【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 201台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 200台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470139408/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
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を入れて下さい ボルのミラーが見づらい
スーフォアのに付け替えようかな >>181
そんなはずはない。
身長170だが両足つま先立ちスタイルだぞ？
ちなキャバ嬢にはイケメンで通ってる俺が
言うんだ、みんなウソついてるだろ。 >>901
少し不格好になるけど、CB1300STのミラーにすると
大分良くなるよ す～フォアの丸ミラー立ちゴケで傷ついたのヤスリかけたらなおる？ 納車から１年８ヶ月でやっと一万キロ越えた…。
これからも宜しく＼(^.^)／ 175の短足で両足ベッタリだからおかしいなって思ってたらサンイチは現行より低いのか納得納得 身長57メートル体重550トンもおかしい
軽過ぎる
人体(比重１ちょい)を身長57メートルにスケールアップするだけで体重2000トンは超えるのに
鉄のカタマリが550トンてことはない >>905
1300STってなに？ SBのこと？
…スーパーツーリングって車種があったの！？知らんかった！
無知が疑ってすんませんした…
ツアラータイプだからSBよりも視界がひろいのね >>912
たった２年？位しかなかったのかな？(笑)
STのミラーは少し高く幅広になるから、自分は着けてる
あ、ただミラーデザインは前の型だからまるっこくなるんで、現行には微妙かも、、、 トム・クルーズは大型バイク似合ってたけど、あいつ身長168cmなんだよな スーフォアをコンバトラーVサイズに拡大すると重さが大体7500tくらい。
ちなみにその場合のシート高は25mとなります。 バイク初心者だけどSF買ってから一年半くらいだけど、いつも車体でかく感じてた
教習所ではもっと小さく感じたんだけどなあって思ってた
んで最近パイロン立ててスラロームとか練習してて、離れてからまた乗ろうとしたら小さく見えた
何が言いたいかっていうと、なんか扱いの自信によって大きく感じたり小さく感じたりするんじゃないかと思う ちょっとお聞きしたいのですが、NC31でヒューズから電源取ろうと思うんですけど
10Aの平型ですかね？ミニ平型ですか？？ こちら試される大地はバイクに乗るにはかなり寒くなってきた
そろそろバッテリーを外して燃料満タンで冬眠させるか 足は地面にベタ付きじゃなくカカトが両足とも1センチ以上は浮いてそうなんだけど、この短足でも乗ると脚が窮屈に感じる
バックステップとか検討した方が良いのかな タンクに貼ってある警告シールって皆さん剥がしてます？ タンクパットで隠せそうならそのままにしてたけど、無理だったんで剥がしたよ >>924
剥がすなんてとんでもないと思います！なんとなくだけどあれ貼ってあるタンクは良いと思う 最近よく見かける立ちゴケや転倒した時に車体をある程、保護する為のバンパー、ガードって着けてたらダサいですか？自転車の補助輪みたいでダサい？ 格好悪いから付けないではなくて、付けても格好良くする方法を考えるべきだと思うの >>929
アイデアお願いします！cb400sbに着けたいです 黒エンジンの現行NC42に黒の純正エンジンガード付けたけど
そもそもフレームが黒いのとあいまって殆ど目立たない プロスマンかサクタスポーツバンパーのどちらか着けるつもり。サクタスポーツバンパー高いからプロスマンになると思うけど。まだ納車日未定状態やから考え仲間。 SBのサイドカウルは片側だけで交換5万くらいするぞ >>920
冬は乗らなりませんっていうのはバイク乗りじゃないよ
軟弱者め 去年車でスキー行ったら雪道の中カブ乗ってるオジサンいた 中古でレボ買いました、もし転倒してもタンクだけは凹みなどから
守りたいのすが安いスライダー付ければ大丈夫でしょうか？ バッテリーなんですど
セルで何回か始動しようとしても全然ダメで、何とか押しがけに成功しました。かかった時に時計がリセットされてたんですが、バッテリーがもうダメなんでしょうか？ エンジンがマットブラックだから、フレームとエンジンガードをマットブラックにすれば、統一感出る気がする。
俺の理想的なCB400SBは、
フロントフォーク：2ピースか倒立、フレームカラー：マットブラック、ハンドル：CBR400Rみたいなセパハン。 >>940
そうですか、分かりました
ありがとうございます どなたか2014型SB用のロングスクリーン出してるメーカー知らんですか？
いろいろ検索したんだが、それ以前の型式用のしか見つからなくて… スクリーンに継ぎ足すやつあるやん？
あれでいいんじゃね？ >>943
専用のは何故かどこも出してないので替えた
い人は1300SBのを加工してるみたいですよ 背が低いのでリアサスをフックレンチで限界まで下げました
どんな悪影響がありますか 体重が60弱とか軽けりゃ問題なし？、三桁イってりゃ底突して最悪転倒。 サスはよく動いた方がいいからサーキット行くんでもなきゃプリロード弱めでいいと思うんだけどな Revo乗ったことあって今ホーネット600(PC34)乗ってるけど、Revoは低回転域でホント運転しやすかったんだなと実感
骨は慣れるまでSSか？って思うくらい極低回転域が薄いw
7000回転からの加速は逆車なのもあって速いんだけど、もし600ccのVTECエンジンがあったら最高じゃんと思った 750SF出してくれよん。
1300は気軽に乗るには重すぎる。
650Fはなんか微妙。
ストファイにするならもっと過激なスペックと尖った見た目にしてくれ。
マッタリフレンドリーなストファイとか意味わかんねぇよ。 ピザでもいいから標準体重よりプラス３以上太ってみ。、それだけでマジ重さに耐えられるから。
ただ太りすぎると太ももでかくなって、足つき悪くなっから注意な。 VTR400や650だしてくれ
VTRの方がデザイン好きだけど250のちゃっちさは好かん VTR400、賛成に３０００ガバス。
できたら車重1８0㌔未満で、よろしく。 >>966
VTRのデザインが好きっていってんの
なんでそれでモンスターじゃなくてスクランブラー推してくるんだよw VTRはボディが貧弱すぎるんだよな
横から見たらカッコいいけど、後ろ姿は細すぎて原付と勘違いされる >>967
VTRスレで主張しなって話
いい加減ウザいよっ >>968
前から見てもタイヤほそっwてなるからなあ
横のシルエットは愛車のCB400SFより好きだからや400や650あたり出て欲しいわ >>969
お前がどっかいけよ、遠回しすぎてわからねーよダボw >>965
かっこいいだろ！
sbとグラディウスで悩んでグラディウス買ったけど次はsb欲しい グラディウスはライトが嫌だ
まるで悪い魔法少女にアグスタ ブルターレから変身させられたようだ
しかし海外品のフルカウルキット付けると猛烈にカッコいいと思う >>946
同じ目的でプリロード最弱にしたことあるけど、
体重軽くても高速道路でちょっとクイックな操作しただけで揺り戻しがあっておっかなかった。 FAQの
> Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
> A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
ってやつ、Revoベースに置き換わってるので、勝手ながら括弧の記述を消しました。
Revoベースの教習車って、実際の所、大きな違いある? >>944 >>945
やっぱないですか…
1300SB用の加工はちょっと敷居が高い… 程なのかどうかわからんや、調べてみます
延長もいいんだけど、クリップオンだと高速走行中に飛んでいきそうだし
スクリーンに穴開けて取り付けるのはちょっと抵抗あるし…
まあ純正スクリーンもう1枚買ってやってもいいかな、とは思います 一年で一万キロ以上乗りましたがどうもうまく運転できません NC39の購入を検討しています
テンプレにある事例以外で
メジャーなトラブル、ここは見とけよ的な事って
何かあれば教えてください >>983
ハンドルストッパーが歪んでいないか
歪んでいたり塗装が割れているようであれば止めた方がいい
整備手帳の整備記録や車検の記録があるか
ろくに記録がなければ止めた方がいい
記録をみてろくに交換や整備されていなければ止めた方がいい
要するに２つだと思う。
大きな事故を起こしていないか
前オーナーが整備して大事に乗っているかどうか。 中古ならどっか壊れるのはしょうがないと割りきった方がいいよ
俺が昔族やってた頃に比べると今のバイクは性能いいけど、結局前オーナーの扱い方によるからね。 遠目から全体を見て歪んでないか、オイルにじみの跡がないか
後は不自然な汚れや傷跡がないかとか、普通に中古選ぶときの注意点をチェック
俺は客含めて雰囲気のいい店で条件伝えて探してもらった おれはまだ教習所に通ってるド素人
最初にホンダドリームに見に行ったときに、営業マンにそれを伝えた
そしたら、中古車を選ぶときの注意点をいくつか教えてくれた
でも、何を言ってるのかさっぱりわからんｗ
そのあと、いくつか中古車屋を見に行ったけど
結局最初の人が一番信頼できそうな感じがした
なんで、希望金額だけ伝えて、あとは全部その人に任せた
「ホンダドリーム+その営業マン」っていう安心感が決め手かな
逆に言うと、これで変なのつかまされたら、
運がなかったと思ってあきらめられるっていうか >>985-988
レスありがとう
古いバイクでは無いので必ずここが壊れる
みたいなのも無さそうですね
通常みるべきとこを見てみます 5万キロ走ってる中古車だと・・・
ステアリングステムベアリング・ホイールベアリング・シリンダーヘッドカバー辺りからのオイル漏れ
キャブのジェットなんかの汚れ・クーラントの漏れとか要チェックだね。 NC31で50000ｋｍ超えたが、明らかな不具合なし
まあ、メンテしたものと比べたらへたってるっとは思うけど >>989
ハンドルロックの塗装はがれは気にしなくてもいいよ
フルロックで振り回して乗れば絶対に塗装ははがれるんで >>992
無交換であれば
間違いなくリアサスは抜けている
燃料や冷却ホースなどゴムが硬化している
シムのクリアランスが不揃い
等々だろうけれど、気にならなければそれでもいいよね。 ＣＢ４００の中古が高い理由？に、とにかく壊れない！実績も有ると思います。
自分も一時ＮＣ３１を乗ってましたが、（車検取ったばかりだから自賠責代２万円）
バイク便で使用…２個１・３個１の車体で、メーター読み８万キロで来ました。
（手放す際にえっ！メーター信用してたの？と言われたから、最後は２０万キロ位だったかも？）
自分も通勤で毎日５０キロ走り、メーター１５万キロでＮＣ３９Ｖ２が貰えるので手放しましたが、
それでも２００キロは出るは、手放し走行は可能とか…
要は？自分で入手後、いかに手を掛けてあげられるか？も有ると思います。 リアサスはまだ無事な模様
燃料ホースは今度外したらアウト
冷却ホースはまだ揉める
まだそこそこペースのツーリングには問題なく付いて行けてるから
今のうちに金貯めなきゃ 7年前に下取りに出したNC31は生きてるんだろうか？
元気に走っててくれると良いんだがなぁ... バイク怖い
日曜の夕暮れ時、自動車専用ではないけど殆ど信号もない道路を
60キロ定速くらいで2時間以上くらい走ったけど神経おかしくなりそうだった
こんなことで高速道路走行とかできるようになるんだろうか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
