【YAMAHA】MT-09 TRACER part.16【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【発売予定】GIVI RM01 Universal rear mudflap(要 RM2122KIT Specific kit for rear mudflap RM01）
http://www.givi.co.uk/motorbike-accessories/Mechanical%20part%20protection/RM01 YSPでも紹介記事がありましたのでこちらも貼り付けておきます。
オーナーのレビューもあるので購入検討中の方は参考になるかもしれません。
ttps://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/mt-09-tracer/ 誰か26に教えてやれよ
同士が他スレで恥かくのもアレだし(アレって何) ところでみんなどんなクランプ付けてんの？
コレ買おうかなと思ったんだけど、付けるとメーターが見えづらそうで迷ってる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0171PTMLE/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&;psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 むしろ26がマジレスを大量に釣り上げてる様に見えるのは、私だけでしょうか？www >>34
私も同じ事を考えていました。
ハリケーンのも良さそうだし、GIVIの「S900A Smart Bar」は更に長くて、
バーを左右に移動出来るようで迷いますね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Wkq8v4erWQE
ハンドルは太いので直截マウントする場合でも、
通常のRAMマウントのU字では対応出来なさそうです。
ハンドルが19Φ～25.4Φ以内であれば下記のもの
ttps://www.amazon.co.jp/RAM-MOUNTS-%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88-1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9-RAP-B-231U/dp/B00UB8FWVS
か、同じく同社の「タフクローシリーズ」になるのかな？と。 http://amzn.asia/7TAQ394
これをハンドルバークランプのボルトと交換すると良い感じにRAMマウントつけられるよ >>26
連投は、いいんだよ、最初は。
バイクで言ったら、慣らし運転みたいなもんだから。 >>37
シンプルで値段も手頃で良さそうですね。
参考にさせて頂きます。 >>36
ガイジンすげーな、完全にメーター隠しちゃってもお構いなしの潔さ！ 17緑契約しました
納車はまだ先ですがみなさんよろしく！ >>41
ホントだよ！
姉ちゃんの首筋からうなじにかけてが色っぽいよな！( ﾟ∀ﾟ)o彡° マットブラックは、ちょっとした傷はコンパウンドで擦っていいの？
つや消し塗装なので、コンパウンドで擦ったらツヤツヤになると思うんだが。
小傷などは放置なのかな～。 マット系は磨いてはいけませんよ。
磨いたら、そこだけピッカピカになります。
爪などがサッと接触しても傷になって取れません。
イメージとしては、3000番の紙やすりですね。
ワックスも禁止です。
ガソリンが垂れたら変色してきます。
個人的には大嫌いですね、マット系は。
（見た目は凄くカッコいいので残念） 昨日yspで俺の緑トレ見てきた
羽をもいだ緑の蛾みたいでカッコイイ
いつ納車できるって聞いたら最低２週間はかかりますって言われてがっくし メットはマットブラック大好きだけど車体はあんまし好きくないな マットシルバー乗ってるけどそんな気を使わないでも平気だけどなー。気がついてないだけなのかな >>47
例えが…w
>>49
俺もマットグレーだが、別に気を使わないな 今日マットブラック納車です!!
仕事終わったら取りに行って早速乗り回して来ます。皆様よろしくお願いします。 >>52
画像の上げ方がわからないので、教えて頂ければアップします。
しかしなんだ、メット持って電車に乗るのはなんか慣れないな… >>53
http://imgur.com/upload
アップロードが済んだら画像のみを表示して、画像のURL（拡張子つき）をコピペでおk >>51
新色のマットグレーか？
初期型のマットブラックの中古車か？ >>55
初期型がマットグレー、新型がブラックだよ >>55
2017モデルのマットブラックです。今後ともよろしくお願いします。 トレーサーって売れてる筈なのにあまり見かけない
みんな何処に走りにいってるの？東名走ったりしないの？ >>58
だって東名メッチャ混むんだもん(´・ω・｀) >>58
地元民で毎週ビーナスライン走ってるけど
絶対数台はおるぞｗｗ
ワイもそのうちの一人だが >>60
バイク乗りとしてはこれ以上なく羨ましいとこに住んでるな 今日一泊でツーリング行ってるぞ
ウツボ食ってる
トレーサーどころかバイクがあんま走ってなかったぞ
平日だしな >>61
冬の期間は殆ど乗れないがな
そのかわり毎週白馬行って滑っとる >>64
納車おめでとうございます。
カウルのステッカーはああいう感じで光るんですね。(^_^)
ブラックを検討している人には参考になる画像だと思います。
今後とも宜しくお願いします。 >>66
そのような情報があるんですか？
確かにMT-07も含めてモデルチェンジの可能性はありますが。 最近チェーン掃除してないや！やっぱ500キロごととか言われてるけどみんなやってる？ 調子乗って100キロ近く走ってしまいました。
ABSやらトラコン等のハイテク装備付いてるバイク初めてだったので、はしゃぎ過ぎました。
ABS作動させると、コツコツレバー押される感覚に感動しました。 MTミーティングの開発者の話の午後の部終了後に帰る途中の09作った人に話聞きたいって集まった人ならわかるはず。
今後の予定は無印→10→トレーサって話してた。はっきりと名前は出さないで濁して言ってたけど。 >>66
だからどうした？
そんなの気にしてたらバイク買えないんじゃないの？
今買えるバイクの中で一番気に入った奴を買う。来年もっと気に入ったバイクが出れば買替等を検討する。お前みたいなケツ穴の小さい奴は廃盤バイクでも乗ってれば！ そうだ！そうだ！廉価バイクなんだから気負わず乗って買い換えればいだけさ 昨年のトレーサーの販売台数は400overでは10位の1,109台。
日割りをすると約三台で売れていた。
今年の販売目標は800台。
どこまで販売台数を伸ばせるかな。
ちなみに8位はMT-09の1,193台。9位はHONDA NC750Xの1,148台。 >>70
その気持ち分かるわーw
俺もABSにトラコン装備はトレーサーが初だったから、砂利の上で発動させてスゲェ！スゲェ！言ってたw >>66
そんなことばっか気にしてたら、
スマホも買えんわ
自分が乗りたい、使いたいってやつを
買いたいときに買うだけだろ
モデルチェンジに魅力を感じたら、
買い替えを検討するだけだし 俺のすんでるところは赤と銀はしょっちゅう見かけるな なかなかの慣らし運転日和だなー横須賀方面でグリーン見かけたら生暖かく見守っておいてくれよな！ >>78
廉価バイクなんだし慣らしなんて要らないよ、気負わず乗ろうな！ >>73>>79
お前、二度と此処へ来んな言うたよな？
まあ、日本語わからん三国人やったらしゃあないんか。 俺も塞ぎたい。
虫が潰れてこびり付くから不要なデザインなんだのな。
新トレーサーにもあるのかな？ >>82-83
同意
ただのダミーならフラットな素材使ってほしかったよ
ここは初見で残念に感じた所
確かフラットな板を付ける社外パーツがあったはず 蜂に特攻されて処理が大変だったから塞ぎたいんだよね
分厚いカーボンシートかなんかで塞ぎたい >>58
同意
去年北海道1週間行って1台しか見なかった
たまーにツーリング行くが全然見ない
モーターサイクルショー駐車場でも見なかった
街中でも全然見ない
奥多摩秩父道志辺りしょっちゅう行ってれば遭遇するか そこら辺ならしょっちゅう俺いるぞ
行きたいところないととりあえずそこいく >>86
確かにモーターサイクルショーでも自分も探したけれど見かけなかったです。
250～400が一番多かった気がします。
街中（東京）でも、大型バイク自体が少ないように感じます。
箱根とかツーリングスポットに行けば見かけることになると思います。
集まってきますからね。
景気も良くないです。他の大型バイクも含めて買いたくても買えない人も多いのじゃないかなと。
それでも家計をやりくりして手に入れて喜んでいる人も多いと思います。
末永く楽しんで乗り続けてほしいなって思います。 まぁ、挟まったことあるのこの一回だけなんだけどね
ttp://i.imgur.com/GnnKtlN.jpg 今日からスレの仲間入り
今日納車だったから、引き取ってきたわ（2016年式）
たった20kmしか走ってないけど気持ちよかったわ
皆様、よろしく です >>93
おめ!!いい色買ったな!!
A、STDモードだと上のギアの慣らしが大変ですが頑張って慣らし終わらせてブチ回しましょう‼ フルフェイスメットが入る大きさのシートバッグ欲しいんだけど、みんなどんなの使ってるの？ 次期トレーサーは1100ccくらいがいいな。
850ccは少し物足りん。
車体も一回り大きく。 >>89
ブラッシュガードのネジ山に虫が挟まったことある >>94
>>95
ｻﾝｸｽ
納車後すぐに慣らしの事忘れてぶん回しそうになったわ
気を付ける
でも、俺、何色買ったか言ってなくないか・・・・・ ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/ltandpjapan/amr-racing-eclipse-yamaha-mt-09tracer-14-.html
面白そうで気になるけど、付ける勇気がないｗ 白色LEDに黄色のフィルムって、黄色フィルムの透過波長範囲が450nm以上なんで、青色発光＋黄色蛍光体で白く光らせてる白色LEDだと光の大半がフィルムに吸収されちゃうんだよね >>103
マジレスすると「いい色買ったな」は定型文 納車後間も無く、スタンドが出ていると思い込み左側に立ちゴケした時、エンジンが掛かっていて回転数がリミッター上限まで回してしまった。 シートの高さはたしかにちょうどいい
コンフォート買いたいけど変わっちゃうのかな >>107
だろうと思ったよ
定型文でも祝福の言葉はうれしいもんだ
某オクで落札したエンジンスライダー（プロテクタ？）付けようとしたら、
YAMAHAロゴ入りカバーを外さなきゃ付かんかったわ
ついでに、ほんのちょっぴり足下すときに邪魔 尻と太ももの境界辺りが長時間乗ってると痛くなって来るんですが、なんか改善方法は無いものでしょうか？
こまめに休憩取れば良いんでしょうけど中々ツライ。 サービスマニュアル手に入れたんでハンドルポスト入れ替えてみた。
ちょっと前傾になって良い感じ >>113
コンフォートシートはなかなかいいよ。
けど、夏場は純正メッシュカバーを標準シートに
かぶせて使用、こちらもお勧め。 >>117
メッシュは評判いいらしいし買う予定
コンフォートも悩んでるんだよな
オフ車でハイシートにしたとき並に楽になるといいんだけど フロントライトの蜂の巣を埋めるカバーは社外品で売ってますか？ 売ってないと思うよ。
しかし、ハチの巣デザインは虫が潰れて詰まるし、空力抵抗で燃費も悪いし、駄目デザインだね。
ハチの巣の穴をパテ埋めなどして自作しよう！ 某オクで個人出品だけど
ttp://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o172771636
自分で作れそうだけど、めんどいって方はインでない？
私は今の処、自分で作るか検討中 あとは、EU YAMAHAでインテークメッシュというのもあるけれど、
根本的な解決にはならなさそうですよね。
ハニカム構造ではなく、もう少し穴が小さいようですが。
ttp://www.motoco.co.jp/YMD%20HOMEPAGE%202012/MT-09%20TRACER/MT-09%20TRACER.html
インテーク・メッシュ
2PP-FSIMS-00-00 純正マフラー好きなんだけどナノ膜コーティング？がダメになってきたのか錆びてきた マフラーみすぼらしくなってくるよな
俺のも目に見えてマフラーへたってきた
デザイン好きなんだけどな
エキパイが残念になってるわ >>125
>>126
錆びたりして、へたるとどんな感じになるの？
写真あったら参考に見てみたい。 写真はとってないけど一部色が変わってきてる
けっこう綺麗で気に入ってたから残念 >>128
それってまだら模様になっちゃうってこと？ マフラーはコンパクトでカッコイイが、材質が安っぽい。
あと車両本体価格を５万円上げて「ヨシムラ」を付けて欲しい。 ヨシムラとかダサいからつけなくていい
欲しいなら自分でつけろよ このバイクじゃないけど知り合いがヨシムラブランドのマフラー付けて意気揚々とパワーチェックに行ったらノーマルより落ちてたとかw ヨシムラデチューンとか言われたの思い出した。
まぁセッティングちゃんとせにゃその辺のネーチャンのブランドバッグみてーなファッションアイテムっすよマフリャーなんて 2017 ブルーとマットブラックで迷って決まらない。
それぞれの
良いとこ悪いとこ教えてほしい。 ブルー→車体色のブルー
マットブラック→金フォーク
何故ブルーを金フォークにしなかった >>133
マットブラック買いました。前スレに下手くそな写真アップしましたけど、サイドパネルのステッカーがライト当たると光りますw >>136
写真、拝見しました。
3カラーすべて現物見たんですけど決まらない。
艶あり黒なら即決なんですが。
マットの擦れない磨けないが引っ掛かってる。 ブルー最高。
ブラックはメンテが難しいマット色だし、グリーンは爺臭い。 マットグリーンだったら最高だったんだがな
緑契約するけど >>132
Aモードが使いやすくなったから悪くないよヨシムラw マットはそんな気にしないでもマットが取れちゃうことないけどねえ
まあワックスかけてツヤツヤにする楽しみが無いのは確かに寂しいがな だよな
マットグレーだけど、洗車してスプレーワックスで楽チン無問題 今年の色は緑が本命色。
カタログの扱いでもそんな印象。
あの緑は、上品。ミリタリー系のグリーンを想像していたけれどそうではなかった。品も感じられる。
フロントカウルは色んな表情を見せる。シルバーに見えた時もあった。
タンクのグレーも美しく輝く。
和のエッセンスがある。
俺は緑一択。 朝納車して50kmほど走って今帰ってきた。
山間の温泉行こうとしたら霙がドバーっと降ってきたので回れ右して帰ってきた
今はとりあえず金玉がいたい。 明日はいよいよトレーサーちゃんを迎えに行くぜ！
はぁ～早く明日になんないかな…暇だな…セロー250 のスイングアーム周りのグリスアップでもやって時間潰そうっかな…でも2時間で終わっちゃうしな…あぁ～もう酒飲んで寝るよ！
そんな訳で、兄貴達オヤスミ！！ そろそろ、今まで発売されたトレーサーのカラーで、どれが一番か決めようじゃないか。
投票はここに好きなカラーを書き込んでね。
締切は今週末まで。 次の人コピペよろ
マット灰...........0
赤.................0
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........1（＋自分の分） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f403478eb164e360cc51f287148ded6) マット灰...........1 (+1自分)
赤.................0
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........1 マット灰...........1
赤.................0
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........2 (+1自分) マット灰...........1
赤.................0
マット銀...........3
濃紺...............3（ 私の乗ってる色）
緑.................0
青.................0
マット黒...........2 マット灰...........1
赤.................1(+1友達の分)
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........2 マット黒もいいが、ザラついた塗装に粒子状の砂埃が入り込みメンテが大変そうなので選べない。 マット灰...........1
赤.................1(+1自分)
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........2 今度モデルは、これから納車の人が多いだろうから、
しばらくは増えないかも。 >>167
俺は普通にダブルやシングルのライダース着てるぞ
駐輪場の近くでコーヒー飲んでると、横に停まってるハーレーのオーナーだと勘違いされた事もある >>167
クシタニのアンフィニッシュジャケットがお勧め。 >>167
ダイネーゼのAVRO D1 LEATHER JACKETを着てる。
レーシーではなくて良いなと思った。
ちなみにパンフレットの青のページで同じのを着ているから驚いたw
インナーがついているから3シーズン着れられて良いよ。 マット灰...........1(+1自分)
赤.................2
マット銀...........3
濃紺...............2
緑.................0
青.................0
マット黒...........2
今年モデルのマット黒納車された人、画像あったら嫉妬させてくれ いまだにハンドル調整？ってのがわからない
説明書にも記載ないし
ググってもそれっぽい画像出てこないし ハンドルライザー（トップブリッジについてるやつ）を前後逆に付け直すだけやで ハンドルバーライザーの件は、出荷時の初期設定だと10mm近くなっているんですか？
以前、この話題になった時に「国内仕様のバーラーザーは始めから近い設定です」みたいな書き込みを読んだ記憶があるのですが。
EU YAMAHA製のバーラーザーは価格が高いのがネックですね。
他に下記のようなものがあるけれど、MT09にはあってもTRACERには正式対応していないようですね。
ttp://www.odax-moto.com/oberon/riser/index.html
リンク先によると・・・
>ハンドル径22φと28φに適応。 国産・輸入車ほとんどのパイプハンドル車に取り付けが可能です。
TRACERのハンドル外径は、ハンドル外径:28.6mmのようなので厳しいかな？
ハンドルバーもEFFEX製のものに変更しようか迷う人も多そうですね。 >>177
こないだの休みにイジった俺登場。
確かにデフォルトは手前側になってる。トップブリッジ裏のボルトを緩めて180°回転させる感じになる。
移動量も10mmくらいだと思う。 >>179
出先で緩んでジャーしないように
ワイヤリング必須そうですな >>172
画像じゃないけど、これ観て大いに嫉妬したまえ、許すぞ
◾YAMAHA TRACER 900 MT-09 !! BLACK COLOUR !! WALKAROUND !! MODEL 2017 !!
https://youtu.be/mgsQxwB5EpU >>180
レバーは押し下げながらじゃないと動かない構造に
なっているから、それはありえない。 新しいアクラポのマフリャーか
e4だから車検もいけるかな >>183
もし買うなら、こっちで買う方がもっと安いよ
http://www.g-t.co.jp/bigbike/php/sp_item.php?file=E001y_18&;index=E001y&url_2=1250&syasyu=XSR900+16-17&items=90-508598&page=1&cate=bigbike >>182
あー本体ごとグルっとだよ
小さいラチェットぐらいのユニットだから緩む可能性は0では無さそうで怖い >>189
センスタつけれるよ
気になる音量チェックは7:30ごろから
◾How to remove db-killer on Tracer 900' s Akrapovic NEW model 201
https://youtu.be/X3aWyhUGO_Q アフリカンツインにはJMCA認定モデルがあるんだよね。
需要はあると思うんだけれどね。 ヨーロッパの規制通るやつなら車検もいけるって聞いたけどどうなんだろ 金玉痛くなるのは着座位置を見直せば直るモンなのかね？
股間にタオル敷いて乗ったら多少はマシになるんだけど、それでも1時間もすればｱﾋｲ!ってなるわ
あまりに痛かったんで、温泉で金玉ﾓﾐﾓﾐして帰ってきた 178cm66kgの標準体型なんだけどねぇ
まあ、いざとなったらアメフトの股間防具買うことにするわ
ﾓｯｺﾘさせて走るけど変態じゃないから会った時はよろしくな 野球のキンカップなら使ったことあるけど痛くてすぐはずした >>196
触媒がオプションだし、バッフルも取り外せるのに車検通ると思う方がアホ。JASMA認証されてないと検査ライン並んだ最初の外観、書類チェックで落ちる。
でもバッフル溶接して外れなくすれ警察には捕まらないよ。 FZS1000かFZ1から乗り換えた方は居られますか？
乗り換え検討しているんですが、4気筒から3気筒になって
高速走行時の振動が増えるなどはありますか？
またパワー感などはいかがでしょう。
馬力が落ちますが、軽量になるのであまり気にならないでしょうか。 >>202
振動はそんなない
逆車から乗り換えたがアクセル全開でも前進まないような感覚になるくらいには遅いよ
でも軽くて乗り易くはあった 会社で
馬鹿とか、役立たずとか、脳外科いけとか、
お前辞めさせてアルバイト雇う方が建設的だとか、
考えられない頭ならバイクで事故って頭打てとか、
お前が死んでも、何も変わらないから事故ってもいいとか
何で教えてやらねぇと専門的なことがわかんねぇんだとか、
いい加減、注文書の内容もわかんねぇとか馬鹿じぁねぇのかとか
（俺の事務所には、その注文書回ってきてねぇけど）
事務所で一人勤務で、教わる人もいなければ、データも何もなくて、
やることすらわかんねぇから、聞いたら、
「何でもかんでも聞くな、自分で考えろ」と言われるわ、
自分で考えて、行動していいか聞いたら、聞く前に行動しろと言われるわ、
自分で考えて行動してから結果報告すると、何で行動する前に聞いてこないんだと言われるわ、
もう、うちの会社は矛盾だらけだなと理不尽に感じて金属机殴ったら、
凹んで直らなくなるわ、拳が腫れ上がるわで、泣きそうだけど、
帰ってバイクに跨ると気分が落ち着く、この不思議・・・
ちょっと走ってくるわ（グローブが片方キツイけど） 遅いけどスピード感はあるなｗ
80キロが120キロくらいに感じる 125ccから乗り換えた俺からすれば恐ろしいほど早いんだが >>203
ありがとうございます。
やはり30馬力以上の差は30キロ程度の車重では誤魔化せませんねw
FZS・FZも比較的軽い方でしたが、30キロ軽いのはやはり変な道が好きな自分には魅力です。 >>204
おそらくお前にも少なからず原因がある。
まずはそれを探して一つ一つ潰せ。
大抵はコミュ障だろうけどな。 パーツ検索アプリでトレーサーのパーツリストが出てこないのは既出？ >>207
まー100キロくらいまでなら普通に速いよ
そっから先はSSとかと比べるとダルいけど、SSから乗り換えた俺からしたら低速域が乗りやすいのでツーリング先の街中で以前ほどため息をつかなくなったよw >>209
名称検索は見れないね
車番検索なら見れるけど >>210
どんな古いSSだよ
今時のSSは1速だけで街乗りできるぞ おはようございます。
私も近日、契約をする運びです。
並行してオプションパーツなど色々と段取りをしている最中です。
段取りの過程で、シートのあんこ抜きの件で、見積もりを取っているところです。
このシートは、樹脂のベースがふらっとではなくて、少し上に持ち上がっていますよね。
ある業者から「あんこ抜きは、2cmが限度であとはサイド2㎝を抜き、ゲルザブSSを埋め込む」とアドバイスを受けました。
やはり3㎝でゲルザブは厳しいでしょうか？スレの方で3cmでゲルザブSSを埋め込んでいる方はいませんか？
難しければ、2cmあんこ抜きでも乗れるとは考えていますが。 股下74センチだが、何センチ削るとか細かくオーダーしなかったけど、ツーリングでの尻痛気になったから少しアンコ抜き&サイドを削るって言うオーダーでだいぶ乗りやすくなった
純正シートの感覚を細かく覚えてないから、いい加減な感想だがw >>214
早速のコメントありがとうございます。
一定の効果がありそうですね。参考になります。 >>21
その「1速だけでどうにかしないといけない状況」がストレスフルでため息もんだと思うのだが？ MT-09シリーズで遅いとか言ってる人は、国内販売が決定したＭＴ-10でも
乗ればいい。ＭＴ--10 ＴＲＡＣＥＲが出るかわわからないけど…。 >>217
MT09が遅いと文句を言っているのではなく、その代わり良くなった事を言及してるんですよ。 >>218
たぶんお前はトレーサーに箱付けて喜んでるタイプやな。 今日、緑を契約してきました。
4月下旬納車予定です。
楽しみですね～。 >>221
契約おめでとうございます！
納車日が待ち遠しいですね。(^ ^) トレーサーも短足だと町乗りキツいだろ
バレリーナみたいになっとるｗ ツーリングにはトレーサー
通勤には無印
どちらを重視するかな 14rかつまらなくてぶち売った俺からしたらやっぱ全体的にトレーサーは糞遅い。
だが4000回転までの実用域では全く遜色無いぞ、ただ大排気量のマルチ鬼トルクに慣れてるとトップギアでの手抜き走りに慣れてるだろうから、加速するときはちゃんと低いギアからでないと駄目ってだけだな。 オッス！兄貴達！
ところで、世界最大排気量のバイクって何ccあるか知っるか？
知らない人は「ボスホス」で検索してみよう！
笑っちゃうから！
ボスホスに比べれば俺達みんな赤子よ、速さなんて気にすんな…な～んてね！ 兄貴格のMT10の国内仕様の価格が発表されて、あっちのスレでは、怒りの声と悲鳴が上がってる。
SPで200万円は確かに高い。STDも160万超え～。
ヤマハはこのバイクでヨーロッパでは、「ツアラーエディション」なるものも発表。
これは迷走するのではないかな・・。
検討していた国内ユーザーは、多くはNINJA1000やスズキに流れそう。
ホンダはTRACERのライバルであるVFR800Xを見ても電子制御化に遅れている。
他の車種を見てもそんな感じで取り残されている印象があるな。
TRACERスレはこれらを尻目にひっそりとスレ進行。 すんません
TracerからNinjaに乗り換えます トップケースステーとRAMマウント届いたった～。天気良いから洗車がてら取り付けるんだ。ウヘヘ >>236
新型NINJAいいよな
純正箱が三つ付けられるんだったら、俺も買い換えたかもしれん
ヴェルシスが売れなくなるならわざとやらないのかねぇ… >>239
夏暑く冬寒い優れもの
おまけにいろんな場面でクソ程邪魔というおまけつき >>239
ハンドガード対応のハンドルカバーが付けれなくて大変不便w
どうしても付けたかったら、ハンカバに孔を開けて一旦ガードのエンド部を外してハンカバを被せてガードエンド部を戻すという面倒な作業が必要w
ヴェルシスやVストのOPハンドガードならラフロのガード対応ハンカバを被せるだけなのに… >>239
グリップヒーター付ければあっても無くても気にならないですよ。つまり邪魔w
すり抜けする時5ナンバーは大丈夫…1boxはムリ…とか考えてるなら即撤去が望ましいですよ。私は自制を込めてそのままですけど。 ハンドカバーがあるおかげで、ラジポンつけにくいので諦めた…。
まあ、無理やりつけるほどのバイクでもないか…。 >>244
立ちゴケした時に安いパーツの交換で済む ガードあるのと無いのとではグリヒの効き目だいぶ違うぞ しかも、この手のタイプのバイクからハンドガードはずしたら、塗れた猫や犬みたいにみすぼらしい メリットはこけたときレバーが折れなさそう・・・とか 純正のハンドルバーの広さは伊達じゃない。エンジンストールして立ちゴケ(恥)した時、しっかりと車体を保護してくれたわ。
ブラッシュガードに傷付いたけど1400円で交換できるし、あれはいいもんだ。 ステアリングダンパー付けている人いますか？
感想お聞きしたく ステアリングダンパーが必要になるシチュエーションが想像出来ない…。トップケース付けたらブレ始めたとかで付けるメリットがあるのかわからないので、私も是非付けてる方のインプレッションを拝聴したいです。 トップケース以外にパニアも付けてるけど、装備重量に合わせて足回りを調整しなおしたら特にウォルブも出ないから必要性はない感じだな
実際に付けてる人はどういう感じなのか俺も聞いてみたい 150より上はなんしか設置感なくなるからなあ
それに対してはステダン関係なさそう 他社リッターSS乗りだけど、初めてtracerの試乗してきました。
乗りやすさ、接地感、ポジションなどほぼ全て自分好みで感動して即日契約してきました。
青色、４月末納車予定です。
パニアとトップケースの選定で悩み中だけど、あと１ヶ月間楽しく悩んでおきます。 この曲がったネジ？ビス？自分で外したの？？
たいしたもんだな 今日、契約してきました。
リーフグリーンを選びました。
今後とも宜しくお願いします。 煽りじゃなくて
３分割したらどーなんの？
メリットは？ >>256さん
おめでとうございます。
納期が楽しみですね。私は、トップケースのみでパニアは後回しにしました。
これから宜しくお願いします。 >>265
そうだよ。バカじゃないと、冬寒くて夏暑い危ない乗り物には乗れません～ これがFJRだと箱3つで200キロ巡行とか大丈夫なん？ 何ということだ
箱はサイド2つだけで奇しくも昨日うどん食った俺はデッカードだったのか 箱を付けた時のカッコ良さ(ダサさ)
箱なし>サイドのみ>トリプル>トップケースのみ
トップケースなんてもんはあれだ、彼女のバックレスト用みたいなもんだ >>271
いや、3つだ
トップ1つとパニア2つで箱3つだ 俺くらいになると三点セットの状態が一番乗りやすくなる サイド一つの場合は、やっぱつけてる方にリーンしやすく
なるのか？
トップとパニア同時装着お勧めしないメーカーの言い分は自己責任として
置いといても、細身のトレーサーに箱３個はなんか無理やりかんあって、
バイクがかわいそう。 >>278
タンクロックはどのサイズがオススメ?
使い勝手や防水性などのレビューおなしゃす 3点セットガ強そうというよりヘプコのエクスプローラが強く見えるんだよね
まぁ見かけ倒しの典型だけど=>エクスプローラってケースは >>282
どのメーカーのアルミパニアが転倒時でも凹みにくい？
アルミ素材の表面処理の有無等による経年劣化はどうかな？
あとプラパーツ部の強度とか耐久性とか
1) GIVI
2) SW-MOTECH
3) HEPCO＆BECKER
4) TOURATECH >>280
わかりにくいけどこれ付けてる
雨の中走ったことないけど専用カバー付いてるから防水はイマイチかと
500ミリのペットボトルくらいなら余裕で入るから使い勝手はいいよ
http://i.imgur.com/KO8USSY.jpg >>284
おお、写真うpサンガツ
これって、高速走行時ってグラついたりしないの？ >>281
うん、箱3つないとリヤ回りスカスカな感じするよな 今日、ABSとトラコンの威力を確かめたくて峠走って来たんですよ。トップケースの底面は勿論の事、鍵穴周囲まで砂利の跳ね上げがあった…。
リアフェンダー伸ばした方が良いのかと考え中。 >>288
良いですねそれ。思い至りませんでした。あれナンバー灯とかどうなってるんでしょうか…気になります。 >>289
チェーンカバー上に配線這わせて、梯子中に通してる。
なんで、わりと買う部品点数多目。 部品全部買ったら4万超えるしなー
まぁ、揃えたけど みどり契約してきました。
納車4月下旬かと思っていたら
なんと驚きの今月25日！大安!!
店側が絶対売れるとの事で確保するため発注してたらしいです！
オプションは間に合わないかもとの事。
これから宜しく先輩方！ >>292
おめ！
おれも緑契約中だけど4月下旬だよ（笑）
羨ましい！ >>292
契約おめです。
自分も緑だけれど来月20日頃と言われています。＾＾ パニアの話題になっているけれど、左右のケースに加えて、
トップケースは防水ソフトバッグという手もありますね。
ヨーロッパでは、パニアケースをひっかけて転倒するケースが多いそうです。
アルミならOBK37は、トレーサーの車体幅に収まるのかな。 何度か書いてるけどサイドケースが1番似合うと思ってる
値段も安く済むし
http://i.imgur.com/62uTQmx.jpg >>291
新型無印リアフェンダー４万超えるのか・・・すごいな。
２万くらいと考えてたから諦めたわ。でもつけてえええ >>298
他は知らんけど、純正パニアならハンドガードより飛び出ないから、その程度の隙間があれば大丈夫
俺は不安を感じたらすり抜けない >>297
画像は、GIVI E22 幅180mm ですよね。
これは幅を最小限に抑えたパターンで一つの解決方法ですよね。
ボディの幅の実寸法とパニアケースの幅が、ハンドルバーを超えるか超えないかが一つのポイントなのかな。 >>301
ということは・・・'16のアクセサリーカタログによると、純正サイドケースの幅は270mmとあるので、
これが一つの基準と考えても良さそうですね。
サポートステーによっても差は大きく出てしまうのでしょうかね？
私を含めて気になる人も多いかと思われますので、
主要メーカーごとのサイドケースのデータをまとめてスレ冒頭のテンプレート化を検討してみます。 >>300
違うよ
でも純正と言われてもあまり違和感無い >>303
真正面からの写真じゃないけど、これで純正トリプルケース状態
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1185634.jpg >>295
OBK37使ってます
ハンドルと同じくらいの幅になると思います
長距離ツーリング時にしか着けず、よほどのスペースない限りすり抜けはしないですね
15年グレーに黒OBKがゴツくて気に入っています。特に予定はないけどトレーサーの次はこの箱が似合うバイクを買うと思います >>305
画像ありがとうございます。
この純正ケースが基準になるかと思うので参考になると思います。
>>307
OBK37の情報ありがとうございます。
このモデルは、幅が246mmです。
純正よりも幅は狭いモデルですから、
ハンドルバーに対してほぼ同じ幅ということであれば使い易いケースの部類と言えるのかもしれませんね。
一応、ヤマハ純正、HEPCO&BECKER、SHAD、SW-MOTECH、TOURATECH、GIVIでまとめてみます。
クラウザー社は設定無しでした。
スレの冒頭の2-20番までスペースを有効に活用したいです。 純正ケースなら標準ハンドルバーならハンドルバーが最も幅のあるところなんでそこが通れば気にならんね
俺はハンドル幅を少し詰めてるからパニアの方が幅あるかも知らんけどそれで躊躇したことはない
というか十分にすり抜けられるスペースが無いのにすり抜けとかかっこ悪くてできなくなったお年頃ですわ
最近思うのは純正パニアも少し外側にタレてるような気がして格好的にイマイチに感じてきた
初期の広告にあったSW-MOTECHっぽいソフトケースがルックス的にいいかなぁと思ってます
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/R/Rustyman/20160613/20160613222029.jpg 昨日グリーン契約してきた。
自分へのホワイトデープレゼント☆
4月20日入荷予定らしい。 あー俺も緑だわ
無骨な箱付けると軽く軍用車っぽくなってかっこいいゾ >>306>>308
あ、横の赤いヤツは俺の後輩の
分かりにくいかも知れないけど、両方とも純正トリプルケース
アンコ抜きついでにチェック柄の表面革にしたんだわ
まーそいつはもう売っちゃったけど… >>311
おかまなん？女の子でトレーサー乗れたらかっこいいよな サイドパニアステーが好きくないなら純正しかないのかな >>310
EU YAMAHAのケース使ってます。下がスリムな作りのせいで荷物が入れにくい。見た目はヨーロピアンスタイルでスッキリしていいけど、モナカ構造なので、使い勝手は上蓋式のほうが圧倒的にいいね。
http://imgur.com/A0fZ0ML >>317
俺はそれが理由で純正パニアにした
パニア外してトップケースだけで走る時は非常にすっきりしてて気に入っている
社外の容量とか蓋のギミックも魅力的なんで迷うよな >>320
ヘプコのエクスプローラがもっと作りがよかったらそれの一択なんだけどね
1、2年で割れるよーなケースじゃさすがに買う気にならんし 容量／高さ／横／奥行き (mm)
【ワイズギア】
サイドケース →２２Ｌ／３７０／５５０／２７０
【HEPCO&BECKER】
XPLORER
サイドケース３０→３０Ｌ／３８０／４８０／２２０
サイドケース４０→４０Ｌ／３８０／４８０／２９０
ALU EXCLUSIV by RIMOWA
サイドケース３０→２５Ｌ／３３０／４６０／２３０
サイドケース４０→３５Ｌ／３６０／４６０／２６０
JUNIOR FLASH
サイドケース３０→３０Ｌ／２９０／４９０／２２０
サイドケース４０→４０Ｌ／２９０／４９０／３００
STREET
セミハードケース→２２Ｌ／２８０／４２０／２３０
ロイスター
セミハードケース→２２Ｌ／４５０／２５０／２５０
【SHAD】
ＳＨ３６ →３６Ｌ／３３０／４９０／３８０ 容量／高さ／横／奥行き（mm）
【SW-MOTECH】
TRAX-ADVENTURE
TRAX-ADVENTURE４５→４５Ｌ／３７０／４９０／２８０
TRAX-ADVENTURE３７→３７Ｌ／３７０／４９０／２３０
TRAX-EVO
TRAX-EVO４５ →４５Ｌ／３７０／４９０／２８０
TRAX-EVO３７ →３７Ｌ／３７０／４９０／２３０
【TOURATECH】 →寸法不明→継続調査
ZEGA MUNDO
ZEGA MUNDO３１
ZEGA MUNDO３８
ZEGA Pro
ZEGA Pro ３１
ZEGA Pro ３８
ZEGA Pro2 ３１
ZEGA Pro2 ３８
《参考URL》
http://catalog.touratech.com/englisch2017/index.html#/784
http://www.touratech.co.jp/SHOP/271192/list.html
容量／高さ／横／奥行き（mm）
【GIVI】
TREKKER OUTBACK SERIES
OBK48A/B →４８Ｌ／３８７／４９５／３０６
OBK37A/B →３７Ｌ／３８７／４９５／２４６
TREKKER SERIES
TRK44N/B →４６Ｌ／３１０／５２６／４１１
TRK33N/B →３３Ｌ／２３０／５２６／４１１
TREKKER DOLOMITI
DLM36A →３６Ｌ／３７９／４９５／２４２
V35 →３５Ｌ／３９０／３１６／５３０
E22 →２２Ｌ／３８０／１８０／４６５
E21 →２１Ｌ／３４８／１９６／４２５ >>324
パニア引っ掛けて海にダイブの動画あったよなｗ 読みにくかったらスイマセン・・・細かい修正は次回行います。
TOURATECHは、データが判りませんでした。m(_ _)m
画像で見る限りでは、奥行きはありそうですね。
「GIVI TRK33」は、トップケース以外にサイドケースとしても使用が可能なユニークなケースです。
GIVIの適合表は下記のリンク先にあります。13ページ。
http://givi-jp.com/products/mc/catalog_2017.pdf
SHADについては、トレーサーでトリプルパニアで走行している動画を確認していますので、
そちらを参考にしてみて下さい。SHADのケースは、少し幅があるようですがスタイリッシュで良さそうですね。
https://www.youtube.com/watch?v=aAcqMD5_wdw&;t=1049s
繰り返し書きますがハンドルバーに対して、はみ出さない数値は、
ワイズギアの「サイドケース２２Ｌ」の奥行き２７０㎜が一つの基準です。
トレーサーと共に良い旅を！ >>328
LOLOさんねww
この人、西日暮里のBANBANを取材してたw
https://www.youtube.com/watch?v=4DYSPYbqW3A&;index=6&list=LLNvDi70BkcGKMLP0M14vxYw 訂正
【誤】
E22 →２２Ｌ／３８０／１８０／４６５
E21 →２１Ｌ／３４８／１９６／４２５
↓
【正】
E22 →２２Ｌ／３８０／４６５／１８０
E21 →２１Ｌ／３４８／４２５／１９６ >>329
純正パニアは社外と比較すると車体内側に入り込むような位置に装着できるのが外にはみ出ない大きな要因だと思う
仮に社外で純正と同じ横幅のケースがあったとしても、純正より外に出るかもしれない
一生懸命テンプレ作ってくれたのに水差すような事言ってごめん >>333
いえいえ、ご指摘ありがとうございます。
確かに純正と社外とのサポートステーの位置との差は十分に考えられますよね。
その点を勘案した上で参考に・・・ということのほうが良いでしょうね。 >>333
の言うとおり、箱のサイズを羅列しただけでは何の意味もない
同じgiviでもv35とOBKじゃステーそのものが別もんだし 確かに。
混乱をさせてもいけないので、テンプレート化は控えることにします。
お騒がせしてすいませんでした。 >>318
こんなとこに停めたらケツの穴がｷｭｯってなるわ 純正フォグ着けてる人、オススメ度はどんな感じですか？ これ(新型)の赤あって、ヘッドライトが無印新型と同じ仕様だったら文句ないな 何で、都内のホムセンは、住宅街とかにあるんだよ
迷ってるうちに閉店しちまったよ
慣らし運転のついでだから、別にいいけど 家に帰ったから測ってみた
obk37で両端940mmくらいだな 純正フォグランプの消費電力っていかほどでしょうか？ 昨日、グリーン契約しました。
3月初めに即納車で展示してあって、もう売れたやろうなぁって思って昨日行ったらまだあったので契約。
4月から自賠責下がるので登録、納車は4月1週目で・・・
最後まで09と悩みましたが去年からずっとトレーサーが気に入ってたので・。
おめ
おれもさんざん最後まで09と悩んだけどトレーサーにして正解だった >>353
登録は4/2以降がいいです。日曜なので結局4/3以降。
4/1時点の登録されているバイクに税金（6000円だっけ？）の請求がくるので。 赤が一番いいと思うな(笑)
トレーサー700も赤が一番良さそう。
渋系含め他のカラーもヤマハが出すのは良い色が多い印象だけど。 >>264
そかｗ
ハンドルカバーを付ける為に加工したのか?
と真面目に考えてたｗ
ハンドルカバーの奥行きに合わせて加工したんじゃなかったのね ハンドルライザーって17モデルからブロンズっぽい？
…と思ったけど海外サイトじゃそうは見えんな何じゃこれ >>352
メーター裏のサービスコネクタに接続するようになってるけど、あそこのは全部2Aヒューズぽいから2灯で最大20Wぐらいじゃないかと思うよ？
高いけど照射範囲広がって路肩とか見やすくなるからオススメ
俺のじゃないけどこんな感じ
ttps://youtu.be/YBxsLVYMteY >>352
どれくらいかは知らんけど、フォグとグリヒとナビと電熱を同時に使っても何ともないよ MT-10用のナックルガード
トレーサーにボルトオンっぽく見えるんだよな。
ttp://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1196/item/Q5KYSK109R03
たしかににてる
でもトレーそー用の方が俺は好みかな 赤初期型を2年１ヶ月(発売日より3日早く納車されました)乗ってるが不満はない。 15分で結論出すとか早すぎない？
まぁ、高速乗ってるときに欲しくなる時はたまーにあるけどな ステダンのデメリット分かったうえでつけようとしてんのか？ >>360
アンフィニッシュドジャケットⅡが良いよ。
革だけど、軽いししなやか。 迷った挙句RS4GPにオイル交換した！プラシーボなんだろうけどエンジンが軽快に回る気がする！みんなオイルは何つかってる？ 緑試乗無しで購入
足つきがローシートで両足バレリーナ(笑
乗り心地や見晴らしは良いね凄い楽しい
下り坂でエンストさせてしまったけどA&Sクラッチのおかげで？ガックンがなくてスッと止まって助かった
シフトダウンも凄くスムーズで良いね >>355 ありがとうございます。
そうですね、たぶんお店がそのようにやってくれると思いますが確認しときます。 >>374
特に拘りは無いんで、バイク屋御用達のワコーズ ヤマルブのスポーツグレード。
たまにプレミアム。
高いのよりも安いのをマメに交換するようにしてる。 >>374
バイク屋で量り売りのMOTUL5100の10W-40
オイルの価格差はほぼオイルに添加される洗浄剤の差でしかないので、そこそこのグレードの奴を3000㎞交換で維持してるよ 一生乗るわけでもないだろう
正味鉱物油の安い奴を普通に変えてるだけで十分だわ オイルはエンジンのうがい。ただ、グレードによって違いはやっぱりある。
トリプルR位が適当で良いわ。 売る側の都合に踊らされすぎなんだよw笑える
精々高いオイル買ってやれよ オイル交換は700キロ走ったらしている。
500キロくらいで小窓を覗くと汚れているんだよね。
もちろん純正オイルで自分で交換します。 ん？
0が1つ少ないような気がするんだが、打ち間違えだよね？
ちな俺はメーカー指定通りに交換してる >>387
何でそんなにも短い走行距離で交換してるの？ いくら手を洗っても洗い足りない奴いるだろ
異常に気付かず他人に潔癖を強要するほど迷惑なものはない シフトチェンジの時に、「スコン！」と切り替わらなくなっていたら、
既にオイル交換の時期が過ぎているとバイク屋から言われた。
プレミアムとスポーツの差は、その期間の長さの違いで、
使用状況にもよるけれど自分の経験では、2000キロ目から先、500キロ～1000キロくらいの差ではないか。
WAKOSなら「PROSTAGE」やホンダのG2あたりでも十分。
>>387もう少し、長く乗っても問題ないよ。SPORTSグレードでも2000はいける。 オイルの汚れなんつーのはエンジンが回っていればすぐに汚れるもの、正常に洗浄機能が働いてる証拠じゃん。
ガソリンスタンドの兄ちゃんが「オイル汚れてますけど～変えちゃいますか～？」って一週間前に交換したオイルにダメだしするのを思い出すわ それも諸説あって何のための酸化防止剤配合なんだという意見もあるけどね
トレーサーみたいなバイクの場合はシビアコンディションにはなりにくいからメーカ取説通りで問題ないんだよね、変にアレコレする方が良くないわ フォグの感想ありがとうございました。
納車時に装着しておきます。 トレーサーの納車待ちですが、エンジンガード、スライダーでお薦めと(その理由も)、
やめといた方がいいというのがあれば教えて下さいませ。 俺は左側に立ちゴケで倒したが、傷ついた箇所は、エンジンの左側の丸いカバーの下側と、
左ナックルカバーの左端の少しの部分だけだった。
ホイル中心に付けるスライダーはなんの意味があるのか分からない。
立ちゴケではスライダーは効果なしだよ。
走行中の転倒でスライダーが効果を発揮するのかな？
ま、走行中の転倒なら車体がボロボロで再起不能だと思うが。 >>397
いや、だから滑走によって転倒時のエネルギーを徐々に減らし車体を守る為のモノであって立ちゴケ保護は副次的効果だから
勿論公道だとスライドしてる内に何かに衝突しちゃうんだろうけど トレーサーってA-TEMPのセンサーどこに着いてるの？
信号待ちしてるとみるみる気温上がるんだけど。 >>396
付けたり外したりするものじゃないんだからあれとこれの差の様な知識をもってるやつなんてほとんど居ないだろ >>400
エアクリBOX周辺で吸気温度を測ってたはず
外気というよりエンジンに導入される空気の温度をインジェクション制御用に測定してて、それをメーターでも表示してる感じ
信号待ちでタンク下が暑くなればA-TEMPの数値も上がるよ >>402
なるほどありがとう。
やっぱり純粋な外気温じゃないのね。 気の早い話だが１年後に出る18モデルは少なくともカラー変更ぐらいはあるよね？
３色のうち１つは新カラー・・最低限この程度は。
LEDヘッドライト常時両眼点灯もありゃ、現トレーサーからして最高の１台完成 これは期待薄 今のtracerに足らないものとしたら、〇軸センサーとか、電子サスペンション、クルーズコントロール、
そんなもんかな？でも、それが必要かと考えると別に・・と。
今年のモデルでも中身は見直されて、16年モデルまでのネガなところは改善されてる。
個人的にはクルーズコントロールはちょっと欲しいけれど。。ラフロの例のものもあるからな。 トレーサー青、現在慣らし中で、400キロ位走ったのだが、シフトがまだ渋め。これって何キロ位走ればスムーズになるのかな？ >>396
変なフレームスライダー付けると、転倒時にその一点に負荷が集中するのでフレーム逝くらしい。
バイク屋の親父もオススメしないと言っとった。 >>407
これな、あんまり効果感じられんわ
ソロツーで一定速度で長時間巡行するならまだしもマスツーの時は使いにくいし、スロットルワークの邪魔にしかならん
そういう意味ではクルコンも一緒だけどクルコンは手放しせずに解除できるがこいつはそうもいかない >>410
オレ真逆だわ、手首の疲労度が全然ちがう
適正角度になってなくない？ えっと、ソロツーは別としてマスツーって書いておいたんだけど、
そこは理解して下さってますよね。微妙な速度変化が多い場合に向かないと思うよアレ 微妙ならまだいいかな？ソコソコスロットル開度の変化が大きいんですよウチのマスツーは 今日都内を中心にバイク用品店を慣らしがてら巡っていたんですが、トレーサーとすれ違ったのは1回だけでした。
BMWのS1000RRは3台ほど見かけたのに。ホントに売れてるんですかね…。 >>407
高速では俺も使ってる
手のひら載っけるだけでいいから楽チンだわ >>407
高速はかなり楽
下道は外すかあっち向ける 俺は別バイクにつけてるけど、下道や町中ではやめといた方がいい、すかしてグリップ開度調節できないからごく低速での切り返しやUターンでやばいときがあった >>416
高速では特に問題ないなぁ
下道で付けてるとヒヤッとする事あるから外してミラーに引っかけてる 結局は経験してみんと分からんのさ
メシウマ期待してるわ 維持するのに辛いと思ったことないな
腕が短いからハンドルの幅がつらい またがってから買ったんだけど長い間乗ってるともうちょっとせまくしたいなぁってなってくる そこでエフェックスのイージーフィットバーの登場です。 >>427
なんかコケた時に丸ごと吹っ飛んでいきそう PRUNUSマフラーの平成28年排出ガス規制への対応について
平成28年度排出ガス規制適合車にお乗りのお客様へ
平成28年10月以降の新型車及び平成29年9月以降生産の二輪車には『平成28年度排出ガス規制』が適用されており、
新排出ガス規制適用車両に取り付けるためにはアフターマフラーも新型型式の車両で認定試験を受験し認定を取得しなければいけません。
アフターパーツマフラーの認証試験には該当型式車両にマフラーを取り付けて受験する必要があるため、
平成29年1月末現在、残念ながら新規制に適合の検査を受検できておらず新規制適合PRUNUSはご案内できないタイミングです。
今後、新型車への適合情報は随時ホームページ等で公開していきます。
平成28年度排出ガス規制適合車にお乗りのお客様は今しばらくお待ちください。
なお、従来の車両に対しては旧排出ガス規制がそのまま継続されますので、安心して御利用ください。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/prunus_caution/ >>407
これ付けるにはナックルガード外せばいけるか・・・？ こんなのポン付け中のポン付け、なにも外す必要なんてないわ >>430
◆取り付けは簡単。手で押し広げたら奥へ回しながら、好みの位置に移動させます。
※下にではなく、上に押し上げながらまわしてみてください。
※付属のゴム管は細いグリップやゴム製で無いグリップに取り付ける際のベースに使います。 >>430
視力検査のマーク「C」みたいに、
完全に閉じてないし、
少し広がるから、簡単につくよ
商品写真とかだと、付けた状態で上からが
多いから誤解してるかもしれんので念のため。 ～東京モーターショー行く人へお願い～
ワイズギアの人に是非トレーサーにも無印09と同じように
オーセンティック外装キットを発売してほしいと要望してきてくれませんか？
反響次第では、販売を検討してくれるかも。 >>434
欲しくもない人に要望を要請する意味が解らんし、逆効果だ。
「オーセンティックって格好いいよね」ってアピールする程度にしとけ。
トレーサーにどんなキットを期待するの？RZカラーは似合わないと思うけど トレーサー専用ハンドルカバー造って欲しい
MTｰ10のハンドガードも似たような形してんだし、上からガバッと被せられるヤツを求む 兄貴達に聞きたいんですが、トラコンが作動するシチュエーションを教えて頂きたいです。
と言うのも今日なんの気なしに交差点を左に曲がったらリアが流れて行ったんですよね。こんなもんなんでしょうか…
流れをぶった切ってすみません トレーサーにオフヘルメットは変でしょうか？
因みにオフロードを走る予定はありません シールドおろしてゆがみがちなのが嫌でゴーグルかスポーツグラスを使ってるけど顔が寒いな
だからトレーサではＺ７かRR5かSZ-RAMしか被らない
シールド歪みってギブソンのオフメットでは顕著だけどアラショーでもそうなのかは不明 >>440
ヤマハのカタログを見ると、オフメットとオンメットの両方を被っている画像があるんだよね。
だから問題はないかと。自分はGT-AIR、Z7、HORNET ADVあたりが良いかなと考えているよ。
ツアクロは頭が合わなかった（涙） 17の緑カラーに似合う色のヘルメットがあれば教えて欲しい
アストラルだかのcommandっていう色はけっこういいと思ったのだがアライは合わないんだよな... ADVいいぜ！ひさし外せばオンメット運用できるし、しないけどな！ HORNET ADVにインナーバイザーがついてたらなぁ
GT-Airでインナーバイザーのありがたみを実感してから
インナーバイザーがない奴は選択肢から外れる 元々GT-Air使っててトレーサーに合わせてツアクロも買ったけど、
意外とバイザーが良い仕事しててインナーバイザー無くても良いかと思うようになって今はツアクロしか被ってないわ。 ツアクロ使ってるけどいいよ
めっちゃ高速走行しなければ WINSのシステムヘル使ってるわ
安物だから肩身狭いわ GTAIRのインナーバイザー、短くて境目が気になりすぎて使ってないわ >>453
その隙間メーターが暗くならない用、と思ってたんだが。
Z-7にフォトクロミックシールドもいいよねぇ・・・ VFX-Wにゴーグルで使用すると、左右の外側の端の部分が思いっきり死角になって危ない。
俺はゴーグルをしないで、花粉除けのだて眼鏡をしている。 こんなん、まし締めしたらいいんじゃねぇの？wダメなの？ >>458可愛くしてもだぁめ！
(・∀・⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>439
自分も似たような経験にあったことがあるよ
トレーサーのTCSはあくまでスロットル操作によるリアの空転防止だと思うので、路面の状況やタイヤのグリップがよろしくないなど、
何かのキッカケで流れてしまうのは防げないと思う
自分の場合は真冬にタイヤも減ってていつもの調子で走ってたから流れたんだろう PRUNUS製のTRACERのマフラーに関して要望のメールを出したところ、
開発部から返信が届きました。
私の要望と同様にMT09のショートタイプでセンタースタンドタイプは他でも声があるとのこと。
このスレでもありましたよね。
メーカーとしても認識はしているようです。
期待したいです。 ああいう三気筒をイメージしてるのなんかいいよね
アクラポももっとジェントルなの出てくれないかな
見た目は大好きだから
http://imgur.com/1TOQpz8.jpg リアなんか流れてなんぼでしょ
リアだけABS切りたい >>465
林道もボチボチ走れちゃうから上級者には不要なのかもしれませんね。
カーブの進入をスライドさせながら入っても、幅広のハンドルと軽い車体の恩恵でなんとかなっちゃいますもんね。 MT-09が17モデルで外観が変わったけど、トレーサーも来年18モデルで外観が変わるかなぁ… >>465
アクセルオンで流れてるときとブレーキングで流れてるときじゃ違うんじゃ？
ブレーキでケツ流したときは思う方向に行けんわ俺、流れた分だけオーバーランしてまうよ MTシリーズは今年はMT10出たし、無印マイチェンしたし、他のMT07,25は出たばかっりだし
18年度はトレーサーのマイチェンか700が出るかぐらいしかないんじゃない？ 車やバイク関係じゃないけど、
メーカー（中小）で働く人間としては、
ちゃんとリコール情報出すから、誠実に見えるわ
今まで２社経験したけど、
工場の検品データの改竄したり、
在庫検品の不具合発見数を1/100にしたりして発生件数をごまかしたり、
今までクレーム無いから（実際はある）、
お客さんの使い方や店舗に問題あったんじゃないかって、
責任逃れしたり・・・
全部じゃないが、中小のメーカーは×だわ
（間接的に人命にかかわってくる商品なのにね） ちなみに、念のため書くと、
上のようなことを社内で問題にしたり、
消費者センターに垂れ込んだり、
迂闊にすると、実経験的に
①クビになるか
②始発電車に乗っても出社時間までに到着できない僻地への異動（通勤限定）
（家賃補助なし、次週から行かないと辞令無視でクビ）
のどちらかの未来が待ってます。
あの時は若かった（今ならうまくやるか、順応するかだな） ウチは自動車関係で客と言ったら誰でも知ってる大手企業だから、お客さんに問題がある何て口が裂けても言えないw
実際に客先での使い方が悪くて壊れたりしても、まず最初は私が悪ぅございましたゴメンナサイだわw 前に一度有って笑ったのが、
四輪自動車専用品を二輪に付けて、
不具合起きた→商品の不良だ→商品代と周りの壊れた部品を弁償しろ
ってのが有ったわ。
しかも、堂々と四輪自動車専用品が二輪に付かないのは変だ、だから商品が悪い
とかって言ってきてんだもんよｗ
あとは、「トイレに流すと×よ」って書いてあんのに、
トイレ流して、他社の商品は「トイレに流すと×よ」って書いてあっても流せた、
だから、お前の処の商品は不良品だ。トイレのリフォーム費用弁償しろ
ってのもあったな。
なんで、トイレ詰まって、リフォーム弁償するのかと・・・
今月、トレーサー初回点検だ、まだ300km位しか乗ってないや 16モデルなんだが、フロント周りからジリジリ音がなるのはテンショナーだっけ？
長く走ってるといつの間にか音がしなくなるんだが モーサイで17モデル見てきたけど緑かっけーな
ちょっと買い換えたくなったわ リコールの作業時間はどれ位だろう？
大掛かりにハンドル周りをバラしてしまうのか？
組み立て時のセッティングをいじりたくないな～。
年間走行距離は1000キロくらいなのでほっとくわ。 ビッグサイトで跨がってきた。
想像以上にコンパクトで軽そうだった。
隣のトレーサーがタンク周りがデカくて、想像以上に重そうだったわ。
無印09での高速走行でも純正スクリーン装着すればトレーサーに近いぐらい風圧防げるかなり？ VFX-Wにしようと思うんですが変じゃないでしょうか？
因みにトレーサーは緑の予定です >>482
主語無かったら何の話してるかわからんな 文脈みたらわかるだろ
無印は軽量でよさげだけど
トレーサーは重たそうでダルそうだわｗ
そうだ、無印に良い風防つければトレーサー要らなくねｗ
俺に必要なのは軽い車体に風防なんだよ！ってこった
無印スレで聞けばヨロシだな 防風を気にしたらネイキッドは選択肢に入らんだろうに >>484
オンメットでもオフメットでもオーケーよ 無印が軽すぎて麻痺してるようだが、トレーサーでも中型並みの車重だかんな SV400Sに乗ってた身からすると、
中型並みの車重というのには違和感感じる
まぁトレが軽いのは確かだけど 今から日光あたりにツーリング行ってくるよ兄貴達。これで慣らしが終わるから来週一ヶ月点検出して、Aモードでぶち回してやります。 スペック厨じゃないけれどパワーウェイトレシオでみればかなりいい数値のバイクなんだよな
それでいてのり安い ワインディングひらひら楽しめて、それでいて加速もしっかりの、軽さとパワーのバランスがいいバイクだと思っている はぁ？こんなん大型と重量かわんねぇよ(パニア無しは未完成だから軽量だと認めない) 誰か、ドラレコつけてる人いない？
電源取り出しに悩む モーサイに行ってきました。
トレーサーの周囲は人が多くて関心を持っている人が多いんだなと感じた。
ヤマハとカヤバ、デイトナの人から話を伺いました。
・今年のトレーサーはマイナーチェンジではない。
・来年以降も現行で販売予定
・TRACER700の発売は、今のところは予定はない
・サスペンション、フロントフォークは新たなモデルを開発中とのこと。
・アルミのモデルは、ヤマハではトップとパニアの構成は推奨はされていないけれど、
GIVIのほうでは検証しているとのこと。
但し、個人のブログでは「坂道を下る時にハンドルが少しぶれる（OBK42・M7プレート）」という記事を読んだこともあるので慎重に考えたい。
今回のデイトナの展示車には、M8プレートが採用。
・アルミのモデルを載せる場合は、このプレートのほうが最適化されているのかも。
・M8の国内取り扱いは、取り寄せで対応するかもしれないとのこと。価格は2万円前後になりそう。
個人的には、右足のかかとの部分のパーツが変更されていて、
前モデルよりも違和感を感じずに右足を置けた。
展示車はオプションのカーボンパーツ装備。より引き締まった印象を受けました。
展示モデルの緑は重厚感を感じた。 （下記リンク先 8:09からトレーサーが少し紹介されている。）
https://www.youtube.com/watch?v=OFyuMxzQejs&;t=527s
スズキのV-STORM250、カワサキのヴェルシス250は、サイズ感はトレーサーと変わらなかった。
250クラスのAdventureの波に注目。この２モデルの売れ行きは気になるところ。 >>498
thx
ただドラレコはBikerPRO PLUSとかいうのを
買ってあったんでつけてみるつもりです
やっぱヒューズボックスから取るかな
シグナルとかが、シート下じゃなくて、
フロントだから配線の取り回しがめんどい
（ガードつけてる自分が悪いんだけど） いつの日かメーカー純正アクセサリとしてドラレコが選べるといいな(´・ω・｀) 今日、すれ違い様に挨拶してくれた黒のトレーサーの方。初めて挨拶したからキョドッてしまったが嬉しかった。ここ見てるがわからんがありがと～ トレのシート、低いほうにすると
シート閉まりにくくない？
どこにも当たってないのに、
奥まで行かないというか・・・ 既に対策品も出て品番も変わっているから問題ない
むしろその割れちゃう旧品番の部品は発注できないから心配しなさるな >>497
去年行ってきたときは無印のモデルチェンジはまだ先ってきっぱり言ってたのにこれだからね。
はっきり決まってないからこそ予定は無いって言ったんだと思うよ。 >>505
店に行っても無償交換にはならんのかな？ >>509
俺の場合はすでに割れてて店に相談したら無償になった この車種のノーマル状態の電力の余裕ってどれくらいだろう？
グリップヒーター、フォグランプ、ETC、無線機、ナビなどなど取り付けても余裕なのかな。 >>509
俺の場合は初期型買って、割れてないけどバイク屋のオヤジに「割れるんやろ？割れる前に換えてーや」と言ってシート下のカウル、オイルパン、カムチェーンテンショナー全部無償で換えて貰った
今新車で買う人は多分換えなくても問題ないと思うけど、もしも異常があったら遠慮なく店に言いえば良いと思う 某YSPはカムチェーンテンショナーでも渋ってたぞ
メーカーに問い合わせないと・・みたいな返答ばかりでな YSPは技術と経験はなくても資金と販売力があるだけの店舗だから（震え声 >>405
TCSとスリッパークラッチ以外では何が変わってるの？
近所のバイク屋に16年式の安い在庫があって、17年式と迷ってるんだよね ありがとう。直前のレスにもいくつか挙げられてたね
右かかとのパーツ、シート下のカウル、オイルパン、カムチェーンテンショナー
素直に新車買ったほうがよさそうだね >>522
細かい部分で改善されて熟成されているので、
懐が許せば新車のほうが良いと思うよ。
ちなみにこの週末に緑を契約した人はいますか？
今、契約すると納期はいつ頃なのでしょうか？ XSR900だけが新エンジンではないんだね
モデルチェンジがあるとすればXSRが先なんじゃね？ 右かかとのパーツの改善ってかかとを載せられなくしたのかな？
むしろ左もああしてほしいくらい気に入ってるのにｗ >>525
もっと早く載せておけばよかったね。
参考になるといいのですが。
http://imgur.com/a/oJT2s 以前のは真鍮ブラシの取っ手みたいでしたね
ブレーキペダルもMT09と同じ鍛造だとさらに高級感が増すのに
センタースタンドに干渉するのかな >>523
この週末ではないですが
3週間くらい前に契約して4月下旬納車と言われましたね >>528
ありがとうございます。
3週間くらい前だと確かに4/20頃～の納車ですよね。 >>526
あの安っぽい太い針金みたいのから変わったのか >>526
ありがとうございます
むしろ載せやすくなってるっぽいｗ >>529
あれ
そういうのってどこでも共通なんですか？？
同じ時期にオーダー入れたら同じくらいの納期になるんですかね 緑、納車されました。
http://i.imgur.com/Jo4k0Ni.jpg
街乗りで100km程、慣らして来ましたが
渋滞＆渋滞で左手が死亡。
わかっていた事ですが、ハンドルが遠い。
そして、異常に幅広い。
スリ抜け絶望的ですね。
ハンドルの変更とクラッチを軽くしたいです。 15年モデルでもクラッチ重いと感じないから17年モデルで重かったら割とこの先きついのでは
幅広は無茶苦茶なすり抜けでなければあまり気にならないけどね ASに換装して軽さに感動したんだがな…
乗り始めは握力弱ってるから慣れたらどうともなくなるはずさ！クルマの慣らしと一緒に身体の慣らしもしていこう >>533
こちらは東京なんですが、契約する前に都内と埼玉県のYSPを何店舗か回ったんですね。
そうしたら同じ回答だったんです。
この掲示板でも納期に関しては私と同じ情報だったので一緒なんだなと。
私はYSPでは買わずに一般の正規店で契約したんですが、
そこでも納期は同じ時期でした。ブルーの時期も併せてヒアリングしていたんですが、
どの店も回答は同じ時期でした。
西日本と東日本で異なる可能性はあるかもしれませんが。
多分、>>533さんと私は同期の緑になりそうですね。(^^) 17年モデルはタンクのカバーにシルバーのストライプが入ってるけど
あれはデカールの上からクリア塗装されてる？
MT09はクリア塗装されてたけどMT07は貼りっぱなしで残念な質感だった
トレーサーはどうだったか確認するの忘れた >>540
17モデルのトレーサーオーナーか、今、モーサイの現場にいるレポーターの人からのコメントを待ってみましょうw
今、現場にいる〇〇さん？～宜しくお願いします～。 >>542
キジマのエンジンガードだと思われます。
ttp://www.ysp-kawaguchi.com/blog/2015/06/mt-09kijima.html >>534
いい色やね～
キジマガード仲間ですねｂ >>539
なるほど
詳しくありがとうございます
納車されましたら情報交換などよろしくお願いしますね http://i.imgur.com/NpEUVIT.jpg
純正のフロントタイヤ もとうとう寿命
高速メインのノンビリツーだと、18,000㎞まで引っ張れました。 クラッチ重いというよりは、レバーが遠い
土日で都内の渋滞（15km）ほどに巻き込まれたときは、
手が痛くなったよ
何で四輪の人は、前とやたらと間開けて、一度止まり切った後に、
クリープでノロノロ進むのかね
トレに限らず、バイクの場合、
０発進でアイドリングのみは不安だし、
アクセルふかすと、前の車に追いつくしで、結果半クラ多用で手が痛くなる
前の車のクリープ終わるまで待ってると、
後ろの車がジリジリ迫ってくるし・・・ うん重くは感じないけど遠いな
レバー交換しようとは思ってる アジャスタブルレバーに交換したよ
近くなったから、少し気楽になった
クラッチ軽くなったかは、
同時に、MT-03用のプルレバーに交換したから、
どっちの効果かはわからんが。 オフ車で山走ったりエンデューロ系の経験がないんだろうけど
ハンドル幅広いとか、来年あたりセパハンに変えたいって言う奴出てくるぞ。 EU YAMAHAのアクセサリーパーツで、
TRACER900のクイックシフターを確認。
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/sport-touring/tracer-900.aspx?view=accessories&;partcode=2SC-181A0-00-00&year=2017
型番は、 2SC-181A0-00-00 です。 >>546
こちらこそ宜しくお願いします。(^^) >>555
これカプラーオン でそのままポン付けみたいだから、
2017モデルはすでにECUのプログラムがクイックシフター対応済みって事だね。
と、いうことは普通に17モデルの無印の部品がそのまま流量できるかも？ バロンからリコールの通知ハガキ来た、予約しなきゃ。 もう各YSPには対策品届いていると思われる
別件で行ったら部品あるからできると言われてその場でやってもらった >>588
17年モデルの無印のパーツがそのままポン付けでいけるなら、もっと安く済むかも？
http://imgur.com/a/G70EX
緑色のハイライトがかかっている部品を合計すると２１，１７３円（税込）なり
参考までに・・・ >>563
国内トレーサーも正式にサポートしてくれると良いのですが。 取扱説明書に「別売りです」って書いてるくらいだからな もう一度パーツリストを見直してみたら17モデルの無印とトレーサーのシフトロッド周りの部品の違いはこれだけだった。
http://imgur.com/a/xNcLU
これらの部品の合計は１８，５３８円（税込み）だからトレーサーのＱＳ化は思ったより安く済みそう。 ↑↑↑
No.21のナットが１つ抜けてた。
こっちが正解。
http://imgur.com/a/rw6oa
合計は１８，６３０円（税込み） コンフォートシートの前だけ売ってくれないかな
タンデムなんてできない人間にはいらない装備なんだ ピリオンステップ外してると車検の時に定員変更の構造変更申請を求められるからなあ 2017年カラー緑のブラッシュガードはツヤ（光沢）があるのでしょうか？
東京モーターサイクルショーに行きそびれてしまい確認ができませんでした。
また、青のブラッシュガードは光沢がないマットという認識ですが、あっていますでしょうか？
質問ばかりですみませんが、どなたか教えていただけないでしょうか。 >>576
動画確認しました。
ありがとうございました。 >>571
分かるわその気持ち。
人乗せること滅多になきゃ、コンフォートのリアはね…
一応、秋・春・冬は前後コンフォート。
夏はリアはコンフォートのまま、
フロントはノーマルにクールメッシュかぶせて使用。
ノーマルのリアはシートバック固定した状態で置いていて、
近場のツーリングの時はシートごと交換で使用。 ダンロップのサイトの車種適合のところで、トレーサーが選択できない状態だったので、
問い合わせて選択できるようにお願いしました。
先ほど回答があり、改善するとの返事でした。
まだ履き替えるのは先ですが、
GPR300が意外と良いのじゃないか気になっていて。
WEBIKEでは、Continentalがラインナップに入っており、
タイヤも色々と出てきますね。 メーカー適合見てタイヤ選んでる人って意外といるんだね。 「自分の車種ではどのタイヤが使えるのだろう？」という時に鳥瞰できる。
>>581さんが書かれているように初心者にも判り易い。 トラクションパッド使ってる人いる？
ワイズギアかストンプグリップで迷ってるんだけど、どちらか使ってる人いたら良かった点、微妙だった点とか教えてもらえるとありがたい >>579
オラ、パイロットロード4！
パターンはカッコよくないけど、雨天走行時の安心感は大幅アップ(純正OEMタイヤ比)
ナビと同時に付けたのにも関わらず出張を言い渡されて地元から遠く離れた地にいる今、トレーサーに乗りたくても乗れないぞ！
(´・ω・｀) >>584
おいらはロードテック01
少し高いけど、ライフやグリップ感には満足してる 純正タイヤって減り早くないですか？取説通りに慣らしをしているのに1200km走った時点で真ん中半分ほどしか残ってないんですが…。なんか操作がいけないんでしょうか？ まっすぐな道ばかり走ってんじゃない？
純正で1万キロもった 普通にまん中だけ減るなら直線番長だろ
開けないのに減るなら空気圧とかじゃね >>588
やはりそうなんですかね…。主に首都高、埼玉の峠、日光の峠、箱根の峠での運用だったんですが何がいけなかったのか検討もつきません。空気圧もオーナーズマニュアル規定の2.50、2.90に調整してしていたんですが…。何かご助言頂けましたらお教え願います。 REMUSのマフラー買った人いない？
eで通るらしいからそこそこ静かで良さそうなんだけど >>591
どんな感じか見たいから前後タイヤの写真うpしてちょ >>591
体重とか、積み過ぎとか、高速で飛ばし過ぎとか、見てないところで友達がバーンナウト大会してるとかw そういう理由があって1200しか持たなかったのならまだ良い
理由も何もなく1200しか持たなかったとしたら製造に問題があるんじゃないの >>596
待て、タイヤを暖めてくれてたのかもしれない >>584
それはバイクが恋しくなりますね。
早く乗れるといいですね。
タイヤは人それぞれ好みがありますよね。
自分は大型では、ミシュラン、ブリジストンばかりだったので、
他のメーカーも使ってみたいなと。
それと今の時期はバイク用品店がセールを行っていますよね。
ナップスでは、ワイズギアのＦタイプのカバーも対象になっており、
40%OFFです。納車が近くてカバーを持っていない人にはお勧めです。
自分はデイトナ製と迷っています。 >>587
「半分くらい」ってのは見た目思っただけだろ？
実際はそんなに減ってないかもだぜ。
>>597
「1200で真ん中が半分くらい」を「1200しか持たなかった」と
膨らませて問題視する意味ヨロ。 乗る時間無くてまだ400kmしか乗れてない・・・
タイヤ？ 全く問題ないわ
それより、都内の渋滞にはまってばかりで長距離走ってないせいか、
燃費が、1回目15.3km/L、2回目15.6km/L
500km乗らないうちに、来週には初回点検だorz >>604
まだ納車されて5日しか経ってないだろ！ >>605
納車は今月4日だったんだよ
1週間に100kmも乗ってねぇ（昨日まで300kmも乗ってなかった）
週末しか彼女に会えないから、乗れないんだよなぁ
（彼女、タンデムもダメなくらいバイク嫌い） それで仕方ないから乗るには乗るけど
バイクには乗らないわけですねわかります 発売当初から乗り始めて2万こえたわ。金も貯まったし、もし新型きたら即乗り換える。
来年こなかったら1290買う。 >>608
うちのも4月でちょうど2年。走行27,000km。
MT-10に乗り換え決定。
下取り60だった。 >>583
ワイズギアのだけどまあ満足
普通のズボンで乗ると足痛い 乗り換える意思があるなら下取りに出すしかないじゃん
個人で売れればそれに越した事はないけど、都合よく何十万もポンと出せる奴もあまりいないし、後でトラブルになる可能性もある 夜桜見に行ったのに、あんまり咲いてないのね
バイク用品屋で、おじ様にトレの事聞かれたけど、
まだ買ったばかりなんで、旨い事答えられんかった。
TDMで１０万kmも乗ってるおじ様に、
トレで500ｋｍも乗ってない俺は、なんも答えられんさ・・・orz 俺はトレーサーに乗り換えるときにYSPで下取り20万って言われたから普通の中古屋持って行ったら38万で売れたわ。
新車で2年経ってなかったけど過走行で不人気車だからそんなもんかと思ってたけど他所に持って行って良かった。
YSPってどこもあのハンドブックの価格ベースで買い取りやってるのかね？ 下取りのいい所（個人的に）
①乗り換え当日まで、手元にバイクがあるから
購入店まで歩かなくていい（遠方の場合とか）
②新しいバイクの購入店と話のネタになる（１回しかしないけど）
③新しいバイクの購入時に、下取りによって値下げ交渉しやすい
（実際は別のバイク屋で高く売れて、結局は下取りの方が購入価格高くなるかも）
④高く買ってくれる店を探してると、欲が出て際限なくなる
（もう買い替えなくていいかなって思ってしまう)
歩きたくないで おじゃる
徒歩３分のコンビニでも自転車使うか、
カバー外してトレーサーで行くで おじゃる
徒歩５分の駅まで毎朝通勤で歩くのが億劫で おじゃる ところでSOXの会員って何か特典あるのかな？
会員登録はあっても、会員になって何があるのか、
見つけられないんだけど >>620
俺の行ってるYSPは下取り中々良いよ
まぁYSPって言っても最近の綺麗な所とは大きく違って、昔ながらのオヤジがやってるバイク屋って感じだけど
俺の後輩の一年落ち、走行8000キロ、立ちゴケ一回のトレーサーを80万で買ってくれた
まぁ20年ほど付き合いがあるからってのが大きいかもしれんけど オイル交換無料(オイル代も)とか無かったっけ。
昔SOXでXJR1300買ったことあるけど遠くて1回ぐらいしか使わなかった記憶。 >>616
ツインのドコドコ感があるのがTDM。コーナリングワークが軽いのがトレーサー。サスを交換すると劇的に峠が気持ちよくなるのはTDM＞トレーサー。
TDM18万キロ、トレーサー1200キロ乗ったおっさんの感想です。 そうだ。あとオイル量が多いのがTDM。洗車が楽なのがTDM。足つきが楽なのはTDM。パッセンジャーが居眠りするのがTDM。TDMから乗り換えたくなるのがトレーサー。
連投すみませんです。 リコールのお手紙きてたわ
トレーサーは作業時間1時間だってさ！ リコールって塗料はがれるだけどボルトって抜けるもんなの・・・書面に書いてあたけど。 ボルトが緩んだ時点でがたつくだろうから分かるよな
Evaluation: Average. >>626
なぜトレーサーに？
Evaluation: Poor.. 確かに一連の書き込みを読んでいるとTDM推しにしか見えないなw
Evaluation: Average. >>628
MT-09でエクストリームやってた個体からのクレームだそうだ
普通に走ってる分には問題ないとのこと >>630
新型TDMを期待して待ってたんだが、新型ツインはスーパーテネレでコレジャナイ感ハンパなかった。
トレーサーはバイク屋で試乗して、気づいたら契約書にハンコ押してた。トレーサー700は無印の車格から想像してもなんか違うしね。 うちにもリコールのお知らせが来たが、そういう使い方する奴からのクレームだったか
リコールに付随する個所にアホな改造してる奴は工賃発生する可能性があるぞみたいな文言書いてるのな、あのお手紙
>>616
4EP-TDM850＞4TX-TDM850＞後期型5PS-TD900と乗り継いでtraecrに乗り継いで3年目だが。
ひたすら淡々と距離を走り続けるならTDM900、スポーツ的走行からそこそこのロングまで楽しむならtracerって感じかな
足回りはオーリンズ（初期型用）に変えたTDM900とtracerのノーマルが同じ程度の気持ちよさだと思う。
タイヤが1.5万キロとか持っちゃう人はTDM900のほうが、俺もそうだけど1万キロ以下でショルダーからタイヤがお亡くなりになる人はtracerが向いてると思う >>ひたすら淡々と距離を走り続けるならTDM900、スポーツ的走行からそこそこのロングまで楽しむならtracerって感じかな
Tracerは、ヨーロッパで大ヒット中。
そこそこどころか、ロングも十分に楽しめてしまう。
アルプスローダーとしても十分な性能。
TDMだって、リッタークラスのバイクを追いかけられるくらい速い。
速いを競うバイクでもないけれどね。そのくらいのポテンシャルはある。
自分は、S1000XRと迷ってTRACERにした。
XRはパワーがモリモリで高速でも3速以上はちょっと怖い感じで、
自分では乗りこなせない気がした。
その点、Tracerは懐が深いし気楽に乗れて良いなと思ってる。
>>635
新型？ >>635
知らないかもしれないけど、もう出てるよ。 >>636
高速でSSやメガスポみたいにかっ飛ばしてたらあっという間に疲れるけど、法廷速度で走っている分には全く疲れないけどねぇ
下道だって大渋滞でも無い限りは楽だよね 装着した実例はこの間みた
スイングアームからのアームとナンバーホルダー以外にチェーンケースを変えないとケーブルの通り道がない
ホルダーから出てきた配線はチェーンケースからスイングアーム上面を通って右側に渡ってABSユニットの隙間からカウル内へ入ってた
ケーブルはチェーンケース上のケーブルハウジング内で1か所継ぎ目があるそうだ トレーサー乗り換えのときに以前乗ってたw800が赤男爵とかお世話になってるバイク屋でも下取り30だったのが
出張買取で複数業者に同時に来てもらって逆オークションしたら
52万ぐらいになったぞ
車種によるかもしれんが下取り調べてから買取業者よんでかいとってもらえ 俺も別のところで売った口だけど、面倒くさいから安くても下取りでいいやって人も結構いるんじゃないかな 万単位で違ってくるのに馬鹿だな
そんなに稼ぎもない奴に限って面倒くさいとか言うよな 俺の場合は行き付けのバイク屋が高く買ってくれるから、買取り業者呼んで「(バイク屋下取り)万円以上になる？」って話振っても、それ以上になった事がない >>660
モードは走行中・停車中に限らずアクセルオフ時なら変更可能。
取り扱い説明書見ようぜ？納車前だったらネットで多少は調べようぜ？
ググっても出てこない内容じゃないだろ。 ラジアルマスターシリンダーを導入したいんですが、どなたか入れた方いらっしゃいますか？
疲れてくるとすぐABSを作動させてしまうので、もっと細かくコントロールしたいのです。 ABSってそんなに簡単にかかるもんか？
サーキットとか？ >>662
あ、調べれば出てきました
すいません、ありがとうございます
俺のバカバカバカ >>665
ｺｲﾂｩ～(｡･ω･)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆ >>663
R1のセミラジアルに入れ替えたよ。
いい感じ。 >>664
トレーサーでは発動させたことないな～ 象が操作してんじゃね？
by ミック・アンドリュース >>667
純正ハンドガードの取付けとか問題なかった？
写真あったらうpお願い。 ギャップの多い路面でリアブレーキ掛けたら
簡単にABS発動するわ
リアが跳ぶギャップとかなにそれ？
とかなら解らんだろうけど
フロントはおもくそ握らないと発動しないｗ
フロントブレーキ弱すぎ
で、それはともかく疲れて発動すると細かくコントロールできる方がいいって相反してるんじゃね？ >>669
もともとハンドガードが気に入らなかったので外しちゃったんですよね… この時期虫がラジエーターグリルにいっぱい詰まるわ
掃除機かけても全然吸わん
だれかいい掃除の仕方知らない？ ラジエーターに高圧洗浄はダメでしょ。フィン曲がっちゃうよ ラジエータカバーとか付けてると肝心の冷却フィンのゴシゴシが出来ないじゃん
夏に蚊に指されながら綺麗にするのがいいのにね・・・ 穴掃除してると虫がどんどん奥に入っていくのがメンドクサイ 二年前に新車で買った俺も、「微量の汚れも気になる」「常に新車同然でありたい」と思ってた時期がありました・・・
走行19000キロの今は洗車する気にもならなくなったし、来年乗り換える。 まだ納車されてないけど、３年５万キロで買い換える予定 始動時とＮ時のガラガラ音に耐えられなくなったので乗り換えます どうせ次のバイクでもオイル滲みに耐えられなくて乗り換えるとか言うんでしょ！ >>683
納車の前からそんなこと書いてるようなら、さっさと転売しちゃいなよ。
早いうちに少しでも高く売っちゃいなよ。わざわざここで書くことないでしょ。
ここには購入してこれから楽しもうとしている人も多いのに、不満げにケチをつけるような書き込みしてもマイナスでしかないよ。 >>687
どの辺が不満げに見えるのかよく分からないんだが...
普通の購入サイクルじゃない？ 5万キロなぁ 俺なんて年数こそ8～10年だけど1台で5万キロまで行ったことないわ
とか書くとまた噛みつかれるんだろうか・・・ ラジエターの虫はもう諦めた
いずれ風化して崩壊する事を信じて取りづらいのは放ってる 買った当初はずっと乗り続けるぜ！って思ってるけど一年過ぎた辺りから次は何にしようか考え始め三年目までには乗り換えてる。あるある 俺も昔は初回の車検毎に乗り換えてたけど、気になるジャンルを乗り尽くしちゃったし、トレーサーに大きな不満もないから暫くはこのままだな
トレーサー購入時に最後まで迷ったヴェルシス1000は少し気になるけど、乗り換えに金出すよりはスポーツ用のバイクが欲しいかな >>681
CBR250RRの300cc版待ったほうが良くない？ 俺もトレーサーは気に入っているから、ずっと乗り続けたいという気持ちと
でも、一般的にバイクって、5万超えると色々メンテナンスにお金がかかるようになると言うし
その前に乗り換えた方がお得なのかなと思ったり リコールの奴ってもう持ってった人いらっしゃる？？
どんくらい時間かかったか教えてほしい やってないけど20分って言ってたな、R1は1台2、3日だったみたいだけど トレーサーで必要十分って気持ちとスーテネ欲しいって気持ちで定期的に揺らぐな
スーテネ乗ったところでオフ行く気しないしトレーサーで充分なんだけどさ リコール
S〇Xでは初回点検と合わせて1.5h位って言うてたよ
用事あったから俺はしなかったけど
（初回点検は0.5hでおわた）
店の混雑状況にもよるんじゃない？
ちなみに俺の時は、雨降ってたから空いてたよ 30分も掛からなかったな
店側はお暇な時にいつでもって事だったけど
念のため作業予約して行った
ライザー前後反転でハンドル位置変えたい向きは
ついでにやってもらえれば良いのかな 来年車検で乗り続けるか迷ってるけど、個人的には片目ライトだけが気に食わない。それ以外は十分。オフも走らんし。
来年両目の新型出てくれー 走ってると風切音がすごいんだが。
ちなみにスクリーンは一番上にした状態。下げればいいのか？ リコール早く行った方がいいぞ
マジ緩んでたって言われた >>698
5万キロ程度で金の掛かるメンテナンスって何がある？
オイルちゃんと換えていればエンジンがぶっ壊れるなんて事もないし、10万キロくらいは普通に乗ってられるんじゃない
買取り価格を気にしているなら長く乗る事は出来ないけど >>705
無印新型が両目出来てるんだから、Tracerもやればいいのにね。 >>705
両目ライトは魅力的だけど、乗り換えるのにいくら掛かるかだよなぁ… 両面はいいけどプロジェクターライトは勘弁
逆に暗くなる ブレーキディスク、ステムベアリング、ホイールベアリング 両目になればそりゃ精神衛生上スッキリするけど、今持ってる俺のトレーサーにゃ関係ないからどーでもいい 俺は片目の方がいい。
両目だと危険という説があるから片目なんでしょ？
危険なら片目でいいや。 わしが若い頃にゃぁ出たばかりの片目のBMWが格好良いいいと皆騒いだものじゃがのぅ
ひとまず、リビングに飾る観賞用でもう一台買う予定。 カワサキのversys に乗ってたんだけど、どうにもツインの音とパルス感に馴染めず手放した。MT 09は動画や公式サイトで聞く限りは四発に限りなく近い音に聞こえるんだけど、実際どう？
versys 1000はデカ過ぎ重すぎで対象外。 XJR1300からの乗換えですが、3気筒だからどうということは感じませんでした。4気筒から乗り換えても違和感少ないと思います。
ただ、排気量の減少から来るものか、4気筒から3気筒に変わったからか、はたまたMT-09固有のものか定かではありませんが、
クラッチミートでXJRよりエンジン回転数を意識する必要があるかと、ずぼらにミートさせるとストールしがちです。
ツインのオーナーさんなら大丈夫だとは思いますけど・・・ 4気筒だとストール間際ガクガクみたいな振動感じるけどMTは振動なしにストンと止まる感じ。
2,000回転以下の粘りがないね。 >>720
個人的にはツインに近いパルス感が有ると思う
音は全然違うけどね 4気筒に乗っててレンタルでトレーサー借りたときは、なんだこれ雑な音でうるせーなと思ったんだけど、
車両返して4気筒乗ったら物足りなくなって結局トレーサーに乗り換えたわ。 実をいうと教習車しか4気筒乗ったことないから3気筒で十分滑らかに感じてしまう https://www.youtube.com/watch?v=HplWRY0jvKI
TRACERも「THE DARK SIDE OF JAPAN」の一員ということを忘れてはいけませぬw マフラー自分で交換した方います？センタースタンドってどうやって外しました？
スタンド外さないと純正がいろんな場所に引っかかって外れないんですがセンスタ外そうと
スプリングとれねええよで奮闘してるときに親指ぶつけて爪が割れて出血して痛みで意識失いそうになってギブアップ
せっかく冬にどこにも行かないでお金貯めてヨシムラ買ったのにこのありさまです・・・ スプリングレート判る人いる？ググっても出てこない。
判るならワイズギア製のリアサスのも教えてほしい 自分で交換作業できない人は取り付け費用とか差額をケチって通販やオークションで買うのは……
持ち込み部品に関してはフルに作業時間から工賃計算して請求しますってお店も多いし ヨシムラのスリップオンは、パニアケース装着の際にも不自由になるからね。
TRACERとMT09は、ショート管が適してる。 みませんでした。明日購入店に電話してみます。軍手って大事。 >>709
詳しくは知らないけど、ネットでよくバイクは5万超えると色々と交換したりメンテにお金がかかると聞くから。 >>詳しくは知らないけど、ネットでよくバイクは5万超えると色々と交換したりメンテにお金がかかると聞くから。
なるほど。どのあたりが消耗して、その時どう対処していけば良いかとか、
経験がないから、ザクッと5万キロくらいと考えてしまうのか。
中小型でそれなりの経験をしてこないで、大型にきてしまうからこういうことになると。 >>735
センタースタンドのスプリングかとオモタ 1万走らないうちにフォークシール割れて交換
1万5千ほどでクラッチハウジングの段付きと振動がひどくなってきてる >>740
5万キロくらいで大きな消耗品なんかないよ
10年・10万キロ程度ならメーカー指定の消耗品換えてりゃ問題ない
20万キロ、30万キロと乗り続けるならエンジン・足周り諸々分解整備するのに金掛かるだろうけど、その前に乗り換えるでしょ sargentのコンフォートシート使ってる人いない？ やっぱりこの人のか…
このシートはこの人ぐらいしかネットで見かけてない >>748
個人的には止めたほうが良いと思うけれどな。
座面の面積が広いのは良いけれど、はみ出しているのもちょっと。
シート屋で調整してもらったほうが良いと思う。 知り合いの腰痛持ちがマシになったと今でも使ってるよ。
個人的にはケツの感じが風呂の椅子ような印象が・・・薄い分若干硬かった。
がしかし、シート裏の小物入れスペースに感動したｗ 720です。
レスありがとうございます。
今日近所のヤマハに行ったけど展示車すらなく、取り敢えずMT 09で取り回しをやってみたけど、滅茶軽いね。トレーサーはもっと重いんだろうけど、それでも軽い部類に入りそう。 普通の大型よりだいぶ軽い気がする
重心の影響か前に乗ってた400よりも取り回ししやすい >752
モーサイで両方を複数回跨がってみた。
ノーマル09は想像していたよりかなり軽い。
トレーサーは想定していたより重い。
視覚的にタンク周りが重厚感あったので、その影響もあるんだろうけど。
トレーサーは一番関心あった車種だが、仮にローン組んでも今すぐに１台買えと義務付けられたら無印新型09がいいかな。
丸山さんもDVDで言ってたけどトレーサーの方は(無印に比べて)ひとつ上のクラスの車格ある バイク屋でトレーサーに跨がって気合い入れて起こしてみたらﾋｬｯってなった。
流石に今のバイクより100キロ軽いと違うなw >>746
10年もしくは10万キロに行き着くまでの間にオイルでもバッテリーでも換えるものは色々あるでしょ？
10年や10万を目安に交換する部品があるとでも勘違いしたの？ 5万キロの話から、5万キロで変えなきゃいけない部品とか10万キロで変えなきゃいけない部品とか
そういうのがあるって話だと思ってたわ。 昔は5万かもしれないけど
今のバイクはそこまで持たないよ
耐久性は低くなってるし、作りも雑になってるよ すくなくとも90年代前半のオートバイよりトラブル少ないしメンテフリーで維持が楽 シガーの所って、雨降ってもみんな剥き出しのまま？
気になってたから、適当にパークリの蓋でカバーしてみたwww
http://i.imgur.com/fGz4nNC.jpg 使わないときはゴムカバーで蓋するしDC-USBソケット付ける位だから接触不良起きても買い換えればいいだけなし気にしない
2年使ってても今のところそれで接触不良も起きてないからまぁまぁ大丈夫なんじゃないかな shadの箱ってgiviと比べて品質どう？
givi はボックス自体に不満なかったが、フィッティングの精度が悪いし、すぐに錆びか浮いてきた。 >>763
おお、それいいな
ナビ使ってると結局常時USBソケットを
つけっぱになるんだよね ぶっちゃけ水抜き穴も開いてるから問題ないけどね。
ソケットよりも刺してるDC-DCコンバータが壊れるだけ。 シガソケ指しててもスピード出したら接触悪くなって充電出来ないんだが、、、 >>768
充電器のシガソケプラグに、一周くらいテープを貼って、
シガソケにきつく差し込むと良い。 >>765
品質的には価格相応だからGIVIよりは安っぽい。品質的にGIVIと比較するならクーケース。でも俺はSHADを気に入って使ってるよ。GIVIにはない利便性があるからね。 2017新車で350kmほど走りましたが、
ギア抜けが発生しました。
慣らし運転4000rpm以下でおとなしく走ってますが、普通の事でしょうか？
今まで知り合いとの個人売買＆10年ぶりのリターンライダーですので新車の知識がないのです…。
ハズレ個体だったらショック過ぎて…
新車で買った皆様、教えて下さい!! >>779
ギア抜けって多くの場合、操作ミスじゃないのかな？アクセルオブとクラッチとギアの操作タイミングがあってないとか？ >>779
おれは6000kmほど走っているが抜けたことはない ２速で走行中に左足を少し踏み込んじゃってNになるときはあるかな
それより、Nから１にするときのガチャコンの音と衝撃が意外と強くてビビる 俺はそんなもんだと思って乗ってるけど
細かいこと気にしてたらバイクなんて乗れんよ >>784
N→1ガコンはクラッチレバーの握り直しを何回かしてからやると軽減されるよ
これ豆な >>782
クラッチとギアの区別もつかないやつの文とか読みたくない 1→2でニュートラルになる人は、低い回転数で入れようとしているからじゃあないの
ブン回していると吸い込まれるように入るけど >>784
その音でびっくりやったらkawasakiは乗れんぞＷ 雨で乗れないから、色塗ったwww
http://i.imgur.com/sUApegO.jpg
>>764
>>767
まぁ大事には至らないのは、何となく分かってたんだけど、出先で充電出来なくなるのが怖くてねw
>>766
バイクをガレージの外に出しておいたら、雨に降られて、多少の防御性能がある事を証明しました(-_-)
>>768
俺もそうだったけど、
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00M8PTWFY/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;qid=1491716998&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=Aukey&dpPl=1&dpID=41sXCHvY62L&ref=plSrch
↑の使ったら、小さくて振動をあんまり拾わなくなって、充電不良はなくなったよ。
>>776
!!ｷﾆﾅﾙｷﾆﾅﾙ
調べてみます >>782
この人の文章からはバイクの構造を理解しているとは思えない。 ギア抜けの779です。
操作的には慣らしなのを含め問題ないと思ってます。
ギア抜けは3→4
その逆もありです。
皆様のお話のかぎり、
ハズレ個体として受け入れるしかなさそうですね…
あ、あ、ああぁぁぁあ 新車なんだから客相にクレームだろ
そんなこと起こったことない
製造工程での不具合じゃね？
やれることはやった方がいい >>793
新車でギア抜けとか相当ラフな扱いしててもそれほど起きないよ
補償の範囲内だからきっちり保証で修理するなりしてもらったほうがいい
ハズレといっても限度がある 今頼んでもGWには、間に合わない、よねえ、、、。
突然大型教習行ける時間ができて車校通ってるんだけど。 ギア抜けとかほざくのは初心者に多い。多くは自分のテクのせい。 >>796
とりあえずYSPとか近くのバイク屋に手当たり次第電話してみ
もしくはgooバイクとかで検索してみるとか 購入を検討しています。
ブラッシュガードって取り外して、かつ普通に走れますか？
正直アレいらないんです！あれが無ければ100%買うのに。。。
普通のMTだとタンク容量少ないので嫌なんです。 >>800
大丈夫だ、問題ない。お好きな色を買うとヨロシ >>800
むしろ取り外した方が高速域では安定する
取り外した状態の見た目が嫌でなければ買っちゃいなよ このてのバイクでハンドガードがついてないのはオフ車にグラフィックフルフェイスで乗るくらいダサい どうせ藪こぎなんかせんだろ、好きに乗れば良いんだよ YSPでは、ブラッシュガードを取り除くと構造変更ということで改造扱いで車検が通らなくなると言われた。 今日、某国道でOBKのトップケースを付けたグレーっぽい車体を見た。やっぱカッコエエなぁ。
テールランプが思いの外明るくてビビったけど 在庫あるお店ならGWに間に合うよ
自分は在庫ない店で３月中旬注文、４月末納車予定 >>804
自分にも他人にも好きに乗る事を許さない人っているよなw 当たり前だ、道具って言うのは使い方が決められてるんだよ >>812
んじゃお前は移動手段として以外にはバイクに乗るなよ いや移動手段だろ
ただ、その移動をどんな風に楽しむかは個人ごとに異なるだろうけど 移動手段ですねw
オナヌーのおかずとか演出に使用するのは絶体間違ってるぞ 移動手段が大前提だが
大人のプラモデル
写真の被写体 SSはサーキットに行かなきゃならないとかオフ車は酷道に行かなきゃならないってか 「安息の待つ入口より、
なにかが起こりそうな出口への扉を。
ならばバイクはよい道具だ。」
つじつかさ トレにフォグ付けた人いる？
純正・社外どちらでもいいんだが、
電源をどこからとってるか教えてくらんせ
あと↓ので合ってる？
追加シガ←スクリーン外したところの黒いカプラ
グリヒ←フロントヒューズ近くのカプラ（どんなのかしらんが）
スクリーン外したところにある繋がってない防水カプラ（グレーかな）って
何用なん？ 俺の金で買ったのだから自由に使える
町に出ればファミリーカーを一人でのってる人ばかりだ >>823
純正フォグの取り扱い説明書をダウンロードできるよ >>823
俺はこれ使ってフォグとナビの電源取ってる
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001U47
取り付けはバイク屋任せだから分からん 後々のこと考えたらバッ直リレー組んどくのはどうかな。
後付の機械は全部そっちから取っとけば、オリジナルの配線はそのまま残して置ける。
ACCなんて所詮2AとかだからLEDのフォグとかでギリだよ。 >>825
ありがと、さっそくDLしたわ
どうせ付けないだろうと、アクセサリーページ全く見てなかったわｗ
>>826
参考にします
もっとちゃんと見ないとだめだな、おいらは ついにアクションカム買っちまったぜ
花見ツーリングで車載を撮るぞ～ 外装全換えした人いますか？？
もしいたら値段どの程度だったか教えて頂きたい giviのモノキーV56買ったった～‼フルフェイス2個余裕で入る～‼
ハンドル幅といいこのトップケースといいすり抜けは全く出来ない感じが安全運転を加速させるぜ～ >>830
もし乗ってるならパーツリスト見れるから、それでわかるでしょう。
自分は納車待ちで見れない(´･ω･`) >>832
乗ってなくてもパーツリストは見れるはず。
いずれにしても、自分でやれだな。 今乗ってるバイクが車検間近の為、乗り替えを検討中です
新規起こしの3気筒エンジン
耐久性、信頼性はどんな感じですか？
後、今買うならやっぱり小変更のあった17モデル？
15,16モデルの新車の在庫も結構あるみたいですが大幅値引はしてないようだし…
でも色はマットシルバー/ブルーが好みです >>833
なぜか車種名からは表示されないんだぜ。
だから台車番号からしか見れない。 一時期は車種からリスト表示出来なかったけど
いまは直ってるよ。 euヤマハ見てたらいつのまにかトレーサーってダークサイドジャパンファミリーから仲間はずれにされてたんだね。
名前もMT-09消えてTRACER900だし。 >>839
後から出てきたMT-10に押し出されたのか！？
チクショウ、兄より優れた弟などいねぇ～！！ TRACERユーザー（納車予定者含）ヘルメットアンケート
Ｑ１．TRACERユーザーさんはどのようなタイプのヘルメットを被りますか？（若しくは被る予定）
①ジェットヘルメット（J-CRUISE等）
②フルフェイスヘルメット（GT-AIR,Z7,RX-7RR5,ASTRO-IQ等）
③オフロードスポーツヘルメット（HORNET-ADV,TOURCROSS3等）
④オフロードレーシングヘルメット（VFX-W,V-CROSS4等）
Ａ．
Ｑ２．好きなヘルメットメーカーは？
①ARAI
②OGK KABUTO
③SHOEI
④AGV
⑤MARUSHIN
⑥HJC
⑦その他（メーカー名もご記入下さい）
Ａ． Q1 システムヘルメットまたは②
Q2 ②
⑦WINS・ZENITH
ソロツー行くとSAに止まってるのとかは、
①か③ばかりだから、肩身狭いねぇ
バイク→鉄馬→馬→競馬→ウインズ→WINS
そんな言い訳ばかりが頭をよぎるｗ Q1 理想は③だが現状持ってる②(真夏は①)
Q2 ③ Q1 ② オフ車と2台持ちなのでオフヘルも持ってるがあれで高速に乗る人の気が知れない
Q2 現状⑥だが風切り音がデカいのとDリング面倒なので次回は別メーカにする。グラフィック派手なのが好きなのでいっそSHARKやICONとかでもいい さっき緑のトレーサー契約してきました
皆さんよろしく
自分はフルフェイスを持ってるのでVFX-Wを追加購入予定です オフ車でもないのにツバ付きメットを被る風潮・・・ フルフェでいいじゃん、ロードなんだし どうせおっさんしか乗ってないバイクなんだし何でもいいんじゃね？ 去年ＭＴミーティング行ったら07,09若い人や女子もいたけどトレーサーはおっさんとじじいしか乗ってなかった。 フルフェはスーツにスニーカーくらいダサい。シルエットは大事。 何でもそうだが様式美ってものがあるよな。
それに日差しがきつい時もひさしがあれば全然ちがうぞ。
にわかには分からんだろう？ まぁせいぜい120kmが最高速の人にはオフメットでもいいよね
とか書くと日本の法定速度がなんちゃらかんたら オフ型メットは120以上ダメだとか思ってるの？w浅いのぉwww
それとも虚弱なのかなぁ？w そうなのか
会社の人とはなしてて
あれは190で効いたとか180いくまえに規制かかったとか雑談してたから
きいただけ
なんかごめんな 大昔ジェットにしてみた事が有ったけど
フルフェイスの包まれ感じゃないと俺はダメだった
ビニャーレスの新しいカラー良いな… VFX-Wでそんなに飛ばさないが、さすがに120くらいはまだまだ余裕あるな。風切り音うるさいけど。
と言うかオフメットの高速はバイザーの風圧より糞うるさい風切り音に我慢できるかだと思うな。 状況や服装に会わせた装備が揃えられない懐事情なんだよ、ほっといてやれよw オフフェw
安全運転ご苦労さんですwww
高速で首もってかれるから絶対ムリwwwwwww ホーネット、ツアクロ、ADV辺りがドハマリするよな。ホーネット終わっちまったのが惜しまれるが。 どんなメットでも社外スクリーンで頭に風当たらないから関係ないわ advに一票、ゴーグル着用可能&バイザー外しでオンメットになる設計。 オフフェで高速w フルフェの方が快適なのにやせ我慢乙
ロードにオフって女装みたいなもかね？
確かに誰にも迷惑かけてはいないが、嫌悪感半端ねーしな >>878
こんな偽アドベンチャー乗ってるほうが恥ずかしいだろwww ロードなのにアドベンチャー風な着せ替えしてるのは女装みたいなもんなの？ つまらん対立煽りに乗せられるなよ
オフフェでもフルフェでもおかしくないから好きなの被りな オフメットで済む奴はそれにしたらいいさ
このバイクでサーキット走るわけでもなし、峠レベルじゃ問題無し
ただこけた時は首持ってかれそうだけどコケなきゃいい話だもんね フルフェイスしかもってない人は経済的余裕がない人？
バイクもこれだけ？ そんな奴いるのかよ
俺バイク2台でフルフェ3つ、ジェット2つ、オフヘル1つ持ってるぜ
トレーサー乗る時はフルかジェットだけだけど 身体一つしかないし、駅まで徒歩5分だし
都内に住んでるから移動は基本電車だし
平日は仕事で乗れないしで、
１台で十分なんだが・・・
というか土日に乗るのも、仕事の関係の市場調査で
近県の店を廻る用途になってきてるんだが・・・・・仕事辞めたい ヘルメットより低身長で短足バレリーナ腹出たメタボのやつの方がダサすぎ。
バイク乗る前に生活習慣見直せよって思う。 >>893
そんなんでフルフェだったら腸捻転で入院ものだわwww >>866
メーター読み192までは出るよ
たぶんそこで180キロなんだろうけど、メーター読み180手前から加速は鈍る >>895
もっとずっと前から鈍ってる
ECUフラッシュすればわかる まぁ150～160くらいで鈍くなるよな
そういうバイクではないし、それを目的として造られたエンジンじゃないからね CORES MT-09TRACER POS使ってる人はいないのかね？ なんだかんだでブルーを契約してしまった
納車時期未定だけど、5月中旬になりそうで
楽しみだ
GIVIのサイドケース37L x 2が既にスタンバってるw >>901
使ってたけど、エンジンチェックランプ点くから外してる。
CORESには報告したら他でもある症状らしく、対策わかったら連絡するって言われて、その後音沙汰なし。
他のにするか、ECUフラッシュの方が幸せになれるかも？ あ、ごめん。
エンジンチェックランプじゃなくて、TRCランプだったわ まだトレーサー持ってない俺はツアークロスの予定。
バイザーで風の抵抗があるのは理解してるが、経験上200までなら行ける。
トレーサーのスタイルでフルフェイスはカッコ悪い。
個人の好みだから好きなのかぶればいいんだけどね。 >>914
でもカタログでは載ってるおにーさんは、SHARKのフルフェイスだよw
どちらでもいいんじゃないの？ww >>914
個人の好みだとか言うんだったら、いちいち「カッコ悪い」とか言わなくてもいいんだよ
どうしても貶さなきゃ気が済まないのかな >>915
多分トラコンエラーモードで切れてる。
ちなみに、イグニッションON-OFFを繰り返すと消える事もある。
取り付けた最初はこんな事無かったんだけど、だんだんと症状が出るようになって、今はほぼ確実に
TRCランプが点く。
その度にカギをカチャカチャやってたけど、面倒臭さくなって外したわ。トレーサーってカギ回しにくい位置にあるし。 >>914
バイクに乗る人は、往々にしてこだわりみたいなのが強い人が多い。
バイク関係のスレを読んでいると、それはよく感じる。
ポリシーを持つこと自体は否定はしないよ。
特にバイクの場合は安全性に繋がることも多いしね。
でも、自分の価値観と合わないからといって他人を貶すのは頂けない。
相手の価値観を認めようよ。自戒も含めて、ネットの書き込みはストレートに書いてしまいやすいけど、
もし客観的に問題を感じるのであれば、貶すのではなくて書き方次第で違ってくるんじゃないかな。
そこに相手への思いやりを込めて書き込むスキルがあると、
スレの雰囲気も変わったりする。それを読んだ他の皆も知恵を出し合ってくれることもあるんじゃないかなと。 長い、３行で
好みのヘルメットは
それぞれの個性
自分の好みを被れ
てこと？ 俺はXRV750乗ってた頃にスクリーンで吹き上げる風がバイザーで煽られて危ない思いを何度かしたから大型車ではなるべくオフヘルは避けてる
>>920
まさにそれ
前にも書いたが「自分の趣味を他人に押し付けるな」ってのはいちいちけなして否定することじゃないでしょって意味だったんだけどなあ このバイクの広告などで、ずるむけちんこロードヘル被ってるのなんてないしな >>912
フラッシュできるのに余計なものくっつけるのが理解できない 914だが、今たまたまツアークロス持ってるからそれも使うが、ジェットも使いたい。
そして次に買うならRX-7RRあたりが欲しいな。
使い分ければいいじゃん。 >>926
だから好きに被ればいいのにカッコ悪いだとか言ったり、カタログ通りの装備じゃないと気に入らない人がケチ付けてくるんでしょーが ヘルメットごときで延々と長文マジレスしてんじゃねーよ。
他人が何かぶろうがどーでもいいだろ。
○○が似合ってると思う、○○がカッコイイとか、本当にどうでもいいと思ってるなら書き込む必要ないだろ。 どんなにバイクとヘルメットが格好良くてもおまいらが…いやなんでもない ロードヘル被ってる奴は脱いだってシルエット同じなんだから被らなくて良いだろ >>925
ECU書き換えたら保証が受けられなくなったりしない？ 結論は、フルヘェがトレーサーには合わないと言うこと。
オフヘェかコンパクトジェットヘェルが似合う。 シスヘルの俺はセーフだな
っつーか、ジェッペルもフルフェも顎の有り無し以外は同じじゃん >>932
それは間違えていないなw
今の流れは目くそ鼻くそを笑う以外の何者でもないw このスレ的、いや、オフ系(見た目含めて)全てのスレでフルフェ=オフ型メット
ロードメットは、ずるむけちんこフェルな 俺はvfx-wにバイザーを装着せず、ゴーグルを付けて被っている。
旧ザクっぽくカッコいいよ。 このバイク、どうみてもオフじゃねえよなあ。
ポジションがちょっとアップライトなだけでオフ要素微塵もないし。
あれか、足ツンツンだからオフと勘違いしてるとか。 見た目が オフ型 だからオフメットのほうが似合うと大多数が言ってるだけ
バイク乗りは簡単な文脈すら理解できないドカタが多い >>934
そこに起因する問題は保証されない
環境系のパラメータいじるなら車検のとき焼き戻しが必要になるのも注意な。 今日京葉道路のPAでEUヤマハのPVで使ってたヘルメットの赤トレみた。
このバイクに凄く似合ってたので、マジで欲しい。
どこで買ったのかとか話聞きたくおっかけたけど、追いつけなかった。 >>946
フルフェイスのほうはカタログでも青いバイクに跨がってるライダーと同一の人物。
この人なら「SHARK」製のヘルメット。
もう一人のオフロードヘルメットのほうもSHARK製の可能性が高そうですね。
今年のモーサイで、ワイズギアの手持ち袋を配布していたけれど、SHARKのロゴがありましたね。
日本国内ではワイズギアが代理店をやっている様子もないけれど。
http://www.shark-helmets.com/pulse/vancore.html vfx-wのバイザーつけずにかぶってる奴俺の他にいたとは・・・日差し強い時つけるけど。 >>934
内燃機系のトラブルはすべて保証外になるだろうな ちゃっかりワイズギアにシートバッグとか追加されてるな >>942
実際オンロードバイクにオフロードっぽいガワ付けただけだから、その認識で間違いない
勘違いしてる人がオフメット買っちゃって引くに引けなくなって発狂してるだけ >>925
>>951
>>944
じゃぁ安易にするもんじゃないのね。 ツアクロのつば日差し遮れるから何気に便利だし通気性いいから涼しい
フルフェイスもあるから高速乗る時とかと使い分けてるわ
バイク乗りなんてお互い見下しあってるやつばっかなんだから分かり合おうとするだけ無駄 >>953
だな、俺の中ではTRACERはTDM後継のアルプスローダーで、GSやテネレみたいなアドベンチャーでは無いと認識してる。
メットについては、まぁなんだ、安全基準満たしてるの着けてれば正直なんでもいいんじゃね。 >>954
ECU書き換えしてます！なんて言わなけりゃ普通わからんよ >>957
そのTDMですらデュアルパーパスと言い続けてた人がそこそこいたからなあ ずるむけちんこフェルなんてネイキッドやSSしか似合わんなぁw そんなことよりアメリカンタイプはニーグリップの概念が無いでFA？ 直線道路を一定速度で走るだけなのに何故ニーグリップなんているんだい、坊や ｈａｈａｈａｈａｈａ! アメリカ人は股全開で常にキンタマ冷やしてないと死ぬ >>957
TDMはフロント18インチだったから、更にオンロード寄りに 皆にお聞きしたい。
スクリーンは、どこのに交換してますか？
そのスクリーンのよかった点、悪かった点も教えてもらえると嬉しいです。 GIVI のスクリーン
良かった点：非常に大型なのでシールド開けたまま高速走っても風の影響がない。ブラッシュガードに干渉しない。
悪かった点：大きいのでちょっと目障り、夏暑いので基本的に冬だけ使ってる
もう少し小さいスクリーンを試してみたい。 スクリーン
Ermaxのブルズタイプ（50cm) スモーク
良い所：大きいは正義 シガソケの処らへんまで一応カバーしてること
ブラッシュガード最下でも最高でも干渉無し
（ハンドル変更なし、ブラッシュガードの角度が若干変わってるかも）
悪い所：スモークだからハンドルにセットしたスマホから写真撮れない
視界に入って若干煩わしい（クリアにすりゃよかった） MRAは、従来につけ足すタイプもあります。
去年のヤマハのTRACERのカタログにも載っていたものです。
http://www.plotonline.com/motor/mra/lineup05.html 納車されてからずっとスクリーン悩んでるな
ノーマルとおなじ高さで横に広いとなるとなかなかない
giviが安定かねやっぱ >>970
スクリーンに何を求めるかだな
ノーマルだと常に頭に風当たるからジビにしたわ フレーム一緒で
エンジン使い回しで
足まわりも使い回しなんだから
見た目がちょい違う
ただのなんちゃてツアラーじゃないか
使い回しは否定しないし
安くついていいと思う
ただ使い回しの分、だそうとしてる違いが極端だとは思う すまん酔ってるんで
流れと関係ない
脈絡ないことをかいてしもうた スクリーン変えたい気持ちもあるんだけど車載動画をスクリーン越しに撮ってるもんで純正の歪みのなさはプライスレス
ハンドルポストあたりの歪みが皆無という純正以外のスクリーンがあったら紹介して欲しい ERMAXのブルズの大きいやつクリアスモーク
良い点:下でチンガード、上でシールドまで風が当たらなくなった。幅も広くなったから体に風が当たらない。巡航スピードが+20でも楽々
悪い点:チンガードやシールドに風が当たるようになったから高速巡航で煩くなった
クリアスモークだから夜でも見えなくなる事ないし、もっとはやく替えればよかった 純正スクリーンでダメなんてお前ら200kmとかで巡航するの？
夢で150km以上で500km走ってたって何ともないぞ、座高がキモいくらい高いの？筋力皆無の虫けらなの？
電送系とスクリーンいじる奴に残念な感じの奴が多いのはやっぱそんなのが多いからなんだな。wwwでずるむけちんこフェル被ってるなんて最強だわ草 ホントちんこ好きだな
もう小学校はお休みなのかな？ >>977
150↑からウォブらないか？自分は空力狙いでMRA スクリーン換えてちんこフェルなんてもう真空状態じゃね？ バイク乗ってる奴なんて弄らずには居られない病にかかってる馬鹿ばっかりだからな MT-09('14－'17)に適合する AKRAPOVIC製のフルエキ JMCA仕様が出ていますね。
TRACERにも対応版をリリースしてほしいところ。
代理店のプロトにはまだこの情報は載っていないようです。
https://www.webike.net/sd/23237847/ 次のスレを立てました。
PART16のスレ消化後に移行願います。
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.17【トレーサー】 [無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492492153/ バイク関連新製品レビュー グロンドマン「G－グリップ」 画期的なシート張り替えサービス テスト車両：ヤマハ MT-09
https://www.youtube.com/watch?v=TCs1Q8qfgOQ MRAは小さいけど伏せた時に丁度いいのがMRAらしいというか何と言うか
サーキット持ち込んでストレート走ってた時気付いたが
高速含めて一般道じゃトレーサーで伏せるなんてまずやらないから
分からんかっただろうな >>991
慣らし終わりましたが、6000より上の回転を使う機会があまりない事に気付きました。
200オーバーでかっ飛んでもあんま面白くないですよ？ たしかに5000までで殆どの道をカバーできるよな
エンジンが少しかわいそうになる >>942
＞このバイク、どうみてもオフじゃねえよなあ。
でも、バイク雑誌では「ON-OFF Style」って枠の中で、
BMW R1200シリーズやDUCATI Multistradaシリーズ、
APRILIA Dorsoduro900、
HONDA VFR1200&800X Cross tourerシリーズなんかと一緒に括られてたよ
もちろんNC750X、V-Stromシリーズ、Versysシリーズも入ってた このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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