【Honda】NC/インテグラ/CTX/NM4/ADV(仮)総合Part2【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ニューミッドコンセプトシリーズとその派生モデルについて語る総合スレ
NC700X/750X、NC700S/750S、インテグラ、CTX700、CTX700N、NM4-01、NM4-02…
噂されているシティアドヴェンチャーコンセプトの市販版ADV/X-ADV(仮)についても
過去スレ
NC700750XSインテグラ総合 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424627005/
【Honda】CTX700/700N/CTX1300 Part.4 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424793256/ CTXスレが1000未到達で落ちたので統合しました >>22
次のモデルチェンジに戻ってくることを期待しよう オフロード風スクーターが実質インテグラ後継になるんじゃないかな >>26
売れて泣きみたいだけどかっこいい。1300がDCTなら欲しい。 >>28
アメリカ仕様を日本でも売ってただけでしょ。
だから排気量も700のままなんだし >>29
CTX1300はどちらかというとCTX700よりSTX1300の兄弟車ではないか？ >>31
と重ってCTX1300試乗したけどドコドコ感あり、気持ち良かった。アイドリング時にも車体震えてど迫力。多分かなりアメリカン寄りななチューンかと。それと爆死するほどクラッチ重いです。
STXは乗ったことないけど動画見る限りFJR並みの巡航速度ありそうな。 まーた、CTX669ccの旧型エンジンゴミ野郎が総合とか称してスレ建てやがったか…
NMスレに誘導を貼るな！駄作安物ポンコツめが！ >>32
あの2台はエンジン、駆動系が共通でSTXツインスパー、CTXがダブルクレードル みんないいバイク
ただ希少過ぎてすれ違わない
CTXは走ってるところを見てみたい >>38
一度赤無印パニア＋ロンスク見たな
Nは白いのが停まってるのを見た >>39
おお、うらやましい
フルパニアのCTX格好よさそう >>40
見たのはフルパニアではなくバガースタイルだった
好みはあるだろうけど良いと思ったよ
750にしてフォアードステップ止めたら
国内でも需要有ると思うけどね >>41
そのタラレバの前に売れ無さ過ぎ&不人気過ぎて、来月で生産終了カタログ落ちなんだけどね。 売れないからテコ入れも無く、結果なおさら売れなくなるんだよね
しかたないんだけどさ アメリカで売れてりゃ良いんだろうな
収納なくなったのにタンク容量減ってるとか
ワザと売れなくしてる気がする >>44
販売当初だけで、以降は売れてません
スレ的には売れている事にしたおきたいのだろうけど… 通常のバイクは乗るときシートの後ろ側に足を回して乗るけど
スクーターは乗る時足を前（ハンドルとシートの間）に通して乗る
インテグラでそんな乗り方をしている人はまずいないと思うからスクーターぽさがない >>50
よくわからんが、日本の場合座席の下にエンジンがあって
ステップボードの二輪車がスクーターという定義があったはず
工業会かなんか知らんけど インテグラはエンジンもフレームもNとCと共通で
ヨーロッパではそこそこ売れてるんだからホンダとしては失敗作ではないんだろな >>53
失敗ではないだろうけど、銀翼が無くなるんだから
ちゃんとしたスクーターを作ってる欲しいな >>53
CTXよりは成功している
比べるレベルが違うかもだけど、失敗作と言うのであればＣＴＸの事になる >>56
してる
NとCだから…NCとCTXだから オプション込みの130万円でCTX700買いました～と、2CHで報告した二時間後…NM4が正式にアナウンスされて、周りからプギヤーされたおじさんまだここに居る？今も乗っているのかな？ 130万！相当なアホやなw
NM02ならパニアもETCもグリヒもついてくると言うのに、130万で購入した時点で俺も吹いたわ、あと2時間待てよとwww NMのパニアなんか何も入らんやん
あれこそ要らんわ
CTX700に130万は高いと思うけど >>60
インテグラだってもっと入らないんだから、入るだけマシともw
まぁ、そんなことよりCTX700に130万ってバカの極みだろって事だわな。
二時間後にNM4発表なら、結果店員にさばけない不良在庫押し付けられてザマーって流れじゃね？ そもそもCTXはガソリン臭い小物スペースしかないし
人気云々以前にガソリンタンク容量減らしてトランクスペース無しの唯一旧型669ccエンジンって時点で売れるわけ無いわ
燃費も排気量上がった750版の方が優れているんだぞwww
在庫整理の130万円か、御愁傷様です >>61
インテグラの方が入るだろ
それにCTXもインテグラもまともなパニアが付けられる
あわな厨二病みたいな見た目のバイクと一緒にしたらいかんよ インテグラ乗りだが、CTXもNM4も好きなので争わないで(´・ω・｀) >>63
嘘乙、インテグラの方が入らねーよw
だいたい、CTXなんてゴミをヨイショする連中は他に何も優位性がなくパニアの話でその場を切り抜けようとするから、すーぐバレるよなw
ジビでもクラウザーでも好きにつけりゃ良いのに。
あ、そうか。完成型DCTと新型エンジンで拘れないからそうなるのだろうけど…
結局、自分が買うの間違っただけじゃん。 確かに旧型エンジンだし
金をかけるようなバイクじゃないな
安く乗れる…ただそれだけ
そんなんだから人気もなく、販売されて３年もたないで販売終了なんだし
余計な金かける余力があるなら、素直に他のバイク購入をおすすめするわな まぁ旧型エンジンのCTXなんて買うのは貧乏人か短足オヤジだけだろ
金持っている連中は見向きもしなかった訳だが
結果売れなさすぎて販売終了だし >>65
別によいしょしてないだろ
NMのパニアは使い物にならんという話
正確に測ったわけじゃないがインテグラのシート下の方が使える
それにCTXもインテグラもまともなパニアが使える
あんな見ためだけのバイクよりはマシ >>正確に測ったわけじゃないが
んだよホラッチョかよ
・正確じゃないものをデタラメと言うんだ
・たんなる自分を大きく見せたい嘘つきじゃないか
大槻教授
なるほど間違いを指摘されても、尚言い訳がましい
買い間違うとこのような性格になるのか…あー、やだやだ
こんなユーザーなら売れなくて生産終了でも仕方ないな、つまりオマエのせいだわｗ 買いまちがったり
金が無い奴は仕方ないんだよ
こんなダメバイクしか買えない言い訳と言うか本音が垣間見れただけで、仮にホンダも有意義だったんじゃないか？
だからNM4を作って新型エンジンを搭載して、CTXに見切りをつけたのだろうけど
まぁCTXはオンリーワンなハイテク装備も新型エンジンも与えられず、超絶失敗作だったと言うわけだ CTXは形は良かったんだけど
結局モデルチェンジしてくれなかったからな・・・
NM4とは全く関連性のないモデルだわ >>72
世間に全く受け入れられないから、当然モデルチェンジなども無く二年ちょいで生産終了した
NM4からすれば、それこそ同一として一緒にされたくないんじゃね？
↑ここのスレ建てた奴?が、NM4板に統一スレを持ちかけたら、総スカンされてしまったしw NM4(670cc) 10,999ドル
CBR650F 8,499ドル
shadow 7,499ドル
NC700X 7,499ドル
CTX700N 6,999ドル
CBR500R 6,499ドル
CB500X 6,499ドル
CB500F 5,999ドル
北米だとこのシリーズは全部670ccで
NC700Sがなく価格もシリーズ中最安値に設定されているので
CTX700Nはエントリーモデルとして成り立っている。
日本だとCTX以外750㏄で価格もNC700Xより高く設定されているので謎の存在になってしまう。
あくまでも北米向けのモデルで北米では存在理由が十分あるのだろう。 >>74
そんな事気にしてどーするの？
申し訳無いけど、だーれも気にとめないし気にとめたこともないとおもうよ。
ちょっと君さ、性格見直した方がよくないか？煽りじゃなくて素で感じるよ違和感が。
もしかして、何か病気とか患ってる？それなら触れてゴメン、ちょい言い過ぎたわ。 NM4とCTX比べるほうが違和感あるけどな
NM4とかアニメのステッカー張り付けるくらいしか使い道が思い浮かばない >>76
いいんじゃねーの嫌なら貼らなきゃ良いだけ、カスタムってそう言うもんじゃね？
シールすら用意されてないCTXよりは、NM4はバリエーションモデルも用意されて売れているのだから、今年モデルで早速マイナーチェンジもされて排気もDCTも更に改良されたそうだし
全くモデルチェンジもされないまま、マイナーチェンジもなく販売終了するCTXよりは随分マシだろ >>77
NM4も廃番だろ？
カラーオーダーとかテコ入れしても全く売れてないやん >>79
NM4が廃盤てマジか！売れないCTXと揃って廃盤なら今後はNM4に嫉妬しなくてすむやん >>80
誰も嫉妬してないって
そういうの自意識過剰って言うんだよ NM4はカタログ落ち数年後に人気出るパターン
SW-1みたいに インテグラ
平均燃費27km/lくらい
こんなもん？ 久しぶりに覗いたらCTXとの罵り合いの果てに保守っててワロタァ
初年度待望の赤が出てるのに一度も見たことがないゾ
“AKIRA”バイクとはなんだったのか… CTX750のバガーをタンク容量15Lで出して欲しい
値段は85万位かなぁ CTXの安い方が750になってNC750Sとほぼ同額、同装備になったら買いたいと思うんだけど、いろいろあるだろうししょうがないね。 >>102
それでカウル付きがXと同価格
それが適正価格だと思うし
それならまだ買う人もいだろうね お前の国にホンダのバイクないから
知ってるわけないだろ >>87
つ ttps://twitter.com/HondaMotosES/status/757486779532451840?s=09 本当にこのまま市販化されるのかな？
映像では倒立フロントフォークにダブルディスクになってる
兄弟車の中で一番豪華装備だ 日本でやめただけでSやXと同じように2016年新モデルは欧州ではでてるしな
今はX-ADVって呼ばれてるね、日本に来たら乗り換えたくなる >>110
70万円台だったら即金で買うけどね。
いらない豪華装備ごちゃごちゃつけられて98万円台ってことかな？
だったらいらねー インテグラのブレーキレバーってなかなか売ってないのね…
どなたかアジャスタブルで前後揃えた方がいらっしゃれば、型番お教えください >>117
フォルツァmf08のがぽん付けでつくよ。多分スクーター系と同じレバーなんだと思う。 >>118
>>119
おお、助かります。ありがとうございます！ CTXは写真写りで損してるよな
実車みるとなかなか異彩を放ってて嫌いではない。 >>116
アルミのスイングアームだけで五万くらい原価上がるだろ X-ADVはアルミなの？
インテグラはアルミのスイングアームなんだっけ？ >>121
話は信じるが
お下がり装備に外装だけ変えただけじゃ流石に厳しい
新型エンジンの方が排気量上がったにも関わらず、パワーも燃費も振動も良くなっている時点で勝負ありだし
世間では、欲しいとも思わん…と言うことだろ >>124
ほんとそれ。
アメリカは保険や関税の関係で700にする必要あるんだろうけど
国内仕様は750積んで、アメリカ並みの値付けにすれば
今だってソコソコ売れると思うよ
X乗ってる人が全てアドベンチャーに乗りたい訳じゃないだろうし
アップライトなポジションやフレームマウントのカウルが
欲しいだけの人もいるだろう
そういう人のいくらかは流れると思う NC系の安いバイクは薄利多売が基本だからな、120万円160万円のそのうち売れれば良いやと言う高級路線車両とは、商売方法を同じ扱いではできないし CTX今はお買い得だよな。叩き売りしてるし。バニアつけてキャンプ&ロンツー仕様で
旅にもってこいだ >>116
70万円台って事はないでしょ
安くてもインテグラと同額程と予想
90万円台で収まるかも怪しい 結局のところ
750は全ての点で700に勝るんですか？
時々700の方が低速域は感じ良かったっていうようなブログ見るような気が。 リアがコンセプトモデルと少し違うな
ttp://goozir.com/wp-content/uploads/2016/02/honda-city-adventure-3.jpg ctx700でもう40000㌔越え
しかし生産中止かよ、、、部品供給が心配だ、、末永く乗ろうとおもってたのに、、
これだからホンダは、、、 >>131
アメリカでは継続販売だろ
外装以外はNCのパーツ使えるし大丈夫じゃね >>129
自分で確かめるか、ブログの主にでも聞けば？
それくらいできるだろ >>131
CTXは安いんだから、乗り続けたいなら買い直せば部品気にしなくて良いと思う
4万キロでも無転倒なら10万円位にはなるよ >>135
CTXはツボに入っちまったし変わりのバイクもないから売らねーよw
とにかくロンツーが楽なんだよ
でも売ったら確かにせいぜい15万くらいかもしれんねー。 >>137
ツボったなら良かったね、CTXは安いしもう一回買えば？
ただ四万キロオーバーは15万いかないよ。 友人のNCは消耗品の交換だけで12万kmノントラブル
まだまだ元気に走り回ってる
全くガタがくる兆候は無いみたい バイクってりセールバリューがないからね。
乗り潰すならNC系が一番だよ。
俺も取り敢えず10万㌔目指そう。 >>130
少しどころか大分違わねえか？
シティコミューターにしか見えない。 ADVスポークなんだなぁ、変な感じ。
パニアなんかも専用デザインのとか出れば面白そう。 画像だとスポーク仕様ながらチューブレスに見えるけど。
コンセプトの方がカッコいいスポークの留め方だな。
市販化バージョンっぽい方の写真では安物っぽい留め方でイマイチ。
スポーク本数も少なくてスカスカ感満点。
心なしかフォークもかなり寝てるような… >>144
だよな、CTXマジ超お奨め！
俺は全く欲しくないけどw 旧型エンジンで新型に馬力も燃費も劣る時点でイランわな
タンク容量も少ないとかねーわ CTXは完全に上がりバイク
もう色んなバイクに乗ってきて最後にたどり着くバイク
近所のツーリングコースも行き着くして、もう超ロンツーに行くしかない
SSも乗ったけどもう歳で動体視力に自信がない
維持費や車検の度に諭吉がじゃぶじゃぶ消えていくのに疲れた
何でもいいから荷物がたくさん積めれば買い物にも便利
そんな人が選ぶバイク >>148
CTXなど全く買いたくは無いが、どんな貧相な輩が乗っているかは気にはなった >>149
それってBMWで良く使われる言葉じゃん、人気が無いからって標語までパクらなくてもw
あがりのバイクとして、仮にメーカーが推すなら、そりゃぁ売れないはずだわwww無理無理 >>149
俺もそう思う
DCTなら なおさら
べったりな足つきと楽な姿勢で 航続距離300kmと問題無し
荷物はパニアとトップボックスでオケ
見た目がアレなのと短足野郎には辛いらしいが >>145
>画像だとスポーク仕様ながらチューブレスに見えるけど。
どこで見分けられるの？ >>151
売れてるバイクが欲しいのか？
典型的な自分の意見がないステレオタイプ君だな。 CTXの一番の問題はあのスピーカーが全くのダミーってことだと思うけどね僕は >>154
やめとけ、売れないバイクを一人でヨイショしても惨めなだけ
カタログ請求も終わっちまったしな…三年持たずに終了って相当な失敗作だぞ しかし擁護って必ず単発IDだなw
旧型お下がりエンジンを掴まされると、こんな必死にならないと行けないのか？w
売れないダメなバイクなのは事実だし 意匠登録用画像
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-5ac1d268c0f6b2a168effdc297d58ce6.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-9aca0e554e30b65a808542473fa6914b.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-6849b771b59058fe02860450baf3d171.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-142b253fb706fef618251a50b3993990.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-b4746a74a66d73a31e36abfb0975b7af.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-1f982b2b254b1114b1c64f42c6485f3c.jpg ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-bb133339958e2c080b06d67456f0e450.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-970dc6736adc515bb190ca8cdafbae13.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-9660d6937dd0433b3455f560fb472c29.jpg
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-3832729f415480bbfb81ea20129085d0.png >>159
>>160
カッコいいなぁ。
ヤマハに頼んで前二輪にして出してもらおう はは。久々にスレが進んどるなーっと思ったら
ＣＴＸ自演ムリクリ擁護が酷いｗｗｗｗ 角ばってるとガンダム？
KTMもガンダムに見えるのかな
NinjaH2なんて角ばってる上に羽付いてるからあれもガンダムなのか >>166
ん？新車購入のBMW R1200RT と フォルツァだよ～
君が何乗っているか？は興味ないから答えなくても良いからねw >>153
超テキトーに選んだ画像だけど以下の2タイプが参考になるかな。。
スポークがリムのタイヤ側へ貫通しないタイプ。
ショーモデルと市販プロトモデルの写真を良く見て比べてみてね。
ttp://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/f5414891ef7b954dfa0e040487763f54
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/sbs-toyama/detail/54322 って、俺も写真拡大してよく見てみたら市販バージョンは
VFR1200Xタイプのチューブレススポークホイールにも見えてきた。
ttp://www.sekaimon.com/gb/179753/Other+Motorcycle+Parts/391015066073/
でもまあ恐らくチューブレスで出るっしょ。（根拠はない） >>172
言われてみれば
ttp://riderarena.com/images/motorcycle/1280x720/honda-adv-2017-b4746a74a66d73a31e36abfb0975b7af.jpg
この角度から見たスポークの取り付け位置はVFR1200Xのに似てるな
倒立サスだのダブルディスクだの本格オフローダーでもないのに
結構コストをかけた作りになるんだな >>173
逆じゃね？
120万くらいで売りたいから、性能的には必要ないけど各種パーツをおごりましたみたいな。 >>174
お断りします。興味があるならディーラーへどうぞ！
いいから、君は あ が り のバイク(爆笑)で満足してなさいwww >>175
120万ならアフリカツインにいくんじゃね >>176
やっぱ嘘つきのニートの虚言か。
虚言癖は精神疾患だからはやく治さないと社会復帰できないよ。お大事に ADVの装備をNC750Xに付けて上位モデルを出せばいいのに >>176
恥ずかしいヤツ
まぁ、恥という概念が欠落してるんだろうけど インテグラが販売中止の日本にX-ADVは導入されるのか？ さて、アフツーがウケてるから違うジャンルながらも
オフ臭でオサーンを狙って来るかもね。 >>182
インテグラとCTXだっけ終わるのは
だったら一車種入れ替わりで入ってきても良いのにね 銀翼も無くなるからメガスクが
ホンダの国内ラインナップから消える
だから可能性はあるかと 超絶不人気のCTXが消えるのは分かるけどインテグラは750化されたのに勿体なかったな >>188
ウインドプロテクションでかいし快適マシンなんだけどねぇ。メットイン小さいから、、、 インテグラはスイングアームまでアルミに改良されたのにねぇ
海外ではまだADVとインテは併売して行くみたい Tmaxと比べても動力性能・運動性能はインテグラの方が上だからな。
中身はスクーターじゃなくて普通のバイクだし。
その辺が理由で欧州でもまだ売れてる。
ただ、乗った時のスポーツ感はTmaxの方が上らしく、欧州の雑誌とかでインテグラはエンジンフィーリングが
つまらないとの評価を受けてる。 インテグラは600RRのエンジンを載せた特別仕様車を出すべき
車名はもちろん そんな燃費悪く排熱多くて扱い辛いスクーターもどきは需要ないかと
精々ツアラーもどきでしょ >>159
>>160
City Adventure Concept
林道も走れるのか 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすが るもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベル の大人・テレビしか信用しないＢ層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいま す。
集団ストーカーとは権力者が 税金を使ってバカを操り、特定人物にいやがらせする工作です。 >>196
オマエいつものCTXだろ
仲間に入れて欲しければ素直になれば良いのに… City Adventure Concept
400ccと250ccも出せばかなり売れると思う >>200
250なら現行スクーターの車高上げてスリムにすればれば出来上がり
エンジンの開発費もかかんないし一石二鳥
ホンダが小排気量のDCTエンジンを作るかどうかは気になる
たぶんしばらくは作らないと思う
だって250だと価格の安さが優先されるからね >>201
何が出来上がりだよ
中身やコンセプトが全然違う別物じゃん 大型二輪免許を持っていない人も多いから
X-ADVの400ccバージョンも出してほしいな
X-ADVは世代関係なくウケると思う 400作るとしても普通のATになるんとちゃうか
750でDCTにしてくれたほうがいい ADVいいなあと思うけど、二輪免許自体を持ってない俺にはハードル高いなぁ。
400でDCTが欲しい。 >>205
ヤマハに頼んでPASのDCT作ってもらえば？
免許無くても乗れるよ ホンダ乗りは残念な方が多いようですね。広い世界にお二人だけだと信じたいですが。 >>208
2190万円の「RC213V-S」を2台購入した大富豪が２ちゃんねるに降臨
ttp://baikuto.doorblog.jp/archives/55499643.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) X-ADVあのデザインのまま発売するのか
S660みたいに市販仕様になったら劣化必須だろうな >>213
CTX669と1300みたいなもんか。 >>214 NCのエンジンはS-X-インテグラ-CTX-NM4
など他機種で使われてて量産効果が高く
400Xは専用エンジン（？）で日本でしか売れない
中途半端な排気量なので量産効果は・・・
共に2気筒で部品点数もあんまりかわらないし
ね
NCのが安くて当然でしょ！
今はめちゃくちゃ簡単なんだから大型免許とっちゃいな >>216
CTXは現行エンジンではないので、シリンダーもピストンもクランク周りやタペットも流用できないから、言うほど流用できない
エンジンブロック自体、部品点数を抑えパーツの構成数を削り各部をユニット化したような造りだから仕方ない そうだよ。北米ではCTXがNCの代り
発売時期から考えて700と750は同時に開発されてたと思う >>217
国内専用の400XとグローバルモデルのNC750Xがあまり値段が変わらないという話だろ 普通自動二輪免許しかなければ400X
大型免許があればNC750X
予算があればアフリカツイン まーた、CTXの話題だと何かとヨイショしてくる北米君の自演ｗｗｗ
いい加減、日本国内の話だけで良いよ
こんな感じだから売れないし駄作とか言われるんだよ >>222
CTXに親でも殺されたのか？w
それともCTX乗りの男に女をとられとかww >>222
売れないんじゃなくて国内で売る気がないんだよ
所詮国内市場なんて北米市場の1/10だし、
そのために750のエンジン積むとか面倒な事したくないだけ
メーカーにとって国内市場はついでというかオマケ CTXなんて買う奴はバカだよな
あ、別にCTXを馬鹿にしている訳じゃないからね そ の ア メ リ カ で も C T X は 売 れ て な い のを補足ねｗ
え？なんだって…面倒だから売れない…って、失笑ｗへぇそうなんだぁ面倒だから売れないんだぁ
安くてもダメなバイクだから売れないと思っている人が大多数だろうけどねｗ
面倒だから売れない ｲｲﾈ 天才 面倒だから売れない(ｷﾘｯ
んじゃ物造りや商売の誠心から逸脱しているホンダの体制が悪いなwww
違うだろ、ゴミバイクだから三年持たずに終わっだけ
え？アメリカでは？(^。^;)他所の国の事情とか興味ねーよ >>211
S660ってコンセプトカーとそれほどデザインは変わってなかったと思うけど？
EVではなくてガソリンエンジン車にはなったけど >>227
アホやなぁ面倒言うのは言葉の綾やん
そこまでの手間をかけてまで売る意思がないいう事ね
手間もコストやねんから北米の1/10の規模の市場に
そんなコストかけられへんという事ね
商売やねんからコストは考えるやろ >>225 CTXを好きで買った人もいるんだから
行儀の悪い書き込みはしないように
俺はNC-X買ったけどNCのシートよりCTXのシート
の方が圧倒的に快適だと思う
NCは前を1.5万払って調整してもらったけど
後シートは長時間乗せるのが申し訳なくなる いつもの荒しなんだからいい加減スルーしなよ
何を書いても叩きのための餌にしかならないよ >>230
ホンダ的には全く売れない駄作のCTXを見限ってNM4にクルーザーモデルを託した、それだけじゃん
オマエの虚言というか妄想はイラネ
とりあえず今年中に事故って死なない程度にカタワになれ！絶対なれよ！
あ、これは言葉のあやだからね、分かった？ >>232
その通りCTXはあがりのバイクということで賛同しておけばいいと思う。
でもあいつも悪いよ毎回アメリカでは生産されているとか、皆が興味のない話を延々持ち出す癖は見ていて気持ち悪いだけ、あーまたかみたいな。 本当は欲しかったにも関わらず高くて買えなかったDN01を、メーカーは貧乏人でも買えるクルーザーとしてCTXを用意したんだよ
だからまだ使える鋳型を流用して旧型669ccエンジンとパーツの寄せ集めを用意したが、面倒臭いのでガワだけ変えて販売、カラーリングも適当、余計に見向きもされない結果になったわけだ CTX叩きしてる奴、完全に精神疾患だな。
こうはなりたくないねぇ、、派遣かな？ >>236
なんかNM4のスレでも馬鹿にされてたよ
しょっちゅうID変えてるから特定はできないけどw >>237
他スレまで追いかけて
まるでストーカーだなw >>237
そうだもうひとつ
君はいつも支離滅裂だぞ CTXは想像での無駄な一人ヨイショが多いな
実車の事実だけ書けばいいのに >>242
こんな深夜に書き込みw
やはり夜勤の派遣か。 >>240
餌あげようw
思いっきりブーメランじゃん
CTX嫌いなら出てこなきゃ良いじゃん
まぁ、す あら途中で投稿しちゃった
巣にも居場所がないみたいだけどって追加ね >>238
250インテグラＤＣＴ同じく賛成します。
それに欲を付け加えるのなら
一人乗り、デカキャリア、メットインタンク
、200㎏位でお願いしたいものです >>247 200kgで250ccだとメチャクチャ遅いね
250のメリットは車検が無い事だけど
ユーザー車検1度経験すれば安くて簡単なのがわかるよ
普通にインテグラとかNCとかで良いじゃん
重さと馬力のバランスが丁度良いよ
DCTはGWに付けば良いのにって思うな。買えないけど
GWじゃ数売れないから開発費回収できないかな？ >>248
ユーザー車検は良いが、メンテするスペース持てない賃貸暮らしだったり、ショップとの繋がりで頼まないといけないしがらみとか有るしね >>249 しがらみ？ ？？？
バイク屋に好かれる必要なんて無いよ
バイク屋の娘を口説こうとしてるのでなければね
必要な仕事をお金を払ってやってもらえば良いだけ
ま 人それぞれだけどね
普通に動けば陸運近くの工場で光軸だけ合わせてもらえば大丈夫 >>250
因みに夢で光軸だけ調整池すると工賃どんくらい？ ドリームじゃ光軸調整やったこと無いし設備もないでしょ
品川陸運近所の工場でセレナもBMWバイクも3000円だった
各陸運の周りの工場なら必ずできるので
心配なら調べて電話してみれば？ >>248
DCTは後から取り付けられないから
GLへの搭載は次回フルチェンジの時までないだろうな
GLみたいな高額なモデルは利益率も高いから
開発費の回収も大丈夫だろうけどね >>252
さんくす
調べたら近所の夢でCTXだと1980円だった。
今度は自分で車検通してみるかな 250のADVが出ればすぐ買うのになー
しょうがないからトリシティ155をオフロード仕様にするのを考えておく >>255
多分売れる、一番売れているMF10フォルツアが廃盤になったから可能性が無いとは言い切れないが X-ADVはニューミッドコンセプトのエンジンとフレームを利用するから成り立つわけで
250なら単に既存のスクーターをオフ車風にした別物にしかならないだろう フォルツァスレを読むと250ccのスクーターエンジンだと
10万キロ持たないみたいだから長く乗るなら750ccがいいのかもな 自動二輪10万㎞以上乗るならオーバーホールはどんなバイクでも当たり前だろ 250スクーターだと10万キロ超えると
オーバーホール代+修理代が割に合わなくなる
って意味じゃないかな
スクーターはガワ剥がすだけで結構かかるし
機構が複雑だしね >>260
その距離でエンジンのヘタリやら各種ホース、グロメットや油脂やガスケットの交換をするオーバーホールなら、どっちにせよ腰上ばらしかエンジン下ろすから手間はたいして変わらない
だからオーバーホールなんだけどね >>261 君も俺と同じくヒマだね
あ～あ
松友さん俺と結婚してくれないかな～ [360 Detail View] Honda ADV Concept - First Scooter Adventure
https://www.youtube.com/watch?v=0273oR_P6EM
やっぱいいなぁ
これで林道を走りたいな >>259
そうでもないみたいよ
NCなんかは16万走った車体をバラしたら
全く問題なかったって
友人のは12万走ってるがなんともない >>266
バラしてんじゃん…その時点でオーバーホール工程だと 大型二輪を取るの面倒なんだよな
X-ADVのエンジンだけ400ccのお願い ホンダさん 400ccは去年モーターサイクルショーに参考出品されたブルドッグが特許出願されていて
市販化される可能性が高いらしい（震災前の話だけど）
こちらはCBR400R、CB400F、400Xと同じフレームとエンジンを使ったもの
ttp://www.visordown.com/sites/default/files/article-images/8/87991.jpg
ttp://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2015/2150320/_jcr_content/mainclm/newsimage_a270/image.img.jpg/1433219742783.jpg
ttp://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2015/2150320/_jcr_content/mainclm/newsimage_f173/image.img.jpg/1433219754378.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=B3yIPPVYQGY >>267
だからバラしたのは16万km。
10万持たないって話だからそうでもないよと言う話。
しかもオーバーホールでは無く、
下取り車両を磨耗などの調査のためにバラしたの ブルドッグ
デュアル・クラッチ・トランスミッションだったら
少しは考えるのに ブルドッグとX-ADVの動画を見比べたけど
やっぱX-ADVだな
X-ADVはかっこいい >>268 ここ覗いてるんだったらサッサと
大型取っちゃいな
普通二輪＝400cc未満まで
大型二輪＝無制限に何ccでも乗れる
特にNCなんて400より安いし >>278
X-ADVが正式に販売されてお店で実物見て気に入ったら
すぐ大型取りに行く予定です >>279
そうですか！
X-ADV気に入ると良いですね
私は今超低収入なのでNCから買い替えはできませんが
未舗装路が好きなのでX-ADVとても気になります 発表はほぼ確定だろ、正式には今月末だっけか
問題は国内があるかどうかで… ホントにオフ走れるの？
オフ走れるATが欲しくてPS250を発売日に買ってから免許取った俺に誓って言える？ マジでオフ走るATが欲しければアフリカツインDCT一択でしょ。 >>280
自分もお金には余裕が無いので車を処分しちゃってオフも走れるX-ADVにしようかなと･･･
だけどこの台風の中バイクは危なくて乗れませんね >>282 足つきが良くて160kgのPS250で未舗装走るのと比べて
シートが高く220kg位あるオフ車で走るのはとっても大変です
貴方がとても上手ならX-ADXでもAfricaTwinでも未舗装路はたぶん大丈夫ですよ
>>284 仕方なく台風の日に走ったことは結構ありますが恐いですよね
エンジン回転目一杯上げて突風に備えて走ってました Bトルズのヘイ・ブルドッグと
4リーブスのブルドッグもほんのちょっと似てる >>288
昔、ホンダのトライアルにHFT積んでた ホンダのレーサーにHFT積んでいきなり優勝したんだっけか HFTなんてあるのか
小さいバイクはコッチの方がいいな HFTは無段変速でギア切り替わりのショックが無いないからね
但し通常よりも高い工作精度が要求されるられるので高価になる >>293
国内には投入されないんでない？生産は熊本なのかなー。LEDヘッドライトになったインテグラも熊本で作ってるんだろからなー。
NC納期待ちの人は、来月あたりからどーっと納期でるんだろうか >>294
国内発売期待したいですね。
熊本工場は復旧してないラインもあるとか
発売してもかなり先になるのかなぁ >>293
Eパケがあれば１１０万くらいなら買うかもです。
スクーターで運転が楽でミドルで燃費が良いからね。
それに目立ちそうです(^_^)/ >>296
Eパケなら乗り出し135までなら、買っても良いかな >>298
前の型だとグリヒの調整が3段階から5段階になったりとかあったな、現行はしらんが ハンドルカバーにヒーター内蔵の買ったらヒーター無くてもいいぐらいに暖かかったわ。
でもX-ADVにハンカバは似合わないかなぁ X-ADVに乗り換えようと思われている方は何から乗り換えされるのですか？
自分はCB1300SBです。
クラッチレバーが重いしもっと楽に運転したいと思いました。 >>303
PCXです。大型取りに行かなきゃ。
価格百万以下に抑えてくれないかなぁ。 >>303 私はNC乗りですがATは楽で良いです
左手も右手もね
CBより軽いのも良いと思います
タンデムで130超えるとちょっとフワフワする
感じがしますが(フレーム？サス？)
X-ADVでは解消されてると良いですね とうとう30日ですがX-ADVの情報は何処で分かるのでしょう？ >>307
新映像
Your horizons are going to change forever - Episode 2
ttps://www.youtube.com/watch?v=VzUyhkN7n6k
次は9月15日だそうです >>309
まだ続くのかよw
今回で全貌が明らかになるのかと思ってたわ。 >>309
マジかよw
引っ張るな～
今のうちの大型免許取りに行っとくか。 今回発表じゃなかったってことは9/15以降もまだ引っ張りそうだな。
ケルン（INTERMOT）が10/5、ミラノ（EICMA）が11/10だからケルンで正式発表かな？ これってDCT？
それともスクーターみたいなプーリー&ベルト駆動？ 聞かれたって誰もしらんっての発表されてないんだし…
インテグラベースなら多分DCTだし、コンセプトでは確かチェーン駆動だった気がするとしか言えん なんか焦らされ過ぎて、一気に熱が冷めた。
北海道もあんなになっちまったし、おまいら、また来年！ 「この時代の人たちは地べたを這いずり回っている乗り物に乗ってるのね…」
「砂埃立ててゴーゴーガタガタ音もうるさいし乗ってて辛くないのかしら」 ホンダドリームで免許代6万キャッシュバックが9月末迄って、オイ！
X-ADV早く発表してくれ X-ADV欲しくてサイトとか見てたらNC-750Xがこっち見てる気がして仕方ない
今は原2（ベンリィ110）乗ってるんですけど、大型に乗り換えると任意保険の
等級って最初からになるの？？ >>323 125cc未満とそれ以上は別枠みたい
100cc乗っててNCに乗り換えたけど結局等級ははじめからでした
小型二輪の任意保険は休止にしました >>322
とりあえずインテグラ買っとけば？左手ブレーキとウインドプロテクションいらないなら他のNCってのもありだとおもう。
インテグラが継続されてないからADVの国内販売は厳しいかもしれんが乗り出し100-120なきがする。 >>325
インテグラでも良い気がするけど、近所のドリームには売ってないっぽいわ >>327
たしかに店舗に現車置いてある店はまずみかけたことない。在庫オンラインで確認してもらえば買えなくもないとは思いますよー。 リアブレーキは左手派or右足派とどちらが良いですか？
私は右足派かな。 私は選べるのであれば左手です。
砂利道やカーブなどで足よりも微妙なコントロールができるので
気に入っています。 両手ブレーキが良い
砂利道や雨の右カーブで後ブレーキ引きずりながら
右足出して入れるから >>328
ドリームのネットで見ても近場には無さそう、離れた地域の取り寄せとか出来るんだろうか？
10年以上スクーターしか乗ってないからブレーキは左手がいい インテグラは左ブレーキレバー握りながらシフトチェンジ出来て不思議楽しいですよ
個人的にスクーターに乗ってて時に欲しかった機能 >>336
うん、そーだよね（笑）NCミーティングまたやってくれんかなー >>338
たまには自分がやれよ
俺はいかないけど NM4カッコイい
でも乗るには勇気入りそう
X-ADVカッコイい
マジ欲しいいつ出るんだよ
インテグラでもいいかも
スクータータイプのくせに物入らない
NC750Xカッコイい
ここで初めて大型ATでは乗れないのに気付いた >>340
CTXを入れない君のセンスは微塵も疑わない
つか正しい。周りから人が良いって言われているだろ？ >>341
CTXは750が出てればなぁ
残念なバイクたった。 >>342
どうなるのかね～
新しい規制に合わせて出すのかな？
インテグラのこともあるし気になるな X-ADV明日は発表するかな？
また動画の小出しで終わったらBW'S125でも買って待つか >>349
こんなダサいスクーターなんて誰が買うんだろう 明日発表なら18(日)のDream Cafe ＠山中湖きららでお披露目もあるかなと思ったが雨だもんなぁ スフィアライジング届いたわ♪取り付けてないけど作りはいい感じ♪ヒートシンク予想以上に小さいわ♪コントローラーも小さくて適当に固定しても大丈夫そうですわ。あとは、車検通れば最高だわ。 欧州向けの動画を日本時間に合わせてくるわけないやん >>352
海外のモータショーに向けて金かけてディザー打って山中湖でお披露目ってw冗談で言ってるんだよね？ >>359
海外のモーターショー向けってどこ情報？ Honda X-ADV: Every Road Is My Road:
http://youtu.be/cuoCqhPLd0U 新型二輪車「X-ADV(エックス エーディーブイ)」の量産を決定 ?EICMA2016(ミラノショー)に展示し発表?
