【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series14【逆車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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と〜っても紳士なライダーが多いSTARシリーズアメリカンについて、引き続き語りましょう。
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【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series13【逆車】 [無断転載禁止] [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463433987/ 今日は寒かったね。
今年最後の山かな...
@xv1600 やばい、このスレ出入りしてたらストライカー本気で欲しくなってきた。 >>26
ストライカー良いっすね!
何色ですか?
こちらは黒です。 >>28
昨日から亀レス申し訳ないです。
2014赤ですよー\(^-^)/ >>29
赤のストライカー良いですね!
ストライカーの赤は私も大好きです! いつかストライカー手に入れたら真っ黒に塗って、
タンクに「YAMAHA」って黒いロゴステッカーだけ貼るんだ・・・ レイダー。2017のが気になるんだけど…。10月からの規制がどうゆう風に影響するんだろう。
あまりにも、ディチューンされまくってたら、新型は諦めるか…。
年式によるカラーリング以外の違いって大きいのは、クラッチ周りだけ? オートウィンカーキャンセルがない!!!!
>>31
なら私はレイダーに
のぞみがたたれた〜 とでも貼るか うちのcuも仲間のcu数台にもウインカーキャンセルついてないな。
逆に、何年式のがついてるんだ? 12年モデルのストライカーに乗り換えを考えてるけど、現行のLEDウィンカーに交換しようと思ったら総額4〜5万円ほど掛かるのな >>34
>>35
どうもLEDに変わったあたりがあやしぃ
逆にウィンカーキャンセル付けられるだろうか? ホワイトリボンのタイヤですが、
白いとこはどうしたら汚れが落ちますか? ウィンカーのキャンセルぐらい、押せばいいだろ。バカじゃねえの。 >>31
ストライカー良いよね♪
サイズも日本人にピッタリだし!
レイダーは責めて180以上(欲言えば185かな)ないとバイクに乗られてしまうからねw ライナー乗りだからウィンカーキャンセル付いてるけど、正直使わないんだよな〜。
高速で車線変更した時くらいかな、恩恵感じるの
ちなみに俺もウィンカーキャンセル付きのレイダーは見たことないや ロイヤルスターとロードスターはどちらが大きいですか?
データ上ではロードスターが、大きいですがフェンダーとか見た目はロイヤルスターが大きいと感じますが? ロイヤルスター→身長174センチのちょい太め
ロードスター→176センチの普通体型、
みたいな感じかな。
ロイヤルスターの方が骨太とゆーかガッシリしてるようには見える。
ちなみに、
ウォーリアが176センチでボクサー体型
ストライカーが174センチでしゅっとしてるけど猫背で、ハーレーのロードキングが168センチのちょいぽちゃ体型、
1900Aが180センチでスラッとしてて
1900cuが179センチのほどよいマッスル体型、
1300Aが176センチでスラッとしてて、一番のイケメン(笑)
異論はもちろん認める! ありがとう!
分かりやすいですね!
自分はロードスター海苔ですが先日ロイヤルスターに遭遇し大きさに驚きました。 >>43
ロイヤルスターなんだが、素のバイク容姿から三点トランクプラスヤッコカウルのモデルまであります。
それぞれで見た目のボリュームは違いますよ。
ってよりロイヤルを候補にするには、四気筒を違いとして重要視した方がいいかな?と思います。
ツインの鼓動や振動がダメな人はロイヤルがいいと思います。 バランサーの無いロイヤルスターにも、一定以上の回転数で身震いみたいな余計な振動があるんだよな 走り方?アクセルワーク?
違いますよね。
四気筒を長く載ってきのでOHVツインに乗り換え最初はアクセルワークに戸惑いました。
最近は何となく分かってきた感じです。
回して走るよりトルクで開いたり閉じたりと走ってます。 早く慣らしよオワレー
1マイルとかまいるわー
あと1000キロ ヤッコ付きのストラトライナー見たけどカッコいいね!
俺のローキンより二回りはデカイわ。 ハーレーの新しいエンジン、ミル8はハーレー乗り達から「ヤマハのエンジンみたいだ」と言われてますねw
ハーレー社は10年くらい前から頑張ってヤマハのような品質、信頼性を追いかけてるので(ポラリス社もだけど)、どうしても似てきてしまうのかな XV1900系がハーレーより安心感あるね
今のハーレーは鼓動も音もイマイチだから 事実、アメリカのハーレーオーナーをはじめ、クルーザーユーザーの声を聞いて
「壊れない、安心して大陸を横断できるクルーザーが欲しい」って意見を受けて開発されたのがXV1900Aだからね〜。
一部の熱狂的ハーレー信者以外はヤマハやインディアン、ヴィクトリーに乗り替えてるらしいよアメリカでも。 >>53
ソースは?
ちゃんとした証拠も無いのに妄想で語っちゃうの? >>55
乗り換えてるってところのソースだよ
>>51
ミル8はYAMAHAみたいなエンジンに成り下がってダサいと言われてるね >>57
>>51が言ってるのは現行ハーレースレの一言を言ってるんだよ
その一言を言った本人なんだけど
ちゃんとダサいとレスしてたのに
そこを都合よく抜いてるからダサいも入れてくんねーと ミル8は三拍子してない?
俺は今はヤマハだけど金が有ればミル8のグライド乗りたいよ。 何にしても、ミル8がヤマハのエンジンみたいになったのなら乗り物としての品質が上がったってことだからいんでない?
ダサイのは古き良き時代のハーレーをいつまでも引きずってる保守派と言うか信者的なハレ乗りのほうだと思うわ 書き方悪かったな
古き良きハーレーが好きな人は個人で拘ればいいんだよ
ダサイのは、ハーレーはこうじゃないと〜みたいな固定観念でそれ以外を否定批判するような小さい人間の事ね ダサ夜勤がコソコソ書き込んでるのが微笑ましいw
虫レベルだなw ストラトライナーを見に行ったらM109Rがあって隣りにローキン合ったけどハーレー小さすぎだわ
M109Rのタンクやタイヤの太さも異常な大きさやだったけどね。
ストラトライナーはまとまりあっていい感じだったよ! >>63
109は確かにデカいタンクだよね。知人が乗ってた。
ETC組み込んだり、ミニカウルつけたりと、うちのガレージでやったがフレーム溶接跡や構成ボルトナットの仕上げや品質に一気に興ざめ。
こう思い出すともう無理みたいで、あんなにワクワクしてブルバード待ってたのに、三ヶ月で手放した。
ライナーやミッドナイト見ちゃうともうダメだよ。 仕上げはキレイなほうがいいけどあまりに神経質に細かい事う人は面倒くさいな
M109Rってそういう細かい美観を求めるバイクじゃないと思うぞ 大雑把な作りを「男らしい」「ワイルド」と変換できるかどうかだよね(笑)
俺も様々なバイクを見て、乗ってきたけど、ヤマハの1900シリーズはただ単に「オーバークオリティ」だよ。
ルーンも良くできてるがプラスチックが多用されてるのが残念。
XV1900を基準に考えちゃうとどんなバイクもアラが見えてしまうのは本当にツラい(笑) プラスチックだからダメとか決め付けちゃってるのはハーレーを基準にしてるからだろ?
プラでもスチールでも気に入ったモノならどうでもいいわ いや、単純に「モノ」として、よ。
ハーレーがどうこうなんて一言も言ってないんだけど出てくるって事はコンプレックスでもあるの?
いちいち人のコメントにケチつけてるようじゃ器とお里と年齢がバレちゃいますよ?w CVOと比べるとYAMAHAの塗装は芸がなくて低品質だよな
CVOの塗装技術は最高だよ
現に日本じゃ再現が難しいって言われてるからな >>69
オマエ自慢の高級時計もカスタムハーレーもアップ出来なくてショボい言い訳して散々皆んなに馬鹿にされてこんな処に逃げ込んでたの? >>68
じゃあ、お里の話が出てくるってことは、お里にコンプレックスでもあるのw? 7コート塗装のレイダーに対して何言ってんだw
cvoの塗装なんて未熟な塗装がバレないようにしてるだけなのになwww 磨き屋さん曰くハーレーはかなりポリッシュしないと
キレイにならないと言ってたな
メッキも厚いが下から錆が・・・
レイダーもアルミを気を付けないと白いものが 塗装屋のプロはハーレーの塗装の方が断然クオリティが高いと皆口を揃えて言うよ
無知の素人だけが妄想でYAMAHAの低品質塗装を絶賛してるだけなんだよな オーバーヒートも理解してないメカニックと知り合いなんだっけ? >>72
バイクにしろクルマにしろ
塗装だのプラだので乗るもんじゃないよw
日本車と欧州車や米車を比べる様なモン
故障はするはサビるは仕上げは荒いは、
でもイタ車が好きな人はそれを含めて乗り続けるモンんだよ。
金も掛かるし乗れない日の方が多い、でもそれが羨ましくカッコいい。 >>78
先日不良品だ とドカを訴えてた人が居たような カッコいいか? そして、そんな人は保険に日本車を持つ。
その点、YAMAHAは楽器屋の造形技術が優れているから
造りに関しては優秀なのかもしれないな。センカドバイクにはベストかな。 >>79
それを嬉しそうに笑って言える人は本当のドゥカ馬鹿♪
それを愚痴るのは単なるにわか馬鹿w Soxでカッコいいレイダーだと見ていたらストライカーだったよ
ストライカーでもカッコいいからレイダーは更にカッコいいのかな? 「YAMAHAは楽器屋の造形技術が優れているから」
こいつ、本気で言ってるのか?だとしたら相当バイク知識低いぞwww >>68
単純モノとしてみてスチールに高級感なんかねーよ
ハーレー乗りのアホが国産はのはプラだからダサイって吹聴してのが発端だろが
性能面で見ればプラのほうが上級技術だ どうでも良い。
ただここまで誤字脱字が多いって事はパソコンだかスマホの画面が満足に見えてないって事だろうから、数年以内に免許証の返納は勧めるわ。
「センカドバイク」
「国産はのは」
また、見えてないのではなく、自分が書いた文を見返す能力が無いのであれば、やはり免許証の返納を勧める。 >>84 本革みたいに古臭い技術や製法で作られたライダースより、
最新の技術で作られたビニールのフェイクレザーのライダースを愛してるんだろ?良いよ、胸を張りなよ。 カジュアル系だから革ジャンとかライダースとか着ないわ
話のすり替えしてまで何を守りたいんだか >>88
ライダース着ないとダサイのかw
コスプレとか趣味じゃないんでそっち系のはノーサンキューで 皆で同じような革ジャンライダース着て、爆音大名行列やるよりはマシだわw >>85
人の揚げ足を取る人間とは?
あなたの欠点を取り上げて、突き付けてくるというのは、あなたへの対抗意識や劣等感から自分を守るために、
自分の有能性を誇示しようとしているからです。
揚げ足を取ってしまう人は、そういった形でしか自分を安心させる事が出来ない、
劣等感と不安に常に怯えている人なのかもしれません。
そして逆に言えば、あなたの事を、どこかでは有能な人だと感じているからこそ、焦って揚げ足を取るような事をして、しまうのでしょう。 >>83
オンサマークが示す通りYAMAHAは元々が楽器製造メーカー。
戦時中、金属製楽器や木材造形技術を生かしてプロペラ等を生産。
その流れを廃れさせないためにヤマハ発動機を設立。
モーターショーで発表された「Resonator125」でのコンセンプトがYAMAHAの真髄。
そう言うあなたのバイク知識は? >>92
ハーレー海苔嫌いスレに行けば誰か分かる。
そして、まともな反論も無意味と分かる。
彼のバイク知識は妄想で培われている。 >>92
俺が補足しておこう。
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→
→プロペラの試験をやるためエンジン借りてくる
→すぐ壊れるため修理に慣れる
→「これ自分たちで作った方がいいんじゃね?」と言いだす社員が居る
→エンジン作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る。
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る。
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
・エンジン・樹脂成型品技術で農薬散布ヘリの開発に着手するも、ヘリコプターの技術は無いので、
広島・府中の元紡績や・HIROBOへ依頼するが、HIROBOの冠を世間には出さないという圧力もかける。
・ご禁制物の遠隔操作GPS付きへりを中国へ輸出し、世間体台無し。大目玉くらう。
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る。
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る。
・プールの水濁ったんで→浄水器作る。
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化。ww もう見てるこっちが恥ずかしいから草生やすのやめろアホ
マジキモいしそういうのに限って50代
この世代はまともな教育受けてないから文章すら書けない
飲酒運転もノーヘルも出来るゴミクズみたいな時代を生きたモラル無しのアホライダーばかりだよ 以前「XV1900Aはアメリカ製だ!」とか言ってたのも老害者じゃなかった?
今回「ヤマハの楽器の造形技術が〜」とか言ってるのもヤマハ発動機を知らない知ったか老害者と同じ臭いがするな。
YA-1から勉強してこいよwww とkWとPSを知らない知ったか夜勤がドヤ顔で申しておりますw 夜勤のド低脳がYA-1やヤマハ発動機の事なんか知らないよw
俺はただ知ったかぶりの老人がヤマハを語ってるのが見てて痛々しいから助言しただけよ とオーバーヒートも知らない知ったか夜勤が必死ですw みんな草生えてんだな。
グループ内で情報、技術共有するのはあたりまえじゃないの?
音の技術があるので:
発動機〜>楽器班経由で、TOYOTAのLFA、吸気の音響効果なんぞも
提供をしてるし。 乗ってる人の話を聞きたかったのですが
此処にはイナイですか? 害虫呼び込むような質問じゃなければ普通に聞けばいいよ >>106
ほっといても害虫キテるじゃないですかー
ライナーでもレイダーでもブレーキパッド
変えてる方いますかね?もう少し効きが強いのが欲しいです ブレーキは純正で不満どころか効きすぎるくらい効いてるから考えたこともないなぁ >>107
1900Aでデイトナの赤、金、ベスラなら使ってみたけど、俺の好みでは結局純正に戻しました。なんてゆーか、1900Aの乗り味だと、カチっと聞くよりはグググっとじわっと効くのが合ってると思うので。
レイダーは持ってないんで分からないけど、あっちは少しスポーティな効き方でも良いのかな。
>>108 本当、純正であの車重で結構な速度からでもちゃんと止まる心強さあるよねw タイヤの限界が低いから所期タッチでいきなりガツンと効かないほうが間違いなく乗りやすいだろうねぇ >>107
そんなんだよね
所詮純正なんだよな
純正で充分なんて言ってるのは法定速度しか出せないからなんだよな >>108
>>109
もうこれは好みによるがもう少し初期に
がっかり効く方がコントロールしやすいかな?
>>111
害虫キター お前さん明らかに乗ったことないだろう
ちゃんと効くんだよ 俺のロードスター最高にお気に入りです。
いろいろ乗ってきたけど飽きの来ないのはロードだけ!
今日は海まで走ってきます。 いいバイクでも販売終了したのを中古で買う気になれないスよ、パイセン 今は1900ミッドナイトだけど以前は1600ロードスター乗ってました
ロードスターも良いバイクでしたね!群馬から四国・九州を一周したのは良き想い出だ >>115
むしろ新しい物ほど魅力がどんどん無くなってるんだけどね
規制や環境にられて面白味の無いものばっかりになってきたな 急募 レイダーにHID入れた方商品名を
教えて下さい 暗くなるのが早くなったので
何とかしたいのです >>120
ライトケースに入るLEDでは暗すぎる
許容範囲のはその他の問題が多い
そもそもヒートシンクが邪魔すぎるので
HIDが希望なんですヨ うわー ミスってレスしちまった
他の方々今のなしで
情報お願いいたします 高齢者の事故が連日報道されてるけど、
自身がいまだに若いと思っている時点で老害であり、
客観的に自身を判断できてる高齢者は自ずと免許証を返納しているってデータがあるらしいね 乗り手が気持ち良く走れないとバイクも気持ち良く走らない。 1900ミッドナイトとロードとはまったく別物ですよね!
やっぱりミッドナイトの完成度は飽きの来ないものですか? そうでもない。
2年半でお腹一杯になった。
元XV1900A海苔より〜w >>125
昨日の116です。
そうですね、キャブやクラシックな感じや味ならロードスターに軍配が上がりますが、
ネオレトロ?ネオクラシックな雰囲気と、それに合わせた造形、質感は格段に向上してますね。
アルミ鍛造フレームなんて技術も使われてるし、50対50の荷重バランスも相まって、超ロングツーリングもまるで苦にならないのにはおどろきました。
トルクや加速が体感でロードスターの3割〜4割増しくらいあるように感じられるからですかね、本当に走ってて楽なんですよね。
まったりから高速まで幅広く味わえる懐の深さはさすがだな、と感じました。 >>126単純にお前の身の丈に合ってなかっただけ
お前のはいつもレビューでもなんでもなく別れた女の悪口言ってるストーカー気質 早よ免許返納しろやジジイ またGLの老害が来てるのか
別ジャンルに乗り換えてるんだから単なる目移りだろw >>127
感想ありがとうございました_(..)_
私のロードは2005年の1600のミッドナイトです。
珍しいモデルなので大切にしますが現在増車を考えています。
ストラトライナーDXを探しています。
ヤッコカウルに魅力を感じます。
HDには手が届かないので...
以前はbuellに乗っていましたがEgも含め国産は安心感が違いますね!
私は都内在住ですが機会がありましたらご一緒したいです。
お忙しいところ感想をありがとうございました。 50で免許返納はキツイなw
因みに同ショップの勘違いレイダー海苔の二人の年齢は40過ぎと二つ年上だがw >>127
超ロングツーリングでは、掌の振動辛いよ。
夏場は灼熱地獄だよ、まったりも良いけど渋滞嵌ったら股火傷するよw
街中の低速運転も可也ピーキーだよ。ギアチェンジを多用する事になるよ。
タンク容量も不安になるよ。高速では何度かSAに届かず途中下車
してガス補給したよ。下道の山道で道なんかに迷ったら大事だよ。
切り替えし地獄だよw取り回し大変だから駐車には気を使うよ。 レイダーの車両重量331kgって乾燥重量だよね?
つか、なんでどこもかしこも乾重か装備重量か明記しないんだろう。悪意すら感じるわ。 >>133
吊り?
経験した真実ですが?
楽ばかりではないって事説いただけなんだけどね?w >>132 なんだ、案の定運転がヘタ&短足&燃料管理もできない老害なのかwww
ライナーに5年乗ってるがガスでピンチになった事なんて一回も無いわwww
振動も、年寄りには辛いかもなw
火傷も確かに短足だとなるかもなwww
つまりお前の「身の丈」に合ってないんだよ、それすら分からずにバイクに罪をなすりつけるな。免許返納してこい。歳は関係なく、公道にお前がいる事が迷惑。 >>136
身長は日本人平均以上なんだけどねw
そして、恐らくあなたより筋力はある。お会いしたらビックリするかもw
ガスチャージは250qを過ぎると近くにスタンドがないと不安になる。
300qを超えると走りによっては最悪の事態も考えられる。
そして、恐らく峠はあなたより速いw 200キロで給油すればいいだけだと思うんだがバカなのかな。 >>132
もはや車種のレビューですらない、ただのクルーザーのあるある事項だな 一回ならともかく 何度もはさすがにないわー
年齢はしらんが検査受けた方が良いのでは?
認知症は自分では判断しにくいから ここはロングツーリング(2,000km以上)した事がない奴ばかりだろう?
老害ジジイの肩持つ訳ではないが、燃料補給は思った以上に面倒くさい
知らない土地で迷ったり、夜間走行で目的地見失ったりして余分な燃料使うと心細くなる事はある
ましてや、地方の田舎はスタンド休業は良くある話 自演バレバレだぞジジイ。
そんな阿呆は航続距離長いバイクに代えたところでそのうち同じ目に合うわw 300kmでガス欠になるなら200kmで給油
知らない土地で田舎なら100kmしか走って無くても早めに給油
運行管理が出来ない人は何に乗っても同じ >>142
坊やはツアラー等航続距離長いライダー達とマスツーした事ないだる?w ここは坊や達の集まりなのか?
ジジィも昼からカキコしている暇人だがねw 同行者の航続距離に気を遣えないような連中とマスツーなんかしたくもないわw
ロングと言うなら北海道一周、東北一周はじめ何度も行ってるけどな。
北海道も東北もとんでもない田舎道があるが早めの給油さえ励行すれば何の問題もない。 ロードスター時代も、今のミッドナイトにしてからも普通に4000キロとか、北海道一周とかしてきてるけど、
ガソリンの管理は上手いとか下手とか云々以前の話だし、
ガスタンク容量と燃費は最初から分かった上でツーリングしてるし、
一緒に行く仲間も、ミッドナイトより燃費や容量低いのも居るし上も居るが、普通に、気を使うとかではなく、誰かしらが入れるタイミングで全車満タンにしてるから、
それで空気が悪くなったりした事は1度もないや。
それこそ女子のハーレー乗りやスポスタ、48等ともロング行くが、みんな普通にスタンドに付き合うよ。 結局は自分の落ち度を認めずバイクに責任をなすりつけてるだけの典型的な「老害」であることが露呈しただけ
早よ認知症診断行っておいで >>145
お前みたいな独り善がりな奴とはマスツーしたことないな つーかしたくないわw
だいたいどの車種でも200km給油あたりがベストだろう
自分だけの燃費考えて給油タイミングはかるわけじゃないからな そもそもマスツーって休憩いれないか?
妄想か日本ではない? まあこれこそ「老害ジジイの肩持つ訳ではないが」給油頻度が上がるのは
ネガといえば確かにネガ(ごく些細なネガではあるがw)なのは事実。
が、だったらそう書けばいいのに不安だー、途中下車だー、最悪の事態だー、
と意味不明なことを連発し、当然のように突っ込まれたら
”ワシはおまえらと違ってロングツーリング経験がある!”とまた意味不明の居直り。
単純に頭が悪いとしか思えないね。消えてくれ。 とにかく比較対象バイクが書いてない時点で1900Aをディスる域に達してない。
20km/lはOKな俺なので280kmあたりで警告等はつく。
で、シート下のタンクへは3Lって事なので余裕で探せる。
それでも不安なコースを走るとか、ど田舎で始めての訪問なんてところは
事前に何らかの準備とか補給くらいするだろ。
重いだの取り回しだのって時点で、原付でも乗ってろって話。
振動?これも比較がない。マイルドな2気筒、リジットマウントのエンジンだが
二次バランサーまで入っててここちいいが!?あれが苦痛ならバイクが合ってないんだよ。
ピーキー、なんのこと? って感じだな。壊れてたんじゃないのか? >>153
ゴールドwと比べてでしょ あれたしかに
エンストしにくいんヨ 5速20キロでも加速できる
楽ではあるが楽しいかは別の話 振動少ないだのタンクがデカいだの騒いだところで、ビッグスクーターの親玉とヤマハのクルーザーを比較してる時点で認知症だろ >>154 >>155
おいおい、ゴールドウィングに罪はないだろ。
やめときなよ。 だとしてもおかしい。25Lタンク。ネットで調べると13〜14の待ち乗り燃費。
からっけつまでで350kmどまり。
そんなに足が長いとも思えない。
軽い1900がなぜ重い?と不思議なレスだったのだが、まさかバックギアの差だったのか。
納得だな。
バックギア壊れちゃえばいいのに。(ウソウソ)
GWはいいバイクだよ。 あえて書かんかったが、マスツーで迷子とかいう時点で変だろ?
不思議っつかおかしいことばかりなんだよ。
こんな鼻クソは軽く叩き潰して放置。蒸し返してきたらスルーで。 そもそも無給油で距離乗りたいならカブとかに乗ってなさいよ
110のカブならそこそこ走るし異様に燃費良いぞ なんにしても、xv1900は長距離ならリッター20kは行くから燃費は良いよな
町乗りでもほとんどエンジン回さずにトルクでるから燃費もそんなに悪くならんね 皆さん盛り上がって頂き何よりですw
ツアラー同士のマスツーで200qが給油ポイント?
ツーリングに特化されて造られたツアラーが何故タンク容量多いのかな?教えてw
そのネットは嘘つきだねw
XV1900Aと殆ど変らんよwロングドライブなら18〜20q/Lは伸びる。
400qは確実だし、個人的にはランプが点く420q〜450q辺りが給油サイン。 日本語ができてない。
それも認知症からくるものか?
早急に検査を勧めるわ >>163
ハイハイ♪
解りましたから〜質問に答えて。 因みに>>132の言ってることはまあ間違いじゃない
だがそれが凄く楽しい
楽したいならそもそも薦めないわな >ツーリングに特化されて造られたツアラーが何故タンク容量多いのかな?教えてw
マスツーなんか想定してないからだろ。馬鹿か。
>ツアラー同士のマスツーで200qが給油ポイント?
そこにツアラーじゃない単車で混じりたがるからめんどくせえことになるんだろうが。
完全に馬鹿だな。 >皆さん盛り上がって頂き何よりですw
恥ずかしいwww涙ふいて寝ろよゴミクズw >>165
貴殿は本当のXV1900Aオーナーさんですね。
私は2013モデルを2年半ほど所有し、約20,000q走破致しました。
XV1900には本当にお世話になりました。
ワインディングではノーズが入り難い所を体重移動で曲げて火花を散らす
楽しさ♪そして怒涛のパルス感。お気に入りの一台でしたが、もっと上の
次元を味わいたくF6Bを購入。そして目から鱗でした。
これ以上のツアラーはないと自負しております。
それ故、XV1900の粗も見て来ます。
確かにそれを含めて楽しむことに何ら異存はありません。
只、ここの住人達は本当にXV1900オーナーなのでしょうか?
そうとは思えない発言が多すぎると思いますね。 「粗も見て来ます」???
真面目な話、なんで満足に日本語が使えないのか答えてもらって良いですか?
外国人なら外国人で構わないので。 ハイ解りました。
お手数ではございますが「え」を入れて下さいませ。 >>168
オーナーじゃないけどそれが何か?
関心あるから来てるんだが悪いか?
寝ぼけたような戯言しか書けない貴様よりは正当な住人だと思うが。 ID:8o8AOREg
自称50歳でこんな恥ずかしいレス延々と続けて、頭大丈夫なのか?
マジで免許返納したほうがいいと思う。 夜勤といい老害者といい
バイクに愛されない奴等だよなあwww F6BがHONDAではなくYAMAHAだったら買っていたかも...
HDよりHONDAは嫌いだな。 >>177
この手のバイクは何て言うジャンル?
アメリカンでもないし 集団ストーカー;
人を社会的に抹殺するだけの行為がこれだけ横行する背景には、警察、マスメディア、行政、国会議員等の完
全沈黙によって、「ほとんどの国民に対し、この犯罪の存在が知られていない」という事実があります。例え
ば、今日からターゲット被害者になった人は、いったい自分に何が起こっているのかさっぱりわからないでし
ょう。どう対応していいのか分からず、挙句、追い詰められて罪を犯したり、自殺したり、症状を捏造されて
強制入院させられたりする事になります。特にインターネットを利用できないターゲット被害者にとっては、
情報が得られず、いつまでたっても悩み苦しみ続け、人生を終わらせなければならなくなるでしょう。「ガス
ライティング犯罪」という事実の存在を社会的に認知させることで国民の命が救われるのです。この社会的認
知が遅れれば遅れるほど、加害者もターゲット被害者も増え続けます。国家として最も優先すべき国民の生
命、身体、自由、財産、全ての法益が悪意ある市民ネットワークによって侵害され続けるのです。
日本だけではなく、先進各国でも起きています。「ガスライティング犯罪」は、日本国内だけでの犯罪ではあ
りません。アメリカ、カナダ、スウェーデン、イギリスなどで被害報告がなされ、「ギャングストーキング」
と呼ばれています。そしてその手口は国内のものとほぼ同一です。 >>173
寝ぼけたような戯言しか書けない貴様〜
オーナーでもないあなたに
そっくりそのままお返し致しますw >>175
バイクに愛されない奴等だよなあwww 〜
只今四台の愛車に囲まれて幸せ一杯ですwww やっぱ日本人じゃねえんじゃねコイツw
「バイクに愛されない」って言われてるのに
「愛車に囲まれて幸せです」とかwww
「バイクはお前を愛してない」って言われてるのが理解できないとかどんだけだよ。50歳でこんだけ頭が悪いと悲惨だよなぁ〜 斜め上にも及ばないレス返して、ドヤ!って思ってんのが居るよな。
疎通できないから絡みようがない。 こんな情けない爺さんがうちの父親じゃなくて心底良かった 1900乗ってて給油のたびに他のツアラー乗りから嫌味言われて
仲間はずれにされるのが嫌だから1900降りてツアラーに乗り換えた とかそんなエピソード? 書き込みをされている方はXVからGWに乗り換えたんのだね 厳密に言うと「XV1900を乗りこなせなかったので、ビクスクに乗り替えた」だね GWをわざわざビクスクと言い換える奴もいいかげん鬱陶しいな
老害や夜勤がクズなんであってバイクそのものは関係ないっしょ どんなバイクでも楽しめるやつもいれば
どんなバイクでもつまらないやつもいるからな >>175
他を貶める様なバイクの選び方は
たのしいのかねぇ?
そんな事より可愛い子がのるドラスタの
素晴らしさでも語ろうぞ それはドラスタスレでw
ここでやるならVスター乗りの話かw XVのa系のバイクですがハンドルは高さのあるのと低いものではどちらが乗りやすいのですか?
教えてください。
お願いいたします。 >>194
どちらも限度はあるが私は高い方が
良いかな 俺はハンドルは肩より少し下くらいの位置が一番楽だな
ハンドルにもたれかかって上体を支えられるくらいがいい 1900Aだけど、純正ハンドルからオプションの「ツーリングハンドル」に換えたら劇的に楽になった。
数値的には大した違いはないんだけど、体感ですごく手前に感じるし、高さも若干低いんだよね。
ライザー使ってた時はワイヤー類がギリギリで精神的にイヤだったけどオプションのハンドルは本当に換えて良かったよ。 >>186
ここの住人は本当に実体験から語っているのだろうか?
ガソリン給油が200qが基本?それは日帰りか一泊程度のツーリングでの話では?
ロングツーリングでは給油の回数を減らす事が時間短縮の最大のメリットとなる。
これは2,000q以上のロングツーリングを経験している者であれば一番に考える事なのだが。 タンクの容量が小さいとか、取り回しが云々とか
書いてることは、買う前に調べればいいこと。
買って文句言うのは”俺は調べもせずに、試乗もせず後から文句言ってる
馬鹿たれです”と言ってるようなもん。
言い換えれば、
ファミレスで口に合わないから、下取りさせて別メニュー持ってこさせるような? ポルシェ乗って荷物が載らない
荷物を載せるのはトランクのサイズが
重要だ わかっていない
みたいな アホさ加減を感じる 4000キロ以上のツーリングを何度もしてるが、むしろロングになればなるほど、そして経験値が上がれば上がるほど、行程に余裕を持つように時間設定するようになる。
たかだか2000キロ程度で、しかもカツカツの時間設定&航続距離の計算もできないようなうちは、300キロ程度のツーリングをしてなさい。 >>198
俺は時間の短縮よりノントラブルが基本
知らない土地なら尚更、早めの給油と止まりやすい所での休憩は多めに挟んでるわ
ソロツーなら好きにすりゃいいよ 自分の管理だけでいいんだからな まあ、>>198はお年寄りらしいし何かといっぱいいっぱいなんだろうからお手柔らかにね ロングツーリングでの経験則から言えば、給油をギリギリまで引っ張るのは実に愚かな事だと思うけどね
予定してた場所で給油できないことなんかザラだし渋滞はまると最悪なことになるわ まったくだ。
ツーリング慣れしてくると逆に色々想定して早めに給油するようになる。
>>198は高齢になってからバイク乗り出した、いわゆる一番やっかいな老害ライダーなのかもな >>206
どう見ても格上のライダーがそれこそ「お手柔らかに」親切に教えてあげてるのに、
「ワシは2000キロ…」とか妄言吐いて食って掛かるんじゃ話にならんよな。 XVの新型が発売されるとしたら排気量は2Lかな?2L超えかな?
いずれにしても新エンジンだよね? >>208 EURO4、次に控えてるEURO5を考えると、もし新型が出たとしても水冷かもな〜
ハーレー社も大排気量での空冷は諦めつつあるし、あとはヤマハとインディアンとヴィクトリーがどれだけ頑張れるかだよね〜 >>208
そんな技術はヤマハにはないよ
経営が苦しくなってホンダあたりと提携でアメリカンはもう造らないだろうね 作らないにしても作れないわきゃないだろw
いまさらOHVにどんな技術が要るんだよ 結局、チビで体力も無い爺さまが1900を乗りこなせなくてボヤいてるだけなんだよなw
口説いても口説いても女がなびいてくれないから悪口言ってる最低野郎って事か >>213
ヤマハには作れないよ
熱対策の技術がないから 何処のメーカも売れない物を作る余裕は
ないだろに そう言う意味では作れないわな >>214
ハーレーも技術力が無くてすぐオーバーヒートするんじゃなかった?しかもオーバーヒートしたらエンジンをオーバーホールしなきゃ駄目らしいじゃん。 >>216 ヤマハ社とハーレー社では、技術レベルも資本も世界シェアも世界的な認知度も違う。比べる相手ですらない。
また、ヤマハの技術を以てすれば空冷で2000cc超えの空冷クルーザーも作れる。ただ、あまりに需要が少ないのでトライすらしない。
はっきり言ってヤマハの大型クルーザー部門はヤマハ社内においても、他のジャンルで出た利益で生かされてる、ヤマハ社の見栄、社外に対して「うちはこんな無駄なバイクを作れる余力がありますよ」ってのをアピールする為にあるだけだからね。
フラッグシップ車はバイクも車もそう言った意味合いも担ってる。 需要はあるだろ。1900乗りは大半が乗り換えるぞw >>218
ヤマハは技術も金もないから作れないよ
売れないバイクだからと言い訳ばかりしてるけど本音は作れない インディアンのチーフヴィンテージ見たけどハーレーより大きいね
音や鼓動はどうなんだろう? なんかポラリスのバイクには食指が動かんわ。
どうしても新参への不信感がぬぐえない。 ここは相変わらず夜勤と、
金も無く・女もいなく・経験もなく・だが、ネットでは威勢がいい若害だらけか
まぁ、こんなとこ来るやつは底辺の若害層だけだろうが。
何一つ取り柄のない若害 切れるだけが取り柄かw ほんと頭悪そうなやつばっかりだな
ヒュースンにでも乗っとけ >>222
夜勤も若害もいないぞ
いるのはお前のような老害だけな >>217
クルーザー作るのに大して技術なんかいらんし。
SSなんかと一緒にしたらあかんよ。 馬鹿ジジイはほとぼりが冷めた頃にやってきて捨て台詞吐かずにいられないのか。
本当に情けないやつだ。 影からコソコソ石投げるタイプだよなこのGLジジイ。
前にウィルス仕込んだのもこの爺さんだろ?最低だよな。
まさしく元カノとかのストーカーになるタイプ。
今は高齢者がストーカーになるのが多いらしいしな >>227
幾らでも金と人を使えるなら 出来るだろうが
採算がとれるコストと期間で造るのも技術だから
今はどうしても環境重視だからなぁ 技術開発と採算ベースの低コスト商品は全く別の話だろう インディアン、ハーレー、ヤマハ
三択ならハーレーなんだりうな
ヤマハやインディアン良いのにね XV1700に乗ってる方バイクカバーはどうしてます?
中々合うカバーが無くて困ってるんですが・・・
ちなみに両サイドバックついてます >>230 バイク初心者やバイク知識が無い人はとりあえずハーレーを買うよね。
で、実際に乗って、知識が増えてくと疑問が生まれて、
知識がそのままの人はハーレーで満足できる。
知識が増えてくと、ハーレーの作りの荒さや性能の低さに気付き、
さらに上のバイクは無いのか探し出す。
そこではじめて、ヤマハから1900がリリースされてる事やインディアン、ヴィクトリーという選択肢がある事を知る。
実際に1900オーナーやインディアンオーナーはハーレーからの乗り替えが多い。 弄るのに飽きた とか アホらしくなった って人も多いね
ハーレーカスタム雑誌みてカッケーって思うのはチャンプロードの族車見てカッケーって思うのと同系だろう
良いと思ってる時はアホみたいに金突っ込むけど、ある程度落ち着いてくると「オレなにやってんだろう・・」ってなるよ >>234
そこで金が掛からない弄れない安価のジャメリカンに逃げて落ち着くんですね 金をかけてもかけても国産に勝てないハーレーにしがみついてるのは
ハーレーを手放せられない貧乏人な 180万のジャメリカンが?
180万なんてハーレーなら弄ればすぐに吹っ飛ぶ金額だから違うよね 国産品でも海外品でも質の良い物を選ぶようになるだけだよ
弄るのを趣味の醍醐味にしてる頃はハーレーで良い
そういうのが終わったら素で良い物を求めるよ 満足と言うか信頼性がねぇ
ハーレーでなくバイクで走りたいからねー
1日でパーツがくるのも有難いヨネー スペックで負けてるからって執拗にハーレー言わなくてもいいのに
似非の自覚からくる劣等感があるからなんだね わざわざ他車スレを覗きに来てる時点で自分のバイクに自信がないんだろw >>242
ヤマハスレでいちいちハーレーハーレー連呼してるんだからハーレーに負けてる劣等感しかないんだねwww 素のスペックが負けてるからって他車スレで執拗にカスタムで勝ち誇るのもみっともないね
どんなに整形やメイクで綺麗になっても、かけたお金で女の優劣が決まるものでもない
すっぴんでも綺麗な子がいいです >>244
例えが御門違い過ぎて頭の悪さが露呈しちゃって墓穴掘ってるよ
バイクの話しなんだから
要は需要無さすぎてパーツすら売られてない弄れない吊るし命の軽自動車みたいなもんでしょ
バイクとしては終わってるよね 弄るの前提でしか見てないお前が盲目なんだよ 気づけよいい加減に差 中身の無い揚げ足取りしか出来ないなら無理して絡んでこなければいいのに >>248
他人に噛み付く前にどんどん墓穴掘ってる頭の悪さと盲目を直そう >>249
kw/psの関係が理解出来ない人が居ましてね
ハーレーを絶賛してましてね
貴方もそうならないと良いですね
もう手遅れ か アンカー振るのやめてくれる?キモチワルイわ
俺は「素で良い物を選ぶ」って言ってんだからお前とは違う 見りゃわかるだろう >>244
こんな気持ち悪い御門違いの例えしかできない頭の悪さと
>>246
加減に差?
なんて盲目が露呈してるなんて
ホントみっともない すっぴんで綺麗な方がいい
ストックで高性能な方がいい
お門違いどころまそのままですけどね
読み取れない方がどうかと思うが >>254
お門違いどころま???
又かよwお前盲目過ぎだろwww
この低スペックで高性能なんて言ってるのは他を知らな過ぎの低脳盲目爺ぐらいだよ 逆だよ、お前が他のバイクを知らないだけ
ある程度遊び尽したらお前にも見えてくるんじゃないの
お前は今がバカ 俺は昔バカだった そんだけのこと どうせド田舎に住んでるダサい低スペックダイナ乗りだろ >>231
愛車はXV1600ロードスターに風防&両バッグです。
平山産業のフル装備サイズでスッポリ被せています。
少し大きいけどタップリなので汚れは全く付きませんよ!
ご参考に。 >>260
おお、貴重な情報ありがとうございます
よさそうな感じですね、購入候補に入れさせてもらいます >>261 1900A+ツーリングバッグ
リア三点バッグOK,キングサイズ 5L 内側起き毛 ってな感じのやつ。
15000円前後だった。 GW用ってなもの。 充分なサイズです。
露天Pのツーリング先にも載せていったことがあるが、片側のケースを使い切る。
今はガレージ所有になったので、毛布5枚被せてるだけ。 XV1600からの乗り換えでハーレーローキンかインディアンチーフヴィンテージか迷ってる。
でも、XV 急に思い立って中免取って新車でスポーツタイプ買ったけど速攻で飽きて売って大型免許取った
XV1600が来月来る予定で楽しみで仕方ない
今年中に来たら日の出ツーリング行きたいなー・・・ スポーツタイプで飽きちゃうなら、
クルーザーはもっと退屈だぞ?
何を求めてるか知らんが スポーツタイプは回せないと面白くないけどクルーザーなら常用回転で面白いって違いはあるけどね
何が自分に合ってるのかは乗ってみんとわからんね >>265
いや、スポーツタイプだと隙間を見つけては滑り込み距離を見つけては加速っていう
何と言うか心に余裕の無い運転だったのよ
この調子だと確実に死ぬと自分で予感しちゃってね
レンタルバイクでDS4借りたら凄くしっくりきてさ
不満に感じた馬力やら低速でのトルクに物足りない物を感じて色々調べたらOHVの糞でかアメリカンのスターシリーズにたどり着いたってわけさ
心やすらかに大きく乗りたいのだよ。それに加えて最高の鼓動が楽しめるなんて理想的じゃん?
だから納車が待ち遠しくてね
久しく忘れてた恋い焦がれるような感触だよ >>267
右太腿が熱い ブレーキがイマイチ 航続距離が微妙
重い 電子装備なし 風きつい
でも最高に気持ちイイ XV1600乗りだけど何が良いのか分からんこのバイク
本気でダイナシリーズ買っときゃ良かったって後悔してる
マフラー変えても全然良い音出ない
ハーレーと音全然違う
ロングストロークOHVエンジンで期待してたのになんだよこのバイク
ただデカくて重いだけや
何もおもろくない 同じようにハーレーの何が良いのかわからん人も大勢いるわけで、自分の好みに合わなかっただけの話だね なんか異常にハーレーの人に敵視されるよね
こっちは興味無いのにストーカーみたいにハーレーがいかに良いのか語ってくる
本気で原付とか小型のスレで啓蒙した方が良いんじゃ
XV買うような人は一度はハーレーも視野に入れてあえてこっち選んでる人が多いんだから無駄でしょ >>269
弄れる財力あるならハーレーだね
弄ったらチューンされるのがハーレー
弄る金も無いってのが乗る
弄ったらデチューンになるのがジャメリカン 本物の鼓動を求めるなら断然ハーレー一択
鼓動を知らないニワカが騙され全然鼓動が薄い事に後で気付いて後悔するのがコレ >>273
ハーレー買えないくせに偉そうだな
お前の様に大型初心者のニワカに教えてやってんだよ
どうせハーレー買えないから中古ジャメリカン買ったんだろ
典型的な貧乏人の流れじゃん
悔しかったら新車でハーレー買ってから言え
お前には無理だもうけど んー、ハーレーがどうこうと言うより単純に信頼できる国産が欲しいだけなんだけどねw
ただOHVは素晴らしいと思うよだからわざわざ国産でOHVを搭載してる車種を選んだわけだし
ハーレー買えないというか維持費も馬鹿高くてそれを引き換えに得られるものが満足感だけってのに価値を感じないだけよ
大体、ハーレーもその他も所詮はバイクでしょ
値段も車に比べりゃ大したこと無いし所詮は趣味の世界なんだからもっと気楽に生きたらどう?
所有してる事にステータスを感じたいなら1000万クラスの車でも買えば良いじゃん アンチネタを自分で振って自作自演の独り語り始めるいつもの流れだね 1000万程度のカスタムハーレーなんてザラだぞ
維持費も馬鹿高い
とか抜かしてる時点で貧乏人ですと認めてるようなもんじゃんw
信頼できる?パーツ供給もままならない国産がか?
今のハーレーは国産以上に壊れねーし
パーツも一生供給され続けて国産よりも安心だぞ
お前の発言は全て大型初心者ニワカ発想でただの無知なんだよw 自演扱いされるのは心外だけど確かに火をつけたのは確かなんで消えますね
あんまり動かないスレだけどひっそり見てます ダイナスレで自演がばれて逃げて来たんだろ。無視無視。 ロードスターの方!
おめでとうございます(^^)
俺も1600ロードスターです。
前はHDでしたし、その前はNKの1400でしたがロードスターは楽しいし飽きないですよ。
次なるバイクを買うのならインディアンチーフヴィンテージかな?
石を投げたらHDに当たる多さだしね。
ここはスター板だからHD云々気にしないで情報交換していこうよ!
どんなロードスター買ったの? http://www.kidakun.cc/~xv1600/report/160501.html
ハーレーの真似して意識してるのはどっちだよw
縦ナンバーの向きも間違えてるしw
しかもオッサンばかり
見てて哀れになるわ 趣味事の価値基準なんか自分のモノサシで語っても意味ないよ
1000万のカスタムハーレーが凄いのか、単に1000万かけた金額が凄いのかで意味合いが違うし
普通の人からすれば愛すべきバカの部類であって憧れる対象じゃないな >>286
>>285のハーレーの真似事してる仲間をディザってんのかwww
貧乏人の大型初心者ニワカが何を抜かしても無駄
大型10年以上乗ってから出直せw 真似てるから価値が無いって考えなら今手にしてる物のほとんどのものに価値なんか無いね
そもそもハーレーに価値を見出さない人にはどうでもいいこと
単純にハーレーはハーレーのコミュ内で語ればいいだけで、住み分けも出来ないガキンチョが威張りに出張してきてるだけですよね http://www.kidakun.cc/~xv1600/report/160501.html
これはどう見てもみっともない
オッサンが非力なジャメリカンでハーレーの真似してw >>289
バイク、グラブ、顔まで写真URL貼ってるけど著作とか大丈夫ですか? 自分の物でもない、自分の物でも提示しない、何とでも書ける匿名掲示板で豪語
どう見てもみっともない
構うだけ無駄でしたので去ります 分かりやすいペットネームが欲しいなー
何とかライナーや何とかスターが多くて
ぱっと思い浮かばない
本人が分かればイイとはいえ ID:wMiZCo9y
てなわけで、ここもお前の居場所にはならないよ。消えろ。 ロングフォークなレイダースタイルとクラシカルなミッドナイトスタイルと好みの話ですがどちらが人気ですか? ま、武士の情けでちょっとだけフォローしとくと
>パーツも一生供給され続けて国産よりも安心だぞ
これはあるんだよな。
なにせハーレーは絶対数が多いからなにかと融通が利く。
国産クルーザーに将来的な不安があるのは俺は認める。 >>287
ドノーマルハーレーの癖してオマエ何ディザってるの?
www >>297
おまえつまんないから無視されるんだよ。
かわいそうだけど、あきらめろ。 >>279
一生供給って、社外パーツを含めてでしょ。純正パーツなんて
直ぐになくなるよ。
ショベルヘッドのシリンダー 9万円、当然なし。社外品1万円ってどういう世界よ?w
クランクピンの右なんて、純正・社外、どこにも無かったよ。
ebayで在庫持ってるモータ屋から貰ったことがある。 新しいものや他に欲しい物が出ればそっちに移るから別にいいんだけどね
ひとつの物に拘りを持つのも自由だけど俺みたいな感じなら別に困らないよ 昔のハーレーは興味津々。
今のは糞。
国産のが優秀。 https://m.youtube.com/watch?v=NM6y96CprQc&itct=CBIQpDAYACITCPL67NDZ0tACFVZmWAod_CgLsjIHcmVsYXRlZEig-qj7rPGDuk4%3D
何?このヘッポコ音w
シャカシャカ言っててショボっ
恥ずかしくないのかな? うわー、動画では音取りきれないから実音は全く違うの知らんほどエアプかよ https://youtu.be/e0wYgI1mxWg
同じYouTubeで同じマフラーだけど全然音違う
言い訳してもYouTubeでいくらでも音聴けるけどどれもハーレーの方が迫力ある
当然だなw 録音環境全部同じだと思ってるのか
少しは頭使えよ馬鹿 またドヤ顔したは良いけど突っ込まれて恥をかく夜勤。 まさかジャメリカンがハーレーよりも良い音が出ると本気で思い込んでんのか?
なわけねーだろw
YouTubeで自分でググれよカスwww 恥ずかしい。ああ、恥ずかしい。
無知とはこうも恥ずかしいものか。 ハーレーの真似してマフラー変えるとか笑える
音のやかましさ迫力が違うんだよ
あれだけ台数いてあんだけの音とかあり得ない
ハーレーであの台数なら爆音過ぎて迫力満点 だから動画じゃバイクの良さはわからんて
ハーレーだろうが族車だろうが動画でわかるのは音がでかいかどうかぐらいだよ
そもそも音や鼓動感はハーレー乗りが最も重要視するアイデンティティーじゃないのか?
本当に動画なんかで良し悪しがわかると?
マジで言ってるなら本当に乗ったこと無い認定されるレベル 音は違う正直
全然違う
ハーレーの方がいい音
どういうのがいい音と感じるかは人それぞれだけどそれでもハーレーの方が音に迫力がある
スポスタの方がいい音出す ハーレー最強、ハーレー優勝で良いから消えてもらっていいですかね ハーレー優勝だから消えてくれ。
お前みバカがハーレーハーレー言ってるからマトモな人は国産にするんだよ。 >>315
音の違いも分からないニワカがジャメリカンにするんだよw >>316
他スレで思いっきり馬鹿にされてるから悔しくて今日はココに粘着? >>312
ハーレーとジャメリカンの音の違いも分からないなんて
無知とはこうも恥ずかしいものか >>316
大好きなハーレーが貶されたと思って悔しがるのは理解できるけど
実際に貶されたのはハーレー以外を馬鹿にするID:uLb7xT7x自身ですよ
ハーレーもXVも持ってて両方に良いところ悪いところがあって
両方とも好きだっていう自分が安く見られるんで止めてください >>319
ノーマルエンジンのハーレーで知ったふうに言うなよw
チューンしてこそハーレーの真価が出るのに >>320
毎回誰かに出禁ネタとか盗撮ネタ突っ込まれて逃げ出すことになるだけなんだから辞めとけばいいのに。
懲りないねぇ。
って書くとまた同じ返ししか出来ないし。どちらにせよワンパですわ。 >>320
君はハーレーの何を乗っているの?
どんなチューンをしているの?
写真とかある? >>323
ソフテイルで1854ccのフルチューンで127馬力トルク18キロ 同じ1854ccでえらい違いだろw
かたや偽物はたったの88馬力w >>320
自分のエボはレブテックのボアアップキットとフライホイールの肉盛り、ハイカム+ビッグキャブにしてたよ
S&Sのエアクリ、マフラーはローライダーマフラーをベースにワンオフ製造で、最終的にはスロットルインナー弄ってハイスロ化してた
ブレーキはPMのシックスポッド、外装は艶消し黒のエスカルゴフェンダーでエイプハンドルのファットボーイ。
んで、ノーマルがなんだって?ww >>327
ハイコンプとヘッドが足らねーよw
所詮エボ
たいして馬力もとるくも出てねーよ >>328
毎度の妄想は自由だけど他所でやってくれってよw >>329
ところでお前は何に乗ってんだよ?
言えねえかwヘタレ あの、ハーレースレでやってもらっていいっすか?
ここにハーレーに興味がある人居ないんですけど・・・
スレタイ読めます? >>328
圧縮比は10.5:1、ヘッドのポート穴はアルゴン溶接で全部埋めてからもっかい掘りだして研磨しとります
確かに馬力は110程度と大したことないけど、トルクは23〜4ぐらいは出てたよ
そっちのフルチューン(笑)はどんなパーツ使ったのよ、フカシじゃないなら言えるよね? >>332
吹いてるね〜w
jims135エンジンの2212ccでもトルク20キロ出ねーのに
何がトルク23〜24だよwww
何ccでの話だよ? >>334
トルク、エボの>>332に負けてるやん。
チューン内容を聞かれて馬力、トルクしか語れないなんて…w
さあ頑張ってネットで調べよう! >>335
お前が一番の無知って露呈したなw
いいから何に乗ってるか言えよ
言えねえんだろ?ヘタレwww superquadro搭載車
まあ余所者なんで消えるけど、>>336は逃げずにチューン内容ネットで調べて詳しく書けよw >>332
トルクは排気量に比例する
エボ如きでしかもレブテックからjims135以上の排気量エンジンキットは売られていない
唯一TC用で106ciが売られてるけどトルクは15キロ程度
お前がハッタリかましてるのは一目瞭然w
せめてハッタリかますならS&S辺りにしておけばよかったのになwww
トルク23〜245なんてスーパーチャージャーレベルだわw
エボにスーチャー付けたらフレーム剛性弱すぎて空中分解するれべるwww
ハッタリ乙 >>337
コイツもスゲーハッタリ
ハッタリ馬鹿しかいねーんだなw
>>332
それとフライホイール重くしたら高回転廻らねーからトルク稼げねーぞ
エボの弱点を改善する為にフライホイールを軽くした高回転型のTCが出たわけで
トルクと馬力を出すならハイカムも高回転型にしないと出ないから
低速トルクは犠牲になる
お前の言う重いフライホイールはハーレーでは全く逆の理論な
だからハッタリって分かっちゃうんだよwww こうやって無知共がハッタリかましてる訳だが
ニワカ発言ですぐにバレちゃうw
今はネットがあんだからハッタリかますならちゃんと調べろよw
ニワカはネットでググって墓穴掘る >>339
他の奴はハッタリ、お前は妄想だっけ?
どこかのスレで画像ウプできずに言い訳して逃げてたなw
早くホンモノ買えるといいねw >>342
妄想でここまで詳しく書けるわけねーだろ
ハッタリのネット調べじゃねえんだからw >トルクは排気量に比例する
シャシダイの数値が全て
に続く名言だな。
>>343
全然詳しく書いてるように見えませんが? psとkwが分からないアレな人がチューンを語る
ネットの功罪だよな >>332は華麗に逃げたわけだがw
より高トルクと高馬力を叩き出すなら
4000回転辺りからレブの7500回転まで右肩上がりの高回転型ハイカムじゃないと出ない
こんなの常識なんだが
ジャメリカンは5000回転までしか廻らないから無理ポw 高回転までスムーズに吹け上がる為に
肉抜きの軽量フライホイールに替えるのが鉄則
肉付けした重いフライホイールは低速トルク用だから吹け上がりが遅い
よってエボでは高出力は出ない
そこがエボの欠点なんだよな 関係ないけど、確か
トルク✖回転数✖係数(1/716)=馬力
だっと思う。 知識があるのと所有してるのとはまた別の話だしどうでもいいな
スレ的にハーレーの名前が出るのはわかるがハーレーマンセーはほんとバカ丸出しだと思うぞ
まぁ病気ならしかたがないがw >>350
よほど悔しくて
勝った気にならないと自己を肯定出来ないのだろう
哀れだね
ところで天気がいいが明日はどこ行こうか? >>324
前150馬力とか言ってなかった?デチューンしたの?w ご教授願います、私はXV乗りです。
USヤマハ純正のサドルバッグを両サイドに着けてます、片側どれくらいの重さに耐えられますか?
350mlの缶ビールなら20本位は入りますよね? >>324
127馬力点で18キロのトルクなら、5050rpmでです。
で、手前にトルクのピークがあるので、4000回転あたりでは
22、23kg出てないといけません。
最大トルクが18kなら127馬力のときはもっと低いトルク値に
なり、より高回転が必要です。V2エンジンバラけます。
適当な数字を信じると馬鹿にされます。
XVのトルクカーブはピークを自慢するものでなく、その馬力においても同様。
2500rpmでのピークトルク値ですが、前後のカーブはとてもなだらかで
ほぼ使用域で平坦に近いです。排気量差におけるトルク値というのは
トルクカーブを見るだけでなく、そのグラフカーブ下の面積、ここが多いんです。
上を上げて下スッカスかなんてV2エンジンと間逆のセット出してご苦労さん。
馬力がほしけりゃメガスポが安くてよろしい、という結果に行くでしょう。 >>353
>私はXV乗りです。 わかんねぇよ!
Aだと無理っぽいですよ。後部なんて尖がってて無利そう。
ダンボールのまま後席(タンデムなら無理)へ縛るのがヨサげ。 >>355
ありがとうございます。
お歳暮にビールを350缶2ケースいただいたのですが私は飲まないので...
後ろにくくりつけて落ちないですか?
バラバラにしてサドルバッグにと... XV1900aのキャスター角度わかりますでしょうか? Aはレイダーの説明から分かるよ。
2)ヨーク角設定を含むディメンションの最適設定
1,799mmのロングホイールベースを採用しつつ、自然な操縦安定性を引き出すため、
各ディメンションとエンジン搭載位置の最適設計を行った。
とくにヤマハ一般市販モデル初のヨーク角※1設定が特徴で、これに連動したフロント
廻りを最適化。
キャスター34度にプラスし6度のヨーク角を設定。フォークブラケット側のオフセットでみると、
トップブリッジ側0mm、アンダーブラケット側30mmとした。 といったところで、こちらでは30.55度となってる。
フレーム自体の前傾姿勢がレイダーと違うせいだろうか。
http://moto.webike.net/bike/service/6113/ もうLEDが六種類にもなってしまった
理想のライトは何処に・・・
まあ楽しいんだけどね 四十代後半のオヤジバイク乗りがメッシュキャップは可笑しいっすか?
うちのオヤジはメッシュキャップに革ジャンにジーパンにエンジニアブーツが普段着なんす... >>364
ここへのコメントと言うことはヤマハかな?
バイク乗りのお父さんカッコイイと思います!
ファッションもNiceですよ。 20日振りに少し走ったけど、まともに走れるまで時間かかったわ
キャブだと大変だけど、それが楽しさなんだよなぁ〜 バイクカバー1枚だけど掛けているのと、いないなではエンジンの掛かりが違うんだね。
昨夜一晩だけカバー描けないでいたら今朝は温まるまで大変でした。
@キャブのロードスター1600 高速は何キロで走りますか?
100以上だと回転がレブるわ! ミラーにメットを載せた時に キルスイッチに
当たったようだ
おのれ!!!! レイダーかハーレーか悩むな〜
長く乗るなら...
飽きないのは... どの年式か新車かわからないけど悩むならハーレー
買う人も多いが手放す人も多いハーレー
ノーマルならハーレーはすぐ飽きる 弄って遊び続けるならハーレー
レイダーはハーレーの後のほうが良さがよくわかる
レイダーは「永く乗る」より「今乗りたい」と思ったら買い >>372に同意。
ハーレーと悩むレベルならハーレー。
レイダーしか考えられないくらい惚れてるならレイダー。
すごく乱暴な言い方になるけど、近年のハーレー社が目指してる完成形がヤマハクルーザーなんだと思う。
113ciのヤマハに対抗して114ci出してきたりツインプラグにしたり。
ハーレーの次に1900って選択肢はあるけど、
1900の次に乗るとなると、ディアベルやロケットしか残されてないからね。 >>373
いやぁ低品質工業製品のハレというのを経験したいかもね。
元祖パクリのハレ経験しとかないとね。
このメーカーってオリジナリティーなんもないからね。
経営センスもなく自力でなにもできなかったメーカー。なんせ政府に助けてもらった最低のメーカー。
あ、技術もだったな。ホンダに足向けて寝れんだろ。
創世記はインディアンのコピーで、経営不振で政府に助けてもらい、技術進歩がなくホンダに助けてもらって今に至る。
その惨めなメーカーの陶酔者が他をコピーだの、性能がと宣うw
あげくの果てに改造しなくてはハーレーでないと言い、ノーマルを欠陥品と自ら認め全否定。
そしてとどめは白人からイエロージャップがハーレーwwと笑われる始末。
なにが楽しいのやら・・。 >>374
そう言うのいらんから
ハーレーディスりたいだけならどっか行ってクレ >>374 ヤマハだってホンダだって、クルーザーのスタイル自体は、ハーレー社の模倣だよ。スティードが出る前までの国産アメリカンはみんなネイキッドを無理矢理アメリカンにしたスタイルだったしね。
きちんとハーレー社をリスペクトした上で、その会社の製品を追い越したとしても、何も問題はないんじゃない?
ハーレー社があったから今のヤマハクルーザーがあり、
そのヤマハクルーザーがあるから、ハーレー社も新型を出す。競争がなくなったら淀んでしまうよ。 >>374
レイダーしか知らないニワカの無知が滲み出てる発想だな
現行ハーレーをチューンしたのに乗った事ないのにハーレー語っちゃうなんて低脳だな 自分で下手くそなタネ蒔いて叩き始める。
バレてないとでも思ってんのかな。 レースでもしてるならともかく、ハーレーのチューンなんて速いだ凄いだじゃなくていくら金突っ込んだかの自己顕示欲でしかない
他スレに来てまで実在するかもわからないチューンハーレーの話なんかする神経がヤバイ 病気 >>380
ドラッグレースぐらいやってんだろ
レイダーじゃ遅くて出れないだろうけど ハーレーじゃチューンしなきゃ話にならんだろうけどレイダーはノーマルで普通に速いだろ
無知か? ドラッグレースに出ればいいのに
でも出たらハーレーにボロ負け確定だから出てこれないんだろうけどw >>384
世界最速のドラッグタイムは日本人のハーレーって知らねーのか?
国内ではハーレードラッグレースは盛んに開催されてんのも知らねーんだな
これだからニワカの無知はダメなんだよ どーでもいいから夜勤は持ち場に戻ってケアカードの文言アップしてこいよ この手のバイクの醍醐味は速さではないよ。
鼓動や音やでしょう?
レイダーより古いスターやハーレーが好みだな。
俺なんか高速は出しても110だしね。
巡航は90〜100だよ。 >>385
日本人のハーレー 笑
だろ、回ってアメ公否定してるし。ww 醍醐味や求めるものは人それぞれだからな。
レイダーやライナー、ディアベルやロケット等、開ければ速い、けど普段は開けずに悠々走るってのも良いけどね 運動会で○○君て速いよね みたいな話に「いや、ボルトのほうが速いよ!」とかアホなこと言ってるようなもんだろw
話のスケールが読めない社会性の無さは致命的だな そりゃボルトがハーレーなら
庶民のレイダーが勝てるわけないよな 同じ舞台に立つようなレイダーなら分からんがね
そもそもお同じ土俵に立たないんだからお前の言う7勝ち負けなんか何の意味もねーよ 妄想の中の僕の考えた最強のハーレーより
どんなボロくても実際に乗れるバイクがいい
妄想のお金持ちより貧乏でもバイクを
維持している方が尊敬できる どう考えてもボルトはレイダーだろ
ハーレーはドーピングたっぷりのベンジョンソン辺り >>394
ゼロヨン終速がたった170キロ出ないレイダーがボルトなわけないだろ
ハーレーなら1380ccしかなくてもチューンで終速200キロ出るのに
1854ccもあってどんだけドン亀なんだよレイダーw 170も出たら良いじゃない!
速さが統べてじゃないしね。
速いの乗りたければハーレーでなくS1000でも乗れば?
カワサキのZ2やZ1のオーナーさんもカスタムしても速さだけでなく雰囲気を味わいたいと思うよ。 >>395
でもお前が乗ってるのはドンガメのドノーマルなんだろ?w LEDのウィンカーをブレードタイプに変えたいが
何がフィットするかよくわかんない
変えてる人も少ない様で教えて頂けると
嬉しいです レイダーです >>399
レイダー選ぶだけあってセンスのかけらもねーんだな
ウィンカーも自分で選べねーのかwww
ダッサ kwとpsも理解出来ていないアレがセンスと
カスタムを騙る もう飽きたよ
せめて実際にバイク乗ってる奴が反応してくれよ 0-100キロ加速が3秒台だから十分速いんだよな
ハーレー弄ってレースするなら別の国産バイクを買い足すわな 夜勤は貧乏だからポンコツダイナ1台で精一杯。
それをなんとか速くしたいらしいが、元々の素性の限界値が低いからなハーレーは。
結局、エンジン、フレーム、足回りを別会社のものにしなければならない。それはもはやハーレー社のバイクではないんだがな。 http://car-moby.jp/42294
市販車ベースで記録。
メモ的に張っておく。86ってもトヨタ最速!なんていうやつは誰もいない。
だれもフェラーリ、スーパーカースレで暴れない。 >>405
やはりエンジンチューンはアメリカだよな
ジャップの作る国産メーカーじゃ無理だわなwww >>407
テメーは>>405の記事が読めねーバカなんだな
スーパーチャージャーはアメリカならでは トヨタの86ボディにスープラのフルチューンの2JZエンジン積んだ記事でしょ
今更だれもやらんことをやって行き着くところまで行き着いたって感じだな
15年くらい前にHKSが2JZのドラッグマシン作ってたのを最後に2JZとかほとんど耳にもしてないわ ま、ドラッグレースが盛んな国のほうがこの手のぶっ飛んだマシンは作りやすいだろうな
なんにしてもアメリカが誇らしいならアメリカにいけよw大好きなハーレーちゃんもいっぱいおるだろう XV1600ロードスターオーナーの方にお聞きしたいのですが...
維持の容易度やインプレなど教えてください。
乗り換えを考えています。 ミラーって皆さんノーマル派?
カッコイイミラーってあるかな? 今日も仕事が終わった
今からレイダーちゃんと走ってくるぜ!
外気温三度・・・ イケるイケる ハーレー最速は日本のメーカーと言った夜勤が
やっぱジャップじゃ無理だな、とか言ういつもの頭の悪さを披露してくれて安定の馬鹿丸出しwww >>385
には日本人のハーレーって書いてあるけど
ハーレーなんだからアメリカ製のエンジンでチューニングしてるに決まってるだろ
どこにも日本のメーカーなんて書いてないのにどうしたらそんな都合よく読めるのか?
>>416
夜勤よりも頭の悪さを披露したくてしかたない安定の馬鹿にしか見えないんだがwww さて今から200キロ程のショートツーリングに
行ってくる 電熱もバッチリ・・・
発電大丈夫かな? >>417
頭悪いのはお前1人だよ
ここはヤマハのスレだ
ハーレーなんぞただの脇役 引き立て役でしかねーよ どっちみち夜勤の頭が悪いって事しか露呈してないのでいつも通りだな >>417
どうしようもない馬鹿だな。分かりやすく言ってやるよ。
日本人のと言った途端に、お前の好きなハーレー、USA製が崩れてんだよ。
アメリカ人には速くできなくて、日本人の手じゃないと最速ができなかったって
事が分からないのか?重なんとかというチューナーも、あえて”イヤミ”で弄ってるのが
わかんねぇかなー。メガスポ弄ってたほうが楽しいわ。
そんな日本のメーカーなんだよレイダーは。 OHVの乗りかたは引っ張らないでどんどんシフトアップ? 排気量のあるスターはそれでもOK.
しかし回るよ、思ったよりあっさりとね。
回す気にならないツインとはチト違う。 >>422
5000回転までしか廻らないからスターだとそうだね 実際に乗ったことのある人が余りいないのかな?
試乗程度で理解した気になってるのか?
ネットのみで知り尽くした気の奴もいる様だが
>>422
車重があるから常にフルスロットルが楽しい インジェクションとキャブとでは乗り方が異なると思います? そりゃ乗り出すまでの手間もかかるし他にもインジェクションが勝手にやることを手動でやるわけだからね
xv1700のキャブ車乗ってるけど逆に俺はその手間や古臭い感じが浸れて良いと感じてるけどね
変な話、インジェクションは無機質な感じがして余り好きになれない そりゃ乗り出すまでの手間もかかるし他にもキャブが勝手にやることを手動でやるわけだからね
観光地の蒸気機関車乗ってるけど逆に俺はその手間や古臭い感じが浸れて良いと感じてるけどね
変な話、キャブは無機質な感じがして余り好きになれない そりゃ乗り出すまでの手間もかかるし他にもエンジンが勝手にやることを足でやるわけだからね
ママチャリ乗ってるけど逆に俺はその手間や古臭い感じが浸れて良いと感じてるけどね
変な話、エンジンは無機質な感じがして余り好きになれない そりゃ乗り出すまでの手間もかかるし他にもテンガが勝手にやることを手でやるわけだからね
お隣さんのママに乗ってるけど逆に俺はその手間や古臭い感じが浸れて良いと感じてるけどね
変な話、テンガは無機質な感じがして余り好きになれない そのクソが集まるスレッドを覗いているお前は?蛆虫ってか!ww >>433
昔そんなこと言ってたハーレー乗りが今xv1900にのってるよw
まぁ自分の興味のないもんはクソでいいんじゃないの
お前が顰蹙買うだけだし ミッドナイトスターかレイダーか悩む。
永く乗りたいからね。 >>438
レイダーなら少しは話せるがミッドナイトは知らん
乗比べたことないからなー
見た目好きな方をお薦め >>438
複数台所持するか、その都度良いバイク乗りたいバイクに渡り歩く人にこそ勧める一品
1つにしがみ付くようなスタイルじゃなくてジャンルにとらわれず良い物を求める人向け
乗ってみて気に入ったから永く乗るんであって、乗る前から永くのれるかどうかなんてその人次第だ >>440
レイダーと悩んだバイクありましたか?
レイダーの良さを教えてください。 >>438
良く出来たバイクだが
そう永く乗るバイクでもない >>441
全く同意
個人差はあると思うが
永く乗れるバイクなんて滅多に出会えるものではない
故に複数台所有する事になる >>442
鈴木のブルバードと元口のカリフォルニアかな 今日天気も良かったしオイル交換してきた
これまで20W-50だったけど流石に寒くて始動性が悪いから10w-40に戻したよ エイプハンガーの試算してもらいました。
ハンドル 一万
ワイヤー類一式 三万
工賃 二万
合計 六万
こんなもんですか?
高い気もしますが。 13年式の北米向けストライカーを見に行くだけのつもりが、IYHしてしまった
ワロタ >>447
配線中通ししたらもっと高いぞ
たった6万ぽっちも払えんのか
安いバイクなのにフルローンは大変だな >>450
いいんだよ
スター海苔は皆貧乏なんだからwww >>451
BT買ってカスタム出来ない奴も大概フルローン貧乏人だけどなw xv1700の逆車乗ってる人ガソリンは何入れてる?
仕様はレギュラーだけどバイク屋はハイオクすすめてくるんだが
ネットで調べてもレギュラー派もハイオク派もいてわからんわ 逆車は基本どれでもハイオク
バイクにセッティングされてる燃調は海外ガソリンのオクタン価から計算されたものだからレギュラーだと燃焼効率が落ちる
カーボンも出るからエンジンにも良くない 昨日2017。契約してきた。
来月の納車が楽しみですが、初の逆車。不安いっぱい。
あと、カスタムパーツ、y's物以外は個人輸入が皆様多いのでしょうか? ミッドナイトスターのハンドルを500mmスカイハイバーに変えたいけどアップハンドルは若者仕様?
大人はノーマルハンドルの方が渋みがありますかね? 俺なら変えない
現実的な利点もないし、カッコウだけのお調子者にしか見えなくなる
全体的なコーディネートの1つとしてアップハンドル選ぶのはアリだと思うけど ロードキング乗りだがヤマハのストラトライナーってのに乗り替え検討中
ここのスレで良いのかな? >>461
いいよーーー。
ストラト、ロードライナー
ミッドナイトスター オールOK! >>459
ノーマルが渋い!
レクサスとか改造したら可笑しいでしょ?
高級感はノーマルが善し! 正直、リッターアメリカンでアホみたいな改造は餓鬼か無駄金使いたいオッサンにしか見えんよね
ノーマルベースで細部に拘るのがカッコイイ 現在は1600ロードスターに乗っていますが、ロイヤルスターツアーデラックスが凄く欲しくなっています。
乗り換えても余り変化は感じないですね!直 もうすぐXV1600が納車される
250しか乗ったこと無いのにいきなり逆車で1600って大丈夫かな・・・
日頃頑張ってるけど感謝されないお父さんの自分へのクリスマスプレゼント・・・ >>468
おめでとうございます(^.^)(-.-)(__)
キャブは初めてですか? 初めてだよー
ネットやら動画見てイメージトレーニングしながらワクワクしてます
インジェクションも良いけど手がかかる方が楽しめそうで期待してる
磨くの大好きだから早く触りたくてウズウズ エンジン温めるよりキャブわ温めるのが大変だよ笑w
今のこの時代に極上の1900よく見つけたね! 錆が怖い 錆が怖い 錆が怖い
ちょっと雨に濡れたがメンテの時間が取れないぃぃ >>463 サンキュー!
このXV1900Aってのは何種類あるの?
ストラトライナー、ロードライナー、ミッドナイトスターってのは見つけたんだが、何が違うの?バッグの有無? >>473
あーー、年式や時代背景、輸出先で彼是あるんだよ。
自分の記憶ですまんが、北米向けが○○ライナーという呼称で
EUや他はミッドナイト呼称。逆車扱いでプレストが入れてミッドナイトスター1900Aまで記述。
ライナーはライナーSが合ったり無かったりで?スイッチケースメッキ、ホイールパフかけ、
パフにクリア パフじゃなくメッキしてるアイテム(テールフェンダーブレースとか)とかある。
エンジンもブラックアウトしてるのや、一部ブラックアウトとあちこちメッキとか年式と相手国で
違う。バックつきはあちらのご都合的なラインアップで何年のアレだから付いてるとかは、わけわからん。
ライナーのSとかはライトケース上のキーシリンダーにカバーが付いてんだが、これを他へやろうとすれば
ライトケースごと5万円以上かかるのでやめた。
他はパーツの互換性あり。
近年式では前後ブレーキの連動とか、タンクの三本線が消えたとかあるけど。 >>473
プレスト正規?逆車の場合も、排気ガス対策で輸入相手国の仕様
が変わってる。俺のは南アジア仕様です。
当然音量。マフラー出口は親指以下径。昨今入れてるのは少し大きくなった。
これは近年、騒音規制がEU準拠に変わったので日本独自の加速騒音値が
とっぱらかったおかげ。GSXなんぞでも空ぶかし音が野太くなっておおむね好評。
※先文訂正 バック > バッグでした。
外観仕様については、ネット画像検索してあちこち違うなーと見て回ったほうが
いいと思います。 >>474 これまたサンキュー!
なるほどなるほど、俺が店で見たのはエアクリカバーのとこにストラトライナーってエンブレムが付いてたんだが、
ネットで見るとミッドナイトスターのエンブレムのもあるんだね。こっちはフォークカバーがメッキじゃないのか。
あと、パフってなんでしょうか?色?塗装? そのメッキのフォークチューブと、カバーがあると思うが、
それはライナーシリーズで、ミッドナイトはカバーがヘアライン仕上げに
(髪ね、一方方向の磨き跡がある)うえにクリアなりワッスクの仕上げ感。
バフは磨きの仕方の話で、磨き上げだけなのか、それともメッキ仕上げまで
したのか?って感じ。本来はバフなんだが、周囲がパフ、パフと誤用ばかりするので
こちらでは(たぶん地方弁かも?)パフが通りがいい。ごめんな。検索ワードは”バフ仕上げ”。
ライナーのホイール、リム周辺はバフでピッカピカだが、ミッドナイトは機械加工のまま
塗り上げてる。
エアクリカバー > ダミーです。電装が詰まってます。 >>477 ありがとうございます!
ああ、バフ掛けですね!それなら分かりますw
ヘアラインも分かります、アルミ地とかのですよね。
なるほど、細かい部分で色々違うんですね。
今のローキンがクロームパーツ多いんで、できたら次のもクロームが多いのが良いんですよね。
色々調べてるとUS仕様がフルパワーで、南アフリカ仕様が抑えてあるっぽいですね。
ありがとうございました! https://goo.gl/xqRAXH
この記事本当なの。。??ショックだわ。。 今日みたいな湿気の多い小雨な日はバイクは錆びやすいですか?
屋根の下にカバーをしていて雨はあたっていませんが湿気の多さに不安になりました。
お分かりの方がいらっしゃいましたらお教えください。 >>480
>>479は古臭いローキンだから
又中古で安物を探してるんだよ
コイツはいつまでも型落ちしか乗れず新車は買えないんだよ こちらの皆様はヤマハのスターミーティングには行かれたのですか?
感想をお聞きしたいです! >>482
翌日に乾拭きすれば?
だが、それが中々出来ないのだがね! >>483 ん?2014のTC103のローキンを新車で買って来年車検なのと、サービスエリアで隣になったヤマハの1900に興味が湧いたから乗り替え検討してるだけなんだが >>487
>>483は常駐のアンチだから触らないほうがいいよ >>487
ローキンをハイコンプ化してヘッド変えた方が幸せになれるぞ
100馬力は出るからな
ヤマハじゃ100馬力なんて到底無理 ハーレーならハイコンプ化すれば1690ccで100馬力出ちゃうからな
ハーレーで1854ccハイコンプにしたら127馬力
ヤマハは同じ1854ccあっても100馬力も出ないんだから ダイナスレで無視されてしばらく帰りたくないらしい。 >>491
でもお前のはノーマルでヘボい馬力しか出てないんだったっけ?
どこかで写真UP出来なくて妄想認定されてたし。 で自演を始めます。
どういう深層心理なのか知りたくもないが、
無免がバレるよりはヘタレハーレー乗りと
思われたほうがいいらしい。
バカだねぇ。 町のバイクやさんに頼むと1900の車検費用はどれくらいですか? 相変わらず夜勤は無知だなあ。
世界1位2位のホンダ、ヤマハ、
トヨタのエンジンも作ってるヤマハが作ってる1900のエンジンだぞ。
やる気になればいくらでも上に回せるが、
エンジンに余裕を持たせて、乗り手にも不快に振動や不自由を与えない為にわざと抑えてあるんだよ。
ハーレー社の場合は、本当に技術力が低いから、全開にするとすぐオシャカになるがな。 >>497
は、ハーレーだってポルシェに供給してもらってこうせいのうエンジンつくれるんだからな!
しかし人気なかったよね ユーザーが高性能望んでないんだろね
エアバイカーは除く いや、ハーレーオタク以外はV-RODを評価してるだろ
ハーレーの中で唯一乗ってもいいなと思えるのがV-RODだわ
V-ROD含めて他の物を拒絶してるハレ乗りの問題が全て >>496
あのねぇ、大人なら紙に書いてる馬力なんて鵜呑みにしないもんだよ。
トルクポイントx回転数x係数で馬力が出る。
二倍高回転のところへトルクポイント移動すれば、ざっくり倍の馬力になる。
それだけです。基本は排気量依存する。
スターのトルクカーブ見て申せ。
いじった100馬力のハーレーが、2000回転時のトルクがいくらあると思ってんの?
スカスカですよ。
むしろ、トルクカーブの下面積で比べたほうが現実的です。
右寄せするか左寄せするかで特性はグンと変わります。 >>501
中低速カムで2000回転から15キロ近く出始めて3000回転〜5000回転までピークを迎える
ヤマハよりも下から上回ってる 2000で15キロで5000でピークって
何万回転がレブなんだろう?
ディーゼル? ヤマハは5000回転までしか廻らないから3000回転からトルクが落ちていく
全く伸びないエンジンだから遅くてすぐに200キロなんて出ない
5000回転までピークが出続けるハーレーの伸びならすぐに200キロ出ちゃう その手の改造ありきの話はどーでもいいから
ハーレーごときに捨て金してさらにドブ金とか道楽ってより宗教でしょうに 改造ありきで話するからアホ度が増大するんだよな。
ほかのハーレー信者にも失礼だ。 >>506
>>491レスから既に改造での話しになってるだろ
>>501で低速スカスカと無知の妄想垂れ流しちゃって返しがそれかよw >>507
だからお前もアホと同類ってことだよ 理解した? VRODなんかトルクが低くて不人気だから生産終了だもんな
ヤマハと同じで生産終了モデルがいいなんて変わり者のアホと認めてるようなもん 弄って速さ求めるならハナっからハーレーなんていらない
ハーレーが前提だからハーレーを弄るんだろ?その前提自体がこっちにしてみればどーでもいい話
xv1900は高バランスなのでノーマルのままでストレスフリーに乗れる
>>509
人気モデルしか愛せないヤツってこんなだよな なんつうか人間が小さい >>510
低速だけで上まで廻らないのにこうせいのうw
たったの5000回転までしか廻らないからそれ以下でストレス
不人気モデルで生産終了の選ぶ奴はバカ 実際にカスタムやチューニングしたことないんだろなー
ネットで見たスペックにワクワクしてるキッズなんでしょね
あー スレチだがRB26でカムプロ悩んだのを思い出した 結局HKSの可変バルタイ・・・ >>512
GT-Rとハーレーを重ねるとかちょっと考えられんがな
片方は完全なスポーツ性能重視のフラッグシップマシンの更なる高みへのチューンで、もう片方は粗悪品の手直しチューンだぞ
それで完成した速さのレベルはスポーツバイクのノーマルかそれ以下
1900が遅いとか言ってるのはクラウンアスリートが遅いって言ってるようなもん 使い道が違う >>513
重ねてNEeee
ちょっと思い出しただけだ 当時も雑誌の知識で
語るお子さまがいて夜き 一緒だなーと >>513
ヤマハの1854ccはハーレーにブッチされるじゃんw
トロトロチンタラ低速でしか走らないからそれでいいんだろ?ヤマハはw 車でならやんちゃ時代にRB25やらSR20やら4AGやら13Bやら色々弄って遊んだから分かる
アメリカンバイクのソレとは全然感覚が違うし、どっちかって言うとハーレー市場が特殊なんだよ
スティードやドラッグスターをハーレー風に仕上げてた時代とは違って
国産クルーザーは独自のアプローチでハーレーと差別化したモデルになってる
まぁハーレーに似せたカスタムするやつはすりゃいいんじゃないの、って感じだが
ベースはハーレーとは全く別物でメーカーがバランス良く仕上げて出荷されてるから
一方向に飛びぬけてはいないけど実用域での性能は燃費も加速も安定感も不満が出ない作りになってる >>515
公道でドラッグレースでもすんのか?
ハーレーのコンセプトをこっちにもってくんな これだからアホは・・ >>517
お前のドン亀のヤマハとシグナルスタートで競ったらハーレーの圧勝じゃんw >>518
そういうの求めるならハナっからハーレーなんかいらないっつってんの バカか? 1900に4年乗ってるがハーレーをチギる事は多々あるがチギられた事なんて一度もないやw
夜勤のポンコツダイナ持ってきてみろよ、軽くチギってやるからwww >>519
それを言うなら
>>520のバカに言えよ
チンタラドン亀のヤマハなんだから ドン亀ヤマハならポンコツハーレーでしかないからどうでもいいわ
弄って速いとかハーレーじゃなくスポーツバイクでやればもっと速いだろ
車庫が狭いのか金が無いのかしらんけど、複数台持てば済む話だ
用途もわけずに1つに拘るのは得策じゃない
ハーレーであることが前提ならお前さんのただの拘りで他人にゃ関係ないわな
他人に見せるためにハーレーに拘ってチューンして満足か?アホくさ >>522
遅いと勘違いされてるハーレーで速くするのが楽しいんだよ
スポーツバイクなんかでやれば当たり前で安くすむがあえて金の掛かるハーレーでやるからおもろいんだよ
ヤマハ海苔みたいな貧乏人じゃできないからなw >>523
お前の趣向なんか知らんわ だからアホなんだよ他所でやれ >>495
俺は1600ロードスターだけど車検はマフラーにライト日射しノーマル戻しカスタム戻しををお願いして、+20000えんの50000えん位だよ。
1600ロードスターは好きだけど遅いよね〜
ハーレーには敵いませんよ笑っ カスタムしたハーレーがいくら凄かろうと
夜勤のダイナがレイダーより遅くてクオリティが低いのは事実なんだろ?毎度毎度他人の褌で相撲とって恥ずかしくないのか。
虎の威を借る蛆虫め。 と自演して一応ハーレーに乗ってる設定だけは死守したがります 冬休みだからまた五月蠅くなるのかな。やれやれだ。
ガイジにマジレスするアホもなんかいるみたいだから始末が悪い。 南アフリカ向けのストライカーしか現物を見た事が無かったけど、北米向けの排気音ってなかなか大きいのな
昨日の夜に納車されて、住宅街を抜ける時に気を使ってしまった XV1900ストラトライナーは遅いのかな?
160巡航可能ですか? >>535
音量としては規制に適合する数値ではあるけど、低くて響く音質というか
実際に聞いてると大きく感じますね >>536 ストラトライナー、ロードライナー、レイダー共に220までは普通に出ます。
160巡航はおろか200巡航してもものすごく安定感あります。
ですが法定速度内でお願いします(笑) >>538
実際に220まで出した経験あるんですか? レイダーだけどサブコンからの数値で210までならあるな
150超えたあたりから風圧で足が浮いてくるからバイクの安定感はあっても体の安定感がヤバイ
ステップボードで足をベタ置きできれば楽なんだろうな 誰も220まで出した経験がないにも関わらず
出ると断言するのは如何な物かと >>538
レイダーだが160だと風でオッサンしんでまう
楽しくないしね
ルームランナーの上でなら まぁ
楽しくないがな は?
俺は210までは確認したが210までしか出ないと言ってるわけじゃないぞ
そもそも俺は>>538じゃないし 何キロも距離を粘らないと出ないから誰も220出した事がないんですよ
それって普通に出るとは言えないですね 出ると言ってるけど誰も出した事がないのは性能が低いと言ってるようなもんですよ 何キロも粘らなくても普通に210までは出てるしスロットル戻さなければそのまま220はいけたな
完全なノーマルだと180あたりで詰まってじわじわ200あたりまでじゃないかね >>547
1回した出した事がなければ普通とは言えません
頑張ってそこまで出したって感じですね
普通に出るならすぐ出ちゃうんだからしょっちゅう出してますよ
それが普通に出るです >>547
これが正しいなら>>538は全くの妄想ですね
出した事すらないのに限ってこのような妄想語りしますよね
みっともないです 1度でるもんは2度でも3度でも出るわ
そんなスピード出すようなことが日常で普通にあるわけないだろ
お前の日常走行の普通ってのは何キロだよ >>550
150〜160巡行は普通です
220までなら加速すれば6速固定でもすぐに出ます
5速に落として加速すればより速く出ちゃいますね
200オーバーなんてインター合流〜追い越し車線まで一気に加速したらすぐに出ます 日常でそんだけ出すならただの非常識か幼稚なガキだな
まぁただの夜勤なんだろうけどアレだな 触るとお調子に乗っちゃう踊る無能 言うだけならナンボでも言えることに構っても仕方ないんでもうスルーします
構ってしまってごめんなさい >>552
普通にあっと言う間に出ちゃうんです
100キロ4速からフル加速して1キロも走らない内に236キロまでなら一度だけ出した事あります
225キロぐらいまでならしょっちゅう出ちゃいますね1690ccしかないのに >>555
>>547が1度だけでも頑張って出したすえの事実
非力さを立証しているのに
妄想260語り本当にみっともないですね ハーレーの性能が高くて困るのは排気量164ccも多いくせに1854ccもあるスターだけw 電熱ウェアの話で車も買えない貧乏人とボコられたからってこんなところでドヤ顔してるの?w
わざわざ文体まで変えてご苦労なこった。 >>558
当たり前に車持ってます
出ないのに出る出る詐欺はダメですね 一度も証明できない 逃げ回ってるだけのタワケに
なに相手になってるのか
ネットだけしか知らない出禁なぞ放置推奨 そもそも総重量が30キロも重くパワーロスする太いタイヤ
低い圧縮でトルクが3000回転から落ち目
5000回転までしか廻せず
5速ミッションしかないのにこれで軽く出る訳がない
このスペックならバイク知識があればすぐにわかります ヒソヒソ kw/ps が理解出来ない人が居たような ヒソヒソ メータいっぱい当たるまで出るじゃん。
ただ、出したとか出るとかいえば「日本の道路事情で異常者」扱いなんだろ。
そこは言わないお約束。ネタ自体がつまらん。 >>561 やけにレイダーに詳しいなwよっぽど憧れてるんだなw >>561
これを見ても低性能低スペックなのがバレて
極め付けはABSが付けれない時点で低クオリティ
粗が目立つスターを本気で欲しがるなんて色んなバイク乗り継いだ知識人からは考えられませんな 応戦してる側もおつむの程度が同じだから自演だとすぐバレる。
そんな類い稀な阿呆が過疎スレに2人同時に現れる可能性がどのくらいあると。 >>567
すっごくダサい超絶ダサい
安い中古100万w貧乏人しか買わねーな 休みが欲しい 金は欲しいが バイクも乗りたい
まあちゃんと働いているからバイクにも
文句言われないのだが
年の瀬は色々入り用ダカラネー
今無職の人も自棄にならず頑張って下ちい >>569
何言い訳してんだよw
100万の中古www >>570
ハーレーの真似だけど、すごくダサいとは思わないなぁ
高級感あると思うょ
人それぞれだからね >>571
ハーレーとは雲泥の差のちゃちいフェアリング
無駄に長いリアフェンダー
似非のダミー3角エアクリカバー
意味分からない3本線
どう見てもショボい安物 >>570
あ?何か気に障った?
大丈夫若いならまだ仕事は見つかるよ
35過ぎてると職歴が・・・
自棄にならず頑張ってね >>573
お決まりの妄想かよw
色々バイクを乗り継いでるとホントスターの粗悪さが目に付く
こんな物乗って喜んでるんだからどんだけ貧乏人なんだよ >>574
随分金額に執着が有るようだが余程コンプレックスなのかな?
大丈夫初めての仕事でも我慢すれば100万位なら1年で貯められるさ
ネットの1000万なんてそうは居ないんだ まずは現実をみて頑張ってみよう
親御さんは何時までも健在ではないかも >>575
月収300万の俺様に何言ってんだよ
貧乏人www >>576
素晴らしい 可処分所得はいかほど?
って答えられんわな
・・・飽きた もうねる ほうあんた程度のおつむで月収300万とは偉いもんだな。
どんな業種? >>572
なるほどね。
貴様はハーレー乗っているんだよね?
なのにさぁ、何でこの板にいるな?
で、何でスターが気に入らないの?
スズキなら良いのかなぁ〜? >>576
おい、毎回ワンパターンで飽きちゃったってよw
たまにはちがう事やれってよww 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が30分間に2〜3人の客(男)のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です(法律違反=人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン(ピンクサロン) ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン(ピンサロ)が入居してるビルを使用してました(現在は風俗店は退居してます)。
↓
松屋 渋谷センター街店(東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル)
松屋 松戸店(千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル)
松屋 本八幡南口店(千葉県市川市南八幡4-6-7)
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない 口先だけのニートにムキになって突っかかっても時折ボロが出て笑いのネタにするくらいしか利点ないぞ 中古の100万のバイクにすら勝てないポンコツダイナしか乗れない夜勤て悲惨だな >>585
全然そんなことはないぞ。たとえ高収入とは言えなくてもちゃんと仕事をして稼いだ金で、
ボロでもバイクを維持して乗ってるとしたらそれはそれで素晴らしいことだ。
バイクに乗ったこともないのにバイク板に入り浸って
自演を繰り返してるような奴は悲惨だがね。 >>585
前レスでスターの低性能が露呈したからって悔しがってんのか?
夜勤は無免でもカスタムハーレーには勝てないのがスターなんだよ 勝つ負けるって何の話だよ
NinjaH2とでも競争してこいよ ゼロヨンで世界一速いカリッカリにチューンしたハーレーと同じ土俵にXV1900を置いてくれてるなら良いんじゃない?
そこらを走ってる弄っても遅いブレイクアウトのプロストリートやローライダーSよりは遥かにノーマルのXV1900の方が速いって言ってくれてるんだから。 カリカリチューンしたハーレーは速い
そのへん走ってる大多数のハーレーは遅い
そのへん走ってる大多数の1900はハーレーより速い
これが真理 カリカリチューンしたハーレーは速い
ハーレー社のパーツが残ってるのかさえ疑問。 1600と1900
キャブとFI
同じOHVだけど全然違いますね >>594
1900も遅いよ
速いと思ってるのは他を知らないニワカだけ 1600は特に速度を楽しむバイクではないよ。のんびりと走りながら季節を迎えに行くバイクだからね! 150kは普通に出せるバイクを遅いって何km目指してるんだ?
アメリカンじゃなくてメガスポーツでも乗った方が良いんじゃ?
排気量なんてどんだけあってもアメリカンでは100km以上出さないわ
だってツマンナイしダサい そもそも交通法規を何だと思っているのかって話だな。
ルール無用のDQNも今どきはそうそういない。
交通法規なんか関係ない無免許の引きこもりと
みて間違いないだろ。 1900は街乗りの速度域で乗りやすい特性だから0-100k間でのレスポンスは理想的なんだよなぁ
休日の娯楽スポーツに強化選手並のトレーニングなんか必要ないわ 0-100間で速い
排気圧調整のEXUPついてるから低速はしっかり排圧かかってドッカン加速でバルブ開けば抜けもいいから詰まらない
>>602は知恵が遅れてるから仕方が無いね チューンしてドラッグが速いハーレーがあるのは分かった。
で、夜勤のポンコツダイナが吊しの1900に勝てないのも分かったわ。 ダイナ0-100km/h 5秒ぐらいじゃなかった? レイダーの0-100 3.6秒ってのもアメリカンとしては異常なんだがな f6cは水冷だしV型でもないから、ハーレーや1900とは土俵が違うけど、
0-100kmが3.9秒ってのは速いんじゃない? >>607
前にデータ載ってたけど
レイダーは4.2秒だったな デグナの9Lサドルバッグをレイダに着けよう
としたのだが マフラに当たる
汎用のレールと純正のサポートて組み合わせてる
誰か良い知恵をお貸しください
初日の出に間に合わ・・… >>614
マフラー換えなきゃきついと思います。
換えずに9リットルをつけるのは
不恰好になりませんか? ロードスター乗りだけどハーレーの方が音全然良い
ハーレーの方が音低いし空気を轟かしてる >>616
なんでロードスター買ったの?
ハーレーにしたらよかっのに! レイダーにマッチする汎用のメッツラー120/70−21 販売終了だってさ
後継はME880 MARATHON フロント 120/70B21 M/C 68H REINF
アマゾンで45000円だったけど評価はコスパが高いってどいうこと?」
45000円の価格設定ありえる?
ずっと前の型から、Fタイヤ4万超えの価格ついてるのがあったけど
実際は12000円程度。 なんで4万とかの価格ついてるのか意味わからん
つかその後継Fタイヤ、ナップスで探してもらったけど、見つからない。
さすがにプレスト関連YSPは供給するだろうから、そこでつけるか どうせ長く乗る奴いないと思われてるんだろうな。
そしてだいたい間違ってないだろ。 >>619
人気ないんだから当たり前だろ
売れなきゃ商売にならないんだから
メッツラーも不人気車は切り捨てよ 何年張り付いてるんだ
マジ気持ち悪いわ はよ帰れ在日チョン カローラ並に大量に走ってるハーレー=人気車
ランボルギーニ並に稀少なレイダー=不人気車
右に習え、人と一緒じゃなきゃ嫌なハーレー乗りよりは、
人と被らないレイダーの方が良いわ 人気商品に踊らされる人には分からんだろね
バイクに限らずキワモノを見るとワクワクするわ
人気でもキワモノでも質の悪いものは要らん
ブランドの名前で売ってるような商品は特にね で、その不人気車がメッツラーから生産終了突き付けられ
意味ねーじゃんwww 捨てられたわけじゃないじゃん。
旧タイプからニュータイプへ変わったよという話。
なんでそっちへ誘導するかな、頭おかしい。ww MR880 → ME888
新製品でたんだから旧商品は廃盤 >>618
OHVだし排気量1600もあるからハーレーみたいな音出ると思ったんだお わざわざ数日前のレスにまでアンカー伸ばして良い訳するような事じゃない
ハーレーみたいなのを求めてるんならハーレー買えばいいやん
逆にヤマハがハーレーみたいなエンジン作るようになったらもう価値ねーわ ハレが嫉妬の材料になるって思う時点で貧乏人の価値観だな
このスレにも元ハレ乗りや複数所有のハレオーナーも居るだろうに バイクに上も下もねーだろ
そう思うのは自分にコンプレックスがあるからだよ
アメリカンもオフ車もスポーツもみんなバイクだ ハーレーはハーレーであることが前提の乗り物なのかブランドに酔ってるオーナーが多いねぇ
○○はパクリだ!って見下せるのはオリジナルがパクリより商品的に上回ってるから言える事で
パクった側がオリジナルより良い物作った時点でオリジナルの威厳は無くなる お前ら相変わらず面白いなwww
しばらく在中させてもらうわ! 翻訳機使っているなら優秀なんだが
ネイティブなら非常に残念 「久々にハレに激しく嫉妬するお前らを来ましたよ!
」
「お前ら相変わらず面白いなwww
しばらく在中させてもらうわ!」
たったこれだけで知能の低さを露呈できるのってある意味才能だよな ここはいつも同じ事しか言わないのな
ハーレーに対する嫉妬のループがスゲーよ ヤマハに対する粘着のループがスゲー
嫉妬したり勝手に敵視してるのはどっちなんだって話よん レイダーとかはいいと思うよ?
スペック高いし速そうだし
ただxv1600は良いとこが分からん
RS乗りの人、このバイクで満足する点何? 当時の最大排気量byYAMAHA
EFIじゃなくキャブ車、1900には無い二箇所の重量バランサー。
フィールはかなり違うと思う。
乗ったことないけど。 バランサー、間違ってた。1900の方に有って1600,1700は
無かったと思う。
パルスや振動感ってのはダイレクトに伝わると思う。 なるほどな
パルス感ないよ
アクセル開けてもマイルド
マジFXDL買えば良かった xv1600~700は鼓動感は凄まじいよ
回すと削岩機持ってるのかってぐらいズドドドする
ゆっくりまったり乗るには最高なんだが長時間の高速とかは辛いね、震動病になりそう マッコリにマジレスしてる奴が最低一人いるスレはこうなるな。
全員が無視あるいは虚仮にしてるスレからは奴は逃げる。 1900乗っちゃうとハーレーの作りがしょぼすぎて笑える。
あれで満足できるニワカならハーレーが似合う。 >>650
それは知ってるが自演しても誰もマジレスしないので逃げた例はいくつもある。 「から揚げにはレモンだろ!」「焼き鳥は串から抜くな!」
みたいなどーでもいい個人の拘りをわめくなら一緒に飲み食いしなきゃいいだけだろに
なんで他所のテーブルに来てまでゴチャゴチャいってんだか 北米仕様のストライカーに乗り換えて2週間ちょいで、通勤からツーリングまで使ってるけど
街乗りでの燃費が平均12〜14km/Lなんだよな
他のストライカー海苔はどんな感じです? 燃費が悪いのは無駄にスロットル回してるからだと思うがな
乗り換えてすぐだと不慣れだったり回してみたくなったりで燃費は悪いもんでしょ 1900に乗ったら嫉妬しないどころか
ハーレーの人ってあまり
詳しくない人が多かったんだと実感
あまりにも周りがハーレーばかり
選ぶからそんなにも良いバイクなのかと
調べたり、試乗も公道で走ってみたり
しましたが
マフラーをかえた際の音の良さと
足つきが良いのと
メッキが厚いぐらいしか
自分には良さがわかりませんでした
1900乗ってやはりハーレーの方が
良いって思えた人っているのかな? ちなみにキャブのハーレーには
ハーレーらしい良さを感じますが
インジェクションのハーレーに至っては
キャブとはまったく別物に感じました ハーレーは知名度、ブランド力だけで初心者に売れてるだけで、バイクを知れば知るほどハーレーのバイクとしての価値が低いってのは分かるようになる。
ハーレーが肌に合うって事はつまり、
乗り手もそのレベルなんだと思う。
エボあたりまでなら、故障は仕方ないとしても、ハーレーとしてのアイデンティティ、魅力があったんだけどね。現行ハーレーは国産400と変わらない作りだよね。 >>656
マフラーをかえた際の音の良さ
それが重大すぎる
サウンドはクルーザータイプにとって最も重要な要素の一つ
ハーレーというブランドや知名度なくしてもあの音が魅力すぎる
でもまあ1900であの音出たらハーレーはいらん >>658
ブランド好きの人には国産な
乗り味になって乗りやすくなって
よかったのでしょうが
あの現在の鼓動に乗り味、作りで
しかもインジェクションでも
バッテリー上がりが続出で
現行ハーレーにはガッカリ感が
大きすぎました
自分もハーレーが良いと思えたのは
ほんとエボまでですね >>659
自分は音だけではとても
ハーレーを選べませんでした
あの乗り味がストレスすぎました
今はあまりにも周りにハーレーが
多すぎて、あのサウンドに飽きてしまった感もあったりで
XV1900の鼓動も自分は新鮮でした >>663さんはハーレーと1900
乗り比べてみてどうでしたか?
実際にハーレーと乗り比べられた方の
意見が聞いてみたいです ハーレーは2015年式883アイアンとローライダーどちらもディーラーで試乗したに過ぎないがXV1600よりはやはり魅力的だな
エンジンが揺れるのとギア入れた時の音が良い
あとはまあなんというか「味」だな
マフラー変えればハーレーサウンド奏でるしやっぱアメリカンはハーレーだな >>665
ありがとうございます
たしかにハーレーのギア入れるときの
音も良いですね
自分も883が求めてるハーレーの鼓動を
一番感じられました
サウンド的にはバルカンが自分は
近く感じました。
現行ハーレーは3拍子がないのが
ちょっと、悲しいです ハーレーのサウンドとは別物ですが
マフラー変えずにXV1900cuは音も
意外と大きく、ハーレーの方にも
ノーマルでこれ?ってびっくりされ
程よい音に自分は感じられ
音は満足しています
走りに関しては、申し訳ないんですが
ハーレーに比べXV1900の方が
自分はよかったです ハーレーかー 片道100kmが限度かなー
信頼性がw 往復じゃないのは帰りは工場に入院だったからw
交差点で擦るくらいバンク角はなかったな とりあえず変なの召喚するような話題は止めないか
>>654
ストライカーはギアが高速向きで日本国内の運用だと燃費が凄まじく悪いって見たことがあるな
俺もストライカー購入候補だったけどそれが気になって結局xv1700にしたよ燃費は16~20前後 ストライカーや、ウォーリアは
あまり燃費よくないんですね
自分のレイダーは街乗り19
高速20,21って感じです 本場の中華料理より日本国内の中華料理店のほうが旨くて安全だからな
ガイドブックに載ってる観光客ご用達の店に入って日本人だとボッタクられて味も大したことが無い
それでも「やっぱ本場はちがうな」って喜んで帰るアホ
全てとは言わんがハレ乗りにはこの手のが多いわ まあ、あくまでもハーレーは入口であって初心者用のバイクですから。
いつまでもハーレー乗ってたらそりゃマヌケだけどさw 周りのスター海苔は大型初でってのが多いよ
ハーレーは愚かバイク知識皆無ばかりがスター乗ってる ドラッグスター海苔なら多いかもなぁ
て言うか、身の周りに「大型初でってのが多い」と言えるほど逆車スター乗りがいるとしたらすごい人気ぶりだなw 大型が初のスター乗りは自分の周りは
たしかに普通にいますが大型が初なだけで、それまでが色んなバイクを自分で弄って乗ってきてる人ばかりですね。
ハーレーが初めてのバイクって人や
本当の初心者さんが
特にハーレーは男女問わず
すごく多いです
40超えてから二輪免許取った人も
かなりいます。 >>676
スター海苔の殆どが40過ぎてからの大型免許だよね 今は教習所でお手軽に大型
取れるようになったからでしょうね 40過ぎて大型免許取得
初の大型がスター
これがニワカって言われる所以だね >>677
ちなみにスター海苔やハーレーに
かぎらず、今時は多いです >>679
40過ぎて初の大型がスターは
残念だったかもしれませんね
ハーレーがまったく
欲しくなくなってしまいました 俺の知るスター乗りはSSやネイキッドからの乗り換えが多いな
ハレからの乗り換えも居るし大型初ってのは会ったことないな
ニワカって意味なら>>679みたいな自分の経験が全てだと思ってる奴のほうだな >>682
大型でスターが初ってだけで
中型ではSSやネイキッドの人もいるってことですよ 本当に初めてのバイクが
大型という女性が意外といるので
すごいと思います どの大型バイクが初かなんてどうでもいい話に優劣も何もない
ただの個人の判断でしかないだろうに
他人の趣味趣向に口出すのは自分の趣味趣向に不安でもあるからか?
同じである必要なんかどこにもねーぞ どなたかミルウォーキー8と1900を
乗り比べられた方は
いらっしゃいませんか? >>688
多分、ハーレー海苔さんだと
思うんだけど音云々より
XV1900乗り味良いから買い換えちゃいなよ 音云々言ってるのって、純正マフラーの話してるの?それとも社外マフラー&セッティング状態の?何社の何種類の音は聞いた事あるのかな? ハーレー海苔でもないし
まったく詳しくもないんで
たくさん聞いていても
何種類聞いたとかどこのマフラーとか
意識して見てるわけではないので
分かりかねませんが
ぱっとわかるところで
ハーレーはマフラー替えなきゃ静かすぎてハーレー独特の音は皆無
一般的によく音を聞くのはバンスかなぁ
おっ!って思う音はフリーダムかなぁ
確かに現行ハーレーもマフラー替えたら
音は良いけど3拍子ではないし
3拍子にしようとしたらエンジンに負担はかかりますよね 3拍子とかいつまで言ってんだか
おっ!って思うのはノーマルマフラーだよ
騒音バカしか居ないハレ乗りの中にもまともなのも居るんだなって思うわ >>693
いくら騒音ハーレー好きじゃなくても
ノーマルはさすがに見た目ダサいです >>693
サウンドが良いって言ってるハーレが
サウンド取ったら良さがメッキしか
残らないんじゃ… 不思議なんだけど大排気量になるとドコドコ音が心地良いのにわざわざ五月蝿いマフラー付けると勿体無くない?
下品な音になるしエンジン音も聞こえにくくなるしノーマルが一番カッコイイと思うんだけど
あ、XVの話ねハーレーは知らん >>696
XVは見た目も音もあのまんまが良いですね >>697
個人的には左右日本だしが好みかな
VーRODのマッスルみたいな感じ >>696
エンジン音ってシャカシャカ音?
シャカシャカ音が聞きたいなんて変わり者ですね >>698
cuはそのままで
aの方が左右二本出しが好みです >>699
メカニカルノイズの意味が分からんお前が無能なだけでエンジン音聞くのはごく当たり前のこと
精度の良い部品で組んだエンジンのメカノイズは美学だろ 自分が理解できないので全否定
器の小ささがよく分かりますね >>699
器が小さいと言うより
ハーレーどころか699ってバイク海苔?って思ってしまうのですが 器どうこうじゃなくてただの素人さんだな
エンジンの美学がなかったら空冷Vツインみたいな旧式エンジンが現代に残ってるわけなかろう >>706
アジアでは空冷でないと修理できる所が
少ないと聞いた ハーレーは技術的に水冷を
作れないからポルシェに泣きついた >>707
それでV-RODですね
ハーレー好きではないけど
生産終了が残念です
買わないけど 水冷もいいのは最初だけ。出荷数の多い四輪ならともかく、
水冷化によるパッキン類、オーリング、ゴムシーリング系は
レトロになる前に漏れる。日本製マンセーなんでメイドインジャパンに
頼らないといけないし、だいたい廃盤になってパーツ入手に苦慮するし
手配できても「買い換えてはどうですかー」的ショップで相手にされない。
結局粗悪なサードパーティあたりが互換品出して、安い!と飛びつくが
粗悪でボラれているだけ。 そのへんはホンダのカブ最強ってことでいいんじゃないか? >>710
それは言うまでもなくですね
大型の最強は? >>709
深いな。日本車の品質が最高であることは信じて疑わないが、
長年使っていよいよガタが来たときには
日本のメーカーは冷たい。
それはあると思う。 >>713
そう?
ホンダは長いことパーツストックしてるよ >>711
車の素性よりもどれだけ出回ってるかだろうね。
大型ならVMAXとかゴールドウイングとかじゃね? >>714
たとえば?
GL400,500、セイバー、あたりだと思うが。
水周りって出るか? xv1700フル装備でトータル500kgあるんだけど初めてこけそうになったわ
急坂を左に曲がろうとして勢い足りなくて斜めで停止
左足に坂+全重量かかって倒れかけたけど咄嗟に降りてタックルで止めたは良いがクラッチ離せんし力抜いたら終了だしテンパりまくり
起こすと後ろに流れるし勢いついて流れたらとんでもない事態になりそうだし
気合い入れて寝てる状態から一気に起こして坂を流して直線から素早くまたがって事なきを得たがヤバかったわ
いつもは普通に軽く感じてただけに坂を+された重量に驚いた
あれを余裕で起こせるようにもっと鍛えないとアメリカン乗りは勤まらんな >>717
軽量化できない技術のYAMAHAらしいじゃないかw XV1900シリーズはアルミ鍛造フレーム採用&バランス配分がしっかりしてるからあの巨体の割にはヒラヒラ乗れるよ >>721
あれでも軽量化してるってことか。
排気量は小さいのにダイナ並みに重いストライカーはどうなん? >>722
ダイナよりも重いだろ320キロもあんだから
ダイナの方がヒラヒラだな
ホイールやら替えれば300キロ切るし ストライカーは水冷だし
ダイナなんて250ccのおもちゃみたいなもんだしな デカイ図体がいいなんてwジャメ海苔しか言わないんだよね
ウルトラのデカさが無駄だと思う人がソフテイルやダイナに乗ってるしね
無駄にデカイのがダサいとされてるからね
センスが分からない奴しかいないからしょうがないかwww センスが1つしか無いものだと思ってんのかね?
自分の理解できないセンスは否定とか、逆にお前センスないわw XV1600マフラー変えたら中々いい!
今まで直管だったからうるさすぎて遅く感じたけど普通に加速不満ないなこれは あまりにバカでかいのはダサいよな。
あとあまりに小さいダイナとかマグナもダサいよな。 バイクと体の比率があってる人なら
ハーレーもカッコ良いとは思うが
サーカスのクマみたいに見える人
多くないか? 体格があってるかどうかなんてどうでもいいよ
本人が乗りたいバイク乗ってんなら周りがどうこう言う事じゃないし >>735
それで良いと思う
良いと思うものは人それぞれだし XV1900からリターンでXVS950の購入検討しているものです
購入したらよろしくです^^ 以前にXV1900乗ってたけど手放した
また乗りたくなったんでXVS950を購入予定
そんな話では? >>739さん その通りです
>>738さん わかりにくくてすみません( ..)" >>734
そういう人の受け皿としてヤマハやスズキがあるんじゃないの。 >>737
1900から950に戻ると物足りなさとかいう感じない? >>743
さっき人それぞれとか言っといてなんだそりゃ。
だいたい、戻るって言い回しがおかしい。 >>744
どんな感じか聞いたらだめなの?
だめとは行ってないが >>744
どんな感じか聞いたらだめなの?
だめとは行ってないが >>744
言い回しに関しては、言いたいことは
わかるだろうからスルーしてくれ
いずれは自分も1900を降りたら
排気量は下のを選ぶだろうから
どんな風に感じるのか聞きたかっただけ 変に噛みつくなよ、同じスターを愛するものだ仲良くやれ 正直、1900は、勢いで買っちゃう人多いと思うんだ。
で、買ったは良いが、やれハンドルは遠いわクラッチは遠い&重いわステップは遠いわで、
やれライザーだのスリッパーだのシートアンコ盛りだので、いっぱいいっぱいで乗ってる人もまた多いと思うの。
冷静になると、車格とか排気量ではなくて、文字通り背伸びをせずに自分で扱えるバイクが一番だと気付くんだよね。
で、1度ヤマハ1900クオリティを知ってるから、他社には行けないのもまた事実なんだよね。
実はそーゆー人多そう。 >車格とか排気量ではなくて、文字通り背伸びをせずに自分で扱えるバイクが一番だと気付くんだよね。
もうテンプレにしたいぐらい同意だわ。
1900が本当に必要な人間なんか日本にどれだけいるの? >>751
まあ、一度は体験したいってのもわからんことはないけど。
そんなだから数千kmで売りに出るんだろうな。 >>751
あれで怒涛のトルクとか言えちゃうのは
他を知らなすぎだろw 160あればハンドルもステップも
遠くなく普通に乗れるけどなぁ
クラッチが重いのもなんら問題ないし
1900背伸びしなくても
普通に乗れるけどな
排気量上げて逆に楽になった
あんこ盛りしたら楽かもしれないけど
無くてもなんら困らないし
アメリカンは重いから
ネイキッドなどに比べたら
押して歩くには少しきついけど
案外スムーズに動くし
でも、短距離の人には不向きなのかもしれない
自分は長距離走ることが多いからこそ
1900が欲しかったかな
1000以下でBOX積むと坂あんまり走らんし
1900で自分で扱えないとこって謎なんだけど?? >>753
それ以前に1900乗ったことなさそうだよ 乗ったことないお1900
でもクルーザータイプでは1900のスペックは最強クラスやないの? >>756
ゆっくりでも走れるし
加速したい時には
思った通り走ってくれるし最強というより乗っててオールマイティに感じるよ >>756
1900にしてはスペック悪いよ
馬力も無いし遅いね >>758
そう?
自分は乗ってて十分満足だよ
荷物いっぱい積んでも走り変わらないし >>749
私は勢いじゃないタイプです。とにかくスパンに関しては逆で、
「これなら窮屈じゃないだろうか? 足が近くて困らないアメリカンだろうか、
ハンドルは?」ってな感じです。
ノッポ組みも居るのです。
いずれは排気量の小さいバイクへ乗り換えるでしょうが、スパンに関しては
変わらないので、シャシは大きめになると思います。
(モタードあたりでも、ステップが近すぎて痺れる) レイダーをチビでも乗れるって笑わせようとしてんの? >>761
チビだと無理してるとか
チビでも乗れるとこが良いとか
結局どっちなの?
で、どのバイクが一番だと思うの?
自分は妥協なしで欲しかったのが
1900だっただけだけど 180あるけどxv1600でも結構大きいって感じることあるんだけど
xv1900ってそれより一回りぐらい大きいんでしょ?
今の日本人の平均って170ぐらい?だとしてチビと称される人は165ぐらいだとして運転できるもんなのかね
乗ったこと無いけどスペック的には180超で設計されてるんだよね確か >1000以下でBOX積むと坂あんまり走らんし
無免確定 >>766,767,768
一緒に走る仲間いないの?
他のバイクも乗ったことないの?
1900実際に見て跨いだことないんだね
ってか、バイク知らなさすぎて
さすがに呆れる(ㆀ˘・з・˘)
767は1600でそれは嘘だろ〜 そもそもヤマハが「身長185センチ〜の欧米人に向けて開発」したと言ってる時点で、俺も180あるが決して余裕ではないよ1900。
もちろん今は乗りこなせるようになったとは思っているが最初は辛かった(笑)
170センチ前後でも乗れはするが、ハーレーに150センチくらいの女子が乗ってるのと同じくらいのキツさはあるんじゃない?
なんとか乗れているのと、ちゃんと取り回せてるのは違うんじゃないかな。 スター乗りになりすまして馬鹿レス並べて、
自分で叩きに来るんだろ。飽きたよ。 >>770
ハーレーも跨いだことないの?
最初はそりゃきついだろけど
すぐ慣れただろ?
771はネットで見る情報しか
知らないんだね
初心者の意見面白かったわ >>767
このシリーズ。
なんでヨーロッパでウケてるかというと、女でも180超え、
男は190、2mクラスがごろごろ居るww
https://www.youtube.com/watch?v=KJDua3jFbFs
ワイドに乗れないとダメなんだよな。
まぁツーリングハンドルもアクセサリーででてるので合わせるしかないな。
俺はハーレーのステップは近い。XVで丁度いい。 175cmのレイダー乗りだがシートに深く座って丁度いいポジションだな
これに慣れるとハーレーは窮屈に感じるわ >>773
はい、さいなら〜
もう来なくていいからね。 160センチでも乗れるからねw
チビにも優しいよね >>777が
1900海苔ではないのと
ショップ任せでカスタムに
無知なのがよく分かりましたわ >>781
短足だから1900諦めてダイナにしたの?
ヘタレだね >>781
ブランド志向なのか
ハーレーに飛びついて、いざ乗れば
渋滞になればインジェクションでも
バッテリーは上がるわ
レッカー多いわ
修理やオイル交換高いわでヤマハ
買ってけばよかったと後悔するやつ
たまにいるよねww
それでしょ? 伸びてるときは大体ハレキチ
好きなの乗れや議論の余地なんかねーよ 180は無いとまともに運用できんな(確信
またがるだけなら140でも50でもできるだろうけどリッターアメリカンって糞重いのわかってるか?
小さいとそもそもまともに危機回避もできなそう >>788
ハンドル交換とシートのアンコ盛りが必要
それでも座ったままハンドル切ると手が離れる
現車見たことあんの? >>790
乗ってるってww
ハンドル交換もしてないし
ハンドル切って手も離れたこともない
あんこ盛りはあれば楽なんだろうけど
なくてもよいわw
現車見たこともなければ
乗ったこともないくせに
語らないでくれ
短足ダイナくん 175cmのレイダーオーナーだが?
お前 楽に乗れるの解釈間違ってないか?
慣れたら乗れる と、バイクに合った身長とじゃ話が違うぞ >>792
同じレイダー乗りから
そんな言葉を聞くとは思わなかった 乗ろうと思えば五体満足なら乗れるだろうけど大変そうだな
乗るのに苦労するバイクでしかも大型って乗るのが嫌になって盆栽か手放しそう レイダー乗りだからこそ160でも楽に乗れるって言ってるお前が信じられんのだよ
クラッチやブレーキレバーも指長くないとかなり遠いし >>795
クラッチは重いから渋滞は手が疲れるが
795は指短いんだね なんだ?レイダーが初バイクなのか?
一般的なバイク論で言ってるのに俺の指がどうこうって話じゃないわ
なんだろう、26cmの靴はく人が27cmの靴はいてブカブカなのに「はけるよ」みたいなニュアンス? >>797
レイダーがブレーキやクラッチが
遠いって話なのでは?
ごめん、その回答で797が
初のバイクがレイダーだと
思ってしまうわ
無知にもほどがあるねww ってか、またハレキチ相手に
してしまっただけかww 一般的な国産バイクやハーレーと比べてもレバー遠いしバイク自体のポジションも遠い
なんか話をそらせて俺をアンチにしたいらしいな
160cmで楽にのれるとか言ってるあたりでおかしいとは思ってたが ほんとに乗ってんの? >>800 の方がレイダーの特徴わかってないぞww ああ、なりすましか・・
以前リアに240着けてクリアランスの画像あげた者だがその時もやたら噛み付いてきたのがいたな >>802
別にそう思うならそう思っておけば?
自分はその噛み付いたやつではないが
実際に乗ってるのを否定されてもなぁ
同じレイダー海苔なら
争いたくもないし、もうやめようぜ >>802
自分より身長の高いレイダー海苔が
どう思ってるのか聞けてよかった
ありがとうな 俺もレイダー乗りで身長は175だけど、決して「楽、余裕」ではないな。特に冬場の厚手のグローブ時はクラッチ切るのも大変だ。
上でも言ってるが、ただ単に乗って走らせるだけと、ちゃんと取り回し、操作できるのは別問題だよね。 普通に考えて185で設計されてるバイクが160cmで普通に乗れるって
異常に足が長い+手が異常にでかくて長くないと無理だわな
他の人も書いてるけどレイダー以外のバイクに乗ったことがなければ乗れてると勘違いしてもおかしくない >>805
降りての取り回しは
もちろん楽ではないよ
レイダーに限らずアメリカンは
言うまでもなく普通のことだと
身長のある人の方が楽々だと
思うけれど今のところ困ったことはない
乗り味に関しては排気量下のより
楽になったと思うよ
グローブも厚すぎると操作しにくいから
しやすいやつを使ってるよ
ちゃんと取り回し、操作ってなんだろ?
自分が普通に乗れてるだけではダメ?
身長が170はないと乗るなってこと? >>806
胴長で185あっても意味がない
胴長じゃない160センチで乗れるんだから 本日中古でXVS950納車
なんかエンジンのあたりからモーター音みたいなのがするけど使用ですか?
エンジンかけると鳴り出して走っていてもなってます
気にしなくても大丈夫ですか? ウィーンって音はするーでいいのですね
あと時計の合わせ方教えてください 俺は扱えてすごいんだ チビには合わないに乗ってるのは気に食わないってことだろ? 170ありゃ普通に乗れる シート調整するがな
こう書くと「シート弄んないと乗れんのかw」とかバカは書くだろうが
あんなもん190あってちょうどいいとこだろ 180でもキツキツだわ
つか、背〜高いのが唯一の自慢なのか? チョンとおつむレベルいっしょだぞ?
ほんと格差つけて優位につきたいんだな・・.
本人満足してるのになんでケチつけるわけ?
アンタの基準以上の人から見ればアンタも同じだということになんできずかない?
頭悪すぎ (チビは無駄にプライドだけ高いんだからそっとしといてやれ) >>802
あなたか‼
その節はありがとうございました
参考にさせて頂きました
しかし210か240しかないんですかね
230とかでマージンが欲しいんだが見当たらない >>814
擁護ありがとうございます
大丈夫ですよ
そんなにもチビだと乗れないと
言われるほどのものに
乗れてるんだなと逆に嬉しいぐらいです
言い合いしたくてこの板に
来たのではなかったので815
みたいな人は面倒臭いので
もうスルーします 本当にXVSのモター音は気にしなくて大丈夫?
みんなのも鳴ってるの? 低身長〜平均的な身長で大柄な車体を運転できても、乗ってる姿がサマになってるかは別なんだよな もうわかってると思うが
ID:uywBstZN
一番悪いのはあんただね。
馬鹿はスルーするのが一番。でなきゃ徹底的にバカにするかだ。
普通に相手するとそれが嬉しくて居座るんだよ。 お前らくだらない言い争いしてんな
中坊か
チビでもデカでも乗りたいバイク乗りゃいいやんけ 160でも「自分は乗れてる」と「楽に乗れる」はちげーだろ!って話じゃないのか?
物理的にデカいんだから160でも楽に乗れるってのはミスリードだろ
てか、チビは乗るなって曲解はすげー被害妄想だな。コンプレックスでピリピリしてんのか なんかXV1900の話題ばっかだな
しかもレイダー
俺はミッドナイトスターの方が好きだな ミッドナイトスターのウォーターポンプ音ってモーターみたいな音大きいですか? >>826
ミッドナイトスター:XV1900A ですけど? ロードキングからストラトライナーに乗り替え予定の者です
ようやっと日本にストラトライナーのデラックスを輸入できました
バイク屋曰くアメリカ仕様のままだと車検が通らないから、ハーレーと同じくマフラーとかECUを日本仕様だかアフリカ仕様?だとかに換えなきゃならないらしいね
日本でアメリカ仕様のまま乗ってる人っているのかな? >>829
プレスト物じゃないんですか?
北米だとマイル表示かな >>830 あ、メーターはちゃんと見なかったですwマイルとキロがあるんですか?
https://www.google.co.jp/search?q=stratoliner+deluxe+2013&hl=ja-JP&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwixuJzPu9fRAhUCV7wKHcfFCwQQ_AUIBygB&biw=360&bih=441#imgrc=sft1METmOU24YM%3A
この赤です、車検が通せてローキンの下取り諸々やってうまくいけば2月半ばくらいには納車できるかな
納車された際には宜しくお願いいたします >>829
普通に考えて、、USAものだと排気ガス検査と騒音でだめ。
固体だけをその証明とるとなると大変な経費がかかる。
なので、みな個人輸入なんぞしないのだ。
EU圏を走ってるのなら、あちらの規格を通ってるので協定してる
日本もフリーパス。
2013からのタンクデザインの変更したやつだね。
バイクやさんにノウハウがあるのかも知れない。
陸事がうるさいなら、今のうちだ、トランプへ直訴すりゃいいと思う。 ガス検よりブレーキ検査が厳しいんだよな。
俺もUS仕様だけどなんとか検査通ったわ。日本仕様より25万から場合によっては50万くらい余計にかかる >>833 あ、それ言われました!ブレーキ検査が厳しいらしいですね!
輸入代と検査代は覚悟してますw >>831 おお!ストラトDXって輸入できるのかよ!俺なんか必死こいてミッドナイトをストラト仕様にしたけど、やっぱUS仕様と比較しちゃうとところどころ手が抜かれてて辛い(泣) 廉価グレードの悲しさよ・・・ ストラトDXは、当初出たときオッと思ったんだけど、Fフォークとか
リアフェンダーブレースとかがブラックアウトしてるでしょ。
個人的にバフかメッキ使用が好きなんで、いずれS仕様が
でるんでしょーー!と傍観して現在に至ってる。でないなー。
ヤッコカウルをフルセットで付ければ容姿は似るのだが、現在スクリーン仕様。
このガチャコンで付けるブラケッド自体もヤッコカウルのとは違うんで、ここも
買い替え。共通にしてくれりゃいいのにと思った。 プレストで手軽に買えるならなぁ
エイリリアンぽくて好きだなw >>838 本当それw やっぱ一番良いのはストラトライナーSをDX仕様にするのが良いんだろうね
>>839 この純正ヤッコは1900に合ってて良いよね。材質も作りもデザインも社外のと雲泥だしね〜ハァ ストラトカエバヨカッタヨ・・・w 2008式の>838です。
ちょっと調べてみたら、USAのガス規制って、CO,HCなど日本や
ヨーロッパの倍緩いんだな。ピックアップいいはずだわ。(南アジアも緩い)
その点、輸入ハーレーはがんばってるんだな(ホンとかどうか分からんけど)。
近年、外国に合わせて”日本独自の近接騒音”規制が無くなったけど、
加速と定速騒音は絞られる一方だ。プラスマイナスで音系は
いい気がするが、やっぱりUSA用となると駄目なんだな。
自動車と違って絶対数と絶対走行距離が違うんだから、二輪のガス規制
って緩くしてほしいよ。この点も貿易摩擦って事でトランプに頑張ってほしい。
ところで、ヤッコカウルになるとあの狭いような位置にあるイグニッションキーって
操作に支障はないのでしょうか? 昼間は平気だけど夜は暗くて手探りになるw だから電池式のLEDライトをつけてるよw 自分の好みじゃないものは全部ダセーか?w
世間知らずと言うか視野が狭いというか 燃料ポンプの音が大きいのですが走行中でも
みなさんの950aは音聞こえるくらい大きいですか? >>846 950乗りじゃないが、音なんてしないよ? バイク屋にみてもらったら? 950A自体がレアすぎてよくわからんな
ヘルメットかぶって走行中でも聞こえるってのはかなりだと思うが本当にポンプのノイズなのか? 846です
まず鍵回すときゅるるるとメーター振り切ってからエンジン始動
そのあともウィィーンとずーっとモーター音がなってます
燃料ポンプ以外に何か考えれますか? 回転数に応じて音も大きくなるならカムベアリングの破損とか
950Aの構造がどうなってるのかは知らないけど ウィィーン音=燃料ポンプ ではないので気をつけてくださいな 回転数にかかわらず一定の音です
モーター音のウィィーン音=燃料ポンプでわないのであれば
他に何が当てはまりますか? モーター音だと言い切れるならその部分を交換するなり買った店にクレーム言うなりしなよ
950ならボルトスレで聞いたほうが早いんじゃないか?同じエンジンでしょ クソがぁ 誰だブレーキショボいった奴ぁ
思いっきりロックしたじゃねーか
ABSほしいです はい >>854
ロックするからショボいんだよ
ABS付ける技術ないんだから 速効ABSセンサが壊れてパーツないから
3週間待ちだったアメリカのバイクメーカがあってな・・・
信号で強めにリア踏んだら道路標示の矢印に
乗ってしまったようだ 皆気を付けて ハーレーが1900に勝てる要素がひとつもない件・・・ また自演の前振りしに来たのか
スター乗りに他車種を貶すような糞はいねーんだよ ノーマルマフラーが一番ジェントル
レイダー買って半年でバンス2-1 バンス2-2 コブラswept と3本付け替えてみたけど
このバイクに騒音は似合わんと思ってノーマルに戻したわ いや、たどり着いたのは元の場所だったから違うかとw 孟母三遷の教えとは、一回目からよく考えろということだって
寺山修司がくさしてたな。 最初からこうすれば良かった なんてのはただの結果論だからなぁ レイダーのノーマルマフラーってさ、
運転してる本人的には少し物足りなく感じるけどさ、
端から聞いてるとめちゃくちゃ丁度良い低音だよね。 マフラーの類は、メジャーなところだとまだ救いがいがある。
適当に買って、少し遊んで試しても売れるから、実害経費も最小ですむよな。
現行機種じゃなかったり、マイナーな機種、レトロな廃盤機種、
シートのアンコ抜きカスタムとかだったりな改造パーツ、なんぞは
正味の出費になるもんな。
新車外しのUSAノーマルは、ebayあたりへゴロゴロしてるので一興かもしれない。
野太い音だな。 ただでさえ車検ギリだから音量はいい
だが2-1のショートマフラー車検適合がほしい >>872 レイダーの純正マフラーって、日本仕様とUS仕様とで違いあるの? XVS950にバンス&ハインズ VANCE & HINES スリップオンマフラー装着している方
いますか?
低中速のトルクなくなってアフターファイヤーがひどくなるってほんとうですか? トルクなくなってアフターファイヤーが発生しても
故障や燃費が悪くなるようなことはないのですか? トルク無くなったらどうなると思う?
そもそもトルクって何だと思う? トルクx回転数÷716=馬力だったと思う。
回転力、ねじり力 USサイトにはレイダーSの設定はないけどプレストのタンクモール無しバージョンがレイダーSの扱いなんじゃないの?
価格設定もレイダーSと同じだし 1900の先人たちよ教えて欲しい
夏のオーバーヒート若しくはライダーへの
灼熱攻撃はどんなもんでしょ
冬に買ったからわからん 後ろのシリンダーが、ハーレーに比べるとヘッド半分くらい前にある。
(着座したケツからエンジンまでの距離ね)
上にあがる熱気はハーレーとは全然違って快適。(信号待ちなど)
エキゾーストや両脇からなんてのも、暑いと感じたことは無い。
しかし人間には水補給忘れずに。 車種関係ないが、気温38℃超の日にバイク乗ってて、
帰宅後に熱中症にかかったことがある。 >>886が言うように、熱は他のアメリカンと比べても大差ないくらい、1900ccもあるわりには放熱対策よくできてる。
ただ、全体がとにかくでかいので、身長に余裕がないとエキパイと太ももの距離がやばいw 色々ありがとうございます
レイダなんだが右太腿の下が熱いが
レビューではましと聞いて夏が気になりまして ぶっちゃけドラスタ400だろうとイントルーダーだろうとソフテイルだろうとみんな右足は熱いw 多少の温度差や放熱に差はあるんだろうけど、そもそもがあのエキパイ取り回しそのものが欠陥なんだと思うw
かと言って今更Vツインで新規な取り回しなんか誰も開発しないだろうしな〜 夏に暑くないエンジンのバイクに乗ったことないんだが? ストライカーに乗り換えて一カ月程になるけど、純正オプションのセミハードサドルバッグを事前に買っておけば良かったと後悔してる 894なんだけど、3500km弱の状態で納車されて今は6200kmほどだけど
たまーにタペット音が気になる事があるんだよな
常になってる訳ではないけど、結構ハッキリとカチカチ鳴ってるのが気になる 何のオイル使ってるか知らないけど次は硬めのオイルいれてみなされ >>896
ヤマルーブのプレミアムシンセティックを使ってます
この時期でオイルの硬度の問題となると、夏場がどうなるのやら… どうなるも何もそれでぶっ壊れると思ってるならさっさとバイク屋に持っていきなさいな
3000k近く走ってんならオイルも劣化しとるだろ
オイル交換してからボヤいてんのか? >>898
納車時にオイル交換→2200km走行した辺りでヤマルーブに変えてます
納車当日からたまに聞こえる事があったので、店に見てもらうのに越したことは無さそうですね いるんだよな オイル3000km交換信者
タペット音なんぞ気にしすぎたらそりゃ聞こえるわな 流れ的に、音が気になるならオイル変えてみなってことでしょ
別段問題ない音を神経質に気にしてるだけなんじゃないかと思うが 久々にバイク屋でレイダー見た。
廻りにRoad Glide SpecialやUltra Limitedが多いから
可也ひ弱に見えた。
因みにスター1100〜現在1600GLT。
ところで、スターシリーズが生産中止になるって噂は本当か?
なら最近中免取った姪っ子にDスター250世話して挙げ様かな? >>902 バイク初心者だとそう感じるかも。
バイクに詳しくなってくると、ハーレーとレイダーが並んだら時にどっちが本当の意味での「良いバイク」かが分かるようになる。 レイダーを知っているならウルトラを見ても全体的に小さく細く見えるはずだがな
画像でしか見たこと無かったり並べてみたことなければそんなイメージだけのサイズ感覚になるんだろうけど よく見るとスター1100って・・・ドラッグスター?
ドタッグスターをスター1100とか言っちゃう男の人って・・・ 海外で設立したヤマハクルーザーブランドの「スター」
ドラックスターは普通の国内販売のバイク ハーレーのウルトラの全長2500o
レイダーの全長 2570o。
ウルトラはカウルやバッグでデカく見えてるだけ。 ホイールベースはもっと差があったと思う。
今のHDの前、フレームはもっと短かったし。 ハーレーがデカいと思ってるニワカには分かりやすくて良いんじゃね? >>913
ハーレーにどれほどの意味がw
無駄金とは言わんけど サイズそのものは1900の方がでかいんだが、ハーレーが大きく見えるのは、ずんぐりむっくりしてるからなんだよな。
身長180センチの細身の人とデブが並んだら、デブの方が180以上に見える事もあるし。 カッコ良くて壊れないから選んだので
大きさは余り気にしない >>915
恐ろしいほど頭が悪いな。その反応は予想できんかった。 >>918
興味のないものに対してはそんなもの って意味だろ 昨日池袋で立ちゴケしそうになったDSC4を支えてくれた
見ず知らずのお兄さんありがとう。
俺ハゲなのに。 それは勇気のあるお兄さんだな。普通怖くて手が出せんぞ。 よく立ちごけしたとかあるけど、不可抗力のケース以外にもするものなのか?
結構長いことバイクのってるけど立ちごけなんぞしたことない。
170の60kgだけど。
ほとんどみんな立ちごけなんてしたことないっしょ?
もし、右に倒したら力入りにくいので起こせる自信ないや。左なら起こせると思うが。 不注意やうっかり だろうね
コケたことはないけどヒヤっとしたことは何度もあるわ 坂でエンストは地獄だよ
運動系で体格に自信あっても坂のリッターエンストは死にかける 一時停止から曲がろうと傾けた時の
エンストはヤバい 急坂路の真ん中で、先頭のやつが『ごめんねーUターンするわ〜」
殴ってやろうかと思う。 今話題のVXガスと名前がそっくりだね。
乗ってる奴は正男とそっくり。こりゃ傑作だw >>928
VXってバイクがあることを知らんのか? VXと結びつける神経・・
普通なら思いつきもしないだろうに
完璧頭おかしいの自分で気づかないか? bolt、raider、stryker のフロントウィンカーを変えてる人は居ます?
純正はフロントフォークにクランプで固定されてるけど、クランプをフォークから取り外す事なくウィンカーを交換出来るもんですかね? >>932 クランプ自体はネジでとまってるだけだから、外して、フォークと同じパイ数のクランプの社外ウインカーなり、他所に移設するなりするよろし xv1900って何度クランクだっけ・・。
180度だと思うんだが >>933
>>932です
遅ればせながら、回答ありがとうございます! 過去スレでも出た話題かもですが、ストライカー、レイダーで210以上のリアタイヤを履かせた方
乗り味とかワインディングでの走行性能に大きな変化は感じましたか? >>938 レイダーに240履かせてるが、乗り味に関しては「大きな」差は感じない。210でもすでに乗りづらいからw
ただ、銘柄によってスイングアームに干渉するって報告もあるから、各メーカーのHPのサイズを見比べてみてね 前スレでレイダーに240/40R18付けた状態のクリアランス画像あげた者です
タイヤはダンロップD221です。1000kmほど走りましたが干渉なしで210の時より乗りやすかったな >>940
何キロ程で交換されました?
はやく240に換えたいですな 早めの交換ではあったけどだいたい8000kmくらい >>942
ありがとうございます
実はリアのグリップに不満でして
マラソン以外はどうかなと ダンロップの方がイイですよね メーカーが熟考のうえ210にしてるのに
わざわざ無意味に240に上げるとか。
やっぱレイダーとか選ぶ奴は見栄っ張りの馬鹿ばかりなんだな。
どうせろくに乗りもせずに持て余して売るんだろ。目に見えるわ。 >>944 それ言っちゃったら、ハーレー社のバイクすべてを否定しちゃうよねwww メーカーは万人が運転しやすいように設計したのが大半だろうし、ユーザーの好みや用途で長所を伸ばしたり、乗りやすくしていくのも悪いことでは無いと思うよ
クルーザーはちょいと違う気もするけど レイダーだけじゃなくxv1900aミッドナイトスターも双璧のフラッグシップって言ったら
なんかまずいのか?
なんでこのスレで後者の話がゼロなんだ
圧力でもかかってるのか? スターシリーズは生産終了。
X魔も同様みたいだね。
ヤマハのフラッグシップは無くなるのかな。
寂しい限りだね・・・。 >>948 たまに話題出てるよ。ただ、絶対的な数が少ないから見落としてるんじゃない?
>>949 スターシリーズの生産は継続です 1600ロードスターからm109rへ乗り換え検討してますが1600ロードスター幾らで売れますかね? 程度が良くても1600は不人気だから買取2〜30万とかだろうなぁ
そしてM109Rも一部の層にしか評価されてないから買取額は結構低いぞ xv1600最近査定したが25万だった
m109(2008)は85万、乗り換え時の下取り、だったと知り合いが ありがとうございます。
車検通して乗り潰しですね。 M109R、友人が買ったんだけど、グループ内のGLとか
YAMAHAとかで比較しまくり、本人どうしても些細な仕上げが雑な部分にへこんでて、
原付と同じようなボルト質感、溶接跡、我慢できずに三ヶ月で手放す。
とんでもない買取価格(新車から三ヶ月なのに)だったので、下取りで無理やり取ってもらった。
まぁ走りはいいんだけどね、ステップは馬鹿遠い♪、ほんとの原因はこっちだろとつっ込んだ。 >>956
M109rは質感がだけど値段は高いですね... 下取・売却まで考えるなら国産の珍車よりハーレーでしょ。 ハーレーに罪は無いだろ
どいつもこいつもコスプレキメて自分がデカくなった気になってイキがってる中高年が痛いんよ
なんでカジュアルにサラっと乗れんのかねぇ ほとんど同じ格好してるしな。
まぁ好き付きなんで勝手だが >>956
スズキだからな
細かく見ると粗があるのは許せるが離れて見ても粗があるのが良くない
なんでこんなのが検査に通ったのか分からん車種がある xvs950に乗ってる・乗ってた人っています?
1速でのスピードってどんな感じですか?
今はDS4に乗ってるんですが、発進直後のスピードがもうちょっと欲しい。
信号待ちで自分が先頭になると申し訳なくなる・・・見た目も好きだし他は全然許容範囲なんですが。
大型取ったら時期を見て大型クルーザーに乗ってみたい。 >>1030
乗ってるが大したことなさ過ぎて950でも所詮こんなもんか程度
そもそも1で引っぱらないからどうでもいい xvs950aよりもストライカーやレイダーがいいんじゃないか
中古ならロイヤルスター、ロードスター、ストラトライナーもありだ
リッターバイクは正義だ 大排気量クルーザーは所有感は高いけどバイクとしての気軽さは無いぞ
仲間内でワイワイ走るには楽しいけど、足としても使うならxv950あたりが丁度いいと思うわ
ライフスタイルを無視したチョイスは悪だ 某YSP「うちでバイク買えば今後カスタムパーツ等もうちで買ってもらえたら
工賃はサービスしますよ^^」
俺「はえ〜そうなんか。んじゃ買うわ」
後日
俺「このカスタムパーツ購入するんで工賃ナシでよろしく^^」
某YSP「新車購入時だけなんですよ工賃無料なのは」
俺「」 つか、足なら小型も所有すれば
よいんじゃない?www
なぜ、一台で済ませようとする?ww カスタムパーツぐらい
自分で着けんかい!!
ヘタレか!www >>970
なぜ、バイクで済ませようとする?ww
人それぞれ事情や環境があるから >>972
ライフスタイルねww
金なくても950で所有感ねwww オタクとリア充の違いがよく分かるモノの考え方だねw 1900乗って、チョイ乗りは小型の
オタクでリア充ですわww チョイ乗りが950でメインが趣味車でも別に構わんって話だろうに
勝手に一人で「バイク」に拘ってみっともない奴だな 知らんわ
書かれてる文字以外読み取れないアホは始末が悪いな トンネルを心地よいVツインサウンドを響かせて気持ち良く走っていると、ハーレーがトンネル内に入ってきたんだろう、突如として響くババババとノイジーな騒音。
本当に興ざめだ。 2003y 車検29,9 ブラック 1600ロードスターシルバラード
いくらで売れますか? 走行距離次第やがな
ざっと仕入れ原価30万の上代55万や
カスタムしてたら仕入値もっと下がるで
うちは5〜6掛けや 文句あるなら直接来たらんかい 短い間だったが楽しかったよ
ありがとね レイダー
もっといいオーナーに会えるといいね >>987
誰が買おうがたいていあんたよりマシだろうな。 岐阜のBBQで刺された人が乗ってたバイクは
YAMAHAのアメリカンタイプ?
http://i.imgur.com/DagPDvc.jpg スレ立て出来ないんよ!
とりあえず上げるんよ(*´ω`*)
ヤマハーレーほんと面白いんよ!
仕事から帰ってきて疲れてても乗らなきゃ気が済まねえ
もう乗って1年半経つのにワクワクが抜けねえ 次スレ
【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series15【逆車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494514786/ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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