【低燃費】NC750/700X Part60.1【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です
よーわからんが、つまり自演できないってことか。
なんでもいーけど、こっちじゃ困るヒトがいるかもね(笑) もし同罪じゃないと自負するなら、そういうの、卒業しような。 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bc8-n2fN [122.223.225.133])
↑nameNG推奨です。
前スレに居座る全レスアスペさんです。
以下テンプレ
501 774RR Sage 2016/03/31(木) 06:07:20.94 ID:S7XQoooD
こういうタイプが絶対答えられない質問したろ
DCTの車両に乗ったことある？
YESかNOだけで答えてみ
絶対無理だろ
普通の人には簡単なことなんだけど社会生活不適合者には絶対できない
必ずグダグダ聞いてもないことを答える
503 774RR sage 2016/03/31(木) 06:27:09.10 ID:5TaJglj9
>>500
>0.3秒以下である事実はなにも変わってない
その「事実」とやらの「論拠」が崩れたのだから、それは「事実かもしれない」に格下げです。
例の高橋名人のおかげでね。
>>501
くどい過去問ですね。
回答：両方持ってます。したがって、当然YES。
あとは敗北宣言だけ許してあげるよ。
じゃねーﾉｼ
以上前スレ参照情報
というわけで、私はNG非表示に設定しました。
ワッチョイありがとう！！！ さて、これで稼いだ金でちょめちょめするかな
http://goo.gl/ieLHCa やっぱ自演君が居ないとスレ伸びないね
スレ落ち回避には有用だからコテ付けてあぼーんしやすくしてくれればいいのに 自演は行うのも指摘するのも無意味だと教えたよ。
意味があるのはソレを「確定」できた場合だけ。
確定もできないうちに誰かを自演君とか呼ぶ方が恥ずかしいことだと思う。
そのレベルがこういうところでは主流なんだろうけどね。 ふむ、自演くんが来たならこのスレも安泰だな
今後ともスレ維持労働よろしく頼むよ 自演アスペ君が見えなくなってスレがスッキリするが、それはそれで少し寂しいものがあるな(笑)
まぁ、自動保守機能として頑張ってくれてるし安心だな。 近々レンタルバイクでNC750X(LDでDCTのもの)を借りる予定です
私は身長155cmなのですが、やはりLDでも足つきは良くないものでしょうか？
東京モーターサイクルショーで跨ってみましたが、両足の先がギリギリ着く位で、尻をずらさないと多分コケるだろうなあと
思いました
形はNC750Xが好きなのですが、重さはYAMAHAのMT-07が気に入ってます
750Xを試乗して、想像以上に大変な経験をすれば諦められるかなと思ったので借りることにしたのですが、どうなるか分からないです
いざとなればバイク足つきPROみたいな14cm背が伸びるブーツを買うつもりですが、4万円近くするのがネックです
背の低い方で、このバイクに乗ってらっしゃる方のご意見を伺いたいです
どうぞご教示宜しくお願いします 180センチの俺が答えます。自分はLD買いました。両足べったりですが、ちょっとした拍子にふらついたとき立ちゴケってこういうときにするのかと知りました。400ではそんなことはなかったので大型を舐めてましたね。
結局はあなたが今まで何に乗ってきたかが一番参考になると思います。 >>16
お返事ありがとうございます
180cmですか、怖いバイクなんか何も無さそうで羨ましいです
でも、それでも立ちゴケしそうな時もあるんですね
まして足が短い私は立ちゴケし放題になるかもしれないです
バイク歴は10年以上ありますが、大きいバイクは4年くらい乗ってません
免許取得後、最初は250ccのネイキッドと600ccのカウル付きのものに乗ってました
でも600ccのバイクには乗る暇がなくなってしまい売却
その後は125ccのスクーターに買い替えて、スクーターだけは毎週末必ず乗ってます
スクーター乗りすぎでギアちゃんと変えられるか不安ですが、乗れば思い出すかな
ありがとうございました
まずは借りてみたいと思います
コカしても良いように、車両保険も入るつもりです 保険なんかよりエンジンガードなりスライサーで良くない？ エンジンガード部分に回転する鋭利な刃が(マッドマックス感 スライサー付きの単車を走らせて、路肩の雑草でも伐採するのか？ ごめんスライダー、レンタルでだったね、見なかったことにしてくれ
モルダーあなた疲れてるのよ…
保険つけたりしたら勿体無いとおもったんや 身長152cmのNMB48ヒロリンが教習所でNC750に乗って免許取ってたなぁ。 そもそもスライs もとい、スライダーは車両の保護を
目的とはしてないんだが…
走行中にコケて崖から真っ逆様だとかを想像しような。 某モータージャーナリスト様()のそれだけど的外れだよな。
NCが出たあたりからのホンダのいい意味での割り切りムードも含めて
各社やっと出始めただけでそりゃ新機軸をや新ラインナップを
発表したばかりのメーカーはその時盛り上がって当たり前だし。
1,2年スパンでしか物を見れないジャーナリスト様()ってさ。 >>13-14
安心していい。
お前のようなレベルのアホウは、いずれNGを解いてまで見に来るはずだから。
それまで「俺は逃げたんじゃない。NGでスッキリ」と思い込もうと努力を続けていればいいんだよ。 >>30
安心してください
ワッチョイは時々変わるから、わざわざNG解除しなくても見えるようになる
見たくない人はまたNG登録するだけだよ あーすまん。こっちに書いても意味わからんね。
なぜか向こうで「だけ」頑張る「方々」が来たって意味で。 前nc750はオートマだから、面白くないって言ったけど違ったよ
2気筒だからつまらない
CB400sbとかCB650fとか四気筒のってわかった
四気筒面白いよー >>34
人それぞれだから。俺は3気筒以上のバイクは全部つまらん
4気筒で少し面白かったのはクソ重たくてパワーの無いCB750FBと
GSXR1100くらい。
後は250以上の4気筒いっぱい乗ったけど
快適だけどつまんないのが多い
その点ビッグシングルとビッグツインはどれも面白い >>34
4気筒のスムーズ過ぎるのが味気無い、つまらないと感じる層も案外いるからね
結局は好みの違いだけだな
とは言え選択肢は多いし、各車特徴はあるんだから
変にこれでないといけないとか頭固くしないでそれぞれ楽しんだらいいんだよ 面白いものつまらないもの色々あるが
断言して言えるのはわざわざ手法変えて
煽ってる奴の書き込みはつまらないってことかなw 夏に青のmt契約しようと考えてます！
納車したらよろしくお願いします 大型二輪教習中で750XのMT納車待ち。
MTかDCTか凄く迷ったけど
DCTだと他のバイクに乗れなくなりそうwなのでMTにした。
実際ずっとスクーター乗ってたからMTの乗り方すっかり忘れてたしw 旧型にマグネット式のタンクバッグつける術はないですか？今使ってるのが勿体無くて。 >>42
実物を見たわけではないので話半分で
外蓋の内側に薄い鉄板だか磁石だかを仕込んだとかいう話をどこかで見た気はする
ハッキリしない情報でスマネ >>41
オメ、dctにしたらMTムリキに絶対なる。 >>45
こういうのあったが･･･
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000344138/SortID=14596546/ >>46
いろいろ調べてたら、ベルト通すやり方もあったね。
そしてラゲッジの中が熱くなるとの噂を聞いてタンクバッグ使おうと思ったんだ。
先にラゲッジの中にスマホ入れといて大丈夫かどうか聞くのが良かったかな >>48
夏場はラゲッジ内も熱くなるけど
日に照らされたらタンクバッグの中の方が熱くなるよ。 夏にタンクバッグにネクサス7（7インチタブレット）入れて
地図ソフト起動してたら結構はやく熱で落ちてた
ウエストバッグだと落ちないんだけどね
メットインスペースにスマホ入れてて落ちたことは無いです 色がなあ、青がもっと濃ければ買い替えたんだが。実車みて、あ、あーあになった。 >>48
タンクバッグだと熱で落ちた。
ハンドルに付けるホルダーで走行風当ててればナビアプリ使ってもセーフ。
メットインの中で充電はセーフ。
水筒とか保冷バッグがあると夏は捗るぞ。 みなさん色々ありがとう。納車まであと１ヶ月、
どこをどういじくってやろうかとか妄想して待つ！
とりあえず保冷剤買ってくるかな……。 >>55
そーいえばウチのネクサス7だとディスプレーにタンクバッグの
ビニールが触れるとカーソルが飛んで画面が切り替わっちゃう
事が多々あったので、確認した方がいいよ スマホをハンドルに付けるならRAMマウントのXグリップをお勧めする。
まず落ちない。絶対落ちない。
オフ車に付けて林道走ったけど落ちるどころかピクリともしない。 PIAAのフォグキット付けてる方います？
感想を聞きたいです（不満とか Xグリップって根元のの構造的仕様で、ある程度はガタガタ回っちゃうじゃん。あれはなんとかならんのかね？ >>60
確かにフリーにはなってるけどある程度テンションはかかってるし
スマホ程度の重さでは装着した状態で左右に回った事は無いよ。 ロッソクロモ社のリアインナーフェンダー付けてるんだけど、雨の日に運転した後、後ろ見てみたら自分の後ろ足含めてめっちゃ泥だらけだったんだが、他に泥対策ってあるのかな？
因みに新型です >>62
雨の日に泥だらけって事は周りに未舗装路があるのね
うらやましいです
泥だらけになってみたい >>62
パニアケースと大型リアフェンダー。
リアカウルが細く跳ね上がってるからどうしようもない。 >>63
俺の家なんか必ず砂利道通らないと行けないから、洗車してもすぐホコリまみれになるよ。
いいでしょ。 >>65 家の前だけ砂利道だとちょっと悲しいかも・・・
だけどやっぱりうらやましい。
ラフなアクセルでお尻ずりずりしたいし
なんちゃってブレーキターンも練習したい
>>64 私みたいに骨粗鬆症気味のおじさんにはバンパー代わりの
エンジンガードとパニアケースは必須だと思います >>66
家の前は舗装されてるけど途中が色々利権の絡みがあって舗装されない。
前に乗ってたバイクはＴＣＳも付いてたから色々試せたけどね。 >>68
私有地だったり私道だったり？。
うちも黒色のバイクだから、一発で埃だらけだしタイヤは白くなるし…。 >>69
地主が入り組んでる私道ですよ。おかげで掘ればガスが出る土地なのに都市ガスは来ないし、下水道も来ない。
NCもせっかく掃除しても走って帰ってくるとホイールが砂埃で白くなっちゃう。 そういうとこって道がそこだけ曲がってたり水洗化が遅かったり、周囲と比べて家賃相場が安かったりしませんか？ >>63
住んでいる所が田舎なもので未舗装路が所々があります
ただ、新車を買ったばかりだったもので少しショックでした笑
>>64
やはりサイドのパニアケースと大型リアフェンダーは必須になりますか…
大型リアフェンダーだとどの辺りのがオススメなのでしょうか？ GSみたいなタイヤの尻だけ覆うマッドガードぐうかっこええし効果もありそう でもあそこにナンバープレートがついてるタイプは不安になる
走ってる映像とか見るとビヨンビヨン振動してるから根元からもげたりしないのかと フェンダーならこのモデルが好き
http://www.45cat.com/record/cbs7077ie
走るために生まれてきた
お呼びでないですね
失礼しました ttp://www.ebay.com/itm/181489705430
タイヤ尻フェンダーはこれしか見つからなんだ(＆もう売ってない)
他車種用を流用とかになるとハードルたっけえ 明日NC750X ABS 2016納車！
楽しみだわ。
GIVIパニアの件、ダメ元で検証しますのでお楽しみに。 >>79
おめでとう＆超ありがとう
自分も納車待ちで箱どうするか考えてたからすっっっっごく助かります >>82
そもそもフェンダー類って一瞬濡れるとかなら別として
雨の日走ったら気休めにしかならんのよね。
あとその店内容に間違いが多いし直さないし
某所の方が安いし、かといって早くも無いし。
しかもこいつらのせいでおま国になるショップもあるし。
買う気が起きん。 ttp://www.barracudamoto.jp/moto/honda/nc-700-750/nc-750-x-2016/cupolino-aerosport.html
CUPOLINO AEROSPORT
これ初出かね 本日納車！
早速GIVIトップステー&パニアホルダーを試してみるも…。
撃沈。
トップステーを付けるために、L字のステーをグラブバーと車体の間に取り付けるんだけど、
リヤサイドカバー？のデザイン変更でやたら出っ張ってて、
がっつり干渉。
小加工でどうにかなるレベルじゃなかった。
デイトナから公式にリリースされるまで大人しく待ちます。
とほほ。
ステーのみフィッティングのほぼ新品、どこかで捌かなきゃ。
と、言うわけでメーカーが部品番号変えて出してるのはちゃんと訳がありました。
良い子は真似しないように（笑） GIVI箱が付けられない結末により、ゴールデンウィークのキャンプツーは不発に終わったので、宿さがしてきます（笑）
出番を待つTREKKER OUTBACK…。
早く積みたい！ >>85
本当にありがとうございました
そして悲しいｗ
こっちは純正キャリアにGIVI箱のせるの試してみようかな・・・ >>84
これはどうなってんだ、スクリーン全体を上に引っ張りあげてるのか？ MotoBasic NC750X DCT ABS (2016) バイク試乗レビュー
https://youtu.be/ZQDNW1UIzYA >>92 見たら新型が凄い羨ましくなった
特にエンジンの鼓動感 次にサス 700x から乗り換えたが、エンジンの鼓動感は増してマフラーの低音もよく響くようになった。吸気音も変わったと感じる。
地味なところでラジエターファンの音が静かになったわ。 Sもここでいいのかな？購入迷ってるんだけどXと違ってメットインは元のままなんだね >>95
自分はSにした
Eパッケ標準でXより10万安い(DCT比)のが決め手
カウルとスクリーンとメットインの使い勝手の差は正直惜しいが
その分用品とか追加装備にまわすことにした >>96
オープナー付けると良いよ。
Sならマジで便利。 750Sの新型RC90に適合するリアフェンダーって今出てます？
どうも見つからなくて Xの新型はメットイン容量が少し増えた上にタンクバッグを付けるため(？)にフタの上面に小細工が追加されたのさ。 >>92
アンダーガードのデザイン変わった？
腹ボテ感が軽減されたような。 カッコよさこそ個人の主観だから他人がどうこう言うべきではない
ソースはばくおん スズキを敬えっ、スズキを買えーっ！！！(泣き)
だっけ？ そそ、KATANAの400をディスった子を轢こうとしたり X乗りだけど、あまりにも頻繁にメットインの蓋を半ドア状態にしちゃうから
接点センサー付けて完全に締まってないとLEDが光るようにメーター横に付けたわｗ >>99
オープナー!そういうのもあるのか…
降りてる時は上でも横でもかまわないけど
乗ってる時開けたいって思ってたからこりゃいいわ
そうすると個人的にXとの差は防風性のみ
キジマガードにパネル付けてロングシールド植えれば解決かも >>109
こないだ走ってたら、フタが全開になって焦ったの思い出した 前モデルは蓋が開かなくてリコールしたけど
今度のは勝手に開いちゃうの？ >>112
クリアランスきっちりしてるから、最後まで閉めないと半ドアっぽくなる。
特に不具合でもなんでもないよ。 >>110
キジマガードにオープナー付けてる700S乗りだけど、
オープナーは付けて一番良かったと思えるパーツ！
純正オプで用意して欲しいくらい。
キジマガードに遮風版は発泡塩ビ板あたりで作ろうと思ってる。
正直Xだとにすればよかったと時々思う。でもSもいいバイクだよ。
買った当時はXみたいなマルチパーパス系の形状には興味なかったけど、
通勤用にビグスク買ってシールドつけた&ロンツーし始めてからでかいカウルの有り難みを感じたし。
次は750XのDCTを買おうか悩んでる。
時々パーツ集めて無理矢理X化しようかと考える時もあるけどｗ
双方のPL眺めてるとネックのステー受け溶接してしまえばなんとかなるんじゃね？という気も… オープナー便利だ、保冷材と一緒に飲み物入れて信号待ちのときに飲める。 S乗りなんだけど、オープナーって簡単に付けられるもんなの?取説見ると後ろも外してみたいになってるけど。
スキルはシガソケ、キジマガード、デイトナキャリア等取付程度(サイドパネルは外せます) >>117
多分、武川のオープナーのことだと思う。 >>118
S固有の話題は程々にしといてね。
スレ分けるに至った理由でもあるから。 まあまあ
NC総合スレもあることでもあるし、ほどほどに～
て受け止めくらいで良いのでは？ 新型はウェーブキーだから合鍵作るのが少し面倒かもしれない。
オープナーの欠点はメインキーオフすると動かないことだな。
