【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 201台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
xtend:checked:vvvvv:1000:512
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 200台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470139408/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい 750SF出してくれよん。
1300は気軽に乗るには重すぎる。
650Fはなんか微妙。
ストファイにするならもっと過激なスペックと尖った見た目にしてくれ。
マッタリフレンドリーなストファイとか意味わかんねぇよ。 ピザでもいいから標準体重よりプラス３以上太ってみ。、それだけでマジ重さに耐えられるから。
ただ太りすぎると太ももでかくなって、足つき悪くなっから注意な。 VTR400や650だしてくれ
VTRの方がデザイン好きだけど250のちゃっちさは好かん VTR400、賛成に３０００ガバス。
できたら車重1８0㌔未満で、よろしく。 >>966
VTRのデザインが好きっていってんの
なんでそれでモンスターじゃなくてスクランブラー推してくるんだよw VTRはボディが貧弱すぎるんだよな
横から見たらカッコいいけど、後ろ姿は細すぎて原付と勘違いされる >>967
VTRスレで主張しなって話
いい加減ウザいよっ >>968
前から見てもタイヤほそっwてなるからなあ
横のシルエットは愛車のCB400SFより好きだからや400や650あたり出て欲しいわ >>969
お前がどっかいけよ、遠回しすぎてわからねーよダボw >>965
かっこいいだろ！
sbとグラディウスで悩んでグラディウス買ったけど次はsb欲しい グラディウスはライトが嫌だ
まるで悪い魔法少女にアグスタ ブルターレから変身させられたようだ
しかし海外品のフルカウルキット付けると猛烈にカッコいいと思う >>946
同じ目的でプリロード最弱にしたことあるけど、
体重軽くても高速道路でちょっとクイックな操作しただけで揺り戻しがあっておっかなかった。 FAQの
> Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
> A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
ってやつ、Revoベースに置き換わってるので、勝手ながら括弧の記述を消しました。
Revoベースの教習車って、実際の所、大きな違いある? >>944 >>945
やっぱないですか…
1300SB用の加工はちょっと敷居が高い… 程なのかどうかわからんや、調べてみます
延長もいいんだけど、クリップオンだと高速走行中に飛んでいきそうだし
スクリーンに穴開けて取り付けるのはちょっと抵抗あるし…
まあ純正スクリーンもう1枚買ってやってもいいかな、とは思います 一年で一万キロ以上乗りましたがどうもうまく運転できません NC39の購入を検討しています
テンプレにある事例以外で
メジャーなトラブル、ここは見とけよ的な事って
何かあれば教えてください >>983
ハンドルストッパーが歪んでいないか
歪んでいたり塗装が割れているようであれば止めた方がいい
整備手帳の整備記録や車検の記録があるか
ろくに記録がなければ止めた方がいい
記録をみてろくに交換や整備されていなければ止めた方がいい
要するに２つだと思う。
大きな事故を起こしていないか
前オーナーが整備して大事に乗っているかどうか。 中古ならどっか壊れるのはしょうがないと割りきった方がいいよ
俺が昔族やってた頃に比べると今のバイクは性能いいけど、結局前オーナーの扱い方によるからね。 遠目から全体を見て歪んでないか、オイルにじみの跡がないか
後は不自然な汚れや傷跡がないかとか、普通に中古選ぶときの注意点をチェック
俺は客含めて雰囲気のいい店で条件伝えて探してもらった おれはまだ教習所に通ってるド素人
最初にホンダドリームに見に行ったときに、営業マンにそれを伝えた
そしたら、中古車を選ぶときの注意点をいくつか教えてくれた
でも、何を言ってるのかさっぱりわからんｗ
そのあと、いくつか中古車屋を見に行ったけど
結局最初の人が一番信頼できそうな感じがした
なんで、希望金額だけ伝えて、あとは全部その人に任せた
「ホンダドリーム+その営業マン」っていう安心感が決め手かな
逆に言うと、これで変なのつかまされたら、
運がなかったと思ってあきらめられるっていうか >>985-988
レスありがとう
古いバイクでは無いので必ずここが壊れる
みたいなのも無さそうですね
通常みるべきとこを見てみます 5万キロ走ってる中古車だと・・・
ステアリングステムベアリング・ホイールベアリング・シリンダーヘッドカバー辺りからのオイル漏れ
キャブのジェットなんかの汚れ・クーラントの漏れとか要チェックだね。 NC31で50000ｋｍ超えたが、明らかな不具合なし
まあ、メンテしたものと比べたらへたってるっとは思うけど >>989
ハンドルロックの塗装はがれは気にしなくてもいいよ
フルロックで振り回して乗れば絶対に塗装ははがれるんで >>992
無交換であれば
間違いなくリアサスは抜けている
燃料や冷却ホースなどゴムが硬化している
シムのクリアランスが不揃い
等々だろうけれど、気にならなければそれでもいいよね。 ＣＢ４００の中古が高い理由？に、とにかく壊れない！実績も有ると思います。
自分も一時ＮＣ３１を乗ってましたが、（車検取ったばかりだから自賠責代２万円）
バイク便で使用…２個１・３個１の車体で、メーター読み８万キロで来ました。
（手放す際にえっ！メーター信用してたの？と言われたから、最後は２０万キロ位だったかも？）
自分も通勤で毎日５０キロ走り、メーター１５万キロでＮＣ３９Ｖ２が貰えるので手放しましたが、
それでも２００キロは出るは、手放し走行は可能とか…
要は？自分で入手後、いかに手を掛けてあげられるか？も有ると思います。 リアサスはまだ無事な模様
燃料ホースは今度外したらアウト
冷却ホースはまだ揉める
まだそこそこペースのツーリングには問題なく付いて行けてるから
今のうちに金貯めなきゃ 7年前に下取りに出したNC31は生きてるんだろうか？
元気に走っててくれると良いんだがなぁ... バイク怖い
日曜の夕暮れ時、自動車専用ではないけど殆ど信号もない道路を
60キロ定速くらいで2時間以上くらい走ったけど神経おかしくなりそうだった
こんなことで高速道路走行とかできるようになるんだろうか このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 46日 23時間 14分 3秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
