★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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こないだ白バイに捕まったけど50代と思しき白バイ隊員が一番最後にバイクの周りを
3周して「これ、メーカーどこ?」「キムコです」「キム?」「(エンブレムを指して)
KYMCO」「何cc」「(エンブレムを指しながら)180cc」「あれ? 普通二輪?」
「(ナンバーを指しながら)はい」 >>374
50代で白バイ隊員ってロクに出世もできないヤツだから日々の勉強もやってないんだろうな。 白バイってメーカーの勉強もしなきゃいけないのかよ
ご苦労様ですね >>374
白バイってことは日中だよな
>「何cc」
>「(エンブレムを指しながら)180cc」
>「あれ? 普通二輪?」
色付きナンバーの原2またはナンバープレート自体小さい原1と勘違いするような状況は発生し難いのでは? 私の免許は小型AT限定の限定解除なので小型だと思い込んでいたのでしょう。
すぐに免許の裏書確認してましたから(さっきも見てたはずだけど)。 スーパー9のは、外観がイタリアスクぽくていい。
そこそこ速い
悪いところ……誰もが抱えるウォーターポンプ付近のトラブル。
部品が厳しい。
直してくれるとこが少ないだな 自分であれこれイジれないのならやめとけってこったな まぁここで社外パーツの類を聞いてるようじゃダメだろうね
もちろん俺も、スーパー9のことなんか知らないから答えようもないけどさ
型落ちの外車なんて維持めんどくさすぎて、タダでもいらないw あれは50とはおもえない車体の大きさでデザインも当時としてはスポーティー感強めだったがそれだけだもんな サンガツ
あまり評判良く無さそうだからバラして売るわ やっぱり外車は敷居が高そうだなぁ。
自分じゃいじれんし、マンションで場所がないし、工具も揃えないといけないし。
日本車にない魅力的な車種が魅力なんだけどねぇ。 >>386
魅力的な車種が魅力。
伝統的な文化が伝統。
致命的なダメージが致命的。 もっと売れて日本のホンダに関心持ってもらえればねぇ わいのトップボーイ14年乗ってるケドまだまだ現役やでぇ〜〜 33万円の空冷エンジンの150、13.8psとか、ダメだろ
夏場とか、ハイスピード巡航は水冷に限る とっととGD買ってこい
あと読点の使い方が気持ち悪いからどうにかしろ >>392
40km/L超えるならPCX150から乗り換え検討するんだけど >>392
グリップヒーターとリアキャリア取り付け可能なら乗りたいかも >>394
ウィルズウィンが125用にキャリアベース付きグラブバー出してるな
150にも流用できるんじゃない? 気になるのはタンクの容量か
i150ABSの7.3からS150は5.7になってる事かな
満タンで200走るの? どうせそんな革新的な燃費にはなってないだろうから、いつものキムコだとして
冬場の30キロ、夏場でも40キロ、まぁこの範囲内だと思うが そういやAK550の日本発売って12月2日(土)だからもうちょいか
一応スペック上はTMAXよりは速いってことにはなるみたいだが売れなさそう…
AK550 PW 4.22
TMAX530 PW 4.67〜4.7 ワイのXCT300をHID化してやった
光軸調製・・・またバラさなきゃなのね キムコ車の整備やってくれない店が多いと聞きますが千葉県内ではVベルト交換してくれる店ありませんか? >>403
市川 禅駄木
他店で購入してても大丈夫 >>403
ちなみに、缶コーヒーとタバコを渡せば工賃安め ありがとうございます。
正規代理店なら他店で購入した場合でも承ってるのかな? 千葉県内キムコディーラー4店、内3グループ
茂原のMDモーターが1番近いんだけど整備やられた方いないかな〜?
外車料金とは前に直接聞いたことがあるのですが肝心な他店購入車をメンテして頂けるのかを聞き忘れた。 1番近いとこ聞いて絶滅したくない。
県内残りの三店舗まで片道30qと50qくらい距離ある。 明日は宮ヶ瀬から道志でも行こうかと
お付き合い出来る方居ます?
宮ヶ瀬ふれあい?に昼12時頃 >>409
二輪館が外車整備OKを大々的に謳ってるな
キムコがOKかは知らないが ダウンタウン125乗りの方へ質問です。
リアボックス?トップケース?はどこのメーカーの物を使用してます?
まだ買ってないのですが 事故ってレーキンが逝ってしまった…
次も同クラスがいいが新レーシングかAIRも捨てがたい >>420
お気の毒に。レーシングS150とかいいんじゃない?レーキンよりは遅いかもしれないけど。
レーキンもモデルチェンジしないのかね?
