう。
学生のうちに生涯最後の小遣い貰っておくんだよ！ オートバイ大図鑑かってごらん！すごい分厚くて値段するけど、詳しく書いてて結構詳しくなれる みんな自分でやるんだね
自らやるのはオイル交換くらいで後はお店に任せる俺は少数派か さすがにお小遣いは貰えません…自業自得やろって言われました。まぁその通りですね。他にもバイク持ってるので足にも困らないですから。
本はSM欲しいですね。持ってないのかよって感じですが(汗
お金が無いので自分でやってるだけです。クランク交換なんて店に頼めばいくらするんだか…
今回49ccにするならパワーも落ちるのでドラムブレーキにしようかなんて妄想したり… 自分は、できないとおもうんじゃなくてなんでもチャレンジしたらいいですよ。誰でも最初は、できない。やる気の問題と思います >>243
>ドラムブレーキにしようかなんて妄想したり…
そこはデチューンしなくても良いのでは？ CR110とかにこだわる人はやりたいみたいね
自分なんかはなんの思い入れもないからバカじゃねーのって思うけど
まあ所詮原付弄りだし人それぞれってことで 雰囲気で乗るならやっぱりドラムですよね 当時のレーサーは皆ドラム
ただすごいことはダブルパネル採用されてる車種がいくつかある
シングルディスクより性能は、断然上。コストが高すぎて純正車種採用はごく僅かGT750初期型もダブルパネル
ドラムといえどダブルとなるとコスト&性能は、上です。大型のGT750に採用されたぐらいですから 130km超えマシンも採用されるほど 必ずしもドラム<ディスクでは、ありません。 所詮原付、排気量でバカにする人いるけど、そういうことじゃなく、同じ2輪（特定車種）が好きだからこうやって掲示板に書き込んで情報交換等してるんじゃないのー この話はもうしないでおこう
>>249
理論上の最大性能で言えば今でもドラム>ディスクみたいね
ただ安定して一定の性能を発揮するのは断然ディスクの方なのでディスクが主流と 50cc程度じゃドラムで売り出しても良かったのにな そうだな50cc程度じゃSOHCで売り出してもよかったのにな コントロール性がディスクの方が上でしょう、インテークとか付けるならドラムも雰囲気あって良い まんまCB50の車体で、エンジンがエイプ50の縦型インジェクションで、30万円なら買う。
電装とかサスとかブレーキは現代のに置き換わっててもいい。 車でもバイクでも
⚪︎⚪︎なら買うとか凝った設定を披露する奴いるけど
それって何の意味もないと思うんだよなあ OHCの50㏄だとどんなに格好良くても20万円以上出したくないな するよ 最近の５０ccFIミッション車両は２５～３０万前後普通
クロスカブと初期のハンターカブもなかなか素敵 逆に、例えホンダ（の中国生産）でも、20万円じゃ安すぎて心配 1台CB50Sあるからエイプのエンジン載せて作ろうかな? 最近機種変したけど、最新スマホでもＰＤＦ用アプリって標準装備じゃないんだね >256
ACE50とACE125が輸入されて入ってきてるよ。 今日ドリーム50二台も見た
一台はキジマカウル付いててかっこよかったな。もう一台はほぼ新車だった
俺のは故障中で別の原付乗ってたので話し掛けられなかったのが残念。 Sプレつけてるけど、信号待ちで話かけられるほどだよ
細いバイク、変わった形の昔風カウルだから注目度満点 今月のバイカーズステーションでドリーム50特集やってるぞ
半分は1997年の特集記事そのまま載せてるけど50RとTTも新しく掲載されてる
しかし何故今なんだろう(´･ω･｀)？ >>270
俺は駐車場で爺さんに話し掛けられた
ニコニコ笑顔ですごく懐かしがっててこっちまで嬉しくなっちゃうよ
あとカフェレーサー集団にサムズアップされたり族単の若造に写真求められたり
乗っててよかったなあとつくづく思うよ >>271
マジか。情報さんくす買ってくる。
でも値段上がりそうでやだなぁ…
俺のもそこまで弄ってないけどネットとかでたまーにドリーム50いた！とか言って愛機の写真あがってたりする(俺は嬉しい) ACEからドリームにパーツ移植したいと思うのはクラッチレバー&ブレーキレバー
形がCR110っぽい 若干だけどね 俺は信号待ちで並んだトラックの助手席から話しかけられた
「かぁっこいいねー！カフェレーサーていうの？」
大声だったんで怒られてるかと思ってびっくりしたよ >>275
オレはオープンカーと隣り合ったとき、
助手席の若い姉ちゃんが、
運転席の男に「これ何？」って聞いてた
男は「ドリーム50っていうんだよ、50cc」みたいなこと説明してた
キジマカウル付けてると目立つよね >>276
似たような事あった
バイク屋に停めてたらカップルの男が俺のドリーム見ながら女にDOHCだの50ccだの説明してた
ちょっと嬉しい この車種知らない人がほぼ同じ質問してくるその内容とは、
なん気筒か聞いてくるなそのあと排気量聞いて混乱する
５０DOHCってそうそうないからね
モンキーにも５０cc用DOHC出ればいいのに社外品でいいから そうか？
50ccのDOHCがいかにあり得ないレベルかってわかる人間は俺の知る限りでは稀だな
大くはDOHCが何を意味するかすら知らないし >>279
俺様は世界最小の市販DOHCで
デザインがめちゃめちゃかっこよくて
買える値段だったから買った
だが50ccDOHCの価値はよくわからない 話しかけてくるくらいだからこのクルマの価値がわかってるってこど 俺、家の前で洗車してたら、ドイツ人の旅行者に写真お願いされたよ。 >>279
30代以降なら「世界最小のツインカムエンジン」って説明したら大体納得するみたい
エンジンの仕組みがよく分からない人になら「50㏄で精密に作られたエンジン」て通るっぽい ５０ccデスモ出ないかな 真っ先買うわ５０万以内なら 珍しい５０ccが特に好き
維持費が安いから５０好き 大型持ってたけど売ったわ 通勤の大型はいいかもしれんが趣味の大型は乗らないと損する感じがする 男でもさ、マフラー2本だから2気筒？とか言われると、説明する気もなくなるよね 俺的にはマフラー二本なのがおかしいと思う。まぁ俺がそう思ってるだけ… 昔のレーサーっぽいカスタムでグリップとアクセルのハリガネ巻くのは、どういう意味
真似ようと思うんだけど、当時巻いていた理由がよくわからん >>288
ワイヤリングだろ？
今でもレーサーを始め好む人はやってるよ。
まずワイヤリングツールとワイヤを買って締め上げたら
切って出っぱりは折っておく。
根本と外側2箇所くらいが普通かな。
単純にグリップの緩み空回りを留めてるだけだよ。 ハンドルを引いたり押したりすること多いオフロードでは、普通やな、グリップのワイヤリング あとはエンジンのフィンに目玉クリップ付ければ完璧だな あとガンスパーク付けて、ブルーワーカーで鍛えて、ビガーパンツ履いて、通信制空手入会でバラ色の人生 >>271
情報㌧クス。
おかげ買い逃しは避けられました。
北関東住まいで結構な雨が降ってて、地下駐車場に停めてある我が家のドリーム号が心配です…。 シート張り替えたい(破れてる)
ドリーム50のシート張り替え例が載ってるサイトあるけど生地がいいの無い
ついでに座面アンコ抜きと幅詰め、凹型加工もしたい。
昔あったデイトナのシートみたいなのが好みなんだけどあれって何て言う生地なんだろう？某カフェのCR110のシートもあんな感じだった。 シート屋にCR１１０と同じ幅で依頼するといいよ CR１１0に使われた生地は今後入手不可 ホンダに聞いてCR１１０と同じシート材質聞いてみたらいいよ ホンダが依頼したシート屋の名前は伏せておく ヒントは～屋 武川の縦型エンジン系の乾式クラッチキットが廃盤になったっぽい。
ドリーム50はともかくエイプも無くなるって需要なかったんですかね？
偶然先月買っといて良かった。 単にモデルチェンジするから旧いのは一端廃番になっただけなんじゃない？レース需要もあるし完全に消えるとは思えないんだけど… ああ、転職して収入減って金がなくなってきた
本体は手放すつもりないけど
HRCのパーツストックは売りに出すしかないかな
アルミタンクも50RマフラーもHRCピストンも
手放すともう手に入らないんじゃないかと思って踏ん切りがつかないが
誰か大事に使ってくれると信じて放出するかね HRCピストンはええよなぁ…
オクで見てるがいつも結構な額いくし
定価の5800円で買えた時代に行きてぇよ…… HRCピストンって、廃番になる直前は1万円近い9000円台じゃなかった？ HRCは販売年１年目はカタログ定価２年目２倍３年目から少し値上がり
しました 年がばれちゃいそうw
HRCカムとINEXバルブ放出予定ありませんか 軽く過去スレ読んでたんだけど結局武川カムにノーマルピストンは無加工でつくのかわからなかった。
自分で調べるなら光明丹をバルブにつけてエンジン組んでバラして見ないと駄目なのかな
武川カムは最大リフトで0.35mmプラス、オーバーラップはHRC比で排気の閉が10°少ない以外は同じ。今さらだけどHRCカムは純正とリフト量同じなのね。ピストンのバルブ逃げにオーバーラップは関係ないのかな？ピストンのバルブ逃げを0.35mmほど削るのが一番無難でいいのかなぁ CMPクラッチ導入検討中なんだけど入れてる人居る？ 加工せんほうがいいよ後悔する使えるものを加工する必要０
ピストン逃げは気にしないでエンジン始動前にクランキングでピストンとバルブ当たるかテストできるでしょ >>309
カムは1組しか買ってなかったので
本体に組み込み済み
バルブはあり
ピストンは未使用が2つ
ここで売り買いできないのが残念
ヤフオクで、ドリームを好きなのかもわからない相手に売るのも、
どうも気が引ける ピストン欲しいよなぁ
でもまぁヤフオクでいいんでねーの？
売ってくれるなら欲しいけど。
今エンジン組んでるし 買った時からプラグコードはスプリットファイヤが付いてたけどコードが余って見栄えが良くなかったので、コイルごと交換した。
純正のプラグキャップの見た目好きなので武川のハイパーイグニッションコイル+純正のプラグキャップにした。
交換後気持ちアイドリングが力強くなり、上り坂も速度アップした。
点火系リフレッシュ！プラグはちょっと前にイリジウム入れてる。 50ccリミカのみのドリで、フロントスプロケノーマルから13丁に換えてみたがかなり加速弱くなるな。
ノーマル12丁だと5速でもそれなりに加速してくれたが、13丁だと7,000&#12316;10,000までの伸びがスローモーションだわ。
今度の連休にロンツーで山も登るからノーマル12丁の方が良いかな・・・。
同じようなセッティングで山登りしてるひとおる？ 5速で山登る必要ないだろ。
素直にシフトダウンしろ。
ノーマルがフロント12丁なのは、60ｋｍでリミッター効くのとデブが乗る可能性があるから。
ツーリング目的で体重軽いなら14丁でもおｋ。 山登りするなら素直にボアアップはどおですか？今更ながらシフトアップの75ccキットが気になる、武川ハイカム組めれば楽しそう 箱根は3速じゃないと失速だったな。
PC20以外ノーマル&リミ解、ギア比ノーマル。体重65kg。 ブローさせたおバカさんだけど本日とりあえず復活
結局中古のノーマルエンジンを乗せた。
仕様はエンジン本体ノーマル、武川CDI、TM-MJN24デュアルスタックファンネル、サイドワインダーマフラー
まだセッティング詰めてないけどノーマルエンジンでも24φキャブいけそう。やはりMJNの威力か！？
あとフロントマスターシリンダーからフルード漏れてきた……orz
なにかミスったかな…… もしかしてあなたがサイドワインダー落札したんですね約４万 >>322
違うそっちじゃない
どや顔でサイドワインダーって書いたけど違うかもしれない
てか違うようだわ。いかんせん情報が無くてなぁ
エスプレのショート管って書いてあるの見た。サイドワインダーって書いてあるところもあるけど… リミ解以外ノーマルでいろは坂登ったけどたまに2速まで落とさないと失速したな
平地なら国道一桁の流れにも乗れるんだけどね(´･ω･｀) 4速→5速の時にギア抜けしたんだけどドリーム50では良くある事？ >>326そっか～ありがとう。15000位回って終わったかと思ったけどとりあえず大丈夫みたい…そろそろOH必要かな… タンクに付いたタンクバンドのゴムの色移りってもう消えないよね？
もしかして何かいい方法ある？ >>328
着いた色は難しいんじゃないかな
似た色を上からかぶせるしかない >>329
やっぱり再塗装しかないよねえ
