ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 37 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「SBK」とか言って軟弱なドゥカティを誉めそやしてやがる。
アホかおめえら！
そんなユルユルの死体みてぇなドゥカティにチ●ポ入れて何が気持ち良いんだ？
男ならもっとビシッ！と括約を引き締めやがれってんだ！
俺はその為に毎日１０００キロのツーリングを欠かさない。
「オスッ！オスッ！」と気合を入れながらサイドスタンド振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。
こうして鍛え抜かれた俺のドゥカティは「SBK」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「デスモセディチ」だ。
そのあまりの締まりにハッテン場じゃあ“万力のユヤ”って呼ばれてる。
そんな俺だが、俺でさえホリ抜ける程の逞しいチ●ポの持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のシマリを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ！
毎週金曜21時頃はだいたいDUCATI●浜のパーティ会場大部屋にいる。165*74*30角刈りに革ツナギがユニフォームだ。
俺の鍛え抜かれた金鉱脈！掘れるもんならホッてみやがれ！！ 即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち 誰も乗ってないから個人的に希少価値が高くなり欲しくなる
日本車のように誰でも乗ってたら買わんよ
多くのドカ海苔はそうでしょう 乗ってて楽しい＋カッコいいからドカに乗ってるんだが。
MT-09とか隼とか、KTMやAGUSTAのも好きではある。 俺は人と同じバイクは好きじゃないからドカに乗ってるな んー、まあ俺も人が乗ってない方がいいかなってのもあるけど
パニとかモンスターはともかくムルティとかハイモタなんかは
国産にはない車種だからなぁ 勘違いしてほしくないが
乗っててめっちゃ楽しい、めっちゃカッコいい楽しい事は前提にはあるがね ツインで速いってのがかっこいいからドカ乗ってるの
VTRSPも乗ってた事あるけど今は昔 俺もTL1000R乗ってたけど今は昔
でもVTRSPが欲しかったわ。 イタリア物は賞味期限3年
靴も服も車もそう
本当は1年だがな
買い替えを出来ないドカ乗りほどみっともないものはないぞ >>31
こいつ色んなドカスレにいるけど買うならとっとと買えよ
お前の日記帳じゃないんだよ >>30
わかるよ
ドカかっこいいし速いけどドカだけではやはりな、同じ本気ツインSSのライバルが欲しいよ
ただのツイン乗りのワガママだろうけど15年前のあの頃知ってるとな‥ 画像を貼ってまで個人をネタに使う勇気は
俺にはないわ… バイクの購入を考えているものです。
1198の中古を考えているですが、
この車種の良くあるトラブルを調べています。
バイク屋さんでは特に無いと言われましたが、
インターネットで調べたところ電装関係にトラブルが起こる可能性がありそうでしたが、駐車場の関係で外に置くことになりそうなのですが、他に懸念されるトラブルはありますか？
例えばイタズラなど、皆さんが体験したトラブルを教えてくださち。 >>47
中華バイクでももう少し持つのに！？
ドゥカティ乗りはマゾかなんかですか？ >>50
今日のモンスタースレにいるじゃん
ハイパースレにも1200Rと939SPどっちがいいって話題振ってるのお前だろ >>49
ほんとこれ
ガレージも無い貧乏人がドカに乗るな
身の程を知れ底辺ゴミクズ 煽りとかじゃなくて青空駐車なら国産にした方がいいよ
壊れて直してが好きなら何も言わんけど 皆さん返信ありがとうございます。
近所のバイク屋に置いてあるSSがドゥカテイくらいしかなく、気が迷いそうでした。
中華以下のクオリティのバイクはさすがに無理そうなので、安心と信頼の国産SSにしたいと思います。
ありがとうございました。 すいません、良く読んだら煽り過ぎの文章でした。
すいません。 >>57
そうです。
かっとしてドゥカテぃ買いそうでした。
貧乏人がすいません。 まじレスすると国産SSでも高価なアルミ使いまくってるやつなら普通に錆びると思うよ
青空駐車は無謀なんじゃ… カバーもかけずに青空駐車でもなければそうそう盗まれるもんでもない。
ガレージシャッター開けっぱとかにして、
わざわざ人目につくようなことしてる奴が
こじ開けられてノーガードの車輛を盗まれる。 もちろんカバーくらいはかけますが、
どんなものかと思って質問してますよ。
国産SSがドゥカより値段が高く設定されてるので、興味で聞いてしまいました。
すいません。 鉄の錆は経てきた年月の味があるように見えて
アルミの白錆や粉吹き錆はただ汚くしか見えないのは何故だろうな カバーかけた所で余計に蒸れて故障誘発させるだけなのにね
国産SSでも青空駐車なんてしてたらすぐ壊れるわ
どうせボロ中古買うんだろうし 実際2chでこんな事聞く奴はやめといた方がいいよな。 普通そうでしょ、この手の輩は買わない理由探してるだけ。 まぁバイクに乗るのは惚れるかどうかだよな。惚れた弱みで苦労するのも甲斐性ってもんよ。
何気に他の海外メーカーだとどんな反応が返ってくるのか興味はある 家の敷地内で屋根はあるけど半透明だし俺も青空駐車みたいなもんだよ
好きなら買えばいいでしょ
ちゃんとしたカバー買えばいい
盗難はその場所次第なのでなんとも言えないし >>39
俺が39800で買った革ツナギと全く同じやつじゃんコレ… >>51
いや違うな
１２００Ｒ欲しいのは他にもいるだろｗ 前にポールスマート買ってもらい事故で半身不随になったヤツにすら暴言吐いてたからなここの住民は
貧乏人の嫉妬ってのは恐ろしいなｗｗｗｗ >>69
だよね～
ツナギがショボイと素人丸出しだわな。
と嫉妬してみる 高価な全身BMW純正ウェアでもバカにされるしコミネマンでもバカにされる
Z1清水さんのように袖を引き裂いたワイルドなジャケットでもバカにされる
どうしたらいいのか湯山さん助けて カスタムより走る方が好き
とかっこつけましたが走り続けるのにメンテナンス費用(弄れないので全部お店で)いるからカスタム費用が捻出できないのが私の限界です
山もツーリングもサーキットも一年目で25000kmほど走ってる
これだけ乗るとやっぱりお金かかるよ‥一年点検時にベルト交換推奨されてる。 >>77
俺もそれに近い。
あっという間に具合悪くなり始める距離がやってくるから覚悟してなよ。 湯山先生の教え
ドゥカティは走るバイクではない
飾るバイクだ 近所にパニガーレ雨ざらしにしてる家あるけど乗らないならくれよって話し SS庭先で野晒し放置にされてるのはよく見る
3ヶ月超えると素人整備レベルじゃもうアウトだもんね
勿体ない 昔々ピザ屋のバイトしてたとき、軒先に野ざらしにされてるBMとか古いカワサキとかモトグッチなんかを見かけたな
あと空き地で朽ちてるRDとかVTとか エンデューロ。
フルパニアにガス満タンで、クソ重い。
メインスタンド、無理 バラバラ殺人犯 池田徳信のツイッター
先月のつぶやきに犯行を匂わせる記述があるね
誰か他のSNSも見つけて
http://goo.gl/rYVRfN >>77 1年で25000kmってすごいな。通勤に使っているの？
俺は3年でそのくらいで、寺にもっていったら「すごい走ってますね」と言われた。
ドカの平均は3年で8000kmくらいらしい。 俺10年でやっと8000kmだわ
もちろん盆栽
つい250の方ばっかり乗ってしまう >>88
暖冬のせいか冬も乗ってたのもあるかも。
通勤には使ってないのですが職場が近いので平日なども日が長い時期は仕事終わりから毎日乗りに行ってました。 >>78
こわいw
自分で気がつかないだけでそこかしこに前兆が見えてるかもしれませんね、いまから乗ってくるので乗り出し前の点検しっかりやります >>91
昔の車種からギア系統が構造的に弱いけど現行でも改善されて無い。
後は5万キロ超えたあたりからセンサー系も少しずつかな。 たまたま出会ったスクランブラー乗りと立ち話したんだけど、オレの999をドカと認識してなかった
慰めてくれ スクランブラーやディアベル選ぶ層とはそもそも話が合う気がしない。
前者はトラで後者はハーレー乗れよって思ってる。 合う気がしないだけで話はすると思うよ。アメリカン乗りとも話しかけられた時は普通に話してるし。
興味があるか無いかだけ。 ディアベルとハーレーってぜんぜん被らんぞ
どっちが先行しても不幸しか生まれない ディアベル乗った感じは、むしろモンスターに近かったよ。
アップライトなポジションのモンスターって感じ。
普通のアメリカンとは全然違う。 >>98
ムルチとBMは全然見間違わないけどスクランブラーは下手したらどこ？ってなる。 ディアベルはそもそもステップ位置からしてアメリカンなライポジとはかけはなれてるよね
新しいXディアベルはハーレーっぽい足を投げ出すポジションだった
もはやイタリアンなムードはなく、マーケティングが生んだアウディドカってカンジだった >>105
イイナー
早く大型免許とろっと。
かく言う自分はキャブM400 >>106
前期851系フレームのM400S乗ってたわ
冬に出先でなかなかエンジンかからなくて往生したのもいい思い出 >>107
冬は未経験なんだが、点火系強化して、
フューエル1でタンク一個分トリートメントしたら
始動性超良くなったよ ᕕ( ᐛ )ᕗ >>93
そのスクランブラー乗りから漂うファッションライダー臭
でもま、レトロなルックスのバイクにしか興味示さない層もいるから一概には言えないけど
少なくともDUCATIが好きって訳ではなさそうだね >>108
でもやっぱキャブ400はそんなとこもなんだか生き物みたいで楽しかったなあ
キャブ400は今や希少になりつつあるだろうから大切にな >>110