中古のレーキンを買うのも手じゃない?w 私も旧レーキンです。
自分的には今壊れたら新型のマジェスティSじゃないかなぁ 旧レーキンのマフラーのガスケットってスー100と同じだよね?
そしたらキタコの汎用ガスケットで行ける? キムコも3輪出して来たけどAKみたいに結構高いのかな もうこれから安売り路線はしないと思うけどね
現行というか、新型DT125の値段を基準に考えるべきで、EKA時代は遠い昔の話w >>426
え、でもレーシングS125と150、G-DINKはお手頃価格だと思った。 俺のスーパー8のバキュームピストンのダイヤフラム破けちゃったんだけど、まだ代理店で手に入るかな? どこの代理店かもかわからないうえ代理店の人間なんているはずもない
まさにイミフ >>426
保証がクソ化したけどな、クソキム直営になってから
クソキムのくせに、最近調子に乗りすぎ V-LINKのスタータークラッチってどこにあるんですか?
シグナスの動画を見てプーリーの奥にあると思ってたのになかったorz >>431
ピアッジオがヤマハを訴えた出来事をお勉強してこよう 安売りしない、保証はショボい
それでもって貧弱な販売網
逆に、なんで日本で売ってるのかよく分からないレベルだな メーカー保証3年だけじゃ気に喰わないのか
というかkymcoさんまだ日本に来て2年くらいだし販売網は許してやれよな >>437
標準でメーカー保証3年とかハーレーとキムコぐらいだろ、永久保証が欲しいのか?
販売網も輸入車の中だと多い方じゃね?
こんなとこ居ないでドリーム店でホンダ買えよ 日本で売ってるって文句が欲しいだけ
ヒュンダイと同じ 既存の販売店バンバン切ったからな
少ないのはしゃーない
部品は送料客持ちだし >>441
言うても会社変わってるから契約切れるしな、チャリンコ屋に毛が生えた様な店は金なくて今のラインナップ置けなかったんだろ。
送料は店次第じゃね?? エムズの後コさんが社長だった時から何度も代理店は変わってるが
日本上陸以降一貫して扱ってきたところも今回で大分消えた
代理店が減り値段は上がり部品は相変わらず取寄せ
客からしたら特にメリットないけどな なんか保証内容がしょっぱくなった代わりに販売価格が抑えされてる感があまりないような気がするが モーターショーでその旨を書いて
調子に乗るなとアンケート回答しといた
リセール考えたらx-maxやt-maxの方が
はるかに安いぞと >>446
モーターショー出ててたっけ?
行ったけど記憶にない >>443
コさんて誰??
エムズ以外の代理店は名前が違うだけで同じ会社らしいよ、税金対策かな?
部品取り寄せって普通じゃない?
国産でも在庫ある店あんまり見かけないけどなぁ >>448
G1立ち上げた頃の中国人の社長さん
歴代でもEKAは明らかに別法人だろ
今回で古参のバイク屋が結構消えた
国産は少なくとも国内に在庫がある
輸入車は国内に在庫がなければ半年コース
同じとは思わない >>449
EKAもその前のオートサプライも栄秋も同じ住所だけど、別法人とかあり得る?
ありえなくは無いけど可能性はかなり低いと思うな。
キムコは国内在庫持ってるでしょ、ホームページに沢山あるって書いてあるけど?
無い時時間かかるのはどこも同じだからどれだけ豊富な在庫持ってるかが重要じゃ無い?
ていうかなんで社長さんの名前なんて知ってるの?
切り捨てられた元販売店の人? >>450
住所が同じでも中身は違う
国内在庫持ってるとは書いてあるけど実際には欠品も多いし、そうすると混載で安くあげようとするからやたら時間がかかる
面白いバイクだが国内メーカーと同じ基準で語るべきではない
もしかして中の人? >>451
電話番号も同じだけど、わざわざ関係ない会社に譲渡する?で住所も同じって
社内カンパニーか相当親密な関係があるとしか考えられないけど
http://eka.co.jp/company/
http://www.eisyu.co.jp/benelli.html
中身が違うって言い切れる根拠でも知ってるとか?
まさかキムコに契約切られたEKAの中の人?
だとしたらネガキャンご苦労様、
このリンク先が消えたら確定だね。
キムコ を擁護するつもりじゃないけど、やたらと叩く人は具体的な根拠も示さないし、私怨かネガキャンにしか見えないから信用ならないだけ。
欠品多いてどんな具合?いつ何をどこで頼んだの? サンヤンもなんかAKというかTMAXベースくさいモデルだしてたな >>452
EKAオートサプライ栄秋とも本業が別である代理店業務だから別なもんは別
サービスもその都度変更されてる
別に叩いてないんだがな
切られた代理店とかどんだけキムコが偉いんだよw
付き合いきれないから古参から切られただけ
販売が年間2000台行かないからってリコールシカトして国内メーカー怒らせたの知らんのか あとムービー150のバランス問題とかも知らんだろ
面白いバイクだとは思うがあくまで輸入車、変に夢見させちゃダメだよって言ってるの >>454
苦しいなー、結局中身は一緒でしょ?そもそも本業って何よ?バイクの輸入でしょ?
キムコ は普通に考えて代理店に任せてられないから直営になったんでしょ。
それとも古参のキムコ 販売店がEKAとの契約切ったから、EKAもキムコと契約切ったって事?
それが真実ならEKAが代理店やってる時に販売店が激減したって事か?だとしたら原因はEKAじゃね?
リコールはEKAやらそれ以前の代理店がシカトしてたからキムコ ジャパン体制になった途端に実施される様になって事だな。 なーにが苦しいんだかw
決めつけや思い込みばかり垂れ流して何がしたいの?
今のキムコジャパンもその前も部品供給含め大して変わらないからw
良くも悪くも輸入バイク
イタ車よりはマシという程度
今も年2000台行かないからリコールの義務なんてないし
バイク業だろうがなんだろうが運営の会社の名前が違えば違う会社
あたりまえでしょ
変な印象操作したってなんの意味もないよ あーあと扱いが減ったのは今のキムコジャパンからね
値段を上げていろいろハードル上がったからやめるところが増えたでしょ
これのどこをどうするとEKAのせいなんだか
欧州で売れてる輸入車って位置づけでブランディングしたいみたいだから扱い減るのはしょうがないよね
日本の販売戦略としてどうなのかは別として
事実を言ってるだけなのに変に熱くなられても困るわな >>457
結局同じグループの別会社が同じ住所と同じ電話番号でやってたって事な。
部品供給イタ車よりましならいいじゃないか。そもそも国内メーカーと比べる輩がおかしいんだよ。 >>458
逆に言えばハードル乗り越えた店は残ってるって事だな。
ていうかやめるもなにもキムコジャパンはそれまでのグループと関係ないから契約は引き継いでないだろう。
そもそもキムコが全部の店に声かけてるかどうかもわからないから、販売店辞めたとかじゃなくキムコにシカトされてるだけかもしれんよ。
むしろ元々店が多すぎたんじゃないか? >>458
熱くなんぞなってないがしっくりこないんだよ。
普通代理店廃止して現地法人作るのは美味しい市場の横取りか、ダメな市場のテコいれだろ?
キムコはどう考えても後者なのに代理店側から辞めたとか、販売店に切られたとかまったく理にかなってない。
客観的に見てダメな代理店切って方針転図って販売店も払いにかけた様にしか見えないんだよな、
それが正解かどうかは別として。
結果切られた代理店や販売店の関係者が湧いてきてやっかみで心象操作してるとしか思えん。 キムコ兵庫はいったいどういう結末だったのか、未だに気になるわー 熱烈マンセーしてる信者は実際何に乗ってるんだよ?
最近買ってたまたま当たり引いただけじゃねえの? 乗ってもないのにとりあえず叩いてる輩よりはマシじゃね >>461
うーん、テコ入れしたいのに販売店減ってるって不思議 >>464
たまたまの当たりだろうが、たまたま近所に好ましい販売店があっただけだろうが、
自分が全く不満を持っていないんだから叩きようがないだろ。
私はレーキンね。30kmぐらい離れた店で買ったけど近所に見てくれるとこがあったので
普段はそこに見てもらっててなんの不満もなし。オイル交換はオイル代だけで換えてく
れるし。 叩くとかマンセー抜きで〜に見えるとか〜に思えるとか個人の感想文だよな
無駄に長いだけ エンジンはキムコで作って最終組み立てをドイツだろ?
650がそうだから >>469
ちなみに I3 のエンジンもキムコ
豆な レーキンの純正加速管つけてる人いる?
やっぱ日本では違法改造になるのかね >>472
純正加速管とは?メーカーオプションのマフラーのこと?
日本の政府認証取ってなければ違法だろうねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています