【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
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γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DUNLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DUNLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ セローよ
逝ってしまうんだな
ヤマハ乗りの仲間として残念だ 新型出るのかな
全く違うものになるのかな
セローという名前は無くなっちゃうのかな
今乗ってるのは大事にしなくちゃな
もう林道で投げたりできねぇな >>21
エキパイは買え！
マフラーはどうでもよい！ エキパイは鉄だと錆びるからステンかチタンにしたほうが良いと思うが 俺も鉄のエキパイ錆びてきたので、パワーボックスをポチったよ そういや現行モデル生産終了だからサードのリプレースもいつかは無くなるのか
忠男エキパイ買っておくか… >>25
20いかなくても落ちないとか言ってた人w 新型、フロントもチューブレスにならんかな。
D605レベルのチューブレスタイヤ作ってもらってさ。
じゃあもう一度、忠雄エキパイのインプレしたろか
値段は2万前後
取り付けは素人でも出来るが、不器用な人はお店に任せろ。排気漏れはバカらしいので。
ガスケットが付属ではないので液体ガスケット用意
精度はいいので問題ないが、BOXとクランクケースが近いので注意。
取り付け時は傷がつかないようにタオルでもかけておくこと。
レビュー：
まず初めに走行すればエンジンブレーキが弱くなったことに気付く
元々エンブレが強いのでシフトチェンジがスムーズになる。
各ギアにおいてトルクが１割り増しに。
音についてはほぼ変わらない。ほんのほんの気持ち太くなった気がする程度。
チリンチリンという音がBOXから出るがこれはデフォであまり気にならない。 >>32
短足の富豪竹田とそれに釣られるか自演のやつをNGにしたい人が多かったから
ワッチョイなしは立ったが落ちました
求められてないんやな 純正から忠男のサイレンサーとエキパイに交換したら停車中に微妙に排ガスの匂いが漂ってくるんだが
これ排気漏れてんのかな？ >>35
多かったってお前が思ってるだけだろ
個人的な意見を他の人も思ってるとかすり替えるなよ
あの程度でワッチョイなんか必要無い
ワッチョイ無しスレは保守しなかったから落ちただけ アタックしたくてセローを5月に新車購入。
総走行距離が5000キロになったので、そろそろアタック始めようかと。
忠男エキパイ交換したいが、力箱が破損しそうで、なかなか踏み切れない。 >>37
つまりワッチョイなしを保守したいやつがいなかったんだろうがwww 忠男のサイレンサーをつけた人のインプレが聞きたいです。 >>35
バレバレの自演してるのはお前くらいだろ
↓こんなのとか・・・ｗ
991 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/09/11(月) 23:02:06.59 ID:z5auuS49
>>990
おっ別荘山ほど持ってる富豪さんか
富豪ともなるとスレ立ても他人にやらせるんだねえ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ どんだけワッチョイつくと都合悪い書き込みしてるんだ… >>33
タイヤメーカーがオフタイヤも全部チューブレスにすれば良いと思うの
チューブ用にチューブレスを履いたって
実害は無いんでしょ？
一割以上コストが上がるとか 100グラム単位で重くなるとかならデメリットにもなるだろうけどさ >>46
そういう話じゃないわな
２ｃｈの良さをスポイルし、ましてや荒れてもないこのスレにワッチョイは不要
ここでワッチョイに執着してる奴こそずっとスレを荒らしてる本人だし あと２つで規制されたから頼む
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505193281/ 昨晩敗北したんだから大人しく諦めろ
重複させんなグズ 今時2chでワッチョイなんて当たり前
時代に取り残された老害はもう諦めな ワッチョイアリ、ワッチョイ無しのスレが建った場合、重複では無いというのが運営の判断
しかしワッチョイ好きな奴って何でこうやってすぐファビョるのかね
やたら攻撃的だよね >>48
こいつ毎回、同じこと言ってて本当にウザい ワッチョイあると困る人
・毎日長文貼ってるネトウヨ
・定期的にチビ煽りしてるキチガイ
・その他自演・煽り好き
上記以外はワッチョイ付いても全く困らないのが現実 >>53
君もそうやって攻撃しているし
同類だと思うよ
つまりただの同族嫌悪 >>57
もしかしてセロースレって自演、煽り好きが多いんじゃないかな？
他スレだと基地害が出てくると、すんなりﾜｯﾁｮｲ移行するけど、ここは違うみたいだし >>58の続き
ワッチョイ有りスレでゴタゴタ荒らすなら自分の建てた無しスレから出てくるな。
無事に分割されたんだから二度と顔見せんな！！ >>56
>>59
その程度で荒らしとか攻撃なのかよw
2chやめとけww >>62
初心者か？
ファビョるっていうのは煽りの常套文句だろw 今時ファビョるとか使ってんのは2ch15年戦士とかの時代に取り残されたおっさんだろうなｗ >>53
スレタイが紛らわしいから次回立てるときは
【ワッチョイ無し】☆セロー・総合スレ☆129台目【自演煽り歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
にしてください。 >>52
今時(笑)
最初の頃に比べてワッチョイスレはだいぶ減ったよ
特にバイク板は数えるくらいしかない
ワッチョイは2ｃｈには合わないんだよ
困るじゃなくて嫌いなんだよ 2chには合わないｗｗ
キチガイの巣窟2chだから導入されたのになにいってんだこいつ 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3a1-xkdj)
つまりこいつみたいなキチガイを排除するためのものか にしてもフロントタイヤがチューブなのはなんでなんだろうな？
「市販タイヤが無い」ってならリアも同じだし。
チューブレスならエア圧より下げられるし、パンク修理簡単だし
セローにはぴったりなんだがなあ。 ここでアンチワッチョイのキャンペーンやるよりも
向こうで面白い話題でもふったほうがいいぞ
大部分の人はワッチョイなんぞにこだわりないんだから >>54
毎回ワッチョイスレ立てて暴れてるクズだとカミングアウトしてて笑ったｗ >>72
俺もチューブレス欲しい派
そこにツーリスト出してくれたら最高
>>74
ワッチョイなんて、どっちでも良いよ
スレが伸びる方が本スレで良いんじゃね >>76
市販のままならチューブレスのが落としやすいはず。
ビードの固定力が強いから。
ただチューブならビードストッパーを後付けできるからな。
リアみたいにスポークでチューブレス仕様にならないと こういうのをNG出来るのがワッチョイの良いところだな >>1はワッチョイ無しが建ってから前スレ埋めてたから両方あっていいと思ってんだろ
俺も両方あっていいと思ってるが仲良くやれよな iPhone8が顔認証ロック解除になったら
ジェットヘルとゴーグル脱がないとだめ？
セローで山奥行くときナビ代わりに重宝してるのに セロー買っちゃった。注文したけど、まだ慌てなくていいよってバイク屋さんに言われた。 セローくん京都-東京の高速でリッター55km出たわ
納車1週間目だけどめちゃめちゃ調子が良い
ただエンブレは強い まだ慌てなくていいよぅ
もう少ししたら高く売れるからさぁ
品薄の噂が立ってからでいいよぅ
ゲヘヘヘ。」 だったら いやだなぁ ・・
注文おめ！ >>93
すげーな…
ロンツーでも39km/Lだったから走り方悪いのかな
そんな回してないんだけどなー >>97
自分のはロンツーだったら毎回42L/km出てるよ セローの白バイパーツいつの間にか出てたんだな
だが高い 田舎の下道をのんびりペースで43km/Lがベスト。
高速道路(平均90km位)はかえって燃費落ちて30台後半だったけど。
ミッションを一段追加して100kmを6速6000rpmで走れたら燃費、快適性ともにアップするのにね。 >>93
リッター60でたことあるわ。
そのセロー壊れてるんじゃない？ リッター40とか50とかうそやん…
3月に新車で買って丁寧に慣らししたのに40km/L超えないんだが ちょっと相談
7-8年ぐらいセロー乗ってて10年行ったらまた買おうと思ってたんだけど
生産終了来ちゃったから早めに乗り換えるか後継待つか悩んでる
距離は確か4万キロぐらいかな
どっちがいいだろ？ >>106
愛着云々を抜くとまだガタが来てないならそのまま新型待てば良いし色々メンテ必要になってきてるなら下取り出して乗り換えとしか >>106
何度も言われていてテンプレに入れてほしいくらいなんだが、
今欲しいなら今買う（買い替える）べき
次期新型はいつ出るかわからない
そして出た新型が凄い良かったら、その時また買い替えれば良い。
>>105
慣らしと燃費は関係ない
ロンツーでも都市部で信号ダッシュとかしてれば40超えない
北海道ツーリング行けば嫌でも40超えるよ >>107-108
ありがとう、まーそんな感じになるよね
ちょうど次のメンテで前後輪とバッテリー交換ぐらいの感じだし
いっそのこと買い替えるわ Fiセロだが10分通勤メインに使用してたときは28km/Lを叩き出したことがある(泣) >>105
そりゃ嘘だもん。嘘を嘘と見抜けないならネットを使わない方がいいよ。 >>111
俺も通勤15分くらいで30km/L前後だわ 都市部ならそんなもんでしょ
100m毎に信号あったりするんだから >>90
オレのキュセロ初期型1985年式でも、やっと20馬力なのにw
贅沢言ってんじゃねぇ。 毎日渋滞にはまりながら通勤してるけど37km/Lくらいは出てるよ
前の車に付いてのんびり発進してるからかも 毎日渋滞にはまりながら通勤してるけど28km/Lくらいだな
前の車に付いてのんびり発進してても
間に休日ツーリングを挟むと32km/Lぐらい
一日中下道ツーリングの最高記録が39km/L >>124
おれも大体一緒
最高は阿蘇ツーの42km
街中通勤の時はブンブンやっちゃってるから伸びない 【反対】 外国人（在日韓国朝鮮人）地方参政権
①朝鮮人は簡単に帰化できる特権を有し、人権侵害にはあたらない。
②住民を国籍保有者としなければ特に朝鮮半島勢力戦闘状態になった場合、日本に敵対的な市町村ができる。特に対馬や関西ではそうなってしまい危険極まりない。
③強制連行された在日は実際には数百人しか居らず、数十万の在日朝鮮人は自らの意思である。もともと朝鮮半島は儒教国家で差別意識が高く、その生活を豊かにするために日本を慕ってきた。
④納税しているので当然だ、と主張するが、その効果は生活の中で充分受けている。その上で選挙権を主張するなら帰化し、日本に忠節をつくするのが筋である。
⑤ヨーロッパ諸国は、移民の摩擦が多くフランスでは暴動が耐えない。社会問題化している。
⑥公明党（母体の創○学会は在日が主導権）、民主党（左派は敵対的帰化人）、社会党（半島勢力そのもの）などが国会に働きかけているが、
実際にこの法案が通ると、在日の市町村が誕生し、地方政治が乗っ取られるのは明白である。乗っ取りの意思がなければ選挙権を欲するはずがなく、在日特権を強化し、在日が大量流入し、日本人の市長が誕生しない異常事態になる。
⑦在日が地方政治に参加するということは、その特権の強化と日本人差別に他ならないのである。 〉127
通勤のみ、帰りは必ず2ケツ、往復6kmだけど2005年キャブ車で同じリッター20kmくらい 600SSからセロー乗り換えて目を三角にして走る事はほぼ無くなったな
今まで引き返してたような悪路にもスイスイ入っていけるしUターンもクルッと回れるからツーリングほんと楽しい 田舎の田んぼ道や山道をトコトコ走るの楽しすぎ
燃費は最高45キロ/Lくらいだけど、トリップリセット忘れてたかって思ったほど 俺はジジイだけど、燃費は航続距離に直結するから気にするぞ 2012年式を乗り続けて40000km
タイヤの溝もツンツルテン、スプロケも尖がってヤバイ状況だけど
まとめて交換しようか、次期セロに乗り換えようか激しく悩んでる 交換して乗り続けて新型が出たら乗り換えればええがな 金曜夜から出掛けて土曜昼に帰ってくるか
台風過るまで待って日曜夕方に出掛けるか
悩ましい Jアラート鳴ったからメットかぶって全身プロテクターで固めてたよ
事後の世界でセローに乗ってﾋｬｯﾊｰするんだ 北チョンの短足デブ将軍にセロー送ったら喜ばれるぞ。
朝鮮総連のパヨクには実施してもらいたい。 >>144
それおれもさっきAmazon見て気付いた！ >>137
その気持ちわかるよ。
販売終了にならなければ、消耗品交換してダメになったら買い換えればで
決心できるんだが、今買わないと手に入らないとなると、悩むね。 この間オフ海苔のミーティングに出てみた。
パワーボックスを見てみんなが「なんやそれ？それつけたらなんかいいことあるがか？」
と口を揃えて言ってた
田舎のおっさんはそういうものに興味がないらしいが、林道を7～80㎞で普通にぶっ飛ばしていくのには参った 雨の日のるとプラグキャップに水入ってエンストするんだけど俺だけ？新車で買ったばかりですが >>149
バイク屋行きなよ
国産晴天専用オフ車なんて存在しないよ >>148
そりゃ迷惑だわ
登山客いないわけじゃあるまいし いや55km/Lがウソ言われても、残量ランプ光ってから66km走った時点でガソリン満タンにしたら8.5L入ったから正しいと思ったんだが違うんかね 計測の仕方がおかしいやろ
満タンにして、トリップメーターをゼロにして、走行し
また、満タンにして、入れたガソリンの量を測る ﾘｱのｱｸｽﾙｼｬﾌﾄってどっちから刺してる？
新車時は右からだけど、左から刺してる人もいるしどっちがいいんだろう >>153
