【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 乗っててこの感覚なにかに似てるってずっとおもってたけど
今日わかった
停止からぬわわまで一瞬で加速して吹け上がるこのカタパルト発進感
これGTRだわ
大排気量のスポーツセダンだろうが大型バイクだろうがこの加速についてこれん
まさにyoutubeに大量にあがってるGTRの鬼加速動画まんまの優越感
だよな 新車品薄になってきてるけど、やはりFMCする前に購入する人が多いから? 知り合いのバイク屋の親父も大量に倉庫に在庫仕入れてたがそういうことか >>29
前輪ブレーキが良く利くからしょうがないね。 新品品薄ってまじ? 赤ツートン狙いなんだけど。
近所の翼だと取り寄せは値引きしてくれないんだよなぁ。
フォル125が出るなら比較せねばだし。
何にしても秋購入予定で楽しみだわ。 >>31
前輪後輪満遍なく滑るからな
晴れた日の舗装道路で法定速度内限定のタイヤ
即交換オススメ どんな低燃費でも転倒するタイヤじゃ台無しです
命を第一に考えましょうw 油と雨のダブルパンチがタイヤの性能の証拠とかほざける妄言アンチのおめでたい頭の披露会場はここですか。
便乗含めて本物の基地外である。 >>37
雪の時走れるかだよね。
直進安定性がいいって言うからキャスター角寝てて
前輪ズルズルかな。 >>38
大雪でも走れる
60以上でも安定してる
もちろんシティグリップ >>39
ただのキチガイじゃねーか
コケて周り巻き込む危険性考えたら普通乗らんわな オプティマムのプーリーのローラーサイズは純正と同じでしょうか? キツイ登りなら250以上じゃないと
125でキツイ坂をスイスイなんて無理 >>49
やはり箱付けたセローが通勤車継続か(´・ω・`) コードK97なる次期PCXはやっぱり前後ディスクブレーキみたいね
販売は来年らしいけどそれ以外は現行比でどう変わるかな 前後ディスクブレーキでABS付くって噂があるけどお高くなりそうだな ドラムの方が制動力上だしね
安価でドラムABS出来るならそれでいい
見た目もスッキリするし
初期制動から強く効くがゆえにロックしやすいから
今は意図的に制動力落としてるけどABS化出来るならその必要も無くなるし 来年カブも新型になるしホンダはもっと新車販売ずらせばいいのに
CBR250とレブルもかぶってるし ノノ
彡 ノ
ノノ ミ
彡⌒ミ彡 ミ
/ (;ω;`)ウッ…おまるだなんて酷いお
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 具体的にどこがどう「おまる」なの?
今の時代の人はおまるなんて介護の場以外ではそうそう見ないものだと思うが。
あ、おっさ・・・ P ぴーぴー
C しゃーしゃー
X くさいくさい
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
ゴォーゴォー!キューキュー!異音するけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
今日もどこかでスライディング〜♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤw
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたw
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
PCXのフットスペースは狭いので、足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw 馬鹿の大足
間抜けの小足
ちょうどいいのがアンポンタン なんでPCXのライバルはNMAXみたいになってんの?シグナスも良いやん!? そもそもNMAXって滅多に街で見かけないよね。
トリシティーの方が遭遇率高いし シグナスもマジェSもあるのに、後出しで出して来たのよ?
なのに、完成度低い、売れない、販促費カットの滑り台滑走中! >>70
いや、確実に増えて来てるよ。
まぁ、その5倍くらいPCX見かけるけどw NMAX、ちょいちょい見るよ。
買う気はしないけど。
シグナスの方がデザイン好きだから軽二輪版が正規販売されるなら欲しい。 >>69
シグからPCXに乗り換えたけど、別物だわ。ネガな言い方になるけど、
航続距離200kmにガマンできるならシグナス
バイク本体の積載量少ないのと面白味のない優等生でガマンできるならPCX
だわ。航続距離200kmだと田舎だと半日持たないんで、個人的にはシグナスは合わない。 車重なのか重心なのか、シグナスの方がPCXより雨天や強風の中では走りやすかったな。
燃費の悪さが難点だったけど。 シグナス楽しいよな。元気だし、スポーティだし。
ただ、毎日乗るにしても、距離乗るにしても、その元気さが仇になるというか…
シグナスは、楽しいけどしんどい。
PCXは、シグナスほど楽しくないけど、スムーズで快適。
シグナス何台も乗り継ぐ人って、珍しいんじゃないかなw PCX惨敗の動画勝負自体してないのやカスタム後のしかないのか
比べるなら最低限ノーマル通しで同ライダー・同場所・同日検証してるの出しなよ
それでないとなんの意味も持たないから 勝負と称してる代物が、どっちも同時に全速出してる状況じゃない市街走行動画でしかない時点で
捏造と妄想の産物でしかないな。
そもそも125程度の排気量で出せるスピードと走っていい場所での法規制考えて、最高速なんぞ無意味。
基本的にアンチは基地外 いや、そもそも原付スクーターで語る事自体が間違い 所詮普段の下駄なのに
MT車とか乗ったことがないんだろうな 悔しいだろうけどPCXが負けてるのは現実だよw
低出力、低グリップ、伝統のマイナートラブルも本当のことwww ヤマハの持病エンストについては触れないの?
都合の悪い事はスルーかな?
停車や発進の時にエンストしてたらたまったもんじゃないよね?
下手したら後ろから追突されて死んじゃうよ?
僕はそんな目には会いたくないね ああ!そうだねw
後ろから追突してくるのは止まれないPCXぐらいだもんな気をつけようwww 勝負と称してる代物が、どっちも同時に全速出してる状況じゃない市街走行動画でしかない時点で
捏造と妄想の産物でしかないな。
これが読めんか?妄言基地外君 走りが云々、性能が云々って話がしたいならせめてX-ADVとかTMAXとか引き合いに出してくれないかな?
PCXとNMAXじゃ低次元すぎるよ PCXすら買ってもらえなくて恨をため込んでるみたいな
コメが多いな
夏休みだからか? >>82
NMAX2017年モデルでご自慢の出力落ちちゃいますねw
ついでに燃費も悪くなって値上げときたら益々NMAX選ぶ理由なくなっちゃいますねw
不人気で可哀想だけどバイク泥棒に目を付けられにくい所だけは自慢出来るねw 本当に気に入らない、あるいは他に欲しいものがあるor既に持ってる者は、このようにアンチ妄言垂れ流し続けたりしない。
そもそも気に入らない物相手に関心が持てないからだ。
物が持てない恨みが爆発して妄想丸出しのアンチに走る、それが基地外であり、粘着アンチの正体。
嘘や妄想看破されても、言動が全く変わらない、その結果、同じ基地外扱いを受け続けるのが良い証拠。 >>88
全くパワー落ちてないよw
リサーチ不足やねw
さすが低出力、低グリップなうえに低能オーナーまで揃ってるんだなw >>82
だから証拠出しなって
数だけある定期惨敗ネタは何の証拠にもなってないから >>75
接地感に乏しいフィーリングを言ってるならタイヤのせいだよ
定評あるIRCタイヤのせいw
CityGripへの交換がPCXカスタマイズの第一歩として、世界的定番という感じ
もっとも欧州仕様はすでにCityGripが標準だが >>76
シグナスの元気がいいのはもっぱら駆動系のセッティング
PCXは、そもそもゆっくり回すのがeSPのコンセプトだけど
駆動系のセッティング次第でかなり変わる
燃費とトレードオフだけど、WR変更程度でもけっこう好みに合わせられるんじゃないか?
いじれる奴なら、その辺もスクーターの面白いところだと思う 勝負とかいってもさ
みるみる引き離されて戦意喪失なんてレベルの差はないわけで
しょせんスロットルを一瞬早く開けたほうが勝ちというレベルでしかない
いわゆるどんぐりの背比べというやつね
虚しいわw なぁ、なんで気違いの相手するんだ?
気違いを追い出したいならワ&IP導入すればNGしやすくなるのに…
気違いに構ってはいけない(戒め) NMAXとか見た目で選択肢にすら入らないんだから比較の対象にもならん 俺はPCXの見た目が好きになれなくてNMAXにしようと思ったが
エンストするだのヘッドライトの照射範囲が狭いだのと聞いてやめたわ
装備もPCXの方が充実してるし、エンジン静かだしこっち選んで正解だった 何でスクーターごときでそこまで必死なのか
自分が気に入っていればPCXでもNMAXでもいいじゃん
他車を貶める必要ないだろ この時期片道5km通勤で余裕の60超え
休日はMT車orバイクだから確かに単なるゲタだけどさ
愛着わくゲタだけどな俺は
タイヤは確かに怪しいがw >>92
シグナスもPCXも初期タイヤを使い潰した後でも>>75で書いた比較は変わらないよ。 >>101
タイヤの接地感のことではないのなら
たぶんスクーター的な挙動についての話なんだろう
NMAXにした方が幸せになれたかもね
PCXは少し違う >>102
いちいち的外れなレスしなくていいよ。
ヤマハは燃費悪いから多分もう乗らない。 シグナスでもPCXでも初期タイヤでずっと走り続けてるとでも思ってるのかね?
ちょっと考えれば分かりそうなものだけど シグナスがいいならシグナスに乗ればいいじゃん
金がなくて燃費を選ばざるをえないならいちいち愚痴を言わない
経済的な愚痴をこんなところに書かれても困るわw さっき納車してきたけどけっこう安定感あるね forza MF08も乗ってたけどビッグスクーターな感じ 雨の日は車だからタイヤなんてどうでもいいわ
峠行くときはリッターバイクだし もう夏も終わりだ
そろそろ灯油缶の積載について語ろうか タイヤといえば
http://www.mc-taichi.com/moto/pcx/tire.html
このブログ主さん最終的に結論がでてなくて、ちょっと物足りないけど
比較できる写真も載っていて参考になった 買ってから3年経過したけど、売ることにした
やはり125は中途半端でツーリングには向かない
通勤専用ならいいんだろうけど
次は高速乗れる400のスクーターにしますわ >>119
悪い事は言わない、125は売らない方がいいよ。
余裕がないなら仕方ないけど。 買い換えるごとに排気量上げていっても、最終的に125に落ち着くってのはままある話 車検がない→大半の大型バイカーが降りる理由
保険は車のオマケでいい→中型バイカーの悩みのタネ そもそも125でツーリングってのがな
通勤専用じゃねーのかよ 関東これるんやったら28譲るで?
3万キロ15万でどや? >>126
そんなのより6千走ってる俺の56を15万で売るわ
ハンカバにスクリーンに箱付きだぞ >>128
それ欲しいなあ
ヤフオク出せば20いくよ こんな普段の足使いのバイク売る方は他に売るもん無いんかって足元見られる。
当然交渉では不利。
そして人が訪ねて来るまでピカピカを維持。無駄 >>132
それで売る時は・・・
125は維持費安いから売らずに持てる人多いから希少なんですよ〜
って高く売るわけだが >>128
メッチャお手ごろですね(笑)
関東は球数も多そうでうらやま >>128だけど北関東だよ
一回左側にコケたけどねw 下取りなんてもっと安いだろうし15万じゃ叩かれると思ったがそうでもないのね >>135
夢で奨められて前回はリアだけ替えたよ
でも今度は前後そろって寿命っぽくなってきたから
両方替えるつもり >>137
夢でも片方ずつのオススメなんですね!
前回両方同時に交換したのですが、前だけ五分山位有るので気になりました。 純正の前は早めに止めた方がいいので
初回交換時はまだ山が残っていても
後ろと共に換えちゃった方が良いと思うよ
その後は交換時期になった片方づつで良いが 距離乗る人だったら、残りの山で判断していけばいいけど
あまり乗らない人ならタイヤの劣化も考慮して前後一緒に交換というのもありだと思うよ
まあどうせなら純正タイヤとは早めにおさらばした方がよいのは確かw そうやって自作自演して延々ループやってんだよ。
末尾の単発は >>141
最初の交換は前後そろって純正と同じタイヤに替えたです。
横浜のNAPSで替えてもらって4500円という記録が残ってる
これ、たぶん工賃だけかと
次に替えたのが、その後ろだけってケース。
IRCじゃなくてDUNLOPのRUNSCOOTがお勧めとかで、
今は前後が別メーカになってんのよ
神戸垂水のドリームで7450円
これはタイヤと工賃込みですな
次は例の CITYGRIP を試してみるつもり >>146
citygripいつも使ってますが通勤用途ならオススメですね。
ライフも長いしビード硬くないから交換も楽だし
前後いっぺんに交換しようと思いましたが片方ずつにします。 うーん、地味に8Lタンクって便利だな。
通勤でも、ちょいツーリングでも、ストレス減るね。 新車おろし後初満タン法で燃費計測したら58km/lだた ツーリング用途だからかもだけど125ってこんなに伸びるんやな…(゚◇゚) 走り方による。ちんたらツーリングならそれ位だな。
街でも街道でも満開の俺は45/L位しか行かないが。 まあ。ひたすら平坦なコースで、50cc車両と並走するレベルでのんびりやれば
オーバー60km/l軽々と出る可能性は十分あるからな
逆にかなり峠とか突っ込んで走っても、45km/lをなかなか割り込まないのが本当にすごいところ
最初期型からその水準は堅持してるからな。 初期型25000kmタイカムWR15坂多い地域でガバガバ開けて47q
田舎なんで信号ガバで後続車引き離して「教えて」やらないと
アホが50と勘違いして煽ってくる メーター60km/h以上を控えれば、だいたい53±1km/lくらいになるな。公表値通りは凄い。
ただ、ハッピーメーターっぽいんだが、実際どれくらいずれてるんだろう? PCXじゃないけどHONDAつながりでMF08forzaの場合、ナビでスピード表示されるんだけど
メーター表示よりだいたい7%くらい遅かった P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
今日も止まれずスライディング〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤw
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたw
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
めでたしめでたし... >>161
正確ではあるが、表示反映がワンテンポ遅い、後から答え合わせするような感覚になる。
加えて、山間部とかビルの谷間みたいな所では精度が保証しきれない。 もうすぐ寿命のリード110からPCXに乗り換え考え中ですが、リードとPCXでタンデムするのとどちらが後ろの人は楽ですか?
リードは遅いけど座り心地がかなり良いらしいので遠出も結構ラクチンでした。 みなさんどうですか? >>160
保安基準のメーター誤差範囲の中央値で-6.3%だから
そのメーターはおおむね正確だね >>165
リード乗ったこと無いから比較は出来んけど参考までに。
現行型だと、尻のホールド感があって安定性はあるけど、乗り心地は固い。長距離はツラいかも。
あと、後ろの人が掴むところが少ないので、頻繁にタンデムするならグラブバーつけたほうがいい。
タンデム重視で考えるなら、もっと車体の大きいほうが楽そうな印象。 >>167
ありがとさんです。
125CC までで考えてるので一番大きいのがPCXかなあと思ったのですが。
子供乗せる機会があるのでリアボックスに寄り掛かって、タンデムベルトを私がウエストに付けてます。
NmaxとPCXでは同じですかね。 >>168
タンデムで後ろが一番楽なのは箱付けたコマジェ >>164
サンクス!逆に言うとコンスタントに走れてる場合はバイクのスピードメーターより信用できるのかな?6%のエラーOKって結構いい加減だよね pcxの後部座席のシート幅が狭いのはタンデム人に影響あるのですか? .fiヾ、n _rュ_
.ヽ`´ j (_6 6)
. (ヽ_')、 _(、 ∀ ,)_
. ゝ、_ノ`ナヽ、 __,)ヽ
. ゝ、_ノ j ` ̄ ̄ `ソ、
. | `ーt、`''ー─‐ '' ´ )ノ、  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
. | (`ー----─イノヽ ,r─‐、 ,r──‐, ,r─ァ , -‐─‐-i ,r─, ,r─, ,r──‐ァ ,r─ァ. ,r─ァ ,r─‐、 ,r‐‐ァ |
. | (`ー--i--‐'´ナL_ノ、 ,' , レ' 〃 ,' ,' ,' / , -‐、' ,' 'ー' ,' ,' r===,' ,' ,'. ,' ,' ,' , l,' ,' !
