【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part1【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Hondaの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、ロングビーチで開催されている
IMS Long Beach(ロングビーチショー、一般公開:11月18日?20日)に先駆け、
新型のクルーザーモデル「Rebel 500(レブル 500)」、「Rebel 300(レブル 300)」を発表しました。
Rebelシリーズは、デザインコンセプトを「SIMPLE」、「RAW(未加工の素材)」として、主に北米において、
「ジェネレーションY」※と呼ばれる若い世代向けに開発。体格差や経験差、さまざまな使い勝手に対応できるよう、
同一の車体にて排気量の異なるエンジンを搭載可能とし、お客様の感性を刺激するスタイリングと、
いつでも気軽に楽しめるサイズ感のモーターサイクルを目指しました。
※ ジェネレーションY:米国において1980年代から1990年代に生まれた世代 =Rebel 500の主な特長=
スタイリングは、アイコニックなフューエルタンク、くびれのあるナロースタイルのフレームボディー、
マット&ブラックアウトに徹したパーツによって、タフでCOOLなイメージを表現。
前後タイヤはファット&ワイドサイズ(フロント130/90-16、リア150/80-16)を採用し、
ナロースタイルの車体と相反する存在感を演出。お客様の自由な楽しみ方を想起させます。
エンジンは471ccのDOHC直列2気筒を搭載。吸排気、FIのセッティングを最適化することで、
パルスフィールとスロットルを開ける楽しみを表現しました。
http://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2016/2161118/_jcr_content/mainclm/newsimage_e261/image.img.jpg/1479439814139.jpg Rebel 500/300ともに、オプションのキットを装備することで、パッセンジャーシートの装着を可能とした仕様としています。
なお、日本国内ではRebel 500およびRebel 250として発売を計画しています。 Rebel 500 $5,999
Rebel 300 $4,399 Key Specs of Rebel 300
Displacement: 286 cc
No. of Cylinders: 1
No. of Gears: 6
Seat Height: 690 mm
Kerb/Wet Weight: 165 kg
Fuel Tank Capacity: 11.2 litres
Price:?$4399 (INR 3.0 lakh, approximate) Key Specs of Rebel 500
Displacement: 471?cc
No. of Cylinders: 2
No. of Gears: 6
Seat Height: 690 mm
Kerb/Wet Weight: 185 kg
Fuel Tank Capacity: 11.2 litres
Price: $5999 (INR 4.10 lakh, approximate) Rebel 300
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-01.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-02.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-03.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-300-04.jpg Rebel 500
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-black.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-grey.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-red.jpg
ttp://news.maxabout.com/wp-content/uploads/2016/11/2017-Honda-Rebel-500-yellow.jpg ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_01.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_02.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_03.jpg
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ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_05.jpg
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_06.jpg 300カコエエね。500もスタイリング変わらんし
250として発売予定かあ
ロンツーのためだけにバイク買いたくて250アドベンチャーを候補に入れてたんだが
迷うな 300ccを250にするなら500も400にすればいいのになんで500のまま出すんだろ 甜菜
402 名前:774RR (ワッチョイ 687c-Xcsx)[sage] 投稿日:2016/11/19(土) 13:54:02.21 ID:bTScRLwe0
キャリアはリアシートと段差なくて大きい荷物積みやすそう
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-43.jpg
でもサイドバッグは後付け感ありまくりでいまいち
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-44.jpg
バッグサポートもあるみたい。細目のベルト使うなり工夫すればキレイに付けられるかも?
http://s2.paultan.org/image/2016/11/2017-Honda-Rebel-35.jpg >>16
CBR300/250の単気筒、CBR500の並列2気筒はタイで製造しているグローバルモデル
今回のレブルはこのエンジンを流用
故にタイ製になると思われる
CBR500ベースのCBR400は日本専用のため日本で製造している(故に価格が上がる)
おそらくタイで製造したグローバルモデルをそのまま輸入販売するから400はないのだろう 早くもカスタム
ttp://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2016/11/custom_rebel-633x384.jpg VT750Sみたいに鳴かず飛ばずでひっそりと生産終了しそうな感じがする >>21
そもそも750なんて大型では廉価にあたる
それを買う顧客そのものが稀有
300と500なら250と400になる可能性もある >>22
>なお、日本国内ではRebel 500およびRebel 250として発売を計画しています 高いと普通のカワサキ、ヤマハバイク買うからな
安くないと売れない 排気量違いのシリーズで気筒数も違うモデルって今まであったっけ? 間違いなく安いだろ、これ、500で60万円位で頑張るんじゃない?? 250とか400の3気筒てどんなフィーリングになるのか興味ある >>22
免許センターでの限定解除のみだった頃
750は大型、速い、カッコいいの象徴だったのにな
CB750,GSX750、アフリカツイン、80〜90年代の大型の主流クラスで
名車ぞろいだったのに、いつの間にかNCやMTなんかの
低価格エントリークラスになっちゃったな >>31
フィーリングっていうほどのものはないと思う
最近のバイクってドカ、ハーレーですら
没個性のエンジンフィーリングになりつつあるから
国産ホンダに期待してはいけない 名称をレブルにしたのは妥当なトコでしょ。
これをマグナにしたらマグナ厨がザワつきだすw
バルカンSも名称をエリミネーターにしてたら機体に合ってたんだけどね。 早速聞きに行ったが値段未定そりゃそうだ
CBR250より安いと良いな 車体構成は300500共通てことは250になれば車体に相当余裕ありそうだフォークも太いし
cbrよりいい感じで走るかも エイベックスの
分かりやすく言えばわけがわからない系ってことだな >>17
テールランプがダサい思ったけどキャリアに荷物積むことを前提に考えたら視認性の面でありやな >>36
googleの翻訳で発音を聞くと「Rebel」は「レブル」で良いような気がする
昔BROS-ONEの欧州輸出仕様が「REVERE」という名称だった そのバイクに乗るものたちは常に世界を見ていた
ビッグネームへ。
HONDA REBEL500/300
日本名、マグナ250
これがワールドプレステージクラス。 十数年前のストリートバイクブームがこのバイクで復活しそうな気がする 250Rallyとか新型1000RRとか250RRはずっと前から予告されてたようなもんだけどこいつは全くノーマークだったね
なかなかの爆弾を隠してやがった レーサーレプリカ終焉のあとは
ネイキッドの時代
STEED/バルカンの時代
TWの時代
モタードの時代
あらゆるバイクが一切泣かず飛ばずの厳冬時代
腕は無いが大型免許を金で買った中高年者層の危険なビッグバイク時代
アドベンチャーの時代
スクランブラーの時代 ←今ココだがこれもほぼ飽和状態
こんな感じかな
この新型レブルは安くてもチープなアジア臭が漂ってないのは評価できる >>49
ビグスクの時代は?
ストリートファイターの時代は日本では盛り上がりに欠けたか
今はスクランブラーっていうよりネオクラシックの時代じゃないかな そんなのS年も前にゼファーやWシリーズでやったやん ああビグスクの時代か忘れてた
つーかけっきょくビグスクの時代が国内二輪市場の全てを壊滅的に崩壊させたんだろう
あのあとに出たミドルクラスのバイクはどれもこれもつまらないものだった気がする 上手く言えないけど
俺はクルーザーとしてでは無く
TWとかのストリートバイクとして欲しい。
前出のカスタムとかソソられる。 250なかなかいい
スカチューン思い出すなあ
中高年が飛びつくか…
若者がファッションバイクにするか…
はたしてロングセラーになれるかな? >>47
いじくり倒された車体もあったろうから、もう状態のいい車輌が無いだろw 300そのまま出すか、500を400に下げて売って欲しいなぁ
レブルの名を継ぐなら2気筒の方が本命か
昔乗ってたけどアメリカンなのにアクセル開けるとギュンギュンって回って面白かったな >>25
過不足ない塊感
ヤマハのような細部の仕上げのイヤらしさは一切無くて作りっぱ的な無骨な雰囲気がむしろ好印象
車体幅は500に合わせてあるようで250300は隙間空いてちょっと寂しいだろうけどアンダーカウルとか付けて楽しめばいいか カワサキにEN500 って二気筒アメリカンあったな
けっこうかっこよかた あれはいかにも安く仕上げました、無難に作りましたって感だからなぁ。
つか日本でそれほど数でなくてもいいのよね。世界戦略車だから。
日本はもううまくない市場だし。。 >>64
VT400はなんちゃってハーレーだったからじゃね?
ハーレーが欲しいんだけどホンダで妥協しました〜みたいな感があるようで二の足を踏ませたんじゃないかねぇ
こんな事を言うとどっかのお利口さんが「なんちゃってヘイストじゃねえか」とか言い出しそうだけど、ブランドとしてヘイストはハーレーよりは有名じゃないからw これなら速さやスペック上の数値は一切必要ないな
250はCBRよりもCRFよりももっと低馬力・中低回転寄りにリセッティングされてミッションもロングになって燃費超絶良さげな予感 巨大シールド付けて高速を100程度で快適に巡行できると良いんだけど、250でも。
初代はスプロケ換えてハイギアードにしたら何とか走れるようになったけど・・ ロードスター250が空冷で20ps、1.9kgfだから、CRF250用を移植するにせよさらに低速域に振るにせよ、パワフルなエンジンになりそうね。
車重は160くらいかねえ 300で165kgみたいだからやっぱそんなもんかね 250はドコドコ感MAXにリセッティングされて
20ps7500・2.1kgm6000
このくらいかな
最高速は平地無風GPS実測値120メーター読み135
中央道のキツい上り勾配で1速落としてGPS実測値95メーター読み105
このくらいかな ヒントあった
500は明確に低回転寄りになってる
250も同じ話だろう
ttp://thegioimoto.net/wp-content/uploads/2016/11/1-7.jpg
ttp://thegioimoto.net/lo-dien-honda-rebel-300-rebel-500-doi-moi-2017/ ただでさえシングルだから低速トルク出るところをさらにリセッティングで
街乗りは快適そうだよね。
二人乗りも可能かも。 これも
現行モデルの300vs250
ttp://motorcycle.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads/2014/09/090414-Honda-CB300F-vs-CBR250R-hp-torque-dyno.jpg 昔はGPも500クラスと350クラスが有って市販車でも350ってモデルがちょいちょい有ったけど
最近の300っていうのは何の絡みで300になってんだろう これ買うならボルトでいい気がする。
500とか中途半端すぎでしょ。
ミドルクラスの国産アメリカンが軒並み生産中止になってるのに、売れるとは思えないな。 YAMAHA BOLT
899,640円 (北米価格 $7,999)
空冷V2 941t
247kg
HONDA REBEL 500
$5,999
水冷並列2気筒 471cc
185kg
HONDA REBEL 300
$4,399
水冷単気筒 286cc
165kg
レブルとボルトをくらべるのはCB250F&CB400FとMT-09を比べるようなもの
クラスもターゲットユーザーも違う HONDAシャドウ クラシック400
810,000円
水冷V2 398t
255kg
SUZUKI ブルバード400
864,000円
水冷V2 399t
267kg
SUZUKI イントルーダークラシック400
853,200円
水冷V2 399t
275kg
YAMAHA ドラッグスター400
781,920円
空冷V2 399cc
234kg
YAMAHA ドラッグスター250
594,000円 (北米価格 $4,349)
空冷V2 248cc
160kg
現行400は高価で車重に対して出力不足だから普通二輪免許しかない人以外には売れないんだろう
レブル500は車重は軽いからあとは価格しだいじゃないか X-AVのあしつきが辛かったらこっちにしよう思ってる。 レブル250は日本で販売終了した後も長い間北米で現地生産されて
女性や体格の小さな男性の入門用や金のない学生の足に最適な
定番商品として売られてたらしいから、今度のモデルもその流れだろうな
安価で買えて頑丈で乗り易く燃料代等の維持費が安い下駄替わり 写真見た感じ、この手のバイクにしてはステップが手前にあるような気がするんだけど脚が窮屈にならないといいな レブルの限定版みたいな金ピカ仕様が出たら一台欲しい 嘗てのボルティ並に安い軽い丈夫実用性高いだと良いな >>90
ボバーはステップは基本普通の位置だからな
アメリカンと比べると太ももの付け根はだるくなるかもしれないけど、ケツは痛くなりにくい
良し悪しだな どう考えてもこの外人さんより足が長いと思えないので
短足の私は足が前に出てているように見えるだろう。。 この画像を見て
ttps://powersports.honda.com/Assets/Models/Gallery/2017_Rebel500_03.jpg
●シート高が690mm
●似たような大きさであるヤマハ・ドラッグスターのサイトで、バーチャルシミュレーションを参考に
以上から総合的に考えると
この人170〜175ぐらいじゃないかなとオモタ。
以上すべて推測w シート高って
反ってるシートだと一番高い位置の
高さなの?
それとも尻の収まりが良さそうな位置なの? すっきりしててカッコいいね
ネオクラシックぽいしリヤサス2本そろそろやめてほしい
ダートラ風にしてのりたい ヲッサンバイクキタコレ!!
マジで維持が楽な250の購入考えよっかなぁ・・・
個人的にはカブみたいに使い倒した感を漂わせてみたいなぁ。 今日レブルのことを知ったけど なにこれカッチョいい!
いまは中免しかないがレブル500のために大型免許とっちゃおうか 250は将来的に新型CBRの2気筒を積む可能性はないかね?
車両価格のアップにつながるから、市場の動向を見て判断てところかな やめてくれよシングルなのがいいとこなのに。
というか市場にライバルいないから大丈夫だと思うけどさ 500がシングルなら尚良かったんだけどな
500のツインと250のシングルはちと悩む 空冷でロングストロークのシングルだったらだいぶキャラが変わってくるけど
どっちもスムーズで扱い易いトルク目指してる感じだから、違いは排気量だけって気がする サベージや新しいロイヤルエンフィールド500はちと高速道路を巡航できる代物じゃなかったので
500は2気筒で何とかなるといいなあと思ってる。
スポーツスターとソフテイルで10年ほどハーレーも楽しんだけど、錆との戦いに疲れ果てて降りたので
メンテナンスフリーでメッキパーツ皆無で錆びなさそうなレブルには期待せざるを得ない。
チョイ前に試乗したドカのスクランブラー400も最高だったがアレはちと高いんで。 あんまし売れると街中でレブついた野郎だらけになってその絵も嫌かな。 ハーレーロードスターとか、ボルトとか面白そうと思ってたんだけど、車重がネックだったんよね。
その点、500はこの軽さでよく出してくれた!と思いました。 純正オプションでかっこいいレッグシールドとかっこいいハンドルカバーとかっこいいリアボックスを用意してほしい ボルトはスタイルは結構好みなんだけど外車とそんなに値段変わらんのよね
レブルの軽くてお安い路線、期待してますw 昔のジャメリカンみたいな乗車ポジションで楽そうだな. 50万以下で出ると思いますよ。
街乗りから200キロ以下のショートツーリングに良さそうですね。
ちょっとお隣の県にとか良さそう。 買うのは北米で発売してから一年後くらいがよさそう。工員さんの慣れ的に。 >>47
乗ってるよー、こないだ自分で車検入れた
そろそろキャブもつらいかな エキパイ焼き入れ職人の朝は早い
3000回転を上回らないよう
メーターをこまめに見つつ微調整して走行する 単純に現在の為替レートで計算
rebel500
$5,999=約66万円
rebel300
$4,399=約49万円
CBR250R
米国価格 $4,199(約46万円)
日本価格 498,960円
予想
rebel500 70万円前後
rebel250 55万円以下 現行CBR400R乗りだが、エンジンが燃費と中低速にステ振りしすぎてくっそつまんない。
なのでRebel250を2ndバイクの候補にしてみる。
VTR-SEもそうだけど、マット系のガンメタはほんと渋いから好き。
できればシートもブラウンに。 250にしようかと思ってたけど…
よーしパパ500に乗るために限定解除()しちゃうぞー パパイカスー!!
500で70万もしちゃ売れないだろ、60万程度で出してくれなきゃ。 absとか自己診断なんちゃらも付けたらそんなもんやろ 500乗るために大型免許取ったら400で発売になりそうな予感 1000cc以下アメリカン
HD IRON883 (883cc) 1,262,000円〜
HD SUPERLOW (883cc) 1,198,00円〜
ヤマハBOLT RスペックABS (941cc) 995,760円
HD STREET750 (749cc) 975,000円〜
ヤマハBOLT Rスペック (941cc) 945,000円
ヤマハBOLT (941cc) 899,640円
スズキイントルーダークラシック400 キャストホイール仕様 (399cc) 885,600円
スズキブルバード400 (399cc) 864,000円
ホンダシャドウファントム (745cc) 853,200円
スズキイントルーダークラシック400 (399cc) 853,200円
カワサキVULCAN 900 CLASSIC (902cc) 894,240円
ヤマハドラッグスタークラシック400 (399cc) 822,960円
カワサキVULCAN S ABS (649cc) 820,800円
ホンダシャドウクラシック400 (398cc) 810,000円
ヤマハドラッグスター400 (399cc) 781,920円
カワサキVULCAN S (649cc) 770,040円
ヤマハドラッグスター250 (248cc) 594,000円 何で今更レブル?と思ったけど海外では未だに生産してたのか アイコニックだかなんだか知らんが、タンクがダサいな。 RAWモデル
未完の状態で安く出すからあとは好きにしろやていうコンセプト
お前らのセンスやスタイルが問われてる やべぇ
バイクに興味なかったけどこいつのせいで免許とりに行きたくなったわw レブル復活キターっていうか250アメリカン復活キターと思ったけどシングルとか舐めてんのかな 俺は好きだから買う
世話になってるバイク屋に伝えたら気が早いねwって言われた ネット民が一番叩きそうな見た目だけの非力で遅いファッションバイクなのに
前評価高いのが不思議だな 2chで評判のいいモデルは売れないw
って評価もあるけど、ヘイストの例もある。
豪華絢爛高級こそが至高に加え、必要にして充分な能力でシンプルな機能美もまたヨシとする時代に変わってきている。
ロハス生活なんかがいい例だよね。 >>152
AKIRAに出てくるバイクの中で安そうなやつやん >>152
500の方のエンジンまで模様入れるってのは斬新だね。
300の方は…なんだか自転車みたいw どうせなら、アフリカツインのエンジン乗せてレブル1000を出してくれ。
ブルバード800から乗り換えるぞ。 これはCRR250の水冷エンジンだろ、空冷エンジンとか、乗れんわ、
ホンダは現地価格より15万円高い、高価格設定 めっちゃかっこええやん!
ボルトはエンジン周辺にシルバーパーツ使いすぎて無骨さがなくてダメだったけど、これはシンプルでええね >>153
非力で遅いファッションバイク叩くのはバイクブームの頃から乗ってたレプリカおじさん
これ好評なのは若い衆もまだまだバイクに興味持ってくれてるってことでいいことじゃん >>145
真横やや下からの写真はダサく見えるだけ。ホンダのバイク全部に言えることだけど。
写真だと凹凸がわからないのでダサク見える。斜め後ろからの写真とかかっこよく見えるんじゃない 27にして二輪教習中。しばらくは親父のSRを借りるが、初めて買うのはこいつにしたい。。! 値段のわりに安っぽさがないのがいいな
ぱっと見は懐かしさを感じるスタイリングなのに
細かいところは近代的なパーツになってて、
タンクの造形といいカラーリングといいちょっとそこだけスポーティでいい感じのアクセントになってる。
一目惚れしたわ 写真のおっさんが小さい人ならいいな。170cmぐらいの人だったらバイクのサイズがとってもいい。
ボルトって車体単体っとかデカイ人が乗ってる写真みるとバイクが綺麗だけど実車見たり跨ったりするとサイズ感が違ってがっかり
と言うか俺に似合わねーなで一気に冷めた。レブル早く実車を見たい >>162
バイクって斜め後ろから眺めるのが一番かっこいいよね
なんでだろ? >>153
非力どころかパワーあるよ
まあ250としては >>166
たぶんこの人170なさそう。女の人と立ってるシーンあるけど、女性と同身長だし
まあ白人女性が大きいのかもしれないけど DQNっていうかお前の気にくわない人って事でしょ? DQNというか、カスタムTWとかでオラついてたタイプは好きだろうね
カスタムベースとして あの辺はとっくにバイク降りたか腫れ珍に進化済みだろ グラスト、TW、FTRをDQN仕様にして乗り回す大学デビュー軍団は、
20万以下で手に入る激安中古バイクでなければ興味を示さないでしょ いまVTRに乗ってるけどレブルで高速ってどうだろうな
シングルだとST250しか運転したことないけど振動で高速きつそうだった。 シングル250の高速が快適なワケないじゃないですか CBR250R由来のエンジンなら高速走行も大丈夫よ 見た目はアレだけど凄く真面目なバイクだろうな
多分ホンダはこれそんなに売れると思ってないだろうから
最初はあまり多くは輸入しないかもね
発売前にお店に予約しといた方が良いかも 250水冷DOHCシングルのクルーザーていうのは初だろう
250水冷DOHCツインのアメリカン/クルーザー(エリミ・マグナ)は地味に良いモデルだったが
WET165kgならツインよりもはるかに軽い
軽さは大きな魅力だろう
高速道路は狂った中高年ライダーたちの大型バイクの様にひたすら追い越し車線を突っ走りたいなら論外だけど
実測80キロ定速バスやトラックと同じようなペースでのんびりまったり走る分にはタンデムでも全く問題ないでしょう
削られた馬力を取り戻したいならCBR用のパーツ流用とかして姑息にいろいろ弄るのも楽しいかもな FTRのように128キロに仕上げて欲しかった
水冷化の分はプラス15以内にできなかったか500と共通化だとこの程度でも立派か おっさんだけど もう速いの疲れるから こういうのが良いや お手軽だし 走ってると110km/hぐらいまで普通に出しちゃうので
レブルもその程度出て振動が少なめならそれでいい >>186
FTRと比べるものじゃない
クルーザータイプは全般的に重い
空冷の旧レブル250が147kg 300のスカスカの車体にターボやニトロぶち込んで80馬力仕様とか作りたい 来年の9月までには出して欲しい
CB400SFから乗り換えます 130キロ台でこのスタイルとか新ジャンルとしてバイク界に革命をもたらすだろ 出すのが遅いよホンダさん…
もうSV650買っちまったよお SVで腰が痛くないならSVでいいじゃん
貴重なV型だし 身長180cm台でも窮屈にならないといいな
もうツーリングセロー買っちゃったけど >>196
マグネシウムとかカーボン使えばいけるかも?
値段は2000万円くらいかな メーカーオプションでSTEEDみたいな単体のバックレストが出て欲しいな。
純正のバックレストは何故かキャリアまで着いてくるから、必要な人が着ければいいので別体式にして欲しい。
社外品はなんとなく強度が心配だし。 >>199
増車か!
今すでに3台持ちだからSV以外整理して
パーツ出るの観察しながらお金貯めるよ
息の長いモデルになって欲しいなあ PVの女の人誰かに似てると思ったら
ロドリゴイガブリエラのガブリエラに似てる気がする
やっとこさ思い出した これいいな
久しぶりにバイク乗りたくなったわ
ちなみにフルフェイスでも似合うかのぉ ホンダにしては一発目から完成したデザインだなめずらしい 久しぶりに売れそうなバイクが来たな
500はわからないけど250の方はバカ売れする予感 そりゃあもう
BOLT?
HEIST?
なんですかそれ? ドラスラ250乗りの家の嫁も買う気
ちなみに身長150cmの小人w レブルの良い所、チビに優しいミドルステップ フォワードステップはケツも痛し腰とか背骨もおかしくなる >>216
乗り出しも楽だしな
スティード乗ってるけどミッドコン欲しいもん(笑) チビライダーにはミドコンが楽ね
このレブルはカチカチのマットなデザインだからおにゃの子には人気出なさそうだけど 女子はシート高でバイクを選ばなきゃいけない人多いからな…
でもこれハンドル遠そうだから小柄な人と腹出てる親父はきついかもな オプションのタンデムシートを見たけど、小さすぎないか? >>221
男も180cm超えてるとシート高が気になるよ
特に250ccクラスだと脚が窮屈なバイクが多い 今、ハーレー乗っているが、重さに嫌気さしていたが、
これ出たら乗り換えよう。
最近の日本車の中では一番だわ。 ハレもバックギア付けると取り回しに困りはしなくなるがやっぱ年取ると億劫になるよねぇ・・w これのデザインチームはアメリカかな
同じエンジンのCBRとくらべるとクオリティが違いすぎる バルカンSとレブ500ならバルカンだなあ
来年は250資金を貯めようと思う バルカンもなかなかカコイイねえ・・
でもレブルはそこからガツンと安いと信じてるw バルカンも少しグラッときたけど、
色が魅力ないのと、JMCAのマフラーが無さそうなので
候補から外れる。
ボルトはスポーツスターに寄せすぎ。
ほしいバイクが無くなったから、
VT750でも探そうかなあと思った矢先にレブ出てきた。
レブに望む事は、薄型の純正シートの乗り心地と、
純正で無理なら、オプションで良いシートを出してほしい。
あと、リアフェンダー、フロントフェンダーは
タンクと同色にしてほしい。
買うなら500だが、250のエンジン小さい感じが
妙に心をくすぐる。しかも160キロなんて、天国。 >>226
あれ壊れるの嫌だからほとんどの人どうしようもない時以外使わない あと、500のテール、どうにかしろと言う人もいるかもしれんが、
ストリートボブとかスポスタみたく、
テールレンズがなく、ウインカーが兼用するタイプは好きじゃない。
このタイプのバイクなら、レブ500位に存在感あって良いと思う。 今日知ったけど値段も安そうだし格好いい
日本ではいつ発売になるんだろうか?其れまでに金貯めなければ >>233
ガンガン使ってたぞ、安全装置代わりにピンが飛ぶ設計だけど
ガツンと繋いじゃったこともあるが案外大丈夫だったw、ビクビクすることないと思うが。
マンバの奴ね。
テールレンズならいくらでも社外品があるだろ。 あとマフラー音だね。
動画でかすかに聞こえるけど、日本バージョンは
もっと音抑えられてしまうんだろうな。
ボルトはノーマルでも、音質が良いよね。
社外品結構出ると思うけど、ブラックやステン、
あと形も色んなのが出ると嬉しい。
もちろん、JMCAで。
ショート管タイプが案外似合うんじゃないかな。 サベージ以来
ちょっと惹かれるジャメリカンが登場したな。 このスタイルならちょっといいなって思う
軽いようだし でもやっぱりホンダは実車を見てから判断したいね。
昔シャドウファントムを写真で見て欲しかったけど、実車を見てなんだかオモチャっぽくてガッカリした記憶があるから。 VTRはspecialeditionで最終だろうし、 250の主流になりそうな予感。VTRの後継機になりそうな予感 VTRの後継だったりFTRの後継だったりと大変だな
VTRの後継は250rrのネイキッドじゃないのか 250ccスクーターに乗り換えようかと思ったけど
500レブルいいな
箱が似合わないのが欠点だ GIVIとかは似合わないけど、
キャリアつけて、アイリス箱を
無造作に載せれば似合う気がする。
一番最初、横からの写真だけ見たんだが、
こんなデザインにするとは・・・最悪・・・と
思った。
けど、色んな角度や動画見たら、◎になってしまった。 ふつうに横からもカッコいいと思うけどな。
まあ斜め後ろからはさらにいいね。 予約しに行ったら、(゚Д゚)ハァ?みたいな対応された。
早すぎたかも。 >>252
そりゃあ、早いですな。
VT750sは、モリワキもマフラー出したけど、
ちょっと違和感あったよね。
でも、アメリカン特有のスラッシュカットみたいなマフラーも違うよね〜 排ガス規制で、昔みたいなドッドッドって感じの多少音量あるマフラーは政府認証では難しいのかな?
迫力あるマフラーほしー >>255
無理だね 騒音規制でしっかり音量チェックされてるよ。規制対応品ならたいしてかわらない。
マフラー交換する意味もなくなってきてるご時世。 JMCAでも、音質は少し変わると思うよ。
歯切れよくなる事は可能だと思う。
最近のはキャタビライザー付いているから
尚更に貧相になっているけど。
プラスαの音量・音質と、あとはスタイルだよね。
何か似合うマフラーの形状があると思うんだよね。
エキパイも綺麗な見せる曲線にしてくれると
良いんだけどね。 煩いマフラーのせいで善良なライダーまで一般人から敵視されるから滅びて欲しいわ うるさい奴らは規制とか関係ないから一般人とメーカーはとばっちりでしかない うるさいマフラーのとばっちりとかでなく騒音規制法だってw
騒音となる音の出るもの全てに規制値を決めただけだよ
工場だってカラオケだっ騒音規制法で決められてる うるさいかどうかの判断は個人個人違うから、規制内だったら何の問題もないんじゃない?
一般ライダーがうるさいライダーのせいで偏見の眼で見られるの?
んなことないでしょ 正直、車に比べたら純正マフラーでもうるさいし、排ガスも臭いわ。バイク乗らない人間からは純正でもマフラー変えてるの?扱いだろ。 フォーティーエイトとロードホッパー
とバルカンとVTとボルトを混ぜたようなデザイン。 うそこけw 車と同等もしくはそれ以下だよw
基準値以内の車やバイクが走行しているので周囲が基準となってる状態、音が目立てば即基準外ってわかっちゃうよww
個人個人の判断だ出なく測定器でちゃんと数字で出ますのでw 朝っぱらからブィィーンって煩いカブを何とかしてくれたら他はたいした問題じゃないと思うんだけど カウル付きでもないオフでもない250ccでこれはいいかもしれん フロント18インチの細いタイヤがよかったなぁ〜
買うなら2気筒のほうだね、軽くて足つき良くておっさんに優しい
値段もやさしいと良いね https://www.youtube.com/watch?v=uO_W-DmdvzI
キャスター32度>30度 タンク11.2 前後ディスクブレーキ
タイヤ 前3.00-18.後130/90-15 >>前130/90-16.後150/80-16
5速>6速 シート高660>690
250も良さそうね ハンドルがプルバック仕様も出してくれないかな
ケーブル類交換めんどい >>258
君自体、何か他に問題あるから敵視されるんだろ?
バイクのせいにしないで、
自分を見つめ直したら?
思い当たる事あるだろ。 非力な女なので、250は150キロ以下に抑えて欲しいな。 6速なのがうれしいね
まあワイドレンジの5速でもいいんだけど、6速は高速専用て感じで回転数下げて快適仕様とかもいいな 500の詰まった感じもいいし250のスカスカな感じもいいどっちもいい アメリカンなら、水冷でも
デザインフィン付けてほしい。 そのあたりのパーツはデイトナとかが出すんじゃないのかな
なんちゃってパーツは得意だろうから 新型の水冷165kgていうのは評価できるよ
初代CB1000SFみたいにフィンなしシリンダーをデザインに刷り込んだ新しいスタイルも他とは違うよていうウリのひとつだろう このバイクいいなぁ
ハスクバーナの401狙ってたけどこっちのほうが早く出るし、買っちゃうかもしれん 250は無駄が少ない分カスタムベース車として流行るかも
パーツいっぱい出てくれたらありがたい 車検の無い250で出すのが肝
改造の素材に最適すぎるw >>289
バックミラー豹が除きこんでるのかと思った 見た目が古風なのにメーターはデジタル単眼なのね
針の方が見やすいし見た目にもオサレなのになぁ やっと大型バイクのアホさが分かって来たのかな?
やっぱ中型で十分やわ。 本当にアホかどうかは分からんが
大型は大きいていうだけで価値がある
自分以外の人間に見せるためのものであり
強さや大きさに対する潜在的なコンプレックスの裏返しだったりもする
一方で自分自身で手の内に納めて乗りこなすことが目的なら中型で十分ていうかむしろ中型がベスト
ここに気付いてない大型バイクのライダーは確実にアホ
とはいいつつこのデザインのクオリティのままでアフリカツインエンジンのレブル1000とか出たら是非乗ってみたい
昔のCBRシリーズみたいな圧巻のラインナップが完成すれば歴史的なモデルになるだろう
ていうか国内販売されればグッドデザイン賞受賞間違いなしだ フルカウルが流行りの250ccでこういうの出そうってのが面白いな
ホンダは色々あるしスズキはSTにグラトラバンバン、カワサキのエスト
ヤマハはドラスタだけか、書き出すと結構あるが目新しいモデルが無かったからな
後は音だな音がショボくなきゃいい ライバルの ヤマハVスター250と、
現行空冷パラレルツイン レブル250
が、北米市場でどうなるか気になる。 大型バイク乗ってた奴が
250で十分だよって言ってるとカッコイイ こういうバイクってニーグリップして曲がれるのかな? 500をボバースタイルにしたらかっこいいだろうなあ ゴリゴリのアメリカンじゃないコイツなら単色フルフェイスとかでも問題無い気がする 軽くて足つきよくてフォワードコントロールでもないって最高だな…
スタイルもかっこいいし どこのメーカーもボバーボバーとボバりよってからに
CB400ボバーも出すがいいよ CBR250Rと同じマフラー音だったらガッカリだな。 音はスロットルを回す楽しみをみたいな事が書いてあったから大丈夫かと
250なら好きなのに変えればいいしな ゴテゴテしてないから少し足すだけで原型がわからないとこがいいね いつごろ発売?
早く出してほしい
発表からすぐ出てくれたら助かるのに >>295
そんなアナタのために ヤマハ ボルト があります。 >>325
文脈から察するに「乗り味」の味って字を「み」から変換しようとしてミスったんじゃねえかな ボバー欲しかったけど、大型ばかりで
免許ないしあきらめてた。
そんな時、これがでるのか。
絶対買うわ。 10万円払って大型取れば選択肢が広がって後々捗るんだけどな シャドウクラシックが激烈にダサかったから少し学んだのか ここまで艶消し部品になると、
タンクも艶消しのが無難だな。
赤とか黄色とか好きな色だが
フェンダーまで艶消し系だと、赤や黄色タンクが
浮いている感じがする。 米発売が4月って公式発表が確かあったから、国内は5月〜8月じゃなかろうかって話だ CBR300(250)/500(400)Rのエンジンだから6速なのも非常にうれしい >>334
日本はその辺ややこしそうだから 初めから付けてくるんじゃね >>300
パラレルツインのレブルは終わるんじゃないのかな? >>255
今やスピーカーで排気音を室内外に流す時代だ.
これからはヘルメットにスピーカーをつけてバイクと連動させることになるだろう. 何台くらい売れるのかな〜?
俺は500買うけど、250のほうが台数多いかな?
早く人柱になりたい 高校生の時にvt400sやbolt、scramblerに憧れてた大学1年生ですけど、大型は車庫の余裕が無いし、同じ中型なのに400ccで車検?うーん、、とか毎回渋ってましたけど、この250ccは今までの問題を全て解決してくれそうで嬉しいです。
妥協してグラストラッカーBB買おうとしてましたけど本当に良かった! ジェットにグラサンだといかにもだから、
フルフェにすっかな。 これってエンジンの回転計ってないの?
オプションで付けれるの? 発売いつだよ
250の値段は今のCBRよりちょっと高いくらいなのかな >>342
禿同
確かにキメキメで乗るにはちょっとコンパクトだからね。
自然体で乗ってます位の感じで良さそう。 これ乗ってると、
「アメリカンはでかくないといけない!」
っていう風潮を気にしない、自分の視線で物事を判断
出来るクレバーな人なんだと思われそう。 絶対にそれはないw
そんな事を機にするのは老害だけだ >>351
おお、160cmらしいからほぼ日本女性の平均と思ってもいいかも
おなのこが乗るとこのぐらいのサイズ感ってことだぬ 250でボバーが選択肢になるのはうれしいね
DS250みたいにバイク単体ではかっこいいけど小さすぎて男が乗ると滑稽に見えるような感じでもないし
ただ恐らく同時期に出る250ツアラー(Vst250,Versys250)におっさんはどどっと流れるだろうから売れるかな?
せっかくシングルシートなんだし後ろに箱積めるよう10kg積載可能な大型キャリア用意しといたほうがいいと思うよ、おっさんホイホイで >>351
くそ!やっぱりコイツにはオフタイヤが似合いそうだぜ! なんかちっちゃいおっさんが乗ってちょうどよく見えるな…😞
でもドラスタ250よりは背が高くても大丈夫そう!
あと女子人気は低そうだから被らなそうでいい ショートフェンダーがカッコイイね。
あとデザイン空冷フィン欲しいな。 空冷フィンとかメッキピカピカが欲しい人はドラスタ買えよー 旧レブルはナイトホーク、CD250とほぼ共通だったけど
今回もこのエンジンで何種類か作ってくれないかね〜
ビジネスモデル2輪で250クラス少ないからCD250風なやつが出たら需要ありそう
昔、近所の米屋とか洗濯屋がCD250とLAカスタム使ってたな 180のおっさんが乗ったらどんなもんですかねぇ・・・ >>364
ドラスタ250より小さいようだ
それで想像してみて >>364
メーカーが出してりうPVの外人は
180cm位じゃないの?勘だけどw >>363
昔のCD250みたいなビジネスバイク欲しいね
荷物積めてタンク容量でかくて耐久性あって燃費良くて風防ハンカバが似合う、、、
この新型レブルもタンク容量さえあれば条件はそこそこ満たすけど、さすがにボバーででかいタンクてわけにいかないからな >>366
女性とほぼ同じ身長だし背が高そうには見えないから160〜170程度だと思う >>364
それはそれでカッコよく乗れると思うぜ ミドルステップで足余らせて 最近のバイクに珍しく、
アルミタンクとかも似合いそうだね。
ギジマあたりが出してくれるんじゃないかな。
おそらく、REBELはマット系の色が世間を賑わすだろうから、アルミタンクや、
YouTubeにあったカーボンのタンクとかに交換したい。 >>351
このおっさんは結構小さいんじゃないかな170cm無さそう
でも跨がった絵を見るにアメリカンタイプってよりV-MAXやX1みたいでぞくぞくする >>373
16秒ぐらいのところで160cmと書いてありますよ 軽い気持ちでカッコ良くしようとしたCTX700Nの中途半端すぎるデザインを心の底から反省してレブルの図面引いたんだな >>354
G310GS 出たら買うんじゃね おっさんなら デザインは外注というか間違いなく日本人デザイナーじゃないな 日本向けに提案されたのがブルドッグ
北米向けに作られたのがレブル
俺たちは馬鹿にされている >>351
これみると160の人だとポジションに無理あるから、ちょうどいい人は170くらいの人に見えるね
手と脚に余裕ないからカッコ悪い いいんじゃない?
アメリカンってちょっと体が大きい方が様になる気がする
シュワちゃんのファットマンとか >>264
そこまでいったらオリジナルってことでよくね? 400X買うかどうか迷っていた時にでてきたレブル500。
167cmしかないおっさんだが、出たらすぐ買う。
夏とか言わず即出してくれ。 シングルの250ってどうなの?
スピード出ない気がするんだが 軽いしCBRのエンジンだよ。130、140は出るでしょ
まあアメリカンのポジだと90で辛いと思うけど これバンク角はどうなのかな
遅いのは構わないがバンク角足りないのは萎える バンク角気にするならSS乗れば
馬力気にするならSS乗れば
車重気にするならSS乗れば
SS乗らない奴はもうカブでええやん >>402
CBR250RRとかいうカッチョイイバイクが出るからそれ買えや SSとオフ車とスクーターとカブがあれば他は要らないよな >>407
あれ形はイカスけど2気筒なんだよな…
あのルックスでツインは萎える Moto3ホンダワークスのNSF250RWや、全日本選手権のJ-GP3のNSF250Rというピュアレーシングマシンの
レーサーレプリカ(古い)として捉えるなら、シングルのCBR250Rが直系で正統
ツインのレースはJP250でローカルでやっぱマイナーだし、市販車使用なので一つ格下と言える
レースなんかどうでもええわwと言う人や、ピュアレーシングマシンじゃなく市販車ベースで話せよ!と考えるならツインのRRが格上となる このタイプのバイクってキャンプツーリングするとき積載はどうするの? このデザインでCB1300のエンジンを艶消しブラックアウトして載せたモデルを出したら外車スクランブラーとかホバーがみんな裸足で逃げ出すわな >>415
その昔、カワサキにエリミネーターっつーニンジャのエンジン乗っけたアメリカンがあってだな・・・ >>415
まさかとは思うがX4は知ってる…よ、な? エリミネータ―もX4もデビューしたときからイモ臭い中途半端なスタイルが際立っていたよね
一方でレブルはもしかしたら名車になるかもしれないと思わせる削ぎ落された潔さというか質の良さがある >>418
それでも初代レブルに比べると「当世風」に色目を使った感じはするけどな。 理想を言えば800ccくらいは欲しいな
470cc程度じゃ箱根の山とか辛そう X4はまあまあ好きだった
実際買った奴が言うにはタンク容量が小さいだとか取り回しがキツいとか
まあ当時は結局金なくてGSF1200買ったけど ホンダ車は大体発売日の前、どれくらい前に発売発表するの? >>427
現行のCBR とおんなじくらいじゃないの 免許とれたから40万前後で探してたけどこれたまたま見つけて一目惚れした
発売されたら絶対観に行くし初めてのバイクこれにしたいくらい気に入ってる >>429
質の低いステマは逆効果、萎えて買う気なくすから止めてくれ!
書くならもっとましなステマにしろ >>427
エンジンはcrf250lと同じらしいぞ >>427
国内仕様が400ccの場合、私が所有する400Xとほぼ同じ燃費だとすると、普通に走って36km/Lくらいじゃないかな?
満タンで400km前後走れますね。 2輪乗りはじめてわかったことだけど、バイクってどれもこれもそんなに距離走れないんだな
メーカーのおっちゃんたちは働き者だから、今時の若者が給油が死ぬほどめんどくさいってのが想像つかないんだろーな
中免とったままpcxに乗ってるけど、これがあと300キロ余計に走れたら買うよ!ルックスは気に入った! 300kmだな、最低でも欲しい航続距離
250ぐらいだとかなり不便
220ぐらいだともう叩き売るレブル、いやレベル 給油ってそんな面倒くさい?
別になんとも思わないけど。
レブルの丸型ミラー、ボルトの純正ミラーにしたら、さらにかっこ良い ロンツーだとかなり気になる
北海道行った時とか特に 最近は田舎に行くとスタンドないからね。
タンク小さいと、セルフならとにかく
あまり少しだけだとかえって悪いなと思いつつやり過ごし
いざとなるとスタンドなくてギリギリなパターン。 >>445
あるあるw
山の中でガス欠になったら最悪だよな ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1496159140412335&id=293483764013218&__tn__=%2As
思ったより迫力ありそう カーボン調タンクのカスタム車、格好良いな。
あのタンクとシート、フェインダーを
OP設定してほしいな。
普通の赤や黄色だと、魅力半減だな。 トリコロールは出るだろうね
ハンドルもナローワイドかプルバックが選べればいいな カラーリングも大事だよね。購入意欲に直結する場合もある。
バルカンS、少し前にZ2カラーみたいなのを
海外で発表された時、ほしくなってしまったが、
日本には入ってこないと知り、バルカンのサイトを見る事も
しなくなった。カラーで、あんなに違う雰囲気になるのかと思った。
今回のレブル、シルバーのマット系がハマっているので一番人気だろうね。
どこへ行ってもこの色だらけというのも嫌だな。 >>448
丸山も小柄だよな?
165くらいかな
やっぱ170はないとハンドル遠そう 燃費はCB500Fが27km/Lだから、航続300km弱かなあ
250は350kmくらい >>455
公称168cmだから実身長165cm位だろうな レーシングブーツを履けば168センチだから(白目) 来年あたり250買う予定
レブル250が発売されるまでVTR250スペシャルエディションがまだ売ってたら、どちらにしようか迷う。見た目だけでこの二つに絞ってます。
初心者なんで教えていただきたいんですが、この二つのバイクって違いはなんですか?またそれぞれ向いてるシチュエーション、使途は? >>460
レブルは中津川向き。
VTRは川上牧丘向き。 >>460
VTR250はジムカーナからバイク便の仕事まで幅広く使われている汎用性が高い車種
レブルはアメリカンと呼ばれる部類で、本来は広い土地をゆったり遠くまで走るようなスタイル
もっとも250だとある程度エンジンを回す必要があるから、本来のアメリカンらしさは薄いかも
まあ、現物を実際に試乗してみてフィーリングがあった方、気に入った方を選べばいいと思うよ
どっち選んでも小排気量の舗装路向けって括りだから実用上は大きな違いはない
セローと悩んで選んだ後で、やっぱり林道走りたくなったとかなら困るかもしれんけど >>448
小柄な人にはハンドル遠そう
この人、座席の前に座り直してるし
しかし意外と大柄でいいな 予想とか経験上でも構わないのですが、タイヤはいくら位なんでしょうか?
貧乏人なので維持費が気になる… >>466
SSやビッグネイキッドではないのでタイヤやチェーン&スプロケット等の
消耗品に関しては心配する程の事では無いかと思われます
運転の仕方とマメなメインテナンスに心掛ければ問題無いでしょう
余程特殊なサイズなら別ですが… >>468
フロント・リアともタイヤが太いとあるので、特殊サイズで高かったら嫌だなぁと思いまして…
ホーネットみたいになるのは勘弁してほしいのです >>467
予言する。
おそらくF6Cという名前になるだろう。 レブル50
レブル125
レブル250
レブる300
レブル400
レブル500
レブル600
レブル750
レブル900
レブル1000
レブル1300
レブル1400
レブル1800
足回りとフレームは基本的に全車共通 ホーネットも大型の方は大変だろうけど250の方も維持費きついのかな
車重軽くてドッカンパワーとかじゃなきゃ、500のほうでも7、8000kmくらいはタイヤもつんじゃないかな… ハーレー用のベルデッドバイアスタイヤを使えば、
耐久性もサイコー!
でも乗り心地はガチガチになるだろうから
痔のひととかは無理かも boltのミラーも気になるけど、角ばっているミラーが好きなんだが
前車がf800rだったので角張ったミラーて合うかしら?
よーし、来年の夏の帰省は500で考えちゃうぞ〜 レブル
安い、軽い、見た目も無難
ボルト
普通、空冷V2、昔ながら
バルカン
普通、デカ重い、人を選ぶ見た目 新型レブルかVTRスペシャルエディション迷うぜ。
42のオッサン デブは何しても似合わんだろ
ガッチリとデブは別だからね?
だらしない生活習慣と性格、夏の通勤電車で近くにデブが居ると…
マジで臭うから! 100キロくらいまでならいい感じ
それ以上はビグスク乗ってろ >>495
そんなにホンダから発売されるのが不満なのか?w
ホンダで残念だったねwww >>491
違います。
この二車で迷う人、一人じゃないみたいね。カラーリング似てるし、排気量同じだし、似たような趣味の人間がいるんぁ いやいや、俺はZ250SL買う気満々だったけどレブル一目惚れで悩んでるよ
免許とって3ヶ月のちんちくりんだけどね 爆発タイミングが180度か270度か
180度なら変わらんのじゃないの 独特なフレームとタンク
カフェ化はけっこう難易度高い 1月に東京モーターショーあるんでしょ?
そん時、出るんじゃない? >>20
このフレームでセパハンとか乗りにくくしてるだけじゃね? カスタムはそういうもんだから
ホンダのノーマルとか乗り易すぎてつまらんだろ V-TINE MAGNAの復活を待っていたが、規制によりVT250終了の話を聞き、MAGNA復活の夢も潰えて落胆してた所にコイツの情報。
ホンダ…やってくるぜ! tineの意味や和訳。
【名詞】【可算名詞】
1(フォーク・くしなどの)歯.
2(鹿の角の)枝. 一文字どころじゃないから、打ち間違いじゃなくマジなやつだな レブル復活はうれしいが250のエンジン単祈祷か〜
あのエンジンならそのうちGB250も出そうだね、RVFCほど回らなそうだが GBはないんじゃね?CB250Fのエンジンが既に雰囲気そっくりだよ ハーレーの883買おうと思って見積もりまでもらって下取り価格も聞いたのに、これの存在を知って心が揺れている。 レブル250は2月に発売?で60万か
ちと高いのぉ 今までのっタコとないジャンルだけど
125 88 250 1000と持ってるけぉ楽しくのんびり乗りたいのとかっこいいじゃんと思ってこのスレに来たぜ。
500が良いな。
一昨年cbr400rを5000キロくらいで売ったけど全然気持ちい感じで燃費もよかったし。
エンジンは同じでしょ? 60万は無いわ〜
abs付きで55万くらいにしてよ〜 現行のCB250F のabs 付きで51.5マソだろ
規制通してもおんなじくらいでないと厳しいんじゃないか? CB250Fの派生型というかデザイン違いなだけだからCB250Fとほぼ同じな価格でしょ レブルが売れたらカワサキもエリミ250復活させそうだから期待してる まあバルカンSがニンジャのエンジン使ってるからな
ないとは言えんわな笑 昔みたいに4発で出してくんねーかなぁ
ttp://www.beall.co.jp/blog/archives/644 そんなにしないとおもうけどな
ドラッグスター250より安いだろうし 貧乏は悲しいね
というかもう他社の工作員出てくるんだ? 毎日ホンダのHP見てる。なかなか発売されない。何月に発売されるの?最新情報頼む。 500と250は同時に出るんかな?
2月中には発売してもらいたいなぁ 全体的な値上げを目論んでるらしいから安くは出ないよ。 ただFTR とCB がなくなってるから
お手軽な入門バイクが欲しいところだが 250と500は、価格そんなに違わないんじゃないかな。 アメリカで4月発売決定で500が5.999ドル、300が4,399ドル
で発表されてるから、アメリカより後のGW前後じゃないの? 日本のメーカーなのになぜアメリカ優先なの?日米同時発売できないのかな。アップルが本国より他国で先に発売することなんかないぞ。 海外で売り時にどばーっと売ってからでしょ
商機は海外にあり >>570
この車種に限らず最近のバイクは海外で先にリリースされるのがわりと普通だぞ
何年も前から販売が輸出メインになってるし、日本のユーザーの品質に対する要求が世界一厳しく
細かな傷でもクレームが付くから海外生産モデルは品質が安定してから導入してるのもある
タイ製のCBR250のときも現地でチェックしてから送ってきたのを国内でもさらにチェックして
問題あるのははねてたそうな、それでもエンジン内部に組み付けミスとかあったらしいが レブル250単発速度計のみリアキャリシート別会計w60まーん
スズキのv買うわ
さよならいおん 比較はCRF250Lじゃね。レブルアメリカンだし。 >>576
なんで単芝の後ろに文字書いたり変な改行するん?
馬鹿なの氏ねよ 2ちゃんnoob >>580
こういう反応いまではみなくなったなぁ
懐かしい 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が30分間に2〜3人の客(男)のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です(法律違反=人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン(ピンクサロン) ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン(ピンサロ)が入居してるビルを使用してました(現在は風俗店は退居してます)。
↓
松屋 渋谷センター街店(東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル)
松屋 松戸店(千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル)
松屋 本八幡南口店(千葉県市川市南八幡4-6-7)
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない タイヤが太いのが好き。
これ待ってた。500買う奴なんているのか? 500の方が欲しいけど車検がなぁ
このクラスで車検代店に頼むとどの位かな? 店のボッタクリの度合い次第。自分でやれば2万くらい。
3年しか乗らないんなら車検代なんか考えなくていいだろ。 最近は最低料金+1マソくらいでやってるとこもあるだろ 新しい車体なんだから車検なんて30分もかからんぞ
ほんで自賠責込みの二万
免許持ってんなら250買うのはもったいない
こないだスティードを車検いれたらライトが暗くて一回目ダメだった、新しい車体は楽勝だな 車検は1回自分でやると業者に頼む気が起きんな
行く時間が有ればユーザー車検1択だ 500って排気量が微妙だよね
海外に合わせてるからしょうがないんだろうけど大型ならせめて600は欲しい それは貧乏性だよ!乗れるなら大きいほうがお得という >>593
昔みたいな状況なら,スーパーカブ50/110のエンジンでレブル50/110が出るところだな. レブル110は
そそられるなあ
gn125がライバル。 アメリカって500ccとか中途半端なクルーザーって売れるんか?
大陸縦断出来なくね? >>601
出来るだろう。
カブだって北米〜南米大陸縦断するんだから。 >>588
普通の社会人は平日働いているのですよ? 500じゃ中途半端とか言う同じ口がSR500復活したら買うのにとか言ってそう 500という排気量は特別なものなんだがな。今は昔。 限定解除でしか大型乗れなかった時代、SR500に憧れた奴も多かった。500と言う数字には、特別な思いがある。 500の気楽な下駄バイクって感じがいいんだよな。
実際は箱付けたい誘惑にかられると思うけどな。 500もシングルだったらよかったな。
昔乗った650シングルのアメリカンが
かなり気に入っていたので。 650シングルアメリカンってなんだろう全然思いつかんわい >>603
そういう人はバイク屋に持ち込めばいいんだよ
一年で平日1日も休みが取れないならしょうがない >>603
普通の社会人は有給あるけどね、自営業なら尚更時間の調整はできるでしょ 250欲しいけど少し重いなぁ。
非力な男だからキツイかも。 結構軽い方だぞ?笑
しかもクルーザーなら重心低いから数値以上に感じるよ 普通二輪しか持ってないから400で出てくれないかなぁ
それか日本限定でスーフォアのエンジン乗っけたレブル400出してw >>624
大排気量好きのアメリカ人からしてみたら250なんて日本で言えばJAZZみたいなもんだろう
中途半端なクルーザーが売れるもんなのか不思議だわ 国内の規制のせいで日本で発売できる車種が限られてしまってるからね
発売したとしてもバイク人口が少ないから採算合わないだろうし
しかたないね >>626
アメリカには日本の原付みたいなのがないから小排気量のバイクの需要は結構ある
あとアメリカ=大排気量のハーレーってイメージだけど向こうでハーレー乗ってるのっておっさんかガチのアウトロー的な人だからアメリカン自体言うほど人気がないんだよね
一番多いのは日本製のバイクでちょっとお金持ちな人はBMとか欧州メーカーのバイクって感じ
どこへ行ってもハーレーだらけなのは世界的に見ても日本ぐらいだよ ヨーロッパは若い子が125までしか乗れない決まりがあったからレブル125とかエリミ125があったな >>629
日本のハーレィおじさんはむこうのコスプレだもんね >>619
400を作ることがまず有り得ないらしい
海外で売れるモデルの新型ならいいが、それ以外は国内250、海外は限定解除
日本で新型400はよっぽどの珍事だろな、売れる自信タップリとか >>626
アメリカだと高校生大学生に通学用移動手段でそこそこ需要がある
学校まで車で1時間とかざらだし中流以下の家庭だと子供にまで一人1台の車は
そんなに無いから、雨や雪の少ないい西海岸では意外とバイク需要はある
レブルなんて80年代からほぼ変わらず売れてたんだから今回も売れるでしょ 80年代のレブル250はおっさんホイホイだったぞw ターミネーター2で主人公の少年125くらいのオフに乗ってなかった? 200なんだ。こんな三角木馬に友人と二人乗りしてたんだなぁw >>639
ランボーが乗っていたXT250も音が後付けで2stの音でした。
http://imgur.com/atjap3R.jpg >>638
私は1991年式XR250R(US仕様)に乗ってましたが、シートの座り心地は今のオフ車に比べて遥かに良いですよ?? アメリカでは旧レブルが途切れることなく新車販売されてて、スチューデントバイクと呼ばれて入門用かつ私営バイク教習所の定番教習車なんだが、今日アメリカホンダのサイト見たらおもむろに新型出ててものすごくビビった
これは日本は知らんがアメリカでは売れるよ。旧型ユーザーの買い換え需要だけでもかなりのもんだと思う
このノリでCT110もフルモデルチェンジしてくれたら結構アメリカ人喜ぶと思うのだが…クロスカブそのままでいいから出してくれ〜 アメリカ人だからといって皆んなが皆んなデカイヤツばかりじゃないし
排気量がでかくないとダメなやつばかりじゃないしな。
これはバイクに限らず、クルマでも同じこと。 >>643
アメリカでレブルは金の無い学生や、ハーレー乗りの妻なんかがよく乗ってるのを見かける
新型はデザイン的にも性能的にも正常進化な感じで本当に売れそうな気がする
このエンジンを使って旧レブルのようにナイトホーク系やCD250U系に振ったモデルもぜひ見てみたい 日本みたいに四気筒ガーとか、ハーレィじゃないとーってやつが少なそうなのが良いな。好感もてる 某S社の某250ツインも中国生産でアジア市場向けでお安くタフに作ったら日本のバイク乗りは案の定失笑しながら糞味噌に貶した
ところが欧州からは「ええな、いつこっちで売るんだ?はよせい」
要望に応えて遅ればせながら欧州で売ったらやはりちゃんと売れる
今では北米でも南米でもアフリカでもそして日本も、世界中で販売するグローバルモデルになりましたとさ >>644
ほんとそう
ビラーゴ250もいまだに売ってるしな
ナイトホークまんまの形にこのエンジン積んでくれたら、今のバイク売って即買いたい ナイトホーク250、当時もそんなに売れてねえじゃねえか >>650
つい最近まで海外で生き残ってただろ
ただ単純におれが欲しいだけ ナイトホーク250、CD250、レブルって同時期に売られてたっけか
ある意味贅沢なラインナップだな もう流石にスレ違いだからこっちに行って
【原点】LA250・レブル・ナイトホーク・CD250U Part12【233cc】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433262191/ 250水冷単気筒では他車種に流用はあまり期待できんな CBR250R、CB250Fのエンジンを流用したのがレブル250
CRF250L/M/ラリーのエンジンも基本同じ 同系エンジンからCRF250ラリーとレブル300を同時期にリリースするんだからある意味すごいなホンダ ホンダのこういうバイクは
生産終了してから人気が出るタイプだってお前ら知ってるでしょ! 300と500で見た目は似通ってるけど走りは全然違うってことか
これは面白そうだがどちら選ぶか迷うな 彼女とペアで500と250買うよ。彼女身長低いからこれ欲しがっている インカムあるから2ケツよりペアバイクが楽しい。レブルでラブラブツーリング ある男子と女子がバイクで出かけてると…
彼女が「スピードが速いよ。スピード落とし て!!」
彼氏が「なに、怖いの??」
彼女が「すごく怖いスピード落として」 彼氏が「OK、でも愛してるって言ったら ね!!」
彼女が「愛してる、愛してるだから今すぐス ピード 落として!!」
彼氏が「もちろん、でも強く抱きしめて、一 度も したことのない強さで抱きしめて…」
びっくりしてる彼女は言われたとうりにして 言っ た。
彼女が「お願い今すぐスピード落と して!!」
彼氏が「わかった、でも俺のヘルメットを 取って お前がかぶったらな」
彼女は彼氏のヘルメットをかぶった
彼女はまた言った 彼女が「スピード落として!!!」
次の朝のニュースで 昨日の夜に若い男女がバイクで事故に合いま した 。
二人うち一人が亡くなったこと
その前に彼のこと話そう 彼氏が「ただ彼女が助かって欲しかった…」
彼は気付いてた 彼女にスピード落として、と言われる前から バイクのブレーキがきかないことを…
それで彼は彼女に頼んだ 愛してるって言って そして抱きしめて欲しいことを 彼はこれが最後になることを知ってたから
そして彼女にヘルメットかぶらせて助けた かった 自分の命を犠牲にして 同じことをしますか?
大切な人がいなくなるのを待たないで そして自分にとってとても大切な人だと伝え なく なるまえに 今日誰かを幸せにしてください
これで終わりです 感動したら回して アウディでブレーキ壊れたことがあってそれを思い出した。パニクって隣の女のことなど考えるヒマない。
ブレーキ踏んでも踏んでもスカスカ。赤信号に突っ込んで行った時はマジ死ぬと思った。女が気づいて騒ぎ出した。
冷静な君達はハンド使えよと言うと思うが現場は修羅場。目の前の渋滞に突っ込む手前で歩道にタイヤすりつけ止まった。
アウディ二度と乗らん。感動したら回して。 アウディのサービス担当がどういう説明をしたのか知りたい
あと隣の女についてもできるだけ詳しく
内容次第では感動してやってもいい コピペを作った奴も回してる奴もバイクに乗ったことがないのがまるわかりだな >>667
間違えて乗っても3分ぐらいお互い気づかなそうだな バイクはブレーキが前後輪別々に制御できるから一度に両方効かなくなる可能性が低くていいね 海外ホンダで出ているホームページ翻訳するのにどんだけ時間かかるねん。ページ作ってさっさと予約受付せんかい。 それにバイクでもクルマでも日本向けのメーカーサイトは凝りまくってて情報量も多いが、北米向けなんて同じ車種でもガッカリするぐらい情報少ない。
外国でも売りたいならもっとページにエネルギー使えばいいのにといつも思う。
向こうの人はサイトで情報集めたりしないのかね。そんなことはないと思うんだが。 通勤用チャリを選ぶ時にじっくり吟味しないでしょ
バイクにこだわってる趣味層向けのマシンじゃないしコンペ用でもないから
こんなもんでしょ 毎日使うものこそいいものを選びたいもんだねえ
あんまり良すぎると防犯も考えなきゃならんけど 500でも高速道路向きじゃないよね?
70万越えてくるようならバルカンの方が楽かな? >>689
どっちかというと街乗りバイクがコンセプト 500あれば高速もまあ、、って感じじゃない?
そもそもアメリカンが高速向いてないけどいくら排気量あっても 街乗りに割りきって250にした方がお得かな…
バルカンの900ccだったか借りた時は高速無敵な気がしてたんだけど
とにかく実車はよ見たい! 250だと下道ツーリング最強。高速マジ怖い。500あれば流れに乗って高速ついていけるから楽。 レブルのライダーウェア悩んでいる。
長距離ツーリング仕様がいいんだけど皆どんなの着ているの? できれば、メット、グローブ、ブーツ、レインウェアまで教えて。 レブル購入してから悩めばいいんじゃない?
最初から完璧求めないでさ。それも楽しいと思うけどなぁ
ヘルメットはジェットもフルフェも似合いそうだよね ↑純正かな?
サイレンサー部に、ガード付いているよね。
マフラーエンドは純正っぽいけど。
せめて、この位の音質・音量で日本販売してほしい。
社外品と思われるマフラー、
アイドリングの時は良い音だけど、
回転上げると、そうでもないね。 音がどうこう言う奴に公道走ってもらいたくねえな
クソ騒音撒き散らすなや 搭乗者がいいと思ってる音も、一般人からみたら大概が騒音。
ただでさえ形見が狭いバイクなんだから、個人の我儘でこれ以上異端視させないでくれ。 >音がどうこう言う奴に公道走ってもらいたくねえな
これからも公道走りますよ! 規制値内だったらどんな音してても個人の趣味だろ
規制逃れ防止に簡易のバッフルも違法になったしな
これは年式次第だけど
ナンバー隠したり直管の奴は単独事故でさっさと死ねばいいとは思う マフラーの音の話しただけで公道走っちゃダメとはなw
北朝鮮並みの規制だなw
お前がバイク乗りとは思えんが、万一バイク乗りだったとしたら、電動バイクに乗っているんだよな? うーん、シンプルなのになぜかカッコイイな
社外デザイナーだろうか 開発チームがアメリカって書いてたぞ アメリカ人へ売るのを考えて・・・ カラーリングしぶくていいね! VTRスペシャルエディションに似てる
VTRスペシャルエディションもVTRが見違えてカッコよくみえる。 400Xのエンジンで売ってほしい!
∧__∧
( ´∀`)
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ カテゴリーはアメリカン?乗った感じはドラッグスターみたいな感じ? CBR250が70万円で、この250は、50万円は越すだろう、アホか バイクの音より、電動四輪のモーター音の方が不快指数が高そうだけどな
ギューンクォーヒューンが混ざったような変な音 おいさんはシングル250ccの振動がどんなもんか気になる CBR譲りのエンジンならかなり振動少ないよ
結構いいエンジンだと思う 100キロ走行で6速6000回転、単気筒ninjaは元より2気筒下忍より快適なくらいよ
ただレブルに搭載するのは下に振って来るだろうから振動は増えるかもね そのうちメーターの中でたまごっちみたいな機能が付いてガソリン入れたりメンテしたりで成長していくアメリカンマッチョメン 5年ぶりの復帰に中古調べてたら一目惚れした
エリミ250Vと迷うけど高速乗るならエリミの方が楽かな? >>722
ツインとシングルで巡航性能ならツインと言いたいところだが、設計の新しさが全然違うからね
乗ってないけどレブルでもエリミ並みには快適に走れると思うよ
何より一目惚れしたんなら、もう一択じゃない? ここを見てたら欲しくなってレブル500夢店へ仮予約入れました。一番に乗るぜ >>723
バイクは新しい設計が良いなんて事はない。
どう逆立ちしてもエリミネーターには勝てないよ。 エリミvのエンジンはすごくいいって聞くね
カワサキも並列にこだわらずにニーハンニンジャに乗せればよかったのに >>723
やっぱ一目惚れは大事だよね
国内モデルの情報もう少し出てくるまで我慢しとく 471ccじゃあ、高速や峠やっとだな。
今の250じゃ、尚更無理だな。 そもそもそういう使い方するバイクじゃないでしょコレ。
速く走らせるならカワサキのバルカンSとかヤマハのストライカーとかの方が向いてるんじゃない? >>724
よ、仲間
3月のモーサイで実車確認して
4か5月に納車できたらいいなあと妄想中 >>733
復興応援のために熊本夢店で購入予定。色はグレー。 2017年下期発売予定なの?
下期って何月から何月? 500はABSオンリーだけど250はABSアリナシどっちもでるみたいで安心したわ 400でなければエンジン積み替えしかないかw
∧__∧
( ´∀`)
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ つべでタイ人の走行動画見れますね
音はCBRですわ、静か >>741
マフラー音の事をつべこべ言うと、
アイツが来ちゃうよ しょっぱい音だな。
500であの音だから、
250は。。。orz >>734
心意気が良いですねえ。
私はこれに合わせて大型取るつもりだから、
毎年恒例の免許取得キャンペーンと絡めて地元(大坂)の夢で購入する予定。
6万キャッシュバックはけっこうデカいので、、、
同じくグレー希望です 俺も買うならグレーだな
普段はまず選ばない色だけど、なぜかこのバイクには合うように思う >>740
載せ替えの手間と費用を考えたら、大型取って500乗った方が早くて安上がりだろう rallyが先かレブルが先かみたいな感じらしいね発売日
楽しみでしかたない 早く出してくれ タイの方が台数売れてるししょうがないね。
にしても動画で見ると更に格好良いな。 ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、FBIの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からFBIも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
>クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 生産地がタイなのはともかく
タイで市販してるの?アメリカが先ならともかく イタリアで発表され、アメリカでホームページが作られ、タイ人が最初に試乗している。日本人にはいまだになにひとつ与えられていない。ホンダは日本人をバカにしているのか。 >>758
そんなの日本人がバイク乗ってくれないからに決まってるだろ もう日本人相手の商売は二の次なんだよ。
あのカブでさえ
丸目から角目になった時に、シナ製になり、
しかも既にシナやタイで販売していたのを
急に「カブ」として販売し始めた。
丸目だと後進国では売れないらしく、丸目とは別にカブ風にした
バイクなのに、それを日本に輸入して「カブ」に変身させた。
カブなんて、日本の代名詞、ホンダの一丁目一番地なのに。 レブルいいなと思ってたけど、例の取れないバイクまで待つことにする
俺はまだ死ぬわけにはいかない 無事に夢にて500の予約完了
(正式に国内発売発表してないから体裁上仮予約という扱いだけど)。
どこへ走りに行こうか、
どうカスタムしてゆくか(大したことは出来ないけれど)、
そんなこと考えてる今がいちばん楽しいのかもな どこから発売してるねんw またはするねん 今時適当なマフラーはありえん CBRやCRFのつけられるべ ステーは自作しないといけないだろうけど オフ車とスポーツ車のマフラー付けたら角度めちゃくちゃになりそう 今時国内でマフラー替えるってお値段以上のメリットないからね、ノーマルのマフラーで十分でしょ。
とても良さそうなのが出たら考えればいいのさ 純正で気になっているのはサイドバック。
これって前後がスカスカしているけど中の荷物濡れないの? 社外マフラーなんて、
少なくても数社が新車OPで販売するだろ。 スパトラのマフラーつけてヒートバンテージ巻きたいわ >>769
今発売しているホンダのバイクのカタログ見てみろよ。
普通に無限とかモリワキやキタコのマフラーが
オプションとして載っているだろ。 >>776
マッドグレーのRebel500にバンテージ似合いそうだな 250と500の外見が変わらないのは
250にとって良いよな 最近免許とったから初バイクにレブルをって思ったんだけど
発売が3月ぐらいなら待つけど、それ以降ならちょっと考えちゃうな 個人ブログだと販売店からの情報で2月発売(or発表)てあるな 23日にミーティングがあるからそこで分かるかもしれんってバイク屋が言ってたわ まだ発売日の正確な情報は無いみたいだね
で、仮に発売日が4月1日となった場合に
2月ぐらいに予約してれば発売日に手に入るという認識で良いのかな?
新車だと納車に1、2か月係るイメージがあるから、納車が6月になるってことないよね・・ いや物や地域によるかもしれないけど俺は発売して1週間後くらいには乗れてた タイ産だから初回輸入ロットが手に入るかどうかの問題じゃないの 初代のPCX125の時はうちの近所のちっこいバイク屋だと六ヶ月待ちだった
レブルはそんな大ブームは起こさないと思うけどね… 早く発売しねーかな、まじで楽しみだわ
H社の250cc糞エンジンを乗っけたチープなバイクが60万😰😰😰って発表されたからこっち期待してるわ😘
メーター豪華だし、装備も充実してる😁この会社なら価格もおさえてくれるだろうなぁ(希望)
お値段だけ一流なH社のメリケン単発糞エンジン速度計のみチープバイクより、こちらが買いだね✌ 早く詳細でないかなぁ
ヴェルシス250が約55万つーから迷っちゃう 俺はグレーの500を買ってアルミのサイドプレートにするのと、マフラー交換、
サイドバックステーとETC装着だな。 なぜ迷うか不思議だわ。バイクならなんでも良いって話?
あれオフローダーというかアルプスローダー的な位置付けのバイクだよね 250国産ならギリ理解できるけど、500国産は信じられんなぁ >>803
500搭載エンジンのNC47Eは熊本生産だから、という説明だったな
250用のMC41Eはタイ生産です
まあ確定情報でもなんでもないので
信じるも信じないも自由 逆にmc41のエンジンなのになぜ日本産だと思えるんだ。 >>804
近くのバイク屋も同じこと言ってたしマジだと思うよ 計器がちょっとダサいのがネック
100均の時計じゃないんだからさ 250日本に入ってくるのはシルバーブラックイエローだってよ
ホワイトないのが残念だ >>805
ごめん、前のレスで書いてる続きのつもりで書いてたから説明不足でしたね
500は国産、
250はタイ生産ってことです 俺のレ ルw
(⌒⌒)
∧_ ∧ ( ブッ )
( ・ω・` ) ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__) 原付免許持ち無職素人童貞30歳統合失調症のおでがみてもvtrはいいバイクなんだど
安っぽいレブル250が、vtrと同じ60万ならスズキのV-Strom250買うわ 貧乏バイク便御用達のVTRなんて乗るやついないやろ
実際問題販売台数ランキングでVTRはかすりもしない >>817
あのVTエンジンけなすヤツはマジで許さねえ VTRはホント、なんでいまだに燃料計つけないのかが不思議でしょうがない。
スペシャルエディションとか作るヒマあったらまず基本性能の底上げでは?
タイ産のCBR,CRF,レブル250にはみんな普通に付いてるのに >>818
バイク便以外には求められていないって事だよ 新型のツーリング適性はどんなものかな
ボバーの(アメリカの)ショートライド向けってコンセプトが数年間流行ってるけどいまいちピンとこない
軽くて低速トルクあって燃費がいいクルーザーと見ればロンツーでもイケそうだけど >>824
客観的な数字でVTRがどの程度求められてるか分かるわけなんだけど、VTRの性能如何は書いてないのにそんな煽りを書いてくるということはあなたはVTRが売れていないという事実を書かれてしまいよほど頭に来てしまったようだ
>>824の書き込みで分かることはそれだけだ 原付免許持ち無職素人童貞30歳統合失調症のおでがみてもvtrはいいバイクなんだど
全域でなめらかに加速するVツインエンジンと、柔らかなサスペンションが生む上質な乗り心地、数十年の時かけ熟成しつくし完成されたVTR
ぽっと出のレブル250が、vtrと同じ60万ならスズキのV-Strom250買うわ >>825
ロンツーできない事はないだろうけど、
こういうポジションだと、スクリーン無ければ高速道路はキツイよね。
ハーレーのダイナでスクリーン無しはしんどかった。
かといって、ダイナやこのRebelにスクリーン付けると
スタイル台無しになる。
高速道路使わないと、距離稼げないし、
高速使わないで行ける範囲のツーリングスポットや
観光地は、ほどんど制覇したので
高速使わないと行く所が無くなる。 バイクって速度計だけありゃいいわ、多機能なほどいいって思う考えが理解できない
バイクの音聴いてりゃ、普通バイクの状態って奴がわかると思うけどな!
バイクとの対話、荷物や女は載せねえ❗欲しい奴は買ってにつけな❗そんなsimpleな男らしさがrebelにはあんだよ、
なぜ60万もするかって?
だってwwwwwwwABSwwwwwwwwついてwwwwんwwwwすよwwwwwwwwwwwwwwwwwすんっっっごおおおおおおおおおおおおいいいいいいいい
わかる?ABS????急ブレーキしれもロックぢんねえのすごくね!!!!!
いやーハイテクだわwwwwwwwwwwwwwwこれで60万は±実質只みたいなものwwwwwwwすげえよ、買う気ないけど欲しいわ(池沼) >>825
わかる。
俺もボバーのコンセプトってのがいまいちピンとこないんだよな。
アメリカでの短距離=結局ロンツーじゃねーの?
だったらタンク容量もっと大きくしろよ。荷物積むことも考えろよとか思ってしまうわ。 >>833
それもはやボバーじゃないじゃんww
他の買えよ 足付きよくて気構えずにノンビリ走れる良デザインのツアラーがないからな これはツーリングよりも街中でスタイリッシュに乗りこなすバイクなんじゃないの 足代わりに使えよってことよね。通勤通学ちょっとした買い物、もちろん気が向いたらツーリングも…
週末だけロンツーに出るみたいな人には、もっと楽で楽しいバイクがある >>838
ですね。年に2回ほどロングツーリング行ければ納得のバイク。行かなくても別にいい。500の金持ちのオヤジがフラフラと近場で遊ぶか250の学生が通学とロンツー楽しむ感じ。 イヤイヤ金持ってるならこんなの買わずにハーレー買うだろ
ビンボジサンのリターンライダー向けじゃないかな500の日本での位置づけは。
250は同意 >>841
違うんだなぁ。正統派の金持ちオジさん達は車は外車、バイクは日本車が王道。ハーレーはちと恥ずかしい。 レブル250でも新車買って遊ぶなんて割と贅沢なんじゃないの? 250に60万だす時点でお金に余裕ある人だよな
他にも車やらなんやら金かかるし どんなバイクに乗るかじゃなく、どうしてバイクに乗るかが大事なんだよ またかっこわるいのが出てきたよwwww
くせー言葉を吐く奴がかっこわるいと言ってんだよ 誰が何のバイクに乗るかはその人の自由だ
俺は250に興味がある
ジムニーに金がかかるから余裕がない >>839
>>838
>>837
バンバン200 437,400円 ココイチのカレー🍛ってすげえよ、具無しゲロマズカレーのくせに値段が高い
割高でゴミみたいなトッピングを用意して😃「金払って自分好みにカスタマイズしてね」
この[ココイチカレーシステム]をバイクに生かしたのがレブル250 >>855
つまりレブル250は大ヒットするって分析か
ココイチは一人勝ちだからなぁ まあ俺はスクリーンつけるつもりだけどね
250で太いタイヤに惹かれただけだし 欲しいけどデブが乗るとダサくなるなたぶん
痩せてスキニーなウェアを着て乗りたい まあそうだろうけど、せっかくなんでダイエット始めるわ
デブで得したことあまりないし デブでも巨漢デブは似合うかな
チビデブはいかんと思う デブが似合うって嘘だろ(笑)
体格良いのとデブは違うんだぞ、諦めてダイエットしろ アメリカンは似合う。というか本国ではデブしか乗ってない印象 ハーレーは盗難が心配だし気軽には乗れない
金があるとかないとか関係なしにレブルの方が欲しい
自然体で乗りたい 荒らしがもう湧いてきたか、こりゃ良いバイクになりそうだ >>873
自然体いいね
レブルのようなシンプルなバイクにぴったりの言葉 みんな乗ってる人じゃなくてバイクしか見てない
自分の体型なんて気にしないで乗るべき メット被ってライダージャケット着ればハゲデブチビOK
ノーヘル、裸なら巨乳モデル希望w 俺のレブ
(⌒⌒)
∧_ ∧ ( ブッ )
( ・ω・` ) ノノ〜′
(⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__) ボルトと迷う所だがボルトは950ccあるのに対してレブル500と同じ出力なんだな
それにレブルのほうが軽量だからレブルのほうが軽快に走るのか バルカンも好きだ、レブルが650cc200kgだったらもっと好きだ 水冷なら空冷より夏場の股火鉢も少しはマシかもしれないね >>892
ライポジの不安ではなく見栄えが問題なら、それは本人次第 >>894
なにが言いたいのかわからない
転載用なのか >>894
赤が良いな.
アメリカのサイトだと300には黄が無いけど,日本だとどんな配色かなぁ. 北米は
500 黒赤銀黄
250黒赤銀白
日本が3色なら黒赤銀じゃね
俺は銀買う 人それぞれだけと、俺的にはこのバイクは250で車検無しを買うのが良いような気がする… 確かに。旧型レブル250を見慣れていると特に。
でも旧型はパラツインだったのに新型250はシングル、500はパラツインだから、旧型から乗り換える人は悩みそう。 このバイク久々のヒットになる気がするんだけど世間ではいまいち反応が薄いよね
発売してカスタムパーツやらが増えてきたら話題も増えるかな? スティードやマグナ250、TW、SR、ドラッグスターなんかもそうだけど、街中でよく見かけるようになって、あ、あれカッコイイ、俺も、って広がっていったような気がする
結局魅力のあるバイクは勝手に流行るんだよな スタイルはシンプルで渋くてなかなか良いと思ふ
CRF譲りのエンジンも、振動少ないし伸びも良いから、本当優等生なバイクになると思うよ 古いレブルって貧乏くさいデブなおっさんが乗ってるイメージしかない ホンダは新レブルをクルーザーではなくストリートバイクとして作って売るようで、それが正解だと思う
http://www.honda.it/motorcycles.html うん、なんかtwと同じ匂いがする
あのときほど爆発的に売れないだろうけど(消費冷え込んでるから)
海外だとかなり売れそうだな https://www.youtube.com/watch?v=WG5-v5bBIw4
加速映像。
この道で、良くスピード出すよな。
動物が横切れば、すぐ転倒するだろうに。
人のふりみて我がふり直せ だな。 250 STDが54万円代 ABSが59万円代
発売は5月になるかもだってさーソースは近所のバイク屋
ちなみにCBRも5月ぽい フルカウルのCBRより高くなんのかよ
安いけど割高だな >>919
排ガス規制のせいか全体的に値上がりしてるから仕方ないね
実車見た感じボルトより一回り小さいけど質感はとても良かったってさ >>920
バイク屋から見て質感良かったってこと?
中身見ないとなんともだけど、それなら安心だな >>918
情報ありがとう
500購入予定としては、250より前か後なのか気になるね >>924
だからさっきも言ったけど安いけど割高だねって話よ あちらVツインでこっちはシングルでCRFの使い回しだしな
ま、実物の品質見て判断した方がいいね! ドラッグスターがピカピカの革靴だとすると、レブルはスニーカー。
そんな感じじゃない?
レブルは高級感よりも気兼ねなく使えそうなイメージ。
だからこそ価格は押さえて欲しかったんだけどねw ■2ちゃんねるは企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してる■
街(ザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)、漫画喫茶ダイス(DICE))は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強w
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
街=ザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)=漫画喫茶ダイス(DICE)=まんがランド(漫画喫茶)
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを1、2回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは1回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 >>928
タンデムグリップにもなりそうな純正キャリアあるみたいだし
車外でシシーバー出るんじゃないかな レブルかっこいいな
初バイクはコイツにしたいけど、164cmのチビじゃポジションとかキツイかな…? >>934
何度も出てるとは思うけど160の人が跨ってる動画あるし問題なさそうよ
俺も胴長だから半分アメリカンなこういうのは助かるわ
https://www.youtube.com/watch?v=KCzaI-pDdAw むしろ160センチ前後が一番見た目のバランス良さそう180センチが乗ったらマグナキッドくんみたいになりそう >>933
消費者がそういう考え方になったら終わり >>935
>>936
おお、ありがとう!
これで安心して発売日を待てる! 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな?
http://lightube365.com/archives/595 >>938
そうかい
俺はむしろ安いと思ってるから買うけどね やっぱぎっちりエンジンが詰まってる500のがかっこいいな...
250のスカスカも似合わないわけじゃないけど... 日本価格は発表してないだろ
どこから60万って出たの 個人的まとめブログでしょうな
鵜呑みにしすぎだよね 12月の記事なのに それは知ってるが
発売してないのに踊らされてるのが滑稽だって意味なんだが もう昔みたいに値引きがんがんしてくれないからなぁ
おまけ何つけてもらえば妥当かな?
タンデムシートくらいかね? 納車時にグリップヒーターとETC付けて
後はおいおいくっつけていくつもり バイク好きなら今年のホンダのラインナップはゾクゾクするね。もったいつけずに春のツーリングに間に合うように次から次に出して盛り上げてくれ 身長ていうか体の幅とケツの大きさだな
スリムなら何乗ってもそれなりにキマるが幅あってケツでかいと似合う車種は極端に限られてくる 多機能デジタル、フルカウルパラツイン250が49万で高いと叩かれてるのに、rebelは54万か凄いね😜
単気筒速度計のみ、ついてて当たり前の装備すらオプションで安くなる要素しかないのにABSなし54万🙌
否定的な意見は荒らし認定のHONDA脳しかいないわけだ😨😷😰 >>958
俺らのレブルの文句はぜっってーゆるさねー!!!
まじリアルでワンパンでぶっ殺してやりてぇぜ
次スレはレブルの文句批判は一切禁止のアンチお断りスレにしよーぜ!
みんなでrebelを褒め称えて気持ちのいいスレにしようぜ!!!
次スレタイこれな
【HONDA】幸福レブル唯一絶対神rebel博愛信仰会 Part2【アンチ殺す】 こんな過疎スレ荒らしてどないすんねん
興味もないスレにわざわざ書き込みとかニートかな? https://www.youtube.com/watch?v=atkYj-4YkdI
この動画見るとやっぱほしくなるな
大学生の初バイクだがスポーツタイプとこいつでめっちゃ迷う
250ccが乗り出し55万切ってくれたら即買いなんだがどうなんだろ
最低ゴールデンウィークにはバイク欲しいからそれまでにHondaさん情報お願いします!! >>963
> スポーツタイプとこいつでめっちゃ迷う
解んねえ奴だなあ。
嗜好と云うか志向と云うか、何かそういうもんがあって単車に乗るんじゃねえのか。 フルカウルスポーツもアメリカンもどっちも魅力を感じ足るってことだろう
初めから方向性が定まってないのはストイックじゃないからダメとか
勘違いした梶原一騎もどきの言うことだ 250大学生もそうだが女子からの受けもいい
500も一緒になって売れそう
すぐ欲しい >>968
柔軟というか節操が無いというか
色々なものに魅力を見出だす人っていいよね >>965
最初はスポーツタイプかっこいいなあって思ってたんだけど、レブル250のかっこよさに一目惚れしてしまってな
こういうミドルアメリカンっぽい感じのバイク大好きなんだわ バイク自体が好きな人だと、格好いいバイクが出たら気になってしまうのは分かる気がする VTRはもう先が長くないだろうからレブル250に置き換えることになるんかな CBのエンジンはかなり優秀だぞ、シングルらしく低回転からパワーが出るし、高回転も9500くらいまですんなり伸びて振動も少ない
燃費も良いからバイク便とかには向いてそう >>977
むしろいじって鼓動感と言う名の振動出るように変えてくる可能性も
今のままだとアメリカンらしい鼓動は皆無になりそうw 無理やり作った振動って不快でしかないだろ それならスムーズな方が疲れない そもそもVではなく小排気量でもアメリカンは売れる
って言い出して実際アメリカでロングセラーになったんだから
鼓動感とかどうでもいいというか
むしろ無いほうがいいって考えで作ってるんだと思ってた レブル売れたら、カワサキがエリミ250復活させて、ヤマハがボルト250発売なんかしたら、ワクワクするよ。しばらく様子見てみたいけど、やっぱりレブルいいな。 ジャメリカン好んで乗る人は鼓動感とか求めてないだろ最初から
ハーレィに憧れていつかはハーレィて人は別だが CB750カスタム乗りのオレには鼓動感とかそう言うの求めてないのね
だからレブル興味あるわァ レブル、アメリカンの新世代のような感じで前のやつとは違った良さがあるな
シンプルでさらにシュッとしてるというか 立ちました 保守お願いします
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part2【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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