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160915.html
＞フルフェイスヘルメットが収納できるラゲッジボックスを装備するなど、都市部での快適な走行と高い利便性も備えています。
X-ADV: Every Road Is My Road
https://www.youtube.com/watch?v=3H-4wBU1_SY 書いてあることが全てで日本では？なんて聞くだけ馬鹿だと何度いったら…
一応市販化までいけるから良かったね、輸入の道もあるし
多分だけど国内でも来るんじゃないかな、ラインナップ少なくなってるし >>370
えっ？日本で発売するの？って聞いてるんだけど？ >>371
だから書いてあるなら発売するし書いてないなら誰もしらねーよ ガキじゃあるまいし少しは自分で考えような？
公式の文章はそんなに小難しく書いてあるか？
量産する、広いメットイン、DCT、詳細はミラノショー
これだけしか書いてないだろ？
なんで読めばわかることをいちいち聞くんだ？
もう少し頭使って物を言えよ、だから禿げるんだよ >>374
日本の公式で発表してんだから日本での発売はあるでしょ。
頭使っても分からないの？？
ハゲ照るから？？ >>375
馬鹿じゃねーか？日本で出すとも出さないとも書いてないだろ俺も公式も
多分でるだろうねとは言ったけど書かれていない以上推察でしか判断できないわけだし
んで>>374の理屈で言うと発売することがそれでわかるなら日本ででるの？って聞く方が馬鹿じゃねーか >>376
分からない事を聞いてる人
アンカもマトモに打てず知ったかで他人を馬鹿にするハゲ馬鹿
どっちが馬鹿？ >>378
理屈うんぬんには反論できなくてアンカの揚げ足とることしかできなかったの？ｗ
単に発売地域に関して言及されてない事実だけを書いてるつもりなんだけど
理解できないキッズがここにいるとは思わなくてね、子供に話すときのようにこっちで咀嚼してやれば良かったね、ごめんね
正式には書かれてないから未定だけど、きっと日本でも売ってくれるんじゃない？
これでわかるかな？楽しみで待てないんだろうけど11月あたりまで大人しく待とうね？ 分かっていたことではあるけど
コンセプトX-AVDを見てた後に市販車見るとガッカリするな X-ADVに興味があって久しぶりに2ch覗きにきたら相変わらず臭いの湧いてるのな。みんな分かってるから無視しなよ。
噂では120万とか言われるけど現実的な話現状分かってるスペックでそれは妥当なんだろうか？ ちょっと高いとは思う
百万くらいがせいぜいだよね
この値段ならアフリカツインに手が届くし X-ADV液晶のメーターって価格が高くなりそうじゃない？ ヘルメット入らないって騒いでたのは一つ買わない理由なくなるね。
ダブルディスクっぽいねー。ヘッドライトはLEDだし前後チューブレス、アルミスイングアームとたまらんわ！ 乗りだし100万切るなら考えるかな
所詮奇をてらっただけのものだし
値打ちぶっこく意味がわからん
100万なら他の選択肢も膨大だしね 乗りだし100万切るなら考えるかな
所詮奇をてらっただけのものだし
値打ちぶっこく意味がわからん
100万なら他の選択肢も膨大だしね 来年のいつぐらいに発売かな？
アフリカツインは
2014年のミラノショーにイメージモデルとしてTrue Adventureを参考出品
2015年5月に新型モデルとして発表
2016年2月12日に日本で発表2月22日発売
日本での発表から発売まで短くね？
金貯める時間ないやんか >>395
今から貯めちゃいかんのか？
総額わからんと貯まらんのか？ >>396
最後の一行は冗談なんだスマン。
どうでもいい所だけ反応あるとは思わんかったわ、ゴメンね。 >>397
こっちこそゴメン。
冗談で返したつもりだったんだが、怒ってるように読めるね。 上の例だと発表から発売まで9か月、既に欧米では量産を決定したと
あるから今月を起算とし来年5月、公式発表11月を起算とするなら
来年8月とかになるんかな。知らんけど。 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>397
>>398
何よこの仲直りのセックスしそうな展開 ADVでたとして早くて来年の夏まえでしょ？そして短命におわると予想。俺はしばらくはインテ750だろうけど。 >>403はインテ750が短命だったと予想した上で買ったの？ >>404
いまどきメット入らないスクーターは短命だろうなって思ったけどな >>407
短命だと思ってても買ったのか。
男前やなぁ NC750のDCTの方が荷物はいるからな・・・
いまいちスクーターとしても微妙なんだよね スクーターと思わないで運転が楽なバイクと考えればメットが入らなくても良いんじゃない？ それとしてもやっぱりインテグラを買う理由にはならないよ
NCより高いうえにヘルメットがはいらないんだぜ NCは共通部品が多いから安くなるし、やっぱり安っいぽいからね。
X-ADVは専用部品が多いから仕方がない気がします。
自分は現行CB13000SBから乗り換えようと考えているのでまだ悩んでいます(^_^;) >>414
ほんとはCTX乗ってんだろ？
恥ずかしくないからバラしちゃいなYO >>404
売れてないのが良くて買った（笑）フォルツァからの乗り換えだから左手ブレーキにしたかったのと、デザインが好みでメットインがないのはトップ、パニアで解決。足元も冷えにくいし楽ちんで満足しております。 >>419 何処情報？ 欧州ってオチはいらないよ？ >>423
なんや？ CTX乗ってる奴に女房寝取られたか？
後ろから突かれて虐められたんか？ おいおい、CTXなんて買う奴はアホとしか聞こえないw
正しいけど。 >>429
そりゃCTX なんて買う奴は相当悔しいだろうて 足つき気にする人で珍しいのがいいひとはCTX選ぶかもしれない。ステップは遠いらしいけど（笑）アメリカでそこそこ売れてれば日本はどうでもいいでしょーし CTX買うならインテだよな‥
アメリカンぽいだけが利点か？他になんかあるの？ 俺T-Maxだけど
奥多摩で全くインテグラの相手にならんかったよ…
コーナー3つで視界から消えた
はえーな17インチとDCTは 俺ね、前の会社リストラされたときに退職金として100万もらったんだ。
その会社には25年近くいたけど、退職金出ない会社だったから100万でも貰えればいいかなって。
時間もあるし臨時収入もあったんでバイクの大型免許でも取る事にした。
教習所通いだしてすぐに昔何度か買ったことのある近くのバイク屋行ったら安い大型バイクの新車があった。それがCTXだった。
人気無くて売れ残ってる奴だから、もっと安く出来るかもとその時店の人は言ってた。 2ヶ月位教習所通って卒検受けられる目処が立ったので、先日行ったバイク屋にまた寄った。前に見たCTX買おうと思ってね。
再就職の活動の方は順調じゃなかったけど、前の話だと60万切るくらいで買えそうだったし、クルーザータイプはそんなに好みじゃ無かったけど中古よりはいいかなと思ってね。
バイク屋でこないだ見たCTXが欲しいと伝えると、店の人曰く売れてしまったとの事。取り寄せは出来ると思うが長期在庫だったこないだの車体のような値引きは出来ないと言われた。
それでもいくら位になるか聞いたら75万位になるとの事。完全に予算オーバー。がっかりしながら店を後にした。 それから教習所に通う気も起きず、期限切れになってしまった。仕事も決まらずとりあえず近所のローソンで夜勤してる。
CTXに俺の人生狂わされたような気がして許す事が出来ない。 そうやって人のせいにしてきた人生じゃ何一つうまく行く訳ないわな >>432
無い。燃料タンクも小さくなって、旧型エンジン、売れる要素が全く無い >>442
ＣＴＸ近所の夢にMTのワインレッドが未だに売れずにのこってるよ（笑）。一日4000円とかでレンタル出せばいいのにと思う（笑）まちなかで見かける確率はインテグラより少し少ないくらいかな、基本見ないけど。 X-ADVの事なんですが、どうしてラジアルのダブルディスク使用なんでしょうかね？
ステータスUP？ >>445
スポーツ性アピールだろうね。
インテグラはTmaxより全然速かったのに、スポーツイメージで欧州のセールスで負けてるからな。 なるほど。
必要最低限の装備では、ニューモデルとして
ユーザーの心を掴めないとの思惑があるのですね。
堅実なホンダのこと、エンジン性能の向上が理由なのかと
淡い期待を抱いていました。！ (>_<) 自慢の愛車はCTXです！(ｷﾘｯ)とか紹介している仕草www >>448
そんなに悔しいの？
CTX乗りに何された？ >>450
文面からしてイライラしている>>449だけでしょ、それ以外はゴミなんか欲しくない層
さっさとこんなの売り払えばまーだ10万円位で売れるのにw >>445
ちゆ、ちゅ、チューブレススポークホイール…だと？ >>454
アフリカツインもCB1100EXもチューブなのに凄いね CTXなんて喜んで買った馬鹿いるのか？
アフォだろw >>458
失敗駄作CTXの話題になると自演擁護している奴が一人だけ沸くけどな
結局、自分が買い間違っただけじゃん ズングリで和式便器みたいだよなCTX、あれじゃぁ売れないって
クルーザーなのに使い回しメーターとかダミースピーカーとか蓋が紐で開閉制御とか…心臓が旧式のエンジンで排気量の上がった新型エンジンに燃費もパワーも劣るし、良い所が全く無い >>461
乗ったら意外と楽でよさそうではあるけどバンク角なさそうだからインテグラにしたわ。 ＣＴＸ君は 本 当 の 事 を書かれただけでも腹が立って鬱火病で反論したくなる性格
真実書かれて自演擁護とかｗねーわ、そんなに過剰反応する程なら自ら周りにダメバイクと認めているようなもんだ
安物に飛びつくとこうまで惨めなのか、良かったこんなの買わなくて
>>461
正解 まぁエンジンからつて乗って面白いバイクではないし
ただの足代わりなら日本人は優秀な125ccクラスを求めるし…需要ないじゃん
て判断か？ 後継モデルがあるのかわからないがシルバーウイングも生産終了なんだよな
日本じゃPCXより上のクラスのスクーターはもう売れないのかね？ インテグラを全長2000に抑えてメットインありのスクーターを頼む インテグラはタンデムツーリングで走りまくって80000km超えの国内ブログがある
チェーン駆動も相まって
今のコストダウン125スクなんかよりべらぼうに耐久性あるわけだが
そういうのを売りにする気は無いのかねホンダは 耐久性てチェーンの話？
単にチェーン変えてないだけでそ？ チェーンもベルトも耐久性は変わらんだろ
変わるとしたらチェーンはスプロケットも毎回交換
ベルトは２回に１回プーリーを交換する位 DCT乗っちゃうとCVTはもっさりしてて耐えられん。逆に積載優先なら銀翼行く人もいるだろうなあとタンデムシートの快適性。 ホンダのラインナップ生産終了受注終了だらけだな
でも色変えただけでNEW発売するんだろ >>480
別にもっさりはしてないだろ
その辺はセッティング次第
まぁ、CVTにはダイレクト感がないと言うか
上滑りしてる様な感じはあるけどな >>482
もっさりというか、良く言えば滑らかでスルスル速度が乗るって感じかな。
DCTのギヤが噛んでる感じのが俺は好みだった。収納すてても後悔してないインテ乗り 面白そうなシリーズだけど隠せない安っぽさが前面に出てる、なんでだろ？ 安っぽいではなく、ホントに安いから。別にバイクにステイタスを求めていない。 安っぽいんではなくて安いんです！
ってのはスズキのキメ文句だと思ってたんだがなーw でもCTXが近年のホンダで一番のゴミなのは間違いない
おっと俺も触れてしまったスマン 調べたら。
三年以内で販売終了って相当な失敗作だぞ。 >>484
「インテグラ タンデムツーリング」でググったら
一番上に出てくるブログがタイトル名からしてそうなんじゃないかと >>495
おっと、DN-01の悪口はそこまでだ。 年配の夫婦がインテグラでタンデムツーリングってなかなかいいじゃないか >>497
残念だがそのDNですら四年以上売ってたよ
本当はDNが欲しかったけど高くて買えなかった貧乏人が妥協して旧型型落ちエンジンのCTXに飛び付いて失敗したんだよw >>502
CTXよりは安っぽくなければ流石に大丈夫だろ
他は745ｃｃなのに唯一669ｃｃとかｗ 二軸バランサー無しとかｗ 紐とかｗ 昭和レブルの燃料キャップとかｗ ダミースピーカーとかｗ ガソリン臭い小物入れとかｗ 実際のとこ、エンジンだけちゃんと国内向けは７５０積んでてくれりゃ
ＣＴＸ買ったけどな。
他はあんまり気にならないし。 インテグラはシート下にヘルメットが入らないけど
X-ADVはフルフェイスヘルメットが入るんだよな
しかもオフ用
何処に違いがあるんだ？ インテグラは前が重そうなデザインだから
トップボックスとパニアケースのフル装備の方が見た目が良い気がする。 X-ADVにNM4の背もたれシート付かねえかな。
NM4借りて乗ってみたんだが、ツーリングバイクとしてよくできてる。
オプションキャリア付ければ結構荷物積めるし。
ただ、オッサンの俺にとってあの外見は罰ゲームチックに思えるんだよな。
幅も広くて都内ですり抜けする気が起きないし。 >>513
見やすいわけではないけど、特に見えにくいこともなかったな。
東京～大阪まで走ったけど、名阪国道でパトカーに狙い撃ちされそうになった時もすぐ気付けたし。 試乗したことあるけど
ミラーがつかいものになんないなって印象は残った インテグラの走行距離が購入して5万キロを超えた為、
前後のサスペンションを交換しました。
新型のＮＣ７５０Sのサスペンションですが、
1000キロ走っての感想。
フロントは新型のデュアルベンディングバルブのおかげか
腰が有って滑らかに動いて、大変満足な結果でした。
交換前は高速でフワフワして若干不安な点が有りました。
個人の感想ですが、参考になれば幸いです。 工賃込みで約14万円
内訳はフロント左右 9万円
リア 5万円
です。 NCのサスって前後まとめてもそんな安いのか…
何気に普段の足にコスパいいんだな
大排気量なのに モデルチェンジ前はサスが…って指摘する人がチラホラ居たからねぇ、体感できるレベルで改良されたのね 工賃込み14万なんてCB400SFの純正リアサス交換くらいしか出来んしな 普段の足に125スク買おうとしてたが
NC750にするか… >>523
普段の足なら中古で激安になってるCTXオヌヌメ ホンダ、大型二輪教習車用 NC750L を一部仕様変更
ttp://response.jp/article/2016/10/10/283265.html
ttp://response.jp/imgs/zoom1/1105575.jpg
>ホンダは、直列2気筒745ccエンジンを搭載する大型二輪教習車『NC750L（教習車仕様）』の一部仕様を変更し、
>全国の自動車教習所を対象に10月11日に発売する。
>今回、扱いやすさを向上するため、クラッチレバーの形状を変更、クラッチ断続操作時における操作フィーリングを高めるとともに、
>操作レシオを変更することで操作荷重の低減を図った。
>フレーム側のバンパー取り付け部の形状を変更し、保守整備時における整備性を高めたほか、
>イグニッションキーには剛性の高いウェーブキーを採用する。
>教習生と教習指導員双方の立場から求められる使い勝手や耐久性、整備性に配慮したという。
>カラーリングは夜間の教習時にも車両の挙動を確認しやすいパールサンビームホワイト1色の設定。
>NC750Lは、教習指導員が見やすい表示ランプ類や、転倒時の破損や損傷を軽減させるバンパー類など、
>二輪教習向けに特殊装備を付加した自動車教習所専用モデル。
>販売計画は年間500台。価格は89万5320円（消費税抜き）。 >>526
このエンジンガード単体で変えるのかな？ オフ走行もできてNCより良い収納性のDCTってかなり実用性があると思うんだがなー
お値段が安ければ750DCTはこれ一択って出来じゃないか？ X-ADVは雑誌の予想価格だと110万円程度ってなってた。
100万切ってくれるといいんだけどな。 NCシリーズは安く売ることが１つの目的だったのに
後発モデルは高くなってなんか違う気がする そもそもバイクの価値とは、性能向上でしょ。
収納性の向上も悪くないけどね。
噂の、ターボやスーチャー装着で
真のステータスUPを希望します。 >>537
ADVは装備からして違うから安いくて良いNCからは外れるんでない？
倒立やらダブルディスクついてる時点で結構別物。日本でスクータータイプかつオフロード指向で売れる気はしないけど。 >>539
スクータータイプのオフロード指向
一番欲しいやつだ >>538
なんでncスレに来てる？
その性能競争やめて6000rpm以上をバッサリ切って
750なのに50馬力そこそこしか出ないのを作ったのが
NCじゃん
ADVはやるならNCプラットフォームじゃないだろ
アフリカツインとか他に相応しいのあるじゃん
NCプラットフォームでやるなら100万超えるなと言いたい ＮＣは、道具としてリーズナブルと云う性能（コスパ）
がダントツだと思います。
でもそこに留まらず、常に新しい方向性をHONDAは提案してくれています。
皆が受容れてくれたらそれが、トレンドになると思います。（CTXも）
なので、単なる性能競争であればCBにでもくっつけたら
良いと思いますが、手の届く範囲のステータスUPも面白いかと。。。。
おっしやるとおり、馬力神話から解脱した皆様には、必要ありませんよね
失礼しました。
しかし、Sの基本形から新しいトレンドを生むのに経費が掛かるのは
仕方ないかもですね。 >>542
Sから比べて高くなることを否定はしない。
むしろ当然だと思うが限度がある。
良いとこ2割だろ。
元が80万のバイクならその派生は100万未満。
ホンダは派生車種で儲けようとし過ぎ。
CTXもアメリカじゃSと同じ位の値段だろ？
て言うかいつのまにかSも随分値上がりしてるな
（為替とかあるだろうけど） >>543
儲けようとしすぎってww商売ですがなw >>542
つまり、誰も受け入れないからCTXはトレンドなんかならなかったし。後継機無しで販売終了なんだよな。
デザインも酷かったし。 >>544
そう。だからSとXしか売れてない
売れる商品を提供して初めて商売は成立するんだよ >>545
NC系で一番売れなかったのがCTXだからねえ、インテグラより売れなかったし
使い回しパーツが多すぎて、専用装備品で固められるクルーザーの魅力も薄かったよね、荷物室すらないし >>549
> クルーザーの魅力も薄かったよね、荷物室すらないし
これは致命的だったよなぁ。 >>549
そのくせタンク容量減ってるしね
あんな中途半端な小物入れ付けるくらいなら
タンク容量増やせばよかったのに 実はクルーザーの新型が出るぞ！と親切な人が教えてくれていたのにも関わらず
｢CTXをオプション込みで130万円で買いました、納車が楽しみです～｣と2chで書き込みした彼
その書き込みの二時間後、たった二時間後にNM4が制式発表され、方々からザマーってバカにされた彼はまだ乗っているのだろうか？ >>552
そんな何年も前の事まだ粘着してんのか
キモい奴やな～ 俺がこのスレ見始める以前からずっといる
正直、悪趣味すぎてドン引きしてる EICMA2016 の日にすぐニュースで知らせてほしい >>552
CTXなんて買う奴は頭おかしい
流石にそんな馬鹿居るわけ無いでしょw
はいはい捏造捏造 >>560
旧型エンジンのゴミを買った心境を是非伺いたいw 悔しいに決まって居るわな…
俺だったら自分の買い物の下手さ加減に怒り心頭で、ちょっと乗ったら即処分コース ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ほんとCTX乗りによほどいじめられたんだな～
あんなクルーザーに苛められるってことは
スクーターにでも乗ってたか？ >>568
コメントからして効きすぎ
だーかーらー冗談はオマエの顔だけでええってwww な。 NM4の背もたれって長距離のツーリングとかだと凄い効果ありそうだな。
防風性能はそこまでじゃないって聞くけど、長距離乗った時の疲れ具合とか
誰か教えてくれ。 >>572
楽だと思うよ。ギャップ多いところだとかなり突き上げくるから腰痛くはなりそう。高速延々と走るなら座面も広いし快適かと。 >>575
あるけど、幅が広いからすり抜けする気が起きないんで都内を走りたくならない。
>>572
東京ー大阪を走ったけど今まで乗ったバイクの中で一番楽だった。
のんびりとも走れるし、新東名を150キロくらいでストレスなく巡行もできる（150キロ出したとは言ってない）。
オプションのキャリア付けてたんで、立てたリアシートに荷物をひっかけてたこともあって結構な量の荷物も積めた。
ステップがボードなんでちょくちょく足を置く位置を動かすことができて楽。
スクリーンから来た風が直接ヘルメットのシールドにぶち当たる流れだけどそんなに気にならなかった。
欠点はオッサンにとって罰ゲームとも思える外観。
あとスロットルがちょっと重い印象があってクルーズコントロールがあればな、とは思ったけど。 やっぱり快適性は高いみたいね。
MT09の車検きたらこいつかアフリカツインかX-ADVかで迷うわぁ。 NM4までいくならもう屋根付き4輪が快適でいいかなって思ってしまうｗ >>578
高速のパーキングで70くらいの爺さんがNM4乗ってるのを見て、
これくらいの人がターゲット層なんだと思った。
そこまで生きているかわからないが、70歳になったらNM４を
買うと良いだろう。 NM4-02良いね！
カラーオーダーとか終わっちゃったかな？ New X-ADV and 25th anniversary CBR1000RR Fireblade lead new Honda 2017 line-up at EICMA
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83636/new-x-adv-and-25th-anniversary-cbr1000rr-fireblade-lead-new-honda-2017-line-up-at-eicma
Honda X-ADV a EICMA 2016: foto e dati
ttp://www.moto.it/fiere/honda-x-adv-a-eicma-2016-foto-e-dati.html
ttp://images.moto.it/images/7089249/x574/17ym-x-adv-2.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089256/x574/17ym-x-adv-lrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089257/x574/17ym-x-adv-rrq.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089253/x574/17ym-x-adv-rr.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089254/x574/17ym-x-adv-rfq-trico.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089255/x574/17ym-x-adv-rh-red.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089250/x574/17ym-x-adv-20.jpg
ttp://images.moto.it/images/7089252/x574/17ym-x-adv-luggagebox2.jpg
・ロングトラベルサスペンション
・4ピストンラジアルマウントブレーキ
・デュアルクラッチトランスミッション
・745cc 2気筒エンジン
・5段階調整可能なスクリーン
・オフロードヘルメット用シート下収納スペース
・ハンドガード
・ラリースタイル計器表示
・センタースタンド
・ホンダスマートキーシステム
・ホンダのローマR＆Dセンターで設計
・55ps?/6250rpm、68Nm/4750rpm
・239kg 2017 HONDA X-ADV
ttp://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/83627/2017-honda-x-adv
40.3kW @ 6,250rpm
68Nm @ 4,750rpm
燃料タンク13.1L
シート高820mm
238kg
フロントタイヤ120/70 R17
リアタイヤ160/60 R15 ヘルメットはツバ無しタイプだね。顎の部分が深くなってるんだろね。
タンク小さい、シート高そう。
装備はいいねー。
日本じゃあんま売れないだろな、、、 シート下21L
オプショントップボックス2タイプ
45L 2つのフルフェイスヘルメット収納
35L 1つのフルフェイスヘルメット収納 Honda Moto 2017_X-ADV
ttps://www.youtube.com/watch?v=0ZVXjwv2pr4
The brand new X-ADV is finally launched.
全く新しいクロスオーバーバイクX-ADVが、ついに登場。
Honda MOTO 2017
ttps://www.youtube.com/watch?v=GBxinfcRZFw
2017年モデルの中から6モデルをピックアップ、個々のバイクのキャラクターを象徴する主人公を通じて、そのモデルの持つ世界観をユニークな短編ドラマ仕立てで順次ご紹介します。 >>583
NC750Xが14Lだから若干減ってるね
イタリアホンダの設計だし日本で売るつもりはないのかも EICMA2016(ミラノショー)出展概要 ?「X-ADV」「CRF250 RALLY」を世界初公開?
ttp://www.honda.co.jp/news/2016/2161108b.html?from=copy
＞EICMA2016に出品した、X-ADV、CRF250 RALLY、CBR1000RR Fireblade、CBR650F、CB650Fは、日本での販売を計画しています。 問題は価格だな
エンジンはNC系の流用だがフレームは新設計のものっぽい
高くなりそう
ttps://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/honda-x-adv-officially-here
＞Although it shares its powerplant with the NC750X and Integra,
＞the X-ADV’s tubular steel chassis is new and sits in between the front 41mm diameter adjustable USD forks and preload adjustable rear shock.
＞Front travel is 153.5mm and the rear is 150mm. NCエンジン積んでる時点で高くしたら売れんぞ
インテグラも出るみたいだし食い合いになるんじゃないか >>590
確かに高くしたら売れない
元が安くてもパッセージ経由だと高くなるけどw >>590
新インテグラはもう出てるんじゃね？国内販売が無いだけで nc750xをこかしてサイドのネームステッカーが剥げてしまったんだけど、どこで買える？販売店？ >>596
ドリームなら間違いなく買えますよっと
ここであえて700の方のステッカーを貼るのも通 238kgは重いな
ほぼインテグラと同じじゃないか ADV2月頃国内発売らすい夢。価格は百万は超えるだろうとのこと。 >>599 おいらは夢で４，５月って聞いたよ。
価格は予想で税抜１１０万くらいだと思う。 2月なら嬉しいけど、手取り21万の俺が100万貯めれるのはいつになるやら >>603
エンジンと駆動系同じだからいっしょでしょ。ガワと足回りが違うだけだから。 X-ADV 2017年4月発売
価格80万～90万 各部で高級パーツが見受けられるからやっぱ悔しいかな100いくね >>612
インテグラのアルミスイングアームじゃだめなの？
ポン付らしいけと。 >>615
旧型エンジンで燃費も悪くて荷物室無しだからね、デザインもひどい
メーカー販売終了だし、新車保証が付いたのなら通勤用には良いと思うよ
CTX700なんて、誰も買わないし、安く買えたのなら良かったね また湧いてるのか？
どんだけCTX乗りに虐められたんだよw
ま、燃費以外は…(ry >>617
真実書いてあるから良いんじゃね？
つか、おまえもゴミ買って悔しいのはわかるけどさw CTXおれはデザイン好きだけどな。インテにして満足してるから欲しいとは思わないけど乗ってはみたいね。 >>620
んじゃ俺はADVにするわ！
先日Dream店からペラい案内が送られて来て
へぇもうすぐ売るんかな？って思ったので早く発売日発表しないかなと
120万以下なら良いな CTXを買ってしまったヤツが、オラのバイクバカにするなっ！…ってイライラしているからねぇ
それも。毎回一人返り討ちw >>622
足付きとシート下収納を気にしなければな >>625
いや、CTX乗りになんかしら恨みがある奴がいつも喚いてるだけ >>628
でもさ、CTXついて本当の事書いてある投稿と、オラのバイクバカにするなーの寝取られ言い掛かり投稿の二極ね
ソースのある投稿の方が真実味があるよ。荒らし煽りはソース出せないからねぇ 些細な事でもCTXの寸評はスレに沿って役に立つが
617みたいな、ただ興奮しているだけのホモブスは本当イラネ >>630
ctxの燃費が悪いって信じてるのか？
ただ下げたいだけの書き込みじゃん >>631
スレの流れ的に排気量の上がったNC系新型エンジンと、旧型エンジンを与えられたCTX との比較だと誰もが判るのに
粗を探して
喰って掛かってまた惨めにボロ負け
相当なアフォやなぁ >>632
旧型のエンジンなんて誰でも知ってる事だろ
誰もそれは否定してない
そうじゃなくて燃費が悪いと言うソースを出せよ
負けも何もソースを示してないのは誰なんだよ >>633
え？比較試乗でもいいし
Webカタログでも見比べろ馬鹿
いい加減、なんでも他人に頼るな、オマエが買い間違って惨めな思いしているだけだろ
んじゃ、オマエの番…食って掛かって反論して、CTX乗りに寝取られとか虐めれたと言うソースをそれこそ出してな
そのような態度で悔しがる事しか出来ないのを、買い間違った惨めな負けと言うんだｗｗｗわかった？
ハイ 論破 >>634
自分で言ってたろソースを示せと
はよ出せよ言い訳はいいから >>635
出してるじゃん馬鹿ww
で、君はいつもの言い訳は良いからさ、証拠揃えてさっさと示せよ
俺と一緒でWebでもいいぜ
出せないの？
やっぱアフォはアフォだねぇ >>636
こいつ何言ってるの？
CTXだって普通に28km/Lくらいは走るやん
十分燃費良いだろ
まさかカタログ燃費が750の方が良いから700は燃費悪いと言ってるの？
俺の周りで750に乗り換えたの2人いるけど
2人とも若干（1～2km）悪くなったと言ってる
誤差の範囲やんって笑ったけど半年も乗ってりゃわかると言われた よっっしゃぁ大型免許受かったぁぁぁ！！
NM4試乗してくるぜー。 CTXを調べてみた。
さすがに無理。NCシリーズの良い所が削がれていて売れる要素が無い。
２年で終売とは短命だったな。 >>640
こいつ何言っているの？
CTX買ったの？嘘？
俺の周りでも750に乗り換えたの2人居るけど二人とも若干良くなったと言ってる
要はスロットルの開け方ひとつやん、頭のおかしい奴でも半年も乗らなくても一ヶ月で十分分かると笑って居たけど 燃費厨うるせーよ
バイクの燃費なんて気にするレベルか？
貧乏人が CTX乗りに虐められました、CTX乗りに妻を寝取られました、CTXはじっちゃんが乗ってました、友達二人が買いました、昔先輩が言ってました。
結局、何一つ証拠を出せないから突っ込み入れられると、嘘を振り撒いて逃げる。
この手の書き込みは同一人物の一人反論だから、頭が回らないんだろうなぁと遅ればせながら最近ここで分かった。 nm4にウィンカーオートキャンセラー着けたいと思ってんですが、流用なり社外品なりでつける方法わかる方いませんか？ 去年離婚した友人からの年賀状。
CTXの大きな写真入り。大型取りに行ってたのは知ってたがCTX買ったんだ…。 ここまでCTXを㍉やり、アピールしてくるのはウザ杉だわ >>659周りがみえてない気付かない迷惑老害と一緒だろ そりゃぁ相当悔しいだろうよ
そんな俺は >>EYhtFPsS の必死な悔しがり方が手に取るように分かって、楽しくて楽しくてウキウキしちゃうけどｗ クソスレでは無かったのに、年賀状がCTX。が書き込まれてからクソスレになってしまった いつもアンチが3連投w
何がそんなに憎いのかね？
張り付いてるのが楽しいのかな？
虚しい人生だなぁ >>670
三連投の証拠示を示さずに、まーた一人で負けかよw
結局、自分が買い間違っただけじゃんw
そんなポンコツ買い取りも安くて、店も迷惑だろうけどな。合掌。笑える。 >>672
悔しい？ねぇ？悔しい？
さんっはいっ合掌～ >>670
それさ、買い間違って相手にされない、オマエの事じゃんwwwwwwww草 【CES 2017】ホンダ、転ばない二輪車を公開…ライディングアシスト
ttp://response.jp/article/2017/01/06/287915.html
ttp://response.jp/imgs/zoom1/1135574.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom1/1135565.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=uRFm2aFPcMI >>679
NC750Sがベースだろうがなかなかカッコいい
ライト周りのデザインが違うがキャスター角も違う？ >>681
キャスターはバランス取りやすくするためか可動式になってるね。
昨日NM4の納車待ち車両見かけたんだが8月のオーダー品だそうだ、、、よく待ちました賞 >>688
極端に安いわけでも無さそうだね。>700新車 >>687
メーターをリコールで交換したから
最終型の１つ前になるのかな？
最初インテ700買ったら半年後に750出てきたんですぐ買い替えたんですが
車検証見ないと年式とか忘れてます 笑 >>692
750は今の型しかないので現行でしょうね。あとは、Eパケかどうかくらいで。 Xの新色追加発表あったね。ワインレッドとか地味すぎる、、、 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日内保守派パスポート (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース インテグラに現行750のマフラー付けたけど普通に車検通るみたいですね
って当然か >>696
気持ち低音増えた感じ？
忠男ツインいれてるけど普通に車検通るっていわれたよ。
ＮＣはスリップオンで触媒はずせない（なくはない）から音量規制さえオーバーしなきゃ大丈夫。 >>697
そーですね
低音で歯切れよくなった感じです
音量は測定すればほぼ変わらないんでしょうけど
深夜の民家ではより響くようになった気がして気も使うようになりました >>701
換えても良いが暖気はあきらめろと思う。
エンジンかけたらすぐ出て行けと。 >>702
バッフルw
あんなもん法定内ですよという形式的意味だけでご近所迷惑なことに変わりないだろ
マフラー交換は反社会的行為だぞ？ マフラー換えてる様な奴はしっかり
暖気するイメージがある。
近所迷惑考えず自分を優先。 今のバイクなら暖気なんて不要だよな。
年寄りは無駄に暖気するの多い気がする >>706
不要とは思わないんでかけ始めの国道に
出るまで超低回転で走るようにしてる。
後ろ車きたら合図して先行かす。
エンジンかけたらすぐ発進はご近所への
マナーでしょ。 お金のない貧乏人は古いバイクに乗って
うちの前の公園手前で暖気してる。しかも夜の11時過ぎぐらいに
やっぱり未だに暖気必要なバイクに乗ってる奴は
周りのこと考えられない頭のおかしい割合が多いのかも。
あとずっとインテグラ欲しいと思ってたけど
さっきようつべで観てみたらダサいな。。デザインが古く感じた。 ノーマルからノーマルに交換でも叩きたい人がいるんですね >>698
遅くなりました
部品代が40000工賃2000くらいでした マフラー交換なんぞそもそもしたいと思わないしなー病気みたいなもんだな >>704
法律で認められてるものが反社会行為って
お前は北朝鮮の将軍様かよ 音の規制が緩和されたらしいですね
NCのマフラーも３気室だったのが
現行は２気室になってるそうです
長さも短くなって音量も大きくなってると夢で言われました >>712
法律で認められたって騒音は騒音だろボケ
何が法定80DBだよ。住宅街じゃ十二分に迷惑なんだよカス まぁ「この程度」と考えずに音を立てて
迷惑をかけていると自覚して配慮した
行動してたらいいんじゃね？
バイク乗りのイメージ悪くなるし騒音
立ててる奴だけの問題じゃないしな。 >>708
750現車みてみけっこうかっこいいぞ？ >>720
10dbも変わらん。誤差の範囲だよ
大体、エンジンかけてゆっくりスタートして80dbもでない
それに80dbなら小学生が騒いでる声の方がデカい
お前は小学生がはしゃいでたら煩いって怒鳴りつけるのか？
法律で認められてると言うことは
周りもそのくらいは我慢しなさいってこと
それができないのは社会生活不適合者
そんな奴が野放しで生きてることの方が迷惑だわ 3dBも違ったら2倍も違うのに
10dBも違ったら全然ちゃうわ． >>722
いやお前が居なくなった方がいいんじゃね？
人に迷惑をかけているのに文句言われたら
社会不適合とか言う奴死んだ方が良い。 駐車違反じゃなかったら人んちの目の前で
出入りに邪魔なろうが平気そうなやつだな。 なんでそう極端なんだ？
騒音規制にクリアしてて普通に乗ってりゃ
文句言われる筋合いは無いだろ
エンジンかけて普通にスタートして80dbいくか？
子供の声の方がデカイのにそれすら我慢できずに
騒音だ迷惑だと火病ってるから社会不適合者だって言うの
人の家の門の前とか馬鹿じゃねえの
一般常識踏まえた上での話だよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
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４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 750X用なんですけどDzellのドライブレコーダーがインテグラに付くかなぁ
30kで人柱行くしかないか >>728
そんなの作ってんだねー。ディーゼルのってそんなにいいもんなのか？ >>722の勝ち
俺様基準に従えと言ってる奴は受忍限度という言葉をググって出直してこい。お前が世の中のルールを決めたいんなら離島に王国でも作って住め
こういう奴が運動会や除夜の鐘を廃止に追い込み世の中の公園から子供の姿を消してるんだよな インテグラなんですが
昨日 芝浦PA入口のタイトコーナーで調子こいて寝かせてアクセル開けたらリアが滑ったよ
それでも低重心のお陰か横にグルルってゆっくりスライドしただけで
ハンドルはほんの少しクッっと戻したらすぐグリップしたよ
出口の登りでも試したらスタンドすりながら同様になった
車体はけっこうバンクしてたからタイヤの端っこまで擦れた痕ついてたけど
コケる感まったく無かったです
寝にくいバイクと思ってたけど強引に倒してアクセル開けても大丈夫なんだと思いました
Xで軽いダートとか走られてる方はカウンター当てながらテール滑らせてたりしてるんでしょうか？ そのうちハイサイド食うぞ
まったりバイクで無理に攻めんなよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 ADV明日発売やなー。ショップで現車見てきたがなかなかかっこよかった♪足つきもそこそこ。乗り出し120となかなかのお値段。あれだけ装備凝ってれば仕方がないと思うけど。 このエンジンでスクランブラー出してくんね～かな！
DCT・マニュアル どっちも選択可能で。
メットインは要らなく、軽量・スリム。 マニュアル選択の段階で、NCエンジンの意味が無くなる。
出るとしたらレブル500のスクランブラー仕様。
メットインも無いし、スリムだし、キミの要望通りになる。 タイヤはやはりチューブレスでよかったわ
しかしホイールトラベル量がどこにも載ってない >>739
アフリカツインの足つきに絶望した人の受け皿になるのかな？ >>744
アフリカツインの方が足着き良かったよ。 足つきはなかなか良かった。
メットインも普通につかえそう深さがある感じ。
スマートキー周りも質感良さげだし。
サイドパニア設定ないねー ホンダってバカだよね この最高なDCTをCB750のフレームに積むんだよ 俺はCB1100に積んで欲しいと前々から言っててだな >>752
タンクとエンジンの間がスカスカになるんじゃね？
そもそもフレームは完全に新規でやり直しだし。
結局、CB1100とほぼ同じ価格になる。
そんな事よりも、燃費を犠牲にしてパワーを上げたバージョンのNCが出たら凄いかもしれない。
