【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 209台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 208台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497663662/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png >>15
nc42は次のガス検対応してないので生産終了確実
新型に関しては現時点で全く情報がない
これしばらくテンプレに入れとけよ
何度目だよ 祝新スレ及び保守おつです
ちょうど昼時だし、めでたい時のメシはやっぱ寿司でしょ
タマげるほど美味の稲荷寿司をあげよう(ﾎﾞﾛﾝ) >>24
小さいから良いんだよ！デカいの乗れる奴はさっさと大型行け！ 全体的なサイズはいいけどシートがやたら低いところはだめだ 平均身長くらいでも長時間乗ってると膝ギチギチになるな セパハンバックステップにしてるんだけど、
すいませんって土下座しながら走ってるみたいなポジション 元々けっこうガタあるやろそこ
ていうかほんとにそこの音か？そんな軽いカウルがヘルメット越しにガタガタ音させるとは思えんが >>34
なんだよこの工作精度は！
アフリカツイン製作所はCB400SFを見捨てたのかよ！
見損なったぜ！ 今日お店行ってSBのABSなし 赤白 ポチってきたけど
ABSなしもうそろそろ在庫無くなるらしい ABSはいくらかあるけど
発注画面見せてもらった 赤白は残り５台だった
買いたい人急げ あと10月にあたらしいのでるとかでないとかあやふやな話ちらっときいた 俺も今日契約して来た
チタニウムは残り3台と言われた
新しいのと言っても基本は一緒で排ガス対応させて値段が高くなってマフラーがクソダサくなる仕様らしいな
恐らくパワーも少し下がるんじゃないか
実は凄いのが出来るんじゃないかとちょっと不安だけど後悔はしない １０月２１日発売
内部の超角度の高い情報入手した
１、VTEC廃止 60度Vトリプル DOHC ３気筒 １２バルブ ６６ps／11000rpm
２、43km/l
３、セパハン
４、グリヒ標準装備
５、ABS&TRC標準装備
６、ドライブバイワイヤ
７、倒立フロントフォーク
８、ミツバ ダブルホーンクラクソン
９、C4
１０、PAC3
１１、ロケットランチャー
１２、GPS
１３、カラシニコフ
車両本体価格768,000円 ┌─┐
｜も｜
｜う│
│来│
│ね│
│え│
│よ│
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
～ ～ ￣◎￣ ￣◎￣ ￣◎￣ ◎－>┘◎ >>39
>>40
おめいろ
全国的に駆け込み需要増えてるのかな
ホンダは作り溜めする気はなさそうだな
新型出るとして、パワーは落ちないあるいは上がるかもという観測もなくはない
CB650Fは新規制対応したら排ガスは厳しくなるが騒音はユーロ基準で緩くなるので
結局パワーは上がる方向に行った、と聞いた気がする 前スレでETCとUSB付けた時に店から発電弱いって言われたものだけど、
今日高速乗ってわかったことがある。
いつもスマホでgooglemapでナビしてるんだけど、街乗りだと充電が減っていくのに高速だと充電が増えてった。
当たり前なんだろうが回転数上げれば発電増えるんだろうな >>47
回転数が上がるとガソリンに点火する回数が増えるので、一定回転数以上では逆に発電量が減るらしい。
一番発電効率が良いのは、3000～4000回転程度だと聞いた覚えが。
(数字はちょっとうろ覚え。もう少し低かったかもしれない。高回転でないのは確か) 新しいのは出力落ちる代わりにスリッパ-クラッチぐらいはつくんだろうか
ますます高くなるか >>47
今の時期だと暑さの問題もあるから
スマホが街乗りだとオーバーヒート一歩手前で充電が止まり気味だけど高速だと風が強いから冷却が間に合ってるんじゃね
純正でグリップヒーターがある車種だし、その装備で発電力不足は考えにくい 先日納車されたばかりなんだけど
これネットやロープはどこで固定するの
39にあったリアの下側に引っ掻けるフックがないんだけど、 42ならリアステップ上辺りに四角い穴さあんべよアレにフック掛けたらええ サスペンションの上には確かにあるんだけど
そこから後ろに無い
39にはカウルの真下。あるんだけどさ NC42も前モデルではそのフックはあった。
2014年モデルから積載性に関しては劣化したよなぁ。 >>55
あった
ありがとう
これで野菜10kg背負わずに帰省できる CBR650F乗りですが今日バイク屋で点検してもらいに行って小耳に挟んだのですがCB400SFはCBX400Fという名前になって完全新設計フレーム、新設計エンジン、とにかく全て新設計がなされるそうです
海外では500ccにスープアップして売られるらしいです
メーターは今まで通り液晶ではなくコンベンショナルな指針二眼メータ
タンデムシートの快適性を損なわない大型の座面
低中速トルクは厚くなるそうです
カラーリングはCBXカラーツーパターン赤系、青系
ロスマンズホンダカラー
レプソルホンダカラー
単色の設定はなし
開発主査の話では今後２０年間戦える骨格と動力、環境性能を高めた次世代のマシーンだそうです
これは買いですよ
高回転まで淀みなく回るエンジン
トルクの谷もなくバイブレーションも出ない
ドライブバイワイヤによるライダーの石に沿った出力特性
TRCコントロールは３段階
CITY
HIGHWAY
YAMASAKAMICHI
CIRKIT
定価619,800円 私はCBR400R乗りですがCB400SFのマルチパーパスサウンドには憧れています
今日さっきドリームに行ってオイル交換してきたのですがその時にCB400SFについての情報を聞きましたのでお知らせします
まず８月にファイナルエディションが出ます
変更点はカラーリングと買った人にもれなくもらえるCB400SF特製ナップザック
そして１０月１日には新CB400SFが発売されます
VTECの進化版のVTECツインターボーです
VTEC自体も進化させ5000rpm以上で４ヴァルブに切り替わります
そして中低速用の超小型ターボーと高速用の中型ターボーが8500rpmを境に切り替わります
このことで5000rpmで馬力が上がるのを感じ8500rpmでさらに押し出されるようなパワーアップが感じられる模様です
セパレートハンドルバックステップ
超絶ストッピングパワーのフロントダブルディスクブレーキ
ABSに加え横滑り防止装置
アースロックがどこででも可能なヒルティアンカー装置（世界初搭載）銃刀法違反に問われるので乗車するライダーには銃刀法の免許を取ってもらいます
これだけの装置が標準装備で車両本体価格598,000円 あっ書き忘れた
新CB400SFに採用されるミッションは日産GT-Rでも採用されたゲトラグ社製
サスペンションはベンツに採用されてるザックス社製
マフラーは日本が世界に誇るフジツボ社製
ブレーキはブレンボ製
二眼メーターの真ん中に配置されたアナログ時計はグランドセイコー電波時計 足が短いので乗ったままスタンド立てたり閉じたりができないんだろ NC42(2014)で両足付けると踵が浮く俺よりも脚が短い奴が
この世にいるとは思えない
身長140台の女子とかならあるいは >>70
嘘っつーか、本人は面白いネタだと思って書いてるんだろ
問題は他人にとっては全く面白くない、
正気と知性を疑うレベルである、という点だが 一瞬の注目を浴びて脳汁出すタイプなんだろうな
まぁ病気だな 小中学生にこんな子よくいたよね、凄いメカとか妄想する子
大人だとひたすら痛いね 2000kでチェーン終了…
520コンバートしようか525のままにするか悩む。520コンバートした方レビュー宜しくお願い致します 死
っていう字は殺伐とするから使わないようにしようぜ！ >>81
キンタマかね？
夏場は袋と尻の毛をツルツルに処理してるが、サッパリするし衛生面でもよいゾ
冗談抜きでオススメ >>78
2000キロで！？どんなチェーンだよ？？？ 2000キロでチェーン終わるような走りなのかズボラメンテなのか知らんが
それを520にダウンコンバートとかますます距離減りそうだな。
520入れてるけど燃費がリッターあたり3キロくらい伸びた。
加速も変えた当初は鋭くなったように感じた。
持ち比べたら明らかに重さ違う。
デメリットはスプロケやドリブンの選択肢がほぼ無い。サンスターが使えるから不満はない。
耐久性は525と変わらんが、
重度のチェーンメンテ中毒なのであんま参考にならんかも。
3万キロだがまだまだ余裕。 チェーンメンテと言えば、WAKO'Sのチェーンルブ良いな。高いけど。 最悪出なかったとしてもほぼ新車の中古がいくらでもある 現に売れてるもんを廃番にはしないだろうね
ホンダとしては2気筒CBRファミリーにスライドしたかったんだろうけど
現に売れてないからなあ
いやスーフォアと併売したら売れるわけない気もするが 規制対応して価格競争力保てるならいいんだが
もしコスト掛かりすぎてこのエンジンではもうダメだと判断されたとき
400ccや500cc用４発エンジンを新規設計するかと言ったらかなり厳しいんじゃないか… 2気筒の方のcb400fが丸目ネイキッドだったらそっち買ってた
個人的にパワーは必要十分だし安いし
なんでどこのメーカーも変なライトのネイキッドばっかりなの？
選択肢として異形ライトがあるなら分かるけど、新車で買えるやつ異形ライトばっかり
バイクが売れないとか言う前にデザインどうにかしろ 俺も最初はそう思ってたけど見慣れたわ
オーソドックスな丸目ツインサスのバイクはこの先淘汰されていく運命なんだろうよ 昔のファッションがリバイバルするみたいに10年ぐらいしたらまたブームがくるんじゃね 660ccの軽自動車のエンジンですら4気筒が全滅して久しいいま
400ccで4気筒を今まで作れてただけでも凄いことだよ、だから俺はもう終わりって言われても諦めは付くよ まあパーツが出てくれさえすればなんでもいいわ
次の車検まで乗るってこともないだろうし 現行1000RRみたいなデカいチタンサイレンサー付けて、シングルサスのプロリンク、倒立フォーク、LEDヘッドライトのSF出しなさい。 このタイミングでSBの新車を買った俺から言わしてもらおう
日和ってんじゃねーよ雑魚共 >>100
おめいろ
おれは去年慌てて買ったぜ
熊本地震の影響での生産減が今年まで響いたらどうしよう、と
結局杞憂だったわけだが、別段後悔はしていない >>103
自分の気に入った物が最高だよな
今のホンダに革新的技術があるとも思えない >>93
LEDの光自体に直進性があるからヘッドライトは小さくなって、なおかつ丸くする必要は無くなる
今後のバイクは多分ほとんどそうなってく
CB400Fは兄弟機のCBR400Rがハロゲンバルブだったから多分同じで、異形にする必要はないんだが、
CB400SFとキャラ被りするから変えたんだと思う >>105
丸目のNKは日本以外じゃ売れないからってどっかで見たけど。 >>106
日本は懐古主義なところがあるから
性能的にツインショック＜モノショック なんだが、日本ではツインショックの方が好まれたりする クラシックだから
丸目も同じ理由 外人はまず性能重視らしいよ 逆に、なんで日本では市場性あるんだろうな
おれはSBだが、丸目も２本サスもパイプフレームもそれら自体には特に惹かれるものないです
全体のフォルムが現代ストファイっぽくない、というのは訴求点であったが 絶版になったほうがプレミアつくやろと思ったけど無理かｗ 初めて自分でオイル交換した
カストロールのpower1っての入れたんだけどぜんぜん高回転まわらない・・・ オイルは入れる量によっても調子変わってくる
減らしてみたら？ 規定値の範囲内で 減らすってどうやるの？
また全部オイル抜いてはじめから？ >>108
俺もSBだが、CB400を選んだのはこのエンジンが気に入ってるからだな。ライトも最初からLEDだし。 >>110
ずーっとプレミア付いてる感じだと思う
いずれcbxみたいな感じになりそうな予感 >>114
百均で灯油溜りを吸出すスポイトみたいのが売っているから、それ使っている >>105で異形にする必要ないとか言ったけど、あの形状ってステアリングステムにライトの重心をなるべく近づけて
ハンドリングを軽くする意味あったわ 忘れてた webikeで８パーセントポイント還元キャンペーンやってるからウルトラG4 20L ポチってきた
おまえらもなんか買っとけ >>112
カストロールのオイルって2輪も4輪も熱ダレが早い気がするレスポンスが悪くのもわかる 以前power1入れたときはシフトの入りがすごい良くなって感動した
が、一瞬だけだった
すぐ元通り >>122
え、？Amazonとかヤフオクで1万5千円ほどじゃね(笑) G4必要なほど高性能なエンジンじゃないからG2で十分かなと思ってしまう
まあ個人の好みを否定するつもりはない
好きなオイルを入れるといいよ g1でいいよこのバイクは
頑丈に作られてるし枯れた技術の塊だし基本設計は古いんだし CBのエンジンを寿命で壊すにはどのくらい走ればいいんだろ >>134
工業製品だから当たりも有れば、ハズレも有るし…
毎月通勤で２千キロ近く走るから、オイルは毎月交換してて…
自分がどのレベルで乗れ無い！って判断するレベルも有るし…
自分はＮＣ３１で、２０万キロ以上走ってても、
０→４加速もそれなりに納得出来、最高速度も２００キロ位出せてたけど、
３９が貰えるから、泣く泣く？アゲてしまいました… G1で壊れないのはわかってる
自分が気分よく走れるかが問題なんだ
先月G1G2G3を一日100キロ走って即日交換で順繰りに試した
もったいなかったが各自新油の状態でフィーリングがどれだけ違うか確かめたかったので
やはりというか当然というか
それぞれ少しだけ上のグレードのほうが感じがよかった
といっても仮にブラインドテストしたら
各自が違うオイルなのはわかるけど当てる自信は六割くらいしかないぐらいだ
とはいえ今後G3より下は入れるつもりないな
結局乗ってて気分がいいかどうかが一番だからな！ チェーン張り強めにしたらシャラシャラ鳴るんだけど張りすぎ？ 立ちコケでマフラーだけ傷が
みんな純正で傷がついたらどうやってるのかな
せめて目立たなくしたいんだけど トータル的に考えたら、g1でいーとオレは思う。
上に書いてる人はそー思うのは、人それぞれと思うけどね。
オレ的には、なーんも変わらん。 g3だけど他を入れたことないからわからないが、ここから下げようとは思わない ふーん。
まー自己満の世界やから、好きなの入れたらいーよ。
誰も否定はしないしね。 今日読んだ雑誌に「規制対応して販売継続決定！」って書いてあったよ…
ヤングマシンだったかな？雑誌名はちょっと自信ないが… (´・ω・｀)バイク盗られて半狂乱になる夢で起きました
(´・ω・｀)はまじ (´・ω・｀)その辺ぷらっと出かけてみたんだけど、身の危険を感じる暑さね わしのnc39外装ボロいから走行距離2万キロ位のタンク凹んでないnc31に買い換えたいな >>139
遅く成ったケド…
自分はソレをタイヤ屋でやられて、
スグ伸びるだろうと、放置していたら、
エンジン側のスプロケットの軸が削られてしまい、
軸交換で修理代が１０万円掛かってしまいました。 >>149
Biblleを使ってれば、盗まれても追跡できる。
アプリとtagをみんなで使おう！ スペック３のどノーマルですがリアショックの硬さ調整て簡単に回ります？ >>160
車載工具に回す奴入ってるだろ。先の開いたスパナに鈎爪みたいのついた奴。 簡単に回るかという質問なら、その答えは中学生なら回せる
小学生では無理ではないか 工具袋見たらスパナ入ってました ちょっと硬かったけど回りました ありがとうございます >>164
公式見てもどこにも乗ってないが？？
夏厨？？ >>166
148 に雑誌に載ってた…と書いてあるワケだが… cbr954rrに乗り換えたいが中々これだと思うものが無い
