YAMAHA WR250R 69台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>627
バネが塑性変形しちゃうんだと思う。
上記のとおり俺は経験ないけど。 >>626
奇妙な事を言うね
1レース走れば確実に縮むよ
さては口から出まかせを言って自分の嘘を通そうとする荒らしだな うーん、今のWRバブルに乗っかって売るか悩むなぁ
そろそろ売りが多くてバブルが弾けそうなんだよな。
実際、もうオクでも中古は流れまくってるし。
個人の、それもツイッターなんかで流されて買うような奴あまり知識を持たない奴限定じゃないと売れないからなぁ…
60マンで売りたい >>632
一部の業者が勝手にバブルにしてるだけ。すぐに弾けて当然だから、売りたいなら早く売るべし。初期型が70万とか狂ってるし。
WRがホントに高価になるのは球数が無くなってきたもっと先の話。
…のはず よし、売るか！
ただ、林道、オフ未走行で走行距離もわずかでガレージ保管の程度極上だから、ボロ雑巾のように扱われたのと大して変わらない値段になると思うと複雑… ちょっとまって？
オクでも既にちっとも売れてない…
もうバブルが弾けてんじゃーん！！ WR250Rなんて月日がたっても現時点でのCRMやRMXくらいの価値しかないでしょ
せっかくのトレールだし価値なんて気にせずツーリングからレースまで使いまくればいいじゃん >>641
流石、頭が良い人は言うことが違いますね！ >>642
キャッチーだろw
広告屋は騙し上手だからな 頭がイイ人はオフロード車には乗らないと思う。
知らんけど オフロードのR1どこが悪いの？良いキャッチフレーズじゃん
それとも腕も才能も無いのにモトクロッサー持ってるだけが自慢だ！が良いのかな？
YAMAHAがOFFの最高峰市販車で本気で造ったんだから間違って無いよね WR250RよりRMXとかCRMが速いって言う奴たまにおるけど、ほんまなん？
フレームサスはおろか、パワーも実測の後軸ならそんな変わらないのでは？
車重も装備重量ならそんなに変わらん気が… CRM250R r型と自分のWRを乗り比べた感想だけどやっぱり2st250のトルクは伊達じゃない
2stなんで回り方は荒々しいけど吹け上がり、再加速共にWRよりも1歩上
エンジンの軽さやバッテリーレスなのも相まってスペック以上に軽く感じる
ただフレームとサスはWRに比べるとヨレヨレで怖い
WRの感覚で攻めると吹っ飛びそう >>648
まずモトクロッサーとトレールの違いを理解して、モトクロスとトライアルとエンデューロの違いを調べて、レーサーと市販車の違いをグーグル先生に教えてもらおう。 >>648
R1しか知らない層に向けてのコピーだから 昔どころか今の最新も2stはフレームの合成をワザと抑えてる事も知らないのか…
CRMでRにトルクなんて無いに等しくパワーのみ
逆にARはコレホントに2ST？と思える程パワーが無く4ST並のトルクを出したのも知らない？ >>653
モッサー → レーサー トレール → 一般公道の通用で造られた市販車
モトクロス → オフのスプリント エンデューロ → オフの耐久
トライアル → 人が歩いても大変な道をバイクで走ろう
で？ CRF450RとXの違いも謎
外装部品が違うだけじゃないの？ >>656
改行おかしくてなに書いてんのか分からなかった >>650
ゲロとかハードエンデューロだけど速い人多いなー
まず軽いし2stの瞬発力は魅力的
WRが出たばかりの頃ガルルでCRMとコースで競わせててプロが乗るとCRMが速く初心者だとWRの方が速かったな
やっぱエンブレで減速も出来るしサスもそれなりで楽チンだよ オフのR1て書いておきゃオフ者は別にして
初心者と大型厨を釣れるってわけよ
オフはカタログの数字だけじゃ速く(巧く)走れんからね アルミはすぐ削れる材質だよ。
車のアルミホイールもそうでしょ ツイッターで噂されてる三年後に新しいWRでるって本当かな？ 電動オフバイクならあるかもしらんね
WRってなるかはわからんが 半袖、半ズボン、ビーサンのタイ人が余裕でウイリーをするのにフル装備のお前らときたら。 クラッチウイリーも出来ない腕も無い奴の命なんて糞w すっかり熱が冷めてしまったような静けさだね
なんだろう？熱に浮かされて浮き足立っていた頃が今では懐かしくすら思えるね。
生産終了と騒ぎ立て、盲目になるほど踊らされてしまった人々の祭りの後、虚しさと後悔と埃を被った真新しいWRとローンだけが残り、また変わらない日常がやって来る。
そしてまた繰り返す、次の情報に踊らされることを知らずに。
我が名は風見鶏。
今日も風が強く吹いてる。 無職中年でオフスレを荒らしまくってんのが風見鶏だろ
愛車は錆びまくったママチャリで住処は崩壊寸前のボロアパーとｓだそうだけど
日々の生活費すら切迫してるのに高価なWRなんて買えるハズもない
一日中イチャモンをつけて暇を潰すのが日課だそうだ >>688
まぁ落ち着きなよ。
それとも次の風でも吹いてきたのかい？ とりあえず下取りにだしてモンキー125買うことにしたわ
おまえらまた会う日まで達者でな 52丁、フロント突き出し1cmにしたらセロー並みに山でグイグイ行けるようになったw >>693
ついでにCOも+3くらいするとさらに粘るよ coいじった事ないのでm(__)m
リアはサグ出しの時に調整したママ
練習する林道とコースしか走らないので高速は未走行なんですm(__)m 登りのリスタートも難なく出来て、おおむね満足です(^^) WRエンデューロライダーには突き出しとリア下げは鉄板。モトクロスはしらん！ 初めて立ちごけしそうになった。軽いんでギリギリで踏ん張れたけれど、へんてこなハングオンみたいな体勢になったまま、加重が無くなったサスが伸び切り、なかなかケツをシートの上に戻せなかった。 >>700
倒せばいいのに
軽いからダメージそんなにないし。
無理な体勢で身体が痛くなるほうがリスキー まあそりゃ立ちごけくらいどうでもいいけどしないに越したこたねえべなｗ >>701
>>702
>>703
購入前はなんでもやってやろう！という意気込みだったけれど、超カッコイイし、傷一つ無い車体を手に入れたら、しばらくはキレイキレイに乗ろうかなと。ただ、確かに車体が軽いんで、踏ん張れば路上で立ゴケは無いと確信した。でも、ヘタすれば腰やっちゃうと思った。 大型のオンロードに乗ってたから、WRの乗り始めは軽いと思ったなぁ…
今じゃとてもとても重たく感じてしまう… オフ始めた当初、悪い仲間からピカピカはカッコ悪いぞ！と洗脳され今じゃ傷だらけ勲章だぜ〜(^^)
でも内心、ピカピカの新車が羨ましくて外装だけでも交換しようかと日々、葛藤中よ(^^;))) 山遊び用のガビガビ外装と、気分転換用のピカピカ外装の2種類を用意して都度着せ替えれば良いのさ
スイングアームや、ステップ、アンダーガードの傷はそのままだけど 100kg台のktmとか乗り比べしちゃうとクソ重く感じるよな
いちいち全てのアクションが重くてタルくなる >>708
ピカピカ外装からのぞく傷でガッタガタのパーツ類ってカッコいいね。 ガビガビ外装でも肝心な所はしっかり整備されてる感じのオフ車が好き 各所ズタボロでもチェーンとスプロケだけはヌルヌルピカピカてのが至高
そんなバイクの画像が見たい チェーンなんて一回走ればドロドロなるからあんまり関係ない気が まあ走り終えて保管する時とかね
常にドロドロなのはずぼらだなあと >>718
スイングアーム等のキズ具合からチェーンもドロドロになってて当たり前のはずなのにヌルテカってのがいいのよ とりあえず河川敷でバイク同士バトルすればすぐ傷だらけに 友達からヤれたオフ車譲り受けたストリートオフローダーにしか見えないとか言ってみるテスト >>712
YZ125Xナンバー取って公道走行可能だからね トリップメーターって1000キロで一周する？
Ａは給油、Ｂはツーリング走行距離ってやってたんだが、初めての1000キロ越えで
見たら距離減ってた。うっかり消したのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