元々そういう層を狙ったバイクだから仕方ないんじゃないか
でもドゥカティも知らないならSRでも乗ってればいいのにって思うが 初めてのドカでもないのに
そういう奴らと一緒くたに見られてるんだなぁ俺も >>113
乗ってるのを見る分にはいいねぇって思うけど999をドゥカティだと思わなかったって言われるともにょるわｗ 同じドカ海苔っていうくくりの方が気持ち悪いけどなあ >>110
原宿やお台場にも店出してんだからそういう事言うなよ
オレらキモメンばっかじゃドカも世間に受け入れられずＡｕｄｉに怒られるんだろw
大人になれ おまえらもDUCATIのロゴなかったら999初めて見てもドゥカティって分からないだろ いや実物見れば分かるけどパニよりはど真ん中なドカだぞ。 世の中にはな、ドカ自体を知らない人の方が多いんだよ！ 俺はここ最近の流れと>>120を受けて話をしてるんであってそこまで話を広げるならどのメーカーでも一緒だろ。 資本はアウディ、電装は三菱、ＦＩは三国などからパクる
金と信頼性を手に入れたドカはマニアックなマイナーから脱皮するのだ
ＳＳはマニア向けのカテゴリー
売れ線はツアラーやクルーザーだろな もう十分メジャーだろ
マイナーが好きならアグスタ池 999の見た目は良い意味でドゥカティらしさがなかった
ドゥカティ＝916のイメージ強すぎ >>129
そう？パニで良くも悪くも殻を破ったと思うけど。 >>128
全然バイク詳しく無い免許も持ってない知り合いに言わせると「外車と言えばハーレー、BM、ドカ」とか言う位だからもう十分メジャーかと。 >>131
嘘つくなホンダ、カワサキ、ハーレーしか知らんかったぞ ドカは新しい形で出すたびに、「こんなのドカじゃない！」って声が。
モンスターがデビューした時はヒドかった。
916は悪評こそ無かったが、851系から見たら異端児。
ST2もムルチもドカらしくないと散々。 私もホンダのドカティに乗ってます
まったく壊れませんよ？安いですしね
ちなみにホンダのハーレイにも乗ってます
250のハーレーですよスゴイでしょう？ ９９９はドカの特徴を色濃く出したトレリスフレームにデスモを目立たせるデザイン
ドカってわからないなんていってるやつはおかしい 京アニのアニメを見て京アニってわからないなんていってるやつはおかしい
みたいな思考 >>111
オクで購入。
バイク屋に見せたら、
「オイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ跡あり。
それ以外は問題なし」とお墨付き。
フロントのステアリングコラムの齧りもないし、当たりかもねだって。
ちな村山輸入物。 400SS＆M400は正規しか存在しない。（日本専用モデルだから） バッテリーが寿命で交換なんだが、AZのリチュウムバッテリーって使っても大丈夫？
冬に、儀式って言われてるバッテリーの活性化が必要なのは理解済みです
トラブル事例が知りたい、、、プリーズ >>143
まず乗せるバイクがそのリチウムバッテリーに必要な安定した充電電圧と規定値に適合してるかを調べます 現時点じゃ、LiFeバッテリー等はまだ
自己判断＆自己責任の社外パーツですな。
私の場合、ショーライを使って今のところトラブル一切ナシ。
補充電すらやってない。
ただし電圧計を装備して、常時管理。
正直、他人に勧められる社外部品とはあまり思わない… >>143
レギュレータをMosFETに交換したほうが良さげ >>146
一部Rモデルは採用されてなかったっけ
レッジェーラとか >>151
＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>152
＞>>151
＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>153
＞>>152
＞＞>>151
＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>154
＞>>153
＞＞>>152
＞＞＞>>151
＞＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>155
＞>>154
＞＞>>153
＞＞＞>>152
＞＞＞＞>>151
＞＞＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>156
＞>>155
＞＞>>154
＞＞＞>>153
＞＞＞＞>>152
＞＞＞＞＞>>151
＞＞＞＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>157
＞>>156
＞＞>>155
＞＞＞>>154
＞＞＞＞>>153
＞＞＞＞＞>>152
＞＞＞＞＞＞>>151
＞＞＞＞＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>158
＞>>157
＞＞>>156
＞＞＞>>155
＞＞＞＞>>154
＞＞＞＞＞>>153
＞＞＞＞＞＞>>152
＞＞＞＞＞151
＞＞＞＞＞＞＞＞外車だからってオメェラ自慢してるんじゃねーよタコ >>164
嫉妬なんかしてないわよっ
あんたキモいわよっ ビューアーでちゃんとアンカー認識するように、
3つ目以降の>を全角文字にするなんて
暇だねぇ なんでドカって日本仕様割高なの？
他の外車と比べても本国と価格差が大きいのは何故 高くないとブランド価値が薄れるから。
安いより高いほうが喜ぶという、ドM体質。
それが日本の顧客。 1299 Panigale S/日本：3,049,000円/本国：25,990ユーロ（2,987,356円）
1299 Panigale R/日本：3,969,000円/本国：32,990ユーロ（3,791,954円）
Diavel Carbon/日本：2,544,000円/本国：21,890ユーロ（2,516,092円）
Monster 821/日本：1,382,000円/本国：10,890ユーロ（1,251,724円）
Monster 1200/日本：1,678,000円/本国：13,390ユーロ（1,539,080円） イタリアは消費税の概念はなく付加価値税（VAT、イタリアではIVA）
というものになり、税率は22%となっています。 海外はだいたい嗜好品には高い税率かかるから
日本は全部一律かけて庶民から搾り取ってるけど >>167
ドカは外車の中でも本国とかなり近い値段なんだが
適当なこというなよ
価格差がひどいのはハーレー SUPERLOW/日本：1,060,000/本国：8,499ドル（894,632円)
FORTY-EIGHT/日本：1,500,000円/本国：11199ドル（1,178,842円）
FAT BOB/日本：2,100,000円/本国：15,899ドル（1,673,579円）
SOFTAIL DELUXE/日本：2,370,000円/本国：18,549ドル（1,952,526円)
NIGHT ROD SPECIAL/日本：2,150,000円/本国：16,849ドル（1,773,579円） >>179
ハーレー全く知らんけど、アメリカとのレートの関係じゃなくて？
ドカもアメリカでは結構安い
ttp://www.motorcycle-usa.com/ducati-buyers-guide/ 総じてアメリカはバイクや車が安いよ。競争厳しいからね アメリカでもライダーの高齢化が日本と同じ状態なってるな すみません質問させて下さい
走行中に突然クラッチレバーが引けなくなったんです
具体的には、クラッチレバーを1/3ほど引いた所で
何かが引っかかったみたいに
それ以上手前には行かなくなりました
油圧クラッチのマスターはブレンボ製の純正です
待避時にシフトレバーは動き無理やりですが
ギアを落とせたのでミッションでは無いだろうとは思いますが
これってクラッチO/Hしなきゃダメでしょうか ドカに乗ってると嫉妬されるってのは
ホントだったんでゲスね 昨日、999s納車だった！
独特な匂いがあるな、
イタ車だからか？ まあまあ、そんなゲスな事いうなよ～
古いけど、新しいバイクは楽しいな ところでボクのもよくストールするんですが
何か原因があるんでしょうか？
街中で極低回転で２速から１速に落とす時に発生するようです
まあ、別に回して走ってる分には普通に走るし
ストールするから困ったって事も今のとこないんで
まぁ元来高回転型ツインエンジンだし、こんなもんか
と思ってあまり気にせず走ってますが >>188
車種がわからないと、ドライかウェットかわからないですし
回答しにくいと思いますよ。
どのみち、クラッチは症状が良くなる事はないので、
初期症状が出たら、すぐにバイク屋さんに見てもらう方がいいと思います。
私の999Sも先日トラブルが出て、EVRのスリッパーに交換してもらいましたが、
20万程度で交換できましたよ。 VTR1000Fと2台持ちだけど、どっちも楽しいよ >>182
じゃあ入札しないでくださいね^ - ^ >>193
999楽しんでくれ
4000回転以下はグダグダだが良いバイクだぜ
テルミ付けたらまた変わるから面白いよ
メーターあぼーんには注意が必要だ
うちの999Rは走行中に全消灯で焦ったぜ テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレ テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
おいおい調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ >>188
同じようなこと起きたけど、その時はマスターシリンダーがダメだったよ。
遊びがないというか、レバーが内圧でパンパンになってない？ テメーコラァ！
排気量でかいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>213
偉いと言えば偉いし、偉くないと言えば偉くない。 テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ 「ばくおん」に書いてあったけどドゥカティって故障ばかりしてんだろ ドゥカティ。ある意味エコなバイク。
いつも車か原ニを使うから乗ろうと思ってもやっぱり乗らなくてガソリンが減らないの 中古の1098Sのノーマルを買おうと思うのですが
Sの新車時の270万ぐらいの車体価格にはテルミョフルエキとECUも付いていたのですか？
それとも別で50万ぐらい出して買うものだったのですか？
HPを見ていると鍵INでECOと表示されるフルエキタイプも有るみたいなのですが
買うものはノーマル状態以外のマフラーもECUも付いていないみたいです >>227
もう２時間位ググったら全部解決するから自分で調べろ低脳 >>228-229
サンクス
さすがヂュカティストは紳士ですね
車体はノーマルで別途フルエキECUエアクリ付き探してみます ECOとか社会通念とかとは一番縁遠いバイクにすか思えないけどな>ヅカチ 気難しくてパワーもない（でも味がある）SSなんだけどねぇ これで水冷だったらもう意味分からんな。パニ959とどっちかだけで良くなる。
たとえ空冷でも画像の通りのまま発売してパニと見た目で区別つかなくなるといらない子にしかならんだろうし。 どう見ても水冷モン助にカウルをつけたバリエーションモデル。
SS900～1000DSのスーパーサディスティックとは程遠いだろうなあ… ニンジャ1000みたいな感じかな。
姿勢の楽なフルカウル。 今のラインナップには気楽に乗れるフルフェアリング車ないし、そんな車種があってもいいんでない？
SSではないと思うけど。 スクランブラーじゃなくてパンタ作れって、いつも言ってんだけどなドメリカーニに ツーリングモデルこそDVTだと思うなぁ
ムルチ乗った時の扱いやすさときたら驚いたもんだ
振動もドカとは思えないほど少なかった まあSS復活というよりはSTリニューアルデビューってほうがしっくりくるかな。 空冷乾クラは騒音規制の絡みで
出したくても無理やで 水冷、湿クラ、アップハン、フルカウルなモンスターね。しかもカウルがパニ風。完全オリジナルならまだしも。アイデア無いならテルブランチssのカウルでも被せときゃ良いのに。 御値段が気になりますな。
180オーバーだとえぇ…ってなっちまう。 おいおいなんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！調子付いてんじゃねえぞ 60キロの定速でギクシャクを楽しんでる変な奴も居てなぁ 数万円出せば誰でも大型とれるのに卑屈になる意味が分からない 大型じゃなくて限定解除にコンプレックス持ってるんだろ 免許買ってんじゃねーとか言ってないし
それはなくね 旧車会()のオッサンとかじゃね？奴ら古い400ネイキッドばかりだしさ
今時末尾Ｏだし 今はその設定やってるの？
一昔前はID末尾が半角数字ゼロ（0）がPC回線、
半角アルファベットのオー（O）が携帯回線だったけど。 ねぇねぇ。
カレーみたいなウンコ色したハヤシと
ウンコ臭のハヤシみたいなカレーと
カレー臭のウンコ風味のハヤシと
ウンコ味のカレー風なハヤシと
カレー味のウンコ！(・∀・)
どれ食べる？ >>275
これレンタルバイクかなんかじゃないの？
下2つの注意書きは元々貼られてるステッカーじゃないだろ フィルター代えるときだけデラかな。
だいたい、車検と被るけど。 自分でやるわ
ストーナーの掃除は車検時にやってもらう もちろんPanigale S Anniversarioで 普通に買ったら4万位するやつだよな
しかしなんというか成金みたいな？ 臭そう
美少女か美少年が着用してれば付加価値がつくだろうがね 新車買うなら来年モデルの発表待ってからのほうがいいかな?ちなみにハイパー 今何乗ってるかにもよるけど939出たばっかりじゃん >>305
ハイパー796です、821spの新古車か939spの新車で悩んでいます 迷った時が買い時
全部買い替えながら乗れば問題なしや >>306
両足オーリンズの939にしとけば～
排気量アップによるトルクがモリモリだってよ >>309
俺もハイパー乗りだけど、同感。
やっぱり新しいのがいいよ。
余裕があるんだったらね。 >>312
すげえでかかった
新型アフリカツインとは比較にならない迫力
あれ乗りこなせたらめちゃくちゃかっこいいと思うわ >>314
KTM からの乗り換えなんで、大きさに違和感はない。
MTS EDの本質は、超ロングツアラー。
長足とDSSのおかげで、全く疲れない。
ドカのPVで大ジャンプを決めてるのは、アンドレアロッシっていう2mの大男。
あんな乗り方、絶対無理。 おお、レア車オーナーだね。
タイミング的に素GS買ったんだけど、買った直後に発表あって気になっていた。 >>318
明日から信州方面にフルパニアで出かけます。
見かけたら、よろしくです。 アフリカツインの方が性能も燃費も上なのに倍の価格なのはなぜ？ヴィトンみたいなブランド代？ 所有感みたいなのは絶対国産車には得難いポイントだと思うな
あと性能や機能はムルティの方が高いはずだが… アフリカツインとムルティＥＤ
カテゴリは若干かぶるけど、比べるようなもんじゃないと思うぞ 言うなればフォレスターとレンジローバー比べるようなもんだ。 性能やデザイン性はムルチだけど部品とアフターサービスの安心感でいったらホンダの圧勝だわな・・・
ひとつの故障で中古スクーターが買えるからさ 比べてしまうと負ける部分は当然出てくるのが外車だし、ムルティEDはジャンル的な意味ではBMと比較できる位置までは行ってない。 >>322
なんでこんなウッドペッカーみたいになっちゃったんだろうね MONSTER400乗ってる高校生のツイートが痛すぎて涙出てくる そんなのより大学生なのにパニガーレ乗ってるの見かけたとき親の金でそんなバイク乗ってみっともないとは感じないのかと思ったことはある
しかもF欄 寺の友人曰く今はハーレーの顧客は親父か大学生で150回ローンで買うやついっぱいらしいぞ
欲しい奴が買うのは全然かまわんだろ
貧乏人の妬みにしか聞こえんわ >>341
F蘭ならではのバイト三昧かもしれないじゃんw
シルビアに何百万もつぎ込んでる学生だっているんだぞ ホンダのアレとかセディチならまだしもパニはそこまで高くないから学生でも買えないレベルでは無い。
興味の程度も同じ。 2輪オンリーで車使う時は家の車使うとかなら学生バイトでも買って維持するのは余裕だろ
300万とかなら今時ショボい箱車みたいのでもそれぐらいするし ローンで買ったならいいけど1199sの他にレクサスNXも乗ってるような大学生のTwitterアカウントは見かけたことあるな
親すげえとは思ったｗ 一億総中流時代が終わって、少ない金持ちと大勢の貧乏人の格差時代だから… 自分のpcやスマホ持ってる人間を貧乏人呼ばわりはおかしくない？ PCやスマホや車2台やバイク4台や全て入るガレージ付き戸建て持ってたって普通ですよねー 車３台入るガレージなんて田舎なら簡単
場所次第でしょう 田舎でみかん畑を営みながらドカに乗って暮らすとか憧れる すぐドカは値段下がるよな
１２００Ｒもすぐ価値下がる？ >>353
パニガーレなんかより農機具の方が高いんですけど 最近のドカで値崩れしてないのって、スポーツクラシック系くらい… >>342
150回ってすげえな
12.5年かかるのか >>355
農機具は経費だろ
趣味のバイクと同列に語るの？ 1199sにアウディやら、カマロとかも見るな
金持ってるよなぁ～ まぁ釣りが趣味でサロンクルーザー持ってる人もいるしな
ところでSTの後継ってどうなんてんのよハイパーストラーダに買い換えようか迷ってんだけど >>356
スポクラは発売直後にかなり安く中古は出回ったんだけどね
まあ需要が上回ったって事か 見た目が良いから買う→ポジションがキツいから売る、のループだったけど
元々が不人気で数そのものが少ない上に盆栽用途なら乗らなくて済むので需要過多になったんかね 長く乗るなら結局はモンスターあたりに落ち着くかなー
自分の好みだけど、デザイン的にはライトが下がる前のが美しいね、いい状態の少なくなってきてるけど STの新型が本当に出るのならまじで俺の最後のドカになると思う SSは出るみたいだけどもうすでにこれじゃないって感じだからな >>368
じゃあ歴代SSに共通のアイデンティティーってなんだろな？ 空冷でカウル付き。新しいのは名前だけ使ったモンスター。 絶対的な高性能とかサーキットでの速さではなく
公道で気持ち良く、楽しく、かつ手強くスポーツライドする
スーパーサディスティックな所かな。
（89以降の場合）
ベベルの頃は、今のスーパーバイクと同じ位置づけ。 916発表された時だってこれじゃないって言ってたくせにいまや名車扱いされてんじゃねーか >>372
916は先進的すぎてビックリだったけど、受け入れてたよ。
注文が殺到したものの、カジバ社のストライキで新車が入ってこなかった。
916SPが1年待ちとか、普通に言われてた。
モンスターのほうがコレジャナイって大騒ぎだった。 緩い前傾姿勢で乗れるツアラーなら、中身がモンスターでも名前がSSでもいいよ。
…名前はSTにしてくれたほうが、色々言われなくていいかな。 アドベンチャー花盛りの今、STみたいな昔ながらのスポーツツアラーなんて出すの？
ムルティあるのに？ 空冷マンセー厨がいるみたいだけど、カウル付きなら普通に水冷になるだろうね
スクランブラーは空冷で出たけど、クラシック感を保つための敢えての空冷なわけで、わざわざメンテ距離が下がるエンジンで出す理由がない ムルティとSTはまったくコンセプトが違うだろ
ツーリングに特化したモデルがあってもいいはず 水冷エンジンに空冷ハイパーモタードのデザインでｵﾅｼｬｽ 名前だけ違うのに使うから言われるんであって使わずに出せばなにもかも言われんだろ。st-xで。 >>377
ムルティこそツーリングに特化してるじゃん ムルティ乗ったら分かるけどあれむちゃくちゃロングツーリングに向いてるぞ 水冷4バルブ(M821)と空冷2バルブ(SS)って乗り味的にはけっこう違うもんですか？ いまこそSL復活ののろしを
もしくはただのSで
SSやSTで物議を醸すぐらいならw >>385
見てやるからどこにあるか明示しろ
ウンコカス >>388
抽象的な質問なんですが、乗ってて楽しい(バイクを操っている感じなど)のはどちらだと思いますか？ >>392
質問がヘタクソすぎましたね。失礼しました。 >>391
水冷はスピード出さないとストレス。空冷はスピード出さなくても楽しいとは言うけどね。
実体験で言うと両方ドカで空冷だと水冷と比べるとコーナー立ち上がりの加速とかで同じようにアクセル開けても「遅っ」て感じた。空冷でも乾燥重量で160キロあたりまで軽くしたらコーナー立ち上がりの加速も遅さは感じなくなったな。
まあ、音も感覚も全然違うから乗ってみて好きなほうにとしか言えないが。 >>395
公式？やっぱアホだな
おまえ仕事できねーだろ 高速巡行 ST>ムルティ>ハイパーストラーダ>ディアベルストラーダ
長時間巡行 ムルティ>ディアベルストラーダ>ハイパーストラーダ>ST
って感じじゃないか？ >>398
いいからコンセプト（）とやらを語ってみろよ
ウンカス >>394
確かに街乗りで821だとスピード出せなくてストレスを感じることがあります。
当時憧れたテルブランチのSSの購入を検討していまして、とても参考になりました。
ありがとうございます。 現行ムルティ初回車検まで年1.5万乗ったとしたらどれくらい維持費かかる？ 25万～50万ぐらいか？
消耗品もどれ選ぶかで値段変わるし
ガソリン代は含まないよ。 >>405
盛りすぎじゃね？
オイルなんかカストロールあたりで十分だよ
300Vやらアドバンシェル入れるなんて無駄
タイヤもムルティなら蠍終わったら安いツータイヤで十分 オイル10回15万円
タイヤ５回25万円
ブレーキパッドとフルード２回8万円
エアフィルター２回２万円
プラグ２回２万円
タイベル１回４万円
むるちん持ってない俺の想像によると60万円くらい そんなしねーわｗ新車だろ
無料点検と補償あるだろｗ
ガソリン代とオイル代くらいだろ タイヤとオイル代ぐらいしか掛からないよ
オイルも全合成の程ほどので良い 1万キロまでにタイヤ1回交換6万
オイル6回交換5万
その他細かいので3万くらい
かな ４万5千キロも走ってオイルとタイヤだけ？
日本車もびっくりの耐久性じゃないか
むるちはすごいんだな 自分目線で初回や1年と2年の点検費用もパッドもフィルターもプラグもフルードも全部入れて考えたぞい あ、年15000だったか
タイヤとチェーンとプラグと油脂交換は必須で3万超えたらベルト交換を視野に入れるべきだが
ぶっちゃけベルトって切れる時は切れるし切れない時はいつまでも切れないんだよな
webikeかなんかで新車ムルチが1000kmも持たずにタイベル切れてエンジンぶっ壊れてたしな
距離とか年数とかあてにならない、宣伝の目的で貸してその有様だからちょっと心配だな
あと俺にとって5万キロ行ったらドカは乗り換えを推奨してる ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
https://www.amazon.co.jp/dp/4758014736/
レビュー (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ レスありがとう。
外車だしドゥカティだしって思ってたけど、見た感じ国産とそこまで大差ない感じかな？オーバーホールも普通に乗ってれば5万くらいで腰上開ける感じでいいんだよね？ これだけは言える
初スポーツ系バイクは新車を買え！（本来の性能を知る為に） 大宮ナンバー
27-23
白のステップワゴン
群馬県桐生市、国道353号で前がつまってるのに煽ってくるDQN。 なら停まってウンコでもしろよ
私怨に同意する気はない 父親の知り合いがバイク乗れない年齢になって
ポールスマートの盆栽もらったんだけど糞煩いのなこれ
848あるし正直2台もドカはいらんのだけど
知り合いだから断れないけどボケてきたら売るわ >>420
大宮ナンバー
27-23
、
白のステップワゴン
群馬県桐生市、国道353号で前がつまってるのに煽ってくるDQN。 煽られる方にも原因はあるんだよなぁ
同じレベルで争ってるの見てるとそう思いますわ 盆栽も趣味の良い盆栽ならまだいいけどな
悪趣味な金色パーツてんこ盛りとかだと恥ずかしい ムルティの腰上は20万～な
タイベルが2万キロで交換推奨らしいので（精神衛生上からも）それも検討したほうがいい。
1年点検の時に同時にやると工賃が少し安いかも。
あとはハズレを引いてなければ国産SSと同じ位の維持費だと思うよ～
タイヤはツーリングメインでも7000キロ程度で交換時期がくると思います。 標準装備のスパコルSPリアアマリングなしマンだけどフロントサイド両端はスリップサイン出るが公道だけなら6000km以上は持つぞ
スコーピオントレイル7000kmで終わるとかどんな荒い運転してんだよ
それともスコーピオントレイルライフ短いのか？ 重量あるから減りやすいのあるんじゃない？
それでも真ん中だけならまだ持つんじゃね？スコーピオントレイル
移動距離長く高速メインで倍ぐらい出して移動してるなら真ん中減るのわかるがw >>425
モトコルセのパーツだらけ
コンプリートじゃないらしい ドカの純正部品は高いからなあ、、、
フロントフォークのオイルシール、純正5000円、ホンダ純正流用1250円
ドライブシャフトのオイルシール、純正3500円、日本製汎用品350円
消耗品でも高い
空冷900のバルブのロッカーアームが1個20000円って言われたんで、ＯＨ諦めたことがある
ロッカーアームだけで16万かかんのかあ、って
国産の5倍だなwww >>432
削り出しで特注してもそんなに行かないんじゃねw >>433
メンテしたことないの？
ディーラーに見積もりとってみな 最近のサスペンションって日本製が多いよね。なんとか安くならんのかな？ >>435
オービスの目の前で299km出してるけどキチガイかこいつ？ >>437
900SS倒立あたり（90年代）から日本製のショーワが多いよ。
純正オーリンズフォークは、どうなんだろうか？ >>435
ほえー、パニ1199S所有してたりS1000RR乗ったりと富豪やなあ・・・
俺がこれくらいの時めっちゃローンかましてSS買ってヒーコラしてたけどｗ パニガーレ買えない奴向けの廉価版じゃねえかこれ
これならパニガーレ買うわ >>443
>>445
違うって書いてあるだろ
どっちにしろ買えないから関係ないだろうけど 正式発表前の情報に右往左往するなんて
かわいーねーぇ >>446
まあ既に空冷SS乗ってるしね
水冷ドカなんて元々興味ないよ 興味は無いけど口は出す
なんとも難儀な性質の人ですね 大自二免許なんて今時18歳以上ならば誰でも買えるものなのに、何故持ってないと思うのだろう >>452
そういうことはせめて免許買ってきてから言うんだなw >>449
なんだ読解力がない言い訳にしては苦しいなw おまえらそこじゃないだろ？マフラー見てみろ。このまま出たらうんこマフラー確定だぞ。 ハイパーモタードの水冷エンジン、価格帯も同じ一万ポンドとなれば
110馬力、150~160万円ぐらいかな 空冷じゃなくてもいいがせめてSSのデザインはおっかけろよ >>459
ハイパーより高いでしょ。
プラス30から40万じゃね？ なんかここの人から評判悪いけど全然乗り換え候補だなー
フルカウルでハンドル位置高いし楽そうだし >>458
なにも見えないよ、なにも(´；ω；`) >>463
日本じゃ腹下左右出しは無理だからね。パニと一緒。だからうんこマフラーになる。 乗り手の体格がわからないからアレだけど、なんだか窮屈そうに見える 新SSはスクランブラーをベースにしたシンプル路線を期待していたのだが…
水モンベースのバリエーションか。
いままでのSSオーナーは、この新型に興味を示すのだろうか？ そのスパイショット出たのは昨日今日じゃないんだけど、何で今頃騒いでるんだろう… むしろ10年近く乗り換えないようなオーナー相手に商売してないメーカーな気がするんですが… 空冷のキャブ車に乗ってるうちは、相手にされないということか・・・
え？何か新車で買え？ 欲しいの無ぇｽ・・・ まあ、金の無いヤツ相手にしたってしょうがないからな にしても1000cc以下ばっかだな、アジア製の関係だろか 売れねーからに決まってんだろ！
国内の売り上げは9割が125cc以下！
ビッグバイクは親父か大学生が大半
それすらの昨年から２ケタ売り上げ落ち
わかる？
アジアで250cc以下売った方が儲かるのよ >>475
いや、ドカが800クラスばっか新車種投入してんのなんでかな？って言いたかったんだけど ドカのオーナーはほんとに短距離で乗り換えるな。デラで中古見ると3000-6000kmくらいしか走ってない。
3年で25000走った俺は珍しがられている。持ってるだけど幸福なのかな？ とんでもないハズレ掴まされて泣く泣く買い替えたんだよ いやいや、新車保証つくからそれは無いわ。ひょっとしてドカ乗れない人？ たいして距離乗ってないでコロコロ新車乗り換えてる知り合いいるわ
正直、羨ましいww 昔族やってた頃の友人もそんな感じだよ。
中古だけどちょくちょく乗り換える 楽しみは人それぞれやね
俺はちまちま直しながら長く乗るのが好き 俺はオリジナル部品を減らしていくゲームの方が楽しいw ドカは国産と比べて部品供給が無くならないのが良いよね >>486
いや最近はそうでも無いぞ
999あたりとか部品でなくなってる S4に15年乗ってる、S4RSが出たときは乗り換えたかったけど予算的にできなかった
でも今は他に欲しいバイクもないし、年間3000kmくらいしか走らないから
定期メンテで調子も良いし、しばらくはこれで十分
もっとも通勤バイクは年間に1万km以上走るから数年で乗り換えてるが 最近出てくるバイクどれも良さあるしターゲットも考えてるから新規も増えてる。舵取りとしては間違ってないさ
ごく希に古参も納得するようなバイクがポロッと出れば皆幸せだし焦らず待とうよ 古参?
ベベルギアがええのんか～?
えーえーのーんーか～?
