RVF/VFR part56 [無断転載禁止]©2ch.net
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風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２〜３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
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松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市にて煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパンこげ茶 25-93 上武国道で煽りと暴走。女性ドライバー
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN すげー金額だな
それはいいとして、動かしてないﾊﾞｲｸなのに
ｶｳﾙにﾋﾋﾞって入るの？ｗ ネジ締め付け過ぎで時間が経って
ヒビが入るとかは普通にあり得ると思う
あとはカラダをぶつけたとかね
この人こないだNSR250 レプソルカラー未使用車も出品していたよ
有る所のは有るもんだねｗ 投資期間と確定利益を考えると、あまり効率よくないな。 >>30
NC28のロスマンズカラーSPを新車で購入して
一年経たずに手放したら買い取り４０万円だった。 綺麗だぅたのに
登録しないで保存しておけばよかったと後悔している。 なんだかGOOGIKEにRC30が近年稀に見る5台も有り
相場上がって売る人増えたんかね よりどりみどりｗ Ｋ−ＳＰＥＣって何でこんなにＲＣ30があるの？
売れて仕入れてまた売れて仕入れてって感じで
結構な台数の30を扱ってるよね KUSO-SPECは業オク、ヤフオクあらゆる所で仕入れて
流しているだけ 価格高騰の牽引役 V4界の害悪 売った客から盗んでるから在庫が尽きないという事例が昔あってな…
さすがにそこまでのことはKではねぇか サンマルに300万オーバーとか凄い価値観だね
俺的には120万円を超えたら何の興味もない
勝手にやってくれって思うわ 他人事じゃないだろ
変な輩に狙われる可能性も上がるし部品も無駄に高くなる
部品取りに不動車買おうと思ったらウン百万って世界になってんだよ、ロクに乗ったことも無いような連中のせいで なんで誰も聞いてもいない自分の価値観をいきなり語りだしたんだろうか。
構ってちゃんって奴かな？ NC13Eのフリクションプレート/クラッチプレート
NC35＝9枚/8枚
NC30＝10枚/9枚
なんだが、セットで互換性あるんだろうか？
→トータルの厚さが同じかどうか。 >>42
トータルの厚さは同じになると思うけど
他の部品が違うから互換性はないんじゃないかな >>43
nc35のSPキットでnc30のクラッチ使うで >>46
流れてるっていうか、当時イギリスでは30は正規に売ってたし、35も向こうのホンダディーラーが大量に並行輸入してたからな・・ 人が減ったね、冬だから？
それともオーナーやライダーが減ってるの？ NC35で冷えてるときだけ必ずアクセル（ケーブルじゃなくキャブのバタフライ側）が重くて
ねっとり戻る仕様だったんだけど、最近急に数回開け閉めするだけでカツンッと戻るようになった。
自分的にはフューエル1の防錆コーティング効果かなんかの影響でなったのかなと思ってる。
一回キャブ詰まって調子がめちゃくちゃ悪くなった時にフューエル1でほぼ元通りまで復帰したけど、
その後、何回かキャブばらしたりしても1週間くらいでアクセルネットリが出だして、半分諦めてたんだけど、
最近、STPかなんかのガソリン添加のクリーナー投入後1か月くらいネットリを味わってたら、
ある日から突然、冷えたままエンジンかけてないスロットルひねったら『あれ？軽い！』となって、
それからは1回目からスパンとは戻らないけど、１〜２回開け閉め程度で普通の軽さ、戻りになった。
フューエル1でキャブの詰まりとれたからいいのは分かってるんだけど、またスロットルねっとりが発生するのが
嫌で、今は使用自粛してる。
車で使ってしまおうかってところ。
そんな状況の人いない？ 何で知識も腕も全く無いのにバイク屋に持って行かないのか？ 始動に1時間かかりますがｗｗｗ
暖機が済めばエンジンは絶好調ですｗｗｗｗｗｗ >>55
>>56
今は全部直ってるよ。
極寒でもチョークで一発始動、アイドルアップも効く。
冷機時のネットリも上で書いた感じでほぼ完治。
前月は暖気（キャブまで）終わるまでは何十回スロットル開閉しようと
開くの糞重い、戻るの糞遅いで走ってたらノーエンブレ、ノー減速状態だった。
今は冷えてようがカパンカパンスロットルが戻る俺の35、全て間違ってなかったな。 ゴミか腐食が原因のただのリンケージの固着がとれただけだろ。で、ろくに整備しないからまたすぐ固着。 >>58
>>59
勝手には直らないよ。
色々バラしたり状態変えたりはしてるからね。
リンク周りは特に抵抗はなく、バタフライ周りのみ。
バタフライとスロットルボア間もしくはスロットルシャフトに何かが居る（居た？）と判断している。
詰まってかからない時〜かかっても不調期にフューエル1足していったりしてたから、規定濃度をもしかして超えたかな？
と思ってる。
で、フューエル1のPEA成分か防錆成分が悪さして、バタフライ周りもしくはシャフト周りに温度が低いと抵抗を産むような
ものとして浸透してしまったかもと考え、フューエル1の使用は停止して、レギュラーガソリンのみで走行するも症状は全く変わらず、
真夏でも20分走行後にやっとスロットルが軽くなるという状況で先月くらいまで気温が下がるにつれて走行しても重いままの時も
あった。
で、なんか絡んでる物質取れないかなと先月くらいにSTPだかのガソリンに入れるクリーナー投入して、これでダメなら
キャブバラしてシャフト周りまでやろうと思ってたら、数週間していきなり完全冷機なのにスロットルが軽くなってた。
邪魔してた物質が流れたか減った模様。
もう毎日ガレージ行って、スロットルスパンスパンするだけで気持ちよくて満足してる。
こんなことでも喜びをくれる35にありがとうと言ってやりたいな。 不具合に何も出来ず手をこまねいていたらなんか勝手に直ったｗｗｗ
俺の対処は全て間違っていなかったｗｗｗｗｗｗ >>61
まあ、シャフトまでいくのが面倒だったんでその手前までで楽しんでた感じ。
バタフライ周りも、シャフトにも出来る限りエンジンコンディショナー吹き込んだりしてたけど
ダメだったから最後に別のクリーナー添加してみた感じ。
もう、あのネットリ回るようなことにはさせないよと35に誓った。
で、話変わるけどKUREのLOOXってむちゃくちゃいいぞ。
ライトもスクリーンも新品みたいに透明になったよ。 キャブは一度バラすとドツボにはまるから出来る限り分解したくないもんだ こいつ現れると怒号の勢いでバカ垂れ流すよな
もう来ないで こいつは何でもかんでも添加剤だな
生活習慣が破綻してるのにビタミン剤とかサプリ飲みまくってる健康オタク(笑)みたい 添加剤って正常なものの持ちを良くするための物で、悪くなったのを直すもんじゃ無いのにな NC30とNC35のクラッチ板、調べれば調べるほどNC30のほうが
良さそう。
・外寸は同じ、メタルプレートの厚さが違う
・1セット枚数が多い
・スプリングが強い
・但し切れが悪い→E/G切ればNに入るので問題なし。公道乗らないし。
でNC35にNC30のクラッチ板突っ込んでみたいんだが、トータル厚さが
1.4〜1.5mm厚い模様。試したことある人いますか？ >>71
FACTBOOK読むとギア比やフィールのくだりから35はストリート をより意識した仕様かと。 ダイヤフラムスプリングとかいうふざけたもん使ってるからね
まあスプリング自体は10万キロ持つみたいだけど >>71
なんか勘違いしてるけど。
1枚だけ入れ替えたNC35の方がメリットあるけど。スプリングだけNC30流用ね >>75
フリクションディスクが1枚多い＝総接触面積、いわゆるクラッチ容量が多い
これがイイと言う意味で言ってるんだけど。サーキットで酷使してるので。 >>76
酷使というか、単純にクラッチの扱いが下手なだけでは？
まさか、クラッチを完全に切って操作していないよね？
余計な入れ知恵はしないけど、メタルプレートは35の方が優れているよ。 さすがにボリ過ぎやろ
海外なら買う奴おるかもしれんけど日本じゃ売れない >>77
売れんと思う
在庫の中古も売れてないようだし、調子こいて値上げして売れないパターン
本当にほしい人はもう所有している >>78
入れ知恵？優れてる？そりゃ分厚いんだから当たり前。
それとミッション痛めずクラッチ虐める考えなんで。 >>77
売る気ないんだろうね
新車のNRと同じ、売れたらラッキーみたいな
RC30の新車に関しては、RC213V-Sを世界で最初に納車されたディラー社長
ホンダからプレゼントされたワインガードナー
NRと一緒に地下倉庫から開封したストックホルムのバイク屋
数年前にイギリスで£4,5000で売られた車両
ざっと知ってるだけでもこれだから
まだまだ新車って結構あるんじゃないかな RC213V-Sは登録されてない台数の方がおおいかもしれないよな
最初から投機目的で買ってる人がかなりいそうな気がする
知らないけどw これエンジンを掛けたことがないってステータスにはならない気がするんだがどうなんだろうか
定期的にオイル回してやらんと錆びるのでは コレ買うような人はそもそもエンジンかけることは無いでしょ
実質不動車だろうと新車という血統書があってガワがきれいならそれでいい まさしく盆栽、もしくは1/1プラモデルだな
それが悪いとは言って無い、楽しみ方も人それぞれだし。
>>84（NSR)の最後の質問の人も室内に飾るって言ってるし。 ゴム類は劣化するから取り替えないと乗れないし
エンジンも一度工場で火が入れられるから
何十年も放ったらかしだとどうなるかわからないよな
ピストンとか固着してそう
新車であり続ける以上問題にはならないんだろうね まじかよ、走らせないにしろ登録しないにしろエンジンは動かないとなんかなぁ、、、複雑やな >>90
動かないと決まったわけじゃない
工場でテストでエンジンに火を入れるのは常識なだけで
知らない人も結構いるのかな
たまに新車で慣らし云々いってる人いるけど
テストではぶん回してるよ
当然だけど テストでぶん回してるから慣らしは意味ないって言いたいんだろうけど、テストはテストだし、あんな短い時間にちょこっと回したぐらいで慣らしが不要なわけないだろ エンジン音は入ってないから分かりづらいかもだけど
シャーシーダイナモでブイブイいわしてる
エンジンを一度もかけてないバイクなんて存在しない
https://www.youtube.com/watch?v=QoTojFTySgo >>92
工場見学いくと良いよ
慣らしが不要じゃなく神経質になることないってこと
ここにも行ったことある人いるんじゃないかな
たぶんビビったと思う
俺が説明しても文句しか言わんだろうから
マジで行って見てこい >>94
神経質になるなって言うけど、お前の持ちものじゃないし好きにさせろよ
慎重になって悪いことはないしそれに対して否定すべきでもない
それと、さも人が知らず自分だけが知ってるように断定するのはムカつくからやめろ ↑スルーできないこいつ、やっぱアホだな。相手にスルーされてるのに。 しょうもないことでケンカすんなや。
みっともない。 工場でチェックするのに各ギヤでブン回すったって流れ作業で極短時間でしょう？
時間かけて摺り合わせするのとは違うでしょ
オレのNC30ほんのり甘い匂いがしてくるようになってきた悲しいわ ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 エンジンのかからないバイクって餅の入ってない餅巾着みたいなもんだと思う 昔より精度は上がって慣らしはそこまで気にしなくてもいいかもしれないけど、無視していいものじゃないだろ
チェーンやらスプロケのかみ合わせが合うのも数百キロはかかるわけだしさ
>>103
静態保存という言葉もあるけど、あれは役割終えた後の姿だよなぁ・・・古い飛行機とか機関車ならわかるけども…
まだ新しいのに動態保存じゃないのはもったいないよね でも新車で不動車なら軽い整備とある程度の部品（ゴム、ホース類）交換で
調子良く復活するんじゃない？
これがずっと乗ってた車体だと故障部分を修理しても違う場所が故障してまた修理
また違う場所が故障して修理が結構あったりして最後はエンジンに大金かかるようなメンテ（ＯＨや載せ変え）が必要になったり。
旧車あるあるでしょ。 >>105
乗ってようが未使用だろうがこれだけ年数経過するとあまり関係ない。むしろ悪い可能性ある。
全バラして腐食チェックと手当てが必要。 うちの近所のバイク屋にRC30の新車が飾ってあるけど色々ダメなんだろうな >>108
当時の新車価格の4倍ですが、買いますか？
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=1&;model=1010216&pref_c=&sub_pref=&kind=&page_count=&disp_mode=detail_list >>108
NR750の新車もありますぜ。
ちょっと前は1000万でしたが、今はASK
http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=1&;model=1010166&pref_c=&sub_pref=&kind=shinsya&page_count=&disp_mode=detail_list >>109
4倍？5倍強だろ
何もしらない奴が騒いでるだけか
いいかげんウザい空気よめよ >>109
「高すぎ」「こんな高いの買うかよ」って思うのかもしれないけど、
価値観を理解できないなら黙ってればいいのに
他人の価値観を尊重できない奴は結婚しても長続きしないぞ
尊重できないならせめて干渉するな >>113
800万で、CBR1000Rが何台買える？
800万のRC30が30年間売れないで残っている理由をよく考えろ。 >>114
>800万で、CBR1000Rが何台買える？
この考え自体がクソだって気付かないボンクラはこのスレから出てけよ
コスパしか頭にないなら新しいバイク乗ってろ >>115
30年間売れ残ってるとか本気で言ってるの？
中学生かよ
あたまわるすぎだろ >>118
本気で言ってるとしたら
そうとうあたまわるいぞ
いちいち説明せなわからんのか 飾ってあるのと売り物は違うだろ
800万のにしても個人の所有かなにかで
売れ残りじゃないだろ
お前はバイク歴何年だよ
マジでゆとりじゃねえのか？ >>118
これ以上やりたかったらスレ立てて出ていけよ
マジでウザいから ただの荒らしだろ。
構うな構うな。
わざわざ同レベル落ちてやることもないだろ。 >>114
CBRなんていらねーw
センダボ買うなら400でもV4買うよw 俺は自称30マニアだけど未登録が800万円ってのは売れたらラッキーって感じの値段だと思う。
言ってみれば指値売り。
買い手のいる値段（例えばヤフオクに出品したら）は500万円くらいじゃないかな。
580万円くらいなら時間が少しかかるけど売れそう、600以上は売れないんじゃないかな。 >>124
CBX400F、RZ250、Z400FX、Z1、Z2は需要があるから数百万円で取り引きされてるが、RC30に需要があるなんて聞いたことないもんなw
レプリカにプレミア付いたなんて聞いたことないしw 新車にこだわりが全くないな
しかも初期の国内版だよエンジンOH必須だしな 中免小僧が昔のレプリカ買うならわかる。
今の新車は日本製じゃないからな。
しかし、大型あるのにRC30は理解不能。
今のSSのが800万もしないし、速い。
600SSにぶっちぎられる。
リペアパーツもない絶版車を買ってどうやってOHするのか？
ゴム類は硬化してひび割れしているだろうし、シリンダー内部も錆びてるかも知れない。
直したくても直せない。
金はあってもガスケットすら手に入らないだろう。 >>127
>>129
自分が知ってることだけで世界が構成されているとでも思ってんのかね、このバカは。 800万のオブジェや
アホらしいと思うか有難いと思うかで信仰度合が分かるってもんよ レプリカにプレミアがついたこと無いとか、今まで山にでも籠ってたのか？
少なくともこの３年ほどRC30は200万円以上で取引価格が推移してるんだが、これはプレミアではないのか？
他にもNSRは発売時の価格より取引されることなんてザラにあるんだけど、それも知らないんだな。
無知が無知をさらけ出してて滑稽だな。 RC30のバランスは、ホンダの市販車では、213Vの次にいい。と言ってもわかんねーかw
30のプレミアムプライスは妥当だと思う。むしろ45のプレミアムプライスが意味不明。
213Vは滅多に走らせていないから、RC30よりフィーリングがいいぐらいしかわからんが RC213Vは売ってません
マルケスさんか、ペドさんか、ホンダのテストライダーですか
どうしてすぐにバレる嘘をつくんだろう >>127
Z1以外はニッチな日本市場しか需要がない
RC30は海外で人気があり、海外に流出し日本市場にも波及した
ネイキッド好きは日本独特の文化 >>136
横からすまんが、わかってる上であえてアスペルガー風に揚げ足とってるんだろうけど、みっともないよ。
文章的にはRC213Vの前に「市販車では」と前置きしてあり、それが後出の各車種名にかかっているのは、普通の日本人なら見てとれるよ。
本気でわからないなら、日本語不自由で苦労が絶えないだろうな。 >>138
RC30好きならひかるんじゃないかな
彼ならRCVシリーズ全部乗ってるしRC30ファンでもあるし >>139
本当に乗ってる人ならこんな文章書かないよ
RC213V-SスレにRC30/45/NR/RC213V-S木箱で持ってるってウソ付いて
論破されてる人がいるから見てきなよ 海外だとセレブだからってのもあるだろうが「○○がRC30買ったってよ」ってニュースのネタになる位だからなぁ… >>141
いや、文章の出来不出来とバイクの所持不所持に相関性があるとは考えられないんだけど。
213Vスレのぞいてるなら知ってると思うけど、RC213V-S持っていることが知性や品性がそれなりにある証明になるわけでもないよ。 >>142
トップギアのキャプテンスローが乗ってたね
>>143
後半ﾜﾛﾀ
へんな医者が2台も買って自慢してたよね >>147
罵倒から入ってきて被害者面するやつのが怖いわ 30年前のガラクタ乗って格好いいつもりでいるんだもんな。
俺なら恥ずかしくて乗れなあ。 RC30？ゴミでしょ。バランスとか笑わせるなキチガイアスペ。 乗り換える前の車体で使ってたステムマウント使おうと思ったら
コイツやたらステム径デカいんだね
適当なクランプで固定しようと思ったらカウルのステーに当たるしメーターも見づらくなるしもうお手上げ ステムマウントは樹脂丸棒から削り出して自作したな
塩ビパイプで作る方法もあるらしいよ ２７年前なら７０万円〜８０万円で売っていたのにな30 高くなったもんだ 売ってたでしょ。
事故ったりブローしたりで部品取りの車体とか。 >>159
もし157の文意が、そういった事故車両を指すものだとすると、後半の「高くなったものだ」という一節の意味に矛盾が生じるので、その解釈には無理がある。 17年前にコミコミ90万円で30000kmのRC30買った俺様降臨
しかもNL0パーツも少々装着済みで >>161
事故車両が高くなったといえども昨今でようやく７０〜８０万円。
２７年前でこの価格はあり得ない。
よって１５７の文章とは合致しない。 よーしパパ、ホムセン行ってステムマウント作っちゃうぞー
ネットの情報を見るにこの手のバイクにスマホ搭載してるライダーはあまりいないのか >>163
27年前は程度の悪いのが７０〜８０万円で売ってたけど
今は程度が悪いのでも150万円以上するから高くなったもんだって事でしょ。 >>165
いや、27年前って発売されてまだ3年、一番高い時期だよ。
逆車の新車が200万円以上で取引されてるような時代で、中古でもほとんど新車価格と同等だった。 996とか出たころにぐっと下がって100切るのが出てきたような覚えがある >>167
2000年前後、いまから17年ほど前は70〜80万で流通していた。
程度も普通、走行10000キロ以下とかザラ。 >>166
発売して3年もすれば事故車や部品取り車も結構あったでしょ
それが70〜80万だったけど今は高くなったもんだって事でしょ。 >>169
その書き方だと、現在は不動車・事故車両が70〜80万で買えず、より高い価格で取引されていることになる。
しかしそんなことはなく現在の部品取り車・事故車両の取引価格は80万円程度だ。
その解釈にはこの点で矛盾が生ずる。 >>164
35だけどインテークダクトにスマホホルダー貼り付けてるよ。
カーナビはRAMマウントのステムマウント。35のステム穴は段付きなんでどうしても緩くなっちまう。 157だけど書き方が悪かった。某雑誌の個人売買での値段。25000キロ走行
ヘルメットと７７万円持って電車で買いに行った 長文だから
嫌いな人は読まないでね
>>172
個人売買とはラッキーでしたね
90年くらいはまだまだレプリカ人気が続いて高かったけど
RC45が発売されて買い替え需要もあった90年代中頃が底値だった気がする
大型がで教習所で取れなかった最後の方までね
解禁されてからは言わずもがなで大型バイクの需要が一気に増えたから
自分は大型解禁前の底値の時に80万くらいの車両を見に行ったけど
とんでもないポンコツだった
バロンで100万くらいのも見たけど中の下くらいであんまり良くなかった
大阪の某有名店に2台あるって話を聞いて出かけてったら
7000キロなのにラジエーターのコアは潰れまくりだし
2台とも外観もへったってて使用感もバリバリだった
本当に7000キロですか？て店員に訪ねたら苦笑いしてた
ネットもないし雑誌の中古情報とバイク屋の口コミくらいしか頼るものがなくて
それに店側もRC30を綺麗にして高値で売ろって考えもない時代ったよね
今はレストアすれば高値で売れる時代だから状況が違う
Zなんて海外からポンコツ引っ張ってきてレストアして高額な値段で売りさばいてる
買った人がそれで良いんなら良いんだろうけど 個人売でよかったね
昔は安く買えたのに
今はぼったくりで買おうとは思わない
たったこれだけのことを言うために内容薄めて長文とかアホだろ >>174
>昔は安く買えた
それは誤りだよ
まともな中古は無かった
V4レジェンドって雑誌にもRC30を探し続けたけど
納得できる車両が見つからずRC45の中古にしたって人が
あれ読んだ時は思わず納得したな
嫌なら読まなければいいのに >>176
俺はオッサーンだけど
ここ若い子ばっかでしよ
当時をしらなさ過ぎるから >>171
俺は30なんだよなぁ。インテークダクトって太いアレだよね？
不恰好だけどカウルのステーに何か巻いて径をカサ増ししてバーマウントもありか >>173
RC30とか、SP仕様のレプリカは、
サーキット専用で作られているので、
レース専用車を売るときだけノーマルに戻して売られている場合が多い。
なので街乗りだけのバイクより痛みは激しい。
サーキット走行時はスピードメーターを外すので走行距離は全く当てにならない。
エンジンなんか圧縮抜けてスカスカの個体が多い。 確かになぁ
でもバイクに限らずスポーツカーとかもそうじゃない？
過去にどんな使われ方したか分からないよ。
女もそうだよ、過去の男にアナルセックスとか変態プレイを散々されたのに
何も知らない男としれっと結婚してる場合もあるし。 >>178
30でダクト無いなら、フォークトップを割り締めてるトップブリッジのボルトとかレバーホルダーにマウントするスマホホルダーでも干渉せずにハンドル切れるかと。 >>181
トップブリッジは左側のスペースをETCで使ってて
右側はフルードのリザーブが邪魔で
実質真ん中しか置くところが無いですたい 30年前のレプリカ全盛期は1万キロ超えたらOHを考えろなんてバイク屋に言われてたがな。
峠小僧ならガンガンぶん回してるから強ち間違ってないと思うわな。それが今の時代、どんな使い方されてたか解らない当時のバイクが3万キロやら超えてる物が普通に売られてるもんな。エンジン大丈夫なのか？と思うわ。 5年くらい前にバイク屋でコミコミ35万円でNC30を買った俺は勝ち組か
今だったらもう買えないだろうな >>187
綺麗にするのになんだかんだで結局20マソくらいかかったでw >>187
俺のは綺麗だったし、機関も良好でなんも金かかってないわ。 RC30の海外仕様のデカ目って不人気でしょ。
でもオーナーは少なからず居るんだし、やっぱり好みの違いで
デザインが好きな人は好きなのかな？
でも30の海外が好きなら45を買いそうだけど。 マニアはスイス仕様を
ttp://raresportbikesforsale.com/wp-content/uploads/2015/08/040_resize.jpg >>188
フレームチェックして、フルOHしたけどさぁ、軽く100マンかかったけどw
RCの2台も含めたらOHで、500は使ったかもw RC30、45、NC30、35すべてを定価で買っても500万行かない件について。
もしホントに３台で500万もOHだけでかかったならよっぽどボラれたか、買い物下手
だな。
なにOHしたのか具体的に書いてみ？
ま、釣りだろうけど。 釣られすぎ
RC40のOHとか言い出しそうだな
冬休みはまだ終わってないのかい
>>198
世代を感じる発言だね
OW01もあるんやで〜
マルチばっかでNSもRGも大型2スト人気無かったよなあ 4ストマルチと書かんと突っ込まれそうだな
書いておきます オーバーホールでなくレストアなら今ならそれくらいいくかも。
10年前にNC30で60以上かかったし。ほとんど部品代と業者へ発注した加工工賃。 >>201
60万と500万じゃ全然違う
今ならって言うけど
レストア賃は昔も今も
何倍になるほど変わるわけない
部品代にしても何百万とかなりません
RC213V-Sでもない限りいくわけない >>193
>>201
同じ人物か
そうならもっと勉強した方がいい
間抜けすぎる >>203
レスする前に何が書かれてるかちゃんと読め。 >>202
俺は一台のNC30に60万かかったという経験から言ってるのに、500万？
空想もいいけど現実見なよ。 >>206
思い入れのある車両だったから当時買えるだけの純正部品揃えたりオクで新品集めたり、モリブデンショットやら再メッキやら塗装もパウダーコートやら色々やったよ。
その後今は身内にあげちゃったけどな。 はいｗｗｗ手元にないから事実確認出来ましぇ〜んｗｗｗｗｗｗ パーツリストの金額合算した数値かける1.6ぐらいが部品代だから、工賃含めたら100マンは超える。
NSRのエンジンOHで70マンかかるからね、新品パーツ使って。
クランクケースを交換しなきゃ安いだろうけどね RC30 新車 £59,995 840万円
大英帝国は日本のさらに上を行ってました
ttp://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=252547846562&category=9806&pm=1&ds=0&t=1484724141725
同じショップにRC45の中古も460万円で売られていて
高けーと思って見てたら
さり気なくRC213V-Sがショーケース入れて無造作に飾ってあった
見た目バロンみたいな感じなのに
英国のバイク屋って凄いねえ
ttp://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/kbgAAOSw2xRYeS0c/$_12.JPG
ttp://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=252723385767&category=9806&pm=1&ds=0&t=1484724218140 >>212
イギリスはRC30大好きだから
日本の相場は海外が牽引してると言っても過言じゃないと思う >>213
だからオーバーホールじゃなくてレストアな。 >>215
納車したと同じで
意味通じてるんだしどっちでもええやん ワロタ。
上で騒いでたのはやっぱりそういう人達なのか。 >>217
何でワロタの？
直したのに500万とか60万とか
証拠画像もない話なんてどうでもいぐね？ >>212
この店（オーナー）はRC213VSの世界第一号納車だから
世界的に有名なホンダ系列店なんだろうね
https://www.youtube.com/watch?v=6zoVB97_EL8 NC35のエンジン部品全てWPC+DLCしたらいくらかかるかな？
しかし400にそこまでお金かけるのもアレかなと思うけど・・ エンジンオーバーホールしようとしたらいろいろ廃盤になっててツラい…
インシュレーターバンド、ラジエターホースの一部(社外品あり)、ジェネレータガスケット、ブリーザーガスケットは廃盤。
ヘッドカバーガスケットとシリンダーガスケット、バルブステムシールは出た。
クランクメタルは確認してないけど必要数分あるか不明。 >>222
400だったら大端ベアリングは5年くらい前に注文したときは廃盤になってた。 オーナーズクラブで作る場合あるけどね。
コスモスポーツなんかはマツダから許可取ってクラブが製作してたよ
CB1100Rのクラブもいろいろ作ってるし。
オーナーズクラブはそういう機能があるよね、だからクラブに要望出すのも方法かと。 幽霊会員が多いと機能しないからねぇ…
愛のある人よりも投機目的のクズがいかに多いかってことだ
NSRの保存会とかいうのは間違いなくクソだけどな だから何の部品だよ？
RC30か？
RC45か？
NC30か？
NC35か？
それも言わずに文句ばかり言うなよ。 RC30のオナクラなんて名前だけの年寄りの集会所だろｗｗｗ >>229
いちいち突っかかってくる馬鹿は何か嫌な思いでもしたのか？ 劣等感の憂さ晴らしをしてるだけだから放っておけばおk >>227
NSR250系はホンダが部品の再生産を始めただろ 再生産を始めたからＶＦＲ系も可能性はあるって事じゃないかな。
人気や要望が多くなれば。 ホンダ客相に部品再販の問い合わせ、要望してるけど
関連部署に要望を伝えると返答があるだけで状況は変わらず
なんとか最低限のパーツだけでも再販してほしいね 最低1000人の署名を直接本社に持って行くくらいのことをしないとダメだろ 上の222でNC35乗ってる
RVFは好きだけどホンダという会社の体質は一部嫌い RC30だけどピストン、ピストンリング、
ヘッドガスケット、IN/EXバルブ、クラッチバスケット
メインハーネス、コック、バキュームピストン、ニードルジェット
パーツに依っては海外リプロがあるのは知っているけど
やっぱり純正がほしいｗ >>232
NSRとVFR/RVFじゃ流通量が桁違いでしょ
再生産はないと思う >>240
流用量もあるけど、所得層が違うから購買力弱いから無理じゃないの？ >>242
無理に難しい言葉使おうとして、全く意味が通じなくなってるよ。 >>242
流通量もあるけど、オーナーの所得層の違いから購買力に差があるから無理じゃないの？
マジレスすると流通量が正義
そもそもの母数が違うし、その点でNSRは再生産できる数と、それが捌けるという確実性があった
VFRやRVFのオーナーがそこまでいるかと言われたら…うーん…
みんな黙ってるからホンダも正確な数を把握しきれてないってのもある
良くも悪くもNSRの連中は声がでかいし
廃盤だろうがゴソウダンだろうがとりあえず発注かけて欲しがってることをアピールしなければダメ
定期的に再生産するパーツの車種のアンケを直営店に出させてるから、この方法はかなり有効 どっちも入ってないから知らないけど
RC30オナクラとかForceV4オナクラって
再販要望の働きかけとかしないの？ オナクラって略し方、一般的なのか？
とてもダサい。
カッコいいと思って使ってるんだろうか。 >>246
文が長くなるから訳しただけだってｗ
オナニークラブとか思ってんだろ？ >>247
短くするならOCだろ普通。
そういう卑猥な発想をするだけでなく、恥ずかしげもなく書き込む辺りがなおダサい。 >>246
>>249
そりゃ失礼したね 次からはOCって書くわ
文句言うだけで話題も無く、糞の役のも立たないお前らのがダサいｗ ドカから量産型V4マシン来るみたいだね
デスモRRのような高額モデルではなく
SBKに参戦するためにパニガーレRにかわるモデルになるもよう
噂レベルの話ではなく
ドカのCEOがmotoGPドカチームの記者会見上で話したらしい
しかし、確定事項かどうかはまだわからないみたい
ドカから正式にアナウンスがあったわけじゃないから
これが本当ならホンダは量産型V4マシン出しづらくなると思う
商業的に勝ち目ないから
SBKのタイトル取れたとしてもVTR1000SPの二の舞いになる
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/ducati-ceo-confirms-v4-superbike-project/ >>244
NSRはサーキットでウジャウジャ走ってるからその違いだと思う
NC30/35は殆ど見ないね
そりゃNSRのが軽くてメンテしやすくて速いから無理はないと思うけど 現実的に見てパーツ再生産は無いだろうね
ホンダの気まぐれに期待しよう おいお前の十八番はL型ツインやろ帰れや！
（ホンダはダメそうだしDucatiでいっか） >>255
悔しいのか？ｗ
ちなみに俺は街乗り用NC30とサーキット用MC28に乗ってるからな
NC30ではサーキットを走る気になれない
Jha付きMC28のが速いから 要するに30を速く走らせられない下手くそってことか。 例の業者が今度はRC45バラして出してるね
希少車なのに勿体無いのぉ >>262
俺の探し方がわるいのか
見つからないんだけど
RC45はバラしてもあまり金にならないよ
オーナーが少ないから落札で競い合うことも殆ど無い
業者ならそんなリスク負わないと思う NC35にエアボックス、エレメント、キャブノーマルで、エトスフルエキポン付けで後輪何馬力いく？ nc30にJ-TRIPのリヤスタンドJT-136を使われている方おられますか？
18インチ車には使用不可と書いてあるのですが18インチ車用のJT-135が廃盤で注文出来ません 今バラ売りされているRC45だが、ヤフオクであの車体も見たことある。 幾らで落札されたの？ 知ってる方教えて。 >>269
ヤフオクにはRC45のバラ売はないんだけど
どこのオークション見てるの
それ教えてくれないと誰も答えようもないと思う >>272
ありがとう！ 148万か・・
儲かるのかなぁ〜
>>270
どこのオークション見てるの,だぁ？
テメェこそどこのオークション見てんだ！ >>275
そういう余計な一言が答えてもらえない原因ってわかってる？ 頭悪そう。自分で買って確かめろよ。
そしてみんなに教えてやれやｗ 単発野郎ども必死すぎww
JT-136はnc30に使えるよ
じゃあね >>274
どうなんかねぇ
割とノーマルっぽいけどどれだけ使われたかもダメージがあるかも分からんかなり怪しい車両だから高値付けるようなやつおらんだろ、と思うけど >>282
エンジン逝ってるんだけどw
症状聞いて買うの辞めた 出先での駐車ならいちいちOFFにしない。
帰宅してもうその日は乗らないと思ったら家につく数百メートル前からOFFにしておく。 >>285
負圧コックだからOFFにする意味がない。
2週間以上放置する場合にフロートの残り捨てるかどうかが重要。 長期保管や燃料系統の点検・整備を行うとき、この位置にします。
取扱説明書より引用
長期保管の定義が分からない
自分は燃料入れた状態で一か月くらいかなと ツーリングなど出先ではONのままで
ガレージにしまう際には必ずコックはオフにしてるよ
ニードルバルブにゴミが噛んだ場合オーバーフローする事が
あるけどコック締めておけば安心
また自宅到着するちょい前でコックOFFにしてフロートチャンバー内の
ガソリンを減らせば、ニードルバルブへ与えるストレスも減ると思う >>290
負圧だからそもそもコックから先に行かないのが前提だろ。
エンジンOFFしてればコックOFFと全く同じで意味はない。
コックが壊れてる、フロートバルブも壊れた場合に害があるという話。
その場合、ますコックを直し、フルートバルブも直せって状況。
コックOFFでエンジン止まるまで回したってほぼ無意味
メイン系がガソリンから顔だすことはないから。
スロー系がガソリン吸えなくなるだけで、フロート内はジャブジャブ。 >>292
それはOFFにするだろ。
意味があるから。
極論もって来るとかｗ >>291
なるほど あんま意味ないのね まあ習慣だから続けようと思う
うちのコックは若干は信用出来ないしねｗ >>293
極論か？
別に出てこないし
まー気づいたら一応オフにはしてるけどw >>290
そうなんだ、長期保管中もフロート内をｶﾞｿﾘﾝで満たしといた方が良いと思ってた >>295
そういう意味かｗ
『こいつどんな状況でもOFFは無意味ってOFFしとらんなｗ』って意味で受け取ってたわ
ホース抜いたりすると期は一応保険にOFFにはするし
同意な感じかな >>296
緑のコテコテになってキャブばらさんといかんことになるぞ。 >>296
長期保管はコックOFF＆フロートのガソリン捨てな >>272
ばら売り今回結構儲かりそうだな
10万円くらい儲かりそう。
手間と時間考えるとそうでもなさそうだけど
暇な業者ならこれで充分なんだろう >>302
一回コテコテにしてかからなくなったけど、
なんとかかかる程度までしか戻らない。 車体落札した時も運搬賃は自分持ちだろうし
手間暇いれたら儲けなんてでないんじゃないか >>304
RC45全品計算したわｗ 我ながら暇人ｗ
車体仕入れ 1480000円
売上1656789円 ストアだから消費税入れて売上1789332円
ヤフー税が落札額の7.56％（ストア）で-125253円
で仕入れ、ヤフー税引いた儲けが184079円なり
手間考えたら大変だね >>305
そんな苦労して得るものはあったのかね？
いや、業者じゃなくお前のはなし。 305じゃないけど相場が分かるからこのスレ的にも有意義じゃん。
解体するか再生するか。
バラ売りが儲からなくなれば程度の悪い車体でも再生する価値がある（車体価格が高い）って感じで。
儲かるようなら程度の悪い車体は再生する価値がないって事。 >>307
文句しか書かないお前よりマシ
興味ないならいちいち書き込むなw
>>308
何が他人の不幸なの？ >>311
V4を愛するものとして、浅ましい趣味の持ち主が目に触れたことが苦痛だったのでね。
で、何か得られたのかね？ >>312
気持ち悪い奴だな
だったら少しは役に立つ事書けよ カス 思いっきり暇で小物で浅ましいクズですね。
分かります。 最近はセクロスよりバイク乗ってる方が気持ちええな〜 新年会wwwww
んなもん行ったって何の得にもならんだろ 帰ってきたら荒れてるな ネタだと思って楽しもーよ
>>318
一番の小物はお前 板に張り付いて即レスお疲れ様です！
顔真っ赤にして即レスくるかな？ｗｗｗ
正月に乗ったきり寒くて乗れてない
おととい乗ろうと思ったら雨だったし >>324
板に張り付いてるお前に言われてもなぁ小物君？ >>328
一番の小物 堂々登場w
顔どころかIDまで真っ赤にして
ホント小物臭いww >>330
おっ我慢出来ずに一番の小物がまた書き込んじゃったねｗ >>332
おっ我慢出来ずに一番の小物がまた書き込んじゃったねｗ 全バラ部品の落札額全部拾って合計出すとか暇人クズが、何の役にも立ってないのに
役に立ってるとか言ってるその時点で超小物だわなｗ クソみたいな事しか書き込めない旧車オヤジたちw
哀れ ああいう稀少車ばらすのはかなり儲かるからだと思ってたけど、実際は微妙に儲かるだけなんだな
NC30部品取りの丸車かってばらして要らんところ出品したら儲かるなぁとか考えるけど
でも買ってしまうともったいなくなって二台目になりそう 中古パーツには興味ないんよ
新品パーツ(未使用デッドストックパーツ)が欲しい >>347
新品パーツ欲しいなんて言ってる時点で負け組 そっか
じゃセットで買ってサイレンサーだけ売るかなー 何年も前からニュートラルに入りにくいってぼやいてたんだが
クラッチワイヤーにオイル差して締め込んだらだいぶマシになった
キタコの新品クラッチワイヤーってオイルを差さないといけないんだね どんなオイル使ったの？
そのうちゴミ溜まって動かなくなるよ。 ビトーのFCRウェビックだといくらで販売されるのかな。安くなるとありがたい。 >>357
エンジンオイルの量を間違えると同じ症状でるよ RC45のリア、ホイールなんて高く売れるの〜？ 17インチ 6Jだったかな〜 >>364
17インチ6.0Jだね
RC30を安価に17インチ化するのに需要あるんじゃない？
ホイールセンター出るし、タイヤ選べばあまり干渉しない そうか〜。RC30の17インチ化にね。
もちろん45のスペアにも需要があるね。
byヤフオク出品者 NSR500Vの5.87-17 HRCマルケジーニマグホイールレプソルカラーなんて転がってるけど、
RC30・45にポン付けだけど高く売れるの〜？ HRCは良いけど、HRCマルケは人気が無いね。
何本スポークなの？
RC30・45にポン付けだけど高く売れるよ。
ただし45はノーマルが6.00だから、わずかに細くなるのは俺的には無いね。 倉庫に眠ってるHRCの5.0-17ヤフオクに出すかな。前に使おうと思ったんだけど古くて怖いからずっと倉庫に置いてある。 ホイールって交換する時ある？
事故でも起こさない限り永久パーツだと思ってるんだけど 20年以上前のレース用マグホイールなんて手を出すやつの気が知れんな
下地処理や塗装がきちんとされてどう扱われたかも分からんのに大金出すなんて
これから何年も使うつもりなら高くてもマグ鍛とか買うべきだよな 以前乗ってた、RC30のケーブルとか余ってんだけど
需要あるんかな？
買ってそのまま使わずに置いてたんだけど、もう使わないし
整理しようと思って ここで聞かずにヤフオクとかに出してみればいいんじゃね？タダで出せるし
売れなきゃ捨てればいいだけのこと >>367
>>373
そんなに古いバイクの中古パーツは需要は無い
捨てろ！ >>377
凄いね
中古で300万オーバーが普通になってきてるからその値段だと安く感じるけど
ホンダが展示用に欲しいって言ってるならRC30にとっても良かったんじゃないかな
ないとは思うけど
何年後かにドリームで1千万くらいで売られてたりして >>378
そうなんだ。未登録300で今日買ったけど。今年の8/31にナンバーとるw >>379
「今年の8/31にナンバーとるw」
何か意味あるの？ >>380
RC30販売開始 1987/8/31
ちょうど30周年記念日ということだろう。 >>379
未登録で300万円で買ったの？
そんな事あるの？ 相場もしらないのに300とか出す人なんていないでしょ >>383
あぁ。コレクターみたいな人が鑑賞用で別荘に飾ってあったんだよ。
歳で乗れないから譲って貰った。
スペアパーツも確保してあったから、バイク屋でバラしチェック中だよ。
工賃で40万は掛かりそうだけど。 転売すれば簡単に数百万円儲かりそう。
それで安い30の中古買えば良いのに。 そういう発想する人はそもそも300万で買わんし、何十万もかけて点検しないわな。 でも未登録は未登録のまま後世に残して
乗るなら中古で何台かあるんだからそれを乗れば
未登録が後世に残るじゃん。
あと数台しかないだろうし。 >>386
昨日買ってもう今日バラシチェック中なの？
そんな手際の良いバイク屋聞いたことないけど
もしバイク屋通して買ったならたらマージン取るし
今のバイク屋はどこでもネットかスマホくらい持ってるから
コレクターみたいな人に幾らで売り出すかアドバイスくらいしたと思う
個人売買で昨日買って今日バラしたなら
まあV4エンジンバラすようなショップは先客があると思うんだ なんか嘘っぽいよね。
未登録車が売買されるのも稀なのに300万円とかって。
それに>>390の手際のよさ。 バラシチェックに預けただけで今日開けたって訳じゃないだろ こういうウソっぽい話って大抵現物が手元に無いんだよな…
鑑賞用なのに手放す理由が歳で乗れないとか意味分からんし こういう話には妬み僻みはつきものだな。毎回証拠見せろとか画像upとか言い出す奴が出てくる。 僻みねえ
ID変わったら反論してくるんだろうけど
暇じゃないしもうどうでもいいわ 394
>鑑賞用なのに手放す理由が歳で乗れないとか意味分からんし
ﾜﾛﾀ >>379
凄いですね！
シリアルナンバー何番ですか？ >>400
ギクッ
いやw 僕のは逆車なので
シリアルナンバーは無いんだよ
残念だなぁ >>401
未登録のRC30ちょっと羨ましく思いましたが・・・
逆車なんだ・・・ あんまりカッコよくなかった...
欲しいけど買えないヤツがよく使うセリフ！
ここに書かずとも、勝手に思っておけ。 平気で嘘ついたり直ぐキレたり
アスペや糖質増えたな ホントに出るみたいね
メットはSHOEIしか使った事ないけど
初めてアライを買うことになりそうだ >>408
たぶん抽選になるから買えないかもしれない
NSRは限定250個にたいして808個の注文
プレミアついて10万円以上で取引されてるよ
転売ヤーが味占めたろうから
さらなる激戦が予想される
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f202362311
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x475709600
ダサいとか思う人は絶対に注文するなよ
頼むからしないでくれ ググったら受注期間限定で注文すれば必ず買えるようになるとか
ヤンマシ情報なので話し半分で
俺はいらないわw >>411
それはありがたい
有益な情報ありがとう ヘルメットなんぞ作るぐらいなら廃盤部品復活させーよ ３０のパーツをアライに作らせるのかw
アライが勝手に３０周年ヘルメットを作ったのか、ホンダが作らせたのか知りたい！
ホンダが作らせたのであれば、413の意見以上にホンダに訴えたい！
まぁ、アライが作りたいのでホンダに了承を得たのだろうが…
ホンダにはレオスと言うヘルメット部門があるからね。 >>414
君の一連の書き込み見てると、すごく頭悪そうなんだけど、まさかRC30オーナーじゃないよね？ ホンダが企画して作ってもらったんだろ
アライはこんなニッチな商品つくらない
冗談ならいいけど
本気で部品作れとか言ってたらあたま悪そう
NSRは現存数３万台以上
RC30なんて数百台くらしかないだろうに この場合は数百台のRC30の方が重要だろ。NSXも40年の部品供給だし。 なんでもいいけど、今まで部品供給せず放置してきたくせに、30周年だか知らないけど、そういう時だけしゃしゃり出てきてドヤ顔するのやめろや
それが許されるのは30年ずっと部品を絶やさなかったメーカーだけだ >>419
文句ばかりつけるメンドクセェ野郎だな。
こういう記念品を出してもらえることに感謝もできないのか。 本当に感謝だわ
単一車種で30周年の記念品を作ってくれるってすごくないか？
いいカモだけど2個買うわｗ
でもこういうグッズが売れてみんなでメーカーに要望だせば
部品再販の期待も少しはあるんじゃない？
ヘルメットに再販してほしい部品のアンケートハガキでも
入れといて、ランキング上位パーツは再販とかｗ >>421
ヘルメットは黒字に出来るが、部品は必ず赤字になる。部品を黒字にしようとしたら・・・ >>422
価格が大分高くなってしまいそうですね
それでも出ないよりは・・・と思ってしまいます。
これが切っ掛けでパーツ供給が少しでも好転すれば
良いと思っております。 >>423
優先順位は、わからないけど、国内専用モデルの投入は止めて、古いバイクの保守部品供給で市場維持する話が、去年の夏ぐらいに話題になったが、その後どうなんだろう？ホンダのことだから、二転三転はするでしょうけど。 書き込みも話題もないね。
冬だからみんな乗ってないから？ 久々にフロントタイヤの空気圧みたら1KPAしか入ってなかた。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース あげるか。
NC30のハーフカウル欲しいんだけど
才谷屋とTygaぐらいしかない？どっち買うべき？ フランスのバイクサイトでRC30がコレクションしたいバイクの1位だった
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/le-top-10-des-motos-collection.php
1. Honda RC30
2. Vincent Black Shadow
3. Honda NR 750
4. Suzuki RG 500
5. Ducati 916
6. Laverda 1000 Jota
7. Triumph Bonneville (l'ancienne)
8. MV Agusta Brutale 750
9. Harley-Davidson Fat Boy
10. Yamaha XT 500
いでよ！”現代のサンマル”
トヨタの86商法のようにサンマルに頼って売った方がうれそうな気がする
https://www.todocircuito.com/noticias/13919-ducati-ktm-honda-v4.html >>432-433
ドカのデスモも入ってないんだな NC30だけど、バッテリーを新品の台湾ユアサに交換したら速くなった
トルクモリモリって感じ
バッテリーだけでこんなにも変わるもん？
さっさと換えときゃ良かったよ >>433
>>434
10位のヤマハXT500は第一回、第二回パリダカで四輪も含めて総合優勝した伝説のバイク
スーパーテレネシリーズに繋がっていく
RC30はSBK初代王者にして二年連続で取った
RC45に引き継がれRCVシリーズへと繋がっていく
デスモRRはmotoGPレプリカであってレースには出場していない
RCVも同じくmotoGPレプリカでレースで戦ったバイクじゃない
この3台が被るとしたらRC30が選ばれたのは自然だと思うけど RC213V-Sって値段は凄いけど性能は微妙かもしれい
まともにサーキット比較テストとかしてないし
車だと必ず鈴鹿や筑波で限界テストするのにね そこで
2台で一億数千万のRCV1000Rにニューマチックバルブを採用した最終形態
RC213V-RSとSBKマシンで比較してみた
オープンクラス最終年2015年のフィリップアイランドmotoGP予選と
今年のSBK予選ポールタイムとの比較
motoGP
RC213V-RS 予選最上位15位
ミラー
1'30.104
SBK
ZX10RR
レイ
1'29.573
レイのタイムは2015年motoGPだとRC213Vレディングと
テック3のM1スミスの間の12位の予選タイムだった
RC213V-Sにはニューマチックは採用されていないし
レイのSBKマシンは昔のように何でもありじゃない改造範囲が限定されているEVO仕様
ホールですらアルミ製
これをどうみるかはあなた次第 一度フルードをタンクやカウルにぶちまけてみれば分かるんじゃね？ >>440
フルード成分は乾いて揮発してくれないからだよ。 パンツ履くのと同じだよ。
何もないと恥ずかしいから。 100円ショップのリストバンド付けててパンツのゴムが緩んだようになってたの思い出した
次も100円でいいか NC30/35
カッコイイけどここまでしたら高そう
ttp://www.motoblog.it/post/848623/nuove-carene-motogp-style-da-tyga-performance-video >>245
オナクラで思い出したけど、シャーシブラックをシャブラっ取ってて言われたときは???ってなったな NC35に使える新品クラッチワイヤーって残っていますか？
純正やキタコは廃盤で、タイガのが一つ見つかったのですが写真がなく不安でして・・・・ >>456
ありがとうございます！
オク見逃してました
高い純正を買うか、詳細不明の社外を買うしかないようですね >>457
正直キタコはお薦めしない
すぐに油切れを起こす >>455
去年の夏にドリームでクラッチワイヤー交換してもらったで ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロンドンは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 東京モーターサイクルショーのHonda Dreamブースに
RC30 30周年記念ヘルメットが展示してあったが、
塗装にパールが入っていていい感じだったよ。 アライのHRC限定モデルもパール入っているけど
オーナーにしか分からないんだよなあｗ RC30のヘルメット一番安いところってどこですか？ >>472
ホンダディーラーでしか注文できないから値段一緒なんじゃね？ 今時、才谷屋のカウルなんてダサいもの買う人いるの？ >>475
好みの問題じゃね？
自分が着けたいならそれで良いのでは？ 俺のNC30のカウルがボロボロだから才谷屋欲しかったんだけどな
Tygaはヘッドライトが気に食わん >>473
探したら送料込みで
65124円の店があったよ
先払いだけどね >>479
いや〜あの薄っぺらいヘッドライトが何とも嫌だ てか、カウルをプラリペアで修正してたんだけど
やっぱり何十年も経ったバキバキのカウルでは限界があるな
走ってるうちにいつのまにか割れている 純正カウルを補修してくれるとこもあるらしい
ttp://nap-nap.com/bikekaul.html Tygaのカウル注文した。
納期ゴールデンウィーク明けだってさ。 >>486
これは顔がいけてないな。
まるでプラナリア 昔バイクに興味なくて40代になってバイクに興味出て今大型乗ってるんですがRVFが無性にかっこよく見えて欲しくなってきました。今から手に入れて維持できますかね？ 800万円の未登録車、売れたのかな。
グーバイクから消えた 大型に乗ってるのに今更400って物足りなくなるんじゃねーか？ 大型持ってないと無いとそう思うかもしれんが、魅力があれば排気量関係ないよ。 高速ツーリングが辛いから
今年SC59買おうとしたけど
フラットトルクがつまらなそうだから
やっぱりやめたわ
俺RVF好きだから >>491
当時からRVF400やらあの時代のレプリカに思い入れ無いとキツいんとちゃうかな〜
大型と中型じゃ加速も伸びも段違いだよ？ ありがとうございます。V4の音と外見が気に入りまして。
欲しいのは最終のNC35ですね。今はzx-6R に乗っているんですが、ほとんどツーリングしか使わないし回しても6000回転ぐらいしか使わないのでそんなにパワーとか気にしてません。 買うなら
なるべく走行距離少なくて
なるべく外装が綺麗なのを
おすすめする 年式なんてどれ買っても一緒だから、信頼できる店で整備済み買うか、OH前提で安く買うのがええよ 400だともうちょっとパワーが・・・って感じる場面もあるかも
でも慣れちゃえば問題ないと思うよ 決して遅くはないし ノーマルだとちょっと物足りないけど、リミッターカットとセミエキだけでも激変。
体重によるけど、リアサス柔らかいからサス変えるとなお良い。 >>505
わかるわかる
今まで何回7速に入れた事か ウェビックで売ってるパチモンのスクリーン買ったけどネジ穴の大きさがまったく違う…
どうやって固定すんだこれ >>509
何でアクリポイントとかの買わなかったの？ 一人で走る分には不満はない
大型とツーリング行くと非力さを痛感する
よね？ どノーマルだとそうかもね。
セミエキ付けるだけで全然平気かな >>510
ウェビックとかAmazonで売ってるウェルナットのほとんどがM5ボルト
カウルの穴が小さすぎてM5が入らない
ドリルで穴拡げりゃいい話だがバイク置いてるとこに電源がないのでちょっと面倒
>>511
こんなのあるんだね、安かったからパチモン買っちゃったけど次はこれにするわ。
ありがと アクリポイントって初めて聞いたけど
たかがスクリーンに12000円もたっけーなー >>515
高いだけあって品質は素晴らしいよ
純正カウルと仮組みしたら穴もドンピシャだった
結局社外カウルに付けたから穴あけ直したけどTT 向かい越してきた一家の田舎ナンバーのパパに
ホンダなんか乗ってちゃダメですよ。
V4?何ですか?ソレ。僕はバイクに詳しいから色色々教えますよ。
なんて言われた。
RC30とMC21をクズ呼ばわりされてしまいました。
近々、頃して...違った...痛い目喰らわしてイイですよね?
何が「ボクはバイクに詳しいてです。」だカス。 もしかしたらそいつは、単車でころんじまうかもしれねーな そういう反応が欲しくて相手はふっかけてきてるんだろ
一番ダメな反応です 180度クランクと360度クランクの違いを
教えてくださいと質問すればよかった というか
このスレの反応見ても分かるとおり
この手の煽りに敏感に反応するヒトって、自分もやってる側の人間だろ
これがいわゆるバイク乗り的アタマの悪さなのかなと思った
信じられないほど動物的反応を示すよね まあバイクは馬鹿にしか乗れんって天パのjkも言っていたからなｗ ちょっと相談させて欲しい
去年の今頃に俺のNC30のレギュレーターのカプラが焼けて
また今日も焼けて赤信号で止まった時にエンジンストールした
前回はレッカーで帰ったけど今回は自宅まで少しだったので押しがけして帰って来たけど
何で焼けるんだろ？
前回も今回もある程度回転を上げた後になっている
ちなみにジェネレーターはイギリス製に交換済み >>526
レギュは純正
わいもイギリス製のジェネ付けて1年以上経つけど、全く問題ないで >>527
ジェネレーターを交換したのがいつだったか忘れてたけど
前回のトラブルの後だった
>>528
レギュレーターは純正 カプラは配線コムで買った
今月の13日にユーザー車検を予約してんだよなぁ
キャンセルしようかな もうちょい詳しい話をすると
前回の時はリチウムイオンバッテリーに交換してから
自宅から100キロ離れた所で焼けた
ほんでJAFを読んで35000円払って一番近い2りんかんに連れてってもらって
カプラの応急処置と17000円()のバッテリー交換してもらって無事に帰った
その二日後にebayでイギリス製のジェネレーターを買ったようだ
その後は問題なく乗ってたけどしばらく放置してたらバッテリーが上がって
台湾ユアサに交換してから3回目の乗車でこうなった
もしかしてバッテリーが悪いのかな？ >>533
俺もそんな事あるのかって思うけど
実際にバッテリーを交換した後になってるからね
そんでどちらもある程度回転を上げた後に止まった時にストールしてる ・・・とここまで考えてみたけど
もしかしてハーネスか？
そう言えばバイク屋でジェネレーターを交換してもらった時に
「ハーネスも換えといた方がいいですよ」って言われたな >>536
カプラはジェネレーターと一緒にバイク屋にやってもらった 圧着が甘いと焦げたりするらしいけど、じゃハーネスの劣化かな？ ジェネレーターからレギュレーターに行く配線だけ自作してみようかな バイク屋でも100%資格持ちが作業してくれるわけじゃないからなぁ レギュレーターは交換した？
レギュは熱で少しずつ劣化していくからカプラが焦げるほど熱持つようになると要交換
レギュが逝くと過放電か過充電になるのでどちらにせよバッテリーは亡くなる >>540
少なくとも俺がやるよりはよっぽどマシだと思われ
2回も焼けてるから多分問題は別にあると思う
>>541
純正品に交換してるよ
ちなみにレギュレーターの裏にきちんとシリコングリスを塗って取り付けてる
結局前回交換してから1年でまた焼けた とりあえずジェネレーターからレギュレーターのハーネスを自作してみようと思う
ってかそんな事出来るのかな 調べなきゃ ググってたらMOSFETなんて出てきたけど
やってみた人いないかな
MF08のでいいんだろうか 台湾ユアサを5年以上使ってるけど何の問題もないな
今のところは 台湾ユアサは比較的品質高いと思うよ。
最短でも3年もってた。今のは6年目だが普通にエンジン掛かる。 犯人がわかった レギュレーターに繋がってる緑のアース線だ
これどこに繋がってんだ？ これだけボディーアースに変更して大丈夫だろうか VF1000Rのフォルムが好きで買おうと思ってるんだけど・・・
最初は練習がてら、CBR400とかのが良いんですかね シリコングリスは経年劣化でカピカピになってしますから
熱伝導シートのほうが使いやすい >>549
乾燥重量250キロもあるけどいいのかい？
ハヤブサよりも重いけど >>549
そもそもまともな程度で手の出る価格の車両が市場に出てるか？ >>549
バイク自体に慣れてないなら400を数年乗って色んな窮地や地獄から経験積むことは部品が出ない旧車のるにはとても良いこと。
今まで乗ってて大きいの初めてってだけなら問題ない。一回ツーリング行けばすぐ慣れる。 MF08のレギュレーターを使ってMOSFET化してみる事にした
うまく行ったら報告するよ >>551
>>552
>>553
わかりました、とりあえずここ10年くらいの400ccの安い中古バイクで勉強します
60万くらいの予算だったので、半額使ってまた貯金という感じで どっしりとした巨体にフルカウルの曲線とお尻にかけての直線が融合してホンダカラーリングとすごくマッチしてると思います
あんまりバイクは知らないんですけど、大型免許がキャンペーンで安く取れたので・・ >>558
そんな遠回りしなくても欲しいバイク買えば良いんじゃない？
60万で買えるんだし
部品が無いなら壊れてから考えればいいし ☆大阪ユーザー車検情報 2017年4月☆
・今月より自賠責が値下げ 13640円→11520円
・係員が2人掛かりになった
・ライトを1灯か2灯か選ぶボタンがなくなって係員に両目共検査される
・タンデムシートのベルト(掴む所)がないとイチャモンを付けられる >>562
何回もユーザー車検やってるけど初めて言われたよ WING店に車検依頼したけど、真っ先にタンデムシートのベルト
確認していた。旧車はつらいよ タンデムシートのベルトってそもそも何のためあるんだ？
掴むため？
掴んだら伸びてベロベロになりそうなもんだけど >>567
ベルト掴まないでどうやって二ケツするんだよ？
というか
それが本当に怖いのだけど
バイク乗りだってレプリカバイクの後ろに乗ることほど恐ろしいことはない 夢にでる
NSRの後ろなどまさに貼り付け刑
バイクに乗れないクルマ乗りで能書きばかり垂れていてバイクを自転車程度にほざいてるのがいたら
二ケツさせると黙らすことができる
ふるえが止まらず立っていられない恐怖に陥れることができる てか、普通レプリカで後ろ乗せなくね？
俺は今まで一度も乗せた事がない
「乗せて」と言われても全力で断ってきたよ
元々後ろに人が乗るような設計じゃないから危ないもの 乗車定員一名に記載変更すればタンデムベルト無くてもＯＫ NC30を夢屋で車検中だが、オイル漏れなどでストックしてたパーツが軒並み消費された。
そして光軸、光量で手こずってるらしい。
この調子だとあと何回車検を通せるやら... 次の車検の時には光量対策しないといけないんだが
こんな商品を見付けたけど使ってる人いるのかな
ヘッドランプブースター
http://www.win-pmc.com/headlanp/pams.html >>563
うーんそれは裁量でどうにかなってたのかな
でも法規的にはないとダメなんだよね >>573
デイトナのでそれと同じの付けてるけど、車検の光量バッチリだったよ。
バルブは高効率バルブにしてるけど。 これでもええんかいの？
DAYTONA デイトナ:ヘッドライトリレーキット H4ダブル
https://www.webike.net/sd/9452298/
H4とH4Rってバルブの爪が違うだけでコネクタは一緒だったかな NC30車検通った。夢屋の担当がノーマルバルブを自作ブースターで増光したけど駄目だったので、結局LEDバルブ借りて通した。
プロテックのH4R、オススメ。
普段はサインハウスのやつ使ってるけど車検は無理だった、今度買い換えるわ。 自分もVFRはデイトナのバッ直配線にマツシマのH4Rバルブだけど
H4の足車にebayで1000円以下で買ったバッ直配線使ってみて
全然問題なかったんでそれの配線短縮加工でよさげ >>579
書き忘れたけどもしかしたらH4オスコネクタのピンが長いかも
その場合はヤスリで地道に削って調整するのがベストだけど
自分は面倒でハーネステープ巻くだけですませた
たぶんH4メスコネクタは耐熱タイプだと思う こちら川崎市
自賠責 11,520円
重量税 5,000円
検査手数料 1,700円
法定費用は以上で18,220円。
前回こんなとこチェックしたっけ？と思ったのはハンドルロック。
ヘッドライトの光量はテスターが動いてるときだけエンジン6000rpmぐらいまで回して乗り切った。
（左右は検査官の人が手動でマスキングしてくれた）
30分で終わったよ。
ほんとはプロの整備士さんに見てもらった方がいいんだろうけど
ラインを通すだけなら俺程度でもできる
バリバリのカウルを接着剤で補修する作業が地味にめんどくさかった >>580 >>581
情報ありがとう
届くまで20日くらい？掛かると思うけど挑戦してみるよ
てか、これって知識と材料があれば自分で作れるんだよな
NC30専用の配線作って商売してみようかな >>582
全国的に片目だけの検査で通してたの止めたのかな？
大阪も検査官がマスキングを手伝ってくれた てか今日あっついのう
NC30洗車しただけで汗かいたわ >>583
H4コネクタだけでも同じくらいの値段だったと思うよw RVF400欲しい中古あるんですがNASAダクトが付いていなくて、ラジエータのサブタンクが純正ではなく、丸い透明の社外品の筒みたいなのに変わってるんですが、普通に乗るのには問題ないですかね？ みなさん知恵を貸してください。
NC35乗りです
エンジンが冷えている時はクーラントのタンクの上限ラインまでクーラントが入っています。
エンジンが暖まってくると、水位が上がってしまいにはオーバーフローします。
しかしオーバーヒートする気配はありません。
考えられる原因は何でしょうか…？
やっぱりヘッドガスケット抜けでしょうか。 >>592
ラジエターキャップは新品を入れました。 >>589
リザーブタンク水量を下限にすればいいだろ。 >>594
上限で溢れる→エンジン冷える→加減より下まで減ってる
どうすればええんや… 下限より減ってるという事はキャップは機能してそうだからエア混入かな？ ヘッドガスケットが抜けている場合と、エア噛みの見分け方を教えて下さい
質問ばかりですみません 後はクーラントを交換した時にエア抜きしていないとか
ヘッドガスケットが抜けていれば排気ガスがモクモクになると思うけど タンデムシートのベルトが切れてたからヤフオクでポチった
5000円したけど自分で張り替えた方が良かったのかな RC30の車検に行ってきた
光量不足の話題が出ていたので心配していたけどつつがなく終了
今はスクリーンのモールって指摘されないのかね？前回も付けずに行って指摘無し
ハンドルロックの確認はされた。 スクリーンの周りにキラキラモールをつけなきゃならんのか いやガチでスクリーンの周りにキラキラモールを付けるのかって思ったよ
そんな事はバイク屋にも言われた事がない >>613
突起物やエアロパーツの角は半径何mmまでっていう規定があるから、
角は丸く断面径が大きく）ないといけない。
だから適当なバキュームホース切ったのでもなんでも張り付けていけばいいよ レーステックRRの160/60ZR18入れてる人いる？ NC35のバッテリーでなんかオススメない？
GSユアサの約10000円のやつを4年使ってたんだけどこの度お亡くなりになった
台湾ユアサに手を出してみたいんだけどどうかな？
やはり安かろう悪かろうなのかな >>617
2000円位の中華でもトリクルしてたら
全然もつよ。
要は放電状態を保持しなければさほど傷まない >>617
AZのリチウム使ってるけどめちゃ軽くてええよ。
電力も強いし。 >>618
>>619
ありがとう
GWに間に合わせる為にもう今夜中に注文しようかなーと
で、リチウムイオンってマジ！？
メリット・デメリット多すぎて手を出してみたい気持ちもあんだけど… リチウムは電気系統が正常である事が前提なら良いけど
色々と劣化しまくったバイクでは使わない方がいいと思うな
俺はリチウムに換えたおかげでレギュレーターが焼き付いたから やっぱリチウムは怖いよね…
勉強覚悟で台湾ユアサに手を出してみようかな
液注入済みじゃなくて液別のやつ買えばまだ可能性はある…はず？ AmazonでKTCのプラグレンチソケットが半額くらいでやたら安かったからポチっちゃったよ。 >>624
リチウムは過放電でもﾎﾞﾝ、過充電でもボン
気温が低いと立ち上がりが鈍いからヘッドライトだけONして
数分電気流してからセル回すなんていう儀式が必要になったり
その儀式で上がったり、過放電でボンしたり。
色々ピーキーだからやめといた方がいい。
メリットは小さくてパワーがあることくらい。 ジェネレーターとレギュレーターを新品交換してからリチウムにしてもう2年付けてるけど、全く問題無し。
軽いし電力安定してるしパワフルだし超オススメ。
次もリチウム以外考えられんね。 >>626
リチウム全く使ったことなさそうなコメントだけど、そのどれも全く無いよ。
東京だけど、真冬でもライト点けたままエンジン一発でかかる。 むしろ普通の鉛バッテリーの時にジェネレーターとレギュレーターぶっ壊れたが。 >>628
まあそのうち来るかもね。
コントローラーがちゃんと働いてるか、過放電、過充電域に
入ってないだけだと思う。
まあ、鉛の方が安定して放電放置さえしないようにしてれば
いいんだけどね。 >>622
レギュレーターのせいでバッテリーが壊れることはあっても逆は無いんじゃね？
鉛バッテリーでもレギュレーターなんて壊れまくってるじゃん。 >>632
価格でもメリットないよね？
2000円の鉛バッテリー
ガレージでトリクルしてて、たまに乗るけどもう5年は経ってるけど普通に使える >>631
緑のアースの所だけ焼けてたから
恐らく過充電でバッテリーが逝く前に
ヘタってたレギュレーターが焼き付いたと思う
台湾ユアサに換えてから問題なし
レギュレーターやジェネレーターよりも
ハーネス自体がヘタってて抵抗が大きいから
リチウムには交換するべきではないと思う
>>628のバイクが特別程度が良いのか、そのうちどこか焼け付くかだな
俺もレギュレーターとジェネレーターは交換してたもの 多分だけどライトを点けて走っていたら大丈夫だったかも知れないな
俺は基本的に昼間はライト点けないから
しばらく高回転で走ってたら止まった >>634
リチウムだって電圧12.8Vなのに？
実施に発電してるにはジェネレーターであって、ハーネス、レギュレーターの劣化でたまたまリチウムに変えた時に壊れただけで、バッテリー関係ないやろ >>633
まー好きなの使えばええってことなだ
俺にとっては軽さがお金払うだけのメリットがあるしメンテも楽だからこれからもリチウム使うけど >>636
リチウムバッテリーは過充電過放電にシビアなんだよ
ほれ
https://www.webike.net/campaign/2015/07/az_webike/
古いバイクなど、どういった車両であれば使うことができますか？
AZリチウムイオンバッテリーでは、常に車両の充電電圧が13.5V以上、14.8V以下の車両に装着可能となります。
レギュレーター故障がよく起きる車両や、高速道路走行時などに電圧が安定しない車両には使用しないでください。
過充電、過放電をまねく恐れがありますので、ご注意ください。
俺もモロに高速道路で高回転で走った後に止まったからな
>>637
バッテリーを軽くするよりも君の腹に溜まった脂肪を減らす方が効率的だと思うよ まあハーネスを交換出来ないのが一番のネックだ
それさえ解決出来れば問題ない ジェネレーターからレギュレーターの配線を直結、
レギュレーターからバッテリーの配線を新品に交換
レギュレーターのアース線をボディーに直結
バッテリーの赤/黒の配線を新品に交換
責任は持てないけど、ここまですれば大丈夫かも知れんな
全部自作する必要があるけど レギュは規定電圧を超えた時にグランドに落とす高速動作をして電圧を規定値より上がらないようにしてる。
ライト点けた負荷によって電圧が下がればその分レギュの負荷が減るが、めっちゃんこ電圧降下する訳じゃない。 >>638
そりゃバッテリーが壊れるで、ってことやろ。
読解力ないな
ちなみに体重63kg なぜ数少ないRVF乗り同士でケンカをするのか…
ちなみにVFRもバッテリーの辺りはRVFと一緒なの？@RVF乗り 過電圧や過放電駄目なのはMFも同じ
中華安物は突然死するしちゃんとしたメーカー製なら値段も大差なし
その上で自己放電少なくて急速充電可能で軽いんだからリチウム選ばない手はないよ >>646
また変なのが怒涛の書き込みを始めるぞw >>625
KTCは磁石だっけ
Ko-kenはクリップでプラグ保持するタイプだからそっち使ってる NC35にリチウム積んで2年、サーキットオンリー
全く問題なし。補充電しすぎると寿命縮むってのが
あるからゲージ見ながら余計なことしないようにしてる。
数ヶ月放置でも問題ない。 >>647
レギュレーター壊すほどの電圧のリチウムバッテリーを直接レギュレーターに繋いだようだぞw ジェネとレギュを繋いでる線が俺も焦げて困ってるんだけど
これって過充電だよね
リチウムは怖くて使えない 違うやろ
それにリチウムかどうかは関係ないしな
仮にレギュが壊れてて過充電になってるとしたら、壊れるのはバッテリー >>652
レギュが壊れて過充電というより
過充電でレギュが壊れる感じがする >>653
ジェネとレギュの仕組みが分かってない感じやな >>654
その辺の本読み漁って勉強したよ
レギュが熱くなるのは熱を逃してるんじゃなく
発生した余剰な電力はジェネに再び戻されるんだって
よくネットで書かれることは
パソコンのCPUクーラーみたに語られるけど
仕組みが全然ちがってびっくらこいたよ
でも忘れてしまったから
聞かれても困るけど 結局リチウムってのは許容力がないんだよ
俺の場合は過充電状態が続いてレギュレーターのグランドが焼けた訳だけど
鉛バッテリーならここまで過充電される事はないからね
デジタルとアナログの差だと考えればわかりやすい
少なくとも、俺はここの過去スレを参考にしてリチウムに換えた事を後悔している
同じようにリチウムに換えたアドレスV125もレギュレーターがイカれたしな >>651
ジェネ〜レギュのコネクタが焦げるのはレギュからのコードが細くて容量不足なのと、コネクタ端子の接触不良。ってどっかのブログ見た。
なもんでステータからのコード太いのに変えてレギュまで直結したら焦げてない。 >>658
ジェネだのレギュだのステータだの 分かってるの？ AZのリチウムバッテリーに変えて3年ぐらい経つけど問題ないぞ。 >>661
君は3年くらい問題なかった
それは理解した
俺はNC30とアドレスV125のレギュレーターが焼けた
ただそれだけの事 まぁリチウムバッテリーのメーカーにもよるから良く調べて買った方がいいよって事で完 nc30 のレギュレーターがリコールかかった時リチウムバッテリーはなかったんだから、バッテリーはヘタってなければ関係ないと思うんだが ちょい前からアイドリングから4000回転くらいまでの間でスロットルを回すとガス欠の様な症状が出ます。それ以上の回転数ではきちんと回ります。またアイドリングも設定より低く、設定値にアイドルしようとしてハンチングしています。同じ様な症状が出た人はいませんか？ >>671
始動はチョークで普通に始動します。乗っている間も低回転数でガス欠の様な症状が出ます。 >>672
ダイヤフラム周りの動きが悪いかガソリン腐らせてべトついてるかかな。 エアクリーナーに付いてるちっさいスポンジ
象さんの鼻の所に付いてる奴
名前何だったっけ
あれがないとそんな症状が出たような 670です。
まずエアクリは小さいスポンジ含めほぼ新品です。ガソリンはいれたばかりでspユニット入っているのでハイオクです。キャブ周りが怪しそうですね。また2次エア辺りも怪しそうです。そこらをチェックしてみます。 >>670
アイドリング付近でガボガボ行ってストンってエンストする感じ？
おれのもスロージェットが詰まってた時そんな感じだったなぁ。
cbrだけど クラッチケーブル、メーカー絶版なんだけどどうしたらいいかな？
デッドストック探す？Tygaから出てるね 他車の長いの買ってカットすればOK。
NC21のアクセルとチョークだけど、真鍮パイプとステン用ハンダをホムセンで買って好きなように作ってるよ。 やっと商品が揃ったから今日ヘッドライトの配線をいじろうと確認していたら
バルブに繋げる配線が1本極端に短くて延長が必要だわ
おとなしくデイトナ製を買っておくべきだったわ
ほんと安物買いの銭失いだなぁ 買い直そうっと >>685
俺はキタコの赤いの使ってるよ
すぐにオイル切れを起こすから注油が面倒だけど
他車のケーブルをカットするとか現実的ではない まれにヤフオクで新品デットのケーブル出るよね。迷わずゲットしている。 とりあえず社外ホーンのバッ直は成功した
配線はミツバサンコーワのSZ-1133を購入した
純正変換コードも買ったけど青いコードに平型端子を付ければ不要だった
問題はリレーを取り付ける所が悩みどころかな
この歳になっていい勉強になるわ本当に 今日、久々に峠を走って来た。
やっぱ気持ちいいな。
エンジンは週に1回はかけて調子いいのは確認してたけど、
走り出しは5000前後に吹けないとこがあったけど
峠に着くまでそこばっかり使ってたら普通に吹けるようになってきた。
やっぱ乗ってやらないとダメだね。
前に走った時なんかグリップが安定しないなと思ってたから今日はエア調整してみた。
フロントは規定値2.2に対して1.6ほどしか入ってなかった。
リアも2.5に対して1.5ほどしか入ってなかったこれはダメだね。
入れたらいきなり取り回しも楽になって、走り出しからシャキッと分かり易い挙動になった。
そんなに飛ばさなかったけど旋回中もグリップが安定して気持ちよく曲がるようになった。
まだまだ楽しませてくれそうなNC35だと思った。
もっと大切にしてやろう。 釣られてあげよう
セル暖気とか言ってる人が大事にしよう、ですか。 >>692
【もっと大切にしてやろう。】には
【これからは】が含まれている。
それに前の症状は真冬でさえ全くなくなりセル1発になった。
チョーク引く、他は何にも触れずセルボタン押すだけでかかるし、
そのまますぐチョーク戻して一瞬回転拾ってやれば手を放しても
アイドリング」してる。
セル暖気の頃が信じられないくらいに快調。
1日放置後のバタフライのねばっこい固着もなくなった。
定期的にガソリンが入れ替わるくらいに乗ってれば調子よくなることがわかった。
これからはもっと大切にしてやろうと思った。 『フューエル1の効果について』
この前キャブばらしたけど、完全に詰まってスロットル全開でアイドリングってとこまで
落ち込んだのが、普通にアイドリング、走行する程度にまでフューエルワンで回復したよ。
で、チョーク（スターター系）が仕事してない感じだったんで思い切ってばらしたら
意外とコテコテにはなってなかった。
一旦緑まみれになった形跡はあったけどね。
結果的にスターターは配線ほぐした1本の同線が通らないほど詰まってて、
パイロットジェットは透かして穴が見えない程度には詰まってたけど、
アイドリング、走行出来るようになってたってことはかろうじて通ってたんだろうね。
結局、完全に詰まった物を回復させる程のパワーはないけど、かろうじて通ってる系統の
ガソリンの変質した物を少しづつ減らすって効果はありそうだね。
入れる前は始動に2時間、初爆だけかろうじてあって、セルボタン押しっぱなして
セル暖気、チョーク開け閉め、スロットル微調整でやっとセルで暖気が進んだらかかるけど
全開でパンパンアフターファイアーとノッキングしながらやっとアイドリングって状況だった。
フューエルワン入れて、そんな感じでちょこちょこかけてたら回復してきて
ほぼ普通ってとこまで来た。
調子悪くなる前にちょこちょこ乗ってあげて、年に1回投入するくらいがいいのかもって感じだね。 キャブの流れで、アイドリング(1100）からガバ開けすると一瞬モタついてブォ〜ンッて吹けるんだけど、
「ォ〜」を取ってブンッと吹け上がる様に成る効果的整備はあるかな？全開からの回転下降も3000辺りから遅い。
フューエル１は投入済。 >>697
多分、吹けない感じも回転落ち悪いのもうっすい感じだね。
スロー（パイロット）系が詰まってると思うから、フューエル1しつこくやるか、
キャブ開けた方がいいと思う。 即レスさんくす、言い忘れたけどエンジン・吸排気ノーマル
回転落ちにもスローの詰まりって影響するモンなんだ、昔乗ってた直4にも全く同じ症状のバイクがあった
そのバイクはキャブばらしてジェット類は掃除したけど改善はしなかった >>700
回転落ちが悪いことに関してはスロー系薄い場合と同調ズレの場合もある。 >>703
エンジンが掛からなくても、圧縮熱や初爆により少しづつ燃焼室内の温度が上がっていく現象を指す >一瞬モタついてブォ〜ンッて吹けるんだけど
負圧ホースが劣化してるのではないかね？
そうでなければバキュームピストンのダイヤフラムの劣化 車種もわかんないんじゃ答えようもないでしょｗ
廃盤ばかりで今後は中古パーツをオク頼みだね 俺のnc30も会社の新人のコ達より年上なんだよなぁw nc30 です、購入考えてるんですけど…古いから悩んでます。改めて廃番部品教えて下さい。 主な廃番
クラッチケーブル
キャブのインシュ
外装全部
あとはまかせた 俺が海外から手に入れた廃番部品
インシュレーター - タイの工場で作ってもらった
バキュームピストンのダイヤフラム - アメリカ製
クラッチスプリング - イギリス製
ジェネレーター - イギリス製 インシュレーターはヤフオクとかで中華製の安物が売ってるけど
品質的にはどうなんだろ？
使ってる人いるのかな？ >>717
ラジエーターホースはGPIのシリコンホースを買った
峠でぶっ飛ばすと微妙にクーラント臭くなるけど
半年に1回くらいクーラントを補充してしのいでる キャブの整備と一緒に使い捨てする位なら何も問題ない ピストン、ピストリングはどおですか？海外では確認したんですが国内の状況がわからなくて。 てかインシュレーターは品番とか変わって有りそうだけど、キャブ車でけっこう共通パーツじゃなかったか？ >>718
サムコがあるよ。
中華パーツは安物買の銭失い インシュレーターVTRと共通ポイよね
NC35だけど2年前はあったよ インシュレータ 35はCBと共通って聞いたことあるがどのCBかは知らん 昨日フォークとキャリパーとマスターOH終わらせたんだけど久しぶりにタイヤがついた姿を見たら走りたくなったわ…
後はリアのキャリパーとマスターだけだから部品注文するのいれても今月中には走れるな、ちな、ＮＣ30 nc35インシュレーターをヤフオク中華かって付けたけど、バリが凄かったくらいで問題なかった。
流石にバリは段差が内容に削ったけど。
今２年目、キャブの取り付け取り外しはすんごくやりやすくなった！
元々プラスチックみたいな感じだったから ヘッドライトに今流行のハロゲンバルブ置き換え式のLEDバルブってどうなの？
いいんじゃないの？使ってるヒトいるかな？
お値段もお手軽でいい感じ 4輪で中華led不具合原因の車両火災の話聞いてから少し警戒してる 2012年製造のタイヤはもう履き替えた方が良いかな？ひび割れもなくさほど固くなってない気もするんだけど？ 実用タイヤやツーリングタイヤなら数年耐えるけど、ハイグリップタイヤはコンパウンドの劣化が激しいからもって二年ほど。
もちろん走れなくはないがワケわかんないうちにスリップして転倒することを頭にいれて走らないと危ない。 昨日マフラー換えてみたんだが軽くブリッピングした時の音がイメージではブォン！位だったんだが実際はバン！バン！とかいってる、レーシーで良いのかもしれんが想定以上の音だわw それが楽しいんやんけ
コーナー前でブレーキかけながらブリッピングする為だけにバイク乗ってると言っても過言では無い >>743
オクで一応ファディダディってことで出品されてたカーボンの奴、30に35のエキパイ組んで取り付けたんだけどガレージの中で試運転しちゃったから響いたのかもな、今外でちょっと流してみたけど｢ヴァロォ〜ン｣音がしてまさにFOCE V4って感じだわww
これからちょくちょく色んなスリップオンで遊んでみる 35の中古車買ったときファディダディのスリップオン付いてたけど中身カラッポだったぞ。そのうちカーボン筒割れてきたんでぶった切ってショートサイレンサー風にしてたけど、しまいにゃ縦に裂けてお亡くなりになった。 左右２本出しとか、完全にNC否定じゃないか
まるで分かってない そもそもプロアームのメインってタイヤ交換しやすくするためのもののはず
それを邪魔する右出しは論外ってことじゃね？ おれ756だけど自分で言ってみてマヌケすぎわろたｗ
そりゃそうだｗ NC24って折角プロアームになったのに
マフラーが右に付いてるからプロアームにした意味がなかったんだよね
「何でやねん」ってツッコミが炸裂したのではなかろうか 右でも上にオフセットしてるじゃん。
それよりも4穴がアレだ。 >そもそもプロアームのメインってタイヤ交換しやすくするためのもののはず
違うよ、副産物。セールストークに騙されてるよ。 昨日針テラスに行って帰りにエンジンがセルで掛からなくなって
押しがけしてみたら周囲から注目の的だった
一瞬だけみんなのアイドルになった気分だった てか、新品のバッテリーなのに走行中に充電されていないみたいだ
やっぱジェネレーターからレギュレーターまで直結させないと駄目かな >>767
なんで出発前に発電してるかどうかテスターで確認しないの？ そろそろそういうのがアタリマエに必要になってくる年式だよなぁ30辺りを中心に。 電圧計はだいたい13.4v表示になってるから問題ないかな。 >>768
いちいちリヤカウル外すのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ NC35はシートだけ外せるけど30は外せないんだよな？w >>772
いや、毎回確認しないにしても、バッテリー交換した時くらいは確認するだろ普通。 レギュやジェネレータやハーネスなんかいじったらチェックするけどバッテリー交換じゃしないよ。 >>782
懸念があればチェックするが訳もわからず無意味にやらないよ。 >>783
普通はトップブリッジ周りでしょ。
俺は丸いアナログタイプをブレーキマスターのリザーバーに抱き合わせてるけど。 充電器用のコネクタにシガライターソケット繋いで車用の電圧／オルタチェカーで出発前にチェックするくらいかな、出先で壊れたらきっとバッテリー買って自走で帰ってくるからw据え付けはしないなぁ 電圧計はアマゾンに売ってる防水。
位置はタコと水温計の上。
取り出しはブレーキランプのスモールから引っ張って来たらmaxで0.4vくらい電圧降下してたんで、ACCルートはバッ直リレーで取り出してるよ。
降下は0.1vぐらい。
マンドクセーって人はバッ直で外にコネクター引っ張り出すだけでも、いろいろ便利だよ。 >>788
ほうほう 買ってみるよ
電源取り出しのターミナルが2箇所余ってるから付けてみる
ありがとね 社外ホーンをバッ直で付けたんだけど
どこか配線を間違ってずっと電力を消費されてるのかなぁ
ああ電装はややこしい 早速デイトナの電圧計買ってみた
>>791
テスター持ってんだけど電装系の知識は殆どないんだよｗ
Google先生に教えてもらう事にするよ >>784
バッテリーあがりで新品バッテリーに交換してるのは十分な懸念事項だろ >>792
がんばれや〜
ある程度自分でメンテできないとこのバイクは維持できないぞ〜 >>793
バッテリー上がりの条件後付したの？
>いや、毎回確認しないにしても、バッテリー交換した時くらいは確認するだろ普通。 >>795
は？
バッテリー上がってるからセルでエンジンかからなくて押しがけしたんだろ？
日本語読めないのか？ >>796
お前は自分の頭の中整理してからレスしろよ。 去年の秋から直してた30やっとで復活してちょくちょく乗るようになったけどハエーなw乗ってて笑いが止まらんほどにww
約30年前のバイクでこれなんだから最近の600ssとか想像がつかんわ バッテリーが上がる理由がどうしてもわからなくて
バイク屋に持ってったら充電は問題ないけど
ヘッドライトを付けると異様に電力を喰ってるんだとさ
バルブは純正60/35W
原因がわからないらしい
あー困った 誰か同じようになった人いるかい？ >>804
ハーネスの劣化だと思う。
同じ症状だったけど、ヘッドライト以外電球を全てLEDに変えたらとりあえず解決したよ。 >>804
応急処置としてはヘッドライトの線を片方抜いて片目にしておけば充電するはず >>805
あーやっぱりそうかい
バイク屋の兄ちゃんも「多分ハーネスの劣化かと・・・」って言ってた
スフィア？だっけ？のLEDヘッドライトを薦められたけど
片目耐久カウルに交換して車検の時だけ元に戻すようにしようかな
まあ色々試行錯誤してみるよ ありがとう！
>>806
バッ直にしても元のハーネスに電流が流れてるから無意味だって
バイク屋の兄ちゃんが言ってたよ >>809
+とか-とか考えてると
「アーーーーー！！！」ってなってくるよ全く >>808
スフィアを二灯いれているが、車検イージーモード スフィアのLEDって販売終了になってるね
もうここまで来たらハーネス作りに挑戦してみようかな >>812
http://business4.plala.or.jp/hi-side/
こういうトコでワンオフや纏まった数作るとなると
どれくらい掛かるんかね
でも古いバイクだと配線数を少ないから
気力次第ては自作出来るかもね 謎の一気筒失火症状。パンパンとやたらマフラーから音が出る。なんだこれ。ぶん回したら直ったけど何か不安だ。 >>814
プラグ、プラグコード、プラグキャップを見てみたらどう？ >>814
イグニッションコイルが死にかけている症状に似ている。 オイルドレンボルトのワッシャーって内径何mmのサイズでしたっけ？ NC30のクラッチワイヤーだけど
キタコも取扱終了したらしい
後は訳のわからんメーカーが4000円以上で売ってる位だ >>818
>>819
>>820
素早いレスでサンクスです >>821
Tygaのクラッチケーブル買ってみたけどレバー側の手元のところが純正みたいにクイッと曲がってない
作りは値段なり、雑 タオバオで5元で売ってたクラッチワイヤーを買ってみた
多分Tygaで売ってるのと同じだと思う 中々車検取りに行けねぇ、来シーズンで良いと思ってたがとりあえずチェーンとスプロケでも変えておくかな？ おれももうすぐ車検だな…
いくら取られることやら…(情弱なのでバイク屋に全てお任せ) 自分でやるのオススメ 車検期間中に自走でテスター屋いってみ？
光量がokなら通ればなんとかなるｗ 自賠も値下げしたから2万切るよ 田舎に引っ越したら二輪を見てくれるテスター屋がなかった 運輸支局の近所にはあるよ、認定整備工場には無いんかね うちの子はガナドールだから車検の度にちっちゃいサイレンサーつけます 支局付近にもなかった
いろんな人に聞いたけどないらしい うちも田舎県なので光軸合わせに検査場から数キロ離れた赤男爵に行った。
同じ日なら2回目は無料でやってくれた気がする。 ウチの近所の支局のテスター屋は4輪用の光軸テスターで診てくれるけど。光軸だけで800円。
光軸だけでも見てくれよって交渉してみれば？ 寝屋川のテストセンターは1300円に値上げしやがった いいじゃん
俺んとこ2000円だぜ？光軸しかやらんのに
4輪で行って全部見ても2000円 >>835
寝屋川も光軸だけなんだけど2年毎に値上げしやがるんだよ
800円→1000円→1300円
次回は1500円か1600円か 光軸はライン通してどうズレてるか見えるから、少しのズレなら単車ずらして(体重かけたり？)通ることもあるな >>837
最寄りの陸運局はマルかバツかの判定しか出ないから、その手使えないんだよな。 >>838
そーなんだ
陸運局によって機材違うんだね。あの機材買い換えないよう祈っておこう >>838
制御室で低姿勢でどっちでした？って聞いたら教えてくれるよ。
不合格にするんじゃなくて、正しい方向に向けるのが仕事だからね SKFだっけ？忘れちったが緑色のフォークシール使ってる奴いたら使用感教えてケロ >>841
フォークの摺動部分にオイルの皮膜みたいのが付く
メンテサイクル短め
乗った感じは変わらん感じ >>843
あれ使うなら、フォークにスラストベアリングを入れた方が体感できるよ そろそろ車検に備えてインナーサイレンサーに細工でもしとくかな >>847
は軍手をサイレンサー出口に被せるということか？w 梅雨前の晴れ間なんでちょっと走ってきた、レストア上がりの車両にちょっとずつ熱かけてタイヤの皮剥きしてってやってたんだがタイヤ交換した後の空気圧2.5のまま走ってた、アブねえorz >>852
レストア完成ｵﾒ
期間と金額よかったら教えてくれー >>853
キャブでキースターのキット4つとインシュレーターで2万5千円くらい
エンジンはプラグとオイルと冷却水で8千円くらい
ブレーキが前後各シールとマスターリペアキットで2万5千円くらい
タイヤが前後で3万くらい
フロントフォークのシールとオイルで5千円くらい
バッテリーが4千円くらい
後ついでにスリップオンと35エキマニ(自車は30)で2万くらい
他に足りない工具とかケミカルで2万くらい
ざっくりだけど金額的にはこんなもん、フロントフォークの塗装とかもしたし何だかんだで15万くらいかな？
期間は去年の10月くらいから始めて仕事忙しかったりしての中断時期も含めて今年の5月には自走可能になったからまぁ半年くらい？ >>854
レスサンクス
寒い間にレストアして初夏に乗り始める。最高だね。
MC21乗ってるんだけど最近VFRが凄く気になって増車しようかと悩んでたんだ。費用の概算も凄く参考になります。 >>854
NC35のエキマニって30よりも内径しぼってない？ 大阪はすでに乗れない位に暑くなった後に梅雨入り
もう10月まで乗れない >>856
TSRやエトスのエキパイは純正より細いんやで ガナドール欲しいけど新品で売ってなかった時なのでエトスフルエキサイレンサーチタン >>856
そうなんか、問題なく装着できて排気モレとかもなかったしわからんかったわ、前バンクからの2本のエキパイの巾だけちょっと違ってたけど現物あわせで問題ないレベルだったな NC35もRC45もヤマモトだわ
45のはうるさすぎるけど カメファクってファデイダディ的な爆音イメージあるけどどうなん？
昔Nチビに4本出しつけて遊んでたw >>860
ノーマルから「よし、ヤマモト買うか」と思ってる時に、ちょうどヤフオクでガナドールが出てガナドールにした >>868
４本出し懐かしいなw
カメファクは懐かしさで出しただけで付けたことないんだ。ごめんね
ファディダディは爆音だけどレーシーな音で好きだったな >>869
ガナドールいいよなぁ
中古でも高いけど。 買った時からTSRだった
本当は純正が良かったんだけど
外で見かける35や30はやっぱエトスヤマモトが多いね 好きなの着けたらエエがな
因みに前バンクと後ろバンク独立の2本だしの音は実際聞いたこと無いから興味ある v4何だし爆音マフラー着けたらとりあえずバァァァーってはなりそうだw 欧州では魅惑的なサウンドらしい
The 10 best sounding bikes of all time
1. Honda RC166
2. Triumph F750 Trident:
3. Yamaha RD350LC
4. Honda RC30
5. 1966-1974 MV Agusta 500 3 cylinder
6. 1976 Laverda Jota
7. Ducati Desmosedici GP bike
8. Yamaha RD56
9. Honda RC149/149
10. Kawasaki KR750
http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/the-10-best-sounding-bikes-of-all-time 車検前ってことでスマホアプリで騒音測ってみたんだが爆音かと思ってたファデイダディの筒が6000rpm/85db、インナーはずしても86から88位という怪しい値が出たw
測り方もあるんだろうけどわからん、確かに負荷をかけずに回すぶんにはそんなに？うるさくない様な気もするけど スマホアプリは当てにならないよ！余裕だなと思って行ったら108dBだったりね トンネルでちょっと空けて加速音楽しんだんだけどモトGPな気分になったw トンネル、地下駐車場、高架下はブリッピング天国だ。 NC23用のライトリングオクで競り負けてもうた…欲しいけど流石にアレに一万オーバーは払えんわ、FRPのコピー出してる人も居るけど使ってる人居る？ NC35だけどフロントフォーク漏れてたンゴ…
自分で何一つできないワイはバイク屋に全お任せで養分ですわ
ここの住人なら自分でやっちゃうんやろか？ >>889
自分で弄れないと言ってる割に異常に気づくだけ偉いよ。
無知の知というのもあるし、自分では弄らないというのもまた一理ある。
まあ、そこから下調べをきちんとした上で自分で弄るのも一興だし、
現状維持ってのも悪くはない。
自分で弄って初めてわかることも多いし、理解も深まるし、なにより愛着が湧く。
なぁに、不器用な俺ですらフォークO/Hできるんだから、
丁寧に順序通りやれば、誰だって出来る。
今では、エンジンO/Hまで出来るようになったしな。
ただ一つの難点と言えば、工具とケミカルと部品で家がいっぱいになるってことぐらいだ。 >>889
やる人はやるし、できない人はやってもらう
でもいざ自分でやろうとしても、場所・工具・知識・作業時間この全てを自分で用意しないといけない
中途半端にやって壊すよりお店できちんとやってもらう方が遥かにいい
養分なんて思う必要ないよ >>889
ゴミとかシビアだから青空整備ならあまりオススメしないけど
ガレージあるならチャレンジもありかも
でも倒立はちょい敷居高いよね >>889
皮肉でも何でもなく、身の程をわきまえるのは大事なことだよ。
ただバイク屋にも古いバイク扱いたがらないところがあるから
信頼できる店に出会えたらいいねえ 889だけどサンキューやで
バイクに関しては基本的に「餅は餅屋」でやってるわ
自分で何かするのは本当にごくごく簡単なことぐらいかな フォークを自分でするのは敷居が高いと思う
まず取り外すのが大変
他人の画像だけど、工夫すればこんな感じで外せるかも知れないけど
俺には場所もないし無理
http://ryuten.net/bike/rvf/06052904.jpg
何より、失敗したら死ぬ
これが一番でかい それは点数低いですね
工事現場の柵買ってきて吊るしたほうがいいよん >>897
あくまでイメージだからだろうけどさ、倒立フォークはずすのにステム周りまでばらさなくて良くね？前もスタンドで支持しないとアブナイ ありもので出来ることするのは良いと思う
設備を揃えた今ならこの画像見てるだけで怖くなる >>897
アプリリアのMotoGP気もそんな感じでやってたね 俺の場合、リアスタンドと、左右のフレームスライダーに
車用の馬かけて、ステムフリーに出来てます。 ズシャーニングが捗るどころかズシャーニングアタックかましちまうがなw そこ勘違いしてる阿呆多いよね
あんなんでこけたら確実にガードレールに刺さって廃車やわ RC36-2なんですが、このスレでよいのでしょうか？
自分でチェーン交換やチェーン引きする場合、素人作業な分やっぱり工数は多い、ですよね？
プロアーム用のメンテナンススタンドとシャフトも買って、チェーンも買ったら普通に三万越えますよねえ…悩みまする… >>909
また渋いやつが来たな…
俺NC30だけどサイドスタンド＋フレームにパンタジャッキかけてチェーン交換してる。
危ない？そうだね危ないね。まねすんなよ。 これから色々整備自分でしようと思ってんならスタンド位は買っといた方が良い そして意味もなくただジャッキアップするだけでも超カッコよく見える >>909
おお、俺もRC36-2
センタースタンド付いてるからメンテナンススタンド要らずだわ NC35乗りだけど自分でオイル交換やってみたいな
もう10年近く乗ってるけどメンテ関係全部バイク屋頼みだ。。 俺もRVF10年弱乗ってるけどぜーんぶ店任せ、めんどくさがりでぶきっちょｗ
「それ位自分で…」ってよく言われるけど、自分でバイク触るのほんと嫌 >>917
なんという俺
でも最近ふと自分でオイル交換してみたいなと思ったんだよね
できるかわからんけどw >>918
アンダーカウル外せるなら簡単
注意するのはドレーンのトルク管理位 慣れりゃ手ルクで結構出来てしまうもんだがな…真似しちゃダメよ、すべて自己責任 >>920
どれ位で舐めるとか知らないビギナーも居るからな。
下手したら緩めてるつもりで締めて舐めるパターンもあるし。 ぶっちゃけやめたほうがいい
経済を回すと思ってバイク屋でやってあげてくれ 緩くてオイル抜けエンジンブロー未遂も締めすぎてオイルパン割った奴も見てきたので出来ない人はオススメしない とりあえず4輪のタイヤ交換辺りから感覚掴んでいけばとは思うがそれですらボルト引きちぎる猛者がいるんだよなぁw オイル交換なんて年2回くらいしかしないのに
オイルジョッキの掃除と保管が面倒だし
廃油の処理も面倒だからバイク屋でやってもらってる 確かにバイク1台だけとかだと頼んだ方が色々楽かもな、家族の車両とかあればそれもやればいい ドレンはトルクレンチ、キャップもフィルターもワイヤーロックしてる。 でも自分で色々できると「愛着」が違うじゃん？@メンテはバイク屋任せ人
誤解のないように言うけど、もちろんバイク屋任せだと「愛着」がわかないという意味ではなく 整備は自分だろうが他人任せだろうが乗るのは自分
無事帰って来れりゃどっちだっていいよ 元々整備も好きだし工具を揃えるのも好き、手先も器用な方だから
作業も行きつけのバイク屋よりもキレイに出来る。
だけど50も近くなるとそうそう時間も取れないし何より面倒臭くてダメだ
遊びに使ってる2ストスクーターのエンジンもシリンダー抜いた状態で
パーツも全部揃ってるのに半年以上放置してある有様だ
こんなんだから最近は殆どバイク屋任せになってる >>930
結果さえよければ過程は気にしない人と、
過程も楽しみたいって人の違いさ 排ガスが目にしみるし、別になしでも車検通るけど、触媒を入れようか検討中
いま抜けのいい二本出しなので、低中速のトルクも補えて、音も静かになってくれればとか
都合のいいことばっかり考えてる そっか、濃いのか
触媒ありの最近のバイクと比べるとやっぱり臭いは気になるね
最近のバイクは本当に環境にもいいみたいだな >>937
俺はダイナも上で空燃比13辺りに合わせてもらったけど同じように目にしみるし臭いよ
理論空燃比じゃないし二次エアないし触媒ないしでしょうがないね
でも調子は良いよ 排ガス臭いって言ってるの若い子かな？
当時のバイクはみんなこんなもんだよ。
おれはおっさんなもんでこの時代のバイクに付けられる触媒を教えて欲しい。 付けるとしてもサイレンサー直前にインナー追加するみたいな感じになりそうだな、それだと温度も比較的上がりにくいし微妙なところ >>943
ソレ、しみるじゃなく、目にガラス繊維が突き刺さるだろ！ >>944
ツッコミありがと
けどおまえら詳しいんだな おまいらの大好きなカナドールがヤフオクに出品されている。サイレンサー修理しないとパワーでないけどw ランクルとかハイエースみたく盗難のターゲットになる可能性も微ﾚ存…w 海外の人気が盗難率に繋がるもんね
シャッター付きガレージに入れてるけど、それでも最近は不安だわ 初期型NC30トリコに乗ってたが又乗りたくなった。
外装や電装以外はまだ入手出来るのか？
やっぱり59馬力だよな。 自主規制で押さえつけられてた時代だから
新車なら59馬力はでてたでしょうに
NC35からはマジ規制入ったけど インプレで福田氏がサーキットではCBR400RRやNSR(89)より速いって
サーキットインプレで言ってた
FCRの入ったZXR400Rには逆立ちしても勝てんけど 海外ののダイノテストの結果見ると、NC35は大体カタログ通り53だけど、NC30もノーマルだと35と変わらないんだよなw
35は規制で馬力が下がったというより、実馬力を表示するようになっただけっぽい >>958
乗り比べたことないでしょ
それは無いw
たぶんヘタった車両だったんだろうね >>960
海外のググって見れば分かるよ。
タイガのなんて52hpだったしね。 >>963
日本でのNC30のノーマルのパワーチェックの結果を見ない限り信じられんなー NC35乗ってたがパワーチェックしたら後輪で54ps出てた
フルノーマルで。軸換算で59psだった。
ちなみにNC35-1004xx 割と初期の頃 >>965
無知なんだけど車体番号？で初期とか分かるの？
もちろんカラーリング違いの前期型・後期型は分かるけど…
ちなみに、俺のはNC35-1003xxxだった ホンダに問い合わせると何年何月（何週？）までわかるぞい >>966
NC35-110****が後期だった気がする >>966
53ps規制になった割には仲間の59psの400より速かったんで
パワーチェックいってみた訳で。
88NSR250も60ps出てる噂があったからカタログ表記だけの
規制化と思ってた。
10004xxで一桁間違ってたかもしれないけど発売直後の前期型 わいのサイレンサー変えただけの35もパワーチェックで58HPだったで 同じダイノジェットでもお店によって出る値が結構バラバラだよね スリップオンマフラーとSPユニットのNC24で今計ったら59PS出てるだろうか？ 俺の21は調子良いときはkm/hのところを超えるか超えないかまで指すからあるかもしれん。 400のカウル付きマルチなら割と簡単に200k位まではでるんじゃね？ タイチの革ジャケ新調したんだが馴染むこと考えてピッタリサイズ選んだけどいい感じに太れないプレッシャーを与えてくれるなw バイク乗りでデブはみっともないからな
俺も体型維持には気を遣ってるぜ 35のジェットニードルにシム入れたいんでホムセンでワッシャー買おうと思うんですが、どのサイズ買えばええの？ >>983
貴方が色々なサイズや厚さのワッシャを買って試してココに人柱報告してください。 吸入空気量を変化させる機構作ってハンドルあたりで操作できるようにしたら山と平地に対応できるだろうか >>987
アクセルっていうのだよw
FI化すればいい。
モーテックがお勧めだよ。 RVFにスマホくっつけてナビかわりにしようかと思ってるんだけど、誰かしてる人いる？
自分はサーキットや峠とかに興味はないタイプで遠出が好きなんだけどさ
RVFにスマホつけてる人いたら感想教えて 自分は峠メインでステム穴マウントだがダクトのせいで微妙だしタンクに吸盤がいいかもね >>989
ラムマウント
ケースに入れるやつは暑くなると熱暴走ですぐ使えなくなるよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 187日 19時間 57分 45秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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