【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>797
バーグマンでツーリングは気軽に出来るけど、観光地駐輪場の
リッターバイク群の中へは何故だか気軽に止められない
それと高速道路走ってるとたまに出くわすＤＱＮ後続車からは気軽に煽られる バーグマンだと気づいてない可能性あるから
カタカナでバーグマンとステッカー貼っといた方がいい
全然煽られなくなる >>780
鳥シティはバイク専用駐輪場で駐輪拒否のとこおおいのがネック・・
3輪禁止とか舐めてんのかと GN125Hからバーグマンに乗り換えたけどだいぶ煽られなくなった ネタじゃなくて原付に種類あるの知らない奴がいるから
小さいナンバーだと全部原付だと思ってる >>802
これバーグマンスレの>>22あたりにテンプレ化希望ｗ >>803
トリシティは雪道を普通に走る動画を見てから欲しくなった。
バクじゃ絶対に出来ない芸当なんだよ
でも125や155じゃ嫌だ
250を待つ。ひたすら待つwww >>780
トリシティ２５０は出ないね
残念ながら 夏が来る前の5月からカストロールのRS(5w-50)オイルを2回交換した。そして今回結構色んな
人が良いよ、と言っているワコーズの4t-cに替えて見たら少しビックリ！あくまでも自分の体感
だがエンジンが少しパワーアップしたように体感出来た。25年前に4時間耐久で使ってたカストロールのRS
が最高ランクでいいと思っていたからそれよりも良かったのでビックリ 交換前の劣化したオイルと
交換した直後のオイルで体感変わるの当たり前だろ 5ｗ50じゃバーグマンには硬すぎるんじゃないだろうか？ オイル交換って、どのくらいのスパンでやってますか？ >>814
バグ200はエンジンオイル量少ない方なので、オイル交換してから
走行距離2500km以内、かつ交換日から３月後くらいが目安かな >>784
帰り渋滞気味かったるいな
からのー上最高 >>８１２
う～ん？タペット音がRSが大きい。硬すぎかどうか分からんｗ
>>８１６
自分は年食ってるんで同じ感じですｗ
ちなみにオイル交換は１５００キロメートルでしてる >>814
日帰りツーリング毎に変えてるひとが居るよ。
そのくらいが良いみたい。 ＞＞808
俺本当はアディバ（屋根付)欲しいけど高いし
国産に比べて故障が怖い 俺は車の免許がないから雨でも乗るよ。
車の教習の受けていた時、先生と大喧嘩しましてね。
あまりにも酷いんでブチ切れました。
それ以来、車の教習は受けていないです。
もしも車の免許があったなら
俺の性格からしてオープンカーに乗っていたのではないかと推測いたします。
次は
バーグマン400
ベスパ300
XMAX250
あたりかなー。ホンダは250のスクーター出すのかな？ この大きさの車体で250をVストのエンジン部品流用で出したら楽しい・・・かな？・・・ 先週の日曜日スズキ販売店にバーグマン400あったのでまたがってもいいか聞いてまたがって
見たらやっぱり大きい～この大きさならすり抜け出来ないだろうなあ～しかしスピードかなり
出そう >>827
スピードは１７８キロくらいしか出ないらしいです ＞＞828
そんだけスピードが出たら十分速いですね－ >>830
勝負にならんよ
200は100km／h出すのに２桁掛かるんだから >>827>>828
バーグマン200 バーグマン400 (旧スカイウェイブ400から推定)
実用巡航速度100～110km/h 〃 速度120～130km/h
実用最高速度130km/h 〃 速度160km/h
0～100km/h 到達 10.5秒前後 〃 到達８秒前後
多分こんな感じかな、、もしかしたらスカブ400よりバーグマン400の方が加速良いかも
だけど馬力的には最高速は160km/h強で頭打ちになるハズ(いずれもメーター読み値) >>832
スカイウェイブ400が0-100km/h 8秒とかないわ
