【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 201台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 200台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470139408/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
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を入れて下さい >>745
低いギアで回せば可能だけど、五月蠅いので高速以外ではやらないな。 CB400でSFじゃなくスーパーボールドールの方を選ぶってどういう了見してんだかな SFにビキニカウル付けて乗ってたが、なんかあの無理矢理感&丸目にビキニカウルってのがしっくり来ない&風防効果イマイチだった。
SB乗り換え予定。 cb400からcb400に乗り換えするやつなんているのか
すげえけど風防効果がほしいならもっと違うバイクとかでもええんでないの？
気分を悪くしたらごめんな 400cc以下でCB400と同等以上のスペックで防風の良いバイクって皆無のような気が。
大型にするとかエンジンは4発じゃなくても良いならまた違うけど。 >>755だけど、SF→CBR400R→SBですわ。
4発へのこだわりと、大型は端から取る気がないんでSB一択です。 4発にこだわりがあるなら尚の事大型二輪免許はあったほうがいいと思うけどな
まあ人それぞれか >>759
もし、ホンダのラインナップからCB400が消えたら考えるかな？基本高速乗らないし、ツーリングと言っても往復200キロの範囲だからね。
毎日乗るんで、250～400ccで満足してる。でかくても600ccまでかな。 ただの中免小僧やないかーい
でかくても600ccってお前免許持ってないやないかーい
みんなの本音 >>762
それは読み方おかしい
おれはCB納車待ってる間ヒマだったんで大型取っちゃったけど
CB乗ってみると… 当分大型乗らんでいいかな >>762
は日本語が読めないと言うのがみんなの本音
俺も大型持ってるけど乗り換えるつもりはない。 >>735
このユーチューブの動画は悪意があるよ昨日気がついて書き込もうと思って忘れてたかで
これ完全版のはこの人上手いよ
この場面は最後の最後だし
それまで華麗に乗りこなしてる
ジムカーナってセパハンはみんなバーハンに替えて出てるんだよねNSR250とかも
バーハンのアップライトな方が小回りしやすいんだろうね >>760だけど、日本語おかしかったかと思ったが、ちゃんと伝わってて良かったｗ 久々の晴れ予報で暖かくなるって言うから走りに行ったらずっと曇り
しかもくっそ寒かった
もう冬装備にしよう SBオーナー様にしつもん
ワックスとかバリアスコートかけるとき、カウルの下になってるタンクの面はどうしてる？
カウル外して塗る？
カウルの下になってるとこは存在しないものと見なす？ そろそろ寒くなってきたのでヒーテックを揃えようと思ってるけど、NC42の発電量なら、何アンペアまで大丈夫か分かる人居ます？ 答えになってないかもしれんけど
グローブとジャケット使ってる場合は
スマホ充電するなってドリームで言われた >>768
届く範囲だけしてるな
現実的にワックスかけるたびにカウルはずすわけにもいかんだろ >>768
色々やると、以外と全部届く。
タオルを背中洗うみたいにしてタンク前から後ろに磨くとか。伝われ！ 買ってから半年一度もチェーン洗ってないんだけどやばい？スプロケもやばい？ CB400SFもSBも400ccのクラスとしてはなかなか重たいですね スーホア兄貴たちに質問なんだけど、V-TECって燃費よくなる以外にメリットあるんです？
4気筒を2気筒で運用するのがどうも納得行かないんで、俺の目を覚ましてくれ >>780
たいしたメリットはない
むしろデメリットの方が多い
２気筒じゃなく２バルブの時の音が必然的にショボくなるし(街乗りはほぼ２バルブ)車種によっては100km/h走行時にVTECがON OFFして鬱陶しい
とりあえずシンプルな加速音を響かすのは不可能
VTECが切れて４バルブになって初めてNC31と同じ状態になるということを忘れるな >>780
4バルブと2バルブね。4気筒なのは変わらない。
普通は高速域のパワーを重視してエンジンを設計すると低速トルクが犠牲なるのを、
低中速域は2バルブで動作させることで低速域のトルクを稼いでる。
詳しくは公式ページ読んでみて。
http://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html 最初HYPER VTECなんて名前だからどんな凄い機能なんだって思ったな
そういやインスパイアは片側バンクの気筒休止制御入ってたな >>782
デメリットが音って...何かスゲェな。 2バルブで低速トルクが補えるのでクランクウェイトがnc31と比べて軽い
ウェイトが軽いからアクセルのピックアップがいい
31から39に変わった時にエンジンだけで1.5キロだか3キロだか軽量化されたって言う記憶があるがなにせ15年前の記憶なので話半分で聞いてくれ スペ2だけ100kmで4バルブになるんだったっけか
多少乗り味は変わるけど気になるならスプロケ変更で100km走行時の回転数下げるのが手っ取り早いか？
スペ2乗りだけど高速乗らないから気にしたことないんで適当書いた 低速トルクと燃費が向上するって本来の効果はあまり実感ないけど、
回した時の音の違いで気分的に盛り上がる効果は大きい。 音の違いがよくわからん
いやデカくなるのはわかるが、質も変わるんだよな？
それより尻に伝わる振動が変わる気がする >>780
いきなし猛ダッシュで駆け出した時に、鼻の穴が2つより4つのがいいだろ
息苦しい時だって鼻呼吸に口からの呼吸も取り入れたりするし
もちろん吸気が大きいと吸い込むガソリンの量も多い 低回転の時は吸入口を絞る(=2バルブ)ことで混合気の流速を上げて効率よくシリンダに混合気を充填できるってメリットもある。
排気も同様。
穴が広けりゃいいってもんでもない。
よく口径のデカいマフラーに変えて、
抜けすぎて低速がスカスカって言うけど、
本当は口径がデカすぎて排気ガスの排出速度が下がり、排気が抜けないので十分に吸気ができずにパワーが出ない。
抜けすぎ、というより抜けなさすぎなのだよ。 低速トルクがないって言われてる四気筒で3速発進できるんだからやっぱり低速トルクマシマシになってるのかなとは思う
まあ比較対象に乗ったことないからわからないんだけど キーONにしてもヘッドライトつかなくなった....
パッシングとHiはつくんだけど、接触不良なんかね。 >>797
14年以降のSBじゃなきゃ、ロー用のフィラメントが切れたんでしょ。所謂球切れ。 >>798-800
俺たちタマ兄弟
今日も球切れの指摘とVTECの啓蒙にハゲむ。 なんかバイク板らしい会話になってるけど
もっとサメの話しよーぜ >>795
俺ものる
俺にはこの機体は本当に扱いやすい大きさで車格もあるんで安定してる
ただもう少し全域でエンジン回転が低いほうがより快適だと思う
同じ車体で600を出さないのが勿体ない >>795
VTEC無しでね
CB400SFもVTEC無しヴァージョンも出して欲しい 車格はないだろ
ZRX400やXJR400、イナズマは例外だがこれらに比べたらこじんまりしてる >>771
>>772
THX
まあなんにしろそのたびにカウル外すってのは現実的じゃないですね
届くかどうかできるだけやってみるです >>804
おお！同士がいたか。
あの車格のままで600を出して欲しいよね。
400では荷物満載で苦しくなるし1300では手軽さがスポイルされる。
600～800で売ればバカ売れすると思うんだ それに近いスペックのCBR650Fが日本じゃ全くと言っていいほど売れていないわけだが。 >>813
ひとつには日本の免許制度上人気のない排気量帯になってしまってるという点、
もうひとつにはSS/ストファイタイプであるためスーフォアを求める層には訴求しないという点だな
仮にオールドルックタイプのCB750SuperFourとか出したとして、
上記2番目の意味では売れるが上記1番目の意味ではイマイチ、
総合するとCB650F/CBR650Fよりは売れるけどCB400SF/SBには遠く及ばないくらいじゃないかな >>795
『ろっぴゃく』ってなんか言いにくい。
やっぱ『ナナハン』
CB750SBがいい！ CB400ちゃーん! す、すーっ、スーホアアーッ!! スーホアーッ!! プラスチックのリアカウルの部分コキズ擦れ多いんだがどうやってピカピカにできる？
呉のlooxってのでできる？ >>820
花咲かGオススメ
タンクとシートの擦れ跡もピッカピカになるぞ なんで現行のCB600fはあんなに顔がダサいのか。。普通にボルドールにすればバカ売れしたのに。 バイク乗りの平均年齢に達した俺は、
CB400SFでも体力的にキツクなって来て、自分でも情けなくなった。 200km/h出るとして一体どうするつもりなんだ… 道の駅で、止めてたバイクに戻ってきたら60代ぐらいの男性から話しかけられた。
「先月このバイクを買ったばかりだが、とにかく重くて仕方ない」
見ると現行型のトリコロールのCB1300SBだった。
「それまではCB750だったが、それよりはるかに重くて足つきも悪い」
その男性の身長は160～165cmくらいと思う。
「400はどうだい、軽いか？足つきは良いか？乗りやすいか？」と色々と聞かれたので
軽いし足つきは良いし乗りやすいし普通に走る分には十分なパワーだと思うと言っておいた。 そのおっちゃんは試乗しなかったんかな
買う時に400，600，750，1300と試乗できるのはとりあえず試してみて
自分にゃCB400SBで十分だなと納得して買ったけどな～ CB400SFの足つき性の良さは短足御用達仕様w
なんでこんなに足つき性がいいんだろうってくらいいいよね 中免のおっさんだが、
免許取りたてで初試乗が
400の試乗車がたまたま無かったので
1300SBだった。
もちろんまたがるだけだった。 >>831
そういうCB400上げがキモい
恥ずかしいからやめろ 足つきがいいらしいが、俺（171cm）がまたがると両足だとつま先立ちになる
俺が相当短足ってことだな CB400SF/SB：シート高＝755
CBR250R：シート高＝780
CBR400R：シート高＝785
CB400SF/SBのシート高は、かなり低いんだがなぁ。アンコ抜きするしかないな。 ラグビーやってたから足太くてシートに押し出されて両足広げられる形になるから地味にかかと浮く、、、
ちな身長167センチの体重67キロ 174センチだがギリギリ感あるけど両足ペッタリつくよ 171㌢㍍で両足の踵がギリギリ着かない。
信号待ちとかでなんとか両踵着けようと座る位置をずらしたりするもどうしても微妙に踵が浮く。 175センチ、踵までベッタリでシートから完全にキ○タマが浮くわ。 167だが両脚ついて踵浮きます。
つま先立ちじゃないし気にならない １５７の女だけどドリームでまたがってCB400SFでもよかったけど後悔しそうだったのでCB１１００にしました 片足ちょんちょんだけど全然乗れます 両足べったりの人ってライディング時は常に正座状態？ >>846
体格はあんまり関係ないとはいえ大型は凄いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
