【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200｜スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured IDを非表示にする場合 ※1
!extend:none::1000:512
IDを表示し、強制コテハンは表示しない(2ch標準設定と同じ)
!extend:checked::1000:512
IDを表示し、IPアドレスを表示
!extend:checked:vvvv:1000:512
IDを表示し、強制コテハンを表示
!extend:checked:vvvvv:1000:512
IDを表示し、IPアドレスと強制コテハンを表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 バーグマン乗って1年 初めて同じ白バーグマンを見た IN神戸 なんでワッチョイが不人気なんだろ
変なのがいるのに >>9
変なのが荒らして気をそらしてるだけであの伸びもほぼ一人で伸ばしてるからなw
こっちにくる勇気ないんだろうなw 本当、マジェS最高とか、ああいうのはマジェ板でやって欲しいよな。
反感を買うの分かっていてそれを楽しんでいる屑でしょうから、言ってもしょうが無いでしょうけど。
マジ、最速伝説どうでも良い。 ああいうタイプのキ○ガイ本当めんどくさいわ
こっちに移るのは問題無いんだけどネタが無いんだよなー
ほとんど不満無く走り回ってるから○○行った、楽しかった。しか書けねーｗ >>13
対立煽りたいだけにの奴だから何言っても無駄 もう一方の掲示板のやつではないですが、基本後ろに乗せることのない自分からすると（奥さんや子供を乗せる気なし）、
シートを観音開きにして、後部を荷台もしくは背もたれにできるといいなぁと思ったり。 昔はこれ欲しかった。
でも廃盤なっちゃったからね～。
まぁ、今のバグで不満部分って言ったら、使い道のない後部シートと腰のサポート部分ぐらいだし。
十二分に満足はしている♪ >>17
シート後部を荷台にすると、二人乗り→一人乗り となる為構造変更届けが必要となります。
何より其処まで其処まで行くとワンオフパーツ以外に補強が必要となるでしょうから、ショップ探しと費用がすごい事になると思いますよ～ スカブとバーグマンはステップとして構造の一部で
マジェスティとフォルツァはタンデムステップ折りたためるよね
自分はタンデムする機械が多いのでいちいち出したり面倒くさくなくて重宝してるかな～ >>20
やっぱりそうですかぁ。
後部シートにバックを括り付けるのが一番現実的ですかね。
ＦＭＣ キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 都会の人よ
もう二人移動ならクルマは捨てなさい
がコンセプトじゃね >>22
背もたれっつーかシートの斜面に腰当てみたいなもんを挟んだ方が楽かもね >>27
色々やったよぉ～。
でもやっぱりベルトとかでの仮固定状態だから動いて安定しない。
何より見た目がかっこわるい。
BURGMAN250や400の純正サポーターをシートにつけれれば良いんだけどね BEAMSのマフラーつけた人いますか？
インプレお願い致します。 バーグマン
スペック的には魅力的なんだが
外観が、おっさんくさいなあ
まあ、おっさんなのだが ガワだけバーグマンな125なんて発売すんな。
200持ちが125と間違われて嫌だ。 バグのガワに125ccのエンジンって、重いから走らなさそうなんですが（汗 子マジェと重量は変わらない。アレは良く走った14ps >>50
……まぁ、確かに車重は大差ないけど、
流石にあれを比較に持ってくるのは反則じゃないか？(汗
……そもそもスクーターですらないし そこまで言わんでも、車重だけなら名機WR250Rが有る。 >>52
WR250Rだとバグより30キロ軽いから同車重比較としたら同じくバグより30キロ軽いPCX150になっちゃうんじゃないか？ 50万がポンと出せるなら70万は出せるだろうと思う。
50万が出せない人はPCXに行くと思う。
俺、WR250Rは足つかんわ（爆笑） WRのエンジンを使ってネイキッドマシンを作ったら売れると思うんだけどな
KTMの様な軽量ハイパワー最高だね MT-25が代わりみたいよ。でも、もっと軽いのがイイよね。
SRXとか単のスポーツとか無くなっちゃって寂しいね そうそう、CBR250の対抗馬としてWRのエンジンで単ころバイクを出してほしい WRエンジンのロードがホントに出たら、低グレードのKTMなんてオタ以外選ばんよ。 >>1
ここを次スレに使うのか？
ならテンプレらしきものを
いまここ↓
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16(実質17)
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458495913/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>62
バーグマンを選んでいる時点で、オタ扱いされても仕方ないですけどね（ｗ X-MAX250 がちょっと気になる
でも自分の中でヤマハは収納少ないイメージなんだよな バーグマンの左ブレーキって前後連動ですか？
右はフロントブレーキだと思うのですが >>70
ＰＣＸと違ってコンビブレーキではないです。 >>71
サンクス！
スクーターはみんなコンビだと思ってました
それと気をつけなきゃいけないと思ったのはシート下のトランクのランプは、ちゃんと閉めないと付きっぱなしなんですね
キーオフの状態でも消えないのでびびりました >>72
シート倒れてたら消えてるだろ 心配ならキーONと連動させりゃあいいじゃん なんかシートの締まり悪くて点灯しっぱなしでバッテリー上がったって人もいるから注意してね 次スレここでいいやん。
いまさらバイク板にスレ立てたアフォが居るが無視でおｋ 夏ボ出たから、ヘッドライトをLED化しようと思っているが、
お薦め在る？
明るい ＞ 長寿命 ＞ 色目（青よりは黄色い方が好み） ＞ 金額 >>77
(ﾜｲﾏｹﾞｰ MM31-qS7w)
ゲームでもしてろやカス もうバイク車種メーカー板で定着してるのに
なんでいまさらバイク板に戻そうとするのか？
ローカルルールも出来たんだし諦めろｗ はらよボケ作
味噌臭いのはお前かw
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1396875621/377,378
377 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 09:16:48.00 HOST:180-196-219-173.nagoya1.commufa.jp[180.196.219.173]
削除対象アドレス：
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464716684/l50
削除理由・詳細・その他：
バイク車種・メーカー板があるのに車種スレをバイク板に立てるのは板違いゆえ
378 名前：削除の虎 ★[sage] 投稿日：2016/06/01(水) 23:33:11.63 ID:???0
>>377
移動の強制はしません。スルーで。 理由はどうあれ向こうに書く奴はキチガイ
板違いもいいかげんにしろや >>78
金額の優先順位は最後かいっ(ｗ
よっ太っ腹っ。……本体も太っ腹かもしれないけど。 【バイク＠2ch掲示板】より
> バイク＠2ch掲示板
> read.cgi モード切替 ■▼
> ◆バイク全般の話題を扱う板です◆
> 荒らし等はスルーでお願いします。
> 特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ
と書いてあるけど、基本的にバーグマンという車種に対したスレだから、スレ違いとは思わないんですけどね。 なんか非ワッチョイのバーグマンスレたててる馬鹿がいるけどwワッチョイあると困るヒトって誰だろうね >>87
バイク板に立てようがモーター板に立てようが住人の事由意思だ
運営にスルーされる誘導は見苦しいからするなということだ
モーター板の中でもワッチョイに関してはそれぞれの思惑があり
意思統一が図られてなく自治厨の思惑どおりに上手くいかないようだ >>78
オレにお金が有ればプロッテックのLEDで両目点灯にするな >>91
> バイク板に立てようがモーター板に立てようが住人の事由意思だ
> 運営にスルーされる誘導は見苦しいからするなということだ
ホントだよな！前スレの最後は自治厨の誘導＋速攻埋立のコンボで酷すぎるｗ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/985-1000 >>93
埋め立てマンを知らないモーター板の自治厨さんこんにちは
w 未だにモーター板とか言ってるのは脳に障害でもあるんだろうｗ フロントボックスのラッチが緩くなってきたのか
きちんと閉まらずに、ドアが開いてしまったことがある。
走り出す前だったのが幸い。
取っ手を握り込んだままでドアを閉めて、
押し込んだ状態で取っ手を離すように変えてみた。
いよいよ怪しくなったら、ワールドに持ち込む予定。 >>99
ID:S1zkx2EL0 が分からないとかww >>98
自治厨しつけーよ。
この板が嫌なら向こうで勝手にやってろ。
あとﾜｯﾁｮｲ隠すと逆に目立つぞｗ 伊丹のあたりで子供の珍走バイクが多いのは何なの？
あの辺りで流行ってんの？ 何時になったら青とか赤とかアグレッシブなカラー出すんだよ
オッサンカラーばっかじゃ売れんぞｗ スレが乱立して一気に過疎ったな。
わざと重複立てる乱立荒らしの思惑通りｗ >>109
もともと荒らしが自演で伸ばしてただけじゃね? 自演荒らしが居なくなったのは、それはそれで良い事だ >>108
海外にそういう需要が一定数あれまわってくる可能性はある。 発進時なんかの低速トルクがいまいち＋L5でやや改善されたというインプレを見たんですが、L6ではどんな感じでしょう？
やっぱり回転高めじゃないと繋がらない感じですかね バーグマン200に限った話ではないけど
ショートストロークエンジンの特性上トルクは回転数で稼ぐしかない
L4の高回転でしかクラッチがつながらないのは特性上仕方がないよ
バーグマン200のコンセプトは瞬速だからそういうことも理解して乗ってあげるといいね。 >>115
ありがとうございます
車体サイズ的にはこれが一番なんだけど、街中メインでのんびり派だから低速ある方が好みなんですよね
機会があれば試乗かレンタルしてみたいところ… >>118
バーグマンサイズの250を密かに期待してる。
デカスクブームは去ったし、ダウンサイジングの流れにならんかな。 l6乗ってるけど4500くらいからしっかり加速し始めてたような気がする
7000位まで回さんとダメみたいな情報を目にしてたから、初発進時焦った記憶があるw
難しいと思うけど、l6の試乗車探して乗ってみるといいね 4500でも、他のスクータに比べりゃ高めのスタートじゃない？ L4
7000mprってほぼアクセル開度ぐらいのフル加速だよ…
流れについていく感じで普通にアクセル開けたら5500rmpぐらいでつながるよ やっぱ7000はないよね、ネットの情報を丸呑みにしてはいけないな…w
他の250スクーター乗ってたときは発進時3500以下だったから比べたら高いかなぁ
ただ、ぐんぐん回るエンジンだしアイドリングも2000弱あるからそこまで違和感ないかも？ 今月の9日10日に東京で下記のイベントを行うみたいだよ
スズキファンRIDEフェスタ | イベント情報 | スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/index.php?job=detail&;event_id=5&schedule_id=175
試乗者の中にバーグマン200がラインナップされてる。
試乗者が古いタイプとかは考えづらいからほぼ最新L6の試乗車と考えて差し支えないと。
関東圏にお住まいなら検討に値すると思う。 これは06なのかな？それとも05？
モトチャンプ特別編集 2016-2017年 最新スクーターのすべて
GPSロガーによる実走テスト
計測結果一覧
http://imgur.com/WoT082U それ以前話題になったけどすくなくともバーグマンのタイムは間違ってるよ
L5より遅い 未経験者は試乗して昼飯食ってこいよ
乗らないと良さはわからないから 2週間後納車 楽しみ
慣らし走行ってやったほうがいいんですか？500kmくらい？ >>131
初回オイル・フィルター交換が1000kmだから、それを目安にやってるよ
ただ、店員にも言われたけど酷く荒いアクセルワークしなければ特に気にしなくていいみたい >>131
末永く10万キロ目指すとかじゃないなら500km目でオイル交換(機械的慣らし終了) 1000km目(人間的鳴らし終了)でオイルとオイルフィルタ交換
それから規定の各種交換サイクルでいいと思うよ
慣らしといってもその乗り物に慣れる為の人間の慣らしもかねているからそう言った意味でもやったほうがいいね。 >>135
ラジエーターガードは納車時に絶対つけたほうがいい
俺は飛び石でフィンガタガタ
ガタガタのフィンを直しラジエーターガードを付けたけど、もの凄くめんどくさいので… 僕の固体だけかもしれないけど
バーグマン200所有者の方に聞いてみたい
ラジエターコアを正面から見て左側がすぐ汚れるんだけどみんなも同じ？
雨とかでドロが綺麗に左側だけ汚れるんだよね >>137
ディスクロータの汚れがどうしても付きますね。 熊の最高速度って60キロくらいらしいけど
あの狭い道で60キロ出されたたら、俺の運転するバーグマンちゃんより多分速い 近郊のバイク屋には試乗車がないんでファンRIDEフェスタで
バーグマンに乗ってみようかと画策中
ところで、この試乗フェア（？）ってフリー走行なのかな？
それとも決められたコースを編隊組んで周回するって感じなのかな？
行ったことあるひと詳細を教えろください >>137
全く気にしてなかったけど
そういえば俺のも左側が汚れてるわ。 誰か>>152行ってないですか？
用事で行けないからもしL6だったらインプレお願いします 今日お台場のスズキファンRIDEフェスタ行きたいけど一人じゃなぁって
行く予定の人がいけなくなってしまったorz
スカブとバーグマン乗りです！
今日いけるよって人 cor97oe6dntg@sute.jp こちらまでメールください 久々に高速に乗ったんだけど燃費がメータ読みだけど40超えてビビった
80～100キロで2時間ほどだけれども
夏場は伸びるねぇ ラジエーターのとこ
新車時から持ち焼き網を細工してとりつけた
どうなってるかは見てないわ
凹んだりしてんのかな 小石は入ったかもしれない程度のフィンの微細な傷みのみだった
およそ1㌢四方網
もっと細かい網探してつけかえよう 片目しか点灯しないんでそ？ ハイビームにしたら反対側が光るんでそ？
なんも知らん人から見たらただの整備不良車 じゃない？ 大型のバイクにありがちじゃね片目
バーグマンは大型をインスパイアしています 両目点灯化くらい誰だってできるけど、リフレクターの形状だけはどうにもならんやん
片目だけはハイビームのままになっちまう
光軸狂ってる整備不良車みたいで、ダサいし対向車に迷惑がかかる 買い物いこうとおもてたけと
暑すぎてﾊﾎﾟｰｼｭ2本飲んでしまった
乗れない >>164
なになに？答えを教えてはくださいませんでしょうかそうろう 答えもクソも左右ともにハイロー用カットしてるじゃん左の遮光を取っ払ってキットをポン付したら左右ともハイローになるぞ でもキットが高いから右だけ交換でいいんじゃないかと
ローのときは両目点灯でハイのときは左はローで右はハイロー点灯 今はninja250でまったりツーリングに参加してるんですが、バーグマンで峠走れますか？ まったりなら全然いける
攻めようと思うとちょっと辛いよ >>174
倒しにくくはないんだけど中速以下だとラインに乗せにくいよ 今度の木曜日に06のマットブラック
納車予定で超楽しみ！
よろしくね。 俺は月末納車予定 とりあえずメッシュラジエーターガードはつけるよ 基本付け足すカスタムは好きじゃないんだけどラジエーターガードは迷うね
付けるにしても穴はあけたくないな
あけなくても問題ないっぽいけど ちょい前のレスでラジエーターガード付けたほうが良いって言われて購入したよ 購入希望ですが、樹脂パーツがへぼいと言われたんですが、そんなにスズキっぽさが全開ですか？ 今日受け取って早速仙台から平泉まで往復200km
5500～6500回転でで急加速せずに車の流れに合わせて
慣らしがてら走ってきた。
低速のもたつきとか特に感じずにいい感じだった。 >>187
L6ですか？
高速左車線＋ちょっとした追い越しくらいなら快適そうですね
200走ってからの疲労感はどんなもんでしょうか、まだまだ行けそうとか 前に乗ってたジェンマのが数段いいわ
質感といい乗り心地といい操作性も >>188
L6ですよ
疲労度はお尻が少し痛いくらいで特に無いですね
今まで乗っていたのがシグナスXSRですけど
アイドリング時の振動とかも気にならなかったし快適でしたよ
まあ感じ方には個人差があるからね >>191
ありがとうございます、疲れにくそうでいいですね
過去に何乗ってたかで感じ方ってかなり変わりますよね
今はカブ90乗りなんで振動は気にならなさそうだけど、カブを手放すのも惜しくて迷ってますww
高速乗れるの強いなぁ… 初代L4と現行L6の加速比較とかあれば参考に聞いてみたいな 免許取れて、これからバーグマンとこのスレにお世話になります！納車が楽しみ。 月末納車予定が早まり今日に！ゆっくり慣らしを楽しんできます ｱﾄﾞv125から乗り換え30キロ程走った結果
50キロからの加速が安定しすぎててスピード違反しちゃいそう
あれ？加速悪いなと思いながら70まで上がってたり サイコーです 血栓性ガイジ核(外痔核)てゆうやつ
去年は切った
今回は切らないで様子み
痛み止めとボラギノールもろてきた 痛みがひいてきた
花火とかに凸りたいしな
はよなおれ 土曜に見てもらって薬もろてます
お医者が切らなくてもいい選択だったのです や～ね
バーグマン乗ってグーテンバーガー食べに行きたいわ♪ 今日地元で初めてバーグマン見た
和尚さんが畩着たまま乗ってた
ん～ バーグマン200のサイズ感
排気量的に最高
下駄感覚で乗れるし高速も他の150ccクラスと比べるとしんどくない。
積載もGIVIのB47取り付けて買い物もそれなりにこなせる。
メインとの2台持ちには最高の相棒だと感じた
メインは飽きればすぐ乗り換えるけどバーグマン200はずっと残るだろうなぁって思う。 基本街乗りたまに遠出、足つき重視って層は多そうな気がするけど全然見かけないね…
気になるけどスズキの店が近くになくてまだ跨がれてない つべでレビューのひと
とにかくヒラヒラ！
ヒラヒラ推しまくり
アクセルのレスポンスがもう少し
わかります オススメのリアボックスってない？候補はgiviのb47なんだが デイトナのマルチウイングキャリア、リコールかかってたんだな
グラグラするからバイク屋で見てもらったんだけどフレームが割れてたわ
どうしてくれんの？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜ 今デイトナに電話中
15分後に折り返すって
どうなるんだこれ？ ちなみにバイク屋さんがスズキに何とかしてくれって言ってくれたけど
スズキは純正品じゃないから責任ないの一点張りだった
まぁ気持ちは分かるけど・・・ メーカーの都合なんかユーザーにとっちゃ知らんがな
悪質にごねた訳でもなしに なんで余所の会社の製品による不具合をスズキが補填してくれると思ったのか
ID:H7QG/+xW0もそのバイク屋も頭が悪すぎる 割れるはずがない所が割れたんだから、とりあえずメーカーには連絡入れるだろ
別に悪質にゴネたわけじゃないっつーの ついでにその時点じゃ車体の不具合かキャリアの不具合かは分からなかった
それでスズキにデイトナと話をしてくれって言われて実際その通りにしたわけだし
まだ補強部品をつけてない人が居たらフレームが割れる前にデイトナに連絡しろよな
直るって言われても、やっぱりショック受けるから
連投になってしまってスマンの ID:H7QG/+xW0は本気でバカだな。
社外品をつけた時点で何があってもスズキ側は知ったこっちゃねえに決まってんだろ。 うるさいハゲども
情報提供になればと思って書いたけどもう来ないよ
勝手に過疎ってろ >>223
プロト オリジナルキャリア(最大積載量：10Kg)
GIVI B47 各カラーはバーグマン200の車体色と似てるのでどの車体カラー(白黒灰)でも合わせられる。
E47 E37は箱の見た目が宜しくないのでBシリーズおすすめ。 こっちもあるから好きな方を選べ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17 (ワッチョイなし)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/ 好きな方を選んだからここに居るんだろｗ
自治厨しつこいぞ。 板違いのスレを勧めてくるんだから、ただの荒らしだわな。
自治厨ですらない。 L6の慣らしが終わって昨日高速で初の全開走行してきた
120km/hまではスムーズに加速して
そこからジリジリと上がって130km/hちょいまで出た
ゆるい下りのトンネルでメーター読みで
148km/hが最高速だったよ >>242
148km/hってレッドゾーンに完璧入ってエンジンブロー寸前ちゃうのん？ こっちもあるから好きな方を選べ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17 (ワッチョイなし)
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/ >>243
レッドゾーンには入らなかったよ
確か9000回転くらいだったかな
それ以上は回らなかったよ
１ｋｍ以上の長い下りのトンネルだったから
条件が良かったんだろうね どうでもいいことかもしれんが
ちと気になったので
○今日、納車されました
○今日が納車日でした
×納車しました＝販売店の言葉 ネタも何も、アホが恥ずかしげも無く「納車しました！」って書いてるからだろ。
免許とる前に国語の勉強してこい。 どうでもいい
とかわざわざ書き込む奴も指摘された奴らだろうな。
本当にどうでもいいならスルーしてるはず。 >>251
納車したで通じるならええやないか
言葉の意味なんて年月たてばかわるから >>257
出た、言葉は変わるから。
無知と間違いを正当化すんなよ。 ○今日、納車されました（された）
○今日が納車日でした
×納車しました（した）＝販売店の言葉 どうしても「納車」って言葉を使わないと気が済まないのかね。
先日契約したバーグマンを、今日店に取りに行ってきました。
先日契約したバーグマンが、今日届きました。
使わなくてもいいじゃん。
そもそも納車なんて店の人が店人同士で使う言葉だろ。
納車納車いう奴って、寿司屋に行ってガリとかアガリとか言ってそう。
おあいそお願いします！とかな。 どうしてそんなに気にする必要が有るんだ？
寿司屋に行ってガリとかアガリとかおあいそお願いします！で良いだろうよ。 >>267
どうみても何がいいたいかわかってるんだから通じてるじゃんw
馬鹿なん? 納車した
納車された
逆の意味だけど納車で止めておけば両方通じて問題ないな 納車した
納車された
どっちでも通用するから特に問題ないよ 大多数の人間がもはや納車したという時代なんだから
否定するほうも馬鹿
ヤフー知恵袋で検索するとわかりやすいが
納車された6,867
納車した24,550
４倍近くヒットするしなｗ
あきらめろｗ 納税することを「納税されました！」とか言ってたらアホ扱いされるのと同じだ。
納品されたのに「納品しました！」って報告したら上司におまえアホか？って言われるぞ。
アホが指摘されたの悔しくて毎回逆ギレしてるのが笑えるｗ そういう時も上司に逆ギレして「ネットで検索したらこっちの方が多いですから！4倍近くヒットします！諦めてください！」って言うの？ｗｗ
いくらネット上ではアホ丸出しの主張できても、現実では「なんだこの馬鹿は」って思われるだけだから日本語は正しく使おうね。 髪切った？で通じるだろ？それと同じ
何が言いたいのかわかるならそれでいい
上司 今日車納車したぜ～
273 ・・・・・・
上司 どうした273 そもそもその状況で納税されましたなんていう奴見たことある？
もっと説得力のある例えしろよｗドヤ顔でその例えって
納車したという人はいっぱい、いるだろうけどｗ
認めたくないのはわかるけど君みたいな少数派の意見は
相手にされないよ？ｗ この手の話になると言葉は変化していく派の行き着く先は必ずと言っていいほど人格批判
理屈で反論できないのが見え見え 帰国子女、在日外国人や日本語うろ覚えなんかの人達と、バカだから交流もてないんだろうね。
コミニュケーション能力欠如してるんだろうな。
そんなくだらないレベルだったら、外国にも行った事ないし外国語もしゃべれないんだろうなｗ 納車したで誰でもわかるんから大人しく
さっしとけよｗ
毎回つっこんでるけどｗどうせ時代の流れには勝てないよ
諦めて納車したって言ってればいいのにｗ >>285
普通に自動車ディーラーでも使ってるやん
納車式とかやってるディーラーもあるし
バイクもクルマも持ってないの？ ディーラーかよ
普通の人は使わないってことじゃん
使うのはオタクくらい >>286
ハーレーダビッドソンのディラーが納車式有ったね。
だけど自動車ディラーでも有るの？国産？ 納税したと納車したとは全然意味が違う！
納税したは客から国に納車したは業者から客にだわ！ >>287
ディーラーに出入りしてる人は普通の人だろ
「納車は◯日以降になります」
「じゃ、△日に納車して下さい」
とか
「いつぐらいに納車できますか？」
とか、ごく普通の会話だぞ
免許も持ってないのかな？ >>289
俺はホンダのベルノで経験あるよ
写真撮って額に入れてくれたよ 納車してくださいなんていわねーよ
○○日にお願いしますとか言うよ
>>280の言うとおりなんかしら嫌味を付け加えないと気が済まないんだね >>292
ホンダか・・・
ハーレーでも納車式で写真撮ってもらったなｗ いつまでやってんだよ！んな基地外相手に
完全にネタぎれだなこのスレも！ 今カタナ250乗ってるけど今度はバーグマンに乗り換えようか考え中だわ ジェンマ250からバーグマン乗り換え検討中。ジェンマの不満点は、ロングスクリーンが似合わないことと重さ（停車時の取り回し）。
forza125のボアアップ版が日本ででるかもしれないから１年ぐらい様子見ようと思いつつ悶々とする日々。
125ccクラスは売れてるからスレも賑わってそうだけど、200～250のスクーターはニューモデルもなかなかないし寂しいですね。 >>299
> forza125のボアアップ版が日本ででるかもしれない
出ないよ。
大人の事情であえて欧州の地産地消してるバイクを
日本に持ってくる訳がない。 >>275
確かに「納車した」と「髪切った」は同じようなな感じだな
「納車した」は店でも客でも両方使える魔法の言葉 >>299 おっちゃんひまんでいろいろ書いちゃう
ロングスクリーンのビジュアル
ロングスクリーンは絶対純正は似合いませんね
そこで色々探してみると海外メーカのイソッタかPuigの2社が出てくるんだけど
イソッタが最大級のサイズ Puigは純正ベースでビジュアルをさらに良くした純正に近い防風性能
現在は純正ロングスクーン→Puig→イソッタと使ってきたけど3つの中ではイソッタが最も防風性能が高いのでこれで満足してます。
スクーターに乗る大きな利点は防風性能を追求してもビジュアルが崩れないことが最大の長所だと感じる(他のバイクじゃ真似できない)
と停車時の取り回しについて
取り回しは普段スカブck45に乗っているので原チャリ感覚で押したりさげたりと気を使うことはないと思う。
ジェンマもスカブと同じビッグスクーターの中では重量級なのでそこからの乗り換えなら同じく原チャリなみの取り回しと感じるはず。
これは心配しなくてもいいと言えます。
バーグマンのエンジンは停車時こそ振動はあるものの走り出したら殿堂モータ0のような吹け上がりで無振動といってもいいほど心地よいですよ。
バーグマンのためにつくられたこのエンジンの評価は僕は高いです。 >>303
シグナス乗りのおいさんだけど、おいさんも長い盆休みで
ヒマなんで色々訊いちゃう
通勤で片道30kmの田舎道（主に農道）を高アベレージで走る
んだけど、今時期の帰路は日暮れ時の虫衝突がゲンナリする
レベルで、自宅につくとメットのシールドが死骸でビッシリな状態
よくある垂直系スクリーン（風防？）はどうしてもイヤなので
ミラーの上端より少し低い程度のショートスクリーンを付けると
60km/h以上の走行がびっくりするほど楽になったものの肝心の
虫衝突には効果がなく残念なことに
125ccに固執してるわけでもなく、マジェS、PCX150、そしてバグ200
に乗り換え検討中で、純正ロンスクのあるバグ200が第一候補
なのです
つか純正ロンスクよりイソッタ良さそうじゃないですか！
おっちゃんのカキコみて速攻でググったらwebikeの
ttp://www.webike.net/sd/1902218/
↑が引っかかったんだけどコレですかね？
で、訊きたいのが言うまでも無く「虫衝突」なんだけど、どうですか？
虫がアレなら雨でもいいです。メットに当たりますか？
あと、走行時にイソッタスクリーン由来のビビリ音とか微振動なんかは
ないですか？
長文失礼しました >>304
おっちゃん ひまなんで答えちゃう
バーグマン標準のスクリーンは最低限の高さなので最初から納車時には純正ロングスクリーン状態でした
(バーグマン買い増しする前から普段スカブck45で純正ロングスクリーンで走っているので高さが足りないのは明白)
スカブの純正ロングスクリーンはビジュアルも防風効果もどちらも優秀 真冬の期間は純正ナックルバイザー＋グリップヒーターがある
おっちゃん個人的にリアBOXも必ずつけたいので箱を取り付けてロングスクリーンっていうのが至高です。← おっちゃん個人の考え
虫のカミカゼ攻撃ですが、経験上物理的にメットよりもスクリーンが低い場合はメットに少なからずカミカゼ攻撃受けますね。
純正ロングスクリーンとPuig製はメットよりも若干下になるのでおでこのあたりが露出する感じです
ただし、湿気のときや大雨の際、メットよりも低いスクリーンは視界の邪魔をしないのでそう言った意味ではそういう状況に遭遇しやすい地域の方はこちらを勧めたい
全天候型と言えば分かりやすいかな イソッタは視界よりもスクリーンが高いのでそういう弊害もあります。日ごろのケアで水弾きが良いコーティング等普段からキレイに維持していればそこまで神経質にならなくてもOKかと思います。
汚いとどうしても雨とか汚れで視界が悪くなります。そこは日々キレイにしときましょう。
イソッタは170cm 60kgの自分の場合、おでこあたりまで長さがあるので虫の攻撃は受けたことがなく、ツーリングから帰ってきたらスクリーンに付着してる虫さんたちをフキフキ掃除
メットも上着もキレイなもんですよ！そもそも空気が汚い場合は避けようがないですがorz
イソッタ http://www.webike.net/sd/1902218/ ←で合ってます
Puig http://www.webike.net/sd/21803327/
イソッタは完全防風主義でこのスクリーンだけナックルバイザーのような働きのある形状なので真冬等の手元に直接風があたらないのでそこまで寒くはないです。
Puigは純正ロングスクリーンのビジュアルを良くした感じで防風性能は純正ロングスクリーンに準拠すると言った感じ >>304 あ、すいません！
純正ロングスクリーン イソッタ Puigでビビリ音や微振動は感じたことはないですね
それよりも、ある回転数になるとフロントメーターまわりから固体によっては異音がします。
僕はL4型で平気なのですが知り合いのバグタンが特に停車時に発進するときや完全にクラッチが切れそうな速度域になるとメーターまわりからビビリ音がするようです。
フロントまわりばらしてところごころにゴムのスペーサーかまして直ったようです。 >>305>>306
おお!詳細レスサンクスです!
通勤圏内は頻繁に霧が発生する盆地なんで、イソッタだと
視界不良かもしれないですね
全天候型志向で純正ロンスクかpuigが妥当かもです
どっちにせよ早く乗り換え計画を進めなければ！ >>307
スクリーンは選ぶの悩みますよね…
自分の中でこれだ！って感じたときが買いです！
おっちゃんのバーグマンはちょうど12ヶ月点検でバイク屋さんに宿泊中です！
ちょうど8000km走行でまだなにか交換する時期ではなさそう
無論、オイル交換 オイルフィルター エアフィルター プラグは定期的に交換済み。
納車後にその足で最寄のタイヤ屋さんへGo！
前後ともにスマートスクートに履き替えました。
8000kmですがリアが減っている感じがぜんぜん受けない…
このちょうしでいくとリアは2万kmは可能だと思う
フロントはビッグスクーターは減らないのでバリ山
フロントは3万kmぐらい持つかもと期待してます。
(バーグマンの用途はメインのスカブがあるので通勤とチョイ乗り用)
スマートスクートはロングライフですよ！ってバイク屋さんに勧められたんですが本当にロングライフですよ。
スカブは現在HOOPですが1.5倍以上ライフが長い印象です。スカブも次のタイヤは同じタイタにするつもりです。
乗り心地もHOOPと変わらない感じ。 >>308
おっちゃん乙です
取り敢えず、純正ノーマルスクリーンでしばらく乗ってからの
換装になるでしょうねー。ノーマルスクも評判良いですしね
＞スマートスクート
ダンロップのスクートスマートの可能性に3000ペリカｗ
現通勤快速号のシグナスに履かしてたことあります＞スクスマ
そんときはライフが前後とも1万キロ保たずでガッカリしましたが
ビクスクになるとまた違ってくるのかな？
今はミシュランのシティグリップをオーバーサイズで履かしてますが
レイン性能は高いしライフも期待できそうなのでバグに乗り替えても
シティグリップにしようかと思ってました
＞メインのスカブ
どのクラスのスカブですか？メインがスカブの人のゲタスクって
アド125というイメージががが（完全に偏見ですｗ） >>309
スクートスマートなんですね！こりゃ失礼…！
スクスマに交換する前にシティグリップと悩んだ挙句なので
次はシティグリップも視野に入れて正直考えてます。
スカブはCK45モデルで現行型のタイプS 400ccなのでABSつきです。
マットグレーカラーがどうしても良かったのでタイプSをリミテッド化でロンスクとかいう話になるかな
スカブのタイヤの情報ですがHOOPの場合
フロント 2.5万km
リア 1.7万km でスリップサインがこんにちは～する感じですね
なのでリア2回につきフロント1回サイクルのときはフロント山残2割ぐらいの残りで交換してます。
仕事上、高速を含めた行動範囲になるので都内を渋滞の中をすり抜けできて
ある程度の距離も疲れないで乗れることが重要なんですよね
バイク便じゃないですよ！スーツ着てバグマン乗ってますｗ
服を汚したくないので最大サイズのイソッタのスクリーンなのです。 シグナスと使い分けようと思っていたけど、
バーグマンの乗り心地が良すぎて
シグナスに乗らなくなってしまったから
シグナスを売ることにしたよ。 大体シグナスなんかと比較すること自体が信じられないんだが このバイク売れてんのか？
月販～台とか資料ないの？ 昔スカイウェイブcj45?に乗っていたのですが
久しぶりにカムバックしようとおもって、バイク屋に行ったら、スカイウェイブのとなりに
このバイクが飾ってありました
本当はフリーウェイ(乗ってた)やフォーサイト(乗ってた)のサイズを望んではいたのですが
バークマンにも興味津々です。
それぞれ乗り比べた方の意見がほしいです
10万でスカイウェイブの中古を買うか、40万でこのバイクを買うか
スカイウェイブとあまり外観が変わらないので排気量がへったぶんだけ心配です。 >>316
文章がつながっているのにわざわざ1行ずつ多めに改行するのはなにが目的なのかな？ >>316
vs フォーサイト
* 足つきはバーグマンの方が遙かによい。えぐれが絶妙。
* 防風性能はフォーサイトの完勝。
* バーグマンのブレーキは普通だが、フォーサイトはかなり弱い印象。
自宅近くの下り坂交差点て゛、フォーサイトは前後ともに全力で握っていても
ずるずると進みそうになった。同じ交差点で、バーグマンは片手で十分停止。
* 豪雨時、フォーサイトはタイヤの接地感がなくなることがあった。
こけなかったのは奇跡。バーグマンについては、そのような感覚は未遭遇。
* 押し歩き時の取り回しについては大差なし。 フォーサイトのオイルエレメントは経済的だったな、網目の茶こしみたいなやつ
こんなんで良いのかと思いながらも14
万km走ってたし >>318
こめんなさい、携帯からだと改行しないと見えにくいようにおもえて。 >>319
参考になります
ウィンカーの消し忘れ防止機能もありますか？ >>319
フォーサイトやスカイウェイブにくらべると、やっぱりまたがっままのバックは厳しいですか？ >>321
みんな、あなたのように改行してないのに一人だけ特殊なことしてるので不思議に思いました。
一度PC等の大きな解像度のある画面で自分の書き込み見てみると分かりやすいね。 消し忘れてる人はよく見るが、なぜ忘れるのか理解に苦しむ ウィンカーの消し忘れは大体疲れてるか緊張してるかハイになってるかだろう
オートキャンセラは車みたいな感じで慣れると楽だな
ところで、グリヒとメットホルダとコンビニフック付いたリミテッドは出そうにない？ >>327
バイクに限らず、車でもウィンカー「パカパカ」つけたまま、走ってるの見かける事あるけど、超～マヌケだよね、あれwww 無灯火もたまに見るけど間抜けというより危険
一番ヤバイのはライト切れてるボロい奴だな自賠責すら切れてそう >>328
俺も防寒リミテッド待ちだわ
もしくは青赤黄色系のカラバリ追加 >>323
バックはむしろ容易。
フォーサイトよりも足つきがよく、スカイウェイブよりも車重が軽いので。 >>327
オートキャンセラは便利、便利、チョー便利 楽天スーパーセール()でL6が184500円（諸費用・自賠1年込で246700円）。限定2台
ところでバーグマン200で5万km走っていた人のtwitterとツイキャスが消滅したけど
どこいったの？ このバイク買う予定です。
振動だけが唯一不安要素なんだけど、どれくらい揺れるんですか？ もちろん試乗するよ
その前に聞いてみてもいいだろ？
ゴミみたいな返事してくるなアホ 釣るとか釣られるとか馬鹿なんじゃないの？
お前が他所でそんなことばっかりやってるんだろ >>338
> 振動だけが唯一不安要素なんだけど、どれくらい揺れるんですか？
バイクで揺れるのは当たり前なのに糖質の相手をしてしまったみたいだ いや取り付けたスマホをアイドリング中、加速中、順行中どれくらい見えるか聞いてるんだろう
リッターマルチSSとか全然揺れんぞ 振動が多いことを認めるのがそんなに嫌か。
鈴木社員かよ。 スズキワールドで買うとばかみたいに高いけど、わざわざ買う人いるの？ そりゃ正規ディーラーの方が安心って人や家の近くにそこしかないって人もいるだろうな
まぁ俺は値引き無しで買うのは外車だけだが >>338
停車状態だと、ミラーの中の車が 滲んで見える。
走行状態では、全く気にならない。 スズキワールドで試乗車落ち300キロがコミコミ４０万なんだけど買いですか？
名古屋なのですが… >>352
新車コミコミ41以内もあるからな。
もう２～３万引いてくれるとおいしいかな。 中部、関西は分からないけど関東はポッポ屋とか靴下とかサイトーとか
安い店はあるけどアフターは知らん >>352
試乗車なんて雑に扱う奴多そう(スクーターなんて特に)。
慣らしも終わってないのにガバ開けしたりな。
俺は中古も買わない派なので、試乗車もありえないな。 試乗車って普通慣らし終わってから出さねぇ？
ディーラーだと試乗車慣らし中ですもう少しお待ち下さい日記よく見るが >>356
それは400cc以上でスクーターはアイドリング数回程度の鳴らしで試乗車させます スクーターの場合、ガバ開けしてもエンジン回転
そんなに上がらんから大丈夫だろ >>358
バーグマンはフルスロ7,500rpmまで回転上昇します。
250に勝てる加速でセッティングされてます。 >>359
MTならレッドゾーン手前まで引っ張られるけど
スクーターなら無理だろ このスクーターってベルト周りにハイテクな機械的機構は入ってないよね？
50ccのスクーター大きくしただけだよね？
壊れたら修理代こわいし。 >>362
50ccのスクーター大きくしただけだよね？
ハイ、そのとうり！ ハイテクな機械的機構入ってる方が壊れた時修理代かからねぇ？ 修理代こわいからハイテクな機械が入ってない方がいいと言っているのでは？ 639 名前：774RR[] 投稿日：2016/09/01(木) 22:04:44.31 ID:76px4WsU
故障箇所が多いバイクって嫌だね。
だからマジェスティって買う気になれない。
シフトダウンだのモードを選べるだの、絶対壊れるだろ・・としか思えない。
昔、ボタン押すとルーペが飛び出したり鉛筆が取り出しやすいように鉛筆が飛び出したりする
ふでばこがあったけど、あれを連想する。
壊れるに決まってんだよｗ
その点、フォルツァSIはいいね。シンプルで。 金に汚い奴とか貧乏人って、人の話を聞いてもすぐに「金がかかるからだろ？」とか「安いからだろ」という連想をする。お前の尺度はそうなのかもしれんが、他人も同じだと思うなよと。 新車で買ったら、慣らし運転は何回転・何km/hでやります？ 無茶な運転さえしなきゃ大丈夫
俺は500キロでオイル交換するまでは7000回転超えないよう気をつけてたくらい >>373
急のつく運転を1000キロまでしなきゃ良い システムを2個はきついだろう。普通のフルなら帽体がよほど大きくない限り2個いけるだろう。 ウエイトローラーをあえて重くした人いますか？
もともと加速が十分なので遅くなってもいいので燃費を上げたいです。
目標は郊外で40 町中35以上 >>379
ウェイとローラーって、軽いほうが変速しずらいよね？
もっと、変速比をあげればいいんだよね？ 今日高速でアクセル全開にしたら1万回転まで回ってレッドゾーン突入して焦った
今まで9千回転くらいで頭打ちになってたのでそれ以上回らないもんだと思っていたよ
走行距離３０００ｋｍくらいなんだけどアタリがついたのかな つ フルスロットル最高速で下り坂ならクラッチロックして
プーリー最高速位置で回転が上がって行く レッドゾーンに入った事ないわ
１４０km/hより速度出ない
頭打ち
ところでL4、L5、L6のそれぞれの違い教えて！
後は、後継機情報等はないの？サイズがいいから新型出たら買おうと思ってる
現状よりパワーアップして、さらにスリムに出来たらいいんだけどなぁ >>384
L4:2014製、L5:2015製、L6:2016製
違いはL4だけクラッチミートが500rpmほど高いと言われるが都市伝説。
誰かウェイト確認した人居ない？ みんながメーターを写した走行動画を取れば
年式による違いなんてすぐ分かるだろ？ >>365
追い越しでは快適とは言い難いかもな。
登坂車線は要らないけど、走行車線で急な登り坂だと100ギリな感じなので、
快適とまではいかないわ。
もっとも周りの車も鈍くなるのでヤバくは無いが（笑） キーオンのヒューズ電源取りたいです
ヒューズサイズは平型、ミニ平型
どっちすか？ ABS付出たら買おうと思っているが・・・何故日本向けモデルには付けないのだろうか？
スズキは日本軽視なのか？ これ、日本仕様なんてあんの？
リッターバイクなら騒音規制とかで色々変えられちまうけど しかしなんだ、日本仕様で出すならメットホルダとコンビニフックは必須だよな
欲を言えばあとグリヒとシートヒーターとETCも
まぁ買える客はかなり限定されるだろうけど >>391
ABSも含め、全部オプションで選択出来るようにするのが理想的だな！
まぁABSは、義務化されるけど・・・ そうだよ！だからバーグマンもいずれはABSで販売されるはず >>395
バンク中にブレーキ掛ければ、どんなに高性能なABS付バイクでもコケるから過信は禁物だけど・・・車体を立てた状態でのパニックブレーキの時は『付けていて良かったぁ～』になるだろうから、ABS付が出るまで待つわ・・・。
ABSって『御守り』みたいなモノなんだけどね・・・。 ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。
ブレーキングの難しさを嫌って程体に叩き込んでからじゃないと、ABSの本当の使い方もわからないってことさ。
それが男塾のルールだ。 バイクを降りて15年・・・それまで16歳から20年くらい中型～大型に乗っていたから、ロック寸止めもできる自信はあるけど・・・如何せん年齢がね・・・。やっぱりリターン組には付いていた方が良い装備だと・・・。 むしろ将来的にABSのあるバイクしか乗った事無い世代がABS無いバイクに乗ってフルブレーキしてこけそう フロントタイヤをキョパキョパ鳴かせて止まるのが楽しいのに。 ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだ。
ブレーキングの難しさを嫌って程体に叩き込んでからじゃないと、ABSの本当の使い方もわからないってことさ。
それが男塾のルールだ。
(キキーッガチャーン)
それが398の最後の言葉となった。 >>406
おめでとう！いい色買ったな！マットグレー超カッコいいし。 >>406ですが、
慣らし運転1000キロガマンできそうにない…
500で慣らし運転止めようかな
現在280キロです >>409
気持ちは分かるけど我慢しましょ
自分は500kmまでは6500縛りで
1000kmまでは7500縛りで急加速厳禁で
慣らしたなあ バーグマンのトランクには、週間少年ジャンプみたいな雑誌サイズは、折り曲げずに入る？
もっと大きい？ >>411
ジャンプどころかアタッシュケースとかも入るんじゃね？ じょs…JUMP SQUARE の略ですね。分かりますん 速い
軽い
トランク大きい
見ためは大きいが乗ったらジャスト
小股の切れ上がったバーグマン200 欧州のヨウツベ動画見ると
ベルクマンって言ってるね 唇を歯に当てて「ヴ」、巻き舌で「ルゥ」、鼻に抜けさせて「ﾝグ」だ。
大学の教養レベルのドイツ語では、そうだったと記憶。
英語読みのバーグと全然ちゃう。 バークマ゛マンオーナーは、太ったたったの200ccにそれだけの金額を
出せる余裕がある人向けに販売されている。
見栄をはりたきゃ250に行け。スリムが良いならPCXなどに行け。
バーグマンが気に入っていても金がないなら中古にしろよ。 実質乗り出し40マンちょい？まあ妥当じゃない？
250と比べると走行時のエンジンフィールが原付っぽくて、
まあ値段なりのスクーターですかねえ。軽いのは助かるね。 250ccよりかは発信スピードがキビキビなのはとても気持ちいい エンジンフィールが原付ポイのは高回転型にセッティングされてるから。
かと言って特別燃費が悪いわけでもなく、どちらかたと言うと優秀な方だ。
逆にバタバタ煩い250ビクスクがダサいドンガメの癖に燃費も悪いと感じるほど。
バーグマン200が欧州で熟成されたスクーターの一つの解であると感じる。 このクラスでは設計新しいからな
他の250クラスなんてみんな10年前の設計のまま
XMAX300には期待してる 走行二千キロ 街乗りストップアンドゴーメインだとリッター24切るんだけどこんなもん？ オド4000あたりから街乗り郊外使用で28.5位マークするように。
思うにクラッチのインも少し低くなったような気がする、L4です。
高速は乗らないからわからん！ 冬場はガスが濃くなるから燃費が悪くなるのはどのバイクでも同じだよね。
あとクラッチミートはL4とそれ以降で違うのかね… >>436
街乗り22～23km前後
今日第三～横浜新道だけ計測したら43km
横浜住い お兄さんの650現行も保有しとるがの、街乗り郊外乗りで
23.～24km走るんだよ。高速では26km程度だけどさ。
バグは高速巡航以外はあかんのかね 200ccで250ccに匹敵する動力性能を得るために
1.25倍の巡航回転数以上を使用するローギアード。
メリットは燃費ではないと割り切れる人のスクです。
自分の2st50ccは26km/Lで、バグは28km/Lです(笑) ホンダSマチックのDモードなんて、60キロ以下は4000回転以下で走ってもっさりしてるのに街乗り25キロぐらいしか行かない
こんなに高回転なのに30近く行くとかむしろ良すぎじゃね？
駆動系をデチューンすればかなり燃費良くなる？ 目視メーターより実際のスピードが3割くらい遅い気がするけどどうなんだろ >>446
車体が良いしスクリーンが大きいから体感速度は低いです。
3割も低かったら道路では低速すぎてキケンです。
60km/hで42km/hってことになる。
ハッピーメーターは全車せいぜい１割が相場。
自分で納得したかったらスマホのGPS速度計で測ってみたら？ 買う気マンマンでスズキお得意の冬装備特別仕様が出ないかなー
とか淡い期待で構えていたんだけど、XMAXの250cc版がグローバル
モデルで出ることが決まったらしくてさらに迷いが深くなっちまったorz
グローバルモデルってことは日本発売の可能性もあるし、
マジェとかフォルとかスカブとかと一線を画するMAXシリーズなら
バーグマン200の対抗馬として立ち上がってくるよ
問題はサイズだよねー
マジ困ったわｗ
同じ悩み持ってる人とかいますかね？ 300じゃなくて250もでるのか
設計新しいのが増えるのはいいことだな 出てもバグくんに箱やグリヒ付けても余裕でお釣り出そうな金額になりそう >>451
どうやら出るらしいぞ。しかも結構安くするみたい。 >>450
それはマイチェン前。新型はシャープになってる。 だけどフルサイズのビクスクだからなぁ。
シートも高いからデカい人向けだろうし。
それに輸入車だから高いのにサポートは厳しいし。 >>456
旧型はEU生産で日本国未発売だから輸入扱いだったけど
新型はインドネシア生産の世界戦略車だから日本発売も
結構ありえるっぽいよ！ ブルーコアいいかな？
バーグマンの車体にesp200のエンジン載っけたらベストスクーターだと思う。
ベストな大きさ、静かでスムーズ、低燃費、そこそこ走る。
バーグマンのじゃじゃ馬っぷりもいいけどね 個人的にはバーグマンの尻デカは大きな荷物が積みやすいから好きなんだよね。
こういうデザインのスクーターってほかにないからスズキには頑張ってほしいわ。。 xmaxは１８０cmぐらいの奴が乗っても両足ベタ付きにはならないだろうな >>453
マジかよ！
でも>>66見るともう普通にビクスクだよなあ >>457
現行250のフランスでの販売価格、
インドネシア生産のYZF-R3の価格、
欧州ヤマハの125ccスクーターの価格
ライバルで同じくグローバルモデルのフォルツァの価格
この三つから推測するなら、劇的な安さを期待するのは無理
5000€以上（ヤマハレートだと60万以上）すんじゃない？ >>462
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67033876.html
250のスポーツバイクより安くなるんじゃないかと言われてるけど、さすがにスクーターがマニュアル車より安くなるのは難しそうだよなぁ。
フォルツァsiみたいにスマートキー、トラコンとか省けばわからんが。 俺はコマジェからの乗り換えでずっとxmax待ってたが
待ちきれなくてバーグマン買ってしまった。
xmaxが乗り出し50万以内で出たら乗り換えたい。 X-MAXに60万も出すならT-MAX買えよ
大きさもシート高もほぼ一緒でしょ（笑）
バーグマンはミドルスクーターだから、初めからカテゴリーが違うのよ >>465
簡単に言えばタイヤの空転とかなくして効率よく動かす機能。
俺もあまりわからんが、砂利とかで滑る時にタイヤの回転抑えてくれるじゃないかな？
トラクション=前に進もうとする力
をコントロールする
新型XMAXはトラコンついてる。 T-MAXなんか100万超えだろう。
そこまで出すならX-ADVが気になるところだが、
車検のあるバイクはもういい。 そもそもXmaxとバーグマンってキャラ違いすぎるだろ >>467
サンクス！
四輪は聞いた事あるけど、二輪車にも装備される時代なんですね。 >>467
え？トラコンって自動的にブレーキ掛けたりエンジン出力落としたりするやつだろ？
四輪で左右差があるから有効なシステムで、二輪で意味があるのか？ >>473
ハイパワー二輪では後輪が空転により滑って前進力が失われるため
ABSの逆と言うか、スリップを防ぐためにコントロールする装置があります。
スクーターでは全く心配いりません。
ここを読んでみてください。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_ktrc_1-mode.html >>463
めっちゃちっさくね？
それともこの人がでかいのかｗ
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/d/fd6468c0.jpg >>476
たしかシート高は790ぐらいだからこの人がでかい >>479
シート高790って足つきが悪いと評判のマジェSなみじゃん
ヤマハは短足にケンカを売ってるのか？ L6でもウエイトローラーは22gですか？
先輩教えてくださいな 現行バーグマン200、新しい400のデザインで250化はないかな？ >>488
200 400 650は日本以外にも巨大な需要がある
250は日本にしか小さな需要がない >>452
だね
65万円から最安値引きでも55万位かな、。 過疎ってるな…
本格的に寒くなってきたし、そろそろ冬装備も考えないといけないな
ってなわけで、冬装備満載の特別仕様車オナシャス！！ 腰痛持ちいますか?
バーグマン200具合はどうでしょ あれこれ乗ったことないけど
硬いんだとおもいますよ スズキのバイクを買うのが初めてで、バーグマン200を買いたいのですが、徒歩で20分位のところにあるバイク店と、車で30分位のところにあるレッドバロン、どちらがお得にバイクを買えるのか、教えて下さい。お願いします >>503
徒歩で行ける所がしっかりした所だと当然そこだと思うけど
ネットで評価とか出てるなら見て参考にして
レッドバロンは店舗で当たり外れあると言われてる
普通のバイク屋でも当たり外れあるから同じだけど同様に評価見るしかないと思う
長距離ツーリングに頻繁に行くならレッドバロンは全国ネットワークを使える
ただ、任意保険入ってればロードサービス有料でもあるだろうし
トラブル時の連絡先携帯しておけば大差ないとも言える
どちらも極端に悪い評判無ければOKで近い方が便利だと思う バーグマンはケツがいいと思うのですケツが
ttp://s1.gazo.cc/up/222791.jpg
ttp://s1.gazo.cc/up/222792.jpg >>506
このケツに惚れて買いました。歳取ると胸より尻なんすよ。 なかなか他人のバーグマンを夜間にみつけられないけど、
制動灯を遠目に見ると一つの直線にみえて良い >>506
メットインで横二つってあんまり無いからな >>506
パイプハン＆マフラー換えるとキリッと若返っていいな
typeSも出してくれりゃいいのに >>506
ケツもいいけどパイプハンがバグをキリッとさせてカッコいいな >>514
風切り音がなくなるし、ノーマルより高いからこの時期には最高だ >>515
身長どれくらいで目線とシールド上が重なります？ 743 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/12/02(金) 02:37:22.99 ID:DsZfdmoR
siなかなか良いバイクだよ
バーグマンにしたら余計にそう思った バーグマン２００がインテリジェントキーだったら買ってる
今の鍵がマグネットのイタズラ防止もついてないとか購買意欲がわかない
リミテッドとかプレミアムとかヴァージョン違いでいいからETC、ハンドルグリップ、リヤキャリヤ、インテリジェントキーがプラスされてブルーとレッドの新塗装
価格は標準仕様の３万円高
出してくれよスズキ二輪の社長さん >>519
ETCグリヒはいらない人も多いから標準はダメだ
つーか3万アップごときじゃ精々ロンスク＋キャリア＋シャッターキーくらいが限界 >>520
オプションでもよくね？
俺はぜひつけたい！ 忠男かモリワキのフルエキに変えた人おらんかのう？
走りの面での違いを教えてほしい Ｌ6買ったけど、確かにシャッターキーぐらいは欲しかった
イモビも標準にして欲しかった バーハン化したけどやっぱこっちの方が全然いいね
ハンドルを体に合わせたら一日1000キロ走れる気すらしてくるくらい快適
つーか何でデフォルトはカバードなんだろうな？整備性も悪いのにさ >>526
前のスクーターはバーハンしてたけど、年月乗ってると錆び錆びになってくるんだよな。
だったらフルカバーの方が綺麗ででいいやってなる。 錆びにくいバーハンなんていくらでもあるやん
メッキはアカンがな 慣らしがてら300キロ走破してきた
ケツが痛い、ゲルザブとか使ってる人いますか？ 現在PCX125 2012年式４万ｋｍ PCX150とバーグマン200乗り換え迷ってます・・
価格帯違いますが一長一短どちらも有るけどやっぱりバーグマン200かな？
通勤雨以外の使用に使います。皆さんもやっぱりバーグマン200でしょうね？ >>530
PCX → PCX150 としたい理由は何？ >>531
現在PCX乗ってて新型も乗りたいが・・後価格安いから
性能はバーグマン200でしょ 判ってますが迷う・・・ 混雑具合とペース、駐車場所がキーになるよね
俺は首都高通勤、約25キロ、混雑、すり抜け有り、駐車場所が狭い
そんな感じで250ではなく、軽いバーグマン200にしました
もう少し近いならPCX150でもいいけど、保険は同じだし、何より、まさかのツーリングまでしてしまうようになりました
リッターNKもありますし、車もありますが距離が伸びるのは、バーグマン200です >>529
ゲルザブ載せてみたことあるが、柔らかすぎた。
ヒップグリップだと うまく車体制御できないので止めた。
オーバーパンツで、表面の摩擦力が低いやつを穿いてしまい
シートがグリップできないのに近い感じ。そこまで酷くはないが。
尻でなく 足とかで車体制御してる人なら、大丈夫かもしれない。 >>530
・駐車スペースを多く使うようになる
・静穏性が悪くなる
・燃費が悪くなる
この3点が問題なければバーグマンのほうがいい >>533 >>535
アドバイス有難う御座います。m(_ _"m)
通勤で高速は使いません片道30Km泉南から住吉迄片道３車線の道 阪和２号線他
バイクの駐車場は会社の工場の駐輪場の端にせせこましく駐車
燃費はPCX125は良かったですが4万kmの点検で駆動系タイヤバッテリーその他
で見積もりが５万５千円・・・決めました明日帰りにバーグマン白注文します。 >>536
ようこそこちら側へ
バーグマンはシート下の収納スペースが糞熱くなるから
食べ物とか入れる予定なら100均でお風呂の保温マットを買っておくといいよ
敷いておくだけで激的に改善する >>536
泉南ならいざという時に阪神
（阪和/近畿道はペース速いからキツそうだし、
泉南だと北方面は乗っても関空道からでしょ？）
使えた方がいいし、バーグマンはいい選択だと思うよ。
あと南は行かないかもしれんし、まだ未完だが、
第二阪和は無料とはいえ自動車専用区間あるし。
by和歌山のアドレス乗り >>536
どの道いずれは消耗品は発生すると思うけどね
乗り換える踏ん切りにはなるだろうけど
ところでバーグマンの収納スペースって公式には3kgになってるけど
実際どれ位平気だろう？
倍の6㎏位は十分いける感じかな >>536
pcx150からバーグマンに乗り換えたけど、その使い方ならpcx150の方が良いと思うけど。
街乗りだとバーグマンは燃費悪いよ
たまに高速使ってツーリングするならバーグマンが快適。
コスパだけならpcx150ほうが実売で10万円は安いし >>543
街乗りじゃなくて幹線道路の巡航だろ
バーグマンにあってるだろ 高速が50%超えるならスカブ400
高速が30%超50%未満ならスカブ250
高速が 5%超30%未満ならバグ200
高速は希だが自専道があるならPCX
高速も自専道も乗らない脱兎ならシグナスXSR
お買い物ならアドV125＋箱 私はいまアドレス１１０に乗っていますが
乗り始めて四十日ですが
振動がすごくて右手が痺れるのでバーグマン２００にしておけばよかったと後悔しています
でもバーグマン２００はアドレス１１０の二倍の価格
まあいっか
そういう気になるのです
アドレス１１０のメットインも良く温まります
炊飯器のない我が家では毎晩アドレス１１０のメットインでご飯を炊いています
始めちょろちょろ中ぱっぱ
炊きあがり
赤子が泣いても蓋取るな
お腹が空いたとうちの娘が叫んでいます
さあこれから朝食です
ご飯を炊くために毎朝１時間アドレス１１０をあてもなく走らせています
帰宅して妻のおっぱいを揉み揉みすることが楽しくてやめられません
いったらっきまぁ～～～～～～～す！ バグはメーターよみ
８０なら楽勝まったり巡行
９０でちょいヤル気走行
１００は張り切り走行
１１０は頑張りすぎ
１２０以上は緊急
こんな感じなので、首都高なら楽勝、地方のバイパスなら巡行 >>548のバグはどっかおかしくなってないか？
うちのバグは100でまったり楽勝巡航って感じなんだが 車歴で感じ方はそれぞれ
俺はまったりとは思えないけどね カウルやスクリーンレスの250～400のネイキッドやオフ車に乗ってた経験があれば相当楽に感じるはず
普段は車で回転数低め運転に慣れてる人からすると必死に思えるかもしれんね
そういう人がセローとかSRあたりで100km出したら失禁しそうだな… https://www.youtube.com/watch?v=3t0P_mfXqOI
PCXてば燃費最高みたいな書き込みが多数あったのに、
実測で８Lのタンクが空になるまではしって211キロって
もしかしてバーグマン200よりはるかに燃費悪いん？
今季今のとこオラのバグマンはアベレージ31キロ表示してるけど >>553
自分は坂の多い街で、その上超渋滞のある劣悪条件で
車では平均車速が18km/hぐらいで、バグは28km/Lぐらい。
俺は何km/Lだと言っても条件が違えば比較にならないんじゃないか。 どちらも得意分野が違うからお互いが燃費の伸びる走行の仕方をまず理解しなくちゃ
バグは高速100km巡航で燃費40/L以上軽く超えるけど
逆にPCXは100km巡航は性能の限界付近だから燃費はガタ落ち
せいぜい60km～70kmぐらいが燃費が良いかな ああ、150じゃなくて125の方だったみたいすまん >>553
今まで見たPCX動画で一番燃費が悪かったので驚いた
こんなのアドレスでもいける距離
…乗り方に問題があったのだろうか？それとも故障かなんか？ どこかでタンクからガスを抜いたんだろうけどね。
帰りの行程の為に抜いて携帯タンクに入れたんだろう。 動画の二日目でちょっと山に向かいますって言ってるだけなのに即タンク空とかありえないわな。
ゆうちゅーばーとかカスみたいな奴ばっか。 24キロ計算だから、概ねユーザー申告燃費の半分だな。
ネタ確定。 もう少し小さいといいんだがなあ
コマジェくらいの大きさ サイズ的には、子マジェより小さいんだが・・・。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200 コマジェって装備重量だと150kgぐらいあるんだな
見た目、ペラペラな感じで乗り味もペラペラなんだけど、時代の差か コマジェより小さいのにすり抜けむいてないってのがよくわからない
購入迷ってる >>565
バーグマンはコマジェよりホイールベースも短いけれどハンドル切れ角が
チョッピリ少ない気がします。車間のジグザグスリ抜けは多少難しいです。
直線左側追い抜きならば左縁石もそうは引っかからない。
車のミラーとの干渉も、そんなに多く無いし、当たりそうな所は停止して
車体を傾けて前進すれば無問題。
アドレス125クラス乗りだった下手糞がスリ抜け出来ないとわめいているだけでしょ。 125で縁石ガリガリ、スタンドの端を擦るレベルのすり抜けをやるけど
バーグマンはなんかすり抜け遣りにくい気がする。
気持ちの問題なのかも知れないけどね。バーグマンを傷付けたくないし。 リアサス調整、車載工具でプリロード上げるならいいけど、緩める方向がやりずらい
他のバイクで使ってたフックレンチもいまいちだし、いい工具ないかな？ L6だけど
駆動系開けました
クラッチナット46mmなのな。
L5までは41mmみたいだけど
ランプレートも違っていたぞ。 秋葉原の駐輪場で初めてバーグマン見たけどイイね
大きさとかちょうど良い感じ >>569
おお〜情報ありがとう
やっぱ駆動系変更されてるんだね！
WRの重量はどうなんだろうか？ >>572
グーバイク見て、自分の住んでいる付近の価格を見た方が早いよ http://i.imgur.com/Kv1WKfR.jpg
http://i.imgur.com/07VSnON.jpg
ホムセンにあった耐荷重6キロのフックが超有能
走りながらお菓子食えるわ
ただ鍵に揺れて触るのが怖いから、安定させるために明日もう一個買うわ >>574
なんか貧乏くさいw
ドリンクホルダークランプしてそれに合うカップに入れた方がスッキリするかと・・・ フックを標準装備にしてと思ったけど設置場所ないもんな
ハンドル下のトランクを無くしてまでフック欲しいかというとそうでもないし 昨日寒い中LEDに交換した
おぉー(・∀・)カコイイ!! 独眼竜政宗見たいじゃないか！
では
ハイビームon したらただのロンパリになっちゃったよ... >>582
アダプター？スペーサー？が必要
自分はホームセンターで水道工事用ゴムパッキンで代用した 購入迷ってるんですけど、コマジェと同じ程度にスーパーの駐輪場に置けますかね？ >>584
コマジェとハンドル幅は同じで車体は数mmずつ小さいから大丈夫。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200 年末年始に東京から兵庫まで高速ぶっ通し、帰りは下で走ったけど
基本120巡航、平地なら120～130までの加速も伏せれば実用範囲だし
120巡航だとエコランプ的な奴も点灯しっぱなしになるし振動も全然無い
ケツも全然痛くならなかったし、帰ってきた翌日の今も痛くなってない
正直200㏄だから期待してなかったけど、コレすげーわ！
ただやっぱり車重が無いから、新東名や23号バイパスの強風地帯は本当に怖かった
その分取り回しが楽だから仕方ないね
たまにしか高速使わないような人間には本当に良いスクーターだと改めて思ったよ 新東名の強風地帯はミニバンでもハンドル持っていかれるからしゃーない。 >>589
ちゃんと整備点検をしていれば120巡航は問題ないってさ
これはバグ買う前にバイク屋数件に確認したから安心して
>>588>>591
誤解するような書き方ですまんけど無振動じゃないです
疲れたり運転に支障が出るような振動は全然無いって意味だと思ってくれれば メーター読み120km/hは、GPSロガーだと110km/hぐらいで
エンジンとしては、まだ１割ぐらい余裕がある領域す。 下道5500~6500rpm
バイパス、高速6500~7500rpm
だな俺は
120巡行は400ccからだな 昼間の都内渋滞すり抜けや高速を前提とすると
小回りきいて高速も楽ちんなバグ最高
エンジンの振動はアイドル時は単気筒なりにあるけど
走り出したら電動モーターのような走りができるこのエンジンは最高
とくに60km/h付近の前後10km/h以内はまさに無振動と言っても過言ではないね エンジンは既存の型を流用ではなく
バーグマン専用 新設計であることは大きい サスのプリロード調整する突起穴の所が折れた！泣
無理に回そうとした俺がいけない。後ろから見て左側が調整しずらいよ。
エアクリボックス取らないと、三～二に戻すの不可能やろ。。。 L4乗りだが大阪を夜に出発、西名阪→名阪国道→R23→R1→R246で昼に東京着を予定してる。
深夜でも安全なルートを通りたい場合、R23バイパスとか箱根のあたりは東名使ったほうがいいのかな。
なお雨雪・凍結ありそうな時はバイクではなく飛行機で行く。 >>599
お金に余裕があるなら最低でも御殿場から東名に乗った方が良いよ >>599
飛行機とか軟弱な思想は捨てなちゃい！
「がむしゃら１５００キロ」の浮谷東次郎を見習いなちゃい！
箱根越えが命がけだった当時
果敢にも挑戦した浮谷東次郎
200ccもあるハンバーグマンなら屁みたいなもんさ 近くのバイク屋にて2014年式で走行距離約11000km スリ傷等あるが割れ凹みなしの￥290,000は買いですか？ >>602
これを舗装路でコカすような下手くそが乗っていた中古なんて
買うもんじゃない。新車で買って、じっくり慣らすべし。
5000km過ぎたあたりから振動が減り、心なしかクラッチインも
スムーズになっていい感じだ。 603・604の方、ありがとうございます。よく検討します。 >>600>>601 ども。
御殿場～東京2000円。その場合、西名阪使わずR1からR163経由で名阪国道使って節約しよう。
帰りは厚木～亀山～名阪国道～西名阪～阪神高速で5380円(深夜割引)。ガス代合わせて往復1万ちょいってところか。
なお舗装路でコカすような下手くそなので雪雨凍結時中止はやむなし。 トラック乗ってる時は沼津まで東名
ずーっと静岡の無料になったバイパスのりついで大府(だっけ？)から23で亀山、名阪国道で南港まで行ったな～なつかしい、けどもういいや、というか体力無い 軽二輪はメーカーからの国交省認定が無いと登録出来ないｗ アホちゃうか？ >>609
必要書類を用意して陸自に行けばナンバー交付してくれる！
さて、アホは？ >>611
強度計算書なんて素人のオマエには無理。 >>612
たしかフレームいじらなけりゃ強度計算いらんはず >>613
ほんとアホウだな。バグのエンジンに換装したら重量が変わるだろうが。
オリジナルエンジンとフレーム取り付け位置も違うからブラケットの強度も問われる。
無知恥いいかげんにしはとけ。 自分でフレーム溶接して適当なエンジンをマウントしてる人も居るんだね。
構造計算？
そんなもんしてんのかな。 面倒だからピンクナンバーのまま・・・いやなんでもない >>614
バーグマンは知らんけど原付に125のエンジン積んで
ナンバーとった人知ってるぞ
必要な書類も役所で教えてくれたってよ
ユニットスイングなんだからフレームそのままでも
スイングアームごとスイングアームの小加工で
スワップできるんだよ
そういやチョイ乗りにデカイエンジン乗せて
高速道路走ってる動画見た事あるな >>618
軽二輪はナンバー取るのに改造車だと構造強度の証明が必要。
原付・原二は市町村登録でナンバーじゃなくて登録番号証で簡易処置。 軽二輪めんどいから店でも125からのボアアップしてくれないとこ多いすよね まあ今年中にヤマハがX-MAX250をホンダSiの対抗馬としてかなりお安く当ててくるらしいから
それが出るのが楽しみ 普通のビグスクになるだろうな。
バグみたいなミドルサイズは他に見当たらないわ… いや、YAMAHAのMAXつくスクーターはクラス最強の動力性能で来ると思うよ つまりバーグマン乗りがPCX150やS-MAX155に対しての優越感が
逆にN-MAXに対して劣等感となりえるって事だな >>630
俺は買った店が、「箱を付けたいのならプロト」って言ってプロトにした
公式で耐荷重10キロはすごいと思う
本当はデイトナにする予定だったけど、グラブバー外すのがね・・・
グラブバーの保管が邪魔なんで・・・ え？エンストしやすいの？
この手のバイクでエンストしやすいと追突怖いな こないだ艶消し黒が止まってるのみたら何か惹かれるものがあったな かみさんに車使われてるときの足とプチツー目的でPCX150、マジェS、フォルツァsi辺りを検討していて、バーグマンが一番自分にしっくり来たので買いたいんだけど色が地味だよねぇ...
何で営業車みたいなカラバリなのよ！
赤青黄色系を１つくらいラインナップしてもバチは当たりませんよスズキさん？
ちょっぴりXMAX250も気になるから、発表されるまで待ってたら春ぐらいに新色来たりしないかな？今買っても寒いしねぇー XMAX250だったら、そのサイズだったら
XMAX300のがいいかな >>636
オールペイントしたらいいんでない？
そのお金はかけたくないかな >>637
高速の流れに乗る(走行車線)なら250クラスでいいかなぁ、と。
あとやっぱり車検有りが地味に辛いです...
>>639
綺麗な黄色！正規ラインナップに並んだら即購入しますw
でも塗装に追加コストを払うなら、装備やパーツに使いたいというのが本音です。
でも白買ってステッカー張れば意外と映えるかな？とちょっと思いました。
ストロボラインいれたり、トリコロールカラーをアクセントにしたり...
でもこれは他所さんとこのイメージですね、スズキならやっぱり青と紺を使わなきゃかな？ >>639
この濃いめのからし色はいい色
タンデムシートは黒のままでいい
フロントフェンダーは黄色の同色がいい
あるいは黒いフェンダーの真ん中にだけレーシングストライプのような黄色 >>642
ハンバーグマンはボディにハンバーグをあしらったデザインがいい アジア諸国で人気の軽量スク150がでるかもしれんから、
200の買い替えは様子見だな >>645
アドレス150とか出るのかな？
ｽｽﾞｷがｱﾄﾞﾚｽの後継機開発中らしいが、NMAXやPCXくらいの車格がないと、
高速は死ねそうだｗ バクさんでも高速の横風は泣けるってのにさ、
これ以上小さい車体はちょっとねえ バグさんは高速道の横風に対して、Ninja250Rより強くて、XJ6Diversionより少しだけ弱い。
軽二輪のスクーターにこれ以上を求めてもしゃーないかなと思って乗ってる。 >>642
こんぐらいならカッティングシートで簡単にアレンジできるんじゃないの？ >>648
横風にはNinja250Rより強いというのは同意。 バーグマンいいなと思うんだけど、オーナー目線でのメリットデメリット教えて。
今はアドレス乗ってて、増車じゃなくて入れ替える予定 >>663
いやいやむしろ200だから燃費が良いんでしょ
街乗りリッター30走る250は無いよ。
それでも250より速いんだからバンバンザイじゃん 欧州で125と200が販売済みだったから、
そのまま200を持ってきたんだな、
日本にはスカイウエイブ250もある >>665
グローバルモデルだから日本の制度無視して
鱸の考えるバランスのとれた中間排気量を考えたら
こうなりましたって事かな 乗る気ワクワクバーグマン♪
分かるかなぁ～？ わからねぇ～だろうなぁ～ >>668
バーグマンの(価格的に)一応ライバルのフォルツァsiは元々300で、日本向けだけ250にボアダウンしてるね
排気量縛りが無いとその辺は車格に見合う排気量を適宜選択してるみたいだね
そして250が選ばれることはあまりない VESPAなんか300でその位の重量だし
国産はどれもこれもダメダメ NMAX155の国内販売が発表されたな。
アヴェニス&ヴェクスターで時代の先頭を行ってたスズキはどうすんの？ 3000kmぐらい走るとエアフィルタが真っ黒なんだが
2回とも約3000kmぐらいで交換してる
バーグマンの仕様なんかな
ちなみに東京都心部住み >>678
記録を確認したところ、一年点検時の2回ともに
エアクリーナ フィルタ交換とあった。
一年ごとなので、約7000kmで交換。
こちらは23区内だが、環七よりは外側。 エアフィルターは、1枚目のスポンジならすぐ汚れるね 都会なら配達トラックの排気ガスに含まれてる黒煙で汚れる バーグマンが40万で売っていた
今すぐ買ったほうがいいのだろうか… 俺もデカ過ぎないミドルスクーター欲しいなと思ってる
ただヤマハ車の例に漏れずXMAXは値落ち鈍そうだし、そもそもまだ先なんだよなぁ...