ボタン一発ってとこは合鍵に勝るしSは合鍵が意味無いから利点もある。 >>125
うちも合鍵を作りに行ったけどまだ鍵のベースが出回って無いらしい。
新しいベースだと数ヶ月から半年ぐらいは待たされるかもと。
ラゲッジオープナーは旧NCの時はとじ込み対策で普通に触れない場所に
バッテリー直結出来るスイッチ付けてたわ。
新NCはカウルのバラシ旧に比べて面倒になってるから
オープナー付けづらいかもと夢の人が言ってた。 私もウェーブキーの合鍵を作ろうと専門店に何軒か問い合わせたが、新型車なのでやってみないと分からない・使えなくても責任は負えないみたいな感じだった。
とりあえず、頑丈なリールキーホルダーにスペアキーをぶら下げる事にした。 >>105ちょっと違う
優勝したテンションでジャンプ台を駆け登る凛
『おおおっ～っ』
ヘルメットを観衆に高々と掲げ叫ぶ
『スズキが勝った！！！』
『スズキを選んだあなた達が勝ったのよ！！！』
『みんなっ、これからも最高のメーカー
スズキを選べっ！スズキを買えーっ！！！』
そして、観衆のつぶやき
「わかったわ、ワゴンR買うようにパパに言っとく」
「彼氏メルツェデス持ってるけど次はスイフトにさせるわ」
「他になんかあったっけ？ムネオハウス？スズキハウス？」
「やっぱり株かしら、スズキごと買うことになっちゃいそうだけさど」
凛『バイクは！？』 熊本のNC乗ってる人はは無事かな。新車買った人は納期遅くなったりするのかな。 来週納車予定なんだけど、大丈夫やろか？ヽ(´Д｀;)ノ >>116
X用のオープナーキットもあった気もしたけど、
そもそもXはスペア作って加工すれば付けっぱでも邪魔にならず、
簡単に開けられるから。
>>118
あそこまでバラさなくても右サイドだけ外せば付くよ。 ／/--.-- -─＼＼
／/--.-- -─＼＼
/／ (○ ○） (（○(○） ＼
/／ (○ ○） (（○(○） ＼
.| |.| ( . (（_人_人__） | ＿ ＿＝＝ ＝
.| |.| ( . (（_人_人__） | ＿ ＿＝＝ ＝
＼＼ ⌒Jｊｊ｀ ／,／ | | ￣￣￣ ￣| || おおおおれの納車は来月だから(泣
＼＼ ⌒Jｊｊ｀ ／,／ | | ￣￣￣ ￣| ||
ノ ＼＼| | | | ||
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| ｌ | | |||
ヽ -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__| |
ヽ -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__| |
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | ＝ ＝
ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | ＝ ＝ 自動車大手のホンダは、熊本県大津町で主に２輪車を生産する熊本製作所の
稼働を停止したと発表しました。
ホンダによりますと、１５日午後までの稼働停止をすでに決めていて、
今後の稼働については地震の被害状況を見て判断するとしています。 >>118
それだけ外せる工具やスキルがあればオープナーキットぐらいは取説のみで付けれますよ >>131
>>135
ありがとう、これから物色してみる。仕事柄道具やネジは売る程あるので問題無いけど、難易度がどうかなって。
車のホーンの交換等もやってるので問題なさそうですね。 武川のオープナー、2016年モデルで試した人いますか？
人柱になりたい所ですが、GIVIキャリアのダメージが残ってて…。 >>138
いいね～今時自分だけは被災しないって馬鹿げた考えw >>133
地震による熊本製作所の稼働状況
4月14日21時26分に発生した熊本県内の地震による熊本製作所の状況をお伝えします。
（4月15日 午前8時30分現在）
本田技研工業(株)熊本製作所に対策本部を設置。
１. 人的被害 勤務中の従業員、お取引先の方を含め負傷者なし
２. 設備被害 余震が続いており工場内に入っての確認が出来ない状況。詳細確認中。
３. 勤務対応 １勤務（7:00-15:45）平常勤（8:00-17:00）は生産中止。
４. 購買部門にてお取引先の状況を確認中 CB400からNC700Xへ乗り換えました。
自分の理想のバイクに会えて最高！
低回転でﾄﾞｩﾙﾄﾞﾙ走れるのｲｲですね。
林道で鳥の声が聴けるぐらい静かな純正ｻｲﾚﾝｻｰも素敵。
また、ｴﾝﾌﾞﾚが穏やかでｷﾞｸｼｬｸしないでｽｰｯっと停止出来るの最高。 ディスクロック検討中なのですがローターの穴径はいくつでしょうか？
車輌が手元に無いのでご存知の方、測れる方教えて下さい >>142
エンブレ穏やかってMTですか？DCTは改善されてるけど減速では気になるとこありますね くそみたいなNC買って熊本工場を盛り上げろよ馬鹿ども。
給油 口なんとかしろよ
ウィンカーホーンなんとかしろよ
ﾜｯﾁｮｲﾜｯﾁｮｲ 149 どうした？会社で怒られたか？女性社員に無視されたか？
彼女にフラれたか？今日誰も口きいてくれなかったか？
頑張って生きろよ >>150-151
そういうくだらないこと書いて自分を幼稚に見せる罰ゲームかい？
万一自発的に書いたなら、卒業しような。 >>155
もう歳だから若く見せたいっス！
だからあなたに曲を贈ります！
西城秀樹で、ブーメランストリート！ ちゅみまちぇん
出席日数足りなくて幼稚園卒業できないでちゅ 前スレでは埋める前提で煽ってもいいけど
こっちじゃ 纏めてNGだぞ。
相手すんなや。
それより夢の人曰く震災の影響で新車の注文は車種によっては
相当待たされるか場合によっては一旦契約解除せざるをえない場合もあるとか。
NCの製造ももここなんだよね。 >>156-157 なんだやっぱりいつものアレか。
>>158 気にするな。もっと気持ちを大きく持とうな。 納車待ちなのに夢店から連絡一切無いんだよなぁ
その点4輪寺はすごいわ(過剰にｗ)
スズキとホンダしか付き合い無いけど何かあると速攻電話くるもの >>158
ドリームだったらある程度在庫があると思うが。アフリカツインの登場であんまり売れてないみたいだ。買うなら、キャンペーンとETC補助金のある今でしょ 横からすみません
夢店で18日発注で25納期だった 色やモデル次第だろうな。EパケとかDLとか種類多いからね。 >>164 おめでとう！納車楽しみだね
地震でいろいろ自粛ムード漂ってるから
高い買い物して経済を潤すのは良い事です >>166
X DL Eパケ ちょっとだけOP
ぴったし大台 千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官 というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください 最近赤のEパケ契約したけど、いつ納車になるか全くわからない状況
製造待ちとなると一体いつ納車になるやら…
ライフラインが最優先だし、こればかりは気長に待つしかないなぁ おれのNCは4月12日に納車された。熊本からやってきたのかと思うと、大事にしなきゃなと思うわ 700を出っぱなで買った後2016買って改めて弄ってるんだけど
ハンドルをスペーサで近づけると体が起きる分、坐骨が圧迫されるんだよね。
で、考えてみるとシートの後ろゴム削り、前シート受けあげってのを
忘れてて再度弄って解決。
初期のバランスってハンドルが遠いんだけどそれはそれで１つの在り方なんだけど
長時間乗ってるとやっぱ辛いね。 シート加工してもらって、自分でハンドルにセットバックスペーサー付けた。
ほぼ満足。出来たらハンドルの幅も狭めたいけど。
ここまで総額約二万円。 >>145
遅くなってごめん、
ディスクの穴は前後共に8mm。 NC750/700X Part60にも書いたけど、
SP武川のラゲッジオープナーキットはRC90にも装着可能でした。
参考までに。 >>175
ファーありがてぇこんな古いレスを拾ってもらえるなんて
納車が週明けなんでほんと助かります
買うつもりだったのがシャフト12mm径なんで危うく爆死するところだったｗ 旧型のリアインナーフェンダーだけど、新型には付かないのかなぁ～？
旧型だったら色々あるけど、新型は見かけないヨォ～
だれか取り付けた人いませんか？ タイヤをエンジェルSTに交換した
ブロックパターンからくるノイズが消えたのは当たり前として
乗り心地がマイルドになったのが良かったな
赤男爵で交換、総込で3万5千円だった NCのマフラー半年ぶりに社外からノーマルに戻してみたら、かなり速く感じる！別のバイクみたい。
ノーマルの良さを体感しました。 >>182
静かな割にやたら前に出るから、びっくりするよね。 >>181
エンジェルSTってそんなに安いの？
グレード的にはPR4とかRS3とかと同クラスだと思うけど
その辺は前後で4万はすると思うが >>180
ttp://www.nc700shop.com/en/19-front-rear-huggers
ここ見る感じ2016モデルもOKって表示は多い
インテグラ以外はスイングアーム周り変わってないんじゃなかろうか >>184
エンジェルSTの発売が2010年で
後継モデルのエンジェルGTが2014年に発売されている
そんな理由かなと >>185
おぉ～ありがとう、勇気出たんでこれで色吹いてみたいと思います。
http://goo.gl/cRAuQU 164です
納車されました
左手、左足が緊張感がなくダメになりそう >>188
オメ！
もうクラッチ付きにはもどれなくなるw 20代で初めて乗った原付がマニュアルだからか体が覚えてて
今DCTだけど40超えた今でも普通に乗れるんだけど
忘れるからっていう人も乗ったら思い出すと思うけどね。 そうね。免許取ってずっとATでもなきゃ体が憶えてると思う
逆に大型手放して5年間原二スクーターでNC-DCT買ったけど
1年は左手足がエアシフトしてた
>>188さん、緊張感は他に回せたら回してください
納車おめでとう 教習所出てからこのかたクラッチレス(カブ+スクーター)のみのワイ
ここ数レスのやりとりに戦慄
なお先日HMS初級で4回エンスト立ちごけやからして無事死亡
今週末SのDCT納車だし今後左手が握るのは自分のムスコだけ これから購入なのだが、デュアル・クラッチ・トランスミッションのやつか、そうでないやつにしようか迷うわ DCTで渋滞の中を走ったら、もうMTで走ろうとは思わない！
それくらい快適ｗ
アフリカツインもDCTとMTの比率が半々だそうな、世の中そういう流れなんだよ GWは角島に行くぞい！
都内から行きは０時発の孤独の高速キャノンボール。
帰りはキャンプしつつ下道で！
みんな、ＧＷの予定は？ >>197-199
ABSだけにのやつよりも65,800円も高いけどDCT付きにするわ
サンクス >>199
渋滞中の楽さは異常ですな。一日中走り回っても左手の握力がーにならない。
ただ先日の東京MTCでMT-07に試乗したときスタートでエンストしないか緊張したw ①吸気音
これは音量がかなり大きく、音質も耳触りで非常に気になります。異常音かと思うほどです。
特に加速時ではなくても、速度が20ｋｍ以上に達すると聞こえ始め、走行中常に「コォー」という吸気音を聞いている状態です。
メーカーから（あるいはアフターマーケットでも）何か対策が出ることを期待するしか有りません。
--------------------------------
吸気音がうるさすぎます！
他のレビューにもあるように、走行中、排気音をかき消すほどのノイズがでます。
20Ｋｍ弱から発生します。
リコールでも良さそうな位のノイズです。
これから買われる方は、必ず試乗して確認してからの方がいいです。
ビックリするくらいの異常音が常に発生します。
当然排気音は聞こえません！
燃費は、概ねツーリングで32～36Ｋｍほど走りますので満足です。
待ち乗りだと、25Ｋｍ位ですね。
タンク下のスペースは結構役立ちます！
ちょっと、ノイズが気にならないレベルではないので、乗り換え検討中です。
是非リコールで改善して欲しい！
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
http://review.kakaku.com/review/K0000616559/#tab
こんな評価があるけどそうなの？ DCTって普通のスクーターみたいな解釈で良いですか？
雑誌を見てもよくわからんです。
N？みたいなスイッチ？もあるし。
停車時にはN？に入れるんですか？
最近の技術革新にはついていけてないです。
約10年は雑誌も見ていなかったので…
ちなみにSSからの乗り換えを検討しています。 >>205
元々排気音が小さいせいもあって他のマシンでも起きるチェーンやら
ロード(タイヤ)ノイズが目立つのは有るだろうけど
それ書いた人はなんか変な病気みたいなもんでしょ。
たまにいるよね、そういう人。
>>206
免許持ってる前提だけどギアチェンジを自動でやってくれるのがDCTね。
ひねりゃ走る、停車時は勝手にクラッチが切れるって意味では
スクーターと一緒だけどギアの"段"はあるよ。 >>205
先日納車DCTでは、吸気音は皆無だけどな・・
それより、加速時の排気音のほうが大きくて気になる >>206 NCのDCTはNはエンジンかける時と
サイドスタンド出してもエンジン止めたくない時だけ入れる
停車時サイドスタンド出さないならDでも大丈夫
通常はエンジンかけた後はずっとDやSやMTモードに入れる
私はいつもDに入れてスクーターみたいに走ってて
回転上げたかったらdownボタン・下げたかったらupボタン押す
山坂道ではSやMTにして楽しむのも良い
乗っちゃえば簡単楽ちんで楽しいです 音は一度気になると心理的にそこにフォーカスしちゃうからな。
つかそれタイヤのロードノイズだと思うけどな。
とりあえずネガティブに！マークを多用するレビュー主は
総じて病気だと思って間違いない。 DCTは信号待ちでいちいちNに入れなくても良いの？
停止時にクラッチ切りっぱなしNGって教わった古い人間なんで気になります >>211
停止時にNに入れる必要は無いです。
DCTで感動したのは、Dで走行中にボタンやペダルでシフトチェンジしても、Dモードが維持されること。
ワーゲンのDCTだと、Dでボタン使ってしまうと走行中は解除するまでMTモードだからね。 Dモードのままで信号待ちの時にアクセルから手を離してないと、追突されたら飛んで行っちゃうけどね 気になるのは吸気音じゃ無くてロードノイズだな。。
ロードノイズは、タイヤを替えると消えるぞ。
１万キロ弱走って、メッツラーの前後２９０００円くらいの
タイヤにいつも替えているわ >>206
車で例えるなら、DCTは普通のオートマ、スクーターはCVT。
ギアチェンジの仕組みとか諸々違うけどイメージ的にはそんな感じだと思ってもらえば。 >>214
俺新車装着タイヤの頃はロードノイズ気にならなかったけど、エンジェルSTに変えたら気になるようになったよ。 2014年式750xDCT、30000km走行。
今日、下り坂をDモード45km4速で走行中
エンブレを効かそうとシフトダウンスイッチ押すも
反応せず。
何度押してもダメだったので
一旦Mモードにしたところ正常に戻った。
初めての現象でした。
同じ現象に遭遇した方いらっしゃいますか？ >>217
ないです。ただ冬場の走り始めで暖気が短いと思うより走ってしまうことがあります。 厳密な意味でのクリープ現象はないね。
>>219の言うような現象はある。
低速トルクが太いから暖気時にはクラッチが切れにくい。 本スレはこちらです
【低燃費】NC750/700X Part６１【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461615875/ 荒らし乙
ワッチョイ無し荒らし歓迎スレの宣伝は要らないよ >>207
>>209
>>215
レスありがとうございます。m(_ _)m
てっきり信号待ちでNに入れないといけないのかな？と思ってました。
凄いですね！完全にオートマチックじゃないですか！
さらに欲しくなってしまった(^-^;
娘を乗せてトコトコ走れたら良いな、と思ってます。
あとはSSの下取りで良い値がつけば…
って感じです。
もう１つ教えてほしいのですが、シートが少し硬いように感じました。
先日、Sの方に跨がった時に感じました。
ほんの数秒ほどの感想なのでオーナーの方の感想が聞けたら幸いです。
長文失礼しました。 >>223
シートに関しては正直、少し固めではあるように感じます。
私の場合は250キロ連続走行辺りから、臀部に痛みが出始めます。
ハニカム構造体のメッシュシートをつけることでかなり改善されました。
ゲルザブや、其れに準ずるショックシート類を併用することで問題なくなります。
硬めとはいえ、100キロ程度の近場のツーリングなら一切問題ありません。 GIVIのロングスクリーン付けてて、一番不満だったのがヘルメットに直撃する風切り音。
先日、このGIVIの上にMRAの可変スポイラーX-CREEN SPORTを付けたら、風切り音がかなり減って、インカムで聞いてる音楽も聞きやすくなった!
今更な話だけど、皆さんにもマジにオススメ。 >>223 ゲルザブ使ってるよ
丸一日乗ると数日は尻痛で難儀していたけど、座布団のおかげで尻痛から解放された。
最初は嫁に勧められてなんとなく購入しただけだから、ステマじゃないよ。
ただ峠ごっこで積極的に左右にずれるときはちょっとやりづらい。 >>229
安いけど去年の11月にそれよりだいぶ安く買った。安売り番長すげーなw つまらないバイクらしいな。とか面と直接言われたらさすがに効いたわ。 そういうのは心中で思うだけにしといて欲しい。 「こっ高回転域なんて飾りです。エライヒトにはそれが解らんのですぅ」
なんて言っても通じないものな
人情喜劇観て「荘厳さが足りない」とか、悲劇作品観て「軽妙さ滑稽さに欠ける」とか述べてる様な奴とはそもそも話が噛み合わんさ
狙っている面白さのベクトルが違うのに的外れなコト言ってやんな、くらいで流しておけばいいよ >>231
自分がどう感じてるかが大事だよ。
「僕にとってはすごく面白いバイクですよ」って言えるようになって初めてncのりだぜい。
わからない人には一生解らないんだから、気にするな。
価値観なんて、人それぞれだよ。 購入検討中なのですが、2点質問
SHOEIネオテックXLの大きいヘルメットはメットインに入るのか
モトフィズ75Lのシートバッグを装着したまま給油が可能か
分かりましたら教えて欲しいです。 モトフィズ75Lのシートバッグは前2点+後2点+予備2点の計6点留めになっている。
その前2点を外せば給油は可能といえば可能。
ただし、バッグの内容物の重量と個人の体力による。 いまETCキャンペーン中だけど、純正のETCを付けるメリットって何かあります？ Eパッケージなら画面に文字だしてくれる
それ以外はあまりかわらんと思う etcの本体がメットイン下に収まってセンサーだけってのは最高だな。 熊本工場、完全復旧は8月中旬以降か
やはり早くても9月納車になりそう…
今乗ってる250は下取りで、距離数はあまり増やせないので
もうそんなに乗れないのがつらい 16モデル純正キャリアにGIVI汎用モノロックベースを合わせてみました
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org838869.jpg
穴が合うのは後ろ側だけ
裏側に補強が入ってる関係で穴あけは厳しい感じ
適当なホムセンステーで前側を固定すれば無加工でいけそうです
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org838870.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org838871.jpg
写真の前側ボルト(50mm)は短すぎましたので60mmを買い足す予定 >>235
参考になるか知らんが旧Xだとネオテックの前身モデルのマルチテックのXLだったら入らなかった。
厳密に言うと入ったんだけど、きつすぎて塗装が剥がれた。 >>231
らしいな、だから
伝え聞いたこと。自分で判断していない。
所有したこともないのだろう。
そんな意見気にする方がアホだわ。
俺は、2012,2016モデルと乗り継いだので、自分にとっては、これ以上ないバイクだと思っている。 新型NC750X GIVIラージスクリーン付けてる人いる？
ブレーキリザーブタンクが接触するってレヴューあったけど・・・ >>244
地味だし刺激的では無いけど、維持費もかからんし、使い勝手も良いし、
いいパートナーだよな。
良い奥さんみたいなもん うげ、このスレIP表示されるのかよ
誰だこんなスレ作ったの！ ほんとだね。自分がいいと思ったらいいバイクなんだろうし。
他者の意見をいちいち気にしてたら、キリないわね。
何にでもアンチはいるんだろうし まあさすがにワッチョイといえどIPまでは出ないやつでいいと思うけど 次スレの時にIP表示だけ対応で、取り合えずこのままいこうや IP出て困るのって会社からこっそり書き込んで会社のIP出るくらいしか想像付かん IPアドレスから住所が表示されるサイトとかあるのに、
IPとかワッチョイとかなんだかわかんないものが表示されるのは嫌だよ
なんでこんなことになってんの？
>>254
それ大問題じゃん。 会社のPCや回線を私用に使うのは普通にダメだろ
IP漏れるの嫌なら串
それぐらい自衛すんべや >なんでこんなことになってんの？
ワッチョイのおかげで
導入の立役者はこっちを諦めてバイク板のNCスレに憑りつこうとしているみたいよ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453614182/l50 はいはい、ワッチョイが嫌いな方はこちらへ。
以後そういう話皆さんお控えを。
【低燃費】NC750/700X Part６１【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461615875/ >>255
IPアドレスから住所が表示される人は望んでそういう回線にしてる人だけ。
99%以上そう人はいません。
会社からの人は就業規則に従って書き込めばおk。
くれぐれも会社の品位を落とさない様になさってください。 会社から書き込み
自演で必死
それ以外にﾜｯﾁｮｲで困る奴はいない
そしてその2つはどっちにしろアホ
アホは消えてどうぞ いや、自演も会社から書き込むようなこともないけど（スマホあるしな）
それにしたってIP表示やワッチョイって気分悪いよ。
>>259
IPから住所を検索するサイトってたくさんあるようだが
なんでこんなことになってるの？
リンクされてる２つのスレみても問題ないか、ワッチョイ賛成派が文句言ってるだけのようだが 1.ﾜｯﾁｮｲ全面反対
2.ﾜｯﾁｮｲ全面賛成
3.ﾜｯﾁｮｲIP無しなら賛成
さあどれだ >>229
俺は去年これ使ってS買った。頭金6万扱い。良かった この板の仕様がいやなら、書き込まなければいいだけのお話
>>229
俺もそれ使って新型買うつもりなんだが熊本工場が… >>264
成約が10月末までおkだから流石にそこまでには
回復してるかと。 >>264
いや、仕様を変えればいいだけだろ
板とスレの区別つかない奴が偉そうなことほざくなよ 住所が分かるサイトって、個人特定なんか無理な範囲の特定だろうに
そこを気にする神経が分からん
心の病か皇居にでも住んでいるなら理解できるけどな まあまあ、相手して荒れると思う壺だろうからNG登録してスルーしてこうぜ
俺はさっきだけどそうした ﾜｯﾁｮｲ無しのスレもあるんだから有りが嫌な人は黙ってそっち使えばいいだけだと思うんだけどな。
てことでGWはNC買ってから初めて泊まりのツーリング行って来ますわ。 >>270
気にすんな、こっちではめんどくさそうなやつは直ぐにNG行きにすれば良いよ。
俺も明日から新型で泊まりがけでツーリングだ。
お互い事故には気を付けような。
良い旅を！！ 俺はあえてGWを外して１２日納車を選んだぜ！あと２週間くらいだけど待ち遠しい。 今さっきS-DCT納車されて帰ってきました
第一印象は「昨日から乗ってたみたい」に違和感無し
おう早く慣らし終わらすんだよあくしろよ X DCT納車で、はしゃぎすぎて赤紙もらい受けました＿|￣|○
連休初日から気分真っ暗(T-T)
皆も気をつけなはれや！ >>277 すり抜けしてて？
普通にゆっくり走ってて煽ってくるバカは先行かせるのが良いよ
俺は信号青になったら制限速度+15kmまで加速してデブスクをいったん
一気に引き離してから定速走行に入るので煽られることは無いです
>>275 おめでとう！新車うらやましいです
>>276 事故らないで良かったってことで納車おめでとう NC750S 気になる点
①吸気音
これは音量がかなり大きく、音質も耳触りで非常に気になります。異常音かと思うほどです。
特に加速時ではなくても、速度が20ｋｍ以上に達すると聞こえ始め、走行中常に「コォー」という吸気音を聞いている状態です。
メーカーから（あるいはアフターマーケットでも）何か対策が出ることを期待するしか有りません。
②フロントブレーキの異音とレバーに伝わるザラツキ感
若干強め程度のブレーキング（例 市街地走行中信号で制動距離が短い時や峠道でタイトコーナー入り口減速など）
異音は「グォー」感じで、レバーにも違和感が伝わってきます。当然ですが制動性能自体は問題有りません。
当初は、パットとローターが馴染んでいないためと考えていましたが現在も変化ありません。
（初回点検時に、ブレーキパットの当たり点検と面取りをしてもらいましたが・・・）
③タペット音
問題というレベルではないにしろ、大きめの、カチャカチャと安っぽい音で残念です。
生産時の組み付けに多少のクリアランスバラつきもあるかもしれませんので一度点検してみようと思っています。
（純正オイル ウルトラG2を使用）
④メーターの誤表示
アベレージ燃費や瞬間燃費を表示できますが、一桁違って表示（例 30ｋｍ/L → 3.0ｋｍ/L）
販売店で時計をリセットすると直るケースが有るとの情報ももらい実施。今のところ正常になっています。
又、トリップメーターがイグニッションオン・オフの際リセットされてしまうケースがあるようで、メーカーから
4月頃までの生産車対象に「サービスキャンペーン」実施が発表されました。
メーターごと交換なので、積算距離が 0ｋｍになり、メーター交換車の表示をするものですが、売却時にマイナス要素に
なるので、こちらも残念な点です。
私の車両は7月購入ですが、車体番号が二桁台なので初期ロットと思われ、おそらく対象車両のようです。
全体として
タペット音はともかく、①の過大な吸気音、②のブレーキ異音は数台のバイクを乗り継ぎましたが、初めてです。
内燃機関だから空気を吸い込むし、ブレーキもローターにパットを押し付けるわけですから機械としては
「異常ではない」のでしょうが、これから購入を検討されている方は必ず試乗してみることをおすすめします。 NC750S【使いにくい点】
△700の時から指摘が多いが、乗り心地は堅くしなやかさに欠ける
△シートは厚みが足りないのか、お尻が痛くなりやすく長距離はつらい。
△これもよく指摘されるが給油口がリアシート下なので、長距離ツーリングの際
リアシート上に縛りつけたバッグを給油のたびに降ろさなくてはならず面倒。
△取り回しは期待したほど軽くはなかった。これはマニュアルより
DCTの方が10kg以上重いことが原因かも
△ウインドスクリーンが小さくほとんど役に立ってない
オプションで少し大きめのスクリーンが用意されているが、最初から
オプションサイズのスクリーンにしてほしかった。
△足つき性はいいのだが、停止した際 出した足がステップに干渉する。
△DCTは楽ちんだが、加速感がナナハンとしては物足らない
△４気筒DOHCのCB750のエンジン音と比較してしまうとつまらない音
△メッキ部分がほとんどなく磨く楽しみは皆無 (逆に少々汚れていても気にならないけど…)
△ボディ色が2色しかなく選択肢が少ない 白は艶消しで安っぽく且つ汚れも付きやすい
△アシストグリップに荷物用コードを掛けようとするとフックが滑ってしまい掛けにくい。
------------------------------------
驚くのは高速道路
・100キロを出すのもためらうほど遅いです。
・162cmのチビなのに風圧で速度を出す気がまったくおきません、軽自動車にバンバン抜かれます。
・高速道路を非常時以外に使う方は個人的にはお勧めしません。
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
http://review.kakaku.com/review/K0000616559/から抜粋
本当にそうなのか？ 購入を考えているんだけど悩むわ >>281
>>282
ごもっとも
ただ試乗で高速は試せないよ～ >>280
真逆の評価してる人もいるし、好みの問題としか >>284
まあたしかに
それにしてもSにするかXにするかも迷うわ
Sは安くてETC、ヒートグリップ付きでかなりいいんだけど、ネイキッドだからいま一つ決心できない >>285
引用してる欠点のどれを気にしてるか次第だけど
全てを兼ねる物なんて無いわけだから
自分がマストなものを見極めたら？
そういうのがはっきりしてたらXかSかで迷うことは
無いと思うんだけど。 100点のバイク選びなんかどうやっても無理
何をどうしても不満点のない選択なんて存在しない
ただSとXで迷ったんなら多少資金を積んでもXにすべき
値段が高いのと安いので悩んで安いのを選ぶとだいたい後悔する >>286
>>287
ありがとうございます
参考にさせていただきます 旧750X LD DCT乗りだけど高速で遅いって思った事無いけどな。そりゃ昔乗ってたブラックバードに比べたら滅茶苦茶遅いけど。
Dモードで走るとモッサリしてるけど、Sモードだと割とキビキビ走ってくれるし。
ただサスペンションだけは絶対許せん。あとシートは良くないのでシート屋さんで中のアンコ加工してもらったらまずまず快適。 >>236
パニアケース付けるのが無難になりそうですね
給油口を側面につけて欲しかった…
>>243
やっぱりXLはキツそうですね
アライのヘルメットも入らなかったとインプレに書かれてたのでとりあえず試乗行ってきます >>225
>>227
ありがとうございます。
やはり硬いですか…
私は尻肉が無いのでシートが硬いのは、かなり辛いですね…
ゲルザブが良いのはわかりますが少し動き辛そうですね。
もう少し検討します。
ありがとうございました。 ケツが痛いならスタンディングで回復。スクーターじゃあるまいしバイク乗りになろうぜ。
ＸとＳで悩むならＳにしておけ。曲がる。寝かす。を求めるなら断然Ｓ。走りに言い訳が
必要な人はＸのほうが良いかもしれない。 曲がる、寝かすを求める人はそもそもNC選ばないと思う >>289
サンクスです
それを聞いて安心しましたわ Ｓのジムカーナ動画あったろ？あれのリンクどこだっけ？ >>301
ジムカーナの人らってマジすげーよね。
俺もこの位操れたらなぁ…。 NCの出っぱなからずっとこのコンセプトが気に入らない
玄人様がつまらんって連呼してるけど
ジムカ動画見てると面白くするのも
つまらなくするのもライダー自身だって思うわ。 ジムカーナの動きを公道でやる必要があるかってのもね
それぞれのバイクのポテンシャルをシーン毎に出し切れるかどうかよりも
それぞれのフィーリングを個々の感性で法規に従って楽しめれば良いのよ その玄人様ってのは自分を分かってないだけだろ。
どんなバイクや車でも、自分の腕を超える領域に簡単に踏み込める。
それさえ理解してたら、あとは目的に合わせて相手を選ぶだけ。
そうなれば、そこにつまらんとかいうセリフは介在できないんだけどねぇ。 >>306
公道じゃないけど、広い駐車場で8の字なんて軽くやるだけで
技量がわかっちまう。200万越えバイク乗ってても、8の字決めちゃう
NC乗りにコンプレックス感じると思うよ。 そういう奴から出る台詞は決まってた。
「ポジションが前傾でやりにくいわー」
「これ、ハンドルが低くて不利なんだよね」
「ジムカーナはアップハンだろ？」
「低速トルクが薄いとつらいな」
「タイヤが冷たいとグリップしなくて怖いわー」
こんなんばっかりや。
逆に言うと、NC乗っててこういう言い訳はできないわけで。
お前ら大丈夫か？ NCは平均的優等生だと思っている
尖った性能が欲しいという感想を持った人はそういうバイクに乗ればいいと思うの 長いと思うなら>>280と比較してみろよ
国語苦手なアスペじゃあるまいし…まったく おい、前スレ荒れた時と同じにおいだぞ
ﾜｯﾁｮｲの恩恵に預かろうぜ こっちも願ったり叶ったり
最初から逃亡前提なら最初からNGにしとけと 前にここで紹介されてた可変スクリーンのズラッシャーだけど、ハンドルアップスペーサー無しだとOPのナックルガードに干渉して、半分位しか上げれませんでした。 >>280
４０００ｋｍぐらい走ったけど、書いてあるのは買った初日のインプレレベルですね
最初から分かってる 又は慣れたら気にならないようなことばかり
そもそも「私の車両は7月購入ですが」って新型が出た今持ち出してくる話じゃないでしょ すみませんが旧型Xのお勧めスクリーン、ナックルガード、スライダーを教えていただけませんか！ >>320
おすすめじゃ無いけど、Giviのスクリーンとワールドウォークのナックルガードを使っているよ >>320
SH-MOTECのハンドガードとGIVIのスクリーンを使ってる。
この組み合わせだとハリケーンのセットバックスペーサーも付けないとフルロック時にお互い干渉するので要購入。
スライダーは未装着なのでわからん。 今日東京から新潟まで走ったけどやっぱNCX多いね。 SはXに比べると地味で目立たないからなあ
実際販売台数もXの方が売れてるし
装備面ではお買い得だから目立ちたくない人向きかもね >>321
>>322
スクリーンはgivi１択ってことかな、有難うございます。今まではネイキッドに乗ってて高速での風圧が切なくて、納車までロングスクリーンの威力を妄想して楽しんでますわ！ 2016モデルのXにGIVI付けた。
高速快適だ。 今日高速のPAについたらいきなりNCXについて話しかけられたよ、なんか嬉しかった ロングスクリーンはプーチ、ナックルガードはガイラガントレット付けてる。
干渉も無いし防風効果も十分でカッコいい。 giviのスクリーン届いたから付けてみたけど、元のスクリーンのワッシャー一つなかった。いつからだこれ？ >>330
俺はメットインしてたら話し掛けられた。 >>328
ちゃんと2016年式車用があるから注意してね。 燃料タンクの下にワッシャやらボルトやら落としたんだけどどうすればいいのか・・・