. | (ヽ--イー‐イ {弍) ,' ,'l /,' ,' ,' ,' ! `--ァ ,' ,r‐, ,' ,' ===,' ,' ー‐, ,' ,' ,' ,'l ,' !
. | (ヽーイヽ‐-‐) 'ー‐' ー‐' 'ー‐' 'ー‐' ``'ー─'. 'ー‐' ー‐' .'ー──' .'ー──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' !
. |==(ヽ_二フ ゝ二イ================================================================ |
. |__ゝ、_ノ_ゝ‐r'________________________________________|
. / =〈 ( =ヽ
. (__ノ ` -‐' >>170
カーナビの速度はGPSの計測から算出してるから正確。
だが、ハッピーメーターだからなんの問題があるのかと考えてみたらいい。
何キロを超えてはいけないという日本の法規則では、
多少の誤差はあっても間違って少ない値を指すことのほうが怖い。
実際警察はそういうことがないように+5km/hくらいは無視してるし。
ということは、ハッピーだろうが何ら問題ない >>173
法律はどっちでもいい。実際の速度が知りたいだけ >>174
調べたらカーナビのGPS計測誤差もそれなりにあるから本当の速度って想像以上に難しいかもね。知ろうとしたら。 >>176
ちなみにGPSの速度誤差ってどれくらいですか?何処かに具体的にかいてあれば教えていただけませんか? 自転車のGPS付きのサイコンだと5メートル10メートルじゃ役に立つ数値出さないけど、それなりの距離の同じルートを複数回走ればGPSだけで毎回誤差1%に満たない同じ距離を出して来るから、GPSの速度計の精度云々てのは短いスパンでの揺らぎなんだろうな。 誤差の出方が一定じゃないって事。
大きかったり小さかったりプラスに出たりマイナスに出たりするけど、距離を重ねると大小のプラスとマイナスが打ち消し合ってある一定の範囲に収まって行く。 Chopsがベトナムヤマハの2017年モデル「NVX125」の取扱いを開始
バイクショップのChopsが、BLUECOREエンジンを搭載した125ccスクーターであるベトナムヤマハの「NVX125」の取り扱いを開始した。
LEDヘッドライトやフルデジタルメーターの採用、アイドリングストップやスマートキーなど、国内モデルでは未採用のデバイスを多数装備。
初回入荷分に限り、乗り出し30万円を切る特別価格で提供される。
また、全店舗で車両を確認できるほか、アフターパーツやカスタムパーツも含めた取り扱いとなっている。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170814-02/ >>181
足なんて伸ばさせねーよ。って主張が凄すぎるw >>181
セルでアイストって、始動がもたつきそうだが大丈夫なのか
一見かっこいいんだけど、PCXのモロパクリだし、メットインも小さいしハンドルにアクセサリーつけられなさそうなところもNMAXから変わってない
輸入車だからメーカー保証も受けられんだろう 原付からPCXに替えたからまだ怖くて60km以上出した事ないw ではなぜ、新しいスクーターは軒並み足を伸ばせないスタイルになっているのか >>181
かっこ悪い。
DIOを更にかっこ悪くした感じ。 >>181
ホンダのエアブレード125を潰したようにみえたw >>181
白だけが角度の問題があるのかスゲェダサく見えた bluecoreエンジンのエンストは解決したんかな ・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の糞タイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・日本国内では未だに純正糞タイヤを抱き合わせ販売w
・NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのアンバランスなリアタイヤw
・PCXは14インチ細タイヤ&安物ベアリングを採用して転がり抵抗低減したら世界中で転倒やらベアリングの異音続出w
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし... おまるシンガー、カキコしてんのはNMAXスレとここだけ。原2、NMAXが生きる価値の全てなんやろな… ってか、他のバイク貶すからこういうのが湧くんだろ
何で原付程度のバイクで貶し合うんだ?
何乗ってようが自分が気に入っていればいいだろ NMAXスレ荒らしてるやつがいるから報復されてんだろ >>197
NMAXが気に入ってないってことなんだろう いつまでも粘着叩き荒らし続ける輩は、いまだに持てない僻み根性が爆発してんだよ
いつまでも学科試験受かれずに無免とかでな。 PCXもNMAXも30万台程度の安物バイク
そんな安物で争ってること自体、
自分は貧乏人と自己紹介してるようなもの
俺はJF56海苔だが,PCXをいくらけなされようが痛くも痒くもないわw
なぜならメインが別にあるから なんちゅーか、バイクの楽しみって、排気量や車体価格で決まるもんじゃないと思うんだよな。
もちろん、排気量や、車格それぞれの限界もあるわけだけど…
発想が貧しすぎて、逆に可哀想だわ。 >>202
また、おじいちゃん同じこと言ってるの?
悪いけど、その安物に乗ってるときは周りの人は都合よく見てくれないから
そのマヌケ顔とバイク見て貧乏人だと笑ってんだよ
乗ってる時点で同類だし、アンタ頭悪くてブーメランになってるから黙ってなよw
それとも「おれはメインの高級バイクがあるんだぞ」って看板でも背負うのかwww >>202
メイン持ってるの?スゲー!!!
これでいいか?
褒められたくて同じ事何度も書くなよ子供だなぁ(笑)
それでも寂しけりゃ、その書き込みTシャツにプリントして
pcx乗る時着なよ、幸せな気分になれるよ\(^o^)/ まあ、PCX持ってるからって「PCXしか持ってない」と思うのは浅はかにも程があるわな。 メインが別にあろうがなかろうが、自分の持ち物をサゲられるのは気分良くないね。 >>209
昔、個室でしゃがんだら、正面の壁に「右を見ろ」って書いてた。右見たら「後ろを見ろ」って書いてた。
後ろ見たら「便所の中でキョロキョロするな!」 なんかコンプレックスの臭いがするな
変なコンプレックスを感じながら乗るくらいなら、さっさと高価格車に乗り換えればいいじゃん
PCXに乗りながらその辺の人に、「(安い)PCXはサブで、メインの(高い)バイクは他にある」と思ってもらいたいの?
持ち物でしかステイタスを表現できないのは、けっこう貧乏臭いことだよ
1台持ちだろうと複数台所有していようと、その時乗ってるバイクがオンリーワン
世間はお前のステイタスをいちいち気にするほど暇じゃないということに早く気づくといいな まあ要するに、
ここでNMAXしか持ってないNMAX海苔がPCXを叩いているキチガイはもちろん、それに反応して、PCXしか持ってないPCX海苔が
顔真っ赤にして怒ってるのも
両者とも俺からしたら
鼻で笑えるレベルの人種ということだw
どちらも見下してますわww まとめ
NMAXしか乗ってないNMAX海苔
PCXしか持ってないPCX海苔
こいつらからすれば
このそれぞれの安物一台しか持ってない
メインバイク(笑)だから
相手を貶めたくなるし、貶められたら
悔しくなるw
お互い揃いも揃って愚の骨頂w
両者とも天から見下してますわww 今年ってカラーバリエーション変えただけで、排ガス基準ってカタログによると未適合だよね
8月中に何らかの動きがないと9月以降生産出来なくなるってこと?
ベトナム生産だから関係ない?
購入候補に考えてるんだけど、生産できなくなると値上がりしちゃうかなーって気になってるんだ
くわしい人教えてくだされ >>215
すでに現行はEURO4に適合しているから
ほぼEURO4とイコールの28年規制は、事実上すでに適合しているとみなしていいと思う
あとは届け出と審査(これは当然済んでいるはず)、それと販売戦略上のタイミング
なんじゃないかね
おそらくは国内在庫量との兼ね合いなんだろうと思うけど >>216
いずれにせよ、事実上適合しててもそれをカタログにのせないと生産出来ないってことかな
ってことはしれっとのせてくるってのもありうるのかなー。 お盆にベトナムに行ってくつろいだけど
PCXは高級車らしくて1日数千台は見たバイクのなかでも数える程だった。
キーだけ持って里帰りさせてやったぜ。でもほぼ高級住宅地とリゾート方面でしか見てない。
ホンダのエアブレイドってのとDioのデカいやつとカブベースのが多かったな。
ヤマハだと上の輸入されるのがレプリカシール貼ってやたらと走ってた。
NMAXとかアドレスは輸入されてないのか、1台も見てないと思う。 あと家族で4人乗りもスタンダードだったな。
そもそもエアブレードでも年収で買えるギリみたいだからね。 違うな、どっちも持てない=そもそも免許が無いレベルの入手不能者が
持てない妬みの逃避から妄想爆発させてるのと、まともに性能十全に乗りこなせない下手糞が
自分の下手糞の言い逃れでタイヤに責任転嫁してるのとが混ざり合って
(前述の持てない妄想粘着が言質を取った気になってなって便乗してる)
いつまでも妄言ループが続く負のスパイラルが終わらんだけ。
持ってて引き合いに出してるような者は明らかに居らん。
そこすら分からんのは、単なる便乗煽り。 穏やかな暑さなので、クソ楽しいワインディングを抜けて、渓谷までプチツーしてくるわ。
粘着だのなんだの、やるのも構うのも人生の無駄だぞw >>212-213
おまえ頭悪さだけは救いようがないなwww >>220
スクーター乗りに上手いも下手もない
運転技術自慢はリッターバイクでやってくれ むしろスクーターだから上手いヘタがはっきり出る。
リッターとかアクセル捻れば誰でも早く走れるで。
下手くそは死ぬだけで。 >>224
さすがに上手い下手が出るのは大型のが顕著だと思うが。
重い分 肩胸脊椎肘膝すねのプロテクターで守りを固めているのは俺だけ?
何か街中走ってると半袖半ズボンでみんな乗ってるんだけど ツーリングスポットですれ違う連中は、それなりの装備だけど、街中だと、そこまでしっかり着込んでるやつ少ないな。
どこでコケるか、事故るかなんて誰にも分からないし、自分の身体と命に関わる事だから、本人が納得する装備でどうぞ。 近所は長袖長ズボンでノーガード(数百メートルは何でもアリ)
チョイ走りには肘膝プロテクター
山・ツーリングは肩胸脊椎肘膝プロテクター
PCXでもメイン()バイクでも同じ >>226
コミネマンやってます。
メッシュジャケット+ヒザプロテクタ まだ免許取り立てだし、恥ずかしがらずに全身プロテクターしてPCX乗ることにしますわ
ありがとう いやそこは恥ずかしくないって言うか誰も気にしてないから付けて大丈夫 慣れてくると軽装になるから
ただ徐行レベルの速度でもアスファルトでコケたら
簡単に全治1ヶ月レベルの擦り傷くらう
手のひら、膝は確実に >>232
全治1ヶ月の擦り傷はもう骨にヒビいくほどじゃね?そうそうならんぞ? 往復で一時間を超えると思ったらプロテクター入りのジャケット着るわ。
なんだかんだ言ってもバイク専用に作られてるだけのことはある、楽だわ。 >>233
大げさに言ってるんだよ。
いいとこ全治一週間だわ。
(医者に行けば最低一週間言われるしw) >>230
ええんやで、それで
どんな格好で恥ずかしがろうが、怪我したりするのが一番恥ずかしいからな ジャケットくらい買いたいけど色々オプション買いすぎてもうお金がない、、、、 着るもの買えなければスピード出さずゆっくり走っとけ
それが最も安全かもよ >スクーター乗りに上手いも下手もない
そんな理屈がまかり通らんとびぬけた下手糞が「タイヤが滑る」と喚き散らす。
それだけの話だ。 車両側の問題と乗り手の技術をきちんとわけて考えられない時点で
お前は下手くその部類だとわかるわ お前らが怪我しようが事故ろうが
最悪死のうが、
俺には知ったこっちゃないし関係ない
俺にさえ、干渉してこなければな
好きにしろや >>242
お前は生意気だからあえて言ってやろう
事故って脳みそぶちまけて死ね
祝い酒として、お前のぶちまけた脳みそに
俺のションベンかけてやるわ ククク
俺様に歯向かう奴は全員容赦しない 下手な奴は事故るし周りに迷惑をかける。
それだけだろう 俺様は下手糞様だ、俺様を崇め奉り、俺様の崇高な教えに基づいて製品を貶せ
そう言ってるのと変わらんのが「タイヤが滑る」系の粘着アンチ
その尻馬に乗るのが、経済力か学力か知らんが、それらの欠如が理由で持てない無能系妄言粘着アンチ
ハイグリップだの、速度違反上等で峠なんかでコーナー突っ込んでも滑らんだの言うつもりは毛頭ないが、
当たり前の順法運転で滑らんだけの基本性能を、SS560は十分に持っている。
スピードレンジが絶対順法の領域より少々以上に上がれば、その領域で心許無い事は十分にあるだろう。
だがそれがどうした?違法領域まで性能維持を保証する責任はメーカーには無いし、よほどの下手糞以外は
性能なりに走って何の問題も無い、自分が脱法領域まで手を出した結果の性能不足なら、文句言わずに他に換えるだけ。
そこに責任転嫁の製品叩きを入れ続けなければ、それを他者に認めさせなければ気が済まない狂人だからアンチは=基地外となる。
他に換えて上だった系統の話まで、否定する者は誰もいない、居るとすれば、アンチの脳内妄想の敵としてだけ。 お盆あけの病院は混雑するから注意してね(*´ω`*) 2万走ったんだけどベルト交換した方がいい?
3万までもたせたいんだが お前のバイクがどうなろうが
お前自身がどうなろうがどうでもいい
人に聞くな 全て自己責任
好きにしろ >>253
・自己責任で切れるまで乗る
・持つか点検してもらう(工賃取られる)
・工賃払うならベルト代3000円チョイ足して素直に交換する
・WRなどついでに交換して楽しんでみる
・君のバイクのベルトが持つか判断できる超能力者が降臨するのを待つ
好きなの選んで下さい まあ現時点で不具合がないのなら、そのまま乗り続ければいいんじゃないの?
3万くらいでいきなり切れるものじゃないよ >>253
万が一ベルト切れた時どうなるか考えてみたら良いんでね? 俺は2.5万で交換したけど3万持ちそうでした。
主に走ってるのは神奈川の県央湘南エリア
あとは自分で考えて交換したらどうかね? PCXのベルトは従来品より3倍もつような高耐久ベルトつかってる
だから6万キロは楽勝 明らかに嘘、サービスマニュアルには指定交換2万の明示有。
ついでにプラグ1万エアエレメント2万だ。
マージンは取ってあっても、3倍なんぞ絶対に保証されん。 エラい人キター!
大阪弁でエラいってしんどいって意味なんだよねw 【定期】PCX謎のエンスト
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=18829890/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=17974450/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16509058/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=15992090/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=16379955/
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11129826411
【定期】PCXのポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の糞タイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・日本国内では未だに純正糞タイヤを抱き合わせ販売w
・NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのアンバランスなリアタイヤw
・PCXは14インチ極細タイヤ&安物ベアリングを採用して転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出w
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われるw 貧乏NMAX乗り
今日もごくろうさんw
こんな低価格原付に性能なんか
誰も期待してませんよーw スクーター欲しくてスレ覗きに来てみたけど、
ほんとどんなスレにも↑みたいなの沸くんだな(笑) PCX買うつもりだったけど不具合多そうだし危険みたいなのでやめておきます おぅ、やめときやめときw
いやー、この連休に乗りまくったけど、ほんと片道50kmとかのプチツーリングが快適だな。
シグナスだと、それぐらいでも頑張ってる感あって、たまには良いかな…ぐらいだったけど、PCXだと全然平気だわ。
ライポジも楽で、振動もないと、こんなにも違うんだな。 トータルバランスの良いバイクだからね
車体だって高速道路走る前提で作られてるし
そう考えると50kmなんて100キロ巡航で30分走るだけなんで
他のに比べて楽勝なんだろうね こんなキチガイNMAX乗りの書き込みを
鵜呑みにするやつホントにいるんだなw プーリーとウェイトローラーいじった人いる?
40kmあたりでのもたつきをなんとかしたいんだけど
アドレス125並みの加速力が欲しい こんな所でネガキャンしようが圧倒的に売れてるPCX
購入したバイク屋の店員曰くNMAXはあまり売れてないらしい
相変わらずPCXが一番人気らしい
売れてないせいか発売から1年以上経つのに社外パーツが少ない
街中でも滅多に見かけないし >>276
前のモデル前提の話だけど、40〜のもたつきは意図的に作ってるので
タイカムに交換して改善できるよ。
WRは15g程度が燃費と速さがバランスすると思うよ。
ただ、WRは好みあるから唸っても加速重視にしたいとかならもっと軽く。
お金かけたくなければ、ノーマル3個抜きとか凄いよ
あとは自分で試していくしかないね 純正プーリーなら軽くするなら12gまで
これ以上軽くすると最高速が落ちるよ
個人的には上でも言ってるように15gがおすすめ
15gより軽くすると得られる速さの割には燃費がた落ちなのが理由
ノーマルが70限界の上り坂でも15gなら90出るようになったから十分かと お前ら、頼むから
便利な足原付ってだけでドン亀なのに
いじって少しでも早くしようと必死に足掻いたりするみっともないマネはやめてくれ
弄っても所詮知れてるだろうが…
こいつは楽に移動するためだけに存在するだけだろう
まさかこれしか持ってないのか?ww 余裕があるからこそ、「微笑ましいねぇ」で静観できるんだけどね。
必死だねw 時間あったら他の排気量のバイクスレのぞいてみ
50ccでもリッターのSSバイクでも
おなじよーな事話してるから
もっともスピードレンジは全く次元の違う世界
50ccのやつが必死に出して60程度しか出ないのに
速いすごい言ってるみてると哀れでなんとも言えなくなる
大排気量でも結局180でリミッターかかるから
PCXの限界110キロってのはバイクでは十分速いし
そのレンジでも楽々とワインディングできるのはPCXだけよ
シグナスとかLEADみたいなスクータータイプでは絶対に無理だから >>281
PCX以外にブサとXT500持ってるけど、どれ弄っても面白いだろw 前傾姿勢で乗るバイク以外で100km/h超えは疲れるからあまり出さないしな 弄る人は何買っても弄る。
弄らない人は何買っても弄らない。
速い遅いとか高い安いじゃないのよ。 >>283
PCXとシグナス乗った事ないのは良く分かった。 高級フルフェイスにガッチリ全身バイクスーツとプロテクターで武装してるバイク乗りに限って、スピード出し過ぎ危険なすり抜け無謀な運転してるよな。 今の時期PCX乗るときは半袖短パンサンダル
メインのソフテイル乗るときは半袖長ズボンにブーッ
ヘルメットはどっち乗るときもシンプソン
まぁあんまり変わらんなw >>289
このあいだ「半袖短パンサンダル 」で300キロ走りました
8月6日、、台風が接近中でそんなに日照りもあるまい、
と思っていたらえらい目に遭いました。
お肌ボロボロ カッパ着て暑くて汗かいて更に水が滲みてねっとりとそう変わらん気がする PCXが初のホンダ車なんだけど、サービスマニュアルって、ユーザーは購入できないの?
ヤマハとかだと、スクーターじゃ、完本が5000円前後、追補は内容次第で数千円ぐらい。ってイメージなんだけど、PCX用はwebikeやオークションで2万や3万で売ってるんだが、なんでこんな事になってんの?
ホンダはサービスマニュアルクソ高いとかあるんかな? >>296
わしはネットで普通の値段で買ったよ
3800円プラス送料
amazon 経由だと思うけど、出品者は「二輪館にしむら」 今、オクみてみたら8000円で
売ってる出品者いたぞ JF28のみの版?
JF56までの追補が完本になってるのが高い?気はするけど、一回ドリームで聞いてみるかな… 純正部品と同じ扱いで取り寄せできるはず
2週間くらいかかると思うが >>299
28型に乗ってるので28型版です。
56用のが8000円って、まじですか タイカム、ウエイトローラー3g軽量でガンガン走って
49.3/L走るってPCX凄いねぇ(笑) 3gのWRでは強度的にトルクを伝えきれないと思うの ドリブンのベアリングLLUにするかLLBにするか悩む 【定期】PCXのウィークポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボいリアタイヤw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出w
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・止まれず転倒し事故を起こしやすいPCXおまる愛好家は、自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・事故で周囲を巻き込みやすいPCXおまる愛好家は正直社会のゴミw 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
飛び散る汚物〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし... カキコなく、勢い落ちてるとこを保守してくれてるんやでw そりゃ有り難いw
うちの会社にもほしいです車買えなくて必死になってに
ディスってるやついるし 少しずつ内容はブラッシュアップされてるようだが
ポストの頻度の割には代わり映えしないな
なかなかネガティブネタは見つからないんだろうか?
これだけ売れてるPCXなのに、もっとネタが見つからないというのは努力がたりないんじゃないの?
同じネタの使い回しは恥ずかしいだろ 通勤専用にpcx買ったけど、なんだかんだ車のがええわって悟ったから売りたい
56で走行6千左コケ傷アリ箱付きで下取りどれくらいなんだろう
10切るのかな そりゃ数百万のバイクより5万の軽自動車の方が快適だからな
程度にもよるけど10万以上はつくんじゃない? >>328
10は確実に切るね。でも俺なら10万出せるから買ってあげようか? >>329->>330
どっちなんだ
とりあえず一括査定して、安かったら個人売買も検討するよ 夜中に荒らして、日中は寝て夕方に寝疲れて起きて荒らし、
そして夜中反応がなくなるまで荒らす。
そのような人生楽しそうw の時書き込んだやつのIP抜かれるってさ、見に行くか >>332
ちょっと煽られたら、素直に言うこと聞いて、新しいネタ必死で検索して投下。
PCX好きすぎるやろw 連投荒らしをごっそり消す方法
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1348633.jpg
You Tubeはこの板の他のやつみたいって人は除外すればいい。 >>338
あなたの必死になって検索してネタ集めてる努力は
評価されるべきだと思います
なぜ世間はこんな努力家を単発派遣やニートにしておくのでしょうか?
今の政治は間違えていると実感します 自分(自社)に利益が無い上に世間から批判される事に時間を使う馬鹿を
企業が雇いたいと思うか考えたら答えがわかるだろう
一理もねーよ(^o^)v でも、ヤマハは思わぬ援軍にほくそ笑んでるだろうなw 内容云々じゃなく、情報収集の行為自体を言っているんだろうが PCX150からフォルツァsiに乗り換えたわ
さよならPCX高速には不向きだったが街乗りは快適だった >>343
評価してくれる方がいるなんて...涙が出るほど嬉しいです!ありがとうありがとう!みんなありがとう! 【定期】PCXのウィークポイント
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈w
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かりますよねw
・PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言w
・PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですねw
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw他にもベルト鳴き、謎のエンストまでも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう! 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし... >>346
んなわきゃない
こんな執拗なネガキャンは逆効果
昔からヤマハ好きはホンダを目の敵にする人が多くて印象が悪い ホンダ好きとかヤマハ好きのレベルの話じゃないだろ
単に人格の問題
普通の人は、相手をdisっても自分が持ち上がるわけじゃないことを知ってるけどね ヒトカケラもねえな、嘘と妄想に満ち溢れた誇張と捏造のみじゃねえか。 さらに分かりやすく情報追加w
【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈w
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かりますよねw
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力w 小排気量で高燃費達成している疑惑w
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言w
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますw
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうw
・海外では発火事故も発生してるようですw
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですねw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう! >>365
でも、転倒動画とか証拠画像、クチコミ投稿が大量にありますよね?wwwwww てか読むのめんどいから完全スルーw
一切みてないわ 投稿者が「大量のオイル踏んだ」とコメントしてるものまで
「タイヤがクソな証拠」と称して、それがバレてもまだ言い続ける輩の「証拠」が信用できるわけもなし
一事が万事この手の妄想捏造、誇張改変の集合体でしかない。
こいつの論法は、「一つあったら100%」だからな、逆説的に嘘でしかないことを自分で証明してるわけだ。 >>370
言い訳コメントじゃなく、映像を見てそれぞれ見た人が判断すべき
ウィークポイントが露呈して、くやしいのうくやしいのうwww >>370
>一つあったら100%
でも転倒画像も複数投稿されてるし、エンストも複数クチコミありますよね?
世界中で道路に横たわってるPCXの安全性ってどうなんですかねwwwwwww >>370
一つあったらって論法があてはまるって...PCXに問題があることは認めてるんだな >言い訳コメントじゃなく、映像を見てそれぞれ見た人が判断すべき
「オイル踏んだ」が、言い訳に見えて、「タイヤのせい(車両のせい)」が事実だという発想がもう狂人。
運転者の問題、もしくはその状況になれば、車種関係なくすっ転ぶというものばかり
お前が嘘つきの基地外アンチだと判断した、以上。
危険なのはお前の頭だ。 ↑
おまえも十分うざいから
二匹ともさっさと消えてくれ NMAXスレでもウザがられててワロタw
しかしまぁ、原2叩くのがライフワークって凄いわw >>375
じゃあ、なんでyourtubeのコメント内容は無条件に信用して価格.com、ブログ、知恵袋の内容はダメなの?
自分の都合がいい部分だけしか認めない二枚舌アスペはさっさと転倒してダンプに轢かれろよwww >>377
どっちも持ってないからどうでもいいと言うね。 かここの二匹がリアルで会って
殺し合いを行い、共倒れすれば
全て解決
こんなとこでごたくを並べてないで
さっさとリアルで会って殺しあえw >自分の都合がいい部分だけしか認めない二枚舌アスペはさっさと転倒してダンプに轢かれろよwww
つくづく自己紹介が好きだな、お前。
これほどおまえ自身を的確に言い表すとは、その自意識には恐れ入る。
後半もぜひ実行しろ。 投稿者本人が「オイル踏んで滑った」と言ったことを信じるかどうかではない
そのレベルの話が言い訳に見え、低性能の証拠と断じる思考が狂人の所業でなければなんだと言うのか
そのような捏造改変を持ち込む者は、単なる妄言アンチであり、全て信用に値しない。
こいつが証拠と主張した段階で、その信用度は0になる。なんせ投稿者本人の主張なんて、どこにも残ってねえんだから。
二枚舌でも何でもなく、お前は嘘吐き・妄言だけの狂人アンチであり、お前の言う事は信用する価値がない。
徹頭徹尾これだけだ。
二枚舌とか言えるのは、お前こそが二枚舌だから、つまりは狂人ゆえ自覚してない自己紹介続けてるのはお前。 横からしゃしゃり出て、基地外本人でもないのに何言ってんだ?
無関係なのにそうやってかき回しに来るから、基地外が応援と解釈して調子に乗ってんだろうが。
言動から、「こいつは基地外で信用できん。」徹頭徹尾それしか言わんスタンスで居る者が、
お前から何の信用を得る必要があると思ってんだ?
分かってねえようだから繰り返してやろう、
「言動を基に基地外の嘘八百と判断した」と言う趣旨以外、何も言ってない状況で、
他者から信用を得ようなんざ思う必要も何も無い。
普通の人間なら、そこに対する基地外の自爆を見て、勝手に納得するし、基地外と同類には絶対に理解できん。 どうでもいい。うるさい。
正論だとしてもうるさいのはたまらん。 うるさきゃ見なきゃいいだろうとも思うがw
まああれを見てほんとだと思うのは、陰謀論やオカルトにハマるタイプの人だけだよw
印象操作なら、もう少し上手な方法があると思うがね
ネタ集めだけでも、けっこうな時間を費やしてる割には、詰めの甘い稚拙さが際立つ
しかしあの執念は、「虚仮の一念岩をも通す」を地で行ってるわw
というわけなので、生暖かい目で見守りつつ、スルーを推奨 しかし、フォーク破断というのは、純粋に興味が湧くね
いったいどういう風に「破断」したんだろう?
フォークが走行中に「破断」したなんて話は、PCXに限らず聞いたことがない
大怪我をしたと言いつつ、警察には届けてないそうだし
なんとなく触れちゃいかん奴や、という気もしないでもないが
嘘かホントかも含めて、興味が湧く エンスト報告みたけど嘘には思えないんだけど?
塗装とか燃えてる画像も嘘? だから滑るのは100%タイヤのせいだとか、100%ベアリングトラブル起きると言うのが正しいとでも言うのか?
そういう嘘吐きの集めた物は、個々で少数正しいものが混じろうと、そもそも信用する意味が無い。
所詮嘘の補強材料でしかないのだから、結論は、嘘だけの基地外アンチであることは、ゆるがん。
そこを誤魔化そうとする基地外の自演や、感化した本当に残念な頭の同類でもなきゃ、このタイミングで擁護は湧かない。 >>390
どっちもウザいけど、クソコピペには効いてるみたいだからもっとやれw ベトナムで数台だけ見たPCXの1台には
給油口の上の部分にキャリアを付けてたんだけど
あれ日本で買えないのかな?
ちょっとした物買っても自然に持ち帰れるから欲しいわ。 さっさとリアルで会って殺しあいしろよ?
こんな安全パイの匿名掲示板で
ピーチクパーチクいつまでも
言いあってんじゃねーぞこら
二匹とも、匿名でしか吠えられないヘタレか? >>389
ああいう論調でネガキャンする奴も、それを安易に信じてしまう奴も
基本的に物事をシンプルに考えすぎるタイプね
白か黒か、0か1か、善か悪か、とか、一事が万事式の脳みそね >>393
ヤフオクでpcx ベトナムキャリアで検索 >>390
あー!でたでたペテン師の苦しい言い訳w 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈w
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かりますよねw
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力w 小排気量で低燃費を達成している疑惑w
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言w
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますw
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうw
・海外では発火事故も発生してるようですw
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですねw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう! 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
>>390
【定期】ID:iDtJHRStのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし...www >>396
ありがとう。
これこれ。便利だと思う。 >>390
はぁ?思い込みが激しい嘘吐きがあんただとわかる頭の悪い回答ありがとう >>413
お前がな
その一言が最もふさわしい自己紹介乙 >>416
俺もチャリダーだから知ってるけど、その事故は全然事情が異なるわ
6年雨ざらしノーメンテのフロントフォーク内のスプリングが腐食し折れて
スプリングがフォーク抜けどめを担う構造だったために、走行中にフォークが脱落というもの
そのPCXの場合は、3,000km走行の車両だそうなんで
フォークが破断するほどの腐食や損傷が起きるとは考えられない
インナーが破断というのはありえないので、可能性でいえばアウターなんだろうけど
その製造方法から考えて、走行中に破断してしまうほどの「ス」や湯じわの入った製品が
市場に出ることは考えられない
ほんとうに起きたことならば超レアケースだし、品質管理の面からも大問題なので
絶対になんらかの形で表に出てくるはず
例のチャリのケースだって、あれだけ話題になったのだし
というわけで、相当レベルの疑念を持ってる >>422
中身のない文章を三行にまとめられないのもそうとうな池沼だよね 16の分際でバイク乗るな まだ早い
ガキは事故って死ぬ確率高いし
悪いことは言わんから電車にしとけ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈w
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かりますよねw
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力w 小排気量で低燃費を達成している疑惑w
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言w
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますw
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうw
・海外では発火事故も発生してるようですw
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですねw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明w
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・世界中で事故を起こし周囲を巻き込みやすいPCXには十分注意しましょう! 【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし... ってか、ほっとけばいいんじゃね?
原付スクーターなんて下駄なんだからそんなムキにならんでも別にいいじゃん
自分が気に入っていればいいだろ ここ荒らしても売上は別に関係ないし、
ここが荒れても喜ぶのはアフィばかり 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」検索の驚きの結果!【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 単発かよw
通報とか言われたら、ビビっちゃってww >>414
> 1.5mの釣り竿を持ち運ぶ知恵をプリーズ >>460
これいいじゃん。他に傘さして運べるね。 川っぺりの草むらの中進んで行くにはPCXは向いてないよな いざってときは、トイレにもなるな!
ますますPCX最強!! 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果!【リアルガチ】
毎日、転倒事故発生するなんて、さすがPCXですねw
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
・PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造w
・ホンダ車なのにハンドリングが悪い(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
・ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈w
・PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!
http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
・日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様w
・NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤw
・PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえますw
・PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かりますよねw
・PCXはブレーキの異音があるとの報告や貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!w
・PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力w 小排気量で低燃費を達成している疑惑w
・PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言w
http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ ・PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出w
・PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されていますw
・PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょうw
・次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですねw
・海外では発火事故も発生してるようですw
http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
・新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですねw
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
・PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしいw その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明w
http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
・PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレるw
・PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw
・安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多いw
・止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ&安物コンビブレーキ&時代遅れドラムブレーキのPCXでは転倒必至ですw
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA ロンホイにしてダンパースプリングも変えちゃってる56だけど
誰か15で買いませんか?
2014年式、走行は5300、見た目キレイです。 価格コムでタイヤに不満を訴えてるスレ主が、キチガイ住人達に袋叩きにあってるのはさすがに同情するわ
そこまでしてホンダを擁護したいのかねw
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=21159604/#tab 擁護っていうか、「滑りやすい傾向なので、雨天はより安全運転で、なんならタイヤ交換も視野に入れて」
ここまではみんな同意だが、
「人が乗ったら死ぬタイヤ!」ってレベルで騒いでるから、バカじゃねーの?ってなっとるんだろ。
ユーザーからすりゃ、本気でそんな品物なら、いくらでも肩入れしてやるよ。それだけの同意を集められてない時点で、その程度のもんだわ。 全く違うな
ただ貶されるのが気に入らないだけだろ
海外では評価も最低だし実際タイヤ銘柄も変更されてるからな
つまり、工作員だらけということだ NMAXのエンストと一緒やん。
「俺のNMAXは、エンストした事ない。だから問題ない」
ってのと同じやがな。 PCXのエンストと一緒やん。
「俺のPCXは、エンストした事ない。だから問題ない」
ってのと同じやがな。 同じPCXなのに150は高速道路走れるけど、125とは免許が違うって知ってたか? わざわざ、「おまる」って検索して探してる姿を思うと、胸熱ですわ。 PCX新車、契約してきました!
また相談事がでてきたときは先輩方、知識をお貸し頂ければと思います。
よろしくお願いします! この時期に契約とかばかだな、、、
来年にはフルチェンジ来るのに EURO5を見据えたスペックダウンの可能性があるのにか?
とりあえず現行を買って、新型がよければまた適当な時期に乗り換えを考えればよいと思うが そうそう、スペックダウンが怖くて契約しました!
今よりパワーが上がるとか、燃費が劇的に向上するとも考えにくいので。 >>490
とりあえずPCXは東南アジアがメインなのであんま関係なくないか?
あの市場で環境の為にスペックダウンしますってもん出したら途端に売れなくなるだろうしw >>493
関係なくないよw
そもそも排ガス規制の流れはEU規格による世界統一規制
日本も28年規制で概ねEURO4と同様の規制内容になり、以降EU規制と同期する
アジアも後追いながらEURO3導入が進んでる
PCX自体、単一車種で世界中に販売するグローバルモデル
アジア向けだから排ガスがゆるいとか、そういうことはない スマートキー搭載や更なる燃費向上の噂は本当なんだろうか スマートキーは電波法の絡みで100%ありえん
燃費向上はあって微増、従来車でそれぐらい突き詰められている。 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハン製造!
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ。
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! >>496
スマートキーの問題は、国内の規制にひっかかる海外向け周波数のものを
そのまま持ち込めないというだけで、国内向けの周波数に変更すれば済むことだから
スマートキー導入自体にはなんら問題はない
一番の問題は、日本ではこのクラスでニーズがあるのか?という部分
燃費についてはわからんね
基本的にはエミッション低減は効率向上と直結してるんで、燃費向上の可能性は大いにある
でもEURO5への対応は触媒の大型化で対応するという話もあるようだから
もしそうならば、燃費についてはそこはむしろ悪化要因になるからねえ
まあ実際にはいろいろ総合的に対応してくるんだろうから、やはりどうなるかわからんね
おそらくまあ、そう大きくは変わらないとは思う
触媒の大型化で、間違いなく価格は高くなるけど スマートキーだもガキによる盗難に
効果あるんじゃね?
直結できないから盗もうという気持ちに
なりにくいだろ 普通の鍵バイクと比べてな スマートキーなんていらん
バッテリーが切れたらどうしようもない 仕事柄鍵をおおく持つのでスマートキー標準装備もしくはオプションになってくれるとありがたい まーたスマートキーヲタがウザいくらい書き込み続ける季節が来たのかよ
逆車買えよクソども ホンダてベアリングが致命的だからなぁ。
ホント耐久性がない。特にクランクベアリング。これが逝けば廃車同然。ホンダは短命だよ。耐久性はスズキか
ヤマハな。 >>510
こりゃまたえらく古い話をw
自分の知る限り10年以上前からヤマハ信者が口にするベアリングネタ
ホントにホンダ車が短命だったらシェアが逆転しているはずだよねえ 新型出るみたいね。ABSは150あるから納得としてキーレスも来ると思わんかったわ
スパイショット流出
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/river/1491915371/ 今までの情報をまとめると
新型は125ccで300ps、リッター100kmの高性能エンジンって感じか >>516
URLみりゃダム板ってすぐわかるだろw 三峡ダムがあふれるかどうかの瀬戸際の時のダム板の盛り上がりはやばかった。
後にも先にもあんなに盛り上がったのはあの時だけだな 最近ダムに興味が出てきたわ
ダムツーでもしてみるか 黒部まではかなり遠くて時間かかるだろ
黒部ついても2時間ぐらいかかるよ 新車かな?
まともな乗り方で、ちゃんとメンテもしてて、ということなら
相当気の毒なハズレくじだったな
保証期間内なのかな?
クランクベアリングならば、かなり早い段階から音が出てたと思うんだが 買ったバイク屋で安いオイルでいいから1,000キロごとに換えた方がいいと言われた
さすがにそれはと思うんで2,000キロ交換にしている 一度エンジンかけたら、常に確実に20km以上走るような乗り方なら、5000km交換でも何の問題も出ない
逆に1kmも走らないような運用続けたら、1000km交換でも距離乗り過ぎ
短距離運用の反復は、オイルにとんでもない負荷かける、主にブローバイ内在の湿気によって。
当てはまらんか考えた方が良い。 クランクベアリングが逝くというのは、どんな音が何処から生じるのでしょう。自分のも、まだ新車購入で走行距離500kmなんですが、えー、こんな音ってするのかなぁ⁉︎と訝しがっているもので…不安一杯です。
どうかアドバイスおながいしますm(_ _)m 自分もコオロギかよって思ったことはあるが
クランクの打音はしないな >>536
オイルの話は荒れるから放置と思ったけど
未だにこういう店があるんだなと思うんで一言だけ
メーカー指示が6,000kmなのに対して、さすがに1,000kmはボッタクリ
というかユーザーの不安を煽る壺商法
オイル劣化の最大要因は熱なので、冷却をオイルに依存しない水冷エンジンは
オイルの寿命にはかなり有利なのに無視ですかそうですか、という感じ >>537が書いてるように乗り方次第で大きく変わる
熱より水の方がマズイ 乗り方による差というのは、小排気量になるほど小さくなる
例えば50ccなんて、常に全開みたいなもんだし
スクーターの場合常用回転域は運転手によらず一定の範囲に保たれるから
MT車よりもオイル劣化の予測は楽
だから、このクラスは通常シビアコンディションを意識する必要はない
結露によるカフェオレ化は、良いことはもちろんないんだけど
熱による劣化、つまりオイルの分子構造の破壊よりはマシ
比較的短距離を走る人は、合成油よりは鉱物油を選んでね
鉱物油の方が水分による劣化に強い
という理屈を書いても、絶対納得しない人が出るからオイルの話題はやっかいなんだけどな… PCX150スレでコテンパンにされてキチガイだしてから4年たつらしぞ >>548
それはPCX乗りが今日の獲物を捕まえようとしただけ キチガイとかノータリンとか軽々しく言っちゃいかん
...と婆ちゃんが言ってた JF56ですが、アクセルの遊び調整ってできますか?
ハンドル手元のやつは使い切ったけどまだ遊びが多過ぎるんですが、これ以上は調整できないんですかね…? >>555
そんなにキチキチにしてどうするのさ、、
手の握り位置をちょっと深くすれば済むんじゃね? リアサスが底付きして仕方ないのですが、コスパの良いリアサスありますか? 一人乗車で底づきしまくりなら、痩せるほうが先だろう 今日雨の中1時間ほど乗ったんだけど、滑りまくった
これバイクに慣れたら何とかなるのかな >>563
ふたつの選択肢があるようだ
一.評判のよいCityGripに履き替える
二.何があっても滑らない運転をする
世界的には一.を選択する人が多い
欧州版PCXは現在、CityGripが標準装備になった
このスレ的には二.を強行に推す人がいるようだ
どちらを選ぶかは、アナタ次第 敦賀から大阪までこの雨の中帰ってきたが何もグリップには不安感じなかったがな。あえて言えば名神で150kmで追い越していくトラックの風圧が怖かったぐらいかな。 >>563
純正タイヤで滑る人間はド下手糞だからPCX売った方がいいってのがこのスレの総意だから ちゃりで車道走ってるとすぐ横30センチ横をトラックが追い抜いてく事あるよ
それよりもPCXは怖いの? まず車も乗れるであろう趣味的ロードバイクと
交通法規なんて知らんだろう免許なしのガキ(年齢関係なく)とじゃ
車運転する方の視点で怖さが違うけどな >>569
さすがにチャリの横を150km/hでトラツクが追い抜く
シュチュエーションは無いだろw 雨の日も乗るならさっさとシティグリップに交換した方が良い
安心感が違う
雨の日は乗らないなら純正タイヤでも特に問題なしかと 東京名古屋レベルの極こない雪に対して
スタッドレスやチェーンを用意するかというと大多数はせんのだよね。
そういうことです シティグリップなら積雪やアイスバーンでも全開で走れる
冬になる前に履き替えろ >>561
560だけど道がパンピーなんだよなぁ
体重60はPCXにとって重荷なのかな... どんなタイヤでもウェット状況で無理すれば滑って転ぶ
程度問題
雨なのに制限速度オーバーで走ってたら滑った!と言ってるようなもの
普通に一般道40-50キロが前提になってないだろ まあ...PCXの場合は滑り始めるレベルが低すぎるということですね
おまけにコンビブレーキじゃパニック時にタイヤロックして転倒してしまうのは冷静に考えると怖いですもんね
ABSがあれば転倒を避けて回避行動もとれるのに...
なんでABSにしなかったんだろう...あっ!コスト削減ということかぁwww >>577
ハーシュネスと底づきを勘違いしてるだろう >>579
ABS付の125ccバイクは何があるのかな?羅列してみ? >>581
なに?寝たきりで自分じゃできないの?もう死ねばいいにwww ABSを過信するのはいいが、死ぬときは他人を巻き込まんようにな https://www.youtube.com/watch?v=cbqoVjm9QeM
他人を巻き込むのはPCXの十八番ですけどw
この動画も1分付近で巻き込んでるし、コンビブレーキって転倒しても役に立つのかなぁ?こわいよぉぉぉー!www >>585
前の車が急ブレーキかけたからPCXのブレーキがまにあわなかったんだな
バイク事故でよくある
車間距離を取りましょう >>585
すみませんが「転倒しても役に立つ」ブレーキってどんなのがあるか、教えてもらえませんか? ちがう
転倒直後みたらわかるが
こいつ足を包み込むタイプの防寒グッズ使ってる
これのせいで荷重移動に制限がかかる&荷重移動の察知ができない
これが原因
足が完全にフリーだったらより柔軟で迅速な荷重移動が反射で行われて
こうはならなかった >>586
高速で急に渋滞が目の前に来て減速追いつかず衝突するみたいな事故だな
このコケ方見てると後ブレーキをロックさせてるようにも感じる
避けながらブレーキはコケやすい可能性がある 旧型PCXから、ABS付きのFORZA125に乗り換えたオレが来ましたよ〜♪
https://i.imgur.com/rDB1kpj.jpg ハーフウェットの一番滑りやすい路面で、どう考えても飛ばしすぎ、車線変更とか無茶苦茶。
下手とかいうレベルでなく、バイクの乗り方知らないとしか言えない。 バイク関係なく無茶な運転してるな
周囲の状況全然意識してない オレもPCXからの乗り換え組で現フォルツァ125。
確かに高いけど、PCとは比較にならない完成度に満足してる。
15馬力。燃料タンク11.5L。PCよりも太く安心感のあるタイヤ。
唯一無二!
https://i.imgur.com/sWCm9ay.jpg >>600
じゃあ最高速度いくらまででるか言ってみ? >>559
なるほど!いっかいハイスロ入れてみます。ありがとうざいます。 飛ばし過ぎも有るけど、根本的問題は
強制前後ブレーキ配分だな フォルツァ125を買うくらいなら、普通自動二輪をとって250cc買うわ フォルツァ125はスペックはすごいんだが、125クラスである意味が薄いのがなんともね
125でも自動車道に乗れる国ならまだしも フォルツァ125ならTMAXの中古買う
デザインや積載量は素晴らしいがちょっと大きくて重いなあ フォルツァ125は車の免許で125ccまで乗れる欧州向けでしょ >>566
わしは2が優先。
タイヤ替えてもコケるような運転したらコケるにきまっとる。
ただ、1も最近実行した。
感想を言うと悪くはない。 通勤で雨の日もしょっちゅう走ってるが、滑ったことはないからどうでもいいわ 滑ったことないから〜
とか
事故起こしたことないし〜
とか
まあこの手の言い方するやつはたいてい頭悪いんで
近づかないほうがいい手合
巻き込まれたらつまらんし つーかお前らが事故しようが
しまいがどうでもいいわw
俺さえ事故しなければな 滑らん奴はそのまま走ってりゃいいし滑る奴はとっととCityGripにでも何にでも変えればいい
他人に強制することではない アンチにとっては、誰もPCXを買わなくなって町からPCXがなくならなきゃ気がすまないんだろう ウェットコンディション出30キロ以上出せんわ。よほどの直線なら知らんけど。
どんなタイヤだろうがバイクは視界も悪いし出したくても出せんのが実情 >>580
577だけどダンパーロッドにタイラップつけて確認してるから間違いなく底付きしてる。 純正のリアショックはまったく仕事してないから
買ったらすぐにリアショック交換は常識やで
1万円前後の社外のやつに替えるだけで
走りがまったく変わる
まぁ飛ばすなら交換してやって事や そもそも飛ばさんし、気になるほどのガタガタ道も走らんから必要ないな 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! これからに向けてハンドルウォーマーって何かオススメ有ります?デイトナの評価が高いけどPCXだと左ウィンカースイッチが入れにくくなるとかブログで読んで迷ってる。 フォル125いい加減国内販売こんかね
それか新型大幅性能アップ希望 >>627
xmaxが来るとかこないとか
高級スクーター系でこれが売れれば対抗馬でだしてくれるんじゃないかねー。 俺の予想(ホンダさんびっくりしないでね)
エアバッグ搭載※世界初
ハイブリッドエンジン採用12ps+モーター3ps→15ps※世界初
燃料タンク8→9リッター
シーケンシャルウィンカー採用※世界初
PCXはマーケットリーダーたるモデルだから、これくらいはやってくる絶対 abs付けるだけでいいから早くだしてくれ
mt-07から乗り換える >>631
差し支えなければなぜ乗り換えようと思ったのか教えてほしい
今56乗っているんだけど、mt07や他のミドルに乗り換えを検討してる最中なんだ もうつーりんぐとかいかないからという答えが返ってきて
ツーリングとか行きたくて買い換える632の参考にならなそうな気がする HV化して今以上に燃費良くする必要を感じないけど、まあアイストの延長でやるかもな
それとABSで45万くらいになったら、東南アジアや欧州で売れなくなりそうだけど カブが100km/lだから
21世紀のカブとしての役割を背負ったPCXは100km/l狙ってるはず 定地燃費は昭和時代にすでに180km/l達成している
その後他の規制などがあり下がったが 時期モデル、ハイブリッドで
燃費80位行くなら45万まで出すわ どこにモーター載せてバッテリー積むんだ?
この2つの重量を割り引いたエンジンて何ccなんだ?
少しは考えろ
もし仮に作れたとしても価格は2から3倍だろうな
しかもパワーは半分 鈴木(四輪)のマイルドハイブリッドなら搭載可能かもしれんが
パワーも上がらず燃費も殆ど変わらない.... 東京モーターショーで新型発表と言われてるみたい
楽しみだ EVバイクで旅に出て、出先で拝み倒して充電させてもらうんですねw 今jf56に乗ってるんだけど皆さんは盗難保険入ってる?
三年目になるしもう盗難保険はいいかなって思ってるんだけど PCXって綺麗に乗ってる人多いよね
ボロくて汚いPCX見たことない 28と56どっちも持ってるけど56のメーターが好きになれず28ばっか乗ってる
乗ってるときに常に目に入るのって
メーターだからデザインマジで大事だよな
新型出たらメーター多機能でカッコよくしてほしいわ
かっこよければ56だけ売って
28と新型で行く予定 リアのタイヤ交換したいんだけど二林間辺りのチェーン店でいくら位?
安いので良いんだが >>659
JF28のメータは、白はダメ
なんだか洗面台を覗いてる気分になるから 勘違いしてるぞ
モーターはフロント駆動の
ホイール一体型
2輪世界初のAWD
それでお値段据え置き
だよねホンダさん >>668
nmaxタンク小さいし、今までのったヤマハ車(コマジェ、mt07)は今のところ全部エンストするからヤマハはもういいやと。
ただ、aerox155は気になってる。タンク小さいけど軽くてスパルタンな見た目がそそる。 エンスト、スクーターだけじゃないって、
もう絶望的だよな。
ヤマハ好きなんだけどなぁ… No EngSt,No Yamaha
って名言あるじゃん >>645
やはり俺の予想が正しかったな
お前、俺をよくも嘘呼ばわりしてくれたなこら
土下座しろや っていうかさ…
PCXってeSPエンジンになってから
サブフレーム無くしてフレーム剛性落としてるよね…
「PCXサブフレーム」で検索したらわかるよ…
50CCスクーターみたいになっちゃった…
なんの為のビッグスクータースタイルなの!?
サブフレーム無くすならリードやアドレスみたいに足元フラットにしなよ 俺、現行PCX乗ってるけどさ…
サブフレームの件ショックだった…
ホンダはクルマのタイプRシリーズといい、走りへのこだわりはピカ一と信じてたのにさ…
リードバカにしてたけど
リードが羨まし… 買う前に比較検討してる時点で、サブフレーム無いのは知ってる。その上でPCXが選ばれてるという現実な。 >>677
そうやってエグい写真使いまくりのアフィサイト宣伝しないでね。頼むから。 センターボーンの件、意外だったな・・・
剛性はあるよ。全開走行でタイヤ限界まで攻め込んでるからわかる
他のスクーターじゃ無理な走りがPCXはできる
安心していいよ
さすがホンダ そうかも知れないけどさ……
ホンダのクルマが好きなファンは「走りのホンダ!
ホンダならヨーロッパ車と勝負出来る!NSXがそうだった!!、
ニュルブルクで鍛えた高いボディー剛性!、
高回転で弾けるVTECエンジン!にダブルウイッシュボーンの足回り!世界の高級スポーツカーメーカーに影響を与えたハンドリング!……………見た目と快適装備だけのトヨタとは違う!」
ホンダファンは…
ホンダのそんな所に共感して「やっぱり、バイクも走りのホンダだ!」と信じて…PCXを購入。
あれ??フレーム旧型より劣化してるぞ!??走りのホンダは????
そのショックと悲しさ…わかって貰えますか? ていうかなくてもいいと開発が判断したからそうなっただけのこと。
それが欠陥だとか机上の空論も甚だしい。 らしくないとそれっぽいことを言って荒らすしかできないキチガイ。
庶民の愛したシビックとレースシーンで活躍したNSX
シビックにNSXらしくないと言ってフィットに乗るレベル せめて、ホンダの2輪のフラッグシップ機種を買ってから講釈垂れろ
こんな30万程度の安物原付買っといて
ホンダを語るなカスw
ホンダの末端の大量生産工業製品もいいとこ でもエンジンが命
回しまくってもリッター60弱余裕のesp
同じ走り方で30前後のブルークソエンジンのヤマハ
やっぱりホンダの技術はすごい
ヤマハは一生かかっても足元にも及ばない レースでどうしても勝てないからってハイブリッドシステム取り外しちゃったNSXの価値w
しかも市販車ではその糞ハイブリッド付きで販売www
F1でハイブリッドシステム壊れまくって、マクラーレンに見放されたホンダなんてw どーでもいいけど、リードも走りに拘ったモデルではないよな リードなんて、スピード出すと後輪の接地感が無くなるバイク、怖くては乗れないな。 初期のマイナーでフレームの基本構成が変わるのはかなり異例で
エンジンが変更されたとは言っても、エンジンとは無関係の部位なので
相応の理由があったと見るのが妥当
まあ、荒らしたい人はサブフレームは必ず良いものである前提で語ってるけど
応力の分散面で、過剰剛性によるネガが出ていた可能性もある
重量物がドタドタ動き回るユニットスイングでは、フレームの適度なしなやかさは
乗り心地に大きく影響するはずだから
初期のPCXはリアショックの柔らかすぎが問題視された
eSP以降は、硬いショックに変更されて社外品との差があまり感じられなくなっている
この辺、関連がありそうな気がしてくるよね
NMAXスレをのぞくと、けっこう乗り心地への不満もあるようだね
サブフレーム、どうなんだろう? まあ春になれば、JF56もゴミ原付とは言わんがお荷物原付には間違いなくなるんだからさ >>693
ついに例のアレがきてしまうのか…
おまいら貯金しとけよ
たぶん予約で初期出荷、瞬殺で完売する >>692
一連の中で最もしっくりくる感想
ほぼ同意
このクラスのバイクは、フレームもサスもガチガチにすればいいという物じゃないと思う
よく言われるプアなタイヤも含めてバランス取る事が大事
実際に乗って前後輪のバタツキが他モデルより抑えられてるのだから、このチューニングは正解だと現物見て感じられないのは、ほとんど病気だな >>693
ソッコー予約するよ
金はすでに用意してある
そして、ここの28と56海苔を
完全に見下しますw PCXは、ただ街中流すだけのスクーター、「走りを楽しむバイク」じゃないんだな
PCXでサスチューニングしてハイグリップタイヤ履いて峠行ったり、サーキット走ったりしたら「フニャッフニャッフレーム」が悪さをしてマトモに走れんだろ!?
っていうかさ…
ハイグリップタイヤのグリップにフレームが負けて変形するかもな!?
フルブレーキでフロントキャスターズレるんじゃね!? ってフォルツァ125日本に出るんか!?
あれ出ちゃうとPCXって…50ccの親分みたいになっちゃっうよ〜
そんときはPCX売ってフォルツァ250買います!! forza125って、値段もサイズ感も完全に250だぞ?
値段はともかく、ビグスクはいらん。 PCXでレース活動をする、わかたくさんによれば
初期PCXのフレームは、そのままレースに使ってなんの問題もない素晴らしいフレームとのこと
エンジンをチューンして、足を固めて、タイヤを換えて、サーキットで使って問題がない
ということはノーマルで公道では過剰剛性の可能性が高いね
シグナスなんかは、たいていトップチューブを追加して補強してるからね
まあPCXは現行でもフレームの高い剛性と高速域での安定性では定評があるので
サブフーレム撤去で、車体としての完成度は上がったと見るほうが妥当だと思うね なら、リードみたいに足元フラットにしたほうが使い勝手いいんじゃない?
サブフレーム無くしたあともミニビッグスクーターみたいなスタイルにこだわる意味がわからん… サブフレームと言えるほど大した物じゃないだろ
あんなほっそい枝みたいなフレーム
NMAXはかなりしっかりしたサブフレームみたいだけど 流れ的にサブフレームという言葉を使ってきたけど
本来の意味でのサブフレームではないからね
専門的にはスティフナ(補強材)と呼ぶべきなんだろうな
NMAXを貶すつもりはないけれど
高速コーナーでウォブルが出るという話があった
フロントが軽いという評価もあるようなんで
ウォブルはフロントサスペンションで発生してるんだと思う
ウォブルはフレームやサスペンションの剛性が低い場合に起きることが多い
NMAXのフレームが高剛性というならば、相対的にフロントサスペンションに
その分の負担がかかってるんだと思うね >>706
全くそう感じたw
LeadとDioで好きなの選べばいい
PCXよりフレーム剛性低くて、足元がフラット ここの連中はレベルが低いねぇ
PCXの設計思想が150ccも前提とした
型破りなオーバースペック奉仕品って事をわかってるやつがいねぇ
LEADなんてあの高さで50ccのトゥディに毛が生えたほどの
貧弱な設計だからあれだけ不評かってるのに
DIOにしても乗ればわかる。全く別物
PCXと同じスピード同じラインで走るのは不可能
NMAXでさえ無理、あれは見掛け倒しのおもちゃにすぎる
本当に走り込んだやつならこいつの凄さがわかる じゃあ、なんでPCXはジムカーナで惨敗してるんですかね >>712
元々が、走り重視の設計じゃないからだよ
ホンダが「東南アジア向けの高級スクーターを作って見ました」
「東南アジアの人々はまだ、貧乏でスポーツライディングなんて知らないから、中速トルク重視エンジンで燃費良くして、高級そうに見える快適装備つけて……ハイ♪出来上がり♪」
というバイクなんだよ
モータースポーツのような素性を試される使われ方には耐えられないし、いい成績も残せない…
まだ、リードやディオのほうが軽量なだけ有利だぜ 本日、フォルツァ125納車〜♪
旧PCXからの乗り換え。
ボディに付いてるバックミラーは、それだけで高級感あるね。
15馬力だけあって、125PCXよりも加速はイイ印象。
イタリア人向けだからか、短足のオレ(身長171cm)には足付き性がすこぶる悪いのは悲しい(笑)
常につま先立ち。 >>714
マジ!?
いいな〜
羨ましいい〜
俺のPCXに+20万たすから
交換しようぜ!! イタリア人向けかぁ…
カッコええ〜
俺の東南アジア人向けPCXとは… >>712
そもそもジムカーナに必要な、あるいは有利な要素ってなんだか考えてみれば?
また、ある程度以上のレベルで勝ちを狙う人はメジャーな車種を選ぶ
パーツもノウハウも豊富で開発やセッティング面で有利になるから
なのでマイナー車種はさらにマイナーになっていくという連関がある
そもそも14インチって、競技に使えるタイヤがないというのは大きな要素 >>715
PCX+20万??
計算上、あと30〜40万足りませんゼ(笑)
オレは旧型PCXだったけど、下取りの金額が思いのほか低くてガッカリだったわ。 >>717
nmaxにも惨敗してるって話なんだよペテン師! >>719
乗り手の腕はまったく同じレベルだったの?
それはともかく
ジムカーナでNMAXがPCXより速いのだとすれば
NMAXは低速に強い
PCXは高速に強い
ということなんじゃないの?
NMAXはフロントが軽いという話があるようだけど
これはジムカーナでは有利な要素じゃないの?
高速コーナリングでウォブルの話があるけど
これは低速に強い分、高速での安定性に欠けるということを示唆してる
PCXはその逆と考えれば辻褄はあうよね >>710
だからこれだけ売れてると思うが
原付エンジンを110にしてみました、というのとは乗り味違うのは少し走ればわかる
足元フラットが良ければより安いLead Dio買えばいい、と言うのは間違ってないだろ
話が全く違う >>722
おまえ全くなにも知らないんだな
相手するだけ無駄だったわw いや…PCXが売れてるのは…
短時間の試乗で分かりやすいように作られているからだよ…
見て「おっ!今までの125と違って高級感あるな♪」
エンジンかけて「セルの音無いじゃん!なんかスゲ〜!エンジンも静か♪」
走り出して「車体が大きくて、ゆったりしていい♪走っても静か♪」
俺はそんな印象だったし、友達も同じだった。
これって素人が、すぐ感動する内容だし、そもそもバイクなんて何も分からない人たちが多く購入しているだろ
PCXって、そんなバイクなんだよ >>718下取りなんぼだった?
俺も来年春に出る新型に乗り換える予定だからそろそろ手放そうかと
あんまり低いならヲクで8万位で売り払うかど 通勤用の原付なんだから乗って快適で装備も便利って評価でいいと思うんだけどね
ジムカーナがどうこうっていうのは畑違いって感じなんだけど PCXは燃費とか快適性、NMAXはスポーティーな走りが売りだったでしょ?
一番売れてるからってPCXに最高を求めるなよ
ちゃんと調べて買えよ >>727
言えてるな
ジムカーナは軽量なディオ様、リード様にでも頑張って貰って、PCX君は快適通勤を頑張ってもらいます♪♪ >>726
オレは下取り直前に林道ですっころんで、右側がガリガリに傷ついたから、金額聞いても全然参考にならないよ。
「下取り平均5万」と言われてて、何とか5万付けてもらったので。 >>728
それ言えてる…クルマに例えたら……PCXはプリウスみたいな感じで
NMAXはFT86路線? 俺的には125だしpcxがフィットでnmaxがスイフトかな >>732
なるほど♪
フィットと、スイフト♪
いい例えだな >>725
誰もがすぐに感じ取れる素晴らしい完成度のスクーターってことだな
同感だよw PCXは快適通勤仕様
ジムカーナは……軽量リード、ディオに任せて♪(*´-`)
頑張れホンダ♪ フォル125下取り5万抜きで純粋に乗り出し価格いくらだった? フォルツァ125の車体の作りのよさに
比べればPCXなんぞオモチャだからな…
俺は国内仕様待ちかな
輸入車では値段は高くてもいいにしても
サポート面で買う勇気がでない >>742
今日、仕事終わりに納車だったから、まだ「納車後」のは撮ってないんだけど、バッテリーやバイザーも未装着の“命が吹き込まれる前”の写メでよければ。
https://i.imgur.com/aTs5DiI.jpg 乗り出し35万のPCXだって相当勇気のいる決断だったのに
原二スクに乗り出し65万とか大富豪に見えるわ >>744
いいな、やっぱり
PCXとはレベルが違う >>744
マットブラック渋くて良いですね
いいなー羨ましい たまに買えないのに展示車の写真だけ撮影する物乞いがおるからアンタの真似してぅpしたりしてw >>752
んじゃ、一応赤男爵の翻訳説明書もUPしとくわ。
ちなみに下のカラーの小さいのが、英語の説明書。
読めねぇから要らねぇ(笑)
https://i.imgur.com/5s7nOln.jpg スマートキーモデルかった?
あと今後、燃費報告よろしく
50越えるといいんだが >>755
男爵ではスマートキー(2017年)モデルは扱ってないから。
まだ少し2015年モデル残ってるみたいだし。
在庫多い>>>>>>>>>>>>>>>在庫少ない
白>>>マットブラック>>>白×青
購入申し込んだ半年以上前の状況はこんなカンジだった。
燃費50km/L越えは難しいと思う。
カタログ燃費だって43.5km/Lだし。
街乗りで30km/L越えれば御の字かな。
それにしてもタンク容量11.5Lは超嬉しい♪ 勘違いさせてしまったようだ。
数年粘着荒らしのアドレス親父みたいな奴らが真似するじゃねーかなwって意味でさ。
150ccスレで迷惑してるもんで! >>757
…だとは思ったけど、ホントに展示車両撮っただけだと思われてもイヤなので、一応UPしてみた。
ちなみに、さっきの金額(624520円)っての、間違えたのでちょっと訂正。
27万円+20万円+15万円と、三回に分けて現金で支払い、トータル62万円。
オプション一部キャンセルしたりしたのでわ2万円チョイ戻ってきたので、実質60万円弱でした。
下取りがなかったら65万円てとこ。 あいつら荒らし連中の特徴で荒らし本人に無関係なヤマハの車種を対抗に出して荒らす卑怯者だったし。
自分の持ち物に満足してたら他の車種や他人の持ち物を態々蔑む事なんて書かないっつうの。
普通の健常な精神なら当然だろうがな! 俺は素直にアンタは良い買い物をしたなって思う。
俺は何だかんだで五十数万円かかったよ。
今後も忘れてたの追加していくから無駄遣いは続きそうw
好きなものに無駄遣いするのが快感なのは男の性だよな。
あぁ爽快! >>760
アナタもFORZA125海苔??
まぁ、自分が満足してるから、イイんだけど・・・それにしたって、まぁ高過ぎだぁね(笑)
250cc買えるもの( ̄。 ̄;)
使用場所のメインは都内だから、駐輪場の有利さから125ccが欲しくて…且つ、『唯一無二』のFORZA125に一目惚れしちゃった。
PCXと違って、街中でもまず他に見かけないのもイイ♪ フォル125羨ましすぎる、、、
自分的には白青カラーがドンピシャだ
メーターのデザインもカッコよすぎる
これもし買っちゃったら
廃車になるまで乗り潰しそう
今まで一度も乗り潰したことのない
俺ですらね 可変スクリーンはPCXにもオプションで出ないかな
多少高くても買う フォル125で羨ましいとか大丈夫か?
ヒキニートじゃない限り買えるっしょ。
国内正規販売してアフターパーツ豊富に揃うまで静観しときなよ。 pcx如きに安いニーハン程度諭吉使う俺が言うんだから説得力あるだろ?w 独身、それもタンデム相手もいない童貞君ならそれでいいと思うよ
ああ、羨ましいことだ そう思わないと悔しくて堪らないの?
残念!
恵まれた容姿と環境で育ったから努力せず経験人数が多くてゴメンね。
期待に応えられないやw
人間って不平等だから男も女も顔モテ具合に格差が生まれるんだぞ! センターキャリア(ベトナムキャリア)使ってる人いる?
PCX用のレビューが少なくて買うか迷ってるんだが、使い勝手を聞きたい >>760
五十数万って、フォル125じゃなくて、PCXかよ?!
物好きだな…。
アホ過ぎるw >>771
こいつ嵐と絡むしか生き甲斐のないヒキニートだろうから真に受けない方がいいよ
バイク板のPCXスレで
>とりあえず朗報!
>車種別板125スレに餌撒いといた。
>あそこに今後は誘導していくw
とかニヤニヤしつつ嬉ションしながら報告してたし
50万もかけてないだろうし、へたしたら56も持ってない
それかオイルや保険とかの維持費もいれちゃったかな 五十数万円をかけた、ご自慢のPCXを是非見せておくれよ。
そこまで金かけたら、もはや完全な独りよがりの、クソダサい姿しか想像出来ないんだがw
ちなみに、Gooバイクなんかで検索すると、50万円近いPCXはコレな↓www
https://i.imgur.com/cBpA74D.jpg >>756
お前・・・
PCX 60l/km×8 = 480km
フォルツァ 30l/km x11.5 = 345km
タンクがなんだって??(爆笑 >>774
PCX、街乗りで50km/Lも、いかないしな。
カタログ燃費で航続距離比較して、意味のないドヤ顔するなら、フォル125だってカタログ燃費で計算してやれよw Forza125が買えない、
PCXで精一杯のしがない貧乏人なんだから
ほっといてやれよw pcxって中古でも高いよな
新車買った方がいんじゃないかとさえかんじる >>775
運転下手すぎだろ
俺は峠攻めたりもしてるが
リッター60きったことないわ
慣らしをちゃんとやってないからそうなる 極細低グリップタイヤ腰砕けサスのPCXで攻めるとかキチガイ自殺行為wwwwwww >>778
フォルに嫉妬満載の貧乏人乙w
お前にはPCX程度の安物原付がお似合いだわ >>774
>>778
まぁ、アンタがクソ田舎に住んでる事だけは分かったw
東京都心部とか、ちょっと郊外で街乗りすると、とてもじゃないけどPCXで50km/Lなんて、いかないから。
過度の高燃費アピールは、単なる田舎モンアピールでしかない事を認識しましょうwww さすがに一度も60km/lを切ったことがないというのは怪しいね〜w周りにどれくらいの人がいるのかな
まあ楽しく安全に乗ろうぜ リッター60切らないって…ありえん…
ホントに60切らないならバイクも乗らないでエンジン切ってひたすら押してるんじゃね!? >>784
体重軽い、何も載せてない、下りはアイストで下ってる、とかじゃね? クソ田舎で上限60km/hで走れば不可能ではなさそう >>770
まだ迷ってるのか
それほど高いものでもないんだから、買ってみんなのためにレビューよろしく Forzaの話が出てきて
スレ違いと荒れ出すのかと思いきや
いつものパターンで荒れるおまえらに失望したよ https://i.imgur.com/YmhRYDN.jpg
日曜の朝にやってるガキ向けの超合金ロボットだな
ガキがみたら落書きされるレベル なんかPCXで60km/Lの燃費が、出るだの出ないだの議論してるけど、中古で買って約1年乗った28PCXの燃費は、こんなカンジ。
主に都内チョロチョロ。
MAX燃費50.22km/Lを記録したのは、富士スバルラインにツーリングに行った時。
https://i.imgur.com/JbScWLf.png
https://i.imgur.com/GQjkQt9.png >>791
Gooバイクに一時期、20台以上2017年モデル出てたけど、今は一台もないね。
やっぱり、高値でも買うヤツぁ買うんだよな。 >>793
アクセルワークに問題があるんじゃねーか? フォル125についてはスレ違いとか言わず
、いくらでも書き込んでよし
俺が許す!
そもそも国内販売されてれば妥協のPCX買わずにフォル買いたいくらいだしな >>793
中古でってところで、すでにスタートの時点から?マークがついてるがな
どんな乗り方されたか、コンディションを確認するのは難しいからな >>797
まぁ、結構飛ばしてたからね。
平均燃費が40.54km/Lと低めなのは、オレの走り方に問題があるとは自覚してる。
ただ・・・どう頑張っても、60km/Lは無理だけどね(笑)
オレが約一年前に購入した時点で、『雨風よけて保管してたんだろうな』って分かる位、ピッカピカだったし、明らかに前のユーザーはオッサンだったと思うから、エンジンも極めて良好だった。
燃費が悪いのは、あくまでもオレの乗り方のせい。 フォルは125車格が250並に大きそうに見えるけど、これ普通に駐輪場に置けるの?
15年前なら250乗ってたが、敢えて今125にしてるのは、大きさが本当にPCXでギリギリだからな PCXはなぜ、サブフレーム無くしたあともビッグスクータースタイルにこだわったのか?
リードのようなフラットの便利性を捨ててまで作った足元の膨らみは…
機能しないニセ物
ホンダがニセ物って…時代も変わったな…… それのおかげで燃料タンクが6gから8gという大容量にできたんだろ >>800
駐輪場の関係で「PCXでギリギリ」なんだとしたら、難しいかもね。
PCXよりは確実に一回りデカいし。
ただ『250ccと同サイズか?』というと、実際はそうでもなく、それよりは一回り小さいかも。
オレの行動範囲内の駐輪場では、(昨日納車でまだ試してはいないが)問題なく止められると思う。 買ってから一度もトリップリセットしないでリッター45Km
多分ガソリン入れる度にトリップリセットしてるんだろうな >>801
PCXを「ビッグスクータースタイル」と呼ぶのは、フォルツァ125を前にしちゃうと、思わず鼻で笑ってしまうなw >>803
見た目的には、バーグマン200程度には大きく感じるが、これでもマジェ250よりは小さいのかな
でも現実問題として原付停まってる所に突っ込む事が多いから、PCXより長く太くなると駐輪の取り回しが無理っぽいなやっぱり ビッグスクータースタイル=カッペッラーノ
こんなイメージ感じました ネットで拾った写真貼るの流行ってんの?
毎日納車してもらった設定で貼る流れにしゃう?
早く指示して頂戴 >>807
男爵の代車がマジェだったから、良く分かるけど、これよりは確実に一回り小さいよ。
https://i.imgur.com/udQUEgJ.jpg
>>809
ネットの広い画だと思うなら、ネット探して同じ写真見つけてごらんよ(笑)
あるわきゃねぇから。
メーター前にユピナビ(MCN45si)付けてる同じヤツをさ。 >>805
フツーは給油ごとにトリップリセットしない? スクーターにタコメーターは要らないと思うあちきだよ(´∀`) >>811
トリップメーターなんて、ロングツーリング行く時のスタート時くらいにしか、リセットしないわ。 どうしてもフォル買った人を認めたくないヤツが居るけど、妬みもいい加減にしたほうがいいよw >>802
PCXって頭でっかちなんだから、
そっちに燃料タンク積めば、足元フラットで「本物のスゲ〜125スクーター」作れたかもしんね〜じゃん 低重心を極めていくと
今現在の二輪車の構造で質量の重い燃料タンクをどこに置くかとなると
この位置しかない
安物スクーターでメットイン後部についてる機種なんかは
あんな位置に重いものを積んでるからまともに走れない
大型バイクとかでタチゴケが多いのもあんな位置にしかタンクをレイアウトできない
まさに欠陥構造ゆえの愚かな結末
PCXは長年の末、実用としてのバイクの完成形 >>815
>>817
Thanks!
あくまでも輸入車だから、いろんなサポート面では不安はつきまとうけどね。
当初、リヤボックスを付けようと計画してたけど、それのベースとなるキャリアが、4ヶ月かかると言われたからね。
「Amazon」だ「アスクル」だというスピードの時代に、4ヶ月はありえねぇわ(笑)
でも、そういうデメリットも許容出来て、予算も都合つくのであれば、買って損はない車種だと思う。
こちとらまだ二日目だけどさ(笑) ゴメン…俺もフォルツァ125欲しい…
PCXつまらん秋田わ…
カネ貯める… >>810
なるほど、マジェ250とPCXの中間的な大きさなら狙い目なのはよくわかる
と調べたら全長2135mmだったw
PCX1930mmだから20.5cmも長いw
車重160kgとそこそこ重い
まあその分ロングホイールベースで長距離をゆっくり走るのは楽だろうから、次の候補にしとくよ >>809
ネットで検索かけてみたけどひっかからなかったぞ 現行海苔だけど今買い替えるならNMAXかなぁ
原二に60万出す余裕はないしヤマハ車乗った事無いから乗ってみたい 俺は…PCX飽きた!!
街中溢れすぎ!!
