【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ7
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447407118/
【英国産】Daytona675【3気筒】12台目
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455968666/
（Daytona675の次スレは、Daytoanスレの住人の判断でお願いします）
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 50 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458527170/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 51 【RIDE】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462247323/ カウルないんだし高速道路でストツイが楽な訳がない。 ボルトCとストツイ、タイプは違うが競合はし得るでしょ。
形状は違うとはいえ2発だし、鼓動感って点ではどちらも感じれる。
実際俺は、ストツイとアイアン迷ったし。
それで言えばスラだってカフェじゃん。値段は違うが競合はするよ。 この時間じゃ誰も書き込みしないね とりあえず20レスまでsage 梅雨だけど終末は雨降らないっぽい。
ラッキーだ。どこ行こうかな。 ワッチョイ付けずにスレたてしちゃったのか。。
やり方知らなかったのかな？
荒らしや変な奴がまた出ないことを祈る。(-ω-) 早く慣らし終わらせてオイル換えたい。
そして夏休み東北ツーリングへ。 こんなにしゃべる>>1を始めてみたわ。
酔っぱらってたのか？
とりあえず乙。 スレ立て後、一定時間以内に20レスないと落ちるから、いっぱい書いたんでしょ >>24
スマン…前スレにカキコしようとして寝落ちしてしまったら、スレ終わってて慌てました！ まだギリギリ若いうちにストファイに乗ろうと思ってストトリとスピトリで悩んでるんですが、
ググってもスペック上の差しかよく分からないしスレでも全然話題になってないしで、もしかしてかなりマイナーですか？ あれ？以前デイトナとかトリプルのスレあったような
さすがに維持できなかったか ストツイのスペックアップバージョンでスピードツインが出たら楽しそうだな >>35
名前がいいなw
でもスラベースでお願いしたい。 >>32
マイナーだと思うが、ストトリやスピトリは懐深いから年齢関係なく乗れると思うんだ。 >>37,38
ttp://www.virgintriumph.com/ownerssnap/roadsterssnap/
ココ見るとまだ若い人が多くて、
渋い人はクラシックに多いからやっぱストファイは若いうちかなって思って。 ボンネビルT100が止まってたから観察してみたんだけど
右のスイッチボックスにあるTriumphって怪しいボタンはなんなんですか？ >>40
押したらヘッドライトがパカーンと開いて中から赤いボクシングのグローブがビヨヨーンと飛び出す。 自分のはスイッチ故障してるみたいなので明日ディーラーに文句言いに行ってきます。 俺そのボタン緊急脱出装置って聞いたけど
戦闘機みたいなやつ 俺も納車時に、このスイッチ何ですか？って真面目に聞いちゃった。店員苦笑い。 うちのT100のスイッチには「Kaw」って書いてあるけど、機能は同じかな。 登録ベースで数が出てないのは確かだろうけど現時点で売れるタマ(在庫車)がないってのが実態では？
自分も4月に注文したストツイが今月末納車予定だよ。ETC助成金は無理かもしれん >>50
売りたくてもタマがないって言ってたなぁ
T100は売れ残ってた
フクザツ 自分は、自分のと同じ車種とはなるべく路上で会いたくないけれど。
たまにすれ違う程度だと、仲間だ～と嬉しくなる。
トラは、そこがいい。 >>40
それはオプションの重力軽減装置です。ONにしておくと転倒しにくくなるので、初心者にはお勧め。 売れないと言っても４月５月は前年同月比で１８０％前後
しかし外車は着実にシェア伸ばしてるな
俺だって本当は壊れない国産が欲しいのに
中途半端ではなく中庸なバイクが欲しいの >>48
明石工場で製造された個体に付けられた特別装備で、超低速走行を可能にします。牛歩戦術に使います。 行きつけの寺は景気良さそうだったな。納車手続き中T120が4台並んでる。 >>55
サノバビッチのストリップオンマフラーを付けたら、「犬」と書かれたボタンがハンドル右側に付けられてきた。
ショップの話では、作動させると一時的に排気効率を極限までゼロに近くして、トルクを馬力に転換するらしい。 去年まで売れなさすぎだから新型でてちょっと売れただけで180パーとかw
販売台数が極端に少ないだけなのにね
ハレやBMの1車種の1カ月の販売台数＝虎の年間販売台数より多い
もう少し在庫おくとかしないとスタートダッシュできませんがな
頑張れ あっちの人は右側からバイクに跨るんだね
右側通行だからかな
サイドスタンドは左側なんだね >>72
イギリスだから日本と一緒で左側通行です。 外車は白人がモデルやってるけど日本車はなんで日本人じゃなくアニメなんだよ >>70
01:36～
原付かよってくらいあっさりセンスタかけてるな
編集のせいでそう見えるだけだと信じたい もうすぐストツイ納車されるんすが、その足で往復300kmツーリングは無謀ですかね？ >>80
私は余裕で行けると思いますが、スキルや体力は個人差が大きいので、自分で無謀と感じるようなら計画を見直したほうがよいです。 >>80
300kmといっても高速は乗らず下道で、各ギヤ満遍なく使って走る事を勧めます ストツイはならしで高速道路は走れないよ。
取説に書いてある。
一定速で長時間走るなって。
だから下道でコツコツ走行距離を稼ぐしかないよ。 おれは下道使って山に持って行ってを繰り返したよ。
前後ブルーキ、サス、ギア、タイヤ、エンジン、全部均一に慣らせるから。峠とその行き帰り数回でならし終了。どのバイクも車も全部それでやってる。 どうせ２、３年後には乗り換えるんだからそんなの気にしないな
普通に法定速度＋αで走るだけ >>80
マシンは何の問題もないと思う。ストツイ楽しいよ。 80です。
取説に書いてありますか。。
高速は止めておきます、ありがとざいます。
下道をトコトコ慣らします。 >>86
そんな飽き性じゃねーし。
まあ、壊れたら別だが… 今日T120ブラックの実物初めて見たけどめっちゃカッコエエ
サビなそうだし はよスクランブラ―出んかな。ストツイ派生が軽くてOKなんだけどな。
はよせんと、SCR950（コレも出てない）に浮気するぞ。 T120とR1200RSとで迷ってます。
もちろん両者で性格が違うことは分かってます。
街中や田舎を気楽に走りたいならT120だよね。
だけどツーリングならRSだし・・・。
両方したい。
１か月くらい前に似た話をBMWスレでカキコしたら
「両方買うのが正解」だって。
あっちは金持ちが多いんだね。 >>93
先にRSを買えばよいんじゃないでしょうか。
そのほうが、今後買い換えるにせよ増車するにせよ、ハードルが低いと思います。 今は何に乗ってて、どういう使い方してるか気になるな。 ストツイで4000km超えた
分かったことは100kmからフルスロットルでも遅いという事と、30から40kmの低速でも気にせずゆったり走れる事
峠道や街中が快適 そんなに走るのに12Lタンクは苦じゃないの？
おれなら16Lタンクの空冷ボンネ買うわー スピトリの中古考えてるんですけど、
やっぱりトライアンフ正規販売店から買わないと
整備や部品供給で苦労するんでしょうか >>99
ツーリングなら300km無給油行けるから十分 信号待ちしてたら丸目のスピトリが交差点カドのガススタから出てきたんだけど、
写真を見ただけじゃダサいと思ってたけど動いてるところ見るとかっこよく見えた不思議。 実物のバイクは写真の6倍かっこいいからな
よくある現象であり致し方なし >>104
それを一つ目クリップオンハンドルにしたヤツを一回見たことがある。古典的でクソカッコ良かった。
例えるなら、スズキのウルフ。オッサンしかわからんかも。因みに俺はその大元のVJ21ガンマ乗ってた。 スピトリを丸目一灯にするキットは昔からあるね
かっこいいちゃかっこいいけど、普通のバイクっぽくて個性が薄まるからあんまり… >>106
おっさんが判るスズキのウルフって、T125のことだろ。
VJ21ガンマなんて存在してなかったしw >>108
そっちのウルフがわかる人は、おっさんというよりお爺さんに片足突っ込んどりますよ。 >>73
右側からの方が自然だよね（左側通行なら）
車だってそうだし
確かジョン＆パンチは左側（右側通行）から跨ってた希ガス Goobikeみてるんだけど横浜新山下店ってなんでこんなに程度が良い中古が多いんだ？
紳士が多く住んでるから？ｗｗ 全部下取りとは限らんよ、メーカーの看板を掲げている以上、
程度の良いものしか引っ張ってこないだけでしょ トラに限らず普通は下取、買取で入った物は程度が良かったりすぐ売れそうな物は
そのまま店頭販売、そうでなかったらオークション行きだからね
あと梅田なら販売力あるからオークションで良さそうな物があったら
仕入れて店頭に並べるでしょ、だからそう感じるのでは？紳士とか関係ないよ。 >>110
やってみたらすっごい怖かった。なんか不安定。 >>110
車の場合右側から乗るのは基本的に運転手だけ
ヤマトのウォークスルーなんて運転手ですら左から出入りしてる >>102
そこで買って、整備や部品購入をトラディーラーでやってもらえば良いだけでしょ！ ストツイ納車の足で高速でツーリング行って来た。
慣らしがどうたら以前に、新車が虫の死骸でべっとりだよおい。
そういうアドバイスくれよ～ >>120
この時期仕方ないよ。
ワックスでもかけて、取り易くしとくぐらいしかないのでは。 >>120
高速走りゃあ、虫べっとりはデフォだろー。
高速初めてなのか、バイク&クルマが初めてか知らんが、その辺の事も事前に言っとけよw
特に夕方から夜は覚悟しとけ。 次に>>120は「走ったらガソリン減った。そういうアドバイスくれよ～」と言う ホームセンターに虫取り用のスポンジが売ってたぞ
買わんかったけど 虫の件は全く忘れてたよ。
まぁでも楽しいねストツイ
ゴシゴシ 新品ﾁｬｰﾝにについてるルブを落としてｵｲﾙでｸﾘｸﾘしようぜ！ 初心者の質問で申し訳ないのですが、オートバイのタイヤの空気ってディーラー以外だとどこが入れてくれるのでしょうか？ バイクはストツイで初バイクです。 >>131
ガソリンスタンド
自転車用の空気入れに米式バルブアダプタを付ける
俺は空気入れで入れてる 皆さんありがとう。とりあえず給油時にスタンドの人に聞いてみます。 スタンドでちょっと多めに入れて帰宅してタイヤ冷えたら空気圧ゲージのリリースバルブ使って合わせればいいんだヨ 空気入れがお気に入り。
苦労して入れた空気だから大切に使う気になる。んなわけないかw 今のバイクが乾燥状態で250kgくらいあって重すぎるから変えたくて、折角ならトライアンフにしたい。
初の外車でディーラーに行く勇気が出ないから誰か背中を押してください・・・ >>141
命取られるような事もないんだから、気楽に行けばいいよ。 今月のビッグマシンで原田哲也がストツイでツーリングしてました！ >>141
何が欲しいの？
BMWやドカに比べれば敷居は低いと思います！ ドカは最悪だったわ。
国産の250を知り合いから借りてドカのディーラー行ったら、
まさに「何しに来たの？」って感じで無視されたわ。
その足でトラ行ったら、パンフレットくれたり軍手貰ったりした。2週間後、T100買いに行ったわ。
ハーレーも結構いい感じだったな。
ドカだけは絶対に買わん。
愛知県の某所より。 >>145
スレ違いだけど、大阪のドゥカティイーストは接客態度いいって感じたよ。大阪のドゥカティウエストは最悪って感じたけど。 ドカ、BM、トラ、ハレ廻った
国産の250だったけど、現在大型取得中と言ったら
どこも愛想の良いこと良いこと
ドカなんて値引きが凄かったよ >>148
買う客に愛想良くするのは当たり前だよなー。
冷やかしだと（勝手に）思った客は、常連と話し込んで無視とか。
気分悪いわ。
イタリアン売って気取ってるつもりでも、お前らも俺らと同じイエローアジアンだろうが。
だけど今ところ、トラの寺で嫌な思いをしたことはないなー。 >>142,144-152
買う気では居るけどまずバイクそのものを見に行くだけじゃ
冷やかしと取られてそっけない対応されるかと思ってたので聞いて安心しました！
東京の東側に住んでるので天気が良くなったら近くの寺に行って見てきます。
とりあえずで1回はリッターバイクに乗ってみたいので今気になってるのはT120とスピトリです。 T120、慣らし運転中とはいえ、伊豆の山道でリッター20km以上走った。
14.5Lタンクでも300km走れそう。 空冷スラクストンのプレデターのマフラーってどれくらいうるさいか分かる人いますかね？ T120の排気音と鼓動感は想像以上に楽しくて、ずっと乗っていたい気分になる。
対抗馬に考えていたスポーツスターほど大きく振動しないのがちょっと残念だが、音質はこちらのほうが好き。 T100からT120に乗り換えた人、ぶっちゃけどう？
ちょっ検討中なんだが。 >>158
1200のスポーツスターも持ってます
確かに振動は大きいけどブルブルと軟質な振動だし操作感等も含め全体的にグニャグニャ柔らかい感じ
T120のドチドチという硬質な振動の方が圧倒的に魅力的と感じてるよ、高回転も楽しいしね >>159
T100（790cc）→スクランブラー→T120です。
個人差はあると思いますが、トライアンフのこの路線は、面白さ拡大の方向で揺るぎがないと感じます。
T100を気に入っている人なら、まず間違いなくT120が大好きなはず。 >>160
操作感といえば、T120はギアの入る感触が素晴らしくいいですね。
トルクがあるから頻繁に変えなくてもいいんですが、楽しいのでついギアチェンジの回数が増えてしまいます。 さすがトライアンフスレは
紳士が多いね
他のバイクメーカースレは煽りとか酷いし
殺伐としてたり
ただ、アドベンチャー系とアメリカ系はユーザー少ないのか話題に出ないけど 空冷スラにアロー2-2付けてるけど、純正マフラーのあのちんちくりんな音が恋しくなってきた謎 >>154
その地区に住んでいるならば、是非、東京みなと、へ行くことを奨めます
場所柄、お店は広くないけど、知識深い店長が聞けばなんでも教えてくれます
試乗車も揃ってるね オレは空冷ボンネに大和付けてるが下取りのためにそろそろノーマルに戻すが、暫くは耕運機運転の農業従事者気分で行くわ。 ストリートトリプル見に行ったらストツイも気になり始めた
全然違うバイクだけどマジで迷う >>169
おれの寺には居る。ココに居るかはわからない草 日本のトラで一番売れてるクルーザーの様な気がする、ロケット３は。
あとのクルーザーはデラ以外で見たこと無い。
旧トラのカスタムクルーザーより見ない。 トラジャパンのシャッチョさんが
松戸に乗り付けてるのは見た 寺によってはクルーザー客多い所とかあるんかねえ？
俺の世話になってる寺はツイン系が殆どでクルーザーは在庫も整備中のも一度も見たことないわ ボンネビル→タイガーEXP→スクランブラーと乗り継いできた。
タイガーは長距離がとても楽だったけど、やっぱり空冷キャブモデルのが整備も楽だし
楽しい。 ボンネ乗りですが、先日ストツイを試乗してきました。かなり違いますね。
400ccみたいな車格、迫力ある排気音とドコドコ感のある振動が楽しい、ハザード、燃料計、シフトインジケータなど便利な機能追加はうれしい。
加速は鋭く、ポジションも少し前傾で、まったりなボンネよりヤル気にさせる？印象でした。
ただ、アイドリングから少し開けたところのトルク感が薄く、低速コントロールがやりにくい感じがしたのですが、乗っている人はそんなことないですか？ 先日、10kmほどX-DIAVELを試乗しました。
パワーはたしかにあるけど、印象は意外なことに案外普通でした。
自分はフォワードコントロールが好きじゃないということもありますが、T120のほうがエンジンの存在感を強く感じられるし、峠でも楽しいです。 そいつはワイヤスロットルとライドバイワイヤの違いだと各種インプレ記事でも触れられてる >>177
中古で買ったボンネビル790は3年、タイガーEXPは2年乗りました。
タイガーは整備がとても面倒でした。 >>180
そうなのか
俺T120だけど同じ
スラクストンもYouTubeの試乗動画観ると一瞬回転の落ち込みあってからワンテンポ遅れて加速していくね
もう慣れたけど改善するならしたいな、書き換えとかでなんとかならんのかなぁ >>176
> ただ、アイドリングから少し開けたところのトルク感が薄く、低速コントロールがやりにくい感じがしたのですが
自分もストツイに試乗しましたが、コンパクトで乗りやすく、良いバイクですね。車格が往年のT120Rライクな！？
低速トルクはしっかりとあるものの、1～2速あたりの減速比がハイギアードに感じました。
巡航用の5速は現状のままで、1～3速あたりが少しローギアードになれば、もっと乗り易くなると感じました。 >>183 追加です
極低速でもゆるゆる回る360度クランクののボンエに比べて、不当間隔爆発の270度クランクというのが、
ストツイの低速トルクを感じにくくさせているものとも思われます。 >>156
12年スラにヌーベルバーグのマフラーだが燃調真ん中にして、
3000以上回さないとノーマルよりは低く、少しだけ大きい音だが、
それ以上回すと、それなりにしっかり主張する音量を出す。
見た目も細く上に上がっていてグット。
燃費も下道で21キロくらいなので満足している。 >>156
12年スラにヌーベルバーグのマフラーだが燃調真ん中にして、
3000以上回さないとノーマルよりは低く、少しだけ大きい音だが、
それ以上回すと、それなりにしっかり主張する音量を出す。
見た目も細く上に上がっていてグット。
燃費も下道で21キロくらいなので満足している。 >>187
インディーズのマフラーなどとも呼ばれているマフラーですね！それもきになってました。ありがとうございます >>189
この時期が来たか
去年初参加したけど、毎年似たようなプログラムなの？ ここ2年参加してるけど内容はほぼ変わらん
去年は試乗車の種類が減ってたわ
ハコも変わらんみたいだしよっぽど内容変えてくれんと今年はもう行かんわ >>191
そうなのか
サンクス
1泊で行きたいけど、周りバイク乗り誰もおらんし
ホテルトライアンフ()のパーテーは強制参加なんだろうか 泊まりの方は自由参加でしょW
去年は会場への道で通行止めの箇所があったが告知とか一部でしかやってなかったようで道に迷ってスタント観られんかったW 食事処がホテルしかない、しかもビミョーなビュッフェ
去年は屋台と言ってもホテルメニューと一緒だったご様子
KTMのB級グルメ屋台やピレリのイタリアンみたいにもう少しマシに出来んのだろか 場所用意するから勝手に楽しんでね、ってスタンスが多い気がするｗ>トライアンフジャパン
去年のスタントは台場のD1gpついでに海外の選手が来てくれたけど、今年はどうなるか分からんね
トークショーと試乗会メインかな 道中の山々がいい具合に見えた場所があって写真撮りたかったけど
デラのマスツーということで、おちおち写真撮影も出来なかった雪辱 >>156
自分のはキャブスラだけど
早朝と深夜は
家から乗り出すのを躊躇するくらいの音ですよ。
ハーレーのうるさいのよりは
静かかなってくらいです
ただ音質は 良いね ボンネ系のマフラーの中では 大分良いと思う。
旧車會のお兄さん達から
熱い視線を感じること間違いなしです(笑) あとカフェレ好きの方に
何回か どこのメーカーのマフラーか
聞かれました。悪くないと思います。 >>196
一人でふらっと参加したいのに、お世話になってるデラがこれにマスツーぶつけてくるから参加できてないなw
わざわざ清里に泊まりに行くのもうーんって感じだし… >>198
俺は1人で行きますって断ってるわ
集合遅くて渋滞ハマるし爺さんは加齢臭酷いしｗ つまり…トラジャがその気になれば宿泊費は2万3万ということも可能だろう…ということ…！ トラガールの中身はハーレー系のイベントやら雑誌やら出てる人とか何とかかんとか >>206
中を覗くと
パンチングされた筒？みたいな物が
入っています
でも これは消音してるというより
良い音に なるようにしてるという感じ
日本のマフラーみたいな
バッフルは入ってはいません。
しかしキタコの汎用インナーバッフルは
付けれましたよ。 エゲレスがEU脱退した場合トライアンフと日本の関わりにどの程度影響が出るんだろう？
デメリットしか思い浮かばんのだが…部品注文するとたまにスペイン産のものとか見かけるし関税やら何やらで うぉ～ものすごい勢いで円高になっとる
値下げに期待！
というかトラ潰れないでね 値下げに期待どころか、トラの存続に期待だわ…
まじで潰れないでよね むこうは商売したいんだから日本撤退するワケないだろ。撤退するのは売れなくて儲からなくなった時だ。 EU規則だった関税体系がイギリスに戻るから、価格の改定は来るだろう >>219
クルマもバイクも、こういう事情で値段は上がることはあっても、下がることはないよ。 EU圏内ではお互いに関税がかからなかったけど、イギリスがEU各国から輸入していた場合、これから関税が発生する
それが商品価格に転嫁される EU離脱手続になんと６年もかかるから、その間にEU自体が無くなるかもと事情通が言ってた
でも無関税は残るかもね 上がっちゃうのかぁぁぁ
教えてくれた人ありがとー！ スットコランドとか独立するわ言いまくってるな
こら離脱どころかブリカス消滅だぞ
おまえら悠長にしてていいのか(笑) これ以上値上がりしたらますます売れなくなって消滅だな… 逆に考えるんだ
ロイヤルエンフィールドがインド産になったようにトラも完全タイ産化して品質も安定し
価格も下がるさ いい加減イギリスEU離脱に関する憶測はやめようスレの無駄遣い そんな大切に大切に使わにゃいけんようなところでもないだろW
実際一時的とはいえ円高傾向が続くだろうしハレやBMほど日本地盤が強固ではないトラ乗りとしては最も注目に値する話題なんだし
言われんでも飽きりゃ霧散するさ >>231
手持ちの株の価格が下がることを心配してるんじゃないかと推測します。 >>229
インド製KTMの仕上げにがっかりしていたし、タイ製ホンダのトラブルも聞いていたので、タイ製T120も覚悟はしていたのだが、仕上がりは綺麗だし、今のところトラブルもないしで、意外に好印象。
これなら、本社をタイに移してもロイヤルエンフィールドよりずっとうまくやれるんじゃないかな。 >>233
Ｗ６５０からＴ１２０への買い替えです。よろしくお願いします。ＷＷＷ New World Orderという言葉をきっかけにして深いところまで調べてみると面白いよ。 そっち方面はフィクションとして楽しむだけならいいんだけどねえ スラで林道走るのは無理があるって最近気づいたんで
２ストのトレールバイク買ったよ。 T120を買おうとずっと前から思ってたんだけど、
America もなかなか良いじゃないか？
なにこの洗練された、クールなアメリカン！w
ハーレーみたいにアクもないし。
いままでトライアンフのアメリカンなんて・・・
と思ってたけどな。
America にもstreet twin のエンジンと
電子装着は最低限ABS付かないかな？
http://www.virgintriumph.com/impre/impre-america/ >>242
レアだぞ
なかなか見かけない
ハーレーはちょっとやりすぎ…な人向けなのか
なんかクルーザーはもう作らないよ…って方向性じゃないっけ
こいつもボンネビルT100と同じエンジンで空冷だし
ナイスミドルな人が乗ってるのを見た時はカッケーと思ったけど
モニターキャンペーンやってるからダメ元で送ってみるといいよ
https://ssl.triumphmotorcycles.co.jp/america_lt_form/request/ >>214
英国経済がヤバくなる為、値上げすると思う。
円安になったら、もちろん値上げ。 >>243
モニターキャンペーン気付かなかったわ。
教えてくれてありがとう。
応募条件に
試乗レポートをウェブなどでレポートしていただける方とか
雑誌などのメディア取材に協力いただける方とかあるから、
やめとくわw 今頃EU離脱に入れたヤツが後悔してるとか、国民投票をやり直すとか言い出してる。
ボンネ定番のイギリス国旗ステッカーが恥ずかしくなってきたんで、剥がそうか考え中だわ。 >>242
キレイなデザインだよなあ
同クラスの国産アメリカンよりも魅力的
ガソリンタンクがデカイからロングツーリングするにもボンネ系よりいいかもね 梅雨の中休みの本日納車でした
取り回し楽々だしキビキビ走るしストツイは楽しいバイクだねえ
http://i.imgur.com/BTDfjK3.jpg 柏のトライアンフの店でトラクストンに一目ぼれしてしまった
タイミングが悪かった >>248
ストツイはT120と違ってこういうハイテクフルフェイスも似合うからいいよね
俺はT120にNEO TECH被ってるけどやっぱり違和感あるんだよな >>248
ストツイにはやっぱフルフェイスが似合う T120で国道1号を160km走って満タン計測したら、24.4km/Lだった。
1200ccとしては十分かな。
高速でどれだけ伸びるか楽しみ。 女が乗るバイクってどんなのだよ。
シートの形状でも違うのか？
発想が中学生だな。 清水さんの動画見ると、とても漢のの乗り物とか思えない。
っていうか、あれが漢なのか？
絶対なりたくはないなw >>262
漢は2ちゃんなんてやらないんじゃないかな 他人の迷惑にならないなら
本人の自由でしょ
周りがごちゃごちゃ言うのは野暮だと思う 清水さんの地元には白バイ御用達のバイク練習場があるんだぞ
もちろん誰でも無料で使えるよ >>267
バスが誤って入り込んで白バイ隊員が亡くなった高知の某所か？ まだ自分の以外のT120を見てない。
新型スラクストンも見てない。
ストリートツインは時々見る。 売れないバイクメーカーだからな
これからどうなるやら >>242
うん、ホントかっこ良い。ハーレーはマリファナおじさんのイメージがして嫌だけど。バルカンsとかトライアンフ、モトグッチのアメリカンは良いね。 インディアンやノートンみたいにマイナーすぎるのも不便だけど、乗ると必ず出会うメーカーのものよりも、個人的には今のトライアンフ程度の人気度がいい。 その昔、数十社有ったバイク大国のイギリスで、そのほとんどが消滅してきた中、唯一まともに経営が成り立っているトライアンフ。
それでも余裕というわけでもなく頑張ってきたが、今回のイギリス脱EUで雲行きが怪しくなってきたな。
ヨーロッパ向けに輸出しても関税が掛かるわけで、台数が減るのは必至だろう。
正直トライアンフは、かなりの危機感を持ってるだろうな。 今では大半のモデルはタイから輸出してるから大差ないんじゃないの？ そりゃディーラーなら客にはそう言うわ。
それにディーラーごときじゃ何もわからんわ。 マン島を独立させてEUに参加し、そこに本社が移転したらいい。
トライアンフのイメージも上がると思う。 >>279
