★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>546
詳しくありがとうございます( ^ω^ )
面白くないというのは致命的ですね。
少しくらい不安定な方が楽しいかもしれませんね。 >>554
いままで出さなかったから、これからは出しますと言っただけだぜｗ >>566
何を得意げになってるんだから知らんが何としてもキムコを貶めたい立場の様だな。
リンク先の更新は1年以上前だし、前の販売店にも部品供給してるって書いてあるぞ。
他のメーカーが契約店以外には部品卸さないのを考えたらキムコは大分柔軟だと思うがな。 前の輸入代理店とその販売店には、とてつもなく問題があった
その反省もせず どんなに頑張ったって、やはり反省しなかった某民主党の二の舞だよ 旧モデルのキムコ中古を買い取り専門店から仕入れてみたら、アース線だらけ
しかし観察するとリレー類の接点に絶縁ケミカル塗りたくってる、元の販売店どもはマヂで詐欺師
ホーンのならないキムコ車、販売店はオーナーにスイッチが低品質だと説明したとか
開けてみたら、ホーンの接点にも絶縁ケミカル・・・ 日本のバイク販売店はマヂで病んでる >>568
だからこそキムコは前の輸入代理店の契約を解除してジャパンを作ったんだろうね、もちろん問題のある販売店も一切引き継がず仕切り直ししたから、切られた代理店や販売店が2ちゃんでネチネチとキムコの事をディスってる感じだな。 うわ>>571へだったのに間違えた恥ずかしい
くたばります >>570
代理店はG1の時がよかったなぁ
パーツも比較的すぐに入ったし、販売店のヤル気もハンパなかった。
それに比べてEKAときたら それで値上げしてたら世話ねーわ
代理店が頻繁に変わるのキムコだけだし >>575
G-Dink250iやRacing S 150からは、元の政策的価格に戻ったみたいだが >>576
その分保証内容が削られた
要は強気の値段で売れなくて下げざるを得なくなったんだろ
前にもあった流れ ユーザーが他人に勧めにくいって結構痛いぞ？ EKA時代の悪影響がひどすぎる
外見やスペックが超絶気に入って買うっていうなら止めないが、そうじゃないなら国内にしとけって思う
今のところ、体制変わってからパーツ供給の世話にはなってないけど、前の悪いイメージが消えない >>564
オレも調べてみた。
機車零件にて
三陽 正廠 1032件
光陽 正廠 805件 ※正廠は純正という意味っぽい
以前、RV125JPとXciting250を乗っていたときによく台湾からパーツを買っていたが、
KYMCOはもっと少なく、通販でも買えるサイトはなかった。
SYMの部品を台湾に住んでいた彼女から送ってもらったものだ… >>564
メーカーや車種指定のない汎用品にもとりあえずメーカーの名前羅列したりするから、原廠 正廠入れないで検索してもあまり意味ないよ >>579
その調べ方でたかだか20%の差だと562がKYMCOは無いと言い切る事の補強にはならないな、
若干少ないというだけだろ。
SYM1000に対してKYMCO50とかなら話は別だが。
台湾での流通台数を考えたらそもそもヤフオクで部品買う人間が殆ど居ないってのが実態かもな キムコ の方がsymの倍近く売れてるのが真実、SYMは今年増えてるけど三位だな。
ていうか日本のバイク販売台数は台湾の半分以下、キムコ がどうこう以前に日本おわってるな。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171103000944-260210 プッ
間違いを指摘されたら論点ずらしかよ
誰もそんな話してないっつの >>583
パーツが多いのはキムコじゃね？
純正はSYMが少し多いだけでキムコは無いってのは明らかに嘘だろ。
まあ>>562なんかがSYMを持ち上げたい立場なのはよくわかった。
SYM売りたいのはわかるが適当な情報流してキムコの印象を悪くしたってSYMが売れる事にはならんだろ。
キムコスレにガセネタ書いてないでSYMスレでマンセーしとけよ。
ていうかガセネタ書き込んでるのがSYMの関係者だったら本当クズだな。 >>582
キムコとヤマハが強者連合なんだよ
日本でなら独禁法違反だけど、台湾にはそんな法律は無い
独禁法なんてGHQによる国内企業破壊令を日本はいつまで守るんだろうか？ レーキンのフロントカウル？ってお幾らぐらいじゃろ
シャンパンゴールドってまだあるかな？ 見た目がシャンパンゴールドだが、あれはブラウン！
値段は知らん！ 478だけど結局RACING S150買ったよ！
よろしくな
上でメットインの事書いてあったから俺も報告するけどカブトのフルフェイスのカムイ2は押し込まないと閉まらないけど入る事は入るよ。
個人的に一升瓶が２本余裕で入ったのが良かった。
つか３本行けるかも >>591
おめでとう(*^_^*)
高速走行のレビューを期待しています。 >>593
あくまで想像だけど、20ｋｍ/ｌくらいだろうね、いまの寒い時期は、暖かい時期は22～25
台湾メーカーの思想として、それだけの実燃費を達成しとおいて、あとのリソースは走りに向ける
不必要に燃費を気にしてヌルヌルとしか走らないPCXと考え方が全く違う キムコのアジリティ５０に乗っていてバッテリーを交換しようと思っているのですが、
https://item.rakuten.co.jp/auc-bikemart/t-ytx5l-bs-3ky/ 安い盆用品をしているかたはいらっしゃいますか？ 台湾ユアサなら、純正に近いものだから安心していい
というか、真面目に純正交換してるヤツなんて、全バイク乗りの何割いるのかとｗ ぼ、汎用…。
たしかにバッテリーは台湾ユアサしか使わなくなった。国産は値段が高過ぎ。 「安くしろよ、燃費も良くしろよ」 では良いバイクは出来てきませんよね、ここ数年のホンダみたく Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.......... レーシング150とPCX150、マジェスティSってどれが一番速いの？
あと使い勝手が良いのはどれだと思う？ >>601
レーシング150＞=マジェS＞＞＞（越えられない壁）＞＞PCX150
勝手が良いのはグランドディンクがベースなレーシング150 レーシング150も新型出たから、近いうちにレーシングキング180も新型出るよね？ >>603
出るかねぇ？出たとしても車体はレーシングS150と同じでいいんだけどｗ
いい加減ダブルディスクとか意味のないことはやめてほしい。 >>604
新型はまだやめて欲しい。最近買ったオレが悲しいから… 30km/h位からアクセル開くとかぶったみたいに失速してて、イグニションコイル変ても治らず。次にエアクリ確認してたらエアクリの上のダクトがねじれてるのに気付き、元に戻したら改善。
そんな間抜けなトラブルもあるということで。 >>607
フレームとか電装系とか共用部分は多いけど、水冷と空冷の違いはデカいよな レーシング125と150って燃費はどれくらいなの？ レーシング125のメットインってアクシスZよりは深さある？ >>612
＞ 平均燃費は満タン法で39.8km/Lとなった。市街地走行では38.2 km/L になった。
＞ 先代より体感加速は落ちたが燃費はわずかに向上している。
＞ ホンダeSP、ヤマハBLUECORE、スズキSEPなど日本勢の最新型エンジンに比べると燃費はかなり悪いと言える。
38.2 km/Lなんて、ホンダeSP、ヤマハBLUECORE、スズキSEPなど日本勢は、とても走りませんよ
トンデモないインプレですねｗ >>528
俺もだいぶ前に折れた。
仕方ないんで、がっつり溶接。2年立つけど今のとこ問題なし。
ちな、49ﾘｯﾀｰ安モンボックス装着w >>614
お前みたいな燃費ホラ吹き野郎なんて誰も相手にしてないから、早く病院に戻りなさいよ。 最近の原二で40切るのは悪い方でしょ
激安バイクのnaviでも40超えるよ >>617
おまえら恥ずかしげもなくｗ 新規制の方がモチロン燃費悪いんだぜ
良くなる理由が無いだろ >>619
それがいい。
だが、この燃費ホラ吹き野郎は荒らしているというより、頭の病気で書き込みしてる気がするからワッチョイ導入しても意味ないかもしれない。 うぬぬ。
リード125かレーシング125か悩んでるんだけどなぁ。
思いきってレーシングキング180の新型が出るまで待ってみるかなぁ。 >>621
新型リード125と新型レーシングS125を試乗したけど、リードの方が明らかにパワーがあったよ。
レーシングS125は速そうなのは見た目だけで実際は遅い。
12馬力あった先代のレーシング125fiと比べて、馬力が1馬力くらい落ちてるから仕方ないのかもしれないけど、一応11馬力あるんだから、もう少しキビキビと走ってほしかった。
でも、リード125は乗り味が原付の延長線上みたいで、乗り心地も安定感もレーシングS125には敵わない。
リードとは剛性がまるで違うんだけど、剛性を出すためにステップの厚みを増してるから、そのぶんレーシングS125はステップの高さが高くて、リードの方が自然な姿勢で着座できた。 >>622
おお。良い情報ありがとう。参考になります。
じゃあ、やっぱ新型リード125にするかなー。
見た目やメーター類はレーシング125の方が好きだけどね。
