【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 乗っててこの感覚なにかに似てるってずっとおもってたけど
今日わかった
停止からぬわわまで一瞬で加速して吹け上がるこのカタパルト発進感
これGTRだわ
大排気量のスポーツセダンだろうが大型バイクだろうがこの加速についてこれん
まさにyoutubeに大量にあがってるGTRの鬼加速動画まんまの優越感
だよな 新車品薄になってきてるけど、やはりFMCする前に購入する人が多いから? 知り合いのバイク屋の親父も大量に倉庫に在庫仕入れてたがそういうことか >>29
前輪ブレーキが良く利くからしょうがないね。 新品品薄ってまじ? 赤ツートン狙いなんだけど。
近所の翼だと取り寄せは値引きしてくれないんだよなぁ。
フォル125が出るなら比較せねばだし。
何にしても秋購入予定で楽しみだわ。 >>31
前輪後輪満遍なく滑るからな
晴れた日の舗装道路で法定速度内限定のタイヤ
即交換オススメ どんな低燃費でも転倒するタイヤじゃ台無しです
命を第一に考えましょうw 油と雨のダブルパンチがタイヤの性能の証拠とかほざける妄言アンチのおめでたい頭の披露会場はここですか。
便乗含めて本物の基地外である。 >>37
雪の時走れるかだよね。
直進安定性がいいって言うからキャスター角寝てて
前輪ズルズルかな。 >>38
大雪でも走れる
60以上でも安定してる
もちろんシティグリップ >>39
ただのキチガイじゃねーか
コケて周り巻き込む危険性考えたら普通乗らんわな オプティマムのプーリーのローラーサイズは純正と同じでしょうか? キツイ登りなら250以上じゃないと
125でキツイ坂をスイスイなんて無理 >>49
やはり箱付けたセローが通勤車継続か(´・ω・`) コードK97なる次期PCXはやっぱり前後ディスクブレーキみたいね
販売は来年らしいけどそれ以外は現行比でどう変わるかな 前後ディスクブレーキでABS付くって噂があるけどお高くなりそうだな ドラムの方が制動力上だしね
安価でドラムABS出来るならそれでいい
見た目もスッキリするし
初期制動から強く効くがゆえにロックしやすいから
今は意図的に制動力落としてるけどABS化出来るならその必要も無くなるし 来年カブも新型になるしホンダはもっと新車販売ずらせばいいのに
CBR250とレブルもかぶってるし ノノ
彡 ノ
ノノ ミ
彡⌒ミ彡 ミ
/ (;ω;`)ウッ…おまるだなんて酷いお
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 具体的にどこがどう「おまる」なの?
今の時代の人はおまるなんて介護の場以外ではそうそう見ないものだと思うが。
あ、おっさ・・・ P ぴーぴー
C しゃーしゃー
X くさいくさい
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルがやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきた〜♪
ゴォーゴォー!キューキュー!異音するけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
今日もどこかでスライディング〜♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤw
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたw
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減w
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたw
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在w
PCXのフットスペースは狭いので、足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますw 馬鹿の大足
間抜けの小足
ちょうどいいのがアンポンタン なんでPCXのライバルはNMAXみたいになってんの?シグナスも良いやん!? そもそもNMAXって滅多に街で見かけないよね。
トリシティーの方が遭遇率高いし シグナスもマジェSもあるのに、後出しで出して来たのよ?
なのに、完成度低い、売れない、販促費カットの滑り台滑走中! >>70
いや、確実に増えて来てるよ。
まぁ、その5倍くらいPCX見かけるけどw NMAX、ちょいちょい見るよ。
買う気はしないけど。
シグナスの方がデザイン好きだから軽二輪版が正規販売されるなら欲しい。 >>69
シグからPCXに乗り換えたけど、別物だわ。ネガな言い方になるけど、
航続距離200kmにガマンできるならシグナス
バイク本体の積載量少ないのと面白味のない優等生でガマンできるならPCX
だわ。航続距離200kmだと田舎だと半日持たないんで、個人的にはシグナスは合わない。 車重なのか重心なのか、シグナスの方がPCXより雨天や強風の中では走りやすかったな。
燃費の悪さが難点だったけど。 シグナス楽しいよな。元気だし、スポーティだし。
ただ、毎日乗るにしても、距離乗るにしても、その元気さが仇になるというか…
シグナスは、楽しいけどしんどい。
PCXは、シグナスほど楽しくないけど、スムーズで快適。
シグナス何台も乗り継ぐ人って、珍しいんじゃないかなw PCX惨敗の動画勝負自体してないのやカスタム後のしかないのか
比べるなら最低限ノーマル通しで同ライダー・同場所・同日検証してるの出しなよ
それでないとなんの意味も持たないから 勝負と称してる代物が、どっちも同時に全速出してる状況じゃない市街走行動画でしかない時点で
捏造と妄想の産物でしかないな。
そもそも125程度の排気量で出せるスピードと走っていい場所での法規制考えて、最高速なんぞ無意味。
基本的にアンチは基地外 いや、そもそも原付スクーターで語る事自体が間違い 所詮普段の下駄なのに
MT車とか乗ったことがないんだろうな 悔しいだろうけどPCXが負けてるのは現実だよw
低出力、低グリップ、伝統のマイナートラブルも本当のことwww ヤマハの持病エンストについては触れないの?
都合の悪い事はスルーかな?
停車や発進の時にエンストしてたらたまったもんじゃないよね?
下手したら後ろから追突されて死んじゃうよ?
僕はそんな目には会いたくないね ああ!そうだねw
後ろから追突してくるのは止まれないPCXぐらいだもんな気をつけようwww 勝負と称してる代物が、どっちも同時に全速出してる状況じゃない市街走行動画でしかない時点で
捏造と妄想の産物でしかないな。
これが読めんか?妄言基地外君 走りが云々、性能が云々って話がしたいならせめてX-ADVとかTMAXとか引き合いに出してくれないかな?
PCXとNMAXじゃ低次元すぎるよ PCXすら買ってもらえなくて恨をため込んでるみたいな
コメが多いな
夏休みだからか? >>82
NMAX2017年モデルでご自慢の出力落ちちゃいますねw
ついでに燃費も悪くなって値上げときたら益々NMAX選ぶ理由なくなっちゃいますねw
不人気で可哀想だけどバイク泥棒に目を付けられにくい所だけは自慢出来るねw 本当に気に入らない、あるいは他に欲しいものがあるor既に持ってる者は、このようにアンチ妄言垂れ流し続けたりしない。
そもそも気に入らない物相手に関心が持てないからだ。
物が持てない恨みが爆発して妄想丸出しのアンチに走る、それが基地外であり、粘着アンチの正体。
嘘や妄想看破されても、言動が全く変わらない、その結果、同じ基地外扱いを受け続けるのが良い証拠。 >>88
全くパワー落ちてないよw
リサーチ不足やねw
さすが低出力、低グリップなうえに低能オーナーまで揃ってるんだなw >>82
だから証拠出しなって
数だけある定期惨敗ネタは何の証拠にもなってないから >>75
接地感に乏しいフィーリングを言ってるならタイヤのせいだよ
定評あるIRCタイヤのせいw
CityGripへの交換がPCXカスタマイズの第一歩として、世界的定番という感じ
もっとも欧州仕様はすでにCityGripが標準だが >>76
シグナスの元気がいいのはもっぱら駆動系のセッティング
PCXは、そもそもゆっくり回すのがeSPのコンセプトだけど
駆動系のセッティング次第でかなり変わる
燃費とトレードオフだけど、WR変更程度でもけっこう好みに合わせられるんじゃないか?
いじれる奴なら、その辺もスクーターの面白いところだと思う 勝負とかいってもさ
みるみる引き離されて戦意喪失なんてレベルの差はないわけで
しょせんスロットルを一瞬早く開けたほうが勝ちというレベルでしかない
いわゆるどんぐりの背比べというやつね
虚しいわw なぁ、なんで気違いの相手するんだ?
気違いを追い出したいならワ&IP導入すればNGしやすくなるのに…
気違いに構ってはいけない(戒め) NMAXとか見た目で選択肢にすら入らないんだから比較の対象にもならん 俺はPCXの見た目が好きになれなくてNMAXにしようと思ったが
エンストするだのヘッドライトの照射範囲が狭いだのと聞いてやめたわ
装備もPCXの方が充実してるし、エンジン静かだしこっち選んで正解だった 何でスクーターごときでそこまで必死なのか
自分が気に入っていればPCXでもNMAXでもいいじゃん
他車を貶める必要ないだろ この時期片道5km通勤で余裕の60超え
休日はMT車orバイクだから確かに単なるゲタだけどさ
愛着わくゲタだけどな俺は
タイヤは確かに怪しいがw >>92
シグナスもPCXも初期タイヤを使い潰した後でも>>75で書いた比較は変わらないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています