【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合45[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合41 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1382916523/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合43
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438927141/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/ これからは他のカスタムパーツもどんどん減っていくだろ(´・ω・｀) ヤフオクで車台番号からいって2009年式を2015年式と質問に答えて売った出品者がいたけどそんなの落札する落札者だからこれから問題起きないのかな？ >>900
まだまだ弄りたい所が沢山あるのに、悲しい限りですね(´･ω･`) みんなタイヤなに履いてる？純正タイヤから変える予定なんだけど。フロントの扁平率あげるとメーター読み変わるよね？ 今は前TT93GP後BT601SS
メーター読みは気にしてない
所詮は100ccだし >>903
スマホのGPS速度計アプリを使うとメーターの誤差がわかって便利だね >>903
DuroのDM1162。
安めでグリップもそこそこいい。 >>897
豚鼻(？)ってのをとる&エアクリボックスの上にドリルで穴開ける
ってのはどうなんやろ。
やっぱり何か付いてた方がいいのかな？ >>903
ユナリTH558 PRO2 安くてもハイグリップ。サーキットじゃBSに勝てないだろうけど、峠寝かせても安心感はあるよ。減りはハイグリップだから早いけど安いから許す。もちろん自分で履き替えるけど。 >>907
別に豚鼻を外してもかまわない、むしろ何も付いてないほうが吸気効率は上がるけど
その代わり吸気音がうるさくなる。ゴファーって。
まぁ、音を気にしないのであれば取ってもいいんでない？ 豚鼻はずして100R用のインテーク付けるのが一番無難だな ブリジストンHoopのフロント120/70-12リア13/70-12で入るよね？フロント110/90-12も大丈夫かな？ >>913
XR100MにBSのHOOPでフロント110/90-12、リア130/70-12を入れてたよ
去年交換する時に在庫がなかったから、今は同サイズのDLのSCOOTSMART入れてる >>909
くそ田舎の山中に住んでるからあんまり音は気にしやんでも良い。
教えてくれてどうもありがとう！ >>912
バッフル付けてみたら、ちょびっとだけマシになった >>914
XR100Mに同サイズのミシュランパワーピュア入れてた。
今はMBR750前後120/80-12だ。
フロント外周はほぼ変わらないはずだが、明らかに燃費悪くなった。 >>916
てか、エイプ50なんてガンガン回さないとパワー稼げないから
最高速伸ばしたいなら低速捨てて回しまくるようになるよ。 >>918
そうしたらあまりにも坂道が登らなくなった 新しいヘッドライト見つけた。LEDを最初から組み込んだやつ
問題は明るさと耐久性だな
http://www.monkeyparts.net/product/2581 チェーンメンテめんどくせえ
エイプというかバイクは気兼ねなくメンテ出来るスペースが無いと厳しいな
煙たがられる シールチェーンにして放置してる たまにチェーンルブスプレーするぐらい 洗ったことない エイプ100で水本レーシングのマフラー気になってるんだけど使ってる人いる？安いし性能良さそう。それとみんなつけてるマフラー教えてください >>927
オオニシ ヒートマジックってやつ。
下がめっちゃスカスカになったわ 誰かリアショックについて教えて~
純正やと柔らかくて死にそうや >>927
聞いてどうすんの？
エイプ用に出てるやつなら一通り付けてるだろ？ >>927
ド定番だけどヨシムラ機械曲げチタンサイクロン。
初めて目にした時びっくりした。全く中身に絞りが無いわ。
かといって低速が無くなり過ぎる事も無く絶妙なバランスだと思う。さすがヨシムラ。 >>929
ネモケンに言わせれば、一番柔らかくしろとのことだったが >>932
山くだって遊んだりするんやけど、倒したらポヨポヨしててめっちゃこわい >>927
俺も気になってるぜ( ^ω^ )
RPM 珍走サウンドになる。吸い込み音がうるさい。菅が細くて長いのでトルクはある。そこそこ走る。
音さえ気にならなければ、見た目が最高のマフラー。
OVER 大人のサウンドになる。音は静かめだと思う。セッティングが出しやすく、トルクもそこそこ。これもまたそこそこ走る。
性能や知名度から、使用者が多いマフラーなので、個性に欠ける。
俺にはこれしかわからないが、参考になれば(´･ω･`) >>928
オオニシビートマジックか 中低速は犠牲にしたくないな サンキュー >>931
バランスいいのはやっぱりヨシムラか～ありがとう >>934
水本レーシングは頼んでから一ヶ月前後かかるらしいね。水本のダウンマフラーってやつ気になってる。オーバーは高い笑 50時代からボアアップ後までずっとBeamsのダウンマフラー使ってる
音が下品でうるさいけど性能的には低中速も太いし値段考えれば不満なし
ヨシムラもOVERもたけーよ エイプのヘッドライト暗すぎ。
いいのない？
ちなみに100のタイプDバッテリー有り >>933
ポヨポヨは仕事してる証拠
反応が遅いとかそういう理由でなければ純正で十分でしょ
てかタイヤの剛性とかそっちは問題ないの？ >>939
ヤフオクに出てるようなやっすいマルチリフレクターに
M&Hマツシマの高効率クリアバルブを付けてるけど、通常利用では
全く問題ないくらい明るいな。
・・・まさかと思うけど、青とか色つきバルブで暗いって言ってんじゃないだろうな？ >>940
リアTT93新品フロント純正使ってる、タイヤは多分大丈夫や。 走行中にパワフィル落としたらしくしばらく直キャブ状態で走ってた…。これを機に純正エアクリに戻そうかな。 ドノーマルのエイプ100で街乗りしかしてないんだけど
遠乗りしてる人いる？遅いし怖くない？ エイプのスピードメーターギアっていうの？がまた破損してメーター動かなくなったわ
3年間乗ってて4度目なんだけど、これ異常かな？
最初に壊れたときはホンダドリームで直してもらって、その後は自分でパーツ買って組み付けてるけど、その時ちゃんと古いグリスはパーツクリーナー吹いて、破片も取り出してきれいにしてから新しいグリスを塗布したんだがどっか問題あったのかね ドノーマルじゃせいぜい70km/hくらいだろう、4速で引っ張ってもイマイチ鈍いし
弄ってても幹線道路はちょっと怖いね
常に全開でブン回すのは疲れるし >>947
ノーマルだと坂道がちょいキツかったな 今はキャブとマフラー変えてツーリングも余裕だよ。 ノーマルで90出るっていってる人いるけどマジ？豚鼻とインシュ外してでしょ？俺の規制後は70ちょいしかでなかったぞ エイプ50を手に入れる事になりました。
昔エイプ100を所有していたので50じゃあまりにも非力なのは分かりきっているんですが
きっちりやった82ccでも100より遥かに非力ですか？
100のエンジンが意外と高いので困惑しています きっちりってのはターボ化までかな
ってのは冗談で82ccにでかめのキャブつけて良さげなマフラーはけば100のノーマルには確実に勝てるよ
その金があるなら100エンジン買えそうだけど 突然すみません。
エイプ50のfi車のチェックランプが短く7回点滅するのは何の故障か分かる方おられますでしょうか? >>956
そうですねぇ、ボアアップキット、クラッチ、オイルポンプ、キャブいっぺんにかえたら余裕で100エンジンが買えそうですがクラッチ、オイルポンプ→ボアアップキット→キャブ(すでにPE20は装着済み)と段階を踏んでくとまとまった出費でなくて済みそうです。 誰だよFTRのスタンドが可倒式ステップに最適とか言ったの
傾きが全然足りないんだけどw
強めの風吹いたら普通に倒れるぞこれ
http://i.imgur.com/Yph3TPI.jpg
http://i.imgur.com/rOzV0Gg.jpg はぇ～すっごいかっこいい
体重かけるかグラインダーで底飛ばしたら >>960
FTRが合うなんて聞いた事ないぞw
CRFステップにぴったり合うのはXR400だぞ 同一労働 同一賃金なんて事になったら、足の引っ張り合いと仕事の擦り付け合いだけの
糞会社になりそうだな。 >>960
かっけー！！
しかも速そう！
もっと見せて欲しい こんな反応が良いとはw
遠目から見るとキレイだけど転びまくってくるから各部ボロボロだよ
最高速は75キロくらいしか出ない
http://i.imgur.com/sSVAdyg.jpg
http://i.imgur.com/gYIXBLo.jpg >>967 チェーンカバーはした方がいい、転倒とかの際に足先突っ込むとかあるから >>968
買った時から着いてたから前の所有者の自作だと思う
俺もエンジンウェルダー持ってるからこのくらいなら多分作れる >>973
このバイク下側のチェーンカバーって最初からないよね？
上側のチェーンカバーは汚れ対策しか効果ないと思って外した
下側のチェーンカバーとか売ってんのかな >>975
下側のカバーはねぇな。カブじゃあるまいし。申し訳な程度のガードなら社外品で樹脂製のが売ってるね。 gクラフトのグラブバー頼んだぜ 形が最高なんだ～一万は高いけど >>975 オフロードバイクとかで巻き込まれ防止のようなガードとかあるよね
スプロケの前あたりにつける奴とかエクストリームとかするならやっぱり転倒
する場合は普通に走るより多いと思う
怪我を防止するパーツとかダサいと思って外すより付いていてもカッコイイ
とか一流の選手でもかっこ悪くても敢えて付けて演技して
トップの選手でも付けているのだから無条件でそれがかっこいいと思わせる
雰囲気があった方がいいと個人的には思う
実際に無くて怪我する可能性はXRモタとかはクリアランスから考えて低いとは思うけど
初心者とかは何も考えずに上級者がそうしてるからって形から入るから XR50の足回りを総移植したエイプを買いました。
これはNS-1のフォークにNSRのブレーキ周りを流用したものと同じですか？
というかN1とXR50のフォークって同じものですか？ 次スレ
krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468113764/
タイトル失敗した _(:3 」∠)_ ゴリラの着ぐるみを着けてエイプ乗ってました。若かったなぁ俺。
http://i.imgur.com/mthfVUu.jpg >>981
スレ立て乙
20まで保守しないと落ちる エイプ100、ノーマルで気温26度位で油温90度あるんだが普通かな？@デイトナ油温計 >>944
ポン付けはむりぽ
imp.webike.net/commu/article/0302183/
blog.livedoor.jp/puraperson/archives/52256393.html エンジンオイルは100℃を超えたあたりから劣化が始まる。
ずっと100℃オーバーで走り続けてたらオイルが水みたいになるよ。
逆に言えば90℃くらいを保ってるなら平気。 オイルの劣化って目視以外でどういう時に感じるの？
ギアが入り難いとか？ >>990
カムの音が大きくなったり、クランクあたりからの音が大きくなる。
あと、やっぱりスピードに影響が出るかな。 そろそろオイル交換時期やねんけど、何入れたらええんやろ、オススメとか無い？
ちなみに今までずっとG1入れてる。 特に普通に乗ってるならG1でいいんでない？
高回転までブン回すとかサーキットばりばり走らせてるとかじゃなければG1で十分。
ちなみにお勧めはスミックスオイル10W-30かなｗ
やっすいけどめちゃくちゃいいオイルだった。 G1はさすがに糞オイル過ぎるwww あれはカブとか業務用だろ 一応縦型の高回転スポーツエンジンだからもう少しこだわれよ エルフの化学合成油が安いぞ 色々使った挙句に、鉱物油やら半合成に戻ってくるんだよｗ オイルはいつも硬いの入れてる
レスポンス低下以外弊害ないよね？ね？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
