【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1さんスレ立てありがとう。
ハマの赤ふぁぜ乗りですがヨコハマは朝のうち雨でした。 >>1乙
オプションのサイドエアロ買って来い！
(｀Д´)っ⑩ 今気が付いたがﾜｯﾁｮｲなんだな。
もうこのスレ来ないわ、フェイズも売る。
つまんねーことしやがって。 fazeって振動少ないって聞くけど低速でも振動ないの? >>1ﾜｯﾁｮｲ乙
へたったラゲッジのダンパーをくれてやろう
>>5
アイドリングくらいだとハンドルに振動来るけど
少し回転上がれば気にならんな >>5
所詮単気筒なんだから多少の振動はあるさ。
ガマン出来ないほどの振動してたらそのFAZEは故障してるだろうし、そもそもおまえの多い少ないの感覚は誰にも理解出来ない。
興味があるなら試乗でもさせてもらえ。
俺の意見は「少な目」と感じる。
この三文字から全てを察してくれ。 >>8
詳しくは知らないけど自作自演の荒らしとかに有効らしいですよ！
結構導入してるスレとかも増えてきてるみたいです GIVIスペシャルキャリアを外したんだが、買ってくれる人はいるかな？
着けたはいいが、気に入らなくて純正にした。
着けてる間はあまり乗ってないので綺麗な方。ただ、ネジが返ってきたままで全部一緒になってる。
都内なら車で渡しに行ける。 いくらぐらいですか？横浜住みですが仕事で大田区・品川区には良く行きます >>12
俺も2年前からそのキャリア付けてるよ。
耐久性はバツグンで良いと思うけど。
10kgくらいの荷物積んでガンガン走ってもビクともしないし。
まあデザインが気に入らないんじゃしょうがないね。
大き目のBOXを付けたい人にはオススメです。 >>13
一万円でと考えています。横浜くらいなら、車で運んで渡しに行けます。
支柱部分を外していないので、大きいのと、包装が難しいので、手渡し希望なのです。 プッツリとレスが途絶えてるけど、交渉は成立したのかな？ フェイズに続き、シルバーウイングも生産終了だってね
だんだんスクーターの選択肢が減っていく・・・
今のところ、後継機種はないみたいだけどフェイズみたいな
コンセプトで軽量コンパクトな４００㏄出ないかなぁ なんで400ccなんだｗ
俺はNEW FAZE250ｃｃを希望する forza125の派生版らしき物が
インドネシア辺りで動きがあるみたいだがどうなるかな タイプSでも言うほど面白くは無いよ。
走り出しがほんの少し気持ちよくなるくらいで。 Sモードの加速の良さも騒音規制の緩和でほぼ無くなったし今更いらないかな
ギミック自体は面白いけど5kg分と搭載スペース分重くなるのもデメリット
次何が来るかは分からないけど他の部分にコストかけて欲しいね 俺はS7モードでの発進は絶対にしない。
クラッチやドライブベルト等の駆動系に大きな負担が掛かるし、何よりうるさいww
必要な時にだけDモードで50km/h程度まで加速してからAかS7に切り替えてる。
このバイクは駆動系壊すと高くつくよ。 自分はほとんどＡモードで渋滞なんかでスピードが出ないときは
Ｄモードで走ってる
Ｓモードはほとんど使ったことが無いなぁ S7モードは急加速したい時よりも、長い下り坂でMT車みたいにエンブレかけて減速したい時によく使うかも。 四年前に初めて買った250ｽｸｰﾀｰがﾀｲﾌﾟSで速いしこじんまりしていてｽｸｰﾀｰとしては良かったがやはりMTが良いや。
全車ｴｽﾄﾚﾔだったけどやはりMTに乗りたいからW800かW650買うことにした。 >>30
あっそ、よかったな。
何が言いたいのかよくわからんけど。 週末はお天気ツーリング
俺のタイプSが火をふくぜええええええええええええぎゃああああああああああああ >>32
週明けてレスが無いとこみると、ホントに火を噴いて焼死しちゃったかな
合掌 >>39
工賃ってショップによって誤差が大きいものだから、依頼したいショップに聞くのがベスト。
例えば俺が1000円で出来たよ、って言っても、オタクが頼んだショップは3000円ってことも十分ありえる。
ウソつき～！と後でキレられても嫌だし。
恥ずかしがりやさんなの？
電話代10円もったいない？
1～2分の時間も無いほど忙しい人？
日本語喋れない人なら、かわいそうだから代わりに聞いてあげるけどww 俺のtypeSのバッテリーがあがった…
お前ら助けろ 給油口蓋の板バネ抑えてるヒンジが折れてしまった（泣） >>43
蓋のこと？
64451-KWR-000ZA リッド フューエル \470-
もし本体の方なら
64310-KWR-000ZA インナーカバー \5800-
毎度あり～ ネットで調べてから直したけど、結構あっさり直った
板バネ取り付けにくいとか書いてあったけど、全然問題なくはまったな
>>45
板バネで蓋を開閉させるパーツ。300円くらいだった 新車で買って丸3年。
定期的に洗車はしてたけど、くすみが取れなくなってきたので今日初めてバイク用のガラスコーティング剤を使って隅々まで磨いてやった。
結構時間掛かったが、やっぱピカピカにすると気持ちイイね～ 給油口のフタの板がなくなると速度感知式可変ウイングみたいにパカパカ動くよ。 パーツ届くまで板バネによる固定なしだったんだけど
速度上げるとパカッと開いてたね、確かに ポルシェのリアウイングやスカイラインGTS-Rのフロントスポイラーみたいで楽しい。 独り言・・・
今日の昼から栃木と福島の県境辺り？に一泊のお泊りツーしてきま～す。
往復400kmくらいか？
数年ぶりのツーなんだけど生きて帰ってこれるかな？ >>55
良かったらおまえのアタマも磨いてやるよww 53です。
勝手に報告します。
無事帰ってきました。
那須塩原へ行ってきたのだけど、放射能の影響なのか週末なのに閑散としてましたね。
それにしてもFAZEでの長距離ツーは初めてだったけど、燃費良いですね。
高速で90～110km/h、峠で60～70km/hで走って、トータルの燃費が36km／Ｌくらいまでいきました。
普段街乗りメインで25km／Ｌくらいなのでビックリしちゃいましたとさ。 >>60
一人で楽しんですまんね。
先に書いたように道路空いていたから行きも帰りもスイスイ走れたし、梅雨入り直前で天気も良かったしね。
オマケに温泉も貸し切り状態だったし。
まあチョットだけ放射能浴びてきたかもしれないけどww 一年ぶりくらいに信号で停車中にエンストしたが結局これの原因ってなんなの？ >>62
あ、俺も同じ。
忘れたころに突然エンストするからチョット焦るw
今のところアイドリング中にしかならないからあんまり気にしてないけど >>64
一般的にはそうかもしれないけど、新車のころからだから違うと思うよ。
以前MF10・MF11あたりでよく出る不具合って聞いたことがある。
原因不明らしい。
そのうちリコールかかるかもね。 >>66
まさに納車の日になった。
後ろから車に突っ込まれそうになった。 >>67
忘れられない思い出ができたじゃねーの。
羨ましーわ！ >>66
他メーカーのビグスクにもある症状だね
多分リコールにはならない仕様みたいな扱いになると思う 経験上 低速で渋滞の中をちんたら走ってて信号に頻繁に掴まった時に２度エンストしたかな エアクリ側を外し、クレのエンジンコンディショナーで掃除した。キャブレタークリーナーはモリブデンコートに悪影響だから良くないらしい。
あとバタフライにはやはりモリブデンコートしてあるらしいから優しく掃除。
四輪もメーカー・車種によってはなる。
8年前に買ったWRX・STIで初体験でした。
キノコエアクリ付けると頻繁に掃除になる。 な～んだ
おめでとう！
これで>>73もチェリーボーイ卒業だね！ バッテリーがもうヘタヘタなんだが
互換とかで良い奴教えて。 >>77
俺も台湾ユアサに一票
6000～7000円くらいかな？
これでも純正の半値くらい。
2～3000円の激安バッテリーを買うなら博打のつもりで。
ただ、月に2～3度で毎回数キロ程度の使用なら、どんな高級品を買ってもあまり意味が無いと思われるので、充電器の購入もオススメしますよ。
2～3000円程度から売ってるし。
ヘタヘタって感じる状態だと、完全にダメになるのも時間の問題かと。
交換はお早めに タイヤ換えるんだけどオススメ銘柄ありますか？
現在SCOOTです。 >>80
先月リヤタイヤをIRCのSS530ってヤツからダンロップのスクートに替えたばかりだけど、スクートの方がグリップ・安定感共にあるね。
値段はどちらもあんまり変わらないかと。
IRCのタイヤは約7000km走行で残り2分山くらいだったので、坊主になるまで走っちゃえば8000kmくらいまでいきそう。
ホントはミシュランで欲しかったけどサイズが無かった。
ちなみに昔ピレリのタイヤを履いてみたら、グリップは最高だったけど3000kmくらいで坊主になっちゃって参ったことがある。
大した情報無くてすまんね。 >>81さん、ありがとうございます。
再度SCOOTにしてみようかな？
IRCはリード100に乗ってる時にMB520とか言うの使いましたが、どんなだったかは忘れましたがFOOPより良かったかな？ 突き上げが辛いのでリアサス交換を考えていますが、ローダウン仕様しか見つからず悩んでいます。
すでに交換された方がいたら製品名と純正との乗り味の違いを教えていただけませんか。 ﾏｸﾞｻﾞﾑのと長さも取り付け部形状も違うので､フォルツァ純正も考えましたが、長さ不足は下駄を履かせて調整機能が多いﾛｰﾀﾞｳﾝ用を付けてみます､ ■ローダウンの利点
①重心が下がり安定性が増す。
②Moto GPマシン並みのバンク角を得られる。
③風圧抵抗の減少、最高速up。
■ローダウンの難点
①コーナー立ち上がりでプロントがポンポン浮く（Sマチック車に限る）
②SSにシグナルGPを挑まれる回数が増える。
③出先で写真を撮らせて下さいとのリクエストが増える。
④ギャラリーの視線が熱い。 重心が下がり安定性が増す
風圧抵抗の減少、最高速up
の2つは4輪でないとメリットにはほぼならないな
2輪のローダウンの利点は足付きが良くなる事位だね
乗り味・心地は間違いなく悪化するし まるでダンプやトラックの運転手が知能指数高いみたいな言い草だな。 >>90
小泉進次郎・国会議員出身大学の学科は、偏差値40未満。
これから君を、進次郎くんと呼ぼう。 燃費計算したら37.2km/lだった。350km位で燃料計がレッドに入りかけたけど、そこから100kmほど走れることになる。ツーリングでは1日に500kmほど走るから、レッドに入りかけて給油で良いことになる。 進次郎、
ロングスクリーンを付けたら、もっと快適だぜ。
それに、Fazeには良く合うんだ。 >>95
簡潔にまとまった文章に見えて、実は意味不明。
計算も間違っているしww >>97
進次郎、我が儘を言うな。
シャコタンの恥ずかしさに比べれば、孔ぐらいなんだ。 >>93
マジレスすると進次郎は小中高からの内部進学だから
入試偏差値は関係なかったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