たぶん古いSOHC版では？ >>832
実用巡航速度120～130km/h 実用最高速度160km/h ならたまに使用する高速でも何の気兼ねなく
走れますね。ただ自分には４００は少し大きかった２００の車体の大きさだったら最高！なのになぁ～ うわ台風が都内だな・・・
バグは軽いから倒れないか心配だ 外国の動画でバーグマン４００を見てるけど
最高速度は１７５㎞くらいまで出てたね。
デカい車体は今まで敬遠してたけど
乗ってみたくはなったね。
でもチビで痩せた俺にはちょっと厳しいかな？
取り回しがきつそう。 >>836
バグ400より重いスカブ250に乗ってる女の子普通に居るけどね スカブ250は確かにバグより遅いけど
あの快適性と収納力は魅力的なので
ラインナップに残して欲しかったな びくすく女なんてだいたいバカ男からあてがわれた中古スカブー 軽くて小さいのがいいとか重いのは嫌だってレス多いけど、ベスパ250,300いいと思うけど？
バーグマンや日本のビッグスクーターと違ってお洒落な感じするし。 L側だけLEDにして、H側をハロゲンのままだと違反になっちゃうんすか？ 車でも標準でLOがHIDでHIがハロゲンってのもあるから問題ないかと >>853
なぜなのか判ってる？
HIDは最高輝度になるのに数秒かかるから、パッシングが出来なくなるからだよ。
LEDは立ち上がりが早いから、Hi,LoどっちもLEDにして問題ないです。 >>854
そんな話をしてないのにドヤ顔で語られても… BMWのC600とかいうのが
バーグマンに似てる💦が似せてる💦 LoだけHID化したけどそこそこ光軸もでてパッシングされないし快適 車体の大きさ → そのまま
エンジン 200 → 250
なら買い換える >>863
俺も買い替えるよ
ノーマルだからヤフオクで高く売れるし、余裕で買い替えられるでしょ バーグマンに関してはノーマルで乗ってるユーザーが大半だろ、バカスク仕様は極マイノリティ
ただでさえ瞬足なのにこの車体のまま50ccもボアアップしたらめちゃ速くなるだろうけど
単純にPCX125→PCX150みたいにはならないと思うわ バカスク仕様ってどこからなのか人によって線引きが異なるよな
マフラー変えてるだけでも煩いからとバカスク呼ばわりされることもあるわけで 基準値内のマフラーでも経年劣化や聞く人によって耳障りなものもあるから結局マフラーはノーマル以外はバカスクってことなのね？ >>866
バーグマンのウェイトローラーはノーマルこそベストセッティング
下手にイジると燃費悪化したり、加速が鈍ったりするよな
今年度末の現行モデル小排気量スクーターのヒエラルキーは
ＸＭＡＸ250＞バーグマン200＞マジェＳ、ＮＭＡＸ155≧ＰＣＸ150＞各メーカー125cc
ってな感じでケンカする事無く棲み分けが出来るかの？ >>870
> ＸＭＡＸ250＞バーグマン200＞マジェＳ、ＮＭＡＸ155≧ＰＣＸ150＞各メーカー125
XVIDEO？ >>870
無論、出来るだけベストバランスを崩したくないという上で唯一興味あるのが
WR＆クラッチスプリング交換によるクラッチミートタイミング変更だな
9割がた下道使いな俺的には、高速巡航より街中ストップ＆ゴーでのゼロ発進のワンテンポ遅れが気になる
試してみようと思ってはいるんだが…まあ駆動系OHの時かな もうすぐ駆動系メンテの時期だからクラッチスプリングをフォルツァ用に換えてみようかな 15000km過ぎたころからフロントメーターかハンドルカバー辺りからビリビリと音がするようになった(エンブレで減速中に)
対処法ないかな >>863
たかだか５０ｃｃのアップで今とどれだけ性能アップするんだろう？ >>874
4000～4500回転の振動若しくはエンブレの振動なら
メーターパネル手で押さえてビビりが無くなるか確認
ビビりが無くなる様ならメーターパネルの振動で原因はほぼ確定
※しろくま流メーターパネルビビり音の消し方
＜用意するもの＞
