ベスパ vespa ハンドシフト系全般 23速
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なんか工場ライン止めてもメンテしている人が張り付いていたけどそれもいなくなったって聞いたが。
今後先があるようには見えないので、支援者が出てくるのは望み薄じゃない?
インドは労働争議が面倒だしね LXは多いよね。正規が入れる新型LXは売れるのかな。
もうインドLXを正規が入れて安い価格で数売る戦略も有りだと思うけど もうちょいだな
PIAGGIO ALBATROSS インドLXって前ドラムでエンジンはNonPiaggioだよwあれはひどすぎるよ。
正規の今度のLXが戦略的価格で間口広げようって感じじゃないかな?
トラディーラー辞めた外車屋がコーナーショップとかはじめているので、
そのあたりからでも売れてほしい。 >>20
そい来るとは思わなかったw
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タイヤ交換楽しそうだな 23
ググったんだけどみんな同じに見えてよく分かんないので聞いて見ました、真面目に聞いてます。50,100,ET3,プリマベーラ?
ショップに行って聞いたほうが早いかな >>33
専門店で100かET3を仕上げてもらおう
ピカピカにね
各車については先行投資で昔のベスパ本購入もいいかも
高いけど ランブみたいに簡易スタンドでもあればタイヤ交換楽なんだけどな。
寝かすとか空き缶とかってはなぁ、、、 最後部のフェンダー左右に穴あいてて
そこ利用したスタンドたててタイヤ交換してる動画みた
あとレンガ壁にもたれかせてるやつ ジッピースタンドだな
セル付きpxには付かないのが残念 動画見てて聞いたが
赤いバイクはたしかに写真映えするな PX好きなやつだいたいfiat500も気にしてるだろ 好きでPX乗ってるけど、最近は100SとGTSが気になるw 23
スモール欲しいです。
PXとGTSは持ってます。 ET3はメーターで何キロ出ますか?
うちのは70巡航位でエンジンが怖い感じ。
本当に90出るのがあるの? 好調なET3で、メーター読み85 実測80前後て所かな。
あのフロント足回りとブレーキじゃ90出ても止まれずアボンしますよ 2stなりのエンジンフィールで70もでればいいよね
なぜに上の数字を求める なるほど、うちのは少し不調なんですね。
参考になりました。 うちのはシリンダーをピナスコアルミ121ccに代えてますが、メーター読み85km/hは常用してます。
そのまま引っ張れば90km/hも可能ですが、SHB19のままだとヒステリックな感じになるので基本そこまで回しません。
※気温が下がってきて、最近ご機嫌です♪ >>41
たしかに
何でもタイヤがちっこいのが好きだわ ところで、100からET3に乗り換えたら、マフラー音があまりにうるさく感じてまた100に乗り換えた 50と100は音量変わらないんだけどね、ET3はチャンバータイプだからかな。 >>52
マフラーだけ変えればよかったのにー
50sと100の純正マフラー、いい音ですよね。
昔は社外胃袋チャンバー派でしたが、おっさんになった今は純正マフラーが大好きになってしまいました。
マフラーもバナナ型チャンバーもSITOやFACOの純正そっくりさんじゃなくて、ピアジオ純正がいい! >>55
50sのエルボーを少し加工(穴径拡大)すればET3にも装着できるよ。実際につけてるし、排気漏れもないよ。 まじかよ、50用つくのかよ・・・
俺の周りのべスパ乗りもET3好きでも住宅事情からうるさくて手放した連中がどれだけいたか・・・
べスパは純正部品の流用情報があんまり出てないよね、安易に社外品でパワーアップ傾向なので ユニオンジャックだと→オシャレ♪
日の丸だと→○▲イ💦 100の相場が上昇してるから、思い切って買ったんだよ腰上が駄目だけどボディ状態良いの。
まさかシリンダー探しがこんな大変とは思わなかった。DRかオリンピアの133にしようかと思う。
宇賀神さんの所だとET3マフラーが必要とあって、ここだと50用100用がエルボー小加工でOKとある。
というわけで>>56氏にはもう少し詳細に教えて頂きたい >>62
50s純正エルボーの穴(6mm)にET3のスタッドボルト(M8)が通せるよう8.5mm位にドリルで揉んで大径加工→エルボーの角度がズレる差分は純正マフラーの長穴で対応
・50sフルノーマル車よりマフラーエンドが下がり気味
・50sノーマルホイールと比べるとET3ホイールが装着しにくい
・キャブセッティングそのままで最高速は5キロ落ち
再生産だなんだとか社外品は純正と微妙に作りが違ったりとかで長穴加工など多少の力技はいるかもしれません
上手くいくとよきですね!ってことで!! >>63
ET3に50マフラーで最高速5q/hしか変わらないの?
自分は50を75にボアアップしてるけど、50はマフラーがふん詰まりって
聞いたから交換しようと思ってたんだ。
125でもその程度の差ならノーマルで良いのかな?
ちなみに最高速はノーマル時50km/h位、75ccにして60km/h位です。 50と100のマフラーが同じだから、75ccくらいならノーマルマフラーで大差なさそう。まだ持ってるなら交換してみれば?
ギア比変えてないなら7000回転まわして60キロくらいかな、そのくらいならノーマルマフラーでも回るからね。
ちなみにET3タイプマフラーで+5キロは宇賀神さん所の商品紹介文が元ネタだと思うよ。 >>66
参考までに諸元。本国仕様。
・125 primavera 1968(50s同マフラー・掃気2ポート・ポイント点火)は5.5PS、最高速は85.9キロ
・125 primavera ET3 1976(バナナマフラー・掃気3ポート・CDI点火)は7PS、最高速は86キロ
マフラーの決め手はキャブ口径やエンジン仕様とのバランスだと思います。2stの場合、適度なふん詰りでガスの充填効果が高まることもあったりしますし
あと、最高速と言っても、到達時間(中・高回転域の伸び方)は違いますよ! 全波整流化って電圧安定にバッテリーがいるっぽいけどバッテリーレスキットとかのEDLCでもその効果あるんですかね PXに似合うヘルメットってどこのメーカーとかあるのかな
いまは使い古したジェッペルなんです PXに似合うより本人に似合うかが問題じゃないですか?
昔はクロムウェルやオーウェンが流行ったけど、顔デカや頬骨高い奴は無様なくらい似合ってなかったですからね。 オープンやジェッペルじゃないかと
フルフェはなんか違うし、半ヘルは論外 >>73
論外なのは排他的なお前個人の感想
法的に認められる物ならおk
「ボクはブサイクだから半ヘルは勘弁して下さい」←これが正しくあるべき形 >>75
君は半ヘルを幼い自分の子供に被らせて2ケツ出来るかい? フルフェイス、ケブラーグローブ、ニーガードエルボーガード、胸部プロテクター、脊椎パッド、つま先かかと鉄板入半長靴、ここまでやれば良いのか? >>78
バイク乗りとしては基本だろ?
え、ベスパはバイクじゃ無いだと! PX150E乗ってるんだけど3速以上に入れたら左ウィンカーが点灯しないようになった
スイッチ側の配線がおかしいのかな >>71
YouTubeでVespa World Daysを検索
海外のヘルメット事情が見えてくる
>>74
出品者と質問者の文章力の低さが凄い
やたらに多い句読点や法廷点検って何って感じだね >>74
愛情たっぷりなのに慣らしも終えないで手放すとは一体・・・?
格安と言いながら45万か。在庫薄手法で70万以上でしょ・・・?70万のプライスタグで売れてるの皆無だし・・・
宇賀神でも委託販売のGS150が300万とかやってるけど、何だかなぁ・・・?
希望価格や販売価格だけ吊り上っても実態や実勢の価値がまるで見合っていないと思うよ。 売りたく無いけど、「売りに出してます」って奥さんに説明する為では? >>85
俺のは特別鐘●淵製〜みたいな痛みがあるね あの金額で売れるわけないよね
あんなバカな売り手にも付き合わないといけない宇賀さんに同情するよ 300万とか何考えてるのかね。投資目的だったのだろうか。 >特別鐘●淵製
あれかフォークのリンケージのフリクションロスねらってノ−グリスでニップルなし大気解放チューンですか? >89
あのラリーの人は浜町で直して幸せになれてたらいいなと思う >>90
浜●信者に悪いけど軽くやらかす時期もあるね…残念だなぁと… まあまた話を蒸し返すわけだが、、
なんで東京ベ◯パは、老舗と言われているのになんでそんなにせこい真似したのかな?デメリットしかないのに。
きっちりやって客に請求すればいいだけの話じゃないの?
そこが理解不能
その後の対応も店というより人間性を疑うレベル おにいさ〜んフェンダーライト欲しいならサァ100万円持ってこないと買えないよ〜って鐘●淵時代言われたよ。そこのGSは150万だね〜。
カエルの子はおたまじゃくしなんだね。 >>94
宇●さんトコの委託 EC標準価格なんだって あの状態で300って… gl二があの驚きの価格⁈ >>94
え?
150スプリントで150円??
ペットボトルくらいw ベスパの修理って300万掛けようと思えば掛けられるもんなのかな?
仮にベース車両をebayで100万くらいで買うとして、あと200万は塗装とエンジンOHかな? レストアしたお店に委託で預けた方が売れるのでは?。 >>98
ミニのフルレストアでエンジン50万車体80万とかだよ?
べスパのエンジン構造でエンジン100万掛けようと思っても無理じゃないのかな?
日本にパーツ少ないだけで、アメリカやユーロ圏ならオリジナルもリプレイスも新品部品沢山あるからねGS系は。 >>100
キリお目!
多分自慢だけで売る気無いね宮城車両は 説明文よく読むと、都内のベスパショップでレストア、メーター故障、レストア後は800キロ
なんかトラブル抱えてっぽいね。あと、軽二輪登録書類ありって、つまり原付二種の違法登録状態なんだろうね
しかも現状で実働とは一言も書いてない、多分不動だなこれ 目の保養だなw
ttps://www.ruotedasogno.com/it_it/moto.html?dir=desc&order=price&rds_bike_brand=355 おおー、ペダル付きのモデルがある。
話には聞いていたけど、画像で見るの初めてだ。 >>107
GS150はイタリア・フランスに沢山あるからそんなに高いものでもないよ。そもそもその店の値付ふっかけてるし。
GS160はアメリカ輸出が多かったからイタリアでも希少。ついでに言えば、日本のスモール系は海外へ流れてるみたいよ。 100は良いぞ!足代わりに使うなら100以外無い! 50Sの4速を組もうとして穴を空けるまではお約束w 海外のベスパショップ 日本からの車両をレストアする時のあるあるネタ
エンジンカバーのプラグ部分の切り欠きとギボシ端子。ビニールテープ…
oh〜!グラウンドゼロhir●shima〜 ageてる奴って珍皮じゃねえの?語彙の少なさと教養の無さがそっくり。 俺も前々から珍だと感じてたわ。仮に珍じゃないなら、珍と同列の逸材だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています