▼ DUCATI DIAVEL ▼ ドゥカティ ディアベル ▼ 3 [無断転載禁止]©2ch.net
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ディアベル買ったんですが、トップとサイドケースはヘプコアンドベイカーでよろしいですか? >>473
買い取り販売直結の店
仲介入らない分頑張れたみたい
買い取り査定は、同時呼びしてオークションみたいになった >>474
ステーが残るのがイヤじゃなければアリ
自分は許容できなくて未だ模索中
ソロの時はドカパフぉのシートバッグだけど、タンデム時に困ってる X買った
納車も済ませたけど梅雨ですよね
露天カバーなのでいろいろ心配 ディアベルダークのユーロ4を契約した
納車が待ち遠しい >>478
100で売ってやったのに。ヘプコトップケースとロングスクリーンつきを diavelはファイター系にもツアラーにもなれる優秀なバイクなんだぜ ダイナとかソフテイルのハーレーとどっちが足着き良いいですか? >>482
よく見つけたなぁ
やっぱりケツが特徴的やの 調べてみると、似たような値段でもハーレーの方が中古査定がいいのね。
一応候補はハーレーのブレイクアウト。
(万一 1年ぐらいで乗り替える場合ありがたい。)
迷う。 >>495
ドカの中でもリセールがクソなディアベルとハーレーじゃ比べ物にならない。
少しでも乗り換えが気になるなら絶対ハーレー。 >>495
FXDRっていうブレイクアウトの上位バージョンみたいなのも出たぞ >>498
ディアベルのパクリみたいな感じですね!
ありがとうございます。 ブリッパーあるのね
ttps://www.youtube.com/watch?v=evHngXs8qPo
ttp://www.irccomponents.it/en/ vmaxとdiavel
どちらにしようか迷ってます。
おすすめポイント教えてもらえないでしょうか? >>501
両方持ってる
DIAVELの軽さとトラコンは絶大
もうVmaxはいらない >>501
威圧感=V、操作性=D、積載=V、デザイン=好みで俺はD押し。
その二つならDの方が万能だけど、見た目で拘ると積載が犠牲になる。 オレはヘプコのトップケースとロングスクリーンでロンツー仕様
軽くてノントラブルでいいバイクです 今日、道の駅でディアベル見たんだわ。
めっちゃかっこいいなぁ!
ライダーどの人だろ?!
って思いながら見てたんだわ
そしたらおそらく100キロ超えのくそデブ(30代くらい)だった…
バイクがめちゃくちゃカッコいいのにとても残念だった。
カッコよさをスポイルするのは解せぬ…
ディアベルはやっぱりカッコ良かった。 素のまんまだ超カッコいいんだけど、箱つけた途端ガッカリなのよね Xディアベルとかハーレーはパツパツの革ジャケ着てるデブが乗ってたらそれなりに似合いそう
でもディアベルはスタイルがネイキッドだからデブには似合わないな… Xディアベルで往復300kmくらい走ったら膝が痛くなったわ
一番近くしてこれなら大丈夫と思ったけど予想以上に短足だったわ自分がorz ド素人です
xディアベルSはシフト操作なしでギアチェンできるとレビューで書かれていましたがマジですか?
Sグレードじゃなくスタンダードでも同じですか? >>512
シフト操作は必要でしょ
クラッチ操作がいらないってことでない? >>513
ごめんなさい、完全に間違えました
クラッチ操作不要ってマジですか? と聞きたかったです そもそもディアベルにはオートシフター付いてないんでない? 接骨院に鬼電して聞け
そもそもおーとしふたーwってなんだよ >>518
常時噛合のミッションなら回転合わせたらクラッチ操作しなくてもシフトチェンジできるのは常識 よく分かんないけどクラッチレスできるけど技術いるのか xdiavel-sオーナーだけど
オートシフターじゃないと思うぞ
>>520みたいな話じゃないか?
アップ側は回転数合わせりゃ簡単に出来るけど
ダウンはちょっとやりたくないなぁ Xのディティールを盛り込んできたね
でもオーナーでもないと現行との違いわからんな スタイルはxっぽさが出てるけど、足のポジションはノーマル寄りだね。
相変わらずデザイン重視でタンデム出来るようには見えないのぅ(笑) >>518
ttps://www.youtube.com/watch?v=zeCE3gIU1jc
ttp://www.ircstore.com/irc_en/quickshifter.html?dir=asc&order=name
こんなの買って付けるって事かと なんかシュッとしちゃったな
ムキムキマッチョな感じが好きだったんやけど >>529
非純正品があるみたいだよ
頑張れば付けられるし、知識がないならお店に任せれば良いのでは?
純正があるのか?は知らない 新型に乗換えようかな
ムルチDVT乗ったときに振動の少なさには驚いた
Sでいくらぐらいになるんかね アーバンモードって、燃料を濃くしてエンストや温度上昇を防いでるのかな?
この時期はよくわからない そうなん?
燃料を薄くして燃費を稼ぐモードかと思ってた ヤマシロのハンカバ装着したわ
入口狭いけどこれで夏グローブでも快適! ここは人が少ないねえ
アクラのフルエキって、2~3000rpm近辺は乗り易くなる? >>541
正直排気系を変えたときはあまり変わらなかった
マップ変えたら2〜3000がいきなり使えるようになったよ >>541
マップと言うと、
フルパワーのマップに変えたほうが効果があるって事ですか?
それともアクラ専用のマップですか? 各種マフラーに合わせたマップも出回ってるけどどれでもそれなりに走れた
日本マップがクソすぎるだけかと >>545
なるほど、解放マップならなんでも良いと言う事ですね
フルエキじゃなくていいや
ありがとう >>546
乗り味や低回転の扱いやすさの話ならね
ブン回したり燃費気にするなら色々変えてみてね
薄くて焼き付いたり濃すぎで燃費ガタ落ちとかありえるかも
そこまで極端なマップもなさそうだしあまり心配しなくていいと思うけど
そもそもワイドオーブンとかできないパワーなのでオレは違いがわからんかった >>547
たまにはフル加速しましょうよ
MY2015以降ならECU本国仕様に書き換えればフルパワーだよ サイレンサーにバッフル入れたら、2200rpm付近が使えるようになった!
4速で40km/h制限の道路もスムーズ
そしてUrbanモードが気持ちよくなった。
純正マフラーが一番なのだろうけど、重量がなあ。 >>551
次買おうと思ってますよ
ムルチ試乗したときにDVT好印象だったので
V4も出るの? >>552
多分、次の次は排ガス規制でV4エンジンでないと、パフォーマンスの向上は厳しいかなと思って
なんというか、今回のフルチェンジは買い替えの踏ん切りが難しくないですか?
Xにそのまま無印の外装つけた感じが、やっつけ仕事みたいで差別化も新鮮味もなくて。
買う予定の人に悪口を言ったらよくないですが、どうも腑に落ちない。 >>553
確かにXの互換品ってカンジはしますよね
現在初代カーボンなんですが7年になるのでそろそろかなというのと、そこから比べれば新規技術もたくさん入っているのでってカンジです
V4になったらなったで良いバイクでしょうけど、ツインの集大成的な次期型がいいかなと思ってます >>554
2気筒にこだわる気持ちもわかりますよ。
俺も、今のが壊れてたら、またディアベルにすると思います。 打ち間違い
今乗ってるのが壊れたら、またディアベル です xディアベルって年間維持費いくらくらいかかっていますか?
オーナーの方々によって当然違うと思いますが、教えて下さい >>557
Sを買ってまだ2000kmも走ってないのだが
維持費を気にしていたら楽しく乗れないんじゃないの?
とりあえず東名古屋のディーラーは作業工賃6000円/30分な あれ?
明細書に単位が書いてなかったわ
時間単価が6000円なのかも
不正確な話してごめんなさい >>557
聞く目的はなに?
新車を買うのか?
ディーラー認定車を買うのか?
バイク王みたいな中古屋で買うのか?
すでに持ってるなら、どこで買ったどんな車両なのか?
最低でも、それくらいは書かないと、参考になる答えは書いてくれないよ そもそも距離どれぐらい乗るのかもわからんと何も言えない
オイル交換だって自分でやれば維持費なんて国産と大差ないよ >>564
オイル交換するだけなら自前でも出来るけど
交換時期が来ましたよ警告が出たままにしておくのもね
警告を消すのにもディーラーでODB的なものをつないでリセットする
するとそこには工賃がかかってくるじゃないですか
ってことで参考までに工賃をお教えした次第です
かく言う自分もXDiabelが初めてのドゥカティ車でして
自分で触ったらディーラー保険切れるよーとか
警告灯消すのもディーラーじゃないとできないよーとか
いろいろ心配しながらの購入だったので
ドゥカティ素人ながらの書き込みでした 自分はストファイ→ディアベルですが、オイル交換は自前、パーツも自分で替えまくり、ECUは外部ツールイジりですが、重整備と車検は普通に正規ディーラーでやってくれてます
ディーラーもフランチャイズだから差はあるでしょうね
流石に排気系とECUはもとに戻してから行きますけど なんとなく、外車は自分で整備したらアカン、みたいな風潮あるよね
俺の中で。 >>567
ECUは国内仕様に戻さないと点検や車検は受けられないですか? >>569
日本仕様は排気音量のために最高出力回転数を落としてるだけなので関係ないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています