【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
過去スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418650412/ 72回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424219579/ 73回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437048217/ 74回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442922404/ 75回転
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449623596/ 76回転
【前スレ】
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆77回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1464945814/ クソアップハンの、這いつくばりスタイルの君、見てますかー？ >>７
まだあのルール続いてるんだっけ
1からじゃなくて、せめて「最終書き込みから2時間」とかにしてくれればいいのに >>10
20までは最終書き込みから1時間書き込みがなかったらdat落ちだよ >>11
ああ、1からだと思ってたのは俺の勘違いだったか
最終書き込みからなら、まだ余裕があるな 質問です。
ZX-14R純正のアンダーカウル(ゴールデンブレイスドグリーン)の左側だけ購入したいのですが、
価格解る方居ましたら教えてください。 >>16
申し訳ありません。
パーツリスト検索できました。 2017HGのカラーがダサすぎて泣けてくる。
FMC来るかと思ったけどもう待てん。2016が売り切れるまでに買うべきか。 >>21
あると言えばあるけど、電制が主なんで、一番の違いは見た目だね パワーの出方はzzrの方がガツン、なんだよ
あと14rは微妙にアップハン気味になってジジイ仕様 zzrのパワー感は下を抑え過ぎて上があるように感じる奴では？ パワー感が多少マシになってもパワーが無いのは事実やしなぁ… ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。！ >>28
？
190PSじゃ足らんか？
どんだけまわしとるんや？ 逆、回さない範囲内でパワーの無さを感じる
回してしまえば区別が付かん
あと足まわりが別物
ZZRじゃフワフワしてたが、14Rはコシのある感じ 1400は12Rで苦労したモノコックフレームの進化。
更に6年間の正常進化が14R………ってぇのがでかいんだと思う。 >>20
欲しい時が買い時
来年には新型が出るかも
新型は初期不良が多い
来年マイナーチェンジで改良されるかも
買わない人には買わない理由が多いのです。 >>32
いうほど正常か？
ハンドル上がって目もガキっぽくなった上に
ダイレクト感が薄れたトルコン付きや。
ジジイ向けツアラーに近づいたという変化や >>34
俺は1400と14Rの違いは6年間でモノコックフレームが正常進化したのがでかい………と伝えたかったのだがそこは理解出来ないか？
あなたに伝える文章力が無くてすまん。 >>34
14R持ってないんだね。
1400買って14Rに乗り換えたけど新型に買っている部分はないよ。 まじで？顔とスタイルとライポジと燃費と中古車価格はzzrの圧勝かと思ったわ…
うん、思った >>34
後期型の個人的に気に入らない部分を列挙してるとか
何か買えなくて嫉妬してる感漂う文章じゃねーか。
もっと前期型の良さだけを熱く語った方が良いと思うけど。 14r試乗して見たけど、驚くほどいいね。
見た目より断然軽いし、貧乏なんで来年IYHしようかな。 抽出 ID:YDh2Qrfy (2回)
39 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/08/09(火) 11:16:24.60 ID:YDh2Qrfy [1/2]
まじで？顔とスタイルとライポジと燃費と中古車価格はzzrの圧勝かと思ったわ…
うん、思った
43 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/08/09(火) 12:25:21.13 ID:YDh2Qrfy [2/2]
>>40
「嫉妬されてる！！」
キモすぎやろ…
＾＾ ZZR最終'11ABSを買えて良かった…
ま、好みの問題だわな
見た目もだけど、俺はZZRに乗りたかったのさ
普通の人なら、ちょっと無理してでも14Rにしとき デジタルメーターのところがプラスチックカバーで覆われてるのと覆われてないのがあるみたいなんだけど、なんか違いあるのかな？それともオーナーが勝手に取ってるのかな？ 17年モデルがブライトの公式サイトで発表されたね。一応頭金も貯めてあるし、買っちゃおうかな… >>49
日本仕様は東南アジア仕様からオーストラリア仕様になるのかと思ったら、結局今までと同じみたいだな 2016以降はマフラーの選択肢が少ないのがな
フルエキで車検対応は今んとこBEETだけか おい隼スレでイモムシみたいな緑キモいとか言われてるぞ！ 冷めたときにキモくなりそうだから
緑は買わないことにしてる >>53
緑が嫌なら敢えてカワサキ買わなくてもいいじゃん。 >>55
よく分からない
カワサキ=緑にしか価値がないん？ ZX11もそうだったけど
アッパーがボテっとしてるからライムは似合わないんかのう(´・ω・｀)w ハイグレードが緑一色
ノーマルが黒一色
……すか。気に入らない人には残念な色設定ですね。 お尻と腰が痛くなるからクッション買おうかと思ってるけど、エアホーク使ってる人います？
どのサイズのがいいんだろう？ お尻や腰が痛いとか感じたら休憩時間を取るって事で
良い気がするけど。
気持ちは大丈夫でも体が悲鳴上げてるって事だから。
まー乗ってすぐにそうなる慢性的なものなら仕方がないが。 そもそもバイクは無理して乗る乗り物ではない
好きで乗りたければ自分に合った車種を選ぼう このてのバイクで尻が痛くなる奴はそもそも素養がない。姿勢がめちゃめちゃだと言う証明。
身の丈にあったバイクに乗ってください。 ちょっとニーグリップや上体姿勢をサボると手のひらが痛くなる
次のしゃけんでハンドル上げちゃおうかなあ(;´д｀) >>52
キモかっこいいから、キモくてOK。
隼はフレームの熱さや、廃熱処理、トラコン等そろそろ時代にあった改良と装備を着けてこい。 14rは変わってなくね
zzrからは変わってるけど こちらの方は購入時に隼と悩んだことはありましたか？14rに決めたのはどんな理由かよろしければ教えてもらえないでしょうか？ 550 名前:774RR [sage] :2016/08/09(火) 23:24:40.17 ID:m8KRgo3g
隼と14rで迷っているのですが、隼と14rを比較して隼を購入した方はいますか？よろしければ、隼を購入した決め手を教えてもらえないでしょうか？ >>71
顔と、センター付きフルカウルと言う点から。
あと、トラコン他あった方が安全だろう装備があるから。
隼は、SUZUKIである以上、眼中に無かった(笑)
こちらは、こんな理由。 カワサキ独特のガチャコン、排熱処理、2017より運転姿勢が楽。
ブレンボ独特のタッチ感。 >>69
店買取なら\800,000-いかないんじゃないかな？ >>71
kawasakiのリッターで欲しいのが14Rだった。
他社は眼中にない。 >>71
熱対策
取り回しの良さ
エンジンの上質さ
以前乗ってた他社種がフレーム激熱だったから先ずそれを考えた、ブサは熱い
モノコックフレームの影響なのか押し歩き激軽
モーターのようにスムース、それでいて圧倒的Power 2018年モデルはFMCするかな？
確率どれくらいだと思う？ >>82
頑張って170万円位じゃないか？
最終的に180万円越えると思う。 ブサでもなんでも好きなの買いなよ
大差ないからさ^^ 今からブサｲｸは買わんやろ。もう17年やで。
新型ﾊﾔﾌﾞﾀ出たら一斉に中古ダブつくんやろな。 隼乗ってる友達と走ってきた。
何度か繰り返したけど、アクセル開けるタイミングの早い方が速いのね。
早く400キロ出る市販車出ないかな
(*´∀｀*) >>90
gooで一番安いのは
[車両価格] 149.9万円
[支払総額] 164.66万円
新車
………だよ？ ワイは1年落ちの2015ABS無しを乗り出し157万で買ったで 14Rはサイドのスリットとヘッドライトがチャチい。
カラーリングもキムチカラー。
15R出すならもっとスパルタンなデザインにしてくれ。 >>98
えー、ヘッドライトとサイドフィンが気に入ってるのに カウルのフィンは洗車の時に邪魔になるっていうか面倒くさい >>91
あるかどうかは知らん、自分で検索しろカスと言いたいだけだ >>104
？150万以下があると言ったのは私じゃないが。
言いがかりも大概にしろよカス >>105
カスがカスと言いたいだけの人でしたか。 幼稚園児レベルのオツムが乗ってるのがZZR14なのかｗｗｗｗｗ
150万も出してわざわざバカの仲間と思われるのはヤメとこうｗｗｗｗｗｗｗｗ >>108
そもそも買えないんだから心配する必要ないよ？？？？？？？ 盆だから、暇人いつもより多いなあ。
賑わってるからよし。 >>108
150万のZZR14ってどこで買えるの？ 2017のノーマルとハイグレードを悩んでいるんだけどノーマルもハンドル位置だけは高くなっているんだろうか
読解力がないせいで何度読んでも解りません
それと前スレであったけどハイグレードの方がメンテナンスにお金かかるのかな
一年二年でOHと言うのはサーキット走るような人で、通勤たまにツーリング程度ならさほど気にしなくて大丈夫なのだろうか >>116
ブライトのページに載っている2017モデル解説文は
ZX-14R ABS
2017年モデルでは車体色に～
って書いてあるところより上の部分が両者共通の仕様解説
ハンドルバーについても、この共通部分の解説で述べられている
上の画像部分にも「※実際の輸入車両は画像よりハンドル位置が高く～」とだけある
High Gradeと通常仕様との区別はされていない
よって、ブライト輸入の車両はどちらもハンドルが少しUp＆Backした車両
それ以外に解釈の余地はあるのだろうか... ハンドルのアップはまだ許せるとして、
手前にする為にハンドル幅広化は頂けない
跨ったが、ハンドル幅はもはやスポーツバイクとは言えない感じ それだけツアラー要素を主として求め使う人が多いんだろうね
積極的なスポーツ要素を求める人向けにはZX-10Rもあるし
多少Up＆Backするだけなら幅広にしなくともいけそうな気もするけど、どうなんだろ？ しかも、日本仕様（書類上は東南アジア仕様だが）だけな >>117
ありがとうございます!!
読みすぎてひっかけ文章に見えてました(倒 SSと異なってツアラー用途もあるから、ある意味原点回帰かもしれん
ZZR1100やZZR1200はZX-14Rのバーハン改造並みに前傾緩いし、K1300SやSprint GTは更に緩い
SS的な性格が少し混じったZX-12Rから受け継いだ傾き具合だね >>124
ZZR1100やZZR1200はZX-14Rと比べてハンドル位置が遠いから前傾はキツいよ？
1100Dを思い出す体感では土下座。
14Rは2012の時点で楽ちん2016でもっと楽ちんになったんだろうね？まだ見てないけど。 >>125
確かに、1100Dのハンドル位置は14Rに比べると高いけど遠いという印象だったな
あと、ステップ位置が低くて膝の曲がりが緩かった気がする 14Rは昔のスーパースポーツの流れ
SSでもツアラーでも無いから今の進化は正当かと >>128
4.2Lと取説に書いてあるけど体感では5L超えてる(早めに警告してる)と思う。 もっとアップハンにしてクルコンも付けようこれで完璧 リッターSSとの両方持ちだけど、
リッターSSの後に14R乗ると、えらくハンドルが遠く感じる
高さは良いとして手前にはしたいよね、でも幅広は勘弁 昨日、ハンドルロックに鎖チェーン前後とU字ロック前後とシートカバー有りでマンション内のバイク置き場、監視カメラ有り
チェーンもU字ロックも切断され停めてある場所から1mほど移動され、チェーンとロックは持ち去られてました
何かのトラブルで諦めたのでしょう、キズ一つ無く未遂で済みました
みなさんも気を付けてください
東京都港区 15年式14Rでした >>134
とりあえず盗まれなくてよかった。アラームなんかもいいかもですね。
カメラにはなんかうつってました？ 盗人は何をされても一切の人権を認めない様にするべき
盗人は臓器摘出の刑に処すべき
死して人の役に立たせるべき チェーンぶった切ってるとこからして外人窃盗団の類だろうし
また盗みにくると思うよそれ >>134
どこのチェーンを使ってたのかが気になるな。
よかったら教えてください。 どこのチェーンだろうが凍結スプレーでぱりーん！やでｗｗｗ 12日から14日まで
東京～青森間を14Rで往復して来たけど
やっぱ14R凄いわ
改めていい相棒だと惚れ直したわ 重くてデカイから諦めたって事もないよな
くそ重いハーレーなんか大好物だろうし
誰かに現場を感ずかれたってとこか しばらくは職場とか学校とか実家とか、とにかく普段と違う場所に停めた方が良さそうだな 物取りは手を切断しないとな
どうせ再犯するだろうし >>137
今時素人でも目当てのバイクを盗む奴らなら
特大ワイヤーカッター位は盗む時には持って行くだろうよ。
アマゾンでポチってすれば簡単に手に入る
高価な工具でもないからな 皆さんは、駐輪場でこのバイクを出すときなどに
バイクに跨って移動させますか？それとも跨らずに腕で押し引きして移動させますか？ >>150
格好なんか気にするなよ。
倒さない事が肝要。 >>134
無事でなにより
自分も2000年にCBR929やられてるから、それ以来チェーンロックと
セコム、盗難保証で、今のところ無事故
チェーンは地球ロックしてました？ 最近の窃盗団は昔みたいにハンドルロック壊したり鍵穴潰したりしないからね
バイクが無事で良かったね
朝起きてバイクなかったらショックで死ぬかもしれない 地球ロックしていなかったら複数名で前輪持ち上げる→ちっこい台車みたいなのをくっ付ける
後輪も同様に
あとは簡単に移動
アラーム音が鳴りっぱなしで移動してても堂々と業者然としてたら他人は誰も不審に思わない
安全なところに移動したらゆっくり解体してパーツで輸出→輸出先で組立 >>48
12年式はカバーがなかったけど、13年式からスキマが埋められていたと。
ショップの店主がなんの連絡もなく変更になっていたとボヤいていた。 >>48
12年式はカバーが無くて、スクリーンを部分的にスモークにして中を見えにくくしてる。
13年式以降はカバーがついてる。
理由はなんだろね？ >>158
俺は2012だからカバーが無い。
ゼログラの透明スクリーンにしたらメーター裏側が丸見えで塗装するはめに｡｡｡
>>157
そのカバーのおかげでETC取り付けステーを自作した店が2013以降には使えなくなったって嘆いてた。 >>159
私も12年式だけど、スモークスクリーンだから平気。
よーく見ると見えるけど。 交差点で左折するとき皆さんは何速ですか？
2速だとちょっと怖いので1速にしてるのですが他の人はどうしてるのかなと >>161
町中じゃ1速とか発進位しか使わないよね?大体2速のような気もするけど >>161
速度と状況による。
発進の時以外は2速～3速。 >>161のようなギアも選べないクソみたいなやつが
バイクに乗ってると思うとほんと怖い 14Rはバイク初心者に大人気だから>>161みたいな質問があっても不思議ではない 早速家の周りをぐるぐる２速で左折を繰り返してみたが半クラじゃないと早すぎて曲がれない…
おもいっきりバンクさせれば曲がれるのかもしれないが、誰もそんなことしてないし。 >>161
教習所で習わなかったか？
6速でも14Rならガンガンズンズングイグイ前に進むよ ガンガンズンズングイグイ上昇。夢に向かってフルパワー。 ロンツー行って燃費17.3k/L。こんなもんかね?
ブログとかだと20k/Lとか出してる人がいたけどどーやっても無理なんでは。 >>161みたいな奴が増えたのは
教習所で大型二輪免許買えるようになって以降だよな 一人で走ってると14
まったりマスツーだと18
ショップツートレインで20出たことがある
目を疑った みなさん似たりよったりだけど、20とかあるんですか!
やっぱ6速にしてトロトロ運転すればの話なんかな。
無給油で300キロ持つからいいんですけどね。 2000rpmシフトで、積極的に6速入れて田舎道走ってれば20km/Lは余裕。
燃費計見てればわかると思うけど、6速60km/h時とかすごく燃費いいよ。 燃料もETCも宿も飯も酒も値段なんて気にしねー！
あんまり常識的ハズレの値段じゃなければ。 6速60キロかー・・・ まースッゲー大トルクだから出来るかな ZX-14RとZX-14RAの違いが調べてもわからん
そしてどっちが価値あるのかも
わかる人お願いします >>184
ZX-14R→ABS無し
ZX-14RA→ABS付
………と言いたいのかなぁ？ その二つの差って何だろな
考えたこと無かったがアジアとUSか？ >>188
差はABSの有無。
ABS不要って考えも有るからね。
ABS無くても、センサー用のプレートは付いています。 クラッチは切って車速はフロントブレーキでコントロール
エンジンは切らねーよ おれは交差点でギアが選べんから売ったよ
>>161も傷つける前にさっさと売ろうね
どうせすぐ重いとか言うだろうから 何速で曲がったらいいのか分からん奴はスクーターに乗っとけ 右折左折の基本は6速固定で
前ブレーキで速度調整だ
倒し込みながら前ブレーキ
これ基本だ >>196
６速で思いっきり曲がりたい方向に体を入れる(尻をずらす) みなさんノーマルセパハンですか？
おすすめのカスタムセパハンありますか？？ >>200
レスありがとうございます
ビートのセパハン気になってたんですけど、純正とどう違いますか？？
曲がりやすかったり、Uターンしやすいですか？ ありがとうごさいますとか不必要なレスやめろカス
あとあの純正で曲がれないど素人はcb400でも乗ってろ おまえら仲が悪すぎるだろ
14Rは初心者とベテランのスレに分けた方がいいんじゃないかな >>203
買えない奴と、乗りこなせなかった奴が常駐して荒らしてるだけ
スレ分けても同じだよ 2泊くらいのシートバッグ買わなきゃなんだけど
かっこよいのがいいよね >>206
普段シートバック使わないなら、リュックで良いのでは？ リュックでツーリングとか地獄
giviステー自作してパニア装備 トップケースだけなら自作せんでも純正キャリアでOK
もっともコスパは良くねえし箱暗黒面に堕ちるおそれがあるから
バッグが無難だな
バイク用に絞らず探すヨロシ >>214
箱は使いだすと便利すぎてやめられない
たまに海に落ちるけど、フルパニアでキャンプも快適 パニアは長距離旅行用。2,3泊ならシートバッグかタンクバッグでOK。 >>222
サイドバッグ、どこのなに？使い勝手どう？
俺はモトフィズのエアロ？をインシュロックでつけっぱ
ちょっと容量少ない >>223
ROUGH＆ROADラフ＆ロード:SHMサイドバッグ
カタログ写真はZZRに装着してあったのでフィッティングに不安無く買えました
形も崩れず、横の模様もZZR、14Rにはちょうど合うのでは
いつも右片方にはパンク修理のボンベ、発炎筒、雨具、タオル等をビニール袋に入れて、左側はお土産スペースです
もう5年ほどいつもつけっぱなんで、そろそろ買いなおしたいｗ 海てなんや？？
>>211
よめねーよ(´・ω・｀)w
>>222
くわしくありがと
シートバッグはどこのメーカーのなんリットル？
ベルト固定？の安定感と満載時の重心バランス乗り心地など教えてもらえるとたすかる タナックスモトフィズキャンピングシートバッグMFK-102
容量59～75L
かな？ シートバッグ2なんてもはやバイク乗りの定番、知らないのは初心者くらい。 モトフィズて1400に着けた画像のせてるよね
しっかり固定されるならこれでいいか
http://i.imgur.com/GhnXahd.jpg 普段はデグナーの防水サイドバッグつけっぱなし。
ロンツーの時は、タイチのエクストララージシートバッグをプラスする。 全然違うハイサイドﾜﾛﾀw
ってかパニア着けてるなら走る場所考えろよw >>227
中にツナギとブーツ押し込んで高速と山道走ったけど、ずれもしないし傾きもしない
外すのも簡単（バックル4つ外すだけ）
乗るときは、前蹴りもしくは横蹴りでｗ
重心の上にあるし、車体自体がドッシリだから、走り出したら気になんないよ つかやらせでもあんな落ち方したら危険すぎる
絶対アクシデントだよ >>227
ゴールドウィンのツーリングリアバッグ32も良いと思うよ。(25～32L) 舗装されていない駐車場入っていったら出られなくなって近くの人に助けてもらう羽目になった。
俺の取り回しが下手なのか、そういうところに入るのがダメなのか。
駐車場は、5cm程度の石が敷き詰められていて、出るには後退しないといけなかったのだがちょっとした上り坂になっていた オールペンしてもらったんだけど、シート被せただけで擦れて剥がれるもんなの？
店に言ったら剥がれることありますとか言われてタッチペンでやってもらって雑なんだけど仕上がりが… そりゃ、元の塗装の上に厚塗りならきつくなって剥がれることもあるだろう。 塗装法による
仕上げにウレタンクリアーでコートしておけば
カバーくらいで剥げることはないのだが
ちなみに費用はいかほど? >>250
マジか…
>>251
確かフレアパターンのステッカー込みで60万かな
>>252
これクレーム言ったらオールペンし直してくれるかな？ >>249
安かろう悪かろう
安物買いの銭失い
このあたりじゃね？
車の塗装屋さんはバイクの塗装屋さんがやる処理をしないから安くて出来が悪い業者が多いってなんかに書いてあったよ？ バイクのオールペンとデカールで60万ってめちゃくちゃ高い部類じゃ? >>255
そうする…
>>256
やっぱり高い部類か…
MS○ゼファーで買ったからまともな業者が塗装してるとは思うんだが… >>257
MSLゼファーてそんなに悪いところだったのか… 金額だけならムチャ高い
作業内容によってはボッタクリでは無いかもしれんが
カバー掛け等の一般的な使用で剥がれるなら問題あり
知り合いに塗装業や塗料メーカーがいたら相談 >>258
一応タッチペンで修正してくれたけど、完全に手抜き作業にも程があるレベル…
うpして見てもらいたいぐらいのレベルだよ…
>>259
マジか…
この値段でまさか剥がれるとは思ってもみなかったからさ… >>257
MSLオリジナル塗装売りにしてるところだよね。
契約書に何か書いてありませんか？
契約書に記載がなければ交渉、どーにもならなくなったら、取り合えず消費者センターに相談。 自分は爪部分だけMSLで塗装してもらったけど、綺麗に塗れてるよ
4年以上青空駐車してるけど全然退色してないわ MS○ゼファー通しての依頼ってことは、お手軽塗装じゃなくてK's-STYLEのカラーオーダーだよね
K's-STYLEの塗装ってメーカー塗装レベルの確かさが売りだった筈
何があったんだ？ >>253
高くて出来が悪いのか｡｡｡
店を聞けばあそこか｡｡｡
たまにここでも話題になってる店だわな。
俺の仲間もひとり文句言ってたわ。
しかし、よく店の名前出したね。
文句言い難くなるだろうに。 >>257
MSLってKawasaki正規販売店NO1だかの賞取ったとこだったはず
オールペンとかやったことないからわかんないけど、車とかでもミラーフィッシュ?だかマジョーラとかのすごい塗装でも50いかないとか聞いたことあるけど
納得いかない仕上がりなら話してきた方がいいんじゃ? 前に色変えで中古カウル使われてたっていうのは何度か見たな たまに乗ると、ふとした瞬間にニヤってなっちゃうわ。
やべえ。単に乗るだけで楽しい。 たまたま、粗悪施工の業者にあたったのか？
オレは以前に新車SSをマジョーラ塗装したことあるけど、
バイク屋通して30万でお釣り来た。
内容に違いこそあるが、60万でそれは…
1400に乗り換える時に、だいぶ査定低くなったけど、
乗っていた時は満足度最高でした >>265
流石にタッチペンはないだろうって言ったよ
このスレ見てなかったらクレーム言えなかったよ…
とりあえず責任者と話をするとは言ってた >>269
あそこは14Rを日本で一番たくさん売ってる店なのは確からしい。
………でも評判はねぇ｡｡｡
赤とっつぁんとあそこは見るだけ見て買っちゃいけない店だと思ってる人多数。 こんなクソみたいなアホ>>269を相手にするんだからほんとボロい商売だよな マジョーラって…
一時雑誌で宣伝してたけど下品過ぎて流行らなかったな >>249
そのタッチペンの補修を見せて。
プロの仕事ぶりが見たい。 リアキャリアなしで後部座席に直接ホームセンターで売ってるような箱を載せて
縄でぐるぐる巻きにして固定しようと考えてるのですが同じようなことしてる人いますか？
安定しますか？ >>274
カッコ悪いよ？
仲間にひとりそういうヤツが居る
安定してましたね
確かに防水だし安上がりだし年に数回しか使わない事を考えたら悪い選択肢でも無いと思うわ
固定方法気を使わないと車体がキズだらけになるのをご注意 >>274
キャリア作らんと無理
でもど素人の君はステー1つさえ作れないだろうから
さっさと諦めてバイク売ろうね ハヤブサの友人と一緒に北海道へツーリングに行って来た。宿の女性に「ハヤブサカッコイイですね。後で写真撮らせて下さい」ってのが２回あって、「あの緑色のバイク（14R）何ですか？」ってのが２回あってへこんだ（笑）。 隼は有名だしフォルムもエアロっぽい。300km出した伝説のバイクだもんな。
14Rの方が新しいが伝説（ストーリー）がない。 >>281
隼より、平均的に安定して加速が速い化物やで14R。
表で目立つのは、ブサに任せて、こっちは、さらなるトラコンとかの制御等と、H2からのSC技術で、さらなる直線番長目指してもいいんやで。
フレーム的にもコーナー性能は、ライダーの性能に頼る所がある、モノコックだしな。
現行リッターSSでは、明確に届かない所まで上がってもいいのよ、このまま扱いやすいままでいてくれるなら。 写真撮りたかったのはバイクじゃなくてライダーだったのでは？ 所で質問なんだが、キャリパーには、NISSINとあるが、
フロントフォークとリアショックは、SHOWAで合ってるのでしょうか？
KYBだと言う情報もちょっとあってな…
ここに刻印ある…とか何かしら裏付けのある情報求む。
どこにノーマルだが分解整備を頼んでいいのか分からなくてな… サスのメーカーは分からなくても店に出せばやってくれるよ
逆に、メーカーが分からないとメンテ出来ない店には出しちゃいけない 俺バイク初心者だから解るけどバイク知らない人が隼隼言うのは名前が覚えやすいからだと思う
バイク乗らない人にとって14rって名前は覚えにくいんだよきっと >>284
純正フォークオイル KHL15-10 はカヤバのフォークオイルだからフロントフォークはカヤバだと思う。
リアショックはスプリング内側のステッカーに何か書いてあるかも。 ノーマルのリアサスを分解整備するのはお奨めしないがなぁ｡｡
やってくれる店も少ないし金がかかるわりには長持ちしないで壊れるし。
ノーマルリアサスは駄目になったら交換が吉。(オーリンズ等にするのも良し) 『にんじゃ』と言って良いのはGPZ900Rだけで他のバイクは『にんじゃ○○○○』って付け足さないと駄目って兄貴が言ってた。 『かたな』と言って良いのはGSX1100Sｶﾀﾅだけで他のバイクは『かたな○○○○』って付け足さないと駄目とも兄貴が言ってた。 >>290
その兄貴に同意するが、ゼットは小文字だ >>290
自分はZX900系は正当系譜と言われたな
9RのF型で途絶えたけど >>292
ゼットが小文字なのは1984～85だけだから兄貴もそこ迄絞り込みはしなかったんだ｡｡ 今は単にニンジャと言うと、Ninja250を思い浮かべる人が多い気がする ニンジャって言ってあ～あの緑のって言われたことはある >>296
ゴールデンブレイズドグリーンだと言ましょう。 >>293
車種のキャラクターを考えると、Ninja1000は案外正当後継なんじゃないかという気がする http://blog.livedoor.jp/take1181/
この14Rの人スプロケの事といい今回の事といいなんかもってるな
Amazonでもこんなことあるんだな あんだけでっかく車体に漢字で「隼」って書いてあれば、名前だけ知ってて実車を見たことない奴でもわかるよな。 >>287
オイルから、KYBっぽいと店からも言われたが、
10R、6Rは、間違いなくSHOWAだからな…
14Rは、ZX-メンバーになれたが、やはり元ZZRだから、別なのだろうかねえ…
>>288
リアは、今はSHOWAのBFRなら考えてるが、やるなら、前もやりたくなるがコストアホ…10Rの倍やん…まあコストが分かるガチガチのチタン処理他やってるけどさ…
リアショックで相当に変わるらしいのは、間違いないようだから、リアは、いつか予定は未提で…
店的には、OHやるなら、前は任せろ、後はスクーデリア奥村とか辺りのやれるところに上手いことお得に出すとの話だわ。 >>299
オーナーが、しっかりものだし、中々知識あるみたいだからこの14Rは多分大丈夫だろ。
店がアホだし、運も、まあ無いけどな。
まあ、別バイクパーツも手に入ったし、地味な所で悪運は強そうだな。 こっちは、自分がヘボだが、店とスタッフが、こちらは優秀で助かってるわ。
Z1のドノーマルらしい…？のが展示されてて、店長のZ1300リビルドSPも置かれてる、岐阜の店や。
