【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part15 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part14 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475294247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>797
そう。
そこを知ったかぶりで混同してるから馬鹿にされてる。
恐らく低圧走行もしたことないんだろうな。 わからないと騒いでる奴はチューブのスチールラジアルを紹介すべきだ 結局売りのチューブバイアスがdisられるのが一番堪えるんだよな >>801
じっじは三途の川を渡ってしまったからな >>792
お爺ちゃん
なんでダート走ったらタイヤの空気圧が減るのか教えて
私は普段からオンオフどちらも走る時は最初から1㎏前後にしてるけど ビッグオフはあんまり空気圧落とさない方がいいぞ
250のノリで1.5以下に落とすと痛い目見るよ OUTEXにシンコーでTL化して北海道一周2000Km以上走ってまったく問題なし。
（舗装林道ははしったり洪水の稚内もはしったけど）
チューブ心配ならさっさと使ってみたら。 >>805
空気圧2kgにしてスーパー林道往復してみればわかる >>809
わかんねぇよ。
なんで減るのか理屈を言ってみろ。 走ってて空気圧おちるのは、そらパンクだw
多分、標高上がると空気圧上がるから、山の上で圧を1.5位に落とすと、山降りて計ると1.2位にはなるだろな
しかしそんな理屈もわからないで非科学的な理屈で空気圧落ちるとか、ちょっと残念w
あとビッグオフは圧下げると簡単にリム打ちしてチューブ裂けるぞ。裂けた傷はパッチじゃ修理なんてできないからな >>811
2割も気圧変わるかよ。どこの山を上ってんだよ。
どいつもこいつも走ったこともねぇのに非科学的なことばっか言ってんじゃねぇぞｗ >>812
1000メートル標高あれば13％くらい減圧するだろw
どんなご近所林道走ってるんだよw >>813
はぁ？
13%と13ミリバールと間違えてねえか？ >>814
知らないんなら最低でもクグろうね
ミルバールとか、爺自白してるしw
ヘクトパスカルなんですよ
ヘクトパスカルを気圧変換して差をみればわかるでしょ
気圧計算は複雑だから公式書けんけど、ググれば出てるんだから自分でちゃんと調べようね 俺も爺だけど、人の言う事聞けない頑固爺にはなりたくねーな 面倒臭いからこれ
http://keisan.casio.jp/exec/system/1203469826
みて、シミュレーションするといいよ
自分が良く行く1500メートル前後の山なら、地表気圧とだいたい16～19％くらい差が出る オフロード走るから空気圧落とすのと標高が高いと大気圧下がる話は全然違うから。 >>820
そんなこと言わなくてもわかってるでしょ
オフロードバイク乗りなら 標高で変化するのは大気圧であって、タイヤの空気圧は変わらないんだよなぁ…
まあ大気圧が下がった分チューブが膨張してほんの僅かに空気圧下がるかもしれんけどさ >>822
極端な例で悪いが、ラジオゾンデは上空で風船破裂して回収されるんだがね
さてこれ如何に >>822
いや変わると言うところは合ってるんだけどオフロードで空気圧を調整するのは設置面積の確保とかそういった理由。 純正はヘビーチューブじゃないよ
自分はヘビーチューブに変えたけど >>823
風船の内圧自体は変わらんけど大気圧が下がることで内圧が勝って破裂する
>>824
うん とりあえず云えることは
アフリカツインは ビードストッパー入れられないんだから、軽車両みたく空気圧落とすとろくなことはないよ
それにトライアル見たいにシビアに減圧しないとクリーンできないような場所走るわけではないんだから、指定空気圧でなんの問題もないね
そんなに路面気にするくらいなら、タイヤ変えた方が百万倍戦闘力は上がるよ >>828
だから標準タイヤで空気圧弄らんなら19inchチューブレスのがメリット高いんじゃねーの？
というのが議論のスタートだったように思うんだけどね。 >>829
悪路の走破性は21インチタイヤの方が良いわけで、そこを19インチで妥協すれば良いと言うのとは違うと思うよ
流れ的にもアフリカツインがKTM1190advR みたくチューブレスリムにしなかったのを延々ディすってるだけのような感じだし >>830
