【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ04【ルーツ】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん2015/08/16(日) 00:13:21.43ID:Bb0iaBjV0
ヤマハ4stバイクの原点、XS・TX・GXシリーズについて まったり語りましょう。
前スレより4気筒、3気筒も含めシリーズ全般に取り扱いを拡大しています。

前スレ
【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ03【永遠】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1400779589/

シリーズ車種の内訳みたいなもの
DOHC並列4気筒:XS1100, XS1100S, XS1100Special
DOHC並列3気筒:GX750, XS750Special, XS850, XS850Special
SOHC並列2気筒:TX750,XS-1,XS650E,TX650,XS650Special,GX400, GX250, XS400Special, XS250Special
DOHC4バルブ並列2気筒:TX500, GX500
DOHC並列2気筒:XS400E, XS250E/S, XS400Special, XS250Special
その他アメリカンのSpecialには限定車のMidnight Specialもあり

484774RR2019/05/11(土) 14:23:44.14ID:OBkbWVeG
皆さん、キックするときはスタンドかけた状態でやってます?
スタンド痛んでこないですか?

485774RR2019/05/11(土) 21:33:23.56ID:kucxcbSJ
>>484
基本センタースタンドですかね
サイドスタンドでやるとなんかすごい負荷かかる気がしますね確かに

486774RR2019/05/12(日) 21:50:12.72ID:vzww70/Q
みなさん当然ガレージ保管ですか?

487774RR2019/05/17(金) 01:17:06.28ID:5xLZ7hfl
>>486
35年間外でバイクカバー、その後4年はガレージ保管。

488774RR2019/05/18(土) 14:07:46.17ID:JBUwC9MG
ETCつけてる人いたら
どこにどうやってつけてるか知りたい。

489774RR2019/05/18(土) 14:56:57.99ID:/GfsBKOD
>>488
高速道路に乗る事はまず無いからなあ、ETC付けるとしたら車体じゃなくてタンクバッグに入れるかなあ。

490774RR2019/05/18(土) 20:03:57.74ID:X0NJiolX
TX500の74年式 8000q台をバイク屋へ持ち込んだ
もう40年近くエンジンも掛けた事が無い車両
取り敢えず見積もり次第で車検を通そうと思う
どんぶり勘定で車検迄の整備で40万位じゃないか?と言われた
死んだ爺さんの代わりに乗ってやりたいとは思う

491774RR2019/05/18(土) 21:39:30.94ID:1jvjBL9v
>>490
これを機会に自分で整備したらどうかな?
俺はYSPにTX650持って行ったら「これは何と言うバイクですか?うちでは整備出来ないなあ」と言われてそれ以降整備、車検は自分でやってる。

492774RR2019/10/06(日) 00:11:53.81ID:QFZWPqa5
ハーネスを純正色で作り直そうと思ったんだけどウインカー用の濃茶の電線って売ってないのね

493774RR2019/10/06(日) 10:04:57.31ID:dwjWEiWM
>>492
ヤマハだと「濃茶」 「茶」 「茶/白」だっけ
住友電装だと現在は茶しか無いっぽいね。
http://prd.sws.co.jp/cables/jp/avss.html

他に車関係の電線作ってるメーカーもあるんだろうけど…

海外用の配線図だと濃茶はchocoってなってるんで
ebayでchocolateとかDark brownで探してみたけど
やはり見つからないっすね。茶に黒ストライプならあったけど。

あとはリプロのハーネス作ってるお店に問い合わせてみるとかだろうか。

494774RR2019/10/22(火) 23:58:21.60ID:+iwulMvT
GX250ってバッテリー点火とかですか?
バッテリーが上がっている状態でキック始動は出来るのでしょうか?

495774RR2019/10/23(水) 12:41:57.22ID:8RxPzgvX
>>494
セルが回らないという程度のバッテリー上がりなら何度もキックしてればかかるんじゃないかな。
多分。

496774RR2020/01/15(水) 21:52:13.54ID:/hCWIbcO
xs650spの77-78のスポークと79以降のキャストでクラッチスプリングの違いって何?それぞれ部品番号も違うみたいだけど

497774RR2020/01/18(土) 12:07:27.32ID:sR9TMXt0
>>496
うろおぼえだけど447と3G5でクラッチ板の枚数が変わってたと思う
そのせいでスプリングにも変更があったんじゃないの
クラッチ板が減って全体の長さが短くなった分スプリングを長くしたとか

4984972020/01/18(土) 12:23:56.05ID:sR9TMXt0
海外版なので日本とは表記が違うけど大体同じだと思う
79年 クラッチ7枚
http://www.biker.net/79_6502f_parts/engine/clutch.PDF

80年 クラッチ6枚
http://www.biker.net/80_650g_parts/engine/clutch.PDF

その他パーツマニュアル
http://www.biker.net/650parts_index.html
長いことサーバー落ちてたと思ってたらいつのまにか復活してたよ

499774RR2020/01/19(日) 15:18:41.34ID:7r0KDy/7
XS/TX650シリーズのフリクションプレートの枚数は頻繁に変更されてるからね。
俺個人が確認しただけでもXS-1が6枚でTX1型が7枚で2型が再び6枚となり3型で再び7枚となり…XS650sp最終型が6枚…といった具合。

クラッチの切れや繋がりが悪いのが主な理由らしいけど、実は切れや繋がりが悪い原因は他にあったりする。

500774RR2020/01/20(月) 09:09:54.55ID:jtXdyrhm
SPの後期型なんだけど
一時間位走った後に一時停止する時とかに
1速からニュートラルに入り難くなるのは何でかね?

2速からニュートラルにしたり
エンジンを切ると普通に入るし
アクセルをフカすと入り易い気がする

501774RR2020/01/20(月) 11:32:16.93ID:DfKqNjOW
>>500
まあ走ってる時間が長くなり油温が上がると起きる症状だよね。試しにオイルの銘柄なんかを変えてみたら良いかもだけど…。

XS650系エンジンだと、クランクケース左側にあるクラッチのプッシュロッドを押す際にクラッチレバーを握ったら回転するプラ製部品の摩耗が原因でも起きやすい症状だったと思うよ。
あの部品が車両購入時から1度も交換していないのなら、交換まではしなくとも目視での摩耗や作動の確認をしてみたら良いかもね。

俺個人の経験では、あの部品を新品に交換したら同様の症状が大幅に改善した事があったので。

502774RR2020/01/20(月) 13:35:18.85ID:z/ZIb1f8
俺も乗り出した頃はあったまるとクラッチ切れきらないとか
ニュートラル出しにくいとかあってRプロのQ&A読んで
まめにクラッチレバーの調整して妥協点探したけど
オイルをモチュールの鉱物油20w-50に変えたらすっかりおさまった。
今はelfのmoto4だっけかな 半合成の15w-50だけどこれも問題無い。
相性悪いと感じたのはワコーズ4CR,プロステージ,タフツーリング
あとシェブロンの青いボトルのやつ
多分バイクの個体差で合う合わないがあると思うけど試しに
オイル銘柄を変えてみるのも良いと思う。
あとクラッチハウジングの段付き磨耗でクラッチ板の動きが渋くなる
というケースもあるみたい。

503774RR2020/01/20(月) 15:13:35.89ID:CmWhat3P
>>500
硬めのエンジンオイルにすると改善すると思う。アマリ20W50かケンドル20W50がお勧め。

5045002020/01/21(火) 07:25:27.73ID:ZiSwy7iB
クラッチの件ありがとう
春までに試してみるよ

505774RR2020/03/16(月) 13:35:58.81ID:1mMAYDz8
gx750の後期型に初期型の集合マフラーは付けられますか?

506774RR2020/03/31(火) 15:18:30.75ID:jfXOJw+D
xs650購入を考えていますが現車確認でここ見ておけみたいな場所ありますか??

よろしくお願いします。

507774RR2020/03/31(火) 21:05:22.22ID:xEIKnCt9
>>506
どんな不具合も大抵治せるからあまり心配しないでもいいと思う、現車を見た時の第一印象とか感で決めた方がいいと思うなぁ。

508774RR2020/03/31(火) 22:27:52.59ID:T7J/fTfg
>>507
電装系等ここ直しておけば安心みたいな場所はありますか??  質問ばかりですみません。

509774RR2020/03/31(火) 22:50:52.80ID:xEIKnCt9
>>508
電装系は問題出たらその都度治せばい、故障は少ないけどメンテは必要。
新車から40年乗ってて故障したのはヒューズボックス内のヒューズの爪折れ、ジェネレーターローターの充電不良、ステムベアリングの破損位しか思い浮かばない。
電装のメインハーネスは新車時のままだけどイグニッションコイル、ヘッドライト、ボーンはリレー付けてバッテリーから引いてる。

510774RR2020/04/01(水) 06:06:46.22ID:FhlYHT+/
>>509
購入を決めました。 先輩方何かありましたら色々と教えて下さい。

511774RR2020/04/01(水) 07:18:43.14ID:dkjLVQLQ
納車されてもしばらくは遠くに行かない方が良いよ
レッカーをすぐに呼べる状況なら大丈夫かもだけど

512774RR2020/04/01(水) 09:20:21.77ID:GpSMWpaw
デジタルの電圧計付けておいたほうがいいかも。
充電不良が目視で分かる。

513774RR2020/04/01(水) 11:14:42.05ID:LFq5SmW1
>>510
他の方もアドバイスしてくれてるけど、ロードサービスと電圧計はお勧め。
任意保険付帯のロードサービスがいいね チューリッヒとか。
電圧計でいつも電圧変化をチェックしてるとジェネレーターブラシの磨耗やレギュレータ、ローターの不良に早目に気づくことが出来る。

514774RR2020/04/01(水) 17:50:24.69ID:a4A5fe+Q
もうみんな書いてますが、
電圧計はマジで重要、取り付けたとき、もっと早く付けときゃ良かったと思いましたw
そのくらい発電系は弱いイメージ
今はあんまり目立たない小さなタイプも手頃な価格で売ってますし
大した荷物にはならないからジェネレーターブラシの予備は積んでおいたほうが良いです、出来ればプラグも、、、、、

NGKのBP7ESは最近バイク用品店でもホームセンターでもまず見かけ無いから積んで置くと良いかな〜
まあ最悪ホームセンターの農機具コーナーとかに置いてあったBPR7ESとかBP6ESとかで代用しても僕の車輌は普通に走れましたが、、、、使用はあくまで自己責任でw
古い車輌なんで電装系部品自体のトラブルかと思ってても実はハーネスのコネクターの接触不良とか断線が原因って言うのが意外と多いかな〜

515774RR2020/04/01(水) 19:32:08.85ID:FhlYHT+/
いやー勉強になります。 
電圧計の配線はどこから取ってます?

516774RR2020/04/02(木) 09:54:15.13ID:hywyYAnL
>電圧計
俺はリレー経由でIGコイルまでバッテリー直で+線引いてたんだけど
その+線に割り込ませてたよ。
今はリレーつけてないけどそのままIGコイルのとこから分岐させて取ってる
コイルに行く赤/白の線

517774RR2020/04/02(木) 20:46:11.68ID:RrAdCn1d
>>516
ありがとうございます。 参考にさせてもらいます。

518774RR2020/04/03(金) 10:13:57.08ID:WfMuYXEs
乗り終わった後 毎回バッテリー端子を外してるんで
その時テスターで電圧を測定してる

雰囲気の有るアナログの電圧計が有れば 付けてみたいな

519774RR2020/04/03(金) 10:40:58.80ID:XzlR9xt2
>>518
それだと充電系のチェックは出来ないですよね?走行中の電圧の変化を知る事が大事。

ラムコの40パイの電圧計が一番似合うかな
https://i.imgur.com/7UigSyh.jpg

520774RR2020/04/04(土) 00:10:53.75ID:sR1k+EE6
フルトラにしてマグネット発電機付ければ大丈夫だよ

521774RR2020/04/04(土) 13:16:38.60ID:nJzinLHN
>>520
フルトラ車には使えないらしいが…
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/item.php?id=25129
でも前はフルトラ用のもあった気もする。うろ覚えだけど。

ちなみに俺のはこれ入れてるけど
アイドリングで14Vくらい出るのかと思ったら
ノーマル時とほぼ変わらんかった。
ブラシの磨耗を気にしなくて済む位のメリットしか無いような。

ちなみにスターターカットアウトリレーが効かなくなるので
エンジンかかってる状態でうっかりセルボタン押すのはNG
そんなうっかりさんは居らんだろうけども。

522774RR2020/04/05(日) 14:43:04.80ID:/EvGmFET
>>520
フルトラとかはそんなに壊れないんですか?

523774RR2020/04/05(日) 20:20:33.44ID:1UG9zY3+
>>522
1980年式の純正フルトラ車に40年乗ってるけど点火系のトラブルは一度も無いですよ。
トラブル起きないからメンテも何もした事無いです。

524774RR2020/04/05(日) 21:01:24.64ID:bxNaJNu/
ポイント車にのってるけど、カムのオイルシール弱いからオイル漏れた時ポイントがカムカバーの中なのでポイントがオイルまみれになって不調になるって事があった

それが無ければポイントでもそんなにトラブル無い気はする
実際年に1度念のためポイントギャップと点火時期合わせ治す程度だが実際はほとんど触る必要は無いんじゃ無いかな?

525774RR2020/04/06(月) 00:33:29.22ID:CXnCqQe4
フルトラでイグナイター壊れなかった人はたまたま幸運とか
そういうのもあるんじゃないのかと
絶対壊れるとは言えないけど 俺が世話になってるバイク屋では
イグナイターがパンクしたSPLの例が結構あったし
世界的にもmikes xsで代替システムが商品化される程の需要が
あったということだろうし
転ばぬ先の杖というかちょっとした覚悟と保険(ロードサービス)は
考えておいたほうが…いいんじゃ…ないかな…的な?

526774RR2020/06/01(月) 16:49:53.83ID:xi2LQ/5X
先月80年式のXS650sp買ったんだけどオイル上がりしてた
落ち込んだ

527774RR2020/06/02(火) 10:07:02.56ID:qt8xEmJR
>>526
おいくらでしたか? 
自分もSP欲しいので参考にしたいです。

528774RR2020/06/02(火) 15:16:21.17ID:rNVTa1TF
79年式で70万くらいだったよ
シート張替えと出先でトラブるの嫌だから発電周りをマグネット式に変えてもらってバッテリーも新品GSユアサ載せて90万って感じだった

529774RR2020/06/02(火) 16:58:08.12ID:f4djjlKQ
>>527
錆はあるけれど改造無しのどノーマルで49万円
オイル上がりのバイクを買ったのだから無償で修理、という事で今週末バイク屋に行く

530774RR2020/06/02(火) 17:16:30.32ID:qt8xEmJR
>>529
いいバイク屋ですね。 xsホントカッコいい。

531774RR2020/06/29(月) 07:55:13.43ID:dYf848I6
質問失礼致します。
この度、初めて単車を買いました。
一昨日が納車日に大雨で濡れて来て
初めからがっかりでした。

乾拭きと扇風機で1日乾かして
昨日初ツーリングしたのですが
途中から被りだしました。

パワーフィルターもついているので渇ききらず
水を吸ったのか…とも思いましたが

可能性がある要因を先輩方に教えて頂きまして初投稿しました。
どうか宜しくお願い致します。

532774RR2020/06/29(月) 09:33:18.03ID:dMyaUly0
>>531
晴れてる時は症状出ないが雨降ると毎回カブるとか
そのへんはっきりしないと濡れたのが原因かどうか判断つかないのでは。

年式も書いてないしフルトラかポイントかも分からないので
全部想像で適当に書いてみるけど多分電気系統じゃないかな

コンデンサーがパンクしかけてると一定の回転域で急に片肺になったり
キャブいじってないのに急に燃調が濃くなったようなボソボソ感が出たりした
症状出たり出なかったりするのでなかなか原因にたどり着けなかったが。

533774RR2020/06/30(火) 15:41:48.52ID:0VOTBFge
初めてバイク買ったならカブってるかわからないだろうし調子が悪いなら買ってすぐだし買った店に
持っていけば見てくれるんじゃない?

534774RR2020/06/30(火) 20:53:34.03ID:YjsBTlUX
>>531
ヒューズ、フィルター、バッテリー電圧

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