そうかな。それは、仮にイギリス本社にきいたとしても同じなんじゃないかな。客にはもう駄目です。終わりです、大変ですとは言わないんじゃない？
それに、EUを脱退するのに手続きに6年かかるからね。その間にフランスやイタリアがどう動くかに寄ってはEUそのものがなくなるかもよ。むしろスコットランドの動きが気になるかな。そっちの方が影響大きいんじゃないかな？ ディーラーでもジャパン程度じゃ情報は遅い
正直代理店と変わらないレベル みんなすごいね。まるでトライアンフ関連の経営者か役員みたいだ。
でもまあ、誰にもこの先のことは見通せないから、できる経営者は今は落ち着いて情報収集しているのだろう。 空冷のボンネビルにブレンボのキャリパーを
装着した方いますか？ 今後トライアンフが消える消えないってのは知らんけど、
今はとりあえず値上がりしそうだから今月中に契約してくるわ。 川崎重工に見受けされたら御の字で
インドか中国資本に買収かなー ネットのクロージングカタログ
いつまで404なんだ >>285
スクランブラー乗りです。
自分も対抗ピストンのキャリパーを付けらるか考えたことあるけど、内側がスポークに干渉しそうだから無理だと思ってる。
ワイヤースポークじゃなくて、キャストホイールのボンネビルなら付くかもしれないね。 ストリートツインの赤やら銀のフェンダーやサイドカバーの黒はメタ？ソリッド？ >>288
やっぱり値上げするのか。
買うなら今か、それとも日本車だな。 >>294
T100含むボンネビルには取り付けキット有るで、ディスク径が
同じスクランブラーにも取り付けは可能かも。19インチなので
スポークの傾斜は気になりますが。
でも、2potから4potにしても効きは変わらないので3potや6pot
への交換が主流のような。
それにブレンボ取り付けるときはキャリーパーサポートが要る
ので、強度やら精度やら問題ありのように思うんですよね。
交換しても、タッチが良くなるだけなのでは。
対向4potならキャリパーサポートの要らないBERINGERが良
いでしょう。 >>294
>>298
なるほど。
海外のサイトではボルトオンキットとか売ってますね。
3ポットかぁ。
この場合はマスター側も替えないとダメでしょうね。 >>299
いづれ4potでもマスター交換ですから。
この際、BERINGERの6potでも買ってみるとかw
ちなみに、何で交換しようと考えているのですか？ >>300
中古で買ったボンネビルのキャリパーバラしたらシリンダー、ピストンともにサビと傷だらで、
どうせオーバーホールするならブレンボとかに変えちゃおうかなぁ、と。 >>302
せっかくスリムなのに、ステップがやたら外側に出っ張っていて
ダサい。ハレのカフェもこんなんだよな。 YAMAHAといいDAIHATSUといい
TOYOTA系列はデザインアイデンティティーが無いねぇ 実際売れてるのはヤマハだから虎乗りはマイノリティなんだよな
センスないのが虎なんだよな >>307
センスと売上の相関は分からないけど、私はカッコいいと思った。ただちょっと重いね。 初めからカッコよくはしないわな
それよか短足はお呼びじゃないらしい スポスタのシート高とパンク時の心配が少ないキャスト。
日本人向けは間違いなくスポスタ。
国内メーカーのヤマハのくせに、パッケージを外車にまけてんじゃねーよ！
スポスタは股下７２センチの日本人体系の救世主！！ スポーツスターは自分も好きだけど、ワインディングではやっぱりボンネビルのほうが楽しい。自分の走るステージに合わせて選べばいいです。 トラを買って維持できない人が妥協してヤマハを買う
需要があっていいじゃない すんません
スポスタじゃなくてストツイ、ストリートツインの間違いだす そうは言ってもストリートツインはちと低すぎるのでは？アンコ増ししたシングルシート求む >>321
確かに低すぎて、他のバイクに乗った後にまたがると違和感出るよ。 ストツイ、確かにシートは低いが小柄な人が乗るとタンクの下に膝がきて痛いらしいよ。
普通にニーグリップするには脚の長さが必要になっている。
基本的には普通の人を想定して設計したんだと思うよ。本来は外人さんの乗りものだからね。 普段爪先立ちでセローに乗ってる自分としてはストツイの足つきの良さが気持ち悪いくらいだった
タンクパッドに全然膝届かねえけどな…(つД`)
脚の長さに占める膝下の想定比率が日本人と違うんだろうね ベンチシートにするとシート高が上がって、ニーグリップもしやすくなるそうな
でも高い >>326
セローでつま先立ちってハイシート入れてもならねえだろ…… 小、中学生の頃に身長は後ろのほうだったのに座高が前から5番目以内で毎回馬鹿にされてた。
当時は 高身長低座高＝足が長い＝自慢できる って発想がなかったから ぐぬぬ・・・ッて感じだったけど、
今は大抵のバイクがベタ足になるから当時の俺を馬鹿にした奴に自慢してやりたい。
調子に乗ってTigar XCにまたがったらコケかけたがな！ >>329
タイガーXCでも両足付くぜ俺！さすがにかかとまでベッタリって訳にはいかんかったけど。
で、営業くんに「好き嫌いとか関係なく、お客様にはコレ乗って貰いたいです！！！」ってめっちゃ言われた。 少なくとも7年前は6300円だったトラ純正のアジャスタブルクラッチレバーが今では8100円くらいに
値上がりしているのですが納得のいく理由を教えて下さい
ちなみにメイドインジャパンです >>341
タイ→イギリス→日本、｢イギリスのマシン、トゥライウンフゥ！｣
日本→イギリス→日本、｢関税たっぷり、トゥライウンフのレヴァァァ！｣ ナショナルラリー記念Tシャツ、なんで黒なんだろ
真夏に着るのにアホかとｗ 9月が真夏かどうかは置いといて
清里の寒さに耐えるために敢えて温まりやすい黒にしたという説が有力 そんな寒いなら上に一枚羽織るから、黒にする意味なくなるじゃん 今のトライアンフのイメージカラーに合わせてるだけでは？
新規店舗は、世界共通でブラック基調らしいし >>351
メッチャ良い色だね！
けど残念ながら一番カッコイイのは俺のスクランブラーなんだ。 >>351
タイヤ見る限り安全運転してるみたいだね。
良い感じ。格好良いよ。 ﾄﾗの達人>>351。ただし!その腕前は日本じゃあ二番目だ。
ttp://i.imgur.com/PNVq8Ol.jpg ストツイ、今注文で、納車８～９月位だって！
カラーによって違いもあるけど・・・・ エンジンがかからんわ、クランクケースに穴があるわで散々だよ ハーレーとBMではありえない納期の遅さだな
売れないメーカーだけの事はある エンジンかからないってのはこんな感じ？
これ何が原因なの？
https://youtu.be/TSyeVGRnN_o >>367
ストツイはキュルキュルはいうけどそれだけだった
まあこれに近い >>367
この映像のバイクは、スータータスイッチの接触不良やリレーの不良のように見える。
あとはクラッチのスイッチ不良かな。
T120の配線図見たことないから何ともだけど。 オプションパーツ類も入荷遅いらしいね。まあ気長に待つけど。 ちなストツイだけど3月発注のオプションパーツが未だ納期未定。 >>367
ここまで重症じゃないけど、T100もたまに空振りはあるねえ
このスレでは評価高い寺で聞いたけど、
原因不明でどうにもならないとか
まあT100の場合は空振りは2回までってとこですかねえ ストトリでもたまに空振りある
キーONOFFすると直るんだけど昨日はちと時間がかかった
何故か直前まで半分くらいだった燃料計がゼロになってるしその割に燃料警告灯は点かないし
走り始めて徐々に燃料残量が戻ってくるし訳が分からなかった まぁ全て含めての虎だからな
ドMの変態しか乗らない T100は夏でも冬でもいつでもチョークもどき引っ張ってるわ
これでいかなる時も2ヶ月寝かせた時も1発よ >>379
376ですが、
そうですね、空振りはエンジンあったまってるときだけだったかもです
冷えてるときはチョークもどき引いてるんで、空振り無かったように思います トラブルは正直腹しかたたんが、このエンジンフィーリングを味わうともう他にはいけない >>381
正直、T100はそこまで至高のフィーリングじゃないな(涙) そんなT100だけど
瞬間的にすげー楽しく思えることがある
ほんとに刹那的な時間
峠をゆったり登りで流してる時がそれ
その瞬間だけ報われる 現行スピトリに取り付くラゲッジとTopboxが見つからないんだけど
あるのかなぁ 現時点であるかは知らんけどそのうちSW-MOTECHとかヘプコ辺りが出すんじゃない？
積載に向いてないストトリ向けにもあるくらいだし >>385
自分もt100は最高に格好良いと思いますね T100で5速に入れると
なんかエンジンオンの陰に隠れてシュルシュルシュルーと
なにやら擦れるような音がする
1～4速は問題ないんだが
同じような人おる？ T120、瞬間燃費が78km/Lを記録。
一瞬だったが、テンション上がった。 今まで30年15台のバイクを所有したけど、T120は、音、鼓動感、操作感、すべて理想の一台。これは嬉しい。 若い頃に2ストレプリカ乗っておいてよかった。今はボンネビル最高！ そう？俺は逆だな。
20代の頃はヒザ擦り小僧で、2ストレプリカ以外はバイクじゃないと思ってた。
年を取るにつれてオフ車やネイキッド、47才になってもT100買ったりR1買ったり、いろんなのまだまだ乗りたい。
金もテクニックも小僧の時よりはキャパが大きくなって、体力もがっちり。
今、最高にバイクが楽しい。
ジジイになってもやめられん。
嫁もバイクだけはしょうがないって言ってるわ。 >>399
47歳なんてまだ加齢による限界を語るような歳じゃないですよ。
個人差はありますが、あと10年くらいすると多少変わってくるかと。
ちなみに私はアラカンですが、周りには浅間コースを知っている元気なジッサマたちがいて、いまだにヒヨッコ扱いです。 >>399
47歳なんてまだ加齢による限界を語るような歳じゃないですよ。
個人差はありますが、あと10年くらいすると多少変わってくるかと。
ちなみに私はアラカンですが、周りには浅間コースを知っている元気なジッサマたちがいて、いまだにヒヨッコ扱いです。 エラーが出たので戻ったらダブルで投稿されてしまいました。申し訳ないことです。すみません。 謝ることによって更に1レスムダにしてることに気付かないようじゃ碌なジジイじゃないな ストトリとタイガーで迷ってたけど年食ってからピックアップの鋭いエンジンはきついだろうと思って今ストトリに乗ってる
タイガーはジジイになってからの楽しみにしようかと
若者がボンネ乗ろうがジジイがデイトナ乗ろうが好きなの乗ればいい >>408
ほとんど同じ理由でT120かスピトリで悩んでスピトリにしたわ。
そしてそのスピトリを納車待ち中でそわそわが止まらん。
そういえば契約するとき年配の方がデイトナに乗って来店してたけど格好よかった。 >>405
こんなコメして更に1レスムダにしてることに気付かないようじゃ碌な虫じゃないな
と、こんなコメしてる俺も碌なもんじゃねぇ デイトナ675を購入するにあたって、必要な金額ってどのくらいでしょうか？ヘルメットや服装などの金額も合わせてだいたいで良いので教えてください。 ヘルメットに20万、服装に150万位かける人もいるんだし >>413
ヘルメットやらはピンキリだからなぁ
自分の予算に収まるようにしたらいいんじゃないですかね >>413
新車でも、とりあえず200万円くらい用意すればいいと思います。
あんまりギリギリの予算で買っても、楽しめないですよ。 >>418
燃費どれ位ですか？自分のは24km位。Webで見かけた30kmとかは行かないなあ。 自分もストツイだが走行距離1,000kmちょいで、30,6km/Lくらいですね
ほぼツーリングで、高速は400kmくらいのってるから、街乗りが増えればもう少し下がるかも ストツイ慣らし中。下道だけ600km走って27.5km/Lだね
予想以上によく走ってくれてうれしい限り 自分のストツイは走行4500kmで、平均燃費27.6km/l
優秀で助かるわ >>351
一瞬俺が以前乗ってた時の写真かとオモタw
レギュレータは大丈夫ですか？ ストツイでACEハンドルバーにした人いる？
これとスクリーンをつけようか迷ってる >>425
エースハンドルバー、3月に注文したけど未だ納期未定だよ～ 『Rebornの年』2016年上半期 記録的実績達成！
トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは2016年上半期（2016年1月～6月）に
記録的な実績を達成いたしましたことをここに、ご報告させていただきます。
<中略＞
水冷化し最新の技術を盛り込んたクラシックモデルであるストリートツイン、ボンネビルT120、
T120ブラック、スラクストン、スラクストンRの5モデル、ロードスターのフラッグシップである
スピードトリプルSとRの2モデル、アドベンチャーのフラッグシップであるタイガーエクスプローラーと
計8車種ものフルモデルチェンジの新型車を日本市場に導入いたしました。
これらに新型車については、販売当初より予想を大きく上回る需要があり、
日本向け生産の増加・前倒しにより対応しておりますが、
一部車種については それでも生産が需要に追い付かない状況が続いております。
その結果、単月登録台数においては、1月～6月までの上半期の6ヶ月間のうち3ヶ月で過去最高記録を達成いたしました。
特に 直近3ヶ月の4、5、6月には それぞれ対前年比 181%、175%、221%と驚異的な伸長を記録しております。
この好調な販売により、半期登録台数としても過去最高記録を上回り 初めて1,000台を超え、対前年比154%となる1,031台を達成いたしました。
トライアンフは世界的にも好調であり、グループ全体としても過去最高の実績を達成出来る見込みでありますが、
中でも日本は小売りの対前年比 伸び率で世界の支社中 最高の伸長を果たしております。
この好調の要因は、新商品の高い性能とファッショナブルなデザイン、魅力的な価格設定による「新型車効果」に加え、
新店舗デザインの導入や 展示・試乗イベントの開催 等、顧客満足度向上に向けた取組みによる総合的な成果であり、
メディアの皆様における好意的な報道により、お客様に対しての訴求が効果的になされた結果だと感じております。
ご協力につきまして心よりお礼を申し上げます。ありがとうございました。
< 中略＞
トライアンフ モーターサイクルズ ジャパンは、今後下半期のみならず、
来年以降も精力的に新製品を導入すると共に、引き続き新デザイン導入のための店舗の改装、
移転・拡張を含めた販売環境の向上に注力をしてまいりますが、
この8月には神奈川県相模原市において新しいデザインを導入した5店目の店舗「トライアンフ相模原」がオープンする予定です。
伸び率の良さはこれまでのダメさ加減の裏返し t120の限定ブラック見つけたんだけどこれってレア？ >>432
どうしてまだ印鑑押してないのか不思議です T100の頃は
日本への入荷数自体が少なくて
ある意味限定色、みたいな扱いって聞いたけど >>434
発表段階では日本発売予定なかったので、ブラック40台グラファイト20台の限定入荷って宣伝してたんだよ
要するに詐欺だな T100blackが日本ではあんまり売れなかったから、T120は日本では売らないつもりだったけど、そう発表したらやたら問い合わせが多かったので、急遽限定で入荷。それでも需要が残ったので、普通に供給決定。
まあ、商売としては普通のことだけど、信頼を失うという点では、うまいマーケティングとはいえない。 >>438
T100bk持ちとしては不人気だったことが驚愕
安くて渋くて最高！と思ったのに >>438
予約分だけで完売することが予想されます、試乗車を待ってたら間違いなく間に合いません！とかって煽る売り方してたよな
これはメーカーのせいでなくディーラーの煽り文句だって言い訳があるんだろうが トライアンフのマーケティング担当者が、T100blackと同じようにT120blackを考えていたとしたら、プランナーやデザイナーと比べてかなりの実力不足と思われる。
スラクストン（並）のこともそうだが、担当者はもっと日本のバイク乗りのことを研究したほうがよい気がする。 日本の市場は大きいだろ。
でもまあ、トラオーナーの俺らがマーケティングの心配なんかしなくてもいいのが理想なんだがな。 デイトナ欲しい大学生だけど就職は来年の4月、、
来年までに新車の玉残ってるかな、、、 ヨーロッパも一つ一つの国みたら人口も少ないし市場としては絶望的だろう。そこそこ裕福でお金のある層が多い国である日本は、潜在的な市場も含めると軽視は出来ないでしょう。敢えて400ccモデル出して来るメーカーもあるんだし。
まあでもストツイ楽しい。それだけです。 日本の市場を本気で考えてるならストリートツインとトリプル辺りは400モデルをい出してると思うん。 >>446
親ローンでも何でもいいから買っちまおうぜ！ >>446
451に賛成！
やはり新車があるうちに手に入れたいよね
中古より新車の保証付きが良いと思うなあ 「日本の市場は小さい」と言っている人は、「市場」を「トライアンフの顧客層」の意味で使っているみたいね。話が噛み合わない訳だ。 走ってりゃ回らない、止れば回るって感じなんスカ？T120は。
まあ今日は暑かったらしいからね、昼間は会社の中にずっといて分からんかったけど。 灼熱扇風機付きのバイクはしょうがないねー。T100はマジでそういう意味では快適だぜ！ 俺は旧スラ乗りだけど、盆に首都高ではまった時はきつかったぞ。
まあ、前に乗ってたFJRよっかよっぽどましだったけど。 T120ってか水冷ボンネシリーズ共通かもしれんが
一瞬「ピュイッ」って音してから「フゥウィーーン」ってファン回るよね
この「ピュイッ」がダサ可愛くてたまらない NT-08からストツイに乗り換えたけど、若干熱が収まった気がする
たぶん気がするだけ ttp://i00.i.aliimg.com/img/pb/664/329/434/434329664_937.jpg
NT-08ってこれか？ 知り合いのビューエルなんて、エンジン切ってからファンが回り出すぞ。
なんなんだ、ありゃ？
持ち主の居ないバイクが駐輪場で｢ブイーン｣って、、。 T120排気量のせいなのかかなり熱い
多分スラクストンも同じなのかなあ
ストツイはどうなんだろ
信号待ち、渋滞どころか50キロ前後で下道走ってても熱い
真夏はお休みなバイクかもしれん 旧スラだけど夏でも、夏だから熱いと思った事はないな。
見ての通り900ccでもエンジンスカスカで、オイル4ℓなのが効いているのかな。
ドコドコ感はないものの、丈夫で良く出来たオートバイだと思うよ。 スラRは50㌔位で走っていても熱を感じます
タンクにニーグリップできない短足のせいかもしらんけど 大排気量オートバイが夏熱いのは当たり前だと思っているから、気にしたことないな。
別に仕事じゃないから、嫌なら乗らなきゃいいだけの話だし。
ただ、とんでもなく遠回りしても、できるだけ渋滞には突っ込まない努力はしている。
走ってさえいれば、頭が朦朧とすることにはならないから。 旧スラだが脚の短さは誰にも負けない。
だが熱いと思ったことはないぞ。 バイクは夏暑く、冬寒く、夜は危険。
雨が降れば濡れるし、滑るし、楽しくない。
売り手や雑誌はいいところばかり煽るけど、彼らはそれが商売。
そういうことに気づかず、イメージだけでうっかり乗り始めた人はすぐに降りてしまうが、それでいいと思う。
みんながこんなマゾヒスティックな乗り物に夢中になるのはおかしいから。 >>473
バイクは夏暑くて楽しい、冬寒くて楽しい、夜は危険で楽しい。
雨が降れば濡れるし滑るし楽しいな。 >>474
俺もこれ
自分ではどうしようもない環境の変化に自分で工夫してなんとかしようとすんのが最高に楽しい
四輪のように常に最適なコンディションで便利なだけの乗り物だったらわざわざバイクに乗ってないと思う
とか言いながら今日は雨だから乗らない おいおい雨で乗らないとかｗ
俺は暑いから乗らないんだけどな！ バイク汚れるのが嫌だから、雨と雨上がりは乗らん。
クルマでいいわ。 バイクは完全に趣味の乗り物だからなー
雨で汚れても洗車するのすら趣味の一環って人も居るだろうし 俺は雨でも乗る！
でも今日は電車に乗りたいだけだ。 T100だが、最近フロントから小さくゴーって音がする
まだ3万程度だが、ベアリングが磨耗しているのかな？やはり定期的にぐりすを充填しなければならないのだろうか。 昔、所ジョージがラジオで、「暑いときも寒いときも雨の日もバイクには乗らない」と言っていて、「こんな奴はバイク乗りじゃない」と反発をおぼえたが、25歳を過ぎたら自分もまったく同じことを言っていた。
しかし、50歳を過ぎた今は、いろんな装備がよくなって、冬の寒さはたいしたことないし、夏だって道さえ選べば快適。
雨だけは、最初から降ってれば出かけないが、途中で降られたくらいなら、そんなに気にならなくなった。 >>488
そりゃ、気持ちいい時にしか乗りたくないってことなんだろうね。
よく分かる 職業で仕方なく乗るんじゃなくてライダーってのは自由を謳歌するもんだと思ってるから
楽しさがスポイルされるなら乗らない選択も当然ありだと思うよ
「雨や寒くても走るのが真のライダーでそれらを言い訳にして乗らないのは甘え」なんて意固地な意見はいい年した大人が大半であろうトライアンフ乗りらしくないし そもそもトライアンフで雨の中走ったら、どっかに水入って壊れるんじゃね？
国産なら大丈夫だけど 日本産の電装系じゃんじゃん使ってる現行トライアンフに言ってるのなら舐めすぎ >>491
そもそもイギリス自体日本より雨多いだろ もう8年くらいトライアンフで、雨の中もずいぶん走ったけど、雨が原因の不調は一度もないな。
英国は雨が多い国だし、タイも高温多湿で、環境的には日本よりずっと過酷。そこで鍛えられていれば、そんなにヤワなものにはならないはず。 電装系は日本製を多用しているから問題は少ないが、
ゴム他樹脂系素材は欧州スペック故に高温多湿の日本では傷みが早い
――と、ディーラー(練馬)で聞いた。
その他、六年間旧スラに乗った実感としては鍍金やアルマイト等表面処理の耐湿性が国産に比べると弱い。 耐候性は、国産三社には負けるけど、カワサキよりは強い感じ。あくまで個人的印象だが。 いい天気。
腰痛あけだから3時間ぐらいしか走らんかったが違和感は無し。
ちょっとずつ時間伸ばして盆にはちゃんと走れるように成りたい。
スラ乗りだけどボンネの方が腰にはいいんだろか。 >>491
str3で時間雨量20粍超の下1時間以上走る羽目になった経験有るが、それ原因のトラブルは出なかったな。
例のレギュレータパンク以来トラブル無いから、水より冷却の方が厄介かもなあ。 病から療養生活に入ることになりました。
バイクから降ります。
初めての大型バイク、T100、思い出をありがとう。 >>501
また乗れるようになるといいね。お大事に。 トライアンフのクロージング着ている人、何サイズ着てる？
あと、モデルによって多少サイズ感とか違うか？ >>503
Tシャツしか着たことないけど日本表記のワンサイズ落としで丁度だった >>504
ありがとう、ただジャケットのことが気になっている。
夏用のメッシュジャケット買おうと思っているんだけど。 >>505
エースカフェとトラのコラボ革ジャン持ってるけど、ワンサイズ小さいものをお勧めする。俺デカすぎた(涙) メッシュジャケは1サイズ小さいものでちょうどよかった
イギリス人って体型デカイんだな
普段はLかXL買ってるけどSが入って驚いた
なんにせよ試着せずに買うのはリスクでかすぎる… speed twin という名前だけで買いたくなってしまう人が、英国には結構いそうな気がする。日本にもいるかな？ >>501
お大事に。
またバイクに乗れるようになるといいね。 ストリートツインのフォークに付いてる反射板って取り外せるの？ださくね？ >>514
言われるまで付いてるの気が付かなかったw T120の反射板も取ろうとしたけど結構強力に貼り付いてたのでやめたわ ドカ新車で購入した時には、オーナー登録アンケートみたいなのがwebであったんだが、トライアンフはそう言うの無いの？ 綺麗に外せるもんなの？
それとも、外した後にリムーバーとか使う？ ずっとフルノーマルで乗るって決めてるから絶対剥がさない T509に乗っている方はいらっしゃいますか？
整備で困っております
相談に乗って頂けませんでしょうか？ トリプル系はイギリス仕様は反射板有りで日本仕様だと最初から外されてるんだが何でストツイとかはそのままなんだろうね
私的には旧車っぽくてツイン系なら悪くないと思うけど >>527
試乗した時のストトリにはついてなかったけど
試乗車と俺のスピトリには前後にリフレクタが付いてるからこれってEU仕様そのままなのかな >>524
T509ではない3気筒乗りですけど
整備で困ってるとは？ 反射板取っちゃった人大変だよ、あの反射板取ると新車保証打ち切りになるんだってさ。
さっきディーラーに行って確認してきた。
念のためにトラジャにも電話して確認したんだけど本当だってさ。取っちゃった人こりゃやばいよ。まさかあんなもの一つで何でだってきいたんだけど理由は言えないの一点張りだった。
１回でも外したら分かるようにテープに細工してあるらしいよ。
あーあ、取っちゃった人やっちゃったね。
まあ全部嘘なんだけどねw リフレクターは、近年から北米向け仕様に合わせているらしい。tiger explorerも2016モデルから前輪付近に黄色プレートが付いている。でも、後ろにあるはずの赤いリフレクターは、なぜ無いのか？……は、わからない 日本だとサイドのリフレクターは赤色だと車検が通らないとか
なぜか知らんが黄色はおｋだとか >>531
納車して10日位かな？
確か3ヶ月後にまたあるって書いてあったような… 534さん
それはないですね
日本では、リフレクターについての法規規制はありません
但し、デコトラのような他者を眩惑させるようなものはNGです >>537
ちゃんとした規定を書いた場所がなくてブログしか無かったけどここの最後の方
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rjenbike/2926982.html ストツイにAce handle bar付いた。
何故かクランプ径がインチだった。 538さん
保安基準第38条で検索いただけませんか？ すいません、そういう意味では保安基準ありましたね。言葉足らずで反省します。ごめんなさい。 >>540
＞（再帰反射材）
＞第 211 条の２
＞線状再帰反射材又は輪郭表示再帰反射材の反射光の色は、自動車の前面においては
＞白色、側面においては白色又は黄色、後面においては赤色又は黄色であること。
やっと詳しい理由見つけたありがとう
側面は赤がダメって訳じゃなくて白と黄じゃないとダメって意味だったのね、やっとスッキリしたｗ
暗い夜道の交差点で横から出てきた車がどっちを向いているか
分かりやすくするために後ろが赤で横が黄か白って分けてるのかな >>530
ホースが割れが酷く、どれをどれに繋げれば良いかが分からなくなっています。
もう一つは余っているカプラーがいくつかありますが、それがどうして繋がっていないかが分かりません。 >>535
マジですか…新車購入して三ヶ月だが何もねーなぁ～ >>545
メールで来るよ。時期はかなりいい加減だけどね。販売店の評価とかバイクの評価とかね。
3カ月はちょっと忘れられてる気がしないでもないけど。 >>546
ありがとう！
ディーラーに確認してみるわ ストツイ＋純正コットンパニアで乗っているのですが、パニア下部、マフラー排気口付近が凄く熱くなります。パニアにはそういったことを考慮してパッキングしますか？ 例えば携帯のモバイルバッテリーやデジカメなんかは怖いですね。パニア底部にタオルでも敷けば良いのかな。 >>539
乗り心地どんなもん？
長時間だと腰にくるかな スピードツイン
もしMidualみたいな横置き対向エンジンだったら
買っちゃうんだけどな スピードツイン出るんなら低すぎシート問題が解消されそうだよね、\１２０万位？欲しい >>553
それならMidual買えば幸せになれるよ 2014年式だけど、念願のスピトリ買ったぜ！
ストトリ→フェザー(国内)と来たけど、やっぱり３発の魅力が忘れられず…
みなさんヨロシクね!! 最近大型免許取ったバイク歴2年のおっさんだが、ストリートトリプル85とgsx-s1000と迷ってるので最後の一押しをお願いします！
使用用途は通勤と月1.2回の下道メインのツーリング。
ストトリの気に入ったところは何と言ってもあの独特のデザインとエンジンの音！不安のなのは初めての外車という不安と田舎住まいなのでディーラーまで60キロくらい離れてる。
gsx-s1000の気に入ったのは憧れのリッターであの装備であの価格。気になる点は先日試乗してきたがやはりタンクが大きくニーグリップがしにくかった。あと、フルデジタルのメーターでなんか味気ない。
軽く見積もりもらったがどちらも同じような価格でした 最近大型免許取ったバイク歴2年のおっさんだが、ストリートトリプル85とgsx-s1000と迷ってるので最後の一押しをお願いします！
使用用途は通勤と月1.2回の下道メインのツーリング。
ストトリの気に入ったところは何と言ってもあの独特のデザインとエンジンの音！不安のなのは初めての外車という不安と田舎住まいなのでディーラーまで60キロくらい離れてる。
gsx-s1000の気に入ったのは憧れのリッターであの装備であの価格。気になる点は先日試乗してきたがやはりタンクが大きくニーグリップがしにくかった。あと、フルデジタルのメーターでなんか味気ない。
軽く見積もりもらったがどちらも同じような価格でした >>556
HAHAHA
911を超える価格のバイクなんて買えねーよ >>561
このスレに来ているのが答えでないのん？
外車にしては日本製パーツ多いし
メーカー保証は手厚いんで間口は広いよ 561>通勤ならビッグスクーターかNC750だろうな >>561
ボンネだけどデラは県跨いでるぞ
ちょうど距離も60km
2年目だが故障はまだない >>567
確かにほぼ決まりかけてるんですけどね。
7-3くらいでストトリなんですが最後の踏ん切りが… >>566
両方試乗しました。試乗して迷走しております。
跨った感じはストトリがしっくりきたんですがチェンジの硬さが気になり、gsxはニーグリップしにくいがチェンジの感じはいいんですけどね～
ちなみに今乗ってるのはgsr250 >>572
ここには紳士がいて優しくアドバイスをいただけと聞いてきたんですが… >>570
手放しでお勧め出来ないのよねん、トライアンフってw
まぁストトリからGSXの乗り換えは楽だけど逆は面倒臭さそう
コスパや体力面で >>573
背中を押してもらいたいんだろうが、我々はトライアンフの甘い箇所だけでなく酸い部分も経験してるんで競合する他車種があるならそちらを勧める場合が多い
決して意地悪してる奴ばかりではないんだ >>574
そういうアドバイスをお待ちしておりました。
その手放しにはお勧めできない部分を教えていただければありがたいです。
やはりコスパはgsxが上ですかね～？ スズキ件トラ乗りですが何か・・・。
オフと2気筒なのでアドバイスができませんが言えることは。
下取りはたぶんスズキの方がいいよ。
ﾄﾗディーラーはここで評判の良い代表的なデラじゃないと、デラやめちゃうとこ多いよ。
男爵で買うなら、工賃は外車の方が高いよ。
3気筒も評判良いけどGSRのエンジンも評判の良さはなかなかだよ。
トラの方がカッコいいと言う人が多いよ。
ストリートトリプルは来年フルチェンするよ。
今年買うなら俺ならGSRにする。
急がないなら年末まで様子見るね。 85は充分な性能あるが去勢モデル
パワーは落ちてるしブレーキも方押し2pot
それでも乗りたいなら買え
少しでも迷うなら無難な国産にする方がいい
最悪下取りもいいし売ればいい（一部スズキ除く） ですが何か
ってのはやめてくれw
それからGSRの話じゃないと思うよw >>577
外車のディーラーは長くやってるとこじゃないといきなり正規じゃなくなったり他の外車ディーラーになるよね 先月末にストトリ85買う寸前までいって他のを買っちゃったんだが
欲しい色がもう無いって言われた(現行の赤o過去の青)のと
もう新型の情報がチラチラ出てるのと、モデル末期なのに
値引きがないってので断念しました。
買ったのも外車なんで結局値引きはほぼ無いんですけどね >>580
買うなら正規ディーラーと思ってます。
けど、正規ディーラーでもいきなりそんなことなるんですね >>581
新型の情報出てて値引きないなら、新型出るの待って新型買ったほうがいいですよね。
確かに今のカラーは欲しい色ではないかな… 自分がバイクに何を求めるのかをじっくり考えてみればいいんじゃないかな。
例えばトライアンフはディーラー含めたトラブルネタが楽しいし、スズキは自虐ネタが楽しい。
自分の求めるものをたくさん提供してくれそうなほうを選べばいいと思う。
乗ってるところを写真に撮ってもらって比べるのもいいかも。 新型が買えるのはまだ1年は先だと思うから待つのはしんどいかなぁ >>584なるほどですね。
みなさんのアドバイスで少し冷静になれたかも。
急いで乗り換えなくてもいいのでじっくり考えてみます トライアンフ仲間が増えるのはもちろん嬉しいんですが、トラには手放しで「良いよ」って言いにくいところがあるので、あくまで自分自身の判断で決めてほしいんですよね。
あとで「こんなもん勧められた」なんて思われるのは切ないので。 すまん750まではGSRだけど1000からGSX-Sに変わったんだよな。
x-sだとやっぱり刀に感じるな。
馬力だけでもGSXの方が1.7倍。
SGR750でもRと同じ馬力で85よりは上。
足周りはGSRよりRの方がいいと思うけど85ならどっこい。
タンクに貼るパッドがあると走りやすさがだいぶ違うのは考えといた方がいいかも。
常時革パンで滑らない人ならまだしも、繊維パンツなら滑りも無くなりニーグリップも
しやすいよ。 >>589
そこまでは予算オーバーなんですよ。
一応100万目安なんで >>588
もちろん最終判断は自己判断ですよ。
ただ、私が初心者なんで先輩方の経験上のアドバイスをいただければと思いまして >>590
gsr750もあのトゲトゲしいデザインが好きで候補ではあったんですが、gsxがある中で魅力が少しかすれてしまったんですよね～ >>570
7:3でストトリ？
GSXが良いぞ。
GSXにしときなさい。
GSXしかないっ。
いや、背中を押して貰いたがってる人の腹を蹴り上げたり、逆に(崖っ縁で)腰が引けてる人の背中を突き飛ばしたりするのが好きなんで♪ >>594
女の買い物に付き合わされてるみたいで腹立つよなｗ オフ走らず、日常の足からツーリングまでならストトリでいいじゃない
うちなんか寺まで片道160kmだぞw 最後にこういういい方するのもなんだが。
品質はスズキに方がイイよ。
マテリアルの質じゃ無くて、オイル漏れとかの商品としての品質はね。
どっちもレギュレーター焼けするけどね。 オイル漏れしようがエンジン掛からなくなろうがもうスラクストンRしか見えねえ
日本車なんて何も色気ねえしノー眼中って人しか買っちゃダメだろ
今そう思って貯金中だけど 100万前後で考えるならGSXよかXSR900が軽くて元気な3気筒で
ストトリのライバルって感じだけど、どうですかね この人はクラシカルは求めてないみたいだからMTじゃないの
でもそういうド定番は外したいみたいな 自分で即決できないなら買うのやめな所詮その程度なんだよ
もっと視野広げていろんなバイク見てみたら以外と眼中になかった
バイクが有力候補になるかもしれんよ 水冷スラ乗りの方いますか？
ニーグリップできます？ 足短いからあまりニーグリできないねパッド付けたからいくらかマシて感じかな スズキのダッセー糞バイク乗っても失笑されるだけだわ(笑) 免許取り立てで145psなんてやめた方がいい
取り立てじゃなくても持て余すだけ
ストトリの85psくらいがちょうどいい
軽量だしね
それに1000ccなんて夏は糞暑いよ >>606
ストトリ85の馬力でももて余すだろ
高速走っても30ps、追い越しでも50ps使うかどうか
もちろん追い越しや加速時はレッド近くまで回すぜってなら別だけど
今どきのバイクで馬力ありすぎて危ないってのは極一部を除いてないから大丈夫
夏場暑いのは同意 >>604
ありがとう。
空冷の唯一の不満がニーグリップだから、フルモデルチェンジで設計上改善していればと思ったけど…
そして、おそらく俺はあなたより足が短い。
これは改善できんw トラはにほんしゃに比べてパーツが高く、取り寄せが遅いって聞いた。
ツーリング中の故障も、日本車の方が店が多い。
同じ位好きなら日本車の方が不満が少ないだろうね。 パワー有るから持て余す、っていう感覚がわからん。
有れば有った方がいいじゃん。
回さなきゃ何乗ったって同じじゃね？
ヒザ擦りも出来ないのにSS乗ってる人もいるんだし。 >>561
新車でかうならストトリかなぁ～。S1000は今後いつでも乗れる気がするし。乗ってて楽しいのはストトリだと思う。と、元R1000海苔の俺がアドバイス。 この人最近免許取ったバイク歴2年のおっさんって書いてあるよね。
すでにフラグが立ってる。
ゆっくり走っても楽しいバイクにした方が良いと思うよ。乗れるのと乗りこなせるのは別だから。年齢的に今からだと恐らくどちらも乗りこなせない。速いバイクはゆっくり走ってもつまらないからどうしても遊んじゃうからリスクも上がる。 >>606
早いバイクはゆっくり走ってもつまらないの理屈がわからん
低速からの力強いトルクを楽しめるし、遊びたくてスピード出すのは自制心の聞かないガキかクズだけだろ
好きなの乗ればいいんだよ >>615
高回転寄りにセッティングしたエンジンと中低速寄りにセッティングしたエンジン、どちらが力強いと思う？ゆっくり走って楽しいのはどっちだい？ドカティやSSでゆっくり走って楽しいかい？
それと、ゆっくり走っても楽しいバイクは音だとか鼓動だとか何か魅力も必要だと思うよ。
だからハーレーは売れるんだよ。
ストツイやT120、スラもそう。SRも。
3気筒や4気筒の排気音はゆっくり走っても気持ち良く無いでしょう？回して初めて良い音がする。 何のために多段化してるギアがあるのか
そもそも今時のＳＳの下トルクはモリモリで低馬力のエンジンよか下は強力なくらいだ
乗ったことないでしょ
あれらが低速で楽しくないのはセパハンとステップのポジションのせい
エンジンのせいではない >>617
若い頃から散々乗ってきたよw
極論だが、ハーレーとSSどっちが安全でゆっくり走って楽しいと思う？
リターン組や中年初心者が乗るならどちらが良いと思う？簡単な理屈でしょう？
ゆっくり走るのにSSに乗る理由は何？ >>598
貯金！？
イヤッッホォォォオオゥオウ！しちゃえよ！！ 大型取ってデイトナ乗りたいと思ってる大学生なんですが、1台目大型ってやっぱ危険でしょうか？デイトナは大型でも比較的乗りやすいって話を聞いたのですが…
まぁ何を言われようとデイトナ以外に興味があまり無く、乗り換える余裕なんて無いですから考えを曲げる気はないんですけど…、皆さんの意見を聞かせてください >>622
今すぐ住民票とはんこ持ってディーラーに急げ！
今すぐにだ！ >>623
お金が貯まってないから無理なんです！お金をください！ 貯金w
さっさとローン組め
低金利キャンペーン中だぞ >>622
一台目大型でデイトナって所は危険だと思うけど、乗りたいんでしょ？
思い入れの無いバイク買って飽きるより良いよ。
死んじゃうかもだけどw >>590
身長は180あるからか、滑るってよりも大股開きになって内腿でニーグリップできない感じなんですよ。
膝が当たって内腿が当たらない感じ >>601
まさにおっしゃる通りであまりかぶりたくないんですよね～ >>619
かっこいいからだろ
例えゆっくり走るのが楽しくてもハーレーやSRの見た目が大嫌いなら乗りたくならない
あとw800やハーレーの方が楽しいのは認めるけどドカKTM極一部除いてSSやスポーツバイクでゆっくり走っても充分楽しいから
じんわり加速する感覚もいいしゆっくりでも曲がる時は楽しい
カーボンはくそたまっただろうけど >>622
最初大型買って事故るのはパワーがあるバイクが悪いんじゃなくて自制心のないバカか単純に下手くそなだけ
そういうヤツは最初何乗っても事故るから自分は大丈夫と思うなら気にせず買え
心配ならそもそもバイク乗るな
ただ足付きや車重を支える筋力や倒れたバイク起こす自信がないなら自分のできる範囲の買え んなことより、デイトナ乗りたいなら急いだ方がいいよ！ >>622
正直、最初（？）のバイクが250だろうが1100だろうが、慣れちゃえば一緒でしょ。
よく「慣れるまでは小さいバイクで」って聞くけど、その調子で買い換えるとかどんだけ金持ちなんだよ、と。
まあこんな返答ならどこのスレでも言える事なんで、デイトナ乗りの方、ご意見どうぞ。 盛り上がってるなあ
俺もスピトリRとS1000Rで悩んでいるので楽しく拝見してます >>635
今は乗ってない、久々に乗ろうと思って色々検討中 >>637
今が一番楽しい時だね。トライアンフいいよ。あんまり人と被らないからね。 >>639