ん～? 距離短いなら下取り高いわけじゃないのに
乗り換える人いるよな 金持ちってそういうもん
すぐ飽きる
体に合わない
怖くて乗れない
どれか
場末候補で貧乏人が無理して買って維持できない 新しいSSってSTみたいなツーリングモデルモデルも出るのかな？
ならHSから乗り換えるよ。 古参は現行に興味無いんじゃ？俺は現行で欲しいの無いから今のを乗り潰したら国産に乗り換えるか考え中。 おれも乾式クラッチ2バルブ乗りたくて買ったから次は現行買わず国産にするかな >>445
どこをどう見たら
パニの廉価版に見えるんだ？
脳みそ腐ってるんか？ カウルのデザインとマフラーだけ見てるんじゃない？
流行りのデザインなだけだからそんなん言い出したら何でも似て見えるけど。 ドカマガデーの様子はどないですのん？
関西なので行けませんけどね。 それぞれに好き勝手に言いたい放題なのが個人のバイク乗りだよ
開発ライダーでもない限り勘違いしても間違っても問題はないんたよ 自分でオイル交換した場合でも
サービスブックに記入していいのかな >>507
ディーラー以外も書いていいんだね
ありがとう いや、ディーラーに聞いてからにしろよ。保証とか整備関係に規約があったらどうすんの？取り返しつかないよ？
釣りじゃないとしたらそもそもこんなとこで聞く事真に受けすぎだろ。 俺はオイル缶に交換した日付と走行距離書いてるけどそんなガチガチの寺なんてあんの？ オイル交換ぐらいで文句言う寺なんて行かなくて良いぞ
あるかどうかは知らんが メーカー保証期間中にエンジン関係のトラブルが出た場合、
指定でないオイルが原因だったら保証してくれないよ。
（ドカに限らないが） メーカー指定でないエンジンオイルが故障の｢原因｣となるケースなんてのはごくまれなのでは？ シーズンイン直前の冬の終わりかけやろ
これからドコ走ろうかとウキウキ感が凄い と思いきや一番売れるシーズンが大きいキャンペーンしてない？今年も2015モデル売り尽くすキャンペーンを5月からしてなかった？ ETCとナビがそれぞれ一万円でつけれるキャンペーンはありがたかったな キャンペーンて買わせるための理由づけだから書き入れ時にやるでしょ
オフシーズンのキャンペーンはモデル末期のヤツをはかせるときぐらいじゃない？ 新車を買うとテルミのマフラー(20万円くらい)が3万円で付けられるっての去年の7月ごろやってたな。 >>302 303 これとか？
ttps://pbs.twimg.com/media/CZoA4EgWwAAcn-q.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/shikokuriken/imgs/1/3/13fa28e8.JPG レイザーラモンRGがかぶってるDUCATIのロゴが入ったフルフェ超かっこいいんだけど売ってるのかな ちょっとググったら、HELMET DARK RIDERってのがそれっぽいかな。 >>525
米尼レビューによると、
高速巡航でメットが浮き上がるそうな。
具体的なスピードは不明... 俺なんか買ってからducatiが２気筒だって知ったよ
SS乗り換えでなんでもよかったから見た目だけで選んだ 釣りかよっぽど無知だから乗っても分からないので答えられないだろう ひねくれ者ほど友人が少ないから2chに入り浸りになるのだ ボローニャと震源は300キロ位離れてるから大丈夫なのでは。 震源のあたりに重要な部品メーカーがあったりすると生産が止まるかもしれないが、そこまではわからん 「工場長大変です地震で」
「これくらい気にすんな」 >>545
SBKは本国でスクランブラとかがタイじゃなかったっけ？ そもそも本国で生産されない方が個体差は少ないよ。ビモータとかホント良い例 sport1000sについて質問させてください。
今日久々に乗ったら始動は問題無いのですが、信号などでアクセルを戻しても回転数が普段のアイドリングまで落ちません。
具体的には、2500～3000辺りで安定していました。(普段のアイドリング1500手前です)
症状は信号の度に毎回という訳ではなく、たまに発生していました。
原因、解決策を教えてください。 >>550
スロットルワイヤーが引っかかってるんじゃないの（適当） そもそも希少でも何でも無いしタマが少なくても名車にはなり得ない車種。 >>553
オレの999Rも不人気すぎてただの売れなかったモデル扱いだな >>550
危ないからこんなとこで訊いてないで寺に持ってけよ >>541だけどポールスマートさがしてるんだけど
なんでサッシュってあんなにバカ高いの？ >>550
ワイヤーの油切れか取り回しだろうけどこんな例もある。
ttp://www.ducatitokyo.com/tps_rebuild/ 昨日不調に関して質問した者です。
頂いたレスを参考にワイヤー類見てみて解決しなければ素直に寺持っていくことにします。
皆さんありがとうございました。 握る手があまり大きくないので、ブレーキ、クラッチレバーをもう少しハンドルに近い位置にしたいのですが、社外品でこれはいいぞ！ってのありますかね。
ネットで形状みても、いざ取り付けてみないと何とも判りにくいものでして。 >>550
スロットルポジションセンサーが壊れて、同じような症状になった事があるよ。 >>562
アジャスト出来るレバーならどれも代わり映えないでしょ
強いて言うなら4段より5段、5段より6段調整の方が好みの距離が出せるってくらい 「航行中、船が高波食らった‥‥よくあることだ。」
「キャプテン、サー」 >>562
最近のビレットレバーは安価なやつでも
パワーレバー形状だからかなりいいよ。 >>573
あれ、aliexpressから仕入れてるよ多分 おれはヤフオクの5000円くらいのパチモンのレバー使ってる意外とガタつきなくてよかったよ 14年落ちのSS900が来月車検だ。
タイベルとかチェーン、スプロケ、フォークオイルなんかも換え時だから、結構掛かりそうなんだよ。
車検に掛かるであろう費用とバイク売却額を合わせたら、別のに乗り換えられないかなぁ。無理かなぁ。 ドカは難しそう
ボロいのへ乗り換えても意味はないだろうし。 難しいってよりスポーツと考えた方がいいな
古いものでもちゃんとメンテすりゃ乗りがいのあるもんだし >>581
となると、新規購入の費用をエンジンオーバーホールとかに使うのが吉、
という話になるな 916のセナモデルって幾らで売れるかな？
この辺りの年式安いよね
70年代のはえらいプレミアついてるけど >>585
50前後いけばラッキーじゃね
916は安いよ 個人相手なら運が良ければそれ位いくかもだけど業者相手だともっと低いだろうね。
916系は各SP.SPS.Rと998のS.Rしか人気無い。998はそもそも数が無いから多少マシな程度。 手入れしっかりして室内保管でピッカピカにしとけば20年後には100万以上になるよ
もちろん走行距離は1万以下をキープでな スーパーバイクで高値安定は888SP系くらいだろう…
弩マニアの領域になるかな？ 916セナ売って欲しいなぁ
状態では良いの探してるけどいまだに巡り会えない >>591
本気で思ってんの？少し検索しただけで乗らずに置いてる展示車出てくるやん。 >>592
それセナ2でしょう？
探してるのはセナ1なんですよ >>593
そう？どうせゴム類油系全交換&オーバーホールな年式なんだからどんな乗り方してるか分からん中古よりも新車の方が良いと思うけど。 >>594
そうなの？どうせ特別性なんて何も無いんだから見つからないなら買って全塗で良いんじゃない？ >>596
そっとしてやれよ、買う買う詐欺のいつものヤツなんだからw
乗りたかったら今すぐにでも殆どの人間が買える程度の金額ですらあーだこーだ言って結局買わないやつ。
SLやらセディチやらを買うほどの金額なら買えないのはわかるけどさw
バイク趣味、しかも外車検討するような層からしたら100万～300万くらいまでは流動的に使える範囲だろうに。 >>598
そっとしとけと書きながら一番煽ってる件 買うっていう予告より買ったって報告くれや
買うわって言ってる奴に限って結局買わない >>596
リペイントしたセナ風の916なんて何の価値があるんだよw
あと展示車どうこう書いてるけど、それドカ大阪のブログだろ？
とっくに売れてるよ阿呆
それと、>>598 で自演してんのバレバレだぞ >>601
元々価値なんてほぼ無いし。知らねーの？あれ元々赤のカウル塗ってんだよ？
大阪じゃないよ？まぁヒントは四国かな。
探せないのに決めつけるなよ。 セナレプリカっていうので200万オーバー見たことあるな 1199パニガーレS契約してきました！！
今から納車が待ち遠しい。
このスレもＲＯＭ専ですが覗かせていただきます。 >>608
いやSBKスレは見たことないので違いますよ >>602
ネットで検索して得た知識()をさも自分が発見したかの様に語るなよ気色悪い >>612
ネット検索してもセナ1台見つけれないバカが何言っても無駄w どうせ買わないだろうしな。
実物も見たこと無いみたいだし。 602 名前:774RR [sage] :2016/09/02(金) 12:14:55.00 ID:uKDKb0ab
>>601
元々価値なんてほぼ無いし。知らねーの？あれ元々赤のカウル塗ってんだよ？
大阪じゃないよ？まぁヒントは四国かな。
探せないのに決めつけるなよ。
知らねーの？
あれ元々赤のカウル塗ってんだよ？
↑
ネット検索して知りましたw 流石にあれに300はないわ
未登録だろうから乗り出しまで350はかかるんじゃね？
余程のセナファンでもない限りお勧めしない 1199Sセナか748Sセナカラーなら欲しい
というか、1199日本で販売されなかったね 602 名前:774RR [sage] :2016/09/02(金) 12:14:55.00 ID:uKDKb0ab
>>601
元々価値なんてほぼ無いし。知らねーの？あれ元々赤のカウル塗ってんだよ？
大阪じゃないよ？まぁヒントは四国かな。
探せないのに決めつけるなよ。
インターネットの帝王カッケーwwwww ヤフオクに出てるテルミのスリップオンすげーな。
片方は916系用で片方はST用なのに何も書かずに出品してる。
誰か気が付かずに買う奴いね～か気になりすぎてウォッチリストに登録しちまったよ。 つーかベベルのエンジンはもうレストアも限界だろ年代的に考えて あれ？
赤の上から塗ってんだぞ！？
とかネット検索して得た情報で粋がってたカス
逃げたの？w おーいたいたw
赤の上から！
赤の上から！
（爆笑） >>579
車検の月になりましたが、結局どうするん？ タイベルは交換しなくてもいいだろ
ユーザーで車検だけ取って
少しずつ直していけばいいじゃないか >>640
覚えててくれてありがとうｗ
結構迷ったけど手放したよ。
有名買取チェーン複数社で査定したけど18万にしかならなかったわ。 しばらくバイクは所有せず、年に1.2回レンタルバイクでツーリングする程度のオッサンライダーです。