それ以外で燃費計算するやつなんておるんやな
この手の人間がカタログ燃費間に受けるんやろか 普通は満タン法で計るんじゃね
まあ満タン法でもメーター自体がハッピーだから目安にしかならんだろう
>>152で思い出したがうちのセローのヒューエルランプ点灯は明らかに残量２Lより多いなあ3L近くありそう >>156
脱着する時にレンチが利き手「通常は右」でナット回す様に、リヤは左からフロントは右からシャフトが刺してある。って聞いた事有るけど、セローの新車は右からなのか？？？
私は林道のガレ場で石にナットがヒットして緩んでた事有ったので、進行方向とナットの方向を考えて、フロントリヤ共に左から刺してある。
逆だからと言って締まっておれば特に問題は無いよ。 セローでリッター20キロていうのは燃費悪いなあ
850ｃｃのXSRでもリッター20キロ走っちゃうで？ セローは距離計もボーナスしてるのか！
それで燃費が良く見えるという 新車で買って慣らし中だけど（各ギアで引っ張り過ぎないという程度の甘い慣らし）
初めて給油したら32㎞/lだったな。ただ快走路少な目、渋滞アリ、細い山道メインだから
条件はあまりよくない ＴＢＳはこうして在日朝鮮人に乗っ取られた。 窓際社員の独り言です。
（１）1960年代
テレビ放送が始まってまもなくの頃、放送中のちょっとした言葉づかいの問題（例えば「朝鮮民主主義人民共和国」を"北朝鮮"と呼んでしまった、など）に対して、
朝鮮総連から会社及び経営幹部の自宅に対して脅迫に近い抗議行動が繰り返される。抗議行動に対する「手打ち」として、採用枠に"在日枠"が密かに設けられる。
総連幹部の子弟を中心に入社試験無し（カタチだけの面接）での採用が毎年続く。
在日枠の密約を所轄官庁に対して内密にしてもらうよう局側から総連に「お願い」をしてさらに弱みを握られ身動きがとれなくなっていく。
（２）1970年代
政府を叩きさえすれば世論が喝采する狂った時代。
在日社員の「反日番組」を「権力に対するペンの戦い」「調査報道」と勘違いした経営幹部が社内で在日を積極登用。
「日本人社員と在日社員に昇進の差別があってはならない」などと理想論を述べたのは良かったが、しかし昇進差別をしなかったのは甘い日本人幹部だけで、課長、部長と昇進した在日社員は、帰化した在日二世を理不尽なまでに優遇する逆差別人事を徹底。
異を唱えた日本人社員は徹底的にマークされ、営業や総務など番組制作の第一線から退けられる。
（３）1980年代---90年代
昇進した在日社員が主要な報道番組のプロデューサーや報道局長など、決定的なポストを占める。
某サヨク週刊誌の在日編集長をキャスターに迎えたニュース番組が、学生時代に学生運動に没頭した団塊の世代の視聴者の支持により高い視聴率を得る。
１９８９年の参議院議員選挙では「土井社会党」「マドンナブーム」を援護。あからさまな社会党支持。
（４）1990年代---2000年代
偏向報道、捏造報道、取材情報を特定の勢力に提供するなど、報道機関として存在を否定されかねない不祥事が続発。
朝日新聞、系列のテレビ朝日が、どちらかといえば「北京の意」を汲んだ報道が多い。
バブル崩壊以降の景気低迷でただでさえ厳しい広告収入が、「サラ金」と「パチンコ」に大きく依存。まさに、在日朝鮮人の資金で在日朝鮮人が運営しているのがウチの放送局。 >>150
初回点検でysp行ったら接点復活材？してもらったんだけど洗車したらやっぱりプラグキャップのなかに水入ってるんだよね。
調べてみたらブログで北海道ツーリング中に同じ症状になった人もいるみたいだし、ヤマハさんにはどうにかしてほしい 街乗りメインだからリッター30km行かないわ
たまに遠出すると燃費いいなって思う >>169
うちの子はあんなゴリゴリのおっさんじゃないなぁ。 >>169
セローのハッピーメーターじゃ狙撃は無理だ… 新車購入1か月で立ちごけした
軽量セローと言えども左下がりの駐車場に注意だな 長年乗ってたAX-１が死亡したので走行900kmのピカピカの中古セローを購入しました
馬力はかなり下がってると思うんだけど特に馬力不足は感じませんね
ただAX-１と比較するとハンドル幅が広くてかなり腕を広げた姿勢になるんでそれにはまだ慣れてません。
総じて乗りやすいいいバイクだと思うんで大事に長く乗ろうと思います >>172
1ヶ月でガレ場行って左右にこかしてる俺も居るから気にすんなよ
コケてるけど手入れしてるから綺麗に乗ってるって言われるぞ >>165
販売店通してクレーム入れた方がいいよ
購入２年以内ならメーカー保証で部品交換してもらった方がいい >>173
そうしてるかもしれんけどもっと前に乗るのだ >>172
納車の翌日に林道行って、Uターン時に立ちごけしたよ。
レバー曲がっただけで他は傷なし。
曲がったままのレバーで乗ってるけど問題ないなー 250って妙に質感が高いから林道に行く気がしない
ま、慣らし終わったらどういう心境になるかまだわからんけど
225ではもちろん林道はそれなりに走ったけどね
質感の高さ＋生産中止というのが効いてて変に大事に乗りたいと思ってしまう セローで行ったところの画像とか全然載せないのねみんな AX-1で使ってたジビ箱そのままセローに移植したんですが、車高的にセローだと乗り降りにかなり不自由しますね
セローはイメージしてたよりサイズが結構大きくて、積載と小回りに関してはまだまだ慣れが必要かなーと思ってます >>182
そっか
じゃあ北海道ってタケノコとかは本州から来るのかな？ >>187
おれ先週メットホルダーをハンドルバーの右に移植したんやけどそういう風にかけたりミラーにかけたりすんのにええで >>185
関東以北には、孟宗竹ほとんど無いみたいよ
仙台、山梨、北海道の知り合いには、うちの山で取れるたけのこもの凄く喜ばれる >>148
オフ乗りは根性ひん曲がってるのが多いから。
林道をそんなスピードで走るのがカッコいいという世界なんだろうな。
まあ社会のつまはじき者の集まりに常識ぶつけても仕方ないけどさ。 ９月の北海道はやっぱり最高だったぜ
https://www.fastpic.jp/images.php?file=6207521880.jpg
以前貼った自作のワイドシート、２時間連続とか一日６００キロ（下道）とか乗っても
ぜんぜん尻が痛くなかった
まさツーリングセローだな。万能だわ 速度計と距離の積算計は別だから。
速度計は実測に対して約10%甘い。
ただし他車でも5～7%甘いからな。
積算計は実測に対して約3%甘い。
別段突っ込むような誤差でもないと思うが。 あー なんか写真を撮るためのツーリングに行ってみたくなってきた
月曜晴れたらいくかな！ >>185
北海道の筍は笹たけだね
ぶっといやつはどこから来てるんだろうか >>191
6月にそこ行ったらエゾカンゾウが咲き乱れて道の両脇がまっ黄色だった エゾカモシカとセローの２ショットはインスタ蠅しそう 以前、１００キロ（以下すべてメーター読み）以上でハンドルが振られて結構怖いと書いたけど、
教えてもらった通り、サイドバッグ＋箱＋シートバッグのフル満載だと１２０キロまでは安心して出せました
それだけ積んでこんな林道（廃道？釣り目的で河川や湖のまわり）を結構走ったけど、湿地帯以外は超らくちん
https://www.fastpic.jp/images.php?file=3571459297.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8744426301.jpg
やっぱり軽いって素晴らしいわ
燃費は最高でリッター３９だったかな？満載だしゆっくりは走らないけどなかなか優秀
パワービームは直安には正直効果がわからないけど、振動は確実に減るね
東北道で２時間走り続けても手はしびれなかった
ガービングの電熱ジャケットも弱なら一日使ってもバッテリーは平気でした
もうこれBMWいらねえな・・・売るか・・・ >>197
安いし、そこそこカッコいいし、ホムセン箱よりは丈夫
荷物を詰め込みすぎると開かなくなるのが欠点です
>>198
ぜひ見てみたい！
来年行きます セローなら一旦下に降りて、トコトコ上がってこればクリアできそうと思えてしまう こういう局面ってやっぱ怖いよね
理屈的にはタイヤ幅、ハンドル幅あれば通れるんだけど、側溝ごと落下したら・・・と思うし、谷に吸い寄せられるようにバランス崩しそうだし 出張で会社にセロー置いてるから台風で倒れてないか心配だ… 側溝はコンクリで止まってるけど接着されてるだけだから人間が乗るのでもヤバイで 5年ほど前にバイクを降りた身だがセローが生産終了と知って
いてもたっても居られなくなり全力で嫁を説得して
今日新車を注文してきたぜ
何だか久し振りにハイな気分だ 帰りにケーキを買っていけよ
あと、寝る前にキスをするんだ 寝る前にキスをして
布団の中では久しぶりなアレをしてやるんだぞ
結果を必ず報告な >>211
写真見る限り行けると思うけど、おれなら行かないな
歳とともにリスクは避けるようになってきた もし後継車が酷評される事態になったとしたら
今最終モデルを買っておくのが勝ち組になる可能性も >>215
なんで嫁を説得しないと買えないの？
お前が稼いだ金じゃないの？
なんで結婚したの？ 少なくとも後継が出た瞬間は少しは値上がりするからそのタイミングでどうするかだな。 人生で一番ハイになったときはPSとFF7同時に買ってもらった帰りの車の後部座席やな 後継が出る車種は値上がりしないよ
VT見りゃ判るじゃん >>２２１
ボク？世の中をまだ理解できない歳なんでちゅね
大人にはたくさんたくさん事情があって
「俺が稼いだから俺の自由ー！」ってもんじゃないんでちゅよ
君も世帯主なることがあるかもしれないぞ。その時に税金・保険・年金・光熱費・養育費・食費・雑費を考えなきゃね。
あと持ち家を買うなら頭金を貯める・住宅ローン・固定資産税もセットでくるよ
君の頭だと家あれば駐車代タダ！ぐらいにしか思ってないかもしれないけどそれ以上吹っ飛ぶからね。
それ以上に稼げるアタマがあればいいけどそれはなさそうだから忠告まで 250が出て長いのにまだ225も人気あるしな。
後継が出ても250が安くなるとは思えん。
まぁ値上がりもしないだろうがｗ
>>228
新型がABSキャンセラーなし、16ps.水冷、乾燥重量150、タンク容量8
とかありえそうな仕様なら今のは軽くプレミア >>228
新型がABSキャンセラーあり、22ps.水冷、乾燥重量135、タンク容量10
売れないと意味ないから現行より魅力あるモデルになる >>230
でもそれだと価格65万コース
ヤマハの善意があるなら60かな？ >>230くらいのスペック（ただしキャンセラーはない）でも、国内限定じゃなく
グローバルモデルになれば価格の問題はクリアできるな。
まぁ名前はテネレになるがｗ
名前はXT250じゃね？
日本とフィリピン以外じゃXT250で売ってるし >>226
自分で稼いだなら自分で管理すればもう少し自由になりそうなもんなのに。
まぁ嫁に管理させてるならそうなるかもね。 貯金とか何も考えなしに浪費しそう
あとモラハラ臭ぷんぷん YSPの店員さんの話だけど、WRにABSやら排ガス規制やらの対策をすると販売価格が100万くらいになるから販売終了の道を選んだとか。
そんな話を聞いて、セローも値が上がるなら家庭の財政から今しか買えないと思って注文した私は店員さんにのせられてる？ [公害対策]ベトナムの首都でバイク乗り入れ禁止決定 [無断転載禁止]©2ch.net >>158
ハッピーメーターは速度だけで、距離はあってるって中の人が言ってたよ。 >>235
それって>>226を思いっきり馬鹿にしてるって自覚ある？ 嫁を拝み倒して～のくだりはわざわざ書く必要ないと思う >>240
どこを読み取ったらその発想に至るんやねん
色んな税やら金かかることを知らないガキほど浪費しそうって意味だよ ABS付くことでオンロードオンリーの人は格段に安全性が増すだろう
新型は安全志向の人を取り込んで相当売れるんじゃないかな 取り回しと見た目で選んだ、砂利道すら走らないって人は結構いるだろうしな 新型出るとしても一年は待ったほうが良い
バイクでも車でも絶対に何かしら不具合出てて、改修されるからな
出てすぐ買うやつは無料テスターですぞ 新型は輸入品だろ
スペック上は現行より優れていても
品質が低下するだろうな
特に塗装とメッキは差が出やすい やっぱ海外生産になるんかね？
ホンダもスズキも海外生産は問題だらけなんだよな
男爵の店長も言ってたけど、日本で製造した奴と明らかにクオリティ違うとか言ってたしな 現状クオリティが高いわけでもないから安くなるならいいけどね
最悪なのは海外生産で値上げ 225から乗り換えたけど250はすげえクオリティに感じる。ま、価格が10万以上上だから当然かもしれんが
あとフランスヤマハのR125なんかも質感悪かったな。 オフ車だから塗装もメッキもどうでも良いところだと思うんだけどやっぱ海外性は問題あるの？ 塗装もメッキもサビ防止の意味では効果あるやろ
中華製とかほんとすぐ錆びるし 鉄部品使ってるんだから、何をどうしたって錆びる物は錆びるよ。
むしろ、極力錆びさせないよう努力するのが、バイク乗りの腕の見せ所。 ホンダとか前の社長がこれからはコスト重視だ→中華、韓国製に部品変えたら半年であちこち錆びるとか悲惨なことにw
あと、タイ製CBRとかホイールベアリングにグリス塗り忘れで、異音発生してかじったりとか散々だったみたいだが >>239
それ本当ですかね？
スプロケ変えると盛大にメーター狂うけれども、距離は狂わないってこと？ ホイールベアリングは普通はシールベアリングだから
組み立て工場でグリスを塗るもんでもないけど 現行でもエキパイすぐ錆びるし
オフ走るとボロボロなるから見た目は気にしない >>258
ノーマルならGPSでログ取ると距離はそんなに狂ってないよ
スプロケ変えたら距離も当然狂う >>258
メーターと距離が比例しない精度なわけないだろ
ハッピーメーターっていうのは・・・
普通メーターというものは実際の速度よりも少し速度高めに表示される
これはスピード違反対策で各社共通のこと約５％ほど
ただギヤやホイールやタイヤの外径寸法によりぴったり５％にはならず６％や6.5％
になる５％以下には基本しない。
