kawasaki Ninja H2/H2R #13 [無断転載禁止]©2ch.net
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なるべく>>970か>>980取った人は次スレを立ててください トリックスターのマフラー交換+ECU書き換えって馬力どれぐらいになるんだろう
参考数値すら公開してないからどうも信用できん 100万パワーや。
わしのOVERフルエキは200万パワーや、菅生最速はワシや。 お前の話は何の参考にもならねぇーし、可哀想な位ツマンネー。 >>25
馬力馬力ってw
ECUフラッシュて、電スロ開放とスピードリミッターカットなんだから基本メニューの馬力はノーマルプラスアルファでしょうよ
いくら馬力出したいのか言ってみろ
話はそれからだwww 100万パワーに200万パワーで300万パワーか?
キン肉マンじゃあるまいし そんなに馬力厨ならやるとこまでやればいい
耐久性は保証しないがな かかってこいよ糞雑魚共が!
菅生で勝負しろって言ってんだろ! 菅生菅生って、お前ホントは東北に住んでないだろ?w 国内じゃこれ以上作っても売れないだろ。
海外で売れるってんならまだ可能性があるが、外人には小さすぎるし。
「圧倒的加速感」ではなく、「圧倒的実加速力」となると物足りない。 自分がのH2にプレミアがついてほしいから売るなと正直に言えよ 初代は国内2年限定だったから
二代目も踏襲すだろうね >>40
こういうバイクが欲しいと思う層には、もう行き渡ってるんじゃないかなあ? 国内だけ見ても、初年度900台弱、今年度300台程度って考えると、初年度は予約期間延長ってのがあったにせよ、欲しい人は既に買ったってのも頷ける。
継続販売するかしないかは別として、そろそろ新しいSCモデルを出してくるんじゃないのかな? 合計1200台として
バイク屋が在庫したもののまだ売れてないのと
単に乗りこなかっただけなのに
屁理屈つけられ低走行で中古として売りに出されたの合わせると
約1割、100台以上ない? >>45
初年度の分は二輪車新聞の数字だろ?
あれは登録台数だから、売られたのはともかくとして在庫は含まれんだろ 所詮雑魚共には過ぎた代物よ。
菅生最速の俺様こそH2オーナーに相応しい、いつでも相手になるぜ? ターボヤンキーさんは、菅生を何秒くらいで走るのですか? ターボヤンキーさん、今日の盛岡の天気はどうですか?
昨年立ちゴケの引き起こしで折った鎖骨はまだ痛みますか? お前らターボヤンキーさんをあんまバカにすんな。
ターボヤンキーさんのカスタムH2は凡人には無理な派手カラーで
マジションベンちびるからな。 誰か新しいネタ振ってくれよー
ECU書き換えとかした奴いないの? 前にあったろ
ヤバい速い。
危ない。
それに14,000回転きっちり回せば250馬力
実馬力270以上
以上。 ノーマルマフラーの音量がやばい。
高速のトンネルでの響き具合からするととても純正とは思えない。 ツイカスで1人人のブログのECUの件で盛り上がってる奴いるなー バランス型SCが実用化して過給圧を制御できるようになると、やっぱり圧縮比も上げてくるのかな >>60
確かに。
まぁそれぞれのシコり行為だからご勝手に。だけど。 H2の真の力を解放出来ない雑魚共は降りちまいな。
俺様のオーバーフルエキH2なら菅生でJSBマシンだってひねってやるぜ! >>60
回さなきゃそんな変わらんよ。
逆に乗りやすくなるよ。
シャシダイ乗せても思ったパワーが出なくて、ECU書き換えに何か特別な感情がある青い富士山かな?
シャシダイだけではセッティングはでないよ、走行条件に沿ったエアの流入量じゃないとねww >>65
それ吸気のためじゃなくてラジエターに風送るためでしょ >>66
そりゃこのラインナップならそういうインプレが出るのは当然だろう。
雑誌みたいに提灯記事書くのはスポンサーとの兼ね合いでしかなく、良いものも悪いモノも知ってるベテランが本音書いたら外国産バイクの大半は文句ばっかりになるのは当たり前。
何にしても、良い所を探して持ち上げるのは
「人間的には良い人」
だろうけど、情報源としては使い物にならない。 >>66
買う前から分かる類の不便にいちいちイラついてるあたりが笑える
サイドスタンドが無いとかキックが左とか
知的障害? >>63
しかしツイッターといいここといい、人が何しようがいいじゃねーか。
性格悪いし小物だなぁ。
肘スリ?他所でやれや。
あ、ブログの本人じゃないよ、あしからずw 燃調のマップって、ギア別のスロットル開度とエンジン回転数の2次元なのかな。
普通エアフロも計測してそうだけどね。
高地での補正用とかで。
このセンサあったらシャシダイ上でも実走でも対応できそうなのに。 SMで調べたらAir Intake Chamber Pressure Sensorあるじゃん。
ラムで吸気前の気圧の変化は、圧縮後のインテークチャンバ圧にも影響するから
ここにセンサあれば補正できそうな気がするけどね。 ECUの書き換えは、基本的に点火、燃料マップが、
きっちり14000回転までデータある。
よって、スロットルマップで触るわけだよ。
当然リミッターカットはお好み。
セッティングは、ああだこうだ言ってるが、まじするのはとてもたいへん。
当然、数万円では俺はやだね。
ひとつ言うと、クイックシフターだけならいいがドンツキがひどい。
まだ、低回転だけなら許せるが、中高回転でひどくなる。
そりゃ、スロットル開放するし当然。
これは、H2の特性だから緩やかににできるが消せない。
ドンツキは、高速コーナー手前でスロットル閉じ、コーナー中で開けたら飛ぶね。
筑波でトリックスターがレースをしたのは、尊敬するね。 >>76
そもそも何のためにECUいじるの?
自己満足の為だけ? >>74
マップとしては二次元で、温度とか気圧とかはそれを含めた関数として補正する感じなんじゃないか? >80
なるほど。
ただ例のツイッターの御仁は「シャシ台じゃA/F濃すぎになるし、
エアガンで吹いたらそれで出力かなり上がる(つまり燃調合う)」と言う
内容を匂わせてるので、IACPセンサでの補正はほとんど効いてないのかも。
>76
燃調や点火時期も弄ってるって一部の書き換えメーカは名言してるので
単にスロットル開度の制限のマップ書き換えだけじゃないと思うけどねぇ。
実際の所は分からんですわ。 gcolle.net/product_info.php/products_id/514277
h2書き換えデータ
盆栽オヤジは参考にしろ マップは、調べてね。三次元だよ。
一部の書き換えはお好みで、ただし下手に触ると壊れるね。
スロットルマップだけならデータがあるので壊れないでしょ。 そもそも何のためにECUいじるの?
そりゃあ。。。出るだけ出したい人向けだよね。。。三百以上かあ 富士山の人のシャシダイグラフだけど
ピークが12800rpmになってるのは、そこを境にアクセルもどし始めてるってことで
最終的には13400まで回ってるが、そんときにはアクセル開度マックスじゃないから
やっぱり富士山の人が言ってることは大きく間違ってないと思うけどね。 しかしツイカスの奴、小物だなw
青い富士山のブログに凸するって息巻いてた割には、その勢いはどこいったん?ってくらいの大人しさ&的外れ感。
変な迷彩柄で自己顕示欲が強い割には大したことないのね。 ツイッターのあのノリをブログに持ち込んだらそれこそ馬鹿だから,あんなもんじゃないですかね。
ほんとツイッターのカスみたいな煽り合い大嫌い。
ここ以上に気持ち悪い。 グレーの迷彩を部分使いとかセンス最悪じゃねーか。
シマムラのジャージかよwww
まー個人の感想ですがね。 パープルのフレームで「おっ」って思ったけど、あの部分迷彩といいシートといいダサすぎ。
あれなら外装ノーマルでパープルフレームの方がカッコ良かった。
陰口しか言えない虐められっ子が、目立とうとして悪目立ちした典型だな。 それあんたじゃないの?
2chでしか吠えられない典型でしょ 他人がてめえの金でどうカスタムしようといいじゃないか.
このバイク買うなんて究極の自己満足なんだから.
自分も楽しめばいいのさ.
私は車体買うので精一杯だったので,ノーマル+αで楽しんでます.
楽しむいいアイデアあったら,みんな教えてね. メーター読みで400だと実測350km/hとかじゃないの?
スピードガンとかGPSとか複合的に数値出してほしいわ >97
TrickStarがメータ読み385km/hで実測352km/hだったから、
メータ読み400km/hは366km/h(227mph)になるね メーターに400刻んだのがスゴイでいいんでねーの?
動画見ると401とか402になる前の400丁度で止めた感じあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています