まったり隼スレ120 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ117
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465541814/
まったり隼スレ118
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468768242/
まったり隼スレ119
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472905327/ ■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。
また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。
マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい
ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
アイドルリモートスクリュー/13270-24F00 ×1
ワッシャー/13273-24F00 ×1
スプリング/13271-24F00 ×1
ステー/13279-24F00 ×1
ボルト/01550-06167 ×1
Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
素直にバイク屋にお願いしましょう。 Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
旧型(99～07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
公表されていない様々な改良が加えられています。
新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。
Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
99～01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年～からは共通。
99～02年モデルはエキパイの構造変更。
02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
08年モデルでフルモデルチェンジ
09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
10年、11年、12年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲
13年モデルはABSを装備、Fキャリパーをブレンボに変更
14年モデルより国内版販売開始 13年モデル+ETCリミッター付（逆輸入車にはありません） Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
LAMP UNIT RH 35610-24F10 2000円
LAMP UNIT LH 35630-24F10 2000円
BULB 09471-12186
リヤ 35610-24F30 1500円×２
※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)
Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。
Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。 Q8：XX年式のX色が見たい
A8：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。
Q9：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A9：好きなの入れてくれ。
Q10：オイルは何を入れたらいいですか？
A10：好きなの入れてくれ。それよりも熱的に厳しい車両なのでマメに交換してね！
Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。
Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
また盗難対策しっかりしてね！
Q13：モデルチェンジは？
A13：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q14：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A14：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。
Q15：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A15：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。 WIT'S 1/12 スズキ GSX1300R 隼シリーズってもう売ってないの？ ttp://www.cr-1.jp/
ガラスコートのCR-1
ハヤブサ新車時のフルコースでどこの店でも72000円となってると思うけど
場合によってはキャンペーンとか言ってタダでやってくれる場合があるので
取りあえず値段を聞いてみるように。
ああ、普段から取り扱ってる店じゃないと駄目ね。
店のWEBサイトを確認してみて。 あ、一人来た
お～い
一人二人じゃ書くことないってばさ 原付スクーターのステップには猫の寝床作ってるけど
ハヤブサはカバーには猫よけ振り掛けて周りも車体を
囲むように撒いてる。 初冬装備を試着無しの通販で買ったらバツンバツンです。
プロテクター考慮してたのに小さめだった でもタイチの新電熱グローブだけはベストサイズだった。
でもインナーは糞小さい 車種別版は過疎だから即死じゃないんじゃないっけ
とりま１おつ 乙んぽ 今日はクラッチカバー開けてスプリングボルトマシマシ締めやらねば 外装慣らし終わったので、タッチペンとコンパウンドで
少し綺麗にしようと思うんだけど、おすすめの
コンパウンドやタッチペンはありますか？
ちなみにこれに乗っています。
http://imgur.com/gallery/M2iD1 今年も能登いってきたん
天気いまいちだったのは残念無念
ttp://imgur.com/1flW4ENh.jpg
>>28
タッチペンは純正がいいと思う…んだけど、なんか洗車時スプレータイプの
簡易コート材で拭きあげると色がつくので溶けてるかも 背が低い為、前傾がきついので来年にでも
純正のセパハンからバーハンに換装しようかと計画しているのだが
実際にバーハンに換装している人の意見があれば聞きたいです。
ちなみに２０１６年式白 身長は１６３です
跨ると何とか両つま先が付くくらい >>31
33既出だが、バーハンにしてもキツイと思う
理由はハンドルの高さじゃなくタンクの長さに起因する
ちなみに俺180cm
正直ハンドル低いがポジションコンパクトな上車体軽いから10Rのがはるかに楽 >>32
あー、やっぱりそうですか。
でも多少でも体が起きてポジションが緩和するなら付けたいです。
今だと下道を１時間も走るとかなり辛いので。
>>33
高速で巡行中はタンクバックをクッション代わりに伏せて走る事もありますね >>35
俺は腰が痛くてバーハンにしたけど、楽になった。
ちなみに身長は173 2012年式だが
オイルフィルター交換ってめんどい？ クラッチがレバーの辺りからキコキコ鳴り始めたんだけど
チェーンオイルでも垂らしとけばいいのかな？ 思いもよらない所のナットが緩んでたりするよね。 サイレンサー止めてるナットが緩んで、走ってる間に落っこちてた。
ボルトがサイレンサーの重みでなんとか耐えてたけど、サイレンサーがビョーンてしてたわ >>41
あんた家族や友達にも同じような言い方をしているんだろ
相当嫌われているぞwww >>42
振動って馬鹿にならないよね。
人間にも影響あるんだろうなって思うと･･･ 金無きゃ、ってのは
まぁ手にいれても維持費や運用費が無いなら楽しめ無いからだろうが
詳しく無きゃ、ってのは
別に詳しく無くてもバイク屋に丸投げすりゃ良いだけで
乗れない理由にはならんだろ クラッチレバーキコキコでバイク屋に投げてたんじゃ、遠出のちょっとしたトラブルで立ち往生だな… んなもん人それぞれだろ。
メンテのやり方分かってても時間無けりゃカネ使えばいいだもん。俺も時間無い時に前も誰かレスしてたけどチェンクリをバイク屋にさせた事ある うちじゃブサに使えるようなオイルは常備してないから
自分で買って持ってきてって言われてるのでオイル交換は店に頼む。
オイル廃棄箱とかメンテスタンド購入・置き場とか考えたらやって貰った方が楽ちん メンテはディーラー丸投げだな。自分でやったことないわ・・・ マンションの狭い駐輪場だから
メンテなんてチャンクリくらいしかできないよ( ；∀；) 俺もレーシングスタンド買ったけどメンテはチェーン調整と空気圧調整と洗車ぐらいだわ オイル交換ぐらいはやろう。
汚れて面倒ぽく感じるけど、素人でも出来るしやると愛着でるんだよ～ >>60
オイル交換くらいはやればできるけれど
狭くてできないし
そもそもオイルメンバーなので無理っす >>60
場所がないのよ、、
道路でやる訳にもいかないし
廃油の問題もあるし。
チェーンも油汚れ垂れ流しは気をつかう >>62
廃油なんてオイル廃棄箱でいいじゃない？
燃えるごみで捨てられるんだし
レーシングスタンド無くても
サイドスタンドの下に板切れでも咬ませてから
反対側に倒れないように
左側の柱かなにかにロープで引っ張っとけばOK オイル交換とか銭で済ませりゃいいじゃん
自ら手を汚す事も無かろうて
やりたい奴がやったらええだけや
人にそれを押し付けんなよ >>63
何かの弾みで倒したらオイル交換が高くつきそうだな まあ、金の話だけじゃないしな
カウル一回も開けた事なかったら
オイル染みにもクーラント減にも気付けないじゃん まぁ俺みたいに自分の能力を見限ってる奴もいるだろ
自分で整備したバイクに乗るなんて怖すぎるわ まぁ金だして全てプロに任せる
って選択肢も有りだわな
ただプロが完璧かと言えばそうでも無いことは知ってた方が良いな
赤男爵のカタナ事件しかり
自分の経験で言うと
昔スティード乗ってたときに
生○の２輪○でタイヤ交換したら
リアタイヤを逆回転方向に付けられてたみたいな事もあったしなwwww 店でタイヤ替えてた時アクスルの締め付けトルクが尋常じゃなかった
知り合いに交換頼んだ時まったく緩まず36のメガネに1m位のパイプ突っ込んで全体重掛けてやっと緩んだ
以後その店には交換に行ってない 事実なら店名をはっきり書けばよいと思うんだよね
仮に訴えられたとしても問題ないだろ >>70
事実だよ？
ただ、発覚したのが次のタイヤ交換の時で
しかも別の店で交換後に教えられたから
証拠も何もないし10年近く前の話だからな
因みに事実の公表でも名誉毀損は成立するんだぜ？
法人格相手の場合はどうだか知らんけどw 車検からタイヤ交換までマイ工具でやれることはやるけど金浮かそうとか思うならプロに頼むが正解 >>72
結局工具もいいの揃えたら高いからね。
俺もいつの間にかに恐ろしい量に工具が揃っちゃったわ。 おかげでそこそこいじれるようになったけど。 新車で買ってそろそろ1000キロなんですけどオイルは
10W-40と10W-50のどっちが良いでしょうか？ このみで好きにしろ、そのくらいの粘度差だと、オイルのグレードのほうが気になるし
「個人的」には重要だとおもう。 隼クラスになるとボロイ工具を使うなんて考えられんから
高い工具を揃える事も含めるとプロに全てを任せたほうが安いし安心。
オイル交換時にオイル染みにもクーラント減とかをチェックしないショップなんて論外だな
常識的にチェックしてくれるぜ
まぁ時間も余ってる人は弄るのもいいんじゃないか
俺は時間を金で買う派だわ うちの車庫は屋根が付いてるだけの道路から丸見えなので
廃品回収とか回ってくると泥棒の下見と判断してるので
なるべくバイクのカバー外したら置いときたくない >>71
嘘だとは思ってないよ
絡むわけじゃないけれど、公共の利益があれば名誉棄損にはならないんだって
この店に修理に出したらこんなにひどい目に遭ったから
皆もこの店を利用するのは止めよう！って言うのは公共の利益だと思うけどなぁ
あと、食べログみたいに個人の感想を書くのも名誉棄損ではないらしい
まぁ俺だったら隠さずに実名を書いちゃうけどねって思っただけ
気分を悪くさせたらすまんね >>79
未だにカタナカタナとか言う馬鹿は相手にしない方が良いよ。
人間のやる事に完璧な事は無い。
隼乗りの中に 馬鹿の一つ覚え厨が紛れ込んでるとはねぇ 会社ぐるみであれだけのことしたバロンは擁護できないだろ。 >>76
基本的な工具なんて原付一台分も出しゃ買えるんだからケチるなよ。 >>81
じゃこれからも必死で叩き続けてくれ
>>83
いや、メンテに３０分も時間を潰す位ならその分走りに行くわ
時間に対する価値感は人それぞれ。
金で時間を買うと思ったら安いもんじゃねぇか
手を汚すような作業も好きじゃねぇしな >>85
単一のバイク屋がやった事じゃない
企業体としての隠蔽や開き直りなんだから
バイク乗りとしては許しちゃイカンだろう
被害者が弁護士入れてやっと渋々認めて補償したんだからな
こんなの許すなんて言い出すバイク乗りなんてバロン関係者だけだろ
http://blogs.yahoo.co.jp/tunde0miko3/31535624.html
知らない人は一回見てみると良いよ
85のバロン擁護がどれだけクソか分かるから >>85
その30分でも走り込みたいような意識の高い人が整備を他人任せでよく乗れるな。
マシンのコンディション把握出来ないしバイク屋に整備出したらとても30分で済まないのに。 自分のブログ（）にでも書いとけ
いちいち貼らんでも知っとる
まったり行こうぜ 自分であちこち整備するのって結構楽しいよね
俺はマンションの駐輪場なので狭くてとてもそんなことはできないから
羨ましいわ 重整備以外は自分でやるが
人様にどうしろとも言わん
何から何までショップ任せな人も
エンジンOHも自分でする人も
それぞれのスタンスで楽しめばいい
それだけの話 自宅前でチェーンメンテしてたら苦情がきてますと。
しかも平日の昼間。
エンジンもかけてないのに。都内は面倒くさい。 サーキット走っているけどやれることは自分でやらないと金が追いつかない
隼じゃないけど 金が無くても、時間と知恵と決断力があれば何とかなる。
知恵も決断力も無いなら諦めて欲しい。 >>87
だからずっと叩いてろって言ってんだよ
何粘着してんだ？マジキメェぜ
バイク乗りとしては許しちゃイカンなら延々と叩けと言ってるのだか？
日本語が理解できるかな？
今のバロンの全店全従業員にカタナの話をとことん追求すりゃええじゃん
俺は止めんし好きにしたらええ。
世の中から見たら頭のおかしい奴だと思われんようにな。
>>89
＞時間に対する価値感は人それぞれ。
この日本語が理解できるかな？
整備を他人任せではバイクに乗れないんだよな？
自分で整備してたらマシンのコンディションを完全に把握できるんだよな？
当然マシンのコンディションを完全に把握してるから１００％トラブルは回避できるんだよな？
レースのメカニックでも想定外のトラブルばかりを対処してるのにお前すげぇわ
レース専属メカニックにでもなりゃいいんじゃね？ まぁ落ち着けや
俺は逆に隼でサーキットメインだがライトチューンだからバイク屋任せだわ。タイヤの減りが半端ねーわな。初期投資カネかかったけど今はそんなでもないな。ゴルフ行くのと変わんないくらいじゃね？ >>96
整備すら出来ないくせに態度だけはデカいな。 コケてブレーキ折れた・・・交換できる
カウル割れた・・・交換できる
ブレーキ交換・・・できない（しない）
空気圧チェック・・・できる（スタンドでセルフで）
パンク修理・・・キット購入済
タイヤ交換・・・できない（しない）
アイドリング調整・・・できる
チェーンメンテ・・・できる
タイヤ交換・・・できない（しない）
光軸調整・・・経験ない
近くにバイク屋があれば任せるのもいいだろうけど
なければ自分でやらないと乗ることさえできないからね。
まぁ言い争うことじゃないけどw http://youtu.be/Sclzr21LEAg
http://i.imgur.com/ceottdo.jpg
これ赤ブサだよね？
こんなのいるからバイクイメージ良くないんだよな。
しかもこんなベストみたいなウェア着てるのはおっさんだよねこれw 自分で整備する気はないな…
なんでバイクだと自分で整備したがる人が多いんだろう
４輪も自分でオイル交換とかしてるん？
整備も趣味の一部ってことなのかな >>101
タイヤ交換だけは絶対したくないのは伝わったw
タイヤ専門店で専用マシンでパコーって
ビート上げ下げしてもらう方が楽々だよね
バランスも個人で取るのは無理ぽ。 と思ってサービスマニュアル見ながらやって最後カウルがはまらなかった思い出 バイク屋に整備丸投げも当然あり。
やる気があるなら分からない所はバイク屋に聞いて
自分でやってみよう。 バロンの家畜店長降臨とききましたが？こちらですか？ 4輪のメカニックだけどオイル交換すらバイク屋任せ
休みの時ぐらいは工具を触らずにいたい 俺も四輪ディーラーのメカ上がりだけど、メンテもカスタムもバイク屋に丸投げ。
若い頃は自分で何でもやってたな。
TZRの倒立フォークをオーバーホールしてXJRに組み込んだのは良い思い出だ。 >>101
自分で出来ないと乗ることすらできないかぁ
それはそれで辛いね
自分は整備が必要な場合は連絡して取りに着てもらって
届けてもらってるからなぁ
>>102
えらい飛ばしてるな
一般ピープルから見たらおっさんも若者も無いからねぇ
こりゃアカンわ >>101
エライなぁ
メンテナンスフリーになればなるほど金でなんとかしようとするし、なんとかなっちゃうし…
構造も知ろうともしない輩ばかりになるよね
まあ、車に比べればまだマシか >>102
個人的感想ですが
隼で高速に乗って普通車にガンガン抜かれている方が意味不明だわ >>102
ド素人が！伏せ方が足りんわい！何の為にコブ付けとる？コブと背中のラインが一体になるくらい伏せんと そもそも盗難防止だか知らんがカウル外すのもめんどくさすぎ
パズルじゃねーんだから 自分でやって壊しちまえば
誰にもクレーム入れれないからな 立ちゴケ＋αを自分で補修しようと思って
コンプやらエアブラシやら揃えてヘルメットに
試した時点で近隣住民からクレーム。ならばと
シャッター閉め気味やったら気分悪くなって
挫折。我が家のガレージにはゴミ袋でマスキングされた
ブサが・・・。。
カウル補修できたら最高なんだけどなぁ。 >>103
俺はそれ＞整備も趣味の一部
ただ、自分でやりたくてもスペースが無いとかもあるからね(´･ω･｀)
今はクソ田舎のボロ一軒家在住だから場所取れるけど、都内の集合住宅に住んでた時は場所がないからバイク屋にお願いしてたよ。 俺は今カウル全塗装に挑戦中ですよ
時間かかるけどコスト抑えられるし
うまく仕上がるといいなぁ >>102
軽自動車より遅く走ってるあなたもどうかと・・・
ハレでも乗れば？ すみません、ブサの誘惑に負けて右手をちょっとだけ
多めにひねってます。 >>121
近寄ってまじまじと見られない限りは・・・(´･ω･｀; >>126
塗装はプロに任せる方が懸命だと思う。
仕上がりが全然違う。 昔と違って今の塗料って素人でも簡単に塗れるから
埃が立たない場所とそこそこ良いスプレーガンあれば綺麗に仕上がる 塗装はプロと素人の差が大き過ぎるから自分じゃやらないなぁ。 コンプレッサーとブースと多少ましなガン＋ウレタン2層なら、不器用じゃない人なら
2回目以降はプロと遜色ない塗装できるだろ。
ただし、全塗装3回するくらいじゃないと初期費用回収できないけどな。 >>127
ソリッドならクリア厚塗りで仕上げれば垂れていても誤魔化せるよ
もちろんガンで吹いての話だけどね 経験浅いと希釈と圧と口径の加減がわからず垂れたりゆず肌になり、更に研ぎ方や研ぐタイミングもわからず悲惨な状態になると思う。
厚塗りに適した高級なクリアは大抵は硬くてバフレックスでも苦労する。 結局はプロに任せたほうがええっちゅう事やな
隼クラスで塗装が汚いとか。。。
どんだけ見栄を張ってるんだっつの
原付でも乗ってるほうがええわ 困ったらフラットクリアかけちゃえばなんとかなるんじゃねーの？ 削れたアンダーカウルくらいなら自分で塗るけどねぇ(´･ω･｀)
どうせ目立たないしちょいちょいっと。 バーハン化すべくハンドル周りをバラしてるんだが、
イモビライザーがロワーブラケットから抜けない。
イモビ経>ブラケットリング経なのな。カプラを探してそっちを抜けないとだめなのか。
てことはカウルを外さないと・・・ 立ちごけ傷マッキーで塗って直したけど遠くから見たらわからんよ >>136
ageてまでどうでもいいレスに粘着してるお前の方がキモくね？
大人になれよ( ´,_ゝ｀) あぁ、納車２ヶ月で立ちゴケ。駐輪場だからフルバンクまでにはならなかったが、隣の自転車のレバーがタンクに当たりタンク凹んだ。あと、クラッチカバーも傷が…。早速、入院です。 >>142
いい色買ったな
外装慣らしも終わった事だし走ろうず てか、こんな重いバイクがもたれ掛かって隣の自転車大丈夫だったのか？傷付いてたらちゃんと直してやれよ >>145
俺も思ったｗ
2か月で立ちごけなら慣れてないんだし、またやりそう。
1年ぐらい経ったら直すといいかも。 絶対にまたやるからw
賭けてもいいわw
適当にシールでも貼ってごまかしておけや タンクはテンション落ちるよな
カウルは、、まあいいや～ さっきオイル交換したんだがオイルフィルターを外すのって難儀だな
次はアンダーカウル外してショップに持ち込むかな >>150
そうか？
カウル外れてれば5分仕事だぞ？ mixiのコミュの人たち５人で初めてツーリング行ったんだが
基地外みたいに飛ばすから
途中で離脱したｗ
すきあらば追い越しかけて80キロ～100キロとか無理
付いていけんわ >>152
いい判断。
別に飛ばすなともルール厳守とも言う気はないが
無理して自爆パターンは多いみたいだから。
それが嫌でソロツー派。 ハヤブサ盗難の一部始終を防犯カメラがとらえていました。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20161028-00000310-fnn-soci
ハヤブサ盗難の一部始終を防犯カメラがとらえていました。
フジテレビ系（FNN） 10/28(金) 19:26配信 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >154
どうせ普段から自慢してたんだろこのおっさん
有るの判って盗みに入ってるじゃん >>152
それで正解だと思うよ。
無理についていこうとして事故る話はよくある。 142です。
一々直すなと言われてもタンクとか視界に入ると気になってダメですね。
カウルの下の方とか視界に入らなければタッチペンとかでごまかすけど。
隣の自転車は自分です。ゆっくり倒れたから大きなダメージはないけど、ちょっと歪んだかな。 >>159
どんまい
タンクは綺麗でいて欲しいよね 立ちゴケでタンクが逝くことは稀なんだし
タンクは交換してもいいだろ
ところでタンクはおいくら万円？ 142です。
確かにタンクはきれいでいてほしいですね。
今回はパテ埋め＆純正色全塗装処理で５万＋タンク脱着ぐらいです。
タンク新品ははっきりわからないけど10万ちょいぐらいだったかな？ 近くにバイクの板金、塗装やってくれるとこ無くて・・・
千葉でいいとこ知ってたら教えて下さい http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=26318&;p=gsx1300r+%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF&tab_ex=commerce&ei=utf-8
２～４万くらいでタンクを出してる人が多いですね タンクの塗装も部分塗装と全塗装。色も汎用的な色と純正色とかで値段が全然違ってくるよ。金ないけど、後悔したくないから全塗装の純正色にしたよ。 07オクで売りたい
相場どんくらい？
検1年半 ヨシムラフルエキ >>169
ほぼ10年落ちだし3～40万とかいいほうだわ >>102
バイクもアレだが追い越し車線のうのうと走ってる軽自動車も違反だからな。 >>167
落札相場調べたら
02 70000キロ 30万
03 70000キロ 45万
99 50000キロ 60万(茶色)
99 27000キロ 48万
04 20000キロ 48万
近い年式だと
06 51000キロ 47万
極力ノーマルっぽいのを抽出したけど
程度や車検の有無、タイヤ、カスタム内容で
大きく変わると思う オク見ると７割ほどが初期型だな
店で買うなら安心だがオクで初期型買うの怖い ヤフオクだと出品者は落札金額の1割近い手数料持ってかれるし
落札者はゴミ掴まされる可能性高い上に運送料もかかるしロクなことない バイクと車はヤフオク税8%じゃないよ。3500円＋1500円みたいな固定金額だったはず。
初期型も完成されかけてたけど、現行型はさらに完成度高いし、所有欲が満たされる
から売る人少ないでしょ。
現行乗りの人で引っ越しとか、事故とか以外の理由無しで売る人ってあまり聞かない。 99に乗ってますが次期隼が気になる！早く出てくれないと現行かZZR買ってしまう！ 今のスズキに隼をフルモデルチェンジさせる余裕ないだろ
2017年モデルの発表がないのは気になるけど >>181
俺も1時間ぐらい乗ると痛くなるわ
どこの筋肉鍛えると解消できるんだろうな？ 久々に5時間くらいぶっ通しで乗ったら手や腰は何ともなくても首が痛いｗ 2～3時間街乗りでしてると左手が死ぬな6速ホールドの
高速ツーリングが一番しっくりくるわ >>192
レバーいいやつに買えるだけでもクラッチの重さ結構かわったで。
文章から察するにラジポンまではいらない感じだったのでレバーをすすめてみる 正直あれくらいの重さは慣れちゃうしな
久々乗ったらやられるかもな >>185
ちょっと手が空いた時に爪先立ちで尻の穴を締める
内股とPC筋鍛えるには吉 >>196
おすすめはない、俺のはヨシムラ限定品で、多分OEMだけどOEM元がなにか
わからん。
長さが多少長くなるとかでも結構かわる。ショートレバー好きなら握力鍛えろ
ってなるけど 今までは暑くて乗れなかったけれど
久しぶりに乗ったら今度は寒くてもう乗れそうもない
どないやねん 納車されたばかりの2016年式の隼に乗っています。
みなさん、スマホホルダーは何を使ってますか？
そして、どうやって取り付けてますか？
iPhone6プラスなんですが、どう付けたものかと
困っています。 バイク用スマートフォンホルダー
とかアマゾンで調べると関連でワンセット出てくる >>202
ガッチリ付けてな
ツーでスマホ無くしたときは泣いたわ デイトナのバーをハンドルのセンターに付けて、バーにUSBとスマホホルダー付けてる。跨がるとメーター類に干渉せず、良い感じ。 >>206
話違くてすまんけど、鍵をその向きで入れてると高速走行時にキーホルダーとか風の巻き込みで暴れない？
180度反対に刺すと暴れないからいつも刺す方決めてる。 >>207
おっ？今日は元気やなぁ
くらいにしか考えたことなかったわ。
確かに走行中はブンブンなるなw
今後は参考にさせて貰うわ、ありがとう！ トップブリッジがはげてるのは大体気にせずさしてる人かな
ｷｰホルダーではげてくる
上向きに差しててもさすがに風で煽られこすれる場合もあるから
素材に注意した方がいいけれど >>207
あ、俺もそう
キーホルダーはスズキ自動車の純正なんだけど、リングが上に向くように必ずセットしてる
今は問題ないけど、前はカバーがキーホルダーで擦れて傷だらけになったから １ヵ月前に隼買ってから
全く乗ってなかったCBR250Rを今日ひさしぶりに乗ったが
あまりにも走らなくてビックリした
全然前に進まないしｗ >>206
202です、まさにそんな感じで私も付けたいと
思っていましたので、参考にさせていただきます。
というより、パクらせていただきます笑
ありがとうございました。
それで走行中に外れたり、あるいはヒヤッと
したことは皆無ですか？ >>216
全部自分で取り付けてますが今のとこ（8ヶ月、4500km）
ヒヤッとはないですよ。
正解かどうかはわからないけど「かませ」に
太い輪ゴム切って挟んでみてます。
コストパフォーマンスはかなりいいと思いますよ。 >>212
今はバーハンキット入れてるから余り関係はないんだけど習慣でそうしてるな >>216
携帯のバンパー次第ではデイトナだと段差で吹っ飛ぶよ
スクーターがデイトナホルダー使用しててアルミバンパー
付けてるからサイズがギリだったからかもだけど
吹っ飛んだわ
奇跡的にキャッチ出来たから良かったけど
ハヤブサにはサインハウスの奴を付けてるけどコッチは
今の所問題はないけどコスパは悪いよね
バーはキジマの奴を使ってる 206です
私も6plusです。
そうですね、普段使いが手帳型のケースなんで気にせず
外してますがギリギリかもしれませんね
ダメな情報流すとこでした
>>220に感謝！ 俺も6sプラス。
サインハウスは作りがしっかりしてるし、iPhoneぶっ飛ばすこと思えば、作り込み具合や安心感で言ったらいいんじゃないかなー！？
ということでサインハウスに一票！ サインハウス良いんだけど、高いんだよなぁ。購入に躊躇する。 Zultraの俺、高みの見物
デカすぎてマウント出来ん。 >>226
ある程度捻るようにならないと分かりづらいかも。
街乗りし易くなりますとかそんなんじゃないよ。 俺もサインハウスを使ってるよ
隼に乗ってる人間がこんな小銭をケチってどうすんのｗ
作りは上にもあるように堅牢で絶対的な信頼性があるよ
安物買いの銭失いって言葉は知ってるかい？ >>228
確かにこれだけの金額差でこれだけ
優越感に浸れるなら安いもんだ。
安物買いの銭失い(ｷﾘｯ 木曜からのミラノショーでハヤブサ含む計4台の新型情報確定ぽい https://news.webike.net/2016/10/05/70926/
>これら5車種に加え、11月にイタリア・ミラノで開催される二輪車ショー「EICMA2016(ミラノショー)」で新型モデル4車種を発表し、合計9つの新型モデルを2017年に投入する予定である。
ハヤブサとは書いてないけど可能性は高いんじゃね
去年は9月に2016年版でてたし 追加の4車種ってGSX250Rと125か150とVストローム250と新型スカイウェイブだろ
2017年モデルの発表が遅いのは気になるけど今年はこないと思うぞ 来年発売は無いけど、Vスト1000やGSX-R1000みたいにコンセプト（プロト）モデルとして実車展示も無いとはいえない ①「GSX-R1000」、「GSX-R1000R」
②「GSX-R125」
③「GSX-S750」
④「V-Strom(ブイストローム)1000」、「V-Strom1000XT」
⑤「V-Strom650」、「V-Strom650XT」
これらの発表済み5車種に加えて2017に更に4車種の新型モデル出るってんだから
隼が含まれてる可能性も結構ありそうだけどなあ >226
オレもオレも
初心者なのでCモードで使ってるつもりが、
一度エンジン切るとAモードに戻るの知らなくて
ずっとCモードのつもりで走ってた。
バッテリー外した時の時計といい痴呆モードには困る。 >>239
こうやって本来の性能に慣らすのがスズキ流…なんてな >>239
Cでラフにクラッチをつなげるとエンストしやすいぞ Cは全体のパワーダウンだから当然低速トルクもおちる >>246
おお、分かりやすい。確かに乗っててこんな感じだよね。これからは積極的にBもつかっていこう。 これな
ttp://i.imgur.com/4qJSIvS.jpg >>249
ライディングスクールでCモードは使ったな
ラフなアクセルワークでもなんとなく乗れたが
Bは中途半場すぎて使った事はないわ 現行車種も来年の9月からユーロ4に対応しないと販売できないけどEICMAでも隼の発表はなかったからスズキはどうすんだろうな >>255
ブサみたいにデカくて扱いづらいものよりも
もっと一般受けするスクーターや小排気量バイクに経営資源を投入するのは
当たり前というのが良く分かるビデオですね Team SUZUKIの安い3シーズン用ヒットエアー買おうと思ったけど
初夏等用のエアインテークが無いので買わない方が良いって言われて止めた GSX-250Rか
GSX-Rシリーズと歌いながらRが後ろにつく
こいつはペットネームは雀だなｗ ちょっと確認したいんだけど、1～2時間くらい走った後にヘッドライト見ると
ヘッドライトカバー内部が曇ってたりしない？
帰宅して(出先でも)しばらく放置すれば曇りは消えます。
1ヶ月点検後に気が付いてそのまんまなんだけど。 >>259
L1だけど買った当初からカバーの先端部が曇るね
おまいさんと同じようにしばらくすれば取れるし特に不具合も無いから気にしてない >>258
２５０Ｒは隼の弟分か
スペックをもう少し頑張って欲しかった >>259
保証期間内ならば気になるところはガンガン言おう
店としても負担になるわけではないし、顧客満足度が上がるので
喜んで対応してくれるはず >店としても負担になるわけではないし、顧客満足度が上がるので 喜んで対応してくれるはず
ないわ～ｗ
めんどくせーの来たが正解。 >>205-206
スマホホルダーも含めてオレも同じ仕様にしてるけど、
マルチバーに関しては今年発売されたUSB付の物に付替えた。
余計な場所を取らないしトリクル充電器にも繋げるから便利ですよ。
ttp://www.daytona.co.jp/products/series-S00639-genre
但しそのまま付けるとバッテリーからの直電になってしまうから、
途中で配線加工してキーON連動にしてもらった方がいいけどね。 一年間乗って兎に角重いと感じています
そこでマフラーをヨシムラのトライオーバルマフラーに交換しようと思案中です
このマフラーを付けた経験のある方に質問なのですが、260kgのバイクからたった14kg軽量化したくらいじゃ殆ど変わらないレベルでしょうか？ うーん
自分みたいに曇る人いるんすね。
バイク組み立て時に湿気てなのかなぁ？ >>271
そうなんですね
それは走行中だけでなく降りた状態で押し引きした時も軽量化の恩恵を感じられるレベルなんでしょうか？ >>272
クロモリのシャフトに変えると全然違うが、直ぐに慣れてまた重く感じる ハンドル周りにホルダーとか付けると、隼のハンドリングが台無しになるって
白ブサ先輩がいうてたよ。 ［WEBでEICMA2016］スズキブースを見てみよう！
スズキブースはGSX-R一色といった感じ
あれ？隼は？ 元々フルカウル全然興味なかったんだが
ブサだけはなんかデザインだけで凄く惚れ込んでしまい、見れば見るほど欲しくなって今何だが
付帯のお陰で原付き乗ってるだけで大型免許も持っていない俺に
諦めさせるかトドメを刺すかして欲しい >>279
先人はこんなことを言っておられる
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>279
隼に乗りたくて９月から普通二輪、そのまま大型二輪免許取った
で、先月 12年式のシロブサ購入
ちな43歳 >>279
普通免許持ってりゃ
大型２輪までは15万の３週間
教習所楽しーぞぉー？wwww >>284
オレンジ、黄色、ヨシムラカラーとか出されたら
泣く >>281
>>282
ここの人ならそう言うだろうと思ってあえてここへ来た、ありがとう
SUZUKIのバイクって不思議と実車見ちゃうとうわぁ欲しいって成るもの多いんだよな
>>283
こっちの教習19万とか掛かる・・・15万って一体何処なんだろう？
何よりの問題は今手元にはお金が無いということだけだな
色々と頑張って納車できたら又このスレに戻ってくるよ こっちは普通と大型あわせてフルタイムなら158000円、
7限までなら13万だな 試験場行けよー
あんなのコース覚えりゃ4・5回で受かる。料金も5万でお釣りくるぞ >>289
いいなぁそんな安いところが近場にあれば通うんだが
>>290
流石に取り回しも何も原付き以外バイクは経験が無いんでちゃんと教習受けたいと思うよ…
一杯こかすだろうし、どういう状態だとコケるかとか知っときたい >>291
伝の有るバイク屋は無いのか？
車両代+教習所代で見積り上げて貰って
ｲｬﾎｩ！すれば当座の金は掛からんぞ？ >>291
教習所の50分4600円×2+試験場の申請手数料2950円+車両使用料1550円+交付手数料2050円=15750円でいけるぞ！気合で取るんだ！ >>292
実は伝があるのは赤男爵でな、
一番近場で且つ一番安く仕入れられるのがそこくらいしか無いんや
後余り詮索はせんで貰いたいんだがあれこれあってローン組めんのよ
貯金してありがたーく乗りたいと思っている >>290
>>293
一応いっておくが、普通自動二輪の一発試験合格回数、平均14回だ。
それも受け続けた人だけ、普通は2.3回であきらめる。
大型でも平気12回、普通自動二輪もっててもこれだけおちる、もちろん
一気に大型いくやつもいるけど、これは数える必要ない。
ついでに、元々原付免許しかもってないやつだろ、ネットで調べた金額かなにか
しらんが、車の免許や小型か、普通の二輪免許ないと教習所での合格車講習
と応急救護もあるぞ。これが2万だか5万だかかかる。 車の免許は持ってるで、とは言え一発試験は流石になぁ
安く済むとは言え回数かさむ位なら最初から教習受けるよ 無理は勧めんが所詮趣味のものなんで乗りたきゃ早い方がいい。 >>295
ソースどこのか知らんが俺は府中で5回位で取った。普通免許しかなくていきなり大型行ったけど、周りが言うほどハードル高くないぞ。当たり前の事やるだけでいいんだから。何しろコース覚えるのが大変だったわ。
受かった時も完全に間違えたのにそのまま戻って来てーとか言われて合格だったもんw >>295
俺が実際に取得した時の金額だぞ
普自二の時は取得時講習で別途26000円程必要だったが >>295
14回は普通心折れるなw
教習所でいいよな >>300
取得時講習って試験場で受かってから指定の教習所に行くヤツじゃね？それ行ったけど教習所もそれ自体初めての事だったみたいでオロオロしててただのディスカッションで終わったwあげくにカネ払わないで帰されたからずっとおかしいと思ってたわwやっぱそのくらい取られんだね >>302
それそれw
俺はシルバーウイングに乗ってコースを好きなように走った後世間話で終わったw >>304
んじゃ俺のレアケースだなwまぁ平日自由きく人は試験場行った方が早いし安い。
初心者の隼って嘲笑の対象にされがちだけどそんな自分はサーキットにハマっちゃってサーキット＞ツーリングになったかなぁ
そろそろコケそうだから250のレーサーが欲しい‼ 自信があまりないのなら、教習所で教えてもらう方が良いかもね
試験場通いよりもちょっと高くつくかもしれんが
サラリーマンでも定時に退社すれば行けると思うし
８の字の練習とかもできるし
それなりのメリットもある >>298
俺も府中で5回ｗ 普通自動二輪のほうなｗ
＞＞元々原付免許しかもってないやつだろ
これ、アンカ主達へのコメントじゃなくて、元々の初心者の人が原付免許しか
もってないからって意味ね。
さらに読み返したら、車の免許はあるっぽいから応急救護はないか・・・
俺の時は車の免許もなかったから、一般の教習勢にまざって人工呼吸とか
心臓マッサージやったよ。
ちなみにソースは、受験者数と合格者数とか何かから合格率とかいろいろ割り出してる
分析サイトみたいなとこ。 >>307
君と同じような境遇の人たちが、叩きあったり、罵りあったり、馴れ合ったりしながら傷を舐め合ってるじゃないか。
君もその仲間に加わわっていいんだよ。
恥ずかしがらなくったっていいんだよ。
そう、そうやって、互いに、少しづつ許しあっていく事を憶えていけばいいんだよ。
少しずつ、少しずつ、人間関係を築く事を学んでいけば良いんだよ。
楽しみながらね。遊びながらやっていけばいいんだよ。
焦っちゃだめだよ。
焦らずに学んでいけば、いつかは自然と引篭もりからも抜け出せるようになるよ >>307
ブサに乗りたいために免許を取るかどうかの話をしているのだから
それほどスレチとも言えないだろうな 隼はバッテリー上がりやすいですか？
はじめての越冬で色々心配です。
2016で週末に120kmほど走らす感じです ブルバードも合わせてそうなんだが
何でこう明るめの青になってしまったんだろうな
K8辺りのちょっとずっしりした感じの青なら良かったのにと思う、好みの問題なんだけどさ 2011のあの位の青が一番好きだわ
でも結局自分が乗るのは黒になっちゃうんだけどな 11年モデルの青も確かに良かったね、写真もよく見るが光の加減とか影響なく格好良く見える ねえ、ブサに限らずスズキ車の人はなんでみんなヨシムラマフラーつけてんの？
ブランドイメージ？
本当にヨシムラ好き？
みんながつけてるから？
もしくはポップ好き？
鈴菌以外の理由で教えて ヨシムラのトライオーバル以外のマフラーはデザイン性が悪いんだよ 取り敢えず変な社外品使うよりは安心って感じは有るのかもしれない
聞かせてもらったこと有るけど音はそんなに嫌いじゃなかった
案外静かでちょっと驚いた
最近言うほどスズキ＝ヨシムラか？ >>322