カウル全バラの悪夢？ タンクってかダミータンクの下のとこでしょ？
俺もナット落としていくえふめいになってるｗ >>336
ひっくり返して振れば、コロコロって落ちてくるよ。 >>320
純正ロングスクリーンにGIVIのハンドガード。
ハンドル切っても干渉無し。 >>337
いやリアルの燃料タンク下、フェンダーの中？サスペンションの上？
結局カウル全バラしました(半ギレ)
>>338
車体振ったらほんとにカラカラなってて草
実際ナット1個それで回収した ＸとＳの違いをホンダに質問したら以下の回答が。
ちょっと抽象過ぎてよくわからない。
>2車種ともに基本的な性能は同じでございます。
>コンセプトおよび特徴といたしまして、NC750Xは、オンロードとオフロードの異なる価値を高次元で融合した「クロスオーバーコンセプト」の開発思想に基づいたスポーツモデルでございます。
>
>NC700Sは、シンプルでありながらダイナミックで個性的なスタイリングによって所有感を高めるとともに、扱いやすく鼓動感も楽しめるエンジンや優れたハンドリング特性など、快適性と利便性を高い次元で両立したモデルでございます。
>ご参考になりましたら幸いです。 >>342
自分も同じ所で買ったよ。国内で販売されてるのここぐらいかな？本当に助かった。
そう言えばGIVIボックスのステー、人柱になって撃沈したので、
イタリアからお取り寄せしてる。
届くの楽しみっす。 >>343
同じ所でNC750X 2016 GIVI社製 パニアケース専用ホルダーを売っているが
型番が解らん～取付ステーも不明？ >>346
まさにそこに取り寄せを依頼しました。
注文するためにページを作ってくれたので、
その名残だと思います。
トップステーは 1146FZ。
TREKKER OUTBACK用パニアホルダーはPL1146CAM。
お店の方の話だと、パニアホルダーはイタリアGIVIに在庫ありだけど、トップケースステーは5月下旬に日本に到着予定ですって。 >>242で純正キャリア+GIVIモノロックベースをやりましたが
50mmボルト(文中のは40mmと勘違い)+ホムセンステー+ゴム板(25mm)で
本日200km弱走行してきましたが特に問題ありませんでした
純正キャリア(=パニア)は使いたいけれどトップはGIVIが良いという方は参考までに
純正ボックスより箱が後ろになる分テールライトの視認性が落ちるため
ストップランプの増設は必須かと思われます >>332
>>339
ハンドルガードの干渉って、どこか削ればなんとかなるモンですかね？
車両が来る前にポチってしまおうかどうか迷ってる所。 >>349
なんとかなるかもしれないしならないかもしれない。 >>349
物にもよるし、こればかりはケースバイケースかと 試乗車だった型落ちXの値引き交渉に行ってくる
頼むでドリームはん giviのe22取り付けたいんですが
パニアケースホルダーは
整備関係をバイク屋に全部お任せしてるような
ど素人でも取り付けられますかね？ >>355
走行中に落として後続車がどうなるか想像しても
自分でやれる自信があるならいいんじゃないの？ >>355
取り付けそのものは至って簡単だよ。でも整備をまかせっきりってことは工具がないんじゃないかな。それだとムリよ。 >>355
それなりの工具は必要だよ、ボルトはかなり締め上げているので安物の工具だと
ボルトをなめてしまう。 軽くいじる、程度の人でもセット工具で買ってない人だと、
え、このボルト13mm？で軽くびっくりするかもｗ
作業的には簡単な部類だけど、
脱落怖くてオーバートルクでねじ切らないようにだけ気をつければ。 モンキーレンチを買えばいい。
ズルズル舐めてどうしようもなくなって
バイク屋にお世話になって白い目で見られるから。 >>356
ご忠告どうも。その辺想像できなかったらそもそも質問してないですけど
>>357-359
工具が無いならそもそも無理みたいですね。
ただ車載工具でネジしめるだけの単純なものだと思ってました…
工賃ケチらないで頼んだ方が良さそうですねー >>361
こっちは工賃ケチってあれこれと自前で付けたけど
新車のカウルを早速キズつけたりボルトを隙間に落としたりｗして
「あぁここディーラーなら事前に養生したりしてたんだろうな」ってのが
全て後の祭り的に分かって心が痛い
工具はそんなに種類いらないしホムセンが近くにあるなら
その都度買いに行ってもいいのよ？
まあ10,12,14のソケットと5,8のアーレンキーがあれば大概おｋ >>361
「車載工具でねじ締めるぐらい」
確かにそうなんだけど、ちゃんとした工具じゃないと、ボルト舐めちゃうかもよ。
グラブバーのボルトは意外とトルク掛けて締め付けてあるから。 >>362
おぬし罠にはめようとしてないか？ｗ
ヘックスは8はほぼ使わず（てかNCはで8は使ったことがない）6のほうがいる。
グラブバーも6だった気がする。
4、5、6揃えとけば大抵困らん。
ソケットはその通りだね。足回りとかもなら17もいる。
けど今回の作業では使わん。
GIVIキャリアやパニアステーなら13が2本でボルト・ナットだった気がする。
ステップ裏も同じボルトだったはずだし、工具的にはそれだけ。 前に乗ってた別車種でGIVIのラック取り付けてる最中付属のネジを締めすぎてネジ切ったの思い出した。
結構簡単に切れた。
その後バイク屋に持っていって入院になった、懐しい。 >>364
アイエエエ！
勘違いで悪気はなかったんや許してクレメンス
六角は↓みたいなの買うと捗るぞって紹介して媚びておく
ttp://iinegoods.com/img/3505-2266164_1.jpg 色々とアドバイスありがとうございます。
ただ、慣れてる人たちでも結構ミスが多いのを見ると、自力は結構博打な感じがしますねw やってみないと、分からない、今後のためにも挑戦するのもありだと思う。 >>369
そうそう。
最初から上手くいってる人ばかりじゃないし、
慣れてる人だって大なり小なり失敗はあるだろうし。
でも、これからオプションの取り付けやメンテナンスを自分でって人、工具だけは安物買わないようにね。
かと言って、スナップオンみたいなのは必要ないよ。
サンメカ程度ならKTCで十分すぎるほど長く使えるから。ソケット類はKoken、TONEも安くておすすめ。
最近はSIGNETも品質高いよ。ホムセンブランドのハントツールだけはオススメしない。
長々すません。 普通はその大なり小なりを50ccとか軽量なバイクからやりつつ
ここまでは自分で、ここから先はバイク屋でって見切りをつけるんだよ。
その中で安物の工具と高価な工具の違いを覚えるんだよ。
そういう経験も無いのに大型バイクから弄り始めて
起きる"大なり"が他人に降りかかっても
これから勉強して～とか無責任にも程がある。 >>371
確かに、ここは大型バイクのスレだと言う認識が飛んでました。
ちょっと無責任だった点は失礼。
まぁ、実際に困ったケースになって初めてバイク屋(プロ)の有り難みが分かるんだよなぁ。
キャリアステーの取り付けぐらいなら自分でもできる。だけど、道具とトルク管理だけはしっかり。
ボルトを緩める時はジワジワ力かけちゃダメよ。
一瞬の力でパキンッ！と緩める。
作業としては特殊なことは無いから。
外装類に傷つけないように養生も忘れずにね。 >>372
全く関係ないけど、前に押しがけ手伝ったとき、半クラッチされたときは軽くいらっとしたw 今日、中央道で珍しいカラーリングのNCX見たカッコイイな！
カッティングシートかな？白ベースに青だか赤のライン入ってた 洗車して片付けようと動かしてたら倒してしまったあー >>377
ミラーとか凹みとか被害は？
今しがた甥が乗ってきたMT-09乗ったけど小さいね
またがった風景はジェベル200でアクセル開けたら加速が凄くて
悲鳴が出ちゃうし
叔父さんには平和なNCが合ってる
DCTに慣れちゃって停止でクラッチ握んないでエンストするし GWで3000㌔キャンツーしてきたで！やっぱNC乗りやすくて自分に最適ですわｗ
下道でラフなスロットルワークだったけど平均燃費は34km/L、最高は38km/L！！
6000㌔ぶりにオイル交換(G2)したが、低回転エンジンのおかげか出したオイルが綺麗なものだな。
（純正通り10000㌔交換でもいいかも） 38なんて出るのか？かなり空いてる下道を流してても30やっとだな >下道でラフなスロットルワークだったけど平均燃費は34km/L
それラフちゃう >>380
ごめん、正確には37.7km/L、最低は32.7km/L
'12の700Xです。（吸気は豚鼻解放、排気は純正のまま）
フルパニア＋タンクバッグ＋リアシートバッグで+25kg
自重80kgのデブ
>>381
普段、牽引トラック乗ってるせいか、停止からの発進がとても少ない様に運転してるからかな
６速2000rpmぐらいでトコトコ流したり、良さげな広域農道とかは
パワーバンド入れてたんだけどね。
社外ｻｲﾚﾝｻｰから純正に戻してから、30km/L切ることはないな。（都心でも）
（多段式ならまだしもストレート式の社外は特に燃費悪化すごく感じたんです） HONDA車はノーマルが一番良く出来てんだよな…
微妙に気になって1箇所弄ると他がどんどん気になって
どうにもならなくなんだよね。 700の方が750より燃費良い気がする
一緒に出掛けると給油量に差が出るんだよね
体重差20kgあるけど関係あるかなぁ そら排気量が低い方が燃費いいのは当たり前でしょ
エンジンのプロフィールもほぼ一緒なんだし >>387
いやいや諸元表にも750の方が燃費いいと書いてあるから カブ750とか言われてるけど、通勤通学に毎日乗っても苦痛じゃないの？
シートに灯油ポリタンク括り付けても安定して走れる？ 通勤通学に大型ってだけで苦痛
ポリタンクにかかわらず、重量があり中身が液体のものはより不安定になりやすい
つーかなんだその意味不明な例は >>391 おまえは通勤か？通学か？何のために両方聞く？馬鹿？
でも一応答える
ベンツでも軽でも原チャリでもハーレーでもチャリでも歩きでも
三輪車でもNCでも通勤も通学もできるし
しっかり固定すれば灯油入りのポリタンクも問題ない 何を煽りたいか知らないがそもそもカブにポリタンクを
乗せるとしてシートには載せませんがw まず普通に通勤通学するならカブは苦痛。
馬力も細いしギア比が段毎に大きくてギクシャクも大きい。
普通にスクーターに乗った方が楽。
カブ＝通勤通学って発想が謎w
カブにポリタンクを載せても安定すると思ってるが
キャリアが比較的大きいだけでポリタンクを乗っけりゃ
それなりに不安定になる。
ゆっくりしか走れないから成立してるだけ。
乗ったこともない奴はこの程度なんだよな。 >>396
荒れそうなレスは即NGにすれば良いよ。
少なくとも一週間は心穏やかにスレがみれる。
俺は既にレス番何個か飛んでるよ。 >>378
マフラー、ブレーキレバー、ステップにちょっと傷ついたくらいで、被害のほとんどはエンジンガードが受け持ってくれた感じです
となるとエンジンガード経由でフレームに力かかったりしてそう >>399
大した被害じゃなくて良かったですね
ウチのもエンジンガード付けてたけど台風で倒れて
ミラー折れた
エンジンガードは結構なスピードでコケないかぎり
フレームに被害は及ばないと勝手に思っています カブ数台所有、NC700XからNC750X 2016に乗り継いだけど、日常使いに最適な良いバイクだと思うよ。 2016モデルにつけられるエンジンガードはでてますか？旧モデルに着くやつは装着できるのでしょうか？ いまキジマ公式サイト見てきた
キャリアとかエンジンガードは全年式対応、つまり旧700から2016モデルまでOK
まあ700→750、2014→2016も全くのFMCじゃ無いから
>>401氏みたいなケースは、カスタマイズもめちゃ安上がりに成るね ヘプコとかデイモーティブのエンジンガードは2016対応ですか
ヘプコはどこかのリンクから見たような気がしするんですが、今探しても見つからない・・・ 4気筒のCB400と2気筒のNC750S、ライダーの腕が同じだったら早いのはどっち？ アフリカツインの納期遅れて、しばらくはnc700x海苔を続けることになっている。 >>408
CB400の方が早く盗まれると思う
高速道路なら馬力がほぼ一緒なので同じかな？
峠なら軸距離・重量・キャスター角・バンク角・馬力・トルクだけど
NCは分が悪そうだね >>411 あの～ 切れってオレのことですか？
生まれてこの方切れがあった事なんて無いはずなんだけどな
キレられた事は数限りなくあるけど >>411
寝る前に牛乳をコップ一杯飲んでおくといいよ！ >>408
1000kmツーリングで早く到着するのはNC >>408
新車乗り出し価格がＮＣより15万安ければCB400選ぶと思う。 Xで走ってみたけど、最初は曲がらないと思って大慌てしたけど、
きっちり重心移動させれば意外と良い感じで言うこと効くな。
Sはこれ以上に軽快な感じなのかな。 >>418 旧750Xですが確かに曲がるんだけど
バンク角がけっこう深くなっちゃうんだよね
ちゃんと前沈ませて曲がってるんだけど
アメリカンみたいに後ろで曲る方が合ってる？
それとも寝かしてる時間短くした方が良いのかな？
コツがあったら教えて下さい リーンアウトがやり易い。かっ飛ぶんなら別だけど。そんなバイクじゃないしね。 自分はフロントを少し突き出して、リーンアウト気味で旋回してるかな。
基本はウィズで良いけど、クイックに曲がりたい時はアウト。 >>420 左ブラインドカーブだとリーンアウトになっちゃう時が
あるけど今度他でも積極的にリーンアウト試してみます
>>421 NCはキャスターが寝てるのでFフォーク突き出しは
良さげですね >>419
自己流で参考になるかわからないけど、言う通りアメリカンの乗り方っぽくしたら楽だったよ。
荷重とアクセルオンをワンテンポずらす感じで乗ってる。あとリーンアウトだね。
傍目には滑稽に見えるかもしれないけどw >>418 普段はカーブで前を沈めたまま曲がる事をメインに
考えてるので
今度はアメリカンやダートトラック的な後ろを振り出す
イメージで試してみます
>>傍目には滑稽に見えるかもしれないけどw
どんな走り方でも誰も気にしてないですから大丈夫ですよ 誰かメットインのフタ外して犬や猫をそこに乗せてツーリングしてほしいな。 >>426
ペットのお尻？足？がなかなか高温にさらされそう。
メットインの底って地味～に熱くなるよね。 思ったより足つき悪かった。両足だとつま先ツンツンだわ。 インテグラのメットインのなか
灼熱事後処理だよ！
ETCが壊れないか不安だよw >>430
またがったのは16年の、新型の750Sなんだ。
シート高さはカタログ値で790cmしかないのに。
車体は軽いし重心低くて取り回しは楽だったけど、足つきツンツンじゃ辛いわ。 MT07も軽くていいよ。俺には軽すぎてこわかったけど。 リアサスの調整・馴染みを計算に入れても、どうにもならん？ >>435
アフターパーツで売っているローダウンリンクを含めて検討してみたら ローシートで対応可能でしょ。リアサスリンク弄るのは最終手段。 700XタイプLDにプロトのアンダーガード付けたら、ステップのバンクセンサーが接地する前にガリガリ擦ります。。。
形状のせいか、エンジン音が反響して不快な音になるん。 ｚｘ-14ｒから飛んで来たんだけどＮＣを購入したきっかけを教えて欲しえてください。 >>443 LD用の短いセンタースタンドあるはず。旧型ではあった
>>444 腱鞘炎の大男なのでAT車で大型車探してて一番安かった
＆今までにないDCTで新しい物に興味持った。 『New Mid Concept』（ニューミッドコンセプト）だったわ >>443
14モデルだけど、付けてるよ
自分でメンテする人なら必需品 >>447
>>449
>>450
thx
１７７あるけど
短足だからＬＤにしようかと思うのだが
どのくらいを基準にノーマルと区別すべきか
夢行って試したいな そもそもLDってSの足回りが付いてるんじゃなかったか？ LDはS用の足回りだよ。ってドリームの人から聞いた。 旧750xにDIMOTIVのエンジンガードを付けたいんだけど、
これ店頭では売ってないのかな。通販だけ？ Xのサイドカウルにゼルビスとかスーパーボルドールのカウルについてるみたいな小物入れあればいいのに！ >>461
アフリカツインにあるの？
だとしたら流用できるかな。見て見よう。 >>459
着いたら報告よろしくお願いします
ドリームは社外品は取り付け作業してくれないんだよなあ
ヘプコならやってくれるかもしれないけど うちの行き付けの夢は持ち込みでも付けてくれるけどな… >>464
キジマエンジンガードとプーチのリアフェンダー、やってくれたよ！ >>459
悪い事言わないからDIMOTIVだけはやめときなよ
だってカッコイイ俺のとカブるじゃん >>468
んなわけねーだろ、調子乗んな
本当だったらかっこいい画像あげろ！ 走行中にはスポーツモードのレベル切り替えできないんだっけ？
高速走行時に切り替えようとしたができなかった 469はまっとうなコメントだと思うけどね
おれは「カブってんのは・・・だろ！」って
追い打ちかけようと思ったくらい
ちなみに牛乳は嫌いだしカルシウム濃度が高すぎて脱灰がおきて
骨粗しょう症の原因になるよ
乳児以外は牛乳飲んじゃダメ おれアスペなんかな、イマイチ473.474の言ってる意味がわからん。 >>476
大丈夫。俺なんか「あぼーん」としか読めないw >>476
なるほどそういうことか、了解ｗ ちょっと安心した。 ねえ、ﾜｯﾁｮｲ被ることあんの？
473と同じなんだが 被ることはある
その時はIPとIDを併用
気になるときはトリップみたいなのを任意で追加することもできる 他スレより引用
上8桁が同じで同じスレに同時期に存在っていうことは稀にある
自演勘違い抑止なら名前欄に
!ken: 県名
!ken:2 蝦夷とか武蔵等の旧国表示
!ken:3 各地域名産品等
!ken:6 厨二表示
!ken:11 村町
!ken:15 テレビ
!ken:20 鉄道
!country 国名
貼っときます ＮＣ７５０って パワーとか燃費はいかがなものでしょ？
過去スレ多くて徘徊したらめまいがするので教えてくださいませ。
あとできましたら ７００との違い ４００の４発との違いなんかも
おしえて～～ クレクレでごめんなさい 750DCTなら街中シグナルＧＰお任せあれ
30km/h～
700と400は知らんです >>485
アレとの違いとか出力やパワーとか数字を気にするようなら
数字見て良い方に乗った方がいいんじゃないかな。 >>485
パワーはアクセルひねれば軽く赤キップゾーンまで連れてってくるけど、
加速で脳汁ドクドクなすげーの乗ってるんだ！という満足感が欲しければ他を当たれとしか。
燃費は大型のカブと言われる位優秀。
4004発とかキャラがいろいろ違うので単純比較は無理。
まあ試乗車探して乗ってみるのが一番なんだけど。 >>485
普通のライダーなら（俺はそれ）NCのパワーでもまだ少し持て余すんじゃないかな。燃費はカタログ値より少し悪いくらい。都内で25キロ前後。
4発は10うん年前に乗ってたけど、感覚はもう覚えてないので比較できないw 大体400ccの4気筒だって使いこなせてるやつはいるのかって話だけどね。 素人が使いこなすなんて125のスクーターですら厳しいぞ
本人が使いこなせてると思い込んでるだけなのが大半 箱根ターンパイクの上りでもう少し馬力が欲しいと思うだけ
他の山道だと長いのと重いのが気になる ワインディングでハイペースなCB400いたからつつき回してやったら途中で道譲ってくれたな。コーナーでわたわたしてたから下手くそなだけだったのかもしれんけど。Sモード入れときゃ峠はそこそこに走れるしDCTは楽でいい♪
MTも一度乗ってみたいー 自分はMTからDCTに乗り換えた口だが、このエンジンにはDCTの方が合うでしょ。別にMTに乗ってみる必要なんかないと思うぜ。 "遅い"と評判のＮＣでＳ３モード使って全速ゼロ発進してみたんだが、８０キロのワイでも２秒で７５km/h超えたんですぐやめたわ。
４０キロ道路やったから一瞬で赤切符免停の速度。
免許惜しけりゃ、ＮＣでもスピードには気をつけろよ。 >>494
このエンジンはDCT「にも」合う、だろ
DCTにはこのエンジンの方が合うのであって、このエンジンはMTDCTどっちにも合う
なお、言うまでもなくMTはどのエンジンでも合う でも街中MTだと加減速は結構シフト忙しくて人間がダレる
一定速度で走れるならいいんだけどね MT至上の臭いのが必死だけど、まあDCTを念頭において開発したエンジンでありバイクであってMTはオマケ、ってのはよくわかるな 残念だけど正しく表現しただけであって、このバイクにはDCTが合うのは当然のこと
それだけのことをMT至上とか書くと、
「DCTしかまともに乗れない（しかも直線のみ）下手糞の自己紹介かよ(笑)」
とか言われてしまうかもよ >>499
DCTとMT両方乗ったけど、どっちも好きな感じだったぞ。
んで長く乗るならって考えて、飽きにくいMTにした。
エンジン特性に関してはDCT、MTどっちも良い感じだった。
つまり、感じ方は人それぞれってことだ。
あんまり突っかかるような物言いはやめときなさいな。 >>498
250からの乗り換えなので今の所シフトの回数はそんなに気にならない。 検索するとNCはメットイン下の小スペースにETCを取り付けると出てくるけど、
熱で壊れたって報告は今のところ無し？
ミツワサンコーワの分離型のを付けようと思ってるんだけど >>506
イーパケはそこにつけるから
イーパケで使ってるやつくらいの熱耐性があれば問題なし >>506
問題ないと思うよ初期の頃は熱でおかしくなったとかあったきがするけど、最近その話は聞かないな。
あとからつけるならタンデムシートの下とかお好みでつけてみては？ >>506
某用品店でそこに付けてもらったが、配線不具合があったらしくdctが走行中にNに入るトラブルで販売店に修理出してます。 問い合わせたら85℃まで大丈夫との事なのでメットイン下に付ける事にしました
>>507-509どうもありがとう
MTなので配線もクソもないので安心 Ｘのカウルばらして組み立てるたびにネジが余る。。。
オイラの700X、ネジ産んでるのかな >>512
お前…
自分が機械で出来ていることに気付いてないのか… 俺のNC750X…納期不明だって＞＜
でも割引クーポンもらっちゃった♪ >>500
でもこのDCTはものすごく出来が良いですよね
意地悪な操作してもなかなかネガが見つからないです 昨日現行の750Xみたわ純正マフラーいい音してた。 熊本の震災前、ギリギリのタイミングで出荷された赤だが、群馬、長野方面で見られたのであれば、、俺だ。 フロントフォークのダストシールがすぐひび割れる問題は新型になって解消されたんだろうか？
750になってすぐの頃に買ったんだが、2ヵ月ぐらいでクレーム交換、
それから2年ちょっとでまたひび割れてきた。 >>520
え、それマジ？ 2,014型がダメってこと？ >>520
12年型の700Xに乗っているけど、2年目くらいでひび割れしてオイル漏れしたなぁ。
前に乗っていたカワサキ車では5年乗っていてもひび割れ無かったんだけどな。 ダストシールのヒビはもう仕様なんじゃないかと思う。2年くらいでどれも小さいヒビはでてるんでないかな？
ダストシール交換面倒だけど、、、 HONDAコスト減のために問題起こしてコスト増してるイメージしかない >>523
今のゴムは性能悪いんだな、おれの23年前のセローのシールはいまだに現役だがw
確か環境なんちゃらで耐久性を高める薬品が使えなくなったらしいな ttp://www.calsci.com/motorcycleinfo/NC700prod.html
ここの2016用のショートを注文してみた。
届いたらレポする。
あとあっちのフォーラムにもあった
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B012A6FFCY
これも注文した。
ttp://nc700-forum.com/forum/nc750-modifications/10646-lighting-frank.html
こんな感じになるそうだ。 では報告します。
ある日曜日の朝です。都内の片側2車線40km/h規制の道路で取り締まりをやってたんです。
私は徒歩だったので、歩きながらこんな感じでやってるんだぁと見てました。
そこへ700X（750X）のおじさまが・・・(ﾉ∀`) >>524
前社長のコストダウン方針が悪かったんや… >>526
そのライト面白いね
おれもやってみようかな
取り付け報告よろしくお願いします 自力でダストシールを交換できる人がうらやましいわ。
2年ごとに工賃2万とか、車体の値段が安くても工賃で相殺されて意味ないわ。 社外の緑色の高いダストシールって耐久性的にはどーなんだろね。フリクションめっちゃ少ないみたいだけど。
フォークの脱着だけでもいい感じの工賃とられるよね、それだけ出すなら三万でＯＨした方がいいと。 フォークオイルは交換しないでも10万㎞走れちゃったりするけど
オイルは劣化するから2年、2万㎞位でOHするべきなんだよね
それと一緒にシールも交換するのが普通だし工賃云々言うのは貧乏くさいと思うけどな 2014年型750Xが入院して2週間、今日休みなのに暇だ。 16年のnc750sで両足つま先ツンツンだった。
ローシートの効果がどこまであるのか知りたい。
ローダウンはしない前提で。 700S DCT、4年で3万弱乗った俺。
750化では試乗をスルーしたが、今回のに乗って進化にびっくり。
すぐに買い替えを決断したんだが、白のホイールがなんでシルバーになっちゃったんだよ。
奥さんにバレちゃうのが悩みどころ... >>540
700ってなんなんだろうな？
去年大型とった30年振りのリターンジジイだから750cc以上の選択肢は
あった、RZVかガンマか
でも結局NC750Xにして最高だった。 誰か750の前のモデルに現行のＬＥＤヘッドライトいれたのいない？ハーネスポン付けかわからん！5万超えるからよほどのアホじゃなきゃ買わないだろうけど。 >>545
ちゃうちゃうライトケース丸ごとすげ替えよ。インテグラだと最新モデルと日本最終モデルで周りのカウル形状に変化無いようにみえるからレンズユニットポン付けいけるんじゃなちかとおもってね。 >>540
色塗ってみたでいいんじゃね？案外気付かないもんよ。 俺もLED化しようと思ったけど
楽天でHIDキットが3500円で出ていたのでポチった
週末に取り付ける予定 >>548
NCのリフレクターのメッキ超弱いから焼けるの覚悟で入れてつかぁさい。
セキグチってとこの入ってて二年たつけどVの字にメッキ焼けて下地出ちゃってる（笑）あと一年放置してそのまま車検通るといいんだが 社外HIDやLEDは配光が滅茶苦茶になって見難くなったり対向車の迷惑になるからやめたほうがいいよ。 >>549
情報サンキュー！
人柱上等で楽しんでみるよw 純正だと結構なお値段するので
amazonでそろえた部品でLEDフォグライト付けたで！
くっそ明るくて6k円以内に収まって最高に満足。
メイン（ハロゲン）のみ
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org333510.jpg
メイン＋ＬＥＤフォグ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org333511.jpg
防水作業灯なのでそのままつけると迷惑なので、耐熱シールでカットライン入れて光軸もバッチリ！
日中だとまぶしくないけど、存在感ばっちりになってかっこいいぞ！！ >>551
人柱って自分でなるもんだぞ？
迷惑だからやめろっつってるんだが。 そろそろバイクも車もプリインストールされてる
光源の種類変更不可にしなきゃダメだろ
ま、それ以前にレンズ無視してHIDやらLEDにしてる奴は
それが貧乏アピになってるって気付くべきなんだけどなw オススメのハロゲンバルブある？HIDとかLEDはまだ時期尚早かと思うんだ。 四輪の安いフィリップ製でいいと思うよ。2本ついてるし。 >>546
カプラーからしてポンは出来ませんねー
電線数も違うから回路が全く違う様子 >>559
ですよねー。配線図もまだみたことないのですがユニット単体で回路としては完結してそうな気はするんですよね。カプラ加工して12V流せば普通に使えるんじゃないかなーなんて。
リフレクター焼けてるのでライトケース二万だして交換するならもーちょいぶったして現行ＬＥＤ移植と思案ちゅう。 XのLDと750Sの足つきって同じ？
あとLDにローシートつけられる？ >>562
身長150cmぐらいの女の子かも知れないじゃないかw >>561
社外品のローダウンキットかまして、ローシートつけて、厚底のブーツ履いて、それでも駄目なら諦めるしかない 脚付き気にするなら他のバイク乗ればいいのにとおもうが。NM4とかCTXとか。Sあんこ抜きしてフォーク突き出しとかローダウンリンク組めばかなり低くなりそう。サイドスタンド短くしないと倒れてしまうくらいになるようだけれど。 >>XのLDと750Sの足つきって同じ？
Xの車体にSの足回りを組んだのがX LD、つまりSと足つきは同じ
>>あとLDにローシートつけられる？
XもSもつけられる スレチで申し訳ないんだが、ctx700/1300のスレは何処いったんだ？
身長173cm股下73cmの短足の俺が新型LDのX乗ってるが、片足はベッタリ、両足で指の付け根辺りの足つきかな >>561
夢店でSをローダウンした試乗車があるのでノーマルで駄目そうなら試してみたら。
都内だけど。 >>567
なりすましの荒らしが居座ってスレを乗っ取った結果、誰も来なくなり次スレも立たずそのまま消滅
そしてCTX700/1300も排ガス規制のあおりで国内販売終了 750Xのtype LDと750Sだと、カモノハシのデザイン以外同じだよね？
むしろSの方がETCついてるし安いし得かな。 >>570
Ｓにしたら？運転しやすいよ。おっしゃる通り安いしさ。 今ならETC付いてると1.5万値引き拡大orキャッシュバックがあるからさらにお得。 CTXは排ガス規制を口実に売れてない日本から販売止めるだけかな
アメリカだと好評みたいだし今後はあっちメインで売るんだろうね CTXはなあ…もう少しデザインなんとかならなかったんだろうか
Nは無理に顔をNCと同じにしないで丸目ハロゲンにしとけば良かったと思うし
無印はなんでよりによってVTR-Fと同じライトユニットを使いまわしたんだか…
それで何とかしようと思ったらNM4という遥か斜め上にぶっ飛ぶ始末 フォワードステップも嫌だな
ただ、ああいうクルーザーの需要はあると思うけどね 足付きが良い割には、ステップが前過ぎるというアンバランスさが
日本では受け入れられなかったと思う アップライトの普通のバイクが欲しいんだよねー
現状ではポジション的にはXが違いんだけど
ちょっと違うんだよなぁ NCベースの普通のフルカウルツアラーとか出そうで出ないな
まあこのホイールベースでフルカウルにしたらウナギみたいなフォルムになりそうだが >>581
NCベースのパシフィックコーストが欲しい。
メットインとトランクでフルフェイスが３個入るやつ。 他の車種がメットインにしないのはなんか重大なデメリットがあるの？ >>583
エンジンとエアクリ邪魔でメットイン作れないんでしょ。NCは前傾シリンダーだからスペースつくれた。重心低くなって引き起こしも軽しい♪ >>585
エンジンが小さく排熱がマシな小排気量の方がまだやりやすいとは思うけど
それでも長い歴史の中でもMT系では数える位しか無いもんな
簡単に出来るならどこもやってるんだろうけど・・・
ホイールベースも長くしないといけないんで
車体も大きくなるから軽くもしにくいからな >>585
アクロスは吸気系に持病を抱えていたそうな
あと250cc4気筒でタンク容量が12Lだった為に、実質的な航続距離が200kmに届かないツアラーモデル >>582
個人的にはプアマンズF6Bみたいなのが良い
本物はデカすぎで重すぎて普段づかいできない
NCベースなら230kg位でできるだろ XもSも高さは問題がないけど、ハンドル幅が微妙に広く感じる。 >>590
250Vツインから乗り換えしたけどハンドル幅はNCの方がちょうど良く感じるよ。 >>585
アクロス、NS-1｢こいつ、750ccもあるくせに遅いぞ!!邪魔だｺﾗｧ!!どけｺﾗｧ!! >>581
インテグラさんを忘れないであげてください お手製フォグが１万以下で組めて満足！
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org334798.jpg
夜間は眩しくて迷惑なので耐熱シール貼って、お手製カットライン化
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org334799.jpg
ナイトランが捗りそうです！
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org334800.jpg
それと700だけど750ｻｲﾚﾝｻｰ履かせてちょっと重低音アップしたんお
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org334801.jpg
チラ裏ごめん 700に現行のサイレンサーってのも面白そう。同時にエアクリのメクラとってね。
700のノーマルマフラーの音昨日久々に聞いたけどめちゃくちゃ静かだったな。 >>595
フロントサイドパイプないと付けるとこないです？ >>595
昔は上向きの光をカットするには下側を覆ったものだが、最近はリフレクターの構造が変わったのか。 595です。
>>597
700のはほんと静かですよね。ミシン機の音みたい。
750ｻｲﾚﾝｻｰに変えてから1000rpm～2000rpmの領域がマイルドになって若干の鼓動感と６速の押し出し感が増えた印象です。
>>598
2灯ならパイプ欲しいですが。
1灯なら無くても出来るかも！
クチバシを下から覗くと２か所、純正パイプを取り付ける用にステー穴があるので
そこに細長いライトをM6のボルトナットで取り付けれると思いますよん。
こんな感じで（画像は拾い物）
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org334966.jpg
amazonで「防水 作業灯」で検索してみよう
typeLDだとフォークが沈んだ時のフェンダーとのクリアランス厳しいと思うので厳しそうですが。。。 >>599
これまでは光が全方位に広がるからリフレクターから離して
集光する構造だったのが、
一方方向に飛ぶようになったんで拡散するようになったんだわ。 みなさん駐輪場の駐車券、どうしてますか？
ラゲッジに入れる？ それとも車のカードホルダーみたいなの使ってる？ 700Xに2016年式のLEDヘッドライトつけれたら付けてみたいんだけど、できるんかな？
スフィアLED付けて１年ぐらい経つけど、何かボンヤリ明るい程度のレベルで不満なんだよね。
光軸下げたけど、微妙だしな... >>605
形状的にはぽん付け行けそう、ハーネスとかコネクタ形状ちがうから配線図とか調べてからじゃないと付かなかったなんてことになるかも。ちなみにヘッドライトユニット5万円以上するよー 現行のx dctをレンタルで乗ってきたよ。
エンジンまわらない、遅いみたいなネガイメージあったけど、すごく乗りやすかった。
Dモードだと2千回転ぐらいでシフトアップするんだけど、それがまた小気味よかったな。
純正マフラーも、JMCAとってる社外品のような音質でいい太さと低音感があった。
気になったのはハンドルがちょっと遠いのとケツが痛くなるぐらいだったから、すぐにでも欲しくなったよ。 >>607
いいなぁ
東海三県にはDCTのレンタルバイクがない >>607
高回転型じゃないなら回らないといえば回らないけど、下のトルクあるから問題ないのよねー。Sモードフル加速すると十分だなーとおもうよ。新車は納期未定みたいだけど、、、 未定だよ！
俺のNC750Xいつくるんだ( ´△｀) >>610
自分は今注文しても８月末とか９月だといわれたよ。
天災だからどうしようもないけど、ホンダさんクーポンとかくれないのかね。 >>612
ドリームでくれたんですか？
ちなみに何クーポン？ >>611
まじか、地震前に納車したおれはラッキーだったんだな >>613
3万円分のクーポン券
NC750Xの値段から引いてくれるって >>617
情報ありがとうございます！
プロスじゃくれないのか…聞いてこよう 以前、GIVIパニアの件で人柱となっていた者です。
イタリアからステー一式届きました。
これでやっとキャンプへ行けます。
http://i.imgur.com/PWkiaHm.jpg
http://i.imgur.com/s3Lmnlk.jpg >>619
カッコええな
荷物積んで後ろ荷の状態でハンドリングどう? >>620
ハンドリングは慣れるまで気持ち悪いかもです。
前に乗ってた700Xでフルパニアには慣れてたので、問題なしでした。
http://i.imgur.com/UIefo79.jpg
>>621
これだけの容量あれば1億は運べそうです。 ええなあ、ええなー！カッコイイ
お尻が重たくなった分、インテのスイングアームとかマフラーでバランスが取れたりしないのかな？ 2016年モデルなので、プリロード調整で前後のバランス保ててます。
若干フロントの接地感が薄い気もしなくないけど…。
700xの頃も無理やりプリロード掛けてました。
参考になれば幸いです。 みんないいなー
俺も納車未定でこことyoutube見て悶々としてるよ… ドリーム店で聞いた話だと二輪の工場再開は8月か9月になるんじゃないかとのこと。そこから溜まってたぶん生産だから発注遅かった人は絶望だな なんで2月でそっこう買いにいかなかったの？
俺なんて2000km乗っちゃったよ？ >>628
タイミングってものは人それぞれだろう。待ってる人の気持ちを逆なでするような事で書き込むな。 610 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.104.44.62]) sage 2016/05/31(火) 20:16:34.81 ID:eqFpl+Mgd
未定だよ！
俺のNC750Xいつくるんだ( ´△｀)
612 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.104.44.62]) sage 2016/05/31(火) 21:17:25.74 ID:eqFpl+Mgd
くれたよ！
616 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.104.44.62]) sage 2016/05/31(火) 22:23:33.95 ID:eqFpl+Mgd
>>613
3万円分のクーポン券
NC750Xの値段から引いてくれるって
617 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.104.44.62]) sage 2016/05/31(火) 22:24:04.63 ID:eqFpl+Mgd
ちなみにドリームだったよ
627 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.98.147.241]) sage 2016/06/01(水) 13:00:39.87 ID:7tZLAt5Hd
ドリーム店で聞いた話だと二輪の工場再開は8月か9月になるんじゃないかとのこと。そこから溜まってたぶん生産だから発注遅かった人は絶望だな
628 774RR (ｽﾌﾟｰ Sd57-khAS [49.98.145.213]) sage 2016/06/01(水) 13:02:27.43 ID:nqoym/AFd
なんで2月でそっこう買いにいかなかったの？
俺なんて2000km乗っちゃったよ？
答え 釣られるな 610,612,616,617は俺な
IP見りゃ分かるっしょ
5月末か6月頭くらいで納車をお願いしてたよ！
ちなみに発注は震災前だったよ！ 8月に復旧する見込みだから最悪延びる可能性もある…
ライン復旧しても輸出→教習車→国内の順みたいだし、
何の車種から作り出すのかこれも納期に影響するよね
今は無事だった部品で手組みしているらしいけど、1日数台しかできないし
その中でNC750を作っているとはとても思えない
なので年内に納車されれば御の字だと思うようにしている……が、悲しい アフリカツインが予約多いらしいからそっち優先かな… >>635
だよなあ。
アフリカツインがメットイン出したら買い換える！ >>636
タンク容量10Lになりますけどよろしいか？ >>630
>>632
「上級国民」とか書いちゃってブサヨ丸出しｗｗｗ 嬉しい知らせだね
でも溶接と塗装の機械がまだとなると車両は完成しない…
そちらも早く復旧してくれるといいなぁ 赤車体を黒ホイールに交換するのと
黒車体を赤外装に交換するのどっちが値段高いんだろ >>645
ホイール黒に塗るのが一番安いかも、DIYラバースプレーで（笑）シルバーならクリアで好きな色乗せればいい色になりそ 今日ドリームで話聞いたんだが、５月までに注文した人には１０月中に納車でそれ以降は分からん。って感じらしいよ！
あと3万円分のクーポンももらえるとのこと。 もともと製造中の車体もパーツも多くがダメージを受けてて
単にラインが止まってるとかそういう感じでは無いらしい。 三万もらっても、この夏は買えないしねえ
etc補助も間に合わないだろうし
3月に思い切って購入してよかったぜ！
でも愛知のドリームにはまだ店頭に在庫あるけどな
在庫持ってるドリームもあると思うぞ 完全復活が8月で、それまでに少しずつだけど作るってドリームさんが言ってた 完成車両もほとんど倒れちゃってそれは出荷できないんだとか。もったいねぇ。 問題ないか検査した後、出荷するみたいよ
問題は検査が今は出来ないことだってさ てことは、今の時点で納車待ちしてる人のところには被災修復車両がやってくるわけか。。。 >>653
お前は5年前も同じようなヘイトを撒き散らしてた口だろw >>653
やめてくれよ…
俺まさにその状況なんだからさ… >>655
水没とかなわけじゃないし傷ついたパーツは交換だろうし早く納車されて乗りまくってあげしょう♪
傷ついたパーツ交換するにしてもその生産と塗装が追いつかないんじゃ >>655
いや、悪い意味じゃなくて。
工場出荷なんだから品質に問題はないだろうし、
むしろハンドメイド率が高い、震災という歴史を背景に持つ、
ある意味プレミアモノの車両になるんじゃね？ よくいるよな。
こういう普段から周りの空気下げて気付いて無い奴。
あと「。。。」←これ何なの？w日本語？ww 5月9日に納品予定だったが、駄目になった。
販売店にも広報にも聞いたが、工場内に残った車両は勿体無いが全て廃棄処分になるって。
後々のクレームとか考えると、治して出すは出来ないと。
今は、手組みで細々作ってるが震災前の納期予定優先で届けると言っている。
アクセサリー等に使えるクーポンは来るがETCは間に合いそうにないので代わりにどうするか検討中。
事情が事情だし抗議出来んわ。 工場の車両、倒れた状態でさらにシェイクされまくって、とても修理して売れる状態じゃないから廃棄するって聞いたよ >>659-660
俺が勤務している部品会社（ホンダ系列）も東日本地震以降はある意味割り切った対応になった
加工ライン内に有る製品は全数処分、保留にして残しても確認とかの手間を考えたら処分したほうが良いとの判断
確かにもったいないが、リスク管理の観点も有るからね 普通に考えて正常な完成品なりパーツを検品するシステムはあっても
事故製品を検品するシステムなんぞ存在せんわな。
衝突実験じゃ無いし。 NC750Sにローシートつけている人いますか？
足つきはどの程度改善しますか？
ノーマルだと両つま先ツンツンな感じでした。 >>663
半ケツずらせばローシート着けなくても足付きは大丈夫じゃない？
１６０cm股下７０cmない短足の俺がＸＬＤ普通に乗れてる >>663
664の言うように信号待ちでハンケツずらしなら片足べったりだよ。
あとあるかどうか微妙だけど、わだちの真ん中に止めれば両足付く。 そんな細かい事を言われてもなぁ、ここはNC-Xのスレ
NC-Sの事を聞かれても、スレ違いの質問だわ 両足つま先ツンツンが嫌な人に、片足付けば大丈夫って言っても意味無いと思うが、体格の違う人にローシートなSの感想を聞くのも意味無いと思う。 年とると分かるんだけど「足がつく」「踏ん張れる」
「車体を支えられる」「いざという時なんとかなる」は
全部違うんだよねぇ… >>671
チャリと押しがけで鍛えるンだっ！(笑)
人間は下半身と背筋腹筋と、目から死んでく
柔軟も忘れずにな NC750のタイヤってF15000km、R20000km持つって本当でしょうか？
あと燃費35km/Lとか本当ですか？
昔のキャブのリッターしか知らない自分には想像できない世界です。 * *
＊ ＋ うそでし
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ タイヤは2016は2種類あってD609とBW-501,2だけど
BWの方はピザが荒く乗って1万キロで後ろ30%前15%残りなんで
普通の体型の人が穏やかに乗れば1.5万キロ行くかも。
D609は2015番は減ったらしいけど今のは知らん。
それでも減りやすいらしいけど。
燃費は田舎のツーリングでゆったり信号にはまらず乗ってたら
35は難しいかも知らんけど32～3は出る。 DCTの2016に乗り始めて1500kmですが、燃費に関しては東京の三鷹武蔵野あたりの市街地チョイ乗りでSモード多用で25km/l程度。遠乗りで高速と郊外の県道使った走りだとDモード交えて32km/l程度。距離が伸びて馴染んでくればもう少し伸びるかな？ NCの燃費の良さで、MT07と迷っていたけれど、大きな違いないのね。 インテ750だけど急加速せず定速60-70で長い距離走れば30超えてくるけど、ぶりっと発進加速して気持ちよく走ると26くらいで落ち着く。Sモードで飛ばしても25前後で燃費は安定。ＧＩＶＩスクリーンで高速飛ばすと燃費はモリモリ悪くなる（笑） >>673
自分のNC700S(ABS)は30,198キロで両方ともまだまだ溝ありです
ちなみに新車購入時のタイヤのまま
全くといって良いほどすり抜けもしないし、速度違反もしないからその恩恵が大きいと思う 燃費は神奈川県で街乗りがほとんどっていうのもあって、34.7キロしか走らないです >>679
えぇぇ３万キロ無交換？？？？？？タイヤの銘柄は？
やっぱり、乗り方によって全然違うんだね。 バイク車の両方に言えることですが、自信の乗り方に大きく左右されると実感してます
特にバイクの場合は荒い操縦だと車体に掛かる負担が車よりも大きいのでタイヤは悲鳴をあげているわけですね 車がターボのハイオクでいつも大体４５リットル入れるから、
ＮＣのガス代は感覚的にタダ同然やわ。
燃費はいいに越したことないけど、ＮＣはガスの残量しか気にしてない。
まーＮＣは賛否両論あるけど、ワイのバイクライフにはぴったりフィット。
2016ＤＣＴだが、今日もＳ２モードで４時間下道２００キロ行ってきたがまだまだイケるわ。
高速は確かに再加速が鈍いけど、それでも１５０簡単に超えるし、赤切符も入院もイヤなんでこれでもう十分。いや、満足すべきだと思う。
ワインディングでＳ３モード使えば相当な走りが出来るし、タイヤも車体も十分なレベルやろ。サーキットじゃさすがに遅いと思うが、公道オンリーな人間がＮＣで遅いって不満言うのはもはや感覚がイカレてるとしか思えん。
すまん、久々に日本酒がすすんで言い過ぎたわ。でも投稿～ポチ 私みたいに法令遵守で大人しく走るか(整備費の負担はかなり減る)
バイクらしく、命を惜しまずに好きがって走るか(気持ちは良いかも知れないがリスクや金銭面の負担もかなり大きい) 16年式nc750用のgiviパニアフィッティングがネットに出始めたね！！
givi本サイトには告知出てないけど、楽天、ヤフーで広告出てるわ。
待ちに待ったぞちくしょーめ！！！
やっとこさキャンツー仕様にグレードアップできるぞい。 NCが遅いって言ってる人は普段H2でも乗ってるんかね。
NCは確かにあと一歩欲しい時はあるけど、ねえ？ 一昔前ならともかく速さなり装備なり見た目なりブランド価値なり
「大型バイクは何かしらハイエンドでなきゃ」って時代じゃないよね。
ちょうどいい当たりでいいじゃんよと。
まあウチは走行距離がハイエンドなんで他は抑えたいって話なんだけど。 ガソリン代は気にしてない自分はNCで高速カッ飛びまくりで17km/ｌだよ >>690
フォォォォ！！！
しゅごいぃぃぃ！！！
かっこぃぃぃぃ！！！
俺はgiviのtrkを取り付け予定です。
先輩！！すぐそっち側に行きますんで！！ フルは見た目は良いんだけど全部つけると取り回し辛くなるんだよね…
ウチはサイドバッグにしてる。 おれは純正パニア欲しかったけど、予算と必要性を考えてサイドバッグにした。
なんとか取り外さずに給油できるようにしたよ 新型NCX、カウルの横の張り出しが増えて膝への風防効果ありそうでうらやましい >>697 そうか、だから2016年にはLEGディフレクターがないのか！ >>699
MT車は低回転で引っ張ればいくらでも悪く出来るからね
VMAXとかなら頑張れば5km/L割るんじゃないの ＮＣは本当にちょうどいいバイク。
新型は格好もよくなったし、ＤＣＴも賢くて最高。
疲れない、使いやすい、そこそこ速い。
そりゃあ他のバイクよりチープな部分もあるし、ぶっちぎりの性能なんて無いですわ。
不満も当然ゼロではない。
でも自分がバイクに求めるのは、
ツーリング道具としての便利さと使いやすさ
無事帰宅するための安全性と疲れにくさ
ワインディングでの速さと楽しさ
高速走行時の十分な風防
自分が納得できる格好良さ
心地よい排気音
フルパニアでもゴツゴツせず格好よく
できるだけ安く、中古は不可
転かしても心と財布にダメージが少ない
だったので、これらの条件を満たすのは他に無く、ほぼ指名買い。
ハード＆ロンリー日帰りツーリングが大好きで、２月納車で６千キロ越え、ますます手放せない相棒に。
他人に見栄張る必要もないので、自分にとってはほぼベスト。
まあ所詮は個人の趣味なので、誰が何と言おうが、自分さえ良けりゃいいんです。別に誰にも何にも言われませんが。
ただ、やたら白髪のオジサンに見られます。おそらくＤＣＴでチェンジペダルがないのが気になるのでしょう。そういう時は足早に風のように走り去ります。
最近まれに新型とすれ違うように。嬉しいやら悲しいやら。
長文失礼 ちなみにケツ骨が痛くなるのでゲルザブしたら、だいぶ緩和されました。 すみません、教えて下さい
NC750X DCTですが、12ヵ月点検の
費用って概ね幾ら位でしょうか？
距離は1万キロ乗ってます。 >>706
夢店ならオイル交換+１２ヶ月点検で６～７千円だったような。 俺も一年点検中だけど個人店でオイルとフィルター交換で15000とのこと。
フロントがスリップサイン間際なんだけどリアがも少し持ちそうなのでフロントだけ換えようかと思案中。 >>707
それ新車購入の場合３６ヶ月までの工賃無料ってやつだろ
工賃2～3万円くらい値引されてその金額なんだと思うぞ バイク屋に車検と点検をお願いしたら特殊車両ということで4千円追加された
フルカウル車も同額だけど特殊車両って何だよと思った
確かに特殊だけどさｗ 夏場だしクーラントの点検しておこう。目視なので簡単。 冷却水はもう少し補充が楽だったらなーと思う。
入れられなくはないけど零さないようには難しい 修理に出して1カ月過ぎてるけどまだ直らん、新車にしろや？ >>718
フロントだと思うけど、交換したのは12V21/5Wかな？ ウェッジタイプは使えないでしょ。
口金タイプ（S25ダブル球）を指定で。 >>719-721さん
レスどうもです。
S25ダブル球で12V21/5wをキーワードに近所のホームセンター探してみます。 >>718
バイク屋でみてもらうがよろし、いくらもしないし。ダブル球のポジション側が切れちゃったんだねきっと。 予備にレギュレーターレクチファイアをオクで落とした。
動作確認しようとＳＭ開いたらえらく面倒だった。
後輪タイヤ交換の時やるしかない。 >>690
これカッコイイですね！
気になって調べてみると、トップ58ℓサイド48ℓやトップ42ℓサイド37ℓがあるらしいのですが、
サイドの蓋を開ける時にトップに接触したりしないでしょうか？ >>725
どうも。
トップ58、サーバーパニア37ですが、ギリギリ干渉しませんよ！
多分大きいパニアでも大丈夫じゃないかなと思います。
しかも、ちゃんとパニアのほうにスペアのキーシリンダー&キーが付いてるから、
トップボックスに移植すれば全てのボックスで共通のキーが使えます。
前に普通のTrekker使ってましたが、横に開くのは使いにくかった。 なんか、ミスった。
サーバーパニアってなんだ…。orz >>526
calsciのスクリーンだけど一応レポ。
写真は面倒なんで撮ってない。
理由はおすすめできないから。
スクリーン自体は大きさ相当、巻き込みノイズ的なものも感じない。
そこまではいいんだけどとにかく固定方法がおかしい。
付属のステーの車体側の穴が何故か9mmのホール、逆にすると穴が合わない。
ついてくるワッシャーがサイズが違う上に数が足らない。
ウェルナットの使い方がおかしい、数が足らない。
多分～2015のが振動で割れたんで対応しようとしておかしくなってんだと思う。
～2015のSでも穴があってない報告もあるし、地雷率高いね。
GIVIのを買えばいいと思う。 >>526
タッチセンサーライトの方は物は良かった。
光も強いし角度も変えられていいと思うけど
蓋の付けたい辺りが微妙なRが付いてて素のままでは付かない。
固定方法模索中… ちなみにスクリーンの方はウェルナットの長さが足りない、
数が足らないので買い足しで2000円、
ネジがしょぼいので買い足し800円。 >>726
返答ありがとうございます！
今はまだ貯金中な上、免許すらもまだなので当分先の事になりますが、とても参考になりました。 特定されるかもだが、
2014年式750xのdctを修理にだして1カ月超、やっと今日直った。製造段階でのミッション内部のボルトの緩み。 販売店関係ないがな。ホンダに苦情入れたいけどあそこは一般ユーザーの声なんか聞きやしねえから無駄だしな。 >>733
直ったんなら良いじゃん
外車ならそうはいかん NC乗りやすくていいね！
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org341924.jpg 広角で撮ってるだろうから、せいぜい20mくらいでは？ >>735
とりあえず位置情報は危険な場合もあるから注意な >>739
とりあえずPhotoMapで解析してみた。おお～こんなとこかよぉ～！ 安くてライフの長いおすすめのタイヤを教えて下さい
あとタイヤの表記に荷重指数っていうのがあると思いますが、
あれは数値が大きい方がいいんでしょうか？ >>735
あれ、もしかして小1時間ほど談笑した方？
2016のS乗りです。 ７００Ｘに乗ってます。
１年数カ月でフロントフォークダストシールが全体にひび割れて交換。
それから約２年。また割れてるんですけど・・
随分前にダストシールが話題になったことが有りましたが、
交換された方は、純正ですかねやっぱり？
ＳＫＦを装着された方おられます？
それと。７００Ｘや旧７５０Ｘから新型７５０Ｘに御乗換えの方に質問です。
リアサスのイニシャルは標準（柔らかい方から３つ目？）で、
サスの硬さや動きは同等ですか？ >>744
君だけの車体だよ、使い方保管方法の問題 SKFエコノモスのパッキンは金型無しで切削で作るから、単価は高く・イニシャルは安いのが特徴
性能的には特段素晴らしい訳でも無いし別に純正のNOKでええやん？ >>745
年間２０００ｋｍ程度しか走りませんし、取り立てて過酷な使用ではないんですけどね
保管もガレージですしね。
ゴムの成分が昔と違うとか言う都市伝説を聞いたことが有るような？
>>746
サスの動きがかなりスムーズになるとか・・違うんですかね？
ＮＯＫの純正にするとまた２年で交換？って言うのが悩ましくてです。 >>744
700X乗っていたけど、基本雨天走行しないのとバイクバーンに保管していたが、
2年たたないうちにひび割れ発生した。今回新型750ｘに乗換て、汚れやすくなるかもしれんが
シールにシリコングリスを塗ってみた。リアサスのイニシャルは標準で一人（63Kg）だと
ちょい堅め。 >>748
７００Ｘはダストシールひび割れって有りましたよね？やっぱり。
標準だと硬めですか。
うーん。７００Ｘ硬すぎて我慢できず社外品に換装しているのですが
イニシャルアジャスターがバネレートの関係も有り
セッテイングが大変で、新型７５０Ｘの奴が良いなあと思ってるんです。
貴重なインプレ有難う御座います！ >>749
新型は良いっすよ。
700Xから乗り換えましたが、リヤサス調整可能なのは有難い。
700Xの頃は面倒だった。
フルパニアのキャンプツーでも、
積載に応じて出先でイニシャル調整できて助かります。 >>749
ちなみにダストシールの割れの件。
自分は初期ロットの700Xでしたが、納車後半年、10000kmぐらいで既に割れてましたね。
一応バイク屋ですが、正直品質悪すぎるなぁと思いました。
新型納車後2ヶ月、走行5000km、今の所は問題なしです。
キタコのフォークガード付、
定期的に洗車&シリコンスプレーで様子見てます。 俺のNC700もダストシールはすぐにヒビ入ってた。
納車後1年半ぐらい経った時に自力でシールと一緒に交換したら
その後2年間は再発しなかった。
部番は同じだけど材質に改良でも加えてるのかな。 >>744
700X DCTですが、ダストシールひび割れありましら。今回、マトリスのスプリングとSKFのシールに交換しました。耐久性については不明です。
新型のダストシールは品番が違うのですが、流用出来ませんかね？ 俺も初期700だけどひび割れありましら。
１回純正で交換したけど交換後１年ちょいでまたひび割れしら。
材質だろうなこれは。 やっぱりダストシールひび割れるんですね。
自分のだけじゃ無くて安心。でもバイクそのものは不安。
>>754
新型の７５０Ｘはダストシールの品番違うんですか？
従前は９１２５４－ＭＥＥ－Ｄ０１でしたよね？
４１ｍｍ正立でもＭＥＥの他にＭＭ８も有ったりしましたが、
新型７５０Ｘの品番は？？教えて頂けませんか？ NOKはシール製品最大手だし、わざわざ程度の低い材料を使うとは思えないよ
社外品に変えると動きがかなりスムーズになるらしい点から、純正はシールの締めしろが過大で動きが悪い＆負担の掛かったシールに亀裂が入りやすい…と思うな
つまり材質不良というより寸法不適(選定誤り)かと >>756
91251-MKA-D81 で良かったはずです。 >>757
そんな気がするね。
ひび割れたやつを取り外した後、亀裂に沿って折り曲げてみたけど
そこから一気に割れたりしなかった。材質の劣化じゃなく、引っ張られて
徐々に徐々に割れていってる感じ。
きつい方が砂や水を防げると考えたのか知らんが、割れた部分に砂が溜まりやすくなって
余計に傷付きやすくなってる。亀裂とフォークの傷の場所が完全一致してるのに
気付いて慌てて交換したわ。 人が変わっても素材は成果として残るけど、ノウハウまでは残らないからな >>733
どんな症状が出て修理に至ったか、よかったら教えて欲しい。
俺もDCT乗りなので気になる。 >>747
750SだけどＦフォークダストシールはひび割れするね。NCのダストシールは耐久性悪いと思うよ。
バイク屋まかせの人はどうせ3年で乗り換えするだろうし、気にしなくていいと思うよ。 クルーザーとして熟成されてきてるのは魅力的だが
それゆえにリアシードがデッドスペースになるのは惜しいな
右側サイドに給油口をつけるべき
ホンダさまあとひとがんばりだ 問題点はシート上に積載していると給油口にアクセスできない事だけどBMWに喧嘩売るような構造変更しなくても
積載したままシート開けれるようグラブバーではなく、シート裏に荷掛ベルト仕込めば良いだけの話だよね。
これはユーザー側じゃ無理だけど、ヒンジ前側になれば上記と合わせてシート上に積載した状態+箱があっても給油口にアクセスできるようになると思うんだけどな。 >>767 納期未定だぞ、良くて9月末じゃないかな、たぶん冬ごろだろ
ありがとう、気長に待ちます。
初dctで試乗もしていないので今から楽しみです。 DCTはそんなに難しくない、普通に運転する限りではすぐに慣れるよ
性能をフルに使いこなそうとしたら、それなりに時間は必要だけどね DCTはマニュアルモードで使えば
クラッチ切る動作がないだけで
MT車と遜色ないよ
文句言ってる人はただ叩いて楽しんでるだけだよ♪
正直ハイグリップタイヤに変えれば
峠でもSS追っかけられるし
俺的にはDCT車を個の値段でだせた
HONDAに敬意をしょうするよ DCTはマニュアルモードで使えば
６速でノッキングするまで回転落とせますか？ 昨日Dモードでそれやってみたけど無理だった
それなりのスピードor回転数に達しないとシフトアップしなかった NC700X買おうと考えてるんですが
走行3500キロDCT無しと
走行18000キロDCT有りどっちがいいですかね
価格は3500キロの方が高いです どうもNCは低回転域が自由に使えるMT仕様がいい
ダディ岡田も自分で買うならMT仕様を買うと言ってたよw ＮＣの最大の魅力は安く買えるＤＣＴだと思うんだけどなあ。
ＭＴならそれこそヤマハのＭＴシリーズとかにするわ。
ＲＣ９０ＤＣＴ買ったが、ツーリング専門なんでＤＣＴ最高。
林道もサーキットも見栄張りも不要なんで、特に不満はない。 >>778
確かに。中型スクーターが、日頃は信号ダッシュで一番前へ行けるんだろが、NC750DCTに置いてかれて、ポカーンとする、みたいな。
その後の加減速を繰り返す混雑路でも、DCTだと楽にガンガン前へ出ていける凄さがある。という事に乗り換えて気がついた。 >>779
大きさもちょうどいいんだよね♪重心低いから低速でも不安感少ないし。リッターだと重さと、クラッチ操作のだるさ、渋滞の時のエンジンからの熱でぐったり。 >>781
誰がそんなこと言ってるの？
バイク乗り仲間なんだから
楽しい事ぽちぽち書き込もうよ！ >>784
全てで競い会うんじゃなく、一部の比較でそういうのは見識が浅いね おまえらそんな面倒くさいこと考えながら乗ってるのか。 ハーレーと比較しないのはハーレー乗ったことないからかな？ スズキと比較しないのはスズキ乗ったことないからかな？ ホンダと比較しないのはホンダ乗ったことないからかな？w 【BS11:紀行・教養】 ＜尾上松也の古地図で謎解き！にっぽん探究＞放送時間：毎週火曜日 よる9時00分～9時54分<br>
【アンコール放送】7月3日（日）午後3時00分～3時54分 #bs11 http://www.bs11.jp/education/4514/ このエンジンで普通のスクーター作ってくれ
インテみたいな中途半端なのじゃなくてちゃんとしたの
車重220～30㎏で作ってくれたら欧州でも売れる >>793
AT免許で乗れないスクーターに需要あるの？ >>794
メガスク乗ってる人間は普通に大型免許持ってる
て言うか、AT限定の大型免許持ってる奴見た事ない Tadayと書けば読めるけどタディでもダディでもどうでもいいだろ? NSR500Vでランオフ突っ切ってコースに戻ったトキは拍手した！ スレチだけど
NSR500Vデビューイヤーの岡田の活躍は痛快だったなあ 質問なんだけどNCシリーズのエンジンオイルってかなり量入るよね？
ちょっと調べたら隼とか12Rよりもエンジンオイル量入るみたいなんだけどこんだけ量が入るのってなにか理由があるのかな？
オイル量多い方が冷却効率が良いとかそんな感じ？ オイルフィルター交換しない場合3.1L。これが多いのかわからない。
話変わるが、カストロール OWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 4L
が、アマで2585円なんだが安いよね？ 2013の700Xの車検が近づいてきてるから2016の750Xに乗り換えようと思うんだけど、皆さんいくら位で購入されましたか
色も悩みますね。青も赤ももう少しビビッドな色なら良いのですが 前車ZRXでは年に2、3回位しか高速乗らなかったんだけど、乗るときは400キロ、700キロって単位で乗るんで風防効果重視してXか、
下道でのツーリングや普段使いに軽快性重視してSにしてちょっと大きいスクリーン着けるか、非常に迷う・・・
ネイキッドとオフ車とクラシックは乗ってたけど、クロスオーバー系って乗った事無いから快適さが想像できない。
試乗したいけど県内には試乗できる店が無いからなかなか行けないし、試乗じゃ高速乗れないしなー >>813
他県のレンタルバイク屋をツーリング先にしたことあるよ。
どうしても乗りたい車種がその店にあったからなんだけどね。 距離的に結構ガッツリなツーリング先になりそうな気もするけど、レンタルや試乗車ある店を目的地にするツーリング、近いうちにやらせてもらいます。
今はPCX一台なんで長距離は別に苦ではないけど所要時間が厳しいところw やっぱりＳにハーフカウルかフルカウルが付いたツアラータイプが欲しいよなー。
変な派生車種より需要あると思うんだけど。 >>811
上体の起きたポジションのXで高速700キロとか、風圧受け続けでかなりしんどいと思う。
それならある程度伏せて乗れるSに大型風防の方が断然ラクだよ。
>>816
まったく同感。
ポジションはSが好みだけど、やっぱりフレームマウントのカウルが欲しい。 高速道路を700kmも走るような使い方する奴は素直にVFRでも買っとけ >>818
とりあえず2016のX-LDでハンドルをSにしてみたら？ 皆さんレスありがとうございます。高速乗ること前提だとXかと思ったら案外そうでも無いんですね。
ツインカムの250オフ乗ってたときは確かに100キロ巡航キツかったし、むしろSの方が万能感あるのかも。当時はカウル無いからと思ってました。
NCの他にCBR650Fも候補にしてますが、近いうちに試乗やレンタル探して熟慮します。 >>822
それできるの？
夢で聞いたら無理みたいなこと言われたけど。
xのハンドル幅広過ぎなんだよなー 残念ながら今はネイキッドポジションにハーフカウルをつけたスタイルの
本格的なスポーツツアラーまではいかないライトツアラーって
世界的に下火なのよね
そういうのは全部Xみたいなクロスオーバーアドベンチャーにとって代わられた
つーか社外のでかいスクリーン装備すれば100km/hくらいならまったく問題ないと思うが
前傾の方がいいって奴はそんなに飛ばすのか？
120km/h以上とかでかっ飛ぶならそもそもNCは不向きだろうし
「高速道路は前傾の方が良い」って昔の感覚にとらわれ過ぎじゃね？ そういう人は結局もっとパワーが欲しいとか言い出すから
素直にCBR650とかVFR800を買っといて下さい。 出先なんでID変わってます
別にパワーがほしい訳じゃないです。
ほぼ下道でたまに高速のっても覆面に捕まったトラウマから速度出さないですし。
低回転で走る癖もあるんですがCBR650Fは低回転寄りなんでギリギリいけるかなと思っての候補ですんで。
エンジン特性や装備(メーター周り、メットイン、センスタ)が好みのNCでネイキッドのSかクロスオーバーのXか、見た目が好みのCBR650Fかで迷ってる感じです。
Sのハーフカウルとかあればほんと理想なんですけどね。 >>826
飛ばすから前傾が良いって訳じゃなくて、軽い前傾姿勢の方が長距離の運転が楽なんだよ。 NC750SはDCT、ABS、ETC、グリップヒーターがついているうえに燃費もいいに、フロントホークとヘッドライトがカッコ悪くて、購入しようか迷うわ Ｘでハンドルをワイヤー交換が必要なほどのアップハンに変更されてる方居ますか？
ネットでくぐるとワイヤー交換までの事例が出てこない。 DCTの超低速(半クラ使ってUターンするような）の扱いはどう？
かなり慣れ(難しい？）が必要？ >>834
楽だと思いますよアクセル一定にあけてゆっくり走り始めた状態がDCTの半クラだからそのまま曲がればいいだけで。 Ｓまたクロだしてくださいね
あれが一番まともだったよ NCじゃオフロード性能が云々ケチつけてる奴はセローでも乗ってろや。 みなさんサイドバッグはどれ使ってます？
現在giviのE450付けてるのですが、夏のツーリングにむけてサイドケース増設考えてて、
最初E22E21候補でしたが、予算の都合上サイドバッグに変更、サイドバッグサポートTE1111のみ購入しました。
後部座席の開け閉めに支障なく付けられるバッグでこれ使っている、またはお勧め等ありましたら教えてください。 サイドケース、って言う？自分はパニアケースって言っちゃうな。
オススメは自分はトレッカーシリーズかな。こんな感じで。
http://i.imgur.com/BEVP61K.jpg 因みにサイドバックのオススメはだぅたらタナックスの製品で外側がハードシェルタイプの奴がカッコいいと思う。「ツアーシェルケース」ってやつかな。 >>842
これ横幅どう？
純正が1番張り出し少ないのかね >>842さん
トレッカシリーズって横にもつけられるんですね。
写真かなりかっこいいです。
自分には高くて買えないですが。。。
お勧めのツアーシェルケースちょうどみてました。
防水（レインカバー）に難ありみたいな書き込みみかけたのでもうちょっと調べてみます。
レスどうもでした。 >>841
TANAXのマルチフィットサイドバックLを使っている
バックを装着した状態でも、前側バックルを外すだけで給油できるから便利だよ
防水に関しては雨天を経験していないので分からない
俺はバックに入れる時にビニール袋でパッキングするとか対策しているよ ソフトサイドバックはラフ&ロードの防水に限るはずなんだけど
このバイクにつけられるかはわからない trk46をサイドパニアに使ってるけど、左からのすり抜けは絶対に無理だよ。
右からは場合によりけりかな。 ハーレーにぶつけられた経験があるから殺意しか湧かない NCの、DCTのMTモードとMT車は似て非なるものだね
タディの言うことがわかたよ
MT車・・・ハーレーの走りと音がする
DCTのMTモード・・・大きなカブと言われる？ >>855-858
おまいらハーレーもNCも乗ったことないだろw
バカどもめww 最近のハーレーに試乗で乗ったくらいしかないけど、
下から上まで意外とおとなしい気がした。昔のは知らんけど。
振動だけならレッド付近まで回したSRのほうが壊れるんじゃないか感あるなｗ
NCは至って普通のVツインとは全く別物なおとなしいパラツイン。だがそれが良い。 ツーリング主体の人には音も振動も少ない方が疲れなくていい
2016年型はマフラー三角断面でかっこ良くなったけど、音が少し大きくなったというのは残念だな
あと、グローバルデザインなのかもだが、車体の配色かっこわるいのが残念だ
来年は良くなるといいな >>864
昨日都内の夢に行ったけどNCはここ一、二週で何台か入ってるみたい。
工場の再会というよりは無事だった車両の優先出荷だったらしいけど。 >>842
何処のメーカーのスクリーンか気になる？？ 途中で送信しちゃった。
>>864
俺も同じこと考えたけど年末になったら乗れないし(降雪地域)、それまでに気が変わると店に迷惑だから一旦諦めて来年まで気長に待つことにしたよ。 まさかこんなに品薄になって新型が今だけ逆にレア車みたくなるなんて
新型と全然スレ違わないよ、もっと仲間だらけになると思ってた 5月納車の新型乗りだけど、旅先で全然新型に出会わないので少し寂しいぞ！！ >>868
写真見る限り純正のロングスクリーンぽいけど。 >>864
私も冬は氷点下二桁地域に住んでいるので不安です。 >>870
自分も同じ理由で今年は乗り換えを見送った。
本州だけど、11月下旬から3月一杯は乗れない地域なもんで。
DCTに試乗して、あまりの出来の良さに感心して乗り換えを真剣に検討し始めた
矢先にあの地震・・・
ま、今年のモデルは、個人的に欲しいと思う色がなかったから、かえって
良かったかも、と無理矢理自分を納得させている。 >>873
純正に見えるけど、旧型純正ロングスクリーン普通に付けられるのか？
それとも、こねくり回しているのか疑問？？ 旧型NC750Xに新型LEDヘッドライトを換装できるんかね？知ってる人おしえて。 3つのうち、2つが違うだけだから
少し加工すれば付けれる 新型ヘッドライト移植するより普通にLEDバルブいれるだけで良いんじゃね？
いくら部品は海外生産とは言え、本体生産がまともに出来ない状況で純正流用目論むとかちょっと理解に苦しみますね >>883
コネクターやプラグ自体は全て共通です
抵抗もコンピュータも無しで大丈夫です >>886
現物をお店で見せてもらった方がいいですよ。
カプラーから違いますから。
自己責任になってしまうので、注意！ キジマエンジンガードつけようとしてフレームのボルト弛めようとしたけど固すぎて断念したｗ
一応ラチェットなんだけど安もんだから折れそうで全力でやらなかった
ごっついラチェットはそこそこの値段するな、誰か貸して >>888
crcやラスペネを吹き付けて一晩放置。
安物のラチェットなら壊すの覚悟で一気に。エクステンション付けるのもあり。 ブレーカーバーくらい安物でいいから買っとけ。
ラチェットは万能工具では決してないぞ。
締めるのには本締めでも使えるレベルの多いけど、
緩めることに使うのはアカン。 DCTってすばらしいね
加速やコーナーリングが楽しくなるね 参考になりました、やはり自分でやるのも勉強になるな
ブレーカーバーってなにかと思ったらスピンナハンドルってやつのことか
これも良さそうだと調べてたところだ、もうちょっと検討して再チャレンジします そこまでやるなら最初からハーフインチ、六角のソケットにすると捗るぞ。
ただスピナーだと振り角取りにくい所だけ面倒で、壊す覚悟の安物ラチェットがありがたかったりすることもある。 全てのバイクがDCTが当たり前になる時代がもうすぐ来る 750X買ったぞ
700Xからの乗り換えなんだけど、ゴム板自作のリアサスカバーって同じ形で取り付け可能かな？ S的なスタイルのバイクに求めるものが
そもそもNCのコンセプトに合わないからな。 ネイキッドスタイルが好かん
でもXはハンドル幅が広すぎるんだよなー 普通のアップライトポジションのツアラーが
NCの性格には合ってると思うけどなー S考える人だとMT07が候補に入っちゃって勝ち目無いからなぁ
だけど俺は最近はSの方が欲しくなってきてる。
以前はX一択だったけど、高速なんて年1、2回だし(とはいえ乗るときは数百キロ使うけど)下道ツーリングにはSの方が使いやすそう。
MT07はスポーツ走行するには良いけど、制限速度でのんびりツーリングするには性能が攻撃的な部類だしね。 >>905
Xスレなのでスレチだけど。S乗りっす。
買った時は普通のバイクに乗りたかった＆Xのスタイルが当時は好きではなかったから。
今ではマルチパーパス的なバイクのほうがいろいろ便利＆楽なので
Xのにしとくべきだったかとやや後悔。
ま、Sでこれといった不満もないけどｗ
MT07はメットインがなかったので比較対象にはならんかったよｗ
ちなみに比較したのは安い繋がりでバンディッド1250。
最期まで悩んでメットイン便利だし、あっちはでかくて取り回しめんどくさそうだし、
差額でパニア買おう！と思ってNCにした。
あとは色々調べたら投げ売りのNC700Sがあったから。
メットイン無くて、安い＆燃費だけならNC買うことなかったかな。 2016でタンクバッグ用のレールがついたけど、それ用のタンクバッグってみんな何使ってる？
調べても専用品ないし、都合よく下部に紐がついてるバッグも見つからず >>910
それ同感。自分は、もはやあれはデザイン上のアクセントぐらいにしか思っていない。 >>910
いろいろ試したけど使い勝手悪いので結局使ってない。
それどころか溝にホコリが溜まりやすくて難儀してる。
唯一、フタ開ける時の取っ手として使っておりまする。 まあSUV車についてるルーフレールみたいなもんだな 突然スマンです
NCに乗り換えてオイル交換初めてやるんですが
ドレンボルトの規定締め付けトルクっていくつなんでしょうか＞ トルク気にするよりもドレンボルトのワッシャー交換のが大事だな
固めに閉めればワッシャーが変形して密閉される訳だし アストロの銅ワッシャーも安くて持ってるが、最初から付いてたのを再利用すること4回目のオレ ＮＣ－Ｓのダミータンク周りもＸみたく容量ＵＰしないかな
あと、ダミータンクは鉄材で作って欲しいな
磁石が使えればフツーのタンクバックが付くのに >>914
んなもんテケトーに強く締めときゃいいのよ。
どーせここで聞く程度だからマシな工具も持ってないんでしょw アルミワッシャーならストレート工具でM10 20枚入りで450円だったような。
ドレンにトルクレンチ使うのはどうかと思うよ。下手なトルクをかけるとなめるし。
FPCのパラボラソケットに200㎜くらいのラチェットのほうが確実。
パラボラソケット＝面接点でヘタレなトルクかけてもボルトはなめることはない。 ドレンボルトのガスケットってアルミと銅どっちがいいの？ >>923
漏れない方。
>>922
トルクレンチは必要なトルクを管理するもので馬鹿力をかけるもんじゃない。
面接点のソケットで本気出したらあっという間にネジ山逝くよ。 >>922
トルク管理したいから規定が知りたいっつってんのに
トルクレンチは舐めるってアホですかww
こういうのがいるから2chで聞いても無駄って話なのに >>925
そうなんだ
毎回交換してるから安い方買います トルクレンチで舐めるってバカすぎんだろｗ
ドレンボルトなんて径に対してトルク小さいんだし。
仮にネジ径だけから判断してオーバートルクかけるアホは整備しちゃいかん。
オイルがあるから正確なトルクがー理論も関係ないレベル。 >>761
あれ？このスレ更新出来なかったのに？
で、亀ですが症状はですね
信号待ちや駐車する手前で惰性走行になった時にギヤが勝手にNになってしまいそうするといくらD押してもギヤが入らなくていったんスイッチオフ再始動しないとダメ
と言うものでした。駐車ならいいけど甲州街道の一番右端車線の先頭で発進出来なかった時は死ぬかと思った。 _．-ト ｱ|, ヽ
/ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ', ヽ
_,, ''""~⌒⌒ "''' ‐- _
ア ／ ヽ
/ ′ / : ゝ
/ / / ; ヽ
/ / ; ￤ ､
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| ｌ ヽ / ｌ / | ', .ｌ
| ｌ ,人/冖' ｌ / 、 く( ｌ ', ｌ＼
| ｌ ／,=＝=ミ,,ヽV ヽ /, ヽ .| . '， レ｀
. .ｌ | ｛「 ｒｆ心 ﾔ ＼乃=＝ｘ | ', ｌ
ｌ ｌ ヽ 弋,:::ﾉ ´ｲ;心. ミ, ヽ ＼ ' ｌ
ｌ ｌ ⊂￣｀｀ ,辷,ﾉ ﾒ '/ ､_ ｌ ＼ ｌ
ﾊ ｌ //// ,、 ' ⊃ / / 丶
. . / ｌ 人 弋ゝ-､‐ ﾂ .//// / . / ぷークスクス
/ 丶 N "'''- _ 人 ヽ ノ / /
/ ハ ｌ _,-イ／ヽ㌧｀ ､/ｰ ‐ '"/／ /
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ｌ /| ./ /ﾆﾆﾆﾆﾆL_,./ ｌ,__/| .ｌ .ｌ
. ､ / ｌ ./ /ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ| |ﾆｌ ｌ ｌ |
ｖ ､ ./ ヽ ﾍﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ| |ﾆ' | | .|
ｖ _,.v-' ヾ．‐,,_ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ| |ﾆﾆヽ ヽ / / >>930
返信ありがとう。
ボルトの緩みでそんな症状になるんか…
DCTはエンジン始動後、最低でも3秒程待たないと1速に入らないもんな。恐怖だわ。 DCTの耐久性はどうなのかと思う時はある
中古車検討中なので。 心配しすぎでは？
技術というのは常に進化し続けるものだよ
今よりもっと信頼できるDCTが欲しいなら５年後に買えばいい
でもその５年後にはさらに進化しているだろう、その５年後もだ 今日納車ー
250からなので加速でビビる。
MTだけどクラッチ軽いしギアがスコスコ入って快感ｗｗ そこまで偏ってないと思う
アフリカツインはMTとDCTでほぼ半々だけど >>944
俺はＭＴ。
メットインと低燃費が欲しかった。 たまたま北海道ツーリングにきたらポケモンGOが配信されたので、収集しながらツーリングしてるよ
道の駅に結構レアポケモン配置されてるね 都心でタクシーも減った深夜にポケストップめぐりしてみたけどアイテムもりもり溜まるぞ
ストップ＆ゴーで原ニだともっと楽だとおもうけど。 ＮＣ750シリーズを基準に考えると他のバイクがすごく高く感じる フロントのウインカーが常時点灯してるけど、そういうもん？ ポジションランプだよ。
ウィンカー出すと点滅してる方は消えるから。 新NC750Sのパーツリスト持ってる人教えて！
新型のフロントフォーク一式っていくらくらいするんでしょう。
６万K走った旧NC700X LDのがダレてきたので、安くてポン付け出来るなら狙おうかと思いまして リアはそうでもないと思うけどフロント一式は結構するんじゃね？ どうせオーバーホールに金かけるならポン付け可能なら
新型のでって話でしょw
少しは話の筋を読めよ。 何年か前に400のZRX乗ってて取り回しと足つきで嫌になって手放しちゃったんだけど、400マルチごときでめげてたらXLDは難しいですかね
重心低いから取り回し楽とはよく見るけど…
ちなみに股下70の非力チビです 180センチあるけど足長ではない（ ハゲでもない）俺がLDなら両足べったり。ヒヤリハットはあるけどまだコカしたことはない。
実際に跨ってみることは必須だね。 その人の意志によるとしか、なんとしても乗りたい人は乗るだろうし
俺は183あってノーマル余裕で苦労知らずですが >>962
160センチのチビ助だけど、X-LDにローシート付けて乗っているよ
DCTだからシフトチェンジの為の足の踏み変えが無いから助かっているけどさｗ
取り回しは落ち着いてやれば、難しいものでは無い
重心は前に乗っていたVT750Sよりも低いよ、パッケージングの妙だと思う >>962
取り回しとか足つきにめげて手放すならNCは止めといたほうがいいと思う。
そこでめげるって事はマシンのポテンシャル自体持て余してるって事でしょ。
むしろ250辺りで小回りの効くのを探したほうがいいんじゃないかな。
身の丈に合ったのに乗るほうが幸せだと思うよ。 足の踏みかえがないのはいいですね
アメリカン風のVTより低重心とは驚きです
仰る通り400でもバイクに振り回されてる状態でした…
大型教習で乗ったCB750のトルク感をもう一度体験したかったんですが、うーん
レスありがとうございました >>969
いろんなのに乗ってみないと自分に合ったバイクって分からないものだよ
脳内試乗なんていくらやっても何も分からないからね
レンタルバイクや試乗に行ってみるといい
試乗って言っても店頭で乗れるやつもあるし、催事で予約して乗るのとかいろんなのがあるよ
興味が無いバイクも乗ってみるといい 体重50kgのチビガリだけど、リアサスの強さは1でいいよね？
タンデム、パニアの予定はないです。 >>962
俺もZRX乗ってて、重いし取り回し面倒で乗るの億劫になってセカンドだった原二1台にした過去があるから他人事とは思えないなw
SはZRXと同等かちょい高め、LDはもうちょい高い位だと思うと良いよ。
ちなみに俺は結局、軽さ重視してMT07に決めた。最後の最後までNCと迷ったんだけどね。 次はどうしようかな？1000Xのdctがでないかなあ。
アフリカツインがあるからまったく不可能じゃないよね。 >>975
ﾅｶｰﾏ
ZRX、あんこ抜きしても最終的に諦めてしまいましたww
走り出しちゃうと何ら問題ないけど、トロトロ渋滞なんかが難しかった
MT-07スペック見たけどこんなに軽いとは！
ただ何故か不通に仕事してるだけで腱鞘炎になりかかるから大型乗るならDCTかなーと MTは完全にスポーツバイクだからなぁ
あんまり低速ないし、マッタリツーリングにはNC
要は適材適所って事で >>977
俺、左腕慢性腱鞘炎
なので殿様乗りとDCT マンセー
本当にDCT で助かってる 俺も左足が少し悪いからスクーターしか乗れないかなと諦めてたんだが
DCTがあるの知って俺のための機能かと嬉しかった スポーツタイプからツーリングタイプまで5台乗って来たが長距離で一番疲れる元はクラッチ操作の左手なんだよね
グローブに穴も空くし おれは風の抵抗が疲れるかな。
前後タイヤ交換やったから、今日は別の意味で疲れた。
35000キロで5本つぶした。で、お気に入りのタイヤは
台湾 ナンカンローディアック オクで前後2万円のやつね。
http://i.imgur.com/SJr0xwL.jpg
http://i.imgur.com/EaipBoz.jpg
http://i.imgur.com/b7ulf9Q.jpg 画像の工具でトルクレンチは1本だけよ。
ほかは3/8 1本 1/2ラチェット2本 タイヤ交換できる技量とこれだけの工具があれば、バイク屋開業できるやん >>989
あんたナンカンはかせたことあんの？
だったらあんたも貧乏人じゃんかｗｗ >>990
知り合いが買った中古車にタイヤが新品みたいにうたわれてて
乗せてもらって友人と顔合わせて笑ったわwこれはないわとww
そいつは即オキニに履き替えたよ。 >>992
でオキニって型番何？それと買った中古の車種？
人のバイクでステップするくらい攻めたんでしょうか？
新車時ノーマルタイヤ 1500㎞でメッツラーM5→パイロットロード2→ナンカン ３本目
ノーマルタイヤ＜M5＜パイロットロード２＜ナンカン 俺の評価
ツーリングタイヤのカテゴリなら不満出るやつ、どんな乗り方してるか知りたい。
ましてNCでさ。 ナンカンって日本法人でもあるのかなw
この必死さはww
新品皮むき後なのにウェットで滑るわ
ドライでも路面感掴めないわ硬いわアレで満足って
貧乏人は大変ですなwとしか。 ナンカンは、アジアンタイヤの中では評価高いよね。ってか他がなあ。
三流だが密かに応援してる。
しかしバイクタイヤを出してたのは知らなかった。 ttps://twitter.com/search?q=ナンカン 滑る&src=typd
ttps://twitter.com/search?q=ナンカン 硬い&src=typd
ttps://twitter.com/search?q=ナンカン ひどい&src=typd
これ見て少しは落ちつきなさい ナンカン…値段相応の性能って割り切りゃいいんじゃない?
命の値段が安い人はこれで問題無し
個人的には軽い車両で普段使いならまだ許せるけど
ツーリングみたいにあらゆる路面に、とか
遠出でトラブルは勘弁とか考えるとナンカンはあり得ないかな
少なくとも200kg超えの大型車って事は気に留めないとな >>997
ナンカンてのは知らんがツーリングに使う程度なら
何でも良いんじゃねぇの
そのタイヤのクセ程度に考えてりゃどうと言うことない
以前台湾のチェシンとか言うの使った事あるけど
ピレリやミシュランとは大分違ったがIRCと大差なかった このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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