[転載禁止] 【ホンダ】Forza125 part2【フォルツァ】©2ch.net
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バロンのステマスレまだやんのかよwww
■去年公開された欧州向け日本未発売車種のスレが何故か今頃立つ。
1 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2015/06/01(月) 11:24:54.98 ID:P7ByhtD40 (PC)
http://youtu.be/PSKlh7NbdAI
http://youtu.be/2bZ7yXOntKk
http://i.imgur.com/eK0TMXg.jpg
http://i.imgur.com/Zx3NBbF.jpg
http://i.imgur.com/9h9gjfU.jpg
http://i.imgur.com/dyl8aAX.jpg
http://i.imgur.com/iXHTMlX.jpg
■その10日後にレッドバロンから並行輸入が!
370 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2015/06/10(水) 17:20:28.62 ID:cu3w9B1T0 (PC)
HONDA Forza 125 ABS ('15EU) :レッドバロン
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/honda/forza-125-abs-15eu.html
それなりの値段かかるわな
このタイミング…もしや…(ゴクリ 割高の並行輸入しか現状無いんだから
そうポンポン納車報告が出る訳無いわな
まあ気楽にいこうぜ 工作員が自演で盛り上げてくれるから大丈夫さw
売り上げと在庫処分が掛かってるもの。 SYM GTS 125 ABSもForza125も性能が同じようでいいですね。ただ台湾製なので故障は少ないですか。 Forzaはイタリア生産?
台湾生産とどちらが信頼できるかな? >>8
イタリア製です
伊製は買った事ないけど信頼性はどうなんだろねw
台湾製は信頼してるけど joymax125 4,000km乗ったけど全く故障なんかないヨ
Forzaを買った人の情報よろしく >>11
昼から乗ってくる予定だけど何が気になる? >>15
ガレージから書き込むのでid変わりますが写真なら前スレに何枚か上げてあります。今日は写真とってないです。
結局今日はチェーンメンテやりだしたらどうせならガレージにある分全部やりたくなってしまって日が暮れてしまい、ケミカル買いにちょい乗りしただけになってしまいました。
>>13
登坂能力は車体の大きさの割には良いです。エンジンが素晴らしいので登坂能力含め高評価つけれます。他の方も乗ってみれば体感できると思います。
あと車体結構デカイです。原2スクはやっぱりお手軽さが
良い所でもありますね… >>16
この峠は相当な坂ですが、これに比べていかがですか?
https://www.youtube.com/watch?v=qcmosn3hHVY
もし、Forzaが相当軽快なら検討します。 >>17
メーターの器差等あるので動画とは比べられませんが、乗ったことのある車両との比較でしたら、軽快と答えられます。
車体のコンパクトさ、軽さではなくあくまでエンジンの話です。
原付2種スクーターではPCX国内改(逆車トルクカム) リード dio110 シグナス アドレスと比べたら遥かに軽快です。
duke等125スポーツも所有していた時期もあるのですが、エンジンの完成度ならdukeやdトラ、r125、グロム、cbr125より良く出来てると思います。回せば綺麗に回るし下からトルクフル、文句無しです。
ただ、125ccですのでコレ1台でオールラウンドとはいきません。セカンドやサードとして持つ方にはオススメできます。万能スクーターが欲しければ銀翼等のがいいと思いますがこのバイクが気になる層にそういった考えの方は少ないとは思います。 >>18
コメントありがとうございます。
もしよければ動画アップよろしく。 >>19
新しいアクションカメラ購入検討中なので準備できたら撮ってみます 全部一台で済ますなら250のForza(MF10)で終了 自分がバイク1台だけに減らせって言われたらスクーターって選択肢は無いです。600〜800ccくらいのツイン積んだNKあたりにします。 流石にデブスクのMF10はいらんかな
もうそろそろ消える噂もあるし 来月東京モーターショーか
CBR250RRはほぼ確定みたいだけど
forza125はやっぱり厳しいかな〜 欧州そろそろforza125の排気量アップ版が
出てもおかしくないと思うけどまだかな 出展するってことは売るつもりなんだろうが排気量が気になるとこ
てか、新型CBR250RRが予想以上にカッコよすぎてフォルツァ125がどうでもよくなったw 前スレで散々言われてた通りForza125の国内発売はありません。はいはい終了終了w
http://www.honda.co.jp/news/2015/c150930.html?from=copy
【二輪車】
コンセプトモデル
●Light Weight Super Sports Concept<★>
●EV-Cub Concept<★>
●Super Cub Concept<★>
●NEOWING<★>
●Concept CB<★>
●GROM50 Scrambler Concept-One<★>
●GROM50 Scrambler Concept-Two<★>
市販予定モデル
●GOLDWING<☆>
●CBR1000RR SP<☆>
●CRF1000L Africa Twin<☆>
●モンキー<☆>
市販モデル
●FORZA125 ※ 海外販売モデル
○RC213V-S
○CB1100EX
○VFR800X
○タクト >>36
>市販モデル
●FORZA125 ※ 海外販売モデル
てか、ただ並べてオワリかwww
期待された200〜250ccじゃないし、日本じゃ売れぬと判断か。 スマンがどうしても言いたいので聞いてくれ
原2で50万なんて売れるわけねーだろ
俺はバーグマン買うわ。 FORZA125をわざわざ今更日本のモーターショーに
販売する気の無いのに持ってきたのがよく分からん
その場の反応次第で販売するつもりなのか
あるいは排気量アップ版を出すつもりなのか
むしろ俺は期待が高まったかな >>39が真意じゃないのか?
売る気が最初から無いなら飾りもしないだろ
反応見て儲かりそうなら売ろうとしてんだろ 確かにそういう見方もありますね。
できればこの程度の重さとスペックで250クラスを、フォルツァSI並の値段で
出してくれれば、バーグマン諦めるわ。あんがと 結局バロン大勝利か、独占ボッタクリ価格でステマスレは続く… むしろバロン大失敗になりそうな感じ
今回の展示は相当焦ってんじゃないかね 日本市場なら125ccクラスで30万
50万ならそりゃ250cc行くか他を買うだろう…
forza200として出したら売れそうだな〜
現状250ccまでのスクーターの中ではバーグマン200が最速だし
forza200として出して同じく加速重視で対抗してほしいとは思う
結局50万超えの値段なら…選択肢としてABS有り無しも用意してほしいな 慣らしも終わったので今日は大型でツーリング。しかし釘踏むわETCバー開かないわデジカメはデータ消えるわ今日は散々でした。
forzaの嫉妬か?って感じです。デジカメの調子が悪いので車載動画はしばらく無理そうです。
forzaは6000回転ちょっとで60〜70巡航できるので今までPCX乗ってたときには通りたくなかった流れの速い道路やバイパスでも楽に走行できるようになったのが嬉しいです。 スレタイの転載禁止すら読めないヤツがいるようですね。
もう、うpもインプレもやめます。車載動画楽しみにしてた方ごめんね〜。
あとはバロンのステマスレでもなんでもいいんで自由に使ってください。 バイクと! にはあなたの書き込み何も転載されてないじゃない。 ほんと何かあったんかね?
>>48
国産250スクまでで加速が1番良いのはFAZEタイプSね
最高速度ならスカイウェイブ250 >>56
最高速は別になんでもかまわないが瞬間の加速力だけならバーグマンが最速ね
たしかに、フェイズTYPE-Sは長い直線なら速いがバーグマンと比べたら出だしの瞬間加速は劣る
短距離の瞬間加速ならバーグマン一強です。
例えば、東京都内の信号から信号までの距離等。
>>48でも書いてるがあくまで加速の話ね
sageも覚えようね。 >>58
短い加速も含めて言ってるんだけどね
フェイズの方が速いよ
まあ50m位までならバーグマン200の方が速いかもね >>59
フェイズも軽いが短い加速は間違いなく軽量なバーグマンが速いよ?
フェイズは電子制御CVTの味付けは大変素晴らしいが
出だしは5250rpm付近でもたついてそのあと一気に回転数が上昇
バーグマンはその息継ぎがなく最初から8000rpm付近を維持し加速
出だしの加速は間違いなくバーグマンが速いです。
バーグマンのように一瞬の息継ぎもなく即高回転を維持し加速ができる仕様なら
フェイスTYPE-Sは間違いなく最速なのは間違いない。 >>60
強烈に信じちゃってるのか
分かった分かった
バーグマン200の方が速いよ うん >>61
信じてるってなにを?
具体的な数値を持ち出して説明しても分からないなら仕方あるまい…
まあいい。
そちらが敗走したんでこれにて失礼。 >>61
横槍ですまんがFAZEタイプSを過去に所有しててバーグマンを試乗した俺が通りますよ
バーグマンの発進加速がFAZEのSモードより速いのは事実
でも追い越し時の再加速(特に高速)ではタイプSの方が段違いに速い
バーグマンは実用性は高いが後部の見た目が個人的にアウトなんだよな・・・ >>64
あんまりバーグマン200の加速評価してるからどんなものかと
ユーチューブの動画でバーグマン200とFAZEタイプSの加速動画の
タイム測ってみたけど40km/h,60km/h,80km/hの到達タイムは
全部FAZEタイプS・S7モードの方が良いな
回転数の高さしか見てなかったのかね
Forza125の排気量アップ版はFAZEより加速で勝り250スクまででは
最速となれば面白いけど流石に厳しいかな? >>65
下らんこと書く前にまずsageろ
ageで書き込んでる時点で上のフェイズ推しの人だよね 原2で50万超なら、250CC買うって言うのは分かるけど、
都内だと原2までしか利用できない駅前駐輪場があるので
FORZA125は高くても買う人が結構いそう。 そのサイズも250並だけど、駅前の駐輪場とかに置けるのかな?PCXより10cmも大きい2135mmもあるようだど。 >>68
逆も言えば都心は125じゃ通れない道路も多々あるからな
通勤でベイブリッチを通る俺には125では不便すぎる
ちな今はPCX150 >>69
おれの利用してる駐輪場はピンクナンバーなら大きくても利用できる。
ビッグボディーのDownTown125でも利用できる。
PCX150は断られていた。 >>69
サイズで判断される所はPCXでも大概アウトよね
純粋に原2までとかで判断して欲しいわ 原付きの駐輪場に250のForza駐めてるが全く問題ない 管理人駐在の駐輪場はサイズだとか排気量だとかうるさいよな でも出るとしてもPCX250に日本版は名前変わりそうよね まあでもあともう少しだな
しかし月日が経つのが早く感じるようになってきた・・・ FORZA125ベースで大きなエンジン積むなら250ccがベストだろうね
200ccとか積んでもこの高級路線のボディじゃ価格が250ccのSiを超えてしまう
200cc出すならPCXベースの安価な製品でないと売れないでしょう 難しいカテゴリだな
値段なのか?クオリティなのか? FORZA125は今日本では何台ぐらいで回っているかおしえてください。 ネタで無ければ凄い割増の価格なのにそんなに売れてるのか >>90
本当ですか。各地区の概数おしえてください。 もうちょっとか
今年は目玉多いし面白そうだ
行きたくても行けないのが悲しい・・・ >>98
>>95ではないですが、
PCX(Custom)の隣に展示されているみたいですので、
大きさ的な比較ができればお願いしたいです。
ご面倒ではありますが、リアとフロントを角度つけずに撮影出来そうであれば、
そちらもお願いします。 >>98
出展バイクとFORZA125の展示場です。 >>98
出展バイクとFORZA125の展示場です。 http://imepic.jp/20151030/734630
シートがいいな、長距離乗っても尻に優しいそうだ。
あとはエンジンが150〜なら買いかな あくまでも展示のみで国内販売はないのかなあ
展示したということは少しは望みがあるのかなあ モーターショウでの評判次第ってホンダの人が言ってた。 >>109
画像、ありがとう御座います。
PCXを先走って購入するか悩んでいますが、
こちらはハンドルバーにモノがつけられなさそうなのが残念ですね…。 国内販売しても、問題は価格やろーなー
イタリア製やしー(´・ω・`) これは125ではないなという感想
やはり気になるのは足付きで170の俺でつま先立ちだった
車格はPCXより一回り以上デカイ
250スクと跨いだ感覚は同じ
ただ取り回しは250スクより軽いんだろうとは思う
これはヨーロッパの原付枠で乗るなら価値はあるだろうけど
日本ならこの車格で125の意味がよく分からない
小型免許ターゲットだとしてもパイが小さすぎるし
やはりこのバイクは日本で売るなら200が妥当
250なら神に思うレベル
それくらいデカイw
走りは乗ってないのであくまでも感想として
http://i.imgur.com/nHHwG4H.jpg
http://i.imgur.com/RadgHgQ.jpg
http://i.imgur.com/kKVGe1J.jpg >>113
これでPCXよりちょい高めなら売れるだろうが
60万円なら有り得んな
125と言うだけで日本でのボーダーラインは40万円だな 60万円なら絶対日本では売れない
そもそもヨーロッパでも売れてるのか?? >>117
確かに
それ以上高いなら中型持ちの俺ならSi買うわ
税金も大して変わらないし 高級路線にしようとしてるキムコの125より安かったら売れると思います >>113
これバーグマン200やフォーサイトよりデカいんだな。
200ccで出せば魅力的なのに。 任意保険がネック。ファミバイを200とか250ccまでにして下さい。 フォルツァSiがもうちょっと軽ければ。せめて160kg台。
まあ扱いやすさは重量だけの話ではないけども。
現所有の原2が小さくて制限速度+20kmかつハミ禁のところで真ん中を走っていても無理やり抜かれる。
前に俺より遅い車がいてもそれは追い越さないんだよなあ。 任意保険に提案
125cc未満である程度高い等級なら、250cc未満を特別待遇でスタートさせてくれないかな
その上も同じように 任意保険に提案に賛成。
現在免許取る人が少ないという事は
車もバイクも売れなくなる。
よって任意保険も売り上げ減少。
いち早く、250cc未満を優遇した方が
今より、任意保険の利益率向上するね。 >>120
フォーサイトの方が大きいよ
あれ数値上は若干小さく見えるけど
実車はフェイズよりも明らかに大きく感じるから 東京モーターショーから帰宅
ホンダブースの2輪開発部門とプレート付けたスーツのおっさん捕まえて長々と話してきた。
Q.担当直入に国内での販売はしますか?
A.正式には未定ですが、125での販売は無いです。
Q.というと排気量を上げての販売ですか?
A.はい、マーケット的に国内で125で60万で売れないので
確定ではありませんが150〜200ccのあたりを検討中です。
Q.覗き込んだのですが、メットインボックスとのクリアランスがギリギリな感じですが?
A.エンジンの大きさをあまり変えずに200ccくらいまでなら技術的に可能です。
というか、それを想定して設計されています。
リアのディスクやタイヤ径やタイヤ幅を見て頂けると理解してもらえると思います。
Q.設計はイタリアなんですか?
A.いえ、設計は国内で生産ラインがイタリアです。
Q.デザインはイタリアですか?
A.デザインは日本とイタリアの共同です。
Q.もし国内販売されるなら生産はイタリアで日本に持ってくるのですか?
A.いいえ、国内販売の場合になった場合は国内にラインを設けます。
http://fast-uploader.com/file/7002179501805/
http://fast-uploader.com/file/7002179574808/
以上
お前らも知りたがってた事を聞いてきた。 150で60万円もねーだろw
プレミアム路線作る気かい? >>131
かなり具体的に決まってるな
日本での発売は必ずあると思った 仮に200で発売したとしても、、
200で60万円ならSiの50万円選ばないか? これはあまり鵜呑みにしないで欲しいのだが
雑談談笑の中での会話では「150はPCXがありますしね(笑)」とか「バーグマンが・・」とか言ってたから
俺的推測では200ccくらいかなって感じがした
あと60万っていうもあくまでユーロを円にした例で国内でも60万で販売します!って事では無い
仮に国内販売するにしても価格設定は算出しておらずは未定との事 ID:IbxIBrA70氏ありがとう
気になること全部聞いてくれててワロタ
国内では200ccで出る可能性が高いんだなあ
これは期待してしまう 釣り針デカすぎワロタ
同一車種を複数の国で生産した事例が過去にどれ程あったか調べれば
おのずと答えは分かるはず。 まあ150はないだろうな
車格、車体価格、維持費は250並みなのに
125に毛が生えた程度の動力性能とかゴミすぎるw Siじゃダメなの?って思うんだよなー
このスクのターゲットが良く分からないなー てか、車格的に250ccスクーターと同じだから、
普通に250cc載せての70万コースじゃなかろうか?
ゴージャスな装備テンコ盛りだし、FAZEの後継ポジションに来そうな気がする。
車重は200kg切ってくるけれど、やっぱ180kg台とかだろうな…
デザインが今風だが、現行のビッグスクーターとあんまり変わらん気がする。
車格、値段、車重と。
差別化図るなら、豪華な装備だけじゃなく、
30psのスクーターにしてはハイパワーDOHCエンジン搭載とか、
スズキみたいに駆動系メーカーフルチューンとか、目を引く何かが無いとなぁ… >>142
CBR400RやCBR650Fと最近は多いよ
特に今は原付も販売車種は日本に移行してるし
円安の影響が大きい上にタイや中国生産ならまだしも
イタリアが生産ラインなら国内で作った方が
安く出来るから十分あり得る話 ID:IbxIBrA70です。人込みに疲れて爆睡してました。
>>146
車格に関しては「FAZEくらいのフレームですか?」って聞いたら
FAZEはフォル250の流用でそれより小さくPCXより大きい新規フレームですって言ってた
>>147
Siはどう頑張ってもヘルメット2つ入らないじゃん?
これはSiより車格も小さくて車重も軽いのにヘルメット2つ入るんだよな
あと200ccなら25psくらいは・・・(ニヤリ)ってしたり顔してたなw
>>148
俺もそう思ってFAZEが生産終了だから国内販売時は車名をFAZEにして250にしたらどうです?
って言ったら250と200だとサイズ的な問題で無理って言い切られたので250はまず無いと思った方がいい
そもそも250を想定して設計されてないんだってさ
重量に関しては150と200でも対して変わらないって言ってたから125で159kgだから
仮に200ccなら160ちょっとかなって俺的には思う
あと、実物は思ってるほど豪華な感じじゃないかな左フロントのボックスは手動だし鍵もないし
フューエルカバーやシートなんかもフォルとかの電磁ロックではなくてPCXと同じ方式で
スイッチに力入れてガコッって感じのワイヤー式で外装もちょっと大きなPCX程度
豪華って事に関してはデザインにごまかされてるから過度な期待はしないほうがいい
>>149
ラインに関してはホンダの人も全く同じ事を言ってたね
実は販売店の後輩と一緒に会場に行ってたから色々話してくれたのかもしれないけど
全ては決定事項ではないらしいんで、ホンダの人もあくまで「そうしたいな〜」程度の口調だったので誤解の無いように。
俺的な予想だけど、色んな事が決まってなさそうな感じだったので販売するにしても来年以降かなって思ってる 結局願望の域を出てないのかw
EUの雇用対策車種を移管してゴタゴタするより
新しいコンパクト軽二スクーターを日本で出した方が早そうだな。 ざっとスレを見たけど、結局出来上がるのはバーグマン200そのものだよね・・・ >>152
バーグマン125とフォルツァ125だとスペックはほぼ全てフォルツァ125が
勝ってるから上位互換みたいになるな
唯でさえバーグマン200そこまで売れてないのにヤバイやんか バーグマンってさ、試乗した奴が少ないからだと思うけど
代車で乗り回した俺から言わせれば、めっちゃ良いスクーターなんだよ
250スクよりも小さくて軽くて取り回しも良い
加速なんてFAZEタイプSのSモードに匹敵する加速力をもってるんだよ
その上ヘルメットが2個入るし、高速での安定性もいいと良いとこだからけなんだよ
ただ、ただ、ただ、デザインがおっさん臭くてウンコなだけ。
だから売れないし、試乗しようとも思わないんだろうな・・・。
仮にフォル125が200で出て性能や収納がバーグマンと同等なだけでもデザインって売れてしまうんだろうな >>155
文才あるなw
言いたい事全部当てはまってるわ…
バーグマンスレのテンプレにしてもいいレベルだ! バーグマン200フォルツァZのS7モードより
100kmまでの加速タイム明らかに悪いのにそんなに良いか?
大元がアヴェニスのエンジンのせいか燃費も250スクと同じ位でイマイチだし
フォルツァ125とバーグマン125のスペック表
まあ数値だけじゃ分からない事も多いけど
フォルツァ125の方が良さそうだしもし200で出たら買いたいわ
バーグマン125主要諸元
最大出力:9.1kw 12,4ps@ 9,000rpm
トルク: 11N・m@ 6,500rpm
WMTC値: 34.4km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:10L
シート高:735mm
メットイン容量 40L
タイヤ フロント110/90-13 リア130/70-12
フォルツァ125主要諸元
最大出力:11kw 15ps@ 8,750rpm
トルク: 12.5N・m@ 8,250rpm
WMTC値: 43.5km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:11.5L
シート高:780mm
メットイン容量 48L
タイヤ フロント120/70-15 リア140/70-14 >>159
わざわざ好調のPCX125or150に被らせる事はしないんじゃないか? PCXが125と150がある様に、フォルツァは125と200で出せばいいんや!
頼むで、ホンガ! ホンダの事だからヨーロッパだけで終わらす事はしないだろ
150〜200で出すって噂だし
そこら辺で考えとけばいいでしょ わざわざ自社の売れてる物を潰す排気量は出さんでしょ
PCX150が廃盤になればありえるだろうがそんなことするとは思えん
フォルZもFEZEも生産終了だから可能性大は200なんだろうな Forza SiとPCX150の中間モデルとして出すつもりかな?
絶妙なところだなw >>164
どこの噂だよw
@、Dylan、Pantheon、PSi、S-Wing欧州専用スクなんざいっぱいある
EUの雇用対策って大人の事情が絡んだ車種なんだから期待するだけ無駄。
日本で〜ccなら売れそうとか、日本でコンパクトスクの流れが〜とか一切関係無く
イタリアホンダは歩んで行く。 >>168
何の情報ですか?東モに行って社員に直接聞いたんですか?
もしかしてネットの情報を自分なりに解釈した妄想ですか? >>168
>@、Dylan、Pantheon、PSi、S-Wing
そんな聞いた事も無いような車種名まで出してきて必死だね・・・バロンの人? >>169
東モの話じゃないが別場所でCEATECで聞いてきた話出したら
ソース、ソースいう馬鹿が出てきて話にならなかったことがあったから、
馬鹿相手はホント会話にならない >>168
131 名無しさん[sage] 2015/11/04(水) 17:02:20.27 ID:IbxIBrA70
東京モーターショーから帰宅
ホンダブースの2輪開発部門とプレート付けたスーツのおっさん捕まえて長々と話してきた。
Q.担当直入に国内での販売はしますか?
A.正式には未定ですが、125での販売は無いです。
Q.というと排気量を上げての販売ですか?
A.はい、マーケット的に国内で125で60万で売れないので
確定ではありませんが150〜200ccのあたりを検討中です。
Q.覗き込んだのですが、メットインボックスとのクリアランスがギリギリな感じですが?
A.エンジンの大きさをあまり変えずに200ccくらいまでなら技術的に可能です。
というか、それを想定して設計されています。
リアのディスクやタイヤ径やタイヤ幅を見て頂けると理解してもらえると思います。
Q.設計はイタリアなんですか?
A.いえ、設計は国内で生産ラインがイタリアです。
Q.デザインはイタリアですか?
A.デザインは日本とイタリアの共同です。
Q.もし国内販売されるなら生産はイタリアで日本に持ってくるのですか?
A.いいえ、国内販売の場合になった場合は国内にラインを設けます。
http://fast-uploader.com/file/7002179501805/
http://fast-uploader.com/file/7002179574808/
以上
お前らも知りたがってた事を聞いてきた。 >>169
本気で言ってるのか?世間知らずにも程があるだろw
地産池消、地域専用モデルなんか何処のメーカーでもやってる。
>>170
日本車が輸出で儲けまくると現地から不満が出て、売るなら利益を還元しろと圧力が掛かる
批判をかわす為に現地に工場を建てて地元に雇用を創出し丸く収まる。地域専用モデルも地元で作る。
>>171
新参乙w少しは勉強しろwww
>>172
出る出る妄想君の自虐ネタか?w
>>174
ソース2ちゃんねるwwwwwwwwwwwwwwww フォルZは確か2013年頃に生産終了するとか言ってたみたいだけど
Siが出足はそれほど売れなかったのもあって結局ダラダラ生産してるんだよね
唯、殆ど共用車体で特に中止するデメリットがあんまり無かった
フェイズが消えたからフォルツァZも消える可能性は高い
Siと違ってガラパゴスな車種な上に今は殆ど売れてないからね >>176
ID:IbxIBrA70です。
CEATECの出店を閲覧してもホンダはEV関連しか見当たらないのですが
本当に2輪の情報源がそれなんですか?
私が東モでホンダ2輪開発の方と話した話は全部嘘だと思われているんでしょうか? >>177
↑
こいつ、あちこちにコピペ拡散して暴れん坊将軍をやってるやん。過去の犯罪なんだしくどいよ。どんな動画をみろと?
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
このクソスレのクソ住民の意識の緩みが荒らしを招く。冬到来だし、風邪を引いちゃダメ。ミカン食べなきゃ! ね? あと
私の時期購入候補の車種ですし、スレを見ても皆さんも知りたがっていた情報なので
現地まで足を運び聞いてきたのですが、私の書き込みで混乱される方がいるのであれば
今後こういった情報を得ても2chには書き込まないように致します。 >>184
いや、気にせず書いてくれた方がありがたいけど
176のような発狂バカはどこのスレにもいてるし >>182
現場に足運んで、そこで皆が気になること聞いてくれるなんて感謝だよ
引き篭もりを拗らせて妄想を延々と書き込んでる知恵遅れは無視でいいよ
今後も何か続報あればお願いします! >>177
そいつが未だに残ってるのは他社もボタン付きのを出してるからだろ この車種、125で販売しなきゃ意味が無いだろ。
PCX125より上位車種の位置付けで。 価格は50万弱。
150〜200で出したらお笑いレベル。
市場の見間違え。 え?これ原2なの?っていうのが欲しかったんで
このまま発売してくれ。
いまさらコマジェとかイヤ。 >>189-191
信頼できる情報筋の>>131によると125出ないんだってよw 別に125でも200でも良いけど、もう少し軽くならんもんかね。小型で161kgなんてバーグマン200並みだぞ。
俺は、軽くてキビキビ走るのがほしいんだ。 それも考えたけど、タンクが小さすぎるのでバツ
最低8Lは欲しい。高速でガス欠なんて洒落にならないです。 >>195
俺も前はFAZE乗っててそう思ってたんだよ
で、会社の駐輪場の関係で今はPCX150に乗り換えたんだけど
首都高や高速乗るとつなぎ目で跳ねまくって恐怖しかない横風なんてあった日には
2〜3m横に飛ばされるから高速乗れる排気量な以上、日本ではある程度重量ないとダメらしいよ こんなのよりバラデロ250早く出せよ
何時まで待たせる気だ。 >>195
ABS有りで159kgな
初期発表より若干軽くなったからね
バーグマン125も同重量 因みにバーグマン200は超キビキビ走れるからな!
現状で「見た目」以外は最高のスクーターなんだぞ! >>203
お前は中身が良くても交通事故にあって顔面崩壊したブスと付き合えるか? >>204
20個下の美人の嫁さんがいるが今事故にあって顔面崩壊しても離婚なんてしねーよ
そもそもお前は質問の比喩対象が人として終わってると思うぞ。マジレスさせんな。
だが、バーグマンの外見は購入意欲を掻き立てられないのには同意だが。 別に最高のスクーターでは無いけど悪くはない
古くてオッサン臭いデザインでなければもう少しは売れたかもね 何を持って最高と言うか個人差あるだろうけど、ここのスレ覗いてる人間には最高なんじゃね?
軽さ、俊敏さ、積載性と・・・・惜しむらくはデザインだな デザインもライト以外はいいと思うんだけど、おっさん臭いというのは長いスクリーン部分?それともエイリアンみたいなフロントマスクにしろってこと? 個人的にはやっぱリアじゃないかな?
最近の流行りは薄いテールだしボッテっとしたテールは時代遅れだな
タイヤ径が小さいのも時代と逆走してるし全体的に丸みを帯びたデザインも今風じゃない。 フロントフェンダーは無駄に膨らんでいてタイヤとの隙間に子供が入れそうなくらいだし
リアタイヤは車体の膨らみに比べてソファーのキャスターみたいに小さい
見た目があまりにも無惨で買わなかった
走行性能や収納は良かったんだけどね なるほど納得。
フェンダーの隙間はフォーク径細いし、リアタイヤ小さいのとシートカウルデカイのは積載性のためと目をつむっていたけど、やっぱりその辺りで納得できないんだね。
そう言われると、マジェSのデザインでバーグマンの動力性能があったほうが嬉しいもんね。 マジェSはシグナスを無理やりバーハン化したみたいでカッコ悪い
まだPCXがマシかな
タイヤが細過ぎるのがイマイチだけど
forza125の排気量アップ早く来て欲しいわ >>209
NMAXのスレと間違えてねーか?
リアはスクにしちゃかなり薄いと思うぞ 俺が言ってる薄いとはこれなんだが?
http://fast-uploader.com/file/7002886694268/
てか車体が細くてタイヤが140でも太く見えてフェンダーレスにするとカッコいいな なんでフォルツァ125スレでフォルツァ125がカッコいいと言ったら
荒らしだの大型乗れだの言われるんだ?おかしくね? 跨った感じPCXよりちょい高い感じだがアンコに余裕があったから抜けると思う Forza125なら通勤や長距離の両立出来そう
車両重量が4HCマジエスティ250と変わらんのね
正規販売に期待だわ >>227
毎度のごとく突っ込ませてもらうが4HCは【乾燥】重量な
何が何処まで乾燥か分からない乾燥重量
4HCなら+20〜30kgすると丁度いいくらいだな >>232
ソースはねえよ、出るとも確定してない
気になるならフォル125のスレ見てこい >>232
むしろ何で125に拘るの?免許無いのかな? >>229
MAJESTY250
型式/エンジン型式 SG01J/4HC【SG01J/4HC】〔4HC/4HC〕
全長×全幅×全高(mm) 2,110×765×1,330
シート高(mm) 700
軸間距離(mm) 1,500
最低地上高(mm) 115
乾燥重量/装備重量(kg) 147/158 >>235
125で出てるモノをそのままでって話、こだわってるって言うのかな?排気量アップにこだわってるんじゃないの? >>237
排気量アップに拘ってるのは俺じゃなくてホンダでしょ
日本で125ccの60万超えじゃ売れないってホンダが言ってるのに
それでも125ccで出せってマイノリティの意見じゃない?
それとも>>237はホントにこれが125ccの60万超えで出たら買うの?
絶対買わないだろ? みんなが描いた最強の400
GSRさんの前列があるしな http://iup.2ch-library.com/i/i1545671-1447747121.jpg
forza125じゃないけどホンダのコンセプトスクーター…風のバイク
チェーンだしインテグラみたいなDCTだと思われ >>241
カッコいいな!
これ、何気にタンデムステップが普通より前下にあるからバイク乗りできそうだな forza200来年辺り出してくれないかなー
forza125はレッドバロンに任せるつもりかね
200の方が安くなりそう カワサキがJ125発表
フルサイズ125が増えてきたな キムコの新しいダウンタウンに似てるね
J300も中身キムコだしこれもそうなのかな 唯のキムコのOEMだな
今のカワサキにはスクーター系の特許もノウハウも全く無いけど
スクーター市場にスケベ心が出たからOEMで出したんだよ
昔はスカイウェイブのOEMでエプシロンとか出してた シートと、エアクリーナーとプーリーのカバーがまんま旧ダウンタウンじゃん もう冷蔵庫消臭剤の話題はいいから早く情報だしてくれようホンダさんよぅ カワサキはなんでスクーター自社で作れないんだろうね 名古屋のイベントでまた出すみたいだから評判良かったんじゃないの
しかし市販車扱いになってるけど125ももしかして販売するのかね? まあ判断はホンダの考え方次第だけど
参考出品車や海外市販車になってないのは良い >>254
作れないのではなく、作らないが正しいんじゃないかな。
造ったところで誰も買わないでしょ。 欧州はスクーター人気あるから戦略的に必要なだけだったんだろ
国内で売らないのは売れないからとアフターの問題じゃね? ネットで○○にしてくれたら絶対買う、という奴の98%は買わない法則 買えないから
あれ欲しいこれ欲しい
駄々っ子と同じ >>259
作れないし作る気も現状無いけど市場は欲しいが正解だろうね
ノウハウも無いし今更特許まみれのスクーター方面にいくのは
予算出しても中途半端な物しか出来ないかも知れないし結構勇気いると思うよ
スクーター作らないのがカワサキのポリシーと思ってる人もいるから
ブランドのイメージが悪化する可能性もあるしね 変速バイクなんて後10年もすれば無くなるのにな
カワサキは消える運命だろ 200か250にして、ベトナム辺りで生産にして
50万円くらいで出してくれたらすぐに買うんだが(´・ω・`) 4D9はいい加減フルモデルチェンジしないのか??? スズキはバーグマン、ホンダはsiが後続みたいなもんでしょ
ヤマハだけ何も無し それ言ったらハマヤはマジェSなんじゃね?力入れてるのは Zは元々Siが出た後に生産中止する予定だったみたいだけど
Siの出足がイマイチだったから併売してただけなんだよね
まあとは言えフェイズはもう終わったし
Zももうそろそろ生産終了するんじゃないか? SiってZと同等の車格なのに何でヘルメット1個しか入らない謎設計なんだろうな
その辺が売れなかった要因の一つだったんだろうな
まぁ、どうでもいいけど Siはヘルメット2個入るぞ
かなり大きいのは入らないけど
センター部の凹みもZ程酷くないから長物もSiの方が入りやすいし
出足はおとなしかったけど今は250スクだと一番売れてるしね >>268
サイズみると堂々の250ccビッグスクーターと同じ車格だから、
250cc以外ありえないわな、日本で販売するなら。
日本市場スルーなら300ccと125ccがラインアップになりそうな気はする。
欧州ニーズ予測して400cc積める車体なら、
車重次第だが200kg切れるなら、日本販売もアリかもな。 >>276
おお、試乗車でチェックしただけだったから入らないと思ってたわ。すまん。
リアはフルフェ入るけど、フロント側もフルフェ入るのか?ジェットのみってオチ? オーディオって売れなかったのかな?
俺は本当に重宝してるんだけどね。 ID:O7poCLyT
ここでも400がーやってんのかw 指向性の高いスピーカーでも後付けして付けたらいい
唯、音楽聴いてると事故に繋がりやすくなるから気を付けろよ どんなに要望しようが純正オーディオなんて付きませんし
どんなに熱望しようが200cc以上では出ませんから
どうぞZスレにお帰りください オーディオにもし需要があればビクスクに標準装備しててもおかしくないよね?
果たして 車速変動ボリュームとか完成度高いオーディオなのに
Zとともに廃盤になったらもったいないなー オーディオ装備ってまじで何がいいのか理解出来ない
ひと昔前ならともかく今はナビさえスマホ使うのに
車だって最近はブルートゥースで聞く装備が標準なのに
糞高い金出してスクーターにオーディオ付けて何がメリット?
田舎のDQNみたいに自分の聞いてる音楽を他人に聞かせたいのか?
それかもしかしてガラケー世代のおっさんなん? 来年のモーターサイクルショーの時
なんか情報出るかな まだまだ先だなー・・・
まあ他に欲しいのも無いし待つか・・・ 今日大阪モーターショーに行ってきた。
いろいろ聞いたら200のエンジンはこのバイクには無理とのこと。
載るなら150と言ってた。
お客さんの反応では150で出して欲しいという意見が多いらしい。
以上レポートでした。 モーターショーあってもスレの伸びはこんなもん、、こりゃ日本発売はないだろー そりゃ展示されてるだけだからな
正式に国内販売が決まれば盛り上がるだろう 日本メーカーの地域限定車種なんか昔からあるのに
日本でも発売とか妄想してる馬鹿が未だに居るのかw 妄想とは人の夢でもある。夢を見て生きていくのが人間だろう?夢も希望もない人生なんてつまらない。
馬鹿にされても構わない。俺は夢を見て生きていく。
>>298、君は夢を持っているかい?
くっさ >>294
ありがとう
ちょっと前のレスで200ccのエンジンも積める設計と言ってたのがあったけどやはりダメだったか >>300
シャシー自体は問題無いみたいよ
問題はエンジンの方だろうね >>294
150とかいう奴、どんな奴なんだ?
車体サイズ的には明らかに250クラス
維持費的には150も250も変わらん
こんなんでワザワザ150って言うって… >>298
まぁな
X−MAXなんてもう3代目なのに未だ日本未発売だしな
だが俺はフォル125が発売されると信じてる 正直、pcxのライトやガワがこれ風になってくれれば、もうそれでもいいけどね なぜ170 180に目をむけないんだろうね
ホンダやヤマハからレーシングキング180のようなものが出れば売れると思うんだがね
200が無理なら195ccでもいいんだよ 日本の場合150以上になると極端に高速乗るときに
二人乗りでも充分なボディ剛性じゃないとダメとかきついルールなかったかな
規制がゆるかった以前のビクスクは軽くて取り回し楽チンだったし… 高速道路2人乗り解禁から必要とされる剛性基準が上がったからね
フリーウェイとかは今だと手を加えないと販売出来ない >>311
バイパス、高速に乗れる乗れないは結構大きいと思う。 マイナー気味の大阪モーターショーの時の150より
まだメジャーな東京モーターショーの時の200の話の方を信じる事にするわ
出るかどうかもそもそも分からんしね >>311
駅の駐輪場は125までが多い。通勤用であれば注意 >>315
まあどうせ信じるならね
結局の所、詳細な事情は内部のほんの一部の人間しか分からないし >>318
言うてもバーグマン200の50万と言う天井があるぞ
ソレを越えるプライスは有り得ない(グリヒ、キーレス、ETC標準でもしないなら) 大概の要素でバーグマン125は完全に超えてるから
200で出るならちょっと位バーグマン200より高くても買いたいな その車体剛性の最大排気量にしてほしいわ…
125cc超えると税金 任意保険の料金はほぼ横並びで大差なし
160cc未満縛り?はアジア系の税金の縛りの最大排気量なんだろうね。
日本に持ってくるなら最初から200ccを積む前提で設計し
メインのアジアに売る場合はボアダウンするとかすれば両立できると思うんだよなぁ…
どうせ日本の市場なんて小さいから日本に合わせるなんてメーカはまったく考えもつかないだろうけど。 >>321
そう言う意味じゃ、日本での110ccの立ち位置もそうなんだよね
基本的に110ccじゃパワー不足
維持費は125ccの変わらない
日本市場だけなら存在価値無いのに、日本市場が小さくておまけだから
日本向けになんて作ってもらえず、海外でガンガン作っている110ccを
おすそ分けしてもらってるだけだからな(´・ω・`) アクシストリートってDio110やアドレス110より遅いもんな
低燃費性も悪いしデザインも古臭い
今となっては良い所が全く無いね 明日モーターショーで舐め回すように見てくる。
楽しみだぁ。 モーターショーってまだどっかでやってんの?
って調べたら明太子国か Zが生産終了らしいと今日ドリームで聞いたが250はもうsiのみなのか・・・
ずいぶん寂しいラインナップになるのう やっぱりか
フェイズが生産終了したから似たような構成の
フォルツァZも程なく消えるとは思ってたけど・・・
まあ元々2013年辺りでホンダは
もう生産止めるつもりだったみたいだからね
PCX150とフォルツァSiにもしかしたら来るかもしれない
forza200(150)が軽2輪のスクーターのラインナップになるかな 今年ももう終わりか
ホンダは今年結局新規で出したのはDio110だけかな
後はマイナーチェンジや派生させたのだけだし
今年は不調だったけど来年は巻き返しで何か面白いのを期待するわ 東京モーターショーで何かあればいいけど
これに関しては欧州のイベントの方が有力情報出そうだな
次何かあったっけか? あぁスマンこのスレ忘れとった。
名古屋のモーターショーのときForza125あったんでシート下あけてもらったりまたいだりできた。
ついでに日本で出る予定ないのかとかいろいろ聞いてみたんだ。
そしたら日本で出るかはまったく決まってはいないが発売してほしいという要望次第(数かな)で
あるがただここからが重要。日本で出すにはこのままでは出せないかも。
どういうことか聞いたら諸事情により125では出せないかもしれないといっていた。
それとレッドバロン経由で買えるとかことも把握してたから期にはしているようだ。。 >>340
文章力のせいで読みにくいが内容は東モの人とだいたい同じ感じかな siは車体がでかすぎる…
このサイズ感で125〜200であってほしいわ。 forza200きたらバーグマン200唯でさえ微妙なのに
完全に終わりそうだな バーグマン200の5万プラス以内の価格なら
forza200一択なんだけどな
早くしてくれホンダさん >>346
バーグマン200+5万なら、Siのabs無しが買えるような希ガス。
そんな事より、横輪のHPに、フォルツァ125が取り上げられている。
ひょっとしたら19日に発表くるか?
違ったらごめんね 言葉足らずで申し訳ない。
俺としては、
125、150ならば、いらない。
200なら、値段次第
250なら、借金してでも買う。
だから、赤男爵の125は買わない。
ホンダの中の人、どうせみているんだろうから、宜しくお願いします。 フォルツァスポーツみたいな感じで250で発売するかもね それはフェイズをモデルチェンジでもすればいいだろう フェイズ、素性は良かったのに
いかせん顔が悪すぎたからな…
あれの顔がまともだったら
本当欲しかったわ(´・ω・`) 俺はフェイズのフロントはビグスク群では一番好きだったけど
Sマチックを最初搭載せず微妙な立ち位置の存在になり
たんなるフォルツァZの廉価扱いのレッテル貼られたのが運の尽きだったな
フレームも後部は新設してたり重量のバランスも徹底してて
案外完成度は高かったんだが フェイズはデザイン良ければSマチック付き買ってたよ…
目玉親父はちょっとw
現状125 150はPCXがあるし自分もForza200以上なら買いかな
どれだけ中身が良かろうがバーグマンもデザインがおっさん臭くてイヤ…
少し足せばsi買えるって人いるけどそうじゃないんだよね
このサイズで200ということが重要で値段は安ければ尚よし!って感じ。
si等の250クラスになるとデカイ重たい取り回ししんどいもん >>354
トウモで跨いだけど、250並のデカさだよ。
取り回しはビクスクと変わらないと思う。 >>355
siと比べてもふたまわりは小さいよ
重量も200kgが160kgになるしぜんぜん違う乗り物なんだけどね… >>357
そのままクグれ
別に大したこと書いてないから
ただ東モに続いてオートサロンでも展示するから
国内発売する気では?
と書いてあるだけ 全ての国内モーターショウに出展、さらにオートサロンにまで出展
これだけやっといて「国内販売無し」はさすがにないと思うから、国内販売はするんだろう
問題は排気量がいくらになるか・・・
位置付けとしてはPCX150とSiの中間モデルになるんだろうけど 125はバロンに気を使って出さないか
まあ出したらあそこより大分安くなるし涙目必須だからな 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 151223
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015) ← 全然小さく無いじゃんw
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 数値はあんまり当てにならんぞ
フォーサイトよりフェイズの方が実車はコンパクトに見える位だし
全幅に至ってはハンドル幅だから参考にもならん
しかしforza125のスペック間違いいまだに直ってないんだな >>364直してみたよ。
全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160109
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 日本のホンダ公式に出てなかったから英、仏、伊、西と見たが
前のは英国仕様の数値みたいだ。 まぁ、人間で例えるなら身長が同じでも…
細身 普通 デブと変わるから数値だけ出されても意味がない。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160109
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>367
ありがとうね
でもforza125のはABS有りの重量だから他の車種と同様に無いタイプのにしてみた
forza125はスペックが初期発表から変更したり面倒なんだよね これ日本で発売されるとしたら
どこ生産になるの?
やっぱ欧州から輸入なのか
ベトナム辺りにライン立ち上げて
そこで作れば安く成りそうなのにさ
そうすればアジアにも販路拡大出来るとだろうしさ 日本だけ排気量アップなんてこと無いだろ
排気量乞食wwwwww じゃあ、赤男爵で¥600000の125CCを買ってればいいだろ?
そういう行為をレス乞食や、煽りと言うんだぞ。
試験に出るから覚えておいて損はない単語だぞ。 排気量アップはどっちにしても欧州が先だな
あっちが主戦場だし
排気量上げての派生大好きだしまず間違いなくあちらでは出る モーターサイクルショーでも同じように
125の展示で終わるようなら先行き不安になるな
何かきて欲しいが・・・ 結局何の話も無かったようですね。
次はモーターサイクルショーまで待つとしますか。
・・・バーグマン200にABSがついたら浮気しそうな自分が居るから、ホンダさん、早く情報出してください。 横輪のブログに「FORZA125は全く話がありませんでした。」って書いてるな
あれだけいろんな所に出展しておいて、まさか国内販売無しなのか? 今の所FORZA125は無くて排気量上げたのを出すかもって事じゃない?
まあ今は来客者に感想聞いてる段階だと思う
大元はあるし手間も知れてるから出そうと思えばすぐ出来るだろうけど
出るかどうかも決まってない事をおいそれとは言ってくれないでしょ オートサロンで説明員に聞いた話だと
部品もヨーロッパの方で作ってるからそのまま輸入だと高くなっちゃって売れないだろうという話。 出ない確率のが高そうだね、日本で買う人数もしれてるだろうしな 生産ラインをタイとかに変えたら大分安く上がりそうだな
しかし出ない方向でいってるのなら尚更わざわざ日本の各イベントに
出品しまくってる意味が全く分からん
わざわざバロンごときにそこまで気を使うとも思えないし >>390
さんざん見せびらかしておいて
あげないよぉ〜…
てっ、スゲー鬼畜だよな(´・ω・`) 最近はバーグマン気になって仕方無い・・・
時期はどうあれ国内発売の情報だけでも出してくれれば良いんだけどな バーグマンいいよ。
惜しい点はパーキングブレーキが無いくらいかな、
傾斜のある信号待ちで両手離したい時もあるので。
ABS付きに乗ったことがないので、絶対に必要という程でもない。
あればいいに越したことはないけど。 バーグマンは見た目さえ気にしなきゃ最高だって過去に何度も言われてるじゃないか バーグマン200は250スク並みの燃費が欠点かな
加速タイムもSマチック搭載車より悪いし
絶賛不人気につき、日本分は生産終了で
投げ売り始めてから一時的に販売台数が
少し伸びてるみたいだけどどうなんかね 普通にスクータースタイルで250ccだせや
初代フォルツァから乗り継いでるオッサンにはキツイデザインなんだよ PCXも次期モデルは今より高級志向にするかどうか
迷ってるみたいね 高速性能そこそこでいいから
ボディー剛性高めたブットイタイヤ履いたPCX250出してくれたら買う。
125も150もトルクがひ弱過ぎる。 >>400
タイで今度PCXのモデルチェンジ版が出るがキーレス型になるそうだ
日本版もそうなるかは不明 >>400
直接聞いた訳ではないけど東京モーターショーで
次期PCXの方向性を聞いた人が言ってた
スマートキーはその足がかり的な第一歩じゃないかと思う 4月からの通勤に使いたいんだけどなかなか続報が来ないなぁ いやいや続報とか無いっしょ、マジで。
こんな高い原二 日本じゃ売れんて。 割高なバロンで買おうと思う人はここには殆どいないよ
しかしホンダも必死にアピールしてるけどどうしたいのかね これ欲しかったけどホンダに動きが無さすぎてNMAXになりそう >>411
あれだけ各モーターショーに出展してたのになw
思わせ振りなことすんじゃねーよ... 200CCで出てくれないかなぁ、発表されたらすぐ予約したいわ。
125や150CCでも値段次第でほしいな・・・ 日本は関係ないけど海外じゃ3-4月くらいに150が出るという噂だな。 現実的に150ccで40万以下じゃないとヤマハとは張り合えないだろ
125ccじゃPCXとモロ被るし っとPCXにも150ccはあるが NMAXはデザイン古臭いからまだPCXの方がマシだけど・・・
forza125は200位できてほしいものだ
150であの車体は微妙だし 数字的にはかなり大きいけど、実物はかなりコンパクトと聞いてるぞ
いやそうあって欲しいんだけど...
もとは125だし... 肥大化したビックスクーターと変わらない大きさでエンジンが125とかなら大問題だな
こりゃ150や200処か250で出てもおかしくないんじゃない
やっぱエンジンの大きさに合わせて車体サイズも調整しないと いやだから欧州市場の免許制度や体格に合わせて作られたスクーターなんで
日本のニーズとか考えてないよw 流石に今のビッグスクーター勢よりは明らかに小さいけど
それでも200は欲しい車体だもんな 200なら売れそうだよな、150ならどうだろう
125ならPCXでいいし 150ならバロン125の価格でも買うかもしれん
少し小さいがビグスク唯一のアイスト付きだし
あくまでかもしれないって話だが 150なら苦しいけど200ならバーグマン200対抗で丁度いいか
ってバーグマン200だと相手不足かもしれないけど...
個人的にはバーグマン200はいいバイクだと思ってるが
後はNMAXなんかも200位で出てくると面白いんだけどねぇ
よくて150かなぁ あの車体で150なら見送りだわ
200位あるなら欲しいけど
しかしバーグマンもNMAXもデザインがな・・・
望み薄だけど次期PCXに期待するか・・・ PCXはリア12インチにしてメットイン容量を32L以上に広げてくれれば言う事なし
後ろまで14である必要性は無いね 14インチの方が乗り味良いからそれは変えないで欲しいわ
マジェスティSみたいにシート高を上げて
最低地上高をギリギリまで下げれば・・・
でもそれはそれで問題あるか
少し位は車体伸ばしてもいいのよ てか国内正規販売あるの?ないの?あるなら待つし高くても買う。もうチョイ情報出してよ〜本田さんw バロンじゃ怖くて買えないっすよー 3月のモーターサイクルショーで出展・情報が無かったら絶望的だろうな ヤマハに勝つつもりなら2月中にはアナウンスするべき ここはやっぱ250を積んでフェイズの代わりに成って欲しい…
てか、フェイズがあまりにも顔がブチャイクなのが
諸悪の根元なんだけどさ(´・ω・`) フェイズデザイン好きだったけど
フォルツァZの廉価版扱いされたのが運のつきだったな
最初からSマチック搭載してもっとスポーツ路線を強調するべきだった
まあホンダの戦略ミスだな バーグマン200っていいバイクだとは思うんだけど、なんかスズキって言うと本田やヤマハより
一歩劣るってイメージがあるんだよなぁ 特にスクーターは
嫌車はいいんだけど、バイクは一度もスズキ車乗った事無いんだけど >バイクは一度もスズキ車乗った事無いんだけど
乗ってみればいいのに。
それぞれ良さ悪さ有るんじゃない?
まあ俺はkawasaki車は乗ったことないんだけどね。 >>442
こんな元々300ccの車体に無理やり125にしたスクに乗りたいとか
どんだけ125に拘りたいんだ?保険?免許?どっちにしても無いわ キムコのOEMのJ125は流石にね・・・
まだPCXの方が良いわ やっぱ日本販売は無いんかな?出たらすぐ買うけど男爵じゃ買う気にならんw おーい!ホンダ!そのうち出すとか出さないとかだけでいいから情報くれー
バーグマン買ってまいそうやわw 出るとしても当分先になりそうだからバーグマン買っちゃえ(*ゝω・*) あのオッサンフェイスとカス燃費我慢出来るならいっそ買っちまったら? どうやら国内販売は無いみたいやねw
少なくとも125では絶対無いらしい…残念 125ならPCXでええやろ。早く200で出てほしい。 モーターサイクルショーの時は新情報頼みますよホンダさん
150とか中途半端なのは止めてくれよ 売り上げ順調なPCXシリーズがあるから
200ccで125〜250の中間としての存在ならありかな? 250は無理かな?
SiとZは廃止にして
200でも買うけどね Zは廃止になったね
Siはそこそこ売れてるし廃止にする理由は無いか このサイズなら200が最低250でもおかしくないって所だろ
日本市場で150やましてや125なんかでこのバイク出したら
メーカーの営業何考えてるんだかあきれるわ まあ加速動画見る限りトリシティみたいな悲惨な加速ではないな >>467
ヨーロッパの富裕層ティーンエージャー向けだろ もう発表がないということは最低でも今年はナシかな? 上にも書いてあるけど3月のモーターサイクルショーで何もなければ終わりだろうな >>471
実際あちらでは125までは自動車免許で乗れるから125がよく売れてるわけだし 日本も4輪免許で原2まで乗れるようにしたら市場活性化していいのにな
そうしたらメーカーももっと良い物開発しやすくなるだろうし
欧州だと確か事故率も導入後
低下したみたいだから良い事尽くめだと思うんだけどね
原付の限定解除の免許取った人は複雑だろうけど >>475
そんな事したら、既存原二利用者から大反発食らうわ
馬鹿による事故多発とかで、今の原チャリなみの規制になりかねないとかでさ
原一:110cc
原二:200cc
とかになるのならともかく、単純にそんな事したら既存免許取得者にとっては
単なる改悪以外の何物でもないわ たぶん125じゃ国内販売無いなw
もうバロンで買うわ。でもバーハン化とローダウンはしたいけどなぁ…出来るかな? >>476
馬鹿による事故多発とか言う声も欧州であったけど
実際蓋を開けてみたら事故率上がるどころか低下したんだけどね
まあわざわざ小排気量の2輪免許取ろうとする層より
4輪だけ乗ってた層の方が無茶をしないからと言うのも大きいんだろうけど
既存原二利用者の反発なんかも苦労して
原付の限定解除の免許取った人位かと
・・・と言ってもお役人さんはそんな感じの
頭堅い人多いから今のままだろう >>478
単に分母が増えたからっていう数字のマジックじゃねえの?
いくら2輪乗れるったって普通車のみしか運転しないやつの方が多いんだし。 >>478
事故率なんん関係無い、事故の絶対数で問題になって規制されるわ >>477
なんでそんな割高なん買うん?
SIやバーグマンじゃあかんの? 分母が増えても事故発生件数が横ばいなら”馬鹿による事故多発”はないだろ
事実EUではそれで事故率が低下したんだし
事故件数も増えるなら事故率は現状維持か増えはするだろうけど、それはつまるところ
日本の免許所有者の民度がEUに比べて低劣であることの証になってしまうな まあ役人に>>480みたいな発想のが多いんだろう
分母なんて増えてもたかだか知れてるだろうに
事故率が下がったのは2輪側と4輪側両方の視野で見れるようになった人が増えたのも
関係してるんじゃないかと言われてるね >>483
普通免許で乗れるようになったら
分母がたかだか増えたで済むわけ無いだろ
それこそ今の原チャリ利用者の1割が移行しただけで
倍増だわ >>484
>1割が移行
移行した分原一の事故発生数は減るから原付全体での事故実数に変化はないよねそれ
移行した1割すべてが事故を起こすというのもありえない想定だし >>487
警察が事故率で判断するなんて
どんだけお花畑だよw
基準はあくまでも事故件数だろ なんでいきなり判断基準が警察に飛ぶんですかね
>>484
ホント馬鹿だねー >>489
ぼくちゃん
めんきょもってまちゅかぁ〜? >>490
ぼくちゃん
めんきょもってまちゅかぁ〜?
きみにはこのこめんとでじゅうぶんだよね 事故率を上げたい糖質の揚げ足取り。
単なるバカか、免許制度に関わる利権者かw まあ良い方向の改革だとしても変化を極端に嫌う
日本の役人がいる限り無理だな
海外企業に強く言われて変えた事あるから可能性があるとしたらそれ位 なんか免許が無いくせにバイクに乗りたくて乗りたくて
頭がおかしくなった子がいるね バロンに聞いたけど関西に在庫無いやん。実車見てから考えたかったのにw バロンで3日前購入しました。半年待ちました。PCXに比べ燃比は落ちますが、走行に安定感抜群です。
雨天時の安定がいいです。タイヤの幅が大きいです。前後のディスクブレーキ装備です。車体は250cc並みです。 車体が重いので加速するまで時間がかかります。安定感はあります。 >>500
そっかー、125にしては重いよな
やっぱ200かな 詳しいことわかりませんが、ほとんどホンダが持っている部品を使うそうです。
故障しても心配ないことです。 バイク王での査定額
[車種]:フォルツァ125 [年式]:2015
[買取上限金額] 25万円
までとなっております。 モーターサイクルショーまで1カ月切ったな
唯、海外だと200より150説の方が有力みたいだし期待薄だ 日本にはPCXあるし200〜250のが売れそうだけどなぁ 前のヨーロッパ向けスクーターは同じフレームで125〜200ccぐらいまで
製品出してたはずだから200cc搭載もいずれ来ると思うけどな
日本じゃ最初から200cc以上できて欲しい そう言えば今月でフォルツァZ生産終了だっけか
何だかんだで息の長いモデルだったけど次期モデルは無さそうだな ということは・・・
フォルツァZの生産ラインでフォルツァ125生産に・・・
なったらいいな・・・
200CC〜250CCでおなしゃす。 250は剛性不足かも知れないけど200は欲しいよねえ ショーで並べてるのに情報無さ過ぎw
出す出さないだけでも言ってくれたら待つのに…w ちなみに125希望♪ 前スレから出る訳無いって散々言われてるのに
何時まで粘着してんだよw
まるでストーカーだな。 出るかどうかすら今はまだ審議中じぇねーの?
イベントでバンバン出してる割には動きが無いし迷ってるんだろうね
まあ設計は日本中心みたいだけど製造も主な販売国も欧州なんだし
でもデザイン悪くないしおこぼれでもいいから販売して欲しいわ
出来れば200で >>514
話通じない奴って言われない?
>>514
頭おかしいって言われない?
>>514
バカだね〜って言われない?
この発狂ぶりワロタw Dreame店で聞いたら、
「上の人売りたがってるみたいだから、出る可能性は高いと思うよ」
と言われたよ、、後、
赤髭で売ってるのに、、って話したら、
「現状だと日本で売れない仕様だから、その辺調節するのに、
高くなってると思うから、、その辺製造時に調整できれば、55万くらいになるんじゃない?」
とか、、
「8月までのスケジュールには出てないから、出るとしても、その後になるよ」
など、個人的な見解としても、わずかな希望w >>524
そうなの、でも具体的な情報ありがとう
200ならいいな 200で55万なら買いだけど125ならいらないかな
製造国タイ辺りに変えたらいいのに
今の製造国だと組立日本にした方が安い位だから 125じゃ出ない感じやね。原ニで欲しかったけど諦めるよ〜w フォルツァ125スレさよならー 発売は9月以降でもいいけど
発売予定は今月の東京モーターサイクルショーで発表してほしいわ 航続距離が長いから下道トコトコツーリングには最適っぽいな Forza125のシート下スペースは比較的サイズの似ている
対抗馬のバーグマン200よりも広いことに価値があるかな
ABSなんかもついていたらデザインもいいし200ccクラス独占市場になると思える。 日本では2017年に軽2輪以上の新型はABS強制装備になるから
軽2輪として出すならほぼ間違いなくABSは標準装備だよ >>534
それじゃ駄目だよ
コンビブレーキでも許されるのは原2だけ
軽2輪も同販売してるPCXも来年辺りにABS搭載含め
かなり大きい変更があると思う そうかこのスレじゃ150cc以上での発売が前提だったか
しばらくするとABSいらない人の需要が見込めるのだろうか 男爵に聞いたがもう入荷しないんだってw
つまり今ある在庫でフォルツァ125は終了〜。
正規販売も150以上の中排気で出すみたいやし原ニで欲しかった俺終了♪
ちなみに白青カラーは在庫も無い もう入荷終了か
しかしえらく早いな
125の方も国内販売するつもりなのかね 125も可能性無い事はないかもね
男爵も問い合わせは結構あったって言ってたし
125と200で出してくれたら選択肢増えてありがたい まあ、どんなタイプで出るにしても年内はなさそうやから来年に期待してj125でも買うか♪ 輸入中止ということは、いよいよ日本発売は確定で、
東京モーターサイクルショーで発表だな! まだ言ってるのかw
まあ夢見る事も悪くはないか、バークマンなんか
国内販売される10年前くらいからスレあったもんなw まあ出ると妄想するのも、出ないと妄想するのも自由だね
どの道内部の一部の人間にしか詳細が分からない内容だし
取り敢えずモーターサイクルショー待ちだ ワークマン()とか言うのは250ccまでのスクーターなら最速?
寝言は寝てから言えよなw
あんなウスノロが? バーハンが良かったなあ
あとミラーにウインカーが付いてるのがいただけない
それ以外は良い感じかな でもアドレスが125cc積んでる事思えばあのサイズで200以上とか普通にいけそうな気がするけどなあ
俺は180ccなら55万まで
250ccで出れば65万まで出す、ABSは要らん
それ以上は出さん、何だかんだPCXの倍だからな ABSって義務化されるんだっけ?
スマートキー欲しいわ スマートキーとかいらん
少しでも余計な物は省いて安くするよう頼む まあ年内販売は無いだろな。早くて来年春ぐらいかな。
男爵が入荷止めたのはホンダから何か言われたか全然売れなかったからのどっちかだろ 男爵の注文が>>539の通り結構あったという事はやはり前者かね 日本で125に65万はないわwとホンダ側も思ってたけど
それでも意外に注文入ったから生産ラインきっちりして
価格下げればもっといけるんじゃね?と思ったのかもな
まあ原2で出るかどうかは怪しいがね 東南アジア+インドの市場が見込めるならアジアのどっかにライン作っておこぼれで
日本にも持ってくるかもな
欧州ラインのままだとコスト高で難しいだろ 日本でpcxみたいに125ccと200ccで売ればいいのに
出たら買うんだけど 出展車両リストに載ってないし今回のMCSでは何も無さそうだが・・・
サプライズであるのか?w 出展車両の最後の行右下に「ほか」って書いてあるべ? 新型CBR250Rの事も書いて無いからね
まあ少しでも新しい情報があるならまだ待つわ
他 に期待しとく ,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; フォルツァ125が国内販売される…
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `! 大阪モタサイにも展示されるんか?
展示されるをなら行こうかな このデザインは好きだな。カッコいい。
125ccじゃなくて、日本では200cc以上で登場して欲しいな。 >>568
両方乗った事ある奴まず居ないから
お前が買ってレビューしてくれ。 モーターショーでさきにトリシティ155がでた模様
本田君何してんの ホンダっていつも後出しジャンケンだよな
攻めの姿勢がない情けねぇ トリシティってPCXより更に10q以上遅いのに
高速乗れる155でなんか販売して大丈夫なのか?
登りとかフルアクセルでも70q以下になりそうだ
渋滞作りまくりそうで怖いわ 宗一郎が泣いてるぞ、どうしたホンダ!!
攻めてこそのホンダだろうに 国内販売する気もないくせになんであんなに各モーターショウに出展してたん?
って感じだな まあ基本的に大阪と東京で新型出品車分けてる上に本命はあちらだからな
出るかどうかは微妙だがもう少し待とうぜ
CBR250Rもまだだし なんだよ〜。結局このフォルツァ125は日本じゃ発売されないのかよ〜。
125ccじゃなくて200cc以上で出してほしいけどね。 モーターサイクルショーにあったホンダの新しい250ccくらいのスクーターは何て言うんだ?
タイヤが大きめでオフ車みたいなやつ。
小振りでいいと思うんだが。 小振りでもないし排気量は750
NC,インテグラのオフ車版だな
メインは欧州だから日本には出る可能性は低い バーグマン200って売れてるの?
売れてるのならこのフォルツァも200cc以上で国内販売して欲しい。 >>586
全然売れていない
値段高過ぎ
デブ過ぎ
格好悪過ぎ
スズキは、アドレスが何であんなに売れたか
全く理解出来ていないわ(´・ω・`) 最近はそこそこ売れてるよ
まあ全然売れず、投げうりし始めてからだが 今は125の方は輸入しかない
とは言えバーグマン125ならforza125買った方がはるかにマシだな
バーグマン125主要諸元
最大出力:9.1kw 12,4ps@ 9,000rpm
トルク: 11N・m@ 6,500rpm
WMTC値: 34.4km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:10L
シート高:735mm
メットイン容量 40L
タイヤ フロント110/90-13 リア130/70-12
フォルツァ125主要諸元
最大出力:11kw 15ps@ 8,750rpm
トルク: 12.5N・m@ 8,250rpm
WMTC値: 43.5km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:11.5L
シート高:780mm
メットイン容量 48L
タイヤ フロント120/70-15 リア140/70-14 フォルツァ125はPCXに比べ、タイヤの幅が広いので安定が良いです。長時間乗っても疲れない。
馬力も良いです。ABS搭載等すべての装備がすばらしい。1つ難点はミラーです。後方が見にくいです。 このフォルツァ125ってデザインかっこいいな〜。
是非とも日本でも販売して欲しいな。200cc以上で販売してください。 いつ出るのかは言えないとしても、日本で出るのか出ないのかはっきりしてほしい 男爵の在庫残り1台らしい。
乗り出しは約70万w高けーw諦めた。
次何乗ろう… >>596
さすがに125ccに70万円はキツイね。
マジで200cc以上で出してほしいなぁ。 Kawasakiのj125もカッコ良かったから聞いてみたが国内販売は完全に無いって言ってたwやっぱ125で50万越えは売れないってどのメーカーも考えてるみたいやわ。
まあ、たしかにって感じやけど j125は中身まんまキムコのダウンタウン125なんだし
そっち買った方が良いんじゃないの? 発売するとしたら何色買うん?
やっぱ白青が人気なんかな? 東京モーターショーで125ccと200cc発表されて買うのは125ccの青白の予定 >>601
え?フォルツァって125ccだけじゃなくて、200ccもあるの?! >>599
ダウンタウンの中身は我慢出来るが見た目は我慢出来ん とにかくフォルツァ125と200をホンダが出せばOK >>601
どっから出てきた情報よ
適当に言ってるだけ? 攻めてないと言うが150クラスはホンダが一番乗りやで!
マジェSのがトータルで頑張ってると思うがな >>596
バロンの在庫数は嘘つくから真に受けない方がいい >>612
スズキが昔ヴェクスター150とアヴェニス150で派手に連続爆死したせいで
比較的小さめの軽2輪スクーターは成功しないと
メーカーに認識させてPCX150が出るまで
この市場の足枷を作ってしまったんだったな 今年もF1があれだし2輪も意外と余裕が無いかもな>HONDA これハンドルのカバー外したら普通のバーハンですか?ショックでローダウン出来ますか?
ってバロンに聞いたら「わかりません。知りません。」って……何も知らんバイク売るなよw >>616
何でも知ってるって思うお前がおかしいわ。 >>617
いや、他にも質問したがフォルツァについては何もわかりませんって言ったで?あ、お前さっきの店員か!乙♪ 面白いな♪バロンがどんどん湧いてくるw
ココ覗く暇あるなら売り物の勉強してこい いやハンドルカバーなんて外したら配線むき出しなんて当たり前だしpcxみたいにはなってないし
車高調整出来るサスが125で純正で着いてるなんて聞いたことなかったので変な質問するなぁ、と >>620
そこの従業員もあれだがお前さんも負けず劣らずやな
まあ面白いよ 男爵だって自分の店舗で販売したことない店なら実車も見た事ないだろうし分かるわけないのにな
そもそもバーハンキットにしろローダウンサスにしろ日本で正規販売するなら社外でどこか出すだろうに
俺が男爵の販売員でもお前みたいな厨ぽい質問するやつには同じ事言うわ
だってめんどくせーもん >>626
>だってめんどくせーもん
ほんとそれ。お前に時間使ってる暇ないんだよってねw >>628
パーソナリティ障害だと思うから1回診察行った方がいいぞ。割とマジで。 >>628
自分に賛同しないのは全部従業員て発想わりとヤバイね
どんだけこんな所にいると思ってるんだよ 会社が輸入車を販売した瞬間、どんな情報でも全て頭の中にインプットされるとでも思ってんだろ てか、バロンのステマスレで擁護する奴は従業員認定で良いんじゃね?笑 とりあえず東京モーターサイクルショー行っては見たけど、無かったわ・・・ なんか結局出ない気がしてきたw
良いバイクなんだけどなぁ 欲しい出してー >>636
マジかー、流石にそろそろ情報出すかと思ってたんだけどな。ホント売るのか売らないのかハッキリして欲しいわ。中古のX-MAXで手を打とうか、踏ん切りがつかん。 情報が無いと出ないかどうかも分からんな
誰か今回聞いた人いないかねえ 置いてない時点で聞く気もうせてかえってきてしまったよ・・・ 男爵のボッタクリ値段じゃ買う気になれないからホンダ頼む! 国内で出す気もないくせに、なぜ昨年のモーターショウには出展したのか
それも東京、大阪、名古屋、福岡と全国のモーターショウで
ただ見せびらかしたかっただけ? あらま。結局、このフォルツァは日本で発売されないのか…。
200cc以上で国内販売して欲しいなぁ。 東京モーターサイクルショー行く人、時間あったらフォルツァの事も聞いてみてくれ 本当に誰かメーカーの人に聞いてほしいなあ
排気量とかはともかく、出す気があるのかないのかはっきりしてほしいと・・・ 出す気あるなら展示するだろw
どのメーカーでも出す前は「市販予定車」って看板掲げて展示するよ。 ホンダは事前告知無しで
急に発表したりする事がわりとあるから分からんのよね HONDAブースの人に聞いてみた。
・今は色々と調査中で、「出す!」と明言は出来ない…けど出したい!車両は既に完成してるんだし!
・125ccで出す意味があるから、出すなら125cc。200や250ならフォルツァが既にある。
・今は伊で製造なんで、それを日本で作るのかも検討する。伊から輸入だと価格がネックになる。少しでも下げたい。
だそーだ。 200や250ならフォルツァが既にあるかー
Si特別売れてると言う程でないのに
上層部は相変わらず重量思考なんだねえ
125だけと言うなら残念 「中の人に聞いた!出るらしい!」系って
コピペの雛形でもあるのか?w >>651
疑う訳じゃないが信憑性が欲しいのでチケットの半券をID書いて貼ってくれないか?
前スレの行った人はそうしてくれてたので このスレの住人がそれぞれ、会場に行って出ないの?って聞いてきたら可能性少し上がるかもよ。 >>651
前スレでは125で出すつもりはないって言ってなかったけ?
個人的には125で出してくれるとありがたいけど 今回展示無いですよね?って聞いたら、今は色々排気量とかも検討段階で出ないとは言ってなかったな。
PCXとは車格が違うし、キャラも違うのでPCXがあるから出ないとかそういうのは無いみたい。
FORZA125に関わった人みたいなので明日いける人は聞いてみるといい。背の高い男性の人。 125ccはPCXで十分。
200cc以上でお願いします。 夏までに何かしらの動き無かったら他の買うわ。そろそろ買い替えたいから 売ると決まったら速いんじゃね?
今年の内に販売されないとなるともう発売自体なさそうだけどな 注目度が高いうちに出さないと段々熱が冷めてしまうだろうしな >>664
理由が聞きたい、125にしてはあきらかに重いのはいいの?
俺は150か200なら買うけど まあ車体自体は出来上がってるから決まったら割と早いんだろうけどねえ
4輪もそうだけどここの所ホンダは何かと遅延気味だから
さっさと決めて欲しい モーターサイクルショーで聞いたら元々日本で売る気は全く無いって言ってたよ。
市場規模が小さすぎて利益にならないんだってさ。 アジア市場主体の低価格路線バイクならともかく
欧州でどちらかといえば明らかに高額路線の車種だから
日本の市場規模うんぬんはあんまり関係なさそうだな
実際欧州でもそんなに数出てないしね
生産ライン変えて路線変更する可能性は高いかも 日付け跨いじゃったんでID変わってますが651っす。
ID付で半券upっすか…やったことないけどイメピクとかでいーのかな。 やっべ、発券店舗名消し忘れてた。
地域バレしてしまうので一回消しました。再度。
http://imepic.jp/20160327/050390 FAZEもZも生産終了だし
ヤマハもスズキも全くモデルチェンジしないし
どのメーカーももう250は力入れないんだろうな >>675
ペイントなんかで黒く塗りつぶしたりするだけでいいのよ
まあ結局はホンダの上層部の考え次第だし待つしか無いね なん…だと…。あ、ホントだ透けてるw
…まぁいいや…会社が近いってだけだし。身内バレしなきゃいーや。
と、とにかく昨日モーサイ行ってきて>>651を聞いてきたのは事実っす。
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;ii{〃". `ヽ
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il|li-、ilil||lililli;, ;;illllili!
(`il}~`i k_oヽi.~~κoヽi ///;ト,
ヽili `‐--´'/ `、`""i´////゙l゙l;
ii ./´・ ・ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ニ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
/\..\\`ニニ´ !, { .ノ.ノ
/ \ \ ̄ ̄ ̄../ / .| もしかしてホンダは日本で出す気ないけど、社交辞令でお客さんに期待もたせてないよなあ…? 社交辞令で何度も色んなイベントでわざわざ展示する程の余裕
今のホンダには無いと思うけど
盛り上げる要因に一応なる出す気の薄い
凝ったコンセプトバイクとかならともかく このフォルツァのデザインは好きだなぁ。
何とか日本で発売して欲しい。
200cc以上でお願いします。 海外のサイト見てると150ぽいんだよな・・・
仮に150なら俺はマジェSでいいやってなる 150cc?マジで?
うーん、125ccよりは良いけど微妙だなぁ。
俺は200cc以上が良いなぁー。 フォルツァ250がコンパクトにモデルチェンジするの期待する方が遥かに現実的w >>689
上にも書いてあるけど250はもう各メーカー放置か生産終了じゃないかな フォルツァSiは装備シンプル化しただけで
結局大元はさして軽くなって無いからねえ
これが軽量コンパクトにモデルチェンジする事の方が非現実的だと思う
上層人はまだ大艦巨砲主義からいまいち抜けきれて無い感じがあるし >>687
フォルツァ150ってどこのサイトにあるの? >>692
200は俺も出してほしいけど無理だろう
もし日本で出すとしても150か125じゃないかな
東南アジアのどこか知らんが150までが税金が安いとかでPCXもマジェsも150なんでしょ?
台数は期待できない日本のために200はなさそう >>691
重厚長大路線も一車種くらいあっても良いけれどね。
2車種投入できる体力あるメーカーは、一車種はコンパクトとカテゴライズしてくれれば良いかな。
250ccで。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160109
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S すまん修正しようと思ったらそのまま書き込んでしまったw
改めて↓ 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 実際に走っているEU圏内でパワー不足という指摘はあるんだろうか このフォルツァ欲しいなぁ。
200cc以上で出して欲しい。 フォルツア125にこだわる必要がないと思います。JOYMAX125i SPORTはいいバイクだと
思います。意見聞かせてください。 このフォルツァのデザインがカッコいい。好きだ。
あとは200cc以上で日本で発売するのみ。 この形のままforza siのフルモデルチェンジで出しちゃえよ エンジン的には150が最低後は値段次第
このままFORZA125?が出ないとヤマハに比べてラインナップが
寂しすぎる Zも生産辞めたのに ニーズの違いなのかもしれないけどマジェやスカブみたいなビックスクーターよりフォルツァ125やX−MAXみたいなスクーターをリリースして欲しい。 125で日本販売しておくれ
それ以上の排気量なら、軽薄短小してくれ モーターサイクルショーで何かしらの発表でもあれば盛り上がったのにな
正直もう熱は冷めてきてるよね 俺も冷めたわ。なんか他に良い原二ないかね〜
ちなみにアド→シグナス→コマジェ→pcxと乗り継いできたがコマジェがしっくりきたなぁ >>716
コマジェの新型出たら売れそうだけどな
あのソファスクーターは逸材 ホンダは最近四輪で やらかしまくってるから二輪まで手が回らない 男爵もフォルツァから手を引いたから社員の書き込みなくなってこのスレも静かにきえてゆく 他の原2買っていつか発売されたら乗り換えるわ
乗り換えないかもしれないが なんか色々とがっかりだよね、今回の流れは。
ショーでさんざん煽っておきながら、やっぱり出しませ〜ん、みたいな。消費者を馬鹿にしてると思うわ。こっちは本気で買いたいのに。女々しいっていうか、優柔不断っていうかさー。 とにかく動きが無いなあ
欧州のイベントで派生系のネタとか無いかな もうバロンの在庫処理班も書き込みしなくなったみたいやしホンダもモータショーで出して煽ってみたけどあまり盛り上がらんかったから
販売しないみたいやしフォルツァ125は幻で終了です。欲しかったけどね この車格で125だったら日本では笑われるだけ
250が妥当だろうけどSiあるからね
そもそも250ならボディ剛性貧弱だろ
物凄く日本では中途半端な車種
日本では売れる訳ない >>726
PCXの150が出る前もお前と同じ事をPCXスレで騒がれてたが出てみればバカ売れという事実 PCX150は社内でも絶対日本では150なんて売れないからと
反発されてたみたいだからね
まあヴェクスター150やアヴェニス150の大失敗が大きいのかも知れないけど
実際出してみないと分からない事はかなり多い PCX150、2015年度で約3500台だったらしいけど、それで大成功なの? それで成功扱いにならないなら2輪メーカー日本から全部撤退だね
まあPCXは世界戦略車だから数はもっと出てるよ 200cc以上で早く国内販売してください。
本当にお願いします。 200とかしなくていいから今ある125をそのまま出せ。早く出せ 排気量とかどうでもいいから出すのか出さないのかさっさと言え 排気量もはっきり決まってないのに出すのか出さないのかって話されても... 昨日、レッドバロンで聞いてきたけど、完売だってさ。
ホンダさん、このスレ見てたら、ちょっとは頑張ってよ。 200cc以上で販売したら本当に買うんだけどなぁ。
ZやSiをフルモデルチェンジとして出してくれないかな〜? Zは先月で生産終了の廃版だからモデルチェンジとかは無いね
Siも海外でカラーチェンジしたばかりだから当分先じゃないか 四輪の保険でまかなえる125ccでマジ出してほしい(;_;) >>739
それならPCX125があるよ。
無理してこいつにする意味が… エンジン125CC以上にしたら意味無いじゃん。重くなるし。
フォルツァsiのほうがいい。
そんなに125のスタイルがいいのか?
仮に125cc以上にするなら車体を小さく軽くしてくれないとねえ。
ホンダならそれができるはず! 車体の設計的に200ccだか250ccのエンジン積めるから
そのままの車体で移行できるから重さは差ほど変わらないよ
車体のサイズ的にPCX Forza125 Si(300cc)という中間サイズを狙った車体
SiやForza250と比べたら子供一人分は軽いし車体もコンパクトだよ siが廃盤になったら200ccで発売
そんな感じにはならんかな? ホンダがコードネームK93Aのスクーターらしき車種の申請登録したそうな
forza125の派生系との噂があるみたいだけど排気量も別の車種かも不明
バロンが早期に輸入打ち切ったのと関係あるのかね
インドネシアでの話みたいなんで関係の全く無い物なのか
生産ラインがそちらに移行すると言う話なのかまだ分からない それだな
まあ仮にforza125の派生系でなくとも何か面白そうなスクーターなら楽しみだ
軽2輪のラインナップ一気に寂しくなったしね ニッチを狙うしかないスズキでさえバーグマンであれしか小さくできなかったんだから
ホンダには無理だろう 図面は完全にフォル125だが新規ってことはハンガーあたりイジって250(欧州なら300かも)にでもするのかね
このスタイルで250なら個人的には歓迎だな
さらにSマチック付けるなら即ドリーム駆け込むわ Sマチックは日本独自の異常だった騒音規制のせいで
回転数をなかなか上げれなかったから苦肉の策で開発された物だったし
実際利点だった加速面は騒音規制の緩和で
殆ど無くなったみたいだからいらないんじゃないの?
5sの増加に加えてその搭載スペース確保で更に重くなるし
コストの増大とデメリットが大きいからホンダもZの生産終了で以降採用するつもり無いみたい 250で出そうな予感がする
わざわざpcxと潰し合いさせないよなあ Forza125(排気量不明)ベースの生産地変更と量産化なのかな
Sマチックは、本来そういうものだけど騒音規制緩和でその使い道を
変えて燃費や加速力を与えてくれる装置になったらうれしいね。
楕円エンジンのようにロストテクノロジーになってしまうのかな… 確かに125ccにしたら、pcxと競合するのは分かる。
ただ、こういう良いデザインで荷室のデカい125ccを望むユーザ層も
少なくないと思うんだけどなぁ(願望) スーパーハイテン鋼を使えばもっとコンパクトにできるはず 素直にフェイズの後継として250積めよ…
そうしたら売れると思うよ
とにかくフェイズが売れなかった一番の原因は
あの糞格好悪い顔なんだからさ
顔以外は良いデザインだったのに(´・ω・`) ビッグスクーターブームは去っても一定数ほしい人はいるだろうしな
200か250なら売れると思うけど 確かに…
フェイズの目玉男のデザイン考えたやつ見てみたいよなぁw PCXやSiのようなグローバル戦略車にするなら
メインターゲットの国には300ccで登場させ
(Siは本来なら300ccのエンジンを積む設計)
日本には250ccへ排気量ダウンさせておこぼれをくれる感じなんかな〜
160kgのこの車体に300ccのエンジン積んだらロマンあるなw
車体剛性的に300ccは無理ぽいけど… >>745
おお!これこそフォルツァ125が国内販売されるんじゃないか!?
125ccじゃなくて200cc以上で発売希望!! >>755
ブームもあるけど、路駐禁止が大きかったと思う このフォルツァが国内販売されたらいくら位になるのかな? >>760
排気量によるよな
125ccで35万
150ccで40万
200ccで50万
このぐらいちゃうかな、もうちょい高いかも >>762
お支払い期限:
1970年1月1日
オレ生まれてねーしw >>761
イタリアで約60万円だぞ。ホンダがどう企業努力で頑張っても、125ccで50万近くにはなるでしょ。
仮に装備減らして価格安くされても、それならPCXでいいやってなるし。 生産地を変えれば40万近辺までは圧縮できるでしょ さすがに35万以下は無理だと思うけど コストだけ考えりゃ最初からアジア生産してるだろw
車バイク問わず適度に現地生産現地販売しないと世界市場からハブられる。
その人身御供にされてるのがフォルツァ125 どんなに安くしてもいい所125が45万
ABS有りで50万位じゃないの?
あの車格で40万は無理だと思う >>775
決まってはいるよ、インドネシアで
ただ排気量や時期が決まってないらしい、ドリームの店長いわく >>776
インドネシアで生産して、輸入して日本で発売されるってこと? まあそうだろうね
この前のネタはやっぱりforza125だったのかな 仕事で海外によく行くやつに聞いたら
Forza125とは関係ないけどイタリアではバーグマン200をかなり頻繁に見たって言ってたよ
日本でいうとPCXが街中でよく見かける光景がイタリアではバーグマン200らしい バーグマン200イタリアで今全然売れてないんだけどね
旧車の方かも知れんな
SH150i,SH300iがそのポジションだと思う 車体の大きさってバーグマン200と比較するとどっちが大きいの? このスレまだあったのか。
次の東京モーターショーまで諦めろw K93Aの詳細が分かるまではいいんじゃねーの?
インドネシアで動きがあるみたいだし pcxのモデルチェンジで、ガワだけこれにしてくれればもうそれでいいや >>792
同じく
エンジンだってespの改良型なら同じラインでも作れるのかな?
PCXのプラス10万位なら飛び付いちゃうな 車体サイズとエンジンがあってないからこのまま出たら値段次第だけどまったく売れないよ K93Aがフォルツァ125〜200だとしても年内発売は無いな。早ければ発表くらいは年末にありそうだが…その頃には他メーカーも何かしら動きそうだし今のフォルツァへのモチベは保てない 早くスズキ以外のホンダ ヤマハがこのサイズのスクーター出してくれればいいんだよ!!!
バーグマン200は見た目がダサすぎ…
Forza125ベースの車体ならシート下スペースはスカブなみにあるしで早く出して欲しいわ。 排ガス規制の対策して出すんじゃないかね
ヤハマのは既存モデルの改良版になりそう このフォルツァが150cc以上で出れば買う。
使い勝手もまずまず良さそうだし。 このフォルツァの国内販売の予定を教えてください。
200cc以上ですよね? 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 6月にあるジャカルタのショーとは無縁そうだしなぁ
このまま発売でもいいし、排気量増しでもいいし、ガワだけpcxに採用でもいいから、早く日本でも動きをみせておくれ モーターサイクルショーで展示されてたんでしょ?
なら、そのうち国内販売されるんじゃない?
200cc以上で希望します。 >>810
マジで?しばらく動きないの?
てっきり近いうちに国内販売されると思ってたのに…。 定期的にある中の人ネタか
まあそれはともかくこれからどうなるかな 時期フルモデルチェンジ(数年後)にもし生産拠点をアジアに移せれば
日本に輸入販売もありえるが、欧州生産じゃコスト掛かりすぎて無理
付加価値で値段に上乗せできる大型スポーツ車ならともかく
コスト意識の厳しい原二じゃありえないって言ってたよ。
海外で150版が出るって噂が云々って聞いても150でも高くなりすぎるからダメ
日本にはPCX150があるしって感じらしい。
モータショーでのユーザーの反応も値段が安ければって前提条件が必ず出たそうだ。 このフォルツァを国内生産すれば良い。買いますので。 少なくとも欧州では間違いなく派生させるだろうけど
排気量はどれ位でいくつもりなのかね 何の為に何回もモーターショウに持ってきたのやら・・・ 展示物を増やして華やかにする為
先代バーグマンも日本で売らないのに展示してたっけなあ。 このフォルツァ出たら買いたいけどなんか新型のフォルツァZの方が先に出てきそうだね
フォルツァZ今年の生産終了したのって新しい排ガス規制通した新型のエンジン搭載してまた出すためだよね…多分
espコンセプトの250用エンジン開発してるのかな? フォルツァZは今機限りで終了
後継車の予定も無し
フリーウェイ以来の完全新規エンジンは
もしかしたら開発してるかも知れないね
望みは薄いけど フォルツァZって終了なの?
じゃあ、次期フォルツァはこのデザインでしょ?
フォルツァZの後継として250ccで登場するんじゃない?
このデザインのフォルツァなら200cc以上で買います。 ヤマハが出したNMAXが売れてその対抗車として早く出してくれないかと期待してる NMAXの対抗馬はPCXだな
ヤマハもわざわざPCXを名指しで言う位必死でパクってきた位だし ヤマハがXMAXを国内販売すれば、このフォルツァも国内販売される? pcxは、開発担当者が次にモデルチェンジする時はこいつみたいな方向性になるかもって雑誌で述べてるんだよな PCXもそろそろモデルチェンジしそうだよな
次期PCXがこれになったりして... 1日でも早くこのフォルツァが登場する事を切に望みます。
ちなみに足つきはどうなんでしょうか?
PCXと同じくらい? PCX
2010年発売
2012年マイナーチェンジ
2014年フルモデルチェンジ
2016年は動きがありそうだが、果たして 今年はカラーチェンジのみで来年だろね
排ガス規制やABS搭載義務とかやらないといけない事が多いんだし
取り敢えず軽2輪もあるPCXは来年ABS搭載等の
ビッグマイナーチェンジもしくはフルモデルチェンジがあると思う 2014モデルがデリバリー開始されたの確か5月か6月だったよね… しかし、何でモーターサイクルショーで展示したんだろう?
本当に国内販売されないの? ホントにね。国内販売しないなら、紛らわしいコトしないでほしいわ。 国内販売予定なしの『参考出展』なんて、この手のショーには凄くよくあること。 そろそろ250〜300前後のESPエンジン新規で作らないかな
いつまでフリーウェイのエンジン改良で使い回すつもりなんだか >>844
激しく同意。
で、このフォルツァに搭載して国内販売して欲しい。 待ってろよ今作ってる最中なんだからよ
あわてる乞食は貰いが少ないっていうて 出る見込みのまったく無いこの車種待つより
新型に期待した方がええなw これ250で出ないの?
売れそうな気がするんだけど。 日本での250スクブームはもう終わって125に移ってるし、世界的には250なんて規格自体がマイノリティ。
日本やアジア向けなら125や150、欧州向けなら300とかで出したほうが売れると思う。 とにかく150cc以上で出してほしい。
125ccだと高速道路乗れないのはさすがにキツイ…。 >>851
150で高速も辛いぞ
少なくとも車重150kg程度なら
時速100キロの時点で余裕馬力が
10馬力くらい欲しい 快適かどうかじゃ無く
高速乗れるか乗れないかだろアフォ 職場の駐輪場に置いてあってびっくらした
どこでいくらで買ったんだろう ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00161767-1464318208.jpg
1000人以上おる3交代の工場だから誰のかわからん
新型アフリカツイン、XSR900、GSX-S1000Fとか新しいバイクもあるから
ついつい見ちゃう。 良いエンジンではあるけど
流石に熟成し過ぎて腐敗してきてる感じがあるね
そろそろ今の技術を駆使して新規で作って欲しい 今のビグスク終了したら250もこんな感じのボディで出るのかな。
期待しちゃうよ。 このフォルツァ125ってフォルツァZより車体は小さいの? そうやって新参が質問する振りしてレス稼ぐのもう飽きたw このフォルツァが出ないなら、Tigra168Rを買おうかなぁ。 半年以上スレをちょくちょく見にきてたが待ちきれないのでマジェS契約してきた
フォル125スレの諸君、さらばだ。 最近存在を知ったけど中途半端に大きそうだし
250程の魅力も感じないなあ フォルツァ125からTIGRA168Rに気持ちが移りつつある。 TIGRA168R見た後にフォルツァ125見るとやっぱりデザイン良いと感じる
早く出してくれないかな
バロンに販売打ち切らせたのに出すなら早くしてくれ CBR250RRは明日海外での発表の可能性が高いみたいね
フォルツァ125はまだかな〜 国内でシート下スペース60Lぐらいあるスクーターないかな?
国産250ccシリーズとバーグマン200は除く
主力のPCXやNMAX シグナスとかもシート下スペース少ない…
最初からリアBOXは取り付ける予定です。 言いたい事は、つまり積載車がほしいって感じ
このForzaが国内販売してくれればシート下60Lあるからさ >>881
でもフルフェイス二つ入るとなってるな
ちょっと良いかも >>882
48Lでも形がいいからね、siより入れやすいはす >>878
バーグマン200って40Lだぞ
60Lも無い 48って子供が入れるバーグマンよりでかいのか良いね >>885
あれ?俺が見たサイトだと40Lと記載してたんだけど41Lみたいね
でも最大積載許容重量3sとかなりショボイから
バーグマン200だとネタとしても子供は無理だな バーグマンは横に長いけどForza125は現行型リードのように
縦長でかつフラットなのでスカブのように収納しやすいと思う >>889
ぜんぜん変わるでしょ。
スカブ63L バーグマン41L
形状もスカブは縦長だけどバーグマンは横に長い。 forza125のメットイン実際見てみたいわ
画像じゃイマイチ分かりにくいし 本当に何の情報もありませんね。
N-MAXにしちゃおうかなぁ ホンダよ〜‼国内メーカーが国内のユーザーに海外より劣るバイク出してばかりで、早くこれら大勢の期待に応えてよ‼ 国内で出る気配が全く無いし、書き込みもほとんど無いし
このスレが最後でいいんじゃない? NMAXも見ねーな
見るのはシグナス、PCX、Sマジェばっか もうダメだろこれ
俺は最近フォーサイトに興味あるし 都内で走ってるの見かけた こっちはリードだったけど
てか発進リードのが速いし、モッサリしてた 日本で発売する意味があるのかどうかホンダも悩んでるだろな・・・ >>906
>てか発進リードのが速いし、モッサリしてた
走ってるの見ただけでそこまで判るんだ。
相当なバカですね。 >>906
フォルツァ125にハザード付いてるのがネックかもな
1回付けると延々と他のスクーターにも付けろと言われるから >>909
国内125cc以上の現行型はハザードほぼ標準装備ですよ
ついてないほうが珍しいかも 日本のストップ&ゴーの多い道を走るようには設計されてないだろうから
発進遅いのはしゃーない 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう)クビ日刊アラフォー40代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野4階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安)
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
9月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ(フェフランスぱなし)
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院)
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ) >>914
もうないやろ
NMAX155にでも期待しよーぜ そいやトリシティ155もヤマハ公式に出たのに未だに発売の音沙汰無いな
17年の規制緩和までまってるんかね ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 あれだけ国内の各モーターショウに出展してたのになあ
結局出ないんかい!
って感じ(´・ω・`) >>937
みんな書かんからうめようと思って
もういらんやろ? 埋め立ては荒し行為
お前がいらなくても放置しておけばいいだろ >>941
そんなに埋まるのが嫌か?
なるほどねw 前スレで散々言われてた通りForza125の国内発売はありません。はいはい終了終了w
http://www.honda.co.jp/news/2015/c150930.html?from=copy
【二輪車】
コンセプトモデル
●Light Weight Super Sports Concept<★>
●EV-Cub Concept<★>
●Super Cub Concept<★>
●NEOWING<★>
●Concept CB<★>
●GROM50 Scrambler Concept-One<★>
●GROM50 Scrambler Concept-Two<★>
市販予定モデル
●GOLDWING<☆>
●CBR1000RR SP<☆>
●CRF1000L Africa Twin<☆>
●モンキー<☆>
市販モデル
●FORZA125 ※ 海外販売モデル
○RC213V-S
○CB1100EX
○VFR800X
○タクト バーグマン200フォルツァZのS7モードより
100kmまでの加速タイム明らかに悪いのにそんなに良いか?
大元がアヴェニスのエンジンのせいか燃費も250スクと同じ位でイマイチだし
フォルツァ125とバーグマン125のスペック表
まあ数値だけじゃ分からない事も多いけど
フォルツァ125の方が良さそうだしもし200で出たら買いたいわ
バーグマン125主要諸元
最大出力:9.1kw 12,4ps@ 9,000rpm
トルク: 11N・m@ 6,500rpm
WMTC値: 34.4km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:10L
シート高:735mm
メットイン容量 40L
タイヤ フロント110/90-13 リア130/70-12
フォルツァ125主要諸元
最大出力:11kw 15ps@ 8,750rpm
トルク: 12.5N・m@ 8,250rpm
WMTC値: 43.5km/L
装備重量:ABS車 159kg
燃料タンク容量:11.5L
シート高:780mm
メットイン容量 48L
タイヤ フロント120/70-15 リア140/70-14 >>949
なんでそんなに必死なのお前w
まあせいぜい頑張れよ なぜ170 180に目をむけないんだろうね
ホンダやヤマハからレーシングキング180のようなものが出れば売れると思うんだがね
200が無理なら195ccでもいいんだよ 因みにバーグマン200は超キビキビ走れるからな!
現状で「見た目」以外は最高のスクーターなんだぞ! 埋め立ては荒し行為
お前がいらなくても放置しておけばいいだろ てか、車格的に250ccスクーターと同じだから、
普通に250cc載せての70万コースじゃなかろうか?
ゴージャスな装備テンコ盛りだし、FAZEの後継ポジションに来そうな気がする。
車重は200kg切ってくるけれど、やっぱ180kg台とかだろうな…
デザインが今風だが、現行のビッグスクーターとあんまり変わらん気がする。
車格、値段、車重と。
差別化図るなら、豪華な装備だけじゃなく、
30psのスクーターにしてはハイパワーDOHCエンジン搭載とか、
スズキみたいに駆動系メーカーフルチューンとか、目を引く何かが無いとなぁ… 割高の並行輸入しか現状無いんだから
そうポンポン納車報告が出る訳無いわな
まあ気楽にいこうぜ おーい!ホンダ!そのうち出すとか出さないとかだけでいいから情報くれー
バーグマン買ってまいそうやわw 日本では2017年に軽2輪以上の新型はABS強制装備になるから
軽2輪として出すならほぼ間違いなくABSは標準装備だよ ,j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;;
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;; フォルツァ125が国内販売される…
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `! 流石にデブスクのMF10はいらんかな
もうそろそろ消える噂もあるし モーターショーでさきにトリシティ155がでた模様
本田君何してんの 素直にフェイズの後継として250積めよ…
そうしたら売れると思うよ
とにかくフェイズが売れなかった一番の原因は
あの糞格好悪い顔なんだからさ
顔以外は良いデザインだったのに(´・ω・`) 200なら売れそうだよな、150ならどうだろう
125ならPCXでいいし Zは廃止になったね
Siはそこそこ売れてるし廃止にする理由は無いか まあ年内販売は無いだろな。早くて来年春ぐらいかな。
男爵が入荷止めたのはホンダから何か言われたか全然売れなかったからのどっちかだろ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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