H2も多分2台ほど出した実績あるしね。 >>301
元はって言うか、今でも社内ではZZRだし、北米日本（アジア）以外じゃZZR 14Rでローダウンすると、乗りやすさは大分変わりますか⁉️ ただでさえ、あっさりコブ擦るのに、ローダウンしたらそれこそバンク角取れなさそうだがどうなんだろ？
がっつりハングオフできる人なら気にならんのかな？ チビほど身の丈に合わないバイクに乗りたがるのだろうか？ 14rのサスとブレーキに慣れると他のバイクがどんだけカスなのかがよくわかるな。 >>298
そんな感じだね
ただC型以降の9Rの
「近所のコンビニからロングツーリング、国際サーキットまでこれ1台でOK」
からサーキットが省かれてるのが寂しい
正立フォークに大柄だけど楽なポジションでツーリングしやすく、
ラムエア効いたらR1(当時の)や954RRもぶち抜く速さに、
パワー上げても音を上げない駆動系でサーキットでもきちんと走れる稀有なバイクだった プリとシート加工で2.5センチ下げたけど、
MSLシート高い、リンクだとヤフで1.1万
で安心で快適だよ。 >>308
ノーマルだとコブより先にステップを擦るから、ガリッといった時点で自制すればいいんじゃないか？ >>311
ニンジャ400Rから乗り換えたが、確かに14R比較で比にならんが、カスとは言えない性能。
今のミドルバイク達からは、中々侮れないと思うよ。
マジでカスは250SLや…
試乗してこい、まだやってる店とかあるやろ。
私は不安が先行するブレーキだと感じたわ。 >>313
しかし、それ言ったらGPZ900Rもサーキットは想定してなかったんじゃないか？ >>315
>>308
公道でコブを擦るのは倒し過ぎで安全マージン無さ過ぎ
サーキット行くならローダウンなんて論外 >>318
バンクが深い＝安全マージンが無さ過ぎって…
なぜそんな短絡をｗ >>319
公道でバンクセンサー以上倒すのは危険とメーカーが設定してる。
更にコブ迄擦るとか倒し過ぎ。
『公道』ではね。 このバイクってサーキットに持ち込んでも思いのほか面白いんだよな
この巨体が意外なほど従順に右に左に曲がっていく
パワーについては言うことなしだし、トラコンのおかげでコーナー出口で思いきってスロットル開けられる >>299
この人サブで6RとVTR乗ってんのか凄いな 俺はバイクは14R1台だが、サブバイクを買うなら原2オフとかを選びそう ハイグレード欲しいけど2017の緑はダサいな
2016は在庫ない言われたし・・・
もっと早く決断しとけばよかった >>324
2016も2017もハイグレードの色はほとんど変わらないと思ってしまう自分がいる。 下取りだしたら90万円ぐらいだろうから
95万～100万で交渉だね 発表された2017の写真、アッパーカウルがテカり過ぎでよくわからんの
だけどライトの上に眉毛があるん？ >>323
それを買うと滅多に14乗らなくなりそうで怖い >>332
君には元々14Rなんて必要ないんだよ
さっさと手放しな 14Rを2センチローダウンして乗っていたのですが、コーナーで乗りにくいと感じ純正に戻そうと思います。
やはり純正の方が乗りやすいですか？ >>334
立ちごけのリスクを回避出来るだけローダウンの方がマシじゃね？
乗りにくさは我慢するしか無いけど。 >>334
ちゃんとフロントフォークの突きだしも調整して車体姿勢会わせてる？ >>334
体格次第なので知りません。
立ちごけするならそれは乗りにくいうちに入るでしょう。
どのみち売るんでしょうからこかす前に売りましょう >>332
ロードスポーツ2台だとそうなりかねんから、敢えてジャンルの全く違う小排気量オフロードなんだろ
それでも14Rに乗らないとなったら、つまり元々この手のバイクがそんなに好きなわけじゃないということなんじゃ… >>334
レンタルバイクでノーマル状態を試してみたら良いんじゃね？ 14Rで寿命が長くてコストの安いタイヤを教えて下さい。
用途は主にツーリングでサーキットは走りません。よろしくお願いします。 >>341
用品店のセール品。
3万円でお釣り来る。 タイヤ新品前後で3万以下であるんですか？
14Rの純正タイヤだと6万位みたいです。 >>347
なんでいつも自分で調べないの？
バカなの？ >>347
安物買いの銭失いに気を付けて。
あと、最新型ツーリングタイヤは、やはり乗りやすくなってる。持ちもいいぞ。
安くは無いけどな…
Z8Mとか、高速を多用するツーリングでも、常識の走りなら1万kmは、流石に割らない大丈夫。 俺は、基本はツーリングメインでたまにサーキット走るという感じなので、
ハイグリップやツーリングタイヤへ移行せずにS20系統を使いつづけてる
ただ、ロッソ3はけっこう気になるな 現在PR2で次はワンランク上のハイグリップタイヤをと思ってるんですがオススメタイヤは何ですか？
PP3、M7RR、ロッソ3、S21、ロードスポーツ、あたりで迷ってます。
アドバイスください。 >>353
PR3からPP3に変更で
練習会的なところで走り方変わってビックリ。
本物ハイグリなんか履いたらどうなる？ メッツラーM7ってグリップと持ちどうですか？
走り方次第でしょうけど、10,000km持ちますか？ >>353
D、長い間変わってないタイヤ。それだけ、安定してるのか、他よりも劣ると思われ…？
B、20EVOから、リアの一番外側を変更。他は基本変わらず。アマリングマンは、21じゃなくても…
P、評価は高いらしいね。ただ、サイズがまだ無い。
M、個人的に好きじゃないメーカー。Dよりはよいかと。
M(像)、溝が多く、雨にも強い。グリップは、カテゴリ的にはロッソ3並みか以上と触れ込み…。 めっちゃ欲しいバイクだが
以前乗ってたバイク3年間で8000キロだった自分には持て余しそうでずっと保留だわ。
時間がほしい >>367
あなたは買って後悔するのと買わないで後悔するのどっちが良い？ >>367
そこは気ままな日帰り弾丸ツーリングを趣味にすると捗るぞ
ZX-14Rは期待に応えてくれるはずだ >>369
東京浜松日帰りくらいだと全然疲れなくて驚いた
車体の完成度もさることながら、2軸バランサーで振動を徹底軽減してるのがかなり効いてる気がするわ >>367
社会人なら3年8000㎞とか結構いるよ 川崎重工 ホーム ニュース ＡＩ（人工知能）を活用したモーターサイクルの開発に着手
ＡＩ（人工知能）を活用したモーターサイクルの開発に着手
2016年08月25日
川重 変な方向に向かってるなぁ｡｡｡ いや、YAMAHAのロボの件もあるし、車自動化の波に取り残される前に、バイクにも何とかして簡易システムを導入したいんじゃない？ オレ今ちょうど
4年で8000kmだ…
良い季節に、休みがとれたらツーリング行くぐらいだとこんなもんかな？ >>367
俺は２年で６００ｋｍ。Ｈ２（現行）は１年で３００ｋｍ。その他に３台あるが、どれも年３００～５００ｋｍ。
欲しければ買えばいいのさ。
以前も書いたが、盆栽になりやすい要因
・仕事が忙しい
・都会住まい
・家族持ち
・複数台所有
・４輪も所有
逆に言うと盆栽になりにくい要因
・暇
・田舎住まい
・独身
・１台のみ所有
・４輪なし >>375
2年で600㎞はさすがに要らないと言っていいんじゃ？ ネットでの自己主張を鵜呑みにしてはダメ
言うだけなら誰でもできるだから
例で言うと
「俺はH2を5台買って飾ってあるだけ」って言うのは簡単 あんまり走行距離が少ないと、バッテリーの管理に気を使いそうだな 14Rのデビュー直後に買って15000キロしか走ってないが
盗難アラームのせいで今バッテリー3代目だ
スティールメイトって消費ヤバいんか >>379
バッテリー管理よりガソリンが腐らせないようにする方が大変だろ。
バッテリー充電器なんて走行距離少ない人や冬は乗らない人とかなら
持ってるでしょ。 ガソリンは腐りません。水が蒸発後再び混ざったときに濁るだけです。 >>375
全部合わせると、二輪での走行距離は2000km弱、って所？
車所有、会社勤め、他に趣味有る人ならば
その位の走行距離の人結構いますよね
っつーか、5台も有ると通常メンテだけでも大変そう
保管場所が有るのもうらやましい >>381
12年式だけどバッテリーまだ変えてないよ。
充電器繋ぎっぱなしだけど。 12式でバッテリー無充電/無交換だが、時々気持ち元気無い
今度の冬が越せるか微妙
年1万走ってるけど
>>383
水が蒸発した後に濁るなんて意味不明
あと「ガソリンが腐る」とは、含まれる着色剤が悪さをする事を主に指す
厳密にいうとガソリン自体も組成変化するが実用上は無問題 >>387
蒸発→タンク内で結露→ガソリンに混ざる 2012だけどバッテリーまだ換えてないな。
充電引き込み線出してあるから充電も楽。
年3回くらい充電すれば6年は大丈夫だと思う。 >>389
私もバッテリーから充電器用ハーネスぶら下げてガレージに入れとくときは充電放置。
全く充電器用出来なくなったら交換しようと思う。
バイクやに聞いたら30kだって。 >>390
充電しっかりしていても逝く時は前兆ほとんど無く一気に逝くらしいんで5年車検時には交換しようと思っとります。 >>391
そうなんですね。
来年の車検の時に変えようかなぁ… どんなに素晴らしいバッテリーなんでしょうか。
それとも、ものすごい技術で取り付けてくれるのでしょうか。 実際>>390みたいなメカクソ音痴がおらんと
バイク屋はやっていけんしな 純正バッテリーだったら定価25kくらいじゃないの？＋工賃＋消費税で30kだろ。 >>395
メカ音痴だったら、バッテリーから充電器用ハーネス出して
いつでも充電できるように・・・なんてできないんじゃね？少しは考えて物言えよ エンジンのヘッドカバーを開けるのに
躊躇する俺はメカ音痴。 ガンダムにマグネットコーティングもできない俺はテム・レイ大尉 なんかおっさんばっかやな
若い女の子で14r乗りはおtらんのか >>397
なんで本人がやったことになってんのかなあ
店の人がやるんだよなあ >>405
その通り。
ぜんぶ店に丸投げ。
乗るだけ。
空気圧確認とチェーンルブ注すくらい。 >>406
わかってない
乗り回しもせず磨いて写真撮って喜んでる奴もいる
ルブなんか注したりもしない
半年に一度点検に出したりするからそこで全部OK
だから極上の中古車が合ったりもする >>366
ありがとうございます。
PIRELLIとメッツラーはパターンが好みなのでサイズが揃い次第値段も含めて比べてみようかと思います。
あと個人的に好きじゃないとはどういった理由でですか？もし良ければ教えてください 某国内タイヤメーカーの開発の方が、ミシュランタイヤを熱く語ってました（笑）。その開発の方はミシュランをべた褒めでしたよ。 2011.ZZR1400のパルサーカバーのボルトの締め付けトルク解る賢人よろしく >>396
純正バッテリーなんてあるのか？
メーカー指定のバッテリーは知ってるけど。
バイク用は高価だけど定価売りでも２５Kはしないだろ
それの半分強位だと思うけど。
安いところで買えば定価の３０～４０％程度の価格で買える。
定期的に変えるという感じなら安く買って交換すれば良いと
思うけど。
用品屋じゃなくバイク屋なら部品や消耗品の持ち込みは
工賃払えばやってくれるところがほとんど。 凄いトルクで締め付けるんですね。
パイプカマしてチャレンジしてみますん まぁボルトによってはだがそんなにすごいトルクでもないな、アクスルで170nmくらいか >>408
ドレッドパターンが気持ち悪いツーリングシリーズと、磨耗してきたらモロにグリップダウンをするらしい特性。あと、ここのあのキャラキモい。
ただ、今は元GPにもタイヤ出してるし、最近の最新のはバランス型の万能が最後まで続く優秀なタイヤらしいよ。
旧いミシュランカテゴリタイヤは、注意。 まあ、つまり、最新型なら大丈夫って事だ。
ただ、メッツラータイヤのM7RRは、M5ほど色々と尖って無いらしいが、性格が、直進時が割りとフラフラで、挙動とグリップにやや不安あるかも？
バンクが深くなると鬼のガッチリ安定。14Rのパワーでも確実にグリップしきれる安心感をくれるはず。
深いバンクにならない町中だと、滑るかも感が感じるはず？
M5は、実機経験だと、高速道路程度の余裕のコーナーを80とか余裕で流してると、もっとバンクをよこせとふらやすいし、グリップあるんやろか…感。
峠を攻める気で、パワーかけながらグラッと倒れて、左右のアマリング2cm未満に飛び込む感じだと絶対行ける感スゴい。
慣れがいる癖のあるタイヤ。
M7RRは、M5の強化発展型だから、バランスはよくなってるだろうけど、M5は、万人受けじゃないタイヤ。
初期のS20系の方が万人受けするこの感じ伝わるやろか… タイヤとオイル系のウンチク垂れる奴は体験してる訳じゃなくメディアの受け売り(踊らされてそんな気がするだけ)だから、人として一番信用できない、身の回りにいませんように！ とりあえず経験で高いけどミシュラン万歳 ブリヂストンわりと良い ダンロップイマイチ メッツラーまぁまぁ ピレリ駄目
ピレリが駄目な理由は経年劣化が早い。一年で何度もはき換えるなら悪くない。
全てツーリングタイヤとしての個人的感想。異論は歓迎。 色々履いたけど、コスパならPP2CT
バランスならロッコル
ふつ～だったのはエンジェル
いまいちだったのはZ8
糞だったのはOEMのBT014 >>426
ダンロップの評価同じ。古いよね、安いけど。
メッツラーのロードテック01は、評価は高いよ。T30EVOや、エンジェルGTに確実に並ぶ評価のタイヤ。レビュー少ないのがタマに傷。
パイロットロード4よりも水捌け性能で勝る可能性もあるよ。 誰かハイビームにスフィアのライジングじゃないLEDつけてる人いる？