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8 triumphと国産車で悩むと言うのはどうでしょうねえ
それならば国産車にした方が後悔はしない気がします
triumphしかない！くらいじゃないと買わない方が良いのでは
自分はtriumphが欲しかったし、寺が非常に気に行ったので全く悩まずでGOした >>641
俺はトライアンフしかない！って思ってたけど寺が気に入らなくて、でもやっぱりトライアンフが欲しい！ってトライアンフ買ったが寺が案の定クソすぎて複雑な気持ちだよ 自分も近くのディーラーがしっくりこないので、バロンにしてみたけど、全然問題ないよ。 俺もトラかBMWで迷ったんだが、デラが雲泥だったんでBMWになった
外車はデラ次第な部分が結構あると思ってるんで
ちな九州方面 デザインそこまで気に入ってなかったけど
3気筒エンジンで全てをぶっ飛ばしてくれたので
足ツンツンで、タイガー乗ってるよ
日本1周もしたしもう五万キロだわ
流石にやりきった感あるのでつぎはストツイか
Wの後継機狙う 退職して日本一周やったの？
貯金無いし転職が厳しい年齢だからもう無理だが >>630
身長が165cmの短足チビで足つきは危うそうですが、ムッキムキなので心配ない…と思います… バロンで買った人ってメーカーオプションとかどうしてんすか？
わが県にはトラのディーラーがござんせんのでバロンの事情知りたいんすが 正直、バロンで全て事足りるんだよな。
わざわざ寺で買うのは、買ってからの付き合いや多少の専門的な整備の優位さを求めてなんだが、その辺がクソだったら、変な馴れ合いがないバロンで買っときゃいいわ、ってなる。
全国どこいったって、トラの寺より圧倒的に販売店の数も多いし。 >>653
え？
どこで買ってもメーカー保証がなくなるわけ無いだろ >>653
メーカー保証2年、レッドバロン保証2年がつきます。
レッドバロンのデメリットは、店ごと、というより個人ごとに差がひどいことかな。いい人に当たっても異動してしまうことも多いし。 持病系のトラブルが多発した場合、バロンで根気よく見てくれるか心配。
ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟのデイトナにはいろいろ苦労させられたし。 バロンの店員てトライアンフ乗り多い印象
うちの県だけかもしれんが トライアンフのディーラーローン高い気がする
低金利キャンペーンとかやってくれないかしら 定期的にやってるやん>低金利キャンペーン
金持ってないから低金利かオプション無料プレゼントキャンペーン時しか買う気になれん
増税前に買ったら数ヶ月後にオプション10万円分くらいセット売りしてて泣いたわ >>660
次の低金利キャンペーン早くきてくれ・・・
T120買いたいんじゃー 金利0.9％キャンペーン始まるんじゃない？ 車種限定だったかもしれないけど。 T120の初回点検終了。
さあ、気持ちよく走ろう！ スピードツインの商標ってＴ１２０のボバーに使うんやろか？かっけーねあれ >>648
あー、長期連休を何度かとって分割一周
流石に続けては無理だった
100名道制覇したくて頑張ったわ >>666
スピードツインはストツイベースのカフェモデルっぽいよ T120買ったんだが、シート下にUSBあっても正直使い辛い…
ハンドル周りに防水キャップ付きで欲しかった… >>672
タンク下通しました？
いま熱対策とか、ハンドル周りに持ってきた時の防水対策考えてます。 ハンドルにスマホをくっつけたくない
見た目重視でトライアンフにしたけどお前らは気にしないんだな おう、俺は旧スラだけど付けてないわ。
なんつーか、スラには無いだろって感じで付けてないわ。
ソケットと電圧計は付けたけどな。
ところで最近中古オフ車を買ったんだが、いいスマホホルダー無いかな。
上記の理由で全然調べたこと無かったんだけど、やっぱり挟むだけじゃなくて
ゴムを四方にひっかける奴がいいんかな？。 クラシカルなバイクに見た目に影響するハイテク（ナビホルダー、一体型ETC車載器など）をハンドル周りに
付けたくない、というのは理解できるけどツーリング時の利便性には代えられないからいろいろ工夫して足掻いてたなｗ
ツーリング以外の日常ではナビやらスマホ付けないから見た目は確保したかったので
ガーミンのMAP60CSxのようなハンディタイプのGPS使ってた頃は給電配線の接続部分が小さかったから
ブレーキ・クラッチマウントとアームやホルダーを駆使し、使わない時はアームとホルダーを
外して最低限のマウントのみ残るようにして給電配線は他の電装配線に括って紛れ込ませ目立たないようにした
ZUMO660のように給電部分が巨大化して容易に取り外せない時が難儀だった
この場合はアップハンドルであることを生かしてアームで折り畳んで下側にマウントしハンドルの「アップ部分」に収めたなｗ
そうしないとハンドル切った際にタンクに当たるので
今は近代的な3気筒に乗り換えたから何の躊躇もなくステムマウントにして中央に鎮座してるわｗ >>673
もちろろんタンク下、熱は気にしてない、１００均の１Ｍ延長と
５０ｃｍのキャップ付を適当なとこにマジックテープで貼り付け。 >>677
ありがとうございます！
実際自分もスマホ付いた見た目嫌なので遠出する時だけスマホ取り付けるようにしてますね。
いかんせん方向音痴過ぎて毎回迷うもんで… 旧スラ乗りだが、
ナビもスマホも触ったことさえない。 ハンドルにスマホくっつけると虫の死骸でサイテーなことになるよね 俺もハンドル周りスッキリしたいタイプだわ
ETCもUSBも小型のやつで殆ど目立たないとこに付けてる
スマホナビは遠出以外は外してる スピトリだから良いかなとか思ってハンドルにドラレコ付けるけど
ごく一部の人から見たら笑われることだったの？ 笑わせとけばよいよ。
そういうのは英国紳士ではなくハレ珍の仲間だから。 ハンドル周りにゴチャゴチャ付いてようが他人にとってはどうでもいい
ナビが付いてれば遠くに色んなところに行くんだなと思うし
まったく走らず寝かしてるバイクの方が気になる t120ハンドル変えようにもグリヒが中通ってて難しいという見解をもらった。 ちょっと進んでは安全な路肩に停めて斜めがけバックからスマホ取り出し進路確認してるわ
ナビ依存症だけど田舎道ばかり選んでルート選びしてる
おかげでスマホ確認が捗る >>684
走らず寝かせてるバイクが気になるのも
ハンドル周りにいろいろ付けてるのが気になるのも同じ
皆、好きに乗れば良いし、盆栽にして楽しめば良い >>685
配線を生かそうとするから面倒なんだ
──後は分かるな？ >>685
ハンドル変えたいんだろ？そんな配線ぶち切れ 今あるハンドルにステーつけてハンドルつければいいんじゃね
近代化した代償というかなんというか >>501
お大事に。
ご病気の具合は分からないけど、必ず戻ってきてここで報告してくれる日を待ってるぜ。
その頃にはもっといいバイクに巡り会えるさ >>633
初大型が08モデルのデイトナでした。
20代最後のデカい買い物だ！と清水ダイブで購入。
バイクもそうですが、ディーラーがすごい良かったです（今は取り扱いを止めた、とある関西のワールド店）
同じディーラーで買ったお客さんとの交流もできた。
馴れ合いが嫌という人も多いだろうけど自分にとってそういう世界は初めてだったのですごく新鮮でしたねえ
バイクに関しては初バイクである400アメリカンからですが普通に慣れました。
鳴らし終わるまでは手首と首の筋肉痛に悩まされたけどw メットにスピーカー貼り付けて音声だけでナビ使ってもけっこう役立つよ
おれはタイガーちゃんだから全く気にしないけど ナビって言っても音が出た時ちらっと一瞬見る程度だから音だけでもなんとかなるよね 浅草の某革ジャン屋から某デラまで耳だけナビでいったけど
東京暮らしの田舎もんには辛かったわ。
首都高直下で位置のずれてる感半端なかったし、右って言っても2本ぐらい
右に道があるしでね。
結局地名看板とタワー目指して走ったわ。
ツーリングならよゆーだろう。 空冷ボンネビルにはモチュール5100 半合成入れられてるわ
銘柄変えるとそんなにフィーリング変わるもの？
全合成は漏れると聞いて言われるがまま半合成なんだけど 分かる！
高い全合成のを空冷キャブスラ
に入れてたときは
カムカバーから オイル滲みや
左側のエンジンカバーから漏れてたけど
レッドバロンの安い半合成サービスオイル入れると
漏れなくなったよ
そこだけはオイルの巡り合わせに
貢献した
レッドバロンで 良かったと思ってる(笑) ストツイ購入予定なのですが、
アクセサリー類はすぐに入手できないみたいですがなんで？ >>704
たとえばどのパーツ？
一部、フェンダーレスは保安基準の問題で入らなかったり、エースハンドルは溶接の不具合でストップしてたりしたが、今は改善されたと思うけど… >>706
どのパーツかはわからないですが、
ここ見てるとアクセサリーまだ入荷しない、
とか見るのできになりました、
ホムペでバイクを作るで着せ替えしてる段階なのですが、こちらで表示されるアクセサリーは早く入荷します？又は在庫あるとか？ オプションパーツは売れまくって足りてないのかあまり在庫を置かないように
しているのかわからんが不足がち、日本に在庫はないから都度本国から取寄せ、
だから在庫があっても２週間くらいはかかる、在庫がなかったらバックオーダー順に
なるから２カ月待ちとかの場合もある >>704
オプションパーツなんてそのうち来るから、とりあえずストツイ買っちゃいな。 テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！ 暑いねぇ
蝉もうるさいわ
そろそろエンジンオイルも夏用に変えないとな >>707
そもそもの供給が間に合って無いよね。新車発表ラッシュで忙しいのに、オプションアイテムも倍以上に増えてるし、そう言った意味ではバッグオーダー抱えてるパーツは多いみたい。 テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ 先日車に乗ってたら、ストリートツインが抜いて行った。
いい音だなあと思っていたら、そこはハミ禁だったので、その先で覆面に捕まってた。
爆音ハーレーとかならザマミロなんだろうけど、ノーマルのトライアンフだと複雑。 >>724
２１日頃とマジレス
あまり梅雨らしくないけどねぇ
曇りがちだけど降らない むかし空冷シリーズがなくなると聞いて旧スラ用にリアキャリア買った。
でもカッコ悪いので新品のまま倉庫の肥やし状態。
夏にどっかロングツーリングでも行くかな。 昔はスラでキャンプツーリングしたけど、カフェ化がすすんで
ロングツーリングで体が持たんようなバイクになってしまった。
いってこいロングツーリング、テント持ってのキャンプツーも楽勝だぜ。
俺は今年買った中古のオフ車で行くけど。 スラクストン買いたいんだけど
ディーラーで買うといくらくらいで買えますか? >>735
俺はパイプ吹かしながら蝶ネクタイで行ったよ 自分はT120だけど、ETCや保険やらいろいろ入れて170万少々。実質的に値引きはなかった。多少下取りに色をつけてくれた程度。 >>739
下取りなかったら200いってそうですな T100だが、最近ミョーンとセミの様な音がする何だろう ウチのT100は、
メーターからミョーンという音がしだして半年後に、
100kmあたりまで出すと、スピードメーターの針が
80kmあたりで引っかかって下りてこなくなったw うちのT100はセルスタート後はミョーンとかすかな音してる
走って信号待ちとかした時には鳴り止んでるけど ・高知東生(妻は高島礼子)が覚醒剤で逮捕されたラブホテル
・神奈川県葉山町議会の議員、細川慎一が覚醒剤で現行犯逮捕された場所
・風俗(買春)ビルに入居する韓国民団横浜支部↓
・関東最大のヘルス街
・ソープランド街
・漫画喫茶で客が危険ドラックを使用して死亡（漫画喫茶ムーパ、リバティハウス、伊勢佐木町店）
(場所は神奈川県横浜市、ＪＲ関内駅、ＪＲ桜木町駅、イセザキモール、ＪＲ関内駅の反対側には横浜スタジアムと横浜中華街)
http://i.imgur.com/DAt6yyK.jpg
↓↓↓
風俗ビルに入居する韓国民団横浜支部ｗ
■韓国民団・横浜支部
■Love Collection ←風俗店
■素敵な奥様 ←風俗店
■すっぴん倶楽部 ←風俗店
■Mr.ダンディー ←風俗店
■恋愛白書 ←風俗店
（神奈川県横浜市中区末吉町3-45）
http://i.imgur.com/Icm0p5l.jpg
http://i.imgur.com/WBnvX7g.jpg
http://i.imgur.com/Bil0A72.jpg
http://i.imgur.com/t55uxRf.jpg
http://i.imgur.com/8lVmnzx.jpg T120、フロントブレーキの鳴きがひどい。
極低速の時だけだが、まるで叫び声みたいで、恥ずかしい。 外車はブレーキ鳴きは諦メロン。
欧州は文化、というかブレーキに対するコンセンサスが違うと思うわ。
効きorフィーリング＞鳴きorダスト、みたいなイメージ。 スクランブラーは8年間鳴いたことなかった。効きは甘かったけど。 空冷にUKブランドのディスク＆パッド使ってるけど一切泣かないぞ。
ダストだって国産並みだし。
欧州の文化なてことはないだろ。
>>752はディーラー言って文句言って来い。 ストツイはあんまり磨く所が無くて良いかもｗ 今はキレイなマフラーも茶色くなるんだろうなあ。 社外パーツ全然出ないねえ
マフラーとスクリーンとか出て欲しいんだけどなあ ストツイは少しあったけどT120の社外パーツって何かあったっけ？ >>767
レムスのスリップオンなら向こうでは出たみたい ヘプコ＆ベッカーからエンジンガードやトップ＆サイドキャリア、ヘッドライトグリルが出てるね
