Kawasaki Ninja 250SL Part 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466158245/1
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/ スリップオンつけたけど、意外と音がうるさくてノーマルに戻すか考え中 >>23
どこのやつ？
今時のJMCA公認マフラーはそんなにうるさくない印象だが 俺はヨシムラのスリップオン検討中
2種類あるんよねヨシムラ >>26
値段も安いし俺も気になる吉村
しかしスリップオンってほんとに簡単につけれるね 車体価格も安いけどカスタムパーツも安くていいんだよねこのてのバイクは(笑) いやいやヨシムラは高いだろスリップオンであの値段
見た目はR-77Sの方が好きだけど性能も音もR-11の方が良さそうなんだよね >>25
ダブルールズのチタンのスリップオン
認証マフラーなんだけど、youtubeの音より付けてみたら大きく聞こえる
低いギヤを使う時は特にうるさい ラウンドタイプね
>>31
なかまだね
スタイルは気に入ったんだけど
音もそのうち慣れるかな >>1
まとめはとっくの前に死んでるんだし次立てるときは消しとこうな ヨシムラはカッコいいし性能も音もいいのに
娘婿のモリワキはイマイチなのはなんでだろう？ 峠メインなんだけど、800キロの第1段階の慣らし終わって燃費がリッター39
まだ6000回転縛りなんだけどね
ちなみに4000回転縛りの時はリッター37
燃費良すぎだよね？ >>37
これフォトショップで作った写真だ白バイに社外サイレンサーはない タイヤを1サイズ大きいのに変えると安定感が出るって記事を読んだ事あるけど
変えてる人いますか？ >>40
いいじゃないか支持者がいなくて即死したのだから
ここが本スレということだよ ただ単に１が一人で頑張ってただけのような
リンク切れも消してないくせに >>42
いや1は有能だろ
落ちないように頑張ってくれた >>39
ホイールが細いままタイヤだけ太くすると絞られてタイヤのRがキツくなるから、安定感が増すとか
接地面積が増えてグリップが良くなるとかは実はあまり期待できない ホイールも大きいタイヤ用に買わないと安定しないぞ。
ノーマルホイールだとパタパタ寝やすくなる >>47
ノーマルのテールはダサいからね。デイトナのは少し後ろに出てて割りと自然に見える。 フェンダーレス、パッと見はスタイリッシュだけど横から全体を見た時にケツがどん詰まり感あってノーマルのままでいいやとなる ノーマルはメーカーが仕方なく突き出した感丸出しでクソダサいよな こいつにスリップオンって簡単につけれる？
くぐってみるとR25につけたひとのブログや
図書館でバイクのメンテ本をみつけてみたらCBR250だったり
250SLはどうなんだろ
マフラーぬく
ガスケット塗る
マフラー挿す
脱脂する
これ以外の作業あるのかな
カウルはずすとか >>54
ノーマルのマフラーガードの外し方を知ってれば簡単だったよ
自分はninja250SL紳士のバイク生活を参考にしたよ
ガスケットはスリップオンマフラーに付属してなかったら
アマゾンでこれを買ってつけるといいよ
KITACO) マフラージョイントガスケット JPK-7 973-4000007 スリップオンなら簡単、小一時間でできるよ。
ガスケットなり液状ガスケットなりは確実にして、排気漏れしないように気をつけさえすればなんとかなる。
というか普通に乗るだけなら多少の排気漏れ自体別に気にするほどのことじゃない。 ノーマルのリアフェンダーとかダサダサで恥ずかしいわ >>58
お前は走ってる時に自分から見える部分しか気にならないのか
だからダサい奴って言われるんだよ 今時バイク乗ってる時点でダサいんだから
しかもたかだか45万のバイクにそこまで手入れる気は俺にはねーな >>54
煽りじゃなくてスリップオンマフラー交換程度で此処で聞くようならショップでやってもらった方がいいよ
費用も\5000位だろうし >>60
フェンダーレスキット程度でそこまで手入れるとか頭大丈夫か？ そりゃいちいち水たまりとか気を使うの面倒だろ。
たかだか45万のバイクで。 このバイク購入検討中だけど
とりあえず最初にやるのはフェンダーレスとスリップオンマフラーだな 俺はアサノのマフラー待ってるからフェンダーレスはそれまで我慢中...
バックステップだけ変えて他はノーマルで満足してる みんな（俺も）考えることは、同じなんだねｗ
自分のSLエンジンかける前とか、バッテリー異常の赤いランプが点灯するようになったんだが、
買ったショップの人に聞いたら、停車時とか排熱逃がすファンが回って負荷がかかってるんじゃないか？
と言われた・・・（ちなみに買って１年くらい
バッテリーをリチウムにしようか思案中
誰かショーライとかAZの使ってる人いる？ 暑かったけど洗車した
その後プレクサスでタイヤ以外触れるとこは全部やった
ピカピカになった マフラーはダブルアールズは評判悪いし
ヨシムラやBEETは高い
LCIは違法でいまいち変える気にならん ダブルアールズ評判悪いのかえ？
慣らし終わってすぐ交換してから2万キロ以上何事もなく走ってるし
音もそれなりに気に入ってるしで俺的には満足度高いんだが スリップオンは忠男気になってるんだが全然情報がない。
powerboxがどれほどのものか。。。 スリップオンなんて見た目気に入ったのでいいんじゃないの レーシングマフラーならともかくJMCA認定品なら性能なんて変わらん
けど音は好みで別れる 来月で一年だけど、900kmも乗ったよ
来週一年点検行ってくる >>76
今月納車で300は乗った
１月で1000行けるかと思ってたが歳だな。 >>78
月一回くらいしか乗れてないんだわw
基本ソロだからツーリング行きたくても仲間居なくて…
ツーリングクラブとかどうやって入ればいいの？ >>79
一人で走れない人はバイク向いてないと思うぞ ノーマルがダサいと言ってあれこれ交換する人は
ショップの思惑通り踊ってくれるいい人 養分ナシに商売は成り立ちませんから、個性の追求もいいんじゃないですか。 >>81
ノーマル厨ｗｗｗフェンダーレスくらいはした方が良いよマジで このバイクに限ってはフェンダーレスはダサすぎ
ノーマルフェンダーの方がマシって言う >>79
俺だってソロだけど1ヶ月1500キロ以上走ってるぞ
まあ土日祝日雨降ってなきゃほぼ100パー乗ってだけど
大事に乗るのもいいけどあんま乗らないのも愛車が可哀想だぜ >>88
フェンダーレスにした画像をサイドから見てみ フェンダーレスって自分の後ろを走行している車両に迷惑をかけないか？
小石を飛ばしやすくなったりとか 俺も納車後１週間で慣らし終わったなぁ。
SL買ってから車も電車も乗らなくなったw >>92
フェンダーレスにしてるけどどの角度から見ても惚れ惚れするわ
ノーマルフェンダーは野暮ったくてダサすぎる フェンダーレスにすると見た目以外になんかかわるの？ デイトナのフェンダレスやつならクリプトナイトのU字型ディスクロックがぴったり装着できる SLのリアフェンダーはそれなりにデザインされてて結構格好いいと思うけどなあ
一昔前のバイクの厚ぼったいいかにも泥除けでございって感じなら
俺も交換したいと思ったろうけどSLのはこのままでいいやって感じ >>97
ナンバープレートが見られにくくなるんじゃね？
何なんだろうね？バイクに限らずナンバー隠したがる奴って。 >>102
イエローコーンとか着てそうだよね
あのフェンダーがそれなりにデザインされてるなんてどういう感覚してんだろ 他車種を見たあとだと野暮ったくなくて良いデザインしてるなと思うけどねー荷掛けフックもあって実用的だし
まあ好みの問題だろうな そうなんだよな、全部好みの問題だからカスタムも自分がきにいったのが一番なんだよな
だから人の好みみを貶したりするのは違うと思うよ >>104
積載どうしてます？キャンプツーリングに使ってみたいんだけどなかなかうまい方法なくて >>106
通勤の足と日帰りツーリングでしか使わなくて、そこまで積むわけじゃないからネット使ってるよ
バッグは安定感なさすぎるしもう諦めた
キャンプ道具はキツイだろうなー ネットでキャンツーしたけどうまく積まないと荷物がずり落ちてくるよ タナックスのスポルトシートバッグはシート下固定だとゆるゆるだったな
一回しか使わず押し入れに……
乗るとき邪魔だし乗ってるときもケツに当たって気になる フェンダーレスにするとリアタイアがグッと引き立ってワイルドでカッコイイよな普通は
けどSLみたいなほっそいタイヤは恥ずかしくてノーマルフェンダーで隠したくなる気持ちはよくわかるよ どんどん簡素化するカスタムもあるわけで、取っ払いたいものをもぎ取るのもカスタムだろー。
必要で付属してるものを取り去るなんてバカバカしいと思うのは普通のひとだからだよ。
カスタムしたいって人は、普通じゃツマンナイの。放っといてやれよ。おれは普通のひとだがなー。 結局フェンダーの役割してるのはナンバーくらいだからレスにしても大差ないんだよな >>114
たいしたこと言ってないから、気にするな。 >>112
俺はフェンダーレスにしてるから悔しくもなんともないw >>117
タイヤが細いのを気にしてるから悔しいって言うのが伝わってくるw ＳＬで千葉北西部から京都に高速で向かおうとしている俺にアドバイスをくれ 荷物はパッセンジャーステップとフェンダーのフックに付ければ安定しないか？ シートバックはタンデムステップのあたりとフェンダーのフックで固定できることは確認済み。 俺はタイヤと共にチェーンを変えるつもり
少し前に出た公道もサーキットも楽しめるこれが候補
RK:GCレーシングゴールドチェーンシリーズ GC520MRU
https://news.webike.net/2016/08/01/65385/
タイヤの方はちと思案中ｗ ちなみに夜中の高速で行くつもりなんだけど夜中の高速って空いてるよね？
高速初走行なんや 250で高速走った事ないけど、風とか大丈夫なのか？
まぁ体力ありゃ大丈夫なんだろうけど >>125
でもなんか楽しそうだね
安全運転で楽しんで来てね まあ流れに合わせながら車間距離目いっぱい開けて超安全運転で左側を巡航する予定
ちなみにやっぱりみなさん高速道路走る時はパッドとか入れる感じ？ >>118
タイヤ細いのは全くネガではないし、このスレじゃ当たり前のことだから触れなかっただけ
>>119
手が分解しそうになるようなきっつい振動が来るから、休憩は小まめに取ったほうがいいよ バイク大好きなのに長時間乗ると車酔いの症状が出てくる。
医者にはあまり振動が大きくないやつを選ぶように言われてるけど、単気筒大好きなんや・・・・ >>129
速度の問題は心配してないけど横風とかどうなの？ >>119
走行中は寝るな。
給油は早めに。休憩も早めに。
バックミラーしっかり見れ。
キチガイみたいな追い越しする奴がいても気にすんな。
静岡に飽きても静岡を恨むな。 >>127
もう20年以上前だけど、夏に東京から広島までリッターバイクで行ったよ
しかも半袖で
若かったな
覚えてるのが急な雨でカッパを着る前にずぶ濡れ、高速での雨は前が見えにくくて怖かったな
途中眠くなって危なかった事、トンネルの入り口や大型トラックの風圧
天気の確認と休憩が大事かな、もちろんパッドもないよりあった方が絶対いいと思います >>131
台風とかよほど風の強い日でも
なければ、大丈夫でしょ なんだかんだで騒ぐほど風に弱いわけじゃないんだね。
しっかりとニーグリップして安全運転んでいきます。
昼間にしっかり仮眠取っていきます。 土日は新東名は混む
平日は東名の方が混む
せっかくだから行きと帰りでどちらも走れば楽しそうだね 来週の土曜夜に出発するつもり東名でいって新東名かな >>142
出発の前日くらいにオイルの交換とか、チェーンの調整注油、タイヤ圧見といたほうがいいね 一言で言うとこんな細いタイヤのバイクをフェンダーレスにしても無意味って事でOK？ >>147
オッケーオッケー。
最後に「意見には個人差があります」も付け足しておいてね。 軽さと安さに飛び付いているわけで、太くする改造が流行する車種には思えないが.... 本来のマシンコンセプトをなおざりにしてカスタムしてると器用貧乏になるしな >>149
110-140まではノーマルホイールでいけるんだっけ? s20evoの140入れたったわすまんの
でもこれいいよ。5000キロ走ってまだまだミゾ残ってるし
形状のせいなのかアマリングができないしw
それに急な挙動がないというか？なんか安心感あるタイヤだわ >>154
そんな事書くとまた細タイヤコンプレックスのノーマル厨にフルボッコされるよー >>156
ノーマルのままでいいと思ってるのに、細タイヤコンプレックスとは不自然だなー まさかお前ら、SL以外にもバイク持ってないとかじゃないよな？ 札幌だけど、昨年モデル格安で売ってるとこないかの？ >>159
まさかお前、免許持ってるとかじゃないよな？ >>163
お前、まさかのSLがメインバイクかw
だからいちいちうるさいコメントするんだな
なるほどw
一台で全て気にいるのなんか無理
ぶつぶつ文句垂れてないで男なら稼げよボケ >>160
現金価格乗り出し378000円でイーグルで買ったぞ。先月は他にも残ってたけど今はわからん。 >>162
こういうの見るとドラレコいるんかなぁと思う タイヤ細いし車格無いから原付と間違われるのか
真ん中走ってても無理矢理追い越そうとされる事がよくある >>170
原チャと間違えるんか?
ナンバー見てわかんないのが免許持てるってのが怖いわ（笑） >>170
原付きと思われたとしても無理矢理はないわ。運転手が非常識って事でしょ。 >>170
車は移動手段としか思ってない人は珍走かハーレーかその他としか見分けつかないよ
おっきいバイクでも超強引に抜きにかかってくる
冷凍された魚みたいな姿勢で乗ってる奇形児とか前も見えない老人や真正面以外把握できないBBAも運転するからな
アツくならんで距離をとる一択 まあ原付に間違えられても不思議はないな
バイクのナンバーの違いなんて普通の人は知らないし 250に乗ってると思うからタイヤが細いとか存在感が無いとか気にしてしまうんだよ
125のバイクに250のエンジン載せてると思えば凄いバイクに想えるだろ？ 手に余るほどの存在感を得てナニがしたいのか。すっぽり手に収まる小振りなバイクが売りだというのに....わかってないね。 >>179
そういう事を言えば言うほど負け惜しみに聞こえるんだよ >>180
そこが気になって仕方ないひとには、負け惜しみに見えるんだね。
スペックみて写真みて実物みたら、メーカーの狙いは契約する前に分かりそうなものだけど、そうならなかったなら改造するか買い換えるかだね。 貧乏でこれしか買えないから太いタイヤでハッタリかませないとヤダヤダ むしろ細いほうが好きですわ
そんなに他人の目が気になるの？
そういうプライド無いから俺には分からん うん、実物は本当に原付と間違うぐらい貧相だよねこのバイク
YZF-R125の方が存在感あってカッコイイしね
SLが2台買えちゃいそうだけど >>187
このバイクは玄人好みのバイクで
セカンドやサードバイクとしてサーキットで遊びたい人が買うバイクだからな
初心者や一台しか所有出来ない人で見た目の大きさを気にする人は素直に無印か上の排気量がいいと思う 今時２ｃｈ荒らすことで寂しさまぎらわせてる人って何歳なの？ Ｓｌ乗りだけど最近ＳＬのルーツになったＫＬＸとＤ虎が気になる。
Ｄ虎はオンロードタイヤはいてるし結構にたようなとり回しができそうだけど
ユーザーか元ユーザーの方いる？ >>192
dトラッカーx乗ってますが、ＳＬは試乗会で乗っただけ。
同じエンジンだけど、乗車姿勢とか、足付きとか、バンク角とかは別物。
タンクが小さいのと、けつと玉が痛くなるの以外は不満無し。 >>188
で、お前は何に乗ってるの？
まさかSLに乗ってないのにココに来てるわけ（笑） >>193
いやポジションとかじゃなくてエンジン特性とか足回りとかのほう
書き方悪くて悪くてもうしわけない DトラXの方が実はカッコ良いし欲しかったけどとにかくケツが痛いってよく聞くからSLにした
ポジションも楽だしシート高いから見晴らしも良いしモタードは250ccが主流だから大きいバイクと並んでもしょぼく感じないし
SLは高回転型にしてパワーかせいでるからDトラの方が低回転で乗りやすいみたいだしな
ジムカーナの実績もけっこうあるし Dトラ持ってたが今はWRに変えた上で
SL買い増しした俺参上
SLのほうがいいぞ。 Dトラのほうが支点(地面)が重心から遠いので取り回しが重い。
低速からのツキが良い
対してSLは重心がDトラより低くタイヤも細いので操作が軽く感じる。
舗装を走るならSLだと思うよ >>199
そういうのってどういうのさ？
なんで突っかかるのあんた？ もうちょい書くとDよりはなんだかんだWRのほうがいい。
250モタードが要る場合で予算が許すならWRがお勧め。
SLは他に対抗機種が無いんで、SLを買うしか無い。迷う対象が無いの。
YZF-R125にWRのエンジン載せたのがもしもあったならそっちが良いと思うが
現実には無いのでSL一択になっちゃうね。 なるほど、みなさんありがとうございます。
ＳＬも乗ってて楽しいけどオフもちょっと気になってたんや。
>>202でも出てるけどＹＡＭＡＨＡさんのＲ125にＷＲのマシンこれからでたらＳＬの次はそっちほしいな。 ちなみにＫＬＸとＤ虎のフロントの倒立フォークってＳＬに流用できたりするのかな？ WR信者死んだと思ったらまだ居たのか
MT07出て死滅したはずでは？
大型免許ないのか Dトラのフォーク？
長すぎてチョッパーみたいになるんじゃw？ D虎の方がハンドル位置が高いから取り回しは楽
加えてシート位置も高いから寝かしこみや切り返しとかハンドリングも軽くてSLと大差ない
むしろタイトコーナーやスラロームなんかはD虎の方が軽快に走れる SLは他と競合してないんだよな。
販売的にはしてるんだろうけどw まぁDトラは生産終了しただから
新車で欲しいなら今のウチだよね。
走りにこだわるヤツは外車モタードや
コンペ車にいっちゃってるし
そもそもモタードがオワコンだから
Dトラ後継機は期待できないし。
まぁSLスレで長々Dトラ話するのはスレ違いだと思うんで、
Dトラの事はDトラスレでどうぞ。 ドライブスプロケのカバーについてくる鉄のパーツなにが目的なんすかね >>162
世の中にはキチガイが放し飼いになってって怖いわ >>197
>モタードは250ccが主流だから大きいバイクと並んでもしょぼく感じないし
それなんとなくわかる気がする
SLだと本物のSSと並ぶとかなり恥ずかしい思いするけど
モタードは250で完成されてるイメージあるから別にって感じだよね ドカやKTMの大型モタードとか存在も知らんのだろうな そういう話じゃないんだけど
わからないのかなｗｗｗ モタードは250が主流なんて聞いた事ないわ。
オフ車の場合なら(オフロードを本気で走ろうとしたら)250がスタンダードだとは思うが。 やっぱ峠をSLで走ると最高
この感覚はツアラー系じゃ味わえない >>220
いやいや、その本気のオフ車から生まれたのがモタードだから モタードって400～700cc辺りがメインストリームなはずだぞ
今はもう下火だからどこも作ってくれないけど >>222
いやだいぶ解ってるよ。
250のトレールモタードなんか話にならん。
ただのファッションバイク。
もしくはレーサーやコンペかうほどもないチョイ齧り向け。
モタスリすらサイズねーよw 高速のSAとかで14Rなどの大型スポーツの横にだって堂々と駐めるぞ俺は
コンプレックス抱くくらいなら頑張って大型買えばいいじゃん ケツからみるとSLが一番カッコいいよ
前からみるとちっちゃくて一番可愛い 口を開けば他車種の悪口
卑屈すぎだろSLのってるやつ >>229
どっちかっていうと卑屈さが邪魔してSLを買うに至れない奴らが多そうだがな。
当のSL乗り達的には他車どうでも良さそう わざわざ２ｃｈのスレに書き込みしにくる卑屈な人たち
それで自分の乗ってるバイクは言えない
頭おかしい 俺は道の駅とかだと原付見つけて隣に停めるようにしてますが、何か？ >>232
ここまで卑屈さが目に見えるレスも清々しいな これでサーキット走ってるけど、峠で上の排気量つつくのも楽しいぞ
メインは10Rだけど 大型所有すれば分かると思うけど、軽いのがもう一台欲しくなるんだな GSXｰR750乗ってるけど、金貯めてこれ買うかアドレス買うか迷ってる 元はデカいバイク乗りだったけど
プライドなんていう余計なもん捨てたおかげでSLが買えた >>243
通勤とかに使えるお気楽車が欲しいんだけど、車もあるから多少遊びに振ったやつでもいいかなぁと思ってね サブでSL持ってるけど他車と競合しないから卑屈になることなくね？ サブで持ってるとか言うと
コレメインというか、コレが精一杯の人に恨まれるんだな。逆恨みみたいなもんだが。 SL面白いわ
峠でばんばん曲がるし最高。
単気筒高回転って楽しい。 >>250
そう言ってやるな
コイツのメインはママチャリなんだからw リヤスプロケ1丁減らしたら遅くなった
パワーが欲しい コレ安いから買おうと見に行ったらスゲー細くて小さいのな
CBRにするかなー >>254
太いタイヤと大きな車体の迫力あるバイクが欲しいなら是非CBRをどうぞ
もう少し予算があるなら2気筒ニンジャかＲ25
をどうぞ
さらなる迫力をお求めならGSR250をどうぞ
このバイクは街乗り層には不評だが峠やサーキット層には良さが分かる >>254
いつもご苦労様
単発IDだから分かりやすい
同じIDで帰ってこれるかなwww 高回転の短気筒だとオイル交換のサイクルは早い？3000キロとか？ 俺は2000km~2500kmで換えてるよ
1Lだから安いし 俺も2000キロ程度で交換してるよ。
説明書みるともっと保ちそうだけど、エンジン音に違和感出てくるから換えてる。 120~130kmくらいで巡航してると焼き付く？
この前エンジン切ってからもずっとファン回ってたけど >>255
タイヤも違うんだな
やっぱりCBRがいいか このバイクってギアがちょっと渋い？
レッドまで回すと抜けることが多々あるけどカワサキのバイクってこんなもんなのかな よく小排気量車のにちゃんで「メインはリッターだけど」っての見るけど
どーでもよくね？ これさー、原付みたいに小さくて軽いのはいいけどさー
それならもっとシート低くして欲しいよね
全長が寸詰りなのに高さだけあるとバランス悪すぎ スポーツバイクでシート低いのは勘弁だわ。
格好悪。 このバイクのコンセプト分かってない奴多いのな
釣りなのか知識ないガキなのか >>271
コンセプト？
コストダウン ダウン ダウン 更にダウン！！
これぬ尽きるけど？ >>275
街乗りメインの君には分からないだろう
峠とかサーキット走った事ないんだろうな >>276
君みたいな人がいるからカワサキもウホ！ >>254
CBR今度のはいいよね
かなり売れそうだしいいんじゃない?
SLとは毛色違うし。 ツインのNinjaが国内生産なのにはちゃんと理由があるのよ
わかるかな？ >>255
うちは田舎だから峠楽しい。
阿蘇も近いし。 >>274
でもこの記事どおりじゃないかな？
無印ときっちり性格違うし面白いと思うよ。峠でスパッと切り込んで回ってまた次のコーナーに切り込んで～って楽しさ。 ニンジャ無印スレ
cbr250rスレ
r25スレ
SL以外は全部過疎ってる事実 普通にみたらSLはショボい。これにゴーサインだしたカワサキは変態の気持ちを読んだことになるのか。 >>272
俺もやってるw
800以上あると窮屈じゃなくて楽だわ。
キビキビ曲がってサイコー！！ まあこの車格と価格が良いバランスなんだろうな
コレが50万もするなら買わない
50万出すならツイン買うわな ツーリング、街乗り、サーキット、全てハイレベルでこなせるのが無印
SLは超低価格で買える面白バイク
セカンドとかでおもちゃ感覚で買う人が多いんだろうな 大型買ったら大概下取りで売り飛ばされるのが無印。
大型買っても下取りが二束三文過ぎて売らず置いとく事になるのがSL 売れてるのは無印、デザインも良いし
SLは乗れば分かると思うけど、超楽しい 無印は250でも見栄を張りたい人向け。SLは乗って自分が楽しみたい人向け。ここを間違えて値段で選ぶとがっくりくるか乗る楽しみに目覚めるか。 「250でも大きいし見栄えするから無印が良い」と思って無印買った初心者が
ある日、大型Ninja達とツーリング行って「所詮は250だった…」と思い知るまでのストーリー
おじさんには凄く判る。 あなたを知らぬ間に蝕む
排気量コンプレックス.... もっと大きく、さらに大きく
コレでどうだ！
ちょえ？うげ重いよ？
ハンドル重いんですけど？
取り回しで息あがるんですけど？
なにもうガソリン空？
よく飲む子だね
Uターン失敗外装慣らし終了 スレチだけど、通勤で8年乗ったZ1000を売りZSLに乗り換えた
バイクってこんなに楽な乗り物だったのかと痛感してる
ただ遠出する人には物足りないだろうな～とは思う 口を開けば他車の悪口
Ninja250で見栄をはるとかいう発想が貧乏臭い
それでこそSL乗りw >>297
自分のバイクのスレでは相手されないから、ここに来てるの？
ここはSLスレですよ
あなたのバイクのスレは過疎ってるから寂しいのかな（笑） なんか良くわかんないけど可愛くて楽しいninja slでいいじゃん。オレは赤ちゃんて呼んで可愛がってるわ こんにちは 赤ちゃん??あなたの笑顔こんにちは 赤ちゃん??あなたの泣き声そのちいさな手 つぶらな瞳はじめまして わたしがママよw 草木ダムの辺りで同じSL乗りからﾔｴｰ貰ってテンション上った勢いで
その後こっちからﾔｴｰしまくってたら中禅寺湖の辺りでまたSL乗りとすれ違ってﾔｴｰ返し貰って有頂天ですよ
まあ浅間越えでは無視されたんですけどね(´・ω・`) R15から乗り換えたが１０kgほど重いはずなのによりいっそう軽く感じる。
いろんな物が荒々しい。 イジる所あんまなくね
イジって伸びしろが無いって言う方が正確かもしんないけど そこそこ弄ってみたけどステップとハンドルの角度変えたら面白いバイクになった。
エンジン出力には期待してないからスリップオンでも十分かも。
フルエキとサブコン入れたらそこそこ回るようにはなったけど。 お山での遊び専用に買ったんだけど、一年つと愛着が湧いて来てSLで旅に行きたくなってきた >>312
そうなんだよね、大型で行けば楽ちんなんだけどすぐに目的地に着いて味気ない
SLは取り回しも燃費もいいからふらっと寄り道とか気軽に出来そう
キャンプ用品は持ってないから泊まる所は民宿とかかな
ビーナスラインとか、渋峠、磐梯スカイライン辺りに行ってみたいな >>311
まったく同じだわ。こいつとも旅したい！まともなキャリア出ないかな キャリアとかなしに普通にキャンプツーリングできたけど ほんと軽くて取り回しいいよね
最近はこいつといつも一緒だわ
なかなか休みが取れないけど秋にキャンツーしてみたいな ツキギのフルエキってどう？
下手したらスリッポンより安いんだが ツキギは会社がクソだからなあ
ヤバ系の連中とつるんでろくでもないから買わなくなったわ webikeで買ったよツキギTRフルエキ
ポン付けで普通に走るがそのうち何かサブコン類入れてみる予定。
取り付けはアンダーカウル外してラジエターを少しずらす
(水抜いたり外したりせずでOK)
スリッポンよりちょっとだけ面倒だった。
税込51,203円だった。
ヌケはかなり良くブン回る。 抜けがいいと単気筒の旨味が薄くなりそうだけどどうなんだろ 上のつきがいいのが奴と、下のつきがいいのが好きな奴がいるんだろう。 >>325
サブコン無しでもそれなりにパワフルになるのね？ サブコンなくても走ります。
エアクリーナーをいじらなければサブコンは要らないと思う。
ヘッダー<中間<サイレンサー差し込み部分、、、と
段々太くなるテーパー構造なのでエンドが太いフルエキにしては
トルクもそこそこある気がします。
低回転のトルクは落ちたかどうかよくわからないというか、
車体が軽くなるのと相殺で加速が良くなるんで気にならない。
というかSRみたいに下からトルクで走る感じは元々ないバイクなので
全く気にしてなかったです。
音は100dbは確実オーバーです。レース用に買ったんで良いんだけど
レース用にしてもコースによっては音量アウトな所がありそう。
だが安心してほしい。レース用マフラーなのにバッフルが付属してるw まじかバッフル付いてるなら
これにすりゃ良かったな ダイエットして体重4kg落とすのとパーツ軽くして車重4kg落とすことによる違いってある？同じだよね？ なに言ってんだかわからないけど
ダイエットしてパーツも変えりゃいいよ ただ直線加速なら結果同じだろうけど
操縦性とかになると変わってくる >>333
デブが金かけてバイクの軽量化に躍起になるくらいなら自分が少しでも痩せた方が効率良いんじゃないかって疑問ね
>>334
操縦性は変わるのか？kwsk 本体軽量化して、お肉はそのままだと、重心か上に来てるから倒しやすいんじゃない？
個人的には貧乏だから痩せて軽量化するけどw 個人的には食い物を切り詰めて
バイクに注いでる貧乏人は嫌いじゃ無い 台風がそれて行ってるみたいなのでＳＬで千葉から京都行ってきます。 すごいな
三浦半島でもいこうかなっておもったけど
めんどくさいからいいや、と朝からスマホいじってる 買った時からついてるタイヤだけど5ミリくらいアマリングが出来てしまう
これ以上倒すとこけそうで怖い
ハイグリップタイヤでおすすめお願い スポーツタイプで履けるやつなら何でもいい
純正タイヤで怖いならハイグリップ履いても怖いだろう
走る道とかサス見なおした方が怖さはなくなると思う
α13履いてるが近所の峠走るときはやっぱ怖いからなぁ
純正でサーキット走るほうがやっぱ安心して倒し込めるよ >>346
アドバイスありがとう
とりあえずスポーツタイプを履きますね 市販のtt900にすればいいんじゃない？
純正よりもいいって聞くよ 既出だけど、標準のTT900とTT900GPは別物、グリップは段ち。
価格の高いKRTはTT900GPと双璧のBT-39履いてる。
何れにしても一般道の速度レンジでは、
体重にもよるけどノーマルサスは硬過ぎ、動かんしホールディング悪過ぎ。
80kg以上くらいならまあましかな。
タイヤ換えるならサスとセットじゃないと、かなりもったいない。
どちらかというとサスから換えるべし。それでグリップは向上する。 >>350
確かにバンク中ギャップで転けそうになったわ >>348
>>350
情報ありがとう！
サスは社外品の方が良いって事かな？
峠しか走らないので良いのがあったら教えてください ステップ擦るまで寝かしてもアマリングあるから、そんなに気にしなくてもいいのでは。
本気で体重のせてなかったのもあるけど。 YSS、ナイトロン、ハイパープロ、この3社か。
自分はYSS MS366 他は判らん。
細かな調整という観点ならYSSなのかな。
セッティング解ってる人ならMG・MSかMX、
予算もあんまし無いしとりあえず、なら3万円台のMZ。
MZは息子が同い年のZZRに履かせてるけど、
まずまず問題無い。 タイヤと空気圧調整と純正サスのプリロードで十分じゃない？
タイヤと空気圧拘った方が違い出るはず
地面に近い方が影響大きいからね 俺6Ｒ乗っててミニサーキット練習用にこれ増車したよ 増車がベストだろうけど、二台置くスペースが無いんだわ
それに月1くらいしか乗らないから一台でいい
slもまだ1000kmだし売れるだろう 2015年のWSSチャンプのケナン・ソフォーグルの、
Ninja250SLでのトレーニングシーンだそうです。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=4zMIS-n7hRE
やっぱりこのマシンは素性がいいのでしょうな。 >>355
ありがとうございます
YSS良さそうですね レースの事はよく知らないんだけどコーナーでキュルキュル（スキール音？）鳴ってるのはタイヤが滑ってるの？ >>363 俺のこんなに早くまがれない(´・ω・｀；) >>366
進入スライドだと思う。
カーブの手前でリヤタイヤ滑らせて少し向きを変えて曲がるきっかけにする。
であってるかな… >>363
素性の良いバイクと凄いライダーなのは間違いないけどタイヤがスリックでしょそれ
スパコルクラスじゃあんながっつり負荷掛けて物理的に耐えられると思えない そらまあ完全にレーサーカスタムだからタイヤも相当なの履いてるだろうけど
これに近いこと出来なくもなさそうだけどね。というかJP250出るような人ならNinja250でもやりそうだわ ちょい阿蘇方面まで走ってきた
バイク多くて楽しいなぁ
なおSL乗りは俺だけだった模様 まだオド1550kmでナラシ後半終わる位しか走ってないがなんとなくオイルが白濁してきてる・・・
フラッシングしてみたけど入れ替えようがやっぱ白濁してる
こんなもんなんだろうか？ >>373
あら、俺走ってたよ。
角(耳？)生えた赤いヘルメットのSLならすれ違ったけど。 >>375
そんな猛者がいるんですか？（笑）
黒のSLはほんと目立たなすぎて。
ﾔｴｰいただきました >>376
昨日行ったらその耳生えたSLいたわ
俺の他に2台くらい見たかなー
もれなくヤエーしといたぜ >>380
天気いい時の阿蘇は最高
まだ地震のせいで通れないところ多いけど。
ﾔｴｰv(´∀｀*v) コレにするか中古のNinja250にするか悩む
貧乏って情け無い >>382
JP250で勝とうっていうなら無印。その代わり金はいる
あまりいじらず峠やサーキットで楽しむならSL ツーリングならninja250
セカンドバイクならSL 中古より新車だろー。たとえシリンダーがひとつ減っても新車だ。 >>384
ツーリングにはちょいきついけど場所によっては楽しくワインディングって感じかな
長距離移動だけなら苦痛（笑） お尻の痛さをなんとかできりゃもっとたのしめる
座布団でもしくか 一年で1000km、下取り価格20万くらい？
もちろん傷無し >>390
その状態と同じで下取り16万円だったわ。
かなり頑張ってくれてこの下取りだったみたい。 キツイのってケツとか振動なの？
ポジションは？
手首とか首とか大丈夫？ >>393
マジ？
そんな安いんだ～
最低でも20はあると思ってたのに
乗り換え考えてたけどやめよ 去年の暮れぐらいだったか？
安売りの店では新車乗り出しで30万円台になってたからな
買取も慎重にならざるを得ないんじゃないか 昨日今日と往復で600キロのツーリング行ってきた。
初期タイヤだけど、雨の中でも安定して走れた。マンホールは避けれるけど、橋の継ぎ目は避けれずツルっと滑って怖かったわ。 >>394
俺もそこらへん気になるな
結構前傾っぽいが、景色は視界に映るのかな？
ツーリングで景色楽しむとなると、かなり首を持ち上げそう... 前傾て言っても車体が小さくハンドルが近いから気軽に乗れるよ。
景色も余裕で楽しめたよ >>398
普段ネイキッド乗っててサブでSL乗ってるがなんの問題もないぞ。SL気に入ったから普通に500キロのツーリングとかしてる。 >>399-401
サンクス！SRから乗り換え検討してみるぜ 前傾キツいってよく言われてるけどそんな事ない！アメリカン乗ってた人は最初戸惑うかもしれないけどすぐ慣れるレベル 連投すまん
>>402
俺はセパハンSRに乗ってたけどSLの方が加速、振動、取り回し等あらゆる点でラクだし楽しいよ！特にカウルの恩恵はデカい！あえて言うなら音はショボい あやっぱりSRからだとコレを検討するのか。自分もSRなんだけどSLはよさげだよね。ただカワサキは乗ったことないから、どうなのかとは思う。
音はSRでもノーマルだったし、静かな方が好都合なことが多いかな。疲れないとかのほうが重要かも。 >>408
メーカーの乗り味は俺にはわからん。バーハンSRの方が疲れにくいと思う、シートもSRの方がフカフカだし。でもやっぱりSLの方が楽しいな俺は。今でもキック始動が恋しくなる時はある笑 そう。軽い単気筒がいいかなと思ったんだが。よく考えてみるわ。ありがとう。 俺はSRから乗り換えて後悔してるくちだ
走るのはSRとは比較にならないくらいに楽しいんだけどこのバイクを好きになれない なにが気に入らないか、乗り続けるにしろ買い換えるにしろそれが大事だよな。 SRから乗り換える候補にSLの名前が上がってる理由は？ >>415
うーん・・・俺はSRの振動がバイク乗ってる感して好きなんだけど、
次はもうちょっとスポーティなのがいいと思ったからかなー SR→SL組だけど
安くて走るバイクが欲しかったから
結局攻める、走るバイクは俺のビビリミッターの性能が高すぎて持ち腐れになってしまうことが分かった
リミッターはｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞしてから更に高性能に
あと積載の少なさでツーリングが辛い
今はSV650納車待ち Z750→ST→SL
親父リターンなのでスズキクラシックにしてみたものの、結局カワサキに戻ってしまった
SLってもZだけどね >>415
SRサイコーって思ったけど、乗ってるうちにSRが好きなのではなく、バイクが好きなんじゃね？と思った。
そんなこんなでSRに向かう動機とか、こだわりが崩壊して選択肢が劇増(いまココ)。
あと自分も417氏と似て、ビビりなのでハイパワーマシンとかもて余すんだよね。SRの振動が全然気にならなかったからSL単気筒もまず問題ないだろうし、シンプルなのが好きなんだろうな。 どれとどれが自演か、レス番で明示してくれ。かなり難しいだろう？
自演じゃないものを自演と言い切るのは不可能だからな。 テキトーに自演自演と騒いだひとは、だんまりしか無いだろうな。 ぶっちゃけ豚っ鼻撤去したら最高速155しか出んのんじゃが、ノーマルは160出とったのに どっかのスレでも書いたが、豚鼻に関し某改造屋ブログに書いてあったよ 今日から阿蘇山頂まで行く道再開しました。
明日はぶらっと行ってみようかな ノーマルマフラーを改造してバンク角を増やせないものか… 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
９月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ（フェフランスぱなし）
ロンドン自宅警備員兵共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員ケニア中国大使館(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国ダム決壊 背信炎上築地在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院）
関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） 乗り換えの為下取りに出した、1年間ありがとう
下取り価格30万頭金でIYHするぜ！ >>435
俺も1年乗って下取りに出してCBR650F買ったよ。
頭30万の残金70万IYHだわ。
250SLは残しておけばよかったと少し後悔。 ２台維持する金が不要になったんだから、積み立てておけばまた欲しいバイクが出て来たときに、乗り換え資金になるよ。 >>435
2台所有は無理なんだよね～
俺もzx-6rにしたわ 冬R750に乗り換えで手放したけど
春R750の熱さに二台目のSL買った馬鹿ならここに >>439
SLってGSX-Ｒにちょい似てるから
赤黒のSLをベースにヨシムラカラーにするのはありだと思います 新型のツインがこんな本気のスポーツモデルになったらSLの存在価値が
http://i.imgur.com/KEzyXAZ.jpg 新型CBRへの牽制か知らんがNinja250に150のラジアル履かせたりで
そっち方向行く可能性無いとも言えないけど
あのヌルいハンドルポジションと無駄にデカいツアラー仕様タンクである以上
SL乗りには関係ないんじゃないかな値段の優位性は変わらないし よくみりゃチェーンが少しさびてた
オイル交換のついでに注油してもらう程度じゃだめなのか 俺も気がついたらピンの頭が錆びていた事があるけど、RKのルブ吹いて磨いたら錆が無くなったよ。
俺はツーリング行ってきたらメンテしてる。 自分のメンテ不足をチェーンのせいにするなよww
ルブの油膜できちんとカバーされてれば錆びないわ 雨の多い季節はホワイトルブ使ってる
雨が落ち着いたら普通のルブに戻す。
チェーンのサビは定期的にメンテすれば簡単にとれる >>453
フロントタイヤを真っ直ぐ壁にドンすればバイクが前に行かないからやりやすいよ 立ちごけの時のダメージ防止にスライダーを買うかどうか迷ってる
皆はつけてるの？ スライダーつけるとただの擦り傷がバイク屋お預けの深刻なダメージに変わるよ
スライダーってのはサーキットでこけた時にそのまま滑らせてコースから出ていくようにするための部品だよ
君が想像してるのとは用途が違う
スライダーのせいでフレーム曲がったりする >>456
なるほど 、ありがとう
フレームが逝っちゃうのは困る
立ちゴケしないように注意するしかないか >>456
誰が言い出したかデマが広まってる
もそもそサーキットで転倒したらわざわざ滑らさなくてもほとんどのコーナーでコースアウトするんだよ
スライダーは転倒時に車体のダメージを少なくするためのもの
スライダーの意味も、よく滑るためにではなく、ここで滑るようにってこと
材料の摩擦係数と形状見れば普通はわかるはず >>458
こういう事らしいな
モリワキだったかのブログにも書いてあった
特に立ちゴケとか低速の転倒時に有効みたい こんな軽いバイクの立ちゴケでフレーム逝くわけねぇしな どこから出てきたデマだ？w
立ちゴケ如きのダメージで逝くようなフレームって、道路の段差でも歪みそう。 転倒時の損傷云々より、スライダーをつけた画像見るとこのバイクに限ってはどれもダサイな スライダーの取り付けってほぼフレームからだよな
立ちゴケ程度なら強度は十分だが、走行中の転倒だとフレームにもダメージ行って廃車ってケースも見てるぞ
まあ自己責任でどうぞ そんな激しくクラッシュしたらスライダーあろうがなかろうが廃車コースだろ… 突起物のスライダーを取り付けてるフレームの部分に衝撃が集中するってことじゃないの スピード出して転倒→フレーム損傷の可能性
低速走行、又は立ちゴケ→車体保護 ハイスピードでの転倒は垂直方向への力は意外と少ないんだよ そーそ、何メートルも上にとんだ後にスライダーから着地でもしない限りありえんて
そもそもフレームより先にスライダーの取り付けボルト折れるわ スライダーで軽傷で済む場合もあるが
被害を拡大する可能性もあるってくらいは認識してていいと思うよ
まあ、ここの連中のスライダーに限って絶対それはないってことでもいいけどね >>472
こんだけ軽くて速度レンジの低いバイクで的はずれなこと言ってるから総攻撃くらってることに気付けよ ここまでスライダーが原因でフレームに重大なダメージを受けで廃車になったソース 無し おまいらオススメの520チェーンを教えてください。純正のジャラジャラにはもう耐えられません。 腕の確かなカスタム屋なら安全を担保した改造をしたことを書面でも示せる。
250SLを購入して中古のエリミネーター125のエンジンを載せて夢のマシンを作ろうではないか！ EKチェーンはどう？
軽量化されていてパワーの低い250には負荷が減って良さげ。 ジャラジャラ鳴ってんならまだローラー回ってる証拠だからいいんじゃないの
メンテ無精じゃないなら俺みたいにノンシールにしてしまえ。DZ2買っといで >>477
少し前に出たRKのGC520MRUなんてどう？
極薄のUWシール採用でノンシールと同等の幅
ストリート用としては最軽量だとか
ゴールドメッキ仕上げだから対腐食もUP
値段もノーマル並にお手頃
俺のはそろそろ1万キロだからこいつに交換予定 >>477です。みんなありがとね
500km行かないくらいでオイルタイプのルブ差してるけど波打ちだしちゃったんよ
ノンシールのDZ2はクリップジョイントしかなさそうだけど、SLくらいのパワー&トルクなら大丈夫なのかな？ もっとガッツンガッツントルクとパワーかかる
モトクロッサーでもクリップジョイントだから平気だろう。 スライダーのせいで廃車ってのは
滑りすぎてガードレールにぶち当たったからぐらいしか聞いたことない バイクが廃車になるのはどうでもいいが人に突っ込み易くなるのは勘弁 スライダー付けるとよく滑るって信じてる奴未だにいるんだw ＞元々は耐久レースでの使用にルーツがあり、長丁場のレースで、仮に転倒してもピットまで戻って来ることさえできれば、復旧させて再び戦線に戻ることも可能だからだ。
＞つまり、走行不能なほどのダメージを与えないためのプロテクトパーツとして考え出されたのである。
オーヴァーレーシングの開発者に聞くスライダーの役割とは？
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/over-slider/ >>490
自身レースやってて何度も転倒してきたしそれで 正解だろうと実感してきた
しかし長年2ちゃんやSNSで>>456みたいな知ったかぶり盆栽野郎に説教されまくって本当にうざかった
これからはそのURL示すわ
有り難う ところで、SLのスライダーって、他の車種より引っ込み気味な気がするのは俺だけ？
格好悪くなるけど保護の目的でもう少し飛び出していても良いような。。。 フレームカットして水平に溶接しなおせばいいんじゃない？ そもそも丸目のヘッドライト持ってこにゃならんだろ。どっかから インジェクションのポンプはタンク内蔵式だよなこれ
その時点で素人作業のカフェ化は敷居高そう 丸目にするひと居るのか？画像検索しても、見つからないんだが。 やっぱ敷居高そうな感じだなぁ
SLにバーエンドミラーくらいで雰囲気だけにしとくか(笑) お互い意味が通じてるのに横槍いれる方がよっぽどどうかしてるYO 開き直りは阿呆のすること
まあ他でも誤用して失笑を買えばいいよ 親切として受け止めて、野暮ったいとか言わないほうがいいよ。よそで間違えても「アホだなーこいつ」って思われるだけで、教えてくれないから。小さな誤用を指摘するとか失礼だからなw 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 つーか俺500でも502でもねぇしな
そもそもの話として やっぱりステップの位置が前すぎるね
バックステップは高いから買えないけどペンスケの例のヤツは安いから付けてみたいな チェーンの注油くらい自分でやってみたいけど
一人でデキるなんかいいスタンドない？
ABSよりセンタースタンドを義務化すりゃいいのに 車用のジャッキが何だかんだ良いよ
レーシングスタンドは一人じゃ慣れてないと危ない PackJackでも買えばよかろ
それかそれに似た角材 Packjackはバイクにしか使えないけど車用のジャッキだと当然車にも使えるし、リヤだけじゃなくてフロントもマフラーの前の方に当てがえば浮かせられるからホイールをキレイにしたいときに役立つぞ
レーシングスタンドは失敗したら悲惨だからやめとけ 見た目は地味だが車用のジャッキで事足りる 後輪浮かす用事あんなら素直にメンテナンススタンドでええわな
車用ジャッキはあったら使うかなぐらいで
パックジャックは「どこでも持ち運び出来る」後輪浮かすスタンドだから
欲しい人は欲しいってだけの代物かな。場所は取らないけど チェーンの注油なら左手ハンドル右手リアタイヤ持って
サイドスタンドを支点にしてタイヤ浮かす感じで
エイヤっと力入れて少しづつタイヤ回しながらじゃ駄目かな？
俺はいつもそんな感じでやってるけど。 SLの下ってのぞいたこと無いけど車のジャッキをかませるところなんてあるの？ よくあるのはエキパイのトコにジャッキかませるのだけど
その辺にはアンダーカウルあるよな。多分 >>525
車の油圧ジャッキで板噛ませてちょい上げでやってみた
凄く楽
ルブも喜んでた 広域農道走ったら農耕車の落とした泥だらけだった。
こえぇwww >>528
宮崎です
こっちの広域農道は名ばかりの道が結構あってほぼ高速峠
道によっては山越えルートもあり今の季節は楽しいかな >>530
宮城でしたか。
和歌山の広域農道でもSLを見たもんで和歌山かなぁと思ってました。 毒を食らわば皿まで
Z250SLに興味あったんだがいっそのことninja250SLのほうが面白そうだな
通勤と街乗りだけになりそうだが悩む サブで欲しいなと思うけど、これ買ったらこっちばっかり乗るようになってもう一台持て余しそう レスありがと
通勤でYBR125使ってて全くなんの不満もないんだけど
俺の街ではバイパス国道使わないと隣の市に行くのもえらく面倒で250を物色してるところ
いまの原二に不満がないのでやはり単気筒セロー由来のYBR250を考えていたらKLX由来のSLが登場して興味を持ちました
一番長く乗ったのがZZR400だったのでKawasakiのフルカウルにもっかいのりたいなぁというのが正直あって >>539
やっぱりそうなっちゃうか…
ツーリングは大きいのでして、峠とかをこっちで遊ぶようにしようかな >540
おまオレ。
YBRとSL持ちだが、サイズも排気量もあまり差がないからどちらかを手放すべきかこのまま両方維持するか考え中。 >>542
おお！
SLも乗ってらっしゃるってことはYBRの燃費たぶん35以下でしょw ちょっとだけ似た環境かな。
うちは県外に行くのに高速使わないとキツい場所なもんで250cc以上が条件だった。
カウルの性能に関しては無印の方が優秀だったからツーリングではケース積んでたけど
SLは乗るのが楽しいから何もつけない >>543
YBRはたまに使うかどうかレベル、使っても数㎞しか走らない時は32㎞台だったけど、一日で500㎞一気に行くと58㎞まで行ったよ。
同じ人がSLで300㎞走っても40㎞行かなかったけどね orz 湿度が高いとヘッドライトの中が曇る
新車で買ったのに。
メーカーに言った方がいいんかな？ >>546
曇ったっていいじゃない、カワサキだもの ウチのは今日液晶パネルの内側曇ってたわ
走ってる内になくなってたし基本雨ざらしだし
もうすぐ3万キロだしまあ仕方ないかって感じだけど マスツー行ってきたけど400ccクラスの横に停めると本当に原付みたいで泣けてきた 自分のコンプレックスに気がついたら隼に乗ってみよう！ ＣＢＦ125の隣にSL停めてみれば、いろいろ捗るのに分かってないね。 マスツーに見栄張りが乗ってくバイクじゃないだろw
ひとりで気楽にワインディング楽しむとかしようよw >>550
屋根ありなんだけど新車でまだ慣らししてるのにその状態
日本製じゃないってことはこういうことかと言い聞かせてる >>558
もしかしたら、納車前の保管場所が湿気の多いところだったのかもね。
気になるなら保証で部品交換してもらうといいよ！ >>546
9月は雨の日が多かったから、シート被せて放置して久しぶりに乗ったらヘッドライトも曇るし、メーターパネルも曇ってたな
しばらく走ってたら元に戻ったけど
前に乗ってたバイクも曇ることがあったから気にしてないけどね 異常を感じるたびにそのバイクを知る事ができる。だからカワサキのバイクは良いのさ・・・
ってんなわけないよね(´・ω・｀) >>556
確かに
ガレージでじっくり見て、
しみじみ俺のバイクカッコいいな～って酔いしれるようなバイクではないな まあな
ガレージに自分のZX-6Rが置いてあれば小一時間見つめながら酒飲めるな ケツからみた姿は割とかっこよくない？
前からみるとちっちゃ可愛い 長身やデブには似合わないバイク
俺のようなチビガリにはピッタリだ
ハゲではない 6Rも持ってて脚も余裕で届く俺はハゲだが勝ち組だな wikiがお亡くなりになったけどカスタムパーツなんかのまとめは欲しかった >>560
カワサキのメーカーにも
だってkawasakiですよ？
って言われそう。 >>570
俺もタイヤ終わるたびに次は何履こうかとwiki見ながらﾆﾖﾆﾖしてた
ノーマル、TT900GPの後はRS10、スパコルとハイグリップ試したけど
ライフ短すぎてちょっと懲りたわ
グリップそこそこでライフも満足ってそんな都合の良いのがあればいいんだけど
バランス重視でSLに適合するサイズがあるのって何かいいんだろう ダンロップ最新のGT601やピレリのハイグリップスポーツと言われるスポーツデーモンやドラゴンはどうだろう？ >>572
サイズは110/140でもバランス悪くはないと思うけど。 >>572 ライフ短くて懲りたって何kmでダメになったの？ >>575
RS10で5000くらい
スパコルはゴールデンウィーク中にヤバいレベルまで減って
どこの店も予約ないと交換できないとか言われて
下地のメッシュ見えるまで使ったけど5000キロ行かなかった
ハイグリップ言っても250のパワーならそんな減らないと思ってたんだけどな 俺、体重76㎏
フロント→サーキット2時間+ツーリング1000㎞ or ツーリングのみ3500㎞
リヤ→サーキット4時間+ツーリング1000㎞ or ツーリングのみ6000㎞
かなりつるっつるまで使う場合 TT900GPなら7000は保つとか？
つってもハイグリップなんか距離気にしてたら駄目なのかもね
GT601履いたほうがええんかもな 30万で下取りしてくれるんで卒業します。ありがとうございました。
大型いきます。 大型には大型の良さもあるがSLなら置いとけばいいのに
大型乗ったら更に良さがわかると思うぞ いや大型乗ってSLの良さがわかれば今度は大型がいらなくなる
だから買い換えで問題ない 多分戻って来るだろうけど、2台持ちが出来ないんだわ。
とりあえず大型とったから最初で最後の大型行ってくる 大型スゲェー！ヒャッハーで帰らぬ人になるに30,000ペリカ 大型って一般道だと怖くて回せないし、サーキットいっても全開にするのこわいし
ストレスたまるよ。 別に大型って全力で乗るばかりが大型じゃないと思うぞ まぁ、高速のるなら大型じゃないと逆にのってられんしねぇ 大型はトルクもゆとりもあるけど、SLで１万回転まで回しっぱなしで高速乗ってると高揚してきて良いぞ。 回してる高揚感を否定しないけど、自分はそれよりも機械的な余裕があるほうが快適だし安心なんじゃないかと思う。
回せないからストレス？そんなのあるかな。自動車なんてほとんどの場面でレッドに入る回転数を100として50くらいしか使ってないよ。
1500ATツイカム4発でだよ。常時85くらいまで回してるとか、その機械音を聴くとか余程ストレスだと思うけどな。
まあオレは400までしか乗ったことのないオヤジだがなー。 仕事から帰ったら駐輪場の端っこにおいてた愛車が倒れてた
強風でもないし悪戯なのか
とりあえずカバーとマフラーのおかげで無傷っぽいが
立コケすらしてない処女だったのに
中古になったらなんか吹っ切れたわ
なんか改造するか 大型からSLなんだけど、、
パワーはある意味、刺激物で慣れるんですわ。
それが日常になると、別にそれが楽しい訳では無くなる。
まあ、いろいろとリスクも生じますな。
大型が真似できないSLの良さは
やっぱり軽量が故の身のこなしな訳で、
大型と比べる事自体が無意味。
それぞれの良さがあるんだから、好みでええがな。
普段5～6000位しか回さんけど別にストレスは無いな。
ま、そこそこのパワーなので、ガバっと開けても
吹き上がっていく感じや、その時間を余裕を持って楽しむ
ってのは大型にはなかったなー。
そう、夏足が熱くないのも良いね。
この夏随分走ったよ。 リッターの化物じみた加速も好きだけどな
SLはチャリンコ感覚でいいよね >>599
6Rか…良い選択だ！SLみたいには回せないが…回したくなるよな！ このバイクはサブとして購入
SL自体は気に入ってるが値段が安いせいかここのスレにはバイクの知識について初心者及び馬鹿ばかり集まって不愉快 肥溜めに自分から顔をつっこんでくせーくせー連呼とか
こいつにバイクの知識があるのかしらんが
