【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part15 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内発売日には、すでにバックオーダーになってしまうほどの人気急上昇 CRF1000L Africa Twin
「どこへでも行ける」をコンセプトに「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つアドベンチャーモデル
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
■オプション
HONDA純正 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CRF1000L/
ツラーテック http://www.touratech.co.jp/SHOP/1035133/1041589/list.html
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part14 【くまモン復活おめ！】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475294247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 残念だけど、俺らVストなんてまったくいいと思わないし、スレを見ようとも思わないし。
ここに粘着してる時点で
ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-2XGHのほうが惨めw お前ら本当は後悔してるんだろ？
メディアが誉めるから飛びついたもののよく考えたら自分の使い方では良いとこ一つもなかったって。
更によく見るとまともなコストがかかっていないってわかってどんな気持ち? >>847
そうそう。ホンダのブランド力を上乗せしてもVストより高い定価はつけられなかった、そういうバイク。 もういいから巣へお帰り。
アフリカツインオーナーはVストに全く興味が無いから。 見た目とブランドと安さで買ったって最初から認めろよ。何がTrue Adventure だつーのw 見た目と安さで買った。ブランドは気にしなかった。他にスズキも二台所有してるし。 >>838
将に安かろう悪かろうの代表作つかんじゃってどんな気持ち？
ねぇねぇアフツーの高い部分ってどこ？ >>859
ユーザーの自尊心だけはGS以上でしょうね。 「リッターアドベンの中で最廉価 」
ﾉﾉﾉﾉ
(ﾟ∈ﾟ_)
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ﾐｲ //
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彡ヾ まあ売れないから高くせざるを得ないんだろVストは。 しかし峠じゃSSにぶち抜かれ
ダートじゃオフ車にぶち抜かれるバイクに乗ってて楽しいのか？ ドス黒いアフリカ爺の執念のメジアンは存在自体が魔術的意味を持つのか!?
なんちゃって >>866
バルデロやVストは正当DLツアラー
アフリカツインはオフロードデザイン ソロ用ファッションツアラー >>866
オフ車は峠でSSにぶち抜かれ、SSはダートでオフ車にぶち抜かれるから、全てのバイクが楽しくないってことだよな。 >>866
毎日自分の書き込みの反応をチェックするだけの人生は楽しいだろう
つまらない人生だったと後悔しながら時間を無駄にして行けよ >>871
一般論として
SSがダート走るわけないだろボケ おバカなアフリカ乗りは、ミィーティングの写真しかVスト叩くネタがないみたいだな。
圧倒的にアフリカが優位な所を忘れてないか？
それは「ETCが標準装備」な事だろ。
こればかりはR1200GSやムルティ、1290ADVでさえ適わない。
さすがホンダの技術だ。 Vスト乗りが嫉妬に狂って必死だなw
愉快、愉快www 医師 「アフリカツインの良いところを3つあげてください」
爺 「スズキの何とかより3倍高いんじゃ！」
医師 「認知症ですね」
爺の子供 「やっぱり、、」 >>875
ホンダの真骨頂はDOHCの70％の直材費で
DOHC対比90％の出力を達成したOHCだな。 >>876
SSでダート走る奴いねーよ馬鹿かw
これでいいか？ 医師 「V-stの良いところを3つあげてください」
爺 「安物、ブサイクなライダーに似合うダサいデザイン、下取りも安い」
医師 「正常ですね」
爺の子供 「やっぱりか、、、」 >>880
直材って言葉使うから技術者ですか？
いくらアフオーナーが技術に疎くても流石にユニカムがコストダウンと気づかない人はいないのでは？
メーカーはヘッドのコンパクト化とか誤魔化してますが。
自由度は圧倒的にDOHCですよね。 回さないエンジンにDOHCは重いフリクション多い場所食うの良いことなしなんだが 誤魔化し爺「わしのバイクはコストがかかってるんじゃ！ユニカムはコストダウンのためなんじゃよ！信じてくれ！(糖質)」 ユニカムは何かの間違いで本気のレーサーCRFRに採用されてしまったのがそもそも間違いの始まり
意図は明確だが動弁系得意なホンダにしては完成度低い残念な技術で改善も進まず現場ではDOHC化を強く望んでる
だけどプライド高いホンダの設計部門は正当性をアピールするためにフラッグシップ格のVFRやCRF1000Lにまで採用して面子保とうと必死
手抜きのCBR250/400/500やCRF250LはDOHCで本気のレーサーCRF250/450Rがユニカムてどんだけ支離滅裂
だれかユニカム採用／却下のルールを分かりやすく説明して アフリカツインのユニカムは実用的だし低燃費に貢献してる
リッターバイクで一万キロ以上走って平均リッター21キロ以上をコンスタントに出せるのはホンダだけ
あるSNSには２万キロ弱走ってて平均燃費が23km/l超とかだし、本当アフリカツイン良いバイクだよ お前らメーカーの技術者が考慮して作ったものに
いちゃもんつけるとは、おこがましいと思わんのかね みんカラの燃費報告
アフリカツイン 22.54㎞/L
V-Strom1000 22.47㎞/L
さすがホンダの高燃費技術 >>890
NC700Xのときもそう言っていたよね？パワー絞ってるのだから燃費が良いのは当たり前。
燃費にフォーカスした動弁設計→搭載燃料の削減→カタログ上の装備重量の低減
これが狙いじゃね？ それにエンジン特性もしょぼい。
VSTROMのエンジンはNC系より低い4000rpmで最大トルクを発生する。
アフリカツインの最大トルク発生回転数は6000rpmでしかもトルクも小さい。
ざっくりパワーバンドが半分しかない。 >>894
じゃあその不人気のV-st買えばいいじゃん。
俺らアフリカツインで大満足なんだからさ。
なんでここで必死に粘着してんの？ >>894
カタログ数値だけであのカッコ悪い、しかもスズキのバイク買えばええ。
休日なんだからワールドへ早よ逝けよ！ アフリカツインって、ガンダムっぽいデザインだよな。
幼児から小学生低学年向けのデザインだね。
だから乗ってるやつもそのレベルなんだね。 >>895
必死の反抗の叫びから「安物」が消えてるぞ？
アフがリッターアドベン最底辺の安物であることは爺さんにも理解できたらしい。 見た目なんて好みだろ？
早く「安かろう悪かろう」の説明しろよ。 今日も朝からV-st乗りが嫉妬に狂って必死だなw
愉快、愉快www アフリカ爺の心ないレスがVストオーナーや関係者?の技術者をマジギレさせてしまったようですね。
こう数値で淡々と巨大掲示板で煽られると販売台数にも影響が出そうです。
Vストに流れなくてもF800GSとかトラ800系とかにね。
オンロードソロツアーユーザーはトレーサーに流れたり。 ホンダ管理職 「VFRXが売れなかった原因を分析して売れるアドベンチャー考えろ」
若手技術者 「ユーザー目線だとこうしてああして、、うーん競合との差別化が難しいてすね」
古参爺技術者「前輪をデカくしてＶツインにしろや」
商品企画 「Ｖツインはコスト高いから却下です。」
古参爺技術者 「じゃあでかい前輪。オフロード車にしか見えないデザインあとはどーでもいいから」
若手技術者 「ありがとうございます！勉強になりました。」 >>898
アフリカツインは安い
Vストロームは安物 販売 「高年齢ユーザーのために自動変速仕様も是非お願いします」
設計「すごく重くなってしまいますよ？」
販売 パワーポイント資料を提示
「このようにオフロードを走らないけどオフロード車が欲しいというユーザーがとても多いのです」
設計 「了解しました」 販売 : キモオタ高年齢者に受けるようにガンダムっぽいデザインでお願いします。
デザイナー : 了解しました。 Vストは極低速でアクセル気をつけないといきなりエンストする。街乗りで安心して乗れない欠陥バイク。 >>908
すでに改善済み。
必死で検索であら捜ししたんだね。 スズキの場合
販売 「エンストするユーザーがいるようです」
品質管理 パワーポイント資料提示「このようにツインの特性を理解せずアイドリング付近で長くクラッチを切ってエンジン回転数を落としてしまった後、いきなりクラッチつなぐ方がおられます。品質上は問題ないですね」
販売 「お客様目線で何か良い案はありませんか？」
設計 「ツインと半クラッチに不慣れな経験の浅いお客様に低回転アシストシステムを17年度に実装します」 V-st650はメーカーも認めたオルタ焼損欠陥車w 広報担当 「テレビで中野黒子がインプレするぞ」
役員 「どんな道でインプレするんだ？」
広報 「クローズドダートコースと一般道です」
役員 「安全対策はどうなってる？」
広報 「ダートは本格的なブロックタイヤで走ってもらいます。一般道は標準タイヤです。」
役員 「なら安全だな」
広報 「停止車両のみの撮影時には標準タイヤを土で汚して実施します」
役員 「お前仕事出来るな！」 クラッチ切ってて半クラ当てようとアクセル入れるだけで落ちるから。クラッチ繋がなくても落ちる。
スズキの説明はおかしい。
ちなみに先月乗った試乗車では改善されてなかった。 >>914
クラッチ切っててすぐエンストですか。
大変ですねw >>914
発進出来ないバイクを試乗車にしてる店があるのか エンスト症候群
ガス薄いから最近のFIのバイクに良くあるね
オンロードメインならVstは良い選択だ。個人的にはトレーサー買うならVst だな 休日に会社ごっこしてる子がいて草不可避
君らの免許区分だとパラストローム250しか乗れないでちょ
www V-Strom1000ABS
メーカー希望小売価格 1,404,000円(税込)
現実 車両価格： 121万円 http://www.goobike.com/bike/stock_8500202B30140618009/ いきなり20万引きのようで
アフってあっても10万ちょっとがいいところだったよねぇ。 実勢価格がこれでは高い定価の意味がまったくないよね
安くないと売れない現実は変えられないわな たぶん話題にあがってなかったと思うので、９月の機種別の
最新国内販売情報(401cc以上)を。。
１．CRF1000L： 339台
２．ZRX1200DAEG：297
３．XSR900： 208
４．MT-07： 122
５．NC750X ：119
５．GSX-S1000：119
アフが発売当初以来、NO．1に返り咲きました。
今後はアフの天下が続くと思われます。 >>925
104万円で叩き売りしてるVストが全然売れてないのはなんで？ アフツイとディアグディアグ、じっじ御用達の２トップだね ブロックタイヤでのレビューと標準タイヤでのレビューを同時に掲載。
オンオフ両刀使いという嘘っこ記事に騙される爺さんカワイソス。
ンダの袖の下商法大成功。因みに広告料は車両価格に含まれますｗ マジレスで>>924のランキングは震災で生産が止まった分のバックオーダーだよ。 そういや新聞や雑誌の広告記事でさんざん幸運の天然素材に由来した製品とうたってるものあるじゃん。
で隅っこの方に材質 人工鉱石とか合成皮革とか書いてある。
アフツイってそういった製品でしょ？
The Fake Adventureって正しく表記すべきだ。 Vストはランク外だもんな
DAEGが2位なのも驚いたが アフツイン所有者の平均年齢は50歳以上だからなぁ。
開発のキーパーソンも棺桶に片足突っ込んだような爺だし。
同じ高齢者なら加曽利さん推薦のVストの方がいいわ。 >>930
DRを並べてクチバシはスズキ由来とか言いながら
GSの劣化コピーなだけの恥ずかしいバイクがあってだな
確か、エンストロームとか言うバイクだ 「お前の母ちゃん出ベソ」みたいな内容ばっかりだな。
アフリカ乗りはETC（2.0非対応）でも自慢しとけよ。 >>933
その理解は間違いではないよ。Vスト軽くて安いGS。
そのバイクと比較して何にも技術的・性能的な光り物がないバイクは超悲惨だけどね。 技術的・性能的な光り物があって、なおかつ安くても売れないバイクが有りますが何が？ アフツイン ルイビトンの布財布
Vスト 日本製百貨店専売の無印山羊革の財布
数は前者の方が絶対に出る。後者はものを見る目がある人にしか売れない 昔からスズキは変態キャラなんだからブレ無いで欲しい >>937
見る目があるヤツが、見目が無い車両スレに居座る理由がわかりません
分りやすく教えて下さいｗ 鈴菌感染者はものを見る目があるとでも？
あるのはスズキのものしか見えない目だろ？ >>939
先に仕掛けてるのはここの住人だなんだが？
少し前の書き込みも読めないのかな？ 異論があるならETC(2.0非対応)以外のセールスポイントアピールすれば？
タイヤダメ、エンジンダメときたから次はアルミフレームVS鉄チンフレームでいく？ >>941
盲言乙
あるならソースだせよ。あるならな >>941
そうそう
お前ら爺の隔離スレってまだ気づかないの？
おかげでVストやMTスレがここのところ超平和だ。 ガキの理屈でスレに張り付く鈴菌感染者w
どうしようもない連中だな このスレでアフリカツインの実態が暴かれるほどオフロード詐欺被害者が減るじゃん。
社会貢献だよ。 240kgの車体に跨がった瞬間にオフロードとか諦めるよ ４輪やクルーザーでも走れるスーパー林道で冒険ごっこしてるらしい ホンダのセールス文句を真に受けて爺さんが斜面とかでタチゴケしたら悲惨だろう。
このスレで事実を積み上げることで人の命を救ってるんだよｗ スズキのバイク買って後ろ指さされるよりええわw
スズキに乗ることだけは恥ずかしくて無理 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
