【400】DR-Z400SM PART 81【シングル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://i.imgur.com/2kpv1IQ.jpg
誰か後期型及びEのマニュアル持ってたらサイレンサーの解説教えてください >>801
DR-Z400シリーズ全体での事なのでSM自体は全て後期型マフラーですね。 冷却水交換したら１ℓしか入らんかった。交換後、ファン回るまでのアイドリング時間が5分しか掛からんかった。
普段ファンが回った事は2回しか記憶が無いが、気付かないだけで頑張ってくれてたんだろう。チラ裏すまんな この時期でも渋滞はまるとファン回るんだけど異常なのかな？ この時期基本走らないんだけどたまに機関保全のため乗るときはラジエター半分ガムテで覆ってる。
それでも水温４０〜５０℃までしか上がんねぇ。 クラッチがくそ重たいんだけど、原因って何が考えられるか教えてください
お願いします！ まず問題の切り分け…かな
エンジンにくっついてるクラッチワイヤーのタイコを外して
動きがスムーズか確認
スムーズだったら、エンジン内のクラッチ本体が問題
スムーズじゃなかったら、クラッチワイヤーを直せば改善するかも >>811
>>812
ありがとうございます！
来週にでもやってみます！ QTMのラジアルキャリパーサポート使ってる人がいたらディスクについて教えていただきたい
BRAKINGの320mmでもいけるかしら、、、 水温計つけたいんですけどどこにセンサーつけたらいいですかね？ >>817
ごめん読み取り間違えだった
水温センサー外して不具合あるのは水温の警告灯が点灯しないだけだから、ファンの動作には関係無いよ 右ラジエーターについているのが水温センサー、左ラジエーターについているのがファンスイッチ
水温計付けるなら純正の水温センサーを外して付け替えるかホースを切ってアタッチメント付けるかのどちらか 仕事をサボってS化中
スイングアームの長さ全く一緒じゃねーか ギックリ腰でこれから整骨院で治療
その後リア5インチ化の相談に行ってくる
バイクいじりが得意な人が羨ましい Excelリムで5Ｊ化工賃込みで10万近くせんかったっけ？ 機関維持の為寒い中走って参りました。
平均燃費２７ｋｍ／ℓ。 今日トリッカーからの乗り換えで納車された
帰り道での感想が、速い、楽しい、尻痛いでした
参考に、よければ皆さんの一番にやったカスタム教えてくれませんか？
自分はシートかなと考えてます チューブレス加工とLEDヘッドライトに交換
シートの痛さはある程度慣れるから我慢しろ >>831
アドバイスありがとう
ライト暗いは、実感してないけど、事前の調べでもよく見た話ですね
何が合うかわかりませんが、調べてみます
チューブレス化は、パンクダメージの軽減の他に乗り味とか変わりますか？
>>832
定番のZETA、Acerbissとかですかね、検討してみます 車体買う前にホイール買った俺が来たぞ！
真面目な話すると、上に同じくハンドガードだと思う 俺はZETAつけてる
あと、根元の固定はトップブリッジにつけてる
ライトが暗いのはXRライト交換+ledバルブとフォグランプ増設がおすすめ
昔FZ1のヘッドライトつけてたけど、電力的には足りてて明るかったのでdr-zのレンズが悪いと思われる >>834、835
アドバイスありがとう
ハンドガード検討します
XRのライトはどれくらいの加工を要しますか？ 俺はマフラー、ハンドガード、シート、チューブレスだな。
ZETAのハンドガードは折れやすくオフ車乗りからは不人気だぞ。
ライトは下記参照で
http://www15.atwiki.jp/drz400/pages/14.html ハンドガード勧めてる人は何が理由なんだろう
やっぱりビジュアル？
俺ハンドガード付けたのはdr-zに乗り出して一年半後だったわ
付けて思うけどコケさえしなければ特に必要性無いパーツだよね >>838
そりゃ見た目第一でしょうw
一応林道にも入るからガードの役割もしてくれてるけど ハンドガードは、転けた時にわかる。
マジで。
足とか巻き込まないし、掴みやすいしとか色々あるが、結局レバーが曲がらないのはでかい。
XRライトは三万ぐらいでできたはず。
俺は、某オクの某カーボンライトマスクを使ってる
フリマアプリにFRP性のが16kで出てるな
内訳は下記
XRヘッドライトassy 10k
カーボンヘッドライトユニット（外装）16k
ついでledとか入れたらもう少しかかるかな
安く済ませるなら、XT250のライトを容れると良いよ。 プロテックのLEDをバイク屋で付けてもらったけど2万5千円あればお釣りきた 個人的にはチューブレス化が気になってる。軽さでどう変化するのかが。 >>843
チューブレスは買う前に施工してもらったから乗り比べできてない
役に立てなくてごめん 俺のdrzヨシムラマフラーと純正キャブセッティングアリで燃費走行でリッター16くらいしか出ないんだけど笑 >>845
俺純正キャブにヨシムラポン着けで25〜28行くんだけど… XRライトもH4ってだけで明るくわないからなぁ
実用重視でジェベルのライトが欲しいわ >>848
それバッ直配線じゃないからだろ。
俺のは激変したぞ。 そりゃDR-Z純正からしたら明るいけどね
一般的にはまだ暗い部類のライトでしょ 夜は走らないからライトは純正。ただし車検時はバッ直に高効率バルブ。
アクティブキャブにヨシムラでリッター２５ｋｍは下らない。
チューブレス化は軽量というよりもパンク修理が楽だから施工してる。
ハンドガードはハンドル周りがごちゃごちゃになるから付けてない。
フェンレスがおすすめ！ えぇなんでこんなに燃費悪いんすかね、ただ単に回しすぎなんでしょうか >>824
俺もSM飽きたし今ヤフオクにSの足周りでてるからS化したいんだけどどこまで替えたらいいの？
リヤはホイールとサスだけでいいの？ >>843
新品タイヤと丸坊主では１kくらい平気で変わるし、タイヤのモデルでも
重量って結構変わる。確かチューブが一輪で６００gとかそんな感じだから、
タイヤの違いで重量の違いを敏感に感じることが出来ないなら６００g減っても
わからないんじゃない？軒並みチューブレスのインプレが「軽い！」っていうのは
最初はテープを圧着させるために空気圧を高くするんだけど、それが理由だと睨んでいる。
>>854
レーサーのヘッドガスケット入れて圧縮上げたら街乗りで５速が使えるようになった。
結果燃費も向上したよ。下道だけで２０くらいだったのが今２５とかかな。
より低い回転数って意味で５速が使えるかどうかで燃費は変わる。当然低い
ギアで高回転を維持すればバカみたいにガソリン無くなるよ。サーキット走ると
びっくりするくらい早くガソリン空になる。そういう基本的なことが原因でないなら、
小さいドライブスプロケか、どでかいドリブンスプロケが入っているとか、キャブとか
何か原因がありそう。 400smと400eのエアクリジョイントの長さって同一ですか？ キックオンリーあるいは押しがけオンリーにしてセルモーター外してる猛者おる？ >>827
遅レスでごめん
まだ詳しい内訳は見てないけれども、
リムで5万ちょい、400sのハブで1.8万ちょい、社外400s用スプロケで0.9万ちょい、スポークは分かんない
他に細々したものやチューブレス加工と工賃含めて16万弱で、タイヤは今のを使用
その額にチェーンは含んでないです
チェーンとタイヤを新品にすると20万行きそうですねw 400sのハブはk3までのを使えばsmのハブより多少軽量化になるみたいで、まだスズキは出してるみたい
自分でスポーク組める人だと大分節約できそうですね >>867
その金額だとハーンホイール、アルピナ、マルケジーニ等買えるじゃないかい。
ゲイルに至っては前後いけるし。
どちらにせよ純正ダンパー付きハブはもう廃盤でしょ。
海外はSもSMもずっとダンパー無しだし。 わいのゲイルスピード3月だってさー
まだかなまだかなー オイル減り早いらしいけど具体的に3000km無補給じゃ無理？
もちろん乗り方にもよりとは思うが 減ったっていう感覚無いなぁ。
ちな２０００ｋｍ〜２５００ｋｍ毎にオイル交換。 鍛造ピストンは冷感時クリアランス大きいから暖気の仕方で変わる ん？皆クランクケースのシールド付けてないの？
こないだやっちゃったから対策しようと思ってるんだけど、やっぱりサンパートーク？ >>875
まじで穴開くらしいね、やらなきゃとは思ってるけど後回し >>875
Amazonの安いの買ってみたけど問題なくピッタリとついたよ。 400ネイキッドから乗り換えたんだけど、このバイク80キロ以上だすと不安定すぎない？
モタードってそんなもん？ 元々オフロードバイクだからね
軽い上に重心高いし、アップフェンダーやシュラウドで空気抵抗大きいし
1度フェンダーとシュラウド外して走るとよくわかるよ 空気抵抗というか、道路の凹凸にすごく反応する
俺がヘタクソなのか フロントの伸び側だけ一段柔らかくしてる
リアは標準
いろいろ試したけど、綺麗な路面ならこれが一番走りやすいんだよなぁ
もっと柔くした方がギャップには強くなるんだろうか 平成17年車 丸ミラー 角型ミラーポン付けok?
丸ミラー140くらい出すと風圧で動く
増し締めしてるんだが 立ちゴケでいったよ。
それまでに何回も転けてたんだけど、その日は運悪くお漏らし走行不能と相成りました。
アマゾンのヤツでも大丈夫なら買おうかな
80キロなら余裕だけど三桁巡航はほぼしない。高速道路でもしない。 最高速で延々走り続けても安定してるけどな
ホイールバランス取ってサスの調整した方がいいだろ
モタードの中ではかなり安定してる部類だと思う
高速域が気になるなら減衰強めにした方が安定する
弱めにしたらフワフワして不安定になるのは当たり前だろ >>875
俺もAmazonで買ったけど前買ったサンパートークとあまり変わらなかった。
ただジェネレーター側は多少削った方が良さそうだけど。
>>883
ポン付けOK
ただ締めてるのに動くならミラーじゃなくベース側が駄目なんじゃね？ ブランクキーを注文しようと思ったら4つ種類があって困惑してるのですがどれかわかる方いますか？ 初乗り54km
けつは全く痛くない
グロムに比べるとソファだわ
ただ昔のDT200よりダッシュ遅い感じたのは気のせいか そら2stとくらべたらね。基本軽い方が加速良いのは当たり前だよ >893
37146-29FA0じゃ駄目なのか？
K6用だと４種類あるな。 一緒かなと思ったので見てるパーツリストがS用(安かった...)なんですけどやっぱり違うんですかね？因みに
37146-01F00~30なんですけど k6から鍵は違う
それはk5以前の物でk6以降には使えないよ。 国内では09年モデルK9が最終、海外だと現行は17年モデルのL7だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