人としては真正の馬鹿だな
ママのなかに前頭葉を忘れてきたのか？ >>599
おお、いいなぁ
それはそれで楽しめばいいと思う
いつかはH2欲しいなぁ >>604
仕方ないだろタイヤ細くて貧相だから太いタイヤ履かせたいってバカスク感覚のやつがのってるんだから 一年点検の時に6Rの新車在庫があって、今年で終わりなの知ってたからとりあえず跨ったら心が揺らいだw
まだ1000kmも走ってなかったけどその場で査定してもらったわ お前ももう来んな
自分と同じバイクを売ったとか書かれて
愉快な思いしないだろ
楽しめよ、バイバイ 作り話ってことになってるから、写真貼って黙らせるか、作り話を止めるかの2択になるのか。 5千キロ走ったけど、試乗もせず買って正解だった
大型と比べると峠も楽しいし
マジでビビったのは燃費の良さだわ
今はこれしか乗らなくなった
けど大型も手放したくない 通勤快速として選ぶならポジションのZで正解なのか雨風対応のカウルninjaが正解なのか非常に悩む このサイズのカウルに雨風避けることを期待するのは間違い >>619
年がら年中毎日乗る通勤用途としての話をしてる
君は知らないんだろうが小型のスクリーンやビキニカウルでさえあるとないとでは裸と大違いなんだよ >>623
普通にZ125PLOをフルカウルにした感じじゃない？
昔のNSR50みたいで面白いと思うな >>624 こいつに１２５のエンジンのせる方がなんか良さげだな。 それはクラス相応になっちゃうから駄目だよー
125に見えて250ってのがSLの良さだから
125にするなら見た目50ccフルカウルぐらいじゃないと >>622
結局信号待ちの度に濡れる
冬場の風なんて手足防げなきゃ意味なし
高速とかでずっと走れっててもカウルで胸は濡れないけど手足の防御力はお察し結局カッパは必須なお同条件ならビグスクはかなり強い
そもそもスーツで乗るのｗ？ カウルの恩恵一般の話をしたつもりなのだが
ninjaなら社外スクリーンさえあるかもしれないがZだといかがなものか、と
高速でしか意味ないとか信号待ちで濡れるとかの温かい御心配は俺にはお門違い
スレ違いだが世界中にあるカブの風防に意味はないのかと逆に聞きたい >>629
カウルの恩恵？走行風の疲労とかを言いたいの？通勤の距離で疲れるとか言ってんならもう車で行けよ 買う際に両方試乗したけど、Zのハンドル幅が狭いせいか、乗車姿勢はどちらも似たようなものだった
Zはシュラウドの分、太ももの風雨が多少和らぐ程度で、やっぱninjaSLのが楽に感じたよ
そんな自分はZSL乗り >>621
おれもロックさせちゃうことが多いわ。他のバイクでは大丈夫なんだけどな。 >>636
ありがとう参考になりました
ニ車とも操縦についてはさほど違いはないなとは俺も思っていました
Zのシュラウドについて具体的な感想本当にありがとうございます
あれがデザインだけのものでないことが本当に乗ってらっしゃるライダーの声として初めて聞けました
俺は田舎に住んでいてなかなか実車と会えないのですが来週から神戸の世界で跨がれる機会があるとのことです
Zにしろninjaにしろきっともうすぐ俺もSLの仲間になります ならせてください 高速いってふせるとスポッと入る感じはあるので１２０以上とか出すサーキットではカウルの
恩恵はでかいかも このバイクでジムカーナとかどうですか？
軽いから有利な場面が多そうなイメージなんですが これでジムカーナやってる人はアップハンドルに変えてるな
ならZ250SL買った方が早いな 仙台に住んでるんだが初バイクとしてコイツを選んだのは間違いじゃなかったと最近思い始めた まだバイク初心者だから他のに乗せてもらったこととかは無いけど他と比べてどれくらい曲がりやすいんだ？ 荷物乗せたい、もっとスピード欲しい、4発サウンドがいい、ロングツーリングしたい、町乗りしかしない
上記のどれか1つでも当てはまるならNinjaSLは間違いと言えなくもない
山に行って走らせての感想なら、きっと走らせ方が良くない >>597
あああーーこの書き込み、凄く分かるし参考になる
初バイクにGROM買って、物足りないからMT-07買ったけど、GROMの方が乗ってて楽しい部分が多い 07も安くて軽くて速くて良いんだけど、当然GROMほどヒラヒラはしないし…
そんなこんなでGROMと07の中間みたいな感じのninja250SLかZ250SLが凄く気になってる >>648
軽くてスリムなだけじゃなくキャスターが立ってるから曲がり始めが楽。ホイルベース短いから良く曲がるし。 みなさん、エンジンオイルはどんなの使っていますか？
特にサーキット派の方に聞きたいです >>649
いずれにも当てはまるんだけど不満はないと言いたかった
肩痛くなったりするけど全然辛くはない 気になるなら走る前にG1入れて
終わったら交換でええだろ サーキットはホンダG4。エンジン保護の油膜力が凄いから。 >>658
ごめん意味間違えて捉えてた
勝手に「間違いじゃなかった"か"と」って補完して読んでた ninja1000持ちなんだけどビンビン回したくてSLの増車を思案中
つか、誰かのせいにして早く踏ん切りつけて買いたい(笑)
ねぇ先輩方々。俺の背中を蹴飛ばしてくれませんか？ すっころんで廃車しても1000の立ちゴケ修理代と同じレベルだろうし、遠慮なく攻めれるよ！ タイヤは半額以下でハイグリップ履けるし
燃費は30切らないし
やたらよく曲がるし
加速はやたらいいし
軽いし小さいし
いいことないぞやめとけ 俺は買って本当に良かったと思う
今では愛着が凄く湧いてしょうがない ゼファー、SR、TW、FTRときて今SL
楽しさが他のバイクと段違い
カウルの恩恵もあって高速楽だし 燃費30km乗らないなぁ...
町乗り+坂道多めが悪いんだろうか GSX-R750のサブで買って5000キロ乗ったけどやっぱりパワーが無くて小さいから面白くないわ
今日売ってきた >>671
それでも5000乗ってんだ(笑)
偉いよ。 >>676
大型はパワフルで楽しいんだけど
たまにガッツリ回してコーナーとか
攻めたくなるんだよなぁ スマホしか使ってないw
なんで売ったバイクのスレにいるのかな？
笑えるw 自分が気に入ってればそれでいいのに
なぜ大型より良いアピールに必死なのかな？
そんなわけないじゃんw 大型よりいい所もあるし
全く敵わない部分もある。
冷食と有名洋食店
を比べているようなもので
比べる意味がない。
のは...分かっているんだろうけどなぁ ここ見てる人はほとんどがSLをサブバイクとして購入しだろ だから大型の良さも知ってると思うぞ
処分したバイクのスレに来て粘着はダサいな
GSXも持ってないと予想 見え見えの釣り針はスルーに限るよ
SLの話しようぜ 俺は増車じゃなくて大型から乗り換えだわ
最初は遅えeeeeee!だったけど意外とすぐ慣れるもんだ
むしろ以前は街中で3速以上に入れる事なんかほとんど無かったのが
乗り換え後は普通に4速5速まで使えるとか楽しい >>693
おお 600RRから乗り換えでも楽しめるってのはやっぱ素晴らしいね
600RRと比べて旋回とかはどうなの？ 良いバイクだと思うが
カラーリングが絶望的・・・・・・・ カワサキってなんでいつもこうなんだろう・・・・・・・ 俺は15年式の緑割と好きだが
...でもまあ人選ぶよなあのフロントは >>697
１５年式は、まあ良かった
緑のほうのカウルの一部が白いのは意味不明だけど(笑)
今年の青とかは酷いでしょ・・・・ あとさ、なんでも黒出しときゃいいって風潮もなんかね・・ >>695
ぶっちゃけヘタレなんでレーシングスピードでの旋回性能とかは分かんね
ただ普通の交差点で普通に曲がるだけってレベルだと明らかにコンパクトに回るしそれが楽しいってのはある
あと車重に対してサスが硬いせいか最初はリアが跳ねたりロックさせたりしてたけど
自分の乗り方が下手くそだってのに気付いて荷重のさせかたとか意識し始めて
今更バイクで走る喜びに目覚めた感があったりして コースも走るんだけど大型だと茂木くらい大きいコースじゃないと大型らしいパワー開放できない
それは下手だから楽しめないんだろと思い筑波3秒出せるまで練習してみたがやっぱり変わらない
考えてみりゃ当たり前だった
速度維持したまま旋回したければ軽い物体でなきゃ無理
大型は速度落とすとこは落としてクルッとまわってドカンとやらないとタイム出ないんだが、
俺は旋回を楽しみたかったんだ
だから楽しめないと気付いた
かといって峠の無理膝走り方みたいな無理やりのバンクはしたくない
ならば原付二種はどうかと試したが100km/hちょっとしか出ないし加速が楽しくなさすぎた
結果SL買ってミニサーキット～筑波くらいのコースで遊ぶことになった
ほんとまじちょうどいいわこれ その通りなんだけど
あんまり褒めると粘着君が荒らすから注意な R25からの乗り換え
明日納車予定
今度は盗まれないように駐車場所気をつける 家の近所のブルーシートに包まれたXJRがあって、台風の翌日に車台番号が露出してたんだが、ガッツリ削り取られてそこだけ猛烈に赤錆が浮いていた。 >>704
いい色買ったな
R25盗まれたんか可哀想に……
奴は2気筒四天王の中でも至高
奴のぶんまでSLで楽しんでおくれ そんなん気にしてたらアメリカン・ツアラー・スクーター以外乗れなくなるわw
好きなもん乗ってマナー良く楽しめたらオッケーよ
それが大人のバイクってもんでしょ
近所に原二弄ってるおじさんいるけど魔改造してるくせにマフラーだけ静かでくそカッコいい >>707
15年ライムグリーンです
ほんとはR25買い直す予定だったんだけど、15年ライムが乗り出し40万もしなかったのでこれにしました
マフラーなんかも変えたいけど、お金ためます 姫路城のKCBM行くヤツいる？関西組は少ないんかな 最近6000以下で回してるときエンジン周りからシュルシュル音がするようになったんだけどこれまずいヤツかな？ 47歳です
20年前tzr乗っててまた乗りたくなってこれ
腰がしんどいけどめちゃ楽しい ライムグリーン納車された、予想以上に取り回し楽でびっくり
3か月ぶりのバイクなんで慣らしがてら近所を走ってきます
これからSL乗りさんよろしくお願いしますね お店で跨がらせてもらったら同じ250SLでもninjaのほうがZよりポジションはしっくりきた
セパハンの絞り角が絶妙で逆にZの一文字バーハンのほうが遠くに感じた >>717
ありがとうございます！
大事に乗ります ハンドルの付け根まで届くような
長い鉄のウエイトにが付いてて、
フニャフニャの金具が回りどめになってる。ねじ込むとラバーコーンが膨れて固定されるタイプ。
一度回したら回りどめ金具がぶっ壊れてラバーコーンが毟れてちぎれる。
内側にパークリブシューして濡らせば簡単に抜ける。 ノーマルのマフラーをもう少し追い込んで
地面に擦らないようにして欲しかった… えらく追い込んで走ってんのな
タイヤ換えるまでは俺はようやらん。そのレベルまでは まだ1500kmしか走ってないけど、諸事情で手放すことになりそうだ。
いくらになるかねぇ…。 写真が趣味なもんで今まで三脚とカメラをリュックに入れてたんだけど重すぎてやってられんわ。オススメのシートバッグある？ カメラの場合、シートバッグは突然の雨に困るかもしれない
シートバッグ選ぶのはカメラのサイズとか、持って行く物の容量次第じゃないかな
好みの見た目でどうぞ感
前は一眼積んでたけど、結局たくさん積むと楽しく走れないし、振動で痛みそうだし、取り出すのめんどくさいしで持ち出す頻度が減っていった
最終的にはコンデジをウエストポーチに入れて持ち歩くようになったわ みなさんレスありがとう
探したら純正のコレなんか良いと思った、ミラーレスだから余裕で入りそうだし
三脚はこいつに上手く括り付けようと考えてるhttp://i.imgur.com/gP0bb6r.jpg オーナーの皆さんに質問です
試乗会でNinja250とSLを試したのですが振動が大きく快適に回らないエンジンと感じました。
評判の良いKLXと同じエンジンなのに意外だったのですが、オーナーの皆さんの印象はどうでしょう？ >>736
お前が実際に乗ってそう感じたんならそうなんだろう
それ以上でもそれ以下でもない >>736
慣らしが終わってない車両だったんでしょ
自分も乗りはじめの頃はがさつに回るエンジンだと思ったけど
距離が延びるにつれて凄くスムーズに回るようになったから 人間の慣らしが済んでガサツさを気にしなくなった可能性 >>736
エストレヤと比べたら遥かにスムーズに回るし振動も少ないと感じてるよ。
規制後キャブKLXも乗ったことあるけどこんなもんだった気がする。
Ninja250がダメなら貴方には4気筒が合ってると思うよ。 今時慣らししないとスムーズに回らないエンジンとか何十年前のエンジンなの？ >>727
あのカチカチなノーマルタイヤでそこまでやる奴いるかな？
かなり命知らず
慣らしでガサツとかは感じなかったけど
1500kmぐらいから高回転の伸びが増したような気がするよ これは元々オフ車向けのエンジンだからな
オンロード向けに新開発されたCBRとは違う
同じ単気筒でも ここまで軽いバイクなら単気筒は必須だからね
求めているものが違うのかもしれない スクーターから250SLとCBR250で迷ってます。どっちのが速いん？無理な追い越し掛けてくる軽自動車をとりあえずぶち抜きたい… 大して変わらないからデザインが好きな方がおすすめだよ
どちらもいいバイクだよ なーる。ありがとう！！デザインニンジャの方が好きだからニンジャ250SLの購入を考えてみます。 >>747
スクーターって250の？
だったら加速力はあまり変わらない気がする チェーンに注油くらい自分でしてみるかと
車体の下をのぞいてみると
尻をのせるところの真下あたりにある
L字形のブロックみたいな部品に
車用のジャッキをかましてもちあげればいいの？ いや、それはなくない？
クラッチミートさせてちゃんと開けりゃスタート結構早いぞ
まぁそこまで頑張るかって話ではあるけど >>737-740 >>741->>746 >>745
736です。皆さんありがとうございます
自分も慣らしが済んでないSLであって欲しいと願いました。
振動と書きましたが、言うならバランスが悪く、
クランク軸-コンロッドの重い部分が足元でグリングリン回ってる変な感覚です。
（単気筒ピストンの重い慣性とかフリクションで回らないという感じではありません。）
なお2気筒のNinja250は期待通りの気持ち良さでした。
会場にはKLXの試乗車もあり、比較確認したかったのですが順番待ちが長過ぎて乗れませんでした。
因みに、SOHCの125と250オフ車単気筒の経験はあります
最新セローも試乗していますが、この感覚はNinjaSLが初体験でした。 慣らせてないんじゃなくて
回せてないだけなんじゃないの。ただ単に
高回転型のDOHC単気筒エンジンだから
低回転がもっさいのは仕方ないよ ガサツなのが良いんじゃないか
っていうかSRからの乗り換えだから気にしたこともなかった Dトラと乗り比べた人によると
こっちのがやっぱりスムーズらしいけどな マジレスするとエンジンがガサツとかどうでも良いところではなく
運転中はもっと大事な部分に意識集中しろよ
大事な部分てお◯ん◯んじゃないぞ ステッカーとかカラーリングってお前らどうしてる？
大学に他のSL乗りが現れたから個性出そうと思うんだが >>765
SBKウインターテストバージョンの「冬」ステッカーをスクリーンに貼ろうｗ >>768
>>765じゃないけどそれいいな、やってみよw 発表されて即注文入れたにも関わらず未だ3000キロちょいしか走ってないんだけど
今日見たら時計が10分近く進んでたよ
今年もあまり乗れてないなぁ
乗ると面白いから売らんけど グリップの先端部分の部品ってねじで固定されてるみたいだけど
ここって汎用品かな？
駐輪してたらこけて傷が付いてしまった
なんて言う名前のパーツなんだろ >>774
バーエンドとかバーウェイトとかでググると出る フレーム下ろして塗装してもっかい組み上げるとどれくらいかかるんだろ 慣らしが終わって回せるようになったら、このバイク楽しすぎる >>783
一気に9000くらいまで回せると浮く感じすらする エンジン温まり切ってないときに6千以上に回してアクセルオフにするとエンストするのって俺だけだろうか チェーンを415にコンバートしたいのですが、サンスターのスプロケットとかだとノーマルの、減速比と同じなのはフロントリアなん丁？ ＞787
ハンドルちょっと高いだけだけどポジションはかなり楽になるしタイトな切り返しとかは軽快になる >>789
http://didmc.com/chain/chainlink/
520 F14 R42 3.000 104リンク
415 F17 R51 3.000 129リンク
サンスターのサイトにも計算機あったんだけど今工事中だな
他にもググれば計算できるサイトはある 夜中に小さいバイク見かけて何乗ってるのかと思ったらSLだった
はたから見ると小さいなw
足つきよさそうに見えるのかこれ乗ってから女に話しかけられる率が増えた 1年以上乗ってるのに女どころか人に話しかけられない 細身の女の子にはよく似合うんだろうな
中肉中背のオッサンじゃね… 野郎には乗りやすいバイクだけと、女の子には向いてないと思う
回さないと面白くないからねー >>795
おまえの中に女の子は回さないという固定観念があることは分かった オレは嫁に買い与えた
まぁーオレも欲しかったんだけどな >>796
そりゃいるだろ
けど、一般的に女の子は足つきの良いアメリカンとかのバイクに乗る人が多いのも事実じゃない？
なんかめんどくせー 足つきが良いからアメリカン選ぶ女なんてそんないるのかねぇ >>799
そもそも回す回さないの話だからズレてるけどね >>794
足つきと言うわけじゃないけど２センチ前後下げるとかっこいい気がする 飛ばしそうなバイクから降りてきた、元美人のかっこいい系のオバサン見た事あるよｗ
後女に抜かれた事あるけど姿勢がよくて、ちゃんとバイクの制御できてるんだなと思った事ある
結局は個体さだよ、女でひとくくりには出来ない
格闘技やってる女はチビでも鬼神のような強さだぞ？
吉田沙保里に勝てる奴いるのか？
吉田沙保里がSSをチンタラ運転すると思うのか？
吉田沙保里を峠で追い越せると思うのか？
なぁ個体さあるだろ？ まぁ傾向を個人に当てはめるのは馬鹿だな
長文は引くけど 知り合いに女性ライダー3人しか居ないけど、レブル、ドラッグスター、883だな
皆アラフォーだけど >>805
おまえが吉田沙保里のファンだということは分かった >>810
ソースある？本当に生産終了になるならもう1台欲しい 欲しい人しか買わないバイク筆頭みたいなもんだから当然っちゃ当然だな やっすいしこういうバイクあってもいいと思うんだけどなぁ 売れ残った牛乳に三割引シール貼ってあるようなもんだからな こういう小さくて思い切り回せて楽しませてくれるバイクは残して欲しい 普通に排ガス規制通らんから作り溜めして終わるんじゃないの >>820
いつ発売されたバイクだと思ってる？
排ガス規制あるのに発売されたと思ってるの？ >>821
でもDトラとか規制通らないから終了したよ
同じエンジンじゃなかった？ マフラーもエンジンも全く同じ物だと規制は通らない
つまりそういう事 平成28年規制適合車じゃないから来年9月までの命やね >>825
つまり今のままだと通らないってことだろ
恥ずかしい奴だな こいつが通るならDトラも少しの変更で通るはずだけどな >>831
VTR「何でワシは生産終了なんやろなぁ…」 ホンダ車の生産終了ラッシュは電磁両立性に係る協定規則への適応のためだから関係ないぞ >>838
バイクの性格を考えたら筋違いな気もするが、ロンツーの時には欲しかったモノだな。 フロント110にしたらコーナリングの安定感が増した
最初から変えときゃよかった 指折れただけならラッキーだね 車体は金で解決できるけど、身体はそうはいかないからなぁ >>842
その程度でなにより
警察保険病院忘れずに 軽くてうるさくない社外マフラーっておすすめあります？ >>838
張り出し大きい気もするけどイイね。
上のサポートはどうやって固定してるのかな？ >>848
シートカウルの張り出しを避けようと思ったら、この位出さないとバッグとカウルが干渉するです。上のサポートは前部タンデムシートのバンドのネジと、後ろはヘルメットハンガーの隙間辺りにビス止めしとります。 http://i.imgur.com/BjOnpzt.jpg
シートバッグつけた矢先、降車時に引っ掛けて立ちごけしました
カウルの補修てどうすればいいのですか？市販の強力接着剤でいいですか？ こうなったのは去年だけどﾅｶｰﾏ
サイドカウルたしか2万くらいで買えたよ
http://i.imgur.com/6YkBGY0.jpg >>852
>>853
とりあえず幅広のセロハンテープでいい感じに応急処置できました。欠損部品はほとんどなかったので隙間は埋まりました。時間があるときにプラリペアとやらに挑戦してみたいです
>>854
うわぁ、痛々しい傷…でも2万って意外と安いですね！ こいつかCBR250を買うか迷ってたとき
いろいろくぐっていたらCBRのほうの無塗装カウルが数千円単位で売ってるサイトをみつけた記憶があるが
こいつのカウルも安く手にはいらんのかな
現地じゃコピー品が数百円で売ってたりして >>858
物は現物合わせだし、タンデムシートは穴あけ・皮剥ぎ＆タッカーなんでポン付けが出来ないのよ。 便乗で聞きたいんだけど、分岐ハーネス作って電源取り出すのに楽な場所ある？
リレーボックスから取るのは好きじゃないので、汎用カプラでいけそうな所が知りたい ナンバープレートランプに割り込みいいぞ。
カプラーオスメスセットがデイトナから280円くらいで売られてるんで、
それで割り込みカプラー作るの。 普通は分岐ハーネス作らないって知ってて言ってるんだよね？
キー連動線をヒューズに差し込むだけよ
電源はバッテリーにつける 分岐ハーネスにしたいのはただの好み
やっぱりテール辺りか。他車もテールから取ってるのでそうする
ありがとう シート高もうちょい上げたいんだけど、あんこ盛りするのとリンク変えるのどっちがええかな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>868
ポジションがキツイとかそういう理由ならアンコ
重心をずらして乗り味変えたいならリンク 俺はゲルザブをシートの上に載せている。
その方が荷物の量によってシートの高さ簡単に調整出来るし あんこ盛りするよりゲルザブ入れるほうがなにかと便利か。どうも！ なんでお前らはZ250SLではなくninja250slを選んだの？ 速くは無いけど速く走れるバイクだと思うよ
車格の割にスピード出ると思えば スピードでるけど出なくショートに振ったほうが速いんじゃないかこれ。 久しぶりにフルカウルに乗りたかった
Zは更に華奢でちょっと趣味じゃない トップブリッジのデザインとその下に付いたセパハンがかっけーよ
無印とかR25みたいなセパハンはどうも好かん >>882
岡山国際だとノーマルでちょうどいいくらい
ミニサならショート ストレートで他のよりは伸びないから
ショートに振って立ち上がりで稼ぐ方がいいんだろうな ジムカーナみたいに1速使うコースでなければショートに振る意味など無い 俺のは1速入らないからショートにして2速の使い所を広げるのはアリかも。
ジムカーナもミニサも行かないからやらないけど。 筑波はノーマルだとちょっとロングだと思うんだけど、みんなファイナルどうしてる？ 最高速出し切れないからショートにしなきゃ、じゃなくて
コースの内どこを重視するかでセッティングするものだから >>895
そこ必死に喰いつくとこじゃ無いよ
おもしろいバイクだけど決して速いバイクだと思って乗ってないから 大型と違ってアクセル気にしなくていいい
きんもちいいいいい オイル交換と点検してもらったら
カプラーはずれてテールランプついてなかったよ、といわれてちょっとびびった
多分振動ではずれたんかもってお店の人はいってたけど
こんなこともあるんだな
乗る前にブレーキかけてテールランプがついてるかどうかは確認項目にすら意識なかったわ
しかし昼間とかみえない位置で確認できるんだろうか >>899 足でフロントブレーキ操作したら見えるはずだよ 運行前点検ぐらいやれよｗ
壁に反射させるとかあんだろ 俺は右のリアウインカーのコネクタ抜けてたな
きっちり締め直したけど >>891
逆じゃね？
1速だけで走んのに更にショートにすんの？ >>904
ジムカーナではほとんどのバイクがショートにしてるね
あと1速だけで走る訳じゃないから 冗談はさておき
>>905じゃないけど
ジムじゃ超低速ターンからのフル加速がタイムに大きく影響するからノーマルのギアだともたつく
普通に赤信号からのスタートでも1速でもしばらく走って回転が上がるまで力強く加速しないのはわかるよね？
そういう事 このバイクって長距離はしんどい？
北海道ツーリングとかも可能かな アンカーミスめんごめんご
加速重視はわかるんだけどツインならともかくエンブレのキツいシングルで1速ターンなんて出来る？
俺は無理 ま、ショートに振ったとしても
使うのは2速かな僕なら >>910
煽り抜きで、練習したことある？
誰もいない山の駐車場とかで低速小回り8の字とか練習してみ？
コレより低回転トルク大きくてエンブレきついエストとかでも1速でスムーズに出来るよ
逆に低速で2速だと回転下がりすぎてギクシャクするし下手するとエンストして転倒する 解りやすく言うと
白バイがやってる停止からのフルロックターン2速でやってみ？
って事 だからスロットルはパーシャルでリアブレーキで殺しながら
頭向いた瞬間にペダルリリースして旋回するんだよ
少なくとも全開全閉するような走り方でジムカーナはタイム出せんで
だからショートに振ったり、やる人はアイドリング上げたりするんだし 2速でターンしてる事務屋さんなんていないでしょ
警察講習会の初心者組みじゃあるまいし >>909
300km/日くらい大丈夫だから荷物さえなんとかなれば北海道も大丈夫と思うよ
ただ北海道の道は真っ直ぐすぎてNINJA250SLでは楽しくないと思う… >>912>>915
トンクス(^O^)
練習した事はないけどUターンはすぐ2速に入れてトトトト～と半クラどオドオド回ってた(^_^;)
1度１速に挑戦して立ちゴケして以来１速での回転なんて無理だと思ってたわ
場所探して練習してみる(^O^) >>909
北海道住みだが余裕だよ。
それより荷物が問題 俺はバイク初心者だからUターンの正しいやり方はよくわからんが
1速リヤブレーキで調整しつつ回ればいいんじゃないの？ 話戻して悪いけどジムカーナなら走ってきて減速⇒ターン（か回転）だよね、アクセル開けて１速にシフトダウンして回転ってかなりギクシャクすると思うんだけど練習すればスムーズに出来ちゃうもんなの？ 目一杯ハンドル切ると腕はいらないしな
購入当初イオンの駐車場の端っこで練習してたら警備員がやってきたから逃げた 練習ならまだわかるけどこれでジムのタイムアタックは罰ゲームでしかないよな 今日、SLにサイドバッグつけて、さらにサイドバッグと同じ幅のデッカいシートバッグ載せているSLに遭遇した。
フラフラしていて後ろを車で走っていてヒヤヒヤした。
俺はSLにはモトフィズのミニシートバッグしか載せていないから、たくさん荷物載せるとSLが細いし軽いのもあってバランスとるの大変なんだなと思った。 slほしいんだけどな～
青があんまり置いてないし、値下げ率微妙だ
やっぱ型落ちの緑とかになるのかなあ バイク界におけるキモヲタカラーはライムグリーンやぞ 車体がライムグリーンはまぁギリギリＯＫとしても服から小物までライムグリーンだと信者すぎてほとんどの場合会話がかみ合わない 通勤寒くなってきたら、イージスのライムグリーンを買いますが何か？ 軽いからよく盗まれるとか聞きますが皆さん防犯対策いかがしておりますか キーシリンダー周りに余裕で手が入るスペースあるからセキュリティーは甘いかもね(^_^;) デジタル水温計をつけたいのどけれど、みんなどうしてる？ かれこれ3度転けてしまってるけど、これまで一度もエンジンが自動停止しているのを見たことないけど、こいつもしかして転倒センサない？ どーすりゃそんなにコケるんだ？峠やジムカーナで攻める系の人？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 近くに試乗車どころか実物見れるところも無かったけど買ってしまった
納車された実物見て、小さいと言うか貧相と言うか原付みたいでちょっとガッカリ
やっちまった感がモヤモヤしてる >>957
とりあえず乗って不満だらけになるだろうから
そこから大型に乗り換えてみるのがいいよ。
いずれ大型のデカさが辛くなるから
そしたらまた小さいバイクに戻ればいい。
何事も経験しなきゃ
失敗も成功も全て身になるからね！ いわゆる中免小僧なんだが最近大型も気になってきた、ZX-6Rとか
162cmの52kgだから今乗ってるSLが分相応なんだろうけどやっぱり高速とか大型の方がラクなんだろう >>964
周りの目は気にしないし気にされないと思う デブよりは500倍マシ 身体が軽いのはそれだけで有利 大型は見栄で乗るもの
大型じゃないとついていけない走りに、ついていけば命や免許がなくなるぞ
見た目気に入ったのが大型だったってパターン
飽きれば原二乗るようになるよ
高速乗れる原二なSLはいいもんだよ >大型は見栄で乗るもの
コレ大型免許持ってない奴が決まって言うセリフ
>飽きれば原ニ乗るようになるよ
コレ大型乗った事無い奴が決まって言うセリフ
コレ豆な 400 初バイクで満足だけどでかいの乗りてー
1000 ﾋｬｯﾊｰｰ‼ｳﾋｮｰｰ!!!!ｶﾞｼｬｰｰｰﾝ（修理代50万
110 ﾐﾆﾓﾄ楽しい‼けど高速乗りたい
250 軽くて回せて楽しいけどもっと楽に高速走りたい ｲﾏｺｺ >>971
こういう奴に限って免許取り立てでSLが初バイクかまだ買ってないが検討中
どうしても大型乗ってきた奴がたどり着くバイクだと思わせたがる見本 >>963
ぶっ飛んだ加速やツーリングで荷物沢山積むためにパワー欲しいんだったら大型。
そうでないならSLのままで良いかと。
大型免許取るまではコンプレックスあるかもだけど、取ると400で十分だなと感じるw 250ccは250ccで悪くはない
大型は大型で長距離楽だし、坂道でも車バンバン抜いて気持ちよく走れるのが最高
毎日乗るとか日常の足にも使うなら250ccでいいかな 中免小僧の方々は、社会出た時に転勤続きで免許取る時間が無かったり、取るまでに時間がかかりやすいから後々後悔しないように取れるうちに取っとけ
買いたいときに金さえあればすぐ買えるのはいいぞ 大型は見栄
いやそんな事ないとかいうけどさ
みんながみんな長身細マッチョのイケメンじゃないんだよな
チビは車やバイク、服等ありとあらゆるものを使って見栄はらないといけなかったりする
排気量で馬鹿にする奴はいるよ
つまり大型乗らないと馬鹿にされるって事
大型は見栄
本当に好きで大型乗ってる人が逆にかわいそうだよ 大型は見栄というより自己満足だろ
>>983は見栄でバイク乗ってんのかな？
まあかなりの大型コンプレックスなのは間違いないな
あとSLは大型乗りがセカンドでオモチャに乗る事はあっても最後にたどり着くバイクではないな 排気量に関わらずいくらかの勝ち負けは感じるよな。
メットやウェアやパーツ類等々
誰よりも良い物を欲しいと言う欲求は
自然だと思うけどね。
俺は見栄で乗ってないぜ！なんて言ってる人もカッコイイ俺を感じてるんだし(笑)これは認めるしかないよなぁ >>986
お前みたいな変な見栄を張る奴はごく少数
かっこいいバイクに乗って好きなカスタムしてニヤニヤするのは当たり前
見栄を張る事とは全く関係ないのが解らない時点でお前は >>988
だから(笑)見栄張ってない俺カッコイイって感情もあるでしょーよ
って話なんだけどなぁ
そんな強くあたるなよ(笑) FTRとMT09とNinja250SL持ってるがSLが一番楽しいな。
メガスポは合わなかった。安バイクがオレには合うらしい。SS欲しいがサーキット行かないしなぁ。 このバイクでツーリングメインのヤツってオートマの８６とかロードスター乗ってそうw
マジで楽しむならサーキットユース一択 >>990
FTR一時期乗ってたけどこれほどつまらんバイクは無かった。理由はよくわからん >>992
何となくわかるわ。FTRは自転車みたいに農道とか林道をゆっくり走る用になってる。その使い道なら可愛く思えて だってSLのスレじゃんw
他車なんてどうでも良いゴミ >>994
お前は自分のバイクのスレに行けばいいんじゃね？
自分のバイクを気に入ってたら他車なんて気にならないだろ？
変な奴 >>997
別にだから？
お前を楽しませる為にレスしてないかな
いちいち話しかけるなよカス 人
(＿)
＼(＿＿)／ ｳﾝｺｰ!
（ ･∀･ )
￣￣￣ 人
(＿)
＼(＿＿)／ ｳﾝｺｰ!
（ ･∀･ )
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