例えば6.5％の誤差ならメーター100ｋｍ/hで実測は93～94ｋｍ/hぐらい
セローは少し誤差が高め リアスプロケットにある固定ボルトのラバーってどの様な意味があるのでしょうか？ でもまあそんなことはどーでもいいんですよｗ
最近長文野郎が多いから俺も書かせてもらいますよっと
去年の2月に実はアフリカツインを買ったんだよ
それまでのCB1100を売ってさ
ユーチューブで見て稲妻が脳天突き抜けたのさ、これが市販バイクでできるのかよって
それは外人のたぶんプロが山場砂場岩場を自由自在に操るわけですわ
大きなアフツイを。砂煙巻きあげながら滑らしてｗジャンプやウィリーもいれながら
ほんと簡単にポンポンクリアしていくのよ
そりゃ欲しくなるぜー。で契約よ。下取りで残りローン60回月25000円・・
で納車よ。・・・・重いじゃねーか・・・・・足付かねーじゃねーかｗ
取り回しすらビクビクですわ。そう実車は見るのが初めて。もちろん跨ぐのも。
足つきとか考えてなかったんですわｗ
これは無理。慣れても無理。信号で止まるのヤバいです。こんなんでポンポン遊べるかよって
もちろん砂利道すら入れん。ｓりゃ足つかないんだもん滑ったらどうなるのさ。
メーカーはもっとくわしく解説しろよ！なにがクラッチないから運転に集中できるだよｗ
足がつかねんだよー。はいはい下取り下取り。
でもローンが57回残ってる掛ける25000円で1425000円だぞ。
下取り価格出ました謎の130マソ円なんだそれ！そりゃ2回こけｒたけど新車だぞ
はいマイナス125000円の追い金払って売却！はい俺バカ！
で勢いだ！もういいわってなってセロー最終っていうから頭ゼロローン60回ｗ
でも月25000が月9500円になりました！俺かしこ！ 楽しめると思うよ。
林道募集にいけばフラットからフラット(笑)や爽やかゲロまで募集あるよ >>267
なにか？
セロー車体＋ハンドガードで諸費用込み52万の60回だったと思うけど？
おかしいのかこれは >>262, 263
そ、そうですよね。変な勘違いしてました。 セローを60回払いですけど！
5年で完済ですけど！
10年のりますけど！
今年45ですけど！ いつもニコニコ現金一括払いを信条にしてる
ローン組むと軽自動車届出済証の所有者がバイク屋になるから何となく嫌 >>272
カード払いしてそうなIDなのになぁ
セローは30万頭で20万だけ2年ローンにして他の装備に回しちゃったわ
自分の性格的に支払い残ってる方が大事に乗りそうだし・・・ バイクやクルマをJCBクレカで買ってポイント付けたいんだけど
いくらショッピング枠が余っててもディーラーが使わせてくれない罠… 45にもなって足つきも取り回しも確認せず衝動買いして文句とか大丈夫か… >>259
自転車のハブベアリングと構造が同じだと思っているんじゃないか？w
調達先のベアリングでグリス忘れなんてあったら大問題だぞw でも最終的にセロー買った決断は正しい。
アドベンチャーバイクってかなりの腕ないとタダの高速ツアラーだよね。 >>265
250オフで練習してから、もう一回アフツーにチャレンジだ！ >>265
二回コケた中古のアフリカツインの下取り価格130万て破格どころの騒ぎじゃねえな
他の店行きゃ新車が買える価格で下どってもらえたとかどれだけ良心的な店だよ
しかもローンのキャンセル手数料も取らないとか神のような店だな >>280
？
ローンキャンセル手数料？ローンって60回を30回とかで一括返済すれば金利分とか割り引かれないか？ >>265
って何かのコピペかと思ってたけど違うの？ >>281
普通は繰り上げ返済手数料ってのを取られる
それからローンの支払いは最初のほうに返済している金は元本じゃなくてほとんど金利分なので
借りた元本額は全く減ってなかったりする
例えば金利5％で60回払いで100万円借りて30回払ったから「借りた金の半分を返した」と思ってると大間違い
金利が20万円ぐらいついてるんでまだ元本は30万ぐらいしか返済してないことになる
だから途中で全額返済しますーといっても実はまだ70万円ぐらい残ってる
まあ100万借りて3年分の金利と再計算してもらって金利の戻し金で60万ぐらいの支払いになるとは思う >>264
バックラッシュ防止だよ、低速でのいわゆるドンツキが軽減される
アクセルを丁寧に操作できればいらないけどね 250FI のサイレンサー変えたいんだけどRSVシリーズ3てどう？パワーボックスは入れてるんだけどもう少し中高速のレスポンス良くしたい。 忠夫は純正サイレンサーに取り付け口合わせてあるから純正ガスケット使うタイプの社外しか付かんぞ
RSVって純正エキパイに液ガスじゃなかったっけ いや純正タイプだったかもしれん
記憶が曖昧だ すまんな 純正ジョイントガスケットって書いてたわ 勘違いしてた >>288
うんパワーボックス付けた時点で純正ガスケットハズして純正サイレンサーに液ガスって現状だからRSV大丈夫かなと。 セローて写真写りが悪い子だよね
実際会ってみたら凄く可愛い子だったみたいな
今日バイク屋で初めて新車見てそう思った >>290
そこらの熟女ヘルスの逆だね
写真パネルだとこんな女優さんみたいな熟女ならありだと思っても
実際見たらただのおばはんじゃないか！って10回いけば９回はある
でもな男はその１０分の１に賭けるもんなんだよ
スポーツでもそうさ、ほぼ負ける相手でも１％の可能性がある限り全力でいくだろ？ 汎用のスピードメーターに変えたいんだけど、
配線図（？）というのか、何色の線が何っていう図はどこで手に入りますか？
サービスマニュアルというのに載ってるんですか？ おれはやっぱたまにタコメーターが欲しくなるな
今までずっと有るバイクばかりだったから違和感がある。
あるからといって運転が変わるわけじゃないとは思うけどなあ。
安くていいのないかい？ディトナかな 新型はデジタコだろうね
USB電源も標準装備でよろしく >>297-298
おまえらそれくらい察してやれよ。
？
ひょっとしてタコメーターの事をタクシーメーターと読み間違えたとか？ いやこれは察することの出来るレベルではないな
実車にとかに切り替える？？？
もしタコメーターをタクシーメーターと間違えてるにしてもだ
「賃走・空車・貸切・回送」だから「実車」というワードは出てこない
実車とは空車の対義語ではあるがメーターにはでてこないな
果たして彼の勘違いの回路を読み解ける人は出てくるのだろうか！ カスタムすればするほどノーマルの良さがわかってくる >>296
実写、つまり写真のようなって事だろ
タコメーターが実写のように液晶で表示されると思ったんじゃね？
ベンツとかドかとか最近液晶メーター増えてるからな なるほど
>>295でデジタコというワードがでてきて
デジタルタコメーターとデジタルタコグラフを>>296がはき違えて解釈か
2輪でタコグラフを付けるというのはどういう場面なのか KLXのタコメーターは便利だったし付けてくれるなら欲しいな >>310
回転数上がるのが見えたら格好良いだろ！ タコメの使用活用はウィリーの目安なんだけどね
音だけで最大トルクの回転数を目安にしているけど、メーターある方がお気軽 ウィリーしながらタコの回転数みてんのか
おれウィリーもブレーキターンもステアケースも何もできないが 出来るだけ軽くシンプルに余計な配線いらないから
昔のバイクみたいにオドもカチッカチッと動くアナログメーターでいいわ いや今でもウィリー普通にはするんだけどトルクバンドとか継続してきっちり
続くようにすればもっとコントロールしやすいだろうなっと思いました。
アクセルターンとかは一瞬なんであんまり関係ないけれど
それと機械が好きなんで計器を見ながらスロットルのレーシングなんかも確認したいなあ。
タコの後付けでシンプル＆低コストなのがあれば教えてちょーだいっ！ >>316
画像出たんか？
ググっても出てこないが ヤンマシか何かのでっち上げCGを真に受けちゃったんだろ デマに乗せられて大騒ぎして
後で顰蹙買う典型だなw ウィリーとか数こなして感覚で慣れるしかないと思うんだ
回転数気にしながらやったことないや フロントアップとか怖くて出来んわ
ひっくり返りそう ウィリーは感覚が全て。
回転数よりも、クラッチワークとスロットルの関係をマスターするべし。
それから、セローにタコメーターは不要だな。
それよりも、低速トルクを意識して走る事を考えた方がいいな。 >>323
フロントの荷重を抜くってところから徐々に上げていけば怖くないよ
いきなりウィリーは、無理 いざウィリーに至ると、スロットルとリアブレーキの関係がミソ >>327
去年手斧でまったく同じ場所切ったけどもっとグルグルだったぜ！ >>328
大丈夫かよ笑
医者が元ライダーっぽくて、バイク乗りたいんで最小限の処置にしてくださいって言ったら叶えてくれたわ
いい医者だった >>329
見た目大丈夫だけどバッチリ痺れが残ってるぜ！ハハッ
いい医者でよかったな エアセロー大会が開かれると聴いて来ました
エア嫁とタンデムで出場します ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙまだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ >>329
俺骨折でギブスを巻いて不便だったけど装着期間が通院扱いになって
共済保険いっぱい貰えてびっくりした事があるわ >>333
指の骨折で保険おりるんか！！
って確か俺んときは小指だったから降りなかったんだな 保険の契約にもよるんだろうが、小指でも骨折だったらおりるで。 >>335
違った、骨折じゃなくて靱帯切れて小指が反対に曲がったんだったｗ ごめんごめん、昨日のことなんだねそれは
言ったと思う昼飯食べてからだから10時から14時のこと
加州本線のバイパスを毎時66㎞で通過してた
バイパスから高架有料ウェイの入り口あるよねあそこ
名前はなんだっけ？嵩冠ランプだったっけ
暇だから取り敢えずそのランプからＨＥＷに乗ったんだよ
でもほんとうにガラガラなんだね
何だこれって思っていたら バロンの重いカギ2kgくらいの降ろしたらセローの機動性上がった
加速力もコーナーもヒラヒラする フロントヘビーなんでアドベンチャースクリーンとアドベンチャーハンドガード外してサイクラのハンドガード付けたった
あんま変わらない・・ チラ裏だけど、2万km走っていろいろ錆びてきた
大型とってセロー降りようかと思ってたけど、ここにきて最初にセロー乗ったのは正解でもあり間違いでもあったと気づく
まず大型で尖ってない乗りやすいバイクとかならセローでいいやとなってしまう
逆に大型らしい4気筒でも結局国内版はリミッター180だから、それだと一部の250でも出るし400なら余裕つまりスペックの無駄
逆輸入系になると選択肢が狭まってくるし値段も高い
特にバイクは軽さが重要だと思うから、200kg以下それでさらに3,4気筒となるとSSしかない
そこでセローがなんの関係があるのかというと、セローは足つきのよいオフバイで830mmというシート高だけどこれが以外にSSに近いシート高でヒラヒラ気持ちよく走れる原因になってる気がする
シート高低いと足つきはいいけど、走ってる時は意味ない
すごいイイ感じに仕上がってしまっている、それがセローだと思う
ここからどこへいくのか迷ってしまうから、とりあえず錆びたエキパイとマフラー変えてしまおうかと思ってしまう
乗り換えるなら無駄な出費だけど、2万km乗ったバイクのパーツを変えたら違いが分かる感動がある
もし違うバイクにいってしまえばその感動は味わえないまま終わる、これもまた無駄な気がする
セローは納得して買ったけど、これは最後に乗るべきバイクだったかもしれない
例えばＫＡＴＡＮＡ1000みたいに10年後にも高い価値が残り続けるような納得できるバイクが見つかるまでまだセローを少し弄りつつ乗るのが正解だろうなぁ ごめん途中でノイズカットきたな
そん時ずっと前にラッタルが走っててその後ろついてたんだ
でもずっとそのラッタルと俺だけだったけど
そして自分のSwayまできたので出たんだけど
そのラッタルも同じSwayで出るわけさ
ええ！＃＃と思うからでもそれもリアルだと思った
Wednesdayはそういう日だったかな。だからってJ.A.キャルには会えなかった
そこからデライスに飯を食いに行ったんだ安いもんな >>340
まーわからんでもないけど
本当に思うなら大型のSSに1度乗ってみなさい。誰かに借りるかレンタル探すかして。
君は乗ったことがないからイメージだけど実際は別物。別の乗り物だよ。
二輪の最高峰のSS。型遅れでもいいけど2000年以降のフルパワーに乗るべき。
スペックやウンチクはぶっ飛ぶから。
180じゃなくて280まであっという間アクセルひとひねりだから。
セローでひらひらとSSでひらひらは意味が違うタイヤの使い方も違う。
それを経てセローに戻るのもまた一つ >>342
誰もお前の意見は聞いてない。
巣に戻りなさい。 大型SSとセローなんて乗り味全く違うが
セローに乗り換えた時カーブや交差点で曲がる時の挙動が違い過ぎてすげぇ怖かったもん >>344
え？342はまともな意見言ってるけど何が君の気に障ったんだ？ｗ セローに限らんけどリッターSSが一速で150㎞/hくらい出ることを考えると
80㎞/hという低い速度レンジで何をガチャガチャギアチェンジしてんだと思うときはある >>347
100kg位で一捻りで150km/h出るバイクがあれば欲しいね
電動ならその可能性はある、生きてる間に出来るかなー? >>349
ピーキーすぎてお前じゃ扱えないよデコ助 セローも大型SSもエンデューロレーサーも原ニも軽トラも持っている俺に死角無し！ ヤマハ、ユーザーをバカにし過ぎ！
東京モーターショーでも予告でおチャラけてばかりじゃないか！ 80~90年代のバイクブームを知っている身からすると
生産終了発表と新型予告をしてくれる親切な世の中になったとしか思わん バイクブームなんて知らなくても問題ないから気にすんな >>352
なんだ、配信かよ
地上波で深夜にやれよなあ >>201
荷物フル搭載だと林道敬遠してたんだけど、案外なんとかなるのな。 足が短いせいか乗り降りするときにリヤの46㍑ジビ箱によく足を引っかけるんですが
やはりオフ車に箱つければみなさんそんなものなのでしょうか?
ネットやロープ積載の方がスタイリング的にスッキリするのはわかるんですが
しっかり施錠できて雨にも強いジビ箱の利便性は捨てがたいもので。。。 >>365
そうだよ。おっさんなったら特に関節の可動範囲が狭くなるから特に
だから気にすんなｗ
そんな俺は最近アクセルとボディアクションのみのフロントアップ身に付いたわ
今までクラッチ有だったけどこっちの方がクラッチ負担少ないから初めからこっちでよかったな >>365
乗るときは左足ステップに乗って跨ると良いよ。
降りる時は足回さずに横に降りるしか無いよね。
俺もこの間までツーセロにE20付けてたけど、なんか野暮ったくて外しちゃった。
序でにアドベンチャースクリーンも外したらめちゃスッキリして走りも軽快になった気がするから不思議。
色々付いててお得かななんて俗っぽい考えでツーセロー買ったけど、普通のにキャリア付ければ良かったかのも。
https://i.imgur.com/10qRAZ9.jpg
https://i.imgur.com/0tUcPIh.jpg セロー250ファイルが届いたので軽く読んでみたけど
セローオンリーと同程度のファンブックだねｗ
これで3780円か・・・ >>365
自分はかかと落とし的に股がってるから、荷物積んでも影響なし 納車から５０００ｋｍ程度。今まではヤマルーブ プレミアムを入れてました。
別にオイルも興味あって調べてるんですが、モチュールだと5100でも良さを感じれますかね？
それとも300Vじゃないと意味ないかな・・・ 一人で林道に行ってみた。
走っているとき、なぜか頭の中で電人ザボーガーの歌がリピート再生。
走るペースのリズムと同調しちゃたんだと思うけど
今帰ってきたんだけど6時間たってもなりびちゃっている感じ。
そもそも途中までしか知らない歌だし、そろそろ6時間でなんかイーーッ！ってするーーぅぅぅ >>368
まだ発売されてないんだが？
高くて買えないからって営業妨害はやめような >>374
今、どのようなお気持ちであるかを表明して頂いてもよろしいでしょうか？ こんな完敗はなかなかお目にかかれない
いや、すがすがしいぐらいの完封負けですね
ちなみに自分はセローオンリー１，2，3と買ってしまいもう真新しい情報はないだろうと
思ったので購入してませんがどんな感じでしょうか？ そういや昔そのシリーズが出てるバイク（Vmax)に乗ってて２～３冊出てたからかっちゃったな。
結構な値段するけどパーツとかメンテ情報詳しいね。それ。
でもセローオンリー１～３あればもういいような・・
メモリアルで一冊買うかな >>381
セローオンリー123を持っていれば、かぶる点が多いので必要ないと思いますよ。
メンテ解説も日常点検的な所が多く、ウインカーの玉交換の解説でカラー１ページ使っています。
一番ハードなメンテでステム分解、フォークオイル交換くらいです。
初バイクがセローの方なら勉強によいかもしれませんが、ある程度バイク歴がある方は
記念に買うとか、高級カタログが欲しいなどの用途以外お勧めしません。
サービスマニュアルの方が読んで楽しいですよ。
詳しくはこちらに
http://www.studio-tac.jp/bike_yamaha/18_index_detail.shtml 安全運転義務違反よあなたったらもう…(´・ω・｀)（ｽｺﾞｲ） トップケースに重り50kg入ってるのは内緒だぜ！！ ウィリーはフロントアップのきっかけと維持するバランスをとる感触を把握できれば
見た目より優しい。
まずは初めのフロントアップを高く上げる練習 それってウィリーができればウィリーなんて楽勝だよって言ってるようなもんじゃね >>389
ウィリーって
①前輪を上げる＝フロントアップと
②その状態を維持して走行する
この二つです。難しいところは初めのフロントアップをボディアクションでするか
アクセルかクラッチも使うかとか方法はともかく取り敢えずフロントを浮かすこと。
それは少しの勇気と仕組みを理解できれば問題ないね。
次にその状態を維持。それはアクセルとリアブレーキでバランスをとるけど
慣れてしまえばシーソーの真ん中に立つぐらいの感じだけど、そのバランスポイントを
おさえるために練習がいる。これも一度感覚を掴めばドーってことはないんだけど。
で、この二つは要素が違うからって言いたかっただけ。
センスいい人は関係ないんだろうけどね。 ロード？SSなんかはアクセル任せでもフロントアップする。
オフの場合身体の荷重移動（ヒザが大事）とアクセルのタイミング
それで面白いようにフワッと魔法のように上がる
ミソはフロント荷重の時にヒザも入れる事。
やっぱり人間のバランス運動はヒザが大事 ウィリーって安定角の維持が難しいのであって安定角まで上げること自体はそこまで難しくないよね
安定角の維持はもう練習あるのみとしか
たまにセンスいい人は簡単にやってのけるけども >>393
パフォーマンスとしてできるようになるのは別に悪くないでしょ
公道とかでやってるのは論外だが ウイリーはいらんがフロントアップはできるようにしておくと
林道が捗るで。 ウィリー走行はいらないけど
むしろ
セローでフロントアップしないってなんだかなあと
そんなアクションレスな乗り方ならクロスカブでいけそう ツーリングメインで乗ってる子多いからなぁ出来なくても別に…なのかな できなくても全然平気。
セローならちょっとしたギャップは何もしなくても乗り越えられる。
ただ>>396の言うとおり、できれば林道で捗る。
確かにウィリーやる人多いけど、実際山走ってて必要かって言われると要らないね
丸太とかもフロント上げてリアぶち当てでだいたい越えれるからフロントアップは出来ると便利かも 好きに乗ればいいじゃんよ。
信号待ちからの発進で意図的にウィリーかます馬鹿は論外だが。 未舗装林道走ってると山から流れる水が道を横切るように流れた跡があって
ちょっとしたギャップみたいになってるところがあるんだけど
スピードに乗ってる時にそういうの超えるときは前輪浮かすもの？
スピード落とさないとフロント浮かせられないからそのままガンッって乱暴に走り抜けてる >>403
それな。
ってか、どこで練習したらそんなにできるようになるんだ？
広い駐車場使うにしても、許可がいるだろうに・・・ 足着きでいいのでフローティングターンくらいは
出来ると1000回山行って1回くらい役に立つw >>406
すげー手入れされてるけどイベント会場か何か？ >>408
全く不明 こんな感じの草原が幾つか点在していて 一箇所すごい臭いなと思ったら大量の牛糞が山積みになってた
おそらく町が管理してる農業系のなにか？みたいな
縦横無尽に走り倒してやったよ 来月末のモーターショーで後継機発表の可能性は微レ在？ >>405
金払ってコース行くなりスクール行くなりするんだよ どこで練習だと？
おめーのバイクはエンジンないのかよｗ
走って探せばどこぞと見つかるわ。都内でもいくらでもある。
許可ｗ笑わせるな。「バイクのウィリー練習したいから許可ください」って言うのか？
ゆとりか！バイクなんて昔からずっとアウトローなもんなんだよ。膝すり練習、ウィリー、ジャックナイフ
マックスターンそんなもん出来る場所探してる間に出来るわｗ
本当に最近のやつらは根性ないなー飼いならされすぎってね？
そりゃ朝鮮・中国・韓国に舐められるわｗ
尖閣や竹島で俺がその場でトリガー任されたら許可なく撃つわ。当たり前だろ領海犯してんだから。
お前らみたいなのばかりだから北方もけ～って来ないんだよ。最近こんなガキばっかりでうんざりだ なんだこの頭の悪い文章は
俺なら書き込みボタン押すの躊躇するわ 常人「どこで練習してるの？（意訳：どういった場所が練習に適しているのか、探し方にコツがあるのか等アドバイスが欲しいな）」
アホ「中身ないわりにくっそ頭悪そうな長文（意訳：探せばある＝情報ゼロ）」 db'sのマフラー付けようと思うんだけど
エキパイどれにしようか悩む >>409
農業系の管理されてる敷地内って思ったらなんですぐ出ていかないんだよ
縦横無尽とか荒らしたらヤバくないか？ >>409
おいおい、普通に牧草地だろうが
地元民なら当然普通に知ってるから、よそから引っ越して来たんか？
もし下が柔らかくて走り回ったんなら、かなり草地を荒らしただろうから、
普通に刑事事件だな
てか、勝手に他人の土地に入り込んで走るな阿呆が。なにが縦横無尽に走り倒しただ
お前みたいな奴のお陰でバイク乗り全体が白い目で見られるんだぞ あーあ、牧草地荒らしちゃあかんな。モッコリタイツにキノコヘルヘメットの暴走ロードチャリみたいオフロードのかっこしたバイクに悪いイメージがあ。 >>424
安心しろ既にオフ車乗りのイメージは最悪だよ
勝手に人の山入って事故を起こす
それで管理者責任を問われるからな >>417
の主張は言い過ぎ感はあるけど言いたいことはごく普通に感じる。
別にアウトロがどうとかじゃないけど最近の人達ってお利口さんだなと思う。
法を犯す前提はダメだけどなんかはみ出たらダメ感がひどすぎる。
少々はみ出てもいいんだよ、都会でも夜の埠頭なんかいけばいくらでも練習できるが。
夜にそんなとこ行くの怖いのかな フロント浮かすくらいの練習はどこでもできるだろ
それこそ縁石相手でも。
なんなら行った林道で練習したっていい。
あと「広い草原」が牧草地だって気づかないのは無知の罪。
気づいてて突っ込むのは馬鹿の罪。 それと折角こんな日本人にあった車格なんだから
そんな苦労しなくてもフロントアップやアクセルターンぐらいできると思うけど
そういうのは少数派なのか。
おれ、慣らし終わるころにはアクション系は大体できるようになってたけどツーセロで 大型SSで一通りできるようになってたからセローでは楽勝だわwww 例によって発表時はブーイングの嵐で、しばらくすると
やっぱ新型のほうが乗りやすくていいね！見慣れるとカッコいいし
旧型はなんか古くさく見えてダサいな
絶対これ 来春ってことは、来月の東モで発表か？それともコンセプトモデルを展示か？
俺は新セロー待ちだが、どうやらSR共々空冷継続のようだし、車重がちょいアップ以外は現行型比でデメリットはあまりなさそうだと予言 現行乗ってる組としては、良くなってくれたら買い換えるしダメっぽかったら現行を乗り続けるしで選択肢があるからどうでもいい。
まぁヤマハなら悪くなる事はないと信じてるけど。 たぶん水冷になる気がする。
低速を犠牲にしない若干のパワーアップと
諸々の規制に対応して135kg以内に
収めてくると思う。 スーパーカブが円安で国内生産にするみたいだから
国産維持かもしれないな インドで売ってるブルーコアはユーロに対応してないって話だから、水冷だと思う。 現行そのままで空冷キープじゃない？
あとは北米仕様のキャニスタもってくるでしょ。 空冷で出るってやつはこの問題の本質がわかってねーのサ
もう空冷で規制なんてクリアできるはずがないのサ
わかってる奴だけわかればいい。
ABSにより厳しい排ガス規制・・飼いならされたマシン
それがお前の竜になるのか？
それでお前はあの領域で踏み足すことができるのか
現行セロー・・お前はもう見ちまったんだよ忘れることなんてできやしねえ 水冷セロはまぁ受け入れられるだろうが、ヤマハとしちゃSRが頭痛いだろな。 GP-21.22からGP-110を前後に入れてみたけどどうなるか楽しみだ。 >>448
トライアンフのボンネビルみたいな感じで
やれば受け入れられると思う。
パワーアップすればなお良い。 あとSRスクランブラー出せば受けると思うんだけど。 >>451
うん、その手法しかないもんな。
SRスクランブラーは、確かに、新しい層を開拓しそうだな。
そこ含めて新生SR,、いいな。 いや、おまいらが思ってるほど空冷で新規性を通すのは無理難題じゃないらしいぞw
SRは空冷でほぼ確定ってどこかで見た
セローもせいぜいオイルクーラーあたりで済むはず >>449
所詮そのレベルのタイヤで走れるとこは同じガンバ 既存の空冷中小排気量エンジンだとパワーが落ちるからやりたくないんでしょ
MAXパワーを気にしない大型アメリカンだとまだまだ空冷は現役だし パワーダウンは仕方ないから現行エンジン+キャニスタ。
デザインはそのままって感じな気がする。 >>456
その程度でクリアできる規制なら販売終了してないんだよねｗ
その程度のコストで元々の空冷エンジン使えるなら各社軒並みモデル終了してないんだよねｗ
クリアするためのコストが許容範囲を飛び出してるからモデル終了なんだと
７０万の空冷だが出力をかなり抑えたセロー（推測１５ps以下）が売れるわけないんだよな。 >>456
その程度でクリアできる規制なら販売終了してないんだよねｗ
その程度のコストで元々の空冷エンジン使えるなら各社軒並みモデル終了してないんだよねｗ
クリアするためのコストが許容範囲を飛び出してるからモデル終了なんだと
７０万の空冷だが出力をかなり抑えたセロー（推測１５ps以下）が売れるわけないんだよな。 KLXとDR-Zの新型が確定しているのに
旧世代のパワーダウンモデルを出すわけは無いわな >>449
110って、ホイールの加工無しで付けられるんだ。
リアタイヤ交換のとき、ビート上げ苦労してショップにお願いしてる。
チューブタイヤみたいに簡単に上がれば自分でやって、コストおさえたいな。 110、ショップに丸投げしたからどう着いてるのか謎だな・・・
首都圏から一日で北海道とか九州まで走ってく行程入ったツーリングしたりするから110だとどうなるか楽しみだな。 キャブからFIに乗り換えたけど、このエンジンはまさに完成された感があるな
規制でこれがもう使えないなんてどうかしてるわ 新型セロー・・・ツインターボを搭載し、600馬力を叩き出す
そのセローはまるでくるおしく身をよじるように走るという・・・
悪魔のセロー 価格が上がりパワーダウンした空冷よりも、現行モデルよりも多少でもパワーが上がった空冷の方がニーズが高いんじゃない。ちょいちょい話になる、高速道路も楽になるし 空冷でも今なら規制通るらしいけど、3年後とかに来るEURO5がマジキチレベルでキツイらしいな
100％そこで空冷エンジンはなくなるってレベルらしいw
そんな3年しか製造できない空冷エンジン採用するかなって思う TGRかオーリンズで悩んだあげく、そもそも大したウデないのに良いサスいるのか？とずっとループしてる。。誰か背中押してくれ 分不相応なパーツを買うのはそんなに悪いことか？乗ってるお前が幸せかどうかだろさっさと買ってこい >>469
馬鹿野郎、大した腕じゃないからサスでカバーすんだよ！
私のことですねハイw >>468
https://news.webike.net/2017/02/06/85390/
225セロも1996年モデルまでは規制無しでパワフルだったなｗ
今回のはガソリンファイナル規制かな、これ以降は電動に移行かも
ポルシェもそうだけど、最後の空冷貴重になるかもね >>468
じゃあ今のエンジンにキャニスターとかつけてユーロ4に対応。ABSつけてその場しのぎも可能なのか。。。
2016年の年間販売が約3000台だから3年換算で1万台かぁ～。
仮に販売店卸が30万だとして30億。ん～寂しいね ちょっとジャンル違うけど、他社が強力なライバルを次々にリリースしてるんだから、
空冷パワーダウンなんか転んでもありえんでしょ
軽量セローの良さを生かしつつも、多少なりともパワーアップしないと。
140kg以下、20ps以上がボーダーラインだな >>445
北米の二輪はユーロ3のままだぞ？
2000年あたりのバイクが普通に売れる キャニスターは排ガス規制通すような万能品じゃないぞ
あくまでタンクの気化ガソリンを吸収するだけだ その場しのぎするつもりなら各社モデル終了しないんだよな
たとえABSだけを付けるにしても取付位置、パーツや取付具の選定、ラインの変更、強度検証
などみんなが思うより開発費はかかるんだよ
仮に空冷EGであと二年いこうとして、それに対排ガス、ABS対策だけをそのまましたとして
開発費数千万と検証期間を投資して２年だけのためにするわけがない。 ユーロ4の後にも更なる規制が控えてる。
今作り直すのにそれ見こさないはずはなし。
まあ先考えすぎちゃって失敗したVMAXみたいのもあるけどなｗ
さすがに空冷じゃ無理だろうから水冷だろうな。
ま、俺は足つきだけ確保してくれればいいわｗ と、似非開発者が申しております
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>474
その場しのぎはできるだろうな
金さえかければ規制突破は問題ないらしいから
コスト的に採算が取れるかどうかが重要だけど アマゾンでツーリストが日に2～3本づつ売れている
凄い人気だね >>481
ですね。
3年で30億ぐらいの(仮定)の売り上げの為に、空冷を引っ張るとは思えないんだよね。 まあ本当は次期モデルなんてこれっぽっちも興味無いんだけどな。
空冷はない。水冷になるってことはラジエターがエンジン前に付くんですよ。
それだけでバランスブレーカーなのは誰でも理解できること
大型バイク例えばトライアンフは空冷やめて水冷に移行したけどあれは大型バイクだから
違和感なくできただけ。
セローの車重とバランスとコンセプトを考えてごらんなさいよ
そんな簡単にはいかないよね
だからこその生産終了。次期モデルの確約も公式にはまだない。
そんなものに期待しているやつは人生に無駄が多いと思いなさい。
「明日やろう」「来月やろう」「来年やろう」っていうのは「何もしない野郎」ってこと
早くバイク買ってこいよ。林道で待ってるよ！ 実際ツーリングで使ってる人がほとんどだから水冷でも普通に受け入れられると思うよ CRF250対抗で水冷DOHCじゃないの？
まさかのWRのエンジン改。 >>486
WRのエンジン使うなら
WRが廃盤にならないだろw >>487
あくまでベースとしてだよ。
コストダウンして、CRF並みまでデチューンして規制を通す。
そんなWRは誰も欲しくないからWRは廃番。 >>484
公式ホームページの公式ニュースリリースが公式発表じゃないっで、
お前はどこの国の人間だよw >>489
君の言う公式アナウンスって
「セロー250は後継モデルの開発に取組んでおります。（発売時期は未定）」
これのことかｗ 出せば売れるのわかってるから開発は絶対にしてるだろ
セローの足つき良くて軽くてっていう基本コンセプトは崩さないで欲しいわ うちの近所のYSPは売るものがないって嘆いてたよ。 メーカーも販売店を信用してないんだよなぁ
あんまり早い段階であきらかにすれば簡単にリークするし ヤマハ君は小売業者のこと考えてるのかね？
あんたらがいくら良いもん開発しても納車整備して売ってアフターケアするとこが無くなると客は逃げるよ。
むしろ少しの性能差なら近くにメンテ出来るところがある方を選ぶよね。
スクーターばかり取り扱ってるとこで中型以上のバイク買うのは躊躇うよ。 開発に時間かかって売るバイクがなかったら、バイク屋はつふれることだろってことだろ 理想を言えばもっと前から開発始めて、
環境基準の切り替えにあわせて新車発表してくれってところだね。 生産終了即在庫ゼロじゃないし
セローの場合は次期モデルの発売時期は内々では決まっているだろう
未定にしておくのは在庫がさばけないからだと思う >>471
よし決めた冬のボーナスでTGR買うぞ～ >>499
開発してるのはセローだけじゃないし、セローだけを優先とはいかんでしょ。せいぜい年間3000台しか売れないんだし。 >>500
だな
発売時期発表したら、在庫死ぬ
かと言って次期モデル開発中を言わないと、他メーカーに流れる
苦肉の策が発売時期未定だろうな T7コンセプトの顔すごくかっこいいけど日本だとあのライトはダメなんだっけ？ >>508
アレはEUの規制がダメだったはず
日本だと通るんじゃなかったかな トリッカーはかわらず、セローも相変わらず高いままだな
ただ走り出すまでにかかるお金で結局新車買えるってのはいかほどに、、、 >>510>>515
CRFはコンセプトのスクリーン内のライトがアレで市販ではああなった。
T7はどうだろうな。
小型LED4灯なら独立させても結構な迫力になるはず。
新東名が110kmになるそうだ
セローじゃ危なくてもう乗れないな 高速はデジタコで常に監視されてるあまり速度出さないトラックの後ろしか基本的に怖くて走れない
そういうトラックがなかなか見当たらない時は見つけるまで地獄だわ トラックの後ろは楽だが、トラックに挟まれると緊張するな。
何かあったらサンドイッチだし。 セロー買おうかと思ってたけど待ちの姿勢の方がよさそうだね >>524
来年新型出て、品質と供給が落ち着くの待ったら1年先になるよ。
TMAXみたいに新型が期待外れだと、現行の在庫があっという間になくなって高騰する。
とりあえず現行を買っておくのも手かと・・・ 新型モデルって絶対にどこかしら不具合あって、そこから徐々に改良して良くなっていくから
初年度モデルとか避けてるわ
今の現行セローなんて全て不具合出し切ってるから安心感半端ないで うーん、悩ましいけど現行型買おうかな
週末にバイク屋行ってみるよ 若い嫁さんはメンタル弱いからすぐ実家帰っちゃうと考えればリコールも怖くない >>531
海外含めて売れるバイクはマイナーチェンジして印象変えないとね。 >>528
SRじゃないし、しかもツーリングユースが大半だから、水冷ありだな
まあ、重量増えたらセローじゃ無くなるがｗ でもこれ以上軽くできないよな。
どこを削り取るんだろ。 材質変更なら行ける
アルミニウムやマグネシウムやチタンならば >>536
新セロー車両本体価格 80万円(税別) >>536>>537
盆栽好きのオッサン歓喜ｗ
買うわ セローなんて量販で十分
高級パーツ装着なんてなんかズレてる スイングアームのアルミ化はやってほしいな
モロモロ合わせて+10kgでなんとかならないかな 水冷DOHCで規制クリアし24馬力程度にUP。
若干重量は増すが、その分車体サイズも大きくして値段は50万弱という所だろ。 >>541
+10kgとかなったら、ホンダの某と変わらない。
軽量低シート高が絶対条件 バッテリーをリチウムイオンに変える手もあったね｡
ホンダのファイアーブレードと同じ供給元なら品質も確かだし｡
アルミスイングアームと
チタン製燃料タンクタンク､
ハイテン鋼フレームで
何とか行ける? >>543
あと5~6cm高くても大丈夫だ。上げた分サスのストロークを増やした方が良いね。 >>545
現行でギリのチビにはしんどいワ
そもそもオフ車が向いてないのかもしれないがカッコよさには勝てんなぁ… >>546
現行では足付きが良すぎるんで、アンコ盛り考えてるで。 >>541
スイングアームアルミ化しても1kgしか軽くならないんだけどね
他車のアルミに換えた人の実測値だけど
ABSと水冷で重くなるからどうなるか
タンク容量減らすのだけは止めて欲しい 大容量３Lタンクを完備！あの伝説的名車、VMAXと同程度の航続距離を実現！ >>551
WRは車高高過ぎなのと低回転からのトルクが薄いから選択肢には無かったよ。 >>552
WRは普通にトルクあるだろ
俺はチビだから無理だけど高身長の人で金あるならセロー選ばないと思うわ
それぐらい足回りに差がある
チビでも上手いおっさんはほとんどWRRかFだわ 昨日セローの納車だったけど、オーダーストップらしいね
ツーリングセローだったけど部品が相当遅れているんで、当面はノーマルのまま乗ってくれって言われたわ
ちなみに北関東の一般店だけどこれがYSPだと違うのかなぁ 近所のYSPにノーマルセロー新車が展示してあるのだが、ツーセロが欲しいと言えばヤマハはツーセロパーツだけ追加で送ってくれるのでしょうか？
ちょっと店主が怖そうなんで、買うと決めるまで近づきたくないもんで ツーセロの追加部品は全部別の場所で買えるオプションだよ
買ってから自分で全部つければいいよ ここで聞くより圧倒的に直接聞いたほうが早いし確実
怖そうなだけで怖くないのが実際なんだから一瞬勇気出して聞いてみろよ >>556
たぶん大丈夫。
車体の発注はヤマハ発動機で、ツーセロ部品はワイズギアだからね。
セロー買った人にツーセロ部品を安く売りますよ、という企画なので、ツーセロの型番がある訳じゃない。
部品買って揃えるより、3万ぐらい安いからツーセロにした方がいい。
俺はキャリア以外要らなかったからキャリアだけ買ったけど。
あと怖そうな店主の店から買わんでも良いと思う。 >>560
ハンドルガードのステッカーはツーセロ専用だよね 短足、ハゲだけじゃなくコミュ障まで抱えてるとは
必要がない限りセロー乗りには話しかけない方が良いのでしょうか？
セロー乗りは拗らした人多そうなので話す必要があるまでは、お近づきになりたくないもんで。
あと、セロー乗りには話しかけんで良いと思う。 ハンドルガードのステッカー剥がれてきたんだが
これ直せない？？？ >>565
俺のは新車下ろして最初の洗車時に、ブロワーで水切りしてたら飛んでっちゃった。
反対側も次の洗車の時に飛んでった。うん、諦めて。 まさかと思うが新型が東南アジアに併せて150ccになったら笑えるよなw xmaxみたいにベースは一緒で125、150、250、350とか選べたらいいよねw
セカンド需要の125
アジア向け150
国内及び欧州向け250
ロンツーと北米向け350 朝板寒くなってきて通勤に使うには辛い季節になってきたな
バイクシーズンの終わりを感じて寂しいな 俺の考える最強のバイクというかエンジン理論ええか？
メーカーもこれ見たら目からうろこだと思うわ
排気量なんやけど基本６馬力の５０ｃｃの単気筒があります
小型2輪には2個並べて１００ｃｃにします１２馬力です
２５０ｃｃは５個並べます３０馬力です
４００ｃｃは８個で４８馬力しかも並列でも直列でも対応できます
レゴブロックをイメージしてくれたらいいで
で６００ｃｃは１２個、これも４ｘ３とか２ｘ６とかできます
１０００ｃｃにもなると２０個ですわ。これは縦に重ねるタイプ
エンジン１個を３０センチのキューブと考えろ
縦横連結OK排気管も内蔵でまとめていける感じ、ガソリンチューブもカッチっとソケットタイプ
しかも１個ずつプラグ交換するみたいに交換可能
これで特許取るわほな >>571
むしろ冬がバイクシーズンだわ
天気も安定して晴れるし、寒ければ厚着すればいい >>572
おいおい！ガチの天才じゃんかよ
え、すごくね？これ 本当だな！
2ちゃんからノーベル賞出るのとちがうかこれは？ 何もできないのは社畜だからじゃなくてできない人間だからできないんだよ…… 俺、機械工学専門してたんだけどこのキューブエンジンの動力伝達や熱や
簡単なエネルギー計算とロスなんかを算出したけどいけるなこれｗ
下部で吸排気と上部で燃料真ん中でオイルの各パイプを連結させるってことで
もしかすると普通より効率がいいかもしれない。おまけで排気の方法を少し考えれば
タービンレスターボなんかも簡単かも彼の言う直列で4つ並べて１、２、３、４号機
とすれば１号機の排気を２～４のピストン回転に使い２号機の排気を３～４に使い
・・とすればかなりの高効率でエンジン出力を稼げる！ロス割合がすくないからな
各所の連結ソケットは今それなりの高密閉パッキンがあるしこれはひょっとするかも。
投資を募ればいけるぞこれ。エンジン革命になりそう。 ﾜｯﾁｮｲってすげぇな
ネタでやってることを信じる 雪とか考慮せずに山の景色見るならモコモコに着こんで白い息吐きながらの方が好きなの分かる
でも太平洋側の発想だな >>588
ID諸々変えてるけど下四桁変わってない キューブエンジンｗ
1個1個のシリンダーが吸排気だとか潤滑冷却、動出力系統完結、そんなの繋げてったら
どんだけの重量になると思ってんだよ素人でも分かるだろｗ
ネタとして面白いが、機械工学専門屋ワロタｗｗｗ 実用性皆無だけどクラウドファウンディングで人気でそう >>591
ただ技術革新とかこうやってみんながバカにする事からはじまるんだよなー
エジソンやライト兄弟も >>591
既存の考え方ならそうなるけどそういうのはそのアイデアに合わせていくのが
機械工学のセオリーだしアリちゃあアリだね。
ここでのそれはブロック式エンジン。それに合わせて考えるべき ５７２は俺だけど５８５は俺じゃない
どういうこと？maqoが二人いるのか おめーらいつまでくだらねぇ脱線してんだよ
バカ自慢はよそでやれよ レーサーだが、並列二気筒エンジンを前後にくっつけたスクエア型４気筒エンジンなら既にスズキが作ってる。
それが続かなかったというのは、そういうことだったんだろ。 部品点数が増えるのはそれだけでコストアップ、年表悪化、レスポンスの遅さに繋がる 1000cc20気筒重量200kgのエンジン、誰が得するんだよどこが技術革新だよｗｗｗ 俺の計算では1ブロック（５０ｃｃ）は6kgで収まる
無論アルミを多用するもののエンジン製造のラインはこのキュウブエンジンだけでいいので
今までの工程を考えるとお釣りがくる
ブロックを２つ３つ繋げるのはおばちゃんでも出来るレベルに簡素化
カセットコンロのイメージ
20気筒繋げても４ｘ５なので長さは７５０ｍｍで収まる
さすがに直列では無理だけど 考え方としてはアリだろな
実際BMWの4輪用エンジンとかは1シリンダーあたり500ccで3ユニットで1500cc、4ユニットで2000ccのエンジンになってる。F系ミニとかね maqoCUBEエンジンと名付けようかあ
そのCUBEの表面に動力ギアとオイルのソケット出力、燃料ラインのソケット入出力、
エアのソケット入力、排気の出力ソケット、冷却水の入出力ソケット
この入力３ライン、出力４ラインをHDMIみたく一本化して繋げる。
結果CUBEからは2本のラインと点火コードが出ているだけということ
大量生産で同じものを作るのでコストダウン。１ブロック２～３００００円でいける。 1シリンダーあたりの排気量の最適値は4輪の回転域で500cc、2輪の回転域で200ccあたりだよ ハスラー250単気筒、GT750三気筒、ピストン共通のスズキは凄過ぎる 昔のBMWのKシリーズも同じ考え方で、K100が4気筒、K75が3気筒だったよ >>602
凄い小学生が出て来たな
正直ビビったわｗ セロー250ファイナル買った人いる？
高額なんだけど買う価値はある？ >>609
あなたがセローオンリーを一冊ももっていないかとてもセローが好きな人であれば後悔はしないでしょう >>609
買ったよ。まぁ、セローはセローだなと。
オンロードじゃ小さくてパワー無くてしんどいけど、オフロードじゃ思う存分振り回せて楽しいよ 「セロー250最終型」を指してるのか
それとも「セロー250ファイル」の誤記なのか それかよｗ
思わずセロー250ファイナルエディション発売かとググったわｗｗｗ >>609
買った。すげぇ楽しいな。
セカンドバイクのつもりだったけど、山にばっかり行くようになった。
オフの用品が地味に金かかるのがきつい。 ■朝鮮人左翼による日本女性レイプ事件◆戦後史の闇■
かつて、在日朝鮮人活動家たちによる＜日本女性レイプ事件＞が多発した時代があった。
１９６０年代から１９７０年代にかけて、左翼運動の陰で起きていた『闇のレイプ事件』である。
古い資料だが、『マルコポーロ』１９９３年９月号に、梁石日、崔洋一、鄭義信の鼎談が掲載されていた。
崔「一時流行ったんだな。左翼の日本人少女を口説くときは日帝三十六年史で落とせというのが（笑）」
鄭「いまだにそんな手を使っている人、いるんだよね」
梁「男の風上にもおけんなあ」
崔「梁さん、唇、震えてますよ（笑）」
映画監督の崔洋一は笑っているが、笑い事ではないのである。
朝鮮問題に関わる政治運動をしている日本人女性たちが、在日朝鮮人活動家に警戒心を無くし、
朝鮮人と二人きりになった時にレイプされるという事件が、少なくなかったのである。
そして、彼女たちは「反体制意識」を持っていたがゆえに、警察に通報することもなく、泣き寝入りした。
周囲の日本人からは、運動団体内でフリーセックスが流行っていると思われていたが、実態は朝鮮人左翼による
日本女性のレイプであった。
「我々は人権を重んじる」と自ら主張していた在日朝鮮人の活動家たちが、何故そんなことをするのか。
また、日本の女性たちは、左翼活動家とはいえ在日朝鮮人男性が訪ねてくると、なぜ警戒心を無くして
部屋に上げてしまったのか。
今はどうなのか知らないが、昔はそういう時代であったのである。 今日納車したぜアンダーガードだけ入荷してなかったわ 納車されたよ！ずいぶん昔に225に乗ってたけど、別物だな。楽しいよ。 セローのおばちゃんが林道で木の枝が胸に刺さって昇天したな 新型セローに乗ってる大学生なんだけど、最近大学に旧型セローで来てるやつが一人いてその小ささにビビってる
あれいいなぁ >>628
元々200cc用の車体とエンジンを225にしたバイクだからね
乾燥105kgだから軽くていいよ、
1996年までのモデルは排ガス規制前でそこそこパワフルだし
でも今のモデルも空冷インジェクションとしては完成されてるよ
トルクがあって乗りやすい、いいバイクだ >>629
×1996年までのモデルは排ガス規制前
〇2000年までのモデルは排ガス規制前 >>629
現行の乾燥が117kgだから15kgも軽いんだね オフローダーは、軽さが正義だからな
流行のアドベンチャーなんか、ただのオンロードバイクだよ メーカーが軽さを追求しないってことは需要が軽さよりもツーリング性能にあるってことだろ >>631
キュセロは5MPから排ガス規制。
だからその直前の4JG6（おんぶセロー）が最強とされている。
絶対パワーじゃなく総合的な意味で。
>>633>>634
軽さ追求するとトライアラーになっちゃうしな。
林道走るにしても、そこに行くまでの工程もあるからオン性能は
あるに越したことはない。 >>633
そりゃアドベンチャーはオフローダーじゃないから軽量化ばかり言ってられないわな。
トータルバランスを考えれば重さがネガでないこともあるからな。 今以上の軽量化ってなると材料から変わって値段跳ね上がりそう 80万じゃセロー買わねーよってよく言うけど
納車から現在までトータル金額(消耗品を除く)合算したら70万越えてたw >>638
80万のセローを同じように乗ればその期間で100万超えてる訳だが コスパの良い軽量化って
マフラーとバッテリー交換くらいしか思いつかん
あとは乗り手が痩せるくらいかな 井筒監督名言集（そのzainichi本性）
日本は北朝鮮に経済制裁とかするな。横田めぐみはパーになって自殺したんやから諦めろ。
だから経済制裁なんか北朝鮮にケンカ売るようなもんや。
だいたい軟弱日本人が侵略戦争で解放された朝鮮人にケンカで勝てる訳がないやろ。制裁叫んでたら戦争や。
絶対に絶対に勝てない。
昔から朝鮮高校生にケンカ売って勝てる訳なかったやろが？安倍も小泉も俺の映画見て勉強せいや蛆虫。
ｿｰｽ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/08/51/a0023451_7582725.jpg
井筒は朝鮮半島との壁を厚くする見事な映画屋です。 >>640
自分もそう思う。
両方やってもせいぜい5kg位かな？
そう考えると225との15kgの差は大きいな。 ヘッドライトを樹脂レンズにすれば200グラムぐらい？ >>633
アドベンチャーはオフロードじゃない？聞き捨てならんな。
重くても足を着かない走りになれれば、案外どうにかなるよ。
走れる悪路の限界が下がるのは事実だけど。 Vスト250とかヴェルシス250とか
そのへんのことじゃないの オフロードの程度の認識の共有がされてないからまとまらなさそう wikiオフロード概要
オフロードは道路以外の場所のことであり、草地や礫地、砂地だけでなく、
人が歩くことも困難な泥濘地や岩場など、車両が進入できる地形のあらゆる場所を指す。
山道や林道のうち、舗装されていない道路もこれに含むことがあるが、
これらはラフロード（英: Rough road）として区別される場合もある。
この認識で書けば揉めないでしょ 林道ってオフロードじゃないの？
アドベンチャーはまず車十が重いよ。セロー2台分とか。
それに対してタイヤの太さは2倍じゃないんで、グリップで250のオフ車と比べて不利。
あと柔らかい地面だとズボスボタイヤが沈んでいく。フロント荷重高めなのか、フロントはよく沈む。
体重移動しても、バイクが重いしホイールベースが長いから、あまり効果がない。
こう言うのを克服して、工夫して、バカみたいなトルクで走るのがアドベンチャーの楽しみです セロースレ的には林道はオフロードではなくラフロードじゃね
オフロードって言うと河原、浜辺、草原、森林辺りだべ
だって道(ロード)の離れた(オフ)って意味だろ よく225軽いって話が出るけど、おれ225から250に乗り換えたけど正直250のほうが手応え軽く感じるんだよね >>656
2000年以降の排ガス規制後のモデルだとパワー落ちてるからね225だし
そりゃ250の方がトルクあるから出だしとか軽快だと思うよ
物理的な車重が効いてくる場面もあるからね
でもまあチャリンコ感覚で車体が軽快なのは確かだよ225 高速80巡行MAX100で良いから車重100kg切ってほしいな。 エンジンオイルをAZの安い化学合成油にしてみた
どうなるかなー セロー250のバッテリーは台湾ユアサのTTZ7SLで問題なく着きますか？
端子の大きさが小さいとか、ネットで調べると書いてあったりしますが。
どなたかご教示ください。 ハンドガード安売りしてたから買っちゃった
（ホントはアチェルビスのがほしかった）
https://i.imgur.com/cX0dy5E.jpg >>664
これ、どこのやつでどこに売ってますか？セローに似合うね >>666
ありがとう！！😂
ZERO-Gってやつよ。純正レバーならホルダーを内側にずらして、グリップとホルダーの間にできた空間に取り付けると干渉しなくていいよ
ちなみに自分はZETAのショートクラッチレバー使ってるんだけど、マウントキットとレバーが干渉するからクラッチ側だけホルダーをずらさずその内側に取り付けた
分かりにくくてすまん 新車についてた国産ユアサは15000kmで上がったけど
載せ替えた台湾ユアサは20000km走ってもまだまだ元気 え、新車から8万kmでまだバッテリー変えたこと無いけど… たまたま良いロットを引いたとかなのかね
うちも乗らなさすぎるのか上がり気味 いまバッテリーで全て国産は古河しかない
DS YUASAの合併してから物によっていは中国製があるから
安心を買うなら古河一択と思っている バッテリーなんて毎日まとまった距離載っていたら最低5年は楽に持つ 国産の方が安心とわかりつつも国産の半額ってのはやっぱり魅力的なんだよな 今は中国製でも安定してきてるからな
金に余裕あるなら日本製でもいいし WR250Rが生産終了となったと言うことは、
新型セローは、現行よりかなりパワフルなエンジンを採用し、
運動性能を向上させた仕様となるだろう！！ goproの互換バッテリーやフラッシュライトの品質とかみてたら中国製がむしろ好きになってきた >>680
それはないにしてもよりツーリングに振った性能にはなるだろうね 全国的に見ても走れる未舗装路が減りこそすれ増えることはないんだから仕方なし 純正バッテリーの交換で、国産かシナ産か迷って
シナ産の充電器を買ってごまかすことにした。
まぁ、ごまかせてる。 まあ雨が降ると谷川化して溝だらけになる林道を何度も整備するより
舗装しちゃったほうが整備費は安く済むかもな
1平方メートル3千円ぐらいらしいし そういうのは土地が耐えられないのかもよ？
アスファルト重たいから土が崩れてくし >>682
225の頃ですら荷物積んでツーリングメインで使う人が1番多かったってくらいだしなぁ この前ちょっと遠くまで走ったとき 工事車両出入り口に林道を作ってますって書いてあった
そんな宣言する工事現場初めて見たよ 房総スカイラインの途中がまさにそんな感じで林道作ってたな >690
栃木、福島の県境あたりに行けばいくらでもそんな看板があるぞ
なお、「林道を作ってます」って書いてあっても普通に舗装された舗装林道だったりするからね こんなところに林道要る？ってところに工事してるのよく見るぞ 林業で杉とかひのきの収穫時になると、収穫の為の道を作ると聞いたことがある 2017年度版を買ったとこやけどモデルチェンジで性能うpしてたら買いなおしてやるわｗ
まず無理だこれはと理解したので2017を買った
今までのこういった流れでくやしい思いはすることはないと分かっている >>668
このハンドガードおれもナップスで安売りしてたから買ったわｗ
>>664の画像みたいにおれもデカール貼ってない。というか長期停滞でデカールがベタベタしてて貼ると余計汚くなるので、白いまんまのほうがいい
だから安売りだったんだが
金属で覆ってるやつと違ってクニャクニャだけど、おれフラット林道程度だから十分 芯なしのハンドガーってオフローダーからすれば意味ないのかな
雰囲気と風よけということだもんな
割れない固い材料で軽く安い部材は無いもんだな そりゃ、硬い枝とかに接触したら、ハンドガー！！ってなるだろ？ 舗装路でもガレ場でもレバー保護には芯入りがほしいね ハンドルエンドとトップブリッジのインナーチューブクランプする所で繋ぐハンドガードが欲しいな。
融通が効かない専用設計になるだろうから難しいな。 モトクロッサーだとハンドガードそのものがついてないし
ラリー車のCRF450ラリーがつけてるハンドガードは芯金無し
芯金つきってエンデューロレースの低速コースで転倒前提みたいなシーン用じゃねえの？ コース前提のモッサーは木が生えているところは走らないし
CRFは開けたダート前提だろ >>706
モトクロスコースやサハラ砂漠にはあんまり立木無いと思うの KＴＭのSMC純正樹脂ハンドガード高くないし意外と良いよ
ショートレバーにしておけば曲がっても折れることは少ないし >705
こんなんはダメ？
転倒した時、ハンドガードがくるっと回ってアクセルワイヤーがちぎれそうになったから速攻付け替えたよ
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&;id=guard/armor/replacement/ze71_1822 28.6？テーパーハンドル用のにゴム挟んで使用してるけどいい感じ
倒れてもくるってしてないし >>710
これ意外と簡単に歪むよ。
次はステルスのを試そうと思ってる。 >>712
根元からひび割れするって聞いたことがある。
やはりダメかー。 >>710のは俺の仲間も割れてダメになってた
俺的にはZETAはお洒落ブランドだと思ってるわ、ハンドルなんて簡単に曲がるんで有名だしｗ >>714
じゃあどこのがオススメ？
俺もZETAのハンドルのエンドにプレッシャーアンカーで留めるフレームみたいなの着けてるんだが、林道でちょっとこけただけでひん曲がってクランプが回ってしまって、レバー折れ防止のつもりだったのにブレーキレバー折れたりで、かなりがっかりしてる。 俺のセロー、新車購入時にZEAT付け。
慣らし終了し速攻林道でズッコケて、クラッチケーブルがぶち切れましたよ。
これだったらなんもしない方が良かったと、今でも思ふ。 >>715
ハンドガードはエンデューロエンジニアリングとかどう？ 純正ハンドルも曲がりやすいって聞くけど、やっぱりダメなの？ 曲がりやすいから駄目ってもんじゃないだろ
ステムのダメージとかもあるし
ちなみにインナーチューブはすぐ曲がる >>714
強度重視ならサイクラあたりが定番かな
てか今付けてる奴って用途間違ってるんじゃね？？
レバー折れないようにってだけなら、レバーホルダーのボルト緩めておくだけでそうそう折れないよ
>>718
曲がるような事しないんでしょ？
なら良いんじゃない >>720
もちろんレバーのクランプは力入れれば回るくらい緩めてるよ。オフの常識だし。
さらに加えての保険としてのZETAが用を為さなかったってことなんだよね。
卵が先か鶏が先かってレベルの話かもしれんけど。。。 よく力いれたら緩むくらいの締め付けが常識って言うけど
ちゃんとトルクレンチで毎回管理してんの？
走行中緩むのが怖くないのかな >>722
してないよ。怖くない、と言うか外れたことはない ツーリングセローにアルミケース付けたいんだけど、GIVIのモノキーだったり
ペプコ又はクラウザーの箱つけている人いる？ >>726
友人がヘプコ付けてるな。
ヘプコはマウントのバックルが下側にあるから、一番後ろにするか、浮かせないと使えない。
クラウザーはバックルじゃないけど、やっぱり浮かせないとケースがスライドインできない。
GIVIのOBKあたりの方が面倒がないし、後発だから箱の作りも良いよ。 GIVIを付けている。アドキャリにそのまま付けるとシート取り外し時に干渉する。
よってアドキャリに穴開け加工して適正位置に修正したほうが使いやすい。
シート取る時ベースも取るとなるとかなり手間になる。
ベースの取付は結構やっかいなので、加工しずらしてつけることを薦める。 >>730
俺もそう思った。
良くシートのボルトを蝶ネジにしてる人もいるけど、あれも何のためなのか・・・ タンク横のカバーってスポンジ有り無しあるけど コレでおｋ？
つけ忘れじゃないよね
https://i.imgur.com/CdYA2Om.jpg スタンド時に漏れたガソリンが危ないとこに行かないように左側だけあるっぽいよ。 雨ばっかりで慣らしがちっとも進まない(*｀Д´)ノ！！！ 派手な音は勘弁なんですが、社外マフラーでオススメあれば教えてくだされー PRUNUS
軽い トルクUP 地味 見慣れるとかっこいい気がする
ただ3ヶ月前は入手困難だった
これに限らず早くしないと欠品しだすんだろうな 忠男のだささが逆にかっこいい
眼は剥がすの前提でな プラナス一択
ウールで消音してるのはすぐに劣化して音がでかくなる ヤマハのバイクのスイングアームとかに神戸製鋼使われてたらしいけど
セローリコールくるのか？
てかスイングアーム何台交換になるんだｗ 数十年単位で改竄してたから追いきれないんじゃないかな >>753
現時点で問題になっているのはアルミだから現行セローは関係ないでしょ
それと偽装問題は薮蛇だから、設計上安全が保たれていれば問題視しない その辺の強度計算って現物を直接試験するものなのかな その前にスイングアームのなかちゃんと錆び止めしてくれ >>757
現在ヤマハで問題になっているのが神鋼のアルミ押し出し材だけだよ
セローで使用している多くの鋼材は、恐らく海外製で性能自体はお察し
今後も偽装が判明するだろうけどね >>756
基本車体で評価するけど、神戸製鋼の品質が規格以上にバラつくのであれば問題はある。
バラつきがなければ品質自体が低くても問題はないかな。まあセローはフレームにしろリアアームにしろ強度部材は鉄だけどね。 セローってスイングアーム鉄なんですか？
アルミかと思ってたorz >>761
アルミだと思っててもいいよ！大丈夫、きっとアルミだよっ！ 250クラスでここ十年でアルミだったのはWRだけ。 >>747
US仕様の純正マフラー
バッフルはTTと同じ 今、某男爵でベージュのセロー契約して来ちゃった
もう全国の男爵で新車の店頭在庫が10台くらいしか無いそうな 過去スレで話題になってた。本当はジェベルなんだけどね… >>773
でないからね結局。
セローとしては無理みたいだね。 ツーリングセローという名のアドベンチャーならすぐ出せるだろうけど
そんな安易なことはしないか >>775
すぐに出せるって言うけど開発、評価、生産にどれだけ時間かかると思ってんだよ。 >>776
そんな近々の話ではないよ
出るとしても次のアニバーサリー10年後とかに記念モデルとして限定ってとこ
もちろん二輪車のありかたが電動とかに変わっているかもしれないけど
それにセローのカモシカステッカーを貼りそれっぽく仕上げたものになるだろう
そのころには馬力や空冷水冷は死語になっていて・・・ 今のユーロ4とその次のユーロ5見据えて作らなきゃいけないからな。
最低で1年、下手すると東京オリンピック頃までかかるかも。
そして次期モデルができるまで売るように作りおきしてた現行セローも
そろそろ品切れって噂出てるんだよなあ。
緑が欲しくて取り寄せしてもらったけどもう在庫無さそうだったよ
オレンジはそれなりに在庫あるみたい 定番の緑が品薄なのか、わからんもんだな。
確かに最近オレンジをやたら見かける。 定番だから売り切れる、オレンジはなんやかんや奇抜だから選ばれにくいのでは？ ホンダのスポーツグリップヒーター付けてる人いますか？
アクセル側とか問題なく付くか知りたくて・・・ >>788
Y's gearのグリップヒーターが最近モデルチェンジしてグリップ本体も細くなったよ。
ttp://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1073/item/Q5KYSK063Y40
早速取り付けしたけど、グリップ本体太さはノーマルと遜色ないレベルまで細くなってた。
わざわざホンダ純正を着ける必要は無いと思う。 自分はキジマのスイッチがグリップと一体型になってるやつをつけてるよ。スイッチだけ別だと見た目が悪くて嫌だったんだよね。 ロードにはホンダ、セローにはエンデュランス付けてる。どちらも特に不満ない 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 純正フォグ点灯しながら走ると充電で繋げているスマホが充電されないから俺のセローにグリップヒーターは無理だな…
そろそろヘッドライトもLEDにしてグリップヒーターも装着出来るようにしようかな やっとアンダーガードの入荷連絡が来たわ
でも台風で取付けに行けない(*｀Д´)ノ！！！ 788です。皆さん、アドバイスありがとう。
お察しの通り、グリップの太さ、スイッチ一体化を魅力に感じて、ホンダを検討してました。
とは言うものの、スロットルパイプをハイスロ目的でYZ用を使ってることもあり、
スロットル一体化のホンダのグリヒには踏み切れず・・・
キジマに傾いてたんだけどワイズギアの新型は初耳で、もう一回悩みます(^o^) >>798
俺はずっとホンダのスポーツグリップヒーター使ってたけどキジマのダイヤル式にしたよ。
ホンダのはエンジン切るたびにリセットされるのが面倒でね。
スロットル側もホンダの旧タイプみたいには太くないし。 この台風やばいな
まあ俺の相棒はセローだこんな雨風わけないな
土砂が崩れても道なき道を走ることが出来る相棒セロー
ちょっと田んぼの様子みてくるぜ！ 取り敢えず風が強くなってきたからバイクカバーは外しておこうかな 強風でセロー倒れてた。
それなりに対策してたんだがこの台風すげーな。
明日のニュース楽しみだわ。 >>807
このリッターSS乗りにはまずない余裕よ いんや、ガレージ持ちだけど新車セロー買ったぜ(^^)
いいわー、セロー。 チキショー！！意外といるなブルジョア階級
ＫＴＭかハスクバーナ買っとけ！！ 俺もガレージ有る 床コンクリだから色々はかどる
車は青空駐車 もうすぐ納車だけど青空だわ
やっぱりバイクカバーはワイズギアがいいのかな？ ワイズギアのは丈夫だけど裾を絞るタイプだから使いにくいわ コミネだかの簡易ガレージとかどうなのかな
セロー無理か？ https://www.youtube.com/watch?v=qJnVjBpfRo0
Cycle Shell（サイクルシェル）簡易型バイクガレージ
これ昔に買ったけど良かったわ（今は売ってないらしい）
床があるから自重で台風来ても問題ないし、最強レベルの台風でも壊れなかった
大型バイク売ったから要らなくなってヤフオク出したら4万円で売れた
地元の人間でうちにわざわざ取りに来たわ
コミネのやつは底板ないから台風来ると一発でやられるらしいw
友人がサイクルシェルに買い替えたw 外置きだが倒れなかった。。。けど
バイクにかかってる筈のカバーが風で外れたらしく無くなってた サイクルシェルが今もあれば買ってたんだけどね。バイクバーンで我慢してる。 >>824
なんで販売やめたのか不思議
買った奴の評判も良くて簡易ガレージでは屈指の出来の良さだったのに >>810
ありがとう。
レバーがちょっと曲がってグリップやマフラーに擦り傷、一番のダメージは右ステップがめり込んだまま動かない。
いつか転倒するんだろうけど８月に買ったばかりなんでやっぱりショックだわー >>826
どんまい。ステップ周りは弱いからなー
たぶんステップとフレームつなぐ鉄板が曲がってんだろね。でーじょーぶだ気にしなくても。
ペンチやなんかですぐ戻るよオフ車で良かったと思うことにしようぜ
ほんとSSならステップ、カウル、ミラーでひとコケ10万以上行く場合あるからね ガレージない人は台風来たら、カバー外して柱にロープで固定がええよ
カバーしてると、どうしても強風で倒れやすくなる ステップはそういう風に固まっても無理矢理動かせば戻ることが多い気がする >>826
横からだがステップがめり込む問題は転倒するとよくあることで、太めのマイナスドライバーを刺して無理やり引っ張ると元に戻るぞ 俺もめり込んだステップ、バールで元に戻した
何の問題もない >>823
俺のカバーも行方不明だわ
もっとしっかり縛っておけばよかった なんか励まし？の書きこみ読んで元気出て出たよ！ありがとう！
タイヤレバーでこじったら元に戻ったよ。
変な言い方だけど転倒のダメージが軽くてさすがセローって思った。
色んなこと想定して30年間熟成してきたんだろうな。 >>826
新車を買った翌日に林道で外装慣らししたよ。
傷ぐらい気にしない気にしない。 他のカテゴリー車種に比べて圧倒的にコケに強いのが良いよね。
現行車の必要最低限のスタイルは継続して欲しいな～ >>840
わいも概ね賛成だけど
パーツ供給しだいかな Z900RS?
清水さんみたいな、ジージャンの袖切ったのを革ジャンの上に羽織るようなセンスない親父が乗る風情のバイクなんて、あまりにもかっこ悪すぎて選択肢に入らないわ。 >>816
セローだよ、セローじゃなきゃダメなんだ！
あののどかな乗り味が心を掴んで離さない。 >>842
そんなバイクは無い
清水さんが糞ダサいだけでごく稀にリアルキリンな凄い人は居る 今、アマゾンビデオで日本をゆっくりを見てるけど、これ原作通りの主人公なら相当クズだな。
こんなやつにセローを乗って欲しくないわ。
日本一周するんだったら、ある程度メンテ出来るようになれよ。
あのバイク屋もまずプラグを疑えよ。 >>845
あれなんでドジェベルをセローに変えたし 原作読んだことあるけど
その主人公…というか半自伝だからマンガ家本人が
中々のクズい性格してたからな
他人の善意の足りなさに不満を覚えたり
告白のために走ってるのに当たり前のように風俗行ったり まあ免許取り立ての濱田が初々しくてよい
日本をゆっくり あれ主人公が20代前半ぐらいならまだ判るんだけど
36歳で女に告白する理由付けのためバイクで日本一周の旅に出かけるんだぜ
キモすぎる firetvうちにあるから観たけどつまんなかったな
見所はセローだけ >>851
ドラマだから仕方ないけど
ガソリンスタンドとバイク屋は
クソすぎるなw でも朝まで飲んで運転はダメだよな
あと濱田のあごひもの緩さが気になって
仕方ないww
あとはもっとセローの走るシーンだけ欲しいわ～ >>846
原作はジェベルなんだ。
スズキから協賛得られなかったのかな？
二話で出てきたバイク屋ヤマハだし、バイク屋の人間もヤマハのツナギ来てたし。
生産終了するバイクをわざわざ使わなくてもと思った。 でものんびり日本一周するならやっぱセローがいいわ。 日本一周するならビッグスクーターが楽ちんかなぁと思っちゃう 分割だけど実際やった経験だと、バイクは泊まる場所に気を使うから、寝れる軽がいい。
下道のんびりならカブでいいし。 Z900だったかな、新しいモデル出てたな
ヤマハはどんな感じなんだろ >>877
無視してくれ9ヶ月の娘が書き込んだんだ。すまん おーいモーターショー行った奴、ヤマハに直接newセローの情報を聞き出してくれ！！ MT-09の足つきが良くなってた
ちょっと考えるわ… 痩せたら足付きがよくなってリバウンドしたらまた悪くなった
どうやら太ももがかなり影響しているようだ リバウンドついでにさらに体重増やせば逆に足ベタになるんじゃね 来年一月発売のXMAXはブルーコア積んできたけどセローもそのままブルーコア使うんかね
そうなるとあまり外見上の変化はなさそう あんまり変わらな過ぎてもつまらない…
結局モーターショーで聞いてきた猛者はいないのか？ 聞いたところで後継モデルの詳細を聞けるはずがないと思われ さすがに新型とパーツ互換性は期待できないよね。
生産終了されるまえに、パワーボックスとか買っとくか・・・ 今、現行新車セロ3万kmなんだけど躊躇わず乗り換えを決意させる位魅力的な新型になって欲しい… 新型が残念な仕上がりだったら二輪卒業するかも
もういい歳だし そうか、XMAX搭載のブルーコアは水冷なのか
流石に空油冷は出してこないかな 後輪も2輪に増やして、よりカモシカのような４駆へ。停車で足つかなくてもいいとか、大幅な変化。
「はいニューセローですが」ってゆずらず、クラクションもカモシカの鳴き声とかにすれば、「え、やっぱりそうなんですか」って買う人もいるだろう。
やまちゃんも３輪ときたら、４輪だって >>900
流石にそれはダサすぎない？
セローっていうバイクを求めてる層に当てはまらない気が… セロースレもすっかり過疎ったな
製造終了したからか？ワッチョイ効果か？ 語り尽くされちゃってるし新型の発表は無いし
外は台風だしでしゃーない >>902
ワッチョイ無しスレ、まだレス300台です(泣) アマゾンのドラマ見てきた
プラグ交換に2万とか、クズバイク屋 おはようございます
先日セロー契約したのですがバイクカバーのオススメ教えて下さい 長いし半分はスレ違だけど。
大分前に某手渡し推奨売買サイトで3DSを9500円で出したんだが猛者ばかりだった。
一人目は
「息子が自分のお金で3DSが買いたいと言ってずっと貯金しているのですが、まだ3000円しか貯まっていません。足りない分を私が出せば息子の努力を踏みにじる事になるので3000円で譲って下さい」
二人目は
「9000円は半端なのでキリよく5000円でお願いします」
三人目はすんなりオーケーと思いきや待ち合わせ場所に行く一時間前になってから
「他のサイトで見たら6000円くらいで売っていたので値下げしてください」
四人目は待ち合わせ場所で
「10000円持ってきたつもりが5000円しかなかった。わざわざ来たんだから5000円で売って」
勿論全員お断りした。初めて売買したんだけど常識通じなくて本当にビックリ。
因みに最終的に念を押しても言い値で買うと言った人に売りました。
その人は息子がずっと欲しがってたけど買ってやれなかった。でも誕生日も近いしその金額なら何とか買えるからと、高速も乗らずに車で二時間掛けて来てくれた。
また値切られたらと思いつつ待ち合わせ場所に行くと来たのはボロボロの軽で首の伸びたシャツ、破れたところを雑に縫ったせいで生地が突っ張った作業着のお兄さん。
早速箱を見せて「中身の確認と動作確認されますか？」と聞くと子供のように目を輝かせて「ありがとうございます！大丈夫です！」と頭を下げた。
何かもう見てたら色々胸がいっぱいになって息子さんが誕生日が近い事を思い出し、渡された封筒から中身を確認するふりをして5000円だけ抜いて後は返した。
勿論お兄さん慌てて断ってくる。
それでも「これで何か取り敢えずのソフト買ってあげて下さい」と言うと目をキラッキラさせてお兄さんはまた何度も勢いよく頭を下げた。
結局は予定より凄く安く叩き売りしてしまったけど、後日息子さんがプレイしている写メを下さってお互い幸せになれたし9500円より価値のある5000円を頂きました。 ガソスタで『保険入ってるの？』って流れがあったから無料かと思って ドラマの修理代なんてどーでもいいよ。
実際プラグ替えただけで2万は高いけど旅先なら払うよ。 暗くなるまで原因究明した分の人件費払えよ（セローでそんなに掛かるのは駄目だが）
こういうのは勉強代だな、次からは自分で考えるキッカケになる てか、原作だと新潟からフェリー乗ってるから、厳密に言えば一周してないじゃん。 今日買った雑誌にセローの新型が2018年って書いてあったけど
なんか発表あった？ ガチで日本一周したけど1.3万キロしたよ
共感出来るところもしかたないなぁって思うところも多いね
いざって時に帰れる家があるのは強いわけよ
まぁ1ヶ月も旅してると野宿も慣れちゃうけどさ ワイズギアの新型グリップヒーター付けた人に質問。
スロットルはノーマルと変わらない感じですか？
それともハイスロになります？ >>919
ノーマルと変わらずです。
グリップのみの交換なので、スロットルはノーマルをそのまま利用します。 日本一周の距離はルートによるね
縦断みたいなルートだと1万kmくらいで出来るし、自分みたいに海岸線沿いプラス内陸ルートだと2万km以上になる バイクだと山間部でも自由に行けるの良いよな
自分はチャリだっから無理せず海沿いに回ったけど
達成感とかやりがいはあったけどその後膝を壊したから二度とできん… >>920
スロットルチューブ一体構造って説明にあるけど、スロットルは今のが使えるの？ 日本一周する奴はそれなりにいるんだろうけどさ
なかには「日本一周中」っていう札とかかけてアピールするやついるじゃん
あれ何目的？
何か恵んでほしい乞食根性？
目立ちたい自己承認欲求？
なんにせよ死ねばいいのに 日本一周アピールしないとホームレスや不審者に思われるじゃん 日本一周アピールしてても、話すと感じ悪い人いるよね
あー声かけて損したと思う 別にどんな札下げようと反社会的内容でなければ第三者が口を出す事でないと思うが >>928
俺が道の駅で見た人は人懐っこくてフレンドリー
後ろに山のような荷物積んでて、マジで両津勘吉みたいな人だったな
その人曰くバイクは速くて距離稼ぎすぎるから、次は自転車だと言ってたw
なんか、変わり者っぽくて面白い人だったわ 日本一周だなんて学生以外は世捨て人だからな
そりゃ変わり者だろ キャンプ場に主のように長期間住み着いている人もいるよな ttps://i.imgur.com/O2164QL.jpg
ジェベル200タンクポン付け言うからやってみたけどこれポン付けっていうのか・・・？
台風21号で倒れてたけどタンクは外れなかったが 潮岬で仲間とテント泊したら、ホームレスがやたらと絡んできたことがある。物乞い以外の何者でもないので邪険にしてたら「君達は排他的だな！」と逆ギレしたわw >>935
カッコはともかく13Lは魅力だな
ホントにポンづけだった？ 兵庫のスピードパーツってとこで15L13万のアルミタンクがあるらしい ググったらなかなかカッコいい！！
プラス4Lはかなり魅力的だけどタンクに13万は流石に厳しい…
同額掛けるならサス前後交換して携帯缶持ってくわ やっぱ需要が少ないカスタムパーツは値段がね…
ビックタンク、倒立サス、アルミスイングアーム
全部値段で諦めてきたわ >>943
マイナーなカスタムパーツなんて、ワンオフを考えたら安いなくらいに考えないとね。
それがピタッとハマる人のみ買えばいいし。 昔、ジェベル乗ってたが500キロ近く無給油で走れたな
大型タンクは伊達じゃないとオモタ チェーンのメンテを知らないまま５０００ｋｍ近く乗ってしまった。
よく見たら錆びてるところが・・・ エンジンオイルは気にして1000、3000キロでYSPで交換してもらってたけど、チェーンは頭になかった・・・ 物は試しにとAZ MEO-012っていう全合成の安いオイル使ってみたけど
セロー250と非常に相性がいいと思う
夏場はまだ使った事無いので熱ダレ耐性と耐久性はまだ不明 >>939
タンクもシートも固定はできない
タンクはボルト締めれないし、シートは浮いてる
今回はガソリン少なかったから倒れても外れなかったけど満タンならわからない
オフでも耐えれるかこれから検証したい >>955
＞タンクもシートも固定はできない
ガレガレとか激坂とかだと致命的な感じが 225用なら米製の15.6Lタンクがあるよ
満タンで600km弱走れる
一時真剣に購入考えたけど、頻繁に北海道行くわけでもないし
新鮮なガスの入れ換えも考えて踏み留まったわ >>954
気温低い時は粘度変化の少ない、柔らかい化学合成オイルが
体感的に気持ち良く感じるが、いろいろクリアランスの余裕が
必要な大雑把な空冷エンジンには鉱物油の方がエンジンにはいいぞ
鉱物油の方が、分子構造が大きいって事だね >>959
いやコスト以外に鉱物油が優れてる性能なんてないだろ？
シールやゴム類の関係で鉱物油以外のオイル使用想定していないクラシックカー以外は何のメリットがある？ >>970
俺が病んでさえいなければ立てたのに…
次スレを、次スレを頼む～ セロー250のチェーンはシールチェーンだからオイルメンテはしなくていいだろ シールだからってノーメンテでいいわけじゃないやろ
ローラーとかプレートとか外部の潤滑にメンテナンスは必須
シールは飽くまでピンとブッシュの間がシーリングしてあるだけ クラークタンクわりと作りはいいよ
ダメなとこはタンクキャップ、強めに締めてるとヒビ割れてくるがそのまま使えなくはない
アチェルビスの鍵付きキャップは径が合わなくて付かない 朝から通勤中に覆面に捕まった(泣)
まさかセローでスピード違反で殺られるとは思わなかったよ・・・・油断してた
みんなも気をつけてな 948です。
チェーンクリナーで掃除したら錆はすっかり消えたっぽいです。
>>952
参考スレありがと。掃除した後に、さっそくチェーンソーオイル使ってみたよ。
しばらく様子見ます。 >>969
セローで捕まったら悔しいわな
お互い安全運転しようぜ 群馬県太田市に出張したら、パトカーとタクシーが全部レガシィセダンだったw 埼玉某店舗の店頭新車在庫
オレンジ1台
グリーン2台
べージュ2台
車両は店にあるので来週末にでも納車可能だけど、ツーセロの場合はパーツ類が欠品中との事でパーツ取付後の納車が1月との回答。
逆に一括払いを考えていたので、ボーナスと年末調整を考えるとその方がこちらも金の工面で都合が良いので手付金¥10000を置いてツーリングセローベージュを契約して参りました。
ちなみに店員さんは、もうこれが最後でセローは入って来ませんと言ってました。
多分本当だと思いますが、どちらにしてもスレスレのタイミングだったと思います。 >>980
おめ
良い色買ったな
ボーナス＋年末調整、確かに良いタイミングね この前17モデル手に入れてタンデムして高速乗ったけど慣らし中ってのもあって辛かったぜ
これで新東名の110km/h区間走ったらヒヤヒヤするなw >>981
ありがと
20年前に2スト判セローを新車購入して乗ってたので、ヤマハのトレールバイクはこれでコンプリートしたと自己満足。 高速は90―100巡航のワイ
まあ道路状態にもよるけど 最近高速乗るのは都市部を抜けるときだけで
田舎は下道がデフォになってしまった
まぁ生き急ぐ歳でもないからまったりと 2スト版セローって何ですか？
DT??
じゃないよねぇ ガレ場の急な登り坂ってフロント荷重？リア加重？
フロント荷重だとグリップ不足になりそうだけど、登り坂の基本ってリア荷重だよね？ >>987
その通りでランツァです。
1997年に新車で購入して、3年位したら2ストの新車が販売禁止になりました。
貴重なバイクになったので壊れるまで乗るつもりでしたが、高速道路で6速100km巡航中に突然ギアが飛んで、3速以外にギアが使えなくなり5年12,000km位で故障。
修理に約15万かかるのと、乗る機会も減ったのでそのまま手放しました。
今度のセローは壊れませんように。 さすがに今のセローはギア飛びみたいな不具合はないと思うよ
完成度は非常に高いから故障は本当に少ないよ
頑丈！！ 赤バロンでオイル交換。アンダーガード脱着工賃900円が痛い。
皆は外してから行ってる？ 900円が痛いくらいならオイル交換程度は店に頼まないで自分でやったらいいんじゃないか？
それか、アンダーガードなんてどうせ必要無いんだろうから付けなきゃいいじゃん >>988
上りは基本フロント荷重だ。リアへの荷重は放っておいても重力でかかるから。
下りはその逆。絶対リア荷重でないと悲惨な目に合う。 バイクによる危険な追い抜きが多い地域程、バイクを目の敵にする基地外が多いような気がする
煽られたことがないって書いてる人はそういう運転をしているか平和な地域に住んでるだけじゃね？ >>994
やっぱりそうだよな。
ひっくり返りそうな坂ってよっぽどないから、リアが暴れるのが嫌でリアに意識してたけど、今度からフロント荷重でやってみる。
>>995
経験上、関西は怖い…… >>995
高速乗ったことない人じゃないか？
東名・名神それぞれ新も旧も縦断したことあればわかるだろ >>997
東名、名神は左側を80km以上で走ってればよっぽど煽られないよ。
片側1車線の自動車専用道が鬼門だと思う。 昨日は東名高速上りの静岡県内が空いていて、時速95キロでも後ろからのプレッシャーを感じたよ。手が振動でビリビリになった。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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