【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 202台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 201台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472737332/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>96
確かに高速以外は余裕で大型とツーリングしても迷惑をかけなくてすむ
逆にカーブが急な山道なら400の方が楽に走れる。 なんかポジションが決まらん
走りやすい姿勢になるようステップに足置くと
シフトペダルおよびブレーキペダルにつま先が届かない
バックステップかペダル延長か考えようかなあ >>104
つまり足を後に置きすぎってことになるわけなんだけど
標準のハンドル位置とステップ位置から決められた姿勢だと
上体立ててシート前乗りになるんだと思うけど、
自分の好みの姿勢だと上体伏せ気味でシート後ろ乗りになって足を置く位置が後方になってしまう、
と言った感じで
…書いてるうちに自分の乗り方が間違ってるような気がしてきた バックステップ付けても
今度はバックステップにつま先乗りするようになって
ますます土下座化が進むだけなんやで オーナーの方にお聞きします。
CB400SF、SBの良いところ、悪いところを教えて下さい。 300万くらいのバイク買おうと思ったけど
結局乗らないからなと思ってなぜかここにたどり着いた。
まじでcb400sfかってみようかな。1300stはのったことある。
ちょっとでかくてめんどくさかったけど400なら楽かな。 ま、俺に言わせればね、
いいところもある、悪いところもある
こういうことだね いい所は気筒数が4つもあるところだね
悪い所はタイヤが2つしか無いところ おすすめリアキャリア教えて下さい
最新式のスーパーボルドールです！ >>107
どうすればいいんじゃ…
いや答えは一つで、車体が要求する姿勢をまずは身に付けるべきなんだろうけど
土下座か… そういえばセパハンも欲しいなあ そこまでするならリッターSSに乗り換えたほうがいいんでね？
まあ金があるならだが 体力が衰えてくるお年ごろなので、リッターSSはちょっと…
第一、CBでつい上体伏せちゃうのはスピードと風が怖いからってのもある
ばたつかないウェアに変えれば少しマシになるかなあ >>117
SSよりのバイク乗ってからCB400乗ると、まるで椅子に座ってるかのように違和感感じるよ。 >>120
むかしはジャメリカンタイプの派生車種をもつネイキッドが多かったようだけど、
なんでそんな派生が構造上デザイン上可能なのかイマイチ理解できなかった
が、CB乗るようになったらなんとなくわかってきた
CBのポジションとアメリカンのポジションは実はそれほど遠くないのだと sfはとりあえず乗りやすい 扱いやすい
しかも400なのに良く走る。 現在cb400sf vtec spec3に乗ってる21歳です。
自分の周りにゼファーなど改造して族車仕様で走ってる人が多くて大人数で走る時、自分だけノーマルなのが正直はずかしいです。 それは恥ずかしいな。
今すぐ、ロケットカウルと三段シートつけた方がいい >>110
モーターサイクルという機械としては良いところしかない。悪いとこ皆無の実用車。 >>124
直管にしてゴッドファザーホーンとネオン管付けよう >>124
ベビーサンダーでマフラーハス切りにするとか
金かかんなくていいだろ >>124
内面にいい物を持っているな
俺にはわかる >>124
バイクのカスタムは金かかるから、特攻服と金属バット装備してライダーが暴走族仕様になればいい エキパイを腹下でぶった切って4本出しにして、
ハンドルに砂入れて鉄パイプでひん曲げて鬼ハンにすれば金もかからずオススメ 族車のルーツがプレス仕様ってのはやっぱ信じられん
独特のセンスだよなあ いや、昔のプレスは外見も走りも気合入ってたよ
外見は確かに、今や旧車會の方が近いけど…旭日も新聞社の社旗だし
ブッコミなんかよくやってたもの、プレスの連中 なんやかんや言ってもみんなスーフォワ好きなんやわw >>112
いや俺はちょっと違うと思う
いいところもある、だけど悪いところもある
俺はこういう考え方だ >>139
そうじゃなくてさー、君の言い方ちょっとおかしいよ。
そうじゃなくってさ、僕なんかは凄い良くわかるのは、いいところも有る、だけど悪いところもあるっていう感じだな。 vtec1です ウインカーのポジションが暗いのでもう少し明るくしたいのですが、どうすればいいですか？ >>146
ＶＴＥＣなら本来常時点灯なのでは？
新車時より暗く感じるなら、アース不良等も考えられる…
自分は別に（発熱し無いから）シートタイプのＬＥＤを球の裏側に配線してる。 スペ1ならそろそろいろんなところがガタくるな。
ウィンカーのバルブが煤けてたり接点が錆びてたりする。
バラして見てみたら?
俺のは社外品だけど、前後とも左側のバルブの金具がボロボロに錆びてた。 夏休みの間にバイク乗り増えたけどCB400SF数人とSBが一人だった...
高校生なのによく維持できるよなあ
月いくらくらいかかる？ タンクバッグ使ってるおまえらに質問です
固定はシートへ？ ボディ(フレーム、フック)へ？ >>152
ごめんなさい間違えました
タンクバッグでなくてシートバッグの話です
すんません >>148
サイドスタンドで左に傾くから水が入って左側が錆びるのかな？ >>141
そうじゃなくてさぁ、僕なんかわぁ、ま、1日にね、1日に8時間CB乗りまくって生活してるわけですよ。
そうすっと、すごいよくわかるのは、ん〜良いものもある、だけど、悪いものもあるっていう感じだなぁ〜。 CB400売ってトレーサーとアドレスv125増車したけどすげえ楽になった
やっぱり通勤は125がいいな 2014年以降適合の純正メーターバイザーって2012年式に付かないかなー。
少しの加工なら出来そうなので知ってる人おせーてm(_ _)m >>158
多分いけるかな？と思う。ただしその逆の事をビキニカウルでやってみたが、14年〜のメーターがデカくて付かなかった。 SPEC3のシートでケツがよく滑るんだけど、なにかいい方法ありますか？
ケツにゴムつけるとか？ >>157
おれは通勤片道25キロでCB400と250オフと交互に使ってるけど
走って楽なのは400だな、当たり前だろうけど >>156
通勤にCB使ってる男の人ってちょっと…… >>164
実際スーフォアでフルフェ越しに女子厚生凝視すると見つめ返してくるな
そんなにカッコイイのか俺って再確認しちゃうわ 電車は楽だけどラッシュ時の痴漢冤罪が怖いから乗りたくない
原ニで行けば経済的だし便利、そんなことはわかってる
CBで行くことで「仕事したくねぇなぁ…」って気持ちを誤魔化してるんだ
率先して外回りに行くから、仕事さぼってバイク乗ってる気分にもなれるしな すげーな、外回りって社用車か公共交通機関しか許されないイメージだったわ 自前のバイクで外回りとかありえないだろｗ
ニートの妄想も大概にしろよ 外回りって言葉の使い方が間違ってる…？
うちではちょっとしたお届け物や御用聞きを外回りって言うんだ 零細企業はフツーにあるよ
俺も納期遅れとかCBで届けて得意先にドン引きされてるし >>169
普通それを外回りとは言わないな。
それはお使いだ。 俺もスーツにネクタイで赤白ボルで毎日片道17キロはしってる。 ワイシャツにブルゾンスタイルのルート回りならバイクでも？…と思ったが
納入と御用聞き兼ねるならバンになるよな ジテ通なのにカブとの二台体制だから走行距離全然伸びないw 内腿火傷対策でサイドに貼るタンクパッド買おうと思うんだけど、オススメあったら教えてください まずそんなに熱くならない
貼るならキジマのやつとかでいいんじゃね >>184
新型乗ってる？
ニーグリップして乗る癖があると夏場は結構熱いぞ？ 足が短いせいかタンクに足が当たってないわ
そのしたの部分に当たってる
あし付きは両足かかとがちょっと浮く程度 >>183
マジカルレーシングのタンクパッドを半分に切って貼ってるｗ >>185
スペ3
新型はそんな欠点があるのか大変だな 厚いパッドはニーグリップの感覚が気持ち悪いからおすすめしない 新型に乗ってるけど、それは大げさすぎる
内股火傷だなんて、大げさすぎる 内股火傷って？ ノーパンで乗ってるのか？ ありえないw nc42はガソリンのメモリが半分以下になるとタンクが熱くなる タンクの熱は夏アチいから冬に暖房になるかと思いきやクソほどの役にも立たん >>188
そう。
そんな欠点があるから毎度話題になる。んで、新型乗り以外か、新型でもニーグリップしてない人が大袈裟って言って伸びるの繰り返し。 ニーグリップなんて走行中ずっとし続ける様なもんじゃないだろ、、 え、普通、ずっと軽くしてるだろ。要所要所で力入れたりするけど。
まぁ、夏場タンクが熱くて敢えてしないこともあるけどさ。 おれはこの9月末に新車納車になったけど、
今年の秋は暑かったとは言え、3時間も乗ってたら暑くて痛くて…
そんなきつくグリップしなくても確実に内股が焼ける
そんな俺が貼ったのはTechSpecのGripsterニーグリップパッドの汎用シートキット
汎用なので真っ四角なシート、これを適当に切って貼った
効果はあると思うけど、その後涼しくなったからよくわからん…
あとオーバーパンツ重ね履きも効果あると思う 大型じゃないのにそこまでしなきゃいけないのか
お手軽さ台無しだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