もう古いバイクだから仕方ないのかね
SS乗るのならもっと新しい方がいいのか しょーもな
規制対応型は必ず出ると散々言われてた事 >>174
～模様だ、～見込みだってあるけど信用できるのか？ CB400(500)シリーズは世界戦略車だからそら規制対応するだろ
え？SF/SB？そんなほとんど国内でしか売ってないバイクは…… >>179
売ってないバイクは………な、なんだ！ｽｹﾞｪ気になるから仕事行けない >>173
乗り換えなんてとんでもない！
買い増しですよ。俺はそうした。 >>179
2気筒三兄弟はすでに規制パスしてるんじゃなかったっけ
日本でディスコンになったCB400Fも海外版CB500Fは継続販売中だしな CB400SFは台湾や韓国で意外と見る
前者はよくわからんが、後者は自動二輪だと550ccまで乗れる一方で
500ccの選択肢が少ないからだとは思うが 9月１日になると生産中止になるからいまのうちに買っとけとかって言ってたから
俺買っちゃったよ。。。。。。衝動買いスレ∧||∧ 逝ｯﾃｸﾙ… あんまり信用できないかー
やっぱりホンダのアナウンス待ちやな 俺のスペ３ちゃん
ここ1年ぐらいﾁｬﾘﾁｬﾘﾁｬﾘ～ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ～とか
エンジンから軽い異音がするようになった
もう13年乗ってて65000km乗ってるからそろそろ寿命かな
次は俺も1300デビューすっかな >>188
過走行車には粘度の高い奴入れろ
10W-40のG2とか 摩耗してっから >>184
多少のお色直ししただけで基本は変わらずに巨大なクソダサマフラー装備してお値段10万アップだけどいいの？ 今のところ情報はヤンマシだけでオートバイとかは無いんですね >>191
GSX-S750みたいにアンダーハーフカウルが付くかもしれない
最近流行のマフラーの両サイドにガードみたいに付くアレ
アレ何気にエンジンガードの役割もある 騒音規制は前に比べ緩和されてるのでEuro4通してもマフラーの大きさはイーブン
だといいな 新型は先祖返りしてメッキパーツマシマシでｵﾈｼｬｽ
cb1100に負けない日本向けネイキッドにしてくれや 旧型(現行)発注するなら８月１０日位がメドかな？
「新型出る出る」といっても何か雲をつかむような噂話の域だし。
乗り出し８０万前後もする物なんだからメーカーもそろそろ発表して欲しいな。 >>185
おめいろ
急激に後押しされたような気分で戸惑っているようだが、
「欲しいから買った」には嘘はないんやで GROM乗りですけど今日ホンダ系列のバイク屋に遊びに行った時にCB400SFの話を聞きました
排気ガス規制にはパスはできるけど又しても最高出力が下がるので新規開発するらしいです
すでにエンジンはできているそうで最高出力が今までのエンジンの23%アップ
逆に燃費は38km/lだそうであくまでも実用域での乗りやすさを追求したモデルということで今までより高回転時の高揚感は薄らぐんじゃないかってことでした
でも多くのライダーには街乗りやツーリングで扱いやすくなるそうです
主な装備は
ABS、TRC、スリッパーチョーククラッチ、イージースターター、GPS、TRF、脳天杭打ちパイルドリルドライバー、C4、PAC3
定価は本体価格で598,000円
９月２１日発売だそうです あっ大事なことを書き忘れました
スカッドミサイル、ランチャーロケット、バズーカ砲、三菱キャタピラー、暗視ゴーグル、ZERO LANDMINE、PEACE 死ねよゴミ 会社でも家でもネットでも存在価値ねぇよおまえ >>202-203
ねえねえ何行目まで信じた？
ねえねえ聞かせてよねえねえ >>202
君本当にホンダが好きなんだねIDにNBOXってw
ﾌﾟｯｰw >>200
GROMって書いたトコで、怪しいってｵﾓﾀﾖ＼(^o^)／
もぅ少し捻りをｵﾈｼｬｽ。pac3装着にはﾜﾛﾀ
次はｶﾞﾝﾀﾝｸ、ｶﾞﾝｷｬﾉﾝも入れてヨロデス(*^^*) こんなんで注目集めてると思い込んで脳汁ドバドバ出す人生ってどんななんだろ さっきうんこしてトイレットペーパーで拭いてたら指がズボってお尻のアナル穴に入ったの
でももう入っちゃったししょうがないからグリグリお尻アナル穴をかき回してたのそうしたら指が喉の奥から出て来てむせちゃってむせちゃって
胃カメラって飲んだことないけどこんな風に苦しいのかなって思ったの
でもその時思ったんだ終わりは始まりで始まりは終わりで繋がってるんだって
つまりCB400SFはもう終わりだけど始まりでもあるの
もうパオンパオンマフラーの音を轟かせて走ってる馬鹿どもはいなくなるの
みんな２気筒の農耕機のような音で町中走るの
もう誰も迷惑じゃないの イソップ童話のキツネ。
酸っぱいんだよ、あの葡萄…。
欲しくても手が出ないから事実でないことで飾って諦める。
欲しいんだけど手が出でないんだよ。
気になってるんだけど買えないんだな、これ。 >>197
そうそう
あと燃料タンク暑くなるのどうにかした方がいいと思う 来月７日夜から東京→長崎までバイクで帰るのだがアドバイスくれ
私のスーフォアちゃん無事にあっちまでつけるかしら >>213
どうしても陸路で行きたいのでなければ、北九州までフェリー使うと安全だし楽だぞ。
タイヤとかも減らないし。 この夏に東京近郊からトーホグ一周ツーリングとか考えてるけど、
４、５日じゃちょっとキツい気もする 観光とかしないでひたすら走ればおｋ
朝早くにホテルでて、日が暮れるまでひたすら走ってホテルついてぐでーっとする
出勤してるのとかわらんな >>213
陸路で行くなら、月並みだが、こまめに休憩して水分と塩分を補給すること。
眠気を感じたら無理をしないで仮眠もしくは宿泊すること。
次に給油できる場所までの距離や営業時間を考慮して、ガソリンの残量を気にすること。
位かな。 >>213
序盤から尻は労われ。じゃないと後半尻痛で死ねる
大阪過ぎるくらいまではわりと余裕だけど岡山あたりから疲れがドッとくるから注意
どこかで雨に降られるから雨具必須
運転中どうしても眠くなったら大声で歌を歌うのがマジで効果あり
たぶんコーヒーよりオレンジジュースが美味く感じる
事故に気をつけてな >>213
もやしっ子かよ！
お前らってバイク乗りのバイブルといわれた浮谷東次郎の「がむしゃら１５００キロ」読んだことないんだろ
クライドラーの50ccバイクに乗った高校二年生の浮谷東次郎が千葉から大阪まで旅をする物語
箱根越えは難所だったんだぞ！
それをお前たちと来たら超高性能の400ccバイクで東京長崎なんぞ江戸の仇を長崎でってもんだろ！
浮谷東次郎は天才レーサーと呼ばれたが２３歳で練習中の事故で死んだ
その後も天才と呼ばれたライダーはあの世に行った人が多い
加藤大治郎、阿部ノリック典文、そして俺
お前らはそれらのライダーたちに敬意と交通安全を願いましてここで一本締めです
ヨォ～～～～お
ちょちょちょい ちょちょちょい ちょちょちょいなっ！ 言ってる事は理解できるけど朝から酔っ払ってんのかよw >>200のような馬鹿がどうして生まれてくるのか？
きっとこいつの親自体がろくでもないクズ野郎なんだなw
まあ鳶とか左官とか塗装工とか瓦職人とか、そんなとこだろ >>221
ぜひ自伝を出してくれ
話変わるがディスクロック物色中なんだけど、ディスクの穴径って何ミリかご存知ない？？ (´・ω・｀)アンカ付けてる子もまとめてNGよー！ ディスクの穴径を誰か測ってもらえないか…………
これ以上店に居られない………… 一番細い奴にしときゃいいんじゃね？
その方が使い回し効きそうだし >>214
フェリー乗ったことないから不安で…
>>216
長崎が実家なのでとりあえず観光なしの直帰で行くつもりです
>>217
休憩はこまめにとるつもりです！
ガソリンスタンド24h営業じゃないんですか！？
調べておきます
>>219
尻をいたわるっていうのは休憩をこまめにとれってことですかね？了解です。
パッド入りパンツ探して使ってみます。
オススメあったら教えてください！
歌いながらがんばります！
>>221
すみません！ 8ミリThank you～♪
これで家に帰れるよ。そろそろ店員から不審者みたく見られだしﾔﾊﾞｶﾀﾖ 外環の近くでスラローム練習してるひと
下手すぎ orz >>232
みんな誰だって初めから上手なわけじゃないそうやって人のやることにケチをつける奴なんかすぐに追い越される
むしろそうやって公衆の面前で練習をする人に敬意を評したい
おいらだったらその人のところへとぼとぼと歩いて行ってもっとアクセルワークとクラッチワークをこうやったほうがいいよってアドバイスする
さすればその人の父親がある大企業の専務だと言って私をその大企業にスカウトしてくれてその人の片腕として年収３０００万円ゲット！
CB400SFみたいなチンケなバイクは捨ててCB1300SFに乗り換えること請け合い
街中で隣に停車したチンケなCB400SFをニヤリと笑ってシグナルダッシュでバックミラーに点状態
まったく世の中って捨てたもんじゃないぜ状態勃発
人をあざけ笑う奴には一生転がりこまない幸運 >>233
未来のお前自身が本文中で他人をあざけ笑っている時点でその後の転落は確定。 Fタイヤを120/70/16に変えたら幸せになった >>236
ノーマルホイールでも無問題で装着可能ですか？ >>237
頭に蛆虫沸いてんのかよお前よ！
インチダウンさせて外形はノーマルとほぼ一緒
だからメーターに誤差はほとんど出ない
これが定石のやり方
だからノーマルのホイール１７インチは使えない
新たに１６インチのホイールを用意する
車軸の中心からタイヤの一番端までの半径がノーマルとほぼ一緒ならいいわけよ 鈴木ガンマ250乗りです
僕のはウォーターウルフっていうワイルドなヴァージョンのものです
今日オートバイ屋さんにオイル交換へ行って来たんですがそこでCB400SFの話を小耳に挟みました
もう販売終了らしいです
本田はCB1100とCB1300の利益率の高いオートバイに開発予算を集中するらしいです
ところが嬉しいニュースがいま舞い込みました
CB750Fを新規開発中だということです
空冷ではなく水冷のナナハンがやって来ます
ミュープロジェクトのビキニカウルも標準装備
タンク内は25Lのメットインスペース
本物のタンクはエンジンの真下
マフラーはライダーの左右真横を通り背中から上空へ伸びます上空へ行ったん伸びたマフラーは再びライダーの耳元へ
この配置によりライダーは左右へ頭を振ることは許されません
前方を見据えるのみ
両耳に届く排気音に耳を傾けひたすら直進あるのみ
バイク乗りにとってこれほどの幸せはあり得ません
両肩に排気カスが付き汚れますがこれもライダーには嬉しいご褒美
発売日は８月１５日
敗戦記念日に発車オーライ！出発進行！ おおっといま本田内部から超角度の高い情報を入手しました
CB400SFは完全新設計で新発売されます
来年の春です
車体は近未来をイメージしたというデザインです
フロントタイヤは二本です
後輪はR16 250/45
マフラーは普通の集合管のように後方右側に伸びたあと前方へ折り返し
タンクキャップがつくあたりにサイレンサーが10cmほど飛び出る構造です
ライダーはこの音を聞きながら走ります
タンデムシートは二人乗れます
乗員は３人です
ああ
もう飽きた >>245
お前もクズだがお前の親も子を育てる能力のないクズだな テントとグラシーと寝袋とマット
どうやって積めばいいんだ
いやタンデムシートからテールカウルにかけて積み上げればどうにでもなる気はするんだが、
テールカウル傷つきそうで嫌だ
保護シート貼ってそれやるしかないのかな もう疲れました
もう二度とここへは書き込みません
みなさんさようなら また来ました
もう一度ここへ書き込みします
みなさんこんにちは >>247
素直に、キャンピングシートバッグ買えば？ >>249
昔は夏厨を生温かい目で見守る余裕があったが
おっさんになると怒りの沸点が下がるんだ
死ね １０時間寝たらものすごくパワーアップしたったでおいっ！
今日もこれからCB400スーパーボールドールに乗って富士見川越元有料道路を北上し寄居方面までソロツーリング＆美味しいラーメンでも食べてくるぜ！
お前らみたいなチンタラ走ってる馬鹿どもはおいらがちぎってやんからなっ！覚えておけよなっ！ SBって、ちぎれるぐらい早かったかな？？
おいて行かれるイメージなんだけど お前らCB400SF乗りは俺様が通る時は前を開けろよっ！
邪魔なんだよ！
きょう寄居から越生の顔振峠っていうところ行ってきた
源義経と武蔵坊弁慶があまりの絶景に何度も振り返ったことから付けられた名前
俺も弁慶や義経と同じ感覚の持ち主なんだと思ったわ
確かに絶景で何度も振り返ったわ
お前らボンビーメンたちには備わってない感覚だわ
その山坂道を駆け抜けるおいらのCB400スーパーボールドールスペシャル
モリワキチタンフルエキに替えたスペサルエディソン
まったくもって格好ええ
超絶美男子のおいらにふさわしいかぐわしさ
お前らの乗るブサイクなCB400SFとはえらい違い
帰りに朝霞のHRCに寄ったら販売終了した後のCB400SFの次期モデルの情報を仕入れた
次期CBX400SFはABS,TRC,ドライブバイワイヤ、セキュリティアラーム、イモビライザー、インテリジェントキー、GPS追跡装置、スリッパークラッチ、スズキイージースタータ、標準装備
カラーリングはヤマハストロボカラー、ヤマハTECH21カラー、カワサキグリーンライムカラー、スズキブルーカラー、ロスマンズホンダカラー、レプソルホンダカラー、CBXカラーと多種多様なカラーリングで出るのでよそのメーカーのファンも取り入れる全方位作戦を繰り広げます
オプションとしてC4,PAC3,ロケットランチャー、対戦車砲、ガトリング砲、が用意されます
標準仕様での車両本体価格は567,800円
フルオプションで989,800円となっています
９月３１日からデリバリー開始です
これは買いですね＾＾＾ 今日はタンクあまり熱くならなかった
いや熱くはなったけど火傷しそうなほどではなかった
やっぱ気温とか日照とかに依るんだな >>268
ゲージ半分いっこ下まで走ってみたけど、
先々週のカンカン照りでは腿が真っ赤になったが今週は割と平気だった
なおライディングパンツ着用 お前らって本当にもやしっ子なんだな！
本物のCB400スーパーボールドール乗りは
かんかん照りで火傷しそうになったタンクに下半身むき出しの玉袋を竿を載せ竿竹屋はなぜ潰れないのか！
それは私のちんぽが火傷しそうだからです！そう叫んで甲州街道を直進するのよ
１時間後私の玉はソフトボール大に肥大し
私は自分の竿でそのボールを打つのです！
ホームラン大きい大きい
そして両玉とも打ってしまって私は気づきました
これじゃあ子孫を残せないよ！
利己的遺伝子の箱舟を残せないよ！
ガッデム！ ロードスマート2からBT-023に替えたらステアリングが重い
あとハブダンパーボロボロだから交換した方がいいって言われたんだけどどうすればいいんだ
純正部品を取り寄せるしかないのかね
4日には北海道に行くというのに NC750X とどっちがツアラー向きなんだろ？
両方乗ったことのある人、いたらアドバイス願いたい。 素直にNC750X買っとけ
走りに好みがあるならまたがって決めろ >>271
北海道のバイク屋にあらかじめ部品発注して予約しておけばいいだろ
ダンパーなんてすぐ交換できる タイヤは知らん プロファイルの違いかも？
バランス取りぐらいしたんだろーな？ 街乗りしかしないビッグサイズ原付的乗り方ですが真ん中の減りが遅いいいタイヤない？どうせ端っこは使わん >>276
店にあるセット売りのツーリングタイヤで一番安いやつがオススメ。 >>272
ncのほうがトルクあるし、低回転型だから疲れないでしょ
ほどよく重量もあるから高速向き >>272
足つきさえどうにかなればNC750XのDCTのが圧倒的にツアラー向けに決まってる
バイクをツアラーとして、足として使いたいならパニアケース×3とかにしちゃってな
ダートでも元気に走れるから優秀
でも、俺はNC750Xの安物っぽい所が気に入らない
フロントフォークにフォークガードが無いのとかマジで気に入らんわ >>276
真ん中が減らないタイヤはブレーキ効かせられない 中華製のタイヤはだいたい堅くて減らない
ご所望ならそれで ブレーキきかせたいなら>>277のいうとおりで 減ったら交換 >>279
フォークガードなんていくらもせんのにケチくさいなぁ
飛び石でフォーク傷ついてオイル漏れとかあるし、多少のオフロードも想定したバイクなのに 今のホンダはそんなもんじゃね ユーザーがモノを知らないと思ってせこいことする
昔のバイクはシートの縫製部分から雨水が中のスポンジにしみこむから、間にビニール巻いてあったらしいけど
NC47でシート加工するんで剥がしたらそれがなかったし
車載工具速攻さびて使い物にならなかったり １年ぐらい使ったらボディアースの接点錆びてたり みんな乗る時ってﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾟﾝﾂ履いてる？？ケブラー素材のジーパン買うかどうするか、吐いてる人いる？？ >>276
自分も、ＮＣ３１から、ＮＣ３９に乗り換え、
同じバイアスタイヤで、維持費も安いだろうと思ってたら、
ラジアルで…
試しに？ＲＸ－０２を使ったら、チャンとフロントロックしてくれるし、
倒し込んでもそれなりに？寝てくれる。 >>286
そうだよ～
警察主催の講習会で、ヒドイ所なんか…
今日は雨だから８０キロで許してやるから…フロントロックの練習とか、
（もちろんスグ解除しないと即転倒・骨折覚悟）
晴天時は、府中の４輪用のロングストレートを使って１００キロで！
フロントロックさせる練習とか…
凄い人はヤマハの訓練所の指導員で、１３０キロでフロントロックさせながら、
長距離？転ばずにロックさせっぱなしとか… >>283
俺はジャージー生地のジーンズはいてるよ。
膝プロテクターはしてるけど。
転んだらズタボロだろうな。
でもさ、このクソ暑いのにケブラーとか
無理っしょ。過剰なプロテクトは意識朦朧
となって事故のもと、涼しいのが一番の
安全対策だと割り切ってるよ。 >>237
亀だけどノーマルでも装着できるよ
寧ろノーマルの状態でより積極的に走る為には60だとダンピングが足りないのよね
サーキット走行してる人たちは皆70扁平のタイヤ履かせてるよ >>283
本当はライディングパンツとか買いたいんだが
金がないし、でもタンクが熱くて内股がヤケドしそうだから
ジーパンの下に高校のハーフパンツを履いている 今日は免許センターで二輪の試験を眺めてたんだけど、急制動でCB400が転倒してた。
ブレーキかける前から勢いないなあって思ってたのに11mライン越えちゃって、そのあとたぶん前ブレーキギュッとしたみたい。
大型のエンジンガードつけてると車体は斜めくらいにしかならないのな。教習所もそうだけど、見てくれは別としていいもんだ。 ／||ミ
／ ::::||_＿＿
／:::::::::::||試着室|
|:::::::::::::::||￣￣||
|:::::::::::::::|| || バタン
|:::::::::::::::|| ||
|:::::::::::::::|| ||
|:::::::::::::::|| (~)
|:::::::::::::::||´⌒｀ヽ
|:::::::::::::::||i:i:i:i:i:i:i:}
|:::::::::::::::||*´・ω・）
|:::::::::::::::||:::::::：:::）
|:::::::::::::::||―ｕ' ||
＼:::::::::::||
＼ ::::||
＼||彡 >>295
今度免許更新行くからおれもやってるとこ見れるなら見たいわ nc31のバンパーって何で教習車みたいなのしかないの？
nc42みたいにかっこいいのくだち みんな>>284の渾身のボケをスルーするのはかわいそうじゃないかｗ
そうか君はBVDなんだな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
よかったら柄とかも教えてくれないかｗ >>299
亀だけど、
BVDのボクサーパンツ履いてるよ。
もちろんいつもプロテクター付けてる。
どうだパーフェクト300だろ。 >>278>>279
272です。 アドバイスありがとう！
ロングツーリングが好きなんでNCにしようと思いましただ！ >>285
そんなタイヤでロックさせてもなあ。
>>287
そんなことをして何の意味があるんだ？
というかアンチロック付いていないの？ これからUSB電源取り付けする
タンク外せるかな～nc42 >>305
ショップに任せるといいですよ
一万五千円くらいでやってもらえる >>305
緑色の部品の存在意味を知らないと手こずる。 >>312
オレはタンクを外さず、ずらすだけで作業できたよ。
ただし一人だと難しいかもな。誰かにタンクを支えてもらえれば楽勝。 >>316
熱中症に気をつけろよ。水分摂取な。
っていうか日陰はないのか？ >>311
新型じゃ無くて規制対応型
時期は秋な
何ら面白い内容じゃないから期待するな おわったー！
三時間もかかったけど無事マウント完了！
これでナビ見ながらどこまでもいけるぜ！ >>319
お疲れさま。無事に終わってよかったな。 >>319
今後の参考に苦労したとかコツみたいなん教えろください >>324
タンク浮かせながら作業中しないとならないからなんか挟む物あったほうがいい
タンクは引っ張ったらすぐ抜ける黒いほーす2本とハーネスと燃料ホースの全部で4箇所外さないと外れない
あとガソリンはすこし漏れるから！！
きっと燃料ホースでつむと思うんだけど押しながら回しながら引く
これでタンクはずせるはず！ >>319
俺は買った時にオマケで付けてもらったぜ！ そう言い放った>>319であったが・・・
配線をバッ直でやってしまい、いつの間にかバッテリーが上がってしまうのであった。 >>320
同じどころか値段は必ずアップで馬鹿でかいマフラー装備だぞ
外観小変更、カラーの追加はあるかもな 帰ろうと思ったらサイドスタンドに緑入りの液体が付着してるから覗いてみたら
ウォーターポンプから冷却水滲んで来てんじゃん・・・
ガスケット交換で済みますように メカニカルシールダメだったらもうASSY交換しろって書いてるんだけど・・・ ユピテルのナビ付けたいけど、ちっと前にUSB充電もきついほど発電弱いとのレスがあったので
躊躇している
尚現在は自転車用のガーミン（単三電池２本）を流用中
…いやそのガーミンも１０年以上使ってて最新の地図が対応されなくなってきてるんだが 俺はサービスマニュアル貰う前にやったUSB電源取り付けはタンク外さずにやったなー
本体をバーに付けたあと配線をタンク脇から下に潜り込ませてダクトテープでタンク裏に固定
配線に少し余裕もたせてシート下のフレームにインシュロックで固定
なおETC取り付けの際にちゃんとタンクの真下に通してもらった（タンク外しのついでに >>325
アリが㌧。俺には無理かなｗｗ
>>336
純正ナビはイロイロと言われてるから、ゴリラとか使えないかと思案中 ユピテルはグローブつけたまま操作できるからいいな
スマホはやっぱりダメ 充電が間に合わないのはバイクのせいじゃない
使用環境が悪いだけやろ
冬ならグリップヒーター使いながらスマホナビ使っても充電追い付くし、夏じゃスマホナビしか使ってなくてもバッテリー減っていく USB電源はシート下だわ
使うときだけ吸盤付きのクリップでケーブルをタンクに貼り付けてる
どうせツーリングのときしか使わんし、ハンドル周りはスッキリさせときたい そもそも１２時間程スマホでナビ使っても100%から40%台位までしか減らんし充電いらんけどな やっぱ外が暑いと充電スピード落ちるよな
ちなみにXPERIA Z4使い 経年劣化で電池がへたって来ると持続時間短くなるしな シート下で充電したら熱やばいじゃん
バッテリー痛む 俺には関係ないけど 夏場はシート下でたこ焼き作れそう。
振動してひっくり返さなくても満遍なく焼けるんじゃね？ ウォーターポンプのボルト増し締めしたら滲み止まったからとりあえずこれで様子見よう
パーツは発注したからお盆に交換だな
リチウムイオン電池の使用可能温度はだいたい0-45度だよこのバイクならシート下でも大丈夫な気がするけどね なんか勘違いされてるけど、シート下にあるのはあくまでUSBアダプタだけで、使うときはケーブルニョロニョロ出してハンドルにマウントしてあるスマホに繋いでいるからな。 今日、フルエキ付けた。
2500rpm辺りにトルクの谷が出来たけど3000rpmからのパワー感が気持ちいい。
4バルブになるとパワーと音がシンクロして超良い感じ。
回しすぎて燃費が落ちそうだw
ワイバンのコピー品？のステンだが新品で70,000ちょっとなら大満足。 今年の冬、冬眠中にワイバンのオーバルつけようという
決意を固め中 ダブルアールズとアールズギアって社として関係あるの？ ウインカーリレー高い
Amazonの安物でさくさく付けたい 自分で取り付けるなら安いし良いと思うよ。チタンサイレンサーで72,000位。サイレンサーのスプリングフック穴が薄い板だからそのうち切れそう。俺のはキャブ車だから4-2-1だけどノーマルマフラー外しから脱脂まででも2時間もかからなかったよ。精度は悪くない。 現行型にヨシムラスリップオンサイクロン入れたら、アイドリングは不安定になるわ低速スカスカだわ音はデカイわですぐ戻したわ。。。 >>362
本田に限ってはノーマルマフラー侮れないよ
四輪もそうだけどシャシダイに載せて測るとノーマルの方が良かったんだから 今の良かったってのはインテグラタイプRでの話
CB400SFは知らんけどいい線いってるだろ多分 >>362
ヨシムラのスリップオンってツベで見るかぎりいい音してんなぁって思ってたんだけど
忠男にするかな ヨシムラフルエキ入れてるけど3000以下はノーマルのほうが明らかにトルクがある。
換装した直後はノーマルと同じ乗り方してたらエンストしまくった。
忠男の2本出しはええ音するね。
毎朝通勤で2本出しのCBに会うけど400とは思えん重低音。 忠男って、そんなにいいのか
気になってサイト覗いたけど、
NC39以前のはさすがに生産終了なんだな…ショック ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=R◆■SZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=x◆■0n6BCmTv7A
Beyonce - Freakum Dress - Yanis Marshall & Aisha Francis - Filmed by @TimMilgram at @DanceMillennium
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=-G◆■qagkeBWL0
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=A◆■bkRvxju1tY ノーマルは全領域いいよね。この辺は流石ホンダ。
でもねノーマルに飽きてくると高揚感のあるマフラーが欲しくなるんだよ。大阪のシゲのマフラーとかw ノーマルより静かにしたいとなるとやっぱバッフルしかないかな 忠男はエキパイがステンなのが…………
チタンの2本出しなら即買いするんだけどなぁ >>360
1000円以下の安物つけたら1日で壊れた 忠男いいなぁと思うんだけど、2本出しだとどっちにコケてもダメージくらうなぁとか考えてしまいます（>_<;;） センターアップのキットが10万くらいで売られれば即買いなのだが17万はなぁ 6年くらいバイク乗ってるが俺は今まで右にしかこけたことない 2本出しはチェーンメンテくそだるそうなのがデメリット
別のバイクだけどよく友人が嘆いているわ >>364
それは分かる気がする。社外マフラーなんて音だけだし。
>>366
忠男は割と低速あるみたいね。 転倒傷対策にはマフラーガード付ければ右側は対策できるけど左側はどうにもならないんだよな
かといってプロスマンのリアガードでも付け日にはサイドバッグ取り付け姿が悲惨な事になるし ノーマルマフラーは詰まった感じの音がするからな。
低速では静かだから、回しやすいしな。
うるさいマフラーだと恐る恐る回すからエンストすんだよ。
おまえらに、低速トルクの違いなんか分かるわけないだろ。
どっちにしても、音が操作に影響してるだけだから。 俺は言葉では表せないけど低速トルクを股下から腰に掛けて感じてるよ 女に跨ると低速トルクをグイグイ感じるな
お前らにわかる訳ないだろうけど 女に跨らせるのが好きなのでわかりません(*>д<) せんぱいがた！安くてオススメのガードやサブフレームないっすか？
スライダーつけてたけどUターンごけしたらマフラー少しこすっちまったのでリア側の保護もしたいっす！ ブレーキフルードって車検ごとに換えるモノかしら…？
初回車検の見積に入っていたんだけど… 吸湿して沸点下がるし錆の原因になるから2年で交換
ホンダのホームページに書いてある 50000キロ替えなかったら固体になってたよ
替えた方が良いに決まってる部分やな >>389
それはおまえのテンポが擦れに敏感なだけだろ。
もっと擦って鍛えろよ >>392
手に入るものは限られている。
こじゃれているのは、
ゴールドメダルのスラッシュガードとかしかない。
あとは、ただの黒棒。 忠男付けたかったけど、センスタ対応じゃないんで諦めた >>397
今は国産単気筒で言葉には表せないトルク感を股下から感じてるよ
盆明けにはﾎﾞﾙﾄﾞｰでトルクをｸﾞｲｸﾞｲ感じさせてもらうよw こいつとＳＶ６５０で迷ってて、今日ドリームとワールドでそれぞれ両方を
跨らせてもらったが、ＳＶの方が足付きが良かった。
ｓｂ４００ｓｆは指までしかつかず、ｓｖ６５０は指の付け根の肉球までついた。
スペック上ではｓｖ６５０の方がシート高は高いのに不思議な事もあるもんだ。
ちなみにレブル５００はべったりついた。 HMS予約したお（ ＾ω＾） 初参加だお（ ＾ω＾）
お前らよろしくだお（ ＾ω＾） だが馴れ合うつもりはないお（ ＾ω＾） ってかコミュ障だお（ ＾ω＾）
昼飯一人で食ってる奴いたらそれ俺だお（ ＾ω＾） >>403
vツインエンジンより直列4気筒エンジンのほうが横幅あるからな 気を悪くしないでほしいんだが短足仕様のCBでそれじゃバイク選び大変そうだね
まあ圧倒的にステップに足載せてる時間のほうが長いから足つきは多少悪くても良いけど >>409
１３００買えよ 金あんだろ
金ないからおれは４００だ ここの人たち皆金ねぇんだよ
金持ちの来るところじゃねぇんだ >>403
不思議でもなんでもないわ。
ＳＶの方は真下に着けるからな。
ＣＢはシートも幅広だし、サイドパネルが
出っぱてるから、足広げないといけない。
ＮＣ４２の１２年以降は多少パネルが
スリムになってるが、それでも真下には
着けないから足つきは感覚的に最近のバイク
で言えば800って感じだよ。 金も置くところもあるけど乗る時間がない。
金と置くところが無かった頃には乗る時間はいっぱいあったのに・・・ >>411
金はあるが1300や1100試乗して思ったのはこんなん(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
で、400SB試乗でなんか股下しっくり来たから、これに乗り換えた 学生……時間はあるが金がない
社会人…金はあるが時間がない
退職後…金も時間もあるが体が動かない 昨日CB1100RSに試乗したがコレじゃない感が…
やっぱりミドル600～750あたりの軽い直4ネイキッドが欲しいな… 勝ち組はこのスレこないだろw
スプロケ変えたらナットがミジメに見える。
ベータチタニウム買うか！ ベータチタニウム高いんや・・・
プロボルトで我慢や 骨900かRC42のﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ出たら、乗り換えるんだがな >>407
155のうちの嫁でもバネ調整したらそこそこ足届いてたからその身長なら全然いけるよ 誰かインナーリアフェンダー付けてる人いない?
リアサスペンションとかリアカバーの裏側が酷いことになるんで着けようか迷ってる
ってーかcb400のリアフェンダーの裏側ってなんでフラットじゃないんだ
1300とかはフラットなのに
裏側みたら泥がフジツボみたいにくっついてて卒倒しそうになった チェーンオイルが飛んで悲惨な事になってるけど
なかなか洗いにくいんだよねあそこ ホンダさんはやくスーフォアの今後を教えてください… 速報！
本田技研製作所二輪部はアフリカツイン製作所と名前を変えることにいたしました。 朝霞HRCのダクトに耳をすませていたら超角度の高い情報を入手したのでお知らせします
発売日１２月２４日
TBSクリスマスの約束放送内において小田和正が運転する次期CB400SFが登場します
マフラーはCBR650Fのようなショートピース
そして４連のシュペシャルホーンからはゴッドファーザーのテーマ曲ではなくオフコースの「さよなら」が流れます
これだけ揃って定価は558,000円！ >>425
アレABS有りと無しで後輪付近の形違うんだよな
ABS対応のインナーフェンダーはさっぱり売ってないから困る ホンダはこんなユーザーの願いをわかっているんだろうか？？ このスレの初めのほうでも書いてあっただろ
大人しく排ガス規制対応した出力落ちたのに値段高くなった新型買えよ おすすめだぞ お前ら、素直に自分のヤンチャを認められない恥ずかしい奴なんだな
昔族やってた頃で済む話を、言い訳したり逆ギレしたり、
チーマーやってたとか話をすり替えようとしたり…
武勇伝を指摘されるとそういうみっともない行為に走る奴ばかりで辟易するわ
素直にヤンチャを認める事が一番恥をかかずに済むのに このバイク、10万キロ、10年が限度なんかね？
自分は9年、9万キロで、ガタが一気にキター
ラジエタ故障ー⇨電装系故障で、修理に4万費やしたが、電装系の修理に
もう7万かかるそうなので、諦めて大型免許取得中。
15年近く、リトルカブ⇨中古のNC31⇨新車のNC42と乗り継いで、今度の
新車はNC750X・DCTの予定
HONDAから離れられない・・・ バイク便で使ってるSFなんて20万30万キロザラだろ
年数にしても現役で走ってるNC31だってそこそこ見かけるし、俺のスペ1も16年目だが絶好調だわ うちのCBも9年目10万km目前にしてジェネレーター故障したけど、エンジンその他は未だに絶好調。 音だけ速いバイク
BEST 3
１位、ホーネット ホンダ
２位、CB400SF ホンダ
３位、Z400FX カワサキ 音だけ早いってどうやって測るの？？
俺のバイクはこの音より早い！とかって？！
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>445
それ全部好きなバイクだ！５位までだとバリオスとZXR250も入る >>446
この世には早起きできる人と速起きできる人がいる… >>449
この世には朝立ちできる人とできない人がいる。。。。。 CB400は400にしては中々速いだろ
リッターが異常に速いだけだ
0-100が4秒切るって大したもんだぞ >>450
中高の頃は朝小便するのにも困るほどギンギンだったのに今はピクリともしないことに気づいたわ・・・ >>436
作りだめしないのか
てことはこれで生産中止ではない、ってことだな >>437
規制後って本当に出力下がって改悪になるのかな？
ｇｓｒ４００なんて規制対応後の方が馬力もそうだが全体的にも良くなってたと思ったが・・・
ニューモデル見て自分的にダメだったら、それから中古探しでもいいわ。 >>456
なんだかんだで規制対応後も馬力やらなんやら改良されていきそうな気がするんだがなぁ マルチウィングキャリアにGIVI３７Lのボックスと10kgの荷物って大丈夫かな
デイトナの長いリアサスまで伸びてるキャリア買わないとダメ？ >>456
GSR-400は元々2006に出した時はまだ馬力規制あったからで
ポテンシャルとしては最初からそれぐらいの能力はあったよ
今回の規制は馬力が下がるとは思わん
ダサいマフラーになるだけだろ >>459
それ言ったらスーフォアだってもともとヨンダボのエンジンなんだから
59馬力出そうと思えば出るんじゃないの？
それは今のアホみたいに扱いやすいスーフォアとは別モンだろうけど オイルフィルター周辺って塗装がハゲるもんなの?
納車一週間で傷だらけなんだが
乗った後に磨いてたらめっちゃショックやわ XSR900乗りの私ですが今日友達のCB400SFを点検について行きました
私もオイル交換だけしてもらいました
そこのバイク屋のおっちゃんがこんなこと言っていました
CB400SFは継続販売だけどエンジンは新開発のものに換装されるそうです
ですので見た目こそ今とほとんど変わりませんがエンジンが新規開発のものになってマフラー形状ももっとショートになるらしいです
昔の森脇のショート管のようになるらしいです
VTECは廃止されノーマルなDOHC48バルブ四気筒エンジンになるらしいで
そしてそれに伴って価格は据え置きです
0-400mは3秒フラットで高飛びしろ分かったか
僕は買うと思います私も買うと思いますあなたも買うと思います
それではみなさん良いお年を よしっ、新型は同じNC23のエンジンでもNC29のエンジン使おうぜｗ
せっかく新規設計したのに、あれ一台だけでお蔵入りってのも勿体ないし
多分金型とか残ってないけどｗ ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
２ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏２ちゃんねるはウイルスを送ってきます
２ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
２ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
２ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする２ちゃん管理人のバイトをしてる人が４００人いるといわれています
２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです わたくし紹介にあずかりました熊本のアフリカツイン製作所の所長です
もうCB400SFみたいに儲けの出ないバイクは廃棄処分です
これからは儲け優先で売れる車種しか作りません
スーパーカブ、ベンリイ、CBR650F、CB1300SF、VTR250だけしか作りません
あとはスクラップ工場行きです >>467
そこは磨いてない
触ってみるとヘコんでて小石か何か巻き込んだみたいだけどすっごい気になる
洗車時に気づいた >>461
そりゃ前輪が巻き上げた砂、小石、異物の直撃受けるからな。
エキパイも近くで熱風が常に吹き付ける。
塗装にはキツい環境じゃね >>461
自分も塗装剥がれたからオキツモの耐熱塗料ワンタッチスプレーで塗装した黒エンジンならこれでいいんでない？ >>472
本当だとして、どっちで固定？
いやどう考えても２だろうけど、その場合53馬力出なくなる気がするんだが インライン4の8バルブてぇ…
だったら2気筒のがまだマシじゃね？ 新エンジンは四気筒４８バルブです
1気筒１２バルブのモンスターテクニカルエンジンです
1気筒５バルブのヤマハをついに超えました ええな北海道、広いな（こなみ
俺はおとといテント・シュラフ・マット、今日大きめのシートバッグを買ってきた
なおどこに何泊で行くかはまだ決まっていな模様 今日600km以上一気に走ったけどエンジン周り熱くなりすぎてやばい >>473
普通に４バルブだよ
問題は、カラーだな / ￣ ´~~ﾞ'''' ﾞ''‐- ..,, ,, ‐' `ﾞヾミｯ､,, ヽ::|::::/::::::::::::::::::::::::::::
,,ｲ| i' i" `'‐＝' `'|/i!:::::i::::::::::::::::::::::::
i | :::::::ヽ::::ヽ::::::ヾ:: ﾞ､ l 〃::::: i//::::ﾊ::::::::::::::::::i:::
i i ＼＼＼＼＼ヽ ） ヽ ′′′ / /:::::/:::::::::::::::::::|::::
! | i ,,ｨﾉ < :::: : /:::::/:::::::::::::::::::/::::
i! i i! /i/ ,r''''‐y'''.;､ ＼ /:::::/:::::/::::::::::::/:::::
ﾞi! | i /⌒' ､ Y:::::::::''::;;;;'.;.Y'⌒ﾞi /::::::/::::::/::::::::::::/::::/i
i i ﾞ! ん､,,__ヽﾉ:::::::::::::::::::;;;;;{,__,,,r'' /:::::::/::::::/::::::::::::/:::://
ﾞ､ii! ﾞ| i ﾉ ゝ;;;:::::::::::::::::::;ﾉ 。 `i //:::::/:::::/::::::::::::/::::::/:::
ヾ!ﾄl ﾞi￤ i ｡ｌ '゛.. ‐ｰ:::::i | //::::::/::::::/::::::/:::/:::::i!::::::
iiミ! ハ i l ,,,,::: :::;;;;;...{ ° ﾞ､ ／/::::://::::/::::::/:::::/::::i::::ii::
i!ヾ!i ﾞ､! , ' |::: ::::ヽ ..} |ﾞヽ......,.,.,.,,,／//:／/::://::::/::::://::::i::::ﾘ::
!ヽヾi iﾞ､ ＿＿＿,,,／ }:: : ;;;::: ::::::::} ﾚWノ'レi／､/／::/::／/:／:::/::/:::ハ:i |::
､､iヾミヽ ヾ''~川ﾘ i iﾞ､ {....../ ゝ ::..{ " ∨ﾉ ／ i／::／//:/ .|:i i:::
! | i ヾ､ﾞ､ ヽ､!i i|ヾ ﾞ､ﾞ､ﾞ､ }:: : ;;;::: ::::::::} ／i ,ﾆニ--..,,／ |! !ﾉ::
ヾ ! ヾ､ヽ ﾞヽi |!iヾ､ヽヽヽ ﾉ ,,,,::: :::;;;;;...{ >>479
良い旅を(・∀・)
北海道行きてぇ…………。仕事辞め…… うっす、自分も来週火曜の夜から東京→長崎実家までの旅をするよ、
往復2800キロだから北海道ツーリングには負けないぜ！ ＿＿＿ ｵﾜﾀｰ!!
┌ ┌ | ﾐ
┌ ┌ | ζ
┌ ┌ |
┌ ┌ |
┌ ┌ |
┌ ┌ | >>479
そのシートバッグいいよな
ブレないしたくさん入るし 今発売されてるネイキッドで一番格好いいよCB400SFが
何と言ってもあのリヤのかちあげたカウルね
一つ前のはかちあげすぎてたのを２０１４年モデルからちょうどいい具合に改善したので今売られてるのが一番格好いいね
そしてカラーは白と赤のやつ
キャンディーレッド一色が二番目
白と赤のは実際より大きく見えて一番いいね
黒は事故に巻き込まれる確率が高いのでダメ
CB400SFにリヤキャリア付けてSHAD40に合羽とウエスとパンク修理セット入れといて埼玉から寄居を抜けて軽井沢方面へ行って涼しい河原でカセットコンロでお湯を沸かして
今一番美味しいカップラーメンニュータッチ凄麺のネギみその逸品を食べてインスタントコーシーを入れたらカメラに向かって親指たててGOOポーズ
そして帰り際に河原でおしっこしたら秩父から青梅へ抜けて帰ってくるの
たった１日の日帰りソロツーリングなのに行く前とは違って大人の階段を一段上がった大人の男になってる
これが燃費のいいバイクがあればできちゃうんだから欲しいよねCB400SF
いま29,800円貯まった
もう少しで手に入れるから待っててねCB400SF！ デイトナマルチウイングリアキャリアにシャッドsh39の台座しっかりつかねーじゃん
キャリアは見た目で選んじゃダメね >>479
サイドバックが蒸し焼きになってそうだが大丈夫なのこれ？ はじめまして
NC39 SPEC2にエンジンガードを付けようと思っているのですがCB400SF用としか書いて無くて合うのか不安です
CB400SFはNC31,NC39,NC39-V2,NC39-V3,NC42-REVOと種類が多いですがエンジンガードを取り付けるフレーム部分は全部同じ形状で共通なのでしょうか？
(CB400SF用のエンジンガードならばどの型式でも取り付け可能？)
無知で申し訳ありませんがお知恵を拝借できましたら幸いです どこのエンジンガード？
ちなみに自分のスペ3はホンダ純正のエンジンガードを付けてるんだが、事前に直接ホンダにメールで問い合わせたな。
エンジンガードの製品番号と自分のバイクの車台番号とかを記して装着可能かどうかって感じで。 >>498
なにこれコピペ？w
最後の貯金額でものすごく悲しい気持ちになったわ(´･ω･`; )w >>502
どこ製とかは書いてないのでわからないです
型式によってエンジン回りのフレームの形状が異なるのかどうか教えて頂けたら判断しやすいと思い質問させてもらいました。 そもそもどこのどういう製品かわからないとどこに取り付けるかもわからなくてどこに取り付けるかわからないとそこに互換性があるかどうかもわからない >>501
フレーム形状は似たようなもんだから取り付けられるかもしれんが、形式によりエンジン左右の張り出しは異なるんだぞ
どういう事か分かるよな >>504
まずはNC31とNC39でも微妙にフレームの形状は異なるがエンジンガードはほぼ全て共用可能だ
問題はNC42だが、これはフレームが横に広がってるとはいえフレームの穴などは共通
よって左右にだけ取り付けるタイプのエンジンガードなら問題ない
しかしエンジンガードといってもフレームを通して左右を接続するタイプの教習車みたいなもんだと
NC42は形状が違うので合わない
そしてNC42でも前期と後期じゃフレームの形状が違うのでさらに合わないエンジンガードが出てくる
SPECⅢまでは殆どのパーツが共通で使用可能だし、
フレームの外側にフレームを延長するだけで装着するだけの純正エンジンガードならNC42まで全てカバーするが
サブフレーム付きとか
左右で接合するとか
つまりは、他の方々が言うように、貴方がどこのメーカーの何を装着したいか言わない限り誰も回答できるはずが無い ちなみにキタコのエンジンガードはステップより先に擦ります。
参考までに 俺はスラッシュガードを使ってる
純正だと張り出した石とかにぶつかって意味なかったのに対して
こっちは放熱の手助けもしてくれるということで重宝してる
よく「アルミだから1発で曲がって終了」とかいうが
それは走行中にコケた場合であって
左右のタイヤが殆ど磨耗しない残念な走り方だと走行中の転倒とはほぼ無縁
立ちコケだとフレームより先に曲がってダメージを吸収してもわないと困る >>499
デイトナのやつって、シート下浸水するらしいやん？ エンジンガードにカメラ付けてる
サスの動きが見れてちょっと楽しい フルエキに変えようかと思うのですが、ヨシムラとTSRどちらかオススメですか？ だめだ
４、５時間走ると疲れて眠くなって操作が雑になって危ない
こんなことでは夏休み泊りがけツーリングとか無理だ NC39とNC42(前期)の純正エンジンガード(40cmくらいの棒をくの字に曲げてるやつ)は問題なく互換性がある
実際に両方に付けて使用している
また良いか悪いかは関係ないものとしてNC39のフルエキでもNC42(前期)に装着可能だ
もちろんNC42のものNC39に装着可能だ
NC39の車検通すのにNC42(前期)の純正マフラーをNC39に取り付けて問題なく車検も通っている
ただ後期の42はどうなってるかわからない
スリップオンだと形状的にそのままでは無理だがフルエキなら39も42も関係なく取り付け出来る >>511
そこに取り付けることは思いつかなかった
今度付けてみよ オプションパーツって大抵NC42後期だけハブられてるんだよなあ >>510 これはマジですか？
レビューにもそんなこと書いてんかったが まあ、エンジンガード後付けはフレームが正常であることが前提だろうけどね >>517
俺>>510じゃないけど、現行NC42ではなくてNC42(08-13)用のデイトナウイングキャリアは
シートカウルとの間に隙間ができてしまうってどっかのレビューで読んだと思う
尚現行NC42のセパレートタンデムバーに取り付けるタイプはその辺のトラブルは無い模様 >>518
それ以前に、フレームに異常があって普通に乗れるものなの? >>519
現行は関係ないんだ 勘違いしてた
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧
/ ~つと） 因みにシャッドは前側をボルト2本で固定、後ろを番線で固定で問題無し
まああのプレートの形じゃ台座を選ぶなとは思ったんだけどね
グラブバー残したかったからしゃーない
と思いきやカラーとロングボルトがあれば他でも流用出来るのか、、、 >>479
北海道いいねー。
その風車上平グリーンヒルウインドファーム？
俺も今年の夏行こうと思ってたが断念した
良い旅を～ >>526
この俺様に指図するなぁーーーーーーー！ CB400SFの白と赤を契約してきました
Eパッケージです
頭金２０００円入れてきました
８４回払いローンです
今手元に２１８００円あります
毎月のガソリン代払えるか疑問です
でも眺めているだけで幸せだと思います
今日から僕も仲間です
温かく迎えてください
>>529
画像ちょっと笑った( ´∀`)w
本当なら大事にするんやで 今日はお休みだったので水やウーロン茶などをケース買い
大したもの使ってないけど三幸の柿の種が９９円だったから６個買ったり菓子パンやKIRIN本搾りの期間限定夏柑を３本買ったりした
あっという間にお金ってなくなる いつものつまらないネタをいつまでも引っ張る人じゃん。
どうせ買ってない。 >>524
おれは白赤
デザインは最高だと思うけど、問題は
1回出かけると同じの2台以上と必ずすれ違うことだ
(SF、SB、1300含めて) モリワキ
ヤマモト
アールズギア
ビームス
デビル 人と同じが嫌ならCB400なんて乗らなきゃいいのにね 被んのやなら塗装するかシール貼りまくるかウンコ塗りたくるかしろよ >>525
先週チタニウムのSBと交差点で出会したけど、実物カッコ良すぎて軽くビビった、因みに自分は黒のSF ごめん
誰か教えて欲しいんだけど
ボルドールのラジエーターって2005と2014で何か変わってるの?
ラジエーター系のパーツつけようと思ったら対応しているかわからんと言われたがパーツカタログ見ても同じに見える >>545
そう、チタニウムはかっこいい
ただボルだとカウルの赤面積がデカすぎで少しキッズっぽいからどうしようか思案中
SFだとクラシックな感じでゲキ渋なんだけどね >>548
SBにはカウルの内側の二つの小物入れが…これ本当に羨ましいです。チタニウムはSFもSBも大人っぽくてカッコイイですよね チタニウムの赤色はダサい
それと教習車っぽい雰囲気なくて懐かしさに浸れない
青い教習車乗ったから青がよかったけどなくなってショック SBのカウルって独特な形状だけど（GPZ900R Ninjaとかちょっと似てるけど）、
あれってどっかの時代のレーシングバイクかなんかにモチーフとなったデザインがあるの？ >>553
SBが最も影響を受けたのはこれ
ttp://moto.zombdrive.com/images/yamaha-fzs-1000-fazer-2001-5.jpg
そもそもがボルドールはコイツのホンダの対抗車種
フェーザーが欧州でバカみたいに売れたからボルドールなんて名前付けて売り出したわけよ
まさか日本国内のほうが圧倒的に売れるとは思わなかったようだが
ホンダにもカウル付きのCB400としてはバージョンRがあったが全然売れなかったし形状も全く違う
それ以外にはCBX400Fにもインテグラというものもあるがボルドールほど売れてないしアレはロケットカウルだしな
ネイキッドにハーフカウルのようなものが付いているといえばカタナまで遡れるが
カタナ→フェーザー→でこの流れでホンダが出した答えがボルドールと言える >>555
するってえと市販スポーツバイクのデザインの流れであって、
特に外部にモデルがあるわけではない、ということかな
上のスレの流れで、自分のSBをリペするなら？とか考え始めて、
モデルとなったレーサーなんかがあるならそれをモチーフにデザインしてもいいな、
とか思ったんだが
市販バイク以外で多少なりとも似たデザインのカウルというと
仮面ライダーV３のハリケーン号くらいしか思いつかなかったもんで >>555
こいつ何も知らねえのな
ハーフカウルならヤマハのFZ400YA
SUZUKIのガンマ２５０
GSX４００Rなど枚挙に遑がない >>557
いやガンマとGSXは単に覚悟完了できていないレーサーレプリカであって、
SBとは違うでしょ >>557
ガンマとか完全に見当違いも甚だしいんだがｗ
お前なんも知らないのな
不人気車種でカウル付きならいくらでも過去に例があるが
それらはどこかに弱点が必ずあって売れたもんじゃねーんだよ
FZ1の場合はフルカウルからカウル取り払ってアプハンにする奴らが欧州で多かったから
欧州で売れるネイキッドを作るために、R1のコストを下げるためにFZ1を出したわけだ
FZ400とかCB400のバージョンRレベルに売れなかったゴミだろうが
爆発的な売り上げをFZ1が示したからCB1300でSBを出して欧州を意識したボルドールなんて名前をつけたんだよ
400SBなんてのは1300SBのパーツ流用を増やすために設定された存在で特に狙って出したもんじゃねえから
それに日本語読めないの？「最も影響した」って
カウル付きで再三にわたって失敗してきたホンダが再び出したくなったのはCB1300でFZ1に対して欧州に対抗できると思ったからに決まってんだろ
どんだけFZ1が売れたと思ってんだよ 顔真っ赤じゃん ２ちゃん初めてか？ 肩の力抜けよ
久々にいうたわ( ﾟДﾟ) お前らはメーカーの戦略をなんで知ってるの？
実はすべて推測だなんて言わないよな。 ここでcb400SF.SB盗まれた人いる？
もうすぐ納車なんだけどちょっと心配になってきた
外出先用に純正ワンキーのＵ字ロック注文しとこうかな？
シート下に入るよね？ U字ロックなんてスケボー載せて車まで運んで4人ぐらいで持ち上げればすぐ盗めるからおいしいです
地球ロックと車体アラームかディスクアラーム付けたほうがいい アラームはパーツ泥棒も嫌がると思う
それかココセコム 先ほど、CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉チタニウムブレードメタリックの契約をしてきました。
この色のEパッケージはもう売り切れたそうです。諸先輩方、今後ともよろしくお願いします。 >>569
ディスクアラームね
それ付けてみるよ、ありがとう >>574
バイクライダーの場合、出先で困るのは普通の宿泊地で宿泊しようとするから
通はこういう場所を宿泊地に選ぶ
ttp://blog-imgs-46.fc2.com/p/f/m/pfmvtr250/DSC05871_R.jpg
ここで問題になるのは就寝場所が共用エリアだから貴重品が奪われることぐらい
ライダーハウスは基本的に倉庫の中に駐車場があるタイプが多くて
盗むも何も消灯時間後には外にも出られないような場所の方が多い
敷地内駐車場のある民宿に宿泊して地球ロックするか、こういった倉庫の中にさらに就寝場所があるようなライダーハウスにするかすれば
そういう不安はかなり解消されると思う
ヘタに普通のホテルに宿泊して駐車場に止まったバイクが奪われないか不安になりながら夜を過ごすよりずっといいべ？ そんなに心配ならセンタースタンドで浮かせてリアタイヤ外しとけよ すんません、いまから高速で1400km走破しにいくんですけど給油ってどのくらいでやってますか？ >>577
ガソリン表示が1個を切って、アニメーションを始めたら。
そこからでも数十kmは走れる。だいたい300km位かな。
心配だったら、表示が残り1個になったら次の給油ポイントを探せば良い。 >>578
300kmってのは満タンからね。念のため。
燃費は乗り方等で変わって来るから、距離は目安程度でよろしく。 それで入れたら10Lとかでて拍子抜け
よくある
タンク容量は500km前後を当たり前に動けるぐらいにしてほしいぜ
R1200ADVみたいなタンク容量増加型とか出たりせんかね 14SFだけど、満タンから100kmでひと目盛り、以降は50kmで目盛りが減っていく。最後の目盛りが点滅し始めで残り5リットル弱(説明書上は4リットル)そこからまだ100km以上は走れる。ただし、飛ばさない、吹かさない。が原則。俺の場合ね。 普段は街乗りでフルタンクから300kmで給油してる
それでも16Lちょいしか入らないから350kmがギリギリかなーと思ってる 今でも燃費運転心掛ければ、400kmは行けるかもね。
380km位まで粘ったことはあるけど、それ以上はガス欠が怖くてw
それに坂道の傾斜で、早めにガス欠になることもあるしね。 こういう頭悪い質問するやつって自分でなにも考えてなさそうだな >>584
街乗りでそこまで粘るとタンク回りが熱すぎて俺にはつらい 千葉から東名→ターンパイク→芦ノ湖??箱根スカイライン→富士あざみ往復→中央道で350キロちょい。
燃費ガン無視でブン回して峠走り回ったけどギリギリ無給油で帰ってこれた。
家まで5キロのところでガス欠の症状出始めてアクセル開けても全然回転ついてこなくてクソ焦ったけど みんなちょっと燃費悪すぎじゃないの？
最後のゲージ転倒時に400kmは余裕で行くだろ
300kmでゲージ2つってところだぞ
350しか走らないんじゃリッター20km走ってないじゃんか 俺の31は30近く走るよ。遠距離マスツーで28位。たまにレッドまで回しても20は下回る事はまず無いな。
都内使用。
FIは排気の香りがかなりリッチだよね。
そのせいでキャブ仕様よりだいたい燃費伸びない印象 インジェクションは普通燃費良くなるのに低回転でリッチにしてトルク稼いでるせいで燃費悪いんだよね。
でもセル一発だし山に行ってもアイドル安定でしょ？
俺のspec3は冬はチョーク、渋峠行ったらアイドル500位で息絶え絶えだよ。 中古で買ったspec3 買ってから3,500kmの平均21.7km/L
高速1,000km程度、残りは下道 現行NC42だけど、夏でも回転落ち着くまで暖機してるのがダメなのか、燃費そんなに良くないわ。 今日納車だったけど、サス柔らかすぎる、なぜかブレーキあんま効かない、サイドスタンドめっちゃ出しづらい
シートが低い、タンクが熱い で散々だった
もうちょっと乗ったらアンコ盛りはするけど（ ＾ω＾）・・・ >>599
タンクが触れない程熱いのは納車直後の症状
やや改善する
70度が45度ぐらいになる >>599
今まで中古車しか乗ったことないんだな…
新車には慣らしが必要なんだぞ サスが柔らかすぎるって初期整備やらなかったのか？
普通はバイク屋が一番硬い状態で調整してくれるだろ
んでもってそこからある程度慣らしたら調整するもんだぞ
むしろ最初は硬すぎるからすぐにサスに当たり付けるために最大にするもんだとばかり思っていたが なんか噛みつかれてる（笑）
サス柔らかいってバネレートのこと言ってんだよ プリロードは硬さかわんねぇだろ馬鹿
あとどこに慣らしで解決する要素あるんだよ ブレーキはディスクに油脂付いちゃってるかもわからんが 店に新型の在庫なかったんだよ 旧型のシート高い奴またがっただけ
思ったより低かっただけ >>608
どこがだよ プリロードでサスの硬さ変わると思ってるファンタジーなやつらが集まるスレで言われたないわ >>600
納車直後の症状ってテンプレに無いじゃん。
なぜその症状が出るのか詳しく教えろください 納車の日にバカバカ言われるのはどんな気分だ？
でもな、自分がバカだと気付いていないバカが一番痛々しいんだ
指摘してもらえて良かったな
お迷路！ 納車直後って書いてあるから燃料じゃね ガソリン入れたら少しマシになったし >>614
いや、俺もうエビス、ジントニック、プレモル立て続けにのんでワン助のお腹なでてるからどうでもいいわ
良い色刀！ >>615
酔ってるならしょうがないでちゅねー 普段から酔っぱらってるような頭なんだろうけど (´・ω・｀)しょうもないことでスレ消費するの止めて？ >>616
お前真剣に理解できないならやばいぞ
明日バイク屋さんに言ってみんなにバカにされたんですけど何故ですか？
って聞いてきな
うわぁって顔されるから あんたもいつもしょうもないことしか書いてないけどな
ってか顔文字なしじゃしゃべれないの？ いい加減黙れよ お前おつむ足りてねぇんだから お前の犬嬲り殺すぞ >>621
納車の日にバカバカ言われてくやしくなって殺すぞとか言っちゃって最低な納車だなw
面白いからずっと犬の腹撫でてるわ FI化以降のタンクはあっちいから半分になった時点で俺はスタンドに行く
しかしサイドスタンド出しづらいか？
油切れてんじゃね？ タンクが熱いこととシートが低いことは言い訳不可能な気もするが、
サスがどうとかそういうことを気にする人が買うバイクなんだろうかスーフォアは
俺は乗っててその辺よくわかりません
>>600
タンクの熱は確かに去年の晩夏の納車直後よりもマシになってる気がする 荒れるの荒れるの？！
∧＿∧
（ ・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
oノ∧つ⊂）
( （ ・∀・） ﾜｸﾜｸ
oノ∧ つ⊂）
( （ ・∀・） ﾆﾔﾆﾔ
∪（ ∪ ∪
と＿_）__） こんな憐れな納車報告になった奴初めて見たよ
こいつは愛車に跨る度にトラウマがよぎるのだろう
気に入らないならサッサと売った方がいいね ホムセン箱マウントしてたらテール傷つけてしまった
納車から５ヶ月、乗る度に磨いていつもピカピカにしてたのに
たった２ミリくらいの傷だけど・・・ほんとショックあぁバカした 左右にまんべんなくタチゴケすると傷なんて気にしないで (´・ω・｀)カーコンビニ倶楽部みたいなのは止めたほうがいいわよー！ 超極細の液体コンパウンドでええよ
安いし傷もバッチリ消える 俺の2011年式のはバンドやネットで固定すると必ずカウルに接触するので透明テープ貼ってる
使い終わったら剥がしてポイ
暑い時期はタンデムシートにバッグ固定することが多いのでテープ貼りっぱなしだが 昔族やってた頃の先輩はクラブバーに器用に付けてるよ、箱 俺も昔族やってたときは、箱から何から色んなもん括り付けて走ってたぜ
ママチャリ用のゴム紐切れた時には焦ったがな(^_^;) 「先輩（せんぱい）とは、日本標準語において、学校や会社などにおいて、その組織に先に加入したものを指す言葉」
族が組織だとでも？ 暴走族のカッコよさは異常
おまえらなれなかったからって僻むなよ。 >>646
チバラギ県の六号線沿いに住んでるんで
いまも走ってて頻繁にすれ違うが
ああだけはなりたくないなあ、としみじみ思うわ
「なりたくない」の次点はバンザイハンドルのアメリカン 騒音ハーレー
イカ釣りビクスク
珍走団
見てるこっちが恥ずかしくなってくる どんな風に恥ずかしいのかな？
おじさんに話してごらん。 >>649
この人達を忘れてますよ
厩舎会←字合ってる？？ 秋口以降の話だけど
ホンダの250cc以上の新車はホンダドリームでしか買えなくなるんだって
ウイングもダメだとか
スーフォアはやっぱり馬力ダウン、価格アップは言ってたけどマフラーは何も言ってなかったよ >>651
道交法的に正しいとは言え、
街なかの車道で馬に乗られたら迷惑だわな イカ釣りビクスクはわからんけど
爆音ハレも珍走団もただの犯罪者だろ？ >>655
亀に乗って白煙を撒き散らす老人…
浦島太郎か >>654
こっちはバイクだしすげー！と思いながら抜かしたけどな イカ釣りは夜間の視認性に優れているから、個人的には有りだと思う 今日バイク屋に行きましたらそこでとても角度の高い情報を入手しました
CB400SFはカマキリのようなヘッドライトになって今風のネイキッドに生まれ変わります
もう今までのファンは全員離れるでしょうということでした
丸目ヘッドライトの正統派ネイキッドは完全終了です メーターはGROMと全く同じ汎用のデジタル液晶メーターです
タンデムシートは短く狭くなり実用性皆無です
リヤストッパブルストップランプは液晶の二段でちょうどGROMやCBR650Fの見た目とまんま同じです
そして短くなったリヤカウルの真下からCBR650Fのようにライセンスナンバーのステーが伸びます
もう見た目はCB400FやGSR250のフロントのようなカマキリみたいな気持ち悪い造形です
もうネイキッドの歴史に終止符が打たれました そして次期CB400SFのエンジンですが４００ccではありません
四輪のS660のエンジンを二つに切りました
つまり次期CB400SFはCB330SFになります
もうマルチエンジン特有のあの排気音は聞けません
農耕機のようなトコトコいう音に変わります
もう正統派ネイキッドは完全に終了です
ちなみに壇蜜が載っているのはスズキバンバンとスズキバーグマン２００の二台です
スズキが好きなのということです
お前ら二度目の終了！ この小学生の妄想みたいな書き込みを続ける理由を教えてよ
寒いだけなんだ バッフルつけれて近接90以上のフルエキおすすめないですかー？
ヨシムラso物足りなくなった >>663
出てくるなって言ってんだろが！
日本語が理解出来ねーのか？
このカスが！ 丸目ってそんなに人気ないの？
絶対こっちのがええやん >>664
脳味噌とちんちんの成長が小学生で止まってるから ↑こいつら完全に短小包茎ポークビッツ野郎ばかり
これじゃ壇蜜に足の裏でちん子転がされながらあんたこれで勃起してんの！？
私の乗ってるスズキバンバンのリヤタイヤみたいにぶっといのが好きなのよね
なによこれCB400SFみたいな細いちんこしちゃってみっともない！ 皆、大人はわかるよね(・∀・)
専ブラアボーンで快適 >>668
俺もそう思う
CB400Fは売れなさ過ぎて生産終了らしいし(兄弟車の400Xは継続)
東南アジア臭のする異形ライトばっかり 今の時代カマキリみたいな爬虫類顔ばかり
もう正統派ネイキッドはCB400SFとSV650ABSのみです
みんなでスズキSV650ABSに乗りましょう！ 最近はガンダムよりザクが好きなやつあんまおらんしな >>665
自分もヨシムラSO付けてるけど物足りなくなり、ヨシムラのフルエキ発注したよ(笑) >>675
いいですねー
マフラー高杉てなかなか手だせないよなー 納車して来た
取り回し軽いねー200キロあるとは思えない、立ちバックも楽々
マフラー超静かで確かにこれじゃ車に気づかれないね、安さのダブルアールズにするかSP忠男にするか、、、
2速にあげる時ニュートラルになりやすいのは慣らせば良くなるんだろうか？
そして子供乗せて敷地内で色々挙動確認してたらまさかの立ちゴケ、タンデムの重さを甘くみてた、1人の時と違って堪えきれなかった
マフラーにちょっぴり傷が付きました
マジマジとマフラー見るとカバーやタンデム時に靴が焼けないようにガードが付いているのに感心
ひと通り乗って良いバイクだと感心しました
小型なのに造りがしっかりしてる感じでいいね、大事にしよう ヨシムラのスリップオンで物足りないとか耳大丈夫か？ >>677
なんでそんな下手くそなのに二人乗りしちゃったのか なんだお前
独身か？
いや童貞か
しかもハゲだろ
いいからチンコの皮剥けよ >>677
バイク相手に”立バック”したのか。。
感度はどう？ >>682
停止状態で傾いてゆっくり横倒しになっただけで子供は普通に地面に立ってたよ 貧乏人スレは相変わらず揚げ足取りの貧乏人だらけだな >>679
すぐそういう発言するお前の頭よりはマシかな >>685
まあケガなくて何より
なんかタイミングくるっちゃったけど
おめいろ！ Cb400SFとNC750S
ノーマルでどっちの方が0-100早い？ >>692
自分、ＣＢ４００（３９）とＣＢ７５０の二台持ちだけど、
０→１００なら７５０の方が早く感じるけど、
４００だと１５０位簡単に？出るのに、
７５０だと（リミッターカットしてる人？）２００出るって書き込みを見たけど、
自分のは１５０出すのもヤット？って感じで、
更にはオイルがこげた様な臭いがする…
ＮＣ７５０は（有人から）試乗？したけど、ＣＢ７５０よりショボく感じた
→買い替えたく無いなぁ～って感じた。 >>692
100kmか100mかわからんが、確かどっちもCB。0-400mでもCB、 >>695
土下座乗りが嫌いだから…
お爺さんだから、スグ腰に来る…
あと、最小回転半径も… >>696
ありがとう
CB400SFはノーマルなら７－８秒ぐらい
NC750Sは６－７秒ぐらいが多いですね
CB400は改造して４秒切ってるのとかあるから早く感じるけどノーマルならこんなもんっぽいね >>700
純正にヨシムラのステッカーを貼る
俺はこの冬にアールズギアのワイバンのチタンオーバル入れるよう
自分を説得中 クルマだとマガジンｘみたいので次期モデルの詳細スクープみたいのがちょこちょこ出るんだけど
ＳＦは人気モデルといっても2輪じゃ雑誌の予想モデルすら出ないね。
最近の若者は2輪どころか普免すら持ってないのが多いし、まぁしょーがねえか。 >>699
いやいや改造して倍速になるとかないからｗ >>704
おっさん人気は雑誌に現れない
若者にはサッパリ人気無いしな
精々族車盗難狙いだ 四輪で予想モデル載せてるのなんか今どきベストカーぐらいじゃないの？
あの雑誌のアホみたいな目次まだそのまんまなんだろうか >>702
ステッカー貼るだけでそんなに落ちるとは、
いい情報ありがとう。 >>710
納車されたらドライヤー使ってすぐ剥がしてる (´・ω・｀)何気なく読んではっとすることだってあるのよ？ スペ2新車で買って貼ったままやな
チンコパッドの透明な奴もそのままにしてたが、いつの間にかボロボロになってた 時期CB400SFに関しての新しい情報を入手しました！
１、4気筒V型エンジン＋モーターアシスト付き
２、徹底的なフリクションロスの提言と特殊コーティング、虹バランサー搭載により不快な振動はゼロ
３、フルカウルのCB400RRとネイキッドのCB400SFとハーフカウルのCB400SBの三種展開！
４、ABS,TRC,スリッパークラッチ、イージースタータ、セキュリティアラーム、イモビライザー、インテリジェントキー、グリップフィーター、GPSココセコムシステムヴァージョンR、
無慈悲なる迎撃ミサイル、C4、PAC3、ロケットランチャー、三菱キャタピラー、カラシニコフ、トカレフ、コルトガバメント、ワルサーP38、マグナム44、暗視ゴーグル標準装備
５、発売日１０月１０日体育の日
車両本体価格SF512,800円 SB539,800円 RR559,800円 >>716
頭の病気だなコイツ
それもガチレベルの たまに電車で奇声あげてる池沼居るだろ？2chでこういうレスしてるのってガチでそのレベルの人間だぞ
やめろと言ってもやめないし、完全に無視されても一生続けるし、さっさとNGして透明にする以外できることは無いぞ ,-､ ,.-､
./:::::＼ ／::::::ヽ
/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
/,.-‐''"´ ＼:::::::::::|
／ ヽ､::::|
/ ヽ
.l ＼ l
| ● ／ |
.l , , , ● l にゃんだばかやろー
` ､ (_人__丿 ､､､ /
`ｰ ､__ ／
/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
./ ___ l __
l ./ ／ |／ |
`ｰ-< / ./ ./
`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ 最新型のオーナーだから生産中止になってプレミアム付いて欲しいと思うけど、バイク業界のためにそんなこと言ってはいけないんだろうな。
乗れば乗るほど愛着が湧いてくる工業製品って今どき少ないと思う。 愛着は沸くが犠牲になるものが多すぎる気がしてきた
ちょっと気になってアフリカツインのDCTにレンタルしてきたんだが
気づいたら20時間ぐらい走り続けて1200kmとか走ってたわ
CB400じゃ700km超えると左手が痙攣しだすからDCTってマジで素敵だな
DCT装備
車重220kg以下
足つき良し
スチールフレーム
四気筒
倒立フォーク
こういうCB400のエンジン使った車種出たら絶対買う
CB400のクラッチ硬いから距離伸ばそうとするとキッツイわ
リッター以上だとギアチェンジ回数少ない分楽だけど
それだと今度は取り回しが糞
R nine Tみたいにパイプむき出しの状態でええからそういうの出したって
なんなら650ccぐらいでもええぞ >>725
何を勘違いしてるか知らんが俺は事実を述べただけだが？
実際問題アレがあるのとないのじゃ連続運転距離は全く違うだろ
よくオッサンがDCTはつまらんというが、彼らの移動距離なんて配信動画を見ても精々1日400km前後
まだ20代で仕事してた頃の全盛期はCB400で東京から20時間ぐらいかけて高速と下道併用で岡山あたりまですっとんでったけど
30超えた今じゃ神戸あたりまでが限界
そして何よりCB400の最大の弱点は設計的な限界にきてる
ABS装置のでっぱりとか、雨天走行時に汚れちゃいけない部分まで汚れるとか
アフリカツインに乗って思ったのはさすがビッグオフ狙っただけあってちょっとした雨じゃ関係ないのと
設計が新しいだけにカウルの中のフォーク部分周辺とかがフラットで掃除しやすかったり
とにかく手間がかからないバイクだった
手間がかかるから愛着は沸くけど、700km前後走った後に洗車やら空気圧やらチェーンやら毎回2時間もかけてるのが辛い歳になってきたわ
今回レンタルしたのはシフトペダル装備型だったが、これでマニュアルモードが最強やん
マジでCB400ユーザーの年齢層考えたら、アフリカツインみたいな装備した400ccのスポーツバイク出して欲しいわ
NC750S？
あんな安っぽいもんじゃなくてええし倒立フォークにしろ >>727
お前よもっと短くかけねぇーのかよこのハゲェー！ どうせ泥だらけ錆だらけのCB400に乗ってる奴らには関係ないんだろうが
ボルドールのカウル同士の無意味な隙間とかめっちゃ掃除大変なんだぞ
特にタンクの所だ
中古は大体ここが錆びてる
そしてフォーク周辺、ここも大体めっちゃ錆びてる
案外SFのが気にして掃除されてるのか綺麗なのが多いぐらい汚れてる sbにDCT出たら売れるな
規制対応型の目玉として搭載されるんじゃないかと内心ヒヤヒヤしてる
制御がよければATの方がいい >>732
大丈夫
CB400SFもCB400SBもみんなみんなタンクの内側錆だらけ
>>733
今日愛車の源二で少し長距離走って来た
80~90km/hで風圧すごい風切り音すごいだのになぜ400ccなんかもっと速度域の高いバイクになんか乗れるでしょう乗れません
もうフルカウリングで風圧防いでくれるバイクしか乗りたくないのが結論です
それを突き詰めると四輪最強伝説勃発です
雨が降ってても濡れない
真冬でも寒くない
眠くなったらリクライニングにして寝られる
音楽もラジオも聞ける
カーナビもある
出先で大きめのお土産買っても載せられる
もうどうして二輪なんぞ乗れましょう乗れません >>736
今日もCB400SFがチンタラ走ってるからちぎってやったわ！
お前らギヤチェンジ下手すぎんだよ糞がっ！ VTRから17SBに乗り換えたんだけど全てにおいて余裕があって質感も高くて最高だね
慣らしでゆっくり走っていてもストレスにならない
VTRはホントに只の移動の道具だったからこいつはキレイに乗ろう >>737
原付2種相手にギアチェンもクソもない
エアライダーには理解できないだろうが >>737
オトナの走りを実践する俺たちは、
原ニなんかはなから相手にしてないが、
ロケットランチャーの標的はおまえだったのか。 >>732
新車の時からドリームの言いなりで、
ガラスコーティングしてるから
錆び知らず。
泥も水でさっと落ちるから楽だ。
何年持つか知らんけど、
車検時に上塗りでピッカピカ維持。 >>740
これで貶めるとかガイジかよ？
つーかいつもの顔文字ガイジか、、、 >>743
ガラスコーティングは表面だけだから
フロントフォークあたりはちゃんとしないと即効錆びる
というか3週間で塗装剥がれて錆びた
フォークフォークのマウント部分でホーンがある場所
フロントフォークにシリコンスプレーかけてたら気づいたが、納車3週間でこれとかふざけんなよと
CB400の不具合や錆びる部分は大体が1992年という古い設計な部分に起因してる HISSのランプって消したほうがいいんでしょうか？ >>745
ていうかそんなところコーティングしてんの？
ガラスコーティング頼んでもそこはコーティングしてないんじゃね >>748
フレームやサスペンションはやってるらしいけどフォークはやってないの？
このCB400は三代目にあたるんだが
今回は新車で手に入れてガラスコーティングもしたのに手に入れてからたった数週間でそうなってからすげえ落ち込んだわ
むしろ中古で7年以上使ってたNC39のSFのが錆びなかったぞ
同じ環境でどうしてこうなったし
最初に手に入れた初代は元々多少サビてたし安かっただけの妥協をしたけど
エンジンやクラッチが死んだ二代目の方がなんだかんだで整備方法とか理解して上手くやれてたが
NC42のSBには本当に錆びと汚れに悩まされてる
アフリカツインは木～金まで乗ったために雨と泥に何度も遭遇したがちょっと汚れた程度でフクピカで10分で片付いたが
土曜1日400km乗っただけでCB400SBは泥の処理に2時間かかったわ フォークのコーティングって、バラす以外にやり方の見当がつかないんだが >>749
フレームやサスペンションってフレームを本当の意味でフルコーティングするには全部バラバラにしないといけないと思うけど
絶対そこまでやってないだろ
精々表に出てる部分はコーティングしときましたってレベルだとおもうが
フォークやサスも同じことだと思うよ >>753
フロントフォークは絶対にやってない
DS-01だったか？
国内最高級のアレもやるようなコーティング専門業者とかならちゃんとやるがコーティングされたフロントフォークは点サビが発生しない
俺の400SBは辛うじて点サビはないけど、コーティングアリと書かれた中古車がカウル内部の部分でやらかしているのは何度も見た
400SBだとあそこは手を入れにくいから掃除も疎かになるだろうししゃあないけどな
もっと若い頃はこういう作業も楽しくてセコセコやってたんだが
歳いくと「この間に何km移動できただろう」とか考えるようになって駄目だ
体力的にCB400すら今の俺にはキツいのかもしれない
それでも四気筒は捨てたくないからもう１台のCB1100は維持するけど400はもっと楽に長距離移動できるマシンにしようか迷いはじめてる お前らって本当に世間ってものを知らないんだなw
コーティングってメーカーではなくてディーラーでやるんだぜ
めんどくせえからタンクとリヤカウルだけコーティングしときゃバレやしいねえよ新車でピカピカだしよとか言ってるのが目に浮かんだりしないの！？
俺にはありありと目に浮かぶね
このバイクこないだ契約に来たあいつのだろだったら適当でいいよなんかやなやつだったなもっと値下げしろってうるせぇーしよコーティングなんて素人が見たって分かりゃしねえよ
なんて言ってたりするのが目に浮かぶは
それに対して何万円も払うのは世間知らずのカモネギやろう
賢い人はディーラーから納車した直後にクリンビューティープロに持ち込んでコーティングしてもらう
ホイールまできっちりコーティングしてくれる 車もバイクもディーラーでのコーティングは外注だけどな 具体的なこと聞かない客もアレなんだけと
たかだか数万円でのコーティングなんて組上がった状態からのコーティングしか無理でしょ
やるとしても外し安い部位のみだと思うし、カウルの中までっていうならちゃんとそれ伝えないとやってくれない
当然料金も割り増しになる >>756
外注に出したらディーラーの儲けないじゃん
営業とかお茶汲みの事務の女の人が手袋して適当に水かけて拭き上げてるだけだろあれ リヤのあのかち上げたカウルがCB400SFの最大の魅力
でも一つ前のはかち上げすぎてて下品だった２０１４年モデルからがちょうどいいかち上げ具合
あのLEDストッパブルストップランプと相まって日本人の日の丸魂に火を付ける
Light My Figherってドアーズの曲が脳内再生もうアクセル全開バリバリ伝説発動
俺は高麗軍だあたいは秀吉よそう言いながら峠を攻めて攻めて攻める
バックステップをこすって火花を散らしながらハングオン
対向車のトレーラーに轢かれてミンチ
お陀仏ご臨終涅槃で待ってろもうすぐ行くから 僕の恥ずかしいオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ どこかで歴代CB400SFのリヤカウルストップランプとウィンカーの部分だけを
厚めのコンパネに組み込んでスイッチで光らせるようにしたの作ってくれないかな
あれ眺めてるだけでいいわ
あの格好良さは異常 >>758
ディーラーの儲けは、外注の費用に上乗せして請求するだけだ。
コーティング前に磨き上げたり(新車は不要)、施工後は埃が付かない様に
割と長時間保管しなきゃならないし、結構手間だぞ。 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。 岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg >>766
いつも見てるぞ
お前の全てを24時間な 連休なんだか天気悪い
適当にキャンプツーリング行こうかと思ってたけど、やめようかな やめちゃえ！やめちゃえ！
ついでに乗らないCB400SFなんか捨てちゃえ！ >>768
全然晴れないよな
ほんとくそすぎる連休が無だにすぎていく CB400は雨に弱すぎるな
デュアルパーパスが最近評価される理由もわかる CB400SFが雨の中こけて田んぼに頭から突っ込んでたで
ダメなライダーだな
それに比べておいらの源二はビシッと安定してるもんな
全くダメだよなお前らって格好ばかりでよ >>771
もうお前の雨に弱い理論はどうでもいいから黙ってろ >>773
どうでもよくねえだろ
CB400もってねえようなアホは黙ってろ って良くみたらコイツ妄想野郎じゃねーか
てめーでありもしない妄想ぶちまけといて現実逃避とか何だコイツ >>774
妄想激しいみたいだからお薬もらっておいで
雨雨連呼しやがって貧乏人が お前の妄想の中の意味不明なバイクと現実世界のCB400は違うんだよ
これ以上はレスしてやらねーからアホみたいな妄想だけ書いてろ CB400SBの中古で検索してもグーバイクで２００７年までのしか出てもねー
２０１４年式以降が欲しいんだよお前ら乗ってないなら早く手放せよ！ >>777
何で俺が持ってない事になってんだ？
その意味不明な決めつけがお前の糖質たる所以だ
お前は心の病だから病院いっといで >>778
VTEC Revo
とつけるとNC42出て来るぜよ >>778
そのあたりの年式は殆ど値段落ちてないから新車とかわらんだろ
どうして新車で買おうとしなかったんだ
もう殆どの店で間に合わないぞ >>781
17年のチタンや
最終生産の新車ホヤホヤよ >>782
お前の角度の高い糞情報はどうでもいいから病院いっといで おれは去年、廃番の後に青が欲しくなって
新古車出ないかしばらく業者オクをヲチしてた
結局自己洗脳して白赤買ったが >>783
いい色買ったな！
…いやまあ昨日今日じゃないだろうけど、一応 >>787
適当ぶっこいてるだけだからほおっとけ
以前も似たような指摘を受けて画像１枚うｐできなかったアホだから >>786
俺は16年限定の黒赤クッソ欲しかったんやけどオクの中古以外何処にもなかったから諦めた
汚れが目立たないからいいやんと心に言い聞かせてる 17年チタンって月に1台売れたかどうかだったのに本当かな >>788
誰と間違えてんだキチガイ
妄想野郎ってあいつの事だろ？
本物のバカだなw 妄想野郎じゃなかったら8月11日に納車されたとか
モチベーションMAXで現実知らないバカなのかどっちか
そんなんだから立ちバックとかいう謎の状況になるんだよ
3ヶ月後に「売ってきた」とか書いてくるに1票入れとくわ
いや、そもそも大型ももってねえかもな >>790
80万程のバイクを買う事がそんなに疑わしい事なんでしょうかねえ、、、 今日半日乗ったら、股火鉢で内腿を火傷したw
皆はどんな対策してる？ >>792
お前誰か分かってねえじゃねえかw
レスしないとか言ってたくせに反応すんなよ糖質野郎ww 俺も17年チタンのSFだが特段フォークが錆びるとは思えないけどな？
洗車は水なし派で乗ったらホコリ払ってプレクサスで拭くガレージ駐車だけども
コンスタントに400キロ走るのはまあ大したもんだが洗車に二時間かかるほどの泥まみれってのがよくわからん
毎回雨に降られてるのか？
SBで未舗装道ばっか走ってるなら車種を間違ってると思うけど
つーかここでグダグダ言ってないで施工業者に確認とるべきじゃねーかな >>794
去年納車直後、ジーンズで乗ってたらひどいことになったので
タンクパッド貼ったら緩和した
今年はライディングパンツ履いてるせいか、外気温が３５度とか行かない限り
ほとんど気にならない
いや熱いことは熱いんだが低温火傷するほどではない
あとは２個か３個消えたら給油するくらいかな 80万発現の時点で妄想確定だな
100万するっつーのバカが
おまけにチタンなんざ殆ど中古で出てねーっての
>>794
以前スレでCB400の燃料系統の仕組みを説明していた人と同じでハイオクを入れる
特許情報を確認すればわかることだが
CB400のNC42はクランクシャフトの軸にセンサーを付けてノッキング検地などを行っているわけだが
燃料に合わせてFIを調整するんでレギュラーだとタンクが熱くなる
こんなバイクにハイオクとかありえねえとか思う人も多いかもしれんが、少なくとも新車からハイオクの人間は火鉢ほどにはならない
足だけサウナ状態なだけ
FIでニーグリップ不可能なレベルまでタンクが熱くなるって奴はハイオクを試してみたらいい
個体差もあるだろうが、納車直後はレギュラーで死にそうになってハイオクに変更したら落ち着いた
もう何年も前からハイオクだけど安定してる もう夏休みだからかこのスレには基地外しかいない
もっとCB400SF&SBのことを語りましょうよ >>798
お前が持ってねーんじゃね？
100万するんだw
妄想炸裂だなw >>796
裏側まできちんと見ていないかSBがそういうマシンなのかどちらか
そもそもが二代目のSF時代はそこまで錆と泥に苦労した記憶がない
それがNC42のSBときたら
舗装された道路でも路面がウェットだと自宅に戻ったら悲惨なことになっている
ちなみに走行距離は金曜の午後～日曜の朝までで700km程度が基本
こうなると自宅に戻ったら日曜の午後まで掃除しないと泥大量で話にならん
雨に降られてなくとも走行距離がそれだけになるとそうなる
信じられないのは納車3週間でフォークを支えるマウント部分の塗装がハゲで赤サビ発生
ドリームの店員に文句つけたけど「そういうもんだ」としか言わなかった
今まで乗ったCB400でそんな記憶ないんだが、SBとはそういうもんだみたいに言われて押し切られた
以降、SBの中古車を見るとフロントフォークなど、特段錆びそうだなと気にしている部分を重点的に見ているが
フロントフォークとタンクのサビはSFよりかよっぽどひでえ
サビ0にしようとは思わんが、リアもリアガードつけたってサイドカウルはずさないと泥が積載してアレだし
ましてやチェーンなんか500km走行ごとにカバー外さないとルブとかが大量に沈殿してる
走行距離が長くとも故障しないのが自慢のCB400だが、長距離ライド向けではないと思う >>800
新車は値引きあっても込みこみで乗り出しは90万以上
SBに至っては100万余裕なんだがどうした？ 角度高い情報君とこの長文妄想野郎は同一人物みたいだね
キチガイな所がぴったり一緒w >>803
わかったからお前の新車購入履歴書晒せよ
本体価格が税込み90万のCB400が80万で買えたって？
中古で出回ってる玉数が微塵もねえチタンだとか言い逃れする気か？ >>802
あーお前はアホだからそんな糞高い額で買わされたんだなw CB400って値引きも殆どないし80万は無理やね
ノーオプションでも自賠責上乗せで90万になる >>806
買う店で全然違うから自分の体験だけで決めつけないでね ふざけんなおめぇーらっ！
誰か俺のことも構えやっ！
俺が俺だけが俺こそがここの人気者なんだぞ１ >>812
捨てたって言えば狼少年扱いされないのに ネガティヴマンが何を言おうが叩こうが俺が最新ピカピカの新車に乗ってるのは変わらないんでヨロシコ!
タンクの熱だけはホントに凄いのな！
明細書は無いけど契約書ならあるから気が向いたらあげてやるよ
気が向いたらなw >>811
だったらもっと皆んなが反応するような書き込みしろよ
俺はもう飽きたから君にバトンタッチだ >>815
てめぇーちょっとみんなから相手にされたからって調子に乗ってんじゃねぇーぞこらっ！！！！！！！！！！！！！
もう二度と来るんじゃねぇーぞゴミカスがっ！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>806
１ヶ月前にSFのEパケ買ったけど
こみこみ88だった
初回オイル交換フィルター込み無料ガス満タンで… >>813
さあ反論をどうぞw
って自分がたった1回買った経験で語ってただけだから反論出来ないよねw NC42後期にサイドバッグサポート（サイドキャリア）つけてる人いる？
メーカー品だと大体後期はハブられてるんだが、
どっかのメーカーに問い合わせたら
「固定するとこなくなったから対応できなくなった」
というような回答だった
でだ、カスタムで作ってくれるショップもあるようだが、
やった人いたら具合聞かせてくれ
または自力でアリもん合わせたという経験談も歓迎 正直SBだけが錆びやすいのかどうか判断材料がないからなんともわからん…
ハイオクで熱さ軽減がマジなら試して見るかな？
春秋はともかく夏はジーンズじゃ乗ってらんねぇ だったら半ズボンのアンガスヤングは乗れないでがんす >>821
サイドバッグGTじゃ駄目なのか？
CB400ではあまりサイドバッグ装着車自体を見ないが
付けてる人はみんなこれのイメージがある
ぐぐると2015SPで挑戦した人がいるが金具が追加で必要だったりかなり苦労している様子だ
ボルドールで行くとかそんな名前でぐぐったら装着者が出てくるがそれ以外は見つからん
俺は大きなタンデムシート用のバッグか、サイドバッグGTの方が無難だとオススメはしとく
>>823
品質低下の可能性もあるっちゃあるが
ともかく晴れてても多少ウェットな路面に入ると後で苦労する
ハイオクで熱さ軽減についてはNC42以降で燃調を自己判断で調整してくれるタイプなら有効とされるが
少なくても俺は納車直後の３回程度の給油以降はずっとハイオクで
熱といったらラジエーターのファンが稼動した際の廃熱だけ
外気温37度でも、触れないレベルになる事は無い (´・ω・｀)ここまでらんらんの自演なんだけどね
>>823
(´・ω・｀)誰が言ってるのか知らないけど全く変わらないわよ
(´・ω・｀)残量残り2目盛りで給油してるけどさほど苦にならないわ >>826
お前のはそもそも、エンジンタンク自体がそんな熱くならない固体なんだろ
酷いのは苦になるとかならないとか、そんなレベルじゃねえぞ
置いたら100%目玉焼きが出来るような、ニーグリップ不可能なレベル
少なくとも俺は最初の頃はそうだったが、スレでの助言どおりハイオクにしてから緩和されている
機能的な説明を見ても実際問題DCTみたいに噴射とか細かく調整しているからありえない話じゃない 黒だからだろ！
白と赤のツートーン買っとけばタンクは冷えたまま バイクは買う物であって乗る物ではないのだ
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた あるブログでCB400SBの試乗を終える頃には両太ももが熱を帯びていたこれは完全なキンタマ種無し化計画発動中！
本田は日本人が増えないことを願っているに違いない 「Revoは、低回転時のトルクを稼ぐためにCPUが燃料を濃い目に補正しているので、低燃費を意識してキャブ車のように低回転を維持してもあまり燃費的には伸びないようです。
上記の理由から、VTECが動作する手前あたり（5000～6000）を常用するのが一番燃費がいい」
これホントなの？ >>832
過去スレに詳細が書いてあるが
FIは基本的に燃料を濃い目にするが、この時に燃料の具合も調整して増やしたり減らしたりする
燃料を濃くする場合、低回転時により多くの燃料をエンジン付近まで送り込む
噴射量を多くするのに圧力が足りない
当然にして噴射量が少なければ循環するガソリンの量が減って温度が上がりにくくなる
理屈上、CB1300と同様の燃調もするECUならタンクは冷えやすくなる
少なくともその話題は何度か過去スレで出ていて俺はその話を参考にしただけだ
劇的じゃないが、 停車直後のラジエーターと変わらないレベルの熱さからは開放された (´・ω・｀)誰が言ってるか知らないけど
(´・ω・｀)瞬間燃費計は6速3000回転60km/hで33km/Lが一番良かったわよ 理屈まで具体的にはわからないけど、体感5000キープが良いような気がする >>832
ハイオクを入れたことにより
「お金使っちゃったぜ」って自責の念に駆られて体温が下がります
これが俳句を入れるとタンクが暑く感じない理由です >>799
いや
真実を語ってるだろ
何処何処行ったばっかりの話題と画像でスレが埋め尽くされる脳みそ蕩ける展開よりよっぽど刺激になる
1300スレなんかくだらないぞ
片手マンが現れ高速でハンドルブルブルとか
そんな時しかスレが伸びない 42前期で確かにガス減るとタンクは熱くなるけど、内股ヤケドだの種無しだのって
皆タンクにキンタマ乗せるほど前にしがみついてんの？ お盆休みなのか大学生の夏休みなのかバイクいっぱい走ってて楽しそう
CB400SF，SBも結構走ってるね
それを横目に休みもなく社用車で走り回ってると俺はもう死にたくなってくるよ >>839
42でも後期がよりひどいと言われてる
ホントかどうかは知らんが、比べたことないし >>839
違うよ君のタマキンが小さいポークビッツだし
包茎だしで熱さがわからんのよ
俺たち大筒でnot包茎のものはそりゃあ暑いの暑くないのどっちだってくらい熱い 次期型CB400SFの写真見たらタンクの真ん中に穴が空いてた
あそこに俺たちの大筒を収めるんだと思う
水冷で冷やしてくれる http://imgur.com/yrkIxzv.jpg
(´・ω・｀)らんらんは着座位置が水色で膝当たるところがオレンジのところね
(´・ω・｀)>>835はNC42で他は知らないです じゃあ今までに出てきた情報をまとめてみようか
角度の高い情報から書くね
１、直4VTEC DOHC 64バルブ
２、グリップフィーター標準装備
３、インテリジェントキー（プッシュスタータ）
４、どこでもアースロック（HILTI搭載）
５、煽って来る車対策、火炎放射器搭載
６、前方をノロノロ走る車対策、バズーカ砲搭載
７、渋滞対策、波動砲搭載
８、ゲリラ豪雨対策、三菱キャタピラー搭載
９、車両価格798,000円 >>845
去年の前半ごろ、このスレでそう聞いた
ソースその他詳しいことはわからん >>844
あー俺もちょうどその感じで跨ってるわ
膝しかタンクに当たらないから内股ヤケドとかってのが不思議だったんだよ >>772
ＣＢ４００に乗れない、
買えないコンプレックスが丸わかり。
素直に欲しいと言えよ。
ＣＢ乗りこなせば、原ニなんて詰まらなく感じるよ。 >>825
そういったシートバッグの場合、結局シートカウルで支えるような取り付け方になると思うんだけど
気になるのはシートカウルに傷がつかないかどうかなんだ
…いや擦れりゃ傷つくわなあ
結局気になる人は、透明シートとかで保護しながら使ってるだけのことなのかな こんだけおまたが熱いくせに冬になると嘘みたいに冷たいよな
せめて冬も熱くなるべき >>844
思いっきり姿勢悪いじゃん
それでタンクが熱くないとか
熱くないんじゃなくて触ってないだけじゃねえか
そんなんでハイオクで違いが無いとか証明できないだろ 天気わるいな
自宅で肉食って飲んだくれて終わりかコレ >>859
このスレのうp画像にも多いソフトケースのサイドバッグの方がいいかも
保護シート貼ってサイドバッグGTあたり >>806
ABSのsf最新型をドリームで乗り出しで77万円にしてもらったオレ、かなり得したかも。 販売店としてはモデル末期の駆け込み需要を逃したくないからかなり値引きしてんだよね
少し考えりゃわかる話しなのに自分が買った時期の値段の経験からそれを信じたくないアホが多いことw >>865
もう店頭に在庫があるのみです
好きなカラーを選り好みしていたら買えなくなります
一番人気は赤と白のツートーンです
にいが赤一色です
黒はほとんど売れていません
そこで朗報です
次期CB400SFが９月２１日に発売されます
５層クリアパールホワイトの超光沢があり、擦り傷に強いハードコートです
エンブレムは立体で直列4気筒DOHC１２バルブ
昔の山はフェザーのエンジンのように前傾していますが前傾させすぎたのかシリンダーヘットは完全に地面に向いています
つまり逆さまにエンジンつけてみました
これによりエキパイはサイドカバーの中でとぐろを巻きサイレンサーはタンデムシートを突き破って天高く竹槍状態に飛び出てます
タンデム席には人は事実上乗れませんがコンボイ軍団のようで格好いいです
みなさん新車を買ってください
熊本にあるホンダの二輪工場いわゆるアフリカツイン製作所ではいま絶賛製作中です
車両本体価格は523,000円です
タンデムできないので安くしてみました でも本当の情報はもう一つありました
確定事項ですが新モデルは完全新設計です
何と言っても形が変わります
今度のCB400SFはスペアタイヤを装備しています
しかもフロント、リヤ二本とも装備しています
エンジンの真下にそれらを吊り下げる形で装備しています
それによりエンジン搭載位置が上方に上がります
ライダーからは前方が見えなくなるのでエンジンを寝かせました
そして熱いと不評だったタンクはライダーが背負います
多少満タン状態ですと30kgほどで重いですが減れば軽くなります
ハンドルはエンジンスラーダーモ兼ねていますつまりエンジンからハンドルが出ています
ドゥカッティもビモータもアウグスタもハーレーも誰もやっていないデザインです
車両本体価格は689,900円です
みなさん買ってください僕は買いません 僕のみっともないオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ >>863
(´・ω・｀)こんなところに座ったら足首曲げれなくてストレスでハゲそうｗ
(´・ω・｀)これでブーツなんて履いたら足首全く動かないわ・・・ サイドバックが干渉して削れちゃったよぉ…
どうしたものか…意見求む
http://i.imgur.com/gBkzznE.jpg >>875
あ～あこりゃダメだ
ここが錆びてその錆びが全身に回って血液ドロドロ
もう手遅れ
余命１週間 新型は650にして世界戦略車にしてほしい
値段はABSなしで75万から >>875
サスペンション汚ぇな…磨けよ……
錆びて面倒なことになるぞ そこじゃないがタンデムシート横の張り出したバンパーのところが同じように剥げたわ、説明書にかいとけよコミネ君 >>875
リヤショックを新品に変える、でサイドバックを捨てる >>884
CBR250RRがあの価格だからどうなるやら… >>884
ABS装備義務化じゃなかったっけ
あと世界戦略車はCBR400(500)Rの二気筒３兄弟だし
（日本では次男が即死したけど） >>884
今の形でCBR650Fのエンジン持ってきて欲しいな。
じゃあCB650Fでいいだろと思われるだろうが、あの顔は・・・
あと何でタンク1L減らした。
400慣れてきたらもうちょいトルク感欲しいけど1300は要らない >>892
650FはCB400からの買い替え検討で視野に入ってレンタルで乗ったが
燃費はCB400よりいいぞ
流石世界戦略車だと思ったが、弱点は取り回しの悪さ
重量はSBと同等なのにカーブの挙動が重い
原因はあの太いタイヤのせいだと思う
気づいたことといえば、やっぱ欧州向けで売りたいバイクは汚れにくいなと思った
フレーム形状的に有利っちゃ有利だが汚れにくい
アジア諸国とかには無いニーズだとは思うが、ヨーロッパで売りたいバイクほど汚れにくく作ってある
それとクラッチがやわい
これもBMWとかライバルのリッタークラスがめっちゃ軽いのと同じで欧州では硬いクラッチじゃ売れねーんだろうな
乗った感想を言わせてもらうと、アフリカツインとCB650FはCB400より燃費いいぜ
ロンツーで1回700km移動するが、アフリカツインが下道24、高速28で、CB650が下道22の高速27ぐらい
俺のCBは下道20ピッタリの高速24だから、アフリカツインとか公称500kmは伊達じゃないと思った お前らってCB400SF買ってからどのくらいの頻度で乗ってるの！？
買った直後は１週間に１～２度乗るだろうけどそれも２～３ヶ月経ったら一月に１～２度になるだろ
しかも１年以上経つと一月に一度乗るのも本当は面倒くさいから嫌なんだけど乗っとかないとバイクも調子悪くなるだろうから無理やり乗るって感じだろ
違うか？ 結局手を出さなかった理由はタイヤの値段と選択肢の無さ
そしてインジケーターの安っぽさとフロントフォークガードが無いなど多岐に渡るチープな部分
そして何よりも走行中の取り回しの重さ
直進安定性よりもカーブが楽じゃないと日本の下道はキツイぞ
フロントライトに関しては欧州のメーカーが出してるウィンドスクリーンで大幅に見た目を良く出来る
巻き込み風に関しては最近のネイキッドらしく出っ張ってるから踝あたり以外は関係無い
でもやっぱ世界戦略車名乗るなら倒立フォークにしてほしいよな
GSX-S750がバカ売れしてるわけだがコイツの仕様見習ってくれってばよ
>>894
なんでマジレスしてんだよてめえ
俺は毎週金曜の夜から日曜の朝まで往復700km以上乗ってるがいろんな意味でSBが限界にきてっから
次のモデル待って状況が状況なら乗り換え予定だ
GSX-S750の成功を見てCB750Fが出ないとも限らんしな 大元のNC23Eエンジンが輸出用にカムチェーンの600ccがあったから、現行もそれくらい行けんじゃないの？
フレームにちょっと補強入れてさ >>896
GSX-S750がバカ売れ！？
何処の世界から来たんですかw >>896
テメーミテェーナひよっこにてめぇー呼ばわりされるこたねぇーんだよこのボケナスガッ！
だいたい俺の前をちんたらちんたら走ってんのはお前だろっ！
どけやっ！
俺の源二のじゃまだ馬鹿っ！ >>896
汚れが汚れがって糖質丸出しだなw
毎度長文キッショ 今日バイク屋にいったらCB400SFの噂を聞いたので報告します
どうやら今売られているのは生産終了らしいです
そしてしゃめいもCBX400SFとなって完全新設計です
１、アンチノーズダイブサスペンション
２、カバードリングディスクブレーキ
３、指紋認証イグニッション
４、ABS,TRC,グリップフィーター、ETC2.0標準装備
５、スリッパークラッチ、イージースタータ、バックトルクコントロール
６、テレスコピックハンドル
７、バックステップ
８、森脇フォーサイトマフラー
９、ドライブレコーダー
１０、車両本体価格398,000円 >>902
別に上にでてた画像みたいにサスとかまで汚れまくってるCB乗って周囲から影で笑われるならかまわないが
お前と違って俺はそれが事故や大破にも繋がるから重要な要素なんだよ
お前はどうせ新車で手に入れてテンションマックスなんだろうが
品質の悪い個体引いたら2ヶ月以内に考え方変わるだろうな
いつまで携帯で自演してんだ？ｗ ＞指紋認証イグニッション
案外、車も含めて将来本当になったりしてね。 >>904
糖質キッショ
ヒキヲタが妙な設定作るなカス >>904
俺には事故や大破につながるって一文だけでお前が自分に酔ってるの丸出しだからやめれば？
あとハイオク入れるとかデタラメ言って皆んなをまどわせるなよ
嘘ばっか言ってないで部屋から出なさい 夏休みのシーズンは毎年アタマがおかしいの湧くけど今年のは特に強烈で粘着質だな 今バイク屋に来ています
とても角度の高い情報を入手しました
新CB400SFはデザインも一新され最高時速500km/h、最高燃費78km/lのモンスターマシーンになります
ただし購入するには国内ライセンスA級を所持していないと買えません
そのくらい高性能だということです
ばりきも157ps、トルク50kg
スタートダッシュでアクセル全開にするとアスファルトを50cmも削り取って穴が開いてしまうほどです
もうこれは脅威とすら言えますね >>911
明細出せないような輩だし狂ってて当然
1枚でも出れば誰か擁護したのに >>897
ＣＢ４００ＳＦのエンジンの大元のルーツはＣＢＲ４００Ｒエアロで
これには兄妹車のＣＢＲ６００Ｆがあったけれど
４００Ｒのエンジンがセンターカムのカムギヤトレインに対し
６００Ｆのエンジンはサイドカムチェーンで別物ですよ >>916
サイドカムチェーンは91年からですね
それまではセンターカムチェーン 11年前の学生の時にスペ3新車で買って半年で売ったけど今は若者に人気ないの？
当時若者に人気だったのに
売ったのはバイク乗り出して慣れてきて峠小僧になってレプリカに乗り換えた
SSやトレールやモトクロッサーとか色々乗ってきて今はセローになったけどもう一度乗りたくて探してるけど綺麗なのは高いね >>915
お前がな
いつでもあげれるのをしないのはそっちの方が面白いからだよ
お前は何事も自分で決断出来ない仕事も出来ない冴えない奴みたいだな >>920
バイクブーム世代からするとそうかもしれないけど少子化の今ではこんなもんでは？
むしろ俺が乗り出した04年当時より多い気がする バイクに興味ないとバイクの数なんか意識しないけど
自分が乗るようになって意識しだすとすげーいっぱい走ってるから心配なさそう
暴走族で最低まで落ちたバイクのイメージが、アニメとかの影響で持ち直してる感じ 必需品ならともかく嗜好品の400ccを駆け込み需要で大幅値引きなんかするかね？
去年熊本が止まったせいでメーカー在庫だって潤沢じゃあるまいし
>>922
まあこのレスで釣り宣言してるからエア購入確定なんだろうけどな 現行車はあと2週間くらいしか「作れない」んだよな？
で、今買おうと思っても在庫薄な状態ってことは作り置きはほとんどない。
後継機が無いなら本気で量産してるだろうけど、
そうじゃないとなると後継機はあるって考えてもいいのかも
もしくはホンダの本気はこんなものか？ 統計的に、若い世代には全然売れなくなってるよバイク
スーフォアは売れてる方なのに、NC42前期とかに限定カラーをバンバン出したのは
そういう危機感もあってのことらしい >>927
そもそも駆け込み需要以前に駆け込み狙った在庫の確保すらしてない
つまり値下げをするための余地がない
>>928
今年には間に合わないということは十分に考えられる
一度そうなったからな >>924
自分がSB乗るようになって意識しだすと
世の中SF/SBだらけで驚いた もう生産してないです
CB400SF&SBはもう新型作ってますよ
新型の情報をお知らせします
１、インテリジェントキーを持っているだけで出すことなく指紋認証エンジンスタータ
２、灯火器は全てLED
３、メーターはアナログ二眼メータ
４、排気量は750cc
５、直４VTEC無し88ps 9kg
６、37km/l
７、かちあげリヤカウル部分は現行のまま
８、車両本体価格719,800円
９、新型はCB750SF&SBです
キャッチコピーは日本にナナハンが帰って来た！
１０月からCM放送します
二輪CM自粛解禁です！ 出川の影響なのか会社でバイクに興味を持った子がバイクについて聞きに来たわ
危険性をばっちり説明したら諦めたようだ リアサスは基本的にオーバーホールできないって聞いてるけどフロントサスはどうなの？
できるところ限られる？ >>937
リアはガス封入しなきゃいかんから普通のバイク屋にはそんな設備がないので出来ない。
中のパーツも純正は出ないので基本的にはASSYで交換するしかない。
フロントは全バラしてパーツも出るのでオーバーホールできる。
その気になれば個人でも。 >>939
おめ色！売り切れって事はまだ無いよな？ >>938
>>940
サンクス
ならフロントはohでリアは社外にしようかねぇ 東京から長崎まで1200キロ36時間で走破したのだが
その前にオイル交換してフィルターもやって3.2リッター入れなきゃいけないとこを3リッターにして走破したんだ
なんの問題も起きなかった >>944
そして貴様は江戸の仇を討って来たのかっ！！！！！！！！！！！！ 発表されるまで買えるらしい
発表されたら、もう終わり 速報！
９月２１日iPhone８の発表の数日後に新CB400SF発表です
エンジンはツーローターのロータリーエンジン
ターボーも付きます
馬力は138psトルクは13.7kg
燃費は43km/l
0-400m加速は2.9秒
0-100km/hは1.8秒
ニュルブルクリンクはコースレコードの６分２０秒
車両本体価格498,000円 今日発行の特許公報に妙なモンが登録されてんな
ttp://i.imgur.com/joijxfW.gif
雑誌で散々噂になっていつのまにか立ち消えした新型ツーリングボルドールじゃねえか
前回出願したのが2013で、これによってCB1300かCB400のどっちかがマイナーチェンジが入ることが判明したが
前回と違って今回の特許はシートフレームにサブフレームまでかまして別物レベルの車両になってやがる
通常、本田の二輪特許は何らかの形で登場させない代物は出願も登録もしない
2013に登録されて雑誌で噂になったツーリングボルドールの改良型をモーターショーか何かで出す気があるのか？
ここ最近、スーパーカブとかのMT車のアイドリングストップ系の特許出願も相次いでいるのも気になるな オイル交換やチェーン清掃2りんかんに頼んだりする？
あと、前後タイヤ交換高いだろ？
6万くらいかかる？
見積もり6万で怒り狂って帰ってきたよ >>950
ん？以前1300でSTとか付いて出たのとは別なの？ >>944
オイルは少なめの方がいい、多いと抵抗になる
（少なくて焼き付いたらマズいけど）
とか聞くけど、そのハナシ？ >>951
ちょっと前ならエンジェルSTを両輪でその半額でいけたんだが今はどうかな
>>952
バイクブロスだかどっかがぶっこ抜きしてたマイナーチェンジ後
つまり2014でマイナーチェンジが入ったCB1300のSTってことだよ
カウル形状だけではなくカウルにおける説明がそもそも以前のCB1300とは違うわけだが
正面の画像は完全に現在のCB1300SBことSC54だ
http://i.imgur.com/zdfQwh8.gif
特許の説明書きにも「正面のサイドカウルには新たに上下に風流を調整するフィンを設けた」と書いてあるが
これはSC54の後期型
１つ前のボルドールの正面には上下に風を分けるフィンは無い
NC42にもあるけど、上と下にカウル内で風を逃がしていて、上はダウンフォース狙いで下は冷却用
どちらも特許内の文章に「そういう仕組みである」説明がある
特許番号6181496だ
問題はコイツのサイドカウルだ
完全に一新されていて既存のSC54後期型とまた形が違うし、既存の改良型であるといってる
もしかしたらCB1300の2018年型に投入されるかもしれねえ CB400SFの出荷時のサス設定は、体重55キロを基準としてセッティングされてるらしいが、
60キロの人間がタンデムするとなると、タイヤの空気圧「F250/R290」前後サスペンションプリロード最強でおk？ チダ・ニックのベース車両、SFだったのか
割とそのまんまだな >>951
前後T30Evoで5万くらいだった
なに履かせるのか知らんが6万はちょっと高いな >>957
夢で夢オススメなのを頼んだら多分そうなる
以前もそんな話があった >>958
結局前後セットで安いのあって、bt023で工賃込みで36000円で変えれた。どう？ 少し前にパイロットロード4前後で4万ちょいで交換したけど
大雨の中走った時に威力を発揮した (´・ω・｀)一人乗りの空気圧より若干低いくらいがいいわよ
(´・ω・｀)まぁあなたの好み次第だけどね >>959
先週ドリーム店で見積もってもらったら7万ちょっとって言われたよ…
単純に高いな…とは思ったけど、素人なんでそんなものか…とも思ったけど…
やっぱり高いのか…… タイヤは用品店のセール品がええな
T30は減らないけど減らなすぎてグリップだけ落ちてきた
よーわからんな 流れが割と速いので>>960あたり次スレ立てでどうか >>962
単純に、55キロの人間が一人乗車でプリロード真ん中だから、60キロ2人で最強にしないと底付きの可能性ないかなと。
>>963
タンデムするのにエアー抜くの？ 雨の中ガス欠エンストしたったww
スタンド越えた直後で助かった
空っけつから目一杯入れたつもりでも17Lしか入らなかったよ (´・ω・｀)らんらんもメインスタンド付けようか迷ってるの
(´・ω・｀)出先でチェーンに給油するとき必須よね >>973
(´・ω・｀)他に乗りたいバイクがないからよ (・∀・)出先でﾁｪｰﾝ注油って、いったい何㌔走ってんの？？ バカは自分に都合が悪いと自演だエア購入だと救いようが無いなw
この手のバカっていざ画像あげるとだんまり決め込むだけなんだよなあw >>984
私はいま思っています
CB1100EXを売ってCB400SBにしようかと
街を走らせていて思うのは目の前に止まったCB400SBのあのかちあげたリヤカウルとLEDストッパブルストップランプの存在です
僕はあれを見ると性的興奮を覚えます
先日も目の前のCB400SBについて行ったら横浜まで行ってしまいました
その横浜の帰りにCB400SFがいてその後ろをついて行ったら船橋まで行ってしまいました
大都会埼玉県所沢市にたどり着いたのは深夜でした
もうこの興奮は抑えられません
自分で所有してしまえばもう後をついていく必要はごじゃりませんしいつまでも見ていることができます
あのかちあげたリヤカウルを見ていればご飯三杯は食べられます
いま手元に１万7800円ありますので
この全財産をはたいてCB400SBに乗り換えようと思います
ご静聴ありがとうございました >>985
運転中はカチアゲテール見えないよ(・∀・)
結局、前走車のSBの後ろを追いかける格好になるよ 見た目は圧倒的にSFが好きでSF乗ってるけど、乗ってる最中は自分のバイクの外観なんて見えないんだよね。
で、90キロ以上出すと風圧がキツくなってきてカウルあるバイクいいなって思う。
SBにするかフルカウルにするかSFのまま行くか。
と思いつつとりあえず大型取ろうと思ってる。
650～750のSF/SB来たらいいのにな。 おお、このバイクかっぱがシート下に入るのか
ETCついてると無理かと思ってたけどこりゃいいな CB400SB買いました
赤と白のツートーンです
みなさんのお仲間ですこれからもよろしくお願いします
まだ慣らし運転中ですがVTECサウンドが聞きたくてさっき１万回転まで回して来ました
でもオープン環境ではその音の違いがよくわからないのでカンパチの井荻トンネルを行ったり来たりして堪能しました
まるでフェラーリのV12サウンドと同じですね
甲高い咆哮が私の体をゾックゾクさせます
早くフジツボの集合管を入れたいです >>988
ボルドールも思いっきり前傾姿勢にならないと100kmが限度かな
SFではそれすら不可能だけどウィンドスクリーンに隠れれば140だろうが関係無いっす
ただその姿勢の維持はキツくて不可能だし140じゃ捕まるし非現実的 >>993
そういうものなのか。SBは全然違うぜみたいな意見をたまに見るが、あれはかなり無理して隠れればなのかな。
まあ自分で体験してみないとわからんわな。 別に120巡航くらいなら余裕やけどな
気づいたらメーター読み130でてるまである SBで前傾とって100が限界とかどんなもやしだよ
ネイキッドでそれぐらいだしてるやつごまんといるだろ 俺は中免で乗れる中で一番パワフルかつ扱いやすい（GSRは扱いやすさが微妙）ってのと
ハーフカウルに憧れがあったんでSB このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 26日 8時間 5分 57秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