ってことでバーグマン当確
軽いし小さいし XMAXは新型のことだろ？でも60万円くらいはしそうだしな。
バーグマン200なら新車で40万円くらいであるよな だな！でもそれに忠雄マフラーとかいろんなカスタマイズが出来て50万ちょっとで
満足できる一品になる 水素バーグマンって排気ガスの代わりに水出すんだよね
水はどっかのタンクに溜めるタイプなのかな？それとも垂れ流し？ >>698
トヨタの水素自動車はタレ流し。
ガソリン車でもエアコンに付く水滴はタレ流し。 >>695
どうせ公的機関に使ってもらって終わりだろ
かつてのホンダのCUV ESと同じ運命な気が アイドリングずっとしてたら下が水びらしになるって事か？ バーグマン200ってモデルチェンジの話出てないの？
400は車検来るしなあ すいません、質問なのですが
バーグマンのマットグレー、マットブラックって塗装表面の処理はつるつるですか？それともざらざらでしょうか？ >>705
先日ショップの店長に聞いたけど、L7は現行のメーカー在庫が捌けたらみたい
ただし排ガス規制の為に2馬力下がってパーツが増える分値段が上がるらしい 元々高い値付けなのにまた値上げか
どうせ値引きされるんだから表示価格を下げればいいのに >>708
定期点検に行ったついでの立ち話だったんで間違ってたらゴメン
俺の聞き間違いとか、ショップの店長の間違えがあるかも
少なくともユーロ3の影響で変更はある
スカイウェイブ含めたビックスクーターが一斉に生産終了もこれの影響かと 排ガス規制に対応となると一緒にABSも追加になるといいな。 ユーロ3は終了で4が適用だったな
125以上は欧州ではABS装着が義務化されてるし
国内でも来年から義務化されるので付くのでは？ いろんなきっかけを利用してじゃんじゃん値上げだな
ははっ・・・ 二人乗りで高速道路はキツイね。
もう少しバワーが欲しい。 この排気量じゃ１人でもキツくない？
バーグマンでの高速は未体験だけど。。 >>714
正直言ってキツイね。
オーナー「知人」を乗せて高速道路を走ったんだよね。
知人はどう？速いでしょう。と言って来たので、そうだね。200ccにしてはな。と答えたけど、これで高速道路を走る気はしないな。
あと、加速もこのクラスで一番凄いと言われたが、知人の笑顔を見ると何も言えなかったね。 バイクから乗り換えた者だが、そういう人には決して速くは感じないだろうね
所詮スクーターだよ 60~70km/hでまったり走るのがこのスクーターでは幸せ
バイパスの流れが遅いときは良い感じ
追い越し時のみ100km
高速道路は軽自動車以下かな L6の見積りを握り締めながらL7待ち
新色出るらしいがブルー系な気がする L7は黑無くなって代わりに黄土色が出る。
変更点はほぼ色のみ。黑は在庫限りになるから
欲しい人はお早めに。
Evaluation: Good! グラ650とお揃いのガンメタにしか見えないマットブラックにするならL6買う方がいい訳か
外装のお値段って結構高いだろうしなぁ L7の排ガス規制強化ってアイドリングの振動にも効くのかな？
L6でマイルドになったという話だが、いやまだ相当な振動だよ 次期モデルはLEDライトやウィンカーにして欲しいな。ついでにパーキングブレーキも願いたい それはL8モデルに期待ということやな
L7は馬力落ちるしなんとも言えん nmax、マジェスティS、PCXと悩みに悩んでバーグマンにしようかと考えてます
明日バイク屋に現物見に行って気に入ったら購入！
する予定 スクーターで、abs付いてないメリットなんてなくね？ >>736
元々スクーターはギア操作無いし、
前後ブレーキが手で操作できるから
マニュアルに比べブレーキ操作に利があると思うの
よって個人的にスクーターはABSは不要派
いや、価格据置きでABS付くならある方がいいが...まぁ無理な話だろうから スクーターは小径タイヤでスリップしやすいから
ABSの恩恵は大きいぞ 理想はメーカーオプションで各人で選択出来ればいいと思うが、御上が義務づけしちゃったからね ９月までにＭＣ排ガス規制しないと販売できないね
価格は上がると思うけど Ｘ 排ガス規制しないと
○ 排ガス規制に対応策しないと リアキャリアを自分でつけた人いますか？
穴あけ加工とかカウル取れにくかったとか苦労した話を聞きたい 今週末買いに行こうと思うけど白かグレーかまだ迷ってる。 明日納車。ちょっと遠いので家まで配送してくれるんよ。
色はホワイト。 もう少し待っとけば良かったのに
まあ現車の方が価格が安いのは確かだけど >>751
俺は新しいの出て値段下がったL6買うんだ（金がないとは言えない） 欲しくなった時が買い時だと思う
そんな俺は明日白が届く バイク注文しに行こうとした途端にツーリング仲間が事故って意識不明。何だよこのタイミング。みんな安全運転しような。 >>757も書き込んだ直後に死んでるかもしれないしな 信号待ちの時に後ろから
猛スピードで大型ダンプにカマ掘られることもある
対向車線から車が飛び出して正面衝突もある
結論・安全運転しても、貰い事故で死ぬ時は死ぬ 安全運転してても死ぬ時は死ぬは自分でコントロール出来ない領域。自分の運転はリスク高めるか低めるかコントロール出来る領域。 >>759
とりあえず759はあの世からカキコしてるのかな。 >>764
馬力・トルク共にダウンです。俺のL4プレミアもの。＾＾ｖ 2kgの重量増に低燃費性も悪化か
WMTCだけは誤差程度にはよくはなってるけど
定地燃費は結構悪化したな L6買うなら早めにだね。
しかし色がオジサン色なんだよなぁ。 アド110でさえ装備しているパーキングブレーキを
かたくなに拒否している理由を知りたい。 リヤディスクだからだろ それでもできるがコストがかかる >>779
FF後輪ディスクのクルマ見れば分かるが
めちゃくちゃダサくなるからない方がいい リアドラムならパーキングブレーキ簡単に出来るけど
ディスクならいちいち別体の小型ドラムブレーキを
内蔵せにゃならんから無駄にコスト掛かる 繰り返し使える結束バンドで代用だ
まだバグ買ってないけどw 単純な疑問なんだがパーキングブレーキっていつ使うの？
どういうシチュエーションで使用するのかピンと来ない >>786
坂での信号待ち。
ブレーキ放すと、足だけでは支えられない位の坂で。 >>786
「ハンドルロックをかけ、ギアをローに入れサイドスタンドで停めてください」
と言われたとき >>795
ヤマハの農場とかで使うこと目的としたオフ車
クラッチを切った位置で固定できるストッパーがあるんだけど結構汎用性高いらしく他車流用が効くみたいなんよ
PCXに取り付けた例とかもあるらしいし 素直にスカブ買えばいいだけの事。
外国生産の安いバーグマンに期待しすぎだよ。 これってスマホみんなどうやってハンドルの所に付けてるの？バータイプに変えないとダメ？ キタコのマルチパーパスバーをつけたけど、メーターが見にくくなるので、ハリケーンのミラーに付けるやつで十分かも。 たまに高速使う下駄メインで購入考えてるやつは、跨がるだけじゃなくエンジンかけての試乗は絶対にしておいたほうがいいな
60kmオーバーで流れてる幹線道路や高速が得意、逆に40km制限道路が多い街中や住宅街における低速域が苦手
元々甲高い排気音に加えて徐行でも高回転な為、うるさいので早朝や夜遅くに出入りすると気を使う
瞬足が売りなのでまあ妥当だけど、日常の下駄使い用途としてはそこが不満
サイズ感はちょうどいいけど、もっとまったり＆静かに乗りたいのでL7で改善に期待 確かにある程度回さないと発信しないな
慣れて気にならなくなってるけど最初は違和感を感じたわ >>803
そうそう、初めて乗る前は2000~5000回転の間でトロトロ動きだして5000~6000回転からスピードが乗り出すのかと思ってた
実際のところは動き出すのは5000~6000回転からで、その回転数になるまではアクセル回しても微動だにしないんだよな
なので一般的なスクーターの発進感覚で乗ると、ワンテンポ遅れたような感じで気持ちにスピードがついてこなくてバランス崩しそうになる
複数台持ちの人なんかはこれに慣れると、違うバイク乗ったときにバグのクセで出だしからガバ開けして突っ込みそうw >>805
遠心クラッチがかなり高回転で繋がる仕様なんだよね
クラッチスプリング変えてもう少し低回転で繋がるようにできないかな？ フォルツァsiのクラッチスプリングが使えるという話だよ 高回転を積極的に使う仕様なのに、燃費が良い不思議
電子制御のフォルツァなんて、Dモードだと、60キロまで3000～4000回転しか使わないのに燃費で負けるわ
いくら排気量と車重が違うって言ってもなー >>811
軽いは正義やな。燃費、ブレーキ、挙動等。250クラスと比べても30～40kg軽いしな。 >>815
そういうあなたにはゴールドウイングがおすすめ(400kg) >>811
バーグマン200ってそんなに低燃費性良かったっけ？
フェイズで40km/L超えた事あるけどもっと良いのか 40km/lが出たことある
普通だと35km/hあたり
そんな感じならフェイズとバグは同じくらいじゃないかな？ バグは気温が10度以下になると28km/Lで25度以上で35km/Lぐらいかな うちのバグさん町乗りでリッター30超えることないよ 町乗りだとそんなもん？ >>820
以前書いたけどオレのL4バグは定速走行時の燃費は70km/hの5500回転時が一番良い50km/hだと100km/h走行時より燃費が悪いので街中だとそんなもんじゃないか 燃費気にしてあまりアクセルまわさないと逆に燃費悪くなるね 都内毎日約5kmの通勤をしてるけど19km/l～21km/lぐらいだな
深夜帯とか空いてる時間帯では25km/l～30km/l
高速100km～120km巡航では35km/l～40km/lは見込める
ちなみにL4
バーグマンのショートストロークエンジンは高回転 = 必ずしも燃費が悪い ではないよね >>823
毎日約5kmの通勤
毎日片道5kmの通勤 です 職場に香水ふりかけてくるなよ
臭いんだよ
そこのバーグマン２００乗ってるお前だよ 買ったばかりだから気にならんだけどステップのラバーが乗るたびに汚れる
何か対策ないかな >>827
乗るときは靴を脱ぎましょう。
そしてスリッパで運転しましょう。 >>825
俺は匂いフェチで香水好きだけどなぁ。ヤニとアセとアブラとカレイと口臭はまじ勘弁。オェーっ。
てか特典されないか？君。 オススメのヘルメットある？高くてもいい。窮屈なのはいやなのでアライはダメかも。 >>833
Araiのネオテックから、OGK KabutoのKAZAMIに切り替えた。
眼鏡に対する微妙なプレッシャーが消えたような気がする。
先代のマルチテックでは そんなことはなかったのに。 改めてメーカーサイトとか見てるけどCT-ZとかJ-Cruiseが気になってる。使ってるパイセンいる？ バーグマン180かっこいいな。
待望のパーキングブレーキ付いてるじゃないか。
368 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f2e-E80G) sage 2017/04/20(木) 18:11:34.26 ID:hBRA2F4D0
マジェｓの対抗馬キター
スズキから１８０ｃｃスクーター開発中との噂
フラットフロアなのか
大きさは
ＡＢＳ付くのか
こうご期待（もしかして５月４日に）インドネシアモーターサイクルで発表かもとの噂
http://iwanbanaran.com/2017/04/08/gendeng-disinyalir-maxi-skuter-suzuki-bakal-memiliki-kubikasi-180cc/ この画像のはバーグマン400ね
180は出力をなるべく抑えて完全な低燃費路線の
小型スクーターになるそうな 朝のラッシュでpcx5台に囲まれた。ホンマに良く売れてるんだな。 暖かくなって他のバイクも増えて鬱陶しい
冬は寒いが他のバイクが少ないのは良い >>839
はやく出てほしかったな
200買う前に バーグマン２００は形も実用性も完璧に近い
ただマグネットキーもついてない鍵じゃな
理想はマジェのインテリジェントキー式
なんでそうしないんだろう
いたずらの多いバイクにはインテリジェントキー望んでる客層が多いのに
俺が開発主査ならそれでコストが上がってもインテリジェントキーを装備させるけどね バーグマン200って人気もないし、ダサいし誰もイタズラしない気がする バークマンで横浜から広島約８００キロ帰省しようと考えてます。余裕かな？
長距離ツーリング経験者教えて。 帰省先で疲れ果ててたら
何しに行くのかわからない（笑）
帰りでまた疲れてヘトヘトで仕事へ（笑） xmax250もでるからな、軽いスズキの180もいいな、待つとこ シート下にけっこう入れば180ccのでもいいけどな >>837
Jクルーズ使ってるよ、眩しくてもスモークシールドにする必要もないし、トンネルでは1タッチだし最高
安全性はしらんけど、1サイズでかいのを使用
脱着も走行中もラフでいい アドレスの新型は１２インチらしい
レーシングキング１８０は１２インチ
同じ大きさの車体で
新型アドレス１２５と１８０？ありえる？
ＰＣＸ１２５ちＰＣＸ１５０
ＮＭＡＸ１２５とＮＭＡＸ１５５ >>853
それよかバーグマン125売ったほうが、
需要あるんじゃね？
コマジェからの入れ替えにちょうど良いのが無い人やPCXに妥協した人の需要がかなり有りそう
125って騒音規制がきびしくて、日本ではそのまま売れないんだっけ？ >>847
余裕過ぎる、アドレスV125でも出来る 新幹線か飛行機で現地レンタルバイク
無理して遠出する義務感みたいの感じてる人、それはちょっと違うよ コマジェからの乗り換えでたまにこけてました
雨の日とか特に
購入検討してるんですが、こけにくいタイヤとかあったら教えてください
よろしくお願いします >>863
とりあえずノーマルタイヤは買ったらスグに捨てたほうがいいぞ
ライフまで考慮するならスクートスマートかなウエットはHOOPがいいけど変な摩耗とライフがダメすぎるのでBATTLAXがオススメ乗り心地も激変する
ディアブロとS1は以前原二で履いたけど全てが普通かなS1は暖まるまでダメだけど暖まるとかなり良い感じ >>847
東京-兵庫なら行きは高速、帰り下道でやったことある
片道の移動に2日以上かけれるなら悪くないと思うけど、1日で移動なら素直に新幹線か飛行機がいいと思う
フラッと寄り道できるならまだしも、完全に移動目的だと高速も下もほんとつまんないよ >>863
街乗りなら、断然ミシュランのシティグリップが良い！
長持ちして雨の白線でも滑らない
今、1万キロだけどフロントは全然減ってないしリアは後5000キロは使えそう >>867
シティーグリップの欠点は残り4分山ぐらいから急にグリップが落ちることだなアレは何でだろ？
それまではかなり良いとオレも思うんだけどね >>852
J-cruise買った。インナーサンバイザー便利で良いな！サングラスみたいに目の横痛くなったりしないし。 ライフ気にしない雨の日乗らないならオススメのタイヤどれかな？ ミシュランのパワーピュアは良くなかった
持ちは良かったけどタイヤが弱い
バトラックスは良いよ
乗ってて楽しいししっかりしてる 通勤目的で買ったがせっかくなので中学の娘と日帰りツーリングしてみたい。大阪発でオススメのルートある？ >>876
走りながら森林浴出来そう。なんか見所ある？
>>877
昔原付きで走ったがあれはヤバいな。坂がキツすぎてブレーキき焼けて効かなくなった想い出。 >>875
和歌山方面も楽しいよ
ここ最近高野山方面にも白浜方面にも高速がつながって便利になってるby県民 十津川村！
観光目的ではなく本当の生活道路としては日本最長の吊り橋があるし、
湯の花がポコポコでてくる温泉もある
野猿もあるよ そこから先の
湯の峰温泉行ったことある
クルマやけど >>882
近い事書こうと思ってこのスレ開いたら既に書いてあるとかなんなん？ >>881
そのあたりで分岐嶺越えて川の流れが逆になるんだよな
川湯温泉ってのも有ったな
河原掘ったら温泉出てくるんだけど
重機でも持ち込まなきゃ人が入れる様なの掘れない 魚好きだから和歌山いいな。十津川辺りもいいけどまだ寒そうだ。 燃料計が満タンで5個点灯の次にいきなり3個点灯するようになってしまいました。
本来4個点灯してるタイミングでも3個点灯しているようです。
転倒したあとにおかしくなったので、4個点灯するセンサーが壊れたのかなあ。 >>887
故障の可能性があるので店頭で見てもらった方がいいよ 150Kmから200Kmでオイル効果してるんだ、さすがタムセイ先生。 >>897
オイル交換だw
1500Kmから2000Kmで交換してるひとは見るけど、150Kmから200Kmははじめてだw カストロール→ワコーズって使ってるけど純正って帰って新しいな。次乗り換えてみよ。 レッドアンドイエローのシェルアドバンスを時間にして10時間以内。
距離換算だと150Kmから200Km。
で交換してます。
一般的な交換サイクルの10分の1です。
日帰りツーリング毎での交換ですからものすごく調子が良いのでお勧めです。 >>903
マジで言ってるの？
ブレーキフルードとかタイヤとかはもちろん1000キロとかで替えてるんだよな？
じゃなきゃ、命よりエンジンが大切なお馬鹿さんに、なっちゃうもんな トイレットペーパーも3回使ったらほぼほぼ残ってても捨てて新しいのに交換。スマホも3ヶ月ごとに新しいものに機種変。ご飯も3合炊くけどお茶碗一杯食べて後は捨てるんやろうなぁ。10分の1ぱねぇわ。ホンマ格が違いすぎる。バグごときに、、いやバグは気に入ってるけど。 自分はエンジン内潔癖症なので、濁ったオイルでエンジンを回すと背中がムズムズします。
先々、ピストンやカム周りの交換よりお手軽ですしね。 上りはさすがに厳しいが、下りのタイトなコーナリングだとスポーツバイクを追い回せる。
凄いコーナリング性能。これにはビックリした。 あとプラグはDENSO IU24Aがお勧め。加速が良くなり最高速もアップする。 20年位前の話だが、オートメカニックという本にスズキはエンジントラブルにおいて
オイルの成分分析をし、クレームを拒否した記事があった
新車の保証期間内ならエクスターを入れておいたほうが無難 >>910
個人的に何をしようが自由
だが、軽四用タイヤを推奨するような書き込みはどうかな？
もし、貴方が事故に巻き込まれたとして目撃者もなく、言葉を話せない状況だとして
私が保険のアジャスターなら軽四用タイヤを事故原因にすると思う >>913
アジャスターがどうであれ、保安基準に違反してない限り問題ないと思われるが。
俺は四輪用なんて絶対使わないけどな(笑) スクーターのタイヤが高いだけ。
グリップにも問題なく半永久的に使える軽四用タイヤがお勧め。 >>915
真っ直ぐしか走らんのなら良いけど
バンクさせるには危険だよ >>916
いや。バンクした時のグリップもまったく問題がないですよ。
空気圧を高めにするとヨレもなくなり、激しいコーナリングでもグリップの限界が見えないです。 >>917
それは寝かせてないからだろ
あんな四角いタイヤでバンクさせたら極端に設地面積減る
空気圧下げて潰れる様にしてるのかも知れんが
人に勧められる様なことではないだろ このバイクは200とは思えない加速してくね
200だからと侮ってたけど加速も伸びも速いね >>922
そうですよね。
CBR250Rくらいなら加速で引き離せますからね。 いや125でも余裕だと思うyzfr150で同じぐらい オレがMTに乗った場合だけど >>927
今でも十分なバワーなのに400になったら扱い切れなくなるわ。 正直車検有になるなら排気量は400じゃなくてもよくね？というね。
650みたいなデラックスは要らんけどさ、250サイズのボディに650のエンジンみたいの欲しい >>934
全く同感
電動格納ミラーとか電動スクリーンとか要らないから200kg位で素の650が欲しい
TMAXみたいに走りに振らなくて良い機会 >>934
バーグマン400じゃなくてバーグマン600だったら200から買い換える気になったかも うんにゃ、なぜ400に固執するのか。
免許無いのかもしれんが、大家二輪なんぞいまし教習所行きゃ誰でも取れる >>937
まさにそれ。免許でバイク選択に制限あるのってアホらしい。
オプションに金かけるなら免許代出せるだろに。 免許取りに行くくらいの暇もなきゃバイクを趣味にはできないだろ。
通勤のゲタとしてなら400なんて要らないだろうし。
暇は自分で作るものであって、時間がないから免許取りに行けないなんてのは甘え。 普通二輪(中型)を250ccに限定させちゃえばいいのにと思う 暇な人は簡単に言うけどさ数ヶ月に一回のツーリングが楽しみなオッサンはバイクが趣味じゃないとかふざけてんのか バンクとかグリップの話が出てたからきくけど これUターンとかしようとすると高確率で下削らない？俺が下手なだけかな？ >>934
大型持ってるとそうゆう発想になるよなｗ
スカブ650の車重が300ｋｇでもうええわーｗ
でバーグマンしましたｗ 500～600なら単気筒でもいけるから
それに豪華装備外して200Kgくらいのを出してほしい ツーリングする場合200と400じゃどんな差が出てきますか？ ご飯食べる時お茶碗とどんぶりではどんな違いが出てきますか？的な？そのまんまの差があるけど乗り手の加減と感じ方次第だろ。
ま、高速でタンデムツーリングが主な用途なら400っとけ。 dio110現行海苔っす。バーグマン200に興味有り。
リアタイヤちっさいね
NMAX155とどっちがいいかな～で迷ってる NMAXは夜間ヘッドライトの照射範囲が狭くてコーナーの路肩が見えづらいらしいから、
立った今却下しましたｗ
バーグマン200はどうですか？ヘッドライト。夜もバッチリみえます？ ヘッドライトは特に不満はないね、俺も同じくNMAXの明るさが気になって候補から外したわ >>952
平地の下道だけなら大差ない
山間部に入ったら200はストレスが凄い
高速は追い越しをせず淡々と左端を制限速度で走るなら
大差ないが、大型のトラックやバスの後ろに着いたら
ストレスが溜まる シート下トランクが熱くなるらしいけど
そんなヒドいの？ 今ｎｍａｘ１２５乗ってるけどバーグマン欲しくなってきた
ライト明るくて高速まともに走れるの羨ましい
nmax夜乗ると墓に直行しそう・・・このライトじゃ高速どころか下道でも走れる道が限られるレベル >>959
スーパーの買い物帰りに牛乳や生卵を入れるかどうか躊躇する。
アイスは入れない。 明るいし
100ぐらいの高速安定感は異常
へたれの漏れは瞬間的に下り120
街乗り加速いいけど発進繰り返しは煩い >>963
125のライトがそんなに暗いなら、155も同様なのかな？ 同じらしいよ、フォグランプ付けている人もいるみたい フォグランプですか、そこまでするレベルなんですね。情報有り難う御座います。 NMAX125って天才バカボンのおまわりさんみたいだわ 新機構で燃費がんばってるスクーターにパワーなんか期待したらダメかなとおもう125でもあるしでかそうだし バーグマン買って夏に出掛けようと思ったが、新しい180ccスクが出るとか出ないとかで悩むな >>973
夏には間違いなく買えないだろ
今を楽しめ
高く売れるように綺麗に乗ってほしくなったら乗り換えれば？ >>974
高速乗れないけど、軽快で扱い易いアドレス（現在所有六年目）も気に入ってるから、じっくり考えたい。
皆さんほど高給じゃないですし... 規制でパワーダウンしたことだし、次のバージョンは250にアップしてほしい。
ついでに、ABSとパーキングブレーキ装備して完成だ。 180ｃｃのスクーターだすならバーグマンは250の方が住み分け出来るな 細身になったら
いまのような大容量メットインスペースはできなそう 180はＮＭＡＸの対抗車種と書かれてるからフラットフロアじゃないかも
ヘッドライトＬＥＤ ＡＢＳは付くだろう対抗車種だから大きさは同じぐらい
レーシングキング１８０と同じぐらいの値段だと思いたいね バーグマンはもっと安くしたらいいのに40万ならバカ売れしそう 別に不人気で得することもないと思うが
安くもならんし
みんなと同じがいやとか？ イリジウムプラグに変えたら発進時のガクガクするのが緩和されました 250ccクラスのスクーターがどれもこれもデカイ、重い
バグはサイズ、車重、スタイル全てがツボなのよ 値段このままでＡＢＳ付けばもっと魅力的なのに
間違ってもLEDヘッドライトは付けてほしくない >>990
変わらないのが普通。
変わったなら標準プラグが不調だったって事。
それがわからない人が多過ぎるよね。
イリジウムでそんなに違うなら最初からイリジウムを標準のプラグに指定している。
オイルもそう。新油同士を比べるならわかるが、劣化したオイルと比べてもね。 >>980
排気量だけ見たらバーグマンと大差なさそうに思えるけど外見はガラッと変えてくるのかな >>991
バーグマン400がイリジウム指定だよ
ハイオク指定みたいなもんですある程度は影響あるだろ ヤマハなんて3種類の１５５ｃｃスクーターある
ホンダはＰＣＸ１５０だけ
スズキは０台だけどスズキ会長の発言で１５０バイク発言あるから今後出してくる可能性あるね
https://response.jp/article/2017/05/12/294630.html さあ今日はどこへいこかな
どっかええとこ教えてーや >>991
言いたいことはわかるけど、メーカーはコストまで計算するからね。
俺は標準プラグでいいけど。
オイル変えたら絶好調！って言う奴
古いオイルと新油の差を勘違いしてる説は激しく同意。
俺はオカルトケミカル否定派だけど、ハイオクだけは体感できてて使い続けてる。 プラグ高くてもいいから高耐久性を望むな
バーグマンのプラグ交換はメンドイ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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