【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part40 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part39 [無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501538453/ ■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その1～
・シリコンスプレー
色褪せた樹脂の復活や艶出し、ゴムの保護、錆止め効果をもち、耐熱性がある。
吹いた部分をクロスで磨けば磨くほど濡れたような艶に。
また、ワックスや油汚れの洗浄にも使え、付着した汚れが落ちやすくなる効果もある等、
まさに万能のバイク用品。ただワックス効果の持続時間は短い。
スレ的には呉工業のものが性能、コストパフォーマンス共に良いのでおすすめ。
上位品にポリメイト、スーパーポリメイト等が知られている。
*注意点* シリコンスプレーという名前でもゴム、樹脂NGの製品は×、
シートに付けると輝くが滑るので必ず拭き取る。
・フクピカ布タイプ
これ一つで簡易洗車と簡易ワックス効果を持つ便利な道具。
時間が掛からないので、出先でついた汚れを落とすにも役立つ。 虫を落とすにも効果アリ。
普通の洗車には敵わないが、あまり洗車に時間がとれない人にはオススメ。
ホイール汚れには非常に効果アリ。
*注意点* 砂埃を拭いた後に他の金属部分を拭くと細かいキズがつく恐れあり。
布を折って使用し、拭く面を変えるなど工夫するように。 ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 次スレは>>985が建ててください。
出来ない場合は依頼してください。
>>986-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
テンプレここまで スレ立ておつかれです!!
次第に肌寒くなり始めましたが、今季も頑張って逝きましょう 1乙
新型十字に望む事はただ一つ
アップタイプのマフラー、、これ大事 遅くね？このバイク
郊外バイパスとか苦行レヴェル
あと10マンたして250買ったほうが良かった希ガス なんか台風が去ってから、一気に寒くなったな。
しまなみ海道走るときは厚着しないと これをテンプレに入れてね>>985
純正部品パーツリスト
ブレーキケーブルパーツ番号 45450-KZV-Y01
スロットルケーブルパーツ番号 17910-KZV-Y01
買っとくと幸せリスト
ライトバルブ @スタンレー 14-0053
ノンシールチェーン EX @420SR102SPJ
Fスプロケ キタコ 14T @530-1010214
Rスプロケ キタコ 36T @535-1424036
リムバンド ブリヂストン @MCSR0120
チューブ ブリヂストン @MCSC9003
バッテリー充電器 Dr.CHARGER @DRC-300
バイク用ドレンパッキン50枚入り999円
https://www.monotaro.com/p/3303/9377/?displayId=4 >>30
ホンダ純正ウルトラオイルの1番安いのを使っていますが、バリバリ走ります。
さすがカブ レーシングマシンではありませんな >>31
ウルトラG1はCBR1000RRにも指定されるほどの超高性能オイル カストロの安いオイル使ってたけどマフラーからオイルが焼けたような臭いがしてきたわ
次からG1に戻す 10w-40じゃないとなんか不安… なんの根拠もないけどな。
だからG2の10w-40入れてる。
良いか悪いかは知らんw 寒くなったらカムチェーンの音が鳴るのは粘度の高いオイル使うのが原因らしいぞ
本当かどうか試して無いから分からないけど
その確認のためにも今年の冬はG1使うつもりでもあるんだけど 新カブの写真見てきた 形が前の型に戻ってエンジンの右下にフィルタがあった
クロスカブは無くて来春位に見た目変わらずにでるのかなぁ？ G2よりAZ10Wー40の方が少し柔らかくて
G1から移行しやすく使いやすいね >>38
そんな問題ではないけどな
レベルの低い話ばかりするなよ 柔らかいなら使いやすそう。ポチりたいけど4Lは流石に多すぎる ・新型スーパーカブ50/110、スーパーカブ50/110プロに関しての情報
・東京モーターショー2017で展示される
・正式な発表日は10月19日
・発売日は11月10日
価格
・スーパーカブ50：23万2,200円
・スーパーカブ110：27万5,400円
・スーパーカブ50 プロ：25万3,800円
・スーパーカブ110 プロ：29万7,000円
基本的に皆さん4万円増しぐらい。
変更点
・丸目のLEDヘッドライト
・デザインは2009年発売のスーパーカブ110に似てる。(国内生産の奴)
・クラッチの耐久性向上
・シリンダー、ピストンの耐久性向上
・フレームは現行と似た感じっぽい
・リアフェンダーは樹脂製っぽい
・ワイヤースポークホイール
・日本製
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/a/8/a8245f44.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/6/d/6d3c2a00.jpg
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/72739658.html 農協10なんてどうでも良いかも
目に入るんだろうけどバイクと認識してないので記憶に残らない
でも高くなるという情報だけはありが㌧ >>46
情報サンクス
国産で四万高がどう出るかな
俺はカブ好きだし国産のありがたみもクロスカブでよくわかってるからデザインとスペックが良ければ買うだろうが、一般受けとなるとなあ
国産回帰！てのを上手に宣伝してくれれば効果的だと思う CBR250RRが日本生産になって20万高になったのに比べたら良心的だな どこのカブスレか思い出せないが
10年位前に丸目110ccのJA07を
”農協セブン”って書いてた人がいたのは覚えているなぁ
その後継だから”農協テン”→農協１０ かな？と予想w
出来ればグロム系の124ccならもっと嬉しかったな 近くのスーパーに見慣れないバイク発見
monster 何某(英語)と書かれたピンクナンバー ネイキッドでイエロー
どこのブランドのバイクだったんだろう。海外かな 新型カブの写真を見るとキャストホイルみたいだけど、
これが正しいとするとタイヤもチューブレスになるのかな。 ヤンマシに125が追加で出ると書いてあったぞ
クロスは110のままモデルチェンジだって
モンキー125もええなあ そういえばモンキー50発売中止だよね
買う人いないんだろうね ブレーキそのまんまで同じ110なら４万円安いほうがいいという考え方もありうるよなぁ。 新型４万高くなるの？別にそれくらいの金額くらいなら微差だから良いけど。
買い足すぞ。次はイエロー以外買う 一目惚れして買った黄色だけどもそっと目立たない色にしたい。灯油でしっかり拭いてスプレーすると良いかな？ >>65
劣化がひどいから勧めない
素直にグレーの外装買った方がいい 以前、グレー買った人がレッド？かイエローかに外観変えてたね
確か塗装でなく純正パーツ買ったとか >>67
外装交換してたね覚えてる
結構安上がりと記憶 例年こんなに寒かったっけ？
9月いっぱいエアコン入れてたんだけど寒すぎ
h008着て今から走ってきます 4万アップはたいしたことない気がするけどクロスカブだと30万オーバーか >>72
それで10万キロ壊れないなら、そんなに高くはないよ 壊れないならな
新エンジンだから初期はぽつぽつ改善事項もあるだろうし
実際にユーザーが運用することで大きな欠陥が分かるかもしれない
信用を取り戻すのは容易ではない 唐突だがグリヒ付けるなら今だぞ今
旧モデルやすく仕入れるなり、通はアマのノーブランドでも良いが
暖かいうちに！11-12月は手が冷たくなってシンドイぞ
需要も増し通販も高くなるし
お店に任せる人も予約混んでくる
ということで付けた。キジマの42W型番忘れた旧モデル3980円
アイドリング時にマックスにすると12.2V
走行中は14V何も問題なし >>46
4万増し程度で組立日本なら買いだわ
モーターショー楽しみになってきた そりゃできるだけ安くしたいから
パーツも中国人が集めてくる カブが国産に戻るのはいいが、いつものごとくカブを生産してた設備がすべて中国に盗られるってのは腹立たしいわな
まあそれがわかってて進出したホンダの責任ではあるが >>78
すまん。箱も捨てたし覚えてない。店舗で埃かぶってた旧モデル >>82
それを何度も繰り返してやがて日本には何も無くなるのさ 組み立てが日本でも使う中華部品のクオリティまではどうにもならないだろうなを 中華部品で中国人が工員なら日本生産に戻すメリットあるの？ 支那で土人に総てを任すよりゃいいさ
何より違いが実感できんだろ
支那朝鮮死滅しねぇかなぁ クロスカブはなくなるんだろうなぁ、、、大事に定年までは乗ろっと 自分は中型オフから経済的理由で源2クロス買ったクチだけど
普通のカブからの乗り換えの方がクロスの良さが良く分かるんだろーな
俺は何て遅い乗り物なんだって印象しかなかったよ モンキー乗った後クロスに跨ると、マトモなバイク感を感じ
大型バイク乗った後クロスに跨ると、何だこれ自転車みたいwww
てなるな。 クロスカブも新型出るんなら最近のアドベンチャーモデルの流れで
ノーマルのカブより大きい燃料タンク積んで欲しいな
航続距離で500近く走れるようになれば即買いだわ 国内生産のニュース見てここに来たニワカだけど、
書き込み見てると歓迎の意見多いね。
中国組み立てってそんなにひどいの？実例あるある教えて CCとカブの違いを考えたら新型もCCだけが大きく変わるなんてことは期待できないなぁ。そりゃいい意味で裏切ってくれればいいけど >>94
オイルの煙を吐きながら走っている郵便カブを何度か見た。
同じ地域なので整備をしていない同じカブなのかもしれないが。
よほど古いカブならあり得るが、新しいッポイ中華カブだったぜ。 30000km下取り安いだろうな
でも新型出たら即買いする >>97
俺は現行クロスカブを大事にするよ
あと20年はトコトコ乗るんだ♪ 新型出ても1年位ほっといてから買うわ、リコール嵐が済んでからね 新型楽しみだな
CTは何十年も長い期間売り続けたのにCCは数年でお蔵入りなんてホンダは失敗作だって思ってるのかな 郵便局には整備の専門の人がいるけど、
配達員は整備に気を使う暇もないんだよな。 >>95
ハンドルやメーター周りはカブプロをベースにしつつ、フロントキャリアレスにする現行と同じ手法かな
カブプロほど巨大な前カゴはいらないけどスズキバーディーみたいなオープンキャリアが純正装着されてれば
キャンプツー適正は高くなるのだが
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103010140.jpg
リーク画像らしいものを見るとマフラーの造形は同じっぽい
https://i.imgur.com/BRzHUf8.jpg
現行クロスカブのようにリアサスを伸ばすとまたタンデムステップが無い仕様になりそう
純正でオフセットステップ付けてくるかどうか >>100
失敗作と思ってるかどうかは分からんけど、排出ガス規制に迫られてそれに合わせたものにしなきゃいけないんだからしかたないんじゃない
>>102
後付けしてる人もいるしあれがあれば便利だけど、やっぱなかなかの見た目の損ないっぷりだな…
リーク画像がまじなら新型という名の旧型というか、良くも悪くもほんとまんまの元通りで驚くわ >>96
郵便カブは整備をしないから、壊れる確率は高いよね 俺が働いてた北の国の郵便局は、新車のカブから「一切」オイル交換をしなかったぞ
やっていいのは減ったオイルを足すことだけ
昔は職員が任意でオイル交換できたんだが民営化以降はそれも許されず、車庫でオイルチェンジャーが泣いておった
そりゃ煙も吐くわ >>102
PROの「カゴ」じゃなくてMDの「台」にしてみるとか． >>92
ほんそれ
PCXくらいの容量あればうれしい セローやＸ-ＡＤＶみたいなチューブレスのスポークホイールをなんとか採用できないものか 15パーセントくらいの値上げだから中国製でも安いほうがいいという人は結構いるだろうね。 バラして自分で組み立てるし
部品変わらず組み立て日本。それで値上げ要らない >>119
こんな遅いバイクをどうして買ったのか？ クロスカブのリアボックス取付大変じゃないですか？
リアキャリアの下に後輪きてるからスペース全くなくて、
今日どえらい目にあったわ。 >>125
うん
リアボックスの土台のベースボードに穴開けないと絶対に取り付けられない構造だったから
買ったものがよくなかったと思うんだけど やぁ貧乏な諸君.
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790 >>129
マジか!
あの自動車専用道路に誘導されて途方に暮れる問題が回避できるのか! ナビ自体は使えるんじゃね？
地点登録と複数ルートに制限が掛かるくらいで >>135
eco110
マレーシアかどっかのカブコピー 次新車買う際はスポーク白錆浮かないように初期施工するぞ
ギア比変更になるかな。そこまでやんないか ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 プロテクター付けて乗ってるひといる？
俺は安全の為に付けたいのだが服の中だとめんどいので外付けが良いんだけど
カブでプロテクターって笑
と思われそうで未できないない
カブ系は割と軽装で乗ってる人が多いから変に目立っちゃいそうだ ばかもん！本格的オフローダーまでのツナギって意味だ >>140
プロテクター入りのジャケットとパンツで問題ない >>140
良いと思うし、私も外付けニーシンとか付けてカブに乗ってるよ。
自分の身体は自分で守らないとね。 通常は普通にスーツに革靴で通勤に使ってる(地下鉄まで)
ツーリング行くときは上だけプロテクター入りのバイクジャケット(カジュアルなやつ)
林道行くときは、ガエルネブーツ膝ガードにライダーズジャケット
コンビニはサンダル短パンŢシャツw 革靴痛むと思うけど。
痛んでもいい程度の靴しか履いてないんだろうな。 >>140
プロテクター笑と事故って怪我した肘膝
どっちが痛いか天秤にかけるといいよ
俺は着けないけどな
でも着けるのが理想だと思ってる着けてる奴を馬鹿にすることはない これオススメ。
バイク用に丁度良い
XIANGGUAN 登山靴 メンズ トレッキングシューズ ハイキングシューズ 防滑 アウトドアスニーカー ブラック 28CM 81283 https://www.amazon.co.jp/dp/B01M2VRYXN/ref=cm_sw_r_cp_tai_ZnqZzb46VMBYH
普段はメレルのカメレオン5(Gore-Tex)穿いてるけど
あまり汚したくないのでこれ穿いてる >>152
いきなり中国メーカーとわかるようなもん勧めてくるなよ >>152
かなり高評価だね。そのメレルっての知らないがそれと比べてどうなのよ カブでも短足つま先立ちだと痛みが早くなるね
ソースは俺 >>157
メレルはアウトドアシューズで知られたメーカー
152のシューズは聞いたこと無いが、ソールにビブラムらしきマークがあるから、まぁまぁ良いのかな？って感じがする。
でも2~3年でソール分離するかもしれない心配はあるね 必殺技 バイクのシート アンコ抜きを試した人は居ないのかな クロスカブ110市販予定モデル発表されるのか
楽しみだ クロスカブは150ccで出してくれねーかな？
バイパスとかスルーするにも限度がある とりあえず1年ぐらい中華で我慢して、2年後ぐらいに買い替えるかな
安いバイクだし 新カブは長靴でも滑らないギアペダルになりますように クロスカブの右足の前ぺダルってブレーキなんですか？
運転してるとブレーキっぽく動いてる気がするんですが いやでも押すとブレーキかかってる気がするんだよね
人間の心理を利用した重心移動でブレーキかかるようになってない？ あっ、フットブレーキっていうのか・・・
店員から説明もなかったし、説明書も読んでないから知らんかったわ あれは悪路で全輪駆動に切り替えるフットバーなんだぞ いいな
667 774RR[] 2017/09/29(金) 13:33:09.51 ID:0R6qVg6S
新型の鮮明な写真だぁーっ
https://i.imgur.com/dYweEEH.jpg
https://i.imgur.com/HGWU6He.jpg
東京モーターショーにはコンセプトモデルとして、カブ125cc、モンキー125cc出展だってよ
市販予定モデルとしては新型クロスカブ >>154
何でわかったんだよw
大学で研究してるからだよ
准教授だけど 良いな新型クロスカブ
せめて、フロントにディスクブレーキが付かないとスルーだなぁ
現行型を乗りつぶすぜ ちゃんちゃん 新型スポークだね。ノスタルジックで良い。ドラムブレーキ万歳 バイク10年ぶりだし、運転自体も6年ぶりぐらいで、いろいろ忘れてるわ
ブレーキペダルね
説明書読むと結構知らない機能がかいてあるね
ヘルメットホルダーとか全然知らんかったわ
書類入れホルダーとか、書類入れとか、携帯工具とか、いろいろ入ってんのね >>182
小洒落た感じでいいんじゃないの
俺も今持ってるクロスカブ乗り潰すけど、こちらの方が希少価値高そうだし ネタじゃなかったのかよ、こんなのが免許もって乗ってるとか 教習所でブレーキの位置教えてくれないはずないだろアホ >>178
重心移動とかどんな大勢でブレーキ掛けてたんだよ 某雑誌のクロスカブの予想CG見たけど正直微妙だった。
カブのレッグシールドや外装取っ払って乗ってるやつの、まさにあれ！
あの雑誌の予想CGが外れることを祈る。 そう言えば以前、ハンドルの左側見てこのバイク後ブレーキが無い！って人が居たな 新型って売れる見通し建ててるからこそ販売するんだろうけど
年間売り上げ目標何台くらいなんだろうね
そして今、現行何台売れてるんだろう
新型発売後、現行買い替え派が少しはいるだろうから中古市場も安くなったりして。 フタ開けたら単に現行にCBS仕様しただけだったりして >>183
本田が公式であげてる画像なんですがそれは >>200
次期型にもクロスカブ設定するってことはそこそこ売れてるんだろうね >>202
マジかよw
JA07から退化してるからコラかと思ったw 乗ってないけど、コイツにオフヘルかぶってるやつとすれ違ったらカッコいいじゃねーかよ。と思う >>170
ボアアップすればスピードメーター振り切るけど、それでは駄目なの？ 昨日９０km／h巡航した。ほんの10kmくらいだけど
夜中のバイパスは皆飛ばすな
いずれこのバイクも中古市場に流れる
買ってくれる人はよく回るエンジンだと最初気に入ってくれるだろう。最初だけ クロスカブも展示あるのか楽しみ
新型のカブはJA07のマイナーチェンジといってもいい外観だな >>208
夜は白バイいないから。
昼間に調子こいて飛ばすと、本線上からは見えない位置の進入路に隠れている白バイに捕まる。 >>210
白バイ夜いないんだ〆(._.)ﾒﾓﾒﾓ
昼は60km／hでしか走らないかな >>211
夜も白バイも居ますよ
交通事故が多い時ぐらいですけどね 出展される市販予定車ってのにクロスカブ110とあるからボアアップは無いかもね 買い直したら現行社外パーツ使えなくなるのかな
デイトナ ミドル風防
yss
スパトラはステー改良し付けるぞ しかしモンキーが125になるのにクロスカブは110のままなんだな
グローバルモデル＝125
海外廉価モデル&日本カブ＝110
ってことか？ モンキー発売中止
遊び用に買おうか悩んだけどやめた
モンキーボアアップしてよく遊んでた懐かしい デイトナM風防付けたらドノーマルで100km/h出たわ
これでも流れに付いていけなかった
郊外のバイパスすげーな クロスカブの中古車価格が激落ちらしい
中古車でもオプション次第で新車より高かったのがあったけど
軒並み２割安だって、バイク屋のおっさん泣いてた まずは農協10の新型が出て
後ほどクロスの新型か
モンクレールのダウン買うからクロス買い替えやめておく 冬の峠やオフに乗り入れる身としては深刻な問題なんだ 新車を購入して3000km走った。硬かった乗り心地もようやくこなれてきた感じで走ってて凄く気持ちいい。少し遠くまで行ってみたいな。 今のうちに行った方がいい、暑くなく寒すぎなく快適だから 航続距離があと50キロあればなぁ
250行くからまあいいんだけど >>219
生産中止がアナウンスされた時
業者が在庫を根こそぎ買占めたらしいな。
転売erのバチが当たったんだなｗ 2013年の暮れに購入してから4年近く…たった4400キロしか乗ってやれてないなあ
来年には買い換えるかもしれん
お前はいいバイクだったよ
俺が金持ちならずっと持っているんだが… 結婚して二人乗りする必要が出てきてね。
荷物の積載量と二人乗りの乗り心地、かつ取り回しの楽さを考えると乗り換えるしかなくて。 大事な人は後ろ乗せない
最近は嫁を乗せてもいいかなと思えてきた >>233
アルトワークスのMT買え
高いけど中古で高く売れるからお得だぞ 出るとしたら2018年6月かな
で納車まで3ヶ月待ちの再来 >>244
メチャクチャ楽しそう
でもそんなスキルも体力もない >>245
高卒クズはなんの取り柄もないんだなwwww クロスカブ新型になっちゃうのか
リアサス流用できたらいいな
固くないダンパーの効いたサスでお願いします。筋肉痛が酷いです。 >>248
フォグ付けろよLED安いぞ
ハーネスとスイッチ付けても５０００円あればできる LEDの定番
Amilliastyle CREE LED 作業灯 18W ワークライト 12V 24V対応 防水 狭角 6発 2個入り 1年保証(BC-18W-Bar-S*2)
https://www.amazon.co.jp/dp/B015CICG92/ref=cm_sw_r_cp_tai_02o0zbBZYSWEN スイッチの定番
用途で選べる 汎用 オン オフ ON/OFF スイッチ キット ハンドル 取付け 可能 ( 電装品用 ) https://www.amazon.co.jp/dp/B00KUOA8QW/ref=cm_sw_r_cp_tai_23o0zbAYAEYNN
ハーネスはエーモン
αcc電源はメーター下にあるブレーキランプ(黒線)のギボシ端子から
俺って優しい お、おう
今度やってみるよ(；´Д｀)
>>252
あるとだいぶん楽だよ >>215
110縛りはタイとかインドは18歳未満は110cc以下ってのがあるからだよ
市場の大きさから言って設計段階で日本向けに125で作らず110で設計してるからじゃね
110の方がむしろグローバルっていうね 400ｃｃが減ったのもそういうのが原因らしいな
世界的には400ｃｃは需要がないらしい デイトナのグリップヒーター買おうと思ってるけど、他にオススメある？ >>258
キタコの42Wのやつ
でもデイトナでもエンデュランスでも
単なる熱線なんだからどれでも良いよ 昔つけてたやつ
雨の日たまに手が電気でピリッとしてたわ W数大きいのが良いね
高メモリで一気に温めて低メモリで維持。当然だがクロスカブバッテリーには非対応と書いてあるが問題ないかあるかは自己判断。42Wのキタコも確か非対応だけど付けてる人多々 ヒーターももちろんいいけどやっぱりハンドルカバーのほうが
単純で効果が高いと思う。
防寒手袋を同時に使用すれば完璧。ＣＣには雰囲気的に
こちらの方がイイ感じ >>215
だいぶん昔の別冊MC2015年の421号でクロスカブの記事だとこう書いてた．
今はどうなんやろな．
今田●
さきほど110ccがベストバランスと申し上げましたが，こちらは二輪Ｒ＆Ｄセンターのお墨付きです．
快活な走りと実燃費とが125ccより，高い次元で釣り合いが取れているんですね．
一方うちの125ccは走りより燃費優先です．
レシオをハイに振って燃費志向のセッティングにしてあるんですよ． >>266
良いね！
>>267
ヒーター、カバー併用がコタツ状態で1番
ー5度3h軍手で走っても手汗かくレベル 俺もレッグシールドは欲しい。
どんなにかっこよくてもこれは嫌だ。 長距離走ってると右足付近が熱くなってくるんですが、どうすればいいですか？
普通の体制では当たらないんすが、気抜いてると熱くなってくる感じです >>266
クロスカブ欲しいけどメーター周りもう少し何とかならんのか？ 予想CGにどうこういっても仕方ないだろ、しかもこれかなり適当な予想だよ たぶんだけどチューブ替えたら乗り心地良くなった
腰に来るならチェンシンゴムは全部変えるべきかも ハンターカブ風にするならレッグシールド無しだけど
ライトツアラーとしてはレッグシールドあったほうが快適 >>287
雨の日に顕著にでる
レッグカバーはカブの命 https://young-machine.com/2017/10/02/2121/
今回の出展概要にはクロスカブ110の出展もアナウンスされており、
2018新型スーパーカブ110をベースとした
クロスカブ仕様が存在することが明らかになった。
情報によるとこちらも小ぶりなLEDヘッドライトを採用しており、
ヘッドライト脇のグリップは縦→横位置に変更されたという。
また、ピリオンステップが装着され二人乗りが可能になったようだ。
レッグガードは省略されており、前身の
通称ハンターカブ＝CT110風の雰囲気も獲得。
シリーズで初めて50ccも用意されるという。 俺は現行のほうが好きだな
けど新型も観てみたいし乗ってみたい フレームカバーとリアフェンダーを黒に塗るのはやめてくれ >>293
メカニズム的にどのような変更がなされたのかはアナウンスがないので不明だが、
写真で判断する限り従来のエンジンとフレームを踏襲し、
規制対応や外装の刷新を図ったと思われる。 110は決定なんだからエンジン出力に大きな変化はないだろうね
俺もカブにはレッグガードが必須と思う派だが、他のモデルとの区別をつけるという意味ではガード無しはいい選択なのかもしれない
オーストラリア郵政は電動化を促進する方針らしいし果たして新型は納入されるのかな 新型また手抜きのファッションバイクになりそうな予感
マフラーも上にならんやろな まだ買ったばっかのワイ
タンク大きくなったら心穏やかでないけど
そうじゃないなら枕高くして眠れるわ
レッグシールドも必須だと思う派であるし クロスカブの欠点が何も改善されないなら買い替える理由が無い
（パワーが無い、タンクが小さいとか） レッグシールドは風雨だけじゃなくて
農道の草とかにも有効なんだけどなあ
外見を気にする人には不評だろうけど どうせ上に上がってる画像はまた武川パーツいっぱい付けてるんだろ
レッグシールドはあるだろうし、シートもひとつだし、タイヤもエンジンもマフラーもブラック塗装なんてないはず レッグシールドないならカブの意味ないよな
林道でもあると安心だし、通勤やツーリングでも雨風結構しのげるからな。
土砂降りでなきなきゃ靴もあんまり濡れないし。 予想図だからまだわからんけど
フロントキャリアは絶望的な配置だな
ライト位置が高くて、ハンターカブと違ってライトは固定されてるから
現ＣＣのライト上に付けるオプションキャリアより小さくしないとハンドルに干渉しそう
ライト下に付けるにはフォークと干渉しないように大がかりなキャリアステーが必要になる
用品メーカーが頑張ってくれるといいけど 新型のフレームは現行ベースらしいからおそらく前半分は現行クロスカブと殆ど一緒だろ
現行クロスカブのリアフェンダーをJA07のに換えたカスタムみたいな感じじゃね？ ヤングマシンの編集者が、Photoshopをいじると
このような画像になりますという絵だからあまり期待しないでねと あとは値段だな。新カブが+4万ってことはクロス30万超えもあり得る。
乗り出しだと相当アップだで >>306
メリットはネジが外せやすくなるぐらいか >>256
タイのwave125iとか東欧でも人気だろ
名前違うようだけど レブリミッターは当然あるだろ
レブリミッターを解除すれば速度は少し上がるけど
バルブとピストンが激突してすぐにエンジンが壊れるはず
車種によっては速度リミッターがあるけど
馬力リミッター解除というのはサブコンで燃調や点火時期をちょっと変えるということか メーターはどうなるんだろう
現状のメーターがひきつがれるんだろうか
ギアポジ時計付き多機能デジタルメーターなら買い換えるんだけんど >>316
レブリミットが有っても、下り坂で間違ってシフトダウンするとオーバーレブは簡単にするけどね >>319
急坂の下りで低すぎるギアに入れてしまうとエンジンブレーキの抵抗で後輪がスリップするし
ギアの抵抗やピストンの圧縮抵抗とかで抑えられるからエンジンが壊れるまではそうそう回らないだろ >>320
しますよ
した俺が言ってます。
ロックはしませんよ >>321
エンブレでエンジンが壊れたの？
レッドゾーンはるかに振り切るまでギャーンとエンブレかけたら壊れるかもね
適切なギアを選ぶとか、ブレーキで十分に減速するとか、半クラッチ使わないと その半クラで逃すのを勝手にやってくれる装備がバックトルクリミッター、スリッパークラッチ >>266
予想CGじゃなくてスクープなの？
この形で出るんならイラネ
現行でいいや YM側で作った予想CGって書いてあるだろ
「写真が公開されていない2018新型クロスカブの姿も新たに予想してみた」
「今回CG制作した2018新型クロスカブ110」
クロスカブはハンターカブ似に、50もある
https://young-machine.com/2017/10/02/2121/
■2018新型スーパーカブ110をベース
■小ぶりなLEDヘッドライトを採用
■ヘッドライト脇のグリップは縦→横位置に変更
■ピリオンステップが装着され二人乗りが可能
■ピリオンステップはスイングアームに装備と予想
■タンデムシートは脱着式と予想
■レッグガードは省略
■マフラーはアップタイプとはならない模様
■ 50ccも用意される
■クロスカブ50/110は2018年2月頃発売される見込み エンジンとフロントフォークを黒に塗装してる時点で妄想でしかない
大して売れないクロスカブのためだけに塗る訳ない 同じ排気量のバイクを複数台持ちしてる人いる？
新型がCG通りなら買うつもりなんだけど、今持ってるCCにも20万近く掛けてるから手放したくない
放置してれば、維持費なんて税金くらいで済む？ 原付に20万もかけるくせになんでそんなことも自分で考えられないんだ 税金と保険だけ。ファミバイなら特に変化なし♪
ただ乗らないとみるみるうちに劣化していくよね。乗り物は乗ってなんぼ。
洗車が趣味で週一洗車も苦にならないなら外観は保てるけど、地味にバッテリーとか弱くなってくよ。 20万近くかけても新型に目移りする程度なら手放せば。 用途がまったく違う、例えば大型ツアラーとオフ車とかなら複数台維持もできるが、同じようなバイクだと必ず１年以内にどちらかを手放すよ
居間に飾るというのなら話は別だが 現行の5月新車がウチには2台あるよ。
自分のと嫁さん用でそれぞれ本体価格程のカネも掛けちゃった。
二人で乗る機会は少ないので、天気の良い日はなるべく通勤に使用。
それぞれ交互に乗りながら同距離走行にして、コンディションを維持してる。 やっぱり同排気量の複数台持ちってあまりいないのかな
お座敷バイクになるかも
みなさんレスありがとう >>328
同排気量はないなぁ
所有者が違うならあり得るかもね >>328
一年点検が1万円
オイルが2,000円
タイヤの積み立てが2,000円 車と250ｃｃとクロスカブのバイク2台
同排気量で複数台持つメリットがあると思えない クロスカブ好きだがお座敷バイクにするほどのものはない。
その金でガレージでも作った方がいいんじゃね。 クロスカブ×同排気量2スト スクーターの2台持ち。違った楽しさがあって1台に絞れない。通勤で交互に乗ってる。 >>338
カブ 近所のスーパー他自転車代わり
250 ツーリング
四輪 通勤、大型の買い物、コインランドリー 何台あっても保険料一定というファミバイ特約があるから
125ｃｃ以下限定でコレクションするのはありかもしれない
オンロード、オフロード、スクーター、アメリカン
置き場所さえあるなら１台ずつ欲しい 実用から離れた趣味の世界なら何だってアリじゃね。
自己満足すればそれが全て。
色違いで3台持ってたって他人様には解からないものよ。 それにしても大半の人が働いてるであろう時間帯に
異様に盛り上がるスレ
自称休日、夜勤ほかさんが異様に多い
さすが程価格帯のバイクスレの事はある
とても羨ましいご身分で >>344
コインランドリーは行かないけど大体そんな感じｗ
コレに大型バイクがあれば完璧なんだが、免許取りに行くのが面倒臭い >>351
ツーリング枠は一台じゃないと持て余すぞ >>345
メンテナンスに金が掛かるよ
結果的に楽なのに乗るから、何台買っても意味をなさない >>353
実用性というより、複数台オーナーになってみたいという憧れだな バイクに対する愛情や愛着ってのは複数台持ったからって複数倍になるわけじゃないからな
それぞれ分散するだけ >>347
夜の7時に働いてるのかー？
底辺は大変だなーw 複数台もってる人はちゃんと任意保険入ってるんだろうか
偶に複数台もってる自慢してるやつに保険料大変だよねって話を振ると黙り込むやついるんだけど 125以上のバイクと複数台持ってるやつの話です
でもファミバイ特約にはロードサービスは付いて無いけど別途契約してんだろうか 保険は全部入ってるな。250ccのはYAMAHAのロードサービスに入ってる。
クロスカブはJRS 人に聞くだけ聞いて無視する奴はどんな躾されて生きてきたんだろな 都市部で車駐車代48000円が相場。手放したよ
それで、全労済の任意保険入ったよ125ccまでで8000/年 >>364
やっぱちゃんと保険やロードサービスに入るもんなんですね。
自分も1台づつ保険やロードサービスに入ってます。
バイク乗るうえで当たり前の事かもしれませんが無保険で複数台ドヤ言ってる方ばかりで無いので安心した。 全体で入ってるのは40%くらいってどこかデータあったね 今は自転車でも保険に入ってなきゃ痛い目に合う時代だもんね バイクや車のロードサービスがクレカに付いてるのあるしな～無料やし
そんなクレカ複数もってるから、多い日も安心 >>363
俺は50km無料で運んでくれる、ロードサービスカードを作ってるよ >>366
全労済安いな。乗り換え検討してみるかな >>373
全労済、等級割引ないよ。
何年無事故でも同じ金額。 >>373
全労災は保険会社じゃないから、事故対応がヤバい ASIMOの技術を使った倒れないコンセプト・バイク「Honda Riding Assist-e」
https://www.gizmodo.jp/2017/10/honda-riding-assist-e.html
電動バイク 欲しい 高いかもしれない >>361
ちゃんと入ってるよ、250と800と1000は年額9000～10300円X3
125と110はファミバイで車の保険プラス7100円
ロードサービスはJAF
チャリは車の保険の個人賠償2100円 ようやく画像出てきたな
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-7d-f7/trailsupercub90/folder/154609/63/15081763/img_0_m?1507203121
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-7d-f7/trailsupercub90/folder/154609/63/15081763/img_4_m?1507203121 ようやく画像出てきたな
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-7d-f7/trailsupercub90/folder/154609/63/15081763/img_0_m?1507203121
ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-7d-f7/trailsupercub90/folder/154609/63/15081763/img_4_m?1507203121 07プロのカゴがフレームマウントになっただけって感じだなあ… これがベースだと新型クロスカブは微妙なデザインになるのかな
丸い流線形のデザインより角張ったデザインのほうがアドベンチャーバイクっぽいよね
後は配色でどこまでADV要素を出せるかだ
でもLEDライトは羨ましい う～ん。ＣＣベース用の新型はやっぱりグロだったのか。 乗ってわかったけど、やっぱ非力だなあ・・・
気抜いてると煽られる煽られる 前に車何台もいて俺だけ譲ってもどうしようもない状況ならスルーしちゃうけどいないなら大人しく譲っちゃうわ
別のバイクでガンガン走りたい時に、後ろ付いた瞬間譲られるとありがたい
逆にこっちがテンポよく譲って軽くお礼されると嬉しくなる
まあそれでも煽るのはお互いにいい事ないし抜けない下手くそだって言ってるようなもんだから絶対しないけどな >>391
大人だね
ここ低価格帯バイクゆえか極端に昼レス多いし
なにかとね・・ 貧乏人の嫉妬ｗ
会社でも不平不満ばっか言って嫌われてんだろなぁ～ 今日朝早く起きて秩父～雁坂峠～大菩薩峠～奥多摩って回ってきたけど凄く寒かった。
10℃とかマジありえんわ。 >>399
目立つ目印の真ん前だからねえ
今はトチノキには触れなくなってるのかね？ >>401
遊歩道はあるが柵はないから触ろうと思えば…
まさか、あの地を訪れたことのある者がこのスレにいるとは！ スプロケット１６丁交換依頼した
これでトコトコから解放されるんだろうか >>403
15にした方がいいぞ
16は馬力が足りない 加速考えると15がいいみたいですね
15にしますね >>405
15も体重や積載量次第で登らんから色々試すと良い。安いし >>402
へ～地元にこんなとこあるんだ
小松の人け？ ツーリングコース考えるの面倒だからGPX貼ってくれ@東京住み もうちょっと凹凸いなして乗りやすくもうちょっと加速力生む馬力をください PCX150くらいの馬力
10Lの燃料タンク
PCX150くらいの車体の安定性
これがあればクロスカブは最強になる >>407
動画で見ると専門家っぽい人が16で良かったって言ってるんだよねえ
どっちにしようかな・・・
まー工賃込みで4-5000円ぐらいみたいだから、最悪2回やってみよう >>414
そんなの個人の走行環境、好みで全然違うて
自分15Tで最初狂喜したけれども7日も乗るとハイギアード過ぎと感じるようになり
結局、このスレのデフォ？フロントノーマル、リア36Tで落ち着いたし 14-37/2.642
14-36/2.571 ←やっぱココ良い
15-37/2.466
16-37/2.312 >>416
その辺りがバランス良いだろうね
流れの速い幹線道路中心だと振動が気になるかもしれん
散々いじったけど平地に住んでてたまに山いく自分は14ｰ35で落ち着いた >>417
こうか。
2.571と2.5と2.466
その微差は結構あるんだろうね
14-37/2.642
14-36/2.571
14-35/2.5
15-37/2.466
16-37/2.312 カブのフロントスプロケ交換はプラスドライバーで簡単に出来るから、自分で試行錯誤しながらやればベストな歯数を決められる。 スプロケ交換は簡単だけど、チェーンのコマ数変わって足りないとか無いんですか？ >>418
これ拝借
チェーンコマ変更なし以下
14-37/2.642ok
14-36/2.571 ok
14-35/2.5知らない
15-37/2.466ok
16-37/2.312知らない ドライバもサイズとか合ってる奴じゃないとねじ山すぐ舐めるから
工具揃えるの凄い面倒 ドライバーは＋2+3 -の三本
レンチ系は8,10,12,14,17,19でとりあえずいいでしょう
工具ネタはこだわり強い頑固者多いからブランド名は割愛 トルクレンチなんて手ルクレンチで充分
必ず手でギリギリまで締め付けキュッキュッと。これでOK。 単独で事故死してくれるならいいけどね
他人を巻き込まないためにみんなちゃんとやるわけ まあ手ルクのせいで事故が起こるんなら俺なんてザオリク100回は必要だったな >>427
おいおい怖いこと言うなよ
手でギリギリまで締めたらねじ切るぞ
手ルクがダメとは言わないが、一度はトルクレンチで感覚を掴んでおいたほうがいい
大体、手で軽く締めて自然に止まるとこまできてから追加でギュッ、ギュッ、ぐらいだ 元が指定度外視の中華組立工が勝手に作業しやすい糞トルクにして締めちゃってんだけど。 中華のイケメンの作業員がしっかり組み立ているので、多い日も安心です >>432
インパクトでガッチリ締めたあとにトルクレンチでカチッカチッおｋって感じでやってそう
ガソスタで車のタイヤ交換頼んだら十中八九それ
トルクレンチは締まってるかどうか確認する為の道具だと思ってるんだろうな 手ルクする時は最初にちょっと緩めて、すぐに元の位置まで戻して
「ここはこの位で絞めてるのか。」と感覚を掴むんだけど
中華トルクじゃそもそもその絞め加減で合ってるのか判らない ええ？初心者は緩い状態から工具で締めようとするから
>>427
必ず手で締め付け～ってあってるよ
キュッキュッの部分は知らない オイルドレンボルトも指で締め上げて最後工具で締め上げ 皆当たり前にやってることを特別なスキルのようにいう
ネット上だとごく一部の無知無能が目立つから自分だけがすごい有能なように錯覚してしまう >>442
皆当たり前にわかっていることを特別な着眼点のようにいう
ネット上だとごく一部の無知無能が目立つから自分だけがすごい有能なように錯覚してしまう >>417,418
１４－３５ってのも面白そうだな 速さの定義は曖昧だけど
スプロケット変えたら低速が走りやすくなるとか、クルージングが静かになるとか
自分の運用にマッチすることもある
「変えてみたけどノーマルがベストだった」というのもやってみてわかること
なんでも経験してみるほうがおもしろい 「速さ」求めてる人が全てではないしね
自分は
>>447の低速が走りやすくなるとか、クルージングが静か求めてやった
一応ノーマルで95km/hは出るよ。そんな走りしないけど14ー36T 福岡、佐賀、熊本勢いるかな？
ほれ
685 ７７４ＲＲ[sage] 2017/10/08(日) 07:02:31.45 ID:p5PHg4+7
毎年恒例
エドウィンのワイルドファイヤー503 3層のやつ
4980で常設してたよ
鳥栖アウトレットモール エドウィン/Leeショップ
昨年はワイルドファイヤーの防風ジャケットも置いてた wild fire良いよねバイク乗る時だけはこれ穿いてるよ。二層でなく三層タイプね。恐らく防寒デニムの中じゃ暖かさと股下の長さ含めて1番。叔母パンまで履きたくない時に重宝する
CCはレッグシールドある分防寒も楽 この先の季節用に、M-65が届いた
https://mens.tasclap.jp/a863
襟の部分を詰め襟状態にするとベルクロ付きの小さめのベルトで左右の襟が繋がり風が入ってこない優れもの
オプションの内張のライナー付きでホカホカですよー >>438
トルクレンチの本来の目的は
規定トルク以上に締まっているかって事じゃないでしょ >>448
遅い(笑)
パワーフィルター付けてマフラー換えてボアアップしたら120キロで巡航できる。
マジェスティSもぶっちぎりだよ。 人それぞれで勝手なんだけど、カブで速さ自慢するやつとは仲良くなれそうにない おれは車共を引き連れて道の真ん中を颯爽と走るよ。車道界のトップを獲るんだ >>452
だから工場ではって言ってるでしょ
最低トルクの確保が車組の品質保証 >>453
ボアアップしたマジェスティＳにぶち抜かれるんだろ >>460
だよねぇ…
知らない街や自然散策にこれほど適したオートバイもない。
まぁ普通のカブでもいいんだけどね。 当たり前のことだけど、速度は出せるに越したことはない。実際必要になる場面も多いし
普段は出せるけど出さないで走ればいいだけなんだから もちろん余力があったほうがいいけど
改造費用やメンテ頻度や耐久性の不安と引き換えになるから
「リスクを承知でハイパワーカブにしたい」というグループと、
「そこまでするならカブじゃなくていいし」というグループに分かれてしまう 言いたい事はワカるw
でも
バイパスが増えて125cc未満だと流石にツラい >>463
単純に純正の状態に対する不満点のつもりだったけど、今の話の流れならまぁそう取れるか
自分としてもわざわざいじくるぐらいなら他の車種選ぶかな
新型も110だったのは残念だけど、カブC125に期待するしかない C125はコンセプトモデル
発売されないよ
あんなのに期待しているってことは、パワーないカブに絶望しているってこと
田舎のバイパス舐めるなよ
110キロでも煽られて死を感じるから コンセプトなのは分かってるけど、もしかしたらいつか出るのかもと思うとちょっと楽しいじゃん
意地になって後続を引き離そうとするより、どうせ離せないし先に行かせたほうが絶対楽だと思うけど。死ぬ思いするよりマシだろ 110ｃｃ制限の国に合わせてる仕様ではあるけど
50ｃｃと共用の車体だと110ｃｃが妥当なのかもしれないな ドリーム125あるのに日本で110にする意味はない
車体は同じだし。 >>470
ホンダが120～150ｃｃのタイカブを正規販売してくれるといいんだけどね
そこそこ需要はありそうだし
スクーターと通常バイクの中間としてニッチすぎるかな >>449
これはB級品とかかな？それにしても半額以下って凄いな
今から買いに行くかな
もう5年履いてコケたりしてボロボロなんだよね クロスカブの振動と大きなエンジン音で最近疲れてきた
オイルが赤男爵リザーブの10-40ｗだからかな >>475
オイルは大きくは関係しないんじゃ無いかな
結局はどれだけ回して走るかだと思う
なので50キロ位でゆっくり走るか高速よりにスプロケ変えればいいかと >>449
これってさ防寒スレで鉄板Gパンのあれ？なんでこんなに安いんだ？アウトレット用に作られたやつとかかな？
どちらにせよ鳥栖なんて知らないけど >>475
10W-40だからこそそこまで振動が少ないんでしょ vs10W-30
ぶっちゃけ
>>476これなんだがな。飛ばすなってこと >>449
そのジーンズ有名だよねストレートしかなかったので今まで買わなかったけど要望が多かったかでタイトストレートやテーパードもでてるよ >>481
ゴアのウインドストッパー使用を謳ってないから他メーカーの似たような防風透湿膜なんだろう スプロケット15も16も入らなかった
ナップスにお願いしたのに
騙されたわ、、、
カバーの内側のパーツ外せばいけるらしいが、外ししたら危ないからと
今14に戻してもらってる
工賃とスプロケット2個と貴重か経験して／(^o^)＼ >>484
15は入るぞ
16は金属のカバー外せば入る 15丁は入るよ。
16丁もカバー内の鉄ビラビラ除ければ入る。
自分でやってみれば？ >>485、486
最初16でお願いして、ダメで、15にしてもらってダメだった・・・
今手元にテークアウトしたキタコの15と16があるし
ネットに情報ソースが複数あると何度も伝えたけど駄目だった
カバーの内側の金属のパーツを外せば15も16も入るけど、
あれはチェーンが緩んだ時にカバーを傷つけないためのものなので、
ナップスでは安全基準を満たしていないので、
外すことはできないと言われたよ・・・ 連休最終日とあってめちゃくちゃ混んでたから、移動時間込みでトータルで6時間ぐらい掛かったかな・・・
良い勉強になったわ・・・ >>487
言い訳だけど、リアキャリアとか風防とか自分で取り付けた時に、
何度かネジ穴舐めてしまった事があって、自信なくて・・・
チェーン周りは素人がやると危ないと思ってプロに頼んだんだよ
>>490
家からかなり遠い所にある通りすがりのバイク屋で見つけたものだし、
バイク屋の人ってこわもてが多くてあまり行きたくない・・・ 頼んだスプロケ(15,16)が実はCCに適応しないタイプでした！ キタコ15,16にも複数あるからね
買った型番レスしてみたらいかが？ >>488
15は外さなくても行けるんだなぁ…
住んでる地域晒せば誰か取り付けてくれると思うよw
ちなみに、二輪缶は16でも取り付けてくれた >>492
これです。
一応お店の人もPCとか本ペラペラして調べてたようだけど・・・
適応しないタイプなのかなあ・・・
他のメーカーでも試せばよかったかも・・・でもキタコ以外は倍ぐらいするんだよなあ・・
①キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010215
②キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216 >>494
ナイスアイデア。そういえば二輪館が近くにあった
本田ドリームもあるから、電話して安い方に突してみます >>495
これあってるよ
530-1010215
確か自分も買って一度付けた >>496
やっぱ合ってるなあ・・・
まあ、明日二輪館か本田ドリームに行くので、真実が判明すると思います・・・
たしかにちょっと若い人だったから、経験不足だったのかなあ・・
忙しそうだったし、テンパってたかも
それにしても個人経営のバイク屋愛想悪すぎだろ・・・
商売やる気あんのかよ・・・
バイク買うとかパーツ交換のために5軒ぐらい回ったけど
全部不愛想だったわ・・・
そんな態度だからナップスとか二輪館に客とられるんだよ・・・ 族上がりのいらっしゃいませも言えないような連中だからw >>497
グロムとクロスカブはスプロケット共通だからok
ドリームは持ち込み受け付けてないから、二輪缶だな >>488
＞カバーの内側の金属のパーツを外せば15も16も入るけど、
あれはチェーンが緩んだ時にカバーを傷つけないためのものなので
何のこと言ってるかわからないけど
無加工で14→15ささっと取り替えるだけだから。
そして何か外した記憶ないけれど外したとしたら元に戻すだけ。
ブログで写真付きでごまんと出てくるでしょ。つべでも良いけど。
バイクのバの字も知らなかった自分ができるレベルだったよ バイク屋の接客良かったらそれも怖い
ルックスは変わんないんだぞ？ バイクが売れない理由ってバイク屋のせいもあるよな。
偏屈オヤジ相手で面倒臭いし、常連とかいて入りにくいし。 個人のバイク屋は、自分のとこで売ったバイクしかアフターしないってのが常識だと思ってた。
実際、何件か回って異口同音に断られた。因みにどノーマル。
ローカルルールだったのか？ >>475
ああ。わかる。嫌な微振動なんだよね。たまに気持ち悪くなる。オイルは本田純正G2
sr500も乗ってるんだけどそっちの破壊力ある振動は心地よいのに、、、、。 あの絵、何となくキリンにみえね。
まあ、アルパカかラクダのような感じもなくはないが http://livedoor.blogimg.jp/rojiurairuka/imgs/f/2/f227d86e.jpg
15Ｔなら無加工でつくはずだけど一瞬はまりにくかっただけで店員がすぐあきらめちゃったんじゃないかな
16Ｔでも１ｍｍ削れば入るらしいが
カバーを守るためではなくたるんだチェーンが暴れたり、
破断したチェーンがクランクケースをぶっ叩いて割れるのを防ぐものなので出来れば外さないほうがいい
オフ車だと case saverとして必須みたい
http://www.zeta-racing.com/body_guard/saver/ze80_7102_detail01.jpg >>500
たまに 愛想も何も無い店に遭遇するね ご愁傷様
うちの近所のはイチゲンも他店購入も全部愛想よく
受け入れてくれてるよ
俺も客商売の仕事だからお店側の気持ちも分かるし 付き合えばいい人だってのはわかってるけど、
日常生活ではお客様は神様ですって教育してるお店に慣れてるから、
どうしてもそっちに流れてしまうね >>475
グロム乗ってみ。
振動はクロスカブの三倍ある。 バイク屋の排他性のこと考えて近所の店で買ったわ
ウイングで買った方がよかったかな 新型クロスも気になるけどモンキー125も気になるなあ・・・
遊び用ならどっちが面白いと思う？ 遊びと言っても色々あるが、ダートを走るならホイールサイズの差はデカい
ので俺ならクロスカブかな
異論はあると思う >>519
それは解ってるが、あえてモンキーでダートを走るのが面白いかなと思ってしまう
Ｃ125も気になるよ >>522
あえてと言うならそこはもうなんでもアリだ。好きなほうを買うといい
俺は昔XR100モタードに乗ってたんだが小径ホイールなのでダートがイマイチ楽しめなくてね
クロスカブの17インチならそこそこ需要が満たせるので気に入ってる やはりクロスカブ150欲しいわ。高速は基本乗らないけど、バイパスは通りたいところがある。
タンクも6Lでカタログ値55走ってくれたら満足。 ニーグリップできないからスタンディングがやりにくそうなんだけどどうかな？
微妙なクラッチ操作も出来ないし >>527
いつもの動画
https://www.youtube.com/watch?v=f83Vw2GHhh8
スプロケットいじってるかもしれないけどカブでもこれぐらいはできる
車体が軽くて足つきがいいからフルサイズオフよりも手軽に林道遊びが可能
ダートで飛ばしたりトライアルバイクみたいな繊細なことは当然出来ない ブレーキ変わらず、排気量変わらず、タンクの大きさ変わらず、
値段だけ上がるなら旧型でいいよなあ。 >>528
それ見ると面白そう～て思うね
しかしそういう遊び方するとレッグシールドボロボロになんのね 今日前の車に追突しかけた
ウルトラスーパーフルブレーキングでなんとか難を逃れたｗ
後ろ見たら、めっちゃブレーキ痕が残ってたｗ >>528
新カブ買おうと思ってるけどこれはそそられるなぁ
こんな使い倒す気はないけどw
斜面登りで再トライ成功したのが楽しかった(*´-`) >>527
そんなの求めてるならオフ車買えよ
まだKLX残ってるだろ 昔にDT200Rで雨上がりの多摩川河川敷で泥まみれになって遊んだな。 クロスカブって見た目くらいで
とくにオフ走るもんじゃないしな
フラットダートなら走ろうと思ったらどんなバイクでも走れるし そやね、150のオフ車各社から出るの待つことにするわ 気づくと郊外向かってて
山見つけると入っていっちゃう >>537
オフタイヤにすると結構林道も深く入れるよ。クラッチないし軽いしね。
まあ、それなら素カブでもO.K.ってことだが。
150でチューブレスなら即買い替えかな。絶対に出ないけど 150でチューブレスならＧＴＲ150アドベンチャーが出ればいいね フロントブレーキケーブルバイクブロスで1501円だった
>>29
役立ったよ >>29
これに純正部品の型番足していきたいね。検索すれば出てくるランプ類も記載あればいちいちググらなくても済むし
純正採用テールランプ
ウインカーランプ
エアクリーナー型番
他多数 交換頻度が高そうなやつのことでしょ
パーツリスト買う層は自分でOHとかだろ
>>29,543程度調べるためにパーツリスト買うバカいないさ 自分も先日エアクリとハブダンパー買ったが番号控えておけばよかったな
2りんかんでパソコンみながら注文するので控えて無い 乞食が偉そうに
中古で買った貧乏人が増えてきたって事か 確かに街のバイク屋って愛想悪い
ちょっとした修理でも愛想よくやれば次からここで車体
買おうってなるのにね～
スノーボードのショップと同じ匂いがする 確かに街のバイク屋って愛想悪い
ちょっとした修理でも愛想よくやれば次からここで車体
買おうってなるのにね～
スノーボードのショップと同じ匂いがする 確かに街のバイク屋って愛想悪い
ちょっとした修理でも愛想よくやれば次からここで車体
買おうってなるのにね～
スノーボードのショップと同じ匂いがする >>475
たまにハイオク入れると良いぞ
騙されたと思ってしばらくやってみろ >>554
それなら添加剤を入れた方が安くて綺麗になる ワコーズのF-1とかかな？
そういや友人が入れてたな パーツリストもそんな高いもんでもないから買うと便利やで
構造も把握できるんでバラすとき役立つし角目と共用なんで比較も出来る
例えばフロントタイヤを角目と同サイズにする時にメーター狂わんようにメーターギアの型番調べたりね ハイオクって燃費が伸びるらしいよ。
几帳面に集計する奴が言ってた。
発火点が低いのが理由かな？
俺は洗浄剤入りだからまあスロットルボディには良かんべと常用してる。
どうせ毎回３Ｌ位しか入らないから50円前後の違いだし、添加剤入れるよりは安上がりだと思う。 >>561
ボアアップしてハイオク仕様だけど燃費は変わらないよ。 >>562
カムを換えて高回転でも回さないと燃費なんてそんなに変わらないよ レギュラーとハイオクの話しは何度もしてるのに最近買った奴なのかボケ老人のどっちかか そんじゃここでオメエさんが説明してみな。
三行で頼むぜ。 それが人に教えて貰う態度かゴミ
自分でググって調べて来い白痴>>565 >>566
俺が好きだったのは、日本の伝統的なカマボコ漁の話だなぁ
カマボコの習性をうまく利用して、漁師さんは夜の内にそれ用の木の板を海に沈めておくんだそうな
夜が明けぬ内にそーっと引き上げるとカマボコが付いてくるので、それをそのまま蒸し上げたのが本来のカマボコ
環境汚染によって今や天然のカマボコは絶滅に近い状態だけど、その頃の名残で魚の練り物を木の板に乗せたものをカマボコって呼んでるんだよね
「最近の若者は本物のカマボコを知らん」と寂しそうに笑う元カマボコ漁師のお爺さんの顔が忘れられない >>566
こらヴォケ、誰がテメーなんぞに教えを乞うか。
エラそーに臭せーことほざいてんから、ならご開陳してみろやって優しくバカにしてやってんだよ、タコ。 ワコーズF-1はくれぐれもきちんと投与量を守ること
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よりも俺はこれで ↓
http://www.takarakuji-official.jp/halloween2017/ なんかシフトチェンジがうまくいかない時があるなあ
そういう時に限って信号赤だと思って止まったらすぐ青になるみたいな、悪いタイミングで、
3か4速ぐらいで、トロトロ走りで、後ろから糞タクシーかゴキブリワンボックスかジジイのベンツ・・・
運転下手なんだろうか >>579
下手だね
たぶんカブならではのギアチェンジタイミングに慣れてないだけ
普通のバイクのようにエンブレ利かせながら段々にではなく、もっと低速になってからまとめてコンパクトに落とす感じ
あと一万キロも乗れば自然にマスターしてるよ 初めてこのロータリーとかいうの乗ったが
買って初日にブリッピングシフトダウンマスターしたぞ
1980年代後半に峠で◯◯してからかな それはマスターしたんじゃなくてカブの乗り方に順応できてないだけなんだよ
若い頃の峠自慢するようなヤツに何言ってもムダなのはわかってるが あれが峠自慢と読めるとは
お父さん疲れてるね
お大事に ＞1980年代後半に峠で◯◯してからかな
どう見ても自慢やろ 信号見て変わりそうだったら、青の交差点ではブリッピング
目の前で赤になったら4速のままで止まってN→1速
カブの乗り方とやらはやる機会がないな >>589
俺は4速で変わりそうだったら
後輪ロック4速→N→1速(嘘) >>595
ジャックナイフからニュートラ出したら優勝 どれだけ後輪をロックさせてもジャックナイフにはならないだろう(マジレス) ジャックナイフで静止しながら変速するなら普通に停まってＮに入れるのと同じだし
ストッピーで前進しながら後輪をロックして4-Ｎ-1にするということかな >>599
ジャックナイフしながら後輪ブレーキでロックさせてN→1ってことじゃね
てか誰もやらねーｗ 段々と寒くなってまいりました
真冬でも乗るつもりの人いる？ >>582
ナカーマ。俺もその時期RZ350で峠で◯◯してたよ 釣り好きなんだけど純正ロッドケース高いなあ
竹筒で何とかならんかなあ・・・ ロッドホルダーなんてホンセンで売ってるアングルと100均アイテムで安価に出来るだろ >>609
良いじゃん
俺はチクスポそこで100円くらいで買ったわ コミネが中国から仕入れて売ってるんだろ。
サイドバッグ付けっ放しにしたいんだけど、
いいのないかな アリエクスプレスで仕入れAmazonやヤフオクで売ってる転売屋ごまんといるし。食品以外なら問題ないだろ
靴とか買ったことあるよ 本家のこういうところ改善して欲しい
という改善？された本家で存在しない靴が約半額以下とかで売ってる
それをバイク用として使ってる 本家が何なのかわからない
ブーツのメーカーかな？
前置きのない話題振りは お年寄りなのかな？ 自分はeBayよく使うけど
アリエクスプレスって馬会長のあのアリババかね？ ペダルがクラッチ兼ねてる
今度1速で引っ張って2速入れたところで
ペダルを離さず踏みっぱなしにしてみな
ゆっくり戻すと半クラになる 以前ナップスでフロントスプロケットを15丁にして取付できなかったと書いたものですが
本日〇りんかんで無事15丁を取り付けできました
店員の対応は×でしたがバイクは問題なさそうです
〇ップスで取り付けできなかった話をしたら、めちゃくちゃ不愛想で、話も全くかみ合わず、イラっとさせられました
以下その時の会話です
自分：〇ップスさんでは取付してもらえなかった。ネット情報では出来る書いてあったのに云々
ピットスタッフ：ネットなんかの情報は信用できませんからね
※この発言でこっちは軽くカチンときている
自分：でも〇りんかんでは出来ましたよね？（〇ップスが）おかしくないですか？
ピットスタッフ：（〇ップスは）いや全然おかしくないですよ。チェーンが緩んできたらカバーに当たって危険なんですよ
自分：・・・？〇りんかんより〇ップスの方が安全基準が高いってことですか？
ピットスタッフ：そうですね。チェーンが緩んできたらカバーに当たって危険なんですよ
※ここで完全に会話が噛み合ってないので話を切り上げました
ちなみに、先週２りんかんに電話したときは、ナップスで出来なければ、２りんかんでも出来ないと言ってました
アナログの作業なので出来る出来ないはべつに気にならないんですが、不愛想な対応はやめてもらいたいです
ピットスタッフの対応は〇ップスの方が良かったですし、〇りんかんも別のスタッフは愛想良かったので、
たまたま外れだったんでしょうが・・・
別に怒ってないですが、〇ップスへはメールでクレーム上げる予定です 店にやってもらうのが嫌なら自分でやれよとしか言いようがない バイク屋は金がないから常にピリピリしてるよ
そして悪循環で潰れます 他所の店がどうとか言う必要は全くないしどうでもいい話振られて
同意まで求められたら店員も気分よくないと思うよ
自分では出来ない作業お願いしてやってもらえたなら料金支払って
有り難うございましたで済む話じゃん
>>629のやり取りはただのウザい客でしかないわ >>629
ああいう店だと何かあったとき責任負えないからのメーカー純正サイズを厳守するよう言われてんだろうよ
その為に店員は危険性の話をして安易に出来るとは回答しない
それにも関わらず出来るはずだと作業させられ、
問題起きた時の為に言質取ろうとしてくる困った客の対応しなきゃいけないとか店員さんが気の毒すぎる
店員の対応が悪いんじゃなくあなたの対応がまずいんだよ
基本的にメーカー仕様意外の改造は自己責任だからな
その辺を理解できないのなら純正サイズで取り付けをお願いするか
好きなパーツを買って自分の責任で自分で取り付け作業やれよって話だろ
あまり馬鹿なことして迷惑かけてんじゃねーぞ >>629
バイク用品店のNAPS、2りんかん、ライコランドが全て同じように対応するわけではない。
内規はそれぞれ違う。
2りんかんは認定マフラー以外を付けたバイクは扱わない。
ホンダドリームやウイングやYSPも同じだ。
スプロケットくらい自分で交換しろや。 ネットでは云々とか曖昧模糊とした話持ち出す必要ないし
ただのクレーマーだった
むしろ、ナップス見直したね >>634
これだね
気持ちいいわけないし何訳の分からない同意求めてるんだって話
ID:r8lVEsGn君が学生なら今からでも間に合うから
もう少し大人になりなさい
20代前半でも間に合うと思うよ >>629
まず、自分の手でメンテナンスする様にしたら良いだろう
工具が無ければ手に入れる
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;q=%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%A6%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E5%B7%A5%E5%85%B7%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88
ここは3000円以上のお買い物をすると送料無料になる
自分の手と工具を汚しウエスが必要だなぁと感じるところからスタートですねー >>629
ねぇねぇ
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
(＞――、 ＼ ヽ
/ つヽ. /⌒＿)
:｜ ー:|: ｜ へ |
>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_):
:｜ : 判断は任せます。一応、わかりにくかったので、分かりやすく書くと。
時系列
①先週、〇ップスで、15T・16T取付依頼して、失敗（半日＋6000円強）
②昨日、〇りんかんで、15T取付依頼して、成功
>>629の会話は、〇りんかんで、ピットスタッフと交わされた会話
＜納得している点＞
(1)〇ップスの店員の接客態度
(2)〇りんかんでの、ピット作業
＜勉強だと思ってる点＞
(1)〇ップスのピット作業
＜納得していない点＞
(1)〇りんかんのピットスタッフの接客態度（ただし、担当以外の人は良かった）
＜じぶんのまとめ＞
会話不成立はスプロケも交換できない素人がいきがるなとたしなめられた部分もある。
PCの改造と違いバイクの改造は命の危険につながるので慎重は当然。
しかし、〇りんかんで15Tに交換したピットスタッフが自身の終えたばかりの作業について、
〇ップスの対応を批判しないのは、プロとして問題があるという認識
規格化されており収まるかどうかの問題だし。出来ることはピットスタッフ自身が証明済みだし。
結局、ピットスタッフが客をたしなめようとして、息んだ結果、客を無駄にイライラさせた。 自分をキチガイだと認識して無いなこいつ
精神病院行ってこのスレ見てもらえ >>643
なんで伏せ字にするの？
事実なら見えてもいいよ >>643
まあ、そんな事よりも
フロント15丁に変えての変化を書いて欲しいなー
最高速度が上がったとか燃費が良くなったとか 自分で「客が」とか言ってる時点で
完全にクレーマー体質だよ。
どっちかというとこの場合お前の立場が下だよ。
改造なんだから断られたら自分でやれ。
改造までやってもらうつもりなら、
車体買うときに交渉条件にして、車体買った店に頼め。
車体買った店だって本音を言えば改造なんかやりたかないよ。
斜陽の業界なんだから面倒かけさせるな。
お前みたいな客は店からしたら来てほしくねえんだよ。 どんな感想を持つのも自由だけど
>>647
ちゃんと読め >>643
>判断はまかせます。
私の判断
お前はキチガイ >>629
乙
にりんかんにも対応悪いってクレームするといいよ 15Tにした感想ですが
ちょっと高速時の回転数が下がったかなーぐらいな感じですね
今まで60kmでガタガタ言ってたのが、多少落ち着いたのはわかります
都内だと幹線道路を60kmで走る事が多いので、大分助かりますね
やって良かったと思いますので、やってない人にはぜひお勧めです ピットスタッフは技術系でコミュ力ない人も多いし
コミュ力ある人は受付業務等棲み分けてるしね
ただ、どう読み解いてもクレーマー気質一歩手前と感じるし
そもそも、改造に准じた行為はやりたがらない/やらないからね
そんなこと知らなかったというのなら
それこそニュースなり「ネット」で調べなかったあなたが悪い
スプロケ、それもフロント交換なんて自分でやらなきゃ >>651
早計だね。先ずは7日以上乗り続け色々なシチュエーションを経験し
判断した方が良い。15Tを否定してるわけではなく自分も15Tにしてるけれど
ストップ&ゴーが多い都心部では自分はオスメメしない
むしろ郊外向けだと思う
都心部で少しハイギアードにしたいなら最大公約数的にはR36Tだと思うよ 何を後出しで書こうが結局、
「店員の態度が悪かったのが気に入らない」
これだけだろ
しかしお前側の主張を読んだだけでもお前自身が鬱陶しいクレーマー体質であることがここのみんなにはわかってしまうんだよ
そこで任せてもらった俺の判断は、「お前がクレーマーだ」 まぁ、「ネットでは～」なんて話は相手が最も嫌う話の内容。
その他諸々、内容読んでるこちらがあなたにカチンと来るね。 >>651
キチガイ死ね
カブ乗りでスプロケット変えたことない奴なんかいないから。
おまえなんかお呼びじゃない、失せろ。 ワシは昨日スロットルボディ変えたぜ
トルクがモリモリ上がって坂もギュンギュン登るようになった
スプロケを高速よりに振ってる人におすすめやでー >>655
>その他諸々
可能であれば詳細をお願いしたい こんだけボコボコにされても食い下がるとか
クレーマーの才能あるよお前 クレーマーは自分が悪いとは全然思ってないからね、だからどうにもならない 店員『スプロケも自分で換えられないくせに何がネットではだよ…』 失敗したナップスに対しては何もせず、成功した２りんかんの接客態度の話をしているだけなのに
それでクレーマー扱いかよ さあ、いよいよこのスレでもクレーマー化して参りました そもそも調べたら改造自体適法だしね。保安基準通過した部品だけが改造に使える。
適法の上の改造で安全を遵守ならプロに頼む方が筋通ってるだろ。
全てが規格品の中で自分が取り付けた部品の取り付けができないお店があって、
それを間違ってないって言うのは金とってるプロが言う言葉ではないだろ。 じゃあ何がクレーマーなのか書いてくれるかな
学ぶべきところは学ぶわ >>662
＞適法の上の改造で安全を遵守ならプロに頼む方が筋通ってるだろ。 アマチュアが本見ながら揃えた工具でやる作業出来る事が話の大前提って、そんなわけあるかい
好き勝手やってる人より、学校出て勉強した人に適法の範囲で依頼してる人の、どっちが安全意識高いんだよ 安全意識が高いから改造を安請け合いしないんだろうが
緩んだチェーンで後輪ロックして転んで
後ろから来たダンプに巻き込まれた後
あの世からどうやってクレーム入れるか考えとけよ 今時、ネットの情報ソースに嫌悪感示すのも時代遅れだわ
2chにレスで書いてあったとかならまだわかるが、そうではない
特に15T化改造については
アクセス数何千何万のHPやら、顔出し名前出しで上がってるYOUTUBEの動画やら、
ただでさえ信頼度高い情報が数えてないが軽く10件以上転がってるわけで >>674
それが嫌ならサービスを提供しているのはなぜ？
俺がレジでお願いしますって言ったら、一発OKしたが、これは安請負じゃないの？ >>635、678
＞ああいう店だと何かあったとき責任負えないからのメーカー純正サイズを厳守するよう言われてんだろうよ
＞その為に店員は危険性の話をして安易に出来るとは回答しない
＞それにも関わらず出来るはずだと作業させられ、
＞問題起きた時の為に言質取ろうとしてくる困った客の対応しなきゃいけないとか店員さんが気の毒すぎる
レジでお願いしますの一言でしたが？
＞店員の対応が悪いんじゃなくあなたの対応がまずいんだよ
＞基本的にメーカー仕様意外の改造は自己責任だからな
レジでお願いしますの一言でしたが？
＞その辺を理解できないのなら純正サイズで取り付けをお願いするか
＞好きなパーツを買って自分の責任で自分で取り付け作業やれよって話だろ
レジでお願いしますの一言でしたが？
＞あまり馬鹿なことして迷惑かけてんじゃねーぞ
ナップスや２りんかんの提供サービスを批判してんの？ ２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日
>>679よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。
２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、
新しいプログラム組んでさ、そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。
それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。
職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、
「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカもいたわけだよ。
ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、それこそ神技をもってしても無理だろうけどな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) そもそも勘違いしてるけど改造は適法みたいよ
改造可能部品はは法律で決まってる
改造部品は保安基準を通過した部品のみ
そもそもプロに依頼したとしても事故が起きたら自己責任なのはわかってる
ただ法律上は過失発生するだろうし
自己責任とか危険な話をするならアマチュアの方が危険だろうがよ
自分でやってる奴とプロに任せてる奴でどっちが危険なんだよ
考えなくなってわかるだろうが
そもそもレジで安請負してるが、危険かどうかの判断はピットスタッフがするだろそりゃ まぁ付いたんだからいいんじゃないの？乗って楽しみなよ >>682
＞かなり論理破綻してるけど
どこかちゃんと書いてね お前がここまで嫌われてるのは改造どうこうではなく、
「自分でやれないくせにネットで聞きかじった知識をプロに対してひけらかしただけでなくどうでもいい他店の対応まで聞かされて店員がいい加減ウンザリしているのにも気づかずにただひたすら自分が冷たく扱われたことに対する怒りでもって全然関係ないこのスレにまで延々書き込み続けるお前の浅はかさ、幼稚さ、愚かさ」
が原因なんだよ
改造が適法だかなんだかそんなの誰も興味ないし聞いてないの
まあもうわかってるけどな、お前が人間の言葉をマトモに理解できない脳の持ち主であることは
残念だが、そういうこともあるよ。俺はもう相手しないからがんばれ バイク屋の整備士が話してたけど
原付はバイクじゃないから自転車屋行けよって 店員の対応の是非を問うてるんだよ
ネットで聞きかじった情報をひけらかすなんてしてないわ
インターネットにできると書いてあったという話をしただけだわ しつこいキチガイはほっといて。
ワシのスロットルボディ交換したけんに触れてくれよ。
寂しいやんけー。 すげぇ流れになってんのなw
スプロケット一つでよーこんだけ話題になるわwww
後で関係ない故障しても店や店員のせいにするんだろうなぁ…
店員も大変だ。 >>688
> ネットで聞きかじった情報をひけらかすなんてしてないわ
> インターネットにできると書いてあったという話をしただけだわ
おまえこれ100回読み返してみろw >>691
交換に失敗したナップスには何も要求していない
むしろ店員は一生懸命やってくれたので感謝している
ただ、クロスカブの知見として役立つよう、２りんかんで交換できたことはメールした
２りんかんの接客態度について問題提起しているだけ
実際２りんかんにも何もメールも何もしていない
だから
＞後で関係ない故障しても店や店員のせいにするんだろうなぁ…
こんなことにはならないんだな >>692
じゃあ、本に書いてありました、雑誌に書いてありました、他のバイク屋でやりましたって言えば良かったか？
インターネットの情報なんて書いてあったと伝えただけなんだよ
それをいちいち指摘する方がおかしい >>689
こっちも今替えた、惜しいのは前後のホースの径が同じにならない点 う～ん。カブは初心者から単車一通りを卒業した達観者まで全てがカバー範囲だからなあ。実用車でもあるし。
いろんなユーザーが居る車種なんだよね。
単車は身体・技量に寄るところが大きい乗り物なのに商品である以上ユーザー像の平均値に合わせざるを得ないモノ。
だから自分の身体やフィーリングに合わせたカスタムと云うか調整はとても必然だと思うんだよね。
ビンテージのオリジナルを尊重する車種でもないんだし。
知識や技術の無い人だって自分のフィーリングに合わせたいのは当たり前でマニアックでもなんでもない事だとおも。
いろんな客もいるんだしそこんとこ販売側でも考慮しなきゃだとは思う。
確かになんか頼むの気が重いんだよね。だから俺は一通り全部自分でするけど
今どきは吊るしの背広でも袖丈、胴回りの調整は当たり前に気持ちよく請けてくれるし気楽に頼める。縫い物できない俺は助かる。 はっきりいって俺の担当したピットスタッフがどうしようもない奴の可能性だって疑ってるよ
ナップスの若いピットスタッフも普通の接客してくれたし、
別件で話しかけた２りんかんのピットスタッフも愛想良かったんだよ >>695
エアクリ側とエンジン側の径の事ですか?
エアクリ側は径が大きくなりましたがエンジン側は純正と同じでしたね。
ちなみにCPとキタコのどちらを取り付けられたんですか? 笑顔ゼロ質問にはぶしつけに回答＆たしなめる
もうね寂れたバイク屋の頑固おやじのやり方じゃ通用しない時代だよ
まあ工賃安いと思ったしもう何も言わないがな
都内はバイクあると便利なんだからって思うけど
接客のせの字ぐらいしか知らんみたいな奴一人いるだけでバイク乗り減ってくよ >>693
何も要求してないと言いながらクレーム入れてるのはなんなの？要求してるじゃん
そもそもパーツは店で買ったものなの？
レジで受けても実際に付けようとして作業員が危ないからNGになるかもしれないって規約か何かに書いてなかったっけ？ >>689
スロットルボディ交換は110のままですか？
自分も登坂能力向上するならやってみたいですね。
BRDエアクリーナー・エンデュランスハンターマフラー・スプロケf14r36です。 二輪館の店員と一緒にナップスの悪口でも言って訳知り顔で店員と馴れ合えると思ったのに
予想外に冷たい対応されてプライド傷ついたからネットで暴れてるわけでしょ >>698
東京堂、パット見だからあなたが合ってるかも、リセットしてないけどトルク感でて楽しみ カブ系乗りは事の分かっている人達が多いと思っていたが…
>>693のような人も乗るんだよ…なぁ…
なんかものすごく嫌な気分だw >>703
125です
エンデュランスのボアアップ、ハンターマフラー、お手製スポンジエアクリにF15R33ですがギュンギュン登りますよ
>>705
東京堂もありましたね
自分は安さでキタコ選びましたが中身ケーヒンでした
リセットも簡単でしたので試してはいかがでしょうか
>>706
すみません、まだ100キロも走っておらず分かりません Ａ店では出来なかったけどＢ店ではやってもらえた
Ｂ店の人にそのことを話してみたけどスルーされて寂しい、ということかな
これでもしＢ店員が「Ａ店はダメですね～」なんて言ったら
「Ａ店はダメ！Ｂ店員もそう言ってた」なんてネットに書き込んでＡとＢの確執になりかねない
それが競争を生んで技術が上がるならいいけどネット工作の叩き合いになるのが現実 店員の方が正しかったって
このスレで本人が実証してるという >>709
俺は東京堂のビッグスロットルを買ったが、エアクリーナー側 インシュレーター側どちらも少しだけ径が大きかった。
もちろんKEIHINのロゴ入り。
たぶんキタコやクリッピングポイントも同じ物だと思うが、これってタイカブの純正流用なんだろうか？ ヘッドライトレンズに傷が入ったんで交換したいんだけど
純正の型番って知ってたら教えて
互換性のあるカスタムパーツでもお願い >>713
タイカブかは分かりませんが流用ではあるとおもいます
下手な社外品より純正採用されてるKEIHIN製なのは安心できますよね
CPだけ値段が違うので何処で作ってるかは不明ですが キャリアの強度がダメなのかリアサス締める時、本当にふわっと締めないとリアサスの間に挟むキャリアの爪がどんどん曲がって変な形で締めることになる模様
リアサスのワッシャーが変な部分削れてるからおかしいなとおもってキャリア曲がらない程度に締めたら楽になった
どうもキャリアの荷台側のネジ穴ずれてるような、キャリアに開いてる穴の位置が見るからに対象じゃなくてネジも片方ギリギリなんとか入る感じ >>716
ホームセンターに行き、ネジ穴にあった平ワッシャーを買って来て
何枚か内側に入れれば解決するかもしれない 雨に弱い人向けかも
車検不要でコスパ良し！「トゥクトゥク」が日本で買えるなんて！
http://web.goout.jp/car/31391/ >>721
これをもっとちいさく二人のりくらいでいい >>721
屋根つきで高速も乗れるのに二輪より不安定で不便そうなところが面白いわ 前一輪の三輪は横転しやすいからな…コーナーとか危ないんだよな >>707
コレは若造だろ。
社会人なら立場を置き換えて考えられない無能の出来るつもり君。
手取り20万円前半ってとこだろうな。一生。 >>721
125cc程度で貨物仕様だったら需要ありそうだけどなぁ 向こうはこういうの乗ってても違和感ない環境だからいいんだよ
日本だと目立つし恥ずかしさで乗れない これが初バイクで昨日リアを36ｔに変更したよ。案外簡単だった。
ついでにブレーキのそうじとグリス塗りもブログ参考にしてやった。1番難しかったのは最後の最後のチェーン調整。
ナットを締め上げるとチェーンがカチカチに！！これって慣れなんだろうね >>730
チェーン調整は、締め上げた時に調整した以上に締まりすぎるから、チェーンとリヤスプロケットの間にドライバーを挟んでから締めるとちょうどいい感じになるよ。 東京モーターショー2017 10月28日から一般公開だが
ホンダの展示予定車両の中に新型クロスカブ 110が含まれているようだ
出展予定車両 →。 バイク欄 → 市販化予定モデル → Cross Cub 110
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/lineup/#bike 雑誌のスクープ通りのモノが来るのか、はたまたがっかりなのが来るのか とりあえず二人乗りと、ライトガードが上下から左右にってのは確定っぽいね
この前あった新プロの流出画像と同じライトだと思うよ 二人乗りは羨ましいなぁ。
現行にスイングアームの流用できるかな？ >>689
給排気いじった時は燃調補正が云々的な事は特に問題ないのかね? >>738
できるよ
過去レスロムってみ
前スレで詳しく記載あり 二人乗りって保険適用が最大の問題なのだから
仮に改造してできるようにしても意味ないんじゃ
そこがスッキリするのが新型のメリットなので 質問の意味とかROMの意味とか色々わかってないっぽい 二人乗りの保険関係、警察関係は数年前に決着付いてる
お腹いっぱい 保険屋によって違うっていう曖昧なオチじゃなかった？
最初からついてれば何も心配はない 二人乗りの一番の問題は安全性だろ
こんなすぐロックしてしまうブレーキで二人乗りとかしたくない スィー125ってなんぞ？
新型のクソルカブのことデスかね…
国産つっつても部品は東南アジア生なんでしょ。？不安が大きいい >>745
みんなそうだよ。無理してﾚｽしてるんだ(`･ω･´) テンプレ
7 774RR[sage] 2017/09/22(金) 22:08:46.01 ID:dVFFGPbl
■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
・搭乗者保険はおりるところ有り。自分の保険会社に聞け)
不可のところもあるので悪しからず
・警察の見解(この3つ要件を満たせばOK)
1.後ろ用座席があること
2.後ろ用ステップがあること
3.後ろ搭乗者が掴めるところがある事(キャリアの先にあるのでok) 今デグナーのサドルバッグを着けていて、今度ホンダ純正ビジネスボックスを取り付けるのですが簡単に脱着とかできますね？ >>751
ビジネスボックスは荷台を挟んでボルトで締めるのが一般的だから
頻繁に着脱するのは面倒だと思う
箱に加工して荷締めベルトで取り付けるとか
荷台にネジ穴のついた板を常設するとか工夫が必要なのでは 防水のサイドケースを常設しといた方が
いいんじゃないかと思うけど
どうだろう カブはちっちゃいんだよ
もう少し大きく作ればいい
その名もクロスダイコンCC250 >>752
ありがとうございます。
基本的に外さない方向で考えます。 だったらホムセン箱の底にステー取り付けてやって荷締めベルトで固定してやりゃあいいじゃん
脱着簡単だし安い 着脱部を自分で工夫していろいろ試してみると面白いよ。
ワンタッチや確実にロックできるモノなんか色々あって、付けたい防水ケースに流用できるもの発見したら嬉しくなるよ。
単車や自動車部品じゃないのに結構優れものが有ったりする。
電装関係、建設・設備関係、撮影器具関係等々色々あるけど、
俺が好きなのは銃器や軍装関係かな。ＧＩＶＩなんかよりよっぽど恰好良いのができる。 ホンダ純正の鉄箱を付けているが、大きな荷物を運ぶ際鉄箱を外したら
標準キャリアに、平鉄の板両サイドにナットが付いているもので固定されていた
鉄箱は4本丸頭ボルトで固定されていた、簡単に取り外し、取り付け出来る。 皆さん情報ありがとうございます。
いろいろ試行錯誤してやってみようと思います。 ライト暗くて夜怖いんだけど、ハロゲンバルブに替えたら明るくなる？ >>760
PIAAの高効率にしたら結構明るくなった >>760
マツシマの高効率バルブの４５Wにしたらかなり明るくなったよ
でもカーブではライト位置の関係で斜め前方が照らされないのは変わらない ライトは125ccスクータからの乗り換えだと明るく感じた ライト横のオレンジの反射板外して
LED作業灯付ける定番改造やったけど
安上がりだし格好いいし効果抜群でおすすめだよ
多少ハの字に角度を付けて、カーブ対策もしてる
レッグシールドを固定するネジが外れず作業が滞るので、
買ったバイク屋に持って行って緩めてもらうのおすすめ 夜暗い怖い
バルブ変えようか、バッテリー大丈夫か？
フォグランプ付け足そうか、バッテリー大丈夫か？
電源はどっから取る？バッテリー大丈夫か？
パート2位から散々議論されて答えが導きされた事 クロスカブのライトより、家に常備しているLED懐中電灯のが明るい 武川ＬＥＤヘッドライトとＰＩＡＡのフォグｘ２個スゲー明るい
フォグはフロントの反射板外して付けらるし。 ベトキャリに置ける大きめの防水バッグとかないかなあ
今キャリア専用の小さいバッグつけてるけど、浸水するわ小さいわで不満 ずーっと２ちゃんに張り付いてる古参ばかりじゃないという現実
車種によっては有志が作ったファンクラブみたいな情報wikiがあるから
パーツ情報とかカスタムノウハウが紹介されててすごく参考になる 武川LEDってヘッドライトケースの加工がいるんじゃなかったっけ LEDフォグつけたい人は検索して
具体的にわからんない事を質問してね
>>766
こういう丸投げしてもどこから答えて良いやらわからない
言っても理解しないと思うけど で、一応書いとく
質問順に
>>766
ハイ
モノによるけどハイ
ブレーキランプ
ハイ >>770
最近買ってスレ見るようになった人もいるだろうしな
古参のおっさんはそこまで頭回らないんだろうけど＾＾； どうしたんだいきなり古参叩き出してｗ
何か思い出して顔真っ赤になったのかな？ｗ 二人乗りの話、冬場のガラガラ、ブレーキやマフラーのカンッて音
こういう話題が出るとすぐに散々既出と言う人がいる。たぶん同じ人が一人で毎回反応してるだけ むかし話はね
毎回初めて聞いたような態度をとってあげるものなの >>772
武川のは加工不要。
留め金を少し曲げる程度だから簡単だよ。 新型カブプロは65km／lなんだな。
タンクは変更なし。
馬力も変わらず。 ビッグタンクって社外品で出ないもんかね。
安全性を決める重要な部品だから、
各種認定・規制の縛りがありそうで難しそうだが。
クロスカブ本当に長く乗りそうだから
できる改善はしていきたいな。 新型カブ 結構お高いな
ttp://netaatoz.jp/archives/9681340.html
日本製ってだけで信頼度が違うな
しかもLEDだ標準ってことは直流化仕様か
ヘッドライト付近で整流しとんのか
さてクロスカブで来るのか…？ パワーアップなし、タンク増量なし、フロントブレーキの強化なし
デザインと燃費がちょっと良くなる程度か >>786
出る出ないは置いといて何リットルで幾らのビッグタンクが欲しいんだい？ >>791
走るのは1日400kmぐらいだから
400 ÷ 58 ÷ 0.8 = 8.6L前後かな。
まあ7Lでも6Lでも。 4～5万ぐらいが適正かなと思うけど、実際に出るとしたらサイドのカウルも変えないといけないだろうしな。
10万ぐらいは覚悟しないといけないのかな？ リザーブ入れて5Ｌあれば十分でしょ。
それ以上は体力がもたんし、休みを兼ねた給油だね。 モンキーの社外タンクをそこら辺から購入する
ノーマルタンクと一緒に使えば容量も倍増、ニーグリップも出来て ラッキーシロクマ 2倍2倍 二人乗りの話、冬場のガラガラ、ブレーキやマフラーのカンッて音
こういう話題飽きたよね
何回目だって話 実際ドリームでもクロスカブ売れてる言ってたし、最近よく見るね。 最初っからフルSP武川仕様のクロスカブはよく見るね
黄色か赤しか見ないけど
ボアアップやBRD仕様のやつはほぼ見かけない ハンドルカバー付けた 去年1780円で買ってたやつ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/4144x1bAlML.jpg
両ハンドルスイッチ類まで被せた
走行中ズレてくるのでバーエンドのネジ一旦外し
カバーの上から薄手ゴムワッシャー◎越しにネジ再締め付け
これでびくともしないぞ
ヒーター兼用 >>807
いいアイディアだね、エンドバーは自分で外したの？１７８０は安いなそれの黄色２３８０で買った >>807
特に左側がすぐにずれるのでそれ良いアイディアだね >>807
よかったら付けてる写真見せてくれないか？
すぐずれちゃって全然付けられない ■タンデム 任意保険/警察見解について(乗車定員車両1名での二人乗り)
搭乗者保険はおりるところ有り。
とのことだけれど
おりる保険会社を教えていただけないだろうか？
可能なところがあるなら入り直そうかと考えてる 走らない、止まらないカブでタンデムとか、死にたいのか？ >>807
これで良いのかな？手持ちのステンワッシャーでやってみたけどガッツリ固定されズレないな。少しネジが浮くのでゴムワッシャーでやるのが良さそう。
20円くらいでできてこれは良いわ。右ハンドルはレバーにも通してズレないのでやってない。
https://i.imgur.com/U1IoN4T.jpg
https://i.imgur.com/ZHsP9VW.jpg >>819
おりる保険会社じゃないけど
http://carhoken-all.com/teiin-over.php
交通違反と保険の支払いは別
クロスカブのようにノーマルカブと同等の荷台（後席）があって
ノーマルカブと同じようなタンデムステップを追加してあれば保険支払い対象になると思われる
ステップが無くてスイングアームに足を乗せててつま先を巻き込んだ、と言ったらそれは違うかもしれないし
高額の保険請求になれば定員オーバーによる操作性云々を理由に減額になるかもしれない
警察は「保険金がおりたこともある」という事例を紹介しただけで実際の保険支払いには不介入だろうし
保険屋に「乗車定員オーバーしても保険金を支払う」という言質を求めたら拒否されると思う いちいちごちゃごちゃ言わずに普通に請求すればいいんだって。
ステップとシートは当然付いてる。
余計な事聞かなきゃいいんだよ。 任意保険って言ったって保険会社は自賠責に後で保険金請求して埋め合わせるんだよ。
だから保険会社が払う自腹の保険金は０か微々たるもんだ。
自賠責の下りる条件を調べるほうが早いよ。
自賠責なら保険会社通さずても自分で請求できる。
物損事故で念のため医者に診てもらった医療費も自賠責で下りるよ。 クロスカブに丁度良いハンドカバーは有りますか？レバーが干渉しないのが有れば・・・ >>821
なるほど！
なんでもない事だが、この発想が出来ない俺は馬鹿なんだって事を身体で理解したわw
Orz
真似させて頂きます… ただコミネのスイッチ確認用のあの透明部分は相変わらず不評だね
コミネから買い換えるけど次は全てネオプレ仕様の何か買う おれはOSSのネオプレーンハンカバ。主張が強すぎるコミネは苦手だからOSSがちょうどいい >>824
自賠責保険って搭乗者の医療費もかばーできるのか。
車とは違うんだね >>831
ossのは両ハンドルスイッチ類まで被せられる？
次買い換えるときはossも良いかな
コミネのは無理やり被せてるけど
被せた方が断然操作性良い >>824
>>832
自賠責は車でも二輪でも運転者本人の怪我はおりない。同乗者は請求できるけど
物損事故のとき運転者が請求できるのは任意保険の自損事故特約か搭乗者か人身傷害 >>834
OSSのネオプレーンあるけど穴がブレーキレバー用とアクセル用の小さい穴しか開いてないから切らなきゃ無理だと思う
まあ親指のスイッチ操作する部分が薄い合皮で普通に使っても別に不満は無いけどね コミネのやつ切れ目入れずに無理やり力任せに入れ込むと
汗をかくレベルで入らず、そして自然分娩でハサミを入れない様な
ぐにゃっと裂断する。
最初から入り口を自然分娩時にやる様にチョキンと入れ口を少し切ってあげると
すぐ入るし楽。そして綺麗。マジレス >>822
>>823
>>824
ご親切にありがとうございました！ 来週いよいよ新型か逆に数年しか作られなかった雑な中華カブのプレミア感
ホンダとヤマハが250アドベンチャー出せばいいのにって思うけどラリーとセローってことなんだろうか
ビクスクも全社終了だしVツインもなくなるしなにか新型のサプライズないかな >>821
俺これ
ステンレスワッシャーとゴムワッシャー
かましてやったら綺麗に仕上がった。
ネジのサイズは6mm ワッシャー)
それにしてもバーエンド硬かった
＋3だな >>840
JA07は３年、JA10が５年
モデルチェンジ期間としては普通でないかな
クロスカブでいうと４年くらいか
新型もエンジンが同じJA10Eなんで中華製じゃないのかなぁ
とりあえず買うのは１年は待った方がいいぞ 確かに中国工場が閉鎖されたわけじゃないからその可能性はあるかもね
しかしエンジン部品も七割ぐらい刷新とかどっかの記事に書いてあったような気もする 新設計かどうかじゃなくて
穢れの論理で中華製かどうかを
気にしてたんじゃないの
新設計なら新しい中華不具合が新搭載されるよ 新型、カートリッジ式のオイルフィルターついてるのが羨ましい。エンジンマウントやチェーンラインなど現行エンジンと互換性があって、載せ替えができると嬉しい。 JA07も中国部品国内組み立てだったから
同じかもね >>849
というか、今の国内製造はほとんどそれだろ クロスカブって取り付け位置が他と微妙に違うんで、なかなか合うのが見当たらないんだけど
ヘッドライトガード汎用ので良い感じのやつないかな？ 国内で規制後に出るバイクってごく僅かなんだよね。
規制をクリヤーして割高になっても儲けが出る一部のバイクのみ。
あの時、買っとけばよかったとなるわな。 >>854
来年以降に生産中止になった車種が続々と新型になって出てくるよ。
特にホンダは二輪車の利益率が四輪車の2倍あるからほとんどの車種が復活する。 >>848
カブにフィルターだ？
おかしな時代になっちまったな～。
俺はいらねーな。
今のを大事に乗っていくさ～。 >>855
ということは愛しのCD125Tが！(*'▽'*)wktk！ 全波整流終わった
意外と簡単だったわ
フォグとグリップヒーター全開でも
アイドリングで12.3v
寒さ暗さ対策でけたよ グリップヒーター付けたいんだけどどれがいいのかなあ
なるべく安いのがいい キジマの42Wの旧式
もうシーズン突入だから過剰需要で安くないでしょ
あれだけ10月初旬には買っとけと言ったのに
価格重視、ノーブランドのお宝発見的なもの好きで
いろいろ弄るの好きならアマの例の安いノーブランド >>863
自分用にバックアップしたやつだが参考までに
ttps://goo.gl/eG5D9L
用意するもの
・エンジンオイル
・レギュレーター オススメは[レクチファイヤーASSY. レギ 31600GEE003]
・ガスケット [ガスケット L.クランクケースカ 11395KWB920]
・液体ガスケット [0900-969-00000 [KC068 液状ガスケット シリコン系 汎用タイプ 5g]]
・フランジボルト 20mm ステン M6 2本
オイル抜く
カバー全部外す
クランクケース左のボルトを8本外す、チェーンのギア部分のカバーも外す
コイルを外す
緑の線を延長してアースのエナメル線とバイパスする
この時、磁石側に配線が行かないように裏側に通す
エナメルと緑線はギボシの先を切ってカシメた後にハンダして収縮チューブで保護する
終わったら元に戻す
レギュレーターを交換する
カプラの端子を精密マイナスドライバーか専用工具で外す
レギュレーター奥手側がAC入力、手前左がDC+右がDCマイナス
元の赤線と赤黄線はひとつに纏めてDC+
緑線はDC-
白はACどっちでも
残ったACを新規に作成してジェネレーターのボディアースの緑と差し替える
黄色線は延長してウインカーの黒線に繋ぐ
エンジンかけてアイドリング14v出ていれば成功 エンジン掛けるときはオイル入れ忘れずに
以下余談
パーツはモノタロウで買うのが一番安い
個人事業主として登録すればいい
モノタロウはオートバイパーツ10%オフを月に1回～2回やってるんで
そのときに買えばかなり金額を抑えられる
最初にレギュレーターを10%オフで買えば、その月は送料無料になるので
FAX番号登録案内が出たらテキトーにクロネココンビニ番号を入力すれば
1000円クーポンが貰えるから、上手く活用してくれ
新規登録の後の平日に無料クーポンの案内が来たりするので
登録したあとは、即座に買わずにしばらく待ったほうが良い 意外に非常にくわしくありがとう！
これをやれば直流用の安いLEDバルブが
使えるということですな パソコン捨てた
iOSじゃ
>>867
これdlできないね >>871
もう！ブラウザじゃないか？
PDFに変換しといたぞ
ttps://1drv.ms/f/s!AuVt7ZXWo3HPow3rOc8aMVS_ReKi
あとウインカーの黒線はウインカリレーのところな
全部LEDにするならハイフラするからICリレーに変えないと >>873
ん？ブログ主？一層の事URL貼るのが一番良いかも それにしてもこう言うのできるスキル持ってる人羨ましい
@文系オヤジ >>874
全然違う
迷惑だからリンクとかしないようにしてる
必要なものに追記で250型カプラのオスメス端子がいる
モノタロウでバラ売りしてるのは微妙にサイズ違うんで
キタコの端子がAmazonで売ってるわ
あとウインカーのled化は整流ダイオードで逆流防止しないとハザード状態になるんで
エーモンのでおｋ
ギボシ端子はホンダとエーモンだとこれまた微妙にサイズがちがうので
配線コムのが高いけどちょうどよい 家の近所でネズミ捕りに捕まったﾜﾛﾀ…
いつもと違うルートで帰ったら、時間制限のある標識を見逃して右折したらしい。
ゴールド陥落。みんなも気をつけてね…。 あんまり期待してない…と言いつつもちょっとはワクワクするな ちょっと前に出てたどっかの雑誌の予想記事が大ボラか未来予知か結果だけ教えてくれ 今のCC弄りすぎて愛着湧きすぎて買い換える衝動にかられない
買い足すか でもライトガードの上部を掴めたり上にカゴ等載せられそうな構造なのはいいね >>883
ライトは新型カブ同様に小型化か。
全体的にCT110感が強まった感じだねえ。 クロスも原点回帰でCTに寄せてきたのか
高くなりそうだったし先代同様黒レッグシールド仕様だったらプロ買うつもりだったけど絶対こっちだな んー現行の方が好きだな
レッグシールドは付けて欲しかった レッグシールドある方が好きだな
でも最初からホイールまわりが黒いのと太めのタイヤは羨ましい
いまそこのカスタムやろうと思ってたとこなんで
あとは日本製に戻った安心感か オプションでレッグシールドくらいあるんじゃないかな これは買い替える
モトラ感もハンター感もあってすき これステップさえあれば
キャリアでも乗車装置になるんかね メーターがいいな
レッグシールドが無いのは個人的にはいただけない >>897
乗車装置の座面が硬いか柔らかいかは定義に無いから
ステップが標準装備されてれば２名乗れる
カブプロ110は同じような金属製荷台だけどタンデムステップが無いから
乗車定員は一人のみ ノーマルのレッグシールドがボルトオンできればいいな
冬はシールド欲しい、一旦付けたら付けっぱなしになりそうだけど
全体的に悪くは無いけど125ｃｃ＋ビッグタンクの夢は潰えたか >>901
来年に市販予定らしいが正式な情報が待たれるな
そのC125ベースで125クロスカブも登場しかねない 新型のヘッドライトが明るくければ移植キボンヌ
レッグシールドは、武川などのサードパーティーが出すかも
まあ、個人的にはフロントディスクブレーキが欲しかったがのう >>911
それなら、新型CCとモンキー125の方が良くない？ 細かいところではコンビニフックがなくなってるね
CC110ステッカーはいいけどその下のcrossoverナンチャラ…てのは余計だな
それと、レッグガードがなくなってエンジン剥き出しだから現行よりもダートに安心して入って行けないな
林道行くならオプションで来るであろうサブフレームは必須になりそう 他の色は黄と配置変わらんのかな
赤でCTと比較してみたいところ これはカッコいいな
現行のカスタムしたい場所をやってくれてる
すぐ買うぞ ずいぶんハンター意識してきたな。それ自体はもちろん悪いことじゃないけど、街中での利便性は下がったか
125は首がなくなるまで頭を胴体にめり込ませたかのようだけど、どっちが欲しいかっつーとこっちだな。リアキャリアは大きい物に替えるが >>921
それは分かってるけど、やっぱ見た目重視より実用性を選ぶかなという仮定の話 ミカスさんコレ買いそうｗ
新しいネタになりそうだし レッグシールドレスか
買い替え悩むな
見た目は別にしてもあると風当たらんし小雨もよけてくれるからな Ｃ125カッコよすぎて箱付けたくないな
モンキーは普通に欲しい
クロスは要らない かっちょいいけどメッシュインナーラックつけられないならいらねー
それにこれにアイリス箱乗せたらどうなるん？ 新型いいですね
ライト上キャリアが惹かれる
レッグシールド付だったらもっと良かったなー
あとC125については別スレ立ててそっちでやってほしい
クロスカブ購入勢にとってはC125は方向性が違うので微妙じゃなかろうか >>929
ダサくなる
いかにも現行クロスカブが優れてると分かる >>932
コンセプトモデルなのはわかってるんですよ
カブ110スレで暴れてるC125推しが
専用スレに隔離されて欲しいのです レッグシールドないとフロントバスケットつけれないからなー
あとはカラーか
どうせなら250ccにすればいいのに レッグシールドは新型丸目カブから持ってこれるだろ。
色？
好きに塗ればいいじゃん 125にしないのは高速乗ったら死ぬからなんだろうなあ・・・ おおー、ヤンマシ想像図よりいいじゃん
タイヤだいぶ太く見えるな お～いいじゃない
改造し甲斐があるバイク
そうすればもっとカッコよくなる バイクである。
考えるだけで たのしいな レッグシールドはノーマルカブのよりCD系の左右別でステー使って付けるタイプのが似合うだろな >>915
だよねぇ
リアだけじゃなくフロントにも積載できるっぽい アップマフラー、ブロックタイヤ、アルミの箱
まず これだけで カッコよくなる。 プレスデーで新型見てきた
タイヤがIRCの80/90-17で見たことないデュアルパーパス系のやつだった
黒いリムと相まってかなりいい
タイヤだけでもほしい… 新型いいねえー またカエルが毎日どうでもいいブログのネタにするだろうなあー 3.00-17で約76mmだから幅3サイズくらいアップか 黒リム、丸ミラー、リアフェンダー、マフラーガードあたりがいいね
武川からヘッドライトガードとアップマフラーに期待したい 新型は現行から随分と雰囲気変わったね
リヤまわりも勿論だけどフロント周りも随分と違って見える
迷うなぁ
買っちゃおうかなぁ 雨、冬季乗らない人には良いかもね
通勤にも使用してるのでレッグシールド無しは厳しい
というかCC乗ってレッグシールドの良さに気づいた レッグシールド有りの現行にシールド無しのオプションはあったが、シールド無しの新型に有りのオプションってのは無さそう
でも新型カブのシールドに互換性はあると思うから移植する人もいるだろうね オプションと言うか素のカブのがそのまま付くんじゃなかろうか＜レッグシールド そこまで110を強調しなくても良いどでかいステッカー
風の影響モロに受ける風防レス
でもファッション的にはカッコいいよね
TW以来の若者のカスタムブームが来るんじゃないか？
おじさんは風防無いと辛いけど クロスカブ買うことに決めたんだけど発売は来年春ぐらい？
注文予約はもう受け付けているのかな？ >>945
俺もそれ思った
オプションであるといいな
昔のドリームCD90にはオプションであったからな PCXが市販予定でハイブリッドとスマートキーですよ、完全電動まである
ヤマハもビクスク唯一出してくれてよかった オプションでレッグシールドあって排気量も125なら完璧だったな
あれ、それもうC125じゃん 黒色リムに黒色ハンドル
黒が多く使われてるから車体色に「白」があったらメチャカコいいと思う レッグシールド
新型カブのやつが付くんじゃない？（適当） >>883
文字の配置はかっこいいと思う
見た目的にもいい
レッグシールドないのだけ アクセルオフ時にジャジャジャとか音が
毎回鳴るんだけど、これはどうしたら
治るんでしょう。 ちな走行距離7000km 新型丸目カブはオプションがいっぱいあって
マフラーだけでも5種類あるくらいだから
新型クロスカブもオプションてんてこ盛では？
Uｐマフラーや後付レッグシールドがオプションである可能性大だと思う 今のクロスカブの発表の時もシールドなかったはず。
オプション盛ったやつが展示されてたから、今回も普通にシールドあるかもしれんぞ。 なんか、リム、キャリアがちゃちなメッキに
タイヤも何のこだわりもないポンコツタイヤに変わって
(戻って？)市販開始されそうな予感がする、、 >>980
１、チェーン伸び。その距離なら初期伸び後の調整をしてんじゃ？
２、チェーンケースかスプロケ交換によるチェーンの干渉。いじってなければまず起きない
３、カムチェーン（エンジン内）の音。オイル不足やテンショナー不良で鳴るかもしれないが可能性は低い 誤）調整をしてんじゃ？
正）調整をしてないんじゃ？ 新型はハンターぽくてカッコイイんだけど実用カブ的な現行の方がいいな。
なんかちょっと違う リアカウル周りだけ現行の奴にしてほしい
新型のぽっちゃりカウルが何か気にいらん 個人的には現行が好き。ただ黒歴史になるんだろうな
信頼性とかは上がるんだろうが、お値段もかなり上がりそうw 素のカブの値上がり分をそのままクロスに当てはめればOKなんじゃね？＜価格差 ブレーキも排気量もタンクの容量も何も変わらないんでしょ？
値段と見た目だけ変わるのか。 言っても意味ないけどCCじゃなくて新型CTとして出したほうがしっくりくる気がする
現行も継続させときゃ住み分けもできただろうに
まるっと覆うリアフェンダーはおれも苦手だ。でも現行のリアのランプしゃれにならんほどださいからそこは新型羨ましい >>992
LEDヘッドライト
クラッチの耐久性向上
シリンダー、ピストンの耐久性向上
交換式オイルフィルター追加
熊本産
で値上げ ずっとハンターカブが欲しかったけど、これなら新型買うよ 新型クロスカブが予想以上に良くて
今日から逆輸入ハンターカブ（値段が△）と現行クロスカブ（デザインが△）は
値打ち半減だな
在庫抱えてる業者、どうすんだろ 現行に４万円弱足しとけば間違いないと思う
交換式オイルフィルター追加されてるって事はオイルラインの変更もされてるから
潤滑系が改良されてるかも知れない
クラッチの耐久性向上
シリンダー、ピストンの耐久性向上
って事は新型は見た目うんぬんより耐久性に力入れてきてる感じだね >>998
ハンターはハンター名指しで買う人がいるから問題ない
現行クロスは・・・・・在庫した自分のセンスを呪うしか無い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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