Kawasaki Ninja 250SL Part 10 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 9 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471605392/1 >>850
15モデルの値段だけど、パーツ取りとして
買っておきたいくらい
10年後位には普通の人にも評価されてると思うから
デッドストックしておくか!? >>846
ノーマルでメーター読み176kmじゃSLに30万以上つぎ込んでる人涙目だな 今中型二輪免許取りに行ってる者です
バイクデビューを此方の車種か250、
どちらでしようか迷っています
用途は街乗りメインで山道が少々
価格・燃費・整備のしやすさ・乗り心地等から
先輩方のおすすめをどうかご教示下さい >>853
キャンプツーリング行かないならこれでいいけど、Z250SLは使いやすいと思うよ。 >>854
キャンプツーリングは行きません
走っても往復600km圏内(実家)です
Z250SLも手当り次第調べてきました
価格も安く乗り回し良さそうですね
250SLとZ250SLを試乗して決めることにします
ありがとうございました あともう2点だけ質問をさせて下さい
このモデルの配色の名称と
メーカーから買えるか否かを教えて頂きたいです
http://i.imgur.com/gkmiHHK.jpg もしくは店側でカウルを組み替えてるだけでしょうか
連投すみません >>857
その通り、ブルーの車体にブラックモデルのカウル 単色ブルーは16年モデルで出てたけどこの色はオリジナルじゃないかなぁと思いますが >>858
あらまブルーってこんなメタリックな感じだったのねん いくら探してもなさそうなので
やはり組み替え濃厚ですかね
諦めてエボニー単色買う前提にしておきます
何度もありがとうございました！ >>861
こかしてウィンカーでカウル割る前に早めに貼り付けウィンカーに変えるんだよ。5000円くらいで出来るから >>863
そんなものがあったのか
取り付け難易度どんなもんすか >>864
バイクのことあんま詳しくないけど作業は簡単だよ。ウィンカー選んでカワサキ用のジョイントハーネス買えば差し替えるだけだし。
純正ウィンカー外すときにネジが固いのだけが厄介だったけどネジザウルスで外せた。
LEDにしたいとかだとリレーも交換が必要だと思う。
あとはカウルに貼り付けて終了。オレは念の為にプラスチックの定規でステー作ってカウルの内側に貼り付けて外れないようにタイラップで固定したけど。その辺の固定方法は選ぶウィンカーによって違うと思う。 >>865
なるほど
ちなみに全体像のうpってお願いできるだろうか >>853
どっちにしても、早く買わないと買えなくなるぞ、生産終了決定なんだから。 >>867
はい！その点は大丈夫です！
今週末に行ってきます でもSLが無くなるって事は、やっぱり新型の250が出るのは確定なんじゃね？ 売れてなさそうだからもしKLXが復活したとしてもSLは復活しないだろうね KLXの復活はもう無いだろう。
多分、250のオフ車は消えて行くと思う、排ガス規制によるパワーダウンの限界が来るだろうからね。
ヴェルシス250みたいな路線に各社行くんだと思う。
セローですらどうなるかわからん時代なんだから。 >>855
基本共通部分多いんでそこは割愛するけど前屈みでスポーツ走行したいならSL。ゆっくり流したり軽いツーリングしたいならZSLという感じかな。
俺はSLカッコいいというだけで買ったんでスポーツ走行するにはバックステップとか必要なものが後から必要かなと思ったよ >>872
ありがたやありがたや
てかガレージあるの羨ますぃ... >>872
純正ウィンカー外したあとの穴が気になるから、それくらい大きいウィンカー探してたわ。
メーカー名教えてほしい。 画像で見る限り純正ウィンカーの穴塞がってるね。
俺も貼り付けウィンカーにしたけどサイズが小さいから穴塞ぎきれなくてカッコ悪い。
どっちのカッコ悪いを選ぶかだなw こかして折れて泣くより、ダサくて折れない方を選ぶわ >>882
一緒に走ってるR25のノーマルステップをワンオフのプレートかまして移植してるだけだな
ヒールガードの形状同じだし >>883
そうなのか
penskeのバックステップ付けようと思ったけど16年モデルだから付けれるかわからないんだよね…
誰か付けたことある人いない？ >>882
ケナン・ソフォーグルぐぐったら、3人兄弟なのに兄二人とも亡くなってるのな…交通事故と練習中の事故で >>884
ステップ周りは変更ないから付くでしょ
ストライカーのバックステップ付けてるけど、15と16で特に区別なかったし >>884
セットバックプレートも問題なくつけれたから大丈夫 ninja250r、klx、dトラがリコールらしいけどslは問題ないのかね？ >>892
無いみたいだね。KLXと燃料ポンプが違うとは思わなかったよ。 >>893
ということは燃料ポンプ流用はできないってことかー klxやＤトラでリコール出たが、SLは大丈夫なんだろうか？ リコールあるとしたらタンクキャップの開閉だろう
閉める時にキーを少し回して押さないと閉まらない
取り扱い説明書と違う >>896-897
Zの方だけどわかる
建てつけが悪いだけなのかな？
給油口のユニット自体ちょっと傾いてるしｗ >>898
すごく閉めるときに力がいるし
ワイのはふたが斜めになってる気がする
他車の動画見てると簡単そうに閉めてるんだよねぇｗ >>898
Z(・∀・)ｲｲﾈ!!
SLとどんだけちがうかノリ比べしてみたい >>899
無理やり閉めてるといつか壊れるよ
閉める時に少し鍵を回してやりながら閉めよう
ここのスレかあっちのスレで過去にガソリンの減りが激しいとの報告があって、給油口の蓋が中途半端に閉まってた為だと報告あったな
カワサキ社はこれ無償でちゃんとした奴に交換してほしいな >>901
おおありがとうう！
今度から鍵回しながらやるよ
今日は飲んじゃったからもうできないけどねｗ 俺もZSLだけど、給油するとき目一杯入れるからそのせいだとばかり思ってた。
今度やってみる >>903
中の溝以上にいれたらあかんと
かわさきのおにーさんが言ってたで！ >>907
街乗りばかりなせいか点滅時170行ってればいい方なんですが...(；´・ω・) ツーリングで35くらい
峠でぶん回して29くらい
過去最高は39 すげーな。
自分は国道を好条件で走って
25kmだったと思うが。
普段使いでは908の感覚に近い。 ツーリングメインで30ぐらい。
慣らし中は38とか行ったけど。 自分のは、220キロあたりから、点滅かな。
単気筒初めてなんだけど、思いのほか燃費良くない印象。 人によって差が大きいな。
どれくらい回して走ってる？
俺は6000以下がメイン。 乗り手によって違うね
急加速、急ブレーキが多いと燃費は落ちるし、タイヤの空気圧が低いとかチェーンメンテやってなかったりすると落ちる 普段の道の勾配ももちろんあるんだろうけどな
チェーンも純正かそうじゃないかで変わるんでないか ドノーマル、3,000Km走った車両で、燃費は30～34Km/L
220～230Km位から点滅、250Kmあたりで給油ってパターン
8割下道、6,000rpm位までしか回さないけど、4,000rpm縛りの
慣らし中の時のほうが燃費悪かった印象 SLも燃料ポンプ怪しいんだが。１万Km台で謎のエンストやエンジンがかからなくなったりした。うちの子はクレーム申請して、新しいのに付け替えたよ。
特にギア落して吹かして速度を落とした後に調子が悪くなる。アイドリングが1000切りそうにになったり。。。ポンプってよりECUの問題？？ >>921
自分のは、信号待ちのアイドリング中突然のエンスト。
エンジン始動時は一発目は大体掛からない。
これ、仕様じゃなかったのか。。。 スリップオンマフラーにしてからエンストがあったけど、真冬だけの症状
春くらいからエンストしなくなった バッテリーが弱ってる時のインジェクション車って、そんな感じじゃない？
原因は色々有るかと思うけど、電圧低下でECUやインジェクション諸々の動作が不安定になるとかもあるかもね >>921
それただの空気の供給が追いついてないだけでは？ 今んとこ概ね不具合はないけど、各部のグリスアップがいい加減だった
この前の休みにバラせるとこまでバラしてグリスアップしたから違うバイク見たいな乗り心地
特にスイングアーム いいお店だったみたいで
引き取る前にグリスアップしといてつったら
スイングアームとか足回り大概全部やっといてくれたわ
不具合らしい不具合無いよな
リコールも出てないし >>921-922クラッチの根本の方にあるクラッチセンサー折れてませんか？私は自分でクラッチ交換した際に折ってっぽくて気づかず乗ってたら同じような症状に >>928
ありがとうございます!!クラッチレバーにセンサー付いてたんですね!
何回かこかしてるし、怪しいな。。 30km走ったら燃料計が２目盛減ったｗｗｗ
このアバウトさ、もうちょいなんとかなんないかね？ あとスリップオンマフラーに変えると真冬にエンスト多発
100キロ中回くらい >>929はKLX125ですけどセンサーの形は同じようなものだったはず
カワサキ型他車種のブログではクラッチセンサー内部の接触不良で同じような症状の方もいました
パーツ単体の価格は1500円前後だったかと、取り付けはネジ2本外してソケット抜けばオッケーですが配線周りが邪魔で一寸だけめんどくさいです >>933 私もBEAMSのスリップオンに変えてから始動時等エンストしやすくなりましたがハイオクに変えたら、なぜかか改善されましたよ。理由不明ですw
もしレギュラーしか使われたことがないのでしたら一度試されてみては如何でしょうか BEAMSのスリップオン納車時から着けてて12000km走ってるけどまったく異常なし
もちろんレギュラーガソリン >>935
おお、情報ありがとう
今の時期は大丈夫なんだけど
冬になったら試してるね >>936 いいなぁ
抜けが良くなったのがエンストの原因かなと思ってたんですがそういうわけではないんですねぇ 同じくBEAMSスリップオン使い
１年点検終わったばかりのZSLだけど問題なすよ 俺もBEAMS
今んとこ問題なし
ハイオクいれてます
ボーナスでローダウンリンク買ったぜ レギュラーとハイオクで体感できるレベルの差って出るもんなの？ >>941
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても意味がないとか、昔整備士やってた友達に言われた気が。
間違ってたらスマン >>941
まったく意味ないといわれている。エンジン清浄剤入りという宣伝文句に釣られて入れるバカ多数。気分の問題なので信じている奴は入れているんだろう。俺みたいにw FIに学習機能があるから、マフラー変えてしばらくするとエンストは治るみたいね 圧縮比上げてんならともかく
それ以外でハイオク使う意味ないからな
洗浄効果とかいうがエンジン開けりゃあんなもん意味ないの分かる
汚れを落とす効果なんてねぇ。つきにくくはなるんだろうけど 安いし乾電池だからじゃね？
たまにカーボンエンド見かけるけど まあ安くて比較的うるさくないマフラーって限られるしね ビームスはうるさくないのですか？
マフラー変えたくて川﨑のお兄さんに相談したら
単気筒は爆音になるよと止められたので
そのままのノーマルマフラーです
どなたかアドバイスお願いします
静かで軽いマフラー欲しいです >>950 BEAMSもうるさいという訳ではないですが、それなりに自己主張した音はします。でも自分的にはアイドリング時の鼓動とか発進時の音とかすごく気に入ってますよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