最近ムルティストラーダ1200が気になってしまい、いろいろ調べてました。
ムルティストラーダ乗りの方いたらいろいろ教えてください。
中古で探す予定ですが、特有のウィークポイントとか注意してみた方がいい部分とか・・・
外車は過去にナイトロッドとBMWのアドベンチャーは所有してた事はあります。 こんなとこで聞かなきゃバイクも買えんのか？
哀れな年寄りだな 現行や１コ前のムルチ乗ってるような連中がこのスレに居るとは思えない >>645
いい年して恥ずかしくないのか？寺ででも訊けよ ネットで見た知識でドヤ顔してた奴よりマシかもwww 先日ハイパーモタード1100Sを売却しました。
新車で購入して7年36,000km乗りましたがトラブル無しでした。
売却価格はほぼ買取相場と同等でしたが、
事故無く楽しく快適なバイクライフを過ごせたので悔い無しです。
次は他メーカーに乗るので皆さんとはお別れです。
ありがとうございました。 >>660
アリーヴェデルチ！
乗り換えたバイクでも良いツーリングシーズンを～ >>660
俺のハイパーモタード1100EVO SP買わない？ 602 名前:774RR [sage] :2016/09/02(金) 12:14:55.00 ID:uKDKb0ab
>>601
元々価値なんてほぼ無いし。知らねーの？あれ元々赤のカウル塗ってんだよ？
大阪じゃないよ？まぁヒントは四国かな。
探せないのに決めつけるなよ。
インターネットの帝王カッケーwwwww こいつまだやってんのなw
書き込み増えてると思って覗いたらこれだよ。 だが数日後、元気に空冷のクラシックドカを乗り回す>>660の姿が！ >>667
まだいたんだw
逃げたのかと思ったwww 660です。
立つ鳥なのにレス頂きありがとうございます。
因みに次は縦置き空冷Vツイン シャフトドライブです。
やはりイタリアンからは離れられない様です（笑）
では今度こそ、arrivederci！
ドゥカティ乗りの皆に幸あれ！ >>660
>>670
Lツインと書かないと怒られるかも?w
良いバイクライフを!! >>670
何買ったの？
グリーソが以前から気になってるのだが >>672
MotoGuzziもエンジンのバンク角は90°ですよ >>674
スレ違いなので本当に最後。
motoguzzi griso 8V SEです。
ドゥカティも良かったけど、
モトグッツィはまた違った楽しさが有ります。
https://imgur.com/a/xfekw >>676
ナニコレ、カッコいいじゃん
良いバイクライフを楽しんでくれよ >>676
購入おめでとう。
ところで、アルミ板で出来たグッチガードは
このヘッド形状では無理なのかな？ リスク管理も出来ない奴がのるバイクなんてのは
凶器ですよ凶器 >>696
OHVモデルだと点火プラグが折れる事も… >>696
グッチガードさんざん削ったよ
現696糊 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） ドカて壊れる壊れるてよく聞くけど実際どんなもんですか？ 壊れると言えば壊れやすいね。
いきなりクラッチレリーズからフルードダダ漏れしたり、方肺になったり。
と言うより日本製の品質がオーバースペックだけ。 壊れるけど大したことはない
旅先で走行不能とかそういう致命的なトラブルにはなったことない 免許とって初バイクがドカとかじゃない限り予防くらいは出来るやろ
くっだらねぇ壊れかたしてんのは大抵オーナー側にも問題あるから やっぱり日本製と同じ感覚で考えちゃいけないんですね
維持費高そう・・・ >>714
工賃部品代が国産の倍だからね
安いのがいいなら国産一択よ そこでVTR1000Fの出番ですよ
と言いたいところだが、VTR1000Fもそろそろパーツの欠品でてるんだろうな SS900を新車で買って10年ほど乗ったけど、カウルの内張りスポンジがメロメロになって剥がれてきた以外のトラブルは無かったなぁ
メンテ関係は全てディーラー任せでお布施（車検は毎回10万over）に励んだ賜物かなｗ >>717
左様
変に自分の判断でケチる奴にトラブルが降りかかる >>710
おいおい、
壊れない方が普通じゃないのか？
それはおかしいだろ。 壊れないよ。
壊れる、壊れる言ってるのは、調子の悪い中古摑まされたヤツが大半か、乗り方わからなくて自分で壊したヤツ。
で、金無いから、自分でニワカ整備して更に調子悪くして、売りに出す。→ダメ中古車増える。
耐久性の低いパーツがあるのは事実。
早めに交換すれば良い。 新車買って、ちゃんと点検整備していれば壊れないよ。乗ってないか(かえないか)、ボロ乗っている人の僻み。酸っぱいブドウ。部品も作りも国産同程度。 確かに中古や10年落ち乗っておいて壊れるって言うのは違うわな 新車で買った999は超酷かったぞ。
エンジンオイル、冷却水、ブレーキ液と
あらゆる液体が漏れた。
電装系の不具合も多発したし
街乗りではパーコレーション起こしてエンジン停止。
新車保証がないと
いくら掛かったかわからん。
購入時にディーラーは
信頼性はカワサキ並み、
とほざいてたが
とんだ大嘘付き野郎だったわ。 中にはハズレを掴む幸薄いヤツもいる。
が、概ね大丈夫。
そのくらい、心と懐に余裕のあるヤツが乗れば良い。 >>726
確率論で語るなや
買った本人にはその一台が全てだろ。
ドカは大好きだが
信頼性は確実に国産以下だ。 ハズレ引いた奴は可哀想だが3台持ってる俺は壊れた事ないから別に文句ないな >>726
あんたさっき
「壊れない」
と断言してたのに
全然言ってること違うじゃないか。 昔と比べれば雲泥の差だよ
パンタなんて外したパーツがつかないのが当たり前だった >>733
カウル外したら付けるのにめちゃ苦労するんで外すとき憂鬱になる >>732
オレが乗ったのは壊れなかったんだから仕方がない。
ハズレはあるやろ…多少は。
細かいこと言ってるとハゲるぞ。 パニガーレは壊れにくいそうだな
そのうち959買うか 車種によっても故障頻度に差が出るね。
SBKは996が故障頻度が低くて、999がヒドイ。
SSはキャブ時代がヒドくてEFIだと壊れない。 トラスフレームで片持ちリアサスつくれんかなあ
さすがに強度が足らんかな？ >>739
2005年式に普通の使い方でずっと乗ってるけど、ここ数年でセンサーからオイルが滲んで交換した程度 >>741
MH900e、モンスターS4R＆S2R等は？ >>741
え？ドカってミドル以上は大半がそれじゃない？ >>744
スイングアームそのものをトラス構造で造るって言ってるんじゃない？
SDR200みたいにさ。 >>746
これ
ただしカウルのネジの点検は忘れるなよ飛んでくぞ キャブSS。レーシングキャブ入れたら気持ちよすぎて抜けれなくなる。ボロいけど。 パニガーレ乗ってるけどオイル漏れ含めトラブルないよ 国産の信頼度に比べたらまだまだ劣ってる印象はあるけど、1098以降は幾分かマシになった模様。
エンジン周りの信頼度は格段に上がってきたようだけどね。
http://www.virginducati.com/1098s/1098s-03/
ただ相変わらず個体によっては電装系トラブルの報告がよく見受けられる印象だなぁ。メーター何回変えるんだよっていうw
レギュレータのパンクは国産でも割とあるけどドカ純正は高いし、何度も逝くとうーんってなっちゃうね。 2000年辺りの持ってるけど屋内保管だとノートラブルだな
電装系トラブルと保管方法の関連性はどうなんだろう 野ざらし、雨ざらしで保管してたら簡単に劣化するわ。それが許されるねは日本車だけ。 日本車でも雨ざらしの前では無力だよ
無駄に持ち上げるほど完璧な車種なんかないし大抵持病は持ってるもんだぞ ビキニカウルが車体側のステーからポッキリ逝ったけど慌てず騒がず帰宅
ドカに乗れば心臓も鍛えられる >>761
折れたら折れた時。イメチェン兼ねて新しいの買うよ。
(´▽`)ノ 初めての大型バイクでモンスターS4R買ったんだけど
エンジン始動して空ぶかしすると結構白煙出てくるんだよねぇ
もしかしてオーバーホールしないとダメかな？これ >>764
しばらくするとマシにはなるけどまだ少し出てくるんだよね
幸い走るとエンジンはよく回るし問題はなさそうな感じなんだけど
初めてのことだから驚いてさ
10年落ちだとこんなもんなのかな 原因によってはそのうち良くなるケースもありますが、買ったばかりで症状出たのならご愁傷様としか。
http://sp.okwave.jp/qa/q4015244.html >>766
なるほど中古であまりエンジン使ってなかったからという可能性もあるのか
とりあえず100キロくらい軽く走ってみます
ありがとう
しかし、バイク自身の振動でウインカー折れてたりラジエターのボルトが無くなってたり年数経ってるのもあるけど修理しがいがありそうｗ 軽傷ならいいですね！
可愛がれるうちはいいですけど、余りにひどいとそのうち憎しみが芽生えるようにw 憎しみよりも不信感だよなぁ
エンストでもギア抜けでもタイミングが悪いと
転倒→死がよぎるから エンストやギア抜けで死にゃあしませんて
公道のちょっとのギア抜けで追突されるほど詰められてるならそもそもなにかがおかしい >>771
俺それでエンジン突然死して
必死に押しながら右折したよ。
マジで死にそうだった。 そうそう
交差点でマージン十分のタイミングで
右折開始して即エンストとか
クラッチ操作以前にストンと
今思えば点火系だったかも 対向車「いっきなし道の真ん中で止まっちまってえ～避けれるかっつ～のぉ～」
後続車「バイクの兄ちゃん道空いたからそのまま行くかと思たらエンストしてんの下手糞～」 電気系は日本製のパーツに変えられるところは全部替えてるな M400のイエローって何年まで生産されてたんですかね？ >>777
2005年～2006年だったかな？
M400は2004年以降のインジェクション買っておけば間違いない。
一時はクロモ、セナカラー、ブルーメタなんかもあったなぁ。 何て説明すればいいか難しいんだけどガソリン入れてたら
給油口の横のとこに少しガソリンが入ってしまったんだけど
何処かに溜まってる場所とかあるのかな？ 少なくとも自分の車種と同じ部品だったら答えてくれる人がいるかもじゃん
噛みつくところじゃねーわ >>782
>>786
ありがとう、放っておいても問題ないのか
というかこの程度で問題起こればそれはそれで駄目なのかもしれんがｗ briefingっていうアメリカのカバン屋の
サイトトップのドゥカティの車種分かりますか？ どなたか教えて下さい。
https://www.briefing-usa.com/
凄くカッコイいです。 >>790
ありがとうございます。
カッコイいですね。 >>789 GT1000だよお。スポーツクラシックシリーズのGT1000。
>>790は間違い。スポルト1000はセパハンだ。 GT1000はマジ空気だったな
いいバイクなんだろうけど普通すぎた 東京地裁、ドゥカティに賠償命令 エンジン欠陥でバイク事故
2016年9月28日 19時50分
イタリア製の大型スポーツバイク「ドゥカティ」のエンジンが止まり転倒、大けがを負ったとして、運転していた東京都の男性らが輸入元のドゥカティ・ジャパンと
販売会社に約３１００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は２８日、バイクの欠陥が原因と認め約１１００万円の賠償を命じた。
判決によると、０８年に男性の妻が約４５０万円でバイクを購入。男性が運転中の同年７月、静岡県の伊豆スカイラインのカーブで転倒、車体が対向車線のバスに衝突した。
判決理由で水野有子裁判長は「調整器の不具合でエンジンが止まる欠陥があり、これにより後輪がロックして事故が起きた」と認定した。
しかし裁判でドカジャパ側が負ける判決出たってのが
大きいな 公権力による強制力のある見解だからなあ。
衝撃は小さくないんじゃないか。 ドカジャパンン撤退とかしちゃったら最悪だな
まぁ次はBMWかKTMにするつもりだったけど まー欠陥だったってのはアレだけど
ストールしそうな時はなんとなくわかるからとっさにクラッチ握って右親指すればよかったに
バイクなんていうすぐに転ぶ不完全なマシンに乗ってるんだからそれくらいはと思うけどねぇ
高校の頃に最初乗ってたRZ50もよく停まったっけ、蹴り淹れてフロント直したり >>792
>>793
ありがとうございます。
売れなかったんですね。
私には凄く良く見えますが。 >>804
信者ってキモいな
こうはなりたくないものだ >>806
いや、昔から言われているだろう？「ドカは素人が乗る物じゃない」ってな！ エンジンストールで対向車線にバイクが吹っ飛ぶほど飛ばすなアホと言いたい いや、実際コーナリング中にストールすると死に目見るよ。
m1200でも昔話題になってたね。 いまのでもアクセルワーク雑＆シフトワークたらたらもたもたしてたらエンストするしそーゆーものだと思って乗ってる 走行中チェーンが切れたらチェーンメーカーが補償するの？
何となく腑に落ちない判決
普通のライダーならとっさにクラッチ切るだろとも思う ドカはな、コーナリング中にストールしてもリカバー出来る奴しか乗っちゃいけねーんだよ
ただの小金持ちが見栄で買うからこうなる！ 対向車「いっきなし道の真ん中で止まっちまってえ～避けれるかっつ～のぉ～」
後続車「そのまま行くかと思たらエンストしてんの押し出しちゃったよ」 >>807
裁判の件ならレギュレータかもと言われていて、
ドカジャパも5年前に1098無印も印ありもリコールしている
詳しくは
http://www.recall-plus.jp/info/8327 すげーなドカ信者はw
欠陥バイク作ったメーカーを援護するとは ST系(ノーマル+1㎏)とかディアベル(ノーマル+2㎏)の糞重たいフライホイールが日本仕様標準装備になりそうだな
Rについてるノーマル－1㎏仕様(フライホイール単体で1㎏とか800g)のフライホイールじゃ粘りもせずにエンストするだろうし Rとかならエンストしてもスリッパ効いてロックはしないんじゃ無いの？
それともほぼ立ちゴケみたいにコケたん？
立ちゴケで重傷にはならないよね >>820
メーカー擁護w
トラブったらコケる素人は国産乗ってろw メーカー擁護じゃなくて、そんな糞メーカーを選んで乗ってしまっている自分擁護やろ イタリア人の作ったバイクだぞ気を抜いて乗れるシロモンじゃねーよw
ビビったならBMWやハーレーにいけよw >>224 このリコールに関係するらしい・・・
ボルテージレギュレータ(電圧調整器)の遮熱が不十分なために、熱影響によりボルテージレギュレータの性能が低下するものがあり、
バッテリーに充電されなくなって、最悪の場合 走行中に原動機が停止し、再始動できないおそれがあるため、バッテリーブラケットを
対策品と交換するとともにボルテージレギュレータを点検し、対策が必要となるものはボルテージレギュレータを良品と交換
軽量フライホイールならばストール後すぐ後輪ロックするのか？バックトルクリミッタが付いてるから運転ミスじゃねーのか？
燃料切れでリアロックする前の兆候は？ いろいろ疑問はあるし、製造者責任ももちろんあるが、運転者もどーなのよと感じる 見た目だけの粗大ゴミに乗る覚悟を決めた人間だけが跨がれる至高のバイク 国産乗り「メーカーどこよ？おいらっちホンダなんやけど～ｗｗｗｗｗｗ」
俺「ドカです」
国産乗り「･･･え･･･！？」
俺「ドゥカティです。」
国産乗り「･･･う、うわあ･･･ああ・・・ああああああああああ(イスから転げ落ちる)」
俺「どうかしましたか？」
国産乗り「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(足が震える)」
俺「やだなあ、そんなにびびらないで下さいよ。ちょっとデザインがいいだけですから＾＾」
国産乗り「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(小水を漏らす)」
俺「ちなみにパニガーレRです。」
国産乗り「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（射精する）」 >>826
1098Rならノーマルのクラッチはスリッパー機能付じゃないよ 1098はエンジンに欠陥があったけど一部の客にしか対応してないらしい >>833
確かにサムネで見ると、事故でカウルが取れちゃったSSみたいだなw >>832
あれ？乗り手はたしかババァだと思ったけど
タイヤ見る限りけっこうやり手のババァ？ ROM専だけど言うね
半分はエアオーナーだと思うよwww 959欲しいなあと思って覗いてるけど
レスが全くない
空気モデルなのか >>844
失礼な！古いし安いやつだけどちゃんと持ってるよ！ 邪道なのかもしれないが、白パニに青いホイールバージョンが欲しいです…(*´꒳`*) >>856
まだ赤の方がマシ
個人的にドカの白って時点で違和感あるけど
それにしても、近年のドカはカラバリ減りすぎて寂しい
有料でオーダープランあれば良いのに 新型SS
ttp://www.ilducatista.com/2016/10/new-supersport.html?m=0 >>859
お、分かってるね
STは青、旧モンは黒、748は黄色がかっこいい 新型SS ダサいような、カッコいいような。。。
900sl乗りとしては久々にドカで気になるバイクが出てきた。
ハンドルポジションとか見てると、超軽いSTみたいなバイクなのかな。 M400買う予定だから色々と相談しようとここに来たんだがハイレベル過ぎて、、、
帰ります 相談していけばいいじゃん
今敢えてm400買おうってあなたも中々のハイレベルだよ ぶっちゃけスクランブラー400の方が絶対安くすむよな >>864
やっぱり壊れます？
40過ぎのおっさんの初バイクなんですが 初なら尚更ABSも付いてるスクランブラー400がいい 多少ボロバイクで練習してから欲しいの買うべきでは？
絶版車でコケたりしたら面倒じゃん >>866
ちょっと前の書き込みにあるけどインジェクションになってからの買えば比較的トラブル無いよ
中古車なんだし買ってから交換する部分が当たり前と割り切ってね 40過ぎなら色々考えると欲しいの行ったほうが良いと思う
20～30位ならボロで練習もアリだと思うけど M400ならインジェクションモデル買いなよ
欲しいの買わないと後悔するからな 皆さんありがとう
購入のさいはいつ交換したかわからない場合はタイベル交換しといた方がいいですかね？ そんな事もわからない店からは買わない方が良いよ
整備手帳もあるくらいの素性の知れたバイク買えばいい >>866
M400の注意点としては、インジェクションモデル（2004年以降）を選ぶこと。
キャブレターは始動性が非常に悪いです。
インジェクションであれば始動性が良く、暖気しなくても走り出せるはず。
2気筒なので教習車よりエンストしやすいけど、慣れたら余裕。
ハンドルの切れ角が少ない方なので、初走行前にハンドル左右一杯に切って、切れ角を確認しておくと安心。
インジェクションモデルからフレームが変わったので、切れ角も増えましたけどね。
タイベルは不安であれば変えた方が良いけど、予算と相談しましょう。
新車で購入すると赤キー1本、黒キー2本、キーコードがついてくるけど、黒キー以外は紛失されてる場合もある。
お店は選びましょう。
ここも参考になるかもね。
ttp://www.virginducati.com/guide/guide2012-monster400/ 初バイクでドカならsixty2いいよ～
エンブレが強いので内圧コントロールバルブつけた方がいいと思うけど
あとフロントブレーキがちょい甘いのが難かなぁ
免許とおカネ（あと足つき）があればポジション楽なムルチがオススメです
現行モンスターはおっさんには（自分もだけど）正直ポジションがきついと思うｗ 初バイクにM400は良いよ
セルフステアを邪魔すると全く曲がらない特性とかギクシャクしないアクセルワークとかビーンと回るけど驚くほどではない想定内のパワーとか前傾のようでそうでもない微妙なポジションとかドルルルルって一応ドカな音とか
乗り慣れれば次もドカに乗りたいなーって思わせる良いバイクです >>864
そもそも古い
大型とってミドルモンスター買いなさい スクランブラーはM400より楽に乗れると思うけど、足回りのグレードはM400の方が高い
中古でもM400人気なのはそこかもしれん スクランブラーはスクランブラーだけじゃなくて、モンスターぽいやつとかパンタっぽいやつとかスポクラっぽいやつを着せ替えで出せばオッサンがセカンドバイクに買うのにな >>884
それ既に個人が海外でやってるカスタムや セカンドバイクにいちいちカスタムの手間かけてやれないから、3タイプくらいバリエーション違い出せばおっさん買う気になるって話やないか？ 昨日M400の事について書いた者です
皆さん色々とありがとうございます
ちょっと質問なんですが車体番号の10桁目が3なのにインジェクションっておかしいですか？
インジェクション車って2004からですよね？ >>889
車体番号うんぬんは知らないけど
インジェクションは２００４年からだよ
自分も初バイクで今年からM400乗り始めたけど
別に戸惑うようなことはないよ
教習所のスーパーフォアとまではいかないが乗りやすいよ
ただ買うならある程度信頼できるとこで買うのと2005or2006年車をおすすめするわ 2016のsixty2とハイパーストラーダ持ってるけど
車検証見たけど車台番号にどっちも6なんて数字ないなぁ
ML0 KA00（ここが型式番号） AAGT あと数字6桁：sixty2 EBL-KA00
ZDM BA01（ここが型式番号） JAGB あと数字6桁：ストラーダ EBL-BA01
って感じ >>889
俺も車体番号まではわからんなぁ
インジェクションは2004年からで、メーターの走行距離計がアナログからデジタルになってる >>889
2000モデル(と聞いている)ss900ie、
確か車体番号が99だったような気がするけど、、やっぱ現物確認がよいかも。 >>890
>>891
>>892
車体番号の件、私が間違った情報を鵜呑みにしたのかもしれません
すみませんでした
新しい年式の欲しいんですけど、探してもイエローが05年までしかないんですよね、、、 VTR1000Fからの乗り換えでパニガーレと悩むわ >>894
黄色にしたいとかデラに頼めば意外と安くやってくれると思うけどね
ストラーダをオリーブ色に塗ろうかと思って聞いたら確か4万くらい？
というか初バイクで10年以上前の買うとかちょっと考え直した方がいいのでは・・・
大型の免許ないなら取ってきてから821dark買って塗り直し＆丸目にしたほうがいいと思うよ もうちょいパニガーレと違うテイストが良かったかなあ >>895
正直、くっそダサい。
パニガーレがよすぎるんだよな。 味付けがどうなるかわからんが、ハイパー939のエンジンだから楽しいのは間違いない 新車のオンロードスポーツで楽しいツインのりたいならそもそも国産に選べるバイクないんだよ
だから私はドゥカに乗るしライバルはKTMぐらい >>905
出来の悪い同士確かにライバルですねえ。 >>909
味付けにもよるだろうけど全然違うと思う
Vツインの方が断然気持ちいい >>901
それは無いな
SSはさておきパニガーレはそこまでないわ >>909
パラツイン乗ったことないけど、音はVツインの方が好み パニガーレはスーパーバイク的には
失敗作だろ。
見た目は大好きなんだけどな >>895
えぇ･･･
パニガーレと差別化出来てない気がする
サーキットならパニガーレだしなんか幅広で微妙 >>895
こりゃダサいな・・・
ホンダの失敗作かと思った >>913
SBKのポイントスタンディングで3-4位やん? パラツインは普通
ボクサーは独特のパルス
Vが一番やる気になれる(90度) 欠陥バイクで他人を巻き込んでほしくないよね。
他人に迷惑をかけず自爆なら好きにしろって感じだけど。 >>916
いちいちHONDAを出すとか、よほど劣等感があると思われる(笑)
ダサいおっさんだな(笑) >>923
916じゃないけど
どうみてもVFR800にクリソツじゃないか
劣等感もなにもR1MとパニガーレSは同じ価格帯だし
SBKスレみてきなよ
ZX10RRやCBR1000RR-SP/2も発売される
国産モデルはドカと同じ土俵にあがってるよ
むしろ優越感持ってるほうが恥ずかしいよ 哀れだなw 趣味のバイクで他人を煽らずにはいられない奴はw しかも大抵そういう奴はどちらのバイクも所有したこともないというねw
実際のオーナーになれば自分のバイクが一番可愛いんだからこんな話正直どうでもいい 飛行機ビュンビュンとばしても芝の付け方で同一人物だってまるわかりだから 飛行機ビュンビュンってなんやと思ったら機内モードか えいくまで099パニガーレくるぞ
みんなファミバイ特約加入しとけよ ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | えいくまー！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| EICMA /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) SS939が気になったからHypermotardスレにエンジンどんな感じか聞きに行こうとしたら
楽しそうにオフ会してるから聞けなかったわ。 ハイパーモタード乗りだけど、あのスレの馴れあった雰囲気は嫌い 939持ってるのなんていないんじゃないかな
空冷至上主義者が多そう
新型SS、燃料計とBTはうらやま あと地味にウィンカースイッチが改良されてんね
現行のは右に出したあとに真ん中押してもなかなか戻らんのよね
モード切替も簡単になってる >>945
ss939に跨がったときにトリレスフレームの出っ張りが足に突き刺さるか？確認してもらえますか？
現行モンスターではニーグリップできずに購入断念したので、気になります。 >>941
939乗ってるけど別物らしいからなんとも
821に比べて単純にトルクは増えてるよ SSもニーグリップであそこへあたるかは気になる
現行モンスター乗ってるけどニーグリップしない乗り方になってしまった。 あのフレーム形状、ニーグリップ出来ないなんて落とし穴があるの？
m821購入検討してたけど、それはないなあ。
まあ跨るだけでもディーラー行ってくるかな。。。 モンスターならデラ行けばまずあるでしょうし
試乗して足の当たる位置など確かめてから判断するが吉
シートはユーロ標準シートの方がいいよ(821なら最初から標準のまま) どっかの地裁で欠陥車認定されて以降、肩身の狭い思いですよ。事実だから言い返せないですしね… バイクの機嫌一つで命なくなる欠陥はちょっと…
社外のバックトルクリミッターつければいいのかもしれんが >>954
フルバンク中の焼き付きまでカバーしてくれるバックトルクリミッターなんて有り得るのか？ リヤタイヤロックしてトラックに突っ込むまではいかなくて済むかもよ。 ディスカバリー世界のバイクシリーズでタバコ吸いながらバイク作ってるのに驚いたって言われたのはここだけだから… スーパースポーツは、入念なまでのエンジニアリングと最高品質の素材によって、
ライバルとは一線を画するモーターサイクルに仕上がっています。
バルブ・クリアランスの点検・調整は30,000km毎、オイル交換のメンテナンス・サイクルは15,000km毎に設定され、
低い維持費と容易な点検整備を実現しています
オイル15000ってマジかよすげーな 15000交換は前々からだろ
日本のシビアコンディションでそれ真に受ける奴はいないだろうけど >>965
4輪のBMWでオイルランプ点灯するまで交換不要と規定されてたから信じないけど保証内だから
一度やってみようと試したら2万kmくらいで点灯したがドロドロだった。
アプルーブトカー買う人達はそんなの知らんで買うんだろうなと気の毒になった。 自分も4輪でBMW持ってるけど、最近はロングライフオイルとかで交換しないエコじゃないとユーロ方面はうるさいとデラが言ってた
まぁ4輪は走ればいいやって感じだし普通になんの不具合もないのでまぁいいかなと思うけど
バイクの場合は500キロで初回交換して次1000キロ、その後は3000毎にしたいとこです 営業車のプロボックスなら安オイルを15000キロごと交換(半年以内)で20万キロ走っても
別に不具合もなく最高速も変わんなかったけど
自分の車や、ましてバイクではそんな事はしたくない S660だけど2500キロで交換してるわ
慣らし時に頻繁に交換したこともあるが既に8回やったった うちのマーチ車検ごとの交換だよエンジンオイル(10W-20) 新900ssパニアも付けれるのか。至れりつくせりだな。ただ一点許せないのは、ハンドルの高さ。ハンドルが低ければ確実に買い換えてた。
イメージビデオでも膝すりシーンないし、もうそういうスパルタンなバイクじゃ無くなったんだな。 STみたいなの希望してたんだけど
これじゃ、様子見だな これ実質STだと思ってた。
ハンドルの処理なんてそっくり。 買い換えたいなぁこれ
久し振りに触手がぬるぬる動くわ フルカウル、クリップオンハンドルだけどポジションは立ち気味？バーエンド下がってるけど。
タンク容量16lで113馬力なら、同じ容量で110馬力のHM乗り続けるかZ900RSのるよ。 >>962
ss939のニーグリップしたときにトリレスフレームの出っ張りが足に刺さらないか報告してくれてありがとう！
「大丈夫」とは具体的にどう？大丈夫だったのでしょうか？
出っ張りがあるけど他の部品が高い位置にあって当たらないのか？
それとも足の位置が出っ張りの位置にならないのか？
下の動画の42～44秒のところでは、どうみてもフレームの黒い出っ張りが飛び出てるのが見えます。
また、レポーターの膝すこし手前の位置は出っ張りにあたってそうですが報告お願いします。
世界最速の現地体験者の報告はありがたいです。
https://youtu.be/YiSsx_orLyM ハイモタ939SP乗りだけどほぼ同じ値段でハイテク装備悔しい！
クイックシフトのダウン側はうらやましいな
ハンドルのボタンもこのSSモデルをきっかけに全部変更かね SS初見では印象よくなかったんだけど、
動画で見るとなかなかいいね。
日本での予想価格はどれくらいかな？ モンスターにカウルつけただけだし200超えることなければいいかなぁ SグレードブレーキもM32と必要以上な能力は持たせてないしお値段も各国と同じで
モンスター821＞SS939＞モンスター1200＞SS939S＞モンスター1200S になるのでは >>980
デニムだったからか、ちょうど膝内側のくぼみに黒いスライダー様のキャップが入り、当たりは気にならなかったよ
身長180cm 股下79cm
ご参考まで >>992
再度ありがとう！
私は身長171センチなので、条件が違うから気になるのかもしれませんね。
どちらにせよss939は乗り換え候補なので、来年、日本に入って来たら試乗してみます。
国産V2乗りからロードスポーツを乗り換えを試みて、やっと気に入りそうな水冷のオーソドックなバイクかでてきたので、楽しみです。
ちなみにパニガーレも試乗しましたが尻の下に火鉢（とぐろマフラー）がある状態では街乗りは無理だと判断しました。
機能とデザイン、両方がよいバイクを待望してます。
それと貴方がss939が好みかわかりませんが、実物を見て体験して感想はどうでしょうか？ いや、俺の行ってるディーラーは、パニは熱いって言ってたぞ。
ノーマルだと燃調薄めで熱いらしい。 >>993
俺1199パニR持ちでして、街乗りに熱などの難儀はしてません。
革パンか厚手のデニムだからかな？
んで、お遊び用のバイク物色してまして、その目的ならSSいいかなーと。
画像がupできないんだけど、セパハンの角度調節ができないとか色々あって、追求して乗るには適さないかなと。 >>995
逆
ノーマルは濃いめこってり
フルエキ入れてマップ変えると薄めさっぱり、サクッと回ってアイドル付近でN入れるとエンスト http://i.imgur.com/iBh0wJo.jpg
これで1000か（笑）
来月のEICMAで跨ってみたらー？
俺も行くかも。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 92日 19時間 7分 50秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