タンクバンドつけてれば見えないから当面まあいいっちゃいいんだけど穴あけ加工とかもしたいしなぁ ゴム跡くらいで再塗装もないだろ
コンパウンドで消えるわ >>331 332
マジ？コンパウンドで消える？やってみるわ プラグ突き出して圧縮比アップを考えてるんだけど実際やった事有る人いる？どれ位突き出そうか悩み中 335だけどとりあえずガスケット外してセッティングそのままでチョイ乗りしてみた。排気は明らかに強くなった、低速トルクも太くなった、と同時に上が回らなくなった。
結果もどしました、カム交換したりしたら良いのかも。 カムはバルブスプリングも同時にＨＲＣバルブスプリングに交換しないと効果発揮しませんよ
可能ならピストンもＨＲＣに変更したら効果はより発揮 純正のタコメーター読みで14,000上限くらいならノーマルで全然大丈夫。
HRCカムとのあいしょうは知らないけど武川カムならノーマルで大丈夫。
下手に強化入れてもフリクションロス増えるだけ。 純正タコの14000って、実際は13000しか回ってないしな そうそう。
最高で瞬間的に14,500くらい回したけどバルブジャンプするような事はなかった。
加速側で回るのは常用しなければよっぽど大丈夫かと。
シフトミスとか減速側は怖いけど。 ４速下り坂フルスロットルで１８０００まで回った
限界まで試してみようかな YouTubeドリーム５０ ノーマルマフラー改の排気音がでる仕様にしたいけどどうすれば近くなるかな ボアアップしたらオリフィス広げたほうがいいんですかね？横型はダメらしいのですが縦は大丈夫と聞いて以前デイトナのアホみたいな大容量ポンプにオリフィスを2.5にして走ってたのですがクランクブローしたのでもしかしてそれがダメだった？と少し思いまして。 ちょっとドリームのオリフィスの径知らないからあれだけど、
横型と同じくらいだとしたら2.5ってかなりガバマンだよね？
それが悪かった可能性は非常に高いんじゃないかなー ボアアップと同時にデイトナのオイルポンプ入れてる
その後1000kmくらい走ってるけどとりあえず問題はなさげ >>344
一応デイトナも武川も2.5指定なので2.5開けました。大きいとは思いますがべらぼうに大きい事はないと思うのですが…うーむ
>>345
情報どうもです。僕のは購入時からボアアップされていてすぐにハイカムと同時にオイルポンプ交換してオリフィス広げました。4000キロは走りました
走行不明のボロなので元々ガタがあったのかもしれません ノーマルエンジンにHRCハイカムとHRCスプリング入れると最高速どれくらいか知りたい
教えてドリーム博士 >>348
変わらないなー
体感的には
キャブも替えたんだが
マフラー交換がいちばん効く感じ >>348
ハイカムとスプリングの交換は高回転まで回せる様になるけど
トルクは変わらないから最高速が上がるという事は無いよ
50㏄のままでエンジン性能上げたいのならハイコンプピストンとマフラー交換の方がお勧め カムシャフト出力の特性が変わり高回転回せるようになるのは知ってるんだけど
いかんせん使ったことがない
ハイコンプピストン+ノーマルバルブスプリング+武川カム+ヨシムラマフラー+PC２０ファンネル+軽量フライホイール+MAXFIREプラグ+武川CDIの仕様 やれそうなことはほとんどやっているんだよなー >>351
それだけやってるなら十分だろ
ボアアップしないなら、
あとは、やっても6速化くらいか >>351
マジでその仕様なら最高速知りたい。大台には乗った？ 平坦な直線で5速15000回転まで回して社外メーターで140までは出た。 軽量フラホとハイコンプ入ってそんだけ出るのは釣りだろうな。
最高速出すだけならある程度の重量あるフラホの方がいいしハイコンプピストンも上では抵抗になるからね。 ６速も乾式クラッチも入れてるぜ。忘れてた
前の書き込みにも書いたけど、最高速重視でFスプロケ1Tあげ
最高速聞いたら笑うぜ８２kmリミッター解除だけとさほど変わらん
軽量フライホイールは５０Rの物ではありません 軽量フライホイールででだしの加速はよくなったのが体感できた
エンジンやキャブ回りでやりたいのでCRS22+HRCカム、HRCスプリング、ポート加工ぐらいしか弄るところないのよ
カウルもつけてるけど、カウルの性能発揮するレベルのスピード出ないから意味ない 六速いれてるんだいいねー。
フラホは純正加工とかかな？
あれモンキーとかで仕様との相性が悪いと平気で最高速5kmくらい落ちるからねw
でもその仕様ならもっと出てもいいと思うんだけどなぁ・・ フライホイールは友人から頂き物５０Rフライホイールは評判悪い
ビッグバルブ化が一番やってみたい ヘッド加工バルブ代送料で１０万近くないと無理
中古のノーマルヘッドが欲しいかなポート加工だけでもSHOPに出せるし、エンジン降ろすの面倒すぎる。過去降ろす装着やりすぎた
一番はBigバルブとハイカム、スプリング入れてー
５０Rは最高速どれくらい出るのか知ってたら宜しく
TTでも最高速１００km弱ぐらいと聞いた
ノーマル８０で５０Rなら９０kmぐらいか? ８２kmから８４kmに訂正します
スーパーヘッドも乗ったことあるけどあれはやばいくらい速い
８９ccで140km出るぞ。スーパーヘッドのせてる人にはリミッターつけて欲しい友人に貸して回しすぎブローしないためにも ５０ccノーマルエンジンにCRS２６装着したら走りどうなるかしっていたらインプレどなたかお願いします ２本引き＆レーサーキャブ憧れるんです
５０ccに拘っている派です シートリング、ガイドは打ち直せばいいとしてバルブは何かのを加工して付けれないものかねー
前スレでGPS読みで98.9km出たと書いた者だけど、
あれから点火時期触ってセッティング取り直して少し速くなったから伏せれば実測で100km行けそうな気がするの バルブはｃｂｒ250ｒｒ系エンジンのものが流用できると思うよ。
バルブ径が一緒で長さがドリームより長いので、コッタを掛けるところを加工すれば使えると思う。
バルブスプリングも流用可能。キックが重くなるがｗ CBR250RRか成る程。
でもあのF1サウンド聞けるならそっち買っちゃいそうだw CRS26買おうと思ってます
インシュレーターはシフトアップor武川 他にどこがありますか
スロットルワイヤーは他種流用しないと使えないのでしょうか
スロットルホルダーはどこが使えるんでしょうか
次の準備としてメーカーと品番 かかる金額だけ把握しておきたい ノーマルに26はオススメしない。
セッティング超大変な上、季節標高にも超敏感。
針なんかストレート径テーパー違いで8本も買ったし、カッタウエイまで変更くらい組み合わせ変えまくったがまともにアイドルさせようとすると、開け始めのところが猛烈に濃いのがどうしても解決できなかった。
結局、走行状態を重視してアイドルは薄く不安定で3000rpmとかでセットしてなんとか保ってる感じでした。
インシュレーターはヨンフォア純正品を使用。ワイヤーは1本引きで問題ナシ。
Eg本体ノーマルに吸排気だけで、武川メーターで平地でギリギリ100km/hムリなくらい。 ノーマルエンジンリミッター解錠にCRS２６だけで１００km手前出るってこと? CRSキャブレターすごすぎ
購入意欲出て来たよ。マフラー何使ってるの?ヨシムラ使ってるけど問題ないよね? ヨシムラなら問題ないんじゃないかな
マフラーの話ついでにだけどシフトアップのマフラー入れてる人いませんか？
個人的に1本出しがいいんだけど武川のぶった切りメガホンがどうも受け付けなくて
もしいたらインプレお願いします キャブだけでそんなに違うの？？俺のはPC20ギア比変更スピードメーターギア外しウオタニコイルで平地87キロがやっと… 武川メーターってのが気になるが…
あと100ｋｍだとエンジン回転数ってどれくらいなんだろう？ CRS２６ってボアアップ並のポテンシャルだな
もしやボアアップしてない? CRS26装着していて50ｃｃって方他にいませんか マフラーは今は亡きシムズクラフトのCRタイプ2in1です。 >>373
の８７kmの仕様も聞いてみたい
色々弄った俺より速いなんて スプロケはノーマルの12-43で、
5速ノーマルメーター読み13500回って、武川メーター読みで100km/hにちょい届かないくらい。 >>378
373だけど
エンジンノーマル
ウオタニコイル
純正改ファンネル
PC20
武川マフラー
Ｆ12丁R41丁
415チェーン
スピードメーターギアをHRCカラーに変更
ブレーキキャリパー前後OH
この仕様で平地87.4位幹線道路の陸橋使って92.7キロがMAX
タイヤ外径実測入力式の自転用スピードメーターでこれ位 タイヤ円周？1835ｍｍになってるか確認してもらえる？
1835ｍｍなら自分と同じだから比較できる >>382
182㎝で設定してある。
.5は設定出来ない仕様。有線のキャッツアイベロ9使ってる その差だ!平地で並走して聞いてみたらいいよ ８２～８４kmぐらいしか出てないよ
友人と並走して俺は教えてもらった 誤差はなし、タイヤ転がして測ったのと
ネットから表みたからほぼ間違いなしと思う１８３５mmならね 更に言うと誤差は無しって言うけど並走してもらったのがバイクだろうが車だろうがその速度域だと5km付近は速く表示してるはずだよ。
限りなく実測に近いのが知りたいならGPSで直線で測るとよろし。 サンキューお互い頑張ろう出来ればこだわりの仕様教えてくれないか？ GPSも測ったよ。２～３km誤差は想定内だけど
結構計測テストしたが８５kmは超えなかったからあれ?と疑問になっただけ
拘り仕様はワンオフチタンマフラー１本出しを持ってるけどつかってない
CR１１０が憧れで１本出しが魅力的
ヨシムラのマフラーはスチールで重い、サビやすいCR１１０風を目指してるので２本出しは好きではない純正マフラーっぽく吊りステーはCR110風でいいと思う
規制前マフラーで性能はいいと聞いてかっただけ
一押しのマフラーもうひとつあって武川２in1に吊りステーつけて分割部分を溶接+艶消しブラック再塗装が理想
吊りステー作ってくれるところ溶接塗装してくれるところはFORGさんかな
CR110風でかっこいいかな >>383
1820mmで設定でOK?
自分の設定値をそっちのと合わせてテストしたほうが早いんで教えたらやってみる じゃ自分の設定かえて１８２０mmで試すよ
８７kmと表示たぶんする もし近場なら一緒に走って見ればいいんじゃないかなw バカだからよくわかってないけど1835に対して1820なら1820の方が遅く表示されているのでは？ >>394
本当に馬鹿だな
タイヤ一回転させるのに１M３５cm必要ってことだよ
１８３５mmより低い数字にすればそれほど速度が出てる計算になる
例 同じ最高速８０km出るマシンを２台で１台１８２５mm設定１台１８３５mm設定
表示速度が異なるわけ
うーんデジタルメーターかったら分かる
スピードセンサー設定でタイヤ一回転させる間にセンサーが金属部品何回拾うか（センサーと金属品のクリアランス２mmなら拾う）など設定が他にもあるから
そこはお互い間違わないと思う
買うならアクティブV4が高評価
大ヒットしすぎてVシリーズとうとう４まできた 警官が無償でスピードガンで速度測ってくれる場所があるらしい >>395
んでどおだった？おたくのマシンは1820だと87キロ出た？ テストしてきた うん８７km表示した。
重大発表
そのテスト帰りにコーナーで牽引している車と車の牽引ロープに突っ込んで事故
牽引ロープの色と中央線の色が同じ
遠くからきた自分は遠近法で中央線と牽引ロープの色が重なり、牽引とは気付かなかった
減速したあと加速して近づいたらロープがあってOUT
中央線の色と牽引ロープの色が同一、信号のない遠近法が原因 ダメージ負ったヵ所
リアカウル
５０Rメーター動かない メーター○回りごちゃごちゃ、アルミメーターステー
スタンドスプリング伸びきってつかえん
左サイドミラー固定する部品とサイドミラー
ヨシムラマフラーエキパイが熱あと道路に接触したため
こんなところです タコメーターが痛すぎる 他は１万ちょいで修理できるのにもったいない
変わった事故だな とりあえず怪我ないし、相手も白色布なくて示談金５万貰って帰ってきた
怪我は打撲と擦り傷でピンピンしている
免許も携帯してたし、自賠責も任意保険も加入しているけど、田舎で警察くるの遅いし、示談でまとまった
俺も悪いところあるけど、金貰えてすぐ家に帰れるからそのほうが良かった
車運転手年配だったけどまさか無免許だから示談してきたのかな
無免許ばれるなら５万払うよな?きっと 牽引している車と車の間になんで突っ込んだんだ?
状況がわからん。 急コーナーで車と車で橙色のロープで牽引してた
遠近法で中央線の橙と牽引ロープが重なり気付くのが遅れた
一旦減速したが分かりづらくて突進して自爆からの一回転いや半回転ちょいといった
ところ反対車線に投げとばされず、また反対車線や後続車も車なくてよかった
まあ、体が無事だからなにより
オークションでメーター探しの日々が嫌だわ
４万入れる準備は出来てる >>46
確かタンクとかは廃盤になってて、元値３万くらいがオークションとかで１０万とかで出てる・・・ >>406
さすがにそりゃないだろ
と思って検索したら、
たしかに10万近いのもあるな
シートもセットだと10万
シルバーの出品は見当たらない パーツリストをみたら
マックスシルバーメタリックが26000円
モンツァレッドが24200円だな
税抜だけど >>408
ついこないだまで4万弱くらいで
出品されてた気がするんだがな 純正部品で2008年頃にシルバーの新品タンクを取り寄せたら4万ちょいだったよ 似たようなデザインならACE125やトコロスペシャルのナーナ２５０
どれもDOHCまでは真似できない
日本車がいいよ部品少ないけどね 昨晩ドリーム50盗まれた！
チェーン切断されて持って行かれた模様
当方大阪で車体番号AC15-1002948
前後ブレーキホースをステンメッシュに交換
フロントフォークにキジマのスプリング装着
エンジンはオプションのドライクラッチシール付き。その他はノーマル
犯人許すまじ！ もっとはっきり分かる部品あれば教えて
オークションで見つけたら教えるよ
ドリーム部品少ないからオークション出すかな
外国に転売なら大阪港の貨物輸送担当従業員当たってみたほうが速いよ
オートバイ部品で輸送するなら開封確認して写真お願いしますと携帯アドレス教える、この写真の車両きたら俺に携帯に写真送ってくれって
目立つ車両だから友人に転売は考えられん 部品は細かいからフレームにターゲットおいてフレーム入りそうな箱あれば確認してくれと依頼すればOK
本気で取り戻すのであれば警察と相談して警察と港会社に３人で相談かな >>413
チェーンロックはどんなの使ってて切断されたの? >>414
ほぼノーマルなんで特徴らしい特徴があまりないのですが・・・
413の内容以外は
フロントフェンダーの先端部分に補修跡有り
トップブリッジ部分はキーホルダーのせいで結構キズあり
メーターケーブルとクラッチケーブルはステンメッシュ風に交換
タンクはニーグリップ部に社外品のゴムを貼ってたことがあるので
極僅かにゴムの色移りがあります（言われないと気付かない程度）
リアサスは少し錆あり。
タイヤは前がダンロップF18、後ろがダンロップK698。
パンク修理した時のキズがリアのリムに少し入っています
走行距離は5000～6000程度（あまり気にしてなかったのでうろ覚えです）
車体カバーはしていたのですが、先週の風で破れてしまい、数日間車体が見える状態になってました。
火曜日に新しいカバーをつけたのですが、その2日後に盗られてしまいました。
>>416
すいませんチェーンじゃなくてワイヤーでした
メーカー不明の直径1ｃｍ程度のワイヤーです。
元々は自転車を盗られないようにドリームと繋いでいたのですが、自転車の方は無事でした ワイヤーロックだとこうなるよ。
ハンドルロックかけても外されるし
https://www.youtube.com/watch?v=75u1Hj64rM4
ロックは最低3種類、カギの種類も違うものを用意しないと。
バイクカバーは二重にして、地球ロックをかけるのが望ましい。
その昔、Dream50 Clubという掲示板があって、
ゼロと名乗っていた管理人さん（九州）が
同じように盗まれたのを思い出した。
大阪か・・・見つかるといいね。 ワイヤーはまずい盗んでくれといわんばかりのセキュリティー
KITAKOウルトラロボットアーム１つで十分
みただけで諦めるよ。タイヤシャフト外しに切り替える人はそういないだろう あんなマニアックな車両狙うなんて転売狙いのプロとは考え難いな
自分で乗り回すつもりなんじゃないの？ ヤフオクだと定番だからモバオクや楽天オークションやフリマのアプリ辺りも要チェックや！！ オクに車体丸ごと出すほどバカじゃないだろ
全バラにしてパーツ売り 久しぶりに乗ったらある程度急加速すると8000回転辺りでタコメーターが踊りだすんだけどこれはバッテリーかな？
それともクラッチ？ 報告です。
無事発見されました！
すぐ近くの駐車場の車の後ろに放置されていたらしいです。
ハンドルロックは掛かったままで、キーも壊されていないようです。
イタズラなのか何かの嫌がらせなのかわかりませんが、無事に帰ってきてよかったです。
皆様にはご心配をおかけして申し訳ありませんでした。 >>425ギボシの接触不良かアース不良かそこらへんかな。
>>426
良かったね！！ >>426
よかったよかった
スケボーか何かで移動したはいいが諦めたのかな 良かったな
嫌がらせかイタズラかもな
とするとまた来る可能性も高いな キタコのウルトラロボット買うときがきたようですね
重機持ってこない限り壊せないからお墨付きだよ あれ確か10万くらいするんだっけ？
まぁでも盗まれてまた買う事考えたら安いもんだからね。 チェーンの長さによるキタコHPで確認してね!!ほこたて動画みたほうがはやい
どんなものでも切断できるVSどんなものでも壊せない
バイク仲間のほとんどが使ってる。 俺のドリームの隣にあった
リードが盗まれた。
俺のバイクじゃないけどむかつく。
窃盗野郎に天罰を！ キタコの買っても地球ロックする場所がないからなぁ
丸ごと持って行かれたら意味ないし・・・ そういう時は、地球一周分のロック買えばいんじゃね？
俺っち天才ｗｗｗｗ そういう時は地球に直ロック
停める場所に土間コン打つんだよ ボアアップ組の人たちにお聞きしたい
燃費ってどれくらいですか？ 50のままチューニングしてるけど自分の半分しか走らんのか フルスロットルだけど同じく４５km前後
モンキーでノーマルヘッド８８ccいじくり倒した時も最高速ドリームと同じぐらいで燃費も同じ程度だった ボアアップすると自動的にハイオクだからね
50でもＨＲＣのピストン+ハイカム入れてからハイオクにしたけど
ガソリン安くなったよな これまで武川のリミ解付けてたんだけど訳あってはずして乗ってみたらデイトナ140kmメーター読み80超えてもリミッター効かないんだけどリミッターって回転数だけだっけ？ CRS２６買ったらスロットルワイヤーは純正流用可能?
インシュレーターマニホールドは何社のどのサイズかえばいいんですか HRC ハイカム誰か売ってくれ35000で即決するよ >>447
1000km使用の中古でよければ出品検討するよ
ぜんぜん乗ってないので >>４４８
欠けさえなければぜひ買いたいところ
ただ優しい人がいるなんてすばらしい
散財して今日３５０００なくなった
お金できたらまた連絡します じゃあ俺はイニシャルアジャスター売ってくれる人募集するわ 希少パーツの売買で掲示板はべんりだけど連絡先交換の方法はどうするのかが難しい
ところ
皆で考えましょう んー時間予告した上で即決値つけてオク出品でいいんじゃないの
運が悪けりゃ第三者に攫われるけど そうか
信じられない高値の即決指定にして予告時間に落札
それから住所交換すればいいのか
全力で金ためます 値段はもちろん掲示板通りの金額支払で完了ってわけね 手数料無駄に掛かるぞ
つーか普通にオクでよくないか？赤の他人同士なら金をだすやつが偉いと思うんだが それにしてもシルバーのタンク高くなったな
もう在庫ないんだっけ？
7万とかありえない >>453
落札システム手数料がとんでもない額の5.4%になってもいいなら >>453
値段は普通でいいじゃん
何時何分に出品するとここで取り決めといて買う側は正座待機で出品即落札
出遅れて他の誰かに攫われても恨みっこなしで。売る側は別に買ってくれるなら誰だっていいんだから ヤフオクあるある。
質問入れる人間に限って落札はおろか入札すらしない。
35,000円で売ってほしいと言った直後に散財して買わない人は落札後ドタキャンする可能性高し。 大丈夫。多分このスレみてる奴等は絶対時間になったらしれっと落札しにいく奴が結構いる
俺も落とす気まんまんだぞ と言うかHRCのカムに35,000も出すならどう考えても武川カムのがいいのに。
わざわざ高い金出して買う程いいカムじゃないよあれw HRCカムはリフト量純正と同じだもんな。武川はリフト量0.35mm大きくてIN側は武川とオーバーラップ同じ。EX側の閉のオーバーラップが武川より10°大きい"だけ"だからな >>458
ほんこれ
なんなんだろうな質問する奴入札しないの法則 お力を貸してくれませんか
アルミタンクをヤフオクに出そうとしているのですが、
調べても正確な情報がなく困っております。
自分なりに掲示板などで調べたのですが正確な車両情報もなく
価格帯も分からず出品できない状態です。
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=5918304537.jpg
上記のURLのタンクなのですが推測でCR110ロードレーサー用アルミタンクで
間違いないでしょうか？またCR110のタンクだとすれば妥当な
価格はおいくらくらいなのでしょうか？
車両間違いで落札者に迷惑掛ける事に気が引けて出品できずに
困っています。教えて君で申し訳ありませんが、詳しい方
教えてくれると助かります。 旧車の部品なんて、相場など有って無いようなもの。
程度なんてマチマチだし、血眼になって探している人か居れば跳ね上がる。
結論：1円スタート
金にがめつい人間なら、墓場まで持っていけｗ 車種不明扱い1円スタートで五万円はいくんじゃない？(五万円くらいなら俺が買う) タケガワのボアアップキット組もうと思うんだけど
・Sステージボアアップキット89cc
・スーパーオイルポンプキット
・ボアアップキット装着車用スポーツカムシャフト
・コンパクトクールAWキット(3フィン／ラバー) オイルクーラーキット
・ビレットマニホールドキットfor CR-mini
・KEIHIN CR mini キャブレター（単品）
高い・・・マフラーノーマルだとどうなるん？ >>469
せっかく吸気がよくなっても
マフラーノーマルなら
抜けない >>469
糞詰まりになるよね、その仕様ならマフラー変えないとあんまり美味しくなさそう テールランプって常時点灯？ナンバー灯と兼ねてるよね？ブレーキの時しか光らないんだけど… そういやシフトアップのマフラーてネットでもつけてるの見たことないな >>465
本物のCR110っぽいよ
画像もう少しちょうだい
タンク根元と真横からの写真欲しい
本物は角ばっていている
CR１１０はタンクキャップ左、RCはタンクキャップ右側です 錆とってキレイにして出品するならそうだなーHRCアルミタンクが２０万とすれば
高値でウォッチ何人つくか様子見がいいんじゃない この辺のタンクは変なことしないほうかよくない？
材質がアルミか鉄かだけちゃんと調べて 465です。イロイロな意見ありがとうございます。1円からスタートしようと思います。身内の形見で大事そうに保管していたもので、なんとか再生できないかと調べてみるも車種すらわからず再生出来ないのであれば使って頂ける方にと思った次第です。 続
相場を聞いたのは安すぎで販売してしまったら祖父に申し訳ないなと思い伺いました。もと祖父はHRCの前のRSC名称？の研究員でいましたわかりにくいものばかりで困っておりました。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=2235097951.jpg
http://www.fastpic.jp/images.php?file=0646649746.jpg
横からと裏からの写真です。気に留めていただきありがとうございます。 CR１１０タンクとみていいでしょう
出品して金にするよりまだ保管して金に困れば売るといいと思います
CR１１０の多くは輸出、日本で所有している人は当時の大富豪のみ
今では金積んでも出会いがないと買えません
出品はもっと先伸ばしがいいかもしれません RSCの研究員かかなりのやり手だったんだろうね。
現在お金に困ってる分けじゃないならまだ保存しといた方がいいよ。 >>481さん
>>482さん
アドバイスありがとうございます。出品するの少し待とうと思います
ＲＣ166と刻印のある六個繋がったキャブレターもあったので今日近くの
ＨＯＮＤＡに持って行き尋ねたら、価値はあるが需要が全くないだろうねーと
言われてしまいました。なんかと納得のいく方法をみつけてみます
皆様本当にありがとうございました。 いやいやいや。それ本物だったらコレクターが100万円くらいで買ってくんじゃない？
写真見たい CR110は一般販売されたけどRCは非売品!
研究員だからこそホンダから貰えたか買ったのでしょう
日本車で６気筒が非常に少なく、流用も難しい
価値はあるが需要ないのは分かる
キャブはそれこそすごい金額つきますよ RC166かマジか。
確かに価値はあっても需要は無いかもだけどそれは絶対手放さない方がいいよ。
世の中に2人欲しい人がいればいくらまででも跳ね上がるような宝物だ。 166の6連キャブなんて国宝だよ
ホンダの販売店から足が付くかもしれないから騙されないようにね 叔父の形見のコレクターグッズの写真全部みてみたい
ほんとすげー国宝だよ！オークションや掲示板よりなんでも鑑定団に出演してくれ
その金額が相場と思っていい 鼻血～まじもんやないか！！！
タンクより希少な物ですよ
もちろんタンクも本物ＣＲ１１０でしょう、眼福です
売るとなれば騙されずに、大変高価なキャブですよ コレクションホールのRC166ですらレプリカだからねぇ。
俺なら絶対にしないけどコレクションホールに寄贈とかも出来んじゃない？
なんにせよ大切に保管するかいっそのことヤフオクとかで欲しい人に譲るか(勿論大金も手にはいるだろうし)いくらになるのか見てみたいって気持ちもある うぉマジもんやないかこれw
ほんと国宝級だな。
絶対手放さない方がいいと思うけどいくらくらいの価値があるのかは確かに興味あるなw サイドウォールにヒビ発見、
アコレードとバトラックスどちらにしよう
悩むけど減り方とか全然違うのかな？ 相場はここの住民じゃとてもわからんもちろん自分もだ。なんでも鑑定団しかない
キャブ掃除もせんほうがいい部品なくしたりパッキン切れたら値打ちがなくなる
これはサランパックで包みこれ以上劣化防止に専念したほうがいいですよ
タンクのShellは塗装? たぶん叔父の形全部本物と思われますよ!キャブとタンク他にお宝ありませんか 今日ドリームのバイクカバーの紐が焼き切られ、カバーをめくって物色された形跡があるのを見つけました。
幸い車体は無事で、警察の方に立ち会ってもらいました。犯人が「ただの原付」と認識して獲物から外れていればいいのですが、しばらく心配です。
このスレをご覧の皆さんもお気を付け下さい！そして犯人は逝ってよしです。
非常に興味深い部品の話題で盛り上がっているところ水を差すような話題を書き込んでスミマセンでした。 >>497
車体は無事でよかったなあ
犯人は諦めたみたいだけどイモビでもつけてたの？ >>498
イモビは付けていませんが、ロックを複数個付けています。
多少過剰かなと思いつつ、今日来られた警察の方の方から「しっかり盗難対策ができている」とお褒めの言葉(?)をもらいました。 >>499
何使ってたんですか？窃盗犯があきらめた防犯方法が気になります
あと失礼ですがイタズラの可用性はないですか？
やかましいマフラーを着けてたとか駐車場所で揉めていたとか >>501
警察の方にも聞かれましたが、特に心当たりはないです。
マフラー、というかメーターとCDI以外はノーマルなので、騒音で睨まれることはないかと。
駐車場所について特段言われたことはないですね。必要な所にはきちんと許可取ってますし。
ロックについては具体的には伏せますが、色々な種類・メーカーの物を複数個付けていたので効果があったみたいです。 叔父形見持ってる方へ
自分はホンダの歴史そこまで詳しくありません
CR110を詳しい方がいて画像を頂いのですがCR110一般向けに販売されて日本では高すぎて売れなくれ多くは海外ヨーロッパに輸出されたと聞いてます
画像みる限りでは知り合いの本物のタンクと若干異なります
CR1１０は前期中期後期とグレードアップしてます
そちらのタンクはどの部類に入るかか分かりません
ましてや当時のホンダがSHELLから燃料を契約していたかも不明です
自分も興味しんしんなところがただあります
一度何でも鑑定団で出品ぜひお願いします
友人の本物タンクは画像での載せることができません
言いたいことは金があって尚且つ十分価値を把握している人、所有者と縁がないと買えないものです
自分の友人はCR１１０の好きが８名ぐらい集まってワンオフパーツや友人または仲がいい
仲間で部品の売買をしている所存であります
けして他人にうるオークションには出回ることはけしてありません
友人のCR１１０タンクはもう少し角ばっています
そちらのは写真みる限り丸みを帯びています
前期～後期までホンダが行った仕様を把握してませんが、一度鑑定団に宜しくお願いします
いくらするかとても気になります 叔父も天国で楽しみにしていると思います
ホンダからただでもらえると思いません。高額で購入したと思います
ぜひ鑑定団に依頼お願いします
一度語りあいたいので連絡してもいいのでしたら書き込みお願いします 鑑定団のメンツは美術品には詳しくてもモタスポ関係には疎いだろ。そもそも商品として取り扱ってないんだから知らなくて当然
欲しいなら真贋鑑定も含め自分の器量でどうぞ 465です。会社からの書き込みです
皆様いろいろ教えて頂きありがとうございます。
先日アルミタンクはＣＲ１１０用ロードレーサー用アルミタンクとの
回答を詳しい方に見て頂き教えていただきました。タンクに1971年の
全日本選手権の車両検査合格証が貼ってあります。
お宝鑑定団についてなのですが完成に近いものじゃないと難しいのでは
と知人から指摘を受けました。
いろいろお聞きしたいこともあるのですが度が過ぎるとスレチになって
しまいそうでＣＲ１１０に際してお聞きするようにします。
http://fast-uploader.com/file/7006674842187/
タンクに貼ってある合格証です。 タンクも凄いけどRC166のキャブレターが凄過ぎて霞んでしまう
あんなものコレクションホールでしか見れないしって思ったけどコレクションホールのもたしかレプリカだからマジで希少だよなぁ >>506
@HondaJPにいくら出せるか聞いてほしいw ボロボロで貰ってきたCBR400RRのレストアが終わり広場に試走に行ってきたんだけどさすがドリームと比べると怒濤の加速するなw
でもカムギアの音はドリームの方が大きい気がする。 ドリームのは似非カムギアトレインだから音も微妙に違うしね >>511
そうなの？効果の程を教えて
>>512
削る？詳しく教えて、知らない事ばかり 新年にあたってやっとこさガレージから引っ張り出してきたんだけどさ…
やっぱめちゃくちゃカッコイイわ…これ 新年初洗車はもうみんなしたのかな
今日やっと洗車できてワックスかけたらフォルムと相まって妖艶なぐらい綺麗になって本当に見惚れちまったよ
絶対直してやるから今年こそはまた一緒に走ってくれなー 1/1から初日の出見に乗ったよ。凍結してて泣いた
俺のはボロくて磨いてもひからない、、スポーク変えたいなぁ 数年ぶりに動かす決意をしたぜ
さっき見たら、そんなに手間かけずに起こせそうだ
春先には走れるようにしたい
そういえば、どなたかキジマカウルの取説をお持ちではありませんか？
中古で手に入れたときからカウルが付いてるんだが、ハンドル切ると、ブレーキレバーがカウルに当たって切りきれない
そういう仕様なのか >>518
これキジマのハンドルストッパーキットなんだけど付いてない？多分これが必要なんじゃないかと思う(あくまでも想像)
https://www.instagram.com/p/BAWUcvHCGq8/ >>519
おお、ありがとう
だが、いま確認してみたら付いてた
ハンドルストッパーが当たる前に、カウルにブレーキレバーが触る
ハンドルをあと1cmくらい下げれば触れなくなるかも
ハンドルは、ノーマルには付いてない黒いカラーの下に取り付けてあるから、
取り付けミスではなさそうなんだが
それにしても、ハンドルストッパーが機能すると
ハンドルがさらに切れなくなるんだが、
みんなこれでカーブを曲がれるのか
かなり倒さないと大きくふくらんでしまいそうだ キジマカウル取説
http://blogs.yahoo.co.jp/hr_crf2/64157196.html
ハンドルロックはできない
もともとそういう仕様
キレ角が足りなくて苦労するようなことはない
まあ楽しんでくれ >>521
おおー、本当にありがとう!!
キジマに頼もうかと思ってた
春までには走らせるぜ
ブレーキパッドがダメになってたけど
頑張るよ
2ちゃんも住人によっては
いいとこだな 武川の乾式クラッチ廃盤になったのね………買おうと思ったら無くなってた((T_T))
電話して聞いたけどエイプ用も廃盤で後継品の製作予定も無いとのこと…
う～ん。ネクトのエイプ用使えるかな…使えるわけ無いか >>523
もしかしてdream ahさんでしょ?
探してるってみた >>524
違うよ
探して見つかるもんなのかな？6速は再販予定アリとのこと(入荷待ち)
一緒に乾式買おうと思ったら無くなってた。ドリームのクラッチカバー、好みによるだろうけど俺は好きじゃないんだよなぁ。スペクラも微妙だし頭抱えてる TAKEGAWAだとハイパーCDIも絶版だよな
というか純正含めて絶版だらけだが 武川のウェブカタログ見たらマフラーもメッキのしか表記がない？つや消しブラックは廃盤？
ヤバいそろそろホントにハイカム買っとかないと… 武川のクロスミッション、型番02-04-2522と02-04-0109の違いって何でしょうか？ ノーマルクラッチか乾式クラッチかの違いがじゃないかな？間違ってたらごめん >>529
ノーマルクラッチ用か乾式クラッチ用かの違いでOk 詳しいことはメーカーまで
ネットSHOPは詳細間違い結構あるよ 叔父の形のタンクではないですかとオークションタンク形が児となるね。同じよう本物だろうけど
形見のタンクははじめてみた形のタンクでした
違いはホンダ専属ライダーが乗るレース用車両? 廃車届をだして早５年
たまにエンジンの調子をうかがってるだけだわ
今年はフレーム塗装したりして再始動させるかな 最近まったく見かけないけど
おまいら走ってないの？ マジで見かけないけど去年の秋に一日で2台見たことがある。その時はあいにく自分のドリームが死んでて別のバイクだったのが残念過ぎる……
その日以外ではたまたま見たのは3回くらいだな
ドリーム乗り同士で待ち合わせて会うことは多いけど ドリーム乗りが近くにいるのはいいね
ミーティングとかあるといいんだけど
今日ひさびさに乗ったけど
やっぱりいいね
バイクは走ってナンボだわ ドリーム50RとかTTって純正じゃオイルクーラー付けてないけど熱ダレしないのかな？
俺はノーマルでリミッターカットだけして一般道で回してても熱ダレっぽくなるんだけど、回転域も圧縮比も高いレース仕様が熱に耐えられる気がしない… スプリントレースだから問題ない
信号や渋滞もないし リミカのみで10,000未満なら長時間回しても大丈夫。
と思ってる。 でも慣らしの時8000回転まで縛りで1時間程度走ってたら105℃位までは油温上がったんだよな～ リミッターありの頃に人気のない国道を5速フルスロットルレブリミットで流し続けてたら一発でオイルがダメになったことあるな
やっぱり50ccでもオイルクーラー付けたほうがいいのかねえ… 一発でオイルダメってのはどういう判断？夏でも常用14000回転でもいって120度位だから問題無いとおもってるけど 50でオイルクーラーつけると冬場はオーバークールになる
まあ冬は走らなければ無問題だが
心配ならつけとけばいいんじゃない だれかボルトオンのビッグフィンつくってくれればいいのに
ミッキーの下のツンツルテンのとことか どうでもいいかもだけどあのツルツルもCR110風にしてるみたいだね ダメだ>>395の説明が全く理解できん
例えば本当は外形100mmのタイヤを2000mmと設定したら現実より20倍多く距離を進んでるように計算されるから、算出速度はより速い数字で表示されることになるんじゃないのか？
なんで1820mm設定の方が1835mm設定より速く表示されてしまうんだ？詳しい人教えてください こう言っちゃなんだけど、このスレとかブログとかSNSとかざーっと見てるとドリーム乗りってちょっと頭のネジ外れてる人多いよね アタマのネジ外れてるというよりディープなヲタが多いんだろ めんどくさそうなおっさんか気色の悪いオタクの二極化 >>555
年寄りから若いのまで酷いの多いもんなぁ 乗ってるのオタククソガキかおっさんかの二択なイメージ 呪われてるんじゃないかと思うくらい乗ってる層がアレ
ドリーム乗ってるけど自分もアレ
しかし話題無いよなぁ。昔のスレ読んでたらすげぇ面白そうなのに 話題ねえ・・・今春に練馬でミーティングやるみたいだけど
地方では九州と鈴鹿とかやってるな
仙台はないのか？ >>559
その感性がアレだと言われる所以でしょ… 鈴鹿なら行けるな……
ミーティングとか行ってみたいけどなんか怖くて去年行けなかった
今年こそは参加してみたいな。どこにミーティングの情報載ってるのか知らないけど。去年の話か？ >>566
記念写真食事カスタム自慢、部品交換や部品売買もろもろ >>566
同好の士による親睦が目的だよ
バイクやクルマに限らずどんな趣味だってあるだろ？
ドリームの場合はカスタム度が高い人が多いから、
吊るしがむしろ貴重。CB750K0/K1/K2みたいな違いはないけど、
限定車はレアかな。
普通にCR110のオーナーとか参加してる。
個人的にはドカリームの現物を見たいけど、
女性だし参加してくれないだろうね。 思いつきで2インチのエノットキャップ買っちゃったんだけどさてどうしたものか 今日は悪天候だが
明日晴れたら乗り出そう
13000まで回したいな カウルに似合う
ショートミラー探してる
カウルとギリギリ干渉しないくらいの
超ショートの丸ミラーが欲しいんだけど
見つからないんだよな ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど 毎週300キロくらい乗ってる。雪の日でも乗ってたら塩カルでボロボロになったし乗りまくるのも考えもの
盆栽用も欲しくなってきた 前にHRCハイカム売ってくれるというかた代金用意できました
３万でどうでしょう
よければフリーメール捨てアド書き込みします 記録用に車載動画取りたいんだが、シングルエンジンだし車体マウントは振動で駄目かな
ヘルメットとかボディマウントは何か目立ちすぎるんだよなぁ >>579
用意できてねえじゃんww
何値切ってんだよw ヘルメットマウントもコンツアーとかならあんま目立たないけどね。殿さマウントはちょっとね。
以前試した時はタンク後部にサクションカップマウントで付けると体に隠れて目立ちにくい。 ／￣＼ ＿_ノヽ、＿ノヽ
| ＠ | ）
＼＿／ <.あれがワシらの普通じゃ！！
| ノ
／ ￣ ￣ ＼ ￣ヽ,.-- ､,. -‐-
／ ::＼:::／:: ＼
／ .<●>::::::<●> ＼
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼ 医者が言うには気分変調症だってさ
もううちのドリちゃん直してやれなさそう・・・
バイク屋に頼んで盆栽にしてもらうか >>587
気分変えるのに、ドリいじったり直したりは・・・？ >>588
ありがとう
鬱上がりの気分障害で今は酒入れてやっとココに書き込める状況
この前酒の力借りての洗車でイッパイイッパイ
ここまで3年かかった…3年… アルコール依存症か
理解できんな
清原みたいなもんか 生存欲求の下に3大欲があることから死なずに済む手段があれば何だってするように人間って出来てるんだよ
キヨハラも逃避の手段をシャブに求めただけで生存欲の観点からの見ればいたって普通の人間らしい行動
シャブを発明軍事利用していた日本が未だにヤク中を被害者とは一端も考慮しない社会は滑稽だね
消えるね いつか買いたいけど高いねぇ
15万くらいなら買えるんだがなぁ 15万か。まあ不動車かまっすぐ走らないレベルの事故車だね >>591
社会のルールを守れない犯罪者や不適合者を擁護する理由など欠片もないが。
そこに麻薬があっても使う人間と断固拒否する人間がいる。
あんたの言っていることは単なる甘え。 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドああう
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応ランドセル） ヘッドライトステーってなんかいいのない？
Φ27って物自体があんまないんだけど >>598
武川のしか無いんじゃない？微妙に高いけど見た目はシンプルでいいよ。
TAKEGAWAの刻印も無くなったし。 >>599
武川の刻印て本当になくなったの？
あの刻印が嫌で他の探してたんだけど >>601
無くなってクランプ部に縦に武川って印刷ではいってる。目立たない。
俺も武川刻印を我慢して頼んで届いたら刻印無くなってたからかなり嬉しかった。あとウインカーのステーも別で用意必須。武川のでいいけど(1500円ほど) >>602
情報ありがとう
武川のウェブカタログとか尼の写真では以前のタイプしか確認出来なかったけど最近変わったのかな？
在庫残ってるとこだと前のタイプが届いたりしそうでいやだな
ウインカーはたぶんステーに穴あけで取り付けると思うから大丈夫 他車種乗りでスマンのだけど、カフェカスタムにドリーム50シートを流用してみたいんだけど、シート幅ってどのくらい？
モンキー用で売られてる中華カフェシートだとちょっと狭いような感じなので…。 破れるから止めといた方がいいよ ドリーム50のシート 使うか使わないかはその人次第
GB250とかでよく流用されているよね
幅は205mm
長さはベース部分が290mm
頂上部からだと320mm
カウルは別ね オタクイラスト本にドリーム50載ってたしつい買ってしまった……
たかが一ページ、されど一ページ。カスタムされたドリーム50のイラストだったがなかなかセンスよい。エスプレの乾式にファンネルでスカチューンしてあえてのリアフェンダーありってのがなかなか…… ばくおん！かな
あれオタマンガだけど中身はガチガチだから悔しいけど面白いんだよなあ >>611
見直すとばくおん関係なさそうだな
何を言ってるんだ俺は 同人誌だろ
ばくおん！！のアニメで
バイクに目覚める奴はいそうだが
ドリームは関係ないな ばくおんに出てもネタ原付扱いだろうよ
そういやジャジャでも否定的に描かれてたな ジャジャってまあ良くある絵に書いた餅なんだよな。
近くにあんな店有ったら俺も小排気量古外車買うわ。でもそんな店はそうそう無い。っていうか有るのか？ｗ
ドリームはどこの地方でも手に入る。国産だし部品も買える。
レナの師匠の川崎の店は有りそう。 ドリーム50はいつ見てもかっこいいな。
そろそろ走れるよう整備してやらねば。 どんな順序でメンテしようか見ていて
シートに手をかけたら段差のとこから破れてきた
張り替えかなー
調べてみたら1万円くらい
自分でタッカー使うかな >>615
え、そうなんだ
スポーツキットつけたらかなり骨のある原付だと思うんだけどなぁ ドリみたいな小さいのを得意としてるセンスのいいカスタムショップてどこにあるんかの >>619
レトロブームの時に作られたRCだとかCRとは全く関係ない見た目だけ頑張ったってやつね……って言われてドリーム50の話は終わった
後は中学生が盗難車のドリーム50を乗り回して事故って死んだり大体ろくな扱いされてない
唯一、奥多摩のヒカリって漫画はドリーム50がまともな扱いで出てた
オタクだからドリーム50が出てくる物は大体調べた…… 逆に見た目をもう少し頑張ってほしかったと思うけどね
特にフレーム前半。 言うても4mini最速じゃないの？
魔改造したモンキーとか抜きで >>621
佐木飛朗斗はバイクドロは殺されても文句言えないって言ってるから劇中死んで当然なんだよ
扱い悪いことに変わりないが猪瀬くんは如何にイカしたバイクかを語ってたしディスってはないと思うよ まあCR110のレプリカ（風）という事で無駄にハードル上げられてる感はあるよね まぁベースがXR80Rだからね…フレームの前半分はモロそのまま……
>>624
正直あの漫画のドリーム50を語る台詞はめちゃくちゃ好きでそのシーン載ってる単行本だけ買った
ドリーム50について熱く語ってくれるとなんか嬉しいよね。
ドリーム50はカタログスペックが低いからってので遅いと言われてる感……乗ってみると結構速いんだが
一度CB50Sとか乗ってみたい CB50sの走行動画探してたら怖過ぎワロタ
https://youtu.be/orUe4EQEmRI?t=1m
OHCで12000も回るんだな
スレ違いすまん 50のままじゃ遅いのは当たり前
80～90出るといってもどうせ加速はトロいんだし登坂能力もロクにないんだから
それはCB50も大差ないよ
唯一無二なのはセミカムギアのサウンドだな 89ccにボアアップしても80まではトルクあるが
それ以上は回ってるだけだからな
一応100km/ｈ出るけど cb50s乗ってるけど30km/h出すのに必死だっ‼12000回しても進まない(笑)
ハイカム&ボアアップキット入れてやっと流れに乗れるようになった
100km/h出るようになったが必要ないな(笑)
スレチでした >>620
大阪にあるで!
本物CR１１０吊り下げているSHOP アキヨシカズタカのモンキーマジックにもドリーム出てるな。っていうか
この漫画自体の内容がまあアレだからな… 昔ＣＢ50Ｓ乗ってたけど50ｋｍ/ｈ位まではドリーム50の方が速いような気がするけどなぁ。
ＣＢ50Ｓ、なんかギア比と回転上昇がいまいち良くないんだよな。 さっにこんな田舎で初めて他の人のドリ見た
衝動的にダッシュで追いかけて信号待ちで声掛けたかった 8000台ぐらい作ったんだっけか
実は希少でもなんでもないんだよな >>645
IDがSDRとは…(ﾟДﾟ)
なかなか珍しい単車ですね シフトアップの75ccおらんか～俺入れてみちゃうぞ～
でもノーマルシリンダー手に入れてからだな～ 75ccにcr-miniにtakegawaマフラーだよ >>650
その仕様で１４０００まで気持ちよく回る？スプロケによるだろうけど最高速どれくらい？ 武川に比べて、ピストン軽いし、ハイカムと強スプも相まって回るよ。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>655
HRCカムかぁ、手に入らなじゃなか。
武川カム付くかな？調べたことある人いない？ ちょっと小径なヘッドライトに替えたいんだけど
丁度いいのあるかな >>656
つきまっせ
ドリーム５０レーシングのCRS２２のメイン１３５とスロー５５
さすがレーシングすごい番数だわ
５０Rがパーツリストによるとメイン102スロー忘れた
エンジンパーツは５０R多様しているんだけどやっぱCRS２２もいまついてるキャブの番数に変えてからテスト走行がいいかな? HRCタコメーターの代用でRS125Rタコメーター使おうと思ってます RSもう廃盤になった? >>660
つくんだね、情報ありがとう。ジェット番手わからん、俺もCRminiにしようと画策中だけど最初の番手困りますよね ５０レーシング調べたら初期番数メイン１１５スロー５５ 50Rも初期番数でセッティングほぼとれたので初期番数からテストしてみます
おそらく
濃い状態からなんでエンジンブローしないだろうし KEIHINのジェットとCRSのジェットって共通ですか? >>664
５０レーシングキットのリストみてからいってくれ こっちは調べた数字を書き込んでる >>650
CRミニ７５ccのメインとスロー番数教えてください ホンダ主催のCBオーナーズミーティング(ツインリンクもてぎ)に出てきました。
ドリーム50を含め、小排気量CBに会いたいと思っていたのですが、残念ながら(？)400以上のCBが9割以上を占めており、我らがドリーム50は自分も含めて片手でも余るぐらいしかいなかったです。
小排気量CBは古い&遠方からの参加は辛いので仕方ないですが…。
とはいうものの、もてぎのコースを走れたことは得難い経験でした。
チラ裏スマソ 最近存在を知ったんだけどこのスレの住人的にはSKYTEAM ACE125ってどうなの？
ドリーム50の中古より安いし原二だから30km/hの縛りもないし
中華製というのが怖いけどwww どうなの？って言われても、改悪コピー商品だからな。
専門のスレでロレックスの時計が欲しくて、パチロレどうですか？って聞くのはキチガイだろ。 色んな意見があるだろうけど俺はゴミだと思ってる。
スカイチームACEベースのスネークモータース77見たことあるけど細部の質感は最低だよ。タンク形状は格好いいけどカウルもエスプレのコピーだし そろそろタイヤ交換したいんだけど、ブリジストンのアコレードとダンロップのF18/K698ならどっちがドライグリップ高いのかな >>671
俺的には興味ない
中華か台湾か知らんけど歴史が詰まってない。
憧れるマシンにほど遠い
本田宗一郎の熱い思いがこもってない ドリーム５０は全世界の２輪メーカーから５０ccDOHCと唯一ホンダだけが販売したエンジンに価値がある
ボアアップするしないは、人それぞれだけどカムシャフト１つのドリームエンジンパクリに興味出る人いないんじゃない!?
やっぱり楽器に例えられたホンダミュージックに限る
このスレでACE１２５の話は御法度 御法度ってほどでもないと思うがあくまで違う車種だとは思う。 まあー車種別スレでレプリカの話題出しても仕方ないしな
ドリもレプリカじゃんといえばそうかもしれんが >>674
今年こそ脱マンダラケしたいから俺も気になるわ >>674
サーキット？街乗りじゃ両方変わらないよ >>680
じゃ安くてまだ多少カッコいいダンロップかなぁ。アコレードはビジバイっぽいパターンが悲しい
>>679
マンドレイクの新品がまだ売ってりゃ迷わないんだけどね… >>681
グリップ云々言うならマンダラケは1番ダメだと思うんだが >>682
見た目が気に入ってるんだよ
でももうさすがに古くなりすぎててダメだから、どちらもあまり気に入らないデザインの現行タイヤでどっちが性能的にマシか聞いただけだ >>683
むしろ今までタイヤ替えずに無事でしたね。。
私は確か５年？前ぐらいにダメになって、在庫聞いたらマンダラケは無いと言われたので、その時からアコレードです。
ちなみにいま履いているタイヤはどんな状態ですか？ >>684
サイドウォールのヒビ(チューブだから気にしてない)と、ウエット路面での超極端なグリップ低下。ドライもやや不安が残るけど、滑りだしが分かりやすいから対処は簡単
新車時からこんな状態だから街乗り用として使ってきたけど、そろそろタイヤ替えて峠を流したりしたいんだよね
アコレードはバンク時も安定してる感じ？ すぐにビビリミッターが作動するのであまり参考になるか分かりませんが、街乗りメイン・稀に峠や田舎道で特に危険を感じたことはないですよ。
梅雨入りした所もありますし、雨の日も乗られるのでしたら早めに交換して、安全に乗って下さいね。 ボアアップ時は強化オイルポンプとオイルクーラーは必須？クーラーだけじゃ厳しい？ >>687
オイルクーラーだけ付けると油圧足りなくなるみたいな意見をよく見かけるな
きちんとデータがあるわけではないけども… >>688
オイルクーラー分油量増やしてればそんな事はあり得ないだろ 実際ボアアップの人はポンプとクーラーは同時交換なのかな？出来ればクーラーだけで済ませたいんだけど むしろポンプだけで済ませたいわ。クーラーだけは論外では？オイルの経路が増える分ポンプに必要な力が増える(気がする)
ポンプなんてボアアップするときに付ければええやん
油温計付けてるけど何度までならセーフなのかよくわからん。走ってると大丈夫だけど止まったらすぐ100くらい逝く。 >>691
結局両方つけてるの？ポンプは吐出量多くなると抵抗増えるよね？だからクーラーだけで済むならと思ったわけ。停止してて100度超えるっていつの季節で？ >>692
今の時期。気温25度くらいかな
停止というか峠の全開走行からの信号待ちとかで一気に上がる。
ポンプとオリフィス加工のみ。 >>693
成る程、空冷的に一番キツイ条件だね。ポンプとクーラーかクーラーだけまたはポンプだけか悩む 自分は予算の関係でボアアップ時オイルポンプだけにしたわ
まあその後オイルクーラーも付けたけど >>695
クーラー無いと厳しいかった？それとも見た目？ 不動だけど秋までに直したいからバイクカバーほしんだけどみんなドリにカバー使ってる？
ざっと調べてリードと平山ってとこが適合品出してるけど何かお勧めないかな
ちな盗難の心配は大丈夫 下手にカバーなんかかけるとタンクが擦り傷だらけになるんだよなあ ガレージなしならカバーしない手はないな
タンクに擦り傷とは言うけど、カバーなしで雨天放置の方がよっぽど甚大なダメージが蓄積される >>696
オイルポンプだけでも特に油温が上がったってことはなかったよ、寧ろちょっと下がったくらい
ただ時期的に寒くなり始める頃だったのとスプロケも変えて常用回転数がだいぶ下がったってのも大きいと思うから常に上までブン回すっていう乗り方だとどうなるかはわからんね >>701
武川乾式に差し込む油温ゲージキャップってどっかにないかな >>697
平山産業テクノカバーロードスポーツMサイズ使てる
まだ一年経ってないが今んとこ良好。
レビューだと経年で粉吹くみたいのもあるからこの先心配ではあるが >>703
そういう使用レビューがほしかったありがとう
車用みたくそんなに高いもんじゃないし使い捨て感覚でいいんかな
なんにせよ今のベッド用シーツと農業用ビニールカバーの洗濯ばさみ固定を脱却しなければ ボディカバー掛けると野良猫のマーキングとの戦いが待ってるんだよね… 冷却効果の１種で昔懐かしのフィンに金属バサミは?
スピードと振動で外れるか不明だけど >>704
それなりの値段するやつ買わないと少しの風で簡単にブッとぶぞ
影丸くんとかいう安くて真っ黒のバイクカバー買ったら色味とひどいペラペラ加減のせいで使用感が完全にゴミ袋だった 裾をきちんと絞っておかないと
風をためこんで不安定になるから気をつけて
オレはすごい強風の日、
それでドリームが倒れて貴重なカウルがキズだらけになった
そしてそいつを立て直してるあいだに、
もう1台のカウル付き限定カラーも倒れた
あまりいい思い出がない >>705
庭で愛犬放し飼いしてるから大丈夫
>>707,708
家が庭囲むように建ててあってそこに保管してるしヒラヤマの適合品は防風バンドも付いてるし風対策もばっちりよ
おっしゃ買うわみんなありがとう 自転車カバーも結構いいのに…カインズホームのサイズぴったりですそ絞る紐ついてるし…
汚れたら即交換でいつも綺麗600円位だったよ お前らオイル何入れてる？
これからの時期ウルトラG3は粘度的に厳しいかな？ カストロのパワー1 15w-50を1000キロ毎。プラグ熱価も上げてなんとかオイルクーラー無しで乗り越えられないかと思ってるけど厳しそう(ボアアップ車) 15w-50だとそれなりにロスも大きそうだね
自分はボアアップ済みでオイルクーラーも付けてるけどとりあえず一回G3入れてみてヤバそうだったらまた変えてみるか
しかし省燃費とか最近の流れでしょうがないのかもしれないけどG3G4の10w-40とか出してくれよホンダ S9も気になるんだけどあれMBだよね
問題無いって話も聞くけどクラッチ滑ったりしない？ >>715
滑った事は一度も無い
ていうか推奨オイルのウルトラGP後継がS9じゃなかったっけ >>716
そうみたいなんだけどホンダのHPのおすすめオイル表見るとどうもスクーター向けオイルっていう書き方なんだよねえ
どうせ1Lでたいした額のもんでもないから色々試してみりゃいいんだけど微妙に廃油処分とかが面倒くさい ウルトラG4 なんか普通。800kmでシャバシャバ。なぜか鉄粉多し…
シルコリンPRO4 10w-40 シフトタッチは良い。そこそこ回る。800kmでシャバシャバ。
カストロPower1Racing 5w-40 回転が重い。1000kmでもそこまでシャバらない。
モトレックスパワーシント 10w-50 回転がやや重い。使用中なので耐久性はわからん
季節は忘れたけどほぼ常に街乗り7ツーリング3くらいの割合、ノーマルリミ解のみのカチ回しがちでこんな印象だが、参考になれば
次はシェルアドバンスウルトラでも試してみようかな ホイールをスポークホイールのまま17インチ化したいんだけど
流用情報はないかね？特注するしかないかな サーキット走ってる人、リアサス何使ってます？オススメ教えて シートが破れてきた
直角の合わせ目のとこ
シート補修テープでなんとかなるかな
張り替えはちょっと高いので http://i.imgur.com/xYK9l9P.jpg
破れたから張り替えました、ホームセンターの両面テープ付きウレタンパット。
5000円かからない位。 >>726
おお、参考になる
リヤサスは50R用？ 逆シフトに改造したいんだけど流用シフトペダルがわからない、誰か教えて。 ヤバい来月自賠責切れる
全然乗らないから忘れてたわ オクは相場より安く買えるってのが買い手にとってのメリットなのになあ
相場と変わらんならなんの保証もない整備も怪しい個人から買うメリットはないよな ドリームを再度購入します。
一度は手放した車体。また宜しくお願いします！ >>738
なにこれbot？
それとも条件反射でレスしてんの？ もう19年落ちだし
中古は5万くらいが適正だと思う
プレミアつくようなバイクじゃない >>743
そう思うなら、お前のドリーム50を俺に5万円で売ってくれ 20日ほど連続出勤だった
今日から5日休みだから整備しよう
エンジン、キャブ、ブレーキ
あとタイヤ交換だな
サスやなんかは手付かずだが
ああ、純正ウィンカーも割れてきてたんだった マフラーをエンデュランスに替えたのが、
かれこれ15年くらい前
しばらくジェット変更ノーマルキャブだったんだが、
50Rの仕様を見て50R用PC20に交換
そして50R用ファンネル
当たり前だが街乗りには向かない
そう思いつつも、ずっとそのままだった
今日、ノーマルキャブに戻すぜ
頑張れたらHRCカムもノーマルに戻す
わざわざ乗りづらい仕様にすることはないんだよな
そろそろ樹脂パーツが劣化してきたし
注目しとかないと
ハンドルまわりのスイッチが
かなり紫外線で痛んできたぜ しばらく不動だったが
ようやくエンジンかけた
まだ手が届いてないとこもあるけど
アルミタンクだとか50R用マフラーとか
ストックしてるんだが
使わないうちに死んじゃうこともあるんだよな
まだ箱から出してさえいないけど
装着したほうがいいんだよな？
売ること考えてないから
いずれ自分で使うわけだし ５０Rのマフラーはともかく
アルミタンクはノーマルタンクが錆びたとき用にしまっておけば？ 50Rマフラーってノーマルとどこが違うの？
バッフル入ってないだけとか・・・ >>749
エキパイがノーマルの二重管から単管になってる(エキパイ内径が太くなってる)
サイレンサーの違いは知らないなぁ エキパイはヨシムラが一番好みだな
ノーマルのラインは直線的すぎる ヨシムラいいね。俺も好み。
でも錆びるんだよなぁ。 ヨシムラいいね。俺も好み。
でもフルバンクすると路面と接触して穴が開くんだよなぁ。
まあ、ふいんき（←なぜか変換できない）重視の盆栽仕様には良いかもね。 ヨシムラと武川だと性能的にはどんな感じ？
爆音なぶんやっぱりヨシムラのがだいぶ抜けはいいのかな？ 比べた事は無いけど武川悪くないよメインパイプの太さが効いてるのか抜けは悪くはない こういうオフて出たことないんだけど
ネットで「いじれない奴は乗る資格なし」みたいに吠えてる奴って
リアルでもそういう態度を出したりするの？ 大勢でドリに乗ると最高やで。
こんな、変態親父とツーリングしないか。
ああ～～早くドリまみれになろうぜ。
岡山の県北で会える奴なら最高や。
わしは163-90-53 おっさんは165-75-60や。
ドリーム乗りのやつ、至急、メールくれや。
ツナギ姿で跨って、ドリだらけで走ろうや。
>>759
吊るしは大歓迎や
ドリはいじっとる奴が多いからのう
ノンケは人気あるで～ リミ解のみほぼノーマルで4万㎞経過
プラグ・オイル・チェーン・タイヤ等の消耗品交換のみだけど
ドリーム50ってあとどれ位保つのかな パーツの断絶で修理不可になるのが事実上の寿命だろう
メカ自体は手入れさえすればどこまでも持つ 50/50Ｒともに盆栽が非常に多いから
潰しても良い状態で入手できる
そういう点では恵まれてる
いまだに新車/新古車が結構な頻度で出てくるからな オリジナルにこだわらなければどうにでもなるんじゃない？と、俺は信じてる。 免許取ってからドリーム50一筋だったけど、高速ツーリングするための
セカンドバイクに大型買うか悩んでるが、なんかチグハグな気がしてきた。 >>766
月に最低1回は中長距離ツーリングへ行くなら買う価値があると思いますが、そうでないなら自分のライフスタイルと照らし合わせて慎重に考えた方が良いですよ。
以前ドリームとCB750Fを所有していて、地元を離れて東京近郊に住んでいましたが、遠出をする機会も少なく、旧車故の心配(部品欠品、盗難やイタズラ)、さらに結婚することもあり、CBは泣く泣く手放しました。
ドリームでの遠出は難しいですし、原付故の制約もありますが、ドリームの乗り味は他の何物にも変えがたいものがありますし、CBを手放したことは一応悔いてはいません(まぁ、街中で同型のCBを見るとやっぱりいいなぁとは思いますが…)
何が言いたいのかよく分からなくなってきましたが、もし>>766が大型を買っても、ドリームに惹かれて一途に乗ってきたのであれば、引き続き大事にしてやって下さいということです。 このバイクのオーナーは高齢者が多い印象
40～60代が中心かな わし53歳、おっさん60歳、土方のにいちゃん45歳
ど真ん中やのう 天気が悪くて乗れない
ようつべの動画でも見るか・・・ 中古で購入したが、サビが結構ある。盆栽にしない限り、もっと増えるはず。
サビの対処はみんなはどうしてる？ >>774
一度分解して磨け、それでも直らないなら塗装だ。 ピカール、ピカタン、さび取りクリーナー
どれでも好きなの選べ
やり方はモトメンテを読むこと >>777
ちな再販してほしいパーツは？
タンクは絶版らしいけどオクみれば結構出てる
傷物になりやすいトップブリッジは社外品あるし
HRC関連、TSRやモリワキのマフラーとかはまず無理だが
純正にこだわらなければ大抵のモノはなんとかなるやろ >>781
＞武川本社に転がってるぞ
じゃあ拾ってきて晒して。 配線図手に入らないかな？と普通に言えばいいのに
どこかに転がってるとか。
気の利いた言い回しのつもりで使ったのかもしらんが
製造者の武川をバカにしてるし
人にものを尋ねる態度としても舐めてるよね 781はネットのどこかに記載されていないかと聞いてるのでは？
どちらかというと、781の
「武川本社に転がっているぞ」
というレスの方が武川をバカにしてるな。
ちゃんと読むとね。 >>784
ちゃんと読んでそれかよｗ
>じゃあ拾ってきて晒して。
こんな態度だから「舐めてるよね」となるんだろ。
非常識なクレクレが嫌われるのは当たり前 >>785
>ちゃんと読んでそれかよｗ
ここにも日本語が読めないバカが。
>>じゃあ拾ってきて晒して。
>こんな態度だから「舐めてるよね」となるんだろ。
この点は同意だけどな。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>793
弱いって、カーボンが？
強度は鉄の10倍、重量はアルミより30％軽量
MotoGPはもちろん、最近は四輪の市販車にも採用されてますよ。 >>794
本物のカーボンの焼き入れしたものならな
ほとんどが偽物だぞ それ以前にマフラー錆びそうと言ってるのにカーボンはないだろ
カーボンマフラーなんかねえっての エキパイもカーボンてあるの？消音部分カーボンは腐るほどあるけど エキパイカーボンはない、あり得ない。
樹脂が溶ける ドリームでワンオフのカーボンマフラーいるやん
エキパイはステンだったかな かーぼマフラーは無い。それを言うならカーボンサイレンサー サイレンサーなかったらただの直管やぞ
だからどのメーカーも「カーボンマフラー」として販売しとる 普通はマフラーといったらエキパイからサイレンサーまでまとめて指す用語だね。
昔はサイレンサー無しの直管マフラーとかもあった。逆にサイレンサー部分だけを交換する社外品はスリップオンって呼ばれてたな。 いやマフラーつったら触媒入ってる太鼓の部分だろ
エキパイは排気管と呼んで区別してないか？どうなんだ世間一般的には？ クルマの業界ならそうかもしれんが、バイクなら普通は太鼓部分はサイレンサーと呼ぶかな。排気系全体まとめてはマフラー。
逆に太鼓＝マフラーのヒトは排気系全体を指す場合はなんて呼ぶの？エキゾーストシステム？ うん、その場合は「エキパイとマフラー」と素直に言ってる。仏語式 ドリームでセパレートなマフラーはないはず
ぜんぶ一体式だろ
オフ車はほとんどセパレートだけど 無知な土人にはマフラーイコールサイレンサーなんだよ ここぞとばかりクズが沸いてきてワロタ
ドリーム乗りってこんなのばかりだな ドリに限らずオタなバイク乗りなんてこんなもんだよ
偏屈なおっさんばかり >>817
どこに手を入れてる？
パンツとかはやめてくれ >>818
73.1ccでビッグバルブとHRCカム仕様
NECTO6速クロス
簡単にはこんな感じ、外観はほとんど変わらない。
オイルクーラー位かな、 タケガワの6速はまだ売ってるのに
ネクトを改造したの？
もしかしてFORG氏に依頼している人かな >>820
違いますよ～FORGの人じゃないです。
武川6速も良かったんだけどまぁレースに力入れてそうだし評判いいし、それに人とは少し違うのでって事でNECTO、武川ギア欠けなんてブログで見た気がしたのも一つ。 ネクトの６速クロスって1速がドリーム純正の２速くらいのギア比じゃなかったっけ。それは鈴鹿スペシャルだけか。でも鈴鹿スペシャルしかネクトの乾式は６速に対応してないんだよな。何故つくばスペシャルの乾式が無いのか……(´・ω・`) >>822
それは鈴鹿スペシャルだね、筑波スペシャルは乾式対応してないんだ、知らなかった。
乾式は考えてないからまぁいいかな～ みんなどれ位の頻度でオイル交換してる？
フィルターはやっぱり毎回変える？ 安めのオイルを1000キロに一回くらい。フィルターは3から4回に一回くらい .: + ...:. ..:...:.. :. +
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.(二二Ｘ二二Ｏ
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∧∧ |: | おわり
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:: /' ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了 ／ ／
/ じｴ='='='" ', ／ ／ ｷﾞｷﾞｷﾞ…ﾁｮﾊﾟｰﾘ…
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ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ ＿＿＿ _/ honda空冷スポーツという括りで言うとcb1100rs気になってる。
でもhondaのことだから限定生産とかで倒立Fフォークモデル後出ししたりするんだろうな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 夫婦ともに発達（推定）だと発達子の相談は誰にすればいいんだろう。
毎日毎日同じことを繰り返すのは覚えられないからなの？
覚える気はあるけど何かに気を奪われると忘れてしまうみたいな子に迷惑している。
思いこみが激しい、急にキレる、見ているつもりだけどまったく見ていない、余計なことを変な時に言い出す、
空気が読めないなど少し親が変だと思う事が多い。
「こういうことで困っているんです。」なんて言ったら被害者モード全開で非難轟々。
先生は逃げ腰。たぶんＡＤＨＤ。偶然かもしれないけど受動型の親は変だけどおっとりしている。
でも、ＡＤＨＤの親ってエキセントリック。やっぱり連動するものなのかな。 ｸﾙｯ
Λ,,Λ
< ｀∀´>
（ m9 つ 今ちょっと可哀相と思ったﾆｶ？
と とノ その気持ちを大事にするﾆﾀﾞ！ ホンモノが550万
おまいらのポケットマネーなら買えるよな
http://audit.cart.fc2.com/ca0/89/p-r-s/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) うちの仏間wに保管してる’98赤銀新車は今いくらの価値があるだろう…
もちろん未登録でミラーすら付けてない状態です。 例えばこういうべきっていう
〇〇べきが強くて、
自分が思う通りにならないと駄目みたいな感じですかね
ここででてるっぽいところはいくつか当てはまっていますが
今話題として出したようなことはなかったみたいなので
出してみました >>840
ホンモノって！
ドリーム50は偽物じゃねーぞ
あちこち110の造形に似せたパーツと交換した痛い盆栽はニセモノだと思うけど ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ((⌒⌒)) ((⌒⌒)) ((⌒⌒)) .((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ! ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ! ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ! ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!
∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧,,_∧
∩#｀田´>'') ⊂,ヽ#｀田´> ∩# `田´> <`田´#∩
ヽ ノ ヽ ヽ、 〉 つ ⊂ ノ
(,,フ .ノ (,,フ .ﾉゝ⊃ (,,フ .ﾉ (,,フ .ﾉ
.レ' レ' .レ' .レ'
１．『恨み』 ２．『妬み』 ３．『僻み』 ４．『嫉み』 ドリーム50乗ってて本物(CR110)持ってるよって言われたらなんか若干ムカつく
劣等感あるからだろ？って言われたら言い返せないが…… >>849
難儀な性格だな
生きててストレス溜まって仕方ないだろ |
| 彡⌒ミ
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(γ /:::::::
し ＼:::
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ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ほー
ドリの自分を底辺とか思ってんのか
何に乗っても乗れば乗るほど性格がゆがんでくるだろうからバイクやめれば？ ダウン症児を生む
ｯﾌﾟｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ガイジマ○コざっまあああああああああwwwwwwwwwwwwwwwざまあみろンゴオオオオオオオオオオオオオオオオオオ彡(^)(^) 彡(^)(^) 彡(^)(^) 彡(^)(^) 彡(^)(^) 彡(^)(^) 彡(^)(^) 自分も凄く結婚に後悔している。
子供に自分が味わってきた地獄を味あわせたくない。 ドリームのヘッドライトをLED化したいんですが、何かオススメのものってありますか？夜も結構走るので純正より明るいと助かります。 ∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 ｌ⌒l ノ
/ ＿＿ ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿） ＼__）
. Ｏ| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼,,＿）
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | オエー！！！
| u Ｕ ( _●_) ミ 。
彡､ |ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
/ ＿＿ ヽU ｏ
. (＿＿＿）U | ∴ｌ
. Ｏ| U ：l
| ／＼ |：!
| / ) Ｕ
∪ （ ＼
＼,,＿） 「朴槿恵大統領は過去に2回の中絶経験」があると暴露
「セックス映像も流出するだろう」
:／￣￣＼ヾ
.:/ﾉ( (ﾟｯ)/￣￣＼ヾ
:/ ⌒ ﾄ、 ＼゜
彳 ( ｡∴＼ ｜∴
/ ゜ |ヽヽ ｜｡o
⌒ ノ | | /
／ ヽ|／Ｕ
ｕ lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｌ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｌ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｅ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｅ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｄ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｄ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ LED化したいって相談されてんのにハロゲン勧めるバカがいるのはココですか？（＾ω＾） え、うそ…ハロゲンなの…マジでLEDだと信じてたよ… 来年で販売20周年か
限定赤黒カラー欲しかったなあ >>869
Ａカップ好きは卑屈過ギマス
自分に自信がない証拠デス
オッパイは決して怖クナーイ
勇気を持ってください！ >>868
20thミーティング的なのやらんのかい？ 関西では秋にあったみたいだけど
関東はやっぱり春だろ
さすがに寒いわ 関西のミーティング行ったけど来年は20周年ミーティングやりたいですね！って話てましたよ
次はおそらく三重辺りかな 大学生時代にバイトしてたコンビニで、毎週毎週
「ねえ、これ割れてたんやけど」
と半分量になったビスケット袋を持ってきては返金を要求する子連れのおばさんがいた
あまりにも頻度が高いので、
「お客様、割れてるのは分かりました。けれど、毎回毎回食べることはしてらっしゃいませんか？」
と嫌味でいいつつ店長にまたあのおばさんが来とると伝えた かなみちゃんのつるマンを見れたから、
今年は良い年になりそう 何で乳がでかくなると乳首が小さくなるのかなあ
乳首もでかかったら完璧なのに 武川乾式はエイプ用すら廃盤になってしまったからなぁ 再販はありえないな
ノーマルを乾式風に改造すればいいんじゃね ノーマルを乾式風って事は、シールか。。。
でも、乾式独特の音は聞けないな。 どうしてもというならネクトを買って
改造するしかないな
あのシャラシャラした音にそこまで価値があるとは思えないが 久々にドリーム関連の情報漁ったら社外含め色んな部品が廃盤になっちゃったんですね。ちょっと寂しい 赤のシートカウルが割れちゃったんで欲しいんだけど、
オクにもシルバーしかないわ、残念 ドリーム買って18年くらいになるけど車に乗ってる時も含めて自分以外のを一台も見たことないわ、
大阪住みだけど、関西のミーティングて何台くらい来てるの？？ >>891
関東でも少ないぜ
街中では10回くらい
埼玉の端のせいかもだが
生産台数はともかく
走ってる台数はけっこう少ないのかも
オレもさっぱり乗ってない 神奈川だけど、俺も他に走っているのを見た事は無いな。
俺自身は、近場オンリーだけれど、毎週乗ってはいる。 >>891
12台くらい来てたよ
関西だけど一年に三回くらいは見る グッドオールデイズ2017開催決定みたい。同時開催でレトロ50、ドリーム50クラスも開催するみたい。ドリームをサーキットで走らせるチャンス 5年女子
学校の身体測定の前の日、今までだったら
「大きくなってるかな～」と、身長の成長を気にする感じだったけど、
今回は「太ってないかな～」と、体重を気にするようになってた。
細身な娘が言ってるのも滑稽だけど、
女子の間でそんな会話があったんだろうなと思うと可愛い。
前日も友達がやってると言って、爪と前髪切ったw
ちょっとでも体重を減らす技らしい。
無駄だけど、なんか可愛い。 ドリーム50Rフルノーマルでも走らせようかな。ワイヤリングするだけでいけるかな……？ >>900
グッドオールデイズで走らすってことでしょ
R持ちとは羨ましい… そうそうスポーツランの事
フルオリジナルだから弄るの少し気が引けるけどせっかくだし走らせたいなぁと 今年20周年なんだな。
ショーで見て大興奮したけど、「どうせ、でないだろ」って思って当時ＣＢ50Ｓのボロ中古車３万円で買って似たように改造して（オワン型シートはＦＲＰ製ドカヘルを切ってベニヤ板ベースにつけて手作り、セパハンも適当な端財で手作り、タンクはシルバーに塗装）
悦に入ってたら発売決定して、行った事もないホンダ販売店（親父の影響で雑誌の個人売買しかしたことなかった）で速攻注文して発売日に手に入れたな。
今でもそのバイクは実家の床の間バイクで後から出物の中古車（10万円）も買い足し計二台を14年に亘って保管してきたんだが去年念願のガレージ付きの一戸建て（中古）を買ったので今年はついに乗ることにしたぜー。
でもドリーム50って当時俺が乗ってたＣＢ50Ｓよりも古いバイクになったんだな。 お疲れ様です
ゆっくりあたたかい飲み物でも飲んでリラックスできますように ドリームって仮に今発売されたら、みんな幾らくらいが妥当と思う？
私は43万円と思います。 モンキーの新車でも30越すんでしょ？
50付近いっても全然不思議じゃないw 京都からの出品のドリーム
八幡の解体屋にでもありそうな佇まいのボロさの物（約５万キロ走行）が
１８万４千円で落札されてるな。
あれ、一応動くのが確認されたエンジンがついた、ドリームのシルエットをした何かでしかない物に見えるが。
仮にエンジンやミッション、クラッチがまともでも（まずそんなことないと思うが）走れるようにするのに部品代だけで10万円はかかるだろ。
こんなのセイゼイ五万円位の価値と思ったが >>917
俺も2～3年前にそれと同程度くらいのドリームが確か深夜2時くらいに即決１６万で出品されたばかりの見つけて即決で購入したw
幸い普通にエンジンかかって乗れたし今もすこぶる調子良い。 と思って他の画像よく見たらこれよりはマシだったすまん・・ すまん、確認したらナンパ生ハメもドM男探偵同じ起動不具合持ちと判った。
さっさと立ち上げてたんで気付かんかった…orz
以上報告終わり 今日ドリーム50二台でランデブーしてたらたまたま信号待ちで全然知らん人のドリーム50と並んでビックリした。奇跡的に３色揃った。興奮した
声掛けたかったけど進む方向が違ったので軽く会釈だけしてお別れ((T_T)) ほんまにビックリした
今年初めてマトモに動かしてコレはなんか幸先がいい気がする
銀黒と赤黒でランデブーしてて通常カラーのドリーム(ピッカピカフルノーマル)と並んだ感じだし天文学的とまでは言わないけど二度と無いやろなぁ 銀黒と赤黒でランデブーしてたの下りがよくわからんのだが、
誘い合わせてその二台が一緒に走ってて通常カラーのドリームに会ったなら、確率としては自分がドリームで走ってて違うドリームに会う確率と同じでは？ グッドオールデイズのドリーム50レースのレギュレーションって発表された？排気量75ccまでかな？ >>928
レギュレーションで制限したら
出場台数減るのでは… 技術の粋を集めた最終のNSR250Rが当時80万
インドネシア産の新型のCBR250RRも80万
好みは別として単気筒のDOHC50にそこまで夢を見られるかな ＞インドネシア産の新型のCBR250RRも80万
250ｃｃ四気筒 カムギアトレインなんてロストテクノロジーみたくなるのかな。
キャブＯＨしたことあるけど、エンジンなんて整備できる気しないわ。 >>931
ＣＢＲ250ＲＲは現地価格49万円台（6290万ルピア）だが
ＮＳＲ250Ｒは当初559,000円から 80万は最終ＳＰのみ ミントの定価は99800円。
値引き考慮すればそりゃ安いさ
20日発売のCRF250 RALLYだって
販売店によっては7～8万値引いてくれるそうだし 8万切りじゃなくて10万切りだったか。ごめん
それでも新車スクーターの五倍以上したとすれば55万円でもバカ高だって分かるよね
ヤマハで一番安いジョグでも今は15万円からするし 97年当時のモンキースペシャルが約20万
今のモンキーが奇しくも当時のドリームと同じ約33万
単純に言えば1.65倍 生活必需品の物価全般ではそんなに上がった気はしないけど、贅沢品の値段は上がったんだな。
バイクでも車でも最低クラスの物はあまり上がってないし。 外食は寧ろ下がってるよな
昔はマックの100円メニューなんかなかったし牛丼も400円からだった
むちゃくちゃ上がったのは腕時計なんかの贅沢品というのは同意。定価20万円ちょいだったエクスプローラー1は中身そのまんまで今は三倍に値上がりしてる 本当に貧乏な人には生活しやすくて、中流で少し贅沢したい人には苦しい世の中なんだね。
昔じゃ考えられないような楽で、すぐ採用される仕事あるし（でも超薄給）
で、中流の仕事は無茶苦茶高度化してる、しかも中々採用されない。 >>939
単純にそれだけでは計れないけど、
10数年前と今のパーツリストの値段でもかなり違うからなー パーツの値段が上がるのは倉庫管理費/リビルドで上乗せされるから
メーカーのパーツ在庫義務は絶版から7年 毎年新車を何十台も発売して、1台あたり数百の部品を
ストックする義務がある
そりゃメーカーだって廃盤にしたいだろ
宗一郎さんの時代とは違う 過去スレでも何度もレスあっただろうけど皆んなの大まかな仕様・最高速なんか聞いてみたいの。 pc20
415コンバート
ウオタニコイル
武川cdi
エスプレシジョンショート管
F13R42
で平地86キロ下りで92キロ
ってとこかな。 下り坂ならノーマルでも100いくけど
ハッピーメーターかな そりゃハッピーメーターでしょ
ジャンプ台みたいな激坂ならともかく 仕様さらしたの俺だけかよ～言い出した本人すら晒さないという… ごめんなさい今見ました。
やっぱりパーツ少ないから皆んな同じ様な仕様になるよね。
自分はPC20 武川マフラー 武川CDI 武川カム ポート加工 点火時期 F1丁上げ
で平地伏せて98kmでした。
多分伏せなかったら90くらいだと思う。
シフトアップのピストン凄い迷ってる・・ でも死因が心不全てことは何か隠したい原因があったんだろうね。 マジかドリームも20年経つのか・・
でも手持ちのバイクだとこれが1番高年式だw good oldaysの詳細マダー?
てか、申し込み期間始まってるのに詳細が分からんってどうなってるんでしょ？ 14年ぶりにエンジンかけたよ。
それなりにメンテ必要だったけど前回最後にかけた時と変わらず何事も無いように吹けたよ。
当時予算があまりなくて84ｃｃ、ＰＣ20（ヘッド側吸気ポート加工）ノーマルマフラーという仕様だけど、口径小さくてツキがよくて扱いやすい感じが逆に年取った（といっても40前だけど）自分には丁度いい扱い易さで良かったよ。
これど今年はロングツーリング行くんだー。 ようやくgood oldaysの詳細キタ！
しかし我が家のほぼノーマルのドリームではスポーツランに出場できないので、もてぎを走る旧車にハァハァして(CR110が見られれば御の字)、サーキットクルーズに参加しようかと思います。 アコレード注文してきた。前後とも約5,000円でした >>962
今ヤフオクにCR110のロードバージョンが出てるから買っちゃいなよ！れ 来週あたりから銀外装、タンクのストック放出しようかと思ってるけどまだ需要ある？ >>967
状態によるけど、パーツリストの値段の倍以上にはなる うる星やつらがランキングに入ってない時点で信用ならん ＞967
タンク、ボコってるから欲しいけど今の相場は最早俺には買えない。 ノーマルタンクの新品がアホみたいに高くなってるから奮発してアルミタンク買ってしまった
ノーマルタンク、PL初期価格三万円弱なんだよなぁ… グッドオールデイズ申し込み今日までだよ。俺はニーハンでサーキットクルーズのみ参加するけどｗ k77みんなどう思ってん？
ニーハンでスタイルはいいけどレプリカの劣化コピーてなぁ… いきなりk77ってなんの事かと
スネークモーターはカッコだけあれでいいならいいんじゃないかな？としか言いようがないな
とりあえずあのスネークモータースのロゴいらない 写真で見てたときはいいんちゃう？思ってたけど実物見たら…………
K-16はかなり好きだけど77は劣化コピー感が否めない ドリ欲しいけど原付は嫌だとか新車で欲しいとか
そういう需要も中にはあるんじゃないの 確かに50以上は欲しいな
ACE 125だっけ？
とかも見たときいいな新車で手に入るし最初から125だし 新車で欲しいの解答があれじゃなー。
中古の日本製と比べても信頼性の面で劣るんじゃないの？ >>974
動画サイトでしか聞いた事はないけども、
K77もスカイチーム？もエンジン音が絶望的につまらないし高回転回せないバイクじゃ
ドリーム50乗ってる人はつまらないと感じるんじゃないかな。
高速乗ったり速いのが欲しければ大きいバイク普通に買えばいいし。 あれはあのスタイルが一番の売りでしょ
確かにドリームのオーナーにはつまらないかもだけど、そもそもドリのオーナーはアレには手を出さない。 嫌いじゃないんだけど
アレ買うならGB買ってドリ風にイジるわ 結局そうなるよな
ああいうちょっとレトロなスタイルのバイクが欲しい人なら買うんだろうけどドリームが欲しい人は買わないよね
エンジンの形も音も別物だし
自分はタンクもなんかエッジが効いてないと言うか丸いのも気になる 高速乗りたければCBR72だろ
まあ今から買うなら新型CBR250RR GB250はエンジンがゴツすぎるのとパワーありすぎてもてあます。重いし。
シングルというのもちょっと。 新型CBR買う人はこのスレとか読まないんじゃない？ ドリ乗りでCBRがいいなんていう人もいるんだ
そういうのが好きでない人が乗るのがドリかと思ったよ ドリーム50は勿論としてCBR400RRも乗ってる。
でも新型CBR250RRは1ミリも興味ないなw 新型CBR250RR
どこのアジアンバイク？あータイですかあんまり進歩してないですねーって感じのバイク 四発の方のニダボはかなり好き。見た目はアレだが250cc4気筒DOHCカムギアトレインは胸熱。ホ○ダリバ○バルのCBR72欲しい
新型ニダボは実物見たけどかなり酷い……ちゃちすぎる。倒立フォークとかついてるけど倒立って言うための倒立って感じですげぇダサい。グロムを大きくした感じ。スレチすまん >>990
国内向け新型CBRは熊本生産なんだが
タイとか何の話だ？
そもそもマザーはネシアのAHJだぞ
ここは多気筒信者の爺しかいないんだな
ああ恥ずかしい 確かにレースに勝つための装備やコンパクトなのを酷いとかは勘違いだわな
今のデザインについて行けないのかもしれないが昔のCBRよりも最高速以外速いだろ あの直線基調のデザインはどっからどう見ても東南アジアデザインだろw
向こうがメインターゲットだからそれは当然だけどな。 ＞996
あぁそうなんだアジアン製造にしか見えないデザイン＆元々の劣化ＣＢＲの始まりＣＢＲ150がその辺りのアジアンとおもいこんでた。
多気筒信者とか馬鹿にする前に250ｃｃ二気筒で45馬力超えてから言うべき。
○○サーキットではこっちが上とか峠ではとか、トータル性能でとか言い訳はいらない
新しいＣＢＲ250ＲＲは性能面で昔のにはっきり劣ると断言するわ。 いや、エンジン以外全部負けてるだろw
技術の進化は凄いぞ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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