浴槽用のゴムクサビ(黒・小) ゴムクサビをサイズカットするカッター１本
ゴムクサビの外れ止めにバスコーク(クリア)×１を準備
ゴムクサビはカッターの切断面がクサビ厚５ミリ強程度となる部分でカット
クサビ幅は８ミリ程度にカット整形する(カットしたら先ずメーターパネル頂部に差込
み確認して少しキツめに納まるぐらいがベスト、クサビ取出しのヘラ忘れずに)
ゴムクサビには滑り止めの凸凹の突起がついているのでその面にバスコーク
(シリコン)をうっすら塗布し、凸凹突起面をメーターパネル側に向くように
メーターパネル頂部とカウルの隙間に差し込み、メーターパネルと面一にするか
若干引っ込ませる←見た目上ベターな位置だと思います
(※バスコーク塗る前にメーターパネルからクサビが出っ張らないか差込み確認する)
ゴムクサビ差込んだらバスコークが固まるまで約１日放置する、作業後直ぐに
バーグマン運転すると振動でクサビが脱落する恐れあり(経験談)
メーターカウルとゴムクサビの色は同じ黒色系なのでそれほど目立ちません
完成したらあ～ら不思議、メーターパネルのビビり音が嘘の様に消えて
快適なバーグマンライフを送れます
作業は簡単ですが全て自己責任でお願いします >>877
あらやだ、素敵なしろくまさん
丁寧な説明ありがとうございます！
さっそくやってみようかと思います ３週連続、毎週末雨ばかり降って何処にもツーリング出来
ないし、ストレス溜まるわ
バーグマン乗って外出かけられないから家引きこもり用に
ついにドラクエ11買ってしまったわい！ >>877
おお！質問主さんではないが気になってたので試してみます。 みなさん、どんなカスタマイズや改造されとりますか？ 200で高速は大変みたいだから400はどうかと思ったけど結構大きいね 400ゴテゴテしすぎ
あくまでもｵｻｰｰﾝ仕様
なのに速い！
それがバーグマン200 >>884
250でも同じやん
高速域で巡航なら振動ないほうが重要 >>880
週末は乗ってないんですか？
私は毎日乗ってますよ。
車がないし、というかそもそも車の免許がないわけでありましてwww
でもさすがに台風の日は電車とバスで会社に行きましたけどね。 >>８８２
付けて見て以外にこれわ良いと思ったのがナックルガード！少しの雨ならグローブが濡れません。冬も
薄手のグローブで冷たくないし。 やっと晴れましたね
今週の土日も天気は良さそう
さあプチツーリングに行きましょう
弁当を持って 400の半分だからハンバーグか
うまい名前付けたなwww こちらに居る紳士の方に聞きたいのですが、マフラーを変えて-5kgするのと、体型を変えて-5kgするのは、どちらが賢い選択か教えて頂けませんか？ >>892
軽さを求めるのは、常にフルスロットル、フルブレーキングで惰性走行を利用しないレース限定なんだよね。
一般路では前方の赤信号で惰性走行することも多いので、必ずしも軽いことがベストというわけじゃないよ。
小太りくらいの方が平均寿命長いって統計もあるようだし w >>892
男なら体脂肪率12%は切らないといけない。筋肉質が-5kgはボクシングの減量並にキツイ。
>>893
体重＋車重が軽い方が燃費は良くなる。燃料が悪くなるのは加速時で空走時は関係が薄い。 >>895
そんな貴方に冬場のバイクの常備薬
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早死にするぞ。発ガン率も高くなる
標準と言われる体重よりちょい重いくらいで良い 今日の強風で新車を買ったときについてきた安物バイクカバーが飛ばされてしまった
バーグマンにあうオススメのバイクカバーはありますかね？ちなみにリアボックスはつけてないです 市販の体脂肪計なんかかなりフカシた数字出るからな。体脂肪率1桁とか言ってる奴も実際は2桁台よ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