今でもそこそこの確率でスズキ＝ヨシムラだよ
俺がブサを買った店がヨシムラテクニカルショップってのもあるかも
来る客ヨシムラばっか
俺、あまのじゃくってのもあってブルーフレイムにした >>228
202です。皆さんの意見を聞けて参考になりました。
サインハウスのを第一候補で購入しようと思います。
サインハウスのサイトを見たのですが、A-44の
スマートフォンホルダーを買えばいいですかね？
ステムホールに固定しようかなと考えていますが
いこんせん、つけてるひとを見かけないので
イメージが湧かず… >>315
ワークスカラーが明るめの青になったからだと思う >>321
元々トライオーバルを付けていたが、USヨシムラのR77に換えた。
音もデザインもこっちの方が好み。
USは品質が、、、と書かれる事があるが比較しても全く遜色なし。 俺はトライオーバルサイクロン付けてるなスリップオンだけどw
カーボンの見た目が好きだ >>327
トライオーバルはかっこいいだろ
買えなくてすねてるのか？あ？ >>326
俺もUSR77だわ
サイドスタンドがちょい当たるところがUSクオリティかなー >>324
サインハウスで決意が固いようだが自分の場合はこうだ
ステムの穴にフェンダー側まで出るくらい長ーいボルトを入れる
（頭がない両側からナットが入るやつ）
ステム側とフェンダー側の穴の径より少し大きめのワッシャーを通す
ワッシャーが蓋みたいな感じになるからそれをダブルナットで締める
ステムの傷つき防止にゴムをかましてもヨシ
ステム側から突き出たボルトに車用の電話ホルダーの平らなところを突き刺す
ホルダーは会社の車に転がってたのを貰って、あとはホームセンターで揃えて
しめて１０００円未満で完成
http://i.imgur.com/Lfn1yZk.jpg
http://i.imgur.com/4Z5iI5v.jpg 見た目ならトライオーバルでしょ
人気と売り上げが物語ってる >>332
文だけ見て馬鹿にしてました。
これだけ綺麗ならズバらしいです。
他のとこも綺麗ですし、おみそれしました。 >>335
最初は怖くてiPhoneのイヤホンジャックにストラップみたいのをつけて
それをブレーキホースにくくりつけて落下防止にしてたけど、大丈夫と確信してからは
ホルダーにはめてるだけにした
今は高速でぶっ放してもピクリともしないよ
これで５万キロは走ってる
一番の要はホルダーの締め付け具合！これはかなりのバネの力で携帯本体を押さえつけてるタイプ
オートバックスの携帯ホルダーブースで1時間くらい選別に迷ったよ
結局会社にあったのがたまたま一番締め付けがよかったのよ >>327
90年代からあるから仕方ない。
老人ライダーには人気あるよ。 >319
デカいエンブレムが嫌いでノーマルマフラーですが 社外JMCA入れてるけどヨシムラじゃないなぁ
8耐いくとヨシムラグッズよく買うがｗ スマホはRAMマウント、マフラーはワイバンのワイ高みの見物 遠い昔にしか経験ないけどマフラー変えて走ってる時止められて音測られて切符切られたりするのかな。 >>341
今でも普通にやってるよ
バイクだけ検問、みたいな感じで やってるね、峠というか、山間部の入り口とかで年2回くらいみる
JMCAついててもバイクだと全員検査される。純正マフラーのスクーター
は見逃されてた気もする。 https://imgur.com/gallery/6F13v
貼れてるかな？
サインハウスのネックはiPhoneの向きが固定される
逆に付けると音量ボタン押しっぱなしになって
消音されちゃうトコロ >>344
おいおい ドリンクホルダー付けてんのか >>214 ロックフォーム俺も使ってる
見た目スッキリだしiPhone以外も使えるのがいい >>344
ペットボトル入れた時スクリーンに当たらないかも気になるが、どうやって飲むんだ？
たいがいフルフェだろーが
ジェッヘルか？
それともストロー使うのか？ ドリンクホルダーな訳ねーだろw
PIXPRO360の専用ホルダーだよ 私は344じゃないけど、ドリンクホルダーは走行中に使うんじゃなくてコンビニとかで一服する時便利。
飲み物ない時はドリンクサイズの灰皿セットしてる。 中古で買った現行型だけど走り出してスロットル離すとほとんどのギアで
ちょっとひっかかるような感じになるんだがこんなもんですか？
開くと普通に走ります。 このままでいいんだろうかってなんか引っかかるんじゃない？ >>351
まさかとは思うがエンブレのことじゃないよな？ >>357
息つぎっぽい感じです
小さい振動ってガクガクガクガクって >>359
インジェクターとか燃ポンとかの詰まりかなぁ
気休めにフューエル1でも入れてみたら？ えーもうですか？
5500kmくらいしか走ってないです 初めて高速乗ったんだが100キロくらいになると風がきつくてまともに走れませんでした
やっぱモコモコのダウンジャケットじゃきついですか？ バイクでダウンとかw
ウエア位ケチらないで冬用買えよ
今時ダウンなんか着てるの田舎もん位しかいねーぞ ダウンだろうがハヤブサで100キロで風圧で走れないとかありえないだろ
ネイキッド乗ったらどうなるんだよw 向かい風が強いと100でもちょい辛い、まあ伏せりゃいいんだが >>365
慣れたらどんな格好でも大丈夫だと思うよ
ただしパーカーは後ろから首締められるから注意 V魔で加速中に1○0キロ辺りで
バタついていたジャケットが突如破けて
一気に風が入り込んで来て
ドラッグシュート状態
思い切り後ろに飛ばされそうになった事があった
あの時、もう少しグリップ握るのが甘かったら
ここには居なかったな 誰かdevil evolutionのスリップオン着けてる人いないですか？ >>283
教習まじで楽しかった
でもＣＢ７５０が乗りやすすぎて隼届いた時乗りにくさを感じたのはご愛嬌
教習車が隼だったら１本橋落ちる自信あるわ 行ってた教習所は一本橋の前でUターンしないといけなかったが、隼だと
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ それより何より場内の30キロ制限がムリ！
wwww 場内でスポーツスター883乗るよりたぶんマシ(´･ω･｀) 2016年式の隼に乗ってます。
取説にはこうあります。
・燃料タンク容量は約21リットル、
・残り5リットル以下でもインジケータが点灯する。
今日、エンプティのEまであと僅かというところで
給油したのですが、16リットルしか入らずでした。
もしやEマーク指すまで僅かだったとしても、
5リットルほど残ってるということでしょうか？
もしかして、取説にある
レッドゾーン差しかけたときの予備燃料容量は
5リットルとありますが、エンプティを指しても
この予備燃料分が残ってるということですかね？ 2016ブサ買ったとき店で5リットル入れときましたって言われたけど
警告ランプ点いてたとしたらまったく気が付かなかったわ。
5kmほどで自宅近くのスタンドで給油するつもりだったので
燃料残よりもコケちゃ駄目だとしか意識行ってなかったわ。 リザーブコックの無いバイクは警告灯が点灯したらリザーブに入ったと思えって
どこかに書いてあったのでエンプティ以下がリザーブ領域なんでしょ。 >>381
何度も給油してれば分かるようになると思うけど
オレの場合、警告灯が点く辺りで大体14L前後、針がEを指した辺りで
17L強入ったからタンク容量が正しければ概ね取説どおりなんじゃないかな 警告灯が点灯したらすぐに給油することが多いけど、大体16リットルちょっとは入るな
隼は燃料系の動きが目一杯からFまでは結構ゆっくりで、減るに従ってメーターの動きが速くなってる感じがする
1/2からEまでは割とすぐに動いてる感じ 前高速道路で半分くらい入ってる状態で7～8分だったと思うけど、240くらいで走ったらあっという間に針が下までいってマジで燃料漏れ起こしてるんじゃないかとSA入って確認した事を思い出したw 現行モデル
リッターあたり20キロくらい走るんだがそんなもんすか？ >>388
16-17Km/lで安定してるわ
信号だらけの街乗りメイン
20とか信じられん >>390
welcome to Tokyoってwww
まさかオリンピック意識して作ったPVじゃねーだろうなw出てるヤツらは神輿に乗せられてるだけだろうけど作ったヤツ正気かよ
一昔前のhiphopのPVじゃんw >>391
ツーリングで60km/h辺りでの速度域を持続したら20近く行くね
高速での巡航は速度域が上がり過ぎたら逆に落ちる
燃料系の針の動きが速いったらありゃしない
市街地メインだと16～17だね >>393
>燃料系の針の動きが速いったらありゃしない
そういう乗り方をしてこその隼乗りですねw 一車線高速を前走車に付いて80位で走ってると26k/lくらい行くw 26なんて未体験ゾーンだよww
最高でも21くらい？ >>373
Tri-Ovalカーボン付けてますけど、何か聞きたい事がありますか？ >>399
デザインはカッコいいと思います。性能的にはいかがですか？何か変わった感じはしますか？ >>399
バカなの？ 世界トップクラスのバカなの？
全国どの交番でも「バカの家はどこですか？」って聞いたらキミの家を教えてくれるほどバカなの？
道を歩いてたら「ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ」って音がして「風流だな」って思ったら、キミの頭が鳴らしている音でガッカリするの？ >>401
後ろからの見た目が、すっきりして（横幅が狭くなった）、音が大きくなった位かな？
性能に関しては、体感できないです。 >>403
バカなの？ 海外で「BAKA」と言ったらキミの事くらい有名なの？
風邪気味だから医者に行ったら「バカにつける薬はありません…」って泣かれるほどなの？
ブラックジャックもキリコを薦めるの？ シロブサですけど染めQでシートも白くしたいんだけど
やってる人います？ 現行型だけどグラブバー付けた状態でシングルシートの加工してるけど
低頭ネジで固定してもネジの部分とグラブバーが干渉してロックがかからないから
隙間からベースを引っ張って無理やり固定してる
他のブログ見ると問題なく固定してるみたいなんだがそこんとこどうなんでしょう？ >>407
一つか二つ前のスレで同じ話をしていたような気がする >407
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1053287/car/1596487/2665459/note.aspx >>408
いや、ここ1年以上この話題出てないはずだが？他のスレじゃね
俺は中華コブ輸入したらはじめから無加工でつけれた。
白 青 黒しかないけど >>407
同じような感じで、微妙にロックがかからなかったので、ロック金具にワッシャー噛ませました グラブバー側、コブ側、どちらも低頭ネジにしてもグラブバーと干渉して
微妙にロックがかからないから
グラブバー削った
ロック金具にワッシャ噛ませたのも考えたんだけど
やってみたら隙間が大きくなったのでやめた
どうしてもグラブバー削るの嫌だったら
グラブバーと車体の間にある後から見て手前側のカラーを外せば
ロックがかかるようになる
ただし、グラブバーがちょっと傾く >>410
二つ前のスレで同じ話をしているよ
探してみな >>410
いや、出てたよ。俺も見て、こんな事が出来るのかと思ったし。 次期隼は後からジワジワ効いてくるデザイン希望
好き嫌い分かれるようなやつでお願いします 隼からRに乗り換える奴はいるけど、
その逆っているのかな？ 海外版の隼のタイヤバルブってゴムじゃなくて金属のやつなの？ 隼2017年カラー ２色しかないのか
青も白もデザインがダサすぎる 前の型の隼なんだけど、
さっきスクリーンの交換したんだけど
内側のゴムカバーのネジ、超つけづらいんだけど
みんなどうしてんのアレ(´・ω・`)?
細いマイナスドライバーでなんとか先っちょのヒレを引っ張り
出そうとしても中々出なくてしまいにゴムが破れた。
カウルもガリッと２回やっちゃってちょっとブルーだ…。 >>424
シリコンスプレーとか吹きつければ簡単に入っていく >>424
覗き込んで穴の位置をきちんと重ね合わせて押し込んだらスルッと入るよ。
偶然だが、俺も今日スクリーンを交換したんで。 ああ、抜く時の話か。
ラジペンで縁を挟んで少しずつちょっと引き抜いて、今度はネジ穴の中と外の縁を挟んで引き抜いたら簡単に引き抜けた。
スクリーンを少し上下左右に動かしながら抜いたら楽かもしれない。 抜くときは引っ張ったら抜けた
はめるときは「交換用スクリーンの穴」がズレてたのでドリルで穴広げたら
ヌルッと入った みんな色々ありがとう。聞いて良かった。
多分ゴムは寿命臭いので、注文して新品に変えます。
やり方教えて貰って助かりました。
感謝します(*｀･ω･)ゞ >>429
あれは抜くより押し込んだ方が取りやすいよ >>432
酷いな
こんなのだれが買うんだよっていうレベル
数年前からずっとこんな感じだよな
>>433
キャリパーの黒はいいな >>432
白がJR九州の「さくら」「みずほ」みたいな色になっとる＿|￣|○ 不評の2017白を買うことにします。いつから買えるんですかね？ http://hosoda2.kitemi.net/e95831.html
かっこいいけど
このメーターにするとギアの表示とか見えなくなるから
不便じゃないの？ 人を笑わせるために作ったとしか思えない2014年赤白乗ってる人ってこの世に存在してるのかな
肉眼で見たこと無いんだけど >>445
ここにいますが何か？言い訳ではないが実機はかなりイケてると思うよ。写真ほどでは、、、かもだが。隼とツーリングとかで会った場合色被らないのがいい。「ナンダその色？？」って思われてるのか Ｌ４の赤白かっこいいじゃん
Ｋ９黒から乗り換えたかったぜ >>424
＞前の型の隼なんだけど、
＞さっきスクリーンの交換したんだけど
＞内側のゴムカバーのネジ、超つけづらいんだけど
＞みんなどうしてんのアレ(´・ω・`)?
外側から押し込むと一瞬で終わる >>444
これがなんで真ん中のギア点灯してなのかしらんけど
普通のODAXのELメーターは普通にギア表示するしみえるぞ。
純正メーターにEL貼り付けてるだけだからな。
夜間かっこいい、色変えれるやつとかもある。 >>444
それはねELパネルに電源繋いだだけだからだと思うよ。
車体に着ければギアの液晶表示もでるよ。
ただ、液晶だけオレンジで気になる事間違いなし。 >>455
めんどくさいけど、液晶の色も変えれないこともないよね。
やってるブログみたけど、さすがにめんどくさくてやめた メーターの打ち替えサービスやってるトコならあるけどな メーターだけ外して発送したら施工して送り返してくれるそうだ
色はかなり組み合わせが効くみたいなので相談すれば良いのでは
俺も今は無理だけど、そのうちやろうと思ってる
http://www.k-modest.com/ なんか誤爆したｗ
LED打ち変え請け負ってるとこあるんだ
いいな バックライトの色を変えるだけで20000円弱は躊躇しちゃうな。 >>463
老眼のオッサンにはチップLEDの取り替えは難しすぎるわ
昔は細かいピッチのICも余裕だったんだけどな
変える気なんてないけど コブを片手でクローズできた。
ツンがデレに変わった気がして
愛が増した 旧型の自分もオレンジ色が嫌だったから白に打ち替えちゃったけど
メーターの中のLED、3.5㎜×2.8mmサイズなら意外といけるよ。
昔のガラケーの中に入ってた0.8mm×1.0㎜は息止めてやらないと飛んでってどこいったか判らないレベル
まあ自分のだからやったけど、他人ので打ち替えはちょっとやりたくない。 後付けHIDのバラスト部から出火して
車両火災になったハヤブサがツイッターで
話題になってるが、そんな事あるもんなのか？
なんか怖いな…。 >>469
そんな事っていうか、バッテリーを積んでる以上発火の可能性はある。
素人配線の車両火災も多いみたいだし。
携帯だって燃えたりニュースになったじゃない。 >>469
みたみた、気の毒な感じになってるな
>>470
全国展開の販売店で装着したものみたいだよ
素人がDIYで着けたなら自己責任だとおもうけど
読んだ範囲では、オーナーに落ち度はなさそう >>471
おおやっぱカッコイイわ！欲しいよ黒人の彼女 燃えたってこれ？
ttp://ameblo.jp/2liter/entry-12194420229.html 取り付けた量販店が怪しい
素人だらけのナップスだの二輪館だのに任せたんだろ こんなん見たら安物中華HIDなんかつける気にならんな >>476
オーナーが言うには
HIDメーカーに取り付けてもらったみたい
ただ後から判明してるが外注品らしいな 俺も素人配線で電源取ったりしてるから心配になってきたわ ショップ任せも問題あるよな。
俺も配線溶けてたの見て以来
自分でできることはするようにしている。 >>483
別だよ。
用品店でもディーラーでも作業する人次第だもんね。
ある程度勉強して自分で確認するしかない。
どっかのブログで電装品付けるのに
配線ちょん切って配線同士をねじっただけっていう、燃やす気満々なやつが居たな。。。 サポートだの言ってるとこ見るとスフィアのHIDかね >>486
リモーションっていうとこらしい
ttp://www.remotion.jp/original/hrseries/mount/hayabusagx72a/ 製造物責任じゃなくて
設置者の責任は問えないのか？
まあ、仮に全面勝訴でも
モンキーの新車位しか買えんだろうが
他人の事とやかく言うのもなんだが
人が良すぎと言うか認識が甘いと言うか……
イイ人なんだろうけど いい人とかって問題なく、法的に勝てないよ。（金銭面の話ね）
人が死んでたら警察が動く可能性5%くらいあるけど、バイク燃えただけだからね。
議員の息子とかじゃないかぎりどうしようもない泣き寝入り。 ブログ公開せず裏で粛々とやってたら、メーカーから10万くらいのお見舞い金は
引き出せたかもしれないって程度かな >>489
警察が動くと何か変わるの？
証明書とかが出やすくなるくらいか？
議員の息子も意味わかんない… >>491
第三者機関とかが動きやすくなって、最終的にどこかに責任を押しつけることで
解決するよ。警察の要請あれば動くし。
第三者機関のまえに、PL法かかわってるのは厚生労働省だっけ？
人が死んで社会問題になればもちろん動くよね。そのあと責任はどこかが
もたないといけなくなる。
議員の息子とか説明する必要ないだろ。自分で考えろ 後付けのHIDの施工不良だと原因だと証明できるもんなのかな。それを逃げるために店で動作確認とサインさせられるからな 今全部読んだけど大事なバイクがなんの落ち度もなく燃えて下手すりゃ大やけどや事故の危険もあって誰も責任を取らないなんてヒドい話だ。カスタムは店に頼んでも自己責任てことか。 世の中理不尽なのですなあ
レッドバロンのカタナとか 追突されて100:0の事故でも
相手が無保険で賠償金バックレられたら一銭も入らんしな
保険入ってても修理代全額降りるとは限らんし... >>496
とりあえず、人身傷害の場合は
無保険車傷害特約(年数百円程度)
対物の場合は車両保険
に入って自衛するしかないな
余程悪質じゃ無ければ自賠責には
入っているだろうし
そこからも(人身傷害は)出る >487
あーなるほど
ケツにバラスト積んでたのでケツに火が付いたのか。
HID(ヘッドライト)が原因なのにタンデムシートから燃えてるってなんで？と思ってた。 100:0の事故で相手側が対物無保険
自分の車両保険使った場合
等級はどうなる？
恐らく保険会社は相手に請求するなりなんなりするとは思うんだが なんでそんなとこにバラスト引っ張ったのかなぁ
メーターの誤作動避けたかったのかなぁ しかも熱源になりそうなバラストを
タイラップで留めてるっていう… >>487
これで「うちは関係ないです」とか酷いなリモーションとやら バラスト取り付けるとき配線を雑に扱ったか配線の不良品か >>487の写真に写っているのは燃えた車両そのものではないよね？
年式違うし。 元ガレか。隼じゃないけど、２回交換したわ。そんときも煙ふいて壊れたから、まあそういう商品だわな。 やっぱりバラストは車の純正に限るな。
小糸とかの使えば確実に点灯不良とか確率は下がる。
激安中華のHIDはやはり中の部品でコストダウンだもんな。恐ろし。 >>511
燃えたhidのメーカー、前はモトガレージリモーションと名乗ってた。 配線がまずければなんでも燃えるんだけどHIDよりLEDの方が配線がシンプルだから（バラストがないという意味で）その分危険性は減るし昇圧したりもしないしやっぱ少しは安全と思います >>513
ああ、そうだったのね、知らなかった。
ありがとう。 ブログの古い記事見ると、以前HIDが点かなくなる不具合が発生して、
取り付けを担当したリモーションに見せたら「FUSEが緩んでいたのが原因」だって。
車両のFUSEボックスの中のFUSEが緩むなんてことは聞いたこと無いから、
HIDキットにFUSEが付属していて、それが緩んだのかな？
今回の炎上もFUSEの緩みが関係しているのかも？ なんかタイヤ潰れてるように見える
ttp://livedoor.blogimg.jp/eigyou_1/imgs/9/9/994b54b7.JPG HiをスフィアLowをHidだけど燃えないよwでも上のブログ読んだけどやっぱノーマル最強だと思ったわ。まぁかなり不運なパターンだと思うけど。 向こう側の人間に隼買ったって言うと
気を付けてとか必ず言われる
乗ってる本人が一番わかってる事だから
言われるとイラっとする 向こう側の人間にハヤブサ買ったって言ったら、おお凄いって言われる。
こっち側の人間にハヤブサ買ったって言ったら、おぉ凄いと言われる。 >>513
前にも燃えて社名変更で誤魔化しているってこと？
悪質だのww
>>521
向こう側からこんにちは
気をつけてね！ 向こう側ってか大型二輪免許取って初めて買うバイクがハヤブサって
他の大型二輪免許所有者の先輩方に報告したら立ちゴケに気をつけてね
って言われたなぁ・・・案の定止まりかけでバランス崩して立ちゴケにしたけどw 教習所の卒検で
原付すら乗った事なく
普通二輪→大型二輪連続教習で
一緒になったあのニィちゃん
もう、ハヤブサ家に有るんですよ～
って嬉しそうだったけど
どうしてるかなー？w 普段意識してなかったんだけど、
ふとスマホのgpsで計測したら誤差が10%近くあったけど、大体標準で何%くらいあんの？
14年式 >>535
メーター表示と実測の差だからそうだね。
俺のは9.5%もあった 732 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｲｰ Sa07-RUi6)[sage] 2016/11/23(水) 21:36:32.63 ID:2ITFbzlAa
某所からの転載
昨晩、千葉北部で隼盗難未遂。
前後ワイヤーだけだったみたいだね。あとカバー。
"あぶねー！バイク盗まれるところだった！
セキュリティー鳴ってて嫁さんが起きて、あんたのバイク弄ってる人いるよ！
って��
バックドア、スライドドア開けて乗せようとしてました��
大声でこらっ❗❗って叫んだら慌てて走り去ったけどナンバーの四桁はきちんと見えました❗
2～3人組、白色古めのボクシー5729
包丁、大きなモンキーレンチ持って降りてバイクを見に来たらこの状態になってました❗
今警察にきてもらって対処してもらってます！
見つけたら
殺してやる������������
皆さん隼狙われてます❗気を付けてください" >>537
向こう側 バイクに乗らない人達
こっち側 バイクに乗る人達 盗む奴はロックを破る道具を揃えて来るから太刀打ちできないね バイク盗むやつは本当死んで欲しいわ
殺人とかだと監視カメラフル活用で結構捕まるのに
盗難がつかまりづらいのは警察のやる気の問題かね？ 窃盗と殺人じゃ刑罰の軽重や件数も違いすぎるし
同じ力を入れる訳にもいかないんだろう
そこら中防犯カメラもフリーで見れる訳じゃ無いし >>534
メーターが299km/hを指した時、GPSメーターの表示は275km/hだった。
この時点での誤差は約8%。
国産バイク（車も）のメーター誤差は大体どれも10%程度だよね。
欧州車はもう少し誤差が少ない場合が多い。 >>530
原付乗った事ある以外は全部俺に当てはまるけどたちゴケしたよ つうか、セキュリティ鳴っても逃げないんだなw
撲殺してやるってのは同意 窃盗現行犯は半殺しにしても罪にならないんだよね
目玉潰すとか死ぬまで障害が残るように痛めつけるわ 不法滞在とか不法入国の外国人だと
海外に逃げちゃえば捕まらない
と、思って平気で人殺すから
近づいちゃダメだ >>538
大陸系だったのかな？最近だと貧困層の日本人も末端に居るのだろうか？
東南アジア系だったら見つかった時点で躊躇なく殺してただろうね
金に恵まれた日本人の命などなんとも思ってない連中がああいう仕事をやらされるから いきなりパチンコの散弾をブッ放すのがいいよ
バイクにも当たるけど >>545
誤差調べるなら299でははかれないぞ。メーターは299でとまってもその後
スピードは実測299まで上がり続ける。このスレの常識 >>553
その常識はもちろん知ってるよ。
メーターの針が止まった後も加速し続けるのは何度も確認してる。
説明が足りなかったね。
メーター読み300km/h以上の誤差は測れないから確認可能な速度で測ろうと思い、
徐々にスピードを上げていってメーターの針が止まった瞬間（つまりメーター読み299km/h）の
GPSメーターの数値を確認したら275km/hだったのよ。 俺は一度隼盗まれてからは護身用に
手斧と鉈を玄関に置いてある。
もう一度があって俺が気づけたら
一切躊躇しないと心に決めている。 >>555
ホッケーマスク被ってそうw
危ないから近づかないのが1番だtれ分かっているけど…
バイク盗む奴は死ね 日本の住宅街でカタギ殺すのに拳銃使うようなド素人は
プロのヤクザ稼業にゃいないだろうが
所詮は多勢に無勢だから自重するようにね
向こうだって各々刃物は持ってんだから なんだかスレが殺気だってきてるけど、、、
一度盗まれた事があるひと、また自分の隼が…と
綿密に妄想してると、メラメラと来るものがあるね。
うちは玄関脇に鍬置いてる。 エアガンの弾で防犯カラーボールの汁が入ってるのがあればいいのに 18のときにNS-1をリアル15の夜をやられた俺は
盗難保険は絶対入る教に入信しておりまうす
ワイヤーロックさえしとけばいいんだもん、気がらくだわ
もしもがあっても多少の自己負担で補償されるのはでかいぜ なんだよ 俺がわざわざ探してきたんだからちゃんと見ろよ >>562
俺も新車一年目で全額保険で負担してくれるけど二年目から補償額ちょっと下がるだろ
それを考えたらキタコのHDR10買っても安いんじゃないかと最近悩んでるんだよな
ただ心配なのが俺のスポークホイールにキタコが通るのかが心配だ >>569
だよね
毎年何万も保険に払うくらいなら
その金を別の盗難対策に費やした方が良いと思う >>572
だから「良いと思う」と言っているのだが うちはカーポートにカバーかけて置いていたけど
それでも不安だったからバイクガレージ建てた >>574
奇遇ですね、自分も駐車場にバイクバーン建ててたけど心配だからガレー地突きミニ戸建てますた。 1日百円ちょっとで安心感を得られると思えば保険料も高くは…やっぱ高いな フロントブレーキのスイッチが逝かれてるの家帰って気づいた
あぶねえ…接点さびたのかな サイドカウルの隼のロゴ画像無いですかね？
ネットでみつけたやつは似てるけど現物とは違ってた 焼きブサ
ttp://ameblo.jp/2liter/theme-10098728609.html これって取り付けた店もメーカーも補償してくれんって事ですよね？ >>581
これ、スズキ二輪は全然関係ないよねぇ
純正OPならともかく、後付けの社外品でのトラブルなのにさ
騒動に巻き込まれて、いい迷惑だと思うが >>583
全然関係ないことはないでしょ。電圧が高すぎたとか、HIDメーカー側が騒ぎ出す
可能性とかもあるわけで。
全部の流れをみるとHIDメーカーに原因ありそうだけど。初動段階でSUZUKIに全く
関係なかったとは言い切れないじゃん。
俺はSUZUKIは善意というかメーカー責任的に調査したんだとおもってるけど、
HIDメーカーに調査だして証拠隠滅される前に自社で証拠保全したかったって可能性
もあるんじゃないかなと。 >>581
ヒイイイイイイ
HIDなんて一生付けねえわー！
って言うか電装品関係は弄らないに限るわな。 そもそも隼のライトはノーマルでも充分明るい。
わざわざ代える意味はあまり無いと思う。 俺は明るさより純正の黄色っぽい色が嫌でLEDにした uターンの練習してたら遂にやってしまった･･･
あぁガラスコーティング意味なくなった >591
そんな君にカウル交換したらCR-1パーソナル >>581
ただのクレーマーか世の中の仕組みが分かってない馬鹿か。 >>603
仕組みに沿ってこの人はやってるぞ。
考えるのを面倒くさがると細かい出費ばかりして
結局なんも満たされないって感じになるよ。気をつけてね。 >>603
恐らく、後者だろうな
人間的には悪い人ではなさそう
気の毒だとは思うが…… 個人的な意見だが、隼のデザインは
先代のがバランスが良かったと思う。 「私が見ていました」
「だろうとこちらの専門家が言ってる」
では訴訟に勝てる筈がない
更に言えば、今の段階で公開の場で
相手の名前を出したと言うのも悪手
明らかに相手に瑕疵責任があったとしても
相手が認めず、係争状態にある内は
あくまで「責任がない」状態なんだから
まあ、相手も脛に傷ある状態だから
反訴してきたりはしないだろうが
「勝てる」と踏んだら判らん
取り合えず、同様の事例を集める事と
隼をもう1台買って、同様に取り付けて
同じ状況に置いて、同じ状況になるか
実験してみる事だ
この件については「言った」「言わなかった」が多過ぎて
証明者側(訴える側)が圧倒的に不利だ
地道にやれば覆る可能性はないとは言わんが
隼2台は新車で買える出費と労力がかかる 手の内をネットで公開してんのも阿呆だし、弁護士の探し方もひどいし、総合的に頭悪いよな。 裁判まで持ち込まなくてもブログで発信することで相手に痛手を負わせることはできたな。そこのHIDは誰も買わないだろう。ただ表現に十分気をつけないと逆に訴えられるな。 弁護士特約があったらもっと状況変わってたのかねぇ？ 掛けてれば使えるだろ
イタズラで壊された時とか使えるはずだから >>583それは結果論
燃えた当初はわからないんだから重大な事故に繋がる可能性がある限り検証にはくるでしょ
後だしはかっこ悪いよ 2012だけどフロントだけブレンボのキャリパーにするといくらくらいかかんの？ 同じL2だがL4の限定カラーのスズンボにしたよ
キャリパー交換工賃で12k
キャリパLRあわせて37.2k
あとはステンホースとかその辺24kぐらいかかったよ
ワールドで車検と同時にお願いしたので、用品店だともっと安いのかもね
ただ換えるとブレーキのタッチが激変するので注意
ストロークがすごい深くなった
効かないわけではないんだけど、スポンジーな感じだが
握れば握るほど効く感じになった 初代だけど俺もブレンボ入れて大正解ﾀﾞﾀｰ。
握った分だけ効く感じで凄く心強いよ。 春くらいに、新型r1000が発表されるけど
ここの人達は、あまり興味ないかな >>609
原因究明と責任所在の確認の最中に
「次はFJRにしようかな……」
なんてのほほんとブログに書いてる辺り
苦労知らず、世間知らずなんだな……
てのは良く判る
しかも、ご丁寧にこれまでの交渉の
全てをバカ正直にブログに書き残してると言う…… >>622
次何乗ろうかって書いちゃダメなの？
それぐらいいんじゃねえの？ 個人のブログにまで自分の価値観じゃなければ許さない根性。
２ｃｈ脳って怖いね（ ＾ω＾） >>621
隼乗りにはあんな戦闘機は乗りこなせない 新型って発表されたばかりじゃないのか
まだ新しくなるの？ 鈴木社長は新型に意欲満々らしい
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67633936.html 2017カラー発売するの？なら今買うのは待ったほうがいいのかな？ 僕は2017カラーを待ってるところです。どうせ寒いし。 >>630
逆車か国内仕様どちらを買う予定ですか？ >>628
よかった…とちくるって余計なもん付けて来るかと思ったわ >>633
ですよねぇw最近大型二輪を取得したのでめちゃくちゃ欲しいですが、ここの掲示板みてよかったです。2017モデルを待ちます。 B-KINGはブラジルスズキではまだ現行です(半ギレ 新型隼は開発中か
この言い方だと来年発売はなさそうだな 新情報
隼は１３００ccよりダウンサイジングで１０００ccとなる予定とのこと
ＧＳＸＲ１０００はＧＳＶＲ１０００となりエンジンは共有化 >>635
2017年カラーは青と白の2種類だが絶望的にダサいデザイン >>639
俺はSUZUKIのちゃんとした筋から800ccターボになるってきいたってきいたぞ。
つまり、一切信用できる情報など出てきてない。 新情報
2018年モデルもは現行型を継続しつつ、恒例のカラーリング変更以外にも、
後輪の空転を防止するトラクションコントロールが追加される予定。 ターボやらつけたら更に重くなってバランス悪くなって
乗りにくくなるだけなのはカワサキのアレのカーブでの
ダル～い走りを見れば普通は解ると思うんだが…。 隼に乗り始めて一カ月。
とりあえずクラッチが遠くて固いせいか
左手が痛い(´Д` )
もちろん、ダイヤル回して近づけているけど
それでも遠いような気がする。
手が小さくて握力ないからかなぁ。 隼燃えたってブログやTwitter見たけどさ
専門家って言われてる人はTwitterで釣っただけの人で特別HIDの専門家に見えないし、
燃えた本人がSuzukiにお見舞金とか言ってるのは意味不明だし
全然関係ないメーカーを”対価無しで”巻き込んで当然って考えてるのも意味不明だし
納得できないってリモーションに出したメールの添付図が、、
https://www.webike.net/sd/21578479/
↑これが
↓なぜこうなる？
http://stat.ameba.jp/user_images/20161123/21/2liter/0d/4d/j/o0597044713805103491.jpg?caw=800
コネクタの無い場所にコネクタ捏造した図を添付してどうするんだろう？
っていうかこの人、何がしたいんだろう？
製品見た通りの図一つ書けないで、技術的に意味不明なメール送って
相手から返事が無いって言うのはいくらなんでも発想がひどすぎると
思うのだが。 ダウンサイジングターボなんてチンケなエンジン積むより5.5L V8積んだ方が隼らしい。 >>648
社外品だけどショートレバーにすると良いよ。
俺も手が小さくて苦戦してたけど
変えたらUターンや低速走行がかなり楽になった。 >>648
軽くするならクラッチスレーブシリンダーを入れるという手もある…そうだ
お安く済ませようと思ったら握力を鍛える、かな？ >>649
おまえのちゃんとした意見なんだから、blogやツイッター通して本人に直接教えてやれよカス インタビュアー：新型ハヤブサは？出るならいつ？
スズキ社長：たった今、スズキのエンジニアがそれに取り組んでいます。
現行ハヤブサからそんなに違うバイクにはならないです。
(デザインは)お馴染みな(今までの)ハヤブサ的な感じで、(より)速く走るために沢山の電子制御がつくでしょう。 新ブサは出来れは方向性を初代にもどす方向で
お願いしたいなあ。 超高速巡航を考えるとダウンサイジングターボはいろんな面で不利だな
全開で耐久性を確保するなら高価になるし燃費のメリットは無くなる
200km/h辺りの巡航メインならありだと思うがそれは隼のコンセプトから外れると思う
ターボ付けるなら現行の排気量より増やしてエンジン回転数を下げるのがいいんじゃないかな アウトバーンですらクルマの流れが東名高速化されてしまって久しく
超高速巡航性能が求められていないからな
BMWの今のラインナップ見れば分かる
結局その路線で生き残ったのは実用180km/h前後に特化したRシリーズのアップライトなRTだけ
その瞬間その場限りの
到達時間短縮へと繋がらない刹那的な加速性能だけを満たすマシンとしての需要で
リッターSSが一時期欧州でよく売れた頃があった
今はその層が高齢化してしまって隼のような重量級高速フルカウルスポーツには戻って来ず
リッター前後のビッグオフへ乗り換えられてしまっているようだ フルエキマフラー
ヘッドライトLED化
GELシート
次はラジポンかな？
フルカウル車は何をイジれば良いか全然思いつかない。
オススメあれば教えて下さい。当方L3です。 求められてるのは性能で有って、実際にその性能を使うかどうかは別問題だったり。
超高速巡行しなくても、超高速巡行性能があれば満足なんだよ。 初代隼
＝GSX-R1100＋96年GSX-R750の
ツインスパー＆ラムエア
二代目隼
＝初代隼＋07年GSX-R1000のモード切替
と考えると、三代目は
17年GSX-R1000のVVTの追加あたりが
妥当なライン。 >>665
そうだとすると隼自体の存在意義が微妙になってしまうな
フルチェンジする意味はあるのだろうか 隼の先行きは
kwskさんの14Rの動向次第だろw 納車してから着座位置がわからないまま3000キロ走りました
タンクにチ○コこすりつける感じの前乗りとかリアシートにお尻当てるような後ろ乗りしてみたけどどの乗り方がいいのかわかんないよー 新型はr1000にも迫るぐらいの軽量化をやってほしい だが速さを求めるなら剛性が必要なわけで…そうなるとどうしても重くなってしまう http://i.imgur.com/gbdTDqU.jpg
ほう。貴様らの特定能力もたかが知れているのう。その程度かっ！ >>669
四輪で言うならベイロンやベルリネッタ
二輪で言うならH2R見たいな立ち位置目指せば良い エンデュランス製のグリップヒーター着けたんで、それが電圧計兼ねとる やたらH2R引き合いに出すバカいるけど
そもそもアレ売れてねーしw >>697
売りモンだろw
持ってるヤツはみんな貰い物なのか？wwww >>698
全開30時間だかで腰上オーバーホール
メーター内部にトータル全開時間が表示されるらしいwwww >>656
嫌だよ。だってここに書いてあることは心無い書き込みって本人かいてるじゃん。
なので、独り言
・SUZUKIの人間の言う「30Aのヒューズが切れるくらいだから火災が起こるのは当たり前」「HIDは数万ボルトの電圧がかかるからいざとなったら燃えるのは当たり前」
ヒューズは火災予防のために付いてる。だから切れるのは正常動作。30Aのヒューズを付けた配線作ってわざと短絡させてそこら辺の物燃やしてみればいい。何も燃えないぞｗ
SUZUKIの人間はバラストの電源線が短絡したのか、出力側が短絡したのか考慮していない。でもSUZUKIとしてはやってくれるなって公言している改造の精査なんだから別にこれでいいと思う。SUZUKIから見ればこのユーザーは単なるクレーマー。だからこんなもん。
ついでに言えばバロンの整備士の助言なんて言わずもがなだ。以下の疑問が出ない時点でバロンのワックス掛け要因は何の知識も無いだろ。
・バッテリー充電線（後付け）のヒューズが飛んでることの説明が出来てない。後付充電線なら先に何も繋がってないはず。そのヒューズが飛んでる説明が出来てない。
と、言うことは、バラストのヒューズが飛んでいることの説明もいい加減って事だ。
でもそれで構わない。不当改造ユーザーの言いがかりだもんね。
・あの太さのインシュロックは相当な強度がある。色も黒だから耐候性の物だろう。バラストを固定するためには必要十分な強度はある。感心する固定方法じゃないけど、安物だもん。そんなもんだろ。
とか直接言ったら、調査はいい加減だったとか騒いだりするだろ？
そんなものに巻き込まれるのは御免ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>702
2012年式かな？
でも隼のロゴの色が違うな >>702
白カウルに黒シートってのもあれだけど。
白シートはまじでDQN臭くてありえない。 Uターンの練習マジでしなきゃ良かった
ステップももげたしマフラーも凹んだし
カウルはもちろん終わったし
あーあ･･･ >>709
修理する前に思う存分Ｕターンの練習してくださいよ >>709
馬鹿だなぁ。何で練習したのさ？
Uターン？全くできませんが。
カウルが傷付くのよりもUターン出来ないへっぽこを選んだ俺。
だが後悔はしていない。 そういう練習はボロい原付きでしっかりやって
もう絶対Uターンじゃコケないぜ‼ってなってから
キレイなおっきいのでやるんだよ。
勿体ないねえ。 >>709
30人の諭吉たち「わしらが治してしんぜよう」 白バイ隊員みたいなUターンできたら気持ちイイだろうなぁ かっこ良く取り回す必要なんて全く無意味。
事故を起こさず怪我をしなかったらそれが一番。
ましてや人のシートの色にケチを付けるなんざＤＱＮの極み。
爆音を撒き散らしている訳でも無し。
自分の価値観が全てだと思ってる奴が哀れでならんぜ っていうかフルロックターンもできないでよくこんなバイクを買おうと思うよな。
心底おそロシアhttp://i.imgur.com/ulJAETd.jpg まぁ、バイク乗るのにフルロックターンは全く必要ないからな。 >>717
最初だけだよ。うまい人に教わればすぐに慣れる >>717
ライスクや二輪講習会に何回か行けばできるようになる。
公道でやるやらないは別にして、できるに越したことはないと思うよ。
スキルが上がれば運転に余裕ができる。 uターンの練習したのはもっとハヤブサに
上手く乗れる用になって色んなところ行きたかったから
道が細いとか技術的に不安で諦めた道も多かったし
これ直すとボーナス吹き飛ぶんだろうな･･･ Uターンは両足おろしてバイクを寝かさずにやります。 >>723
自慢じゃないが俺は今年だけで隼三回コカしてるが
外装なんか全く治してないぜヽ(￣▽￣)ノ
ヘタクソは外装なんか綺麗にしてもまたコカすから治すな。
ステップとか絶対に治さないといけないとこだけ治せば良い。
上手くなってコケない自信がついてからカウルを変えなさい。
一生変えられないかもだけどなーε- (´ー`*) フルロックターンが容易にできる技術と余裕が様々な運転でゆとりを生むんだよね。
必要ないと言い切れるやつはしょうもないうんてんをしているのは間違いない。 停止状態からのフルロックは隼ではやめといた方がいい。
その状態なら押してもそんなに変わらん
1-2m動いてからのフルロックは思い切りの良さでイケるようになるよ。
上手い人をイメージしてエンジン音とかyoutubeでおぼえておくと
なんとなく近づける
オレも練習してて3回転がした。ボロボロでしばらくいくつもり。 トラ車なら斜面八の字すら余裕なんだが、ブサで上り一車線未舗装廃道行き止まりのUターンはやる前に何度もイメージトレーニング繰り返しても心拍数MAXだったな。 俺のカブの華麗なＵターンをお前らに見せてやりたいぜ
ブサはとりあえず広いところまで行って恐る恐るＵターンするけどな 車検だしたらマグネットカバーとラジエータタンク
割れてるのが判明。
ま、三回もコカせばしゃーないわなw 俺はこかしたの4回目最初は凹んださそりゃww
でもね2回3回とかこかしているうちに気にならなくなったよ
まぁ全部俺の脚が短いのが原因だから仕方がないw でも隼コカスのも三回目になるとなんか
慣れてしまってゴロンした姿が
デッカイペンギンがゴロンしてる
みたいでなんか吹き出しそうになった。
勿論急いで起こしたけど、ちょっとコカした
ぐらいでは致命傷にはならない丈夫さも
隼の魅力だと思うw 三万キロしかのってないからかもしれないが、一度も倒してないな。どういうタイミングで倒すのか想像もできない。 走り始めの急なエンストはホント焦る。強靭な脚力で凌いできたけど。 >>731
俺も荷物満載の郵政カブなら下が未舗装でも平気でUターンできるが
隼では恐る恐るやるな足の着き方も相当差があるしなw
俺の足が後10cm長かったら隼のライディングも余裕がふぇると思う スロボ汚れから来る突発エンストが怖い。
交差点で右折待ち、右折信号出てるのに止まらない
直進車、やっと来た右折タイミングで
軽く右向き半クラスタートでプスッ。
反射的右足がリヤブレーキを押しにいき
車体を支えられずガシャン。 その前からやたらエンストしまくってて
スズキ世界に行って確認修理済みだから
書いてるんだよ。 怖いも何もそんな状態で乗ってる方が悪いんじゃんwww そもそもスロボ汚れの不具合で今年の頭に
修理依頼してたからまさか半年でまた同じ
症状になるなんて思えなくて
自分の操作ミスだと思ってた。
でも夏頃あまりに頻繁に出てどうにもならなく
なったからまた持ち込んだらスロボ汚れです～。
隼七年乗ってるけど、今までてそんなことなかったから
なんだそりゃ? もしかして前回まともに修理してない?
とか思ったけど、今更店と揉める気力も無いから
そのまま来てる。 てか、テンプレにある事項なんだからこれからは自分で対策だ >>746
転勤とかで環境が変わったり、良く使うガソスタ変えたりした? バイク乗りって貧乏なの？
180万で買って5年乗ったバイクが燃えただけでしょ？
5年も乗ったら十分やん
車なんか500万で買った車が5年後下取り額200～300万とか、当たり前だよ？
その時点で200万損してるからな
バイク一台燃えてるのと一緒なんだよね
みんな燃やしてるんだよ >>750
２００万のバイク買って５年経ったら俺にくれ 隼燃えた人ブログ更新してたよ。ここも見てるってさ。
大げさだけど奥さんの前で焼け死んでたかもしれないんだぞ？大変な事件だ。僕はこいつらと違って応援してます！ >>739
いやなんでそこでリヤブレーキ踏むの？
左ステップ荷重が最優先だろ >>749
環境もガソスタも変えてないよ。
ま、店任せで自分では開けて見てないから
何が本当なのかは解らないんだよね。 案外タンクのエア抜きのホースが詰まってるんじゃねえの？
インジェクションでポンプで燃料送っててもエア抜きホースが詰まってるとエンストするぞ >>753
おれも対応のやりかたはこんなこと滅多にあることじゃないから一例として参考にさせてもらってるわ
とにかく少しでも希望が叶うといいな >>755
そこは私のスキル不足によるものと自覚し
反省しきりであります。 >>750
その考えで行くと１０年住んだ家はうわもの価値０だから土地代だけでいいじゃんってなる
お前が新築で１０年住んだ家土地代だけで売ってね 一度だけフルロックターンをしたがもう怖くてできない >>758
同じ隼乗りとして気の毒だとは思うし
少しでも何とかならんのか、とは思うけど
だからこそ、シビアな意見も必要だわな
失恋した乙女の様な
「可哀想な私の話を聞いて！」
が目的なのか、問題の本質的解決を望むのか？
前者なら、ブログやツイッターで
「そうだねー」「ひどいねー」
レベルの同情を集めてりゃ良い
早急かつ完全な解決を望むなら
日記帳に雑感書く前に、技術系に強い
弁護士雇う事だ ブログ流し読みしたんだけど、HIDって誰が付けたんだろう？
記事ではショップで付けて暗かったから外したって書いてあるけど事案当時は付いてたんだな。
バラストのカプラーの爪が折れてたってあるし、
取付けミスで接触不良→小加熱溶け→ショート→大加熱炎上じゃないかと。 メーカーが推奨しない部品勝手に付けてそれで火吹いてメーカーの調査人工数割かせて当たり前の顔してる時点で大人としてないわー
スズキから調査費請求されてもおかしくないわ HIDにも製造者責任があって取り付け業者も金もらってるならそっちには責任を求めたいんだけどやっぱフルノーマル以外は自己責任なのかなー。 ここは心無いインターネットですね
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ！！
被害者の人権はどうでも良いというのでしょうか？ まあスルーでいいじゃん
気になってしょうがない人なんているのかね？
燃えたのは可哀想だけど 説明書に従った一般的な取り付け方をしてコネクタが緩んで火災に至るのであれば、それは正にPL法が想定する メーカーが製造物責任負うべき事態なんだよな。
だからこそメーカー側の損保も「取付け方法のミス」には言及せず、スズキに責任転嫁してんだよ。
危険な粗悪品を野放しにしない意味でも頑張ってほしいね。 メーカーも今回のはいい事案だったんじゃないの？
社会知らない子が居るみたいだけどメーカー対応は誠実だったと思うな。今はLEDの時代だけど訳の分からんヤツは採用しないでしょ。 メーカーも下手な対応するとクレーマーの餌食になるから、
仕方なくメーカーとしての責任以上の対応を無償でやるしかないんだよな。 >>763
俺も流し読みだから、その外したあとってのはしらんが
多分最初の取り付けはHIDのメーカーの人が付けたって書いてたよ。
俺も企業訴訟で痛い目あって対策もある程度わかるけど、ジャンルが違うし
気軽に本人に連絡とりづらいなぁ 協力したいんだけどね
大卒直後に法務部にいたから逆に企業側の対応もある程度わかるし、
結果それでも自分が金銭的にはメリットなかったってオチになりましたけどね パーツメーカーの人が個人のバイクに取り付けるサービスまでしてるのか。
特殊な人脈？ >>776
用品店とかいかない？今回どうやってメーカーにつけてもらったかはしらんあ
スフィアとか、しょっちゅう全国まわって無料取り付けイベントやってるぞ
ちなみにスフィアおすすめしません >776
パーツメーカーの無料取り付けキャンペーンとか、
下記店舗の取り付け場所から予測して光軸調整してくれてないぞ。
ttp://ameblo.jp/ricoland-saitama/entry-12055899794.html
>778
ところでお勧めはドコさ スフィアいいよ。本社行ってやってくれたけど対応良かった。
連れがKTMでエラー出まくりだったけど実績に繋がるからってサービスで基板から作り直してくれてたよ。 隼ってスタイルにスッキリ馴染むマフラーがないんだよなぁ。 初めて夜走ったんだがLO、HIともに暗すぎる
スフィアLEDにするとだいぶ違うもんですか？ ブランド好きなおっさんだからヨシムラのトライオーバルサイクロン付けてるわ
最初に取り付け終わっての感想は純正に比べてサイレンサー小さいと思った >>779
ライジングじゃない方、設計不良なのを徹底して認めず、保証はしないのに
こっそり不具合部分マイナーチェンジっするような会社のものがいいとはおもえん。
対策品は一度も不具合にあってません。
あと車検対応ってかかれててロービームテストでは落ちるのはどうかなともおもう、
ハイはノーマルだから普通に通るけど、ハイでしか通らないなら車検対応とか謳う
のはちょっと・・・
明るさでいうと、原付につけた中華LEDのほうが明るいしな。自分でシェード作ったり
対向車対策は必要だけどね。 上下ともスフィアのライジングを付けているが、全然普通に使えてるぞ？？
あくまで純正との比較だが、明るさにも全く不満はない。
HIDが熱をもつのは周知の事実だし、メーターへの干渉等も含めてわざわざ
リスクを負ってまで付ける意味が判らんわ。 H7のLEDなんて迷惑ビームしかないのにみんなよく替えるもんだ。 スフィアは自動車用は地方トヨタのディーラー？がきちんと計測器通して取り付けしてるよね。
ttp://gazoo.com/my/sites/0001344226/86fj/Lists/Posts/Post.aspx?ID=321
駄目とか言ってる奴はバイクと合ってない(元はプロジェクターなのにライジングじゃない方取り付けしてる)
とか光軸調整してないんじゃないの？
何種類も格安中華買ったり何時間で寿命迎えるか判らない中華ledとかを
何度も取り替え光軸調整するくらいなら割高でもスフィアライジング買った方が楽だと思うけど。
>791
キンタマって廃熱ちゃんと出来るの？寿命って判ってたっけ？
まぁハイビームだけなら常時点灯のローより制限少ないだろうけど。 いやいや、次期隼への要望について昨年アンケートを取っていたくらいだから
今は隼の新型を割と真剣に考えていると思うよ
来年から真剣に開発を始めたとしても
発売は早くて再来年だと予想します
もっと後かもね
まあ開発中止もあり得るけれどね >>801
思うとか、かもとかばっかなら意見しない方がいいわ アンケートなんか一昨年もとってたぞ。竜洋行ったヤツなら分かる スズキの社長が隼の新型開発中って発言してるじゃん
ちょっと前にあったろ スフィアLEDの新型の話がハヤブサの新型の話にすり替わってた
ユーキャン死ね スフィアLEDのノーマルの方本体とバラストみたいなのとの接続部
が接触不良か発熱かで、チップ焼けて交換お願いしたら一体型になってかえってきた 送料とチップ焼けてヘッドライトのレンズ曇ったけど、自分で選んだからどうしようもないわな
取り付けはナップスにきたとき無料でつけてもらった うーん
妻にオカマを掘られて左に倒れた。
ジェネレーターカバー下からオイルが滲み始めた
事故前は確認してないだけにむーんである >>808
the嫉妬じゃないのか
私にも乗ってほしいという ジェネレータカバーはタチゴケで割れるから
仕方無い。さっさと交換汁w 2017モデルの青色って2015の青色とはちがうんかな？
ホームページで見る限り2017の方が濃いような… 2017は青白黒の3パターンで色以外の変更は無しということでいいのかな。せめてLEDヘッドライトにして欲しいけどね。 >>814
バニティミラーとコンビニフックが付きました >>821
ホイールがK8じゃない
外装換えたのかな >>821
2012年と2013年はもっと青白いホワイトパールだから
もしこれがそうだとしたらタンク塗装してカウル全とっかえしたって事になる >>823
いやいや、穴開いてるから蓋してるだけでしょ。
フレーム熱々になるし、邪魔だし、ここに付ける意味がない。 >>821 USから中古車輸入したあと、日本で登録したのが12年ってことかもよ >>821
速度メーターの外側がマイル、内側がキロになってるけど
走行距離はキロ表示であってんの？
マイルじゃないん？ >>829
US仕様のマイルメーターだからODOもマイル表示。
Kmに切り替えはできない。 ここ定期的にスフィアの社員湧くね
ステマが多い商品は最高評価を除外してレビューを見るといいよ >>830
やっぱりそうですか
2008年式で115万は高いすね >>832
そもそもこれフレームに穴あけてるんだとしたらそんな車両かったらあかんやろ 埼玉だけどヒーテック着て江ノ島でコーヒー飲んで帰ってきたよ～
もっと走りたいね！ >>832
同じ年式カラーだけどバイク屋で買うと走行２万以下だと総額で１１０万位にはなるかなあ
走行距離が本物ならこんなもんかなって感じ
>>833
そこは元々あいてない？俺のはあいてる >>838
しかしあの穴は謎なんだけどなんでなんだろね
高速とかで退屈したときに指グリグリして遊ぶ位しか用事ないんだけど この穴ポコの事？
ttps://www.youtube.com/watch?v=i0xK8w28Xi8 サスセッティング弄るための穴じゃなかたっけ？
ホイールはK8じゃないしカウル、タンクはK8だけど車体はL2なんじゃない？ モトマップ 2017モデル出てるけ3色違いだけで
今までと全く同じ仕様ですか 電熱系のインナー用にそこにしてるのかもね
邪魔そうだけど >>838
乗ってるんだけどね、全く気づいてないわ、はじめからあいてんのか
冬は車庫でバッテリー抜いてカバーかけちゃってて確認しなかった そう言えばハンドルアップスペーサー＋イージーフィットバー付けてる人たち
誰も言ってなかったけど、冬グローブでハンドルロックするとタンクと反対の
ミラー側に必ず手が当たるようになってしまった・・・ >>847
タンクは握り方変えてミラーは社外品に交換すれば当たらないよ >>538
遅レスだけど11月中旬四街道で知人がﾑﾙﾃｨｽﾄﾗｰﾀﾞやられた
同じ場所でBMWもやられたみたい
千葉はヤード天国だからすぐばらして海外かな
うちは自宅併設のガレージ入れてるけど下から覗けるんで
夜勤の時は部屋の電気付けたまま失禁してる
10日くらい前の深夜３時にうちの前にトラック止まった時はドキドキした 僕もB-KINGの加速で未だに失禁しそうです(半ギレ 出勤でした・・・ 失禁してきます(´・ω・｀)
今、アマゾンでヨシムラフルエキのブルーチタンが35%オフだったんでポチッてしまった
あーボーナスがぁ 2017型購入予定…やっぱ国内仕様選んだ方がいいですかね？ 何でそう思うの？逆輸入の方が断然カッコいいじゃん。所有欲が満たされるよ。隼選ぶのは性能じゃなくて隼を所有したいって気持ちでしょ？国内でいいのか本当に？ 何だっていいじゃん
フルパワーこそ至高！なんてのが隼乗りの前提って訳でもなかろうに。そんな俺もEUだがETCあと付けしたりしてるし公道でリミッター当てる走りはもうしない(多分) 高速行くと一瞬で200以上いくからな
そんな出しませんて人は国内仕様でいいんじゃね
でもこのバイクで180キロってあくびが出るレベルだからマジで海外仕様をオススメする >>853
オレは自制心がないので敢えて国内仕様。
いまはまだ満足してる。
でもまだイケるって声が聞こえるくるw 6速100キロで流してるとき
3速に落として全開3秒程で200たからなー
周りに他車居なければ
ビックリするほど速度感無いしな >>859
速度自慢じゃないんだけど180だと速さを感じないんだよね
240↑くらいから速度感を感じるようになってくる
240も一瞬だもんなぁ 180のリミッターはサーキットとか走るならダメだね 国内仕様買って逆車以上にリミッターカットすればいいんじゃない。 国内仕様と海外仕様の違いはスピードリミッターだけじゃない
数値的には同じ出力だが >>861
その時の前歴や累計点数による
前歴無し、累計2点、までなら取消しにはならんよ >>864
だから逆車以上にあらゆるリミッターを解除するんだよ。
だれもスピードだけなんて言ってないぞ。
フルコンで書き換えすれば逆車以上の物になる。 >>852
おれも欲しくなってきた～
ところで皆さんはマフラー交換と同時に燃調もやってますか？ >>868
マップが違う、普通のサブコンだと国内は書き換えれない部分がある。 パイロットパワー2CT 5000kmで終わったんだけどこんなもん？
ロードにかえようかな。 モトマップは1月発売と出てるけど国内はまだ未発表かな？ 国内と海外の違いは180リミッターだけじゃなく音も加速も違う
ソースはワールドの店員
断言してたからまあ違うんだと思う >>876のワールド店員が言っていることが本当なら、
国内仕様は単純にスピードリミッターを付けただけではなく
国内の加速走行騒音規制に適合させるためにECUのマップを国内専用のものにしているのだろうね。
ハーレーやドカ等の輸入車が国内専用のマップにしているのと同じだね。
キャブ車時代は海外仕様と国内仕様ではキャブのインシュレーターやサイレンサーの出口を絞ったり、
キャブやカムまで変えて国内の音量規制や馬力自主規制に対応させていたけど、
今はECUのマップでどうとでもなるからメーカーとしては楽だね。 GSX-S1000は一部部品も違うという情報もあるから、隼も微妙に違うかもね 17年対応の排ガス騒音試験ができないから10RとH2は発売中止になってるけど隼は関係ないんかな？ 国内仕様と同じETC取付ステーは手に入るの？
スズキは純正部品の商品コードを開示しないからよく判らないんだよね。 カラーチェンジだけなんやし値引きが大きい在庫車でええやん カラー変更だけと言いつつ、意外と細部がリファインされていることもあるよ >>880
普通にパーツリストに乗ってるよ？
ブラケット、ETCとスクリュとテープ、ETCブラケットで
ブラケットは本体用とアンテナ用があるね 2017ニューカラーになったとしても規制の関係で9月までの生産ですよね？新型は来年秋以降に出るのかな >>872
俺もPP2CTのライフはそんなもんだったよ
PP3と悩んで、今はM7RRだけども >>875
情報ありがとう！来年の三月か四月には新車で購入予定なんだ。 今はZRX1200に乗ってるんですが、56歳だと前傾が厳しく隼で長距離は無理なんでしょうかね。
ZRXだと日帰り300キロくらいは大丈夫ですが？
56歳で隼は恥ずかしいですか？ 恥ずかしくはないけど腰が悪い人には前傾が苦痛ではないでしょうか。 >>887
レンタルバイクで2～3回乗ってみたら？
その年齢ならバイクに体を会わせろ！無理してでも乗れ！とは言いにくい >>889
100キロ県内に隼のレンタルはないですが、前傾のきついバイクを探して見ます。
ありがとうございます。 隼はハンドルが低いってより
一般的な日本人にはハンドルが遠い
特に日本人体型のオッサンにはそう感じるはず
手が伸びきる感じが辛いな
大柄な外人向けのポジション
ただしステップは高いので膝裏が痛くなるスズキ伝統の変態ポジション 腰痛持ちだけど、特に腰に負担は無いけどなぁ
それより首筋が痛くなるOrz スーパースポーツは股がったことしかないけどハンドル近いから楽そうね
35で隼買って最初に載った時は身体中痛くなったよ
なるべく日を空けないで乗るようにしてたら慣れてきたかな
頻繁に乗れないなら慣れる前に嫌になっちゃうかも？
ニーパッドつけて尻から太もも全体で重心支えるようにしたら手は平気になった
42になったが体固くなって前傾で体をひねって後方確認するのがきつくなってきたので
安全確認は昔より慎重にやってる 隼とR1000だとR1000の方がポジション楽だよ
ツアラーかと思うほど楽ちん ハンドルアップスペーサーでも
随分楽になると聞いたが... >>883
できれば番号かサイトを教えて頂けないですか？
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?gclid=CPKU6b6Mm4wCFQaNbgod5Gkm6Q
自分、ここしか知らないのですが、探しきれなくて。。。 >>898
＞腰痛持ちだけど、特に腰に負担は無いけどなぁ
＞それより首筋が痛くなるOrz
同じく
原付での振動は腰に響く >>902
自分はパーツリスト買ったよ
修理もメンテも基本自分でやる派だから
#34162-15H00 ブラケットETC
これはアンテナ用ブラケットでメーターassyの前下？らへんに取り付ける
03451-0512A スクリュ
これはメーターassyにブラケットを取り付けるネジ
#47491-15H00 ブラケット、ETC
これがETC本体を車体に取り付けるブラケットだが
取り付け自体は両面テープなのでホムセンで
強力両面かプチルシール買えば大丈夫 >>887友人のデイトナ675跨ったらオイラのブサよりめちゃくちゃ軽かった、
でも前傾がキツ過ぎてだめだった…こんなオイラも50歳。 80年代のレプリカ、９０～２０００年代前半のSSの次に前傾楽だね。 教習所出たばかりで、ワールドでまたがったときはやばいもん買ったと思ったもんだ お前のようなデブに乗られると隼＝デブのイメージ付くから早く降りてくんね？ 隼のチェーン張りなんですが、みなさんリヤスタンドでリヤを上げた状態で何センチぐらいが適切でしょうか。
リヤスタンドを外してタイヤを接地させると多少張り具合が変わりますよね。 >>915
跨って1Gかけて調整するのがいいんだけど普通に調整するなら3～4cmで合わせておけば問題は無いんじゃない？張りすぎは一番ダメ。ミッション壊れる。パワーロスも酷い。 >>905
>>906
>>908
ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。 >>917
探しながら気になったのですが、現行(2014年以降)の海外モデルにも
ETCステー（ブラケット？）は付いているものなんですかね？ >>918
両面貼り付けな時点で後付けくさいしついてないんじゃね？ 2017の逆車は170万円前後ですね。国内でリミッターカットの方が安いな～ 2011年式買った 2014年のブレンボのキャリパーに交換したいんだけど
ポン付けで交換できる？
この場合ってブレーキパッドも交換しないとだめ？ 2017の逆車Goobikeとかに出てました。176万とか168万とか ちなみに国内はまだだと思います。でも20～30万は安いはずですよね しかしなんで国産メーカーのフルスペック乗るのに
高い金だして逆輸入車買わなきゃならんのか。
自主規制とかやめろよホント >>926
昔に比べたらちゃんとしたルートがある
今の方が天国 自分は旧ブサのりですが、サイドスタンドが短いと前から感じています。
左下がりの傾斜でサイドスタンドで停車すると結構左側へ車体が傾くのでちょっと気を使いますね。 九州地震の後にブサは無事だったのに他はコロコロ転がってる写真無かったっけ？ >>929
私は新型ですが、それはおもうことあります、ですが他の車種でも思ったことあります
し、外車のように整備してても折れるようなことはそうそうないので。
定期的なグリスアップ（重要）と傾斜などは当然注意するようしておけばさほど問題になること
ではないとおもいます。 >>929
たまに隣の車両とのスペースで気を使わなくちゃいけないこともあるけど
浅いよりはいいんじゃない？ 外人がサイドスタンドで一脚みたいに車体浮かせて、
くるっと転回してる動画みたことあるから
かんなり丈夫なんだなと思ってる。 誰がみても無茶しゃがってになると思う
原付の時はやってたけど >>934
それが原因で走行中折れて
駐車するときスタンド無かったら泣ける ちょっと変わるけどスタンドかけづらくない？
気持ち程度しかでっぱりがなくて何回もスカッちゃうわ >>938
俺の乗ってるスクーターはガッツリ出っ張ってる。
で裾が引っかかってこけそうになる事数回。
気持ち程度で十分じゃない？ >>934がいってるやつと違うかもしれんが、サイドスタンド支点にして向きをかえる
ことはたまにある。国産バイクはこの程度で壊れるほどやわじゃないよ。
整備不良とか、協議みたいなやりかたは全然別の話な >>940
確かにそれは普通にやるけど、ハヤブサに関しては重量とあの細さ(製造時期によってはリコールも出てるくらいだから)考えたらやらない方が良さそうだぞ。 サイドスタンドの付け根が緩んでるんじゃ無いかって位に
車重が掛かったときにスタンドがズルっと滑るのが気になる。 >>940
ヤワとかじゃなくて、メーカーが想定してないことはやらない方が… 軽いバイクはアレいいけど隼は少しずつズルズルやる位じゃないとヤバいと思うよ >>947
エンジン周りとギア周りと外装慣らし終わらしたから
代えてあげようか？同じ16年だし白ブサだし（ ｉ _ ｉ ） >>948
ありがとう！
アンカー打ち込んだりはできないからアンカープレートで簡易地球ロックするつもり！ 現行買いたいから19年位までモデルチェンジしないでほしいな これ◯年式ですか？って当てに来る人とは距離をおこう。
なんか語られるとウザい 2011年式買った マフラーが月木レーシングだった
爆音だが今じゃ気に入ってる
朝晩はエンジンかけれんけどｗ はじめてチェーンメンテやってスタンドで浮かしたまま
シフトアップしてみたんだがクラッチ切る度にガコガコいうのは
緩んでるから？ >>954
普通に走っていてもガコガコいうだろ
やさしくクラッチをつなげたりしたときにはいわないけど
そんなもんだろ PS4欲しくて金もあるのにわざわざNintendo64とかスーファミとか
買う意味がわからん。貧乏人黙ってろ。
って思う それは喩えが悪いね
幼稚園児はロードバイクじゃなく補助輪付き自転車から始めた方がいいよ
って話 >>954
オレも同じこと思って聞いたことがあるけど
多分大丈夫。アクセル戻した時にもなるよね？
チェーンへのテンションが急になくなるから
当然ガシャってなります。
浮かした状態なら緩みはさらに多いし
後ろに引っ張る力がないからもろ緩みがショックとして
現れるだけだよ。
あとここの住人は凄い人達ばっかで初心者には
向かないかも。なんせ隼に乗れてる特権階級で
バイク歴も長くて下々の民の我々がとても話しかけれる
ような方々じゃないから。初心者の癖に隼？とか
貧乏人がぁとか普通の人には言えないもん。
隼と同化してるから自分も凄い人になってるだろうね。 >>960
あなたみたいに丁寧に教えてくれる人がいると助かりますよ♪お金ある人は自分で整備なんかしませんよ！ お金はないが腕はそれ以上にないので店に持っていくしか無い俺低みの見物 >>960
分かってるならROMってろって言われるぞw >>961
バイクは隼に限らず
「◯◯に乗ってる俺スゲー」
的なおっさん中二病発症してる奴が
多いから気を付けな >>963
ROMってたんだけどあまりに
>>954が不憫でw
自分も経験あったからお役に立てばと思いました。
鬱憤はバイクで晴らせばいいのになぁ スタンド持ってないけどスタンドフックがキラキラ光っててカッコ良かったので買っちゃった >>965
貴方みたいな人が居ると嬉しいですよ
住人にはエア隼乗りが６割以上だと思います
同じバイクに乗る者に対して珍妙なレスをする人間は寂しさを感じます
アンチ隼、維持もキツキツの隼乗りとかも当然居ると思うので
心の余裕の無い荒んだレスしか思い付かない人も居るんでしょうねｗ
ＧＪですよ >968
これ
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00C6YS6B8 >>975
狂ってないと乗れないから仕方ないんやで bkingっていいバイクだと思うけど
何でネタ扱いなの？ >>975
いつもっていうか一人が住み着いてるだけだ みんなどこのバイクカバー使ってる？
経年劣化した時白い粉が出ないカバーってどのメーカーかなぁ？
今ユニカーだけど2年で粉が出て来た 俺は隼と自動車はシャッター付ガレージに入れてる。青空の
原ニMTと原ニスクーターはメーカーごとの純正カバー使ってるわ
経験上メーカー純正が値段高いけど耐久性も高いと思ってる
後はカバーしてもできるだけ日陰の時間が多い場所を選んで
停めているな、日照時間も積もり積もると馬鹿にならない 俺もガレージに入れてるからカバーあんまり痛まないなぁ。黒いヤツでちょっと厚みのあるヤツ使ってる カーポートの下に入れてるけど陽が当たる時は当たるもんなぁ
シロブサだからカバー取った時あんま目立たないけどミラー、シートはポツポツ粉が付いてる
前の奴は4年位使ってたけど全く粉が出なかった
けどメーカーなんて覚えてないのよね
誰か何年も使ってるけど出てないよって人教えてくれないかぁ レンタルのバイクガレージに入れてる人、入れてた人いますか？今検討しているんです バイクカバーは楽天セールで4～5000円ぐらいの極厚カバー買ったなぁ。口コミの評価もまあまあ良かった。個人的にはファスナーが良かったけど、下でベルトで繋ぐタイプだった。
ブランドに全く拘らないので概ね満足しているよ。 >>987
盗難が心配ではありませんでしたか？出し入れする時とかあまり見られないようにした方がいいです？ >>988
確かに近くにないのは不安だけど、ガレージ破って盗もうって輩相手なら自宅保管でも同じくらい危険なんじゃなかろうか
その辺はあまり深く考えなかったね、まあ近所の治安がそんなに悪くないのもあるけど チャッチャラチャーン チャッチャッチャッ チャッチャラチャッチャッチャン♪
ttps://www.youtube.com/watch?v=A7VHpEMQkws >>989
ありがとうございました参考になりました。 >>980
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。 >>979
購入履歴を見たら、俺はこれを買ってた
http://item.rakuten.co.jp/auc-yell/bike-cover-ox-3l/
紐が劣化で割とすぐに切れたことと、表面がすすけてきた以外は特に問題なし
ノーマルならワンサイズ小さくても大丈夫かもね
多分次もこれを買う 新スレ立つまでレス禁止な、他のスレ最近たてたせいか俺はたてれなかった。 >>994
わかりました。レスしないようにしまっす！ お前らムダレスするなってw
今年の木曜日もあと2回だなぁ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 60日 11時間 1分 15秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