ワンタッチスクリーンどこでもいいから出してほしい 85のマフラーは海外仕様と同じ外観だが騒音規制に適合させるため実は出口径が絞ってある
つまりストトリR用のつくしに換えるだけで劇的な変化が期待できる T120で初めてチェーンドライブのバイクに乗ったけどめんどくさすぎてビビる、当たり前にチェーンのバイク乗ってる人尊敬するわ
オススメのメンテ方法教えてください >>776
毎日の張り具合の確認と500キロごとの専用クリーナーによる洗浄と注油
雨天走行後は即日同様の手入れをする
たったこれだけの手間で2,3万キロは走れます すいませんこれはチェーン駆動なら当然のメンテでオススメでも何でもないですね
オススメはブラシを使った洗浄後、長細く丸めたウエスを1コマごとに突っ込んでブラシだけでは
落とし切れない内部の汚れや砂利などを落とす方法です
かなりすっきりしますよ >>780
綿棒、爪楊枝、キムワイプ、紙縒等々を駆使してプレート間の汚れも落とすとなお良し。 初めて買うバイクにストツイ検討してるんだけど、屋外駐車は錆とか厳しいですかね？ 通勤、通学に使うんじゃなきゃ、チェーンなんて週2にオイル吹き付けて、月2ぐらいで洗浄しときゃいいわ。
30年、十数台乗り継いできたけど、なんの問題もない。
ピカピカさせんのも自己満で、それもバイクの楽しみ方でいいがね。 >>783
それは通勤通学に使う人のメンテ頻度なんじゃ クランクケース交換でストツイを預けたら、代車がストツイになった >>784
カバーは使う予定ですが、やっぱり気を抜くとすぐチェーンが錆びたりするもんなのかな？と。
シャフトドライブのバイクはそんなに気を使わなくてもいいのかな >>787
注油さえしてれば湿気でサビるなんてことはまずないからそんな気にしなくてOK >>788
なるほど、そういうものですか。
買っちゃおうかなあ… パチンコ、スロットは「割制御」で「出玉調制中」のときは100万回まわしても大当たりしません
これは詐欺、犯罪です
警察はパチンコ店の経営者を逮捕しろ
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:55:06.97 ID:KxXsd8ybi
割制御くわしく
37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:58:50.10 ID:1UC8MbMq0
>>32
島ごとにIN枚数などからOUT枚数を判断して還元します
この島ではこれ以上出さないと店側が決めた場合、何をしても出ません パチンコ、スロットは「割制御」で「出玉調制中」のときは100万回まわしても大当たりしません
これは詐欺、犯罪です
警察はパチンコ店の経営者を逮捕しろ
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
32: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:55:06.97 ID:KxXsd8ybi
割制御くわしく
37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/11(水) 05:58:50.10 ID:1UC8MbMq0
>>32
島ごとにIN枚数などからOUT枚数を判断して還元します
この島ではこれ以上出さないと店側が決めた場合、何をしても出ません T120試乗したけどなにあれ
1速で40km/h以上伸びるのに苦しそうな声も出さず
高級家具みたいなクッション感とひらりマント感
自分のT100がただの鉄塊にしか思えなくなったぞ 俺はT120買ったけどホントおもしろいぞ
下道を車の流れでゆっくり走ってても飽きない、3速2500～3000回転くらいのドチドチという鼓動感有りながらもリニアのフィーリングが素晴らしい
かと思えば高速域でもレッドまでトルクが薄れずドンドン伸びていく
十分速いが扱えきれない訳ではなく、6即フルスロも可能、正に全部持て余すことなく使い切れるバイクだと思う >>795
T100から乗り換えたら幸せになれるかな？
正直、パワーの物足りなさ（不足な訳じゃない）と高回転のビイイインって感じがT100の数少ない不満。
不満ってのはオーバーかも知れないな、もうちょい何かパンチがあれば嬉しいかな、って感じだな >>796
良いこと書いてあるけど、>>795が何から乗り換えたかによるぞ。 >>794
エヘヘ
>>796
高回転のビイインはスプロケ交換で回転数下げれば改善できないかね？
高速道路走行時くらいしかビイインはないだろうから 何故だろうか、今すごくDAEGが気になってる。端的に言えば、欲しい。
スラRに乗り換えるか、今乗ってるT100に中古DAEGを増車するか。
何故急に（昨日の夜中）突然DAEGが欲しくなったのか
上記プランのどっちを選ぶべきか
このスレの小粋なブリティッシュフルチン紳士の皆、ちょっと俺に意見してくれないか？ たまに隣にCB400とかゼファーが駐輪することあるけど
比較するとT120のクオリティ高いね
まぁ中型と比べてもしょうがないけど そりゃお前、値段倍くらい違うんだから当たり前だろう…… >>800
>今すごくDAEGが気になってる
って書いてるんだからDAEG乗りゃいいじゃん。アホか？ >>800
daegのファイナルが秋ごろ出るらしいよ
国内4気筒は乗りやすいからT100乗らなくなると思う ダエグですか……
結局の所
こだわりの問題だと思うよ。
古い空冷バーチカルツインがどうしても良いとか
そこまでいかなくても空冷が 良いとかさぁ
比較すると…それなら国産マルチでも良いとかね
俺なら 水冷ネオクラシックでも良いなら それこそダエグとか xsr900のが
良いよ。
だって 性能も 装備も良いだろ？
例えば車で 考えたら分かるだろ？
どう考えたって 国産のが お得だよ 似たようなバイクを買うとどっちか乗らなくなるとかいうけどな。
まあ足バイク（スクーター）買うとさらに本妻バイクに乗らなくなるけどね。
規制前だから乗って見ることお勧めするよ。
2007年よりと同じ様な状況だから、マイチェンでしのぐバイクは性能的には劣化
するだろうしね。フルチェンならまだしも。
スラＲはハンドルが普通の新スラより低いのでコレもまたがった方が良いよ。 >>805
頭冷やして落ち着いて色々反省してみたけど、水冷4発を所有したことがないので、単なる興味本意なのかな、と思い始めた。
基本的にツインかシングルが好きなんだけど、何で突然DAEG欲しくなったのか（汗） >>806
俺的にT100とDAEGは真逆の存在なんだよなー。
昔、2ストレプリカやらグースやら乗って山道クネクネ走ってたんだけど、落ち着いてのんびり走りたくなってT100買った。
でもやっぱりちょっといい感じに山道クネクネしたくなってスラRをロックオンしたんだけど、
何故かDAEGが急浮上。
とりあえず、現行DAEGとスラRの試乗が出来るとこ探してくる。 いやさ
ダエグが 悪いとは思わないよ。
本当に良いバイクだよ。
でもねダエグが…またはダエグでも良い人が
トライアンフ乗って幸せになれるのかなと思うと
きっとダエグのか幸せになれると思うよ。
メンテナンスとか社外バーツとか
新たな視界というか仲間が出来るとかね
ダエグにはダエグで とても良い所が
あると思う。
トライアンフユーザーだから言えるが
良く考えた方が良いよと思うんだよね。 >>809
ゴメン、今現在T100オーナーなんだ… あとゴメン連投で追加
もしDAEG買うならT100に増車、DAEG買わないならスラRに乗り換え予定 >>812
だからこそ言ってる それって確実にダエグでしょ？
試乗すれば 分かるが
きっと君は シングル＆ツインから
新しいステージに 移行したいんじゃないの？
一度 マルチを所有して
また ツインの外車勢に 戻るなら
本当に ツイン好きかと 思うか……
国産マルチに一度も乗らないで
ツイン好きとは 言えないと思うけど…… >>810
立ちごけとかよく聞くけどなんでそんなこと起こりうるの？
運転中に寝てるのかね。あるいは脳の病気？ >814
上り坂をのっそりUターンしてコケっ。
ちなみに脳に病気もあるが。 >>814
>なんでそんなこと起こりうるの？
と、こけるまでみんなそう思ってる。
こればっかりは、どんな車種でもどんな体格でも起きる。
止まったところの左側が少し凹んでて、足を着いたときに極わずかな感覚のずれで
ヒヤッとし、グラッと来る。
踏ん張れなければそのままコケっ。
ちなみに脳に病気もあるが。 >>813
すげーなこいつは
トラ乗ったことない前提で上から目線でアドバイス
所有してるって言ったら国産マルチ乗ったことない前提で、またもや上から目線で勘違いアドバイス
>>812も変なのに絡まれたもんだ >>813
ID変わっちゃってたらゴメン
マルチ所有したことがないだけで、色々乗ったことはあるよ（汗）
って、しょうもないこと言い出してゴメンね、ありがとう。ゆっくり考えるわ。 ダエグのライバルはトラだとスピトリじゃないか？
ボンネはwシリーズだろ。 >>817
すまんすまん、俺がしょうもないこと書いたから（汗）
いや、ホントに突然興味持っちゃって、
ひょっとして俺以外にも同じようなこと考えてる人いないもんかな、と思って、軽い気持ちで書き込んじゃった。
以上、消えます。連投失礼しました。 ダエグの偽フィンも、ストツイの偽フィンも好きやで
別にトラが即潰れるようなことも無いだろうし
興味持ったの乗ってみるのがよかろう
※ただし金はかかる トラ乗りが川崎に興味を持つのは自然なことだ。
wiki見ればわかるが、関係があるからな。 t100のリヤサス変えたい
ナイトロン気になるけどレビューの類が全くない
アエラはバックオーダー状態で納期未定 ナイトロンの方が高いんだよね
10マン超える
ただナイトロンサスは足を伸ばせば試乗車置いてあるから判断できるけど
サスペンションとかは皆闇鍋状態で買ってんのかな
装備してみてのお楽しみ的な ナイトロンは値段に見合った質感
オーリンズは安っぽいんだよな えっ、オーリンズは金色だから高級に見えますよ（小並感） >>836
アッパーやﾛﾜのボディが鋳物なんですがいいんですかね？ リザーバータンク付きのサスはノーマルタイプとの差額に見合う性能を発揮するのでしょうか？ 倍くらい違うよね。 >>840
サーキットで酷使するような使い方じゃない限りは必要なし >>842
ありがとうございます。
ノーマルタイプの方で検討します。 >>844
外車のデメリットってそこだよね。
カスタムパーツがやたらと少ない。
近所のパーツ屋行ってもまずないだろうし、取り付けすらやってくれない場合もある。 >>845
一押しって言うか、NWJCオリジナル商品ですよね。
WP社にはラインアップ無いし。
誰がセッティングだしたんだろうって気になる。 >>846
カスタムパーツって、購入後にモチベーション保つ為に必要なんだよな。
用品店行くと段々仲間はずれにされてるような寂しい気持ちになってくるよ。 スラR、関節チェーンロックすら入るスペース無いからシートレールに
ツールバッグでも付けたいが丁度いいサイズのものが無いなぁ…
大きすぎるのは嫌だし… >>848
ああ、わかる。
PC8001mk2を買ったときそうだったわ。 >>848
凄いわかる。
買おうかなって思っても年式とかあるし、お店の人がやってくれるかもわからない。
国産や逆車だとチョチョいのチョイ。 >>848
ああ、わかる。
Amiga2000を買ったときそうだったわ。 >>856
0が一個足りないやり直し。
後ペナルティとしてHuman68Kでファイル100個作成な。 vance&hinesのマフラーはどうなんだろう
爆音のイメージがあるけど、純正オプションだしそうでもないのかな カスタムのため海外通販もやるようになってきたし、チェンジニアもどきぐらいまで
バイクを最近はいじるようになって来たよ。
まあ俺はメジャーな88SRなんだけどな。 国内のインプレ動画がまともなのが少ないから、海外の見るようになった >>861
純正オプションの割には頑張ってる感じ。
上品な低音でアイドリングはそこそこ満足してる。
もう少し歯切れ良くてもよかったとは思う。 >>848
そもそもカスタムパーツありきなら国産品買えよ。パーツが少ないなら知恵と労力使え。 カスタムパーツ有りきなんて誰も言ってないし、そもそもそういう趣旨の話じゃない。 >>867
同意。モチベーション保つのに必要と言い切っておいて何を言ってるんだよと思う。 >>865
カスタムパーツありきなら国産？
一番品数が多いのはハーレーだぞ。 国産買えと言ったから例えで書いたまで。
ドカもBMも社外パーツは結構ある。
国産だって不人気車はパーツが無いのもある。
社外パーツが色々と揃ってるのと無いのと、同じバイクに乗るならどちらが良いのよ？
それだけの事。選択肢があって敢えて選ばないのと選択肢自体が無いのは違うだろう？ 英国紳士らしく気長に純正オプションを待つ。コットンパニア・・・ どんな車種やメーカーにだって欠点くらいあるのに、それをちょっと小言いっただけで国産買えって？
面倒なエンスー気取りするやつなんて、トラ乗りにもいるんだな。
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ >>872
純正のコットンパニアお気に入り
左右セットで8万くらいしたけどデザインは社外品にない品の良さ
フルサイズの一眼レフ本体と
レンズ2本くらい積載出来るし
コンパクトな三脚ならギリ入る >>873
あんたはちょっと小言言ったんだろ？じゃあその小言に対して誰も何も反論したらダメなのかよ。どんだけ自分勝手なんだよ。 ってなるからきりがないよw
イヤなレスはスルーすりゃいいよ。 >>873
>>865も言いたいこと言っただけだと思うがｗ >>865
スラR買ってXSRの丸テール移植してみたい
どっかのスラR乗りのブログで純正のフェンダーレスがナンバーステー長すぎでダサい！何とかしてってディーラーに文句言ったって書いてたけどステーくらい自作したらいいのにと思った >>875
俺はなにも言ってないから。
勝手な勘違いするなよ。 >>871
だからワザワザパーツ無いの買うなよって話じゃん。 現行スピトリのラゲッジは
まだ何処も出してない様だなぁ
センスタもホントに付くか判らんし
スピトリ買う場合には
結構カスタマイズが必用なんだけどなぁ >>874
意外と大きいですよね。ストツイだから両サイドに付けるとリアの存在感出過ぎないか不安ですが、積載能力は欲しい。早く来ないかな。 >>883
ガタガタうるせえんだよ。
少し黙ってろよ。 公式サイトのクルーザーのところ見たらAmericaとAmericaLTが２つになってるんだけどこれは… パーツがないない騒いでる人等は具体的に何を欲しがってるんだろう？
わざわざトライアンフ選ぶくらいだからそれなりに思い入れや拘りが強いんだろうから部品ないならワンオフでもすればいいだろうに
これまで不人気と言われてきた車種を乗り継いできた身としては十分充実してると思うんだが モチベ上げるためと言ってるのでここが不満とかではないと思うよ
ネットをパラパラ見てたときに「おーっ！」ってなるようなヤツってことでは
でもトライアンフはあんまり弄くり回すようなバイクじゃないような
品の良い純正カスタムが充実してるので社外品が入り込む余地があまり無いし ストツイのパーツも結構増えてきた。
スラマーシート欲しいなぁ。
http://www.british-customs.com ストツイでさらっとリコールになってるけど3台と4台とかこんな数で済むんかねｗ 外車はカスタムしてよって言っても、中々できないよな。
カスタム前提で乗る人が多いハーレーは別だけど。
トラじゃ中々サードパーティが充実しないでしょ。 パーツが無くて寂しいな、って話なのに、
なんで「パーツがないない騒いでる」って話にしたがるんだろう。
わからんわ。 それよりもっとわからんのが昨日のID:ct93eVPwだわw >>895
そんな数なら個別に対応すれば…と思うけどなぁ 型番が範囲内だけど、4台ピンポイントかどうかわからない ボンネビルをバイクはじめの1台かつ、20代前半で買った人っています？ キャストホィールのボンネのタイヤ交換しようと思ったら、純正フロントのメッツラーZ4は、メーカー在庫もないらしい。リアの130がラジアルだとメッツラーぐらいしか見当たらない…。
フロントだけ別メーカーにするか、リアを140にしてみるか、バイアスにしてみるか悩み中。オススメタイヤあれば教えてください。 >>902
バイアスのBT45良かったよ
純正より曲がりやすくなった
グリップも悪くない
ナップスはラジアルからバイアスの交換はやらないらしいよ >>901
今は乗り換えたけど
初めての大型バイクがT100で、25の時に買ったよ >>903
ありがとう！バイアスでも相性良さそうですね。
BT45にしときます。バイクのタイヤ屋さんで換えてもらうのて大丈夫だと思います。 BT45よりもGS-19のパターンが好きだ
海苔味は知らない なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ／ ＼ ＼ ／
| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
| ）●（ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ▽ ﾉ
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／ ￣￣ ＼ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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| | | | | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
| ＼ （ ） ／ | ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
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| | ヾ;;;;| ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!:;;,ﾋ=-;､ ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! 人i(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾌﾞﾊﾞﾁﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!! ﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳiﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! !! !!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!! ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾞﾁｭｳ!!ﾌ
ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!!! 色々あって半年くらい載ってないんですが、ガソリンって腐ってますかね >>901
大学生が載ってるよ最初の一台かは知らないけと スピードトリプル検討してるんだけど新Sか旧R（中古）どっちにするか迷ってる
新はかなり予算オーバーでもデザインは好き
新はあんまりインプレないけど乗り比べたことある人ませんか？
今250マルチ乗りで大型通い中
用途は峠ツーリングメイン、最近クシタニのツナギオーダーしたからサーキットも行きたい 妥協すると後からのもやもや感が乗り換えない限り永遠に付き纏う >>915
Rは乗った事ないけど、オーリンズのサスついてたの乗ってた経験からすると、乗り心地は遅くRのほうがいい。
サーキットも早い。
お金があれば
Rにしなさい。 スピトリ新旧の大きな違いって言ったら、エンジンの改良と、走行モードが付いたことなんじゃね。
そこが気にならなきゃ旧Rでも問題なかろ。 旧Rの新車がつい半年前には安値で投売りされてたことを知ってると中古旧Rはなあ…
値段次第だな キャブインジェクション、水冷空冷の話じゃないけど
こだわる人が一番こだわるのはフライバイワイヤではないかと >>921
おめえ商売の邪魔すんなよ
新車出なくちゃ 色々困るだろうが スピ鳥乗ってていいバイクだと思うけど、人気ないよなw
なんていうか色々地味。
まああんま日本人向けじゃないよね。 日本だとはネイキッド＝丸目じゃないと売れにくいってウィキペ先生に書いてあった
ストファイも日本ではあまり受けは良くないよね
でも逆にマイナーだからこそ乗ってるんだけどね 新スピードトリプル燃費よくなったらしいけど、タンク容量減ってる分やっぱ航続距離は短くなってるんだろうな～。 >>926
そうだね、乗ってるけど燃費は悪いよう思わないけど、ガソリンがいっぱい入らないから結局気にしながら走るなw >>927
燃費はどんなもんです？新ストトリは今の時期のツーリング燃費なら21はいけるので300キロ前後は走れます 外車乗りたいでもBMやハーレーは高くて買えない、安く買えるトライアンフって人引いたわー
トライアンフって長距離長期間旅する人いないな ストツイ、往復約400kmのツーリング無給油で行けるとはね…
高速の割合が多かったとはいえ見事やね
さすがに最後は航続可能距離10kmきってたが…
購入前のタンク容量の不満は完全に解消されたと言って良いでしょう >>935
メクラはやめろや
差別用語だぞ
特に 今はやめれ 障害者にも 優しい
トラスレを目指しなさいよ ストツイや120のやっすい車ばっかでなくスラクストンRの話題ださんかいこら！ やはりスラRは値段以外にも荷物乗らないし色々とハードル高いのかな 新スピトリRは値段がなあ
もうちょいだせばmonster1200R買える 俺はスラR買うぞ
ポケットにタバコと財布だけ入れて遠い街まで行くんや トライアンフ乗りにはシガーが似合う
葉巻こそがジャスティス！ 10年前にタバコをやめた俺はシガーチョコをポッケに入れてる T120乗る時エースカフェロンドンのライジャケ着てるな
なんとなくイギリスで合わせてる
てか背中パッド入りって結構ゴワゴワすんね >>954
俺はトラとエースのコラボ革ジャン愛用。
今の時期は無理だけど 他に英国アパレルというとベルスタッフやBSAかな？ >>954
へえ、そうなんだ
961で居酒屋バイト行く時ノートンのTシャツ 着てるな
なんとなくノートンで合わせてる
てか背中英字だらけって結構厨房の人にも人気やで 日本で売ってるエースカフェロンドンって、ライセンス生産でしょ。
本国で売ってるものとは全く違うってのはどうも。 >>960
スゲーだせぇw
顔のホクロから毛が生えてるのと
同じぐらいだせぇw
なにも知らない人は見た目だけで見るけど
ノートンとかカフェ知ってる人間からは
相当だせぇと思われるよw
しかし お前だせぇなw >>962
どうした
何か嫌なことがあって傷ついてるのかい？
そんなに当り散らさなくても話くらい聞くぜ >>963
なにが？
それよりもノートンの話題自体
スレ違いだぞ？ダサ坊 >>961
レザージャケットが韓国製だった時のガッカリ感
他の物は大体支那製だし
まぁそれを言ったら
トライアンフもインドとタイ生産だけどナーw ストツイにACEハンドルバーつけた人がいたら、どんな感じか教えてくれまいか？ >>965
たかが服の話にブランド違いだからスレ違うとか、一人で勝手に盛り上がって仕切ってんじゃねーよブサイクが。 さすが夏休み
もしこれで成人以上なら、心療内科をお勧めするわ 今日ストリートツインとボンネ120試乗してきました。
今はW800乗ってて外車は乗ったことなかったけどヤバイね。
今すぐほしい。
ちなみにトライアンフのトラブル具合はどんな感じですか？ >>974
w800と比べてどうだった？
水冷のラジエターに抵抗ないですか？ 最近は殆どないかな
2011のタイガー800以降の品質はかなり高いと思う
そもそも主要パーツが日本製だらけだから
メンテもナップス二輪館の店任せで済んでる
それ以前の奴は結構トラブルは聞くかな >>976
2りんかん行ってブレーキフルード交換頼もうとしたらABS付き車両はお断りって言われた。 2輪姦ってそんなレベル低いのか。
それとも外車のABSつきはだめってやつ？ >>974
ちなみにどっちが良かった？
T120乗りとしてはもちろんT120をおすすめしたい >>980
国産も含め全てのABS付き車両はエラーが出たら対処出来ないのでお断りだと。 T120で4000キロ程走ったけど特にトラブルなし
ブレーキの鳴きはちょい気になるかな
あと、すごく熱い >>983
ディーラーの試乗車乗ったら超鳴きがあったな。
あんなもんなのか？ >>984
何度か見てもらって研磨やらしたけど特に変わりなし
そろそろパッドごと交換してやろうかと思ってる >>979
そうなのか、情報ありがとう
俺はABS無いタイガーだしまだパッドしか交換してないからわからなかったな >>975
ぶっちゃけ水冷空冷こだわりないからなー。
トライアンフの店員は、そういう人も一度乗ると水冷空冷については何も言わなくなるって言ってた。
w800と似てるのは見た目だけ。w800 だと走りにすぐ限界が来る感じだけどトラはどこまでも延びるから楽しい。
ただし重たい。
>>981
t120の方が好きです。ストリートの方はメーターが好きになれない。 あと試乗した後にW乗って帰るのはなんかつまらなかった。
今まで『マフラー変えてなんの意味あるの？』的な考えだったけどちょっと気持ちがわかった。
大分売れてて9月10月らへんまで待つらしいけど 今まで大型はWしか乗ったことないからあんまあてならないかもだけど。
質問してくれたら詳しく言える。 T120は排気量的に分かるけどストツイでもそんなに違った？ そもそもの比較対象がWだから違い感じるんだろうけど、例えばWだと1速で30出したら伸びなくなるけどトラだとそこからまだスピードが出るって感じ。
あとはアクセル開けたときの加速もやっぱりトラにはあるなって感じた。Wの場合ガバッと開けても体が置いていかれるような加速は感じ無い。 次スレです20レスまで1時間レスがないと即死なので保守よろしく
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 52 【RIDE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470144524/
ワッチョイ入れておきました 俺のボンネもヘッド油ジンワリ位でトラブル無いな。wはエンジンのクリア禿げとか早めにくるイメージ T100乗っててT120試乗したら
こいつ1速でどこまで行くんだよ、って驚愕したからなぁ
T100の1速は20kmで限界みたいな感じになるし しょーもないバイクで驚愕してんな(笑)
原2からやり直せ(笑) へ彡⌒ ﾐ ﾐヽ , ー 、 (＼ (＼
し( ｀･ω･) )）） －＝≡ i-◎-ｉ /＼ 彡 ⌒ ミ
/ ⊂ ﾉ彡 ' ｀─ ' ＼ | ( ´・ω・)
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