フォルツァSi 総合スレ3km目 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
完全新設計でフルモデルチェンジして
軽量化を果たしたフォルツァsiのスレッドです。
みんなでワイワイ楽しくsiの話題で盛り上がりましょう！！
前スレ落ちたのでこちらに移行させておきます。
本田技研工業フォルツァsi公式サイト
http://www.honda.co.jp/FORZASi/
※前スレ
フォルツァSi 総合スレ2km目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414885819/l50 MTなんて余計なものはいらんが
キーレスくらいつけとけ 装備少なくシンプルで軽くて良く走って安いからOK
狭っ苦しいシートの開口角度は不満 暑い中走り回って初回オイル交換と点検完了
心無しか軽くなった
ロングスクリーン買ったのに暑くて付ける気しないよ 冬と高速走るときはロングスクリーン欲しくなるが夏になるとつけなくていいやと思う って俺も思ってて暑いからロングから純正に戻したけどある程度の暑さからは全く同じ
んですぐロングに戻したわ
ロングは快適そのものだ モリワキマフラー
5000回転まで僅かに緩くなります
5500辺りから活発になって6000からはパワフルになる
ノーマルより80kmから110kmを超えるのが明らかに速いです 暑い空気にいくら当たろうと暑い
ロンスク程度で何言ってんだハゲども、残りの毛を毟ってやろうか ＞暑い空気にいくら当たろうと暑い
当たらないよりマシだけど暑いね
初ビクスクなので停車中の車体熱気の無さを喜んでたら日射が気になりだした ホームセンターへ行ったら、駐車場で赤白黒三台揃ったぜ！ Siしか乗ったことなかったんだけど
レンタルでマジェ借りたら振動酷すぎて辛かった 明日、1000***番の中古が納車なんだけど、
何？この車両ってオイルちびったりするの？
リコールは対策済らしいんだけど、他にもトラブル出るのかなぁ…
あ！
前後しましたが、今日からこちらに住まわせていただきます
よろしくネ！ もうすぐ2年、3万キロ超えたけどノートラブルの優等生
書くネタがない >>33
ウォーターポンプ周りの組み付け不良でクーラントやオイル漏れは比較的良く聞くよ。
新車ですぐ症状出るから中古で問題なければ大丈夫。 2万キロ位でドライブベルトやプラグは交換したよー
タイヤはフロント1回リアまもなく3回目
ブレーキパッドはリアもうすぐ2回目予定 >>36
おぉ～！ 有益な情報ありがとうございます 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250 (2014)
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 755 13_13 06.8 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX (未確定)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150 (2014)
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,915 740 1,315 760 14_14 05.9 09.9[13]/8,500 14[1.4]/5,500 129 PCX150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 購入して一年 、リコール２回バッチリ適合！修理後問題なく快調。なんか、フォルツァmf10より軽快で、運転していて楽しい。
末永く付き合うつもり。
しかし、各社250ビグスクは、これからはもう新開発しないんだろうか？ 今日ヘッドライトバルブ交換したけどカウル一切外さないで出来るからめちゃくちゃ簡単だね
2灯で5分も掛からねぇ フロントのカウルの開け方がさっぱり分からない。
解説サイトないかな？ >>45
>>46
ありがとう。
これでなんとかなりそうです。
休みの日にやってみる。 海外製パーツはある時に買わないと後悔する。
だけど、速攻で買っても後悔することが多い。 ステップボードが靴底で白く汚れるんだけど、なんかいい方法ないかね >>53
ホムセンで買った幅100ミリ×厚さ7ミリのウレタンシート貼ってる 街乗り、高速(100Km)でリッター30Kmくらい走りますか？ 高速で90km巡航で32Lくらい、100kmだと30Lを切るんかもしれんね
http://response.jp/article/2013/07/27/203035.html
街乗りは28kmくらいじゃないかな、道路事情によってかなり変わるけど 高速で大型の後ろ走ってたら38～40キロ位だったよ、燃費計でだけど。 燃費計けっこー正確だよね
だったら燃料計ももっと正確に出来るんじゃねーかという･･･ 来年で3年経つからその頃には買い換えたいな。
スマートキー対応してメットイン使いやすくして
くれるだけでええんやで？ ボディ色追加くらいだろうね・・・
赤のスプリングとキャリパーも黒色へ 涼しくなってきたらシートダンパーがふにゃちんになった。 マイチェンでライト55Wになってくれないかな。この明るさだと怖い。 中華LEDに替えたら休日ツーリング3回目で死亡
四輪用のH4(55/60w)が安いし何処にでも売ってるのでソレに替えます >>68
カキコミ見る前に替えて数回点灯してみたら大丈夫みたい
ヒューズの事なんて全く考えてませんでした・・・ 外環大泉から常磐道で谷田部まで走って燃費計で40.5キロだったよ、もっとシビアに走ればもう少し伸びるかもだけど
とりあえず十分だよ。 >>69
レンズ変形したり、リフレクター曇ったらレポお願いします HIDに変えて1年半
物によるのだろうけどレンズ、リフレクターの変化はないね
この明るさに慣れたらあの暗い標準ハロゲンには戻れないです この車種が購入予定なのですが、皆さん乗り出しは幾らくらいかかったのでしょうか？ >>73
ABS無し、箱用キャリア・ナックルガード・ETC載せ替え工賃
で 64.5万 しかしホンダは何故にウインカーとホーンのスイッチ位置変えたんだ、
使い辛くてかなわんぞ。 >>77
使いづらいよね
最初の頃は左右に曲がるたびにビーッて鳴って恥ずかしかったわ 俺もこの前信号待ちで左折しようとして鳴らしちまったよ
前に信号待ちのチャリがいて振り向かれたから謝ったさ… ウインカーとホーンの位置は
世界標準に合わせたとホンダの人に聞いた。
他のメーカーの新しい車種だとどうなっているのかは
分かってない 今まで永年乗ってきたホンダユーザーにはホーン下が標準だったが合わせてくれんのか。 >>71
約600km走して問題無しです
小糸の普通のH4です
35wだと真っ暗なトンネルにスモークシールドでは辛かったのが一応は見える様になりました
格好良さと対向からの視認性を重視して中華LEDにしたら短期間で故障したしたので、やはりファンレスLEDならスフィアかと思ったらゴムカバーが熱で変形してたので、視認性を重視して普通のH4に落ち着いた次第 >>84
貴重なレポありがとうございます
H4に替えても問題なさそうですね
話替わるけど、シート開放で保持出来ないって地味にイラつくね
ホンダ車って初めてなんだけど、こんなレベルなのか･･･ 半年振りのツー
海老名で一服
進路で暫し悩んでいる フォルツァの購入を考えているのですが、
街中での駐車スペースなどはいかがでしょうか？ >>88
お返事ありがとう御座います
パッと見大きく見えてコンパクトだと良いかなと思い質問しました
駐輪場ではなく駐車場に置くことになりそうですね フォルツァsi、黒、納車。
本体価格44万。
(中古2015年式、走行距離1,300km)
PCX125からの乗換え。
あんまり人気ない？
普段見かけない。家の前の道はツーリングコースなので、土日は団体様をいっぱい来るけど見ないな。
良いんだか悪いんだか？ 関東、天気最高、気温快適。
なのに秋の花粉症が酷くて外に出れない。 ロングスクリーンとナビを付けてひとっ走り
悩みのタネだったシールドの汚れ激減
ナビGPSと速度差約6km
誤差大き過ぎ？ 平坦な高速を100キロで走ってると、何台もの大型トラックに抜かされた。あれ！リミッター付いてるのに何故？ 納得！ >>98
バルブ交換したことある人ならsiのバルブ交換は5分で両灯できるよ
やったことないならググればおけ やっていい悪いはこの際置いて
140行くまでスゲー時間掛からない？
120までは全開ですぐ行くけど
そこから距離にして2キロくらい停滞する気がする。 ノーマルスクリーンで伏せて挑戦
すごく時間かかる
141kmでほぼ動かなくなったのでガバッと体起こしたら3kmダウンしました みんなどんくらいでベルト変える？
1年点検行ったら15000で変えましょうって言われて
早くね？って思ってしまったからさ。 いや、交換時期は乗り方次第で変わったりするから
馴染みのバイク屋なら言う通りにしなよ。
ベルト切れてその場に放置、後にバイク屋にピックアップ、ベルトが中で粉々になってるから余計な作業が増えて工賃かさむ等々、色々メンドイ事が起きる可能性が在るから可能なら交換オススメ。 通勤通学でストップ&ゴー多いと約2万
ツーリング主体のサンデーライダーは約2万5千
自分の行きつけではこの辺りで交換になるでしょうとか
友人は安物使って即切れで泣いてた 機械式CVTは自分でいじれると楽しいね。
ベルト交換なんかちょいちょいのちょい。 ホンダの純正だったら３万ぐらいかな。
今まで2万で2回、3万で2万回変えてるけど、次も3万Kmかな。 今度giviのボックスを着けようと思うのですが、皆さんどの位のサイズを着けているのでしょうか？ 12月中旬、黒納車予定です。皆さんetcで安いの知りませんか？ 遅いし、装備も簡素だけど
走りはスムーズなのは確か サーキットの直線で伏せてメーター読み140ちょいまでは確認したよ >>121
殆ど同じだよ
Sマチックの利点は日本の騒音規制緩和のお蔭で
殆ど無くなってしまったから 画面の小さい凸凹をよく拾うね
時間が経つにつれなじんでくるけど 夢で買った時にビッグスクーターはサスがヘタりやすいから硬くしてあるって言われたよ。真偽はわからんけど 海外工場で製造されていて
諸外国にも輸出されるから各国の道路事情を鑑みると
サスは固めにせざるを得ないらしいってどっかの動画でみた 馴染んできたら少し柔くなったけど曲がり難いのでプリ締めたから元より硬い エアクリエレメントが結構汚かったから交換したいんだけど尼とか楽天で見つかんなかった
皆さんどこで買ってます？ 11,000kmで手放しちゃったけど、また欲しくなった。
50マンか… 俺のを30万で買ってくれよ、まだ6000ちょっとだ >>133
何色？
ABSは？
住んでるところは？ ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000532860/SortID=19312067/#tab
シートダンパー改良されたらしいのに、この馬鹿共はなんで話逸らしてんだ？ >>139
シートダンパーが改良されたなんて全く知らなかった
バイク店で尋ねてみるよ シートダンパー乗ってきたスクーターはある程度乗ってると
みんな駄目になったから消耗品かと思ってたわ
あれって改良でどうにかなる物なの？ フェイズはあかんかったな
中古で買った低走行のヴェクスターはシートダンパーの他に
センタースタンドがもげたのは渋い思い出
今だと絶対リコールになったと思うわ シートダンパー付きのスクーター 7年9年乗り継いでコレにしたけど、
シートが降りてくるってのはなかったな
消耗品なんて認識全然ないわ
ところで、ホンダ車ってセルスイッチ押すとライト消灯するもんだと思ってたんだけど、(取説にも書いてある)
ウチのは点灯しっぱなしなんだが、みんなのはどうよ？ >>146
マニュアルざっと見てみたけど俺のには書いてないような・・・
何ページ？ P20に書いてあるんだけど、やっぱ消えないのか
バッテリー弱ってきたらイチコロな悪寒…
設計ミスか？ バッテリーが弱ってきたらセル始動時にメーターが再起動するからわかるよ >>149
あ、書いてありますね。
でもうちのも消えないっす。 プッシュ型のクリップ（名前知らない）を割ってしまった。
今のバイクはこれ増えたからなあ。
型番分からないから、バイク屋で注文してくるか。ついでに予備も。
少し前までの全部ネジのほうがありがたい。 >>153
どうもです。
そんな名前だったんですね。
まだ注文してない。
尼でいろいろでてるんだね。なるほど。 今2輪の教習中で、終えたらPCX150買うかFORZA Si買うか悩みまくってる 買い物やちょっと飯を食べに行く時も、
さっと置けるPCXの方が便利だよ 一年以上振りにオイル交換して来た。
\2450円 こんな安かったかなと頭を傾げた。
序に、自動でシートが閉まる機能の事で二度目の御相談。前回は、調整のみ今回は部品発注 保証が効く内何度でも交換して下さいと云われた。 >>158
シートダンパー不良の事でしょうか？
最近はもう使い物にならない状態でツッパリ棒で対処してる・・・
保障効くなら相談してみようかな タイの気温前提で設計したんだろうな
こんなモンが日本やEUで機能する訳がない
サービスキャンペーンやらす為にもガンガンクレーム入れるがよろし 四輪のテールゲートのガスダンパーだと即リコールなんだけどなぁ。
誰か頭挟んで怪我して国交省に報告してよ。 フォルツァZ生産終了みたいね
しばらくはPCX150とフォルツァSiだけで軽2輪スクを展開をするつもりか もう少しコンパクトな200ccクラスが欲しいな、フォーサイトのモデルチェンジでもいいわ >>165
重さはともかくフォーサイト全然コンパクトじゃないよ
実車はフェイズの方が小さく感じる位だし
数値上は小さく感じるんだけどね シートダンパーを交換して来た。直ぐ終わるかなと思っていたけどリア、サイド外したりで小一時間位。
何台か交換したsi不具合云ってこないので、ダンパーの質が向上済みかもしれないと云われた。 Fusionの中古か、Si新車かで迷っています。
見た目の好みはFusion寄りですが、妙な改造歴な個体ばかりで。
乗り比べた方のアドバイス等お願いしたいのですが。 趣味の物だから好きにしろとしか
バイクとして比べたら比較にならんのは解ってるだろ Fusionって最新でも2007年が最後だよね
中古はやめた方がいいんじゃない？ アドバイス、ありがとうございました。
中古のFusionの中古と悩んでおりましたが、新車のForza Siを契約しました。
他に気になったのはMajesty S、PCX150、Maxam等です。どれもそれぞれ魅力ありました。
週末ライダーでツーリングを主体に楽しみたく、長距離が一番楽そうかなと決めました。
十数年前でしたら路駐の隙間を探したものでしたが、都心では有料駐車場が基本の時代なので、大きなサイズでも実質問題なく思えました。
200kgクラスの所有は初めてなので、駐車時の取り回しでしばらく慣れが必要そうです。
販売店さんの話では、シートダンパーの不具合はまだ収束しきれていない雰囲気でした。
まぁ、走行に影響しない部分ですので、気長に付き合っていきたいです。
あと、慣らし運転について質問です。
500～1000kmは慣らしの予定です。
急加速急発進はもちろんしないつもりですが、80km/hくらいのスピードは出したく。
平地パーシャル状態で80km/hのエンジン回転数は何rpmくらいになりますか？
場合によっては70km/hくらいで抑えた方が良いのかも知れず。 すみません。誤字でした。
× 中古のFusionの中古と
○ 中古のFusionと >>181さん
申し遅れましたが、色は白です。 ^^ >>179
最初の500キロまでは5千回転までにしといた、5千回転だと70キロちょいまでしか出ないけど。
500キロ走った時点で一度オイルとフィルター交換して1000キロ迄は6千回転まで回す、6千回転だと確か90キロ位出るかな、1000キロ走った時点でまたオイル交換して慣らし終了、慣らし終わったからといっていきなり全開にはしなかったが俺は。 >>187さん
アドバイス、ありがとうございます。
とりあえず急加速等使わず、5000回転以下で慣らし始めています。
それでも車の流れに乗れているので、助かっています。
500km辺りでオイルとフィルターの交換を自分も考えていましたが、購入店では1000kmと勧められていて。どっちにしようか。
ただ、このベースですと、一ヶ月で1000kmはクリア出来そうです。
なので、500kmまでは5000回転。1000kmまでは6000回転で、その後にオイルとフィルターの交換を目論んでいます。
レッド前までの加速が待ち遠しいです。 >>188
機械式CVTはそうはならないよ
全開にしてもずっと同じ回転数のまま速度だけが上がっていく
で、変速が終了したら回転が上昇しだして、それに比例して速度も上がる
言わばシフトダウンせずにトップギアのまま加速してるような感じ
シフトダウンの様にアクセルがば開けで回転が上がって加速するのは80kmくらいまで またリコールだね。
うちの子は外れてるみたいだけど。 うちのは当たりだった。
以前、右側のリザーブタンクが減ってたんだけど右側だとフロントブレーキ？ 今年モデルチェンジあるかな。
PCX150の旧型から新型に乗り換えるつもりなんだが、
Siのモデルチェンジを確認してからにしようと思ってる。 125クラスじゃあるまいし3年でモデルチェンジはないだろうよ >>191
パッドが減ればフルードも減るよ
漏れてたらブレーキかけるたびにどんどん減るはずだからすぐ判る もう一息コンパクトになって全灯火LEDになったらかんがえるな。 >>196
値上り半端ないだろうから却下。
値上げ無かったら他のパーツにしわ寄せありそう。
あと三年はこのままでいいよ。
大幅な変更しないと売り上げ伸びないだろうし。このクラスは。 ２５０で壊れにくく故障しても費用の掛からないメカ式CVTってSiかスカブだけだけど、スカブはデカ過ぎるからSiしか選択肢に入らなかった。
バーグマンも迷ったけどPブレーキ無いのと思ったより幅があったんで却下した。
FMCするならフルLED化してベトナム生産で価格据え置きにして欲しい。 Si用スポーツグリヒ
取り付けるのに5時間もかかってしまった・・・ >>201
LED化なんて個人でも出来るし、現行Siのバランスの良さは捨てがたいぞ。
大した問題でなければ、指くわえている時間がもったいない。
生産地を変えた新機能満載なFMC直後に飛びつくと、このメーカーは不具合に泣くこと多い。
四輪含め、前期モデルは酷いもんだ。 ついでに。
欧州車も初期型は可愛くない不具合が多い。
生産末期は同じ顔してほぼ別物。 PCX150からの乗り換えを検討中
ツーリングメインの乗り方で長距離大好きだから
PCX150だと高速がつらくてつらくて 150で辛いならそんなに変わらんと俺は思う。
両方乗ってるけどね…
ロングなら重くなるけど400ccからがいいんじゃないか？ PCXとSiでは高速の安定感が全く違うぞ。
Siの方が遥かに楽。
街乗りメイン以外、PCXのメリット乏しい。 >>203
>LED化なんて個人でも出来るし
使用に耐えるウィンカー、テールはまあできても、ヘッドライトのLED化は個人じゃ難しい。
ポン付けのLEDと純正のLEDヘッドライトは差が大きすぎる。 >>204
マジェは電気系が弱いと聞いたのでスマホ充電しながらナビ使ったりするのが不安。
リヤキャリア付けるとシート後ろ半分が開かなくなるので却下しました。
Siに乗ってから判ったんだけど、マジェってすげー遅いのね。 >>210
>マジェは電気系が弱いと聞いたのでスマホ充電しながらナビ使ったりするのが不安。
弱いっていうのが意味わからん。 体感的に速さ感じないんだけど、他の250ビグスクより速いんだよなぁ。
振動少なかったりで長距離も楽。
初代のCB750がよく売れたらしいし故障も少なかったらしいが、出来が良すぎてつまらないって評価もあった。 siは最初デザインが好きになれなかった。
旧型の方がマッチョでボリューム感あって。
しかし、siの方が最近はシャープでかっこよく見えてきた。
目が慣れたのか。不思議だ。 契約した。久しぶりの新車だ。仕事が忙しくて乗り出すのは月末になるけど楽しみ。 格好や走りとかはどうってことはないとは思うけど、やはり低振動は絶賛するよな。
250単気筒とは思えんスムーズさ！ 今回のリコール、カウル全部剥がすから丸一日預かりになるだと。
めんどくさいわ
燃料ポンプ交換、リコール燃ポン交換、シートダンパー交換、今回のブレーキ系締め付け
３年で４回入院だ！ 新型だししょうがないだろ、パーツも共通化してるし。 FMCは当面ないよ。
海外で300のFMCが先だろうけど、それも当面ない。 もう4ヵ月ほど乗ってない、まだまだ寒いから乗らないが。 輸入車だとこんな手厚くリコール対応望めないし、高い部品を交換してもまた壊れるし。
タイ製でもホンダが面倒みてくれるから助かってる。
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| 買ったんだけど、ライトが暗いからバルブをH4に変えようかなと。ヒューズも変えたほうがいいのか思案中。 ヒューズ替えずに55/60を1年近く使ってたら先日ハイビームにした瞬間にヒューズが切れました
交換推奨っす >>230
ヒューズが何のためにあるのか考えような。 自宅駐輪場に置いてたらブッ倒されちまっただよ( ノД`)
ブレーキラインのリコール修理ん時に、フロントカバーRを交換しようと思うんだけど、
いくらするんだろ？ パーツリスト持ってる人おりませんか？ ヘッドライトヒューズのW数ググったらフォルツァsiは2灯で10A、単車H4一灯で15Aだったから20Aでいけるかな？ ヘッドライトのW数を上げたらバッテリー上がりが心配だったけど、上で一年近く使ってるとあるから大丈夫そうだね >>234
店で点検していてハイビームにしたら切れたから店員が交換したのでチラ見で自信無いけど10→15だと思います
配線容量の事もあるし一つ上げで良いでしょうとの事でした
>>235
乗らない時は1カ月以上乗らないサンデーライダー
電球＋ナビに冬からグリヒを足して今の所は問題無しです ナビ＋全周タイプグリヒ念頭の設計だからハロゲン球のちょい上げ位は全然平気だと思います 早速H4化した。
使ったのは安物でお馴染みのこれ。
http://i.imgur.com/3rlg1dS.jpg
ヒューズは20A化した。
http://i.imgur.com/F1LFuZb.jpg
感想
画像は無いが純正HS1よりH4は明るい。かつて乗ってたビグスクがH4二灯だったからこれで一安心。但しバルブは車用だから半年以内にバイク用バルブに交換すると思う。
.ゞl|((||{|{||{i{|ilili;;､
.,!''´ ｀ゞ}ii;
./ {l||}
. ,ililllili;; ,;iilliliｌ||lilk-il|ｌi
.iκ―ヽ~..i .'―_ュ i`~{ｌi´)
`iﾞﾞﾞ´/ ヽ ヽ--‐.'´ .il/
.l ,'.・ ・ヽ |´
＼ -‐- / もうダメかもしれんね
ゝ ／￣,>"'-、
／/ / ヽ／ ／ ヽ
/ | !／ ／ i
...-ｰｰｰｰ- .、
/´ ヽ
i ..｀､
.|--､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
.(｀..~~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi
ヽ、 ｀‐--´'/ `､｀""i´
i .／´・ ･ヽヽ,l
ヽ､ `ｰ=-' / もうダメかもしれんね
,〃 ヽ､.__ . .ー‐ /ヽ､ テールランプ球切れしたから安物LED球を付けたらレンズ内を照らす範囲がスポット的に狭くなったから、従来の白熱球にした。交換する人は要注意。 シルバーウイング600から乗り換えて半年。
フォルツァsiで乗る機会圧倒的に増えた。
取り回しから高速まで満足してる。
高速の120km以上は流石に600の方がパワー余っているが、疲れ具合は変わらない。
振動はむしろsiの方が少ない。
もっと早く乗り換えるべきだった。 レッドゾーンまで回すことありますか？
まだ一度もなくて？ >>245
とてつもなく下りの長い直線があれば回せるぞ 出だしからフルスロットルで最高何回転まで上がりますか？
このレッドゾーンは到達出来ないギヤー比の先にありそう。 >>246
その上トンネルという好条件の場所が東京湾下に通ってる 知人のマジェSと乗り比べたら、強風でもフォルツァsiの方が遥かに安定していたぞ。
街中はあっちの方が小回り効いたけど。 すいません
誰か、45L ホンダ純正ボックスの横幅の寸法、わかる人居ませんか？ バイク屋で現車見てきたのだけどメットインが少ししか上がらないのは仕様なの？
あれだとメットインのフロント側窪みに入ったら荷物見えないし取り辛くない？ PCXみたいにマイチェンで改善されるのを待つしかないのかな
大メーカーなのに意外と設計は適当なんですね 最高速と高速道路の乗り心地と街での使いやすさはどんな感じが教えてくだされ 振動も少なくて乗り心地はいいよ
巡航は100kmくらいかな 130でも加速したけど、快適なのは100辺りかな。
ジェットヘルの風切り音の方が余程気になるくらい静か。 最高速150kmの130km巡航出来るなら欲しかったなー これ意外にコンパクトだな。
実車みてビビったわ。マジェスティとどうするかな 色々GPSで測ったけど5キロのハッピーメーターだったから最高速は135ぐらいだね ぶっちゃけ街乗りでの使い勝手はどうなの？出来れば都内の人に聞きたい >>277
良いよ。250なんて本来街乗り用だ。買え。
板橋。 >>282
まちのりならPCX150のほうが取り回しや駐車場でも楽だぞ。 うわっ！このバイクほっすぃーわー。
PCXはやや貧乏くさいし多すぎる、先代のフォルツァやマジェは00年代にいたDQNや流行好きミーハーに見える。
250スク自体がかなり少なくなった今が正に買いだよ。
おまんらセンスいいな、このバイクは今だよ今。 実車見たけど
シートとグリップがすげー安っぽいｗｗ >>282
PCXと比べると乗り味は月とスッポンだからな。
経済性以外はsiの圧勝。値段倍は伊達じゃない。
>>284
都内=都下だぞ？ 半年後にPCXに買い換えてる>>285が見える、、、 PCX150から乗り換えたけど
駐輪場での取回し以外は全ての面で快適になった
すり抜け含む街中での取回しもほぼ変わらない >>288
都下も都内なのはわかってるッス。こっちは都心とは違うから参考にならんと思ってね >>290
むしろ取り回しが重要だと思うならPCXだな
おれは田舎の納屋ガレージだからフォルツァで大丈夫 >>290
原付の感覚であみだクジやるとリヤを車のフロントに引っ掛けそうにならない？ フォルツァだと駐輪場でひっかかるんだよなぁ、、、
その点PCXは絶妙だった >>285
俺もPCX見た目がツボだが都内走ってると山ほど見るので買う気がおきない 都内だとフォルツアsiはあまり見たいね
バイク便で使ってるの見たぐらい
杉並区の激安番長ってとこ
今度見に行って乗り出し５０万切るなら契約しようかな 大型降りてsiにしたんだけど満足、普段使いにちょうどよい。 >>299
普段どころか超長距離ツーリングにも最適
自宅から300キロ圏内はいきくつして大型だと億劫になってきたので俺も買い換えたわ。
まさに空飛ぶ絨毯 質問です。
フロント左寄りのカウルと、ステップ裏側のカウルの値段はそれぞれ幾らくらいでしょうか？
どちらも塗装のある面です。
立ちゴケで擦ってしまい、パーツ交換を考えております。。 練馬から富山まで450キロを何回か走ったが疲れ無いね。 一時期pcxと同時に所有してたけど、どちらも低振動には感動したな。
売却したけどまた買うかな
まさに地を這う空飛ぶ絨毯 バイクとしてはとんがったとこないけど、
移動手段としてみれば快適なツールだね
バイクには飽きたけど旅やツーリングは好きっていうのには最適
ビックスクーターとしてはお尻がすっきりしてて駐輪も比較的楽 3年で乗り換えかなーと思ってたけど
他にでないしあと3年頑張ってもらうことにした >>306
一生涯もってたほうがいいよ
手放したら後悔するよ。生活道具としては優秀。バイクとしてみてはいけない。
夏に気軽に郊外を流すときが最高。
レンタル屋に行くにも最適
ツーリングではなく旅をしたいとき最高の道具 長距離快適だよ
去年のGWに埼玉から神戸まで下道でツーリング行ってきたけど快適だから疲れも残らなかった
今年のGWもこれまた下道で埼玉→新潟→岩手だったけど最高だったね
シート下に3日分くらいの着替えも入るけどお土産は大きい物買えないのがアレだったけど >>309
ありがとうござい。
大変助かりました。
タッチペンで補修試みましたが、どうにも上手く行かず。 200kmも走ると尻が痛くなるのは乗り方が悪いのかなぁ？
それとも尻の皮が薄いのか、、、 >>311
たまに足伸ばしてステップでふんばるんだよ
殿様座りを続けてればどんなバイクでもケツ痛くなるわ
フォルツァは工夫すれば１日1000キロいけるだろ >>311
スクーターで長距離を走る時は
スクーターレース風のポジション。
足はステップ後方、猫背で。 やっぱりポジションを変化させないとダメですか、、、
脚を投げ出しだポジションは尻に全体重が掛かるから無理ないですね。
でも車は同じようなポジションだけど1000km走っても痛くならないんだよなぁ。 このバイクにしてもPCXにしても、安いのにデザインをキッチリまとめてくるな。
カッコ良さげだぞ、どのデザインチームだろ？本田の他の車種もお願い。 リッターバイクの隣に並んでも、ボリューム感変わらない。
デザインは無難だが、フロントとリアで印象がかなり違う。
欲を言えばフロントもシャープな面構成にしてほしかった。 未だに続けてる蛇の頭みたいなフロントデザインは止めて欲しいな MF10と比較でsi小さいならバーグマンと悩むところ
原付と同じ35wでも二個なら明るいもんかね？ >>320
siはそんなに小さくないし、ハロゲン35wは2個でもやっぱり暗いよ。 街中ではまず十分だろうが夜の高速ってこともあるからな
MF10でさえ雨の日の夜暗くて見えにくかったもんだがそれは何でも一緒か
原付でマツシマ45wを入れてみたことあるけどあんま変わらんのよね 購入前は35w×2なら70w位の明るさになると思ってたら35w×1より少し明るい？って感じですね
55w×2とヒューズ交換で解決しました 他に電力を消費したいのでヘッドライトは18WのLED×2に替えたけど純正より明るくなった。
ファン内蔵のバルブだったので右側はカバーに干渉して光軸がずれるので少々の修正が必要でした。
余った電力をジャケ+シート+グリップの加温に使ってる。
ETC+ナビ+レーダ+レコーダも安定して動作してます。 >>323
同じくヒューズとH4バルブ×2を交換して明るさは解決した。
ちなみに>>238は自分の投稿です。同じようにしたい方は参考にどうぞ。 今日初めて見てきたけどSiになってやっぱり大分コンパクトになったな
バーグマンと迷うけどSiのが小さいくらいに感じるからSiにするかな そーなんだ。
Siのダンパーが余りにもひどいから思い込みで書いちゃったごめんね 自分もダンパー交換してもらったけどあんまり変わってないような ダンパー径アップした対策品が出てるとかってカキコミを見かけたけど駄目なのかな？ 購入時のダンパーがまともに使えない程劣化したので
半年ほど前に夢店に相談して取り替えてもらった
ダンパーは改良品との事で、不自由なく使えてるよ 車のダンパーなんか寒冷地仕様じゃ全く別物な訳で...
タイの気候で設計してたら日本の夏以外じゃ機能しないわな
改良されたとか言ってる人は部品番号がどうなったかまでレポートしてくれると
非常に有益なスレになると思うよ シートを開けっぱなしにしたいときは
メット掛けるため(使ったことない)のワイヤーをハンドルと
シートのとんがりに引っ掛けて補助するという技を閃いた ダンパーなんて軟弱なものつけるからこうなる
漢はつっかえ棒、車のボンネットを見習え ダンパーも糞だかシートの跳ね上がり角度が低過ぎてフロントの窪みに入った物を取るのに難儀する
ユーザー目線で設計する気無いのかな？ 実際それで半年やっていた・・
ここでダンパーの不具合を訴えてる人（俺もそうだった）は
交換したほうがいいよ
購入時のに付いてきたものより跳ね上げる力が上がってる 確かにつっぱり棒だといちいち荷物を下に置かなあかんな
片手で開閉できるってやっぱ便利やな 次のFMCでどうなるか。
ユーロスタイルのコンパクトでスポーティな方向だと嬉しいが。 >>352
高くなるからこれでいい。あと5年はこのままでOK。 ダンパーをドリームで対策品に交換したら、開いたまま保持できるようになったよ フォルツァsi ABSの新車の見積もりもらいにバイク屋へ行ったが納期分からないと言われたorz
ホンダ震災でてんやわんやなのかな？ 作ってるのはベトナムだから関係ないんじゃないの？
適当にあしらわれたか レビューでエンブレがしゅごいってあるけどマジなん？ XｰMAX250って、ﾒﾁｬｸﾁｬ速いね高速グランドマジェスティ400より速いしＳｉじゃ全然ついて行けなかった(T_T) >>359
本当にXMAX250だったか？400より速いってのは考えられないしなぁ。 siのシート下ってエンジン熱で熱くなってます？
日常のスーパーで買い出しをするために買うんですが冷凍食品とか生物大丈夫かな？ XｰMAX250って調べたら日本で発売してないんかいｗ
発売したら７０万ぐらいなんだろうなぁ・・・・ >>362
>>364
情報ありがとうございます
チョコが液体とは結構熱くなるのですね…
どのビクスクでもメットインは熱くなるものですかね？ >>366
冬場と近場なら問題無いですよ
メットイン内は暖まるからと説明書にも注意書きしてます >>367
そうなのですか!
このバイクに何か不満点ありますか？
過去スレ読んで塗装の質とダンパー問題は何となく分かってます シートの上がり具合が低すぎなのと内部形状が良くなくてイマイチ感あります
後はライトが暗いので個人的にベストだと思う55/60wハロゲンとヒューズ交換してます
不満点はあるけど総じてコストパフォーマンスは高いと思います
ライバルはバーグマンになると思いますが劣っているより勝っていると思います
Siで初めてグリヒを付けましたけど予想を上回る良さです
スポーツグリヒを付ける予定でしたら付けて買った方が良いです
指定通りに付けるにはフロント全てとサイドカウルまでバラさなくてはいけないのでケチって自分で付けるには労力に見合わないと思いました
納車前なら工賃無料だったりする場合があります >>369
ヘッドライトは2灯なのに暗いのですか
55wにしてレンズや配線は耐えられるのでしょうか？
問題無さそうななら納車時にドリームにお願いしてみます
アドバイス通りグリヒも納車時にやってもらうことにします >>372
2灯だから明るいと思える淡い期待を裏切る様に35w分の明るさしか無く実用の下限的な感じです
55wに替えて数千km走ってますけど配線等は問題無いですがヒューズは要交換です >>346
フォーサイトが横開きです
・（ストッパーが摩耗してると）サイドスタンド駐車では閉まっちゃう
・車体の右側からだと物が取れない
ここらへんがマイナス点だけど、物は取りやすいかな >>375
普通に夢でクレーム交換してもらったよ。
一時間半もかかったけど借りた代車でプチツーリングしてたわ。 そろそろ４年だし・・・ねぇ
モデルチェンジしようよ！
青カラー追加してくれ・・。 ぶっちゃけユーザー的に改善して欲しい所や不満な点は？乗ってみたい気持ちもあるがいまいち決め手に欠けるんだよね… 250スクはこれしか乗った事ないが軽快でスムーズでいいよ
今の不満点は走行中に手を放すとハンドルが激しくブレる
原因はわからないが前タイヤ交換したら止まりそうな気もする ヘッドライトをもう少し明るくして欲しいかな
あと全長を10cm短くしてほしいとか >>381
交換すれば振れはなくなる、でも数百km走るとまた振れが出てくる >>383
数百kmですか・・ タイヤの銘柄変えても駄目なんだろか つーかホイールバランスをマメに取れよ
スクーターのタイヤは減るとバランスすぐ狂うぞ >>355
バイクごときで見積りとかめんどくせー客だからじゃね
普通キャッシュで即決やろ >>388
当然支払いは現金一括だよ
今まで二輪も四輪もローンなんか組んだことない >>388
提示価格より一切値引きしない安売り店でも見積もり出すぞ
納期がわからんのは震災絡みだろ
海外生産でも日本製パーツ使ってるだろうし >>388
見積もり無しで総額払うの？すげーな
車もバイクもキャッシュだけど見積もり貰って契約してる 家のローンあるから、車やバイクのローンなんて組みたくない >>394
家のローンは減税終わったとこで繰り上げ返済した
見積もりとローンは無関係な事は理解しているよな？ ぐだらい見栄の張り合いワロタｗｗ
リアルで満足できてない証拠だよなｗｗ >>396
妬み先輩お疲れっス！
斜に構えている俺カッケー！の最中すまんが
濁点多過ぎの辺り平静を装えていないぞw フォルツァとバーグマンで迷ってるけど似たような人いる？ PCX150と迷った。ABSの差でこれにしたけど結果オーライで満足度が高いですよ。 >>400
でもフォルツァはデカイけどな
サッと出せる置き場があるなら乗り心地も含めてフォルツァかな。 >>398
代車でバーグマン200出してもらったけど、性格が全く違うよ。
乗り心地、走り、安定性を選ぶならフォルツァSi。
軽すぎてフラフラしたのがバーグマン。 そう言えばバーグマンスレを見てたらエンジンは125とか150の拡大版的な設計ってレスあったな
確かにスイングアームケースとか小さいし乗り味は原2の大きい版になりそうだね
Siは海外仕様300ccの車体設計や装備だから車格が1つ違うって感じになりそうだね 250のスクなんか日常の足だから何も期待してないし壊れなければ良し 俺なんか250ｃｃのビクスクを下駄代わりに無造作に乗ってるぜ感を出そうとしてる
ところがせこいわｗ 実質安いビクスクっえフォルツァしかないよね
中古はプラスチックの劣化酷いし 軽快さかビクスクらしさか乗り味で選べば良いみたいだね
自分は何れにせよパワー不足を感じるだろうから50cc大きなSiを選んだ 北海道と沖縄以外をsiで走破したけど大満足だよ
しかも全て下道
長距離疲れないし加速も文句ない 実際下駄代わりだよな、原チャは面倒だし原2は高速乗れんしよ 下駄で高速乗るなよ
下駄ってちょっとそこまでの時につっかける履物
高速で移動する位の距離なら靴履けよ 原付だと走れない箇所も多いからね。
相模湖～八王子間の国道20号は土日原付禁止なので原付だと遠回り過ぎて疲れるわ。 >>419
また違う250スクーターが出るのを待ってみては？ ABSの不満って聞かれても作動させた事ないのでわからないとしか答えられないな。
私のは場合、メインが冬に走るので保険的な意味合いが強いです。
ちなみにブレーキの効きはイイと思います。下の峠で不足ないくらい ABSって無しに慣れてる人には邪魔とか恐怖の装置だけど
制動距離伸びるし意外なトコロで作動して特攻隊になるし >>419
意地悪しないでアドバイスしてくれ。
悩みすぎて禿げそうなんだよ。 >>422
それ誰からの情報？
そんな情報に踊らされてるなんて可哀想ですね。
まさか、、、、本気で言ってる？ >>423
走る曲がる止まるはこっちが上。
細部の仕上げ、高級感は向こうが上。 >>426
情報じゃ無くて実体験
周りの意見も同じ 現行マジェは軽さも相まってセンスタ外すと抜群のコーナー性能を見せてくれるようになるよ。
タイヤ端まで使ってもマフラー、カウル類擦らないし旋回中の安定性も◎。
峠の下りでボタン一押しで適度なエンブレ（シフトダウン）利かせられるし
そのキャンセルも簡単。更に加速ボタンで高速の合流や追い抜きも結構いける。
メットインスペースへのアクセスはタンデムシートが上がるので便利。
一つ完全に負けるとしたら振動かな。YAMAHAは変に「バイクに乗ってる感」
の鼓動（スクーターじゃ只の振動としか思えん）とかに拘るから仕方ないけど。
あと乗り心地はリアサス突き上げ感有り。これはSIもそうらしいね。 >>430
ここでいう話じゃないかもしれんが、何でABSついてないんだろうな ブレーキ、コーナーでの安定感、加速すべてSiが上
まぁ、必死ボタン押したらその瞬間だけちょっと前に出るけど
実際には2車身も差は出ない
登りじゃほぼ差は出ないしね
ヒラヒラ感はマジェだが、そのあたりは好み 安っぽさはダントツ！
200と勝負して優位性を語るレベル。 話し割いてわりー
これってタンデムバーってポン付けできること ミスった
話し割いてわりー
これってタンデムバーってポン付けできる？ これって街中で止めるとこ困りません？皆さんどうしてます？ >>439
バイク駐輪場が近くにない場合は乗らないで電車にする。 >>439
フォルツァに限らずバイク乗るなら当たり前 自転車に紛らせられる大きさは150ccクラスまでかー スカイウェイブＭから乗り換えます
中古で試乗もなしやからどんなんだろかｗ
シートダンパーがダメなのと
リアサスが硬いのと
ヘッドライトが暗いのは了解したｗ 自分もフォルツァSi ABSを考えてるのですがリアサスはオプションカタログにあったキタコはどうですか？
やわらかくなって乗りやすくなったりしますか？ 卸したての頃は硬いけどアタリ付けば柔らかくなりますよ
明らかに乗り心地重視な乗り物以外はアタリ付くまで硬いモンです 5000位走っても硬く感じるならプリロードを落として下さい
これも特別な事では無いので説明書に記載と工具が付属してます
乗車人数や積荷や体重に合わせてプリロードを変えます 60kmくらいで手離ししてグローブしようとしたらブルブルブルブルって死ぬほど振動して怖かったわ >>447-448
情報ありがとうございます。
中古やし体重があるんで大丈夫かもｗ 予想以上に良い走りで気に入ったからカスタムしようと思ったんだけど社外パーツ少ない…
ポジションを白色にするのは可能ですか？ >>451
買おうと思った時どの車種と迷いました？ >>452
マジェSとバーグマンが候補で
試乗してみて走る曲がる止まるが一番良かったのがこれでした 歴代ピグスクの中でバランス良いと思う。
しばらくはモデルチェンジも無いらしい。 いいバイクだよね、ビクスクにしては乗りやすいし
今は乗ってないけどメットインの糞さとサスの固さ以外は不満なかったなｗ エンジンオイルの銘柄は何入れてる？
ホンダ純正は10W-30だけど、カストロールの10W-40を入れても問題ないかな？
このエンジンはオイルがかなり重要と聞いたけど。メカニックさんに。
考えているのは、
ホンダ純正
カストロール POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用
カストロール Activ 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用
の3候補です。 エンデュランスの300ccボアアップしてる人いる？ 30ccって結構でかいぞ
125から150ｃｃより大きいししな バーグマンとフォルツァ並んでるとこみたんだけど
以外にバーグマンでかくてフォルツアのがコンパクトに見えたな 排気量の比率は1.2と1.12の違いだぞ。
おまえ大丈夫か？ >>458
キットの信頼性不明だよね
それに駆動系のアフターパーツ皆無でセッティング選択肢がローラーのみだから微妙過ぎる 試乗すると、買わなきゃ気まずいみたいな雰囲気になりますか？ ではしばらく検討してみます
と言って帰ればいいだけ 色々と購入選択肢を述べておけば大丈夫だろ。
スカブやマジェ、150クラスと迷ってるとか言ってさ。
ついでに他のも同じように試乗してみたら？
乗ったら各車イメージ変わるかもよ。 また、リコールキターー
しかも初回点検やった２日後に、、、
で、電話したら「対応してあります」だってさ。やったんなら一言言えよ。ホンダドリーム名●屋南店 納車された
スカブMとの比較
いいとこ
軽い
振動が少ない
ぱっと見は安っぽくない
だめなとこ
シートダンパー・・・あっちも問題ありだったが、それにしてもなんじゃこりゃ？
取り付け設計が悪すぎる。ちょっと太めのショートストローク
高圧ガスダンパーだろうがそりゃもたないよ
メリットは小さくて軽い、開口部の邪魔をしないくらいだ
メットインスペース ・・・狭すぎるし開口角度がない
ヘッドライト・・・想像以上の暗さ
タイヤ・・・接地感薄いし、実際のグリップも悪い
リアが簡単にロックした。
雨はやばそうだ
まぁ中古のダンロップ製なんでｗ
エンジン・・・下のトルクが薄い感じ >>464
そもそもエンデュランスてかなりホンダに近いメーカーで
ＨＲＣの試作とか請け負ってるメーカーなんだけど？
しかもFORZA300純正パーツベースのキットだし信頼性不明とかｗｗw
知ったか情弱乙です。 >>474
おめ いい色買ったな
置き場あれば下駄には最強だよな。コスパいいし。まあ小さいことは気にしない。
特に目立った特長もないけど長く乗れるいいバイクだよ。飽きたからって売ってはだめだぞ。また欲しくなる >>475
HPの会社概要に記載されてる内容で事情通を気取るとか痛い奴だな
ホンダそのものですらリコールとか山程あるのに
ホンダに近いって理由で殆ど出回っていない実績不明のボアアップキットを盲信出来るかよ
そんなに間違いない商品なら是非自分の車体に取り付けて具合を報告してくれ >>477
おまえホント馬鹿だなｗ
言われて必死に調べたのか？
ホンダも云々言い出したらキリねぇだろ
リコール山ほど？お前こそよくそんなメーカーのバイク買ったな？
純正パーツベースで信頼性ないとか
forza300とか海外で売られてんだろ
お前の言い分だと世の中の新製品、信頼性なくてほとんどダメだろ
しかも俺は買うとはいってない
スクーターにボアアップとか興味はない
お前が金出すなら喜んで買うが
って事情通とかｗ
業界の人（他メーカー）だけどね。オレ こんな頭悪くてクソな奴がホンダの他メーカーの業界人って自ら発表しちゃったら、ホンダ以外のバイクはもう買えないじゃないか
ってことでコイツはホンダの回し者だな >>479
お前が情弱乙とか得意気に書き込みする前から知ってるよ
Siのパーツ出してるメーカーのHP回ってれば自然に目に入る情報だろ
知恵遅れからすると必死に調べる程の内容なのか？
開発費を桁違いに掛けている車体メーカーですらリコールが出るのに
アフターパーツメーカーの一般向け製品が無条件に信頼出来るわけ無いだろ
飽く迄純正パーツ「ベース」で
肝心のサブコンに関しても未知じゃねーかよ
それとシリンダーとピストンを取っ替えただけでforza300と同じ性能や耐久性出ると本気で思ってんの？ホームラン級のバカだなw
どんな製品でも初物好き以外は初期ロット避けたり、マイナートラブル片付いた辺りで買うのが普通
だわ
スクーターにボアアップとか興味はないとか抜かすんなら黙ってろや！ガタガタうるせーんだよ雑魚が
福祉作業所で説明書の折り込みや箱にシール貼るだけの仕事しか出来ない知恵遅れの分際で何が【業界の人（他メーカー）だけどね。オレ】だよ
メーカー騙るんじゃねえよ知恵遅れの虫ケラの分際で
不愉快だから消えろ二度と書き込むなよ まあよく熱くなれるもんだ。
これから夏なんだからほどほどにな。
夏はセカンドのバイクが熱くて嫌になるからスクーターが活躍するわ。 知恵遅れとか福祉作業所とかｗ
そんなの持ち出した時点でお察しｗ 長文書くのは中身がないから長くなっちゃうんだよな。 ４８２って信頼性がどうこう言うのに
なぜ海外製のSIに乗ってんのかな？
不思議だ
反論も的外れだし クリアウインカーどっかから出ないかな～
殻割りした人いる？ お前らケンカばっかしてないで、少しはFAZEのスレ見習え (笑) ギリギリのパワー狙ってるわけでもない
純正パーツ流用の水冷４ｓｔ単気筒の１０％程度の
ボアアップキットで逆にどこがどう壊れるか
技術的に教えて欲しい
通常使用であればおそらく壊すほうが難しい
壊れたんだったら組んだやつがタコか粗悪オイルとか
水入れてないとかそういう類だね
ちゃんとした人がきっちり正規のトルクで組めば工場から
出てきた状態より信頼性もむしろ良くなる可能生大 >>502
すげ～解りやすいけど日本語読めない人？ とにかく300ccにしたヤツはちゃんとここに報告しる！ っていうか何で国内仕様はリアサスとフロントブレーキが赤色オンリーなんだよ！ アホか！！ んなもんオプションで赤にせいパワーテッドバイアホンダラ！！ いや～何だろ、馬鹿ばっかりなんだな此処、流石に相手出来んわ。 >>510
どこが無茶苦茶なのか具体的に説明できない馬鹿が
なにを言ってるのかな？ sc54と併用でsi乗ってるけどsi街中なら普通に速いしボアアップ必要あるか？ そういうのってさ、
必要あるかないかって言う問題じゃねーだろ？ ていうか、必要あるかないかは
他人が決めることじゃねーだろが
自分の車は3.5Lある。必要ないけど必要あるんだよｗ 排気量上げる位なら銀羽乗ればいいんじゃね～の最初から、一連のカキコ見てみたけど馬鹿がアホに意見してるだけだな。 車だと「そんないじって速くしたいならGTR買えばいいのに」って言うやつな。
そうじゃないんだよっていう。
まあフォルツァに関してはボアアップするならシルバーウィング買えばいいのにって思うけどｗ 銀翼重たいじゃん
街中なら不満はないが高速とか登坂で
あと少しパワーが欲しいって時あるけどな
Gマジェやスカブの400なら良いのかも知れんが
出先でなんかあった時考えるとホンダ一択だし >>522
スクーターの車検っていくらくらいするんだろ >>522
シルバーウィングは確かに重いな。TMAXですら重いと感じるのに。
何でホンダ一択？
>>523
普通のMT400とそんな変らないんじゃない？頼んだことないけど。
自分で持っていくと2万円ぐらい。 >>523
先週Gマジェ車検、ユーザーで約2万だった そうだよね。ユーザー車検だと多くても三万円ですむから別に排気量に拘らなくてもいいんだよね。
500ccくらいでホンダださないかなー
フォルツァ不満はほとんどないけど
高速ツーリングの追い越しでちょっと不便を感じるかな
今のフォルツァが10万㌔行ったのでそろそろ悩む >>524
ど田舎でトラブった時100km以内に車両を受け入れてくれる店が無い場合がある
ホンダならその点まず大丈夫 >>527
それでホンダ一択なんて変わった人も居るんだな。 CBR250RRのプラグ（イリジウム）型式が
Ｓｉと似てるがサイズが共通だったら良いんだが みんなOIL何入れてる？
説明書に書いてある10w-30なら車用でもいいのかな？ >>532
キャリパーやらワイヤーが片側に集中してるから仕方無いだろ >>528
一度そういう目にあうと解るよ
街中しか乗らないとかなら関係無いが
頻繁に遠出する人間にはとても大切 >>535
そういう目に合ったけどそれだけでホンダだけ、とはならないな。
パンク修理キットは積むようになったけどｗ >>533
そうなのかー て事は反対側にウエイトやらを付ければバタつきとまるのか >>536
パンク修理なんかガソリンスタンドでもやってくれるだろ パンク修理は良いけどエアどうすんの？
バルブ吹くんか？w 田舎出身だけど
ホンダの代理店だからといって他のバイクは見ないなんてバイク屋はないぞ
むしろ、田舎だからこそ、
そんなえり好みしてたら商売にならない
ドゥカティなんかの外車は別にして、
国産4ャ＝[カーなら扱ｂｦて当たり前 >>536
パンク修理は良いけどエアどうすんの？
バルブ吹くんか？w >>540
本気で書いてるのかな？少しは頭使ったら？
バイク用のキットだとボンベ入ってるし。
俺は自転車の携帯用空気入れ一緒に入れてるから問題ない。 >>541
パンク修理やバッテリー上がり程度ならな
片っ端から電話して入庫断られ続けた事あるわ
マフラー変えてるだけでNGって所多いぞ >>545
よかったよ。
深夜の高速でパンクしてキット積んでたおかげで助かったからね。 >>549
しばらくなさそうな気がしないでもない。 siはキーレスと2速マニュアルモードがつくといいな >>552
色々な車種悩んであちこちのデラ回ったけど、
正直に話してくれてる店は250でよくある必死ボタン搭載機はお勧めしてこないね
作る側は大丈夫なようにテストはしてるけど、耐久度が低いのは間違いないし、
壊れた時の修理代が馬鹿にならないってね
特に一番金がかかるセンサー部がやられやすいって 555 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/07/30(土) 19:59:34.05 ID:XaC+GgMJ
>>552
色々な車種悩んであちこちのデラ回ったけど、
正直に話してくれてる店は250でよくある必死ボタン搭載機はお勧めしてこないね
作る側は大丈夫なようにテストはしてるけど、耐久度が低いのは間違いないし、
壊れた時の修理代が馬鹿にならないってね
特に一番金がかかるセンサー部がやられやすいって
167 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ de5c-tqRa)[] 投稿日：2016/08/01(月) 04:04:56.97 ID:62yzyulb0
修理代が恐かったら「空冷・単気筒」のカブでも乗ってたら？
っていうか、そもそもバイクは手も金も掛かる乗り物かと
168 名前：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc8-Y0VN)[sage] 投稿日：2016/08/01(月) 13:04:09.86 ID:157ClFYId
>>167
ネガキャンしか出来ない阿呆は放っておけ >>556
レス番がおかしいから何かと思ったらわざわざフォルツァZスレに転載して叩きレスロンダリングしたのか 満タン→点滅で何キロぐらい走れる？
今乗ってるPCX125は大人しく走って400ちょっと 燃料ゲージでしょ？
Siの燃料計はアナログの針だから点滅とかはなかったような
しかも大雑把な表示でエンプティ付近から結構走れるから残りがわかりづらくて不安なときがある 赤到達から100は余裕かなぁ
200越えたら給油するけどこの時期だと6㍑ちょいしかいってないわー >>561
ごめんその通りです。アナログ計だったの知らなかった
満タン→赤まで 満タンから針が動くまでで100キロ前後
動き出してから赤までが150キロ前後
赤から無くなるまでは走ったこと無いから分からないけど150キロ走って満タン入れたら9リットルチョイしか入らなかった。
ちなみにロンツーの時の話なんで
通勤時だと上記の2割落ちくらいです。 フューエルメーターは仕事雑過ぎるな
燃費表示は結構正確だから、掛ける10位の距離で給油してるわ >>563
赤枠に入りかけた時に残り3.6L。その後のメーターの動きは
すご～く適当なので給油後からの走行距離と燃費計の値から
残りを推測したした方がいい。 ダンパー交換してもらってシートが落ちてくるのは直ったんだけど
しばらくしたらシートが右に寄ってきてしまった
店いわくダンパーが強くなったから仕方ないとのことなんだけど皆もそうなってる？ どこにも貧乏という内容はないぞ
いちいち煽らないと気がすまないのかなw >>571
お盆で帰省中だからすぐには写メれずorz
詳しく書くと
車体後ろから見てシート後端が右に寄ってしまいシートロック金具の受け側とシートセンターが数センチズレている
シート裏側のバックレスト付近に飛び出しているガイド？部分とメットイン内側の縁が接触してしまう
お盆明けにもう一回店と話をしてみるつもりだけど他にも同じ人がいるか知りたいっす >>572
ヒンジの締め付けが甘かったんじゃないの？ >>572
自分も一度交換してもらったけど寄ったりしてない。
もしかして新しいダンパーはそうなってたりするのかな？ 対策品に交換したがそんな事はない。適当に修理されたんだな、しばらくしたらシートが寄ってたなんて書いてるが、もし仮にダンパーのせいなら最初から寄ってたはず、したがって修理上がりのチェック確認を怠った貴様のミス。 ホムセンボックス載せたくて色々考えたが無理っぽいね。載せた人いる？ >>577
なぜ無理だと？
リアキャリアあればホムセン箱つけられるよ
キャリア無ければカバーに穴あけてカラーで調整してアルミ板や鉄板を使ってRVボックスを固定すれば出来るし スカブＭから乗り換えて
色々感じながら乗ってみた。
常用回転域なら振動はホント少ない。
なんとかリンクのお陰かな。
軽いから中間加速はいい
だけど軽いからスカブほどの安定感はない
始動性は微妙に悪い
高回転はスカブの方が力はあるね
バンク可能角度は圧倒的に深いｗ
ブレーキはやっぱ独立の方がいいわ。
メットインスペース狭すぎ
全体的な乗り味が昔乗ってたフォーサイトに
何か似てる 給油口のキャップがまた固くなった。
CRCの出番だ。 注油はゴミを寄せ付けるから却って逆効果なのでは？？ 固くて回らんのよ、1個めもバイク屋さんではCRCで対処。
ゴミは入らんし大丈夫だと思うよ。 ｐｃｘ１５０とフォルツァSIで迷ってます。アドバイスください。
日常の足としても使いたいし遠くにも行きたい。高速にも乗りたい。
車はないしバイクを2台買う金もない。だから1台のバイクで全て済ませたい。
どっちのほうがオールマイティなバイクと言えますか？？ その2台を比べてるなら断然Siでしょ
何でPCXが候補に挙がった？ >>584
長距離は断然フォルツァsiかな。PCXへ乗り換えた友達が遠出してそう言ってたのを参考。
更に、コマジェから現行マジェに乗り換えた俺も大きさ故の安定感や速い速度での余裕さでそう感じる。
駐輪場、取り回し、近場移動に関してはPCX有利かな。遠過ぎない交通量の多い場所の通勤メインでもPCXに軍配かと思う。
実際は フォ 2,165 PCX 1,930 と20cm位しか全長の差は無いみたいだけど。…大きさなんて慣れちゃうのよ。
友達談でPCXの燃費は40～50km/lはいくらしいから無給油航続距離は同じ位か多少PCX有利。
原二と比べて迷ってるんじゃなかったら維持費もそう変わるもんじゃないし俺ならフォルツァsi推し。
やっぱ原二サイズは通勤通学とか実用イメージがあって個人的には所有感が薄い気がする。
のんびり走る上でのオールマイティーさは両車共に高いから重視する使い方で選ぶしかないかもね。 ｐｃｘ１５０でも充分高速も走れるって言う人もいるし、見栄張ってデカいバイク買う必要ないんじゃないかと・・。 遠くに行きたい気持ちがありならフォルツァでしょ。
PCXはゆったり乗れると言われててもやはりベースが２種なんだよ。
すり抜けの幅は大差ないし、差が出るのはスーパーや駐輪場での出し入れくらいかな。
信号発進から全開でがんばらなきゃいけない150とは余裕が違いすぎるのよ。
ドリームとかで両方試乗できたらわかるんだけどね フォルツァsi 黒ABS 2016年式
新車購入 納車から1ヶ月経過 自賠責2年11ヶ月残り
走行距離1100km 転倒、擦り傷等無しのノーマル車 新車から屋根付駐車場で保管
慣らしは1000kmやってOIL等交換済み
大型に乗り換えるので45万ぐらいで誰かいりますか？ >>591
大型店から乗り替えた俺がアドバイスすると、Siが良いよ。 >>591
近県なら欲しいな。
捨てアド＋住まい地域情報プリーズ >>592
東京です
>>593
やはり一度R1を所有してみたくて…
>>594
夜にアドレス作って載せます
住まいは東京です >>596
近県じゃなかったｽ… (´・ω・`)
他の希望者が見付からず、R1新車購入の下取りにも出さず、
45ﾏｿで京都/滋賀近隣デポまでの送料込みでおkでしたらまた是非お声を掛けて下さい！ >>596
色々言って申し訳ありません。>>597です。
何と、本日馴染みのバイク屋へ行って色々話したところ、
安くしてくれるという事で店で購入する方向になりました。
ﾄﾞｳﾓ m(_ _)m ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞｼﾀ。 >>595
R1購入予定店での下取りが43なので40はごめんなさい
>>598
不満点はメットインの開度ぐらいですね
今まで乗った250のビクスクで一番良いですが、駐車場に一台しか置けないのでR1と入れ替えます
>>600
いえいえ
関西だと現車確認も出来ないですし、馴染みの店で安く買えるならそれが一番ですよ
安全運転でsi楽しんで下さい!
アドレスはまた誰か購入希望者が現れた時にのせます pcxとsiだったら駐車場とかの取り回しはどちらも同じくらい面倒。
渋滞のすり抜けも同じくらい。
なので、パワーと余裕の後者がオススメ。
渋滞通勤メインなら、アドレスの方が何かと楽。
しかし、都心は路駐が厳し過ぎるから、有料駐車前提だと小ささのメリットも半減なんだよなぁ。
昔は良かった。 前はpcx150に乗っててこれに乗り換えて感じたことは、エンブレが結構効くと思ったこと。
pcx150から乗り換えてもエンブレの効き具合は違和感ないくらい似てる。 フォルツァSI買いたいんだけど、勝った途端にモデルチェンジ発表とかないよな？ >>608
そんなこといってたら、いつまで経っても買えないよ。
ここ数年のホンダは二輪も四輪も出始めの不具合多過ぎだし、それ掴まされるより良いのでは？ バイクはABS作動してもハンドル切るだけで曲がれないから意味無いと思うけど
状況によっては転倒した方が良い場合だってあるのに
ABSを有り難がってる人は分かって無いか握りゴケにビビってる下手クソだし 分かったつもりの>>616がフロントロックで滑ってる光景が見えた 濡れた路面で後輪ロックして事故った経験あるからABSは欲しい しらんけど、ABSって金儲けでしょ。
余計なものを買わされてるだけ。
エアバッグと一緒。 ただでさえ売れないバイクを高くしたらもっと売れんぞ 金に余裕あるならABS車を購入して損はないと思うよ
急な子供の飛び出しと前の車の急ブレーキかけた車に突っ込みそうだったが助かった経験から ABS付きは制動距離が長くなるのだけど…
転倒しなかったらから助かったって事でしょ？
ソレって正解なの？ >>624
結果的に>>623が今も生きているから正解だろ
例えABSの機能のおかげじゃないとしてもABSがある安心感で握れたのならそれは正解 >>624
いついかなる時も最善のブレーキングできるなら
ロードレースで名前残してくれよw >>625、626
ABS効いてコケなかったけと突っ込んだヤツ知ってるから一言
ABS無しとは違う動きや誤作動込みで走れる腕前じゃ無いから嫌ってるのだけど？
最善のブレーキって言っても被害を最小にするには真っ直ぐ立てて出来るだけ握るかコカすしか無いでしょ >>627
お前がABS付きに乗った事がない事だけはわかった
誤動作するABS？すげーなw 既にヨーロッパじゃ義務付けられてるのに
まだ訳わからんいちゃもん付けてる基地外いるんだな >>627
＞ABS効いてコケなかったけと突っ込んだヤツ知ってるから一言
それってABS無し最短距離だったら当たらなかったのか？そんな訳は無い
握りコケして突っ込むパターンだろ
ミンチにならなくて良かったなw 台湾やインドやブラジルでもABS装備は義務化されるんですが
いやなら切ればいいだけ ABSやエアバッグは故障箇所を増やしたけだとおもってる。
勝手にロックして死ぬとか、風船から飛び出した金属の塊が顔面貫通するとか。 >>637
別人だよ
取説見たりググれば二輪のABSって主に握りゴケ防止装置って分かるよ 故障箇所が多いバイクって嫌だね。
だからマジェスティって買う気になれない。
シフトダウンだのモードを選べるだの、絶対壊れるだろ・・としか思えない。
昔、ボタン押すとルーペが飛び出したり鉛筆が取り出しやすいように鉛筆が飛び出したりする
ふでばこがあったけど、あれを連想する。
壊れるに決まってんだよｗ
その点、フォルツァSIはいいね。シンプルで。 シンプルが良いのは同意するけど
結局の所はインジェクションだし、
電子制御を否定する理由にはならんよ
ECVTが壊れるのは稼働部品に耐久性がないからで
電子制御のせいじゃない
コストが合わないのか重くなるからか知らんけどね 説明書にバイクを傷めるからレブに入れるな！
と書いてあるけど、どう乗ってもレブまで回らなくない？ ＞故障箇所が多いバイクって嫌だね。
＞だからマジェスティって買う気になれない。
＞シフトダウンだのモードを選べるだの、絶対壊れるだろ・・としか思えない。
それ言い出したら車なんて壊れまくりだな
自転車でも乗ってたらいいと思うよ >>643
スクーターでセンスタ使用レブとか恐ろし過ぎて出来ないっす 燃料ポンプパーツだろ
本田の損失デカすぎﾝｺﾞｗｗ >>651
ユニット交換ｗｗｗこんな事してたら倒産してまうｗｗ 些細なことでもリコールしてるだけ
他所みたいにリコールあってもひた隠しの方が嫌 ３年くらい乗ってるがショボいスクーターだわ、リコール多いしな。メットインはシートの開角狭いし自重保持しねーし。
定期点検出してオイルもマメに交換して洗車してカバー掛けてしまう以外は、まったく大事にしてないわ、
慣らしは500キロで一度オイル替えて1000キロでまた交換したな、ホント大事しようと思わん。 >>658
大事にされてないFORZA可哀想だな。
せめて屋根有りの所に停めてあげなよ。
出来ればシャッター付きがいいけど。 >>658
そうだなｗ
どうせ雨の日の後は洗車ワックスくらいで済ますんだろ？ >>659
股間のシャッターならいつでも空いてるけどなぁ… >>659
定期点検に出してマメにオイル交換してりゃ
この手の乗り物としては大切にされてる方だよ >>660
雨の日は乗らないわ、ショボいから錆びる。 乗り比べたら、ちんことクリトリスくらいの違いがあったよ。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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ゼロウォータで拭く位だ サイドスタンドスイッチ、ステップ周りのカウル外すのかと思いきや
８のボルト見えてた
作業時間１分くらいだな なになに？
エンジンストップキャンセルさせる話題？
8のボルトってサイドスタンドスイッチマウントボルトの事？
ｸﾚｸﾚですまないけど、非常に興味あるわkwsk 671だが
サイドスタンドの軸にスイッチが重ねて取り付けてある
8ミリのレンチでボルト一本外してスイッチ取ればキャンセル出来る
スイッチの裏に小さい爪があってサイドスタンドと噛み合っているからサイド上げた状態で手前に抜くように
外したスイッチは近くのフレームに結束バンドで留めているけど完璧な方歩あったら誰か教えて >>673
thx
この方法ならカプラーを弄らなくても良さそうだぬ サイドスタンドのスイッチはずさんでも
アドレス用の純正部品でキャンセルできるやん
ちょっと面倒だけど安心感が違うべ >>676
そんな方法もあるんだ
気になるから詳しく! ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>678
アドレスじゃなくて、サイドスタンドがオプションの原付でしょ。
オプションのサイドスタンドをつけるときに一緒に
サイドスタンドのキルスイッチもつける。
そのスイッチのためにサイドスタンドのところまで
回線は来ていて、カプラーの先にショートさせる
簡単な回路（と言うほどのものじゃないが）が付いてる。
これを外してキルスイッチを付けるんだが
逆に言うとキルスイッチからカプラーで外して
この回路を元の配線に差し込んどぎゃ確実って訳。
こういう部品は原付も大型も共通だからね。 俺のも新車購入だが右に寄ってる。ダンパー外すと正常に閉まる。よってダンパーの影響だね。 >>681
自分も今年買ったんだけど同じだわ
シートをセンターに調整すると今度は股の部分のインナーとの隙間が斜めになってしまう
シートダンパーって簡単に外れるの？
前にも同じ書き込みあったか>>572 ダンパーの取り外しは、ダンパーの頭の丸い部分のくびれ箇所ににクリップがあるので、それを小さいマイナスドライバーで開きながら上にスライドするとクリップが抜ける。するとシートとダンパーが離脱できる。クリップは中に落ちてしまわないように注意ダな。 普段乗らないし場所取るしシートの開角少ないくせにダンパー糞で下がってくるし燃ポンリコールで直したら再度燃ポンリコールとかメーカーも糞だし処分しよかな。 ガレージ保管で雨天時未使用、転倒や傷無しの走行4000キロで色は黒。
値段付けてくれ、20万円からスタート。 >>685
情報ありがとう！
試してみたけどやっぱりダンパーが効いてると蝶番の遊び分が右に押されちゃうね パーキングブレーキレバーの前側で車体外側端っこのところをよく見るとゴムで覆われているところから中のプラスチックが１センチ程飛び出していないかい？しかもその辺のゴムの成型が雑じゃね？ ６９５の詳細は車体ではなくてパーキングブレーキ本体の作りが雑ということだよ。 >>695
自分のもそうなってる
展示車もそうだったし仕様だね
作りが雑過ぎて全く愛着湧かないわ またダンパーがへたれた
せっかく交換したのにガッカリ
なんか対処法はないかな ダンパーは上げてから右横に押してやると少し粘るようになるよ 眠れねー
si買って11,000kmで売ってしまった。
もう１台はpcxなんだけど色々とガタがきたから買い換えを検討中。
またsiにするかバーグマンか悩む
si 50ﾏﾝ
ﾊﾞｸﾞﾏﾝ 42ﾏﾝ
値段はたいした差はない。
やはり静寂性でsiかな NC750X売ってSI買ってくる。試乗してみて静粛性に感動した。
NCのドコドコ感は最後まで好きになれなかった。試乗の時は違和感なかったのに
実際に乗り始めてからは気になってしょうがなかった。 54からSiに乗り換えたけど楽チンだけどツマランな、リコール２回目だし処分しよ。 >>701
ありがとう
やってみたら前よりはマシになりました
でもしばらくするとストンと落ちますね 燃料ポンプのリコールで夢店行ったら、シートダンパーも無料で対策品に変えてくれた。
めっちゃしっかりして良い感じ。 本日、LEDを入れます。サインハウスのLEDリボン、ドリーム推奨らしく、少し安くなっていました。不具合はあまりないと言ってましたが、少し心配です。 昨日納車されて50キロ程度走ってきたけどほんと振動少なくて快適
無駄に距離を走りたくなる
リアサスの突き上げが酷いって意見が多いけど、シートの背もたれが硬くて
そう感じるだけなんじゃないかと思った
背もたれに体を預けないように座ってたら突き上げなんてほとんど
感じなかった 新車って初期ヘタリ出るまで硬いモノだって知らない人が騒いでるだけかと リヤサスの取り付け位置を最大限に後ろにしたりしてるけど量産二本サスだからかな
リンクサスにすると全長伸びるだろうし価格も上がるだろうし
フロントのショボさとのバランスもあるかも アレもアレなんですよ
動きの良さとシールの持ちがトレードオフされてるし
リア換えるとフロントのショボさが目立ってフロントも換えたくなるし
装備重量軽い人だと吊るしのままならプリロードかけ過ぎになったりするので先ずはプリロードの見直しですね ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 そう言えばリコールみんなした？
二週間前くらいにバイク屋に頼んだけど部品まだ来ないみたいなんだが 買った夢店に問い合わせたら、丸一日預かって翌日以降渡しとの事
代車が糞todayな上に家から遠い
ブレーキ液交換で６千、光軸調整で８千とか・・断りました ポンプ交換だけなら半日と言われ、放置プレイ続いた序でに点検とオイル交換、充電で丸一日預けた。 XMAXが競合で出そうだからテコ入れしないと危うい >>717
夢店は慈善事業じゃありません。
人が作業してるってこと解ってる？
工賃高い高いって言うやつ用品店スレにも居るけどさ。
自分でやれって話。 >>716
DMが届く前に部品が来たんで、すぐに交換してもらったよ。
一泊二日で完了した。 >>719
バイク屋さんの話では、来年でSiも終了するそうな…。
新型が出るかどうかは聞いてないので知らん。
Siかなり気に入ってるんで、正統後継のモデルが出るといいな。 もう売ってしまったけどsiは良いスクーターだったよ。
ちょっと後悔 >>721
人が作業してるって、なにいってるのおまえ？
ナップス持ってたり自分でやったよ 自分はDM来る前にバイク屋に行ったら即日部品を手配して翌日交換完了だった。
DM来た後だと交換依頼が集中して部品の在庫がなくなったんだろうな。 スズキもスカブを劣化の方向に持ってきたし。
本当に終わりの方向に来てるな。 ロングスクリーン欲しいわ
ファブリかエンデュランス（X-SPEED）か悩む
ところでローラーも変えたいんだがノーマルなら PCX150が事故ってSiに乗り換え
二日目から右Uターン失敗でマフラーと右下のカウルに傷が
やっぱビグスクって重いね 俺もビックスクーターに乗り換えて３年目ぐらいまではちょくちょくやらかしてたがそれ以降は一回もこけてないな
今は歴７年目ぐらいだがシグナスとか乗ると中がカラッポなのかと錯覚するぐらい軽く感じる フォルツァsi乗る人はマニュアルバイクからの乗り換え？ビッグスクーターしか乗ったことない人？
マニュアルバイクと二台持ち？ siなかなか良いバイクだよ
バーグマンにしたら余計にそう思った 原付から大型まで色々乗って来たけど万能下駄としては優秀かな
乗り心地と旋回性がトレードオフなのとリコールの多さは駄目だね シルバーウイングも生産中止するし
siはタイ生産だから中止にはならんから唯一ホンダのビッグスクーターになったな
バイク終わりすぎで笑える 公式サイトにhiss搭載の記述ないけどイモビライザー無しなの？ Check this out : ホンダ純正イモビアラーム+取付アタッチメント類+取付説明書 [フォルツァSi(MF12) 専用] ホンダ (HONDA) https://www.amazon.co.jp/dp/B00QBMU07O ロングスクリーンを着けようと思うのですが、カタログに載っていたfanksの、ロングスクリーンってどうなの？
誰か教えてくだされ。 半年間乗ってみたけど
スカブと比べて良いとこは
軽い、小さいので若干取り回しが良い、振動が少ない以外は・・・・ 二輪免許とって初バイクがSiで、半年でMTに興味が出てMT買ったけど、何となくsi手放せない。MTよりはそこそこ荷物積めるし、そこそこ軽いし取り回しもいいし、原付です二種より、そこそこバイク乗ってる楽しさあるし、車検もないし。
何故か手放せない。 >>752
その思考は、ヤバイぞ。
家はそれで、２輪車４台
手放せないのよね🎵 俺も全く同じ。初バイクがSiでそろそろMT欲しいけど積載がなぁ…
車は当然持っておりません >>754
箱付けると便利だぞ。
ダサさとの引き換えになるが。 大型ないし、乗る気もないんでNCシリーズはないっすね。
なんか形が変だし。 >>750
それ使ってるけどいいよ 外観もしっくり馴染んでて気に入ってる
風当り感が減るので疲れにくくなった
現物の形状がカタログのと若干違うのでググってみて もう戻れませんｻｲｺｰ >>756
欲しいです。
この間、サイズ間違えて買ってしまい、(ショートサイズではなく、ロングサイズを買ってしまった。)
また今度購入し直そうと思ってたところです。
サイズ間違えたことに気づかず、合わないとメーカーに問い合わせるところでした。
お譲りください >>762
パッケージに長さ表記が無くて品番が少し違うだけなので紛らわしいですよね。
手元にあるのはSi対応品の短い物でブラック、品番619-9002920です。
定価の7560円で購入。新品未開封なので5000円でどうですか？
他車に乗り換えたので他にもミラーやナンバー灯等、Si関係の部品あります。 送料は追跡有りポスト投函のレターパックライトで360円です。 siのヘッドライト交換って簡単？
もし良かったらやり方を教えてほしい カプラーを外す
裏のゴムカバーを外す
電球の台座を留めてるクリップを外す
電球を外す >>766
イタリア語のマニュアルに手順が載ってる 交換途中にゴムカバー外して放置してたら蜘蛛がケース内で巣張ってやんのorz 766だけどカプラーの外し方が分からない
カウルの下から手を突っ込んでるんだけど引っ張っても取れないわ
どうすればいいのか教えてくれないか Si良いバイクで気に入ってるが、新型バーグマン400気になる
日本発売してくれないかな ＷＲ（１８ｇ）とスクリーン変えた
効果はあったが思ったほどではなかった
ノーマルにあった谷のような中間のもっさりは緩和された
これはＷＲ変えたからわかった
低速は気持ちギクシャクが増えたがあまり気にならないかな
１７ｇか１６ｇでもちょっとかるくても問題ないかも >>723
他の車種と同様排ガス規制対策の為の一時生産終了だな
排ガス規制ただ通すだけでなく大きな変更があれば嬉しいけど ヘッドライト 55w
メットイン シートダンパーの改善。開口部がもうちょい開くようになる。もう少し使いやすいメットインの形。
ABSの標準装備
XMAX250並みの、馬力、トルク、車体重量、燃費。
以上の、変更を行って、なおかつ値下げも行ってくれれば、今のマジェスティS売り払って、借金しても買うのにな。残念です そうだね、頑張って、早く、買える、ように、なれば、いいね。 >>778
何一つ自分が譲歩することないその頭の方がよっぽど残念
性能と価格はトレードオフの関係にあることぐらい8歳までに学習しろ 以前MF10持ってて、の比較だとラゲージランプ削除がちょっと不便だ
セルボタンでライト消せる機能も信号待ちでの配慮で便利だったのになくなった
購入前は不安だったヘッドライト35wはマツシマ高効率に交換で大して気にならない 去年の9月からこれに乗り始めて3000キロ後半でリアのブレーキフルード凄い減ってるんだけどこんなものなの？ 俺は買った時から減ってたからその場で言って交換してもらったよ。
ブレーキパッドが減ってるかもしれないからバイク屋持ってった方がいいと思う。 サイド引いたまま延々と走った事数回
熱々になっちゃう Forza siに見慣れると初期型pcxがやたら細いシルエットに見えてしまう。
無理矢理引っ張って伸びたスクーターのようであった。 >>790
車体を買ったのは去年だから該当しないと思う >>791
車台番号を確認した方がいいんじゃない？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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今月頭に新車を契約して今日受け取りに行きます。
カラーは赤と悩みましたが黒にしました。
PCXから乗り換えなので車体の大きさと重さに慣れるまではしばらく苦労しそうです！
楽しみだー！ >>800
俺もPCX 125からの乗り換えで二年目！
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 走行中にハンドルがブレる原因がわかった
タイヤ交換してもらった際にバランスウェイトが貼り付けてあって
その後数千km走ってるがブレない 参考になれば。 それはタイヤ交換の基本ですがな
タイヤ交換したらウェイトやバランス調整は普通するものですよ 転載
http://kawaguchi-r.com/2017/04/21/honda-seisansyuryou-2017-04/
ホンダ生産終了予定車両のご案内（２０１７年４月２０日発表）
ＣＢ２５０Ｆ
ＣＢＲ２５０Ｒ
モンキー
ＺＯＯＭＥＲ（ズーマー）
リトルカブ
Ａｐｅ（エイプ）
ＣＢ１２５Ｆ教習車
ＦＯＲＺＡ ｓｉ
ＶＴＲ２５０ >>810
あんがと。
本当に生産終了なんだね。
新型フォルツァの発表はいつ頃だろう。 新排ガス規制に対応したのが9月くらいから出るんじゃ、とかいう噂が… ヤマハのxmax250に合わせて
何か出してくるかもね…… >>811
バイク屋さんの話だと、年内は出ないらしいよ。
出るなら来年だって。 排ガス規制ってことは現行型がフルパワー仕様ってことになるのかな >>814
それがマジなら、一時的にビクスクのラインナップに穴が開くのか 実を言うとバイクはもうだめです
突然こんなこと言ってごめんね
でも本当です
5,6ヶ月後にものすごくｸｿな排ガス規制がきます
それが終わりの合図です
程なく大きめの中古相場高騰がくるから気をつけて
それがやんだら少しだけ間をおいて国内需要の終わりがきます
Twitterで拾ったけどこれ・・・ こういうのは無駄に流行ってた時期に乗ってた現じじいが
懐古厨よろしく昔を懐かしんでわめき散らしてるだけだよ 欧州の規制にあわせるんだから、じゃあ欧州でもオートバイなくなるんかと 約2年でクリアがボロボロになって、つや消しホワイトになって来た
仕事中の置き場は、アスファルト 日当たり良好な状況で環境最悪
でも、前に乗っていたマジェでは同じ環境で5年乗っても塗装を気にするとか無かった。
クレーム出したら交換してもらえるかな？ 何となくだけどホンダの塗装って耐久性が無い気がする
ヤマハ車にずっと乗ってるけどスクーターだとシグナスやマジェスティで塗装が劣化するって無かったよ
PCXでも色褪せてるの見かけるし極端な例かもだけど原付のトゥデイなんて剥がれまくってるよね カワサキ以外の国内メーカーを所有した俺の感想
ヤマハ>>>ホンダ>>>>>>>>>>>スズキ
メッキや塗装の品質の差はこんなもん
スズキなんて社外品の方がメッキの品質いいぞ クリア塗装の件は、とりあえずバイク屋にクレーム入れてきた
メーカーに連絡してみるとの事でした。 このバイクを購入したいのですが、2016年式だと、シートダンパーの不調は改善されているでしょうか？ 店頭にあればシートダンパーの型番を見ればわかるけど
取り寄せだとわからんよね えっ！
最近のって83590-K04-931から変更されてんの？ >>829
その番号は変わっていなくて、シートダンパーに
刻印されてる型番を見ないとわからないのよ >>453
ビグスク程度で走る曲がる止まるとかwww 250のフォルツァの新型ってフォルツァ125と同じデザインなの？
あれをでかくするだけ？
だったらいらねえわ 誰がそんな情報を言ってるんだ
だったらいらねえわ…って
草生えるわ 新規制でモデルチェンジかな？
次は装備がまぁまぁで価格が上がりそうな気がする 6月にホンダの講習会があったけどそこで何も発表はなかったのかな。 欧州でもう規制達成して販売してるけど
何も仕様変わってないからな
変更があったとしてもカラーチェンジに毛が生えた程度の変更しか無いだろう 9月まで2ヶ月しかなくて、
海外のスパイショットすら無いけどな……
ソース出さないからガセじゃない？ Siが販売終了なのは間違いないようだけど後継はどうなるんだろう。 新しい排ガス規制に沿うように改良されるだけじゃないの？新色くらいは出るだろうけど フォルツァSI衝動買いしましたぁ！
走行3000くらいで乗り出し32万くらいでした！
納車が楽しみです。 色は黒ですw
ビクスクは初めてなんで、慣れるまで河川敷で練習しようと思います！ おれもビグスクは慣れるまで河川敷で練習したなー前輪あげるの苦労したわ マニュアルで免許取ると、教習所でビッグスクーターって乗らないの？ MTで取ったけどその頃AT限定免許が出来たりもして、教習で銀翼400に一回乗ったね そういえば…わたしも河川敷で練習したな(´・ω・｀) 俺が免許取った頃はビッグスクーターなんてフュージョンくらいしかなかった
教習車はCB400SFだったかな フロントスクリーン交換したんだがガーニッシュ（V字のやつ）外すの苦労したわ。
ネットで調べて構造はわかっていたけど外れる気配なし！力入れたらバキッっと折れそうに
なるし。最終的にはナナメ下に引っ張ったら抜けましたがもう二度とこの作業はしたくありません。 インドネシアで開発コードK75のスクーター開発中だそうな
フォルツァSiのモデルチェンジというより完全な別物として出そう Siにハイオク入れてる人のサイト見て、真似て半年。
燃費が良くなりリッター5㎞位伸びた その人によると高速乗った際の性能が違うらしい 高速やロンツー以外でハイオク31km/lレギュラー26km/lくらい？ 高速やロンツー以外でハイオク31km/lレギュラー26km/lくらい？ 丁度その位。街乗り中心でリッター20後半が普通だったのが30を切らない
詳しい説明は出来ないけど、エンジンが若干パワフルに感じるのと
振動が更に減ったような感じがする ここで聞いてもわからんよ
自分で調べてみて報告して >>862
半年ならほぼ真冬と真夏の比較じゃんか
何も変えなくても燃費1割向上するわ 圧縮上げないならハイオクの意味がないのでわ？
高圧縮による自然着火を防ぐ為のハイオクでっしゃろ？
ヘッド削って高圧縮化でもしない限り、レギュラー仕様にハイオク入れても
出力や燃費が改善する要素無いぞなもしおぬしもしかして？ >>869
元々出来の良いエンジンじゃ無いから、異常燃焼が軽減されるかもよ。 ハイオクに変えた人の記事では、
「圧縮率」が１０を超える高圧縮のバイクに関しては効果があるかも
ちなみにアメリカンのドラックスターなんかは９なのでダメ。
フォルツァは１０なのでイケるらしい
夏冬で燃費が変わるのは知ってる。20中盤～後半が普通と思ってたのが実際上がったのよ・・・
「forza si ハイオク」でググってくれ スポーツバイクなんて30年前でも圧縮11以上が普通だったけど、みんなレギュラー指定よ？
それにフォルツァsiは圧縮比10.2：1じゃない？
先代フォルツァの10.5よりさらに低くなってるし、どう見ても自然着火する圧縮比じゃないよ
技術のホンダ様が、無改造ノーマル単気筒ＦＩ低出力スクーターで異常燃焼多いって初耳だど
ソースいただけます？ いまさらフォルツァｚのオーディオ付きのが欲しくなっちゃった
新車で買えるんだなまだ すまんかったね。言い方変えるよ
元々出来のいいエンジンじゃないってのと、
異常燃焼が軽減される←逆に言えば、異常燃焼がそこそこの頻度で起きてると読み取れる
これのソース教えて？ >>873
新車や状態が良い場合は、レギュラーでもハイオクでも変わらない。
メーカーがレギュラーを前提でテストしてセッティングしたんだから当たり前
だがな、劣化でバルタイのズレや、カーボンの蓄積で正確な燃焼が出来なくなった分をハイオクだと補える訳よ
だから、元より良くなることはないけど元に近づけることは出来る ＞メーカーがレギュラーを前提でテストしてセッティングしたんだから当たり前
だからそう言ってるじゃん 上の方のハイオク信者に言ってやれよ
10.2かそこらの圧縮比で異常燃焼起こるって主張してるのは彼らなんだから
バルタイのズレがハイオクで良くなるなんて聞いた事無いよ
どこで言われてるの？
カーボン溜まってるなら、清浄剤やエンジン開けて清掃しかないでしょ
どんだけ溜まってるか不明だし、圧縮比がどうなってるかもわからないのに
バルブ噛んだりピストン傷つけたり、デメリットの方が大きすぎる
ハイオク入れて「異常燃焼が解決した」なんて脳内お花畑過ぎる
ハイオク入れただけで自分の都合いいように圧縮比が設定されると思ってるの？
ナンセンスだよ >>878
ハイオクには、清浄剤やら入ってるのでわ？ レギュラーよりカーボン溜まりやすいのをチャラにする程度の洗浄剤しか入って無いよ
二輪四輪共にレギュラー仕様にハイオク入れて良くなる場合はあるよね
他の利点は長期保存で腐り難いよ 幸せになってんだから、そっとしといてやりゃいいだろが >>881
そうしたいところなんだが、こういう人はそれを周りの人に押し付けたり
自分は絶対正しいっ!!っていう面倒な人が多い。
ちゃんとわかってくれないと周りの人が可哀想。 自分も某サイト見て、2か月位ハイオク入れ続けてる。燃費が32.1から32.2に向上にした、季節や走行要素もあるから断定はしにくいかな。心持が良くなればと割り切って入れてる。オイルは3000から4000で交換してるけど、こちらの方が感じるかな。 燃費は走り方により1～2キロ変わるからねー
毎度同じ走りする訳じゃないし
個人的にはハイオクを入れる必要はないと思うけど、入れたい方はいれればいいのでは
フラッシングの効果とかあるのかもしれないし シート改造してデュアルオープンにすることは可能ですか？ >>879
ハイオクの清浄剤なんてあってないようなレベルだしね
ハイオク入れ続けてもばらしたらレギュラー入れてた時と変わらなかったって報告もあるし
洗浄効果を期待するなら大人しく清浄剤入れた方がはるかに効果が出る レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れて、目に見える馬力アップしたなんて客観的なデータ見た事ないしない
体感でアップしたかも、とか、燃費向上したってのは良く見る
しかしシャーシーダイナモ上で再現されないってのは、やっぱりプラシーボ効果なんだろ
ハイテンションコードで燃費10％アップ！なんてのもそれと一緒
数千円で10%も燃費上がるなら、メーカーが純正で採用しないハズが無い 今インドネシアで開発中みたいだからもう少し待て
早ければ来年お披露目になるかもね これまでメガスポ中心に乗ってきたけど、昨年10月にSIに乗り始めてからビグスクの良さを痛感した
良さに気付いた頃には各社とも下火とか悲しい限り
後継モデルを絶対出してほしい ビクスクみたいなやつがK75
PCXがK97
とか 250～300と125～150程度のを両方開発中だそうだけど
色々とまだまだあやふやみたいだから具体的に分かるのはもう少し先だな 駐輪場で転倒。左前が傷多数、修理しようかまよってますが、みなさんなら、傷で修理しますか？気にならないまで、我慢しますか？ キズなら修理はしないかな、シールとかでカバーできないかな 排ガス対応してないから、今月で生産終了とか夢店長言ってた気がする。
次モデルもタイ産だろけど、悪くはならないんじゃないの？他社に逃げられるから。 欧州で排ガス規制クリアして売ってるから何の問題もないんだろうけど
インドネシアで作ってる新型になるんだろうね
全く別物になる可能性もあるし名前ももしかしたら変わるかも >>908
ありがとうございます。
夢でやってもらったら、もっとするでしょうね。3年のコーティングが切れたら、かんがえます。 >>908
あのサイトを見てたらLEDヘッドライトに交換の記事がかなり参考になった。 参考にしてうちもLEDにしてみた。
確かに明るくなった。 LEDは雨の日がねー…
光も広がらないし
LED入れたけどHIDに戻したよ
配線少ないのはいいよね すぐ壊れた中華LED→ハロゲン55wとヒューズ交換 うちもLEDにかえました。クルマからの見え方が違うのか、危ない入られ方が少なくなったような。ちなみに夢で５万ぐらいでした。 >>915
piaaとかIPFですら定価でも25000円ぐらいだろ？
ポン付けできるはずだから、手間は普通のハロゲン交換と大した変わらないはずなのに
工賃25000円取ってるのかよ 最近タンクの辺りからガソリン臭がするようになったんで夢で直したんだがフューエルポンプのリコールがまだだったんでそのついでだったから工賃安く済んだ！ 販売中止で次は何くるかね？
フォルツァ125のデザインはいいけど、125じゃな～
125の様子見て小ボアアップ版追加かの？ HONDA250スク全滅かよ。
このカテゴリーはもう需要無いんか。 250スクーター、もうあかんのかなー。50のおっさんは、楽チンで好きだけど。 DQNが群がったジャンルは衰退するな
例外はミニバンぐらいか 10年前の排ガス規制で、駆け込みフォーサイト最終型買ったときも、ホンダの250スクーター時期未定で全滅って話だったな。
メーカーの開発速度より行政の規制が早いんだろな。
売る側からすると、多大なビジネスチャンスの喪失だ。 まあ来年インドネシアで出るであろう新型に期待しようや 二年で1万キロです。ロングスクリーンかナックルガードぐらいを付けようかと。冬限定で、自分で付けたり外したり、簡単にできますか？ 冬季限定でロングスクリーンに換えてます
交換時間は慣れれば2、30分程度でしょうか
ナックルバイザーの効果は他車種で気休め程度だったのでスポーツグリップヒーターを付けてますが効果絶大です 車体からミラー外してナックルバイザーのステーをミラーと共締めすればいいだけ
15分あれば交換できる 今日、夢でグリップヒーターの見積もりとりました。工賃16000合計40000。こんなもんですか？ついでにETCもお願いしたら、別工賃14000。
高い気がします。全部で、70000円。カモですかねぇ。 >>933
それ取り付けるのに人間が何時間も作業してる訳さ。
その人にも給料が支払われるっていうのは判るよね？
高いと思うなら違う店なり自分で付けるなり(ETCは無理だが)すればよい。 更にプロの取り付けによるアフター等安心も金で買えるんだから安いモンだろ
カネだけ取ってテキトーにやる店もあるだろうが店は自分で選べるんだし 素直に高いと思います
ただ自分でやれないなら仕方ないのでは
街のバイク屋さんでやればその半額ですよ グリップヒーターの取り付けには前半分のカウルを外すので工賃高くなりがち
ETCの工賃は、ほぼセットアップ費用でしょうね >>937
セットアップ料は上納金5000円
それ以外は工賃に含まれるんでない？
電源取らなきゃならんからカウルバラして手間はかかるよ >>933
二輪館やnapsがHPに工賃を載せてるから参考にするといいよ
純正でなくても良ければ巻き付け式というのもあるよ 電装って配線の取り回しにどごまでキレイにやってくれるかで、工賃はだいぶ違うでしょ
増してやカウルだらけだと尚更、手間掛かる 久し振りにメーカーのサイトを観たら、いつの間に生産終了になっていました。
次のモデルが出るのか不明。 みなさま、ナビは付けてますか？スマホでもいいですかね？ 税別だから乗り出しだと57万からいかな
うーーん高いなぁ バイクセンターなら総額で47万だったかな
こっちなら買いかな バイクセンター安い！！
なんでも安く売ってるぜ
買いだな！むしろワンランク高いものも手が届く 夢あきませんわ。仕上がりムッチャ悪い。もう、頼まん。信用してた自分がアホやった。明日、町のバイクや、と言っても、地域ではそれなりの店舗を持っている、そこで見てもらう。 カウル換えたら、ギシギシいうわ、右の小物入れが閉まらんようになるわ。我慢して今回、グリップヒーター付けたら、セルと干渉するわ、こんなもんですか？
前が立ちすぎでカタチが好みでないが、ヤマハの新しい250に乗り換えまっせ。 換えたカウルってのが社外品のカウルって落ちじゃないでしょうね 社外製ノーマルカバー/カウルは販売してないと思う、単に装着ミスか社外エアロの類いか いやー、夢やし、部品は普通ーやと。まー、走りだしたら、ギシギシいわないけど。
明日はコーナーリングの練習で、下道攻めてきまーす。 軽くては、収納まともにフルフェイス二個＋アルファで、速くて、シート高普通なの←ここ重要、お願いします。
イモビとかどーでもE! 軽くてフルフェ（メーカー、モデル選ばず）1個＋α、速くてハイホイール・ハイシート、ライポジ自由度大←ここ重要、よろしくホンダさん！ フォルツァ125のデザイン＋次PCXと同じコンセプトの250ccHVエンジン
最高だけど高価そう… まずは、データ取引でしょ。
車のアイドリングストップも安いグレードでデータ取りしてたでしょ。各社 次期PCXは0～70kmまで加速アシストになってる Si売却しようか思案中。
まだ8000キロ。大型バイクと二台持ちなんだが、ツーリングではもっぱら大型バイク乗ってる。ちょい乗り使い分けようと思ってたが、ツーリングならmtのほうが楽しいし。 大型があるのならSiより原二の方が良かったと思う。 メットインってどのくらいまでシートを上げられますか？ すみません。
ｲﾝﾌﾙで朦朧としながら書き込んでいました。シートはどのくらいの角度まで開くのかなと。 因みに新車購入しました！
宜しくお願い致しますm(_ _)m youtubeって知ってる？
インプレ動画見れば？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．． >>986
早速マウントバーを付けて、ツーリング準備完了！
500km慣らし終えるのが楽しみ ガラスコーティングしたのに早速カウルを擦ってしまった…
小さい傷だけど超ショック… 2ちゃん的には必要の無いスレだと言うことは分かった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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