そこが議論のポイントで19inchラジアルで妥協できないような難所を
実際に走るのかということ。 >>831
ゲートかかってないようなダート林道ならアフリカツイン普通に走れるし、俺は走ってるよ。
同じ林道走るなら21、18インチのタイヤの恩恵はあるし、安心感も高い
何となく、ダート走らない人はアフリカツイン乗るなって聞こえるんだがね
趣味の乗り物だしどう使おうといんじゃないかと思うけど
実際ダート林道をアフリカツインで楽しんでる人たちは、このスレ民みたく卑屈じゃないしw >>826
ナカマー
リム打ち対策でフロントだけヘビーチューブ入れてるわ >>833
ナカーマ♪
アフリカツインで楽しんでるのが羨ましくてたまらないんでしょ 809 : 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-1ibN)2016/11/22(火) 06:19:44.36 ID:9dDMGOfya
>>805
空気圧2kgにしてスーパー林道往復してみればわかる
わかんない。教えて。 ヘビーチューブの圧力自然低下の話と、気圧変化の話と、ラジオゾンデ破裂の話と一緒くたw
グリップ高めるために敢えて空気圧抜く話のはずなのに。
知ったか爺さんたちはまずダート林道をリム打ちパンクするくらい走ってから語れ。 営業重視、安全性軽視の事例
BMW R nineT
アフリカツイン >>837
キミのV-stはどうなんだい？
安かろう悪かろうのあれw >>837
90は今はラジアルに改善したんじゃなかったっけ？ Vストはすばらしい！
Vストはすばらしい！
リピートアフターミー！ >>839
Vスト1000は無駄が多すぎる最悪のバイク
エンジン マグネシウムで軽量化した無駄。DOHC とか超無駄。もちろんVツインも高くなるだけ。
フレーム アルミツインスパーなぞRRじゃあるまいし全くの無駄
タイヤ コストの高いバトルウィングを採用している無駄。
計器 ステッピングモーターが無駄
あれ？アフツーの方が安普請じゃん？ Vストは造りがどうとか以前に外観が受けつけない
なんか戦隊モノの中ボスあたりが乗ってそうな感じ キモい ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-2XGHがバカ丸出しなんですが スズキの積みあがったブランドイメージの悪さから来る、負の見え方は否めねーけどな 具体的なスペックで金のかかっている部分をアピールできずブランド攻撃、人格攻撃しか出来ないアフツーオーナー惨めw
残念だがアフツーは安物だよ？ 結果的にアフツーは安く買えるのだから、それで良いんだよ。 >>848
悔しくて悔しくてここにずっと粘着してるオマエこそ負けだよw 残念だけど、俺らVストなんてまったくいいと思わないし、スレを見ようとも思わないし。
ここに粘着してる時点で
ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-2XGHのほうが惨めw お前ら本当は後悔してるんだろ？
メディアが誉めるから飛びついたもののよく考えたら自分の使い方では良いとこ一つもなかったって。
更によく見るとまともなコストがかかっていないってわかってどんな気持ち? >>847
そうそう。ホンダのブランド力を上乗せしてもVストより高い定価はつけられなかった、そういうバイク。 もういいから巣へお帰り。
アフリカツインオーナーはVストに全く興味が無いから。 見た目とブランドと安さで買ったって最初から認めろよ。何がTrue Adventure だつーのw 見た目と安さで買った。ブランドは気にしなかった。他にスズキも二台所有してるし。 >>838
将に安かろう悪かろうの代表作つかんじゃってどんな気持ち？
ねぇねぇアフツーの高い部分ってどこ？ >>859
ユーザーの自尊心だけはGS以上でしょうね。 「リッターアドベンの中で最廉価 」
ﾉﾉﾉﾉ
(ﾟ∈ﾟ_)
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ﾐｲ //
| ((
| )) ＿／⌒ヽ
| // ヽ ﾌﾞｯノ
| ﾉﾉ ￣￣
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彡ヾ まあ売れないから高くせざるを得ないんだろVストは。 しかし峠じゃSSにぶち抜かれ
ダートじゃオフ車にぶち抜かれるバイクに乗ってて楽しいのか？ ドス黒いアフリカ爺の執念のメジアンは存在自体が魔術的意味を持つのか!?
なんちゃって >>866
バルデロやVストは正当DLツアラー
アフリカツインはオフロードデザイン ソロ用ファッションツアラー >>866
オフ車は峠でSSにぶち抜かれ、SSはダートでオフ車にぶち抜かれるから、全てのバイクが楽しくないってことだよな。 >>866
毎日自分の書き込みの反応をチェックするだけの人生は楽しいだろう
つまらない人生だったと後悔しながら時間を無駄にして行けよ >>871
一般論として
SSがダート走るわけないだろボケ おバカなアフリカ乗りは、ミィーティングの写真しかVスト叩くネタがないみたいだな。
圧倒的にアフリカが優位な所を忘れてないか？
それは「ETCが標準装備」な事だろ。
こればかりはR1200GSやムルティ、1290ADVでさえ適わない。
さすがホンダの技術だ。 Vスト乗りが嫉妬に狂って必死だなw
愉快、愉快www 医師 「アフリカツインの良いところを3つあげてください」
爺 「スズキの何とかより3倍高いんじゃ！」
医師 「認知症ですね」
爺の子供 「やっぱり、、」 >>875
ホンダの真骨頂はDOHCの70％の直材費で
DOHC対比90％の出力を達成したOHCだな。 >>876
SSでダート走る奴いねーよ馬鹿かw
これでいいか？ 医師 「V-stの良いところを3つあげてください」
爺 「安物、ブサイクなライダーに似合うダサいデザイン、下取りも安い」
医師 「正常ですね」
爺の子供 「やっぱりか、、、」 >>880
直材って言葉使うから技術者ですか？
いくらアフオーナーが技術に疎くても流石にユニカムがコストダウンと気づかない人はいないのでは？
メーカーはヘッドのコンパクト化とか誤魔化してますが。
自由度は圧倒的にDOHCですよね。 回さないエンジンにDOHCは重いフリクション多い場所食うの良いことなしなんだが 誤魔化し爺「わしのバイクはコストがかかってるんじゃ！ユニカムはコストダウンのためなんじゃよ！信じてくれ！(糖質)」 ユニカムは何かの間違いで本気のレーサーCRFRに採用されてしまったのがそもそも間違いの始まり
意図は明確だが動弁系得意なホンダにしては完成度低い残念な技術で改善も進まず現場ではDOHC化を強く望んでる
だけどプライド高いホンダの設計部門は正当性をアピールするためにフラッグシップ格のVFRやCRF1000Lにまで採用して面子保とうと必死
手抜きのCBR250/400/500やCRF250LはDOHCで本気のレーサーCRF250/450Rがユニカムてどんだけ支離滅裂
だれかユニカム採用／却下のルールを分かりやすく説明して アフリカツインのユニカムは実用的だし低燃費に貢献してる
リッターバイクで一万キロ以上走って平均リッター21キロ以上をコンスタントに出せるのはホンダだけ
あるSNSには２万キロ弱走ってて平均燃費が23km/l超とかだし、本当アフリカツイン良いバイクだよ お前らメーカーの技術者が考慮して作ったものに
いちゃもんつけるとは、おこがましいと思わんのかね みんカラの燃費報告
アフリカツイン 22.54㎞/L
V-Strom1000 22.47㎞/L
さすがホンダの高燃費技術 >>890
NC700Xのときもそう言っていたよね？パワー絞ってるのだから燃費が良いのは当たり前。
燃費にフォーカスした動弁設計→搭載燃料の削減→カタログ上の装備重量の低減
これが狙いじゃね？ それにエンジン特性もしょぼい。
VSTROMのエンジンはNC系より低い4000rpmで最大トルクを発生する。
アフリカツインの最大トルク発生回転数は6000rpmでしかもトルクも小さい。
ざっくりパワーバンドが半分しかない。 >>894
じゃあその不人気のV-st買えばいいじゃん。
俺らアフリカツインで大満足なんだからさ。
なんでここで必死に粘着してんの？ >>894
カタログ数値だけであのカッコ悪い、しかもスズキのバイク買えばええ。
休日なんだからワールドへ早よ逝けよ！ アフリカツインって、ガンダムっぽいデザインだよな。
幼児から小学生低学年向けのデザインだね。
だから乗ってるやつもそのレベルなんだね。 >>895
必死の反抗の叫びから「安物」が消えてるぞ？
アフがリッターアドベン最底辺の安物であることは爺さんにも理解できたらしい。 見た目なんて好みだろ？
早く「安かろう悪かろう」の説明しろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