今、乗ってるのがアドレス110だから、どっち乗ってもグレードアップ感はあるんだろうけど。 >>623
アドレス110からだったらリード125はガッカリするよ。
パワーと静かさはリードの方が上だけど、乗り心地と高速安定性が全然違う。
アドレス110からならPCXとかにした方がいい。 >>615
溶接ってどういうところに頼めばいいのかね
できるものならお願いしたい
ボックスつけられない以外はすべてに満足してるんだ… >>623
レーシングはオプション設定のインジェクションを付けるある
豆な レーシングキング180とレーシング150って全然違うの？ 旧150なら速さはだいぶ違う
まあ排気量からしてレーキンのほうが上というのは分かるだろうけど
単純な目安として対ティグラ150として150だと完敗
180だと序盤負けるけど最高速の差で後半追い抜くみたいな >>625
カウル外して溶接やってる鉄工所持っていって交渉すれば
どこかはやってくれると思うw
俺は実家に溶接機があるんで自分でやったけどw
あ、電気溶接になるだろうから絶対にバッテリー端子は取り外して
おいたほうがいいよ！ レーシング125とリード125ってどっちが速い？
レーシング150とリード125ってどっちが速い？ ＞ レーシング125とリード125ってどっちが速い？
直線では互角かリードが若干優位だが
コーナリングでレーシングが圧勝、レーシングは200ｃｃ級のフレームと脚周りだかんね レーシング125のメットインって使い勝手良い？
リード125のメットインと較べるとどう？ レーキンのメットインに入るフルフェイスはない、のか？ 台湾のキムコのホームページを見てると面白いね。
↓は50cc～110ccのスクーター。
ベスパのパクリみたいなのがある。
https://www.kymco.com.tw/#50-110
↓は125スクーター。
空冷の12馬力のG6 125がある。
https://www.kymco.com.tw/#125
↓は150～200のスクーター。
旧型ダウンタウン200が名前を変えて販売されてる。
右下にsymのcombiz125みたいなスクーターがある。
タンデムシートを外せばホンダのベンリィみたいな荷台が使える。
combiz125と同じくステップの面積がかなり広い。
https://www.kymco.com.tw/#150-200
↓はビッグスクーター。
日本で発売されたばかりのGーDINKがあるが300iとなってる。
日本では400しかないXcitingに300のスポーティそうなグレードがある。
https://www.kymco.com.tw/#紅黃牌
こうやって見ると、台湾キムコはかなりバリエーションがあるんだね。 レーシングキング180乗ってる人っている？
速さは文句ないと思うんだけど、日常の使い勝手はどんな感じ？
特にメットインについて教えてください。 乗ってるけど後ろに箱置いてるからメットインはほとんど使ってないや >>637
メットインはかなり浅い
フルフェはまず無理
ジェッペルでもかなりきつい
要事前確認
>>528でも書いてるけど
リアボックスを使う場合軽いのにしとかないと
サブフレームが死ぬ レーキンの使い勝手、コンビニフックがちと低いと思う…。 >>637
シグナス坊やとかが必要以上に絡んでくるのでうざいw
まあ、すぐに大人しくなるけどねw >>642
シグナス坊やは誰彼構わず絡んでくるよね。
原付二種を乗り始めた時にホームセンターに行ったらシグナス坊やがいて、普通に帰ろうとしただけなのにマフラーぶんぶん吹かして煽ってきて、原付二種に慣れてなかったから怖かった。
たぶん俺のが輸入車で珍しいから煽られたんだと思う。
生活圏が近いのか分からないけど、そのシグナス坊やに出くわす事がたまにある。
毎回チギッてるのに毎回絡んでくるわ。 毎回ちぎるとか、お前もやってることは大して変わらんよｗ >>644
ついつい、尻を振りながらチギってしまうのが彼の怒りを買っているのかもしれない。
あと、たまに自動車で煽りまくってるのがいけないのかもしれない。 レーシング125、150、キング180のカタログ燃費を教えてください。
キムコのホームページに記載されてるのって日本版の燃費にするとリッターいくつなの？ レーキンなら実走だと１キロ以内をちょいちょい乗るちょい乗りなら20～22
頻繁に20～30キロ移動なら25くらい、バイパスや高速の長距離なら30くらい
エコランプ意識した燃費重視の走りならそれプラス２キロくらい >>625
アーク溶接機ならホムセンレンタルもあるな マジェスティーS
バーグマン200
G-DINC
この三つで悩んでいます。
現在シグナスに乗っていて、月に一回片道１００キロほどの距離を高速に乗るのですが、メインバイクがハーレーで車庫から出すのが面倒に感じる日が多くなってきて、高速オッケーで普段使いに良さそうなスクーターに乗り換えようとしています。
ちなみにタンデムで乗ることが多く、コストコへの買い物で荷物たくさん積みます。現状ボックスなしのシグナスで積載は満足しています。
何でも良いので良し悪しなど皆さんの経験を教えてください。 普段使い重視なら、マジェSしかない
さらに、そこからタンデム重視というなら他2車種になってしまう
マジェSとは排気量が違うんだから、細かい説明はいらないよね
箱なしタンデムでコストコで買い物してるくせに積載満足とか書いてるせいで
何が一番重視で、何が問題なのか分からんよｗ レーシングキング180のメットインってアクシスZのメットインと較べて、どっちが底浅い？ >>651
バーグマン200がいいですよ。
マジェスティＳはパワーと安定感の面で高速を走るのは難があります。
１回高速を走った事があるのですが、片側１車線の道で軽自動車に煽られまくりました。
バーグマンなら軽自動車並みの最高速はあるし、案外低重心で車重もマジェスティＳより重いので何とかなります。
足付きもバーグマンはかなり良いので、大きく見えるけど扱いやすいです。
メットインも変な形だけど広くて使いやすいです。
G-DINKはキムコなのでパーツの供給に問題があります。
昔のキムコよりマシになったとはいえ国産には勝てません。 >>652
ご意見ありがとうございます。
コストコ用の買い物バッグがちょうど足元に積めるので、それとメットインで乗る量の買い物で普段は問題ありません。
積載を重視したい気持ちがあるのですが、パワーも欲しい。そこで悩んでいるのがバーグマンとGDINC になっています。
DINC で懸念しているのが、昔スーパー9に乗っていたことがあり、サイレンサーや各部品の劣化と言うか錆だったりがとても早く出てきたことがあり、そういう点で国産と比べると長く乗るときに不具合が頻発してしまうのではないかと言うところです。
DINC に乗っている方で長期間乗り続けている方がいらっしゃったらその辺りがどうか教えていただけると助かります。 >>655
ご意見ありがとうございます。
バーグマンのパワーは色々なところで評価が高いですよね。
180センチあるので足付きは気にしていないのですが、フラットステップではないと言うのが唯一のマイナスポイントです。
メットインの広さがあるのでボックス付ければカバーできるかな？と思いつつ他の車種も捨てきれず悩んでしまっている状況です。 DINC ではなくDINK でしたね。
すみません。 >>657
180cmならばG-DINKの方が楽です。
バーグマンはパッと見は大きく見えますが、スカイウェイブなどと比べて全長が短くてフロントに蓋付きボックスがあるので、身長が高い方だと窮屈感があります。
あとバーグマンは駆動系の設定的に高回転型なので、低速でジワッと走るのが苦手です。
初期型と比べると現行型はマシにはなってきているものの、低速でのUターンなどは苦手です。
こうやってバーグマンの弱点を書いていくと、G-DINKの方が扱いやすくて良い気がしてきました。 >>659
なるほど、乗ったときの乗車姿勢はあまり気にしてなかったですが、大事なポイントですよね。
アドレスやシグナスで小柄な車体には慣れているので恐らく窮屈な感じに不満はないですが、候補に上がっている車体は一通り現物を見に行ってみようと思います。
バーグマンの弱点は都内町乗りメインの自分にとっては影響大きいかもしれません。
逆にDINK の弱点は何かあったりしますかね？
むしろ強みも、知りたいですが…
カタログや写真からでは乗り心地や使い勝手がわからずバイク選びはいつも悩まされます(それが楽しい時間でもありますが) >>656
G-DINK乗ってるんだけど、125だからなぁ
とりあえず、メットインは浅すぎて使い物にならないのは確実なので箱装備になるよ
足元にガッツリ置くつもりなら不要かもしれないけどね
125でも160キロあるから、はっきり言って普段使いには重くて面倒くさいんだよね
ぶっちゃけ、もっと軽いのに買い替え検討してるぐらい
調べたら250のほうが182キロとあるので、俺はこんな重量で普段使いとは呼べない
他に疑問あれば、125でも良ければ答えるよ >>662
１７５㎝の人の乗車写真が見れたのは嬉しいです！
まだ現物見たことがなかったので、イメージが沸きました！
以外とコンパクトでシグナス置いてある駐輪場に置けそうです。 >>661
笑ってしまいました。
スーパー９が経年劣化が早かったのを思い出します ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