吸えば鼻に入る「空気」みたいだ!!
蛇口捻れば出る「水道水」みたいだ!!
フォルツァ125は…
簡単に手に入らない「金メダル」のように輝いている… >>821
フォル125の車重159kgは、乗る前は『スゲー重そう』と思ってたんだけど、実際乗ってみると、意外にそこまで重く感じなかった。
ってか、その重く感じない理由は、確実に>>810の代車マジェがクソ重かったからなんだけどね(笑)
マジェ250ccに約15年振りに乗ったんだけど、『こんな重かったっけ?』って思った。
おかげでフォル125が軽く感じる。 >>823
NMAX気になる……
でも、俺は「ホンダ」が好きなんだ
だから、フォルツァ125 スレ違いエンドレス池沼&噛み付くヒキニートの同類の池沼が消えれば平和
平和=過疎る
どっちもどっち
争ってるお前ら同類の池沼の自覚してなさそう フォル125
国内販売で50万程度ででないかなー
価格は高めでいい
安いとPCXのようにアホみたいに溢れかえる
そゆ意味で貧乏人はおいそれと買えない
50万↑維持で国内販売で出してほしい >>824
PCX「街中溢れすぎ!!」
ホントそれに尽きるね。
右を見ても左を見ても、PCX!PCX!PCX!だもの。
フォル125乗るようになったら、『結構視線感じちゃうかな?』と思ってたけど、二日目の現時点で全くそんな視線は感じない(笑)
自意識過剰でした。
>>823
NMAXもイイんだけど、タンク容量(6.6L)も燃費(カタログ燃費43.6km/L・実燃費41.98km/L)も、PCXと比べると見劣りするのが残念だね。
FMCでこの辺、PCXを思いっきりひっくり返せば、『PCXの独壇場』という状況も変わるのに。 >>829
そんな悲しい事言うなよ〜
フォルツァ125は「金メダル」なんだよ〜、俺は…空気みたいなPCXなんて売り払って…お金貯めて…
フォルツァ買うぜ!! FORZA125って、PCX乗りの人よりも、コマジェ乗りの人の方が乗り換えたくなりそう。
コンセプトもなんとなく似てるし。
生産終了から年数も経ってきてるし。 >>830
だって今の所、視線を感じないのも事実なんだもの(笑)
まだ慣らし運転でタイヤも新品で滑るから、極めて大人しく走ってる事もあるのかも知れないけど。
頑張ってお金貯めて、フォル125ナカーマになりましょう♪
オレは4月〜9月の半年間で貯めたよ。
その間ピィピィだったけど(笑) >>823
PCX150乗りで航続距離重視なんでジクサーかまたPCX150にする。 フォル125かカワサキJ125が欲しい
日本に正規導入してくれよ >>835
カワサキJ125の方こそ、超レア車じゃない??
去年発売の『最新スクーターのすべて』には乗ってたけど、今年のには載ってないし。
ネットで情報探しても殆ど出てこない。
ってか、所詮はキムコだしね、あれ。 PCXに乗る前は、人と被ることなんか全然気にしないし人気の証で良いことじゃん
って思ってたけど、こうも多いとさすがにうんざりするね・・・
心なしか日に日に増えている気がするし >>836
J125のベースがキムコなのは百も承知だけど、Kawasakiブランドで出しているのに意味があるんだよ
フォル125は純粋に原ニ最強だしね
両方魅力的 >>837
まるでベトナムのカブ並みに見るからね(笑) >>825
マジェ250はオレも16年前に乗ってたけど、まあ高速をかっ飛ばすにはそこそこ安定してたな
フォル125は欧州で高速も走れるように、ロングホイールベースで車格でかくしたものらしいね
シート下のトランクも大きくて箱が必要ないしバランスがいい
まあこれが許せる大きさの人が多くて売れれば、150から200ccクラスのクルーザーが市民権を得るだろうし、世の中変わって欲しい >>837
部品も安く、更に潤沢でいいんだがそういうポジな部分は考えないのな。
見た目なんか乗ってるときの視界に入らんのになぁ >>838
でも、あれは「発売してない」と考えた方が、自然なレベル。
持ってる人、買えた人が『幸運』っていう。
ってか、去年発売の『〜すべて』には、70万2000円って金額出てるよね。
フォル125だって高いと思うのに、いくらカワサキブランドだからって、70万超えはないわ(笑) >>843
まあね
だから現実的にフォル125が頂上だと思う
いいバイク買ったね >>844
これの純粋なライバルは、キムコのDOWNTOWN125iと、SMYのJOYMAX125iくらいしか、思いつかないもんね。
純粋にメーカーとして比較したら、この2社とも足元に及ばないし。 http://www.honda.co.jp/FORZASi/spec/
フォルSi250と125車格も値段もあまり変わらないw
まあこれもPCXのように峠を攻めるバイクじゃないから、125で目一杯の馬力にしてロングツーリング楽にした設計も納得できる
お金があれば買い換えたくなるけど、250か125かは究極の選択になるかな >>846
だから日本では、正規販売されないという、ひとつの結論(笑) >>833
俺は、必ずフォルツァ125手に入れるぜ!!
PCXみたいな、大量にありふれたダサい「予選落ちバイク」…じゃあなく少数派の「金メダル」バイクな!! 原ニの一番のメリットは税金と保険でしょ
サブにはもってこいだから各社もっとチカラを入れてもいいと思うけどな
そもそも2輪市場がシュリンクしているからダメかな >>848
まぁPCXのスレで、そこまでこき下ろすのは『どうか?』とは思うけど・・・(笑)
頑張って! >>846
ってか、このSiのスペック見て、125と比較してみたけど。
タイヤサイズとかタンク容量とか、125の方が大きい項目もチラホラあって笑った。
https://i.imgur.com/hvMZieH.jpg オレが16才だったら原チャリで我慢だなーw
事故でも起こしたら学校、首になるしw
普通自動2輪の30超えて取ったわw JF60なんだ!!!!
初めて知ったw
完全に親分的存在だなw >>853
ホントだ・・・言われて気付いたわ(笑) 体重65kgでJF56乗ってるんですが、リヤサス硬すぎませんか?大きい段差通るとグフッってなる(笑)
お尻は大丈夫なんですけど。
皆さん、どう改善されておられますか? フォルツァ125なんてコスパとしては最悪でしょw
だって原二なんだから高速乗れないし、自動車専用道路も走れないのになんで余計にお布施しなきゃなんないの?
それだったら、上のクラス乗った方がいいに決まってる >>858
アホなの?
「コスパ」考えるセコいヤツが、割高なFORZA125とか買うかよw だからさっき言ったけど、原ニは税金と保険にメリットがあるから、あくまでも2台目
高速云々はクルマとか他のバイクを使うから 125までしか乗れない免許で125までしか駐車場確保出来ない縛りの不憫な境遇だったらツッコんぢゃ可哀想
都内でも二輪好きは駐車場なりガレージ確保出来るのに 洗脳されて割高な商品を買わされてる人が真のアフォでしょwwwwww >>863
お前みたいな商品のプラスαの真の価値もわからないような子は安くてコスパは確かにいいPCXで満足しときなさい
それはそれである意味正解だしな >>850
確かに……PCX乗りの俺がPCXスレで…PCX下ろして…フォルツァ求愛………おかしいな……すまん…でもさ…フォルツァ125と、PCXって…
「少数派の天然記念物」と「大量発生して駆除される害虫」くらいの違いあるだろ!? >>858
その「上のクラス」でほしいのはすでに持ってる場合は? いやいやw普通に堅実な生活してる興味ない人たちからしたらどっちも同じようなもんだし
値段聞いたらフォルツァ買ったやつは浪費家の低能だと思われるのがオチwww >>865
それは言い過ぎw
PCXだって十分に良いバイクだよ
ただそのカテゴリーで最も良いものが欲しいという欲求はあると思う
特にバイクやクルマ、時計などなど、この手の趣味性の高いモノが好きな人は 俺ってPCXの倍額出したんだぜぇ...間違いなく馬鹿だと思うわwwwwww >>868
>>870
まぁ、『普通に堅実に生活してる』代表のアンタからしたら、とてもじゃないけど手が出るレベルの金額じゃないから、僻み根性大爆発で、「馬鹿」だの「低脳」だのと、それこそ“低脳”レベルの言葉で罵る位しか、発散するすべはないわなぁw >>847
確かに正規販売して45万くらいに値付けしたら、PCXと共食いしてホンダは手間ばかりで儲からんね
ただ鶏と卵で、第2のPCXのような売れる新型を上手く正規輸入販売しないと、バイク人口増えないな >>870
それ言ったら、普通の人からバイク買う事自体がムダだのバカだのって言われるっていうのと同じ事だわw 例えば、軽自動車だって200万以上するモデルもあって、人によっては“それ”が欲しくて指名買いしたりする。
そういう個々の趣味を、所詮買えない人間に「馬鹿」だの「低脳」だの、言われる筋合いはないわな。
そういう言葉で罵るしかないヤツが、「低脳」というか「低レベル」(笑) >>869
それを言っちぁPCXが同排気量カテゴリー内で1位の金メダルの座
性能
使い勝手
整備修理の部品調達
総合的に1位とかツマんねぇドコか癖がある方が好きなマニアは日本未導入しかり外国メーカーに手を出さないといけない現状 >>870
「俺ってPCXの倍額出したんだぜぇ」
超卑屈な真正低脳クンの耳には、脳内変換されてこのように聞こえるという哀れさw PCXの新車価格でさえ高いだの買うのは馬鹿だの吠える嫉妬妬み2ちゃんネラー存在する現状だし
不毛なバトル多すぎ フォルツァ125、近所の無趣味なおっさんがジェットヘル被って乗ってる・・しらんけど >>870
でも...PCXどころか免許証すら持って無いんでしょ
それとも自動車免許証で50ccより上が乗れる様になるとか夢見てる低脳かな >>870
ものの見事なまでの低脳ブーメランが自分に突き刺さって、逃げ出したようです(笑) なんだよ
いつものPCXすら持ってない彼は逃亡しちゃった 服部くん
袋叩きにあって逃げたな、、、w
どうみてもみんなに叩かれて当然だった
とはいえ少しかわいそうだったなw なんかどーでもいい事で、すごくこだわりのある方がいらっしゃるけど
元々バイクは小排気量でも機動力あるんだから、車格大きく重くしても十分速いし疲れない、という志向は、PCXもフォルツァも変わらん
張り合うものじゃなくて、延長線上のものと感じるけどな PCXって静かで快適だけど…つまんねぇ……なんか全ての反応が、「切れない包丁で料理してる」みたいだ……ひさしぶりにアドレスK7乗せてもらったら、「打てば響く!!みたいな♪走り!!切れるナイフでリンゴを剥く感じ♪」フォルツァ125はどうかな? >>885
PCXは大人の乗り物だからさ
ガキは乗んな
もっと人生刻んでから来な
お前には20年早い >>888
今日、PCX売り払ってきた!!だってツマラナイんだもん
なんか走り全体がブニョブニョして、眠くなる……
マニュアルで楽しいグロム注文したわ♪
退屈マシンとおさらば〜♪(*´-`) グロムが悪いとは思わんが、MTなら250以上じゃないとすぐに不満点が出る予感 >>887
「転倒」じゃねぇじゃん。
典型的な右直事故だし。
ライダーが馬鹿なだけ。 最終的に転倒してるじゃんw
事故まで呼び寄せてでも転倒する、つまり呪われてるということにもなるよねwww >>892
僻み根性大爆発で、FORZA125の事を罵りタイなら、馬鹿は馬鹿なりにもうちょっと的を射た事言えないの?w
右直事故映像で「最終的には転倒してる」だの、「呪われてる」だの、内容が幼稚過ぎて…。
お前の頭が一番転倒してるわw >>893
頭が転倒してるって意味不明
おまえも転倒して頭打ったんだな グロムに乗った乾燥もとい感想
基本3速+クルージングギアという構成のワイドレンジなんで、スポーティなMTというよりカブの感覚
ワイドレンジゆえ、シフトフィーリングもカブっぽい大雑把な感じになるのは仕方ない
シフトを繰り返して、パワーバンドを維持して乗る類のバイクではないので念のため MTの楽しみってのは、忙しなくシフトを繰り返してパワーバンドを維持するという
不毛な労力を厭わず、それをむしろ楽しみと感じるマゾヒズム
なので、MTを志向するなら、ピーキーな小排気量を選ばなくてはならない
大排気量のMT?アホか、それなら素直にスクーター乗ってろ グロムはちゃっちくて好みじゃないな
あれ買うくらいならスズキのジクサーにするわ 小型MTの頂点はDUKE125
小型スクの頂点はFORZA125 YZF-R125もDUKE125(RC125)と同等じゃないかな? で、脳内妄想で小排気量MTを買った人は
結局疲れてスクーターに帰ってくる
ちょっと以前、バイク屋に500kmほどのきれいな中古のカブがあった
指名買いでカブを買う人もけっこういるんだけど、ほどなく下取りで返ってくることが多いそうな
やっぱ中華だと不具合が多いのかなと思いきや、そうではなく
カブですらシフト操作が煩わしくて、結局スクーターに戻るんだとか
スクーターから入っちゃった人は、MTに乗れない体質になってるようだよw カブのミッションはしょぼい
加速なんて全くしないに等しい走り カブだってパワーバンドはある
ワイドレシオのミッションだから、パワーバンドに乗せて走ろうと思えば
かなり引っ張ってシフトアップしなくちゃいけない
これは最近のYouTubeで気づいたことなんだけど
スクーター上がりの人も、中大型から入った人も
小排気量MTで引っ張って
パワーバンドに乗せて走るということを知らん人が多いんじゃないかという気がする
早すぎるシフトアップで、登らねーとか加速しねーとか言ってる動画をいくつか見たから >>902
昔のバイクと違って今のバイクは加速は遅いよ
もっさり気味
2st全盛の頃と比べるのが間違ってる
今のバイクはかなり高回転じゃないと加速しにくい 今のバイクで加速激しいのはMT-9あたりだろ
他のバイクはそんなにわからんけど
爆発的な加速がある
一速で90まであっという間 >>903
このクラスでセンターボーンないような設計とか
自殺願望としか思えんわ
アホだろこんなデザインしたやつ >>904
どうした?カブの話の流れで、2stと比較の話にはなってないけど >>906
最近妄想エンジニアが多くて困るな
いろんな製品が欠陥認定だわw >>905
MT-09はそう感じる味付けにしてあるからね。
やっぱリッターSSやらそれらのストファイモデルの方が速いよ。
加速の仕方も素直で足回りもキッチリしてるから安心感あるし。 >>910
なぜ俺に?
まるで反論のように見えるが、どこかにカブは速い!と書いてあったか?
小排気量車は遅いもの、これは当然
早く走ろうと思えば、そのパフォーマンスを最大に発揮させることが必要
エンジンに最大の仕事をさせることを知らない人が多いんじゃないか?
という話なんだが
めんどくせー てか燃費落ちるしパワーバンドまで各ギアで引っ張りたくはないわな
早め早めのシフトアップが燃費にいいし PCXってサブフレーム無くしても旧型と同じように足元フラットにしないのはコストかな〜、
よく見ると中途半端なスクーターだよね。
「重心低くするために足元に燃料タンク置いてスムーズでスポーティーなコーナリングを実現してる。」
って言うヤツもいるけどさ、リッターSSだって燃料タンク高い位置にあるけどコーナリング性能はPCXなんて話にならない高レベルだぜ。
低重心でスポーティーって言う割には、エンジン2バルブで高回転回らんし、
タイヤ細いし…アクセル反応も鈍いし…リヤドラムブレーキもレバーがグニョってしてコントロールしずらいし、
やっぱり、旧型のサブフレームとっただけなんだよ…。みんな、よく調べてみなよ、
PCXってホントに中途半端なんだよ…。だから俺はフォルツァ125買うぜ!! 昨日、優先道路を走ってたら車がいきなり飛び出して衝突覚悟したけどスリップもせずになんとか停止出来た。ちょっと見直した細タイヤ君! >>913
おまえw
総質量の軽い原チャリならタンク重量でのバランスは重要だけど
エンジンのクソでかいリッターバイクはタンク重量程度の影響は屁みたいなもんだろ
ばかw って言うかさ…
PCXって低重心でコーナリングマシン!!って言うほどコーナ−良くないだろ!?
スポーティー路線ならサブフレーム無くして剛性落とさないだろ!?
高剛性ならサスチューニングしてハイグリップタイヤ履いてって出来るしな
現行PCXはフレームフニャッフニャッで
しかもエンジン2バルブで高回転回らんし…
乗ってる奴らも燃費ばかり自慢してるし
低重心にこだわる意味が分からんのだよ
だったら、燃費タンク移動してフラットフロアにしたほうが使い勝手いいに決まってる。 ならJF28乗ってろよw
いつまでたらたら文句垂れてんだお前は >>919
とりあえず
コーナリングマシン!!=バイクにおいてその表現は乗り手の腕が全て
フレーム剛性が高ければ性能が高い
=グランツーリスモのやり過ぎ、スピードレンジ考えよう、後フレームは重さもある
なんかバイク乗ってないやつが頭で考えたとしか思えん。 >>913
フォルツァ買うための自分への言い訳を書き連ね過ぎ
自分が納得して判断したなら、黙って買って乗って満足してろ
それで誰も文句言う奴はいないから安心しろ
他をけなす事でしか自分を納得させられないのは、見苦しいだけだ >>915
参考までに、コンビブレーキと前ブレーキの握るタイミングとか、覚えてる限りで教えて欲しい 旧型よりフレームが劣化してる事に気付かず、
素人が新型PCXのLEDライトやタンク容量、燃費、エンジンの静かさに興奮して購入
あとで、サブフレームがなくなっている事に気づいて…ショック…
しかし、自分がPCX買ったのは「間違いじゃない!!」
と言い張る…
たかが、30万ちょっとの中途半端な125スクーターにムキになる
バカ丸出し 俺も、劣化フレームに気付かず…
表面上の装備に興奮し購入
PCXを知りたくて色々調べたら…
あまりの中途半端に愕然…
自分のバイクを見る目の無さにショック
だから、来月売ってフォルツァ125購入するんだよ!! フォルツァ125は、少数派の
「天然記念物」
PCXなんて…
大量発生して
「駆除される害虫」 たかが原二スク如きに60万も出して悦に入ってるガイジが荒らしてるのか
ご苦労なこった 思いっきりスレチだもんなw
値段倍の大型乗ってるから失笑しちゃうわ
まぁこのスレならドヤ顔出来ると思ったんだろうが 日本人は「沢山売れてる」=いい物♪
と考える
そんな一番売れてるPCXを買った俺も一番優れてる♪(*´-`)
と考える…
表面上の素人を喜ばせる装備に興奮する…
バカ丸出し
ダ○ソー100均は大量に売れてる
スパナや、六角レンチもある
しかし…品質は…単なる使い捨てレベル……どうでもいい物
高価で少数派のスナップオンツール
少数派だから…ダメなのか? PCXは大量に売れてる
しかし…
PCXは買ったあと走行距離たった2千キロ〜1万キロくらいで売却する人が多いと言う…
所有してすぐ飽きるんだろう…
PCXは家電に似ていると言われる
長所は「燃費、アイドリングストップ、静か、振動少ない、12V電源ソケットなど…」
これらはバイクのライディングの楽しさを表現していない…
所有したらわかるが…
乗って楽しくない…運転中、よく睡魔が襲ってくる
やたら睡魔と闘うバイクも、珍しい 妄想マンがんばれー。だんだん褒めてるだけになってるぞ 乗って走らせて…興奮しないどころか、睡魔が襲ってくるバイク
PCX
まるで、工場のライン作業みたいな運転感覚のPCX 暇なガードマンも睡魔と闘うらしい
PCXはバイクなのに運転中、何度も睡魔と闘う事になる 車運転してて睡くなったら止めて車の中で寝りゃいいけど、
バイクだったらみんなどうしてるの? 暇なガードマンは睡魔と闘う
そんなガードマンの苦しみを知りたければ、PCXに乗ればいい。 >>941
風を受けるバイクで眠いとか乗ったことがない人しか出ない発想 サーキットをリッターSSで走る…
身体中の血液が沸騰するような興奮が味わえる
PCXでサーキット走っても…
後半はやっぱり、睡魔と闘うだけ… >>943
そりゃ渋滞も信号待ちもあるし、
バイクは風受けててもヘルメットもジャケットもあるんだから、
睡くなることもありますよ。 >>945
北海道だと眠いとか聞いたが、バランス取ってるからな。車との大きな違いは。
ヘルメットジャケットがあるなら風で煽られる、むしろあるから眠くない。
渋滞なら太陽光で熱いし冬なら手先寒いし この原付PCXにはそもそも走りは期待してないのよわかる?ボク?
如何に安楽にコスパよく、
便利に移動できるか
PCXに求められるのはこれだから
わかったらさっさとかえって
ママのおっぱいでも吸ってな Sマチックの付いてないFORZAとか存在意義あるんだろうか? ちなみにフォルツァが日本で発売されたとしたら
ミラーについてるウィンカーは法律違反なので
ライト側部に新たにウィンカーランプを後付で増設したデザインになる
これマメな >>925
リアからフロントです。差はほんの一瞬ですけど。
あと教習所では駄目だと散々注意されたけど、ブレーキに手をかけて運転してたのも良かったのかも。 >>950
ミラーについてるウィンカーが法律違反なら、何故スカイウェイブ650LXのそれは許されるの?
https://i.imgur.com/jPHAOLO.jpg 俺らだってアド海苔とかから見たら「原二スクに30万とかwwwww」って
嘲笑の対象になってるかも知れないのにフォルツァ125に60万はねぇよなぁ・・・
軽自動車で言ったらアドレスがミライースでPCXがN-BOXカスタムターボで
フォルツァ125がモデューロ仕様のS660みたいな立ち位置だろうか
要するにやり過ぎ高過ぎと言うか >>953
とりあえず、君が貧乏人なのは良く分かったから、大人しくアドスレに戻ろうか? まず他人が自分とは違うって認めろ
別に自分が気に入ったバイクでも車でも買って乗ればいい
フォルツァが好きなら買って乗ればいいし、悪いバイクだとは誰もいってない
金のかけかたも人それぞれで価値観が違うんだから、30万円がもったいない人も60万円が格安だと言う人もいる
年収200万円と2000万円がいるのだから人それぞれ違うのは当たり前 モノさえ良ければそれに見合う対価が
あると思えば、30だろうが40だろうが
50だろうが出すわ
これが、一般的にそこそこ以上
金持ってるやつの思考
金がないやつは物理的に買えないから
原2に30万とかアホかとか叩こうとするが、
実は買えなくて悔しいから
そうやって悔し紛れに吠えるしかない悲しい現実
まあ貧乏人は御愁傷様ですなw
バイクの性能云々より
結局は金持ってる俺のような人種が強い >>951
やっぱりそうか
結果的に左手指をブレーキレバーにかけてたお陰で、リアメインとフロント少しのコンビブレーキが早い段階で効いたから、ギリで止まれたという感じかな?
コンマ何秒がで左指をレバーにかけててほんの少しでも早く握れるかで、事故を避けられる気がずっとしてた >>956
惜しいのは60万出せるからって金持ち標榜してるのが痛い
本当の金持ちはバイク乗らないっていうか、乗せてもらえない
全力で取り巻きに止められる >>953
2011年式のDUKE125はバカ売れしてて球数多いよ。
RC125もそこそこ売れている印象。
フォルツァ125が60万で高いのは並行輸入で利幅を大きくする為でしょう。
並行輸入が高いのは当然。
ヤマハのYZF-R125(2015年式ぐらいからの倒立フォークのやつ)も同様に輸入している業者が少ないからかと。 つーか転倒くんがこんどはフォルツァageで相対的にPCX貶めてるだけでしょ
みんなつられ杉では? 金持ちがどうかは知らんが、私は、車体にはいくらでも金出せるけど、保険料、税金・車検代・維持費にはビタ一文出したくない。
だから原付乗ってる。
まぁ排気量大きいほうがお買い得感高いよね。ブレーキディスクやらフォークやら車体の頼もしさなどなど。
大きい排気量は1年以内に元値以上で転売出来るとき以外は購入したくない。 さらに言えば貧乏人はこの原付PCXに
なにもかも求めようとする傾向あるよなw
こんな足原付に、必死になって
バイクの楽しさがないなど訴えてるバカが
さっきまでいたけどまさに愚の骨頂w
走りの楽しみはメインバイクで
やるもんなのになw
まあここでも、結局金がない貧乏人だからこういう思考になる
要するにPCXしか持てない貧乏人だから
これ一台になにもかも期待してしまうという現実なのだよ
哀れで仕方ないよな金のない奴は 本当にな >>948
>>956
>>962
終わった?
「私は頭がイタい人間です」アピールは。 >>941
1月・2月にバイク・原付乗ろうぜ。そんな発想出るわけない。
早く自宅に帰って速攻温かい風呂に飛び込むことしか考えられない。極楽を味わえる。
沖縄は知らんけど。 >>956
金持ってるやつの思考はわらしべ長者出来るか出来ないか。投資対象としか見てない。
本当に趣味でバイク持ってる方は違うけどね。PCXは趣味で乗る原付じゃないわな。
マジレススマソ。 あ。マジモンの金持ちは高級車買って無駄遣い(経費で乗って節税)する連中だよ。
私はその域にはいっていない貧乏人ですお。 >>962
言葉遣いは荒いが、確かに的は得てるな
ここで愚痴りまくってたヤシ、
気を付けた方がいいぞw
愚痴れば愚痴るほど、
他人を貶めようとすればするほど、
「自分は貧乏人です」
と自己紹介してるようなもんだ 基本、貧乏だからPCXとか乗ってると思うワケで…w
「メインの移動手段は別にあって、サブの足に」という意見も出そうだけど、ホンモノの金持ちならば、“サブの足”としても間違ってもPCXなんか乗らないし、百歩譲ってバイクに乗るとしても、ベスパとかもっとセンスのイイ選択してる。 >>969
同意
金持ちだからこそ、腐る程見かけるPCXなんてゆー、安易な選択はしないわな
それこそFORZA125とかベスパとか、サブ足選択にもこだわりが炸裂する みんな釣られ過ぎだろw
似非金持ちアピールしてる奴はPCXに乗ってないだろ。
PCXユーザーの印象を悪くしたいだけの文脈。
わざと信じてるフリして便乗してるなら納得するけどw それと、こんな事して色んなユーザーに成りきってるガイジに釣られちゃ駄目。
0397 774RR 2017/09/27 21:06:36
やぁ貧乏な諸君!!
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/...rbike/1499559616/790
返信 1 ID:Pt1oqORB ホイールベースを比較してみた。
●PCX(JF28)
1,305mm
●PCX(JF56)
1,315mm
●FORZA125(JF60)
1,490mm
FORZA125のホイールベースって、現行PCXと比較しても17.5cmも長いのね。
それに加えて、タイヤサイズも大きく太い。
こりゃ走り味がどっしりと安定してるワケだ。
こういうスペックの原付2種スクを、エントリーモデルとは差別化して国内正規販売したら、それなりに売れると思うのになぁ。
FORZA125に限らず、XMAX125とかも。 今どき経費で高級車買って節税する会社とかないだろ、バブル期の知恵かよ。
pcxは快適なスクーターだったけど、二ヶ月乗って売ることにした。
誰かも書いてたけど乗っていてつまらん、オモチャにするならgsxの方が面白そう。 >>972
NMAXスレにいたね。
もう・・・惨め過ぎるわ、コイツw 貧乏人なら貧乏人らしくしおらしく
ヘコヘコしてりゃいいんだよ
なら別になにもいわん
ただ、フォル125でたかが原2に
60万も出すとかバカとか
真相は、買えないひがみで羨ましくて
たまらないのに素直に認められず、
そういう生意気極まりない発言するからこうなる
心が貧しい証拠 金がないと
そうなりがちになるかもしれんがな
貧乏人は身分相応におとなしくしとけ 以上 >>976
彼は何が引き金になって PCXとPCXの持ち主に対して敵意を持ち始めたかは不明だけど、PCXの持ち主になってFORZA125の持ち主を叩いたりFORZA持ち主になってPCX叩こうと仕向けたり何がしたいか意味不明。
ほんと>>972が言う通り大人しくしといてくれ。 結論
好きな相手に振り向いてほしくてイジワルする小学生と同じ幼稚な思考回路w
フェルツァにもpcxにもnmxにもフラれて惨敗してるの現在進行中w
フった相手同士でケンカさせようって魂胆も惨敗w >>970
PCXなんて
大量に発生して駆除される害虫
みたいな物だから、金持ちは買わねーよな >>974
俺の雇い主の開業医は、いまだに往診の為っていって無駄に運転手を雇用して必要ないレクサスやらベンツやらを複数台持ってる。(運転はしない)
年収も税金1億は超えてるみたいだから、2億はある模様。
金(金で買えるモノ)に働かせてさらに金を増やすか、節税しか、金持ちは考えてないから、金持ってないのバレバレ。 みんなは、なぜPCX買ったのかな?
ここの人たちは大型持っていてPCXはただの下駄って言う人も多いみたいだけど…
中には、PCXは他の原2に比べコーナリングが飛び抜けているだの、低重心が素晴らしだの、サブフレーム無くして逆に進化しただの…
PCXを熱く語る人もいる
価格.comのレビュー見てもわかるように、内容はスタイルがカッコいい、燃費がいい、アイドリングストップがいい、12V電源が便利など、
素人の感想ばかりだ…
PCXって大型乗ってるベテランライダーからは何とも思われてなくて、
販売の多くは、初心者ライダーが興奮して購入している気がする なぜか残念なことに、PCXは転倒するってイメージが定着してしまったよねw >>984
PCX150乗りだけど、車がわりのゲタとして非常に優秀。 小型原付2種の中では駐輪所に置ける範囲で大柄で、乗り心地よくて疲れないからな
これより少し大きくても小さくてもこれ程は売れないだろうな >>982
青色申告しているが、本気で言ってる?医院の規模にもよるが複数台は減価償却で無理がありそうな… このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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