もらったんだけどスペース的にきびしいかなと 毎回じゃないけどバリアスコートからのシェイクワックス。 2006年式のZZR1400を今から買うのはどうかな？ >>436
初期のZZR1400は原因不明な不調で手放した友人が何人も居ます。
買うなら2008以降改良されたのにした方が良いという話はよく聞きます。 こんなバイクは買わない方がいいよ。
右手との格闘になる。
いいも悪いも楽しくなくなって売っちゃった。 >>438
楽しいと思うバイクに乗るのは正解
俺も2008YZF-R1は全く楽しめなかった。
2012ZX-14R楽しい♪ >>439
r1乗りやすいらしいが、やっぱ人選ぶのか。 ありがとうございます。譲ってくれる話があったのですが、やめた方が良さそうですね。ネイキッド系に乗り換えたんですが、高速ツーリングのみなんでフルカウルのカッコイイZZR1400が良さそうに思えたので >>440
俺にとってはR1すげぇ乗り難かったわ。
>>441
アレはマジで熱かった｡｡｡
>>443
正解は人それぞれなのが難しいですね。 R1乗り難いとかwww
バイクの基本的な乗り方できてないヤツだろwww >>446
あくまでも俺にとっての話なんであなたが14RよりR1の方が乗り易いと言っても否定はしませんよ？ >>437
あげ足を取るつもりも喧嘩を売るつもりもないんですが
不調の原因が不明なのに14Rでは改良したってどこを改良したんでしょう？ >>449
どこを改良したんでしょうね？
2007以前と2008以降はベツモノとかよく聞きますがいろいろ改良して信頼性が高まったんじゃないでしょうか？ なんで自分で調べないのか
なぜ2chを信じようとするのか >>449
なんか喧嘩腰やね？
まず改良は08で行われたんで、14Rではない。
大きな変更は低回転のショボさ改善。
外品マフラーが、06･07用08-11用に別れてるのはこのため。
後確かフレームも補強プレート追加みたいなことがあったはず。 >>449
>>451氏に同意です。御自分でも調べてみてはいかがでしょう？
詳しい事はわからなくても2008で大きな改良をしたんだろうな？くらいは直ぐにわかると思いますよ？
そしてにちゃんは信じちゃいけません。本当っぽい嘘も嘘っぽい真実もたくさんあります。 友人から市場価格より安価で譲って貰える車両なら
身元もはっきりしてるし現車見た上で自分がお得＆気に入った
のなら良い買物じゃないのかな。
ABS無いとダメとかトラコンも欲しいとかなら2012年以降の
ZX-14Rの中古や新車を買えば良い。
中古車を買うのに掲示板で言われたからやめようと思う
時点でそのバイクは本当に欲しいバイクではないって事だから
自分が本当に欲しいバイクを探した方が良い。
欲しいバイクって他人がどんな事言おうが気にしないから。 07を発売当初から未だ乗ってる俺からすると、一速スタートの立ち上がりで2008隼に負けないくらいは加速する。
2008からパワー増してるが、その分触媒もでかくなって重量アップしてるので性能的にはあんまり変わらない。
ただ、07アイドリングからアクセル軽く捻った時の挙動が安定しない時がたまにある。
半クラ状態なのにストールしておふってなる。
こう言うの改善されてるなら2008以降オススメする。 >>455
その辺が原因不明の不調なんでは？
俺は08やけど、そんなことなったこと無い。
セカンダリーはある？ない？ 14Rには、アイドリング近辺でスロットル全閉の時に負荷をかけると、
セカンダリか燃料噴射でどうにかしてるのか、
トルクを上げてエンストしないように抵抗する機能がついてるよな
あれってZZR1400時代には無かったのか >>456
セカンダリ外してないよ。
ドノーマルで乗ってる。
エンジン始動時のガラガラ音もセカンダリの不具合なんだっけ？ 14Rは冷却のためオイルドピュッピュが于追加されてる。 Yの06年式ドゥ･ノーマルは特に不具合無く絶好調ですぜ。
アイドリング発進だって余裕で出来る。
トルクの谷については、雨等のスリッピーな曲面でも逆に気を使い過ぎなくてすむので
あれはあれでアリだと思う。 セカンダリ外すとそんなに違うのかな？外すのネジロックが付いてて難しそうともよく見かけますが >>452
喧嘩腰に読めますか？
波風を立てないように言葉を選んだつもりでしたが
それでも喧嘩腰とか思われるのは私の書き方が悪いんですかねぇ？
それと私は14Rに乗っているので１０年前のバイクの事を
わざわざ自分で調べるほどの事でもないのです。
ただ、少し疑問というか矛盾に思ったので訊いてみた次第です。
>>453
あなたには訊いてないので知らないなら「自分で調べろ」ではなく
何も書き込まれない方のが荒れることもないのでは？
中高生ではないんですよね？
大人なんですよね？ みんなー
kakaku.comのコメ欄みたいな争いヤメレ >>463
お前は馬鹿だから馬鹿なりの対応されているの。
ROMってろ。 >>449＝>>463
で良いのかしら？
俺は>>437＝>>453だからあなたが訊いた人ですよ？
2008以降信頼性が高まったのは有名な話です。
なにが変わったかなんかしろうとにはどうでもよく、信頼性が高まった事が伝わればそれでいいんです。それを知らないで2006を検討していたから教えてあげようと思ったのが私です。
喧嘩腰に読めて波風を立てたのはあなたですよ？
何も書き込まない中高生大人云々は丸ごとブーメランします。 >>457
うん、走行時アクセルオフでも粘るよね
1400ではなかった挙動 年間10000キロは乗るのに最近腰やっちまって乗れない
ずっとカウルはがして細かいところの掃除、オイル漏れなどメンテばかりしてるおかげでピカピカだよ
乗れる君達がうらやましい 今更の話題かもしれんが、工具箱の取り付けって、下駄履かせてその上にマウントしてるんだな
下駄の下には太いハーネスが這ってて、その先にリレーボックスとECUがある
それなりにでかいテールカウルなのに物を入れる容積が全然無いのはこいつらのせいか >>476
狭いよな～
ETCは格納できたけどそれが限界
だもんでドラレコ本体は工具箱を撤去して何とか収めた
テールカウルの張出し部を活用できないか思案中 >>478
ETCに関しては、もともと装着場所が用意されているって感じだからな
納車された時は車検証をどこに入れるかで迷って、結局工具袋に巻きつけて箱に納めたわ
あるいは、シートベース側に書類入れ（というか書類ばさみ？）があってもよかったのにな 14RでGopro使って車載動画撮ってる人いますか？
sessionを給電しながら使いたいのですが、ぶれ対策有りませんか？
ミラーステーに雲台付けてマウントしてます。 >>480
俺はツーリング時とかタンクに吸盤でくっつけてるけど、この場合は特に振動対策は必要ない
サーキットでテールカウルに装着した時も問題なかった
正直、ミラーステーは試したことがないからわからん >>474
とりあえず長く続くシリーズの物は新型買っとくのが後々困らないって事だな。
細かいところでストレス感じないのはいいぜ。
高い買い物だし、金出すからにはキッチリ良いものじゃなきゃな。 >>482
14Rになるときにアイドリング調整が自動になってるから、その時に追加された機能っぽいな 今知った、2017式10R。
ブライト仕様、フルパワーやん。
200馬力がH2含めて3台に増えたな。
一番余裕を持って出せてるのはこいつだろけどよ。 >>481
吸盤取れること無いですか？
スクリーンに両面テープのやつ、貼ってみようかな… >>485
いちおう命綱はつけてるけど、正直あの吸盤が剥がれるところは想像しづらい >>483
FIだからZZRもアイドルは自動だぞカス >>458
そのガラガラはカムチェーンテンショナーの持病じゃなかったっけ？ >>487
ZZR時代はアイドルスクリューがあって回転数は手動で調整だぞ
マニュアルにも記載がある
というか、なんでそんな攻撃的なんだ >>487
ネット弁慶の知ったかバカ、恥ずかしい～ オートチョークになって手動のチョークが無くなったバイクを初めて見た時はびっくりしたなぁ。 >>487
左のステップの前につまみがあるよ
低速グルグルの時なんかにアイドル上げたりする >>495
12RはFIなのにチョークレバーもどきついてるの知らんだろ 俺っちの手放しで右に傾く14Rちゃんはすでに他の奴にお股開いてんのかなぁ。
気が向いたらまた復活してやんよ。 ID:JFrtYo1m
今日一番の珍カスだな、お前ｗ メガスポなんて初心者か珍カスしかいないじゃんwww >>501
喧嘩腰で自分が間違ってるってのはかなり恥ずかしいからな… 指摘されてすぐ考えを改めるなら全然おｋ
逆切れする奴は糞 >>503
顔が出てるわけでもないから恥ずかしいことなんかなにもないんだぞカス ヘプコのパニア付けている人いる？
どれくらい張り出すか知りたい >>506
ググれ。
2番目位のblogに写真付きで、あるわ。
ケースがデカイとかなり後ろには張り出すようだな。
左右は、14Rの横広なケツのお陰であまり張り出さないな。
ググれよ、それでも無いなら、2ちゃんで聞け。 写真だけなら
ツーリングもこれでバッチリ！ ZZR1400 / ZX-14R トップ＆サイドケースホルダー
いっぱい載ってるね。 有名モトプロガーのJKDさんが買うらしいな
さらにこのバイク有名になるな 14R乗りってやたらとリアフェンダー取り外してるけど
かっこいいと思ってんのかね >>514
軽量化ですよ？
かっこいいかどうかは関係ありません。 >>514
あれ貧相でカコワルイよなw。それやる奴は必ず空き缶みたいなショボイマフラー付けるし。
悪役モンスター役が、下半身だけ被り物脱いだ見たいな収まりの悪さがある。 リアフェンダー撤去で得られる軽量化の効果より
自分の体重落とす方が効果絶大な奴が多い。
軽量化を必死でやってる奴に限って自分は軽量化対象外だったりする。 >>521
痩せるよりフェンダー取る方が簡単じゃんアホかてめえ フェンダーレスにする奴って、バカの一つ覚えみたいに必ずやってるよね。
１４ＲとＳＳ持ちだけどフェンダー付きです。
ナンバー付きフェンダーレスの何処がカッコいいのかと
ナンバーが付いてる時点で最高にカッコ悪いのに
14Rのリア周りはフェンダー有った方がバランスが良いのに ツーリング行くと雨食らうことは避けにくいから、リアフェンダーは外せないな
リアフェンダーは機能部品です >>527
あんた、やっちまったようだな。フェンダーレス化。 軽量化君はフロントフェンダーも当然レスしてるんでしょ？ 俺CBR1100XX乗り
次は14Rにするか、と思っているところ
雨中走行時の水はねが嫌なので
ロングフェンダー付けている
昔からカワサキ乗りはフェンダー短くしたり
外したりしている人多いので不思議に思っていた >>531
Fフェンダー、下側に延長するのあるんでどうぞ
俺は着けてる。 >>532
MSLがやってるｹｰｽﾞなんとかってやつですか？ >>533
元々ヨーロッパの純正部品やったんちがうかな？
でもMSLで買ったような気もする。
着けてもほとんど見えないんで忘れてたけど
多分効果はあるはず http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b222670472
これ安いけど手を出さない方がいいよ
業者オークションで先週の水曜日に落札されているのを
そのまま出しているだけなのですが、メーターが交換されているバイクなので
ちなみに668000円だったか686000で出品している奴は購入している フェンダーレスはカッコ悪いの？
インナーフェンダーは？ >>537
危なくBDS(業者オークション)で購入しそうになったから
このスレ見ているやつだけは引っ掛かって欲しくないからな >>530
初代隼で小型Fフェンダーにして大きく後悔したな
220辺りからノーマルじゃ出なかったハンドルのふらつき出てきて怖かった カワサキ乗っている人って、大なり小なり
カスタムしているイメージが有る
@ホンダ乗り >>535
詐欺まがいな事して14Rの価値を下げる業者は死ね >>524
14R自体がダサイから何したって自由なんだよwこの世は自由w
これがワシらの普通じゃwwwww >>524
俺もフェンダーレスにすればいいと思ってたことあるが今は逆に延長しとるわ（笑） フェンダーは汚れ隠しだな
綺麗にしてたら無い方がいい
ミニスカートの女性の足と一緒 >>543
フロントのロングはMSLで見た事がありますがリアのロングは見た事がありません。
どちらのメーカーでしょう？ >>536
インナーフェンダーはちょっと考えたけど、リヤサスが意外と汚れないのを見てスルーした このバイクに何の不満も無いどころかえらく気に入っているけど
整備中の代車？的な、ちょいのりマシンがほしくなってきたぞー リアテールのカウルが割れちゃって塗装もめくれちゃったから、webikeで新品頼もうとしたんですが、当方の車両は2014のオーリンズなのでファイヤーパターンのステッカーが貼ってあるんですが、これは別で買ってつけるのですか？ >>548
今どうだか知らないけど昔言われたな。店で貼り付けるって。
店もステッカー貼るのは嫌なんだよね。
(俺はステッカーに何千円も払うのが馬鹿馬鹿しくってステッカー無しにした人) 俺はリアの ZZR1400 のエンブレム、部品取り寄せで購入した。
7000円位だった。 >>535
見たけどメーター交換車じゃないけどな。
業オク見れるならそれぐらいわかるはずだと思うんだけどただの嫌がらせだよね。 >>552
BDSの8/31落札でZX-14RAを見れば誰でもわかるよ
しかも説明欄には5点って書いてあるけど3点が付いているんだよね。このバイク
嫌がらせと思うならどうぞ。なぜこんな格安で出しているかは落札も688000だから それともう一つ
第三者機関の確認で走行距離に？が付いている怪しいバイクなの
安いと思うなら買って転売でもすればいいんじゃないでしょうか 電保の部分のマフラー塗装で3点になってるだけで車体に何も問題ないみたいですよ。
こんなの中古車じゃ普通にありえますしね。
その他は5点ですし合ってるみたいですよ。
過去のオークション通過でメーターの検出がうまくいかないとか軽微なものだけでも？になるけどね。
仮に交換されていれば出品店申告orBD報告欄に載るからね。
チェンジペダルのゴムとかステップのゴムみても距離相応程度かと思いますよ。 >>555
もしかしてヤフオクで14R出している業者さんかな
怪しいバイクをヤフオクで隠して売りつけるのは良くないですよ
なぜ14RAがBDSで70万にも届かないか考えればわかるでしょう
BDSで見ている人たちはみんなプロですよ 残念ながら違うけどその業界ですよ。
落札金額なんてその時の需給、運などにも左右されるし何よりその手の人なら幾らで取引されてるとか言わない方がいいと思って書き込んだ次第です。
これで消えます。返信不要です。
スレ汚してすいません。 その時の需給、運と言いますが全国のプロ達が見ていて
14RAがこの値段で落札されるのは絶対にありえないですよ
13年型の16000kmで14RAなら最低でも80～90くらいですね
過去の14RAの相場を見ればわかるでしょうに。あなたも業者なら
確かにいくらで取引されているとかは言わない方が良いと思いますが
このスレの人たちだけには騙されて欲しくないのでね
プロ目から見てこのバイクは怪しいから誰も手を出さないのです 要するに新車買えってこったな？
俺の仲間も調子が悪くなったら売り払ってるし。 プロね。
傍から見てると不快だわ。あんた。
怨念みたいの感じる。必死だし。
そもそもちゃんと説明に書いてるし。実走と疑義ありの表記変えてるし。
仮にあっても誤差の範囲だよこんなの。
どうせ要らぬ風評被害で安く落札して自店で売るか、あとでそれネタにして嫌がらせでもするんでしょ。
いくらが相場なのかは知らないけど
オタクがつまらん書き込みするから買えなかったっす。
出品者まともだから取り消しなったし。
どうせ質問欄で書き込みしたんのオタクでしょ。
変なもの売ってるヤフオクの業者は大体評価で判断できるわ。
そもそもちゃんと説明に書いてるのに。
ほんと残念 今日スレでの急な擁護、そしてその後の出品取消
確実にこのスレに書き込んでるわ。このBIKEONとか言う業者>>557と>>560は
放置しておけば良いものの自演擁護は炎上の元 今は車検証に走行距離が書き込まれるけど、最初の車検を受けてない車両だとメーター戻し放題なわけか
しかし、メーター交換と言っても今のバイクはメーターそのものに距離を記録してるわけじゃないよね？
走行距離を記録してるのはECUじゃないかと思うんだが、あれ交換するとイモビキーも交換になって、けっこう大がかりなことになりそう >>560
大体評価で判断できると書いてあると自分のお店を擁護ですか
少しこのお店は怪しいので今まで出したバイクや今出しているバイクを
BDSで検索かけてみてどれだけ内緒にしている事が多いか調べてみます
そして個々のスレに14RAの時のようにURL付きで教えようかな
質問欄には書いていませんよ。このスレのみです
面白い事に質問8の回答はこのスレで今日私が色々暴露した後のようですね
質問9や10の回答はもっと早いのに
もしスレで言われなかったら隠すつもりだったのでしょう。悪徳業者かな？ 事故車かメーター変えて距離ごまかしてるんだろうけど、二輪業界では良くある話 >>564
あ、今確認したらオークション終了されてるw
よっぽど都合が悪かったのかね？ 後ろめたい事が無ければ取り消しはしないはず
堂々とできない時点でこのバイクは訳ありと認めている
そもそもスレに降臨してる時点でいかがわしいバイク屋だけどな >>569
過去の出品を俺も調べてみるわ！
ID:gXajINOg
GJ >>560
何だよ。
バイクコンビニかよ。
ここは糞だよw
買わない方がいいぞ。 >>560
>オタクがつまらん書き込みするから買えなかったっす。
>出品者まともだから取り消しなったし。
直接連絡してお取引してみては？
んで、まともなお店、まともなバイクだったのかレポよろ
良かったじゃん相場分らなくて吊り上るより、直接やり取りできて 100万で買い取りしてもらって134万で売ってる
程度良いからチェックしてみて
SOX越谷 黒オレンジね スレチだと思うのだけれどCR1を施工してくれるお店って九州じゃ沖縄と長崎と福岡しかないのかな
自分でやるのとは厚さが違うようなのでプロに頼みたいのだけれども九州の南に住んでいるからやってくれるお店がない
南海部○だったら出来ると思ったけど駄目だった。恐らく２輪か○も駄目だ
14R買ってすぐに高速乗って500k走ると考えた時、消費税くらいの確率で俺は死んでいた
バイク買うときにCR1済みで購入とか出来ないのだろうか
もしくはもっと良さげなガラスコーティングがあれば教えて頂けると日本のはじっこで一人の男が飛びはねます… えっ違うの？と思って沖縄をぐぐったらけっこう微妙な立ち位置のようですね
フェリー代が高いので沖縄行くなら福岡まで頑張ろうかと(白目) >>579
そりゃもちろんうちの近所の店はCR1の施工もやってくれるし通販もやってる。
でもそんなのは売りっ放し買いっ放しになっちゃうからお奨めしない。
そっちにも赤とっつぁんあるでしょ？
そこなら喜んでやってくれるんじゃない？ 福岡住みだけど、九州内は日帰り範囲内じゃね？
施工があるから、んな訳にはいかないけど、思ったほど遠くないよ 福岡鹿児島往復って厳しくね？
…と思ったが、東京浜松往復程度なのか
九州って感覚的に北海道と互角くらいの印象があった >>583
赤とっつぁんでぐぐっても出なかったけどレッドバロ○さんのことですねええ。バイクを買いたいお店は決まっているのでとっつぁんにCR1だけお願いできるか聞きに行ってきます！
あれ…というか電話で良さそうですね！！ありがとうございました～
>>584
希望は施工も含めて日帰りですが
予約入れておけば一日で終わる作業なのかな。雨が降りませんように雨が降りませんように雨が…
>>585
す、鋭いです。鹿児島(奥地)から福岡です。意外とくねくねしているので下手すると往復1000kなんてことも(倒
一番やばいのは腕です。慣れないバイクでこの距離と言うのが一番やばいです。でもCR1的な新車の定義が走行距離1000k以下だったと思うので最初に行くしかありません(震 >>579
各々別車種でCR-1とリボルトプロの加工してもらった経験あり
お奨めはリボルトプロの方かな
施工したらすぐ硬化完了するし、白化防止の為の水濡れ注意期間や雨染みへのデリケートさが無くて楽ちん
残念ながらこちらも取扱店が福岡、佐賀、沖縄で、南九州からちと遠い >>586
綺麗なのはわかるが走行距離がなぁー
あと１万㌔少なければ即決なのに >>587
赤とっつぁんは施工済みで車体を買う前提なら良いけどどこかで買ったのを持って行っても相手してくれないと思うよ。
自分のとこで買った人以外一切対応しない前提なお店だから。 >>587
ルートによるっすね～
そりゃ高速使えば独壇場なんだけど、結構右斜線居座る車が多くてストレス溜まる
高千穂経由で、竹田、阿蘇の方通ると楽しいですよ
玖須か日田から朝倉まで高速使って、後は386バイパスで太宰府まですぐ
施工店はどこなんだろ？ やっぱりガラスコーティングはいいものなのかな？プレクサスとかバリアスでこまめに洗車すればいいんじゃないとか思ってしまう。 オススメのタイヤを教えてくんろ。今はデフォのメッツラー。
そんなに攻めないけどそれなりにグリップほしい。
それにしても、リアタイヤはまだ溝が結構あるのに
交換はもったいないわ。 >>592
硬い保護を1層加えるのと、汚れ落としを楽にするための代物
特にそれを求めないなら不要 >>588
リボルトプロ調べてみたところ高評価が多かったです！ただ効果が1年から1年半なのに対しCR1は10年(盛ってるとは思いますが)なのでこちらの方向で進んでみます。ありがとうございました
>>590
とっつぁんはそんな方針なのですね。バイク屋の近寄りがたい雰囲気はこれが根元にあるからなのかなあ。買う予定のバイク屋にも聞いてみます！
>>591
ルートコピー致しました！ライダースパー○さんがkawasaki専門店なので良さそうと思っていたのですがナインティブ○さんは車両引き取りサービスをやっているようなのでもっと調べてみます！ >>593
コスパならPP2ct
乗り心地ならロッコル 2016年式にBEETのフルエキ入れたけど左右のサイレンサーの高さが10mmほど違ってる・・・
これは仕様でしょうか。そうでなければ緩めてやり直すけど 本当に左右で異なるのか確認→ビートに訊ねる
それが面倒→つ ハンマー いや、集合部と太鼓の輪留めで位置決めしてるから、集合部が捩れるとサイレンサー後部の高さは揃わないんだよ
当たり前の話
最初から高さ揃えて取り付けるよ、普通は http://blog.livedoor.jp/take1181/
ABS付きのブレーキホースって交換丸一日?交換した人工賃いくらぐらいかかりました? >>607
バロンでエンジンOHしてもらった人のブログだw なんで、
ZX-14RとZX-6R「に」乗る
じゃなくて、
ZX-14RとZX-6R「を」乗る
なんだろう？？？
こういうの気にならない人の方が増えたのかな？ ドカタ御用達のネイキッドスレにはメーカー問わず日本語の不自由な奴ばかりだが川崎はタイプ問わなずうじゃうじゃ居やがるwwwwwwwww草 バイクと同じく頭の中も
「カワサキだから」のノリなんだろ >>614
いやいや、ただの書き込みのタイプミスとかじゃなくて、ブログのタイトルだからね 教えて下さい
08乗ってましたが、フロントの切れ込みが馴染めずに降りました
14Rも基本的な操縦性は同様と考えていいでしょうか？
両車乗り比べした経験ある方、御教示お願いします >>618
このバイク切れ込むか？
君がフロント16／リア18インチの昔のバイク乗ったら
驚くんだろうな >>618
サスのプリロード調整した上で言ってるの？
又は、タイヤの偏磨耗が原因だったとか
上記の事を対策してないとか、判らない人は何乗っても解決にならないと思う ０８に乗ってるけどフロントが切れ込んで困ることなんてないけどな
せいぜいUターンしようとしたときに半クラミスって失速したときくらいだな >>618
11だけどセンターだけ減ってるからめちゃくちゃ切れ込む
空気圧は2.9、セッティングなんて知らないから素のまま タイヤのプロファイルにもよるからなぁ…
つか、セッティングがわかりやすい車種なんだから、フロントのプリぐらい調整しようよ >>618
純正装着のBT014はフロントが少し摩耗してくるとかなり切れ込んだな。
空気圧とかプリロードとか関係なしに。
それのこと？ >>622
>フロントが切れ込んで困ることなんてないけどな
カーブで深いバンク中の不安定感が出るだろ
ま、直線専門の人には関係無いか >>628
これに関しては褒めてる人がほとんどいないんだよな
なんでOEMに選んでしまったのか 低速でフロントは切れようとするけど実際曲がろうとすると曲がらないのはリアの真ん中が減ってるせいだよ >>629
深くバンクする前に腹のでっぱりするんだが？
でっぱりこするかこすらない程度のバンク角ではフロントに不安なんて感じたことないよ おまいら飛ばし過ぎｗ
もみじ水汲みストレートを100位で流す俺を、140位でぶち抜いて
いった奴はおまいらの誰かだろ？ >>632
ノーマルステップなのにアンダーカウルを擦って「あれ？」となったことがある
ステップ接地するくらいのバンク角でフロントサスがフルボトムに近いと擦っちゃうみたいだな リア55扁平を試すと吉かもよ。
あと、ツーリングタイヤの方がスポーツ系よりはマイルドだからな。
あと、サスはいじって、迷ったら戻せ。
元々日本人よりゴリマッチョな外人向けなのだからな。 タイヤ替えようかな
何がオススメ？
ハイグリップタイヤがいいんですけど、今は純正のS20です 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 俺の初期型も絶好調やで
走行は4万キロ
不具合はタンクのクレーム交換だけ >>641
2012？
タンクは何があったの？
俺の2012はホーンが鳴らなくなって無償交換 >>642
俺は641じゃないけど、初期型でタンクのドレンホースが詰まって、
タンクの中に３リットル程の水がたまってた。
タンクの錆びと、燃料ポンプが水を吸ったのとで、タンクとポンプ無償交換だった。
ちなみに俺のマシンも絶好調！ 初期型って、14Rの初期型かな。
俺のはZZRの初期型だわ。
こんな古いバイクの情報はもう必要ないな。。ｗ >>646
バカやろう、お前のZZRはこれからだ。 641です
タンクはZZRの初期型です
リコールですね^^;
2006 2007が不具合多いという話に対するレスでした
紛らわしくてスマン
リコール対応した人はタンクは2008のに変わってるはず >>649
2006はいろいろあるらしいですね。
仲間うち 酷いのは高速道路走行ちうに油ぶちまけてリアタイヤまで油べったりなんて人も居ましたよ｡
よくこけなかったな。あの人。
→2年くらいで売り払ってました。 2017のデリバリーも始まりましたね。
ライトの上に眉毛が・・ どんどんガキっぽいデザインになってゆくwww
zzrがやはり至高だわ >>657
新型妬んでるのが丸わかりで恥ずかしいなｗ 個人的にはZZR系列のバイクはみなかっこいいと思う
ただし1200を除く >>658
精一杯の返しかな？
ギザ目はダサさは異常だよ。これは真理。 まゆげってどんなんだ？正面の写真がないからわからんぜ
デカール貼ってるだけか？ イキってるのをダサいと思うかカッコいいと思うかは、本人のセンス次第だと思う H2のツーリングモデルがもし出たら併売すんのかな
それともお家芸のファイナルエディション()を出すのかな >>662
俺は14Rの前は1400も乗ってるんだよ。
一生お前は1400乗ってろよ。 デザインはどうでもいいけどトラクションコントロールとスリッパークラッチとパワーアップ分の差がある ぶさかわなルックスが好きで1400乗り続けてるけど
正直モード切り替えは羨ましい
景色の良いとこでのんびり走ってても
ギャップでアクセル捻らんよう、右手は気が抜けん
スリッパも興味あるけど、なくても特に困らんし 14ｒは1400と比べて格段に乗りやすくなって
狭い路地でも平気で入っていける！と聞いたが、実際そうなん？ モード切り替えなんて使わないぞ
最初の頃に面白半分でいじるだけで後はずっと固定 いやいや、タイヤ交換した直後とかに
弱モードあったら嬉しい
普通と弱だけで良いけど
そこはトラコンの範囲？ >>672
それはトラコンの仕事
モード切り替えなんて存在すら忘れてたわ
あれって高回転絞るだけだから意味ないよ 1200のデザインは冒険したよなぁ。
あれ明らかにベンツの真似っしょ？
結局受けなかったからどっちも直ぐに消えたんだろうけど。 >>670
うん。ずっと固定だよね。
でも最初に好みに合わせられるとこが良いんじゃないかな？
トラクションOFF固定が出来ないとこはいただけないと思うけど。 >>675
逆に、あれでかっこよくて成功してたら
1400での再統合がなくてかえって迷走してたかも >>677
一部のやつが迷走と言ってるだけで
そのまま続いてたら別に違和感ない 1200のデザインがかっこよくて、1100Dよりちょこっとでも軽かったら印象は大分違ったろうな
バイクとしては1100Dからちゃんと進化してたわけだし >>680
12rが居なけりゃそれなりに売れたはず 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>680
あのエンジンのZZR最終進化形態がアレだからモノとしては悪いわけが無いよね。隼が既に出てるのにあれじゃぁ売れる訳がないけど。
見た目が良くてもそれほどは売れなかったんじゃないかな？ 12R初期型だって、デザインがそこまで良い訳じゃない
1100Dの完成度が高かった上にモデルサイクルが長かったから、ただのモデルチェンジじゃ評価されなくて当然 1200の見た目は嫌いじゃないが、跨って車体を起こすときに感じた重さが購入をしなかった理由 そう言えば、14Rは1100Dから10kg程度しか減ってないはずなのに、体感的にはもっと軽く感じるな
マスの集中とかそういうやつが効いてるんだろうか >>676
トラコンのオフあるぞ。
走りながらはオフは出来ないが、オンには出来る。
キーオフの度に最低介入の1になるけど、毎回要らない人は切れよ。 >>688
『OFF固定が出来ないとこはいただけない』
…を受けて『トラコンのオフあるぞ』
…って…┐(￣ヘ￣）┌ 日本語が不自由な人って増えたよな
まとめサイトの見出しの助詞が無茶苦茶なことも多いし 読解力と理解力の無いバカが多いよな
でも、指摘されても本人は自分がバカだと気付かない＝だから何時までもバカなんだろうけど >>693
40代だけど何か頭が固くなってきたわー
なんつーか色んな捉え方が出来なくなったつーか >>689
寝ぼけてたんだ。
全力で見逃せ。書き込んでからおかしいことに気がついてるから…
あと、14Rは、フルモデルもうしないらしいな。今後の2輪の世界情勢とか次第ではあるかもだが… >>687
色々と新しい設計だからねぇ
06のZZR1400買ったあとに新隼出てちょっとぐらついたけど、
あっちは形は新しいが、中身古いままだったせいか手応えも重くて、
跨がるその一瞬でZZRの方が良いやと思って乗り換えやめた 自分のサーキット走行動画を見なおしてたら、パーシャルの時に
ECOマークがチラチラ点灯してるのに気がついた
全開じゃないにしても6000-7000回転くらい回ってるわけだが、ECO判定えらい甘いな >>697
200km/h超でもecoとか出るしなぁﾜﾗ >>697
ECOってちょくちょく出して、ガソスタ時に「ほら燃費悪くなかったやろ？」感を感じさせようと必死なんよ。
ガソリン代金と実燃費を冷静に計算してるオーナーに捨てられない為にも、乗って貰う為にも、14Rとカワサキからのお願いなんよ、たぶん。 日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」
抑制のない成長に基づく現在の経済の終焉を見るでしょう。
日本国民はどう対処すればいいのか。新しい政権は民意を反映し、適切な食糧、
住宅の供給、健康管理、教育が最も重要な責任となるでしょう。そして最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は職業的政治家ではない人々から見つかるのです。 >>702
それを一言に要約すると『ZX-14Rは楽しい！』でOK？ 前の方に新型で出てたから気になった
10年後はaiでこうなってそう
全体的にウケるけど首を振るシーンとかもうね
ttps://youtu.be/MwbhiQPJJ4g うはっURL削ったけど直リンになったがな
ま、いっか 塗装剥がれたのMSLゼファーは何も対応してくんなかったわ >>708
次からは別の店で買え
前から悪評立ってたろ ミラーの塗装も禿げてるからボディも剥がれて当たり前ですよとか言われたｗ
ZRX乗ってた時は塗装なんかはげなかったのに… 上でアドバイスもらった消費者なんとかに言えば対応してくれるのかな？
誰か知恵を貸して下さい >>714
普通にシート掛けてただけだよ
風で擦れてとか言われたけど、家の構造的に台風でも風でシート暴れないのよ… >>715
じゃあ何もしてないのに
自然に塗膜が剥がれ落ちたということか。
すごいな。とりあえず聞いたことない。
ブライトに怒鳴りこんだら良いよ。 >>716
一応デイトナだよ
>>717
そうすっか >>718
ごめん、煽ったわけじゃないんだ。
何もないのに塗膜が剥がれるのは
どう考えてもおかしいから
納得いくまで調べて相談した方がいいと思う。 >>719
レスサンクス
そうするよ
最悪実費で部分塗装なんかも考えてる
14R大好きだからずっと乗りたいしさ！ 前も書いたけど、剥げた部分の写真が見たい。
たいした手間じゃないのに。 だったらデイトナと争わしたらいいじゃん
クレーマー MSLの塗装物はやっぱりな～とは思うけど、クレーマー扱いする馬鹿を黙らせるためにもうｐ 店名を伏字もなくそのまんまで店にとって損失となるようなことを
掲示板で書いてると訴えられたらアウトだぞ。
書いた事がたとえ事実であっても関係ないから。
こんなところで書いてないで店と納得いくまで交渉するか
民事で訴えて白黒付ければ良いだけじゃないかな。
勿論訴える側が塗装に問題があったことを証明しないと
いけないけどな。
民事で白黒付ける時点でもうお金の問題じゃないんだから
金積んで分析してもらって証拠揃えれば良いんだよ。 >>727
法人に対する名誉毀損に関して、真実性を争わない(被告の主張は事実であるが名誉毀損であると主張する)
訴訟って聞いたことがないんだが、過去に例があるん？ >>728
（名誉毀損）
第二三〇条 公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無に
かかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。
（信用毀損及び業務妨害）
第二三三条 虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又は
その業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
前者だと事実かどうかを当然争う事にはなる。 途中で送信してしまった。
事実であっても毀損されたかどうかが問題なので毀損されたと
された場合は当然アウトでしょ。
ただ、企業側が掲示板に書かれている事に関して少なからず瑕疵が
あると認識していれば名誉毀損で訴えた事で白黒付けなきゃいけなくなるので
訴える可能性は低い。
でも、企業側は塗装の質に問題がない（一般の強度と同じ）事を証明するのは
そう難しくないと思うから、本当に企業側がそういう事実はないと思って
受けて立ったら（企業側に訴えられると）厳しいと思うけど。
向こうが質に問題がないデータを揃えてきた場合、覆すものを用意しないと
いけないし、なければ向こうの主張が通る。 素朴な疑問。
なんで「事実の有無にかかわらず」って書いてあんのに事実かどうかが争点になんの？
て言うかなんで>>728に判例の有無を聞かれてるのに条文のコピペで返してるの？ アウトだぞ！って、脅す意味がわからん
仮にアウトなら、ここで脅そうがどうしようがアウトだし、そうでなければユーザー側の視点で情報交換を促した方が、住人の為になるだろう
条文コピペして脅して、ID:cPDcbM3Xにはいったい何の得があるんだ？ 脅してる訳じゃないのだが・・・
せめて伏字位使って身を守れと言いたいだけ。
伏字なら見る人が見ればわかるしさ。
塗装剥がれた画像も出せばと思う。
そう時間が必要な事でもないだろうから。 まあ判例出せないからこのままだと知ったか認定されてしまうので
何とか反論して取り繕おうとしたところ、更に頭の悪さを晒してしまったと言ったところだろう。
Fラン法学部あたりの出身とみた。 条文コピペしてドヤ顔しておいて、伏字だったら大丈夫ってｗおいｗ 俺純正のままでタンクの塗装が剥がれた。豆粒みたいな物だったけど気泡が中から弾けた感じで。
購入したばかりだったし、購入したバイク屋もこれは酷い！って言って新しいの取り寄せてくれたよ。 デイトナのカバーは硬いから塗装がやられるよ
自分の14Rもミラーのエッジがヤバい
車体側は大丈夫だけど、付けてる箱のせいかもしれん
もしかしたらMSLの塗装は純正より弱い可能性があるが
ｶｷｺの内容だと日常使用の損耗で逃げられるな ミラーだけなら要らない靴下はかせるとかすると良いですよ。
私はスクリーンとミラーをセットで長袖Tシャツ着せてからカバーかけてます。
昔乗ってたバイクはリアカウル先端が尖ってたからそこにも雑巾かけてからカバーしてました。
擦れ易いところにはマスキングテープを貼ったりしますし。
そういうの気にする人なら工夫もしなきゃ駄目ですよ！
MSLにしてもレッドバロンにしても実態は知りませんが悪評が多いのは確かですね。 なんか俺が先月買ったヤフオクの北米仕様14Rが再出品されてるんだが…
その時は直接取引で即決にしてもらったのでヤフオクのほうを中止にしてもらったんだよね。
出品者と連絡取ってみたけど返事は帰ってこず。なんか怖い。
今出てる北米仕様の青は入札しないでください。 ZZR'08-'11に付けられるフルエキで、静かなのってどれでしょう？
なかなか比較する機会って無いですよね
１つ２つの比較でも良いので、情報ください >>743
ZZRのマフラーはアールズギアと日本ビート工業のやつが良いってバイク屋のオヤジが言ってました。
アールズギアの方が静かって言ってる人が多いようです。 14Rだけどビートは車検対応なのに音が大きい
純正マフラーは捨てるつもりだったけど、ビートが車検に通るか不安になるほどの音量だからとりあえず保管してる >>745
私は14R＆ビート(政府認証)でマフラー購入後、最初の車検に通らない音量でしたよ。
バイク屋がちょめちょめして通してくれました。 純正と同じ構造(同等の音量)で、素材を変えて軽量化したマフラーを
純正オプションとして設定すると、そこそこ需要あるかも はぁ。コケちゃった。スタンド出さずに降りちゃった。 >>748
怪我は無いですか？
バイクの傷具合は？ >>748
>>748
ケガは無いです。傷はミラーとスライダーに少しだけでした。これからは、スタンドが出てるの確認します。 >>747
純正と同じではないけれどおとなしい見た目
音量も控えめで軽量化したマフラーをSP忠男さんが2006ZZR1400用に売り出してみたんだよね。
全然売れなかったみたいで2008以降用は作らなかったんだよね｡｡
俺も軽くて静かで純正っぽい見た目のマフラーが欲しい人なんだけどね｡｡｡ 雨ばっかで全然乗れなかったんで、足ガードをビカビカに光らしたったわ。
今回はこれくらいで勘弁しといてやる。
http://fast-uploader.com/file/7030357883996/ カワサキのマフラーって
「どうせお前ら社外品に交換すんだろ？」
って感じの投げやり仕様 >>752
問題は価格だな
14R用のフルエキって純正部品で30万円くらいしたはずだから、
そこから更に高くなるとさすがに商品性がなくなっちゃう
1100とかの時代は、交換部品として設定されている純正フルエキって、
社外品のフルエキよりだいぶ安かった気がするんだがなあ >>744
ワイバンですね
対応品もあるみたいなので候補に
BEETのはミニサで回した音を聞いたんですが、凄く良い音だけど音量は結構ありましたね
>>753
>純正と同じではないけれどおとなしい見た目
>音量も控えめで軽量化したマフラーをSP忠男さんが2006ZZR1400用に売り出してみた
HP見に行きました
理想に近いです！
'08以降無いのが…
やっぱ需要無いんですかね
爆音にしちゃるぜ！！ってな人のほうが金払い良いんだろうね
純正のエキパイが、もうウンコ色で見てらんない（＞＜） >>756
そうだよなぁ
３０マンは高い
マフラー屋は相当儲けてるよ
コンタクトレンズが原価５円・・・・ん万円
マフラーは？？？ >>758
マフラー屋は儲けてないよ
原価は安いかもしれんけど
政府認証を取るには相当な金がかかる
たくさん売るには広告費が必要
たくさん売らなきゃ儲からない
車種毎にみんな専用設計
せっかく2006用に作っても2008以降用には売れなくなったり
昔の規制が緩い時代はバイクも今の10倍くらい売れてたから儲けてただろうけど
マフラーを作ってるメーカーがどんどん減ってるのが儲かってない一番の証拠 騒音規制の統一を受けて、欧州がE1とJMCAの相互認証とかを提案してきたら
日本のマフラーメーカーはさらに大変になりそうだな
アクラポやテルミニョーニがそのまま入ってくることになる マフラー売ってるところが全て自社で作ってると思ってるだろ？ ZZR1400からダエグのファイナルに乗り換えです。
ｵﾏｲﾗ今までありがとうな。
サイコーなバイクだった。 ブレーキのローターの錆って、どうやって落としてますか？
よろしくお願いします。 >>748
スクーターでも凹むのにこの車種でやったら立ち直れないわ 俺も昨日バイク停めてたらスタンドが外れて溝に落っこちたw
暫くのれん >>770
私も一度それをやってから常に1速サイドスタンド停車が身に付きました。 車体が動き出すほどの傾斜地に停めてギヤを入れないのが分からん 今までずっとギアいれて停めてたんだけど、一瞬エンジンかけっぱなしで停めてしまったよ、三十万はかかりそうだし暫く乗れないよ。
ついでに知ってる人いたら聞きたいんだけども、2014のオーリンズの白のアッパーカウルって新品で頼むとフレアのシールついてくるかな？ >>762
エキゾーストの重量のかなりの部分がサイレンサーだから、
値段の割に軽量化にはあんまり効かないって感じになると思うぞ 今、ワンオフでマフラー作ったらいくらくらいなんだろ。
２０年程前にゼファー４００でワンオフしたらバックステップ込みで１５万くらいだったな。 >>778
今政府認証のないワンオフマフラーを作ると、公道を走りたい場合は
改造車検を通して排ガス検査を受ける必要があるんじゃないか？ >>778
スチールでよければ1万くらいで作ってやるぞ。
もちろん公道走行はできんが。 仲間うちでワンオフ作ってもらって14Rに付けてる人が何人も居るけどそれって車検に通らないヤツなわけで常に違法改造走行してるんだよね。
いつ違反切符もらっても文句言えない。
よくやるよなぁ｡｡｡
そんな事やってくれるお店の方も裏稼業だからおおっぴらには出来ないこったし。 テルミニョーニ
エルニーニョ
トッポジージョ
テルミニーニョ 30アニバーサリー乗ってる人いるかな？
あれってカウルとかってとりよせできるのかな？ >>784
パーツNo.がわかれば取り寄せ出来るけど限定プレートだけは新車にしか出せないってアレが出た頃の雑誌に書いてあったょ。
今、話題のMSLに頼めばなんちゃって塗装もやってくれるよ。 >>748
どうしてそんなことになるの？普段スタンド出さずに降りてるの？
こんなの意識しなくても勝手にやってることでしょ。車でいうと駐車したけどパーキングにギア入れるの忘れて前進しちゃった、って言ってるのと一緒にでしょ？
ボケ始めてるんだから人巻き込んだり、怪我しないうちにバイクから降りた方が良いよ。 >>787
たぶん>>786が言いたいのは、一連の流れで自然にできるものができなくなる（その時に限って普段と違うことがあったとかを除き）ってのは何かしら衰えはじめつる、ってことだと超エスパーしてみる。 >>786
何が楽しくて煽ってるのか知らんけど、
お前みたいなバカは車に轢かれて死ねばいい
死にたくないなら家にこもってろ 普通に786の言ってる事が正しいだろうに
サイドスタンド出さないで出てるつもりで傾けてコカす様なのは、
ボケか確認不足なアホかのどちらかだ
その性格では他人に危険を晒すって事
自分は降りる時には傾斜に関係なく毎回必ずギア入れて足で2回スタンドの確認をしてから降りてる >>789
君みたいなアホ丸出しのレスを見るのが楽しいの！w >>789
じじいとか煽って反応してくるのを楽しんでる中学生レベルな単なるあらしだよ。 >>786
俺様が真理。
俺の意見が常に正しい。
俺が世界を決める。
こんな神経病みが14Rに乗っているのかw
正にキチガイに刃物とはよく言ったもんだ。 >>795
天気悪いから行かない
仮に当日晴れても、今週から降り続く大雨のせいで山道は至る所で川のように水が流れててバイクが汚れる 人間だからミスは犯すさ
迷惑かけられてないなら、むやみに責めるのは止めようや
趣味の世界はヌル過ぎるくらいが丁度ｲｲ
思い返すと9月は通勤以外は乗ってねえ 今回のkcbmは14r動かせないからヤマハでど真ん中止めてやんよ 以前リアタイヤの190/55化について質問したものです。
交換後、山道含めて300キロくらい走りました。
結果、望むとおりになりました。
足つきが多少悪くなることと、たぶんセンター付近のライフが短くなることが
ネガな部分化と思いますが、山道をよく走る人には向いていると思いました。
あくまで、個人的な感想ですが。 このバイクにハイグリップ入れて、峠ばかりブイブイやてると、2000km程しか持たないよ
勿体なくてツーリングに行けなくなる >>805
SSは、大概55だからな。50なやつもHやSにいるけどな。
ZZR1400の年式不明のEU向け個体のみ、過去に180/55がデフォだった時代はあったようだ？
14Rは、全国共通の190/50だがよ。
今のタイヤで、アマリングがマジで無い人は190/55へ、1cm程度余ってる人は180/55へ。
試すならこんな感じでどうぞ。 >>809
こちら、180/55のロードテック01HWMだ。
重量車向けにしたから2.6圧が今までと同じっぽい感だわ。
今までの指定守ったS20シリーズと同等か以上にコーナーでの自由度があるよ。
ツーリングタイヤ故に…ってのと、01の特性からクッション性がいいから、明らかにどこの道を走っても前よりも安心感ある。
それなりにパワーかけても余裕があるし、最新型は伊達じゃない。 ◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/
メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です >>811
いつどこで開催かを書いた後にその質問しれさい。 明日のKCBMは、佐賀天山リゾート
佐賀大和インターから登るか、福岡側三瀬峠越えてくるか 質問させてください！
今日アッパーカウルを交換しようと心みたのですが、どこから外していいかわかりませんでした、サービスマニュアルをかえば素人でも外せるもんですか？ >>816
まずググれ、アッパー残しの状態までならば、かなりの数のblogとかで詳細が分かるからやれ。
アッパーだが、スクリーン、メーター後ろの三角インナーカウル？を外したら見えてる配線とネジを抜いて、ソケットレンチで即斬首やぞ。
頭の重さにビビるがいい。 >>821
ミス、ネジを抜くのに車載のレンチだと、まずまともに回せんからソケットレンチ必要ね。
あとは、明らかにライトとカウルを止めてる部分が分かるから、迷わず出来るよ。 >>820
ABS接着剤なら使えるんやで。
アッパーだけは、混ぜ物無しのABSオンリーなカウルだから強度はバッチリよ。
他の部位にも一応まともにくっつくよ。 >>812
長ぁい文章を要約すると『石井吉徳東大名誉教授も14Rを良いバイクだと誉めている』………でOK？ >>821
ありがとうっす！
サイドカウルまでは色々あったんですが、アッパーカウルまで見つけられなくて、以外と簡単に外れそうですね、昨日サービスマニュアルをポチったんで頑張って見ます！ >>825
マニュアルありなら、余裕だろよ。
ネジを間違えないように、分けてきっちり管理しろよ、余るぞ(笑)。 人間自体も頭は軽量化してるけど腹が増量してるからな >>832
俺は時間経過で頭が増量するぜ。
若い割にはシマウマカラーだけどよ… バイク乗りははげ易いらしいね。
俺は今んとこ大丈夫だけど。 新車購入から6000km持ったタイヤの交換を考えてます
純正のS20？と同等のグリップで5000kmほどもってくれるタイヤがいいです
ロッソ3はどうでしょうか？ 連投すいません
各社で純正と同等だと
ミシュラン:パイロットパワー2CT
ピレリ:ロッソ3
メッツラー:M5
などでしょうか？ 最初に付いてたS20は良いタイヤだったけどS20ｴﾎﾞはクソタイヤって本当すかね？ >>840
s20純正→s20evo→s21と交換したが、クソではなかったと思う。
今ならs21でいいんじゃない？ >>840
evoの、悪いところどこよ？
20の方がライフが短いのは確実やぞ。
グリップは、端まで使いきれないなら、変わらない物と言えるけど。 >>842
知らんですが誰かがevoだかS21だかをクソ扱いしてたんだよね。
俺はS20→ダンロップロードスポーツ→ミシュランパイロットロード3
ロードスポーツはお奨めしないとだけ言っておく。 >>843
evoから21をくそ扱いしたんじゃないか？
前後の一番端のみ新しいゴムや。
フロント3リア5分割な。
あと、ス >>844
ミス、
スライドや、スピンに対しての性能が上がったみたいよ端だけな。
使いきれない人には、何も変わってないからな。 ブリT30とミシュランPR3を手組みしたけど、重さとケース剛性の違いに驚いたわ。
もちろんT30は重いは堅いはで組むのも外すのも手間取った。
一方、PR3は持った瞬間に分かるタイヤ自体の軽さと柔らかさ。
組むのもT30に比べれば楽勝の域。
乗り心地は、それぞれのタイヤ重量とケース剛性の印象そのまんまでワロタ。 >>846
あとピレリ ロッコルも組んだが、これも柔らかい。
欧州タイヤはケース剛性が柔らかいの多いんかね。 >>847
ロードテック01は、そんな中でも異質なほど軟らかいで。空気入ったら変わらんけどよ。 ロッコルはやらかいよな～
乗り心地もグリップも素晴らしい
なぜか距離ももつ
だけど、高いしなぜかよくパンクするから、今はPP2ct メッツラーM7
まだ200km位しか走ってないから解らん(笑)
M5はグリップも持ちも良かった。 ZZR1400手放して卒業したもんだけど、
色々乗り継いで、ZX14Rを契約して、またこのスレに復帰することになりますた
コンゴトモヨロシク・・ >>851
俺と逆
13年14Rから11年ZZR1400にした
新車じゃなければ嫌だったから14R買ったけどやはり顔面が気に入らずオウムにしたよ >>852
ホンこれ。何でなんやろな。
おれも後期はデザイン的に全然欲しいと思わん。
あれなら隼の方が良いて人、多いんじゃないかて気がする。 現行disるやつ定期的に湧くなぁ
>>852の創作臭も香ばしい 俺も、外貌についてはZZR1400のほうが好き
けど機能・性能については間違いなく後期型のほうが先んじてるだろうから、14Rにした
一度手放したバイクと全く同じものを買うというのもなんだか芸がないからね・・ 2000年ZX-12R
2006年ZX-14
2012年ZX-14R
確実に来年の今頃はモデルチェンジの発表をする
なので今は買うのは損で売り時
来年の今頃は中古市場だと20～30は下がる >>858
ZZR1100Dは9年間造ってたけどね。 >>859
昔は9年だったのか
最近は8年周期だから18年モデルチェンジの可能性はかなり高い カワサキは隼出てから後出しジャンケンみたいな感じでだすんだろ？ >>853
両方乗っての違いは正直解らん
バイク歴はそれなりにあるけど俺には乗りこなせないよ(笑)
オウムの顔が好きだったから出たばかりの時、これだって思ったんだよ。
たまたまバイク屋に行ったのさっ！知り合いがバイク買うっていうから
そしたら1800キロしか乗ってないオウムがあって即決！
そんで仲間は俺の乗ってた14R乗ってるよ今は
>>856
嘘言ってる訳でもねぇのにお前こそうるせぇよ
俺は好きなバイクに乗り換えただけだ
現行好きな人はそれで良い
俺は俺 そうそうその通り
俺は全く逆でウーパールーパー見て「無いわ～」って思ったところでツリ目で「コレダ！」ってなったクチ
みんな好きなの乗れば良いんやで 新型が発表されてから、デザインがきにいらないので2011を買ったが、買ったあとに車検対応マフラーがほぼ無いのに気がついたorz
デ、デザインで買ったんだから、後悔してないんだからね！(´Д` ) >>863
ウーパールーパーはD型10Rのことでっしゃろ 新型はないよ
大排気量マルチはこのモデルで終了
300km/hを追いかけ続ける時代はおわったんだよ
隼がフルモデルチェンジして、この路線踏襲したら
会社潰しちゃうだろうね
も10年足らずで人々はこの自由の翼を失うんだよ
モータリゼーションの自動運転化はもう止められないとこまできてるんだ
お楽しみは今のうちだ >>866
大排気量マルチと言うが、リッターチャージャーマルチが最近出てるが、大じゃないと言うのか？
まあ、新型の情報は18年式に期待薄いながらも一応な。 センズリはタブレットで無料無修正動画を観てやってます (`・ω・´)ｷﾘｯ 隼がターボになる、それだからこそZZRに回帰してNA大排気量スポーツツアラーを極めて欲しい
14Rでたいがい極まってるけど >>858
>なので今は買うのは損で売り時
株じゃね～んだよ 技術的にはいくらでも可能だろうが、３００ｋｍ規制と２００ｐｓ規制がある以上、これ以上は難しいな。
Ｈ２の２０１７のように外装変えたりとか６軸センサー積んだりとかが関の山。 >>872
300キロはルールっぽいけど、200馬力も決まり事なん？ >>873
ドカが205psを出してるしスズキも202psを出すし １４Ｒまだ納車されてないけど
ninjaR2が出たら本気出す 14Rになって増えた
プリカスやフィッカスみたいに、母集合が増えただけかも知らんけど
オラオラ系のウェーイは、2ちゃんなんかには来ないだろうし 90年代前半は150ps前後に抑えてたよね。
160ps超えの量産車はブリヂストンのBT-57、その競合品が発売されてから。 >>884
H2ベースにパーツ移植とキット組んだほうが早いと思う >>884
現実に見たのは、H2Rパーツと差し替えで、
カウルや、マフラーかえてたのあった。
マフラーで、現在Rそっくり社外(色も形も)は無いやろ？
音はビートな感じのこれダメじゃね？感がかなり強く、止められるかどうかは、ポリのさじ加減やった。 >>887
H2Rのマフラーってサーキットでも音量規制に引っ掛かりかねんレベルだぞ… 最悪だ…
タコメーターの中が結露してそのまま乾いてやがる…orz
濡れたままカバーかけちゃダメやね 乾いてるから白い斑点みたいな水アカみたいなのがいっぱいあるんだよorz
メーターばらしてレンズの裏拭かなきゃならない >>890
良い事を教えてあげよう。
土砂降りの翌日に晴天だとカバー下の水が蒸発する→カバー内は結露してびしゃびしゃに→雨天走行しなくてもバイクは濡れる。
晴れたらこまめに乾かさにゃあかんってこったね。 >>890
結露なら経験上、蒸留水だから乾けば何も残らないよ
メーターの内側に汚れでもあったんかね 先輩方、左側のサイドミラーが固くなって閉じるのが困難なのですが何が悪いのでしょうか？
見た目変な所とかないです。
バイク屋持ってくつもりではありますが
簡単に直るならと質問しました。
ちなみに2008モデルです。 雨上がりクラクション鳴らなくなるの何とかならんのか？
滅多に使うものじゃないけどいざというとき困る >>894
わかんない
2年乗ってて初めての経験だった
ツーリング帰りにかなりの大雨にあたって家に帰ってからも大雨継続中だったから大雑把にタオルで拭いてカバー二枚かけて2日後にカバー取って洗車してて気づいた >>897
常に鳴らなくなる前兆じゃない？
俺は最初の2年目の点検(24ｹ月)でクラクションが鳴らなくなってた。→無償交換
(正直クラクションは全く鳴らさないから点検に出して指摘されなきゃわからんです。) >>899
というか、畳むとき根元のボルトは緩めるものでは？
畳む方向にミラーを押しながらボルトを回すと緩みやすいよ。 >>902
根元にボルトらしきものがない
年式でミラーは違うのでしょうか？
右側は難なく動くのですが。 皆さんありがとうございました。自己解決しました！
ミラーが緩くなって閉じてくる方のサイトを発見してなんとかなりそうです。
ボルトキャップを外せばいいのですね。試してみます。 うわ
ホーンの音が嫌で変えたのに、それから鳴らしてないわ… ホーン鳴らさないからとっさの時にスイッチがどこだったか探す｡｡
探してる間に鳴らさず終いで用済みに｡｡｡orz 信号待ちで前の車が何故かジリジリ後ろに下がってきて、
あわててホーンボタンを押すが鳴らない…
実は右のセルボタンを必死に押してただけ(￣∇￣*)ゞ
というのはあるw ホーンによる危険回避が有効なケースって>>907みたいな限られた状況だし、
点検とかないとなかなか確認しないよな
(本当は運行前点検の対象だった気もするが)
実際問題として、咄嗟にホーンを鳴らしたから助かるケースってかなりレアな気がする >>905
勝手に決めるなよw
バイクは舐められて側道からの無理な進入、無理な右直、無理な割込み等少がなからずあるだろ。
皆それ位では鳴らさないのかな。俺は何度も殺されかけた。余りに危険な時はクラクション浴びせまくっとるわ。 ある程度の車に乗ってないとわからないのかもしれないけど、バイクのホーン程度の音量で何かに気づいたりしないよ とっさの時はホーン使わずに空吹かししとる
ウインカーなしで車が割り込んできたときとか プープー鳴らしまくってるとベトナム人と思われちゃうゾ つーか本当のとっさの時はホーン鳴らす余裕なんて無いっす そんときゃガチャーンドカバキグチャって音で誰でも気づくから。 >>914
同じく。
そして>>906へ。
ホーンを鳴らす余裕が出来た時にはもう鳴らす必要が無い｡｡｡ ツーリング＆通勤使用が殆どなので、リアタイヤの真ん中ばかり減る。
加速も余り開けない様にしてるつもりだけど、それでも減る減る。
んでフロントはバリバリ残ってるので、リアだけ交換している。銘柄変えるときもしかり。
皆はどうしてる？勿体ないけど前も同時交換するん？ >>920
フロントもそれなりに減るけど、
減ったら交換。 ジジイのチャリが無理やり道路横断しようとした時に鳴らそうとしたが鳴らなかった
タイミング悪かったら他の車に轢かれてたな
ホーンは周囲に危険な奴がいるのを知らせるためにも鳴らす >>922
鳴らなかったのか鳴らすのかはっきりしろ 14R納車されたら、ヒーテック7ampインナージャケットつけるつもりなんだけど、
それに加えてヒートグローブ or グリップヒーター併用したら
電気足りなくなるかな？ サブバイクで125か250持ってる方いますか？
回せて遊べるバイク欲しくなってNinja250 SLか新型CBR250RRが欲しくなってしまった。。。 >>925
値段が倍くらい違いそう
自分のサブはJ300だわ。楽 >>926
70万円くらいになるかもですよね。。。
スクーターは確かに便利そうですね
前乗ってたVTR250は非力でしたが回せて楽しかったなぁ セカンドはFZ250PHAZER
最初に買ったバイクが一番長生き >>923
は？
鳴らなかったし、鳴るんなら鳴らすんだよ、わかったか？
ホーンの湿気対策って何か良いの無いのかね？
咄嗟の時に困りそう リアブレーキ普段使わない人とか？
自分は大体前後同時に終わるなあ
ビグスクだとリア交換2回でフロント1回て感じになるけど >>934
理想的な減り方ですな。普段どんな乗り方か教えてください。 >>935
リアブレーキが好きなんで、停止するときは必ず前後同時に使って、走行中に減速するようなときはリアだけでやってる
後は、加速は前が空いてれば回す方かも
まあ、標準的な乗り方ではないような気がする 俺は前から減るなぁ
中排気量車とのツーリングが多いから進入はフロントブレーキ引きずって頑張った走りするけど立ち上がりや直線ではパワー差で引き離すのがかわいそうだからとあまりアクセル開けないせいかなと思ってる >>930
心友（とも）よ
きみは良く分かっているね >>925
サブバイクでCBR250R持ってますよ。
単気筒のやつ。
ぶん回せて遊べる楽しいバイクです。
新型CBR250RRは………それ一台なら良いんでしょうがセカンドバイクにするには高過ぎないですか？ サブでslとか250rとか言ってる奴は実はそれしかもってないんだよなあ >>943
さすがにそれはねーべ
だって２５０乗りなのに、１４００のスレに常駐してるとか哀しすぎるだろ・・ >>944
250のNINJA乗りなのに大型ツアラー乗ってる振りして
小排気量乗りを某スレで叩いてる奴いたからなぁ
世の中には哀れな奴って本当に少数だけどいるよ。 スマン途中で送っちゃった
オイラも14R納車待ちで、今はWR250X一台きりなんですがね・・ サブならKLXかD虎でしょ！
私はメインがKLXになってしまった口ですが… SDRとRZVとXJ650SP。ついでにH2（現行）も。
前の３台は、公道で乗るには丁度いい。 >>943
あなたがそんな人なんですね？わかります。 >>942
新型は250RRは高くなりそうですもんね。。。
Ninja250 SLを増車しようと思います >>948
林道走りますか？
オフ車も考えたんですが、オンばかり走ることになりそうで 今バイクは14Rの1台体制だが、増車するとしたら原2オフとかを選びそう
ロードスポーツ買っちゃうと、ただでさえ走行距離が少ないのに置物化しちゃいそうで怖いわ >>955
ワイ、11月中に今年ラストのZ125MT緑を買う。最終船便、店と確約済や。2年自賠責で37,7万の模様。カスタム含めて41万コンプリート。
やったぜ。 セカンドバイクにそこまで金かけるならそっちじゃなく14Rにマルケジーニでも買っちゃおうかなぁ…？と俺なら思っちまう。 >>958
あん？マルケなんてはめてんの前提だぞ？w バネ下はコスト対効果がめっちゃ体感できるよ
マグ履いたら違う乗り物だね タナックスのツアーシェルケース買ったわ。
ボディのメタリックカーボングレーに対してライムグリーンケースを採用。
調べてたが、純正マフラーとのクリアランスはマジギリやね…純正跳ね上げすぎだわ。社外マフラーだと、余裕の模様。
なお、このサイドケースの目的は、Z125でのお買い物用カゴである。 >>963
こちら、ゲイルのGP1Sを本気で考えたが、ツアラーとしてしか使えない乗り手なので、やめといた。いい物らしいのだけどもな。
タイヤの偏平率変えたら、事足りたわ。
機敏に反応しない所と直進安定感を強みとして、金のかからないノーマルでよし。
55偏平のリアタイヤ試してからの方が安く済むかと思うので、金額で足踏みしてるならどうぞ。 >>963
行きつけのバイク屋でZZR1400にマグ鍛ホイール入れてるメカニック曰く
1000ccクラスの旋回性になるって
超絶オススメって言ってたよ コーナーで、
今以上深く倒しこめて、
しかも立ち上がりも早い とも言ってたな >>966
そのマグ鍛ホイールはおいくら万円なのかしら？ >>964
BEETフルエキだけど、ギリギリですよ。 マグタンなんてコエーもん公道でなんか使えるか
あれは消耗品 >>970
そのバイク屋も超絶オススメするならおいくら万円くらいするのか言ってくれなきゃ費用対効果がわからんじゃんねぇ？ >>973
きみ、アンカー先 間違えてんじゃないの？
>>967-968の俺に言ってるなら、確か前後セットで４０万とか言ってたような気がする
忘れたけど、知りたきゃまた聞いておいてあげるよ >>953
走りますよ、オフ車がこんなに面白いとは思わなかった最近ではKX250Fの中古買ってしまった。１４Ｒはトランポの頭金になりそう。セカンドはやめた方がいいよ、マジで盆栽になるから。 俺は通勤二台体制
雨降りそうな日はグラトラ
晴れは14R
前シーズンの冬
路面凍結時とかでも14Rで通過したりとか攻め過ぎたから今シーズンは安全第一にする >>975さん
あぁ…
>>969でアンカー間違えてグダグダに｡｡｡
すんませんしたぁ！ >>966
多分、シート高1cm～2cmUP。
50だと、一度コーナー侵入したら、ラインを変えるのはキツいと思いますが、無理な感じなく多少変えれます。
特に立ち上りは、アクセル早いと、力でまだ寝てろ！って姿勢を維持させますけど、その無駄が無くなる。 マルケジーニ、OZ、ゲイルスピードが、マグ鍛造もアルミ鍛造も作ってるし、知名度と性能が高いかと。値段はググれ。
軽さだけなら、BSTのカーボンホイールがあるが、レースでもなかなか採用されてない点から、自己責任でな。化け物高いコストだからかもだがよ…
手入れを考えるとアルミ鍛造が当たり前に3万km後とかでも傷こそ付きながらも乗れてそう。
ZX-10RRもマルケのアルミ鍛造だしな？ >>971
タナックス公式の写真だと、ビートマフラーで、2cm以上開いてる用にも見えましたけどね？
ツアーシェルケース 14R
でググッてオレンジの14Rの人のツイッター写真を参考に
当たらなければ、多分、どうと言う事は無い
で買いましたが、ギリギリ5mm位の隙間よwww。 >>982
計ったら約20mmでした。
後ろよりに付けてるからウインカー見えにくいらしい(笑) >>977
安全第一なら車にしろよw
つか電車にしろ スフィアLED(RIZINGじゃないほう)ってカットラインとか問題ある？
他のバイク用に1年くらい前に買ったんだが14Rに乗り換えて長期熟成中のがある
コネクタは合いそうな気がする >>985
１４Rは車検通るという事で用品屋で販売と取り付けやってるから
問題ないんじゃないかな。 >>986
まあ、ロービームは多少おかしくても車検は通りますしお寿司 >>986-987
ありがとー
バイク小屋行ってくる 17年モデルの販売が10月上旬だったので現物あるかなーとバイク屋まわってみたんだけどない
実際に来るのは12月でそれを見てから買おうと思っても完売してるかもと言われた
これはバイク屋の策略なのか本当にそうなのか
最近アップされてる写真見ると前から見た印象がだいぶ違う気がした。まゆげ気づかなかったまゆげ >>980
ローダウンしてもツンツンな私には50が一番ですね(笑) GSのキャンツー三昧で12年14Rまだ5000kmしか乗ってない
もう売るぞ >>989
現物を見てから買おうと思っても完売してるかも………と言うのはあながちバイク屋の策略とも言い切れませんよ？
毎年ブライトからはだいぶ早くに売りきれますから。
言い過ぎているとは思いますが｡
MSLや赤男爵みたいに店頭在庫を確保出来るような店なら年中買えますけどね。 ZZR1400のホイールって、ZX14Rと同じなのかね？
顔見知りでZZR1400にマグ鍛履いてたやついんだけど、カスタムパーツは外して売りに出すらしいから、
気になってきちゃって
あ、もちろんこっちがZX14Rね >>997
thx
聞き方が悪かった
ZZR1400用のホイール、ZX14Rにそのまま付くかね？ >>925
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