NC750R、みたいなネーミングで、ハーフカウル装着とか。 >>754
>>752はDCTのことを言ってるんだろ？ 4発でイージードライブ 最高だトルコン付きCVTに期待 CTX700Nを丁度1年、2万キロ乗ったけどいいバイクだよ
ギアとポジションの選択でのんびりクルーザーにもそれなりネイキッドにもなる
なにより１日400キロぐらい走っても大して疲れない楽さ加減
トルクあるからエンストの心配もないし高速追い越しも楽だし
足つきも不安ねーし
なんで売れなかったんだろね >>757
そりゃ発表直後に750出たのに
アメリカ市場仕様670のままだし CTX700Nは何目指したのか、よくわからんデザインなのがなあ。
乗りさえすれば良さを体感出来るんだろうけどね。
試乗ですらそそられないデザインなのがなあ・・・・。 これがホンダの限界 最期は東芝のように隠ぺい体質で消滅 カッコワルイものは悪い 使い勝手の悪い小物入れつけるためにタンク容量減らしたのもダメだよな
マフラーも集合だし、値段も何気に高め設定だし
750エンジン、15Lタンクで、無印がXと同じ値段なら
あのデザインでもまだ売れたと思う >>761
いや、ハンドルのイマイチよくわからない高さとポジションだと思ってる。
ネイキッドでもなく、アメリカンでもなく、クルーザーという事なんだけど、
なんと言えばいいのか、見た目がクルーザーなんだよね。
「クルーザーというバイクをデザインしました」みたいな。
上手く言えないけど、ラクに乗れるだけならビグスクもあるし、それで高速は知ってもクルーザーだし、
ホンダならCB1300SBだってクルーザーとしても乗れるわけで。
メーカーから「クルーザーとはこういうバイクですよ」と提示されてもね、
どんなバイクでも、背中丸めて乗らない限りはクルーザーの要素はあるわけで。 クルーザーとビクスクの悪いとこ取りに成ってしまったのが致命的
クルーザーでイメージされるハーレーの様な様式美が有るわけでもなく、
ビクスクの様なメットイン、車体とマッチするスクリーンが有るわけでもない
レブルのスタイルで700CC＋DCTだったら全然違ったはず（フレーム的に無理なのは承知） >>765
アメリカン それも悪くないねぇベルトドライブ仕様ならイージーすぎて最高だ まだCTX乗ってるんだが、タンク容量もポジションも超絶ブサスタイルも平気。
だが、最大欠点はリアサスの出来。ストロークの無さは如何ともしがたい。
NC750S DCTに乗り換え検討中だけどXに比べたらやっぱりリアサスが気になりまする >>767
あの乗車姿勢だとショックがモロに脊椎に来るからな
Sだとあそこまで直立じゃないし、ステップも普通だから
大丈夫じゃないかな >>767
ストローク不足心配してるならXのサスにかえればいい。
金あるならオーリンズとかマトリスとか、フロントもカートリッジ化して >>754
回らないエンジンではRを名乗るほどパワーは上がらないだろ >>757
CTX700Nは格好悪い，CTX700のオマケにしか見えない．
加えて他のNCシリーズはエンジンがアップデートされたのにCTXだけ放置された． >>771
外観は好き嫌いがあるだろうけどやっぱエンジンだよ
あとタンク容量
無印パニア付きはなかなか良いと思った >>CTX700Nを丁度1年、2万キロ乗ったけどいいバイクだよ
世間一般的に良いバイクなら普通に売れているってCTXはあまりにも酷すぎた
都内某ドリームも在庫捌けなくて相当困ったって言っていたし、他のモデルは750エンジンなのに同時期に旧型600エンジンだもんね NCのエンジンの性格からしたらCTXはピッタリでしょ
ただ、国内向けは750にすべきだったね
それと値段。NがSと同価格帯で無印がXと同じならね
旧型エンジンの670が新型エンジンの750より高けりゃ
そりゃ誰も買わないでしょ 売れない理由は明らかなのに、1～2年で見捨てられたCTXかわいそう過ぎ
NM4もこの先はどうなることか。
ホンダにはガッカリだよ NM4は、見た目がアグレッシブ過ぎるのに、エンジンが単なるパラツインなのがな。
あれだけ外見が攻めているなら、エンジンもそれなりの物を積んで欲しい。
メットインも無いのに、NCエンジンを使う意味がDCTだけって辺りに限界があった。
どうせならホンダ初の大型電動バイクだったら良かったのに（値段高過ぎるだろうけど）。 >>775
安易にガワだけ変えて、新型車なのに旧型エンジンで売り出すとか、最初からオワコン。
二年で消えたとか CTXみたいなのが欲しいんだよなぁ
でも今新車で売ってたとしてもSやXの方が良いな CTXみたいなのが欲しいのと、CTXが欲しいのとでは、結構違うんじゃね？
だからSやXが良いのだろう？ >>782
だって旧型エンジンで値段が高いんだぜ
タンク容量も小さくなって、メットインもないし、
フォワードステップだしな
アップライトポジションのツアラーが欲しいんだよね
今ならXのハンドルを手前にオフセットするか
Sのわハンドルを教習車のに替える方が良い気がする >>779
お前、1人で無能さらけ出して頑張ってんな(笑) >>783
SとXは、やたら共用部品が多いから安い。 X-ADVどうかなと思ったけど高速で長距離走ること結構あるからインテのままでいいや
あとそんなにオフ走る人いるとは思えないんだけど冷静に考えたらパニア付くXの方がいいような気がするんだが >>787
スポークホイールにしてインテグラっぽくカウルでかくしてマフラー下げてサイドパニア設定すればインテグラ上級もでるとなるのになー X-advにしろアフリカツインにしろ、アレが走れるのはオフと言っても海外のフラットダートメインだろうな。
日本の狭い轍だらけで勾配のきついヌタった林道で200キロ超のオフ車は厳しいわ。
WR250よりもセローやCRF250が適した林道の方が多いし。 >>784
よくわからんが お主 サソリでも吸ったか？ >>777
NC750とCTXの違いとして、NCには745cc化されて馬力と燃費も向上して、DCTも改良されサスも改良型が採用されたよん まず順番として、NC750シリーズが先。
NC700X（2012年2月24日発売）
↓
NC700S（2012年6月24日発売）
↓
CTX700（2013年7月11日発売）
↓
CTX700N（2013年8月6日発売）
メットインのあるNCが先なんだよね。
メットイン機能を排除したCTXが売れないのは当然かもしれない。
NCは売れたから750にもなったけどね、アメリカではNCは排気量700のままだったかな。
CTXもメットインがあれば２～３割増しで売れたかもしれない。
あのスタイリングで、なんでメットインにしなかったのか、不思議でならん。 >>792
>まず順番として、NC750シリーズが先
↑
間違えた、順番として『NC』シリーズが先、と言いたかった。 >>792
シート高下げたからタンクを前に持ってこざるを得なかったのだが
中途半端な小物入れ残してタンク容量減らしてるとか
でっかいカウルつけたのにカウルに小物入れないとか
色々おかしい >>794
結果短足用限定に近いバイクになってしまった、そのくせフォアコンで足届かないって人がいるみたい。 MN4ってNC750と同じエンジンじゃないの？
燃費すごい違うね？
重さ？ >>796
車重が重いからインテグラの燃費からリアタイヤ極太だからそれでやない？
ADV購入報告全然ないな（笑）
DCTのフィルタカウルバラさなくても交換できるようになってるのいいな X-ADV単独スレは別にあるから、多分ココには今後も報告無いだろう。 >>781
CTXとNM4はクルーザーっぽい乗車ポジションで被るから同時には出無さそう．
NM4で他のNCと同じサイドパニアやリアケースが使えたら良いのになと思うこともあるな． NM4はゴテゴテしている所が全て収納なら便利過ぎて好評だった事だろう。 NM4の画像を最初見た時、絶対にメットインだと思ったもんだけどねえ。
まさか入らないとはねえ・・・・。 >>804
あのクソ容量なら着脱式くらいになってないとな。わざわざウインカーなんで内蔵にしなきゃいいのに あれほどロングツーリングが楽そうなバイクもないのにねえ。背もたれとかマジいいわ >>806
背もたれ、すげえ楽だよ。
新東名の延々直線区間があまり苦にならない。
どっしり背もたれに体を預けると曲がらなくなるけど。
オプションのバックレスト付けると立てた背もたれとの間に結構なボリュームの荷物も載せられるし。
X-ADVにあの背もたれがあったら買い替えてたわ。 >>807
シート大加工しないと背もたれなんて普通つかないからなー。リアキャリアあたりからアームで伸ばせるタイプの簡易背もたれあたりかんたんにつくれそうなんだけどなー >>807
X-ADVに背もたれ付けても、ハンドルをチョッパーにでもしない限りは背中が付かないのでは？ 全体からしたら微々たる比率だろ
何を基準にDCTばっかりと言うのか >>811
あくまでもNC系の低燃費エンジン限定で言ってる。
DCT向きエンジンなのは分かってるが、この低燃費エンジンをMTでまったり運転するのが俺は好み。 >>810
お前がMTでの楽しさを語ればいいだけ
じゃないのか？
賛同するやつが居ればノッてくれるだろう 6速3000回転切るあたりから腹下でカンカン音する気がするんやけど同じ感じになったひといない？ちなＤＣＴ750
忠男ツインテール入れてしばらくたつからマフラーのせいじゃないとは思うし、回転上げればきにならなくなる。
ECUリセットかなー >>811
NC内では4割強がDCT
NCは売れてる大型だし、微々たる数でもないんじゃね >>816
dctの話題ばっかりとぼやいてるやつに
対するresで811はおかしいがおまえもおかしい この頃、急にDCTに興味がでてきた、でも、２０年乗った古バイク手放すのは嫌だし
７００だったら５０万切るから、増車するか？でも２０年乗った古女房が怒るし
どうするか？ 古い機械を買い換えるか検討しだすと 壊れちゃい始める って感じかね >>819
増車に一票。
どっかでレンタルしてのってみては？ >>819
初期のDCTと今のDCTはかなり違うみたいよ。
なので初期型は寝落ちが禿げしい。 >>819
DCTは必須条件じゃないから、古いバイクが壊れてないならそれ乗った方がイイ。 古女房は嫁です、NC750XDCT RC72買います、明日契約に行きます55万ポッキリ
当分は会社の駐輪場に置いとく（許可済み） 何だ本当の嫁かよ
20年乗ったとか古女房とかオヤジ下ネタやめれ >>529
マフラー無い側が隙間でかくてカッコ悪そうw CTX乗りだが、行く先々で｢これ何のバイク？｣って聞かれる >>832
「ウワッ、なにこれダサい芋虫みたい、安っぽいなぁ」って言ってたカップルは知っている、まあ本音だよね
ちな談合坂ＳＡ 普通のカップルはバイクになんぞ興味ない
そんなオタカップルなんかほっとけ CTXは写真で見るのと実物とでは結構印象が違う ロングスクリーン付けてると特に。 >>832
かなりのレアモンスターだしな（笑）
俺は形好きだけどねー、乗り心地悪そうなのとステップすぐ擦りそう、タンク小さい、小物入れ意味不明で買うまでには至らなかったなー。その後NM4で悩みインテグラ乗ってるが >>836
乗り心地はサスが糞ですぐ突き上げる、
ステップはすぐ擦る、
タンクは小さい、
小物入れはヘルメットロックとお守り入れ、
だけど長距離楽、それなりに走る、燃費良し、他人とまず被らない、
で総合的には買って良かったし10万キロ大切に乗ろうと思う >>838
済まない、全く良さが伝わらない
その書き方だと総合的にというより、個人的には買って良かった…と、無理矢理褒めました感を受け取れるのだが
新型エンジンを採用していればね。まだね…ちょっとはね >>839
750だったら･･･という声はよくあるが、
700のドコドコ感がCTXには合ってると思う。
無理矢理誉めたというか、良くも悪くも中途半端なバイクだなとは思う
でもギアの選択で走りがクルーザーにもネイキッドにもなるし、意外と飽きない >>840
旧型エンジンが似合っていて良かったね！！ そんな負け組バイクなんか今更試乗したくもありません DCTはクルーザー向きな感じもするからCTX
の事は忘れて新型750クルーザー出してくれんかな
ロー&ロングだとトランクは無理かもしれないが(パニアケースで我慢)、タンク容量多めでお願い。あとは、カッコイイの頼む >>845
CTXの事は無かった事レベルでサラッとNM4が出たじゃない
それも二バリエーション投入&カラーオーダー有りで、新型エンジンだし、まずはホンダはクルーザーを刷新したかと >>846
う～ん、おっさん的にはNM4みたいな先進的スタイルじゃなくて普通の形のクルーザーがDCTで欲しいんだよなぁ >>848
俗にいうスティードみたいな普通の形にNC系+DCTで発売したら
エンジン周りがスカスカなデザインになるから、結局ガワのついているモデルばっかりなんだと思う
そのスカスカをタンクで覆うと、レブルみたいな切り立ったエンジンで隙間を埋める事になるぞｗｗｗ
なので普通の形はあきらめろーん >>847
CTXが全然売れてなかったからな…
CTXは販売した時点でエンジン旧型採用で新型エンジンより馬力も燃費も劣ると言う事実
無理ぽ インテ750より楽チンで高速もワインディングもそこそこ走れるやつが見つからない >>852
長期ラインナップになるだろうと思ったがすぐ消えたね
なんでだろ 何がCTXの白がズングリで和式便器のようだ？糞め！
べんべん！ >>852
NM4高速楽だし、バンク角少ないけどワインディングもそれなりに走れるよ。
おっさんが乗るには罰ゲーム的な外観さえ何とかしてくれればなぁ。 >>857
風防性能は、インテグラなんだよね。
ＮＭ４カウル形状のおかげか拳に当たる風はマイルドだった。専スタないしチェーンメンテは大変そう、02なんかどーすんだろ >>858
ホボNC系はフレーム周り一緒だからセンタースタンドを後付けしているようです >>858
近所で乗ってるユーザーさんの02はtutoroオイラー付けてたよ
リアカウルに結構隙間あるんで上手いことねじ込んであった MT10に跨がってきた。
ステアリングのポジションはNCとそう変わらないのに
ステップが高くて膝がレーサーなみに窮屈だった。
どういうバイクにしたいのかいまいちはっきりしない。 >>863
ドゥービルは良くできてる、エンジンもＶ型で荷物も積めてオーディオもある
パッセージで売ってるよね TMAX530（IronMax）からインテグラ S E Package（マッドブラック）に乗り換えたいのですが、
新古車って手に入るのでしょうか？
走行距離が短くて程度が良ければ、中古でも構いません。
（ネットではヒットしません）
また、TMAX530、インテグラ750、両方に乗っていた方、比較をお願いします。 >>866
goo bikeでもこまめにみておけば？ >>866
750はGooBikeみてても中古は玉あまりないね。もともと売れる車種しゃないから新古はむりかも、あとはホンダに新車残ってればかえるんでない？
バロンは抱えてる車両表に出さないから直接店いけばいいのだしてくれるかもしれんし。
T魔みたいな急かされる感じないしインテグラおすすめよー >>866
エンジン的な性格だとTMAXの方がブンまわさないとスルスル走らない私の場合は7000以上？、インテは低速は強いけど加速は鈍る
排気音はTMAXは乾いた音でインテの方がこもった感じ 普通に加速してもフルスロットルで加速しても
インテの方がはるかに速いね
デザインはTMAXだと思うけどね そもそもTMAXからインテグラに乗り換えたいという意味がな。
よっぽどインテグラの見た目に惹かれたのなら、比較云々で乗り換えるべきだが。
比較？した段階で、もう乗り換える意義も意味も見いだせない様な。 >>873
>よっぽどインテグラの見た目に惹かれたのなら、比較云々で乗り換えるべきだが。
間違えた。
比較云々で乗り換えるべきではないが、って書き込みたかった。
その後の文章と脳内でゴッチャになってた。 見た目ではなく、DTCの進化に興味があったので・・・
インテの他いま候補は、NC750S、X-ADV、TMAX530DX といったところです。 >>875
金あるならADVおすすめ。走りはT魔よりかなり良いんでないかな？試乗なりレンタルすればすぐ答えは出せると思うよー ADVはわたしもお奨め意見ですが、NC系のエンジンにあの値段だすなら他のバイクをお勧めするのも本音 NC系のエンジンであっても、DCTモデルになると途端に高くなるからね。
今の所、最高のエンジンと最新DCTの組み合わせモデルは無いからなあ。
VFR1200Fは重過ぎて失敗したし、確かDCTのバージョンも前のだったっけか？
DCTはこれから他の何かしらのモデルでも採用されるので、それ待つのも有りかもなあ。 >>878
同じエンジンだけど足回りがかなりリッチだと思えばありでないかな？リアタイヤ小さいから乗った感じもT魔に近いかもしれんし >>879
違うよツーリングモデルV4としては軽いんだぞアレでも やっとこfactoryMからインテ750用のインナーフェンダーでたなー。 DCTの学習機能について教えてください。
ホームページには「走行状況の学習機能も搭載するシステム」以上の説明がありません。
・どのような走行情報から何の設定値を変えているのか？
・設定値を変えるタイミングは？
・最初からの総走行か、変更された時点からの走行を見ているのか？
・MTモードで走っていても、ATモードの学習をするのか？
・D、S（最新型ではLv1,2,3）モード別々に学習しているのか？
・上記の場合、他のモードに影響しているのか？
乗っている方、よろしくお願いします。 どうしても知りたいなら色々ググれよ、DCTの事を詳しく解説してるサイトは確かあったよ。
ホンダに電話すれば、多分教えてくれるだろうけどな。 dctモデルに乗って２年になるが、最近マニュアルモードを使いだした。
意図しないシフトアップ、シフトダウンが気になって。再び新鮮な感覚を得られたので良かったけどw だれか、インテグラ売ってくれんか？
赤バロンと同じ引取り値でたのむ 各車種でスレが立ったから、要らない子になったと言うか
インテグラのスレになったなw NC系オフしません？
ちゃんと募集するにはどこのスレ使ったらいいですかね >>891
1日1書き込みもないんだしここで良いんじゃないの？
他スレでみる感じでは具体的にするとのってくる
人がいる。
日程とか集合場所が曖昧だとスルーされてる。 オフするならオフ系のスレが色々あるからそっちで募集した方が良いよ
したいなー、いいなー。じゃ誰も来ない ホンダ主催でまたやってくれればなぁ、当時はオーナーじゃなかった、、、 NC、CTX、NMを試乗してみたんだが、とりあえず無難に便利って感じ
DCTやABS、パーキングブレーキはありがたいが、変な位置の謎のシュガーソケットっぽいのは使い道あるのか? >>896
もう定期的に、今更ながら無理矢理CTXの話を挟むのはいい加減飽きた
そ 無難に便利なのね はいよ >>897
CTXに親でも殺されたの？(´・ω・｀) 未だに書き込みあると即座に変なの湧くあたり、まだ需要あるんだなぁ
もしくは本当に親を殺されたか よっしゃ、まだ非とがいます
僕は1000卍でしーてー罸を飼いました質問してして >>901
惨めなバイク買って、頭おかしくなったか？
知ってたけどw 夜中に2つも返事してありがとうございました
買った理由は、E3輸送マップで道中大破を4回連続でくらい夏だから食べ物が腐りやすいからです
後、チェイスがバンノにやられてからのマッハの戦闘シーンがカッコいいからです
今からカブトムシを撮って営業課に行きますもっと返事して ま、NCの余った旧型エンジンと安易にガワだけ変えて失敗した駄作CTX
いいねーいいねー購入しましたフカシ報告じゃんじゃんヨロ また湧いてるw
マジでCTX乗りに女寝取られでもしたんか？ CTXええやん、パニアついてる状態すげーかっこいいんよね >>913
やっぱ貧乏人が必死に熱弁するのは説得力がちがうねぇ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>914
あぁ、CTXも買えないんで僻んでるのか
まずは免許取れよ >>914
そこまで悔しいかよ安物しか買えない貧乏人 >>913
で？結局、安物しか買えなかったのかいwww >>919
俺が買うわけじゃないぞ？
ネガな部分見てみぬふりすればカッコはいいなと思う特にNのパニア付の黒！ >>920
あー、和式便器みたいなズングリじゃない方ね
もしパニアに拘るならBMWが良いよ(今メインで乗ってる)
そのバニア一つとっても造りが全然違うから 便器w
CTXはDN-01が欲しかったけど、高くて買えなかった連中が買うマシンだからなぁ
レブルと同じ扱いだわな CTX新車で購入！
生産終了車両なのでプレミア価格ふっかけられるか思ったけど、なんと定価！で売ってくれた
良かったわー得したわー >>923
和式便器購入おめでとうございます
でも
釣れないと思います >>921
電気系統すぐ壊れるようなゴミはいらないし
BMWの作りが良いと思った事ないけどなw >>925
え？何それ、2ちゃんのしったか情報？w それよりさ、今の手抜きホンダリコール率知らないの？
作りに関しては、所持したことなきゃASCとかEDB2とかハイテク装備すら理解ができないのだろうな…ま、いいわ、君は買えないだろうし、CTXで我慢だな 2004R1200GSのときは ハンドガードとブレーキと燃料系の3回リコールあった
2010R1200GSのときは フュエルポンプとブレーキ配管の2回リコールあった
2014NC750Xのときは メーターの誤動作とメットインのキーシリンダーの2回リコールあった
結論 どれも大して変わらん つか こうして見ると GSはブレーキとか燃料系とか ヤバイのが多かったなｗ で 今Web見てたら 水冷のGS（２０１３～）全部フロントフォークリコールになったのな
15万台以上のリコールってすごいな
http://kininarubikenews.com/archives/7140
これ以上はスレチだな スマソ >>926
この前もキルスイッチリコールあったがな ID:S/hDqfRC
わざわざ調べて
必死になって連投は流石に気持ち悪いから止めなよ
最期スレチとか書けばCTXなんて失敗作を買った貧乏人根性が満たされると思ってるの？
馬鹿にされる筈だわな >>927
君みたいな買い間違った乞食を観察する楽しみは理解できるけどなwww
スマンな本音で そうそうケンカはやめてCTXの話題で盛り上がろうぜー >>932
こういう的外れなこと言ってるやつが
上から目線で書いてる滑稽さを見るのは
確かに笑える（笑） >>935
貧乏人の僻みはやめて、御自慢のCTX()ネタを臭みと共にブチこんでくれよ
とびっきり糞みてぇな和式便器のさ、あー臭い臭いw >>936
お前のそれ書いてるときの顔想像したら
笑けて仕方がないｗｗ Cuteな
Teenと
SEX三昧
それがCTX乗りの日常 貧乏人御用達、和式便器のCTXの話題は臭みが凄くてたまんねーぜwww
やっぱ安物駄作は三年持たないで販売終了しただけの事はある
ドリームの店員も値引きしても全く売れなくて扱いに困ったって言ってたしな つまり貧乏人は笑うことしか出来ないと言うことね
CTXが日本における他車に無い秀でたポイントの一つでも書いてみれば良いのに
無い…か >>944
１つで充分じゃね
他の多くバイクはその１つすらないんだから >>945
ふーん、DCT付きのクルーザーというのがオンリーワンなの？CTXなんて早々に捨てられてその後NM4で新型DCTと新型エンジン与えられてるじゃん
つまり、君の言い方からすればその一個で充分すら無いじゃん。なんでそこまで嘘をついて自分を大きくみせるの？ まーた和式便器の糞野郎は負けたのか…
かつ嘘つきだったし 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>946
NM4くんか～
よく知らないけどあれはCTXより売れてないだろ
それにあれはクルーザーじゃないんじゃないかな
街乗りデコレーションバイクでしょ
荷物が入らないパニアなんていらない >>949
しったか和式便器君の嘘つきザマーwww 相当笑えた！クルーザーだろwww
便器君は今回も嘘ばっかり書いて、しったかがモロバレしたからなぁ。どんだけ貧乏人なんだよ奴は
それこそ親でも殺されてそもそも頭おかしいのだなきっとwww 数年に渡りNC系スレに粘着 継続は力なり とはならないな
違うことを継続しなよ 年数とか別に関係ないんじゃね？嫌なら個人で承認型の掲示板でも作るか行けば良いだけ。
間違いないことは、しったかで嘘をつくのが一番たち悪かった。って事だ。 >>954
わかったわかった
引き続きがんばれよ
お前も相手してもらえて嬉しいだろうし >>955
分かったのなら、黙ってさっさと出てけ！
いちいち湧くなよ
コイツが一番かまってちゃんじゃねーか >>956
嫌なら個人で承認型の掲示板でも作るか行けば良いだけ。 >>957
ほらまた沸いた
わかった…って自分で納得して
怒り心頭震え止まらず更新更新で戻ってくる
どんだけ便器君は馬鹿なんだ？ >>958
私は便器くんじゃないよ 証明のしようがないが
君みたいにパクッと釣られるアホがいるから面白がって煽られるんだよ 言い返さないと気が済まないたちでしょ
結果的に今日のような罵り合いになるのだよ
顔真っ赤なのは自分じゃないかな？
またパクッと食いつくんだろうね～ DCT付きのクルーザーは他にない
１つで充分じゃね
他の多くバイクはその１つすらないんだから
…ヤバいヤバい、これは本気で笑えるwwwwwww
ザマーだわmjd >>959
いや、言っちゃー悪いが、そのポジション、その馬鹿さ加減を醸し出せるのは間違いなく便器君だw別に証明しなくても良いよw
え？いくらなんでも馬鹿すぎんだろw おじいちゃん
荒らしは放置が一番嫌いなんでちゅよー
顔真っ赤にして罵倒してもも面白がられるだけでちゅよー
便器くんが来てもぐっとこらえて無視しまちょうねー ぎゃーーーまさかー？って思ったけど
やば！便器君って本物かよ
俺も思う馬鹿すぎんだろw オマエら、はしゃぎすぎwちょっと自重、いやイランわw
>>964
してもも？
馬鹿はどこまでも欲しがるねぇwww >>969
おじいちゃん 成長しないねえ
いつまでもパクッと食いついて 無視ができないね
アホには難しかったね ごめんね >>960
マジでそう思うけどね
NM4はクルーザーじゃないだろ、街乗りバイクだよ
クルーザーって長距離ツーリング用のバイクだぜ
荷物が積めないのは違うだろ 街乗りつってもNM4は車幅がでかくてすり抜けできないから都内走る気になんないけどな。
長距離は今まで乗ったバイクの中で一番楽だわ。
荷物も純正キャリア使えば一人乗りなら結構な量の荷物積めるぜ。 いやいや、カッパ程度しか入らないパニアついてる時点でクルーザーじゃないよ
あくまでも見た目重視のファッションバイク
つまり街乗り用 あそこには証券と国債入れとくもんだと思ってたわ
荷物入れてもいいのか クルーザーの定義はでかいパニアなのか？
長距離を楽に走れるバイクのことだと思ってたんだが
wiki見るとパニアゴテゴテのバイクが出て来ないな >>978
持ち歩くのかｗ つか、証券は電子化されてる
01乗りなんだが、街乗りメインで考えてる人で02乗りっているのか？
あのケツの幅は車の横を抜けるのに邪魔になりそうで候補から落ちたわ。
それ以前にミラー幅がでかくて街中は車と同じペースで渋滞路にハマるしか無いんだけどね。 >>979
クルーザー（英語: cruiser）は、巡航（cruise） する船舶・航空機・車両
巡航とは 遠隔地に立ち寄りながら長距離の旅をする こと
パニアは必須ではないが容量のある振り分けバッグなどは積めないと 俺の01は振り分けバッグも付けられるぞ。
立てたシートの裏と純正OPのバックレストを使って結構な高さまで荷物を安定して積める。
俺は自分のNM4をクルーザーだとカテゴライズしたことはないんだけど>981の挙げるクルーザーの条件にことごとく当てはまるな。
つか、クルーザーってVFRとかFJRのパニア付けたバイクじゃなくて、ハーレーとかドラスタのイメージあるわ。 >>984
少なくともポジションは挙げてくれたクルーザーに近いよね。そしてすり抜けできないから街乗りには向いていないというww >>985
純正ミラーのパーツ外してかっこよくメクラできるパーツでもあればな、ミラーはハンドルに戻してやれば幅は減るね。 >>984
当てはまってないよ
02というメーカーが考えるカタチがある以上
あくまでも街乗り用バイクだよ
それからすり抜け特性は街乗り用かどうか関係ない
NM4はカフェレーサーなんかと同じで
見せびらかすバイクだよ ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース このスレッドは１０００を超えました。
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