【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GROMから隼まで色々購入した人のレビュー
http://mihiro.さくら.ne.jp/shimoken/gixxer-001-5.htm
> 車体の価格的に125ccがライバルになるのですが
> 比べるのが可哀想というか相手にならないというか
> 動力性能以外の部分では250ccクラスと比べた方が
> むしろ正しいと思えるレベルに仕上がっていると思います。
> 加速をしている時には155ccですが
> 一定の速度で巡行していると250cc・・
> あるいは400ccのバイクに乗っているかのような貫禄があります。 冬はジクサーのエンジンで暖まろう
ホットな缶コーヒーも保温できちゃう 【※本日17日23：59分まで！無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手１円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは？】
借金生活から、豪邸マイホームパパに
転身した方が、有料級コンテンツを
期間限定で無料配布しています。
→http://natural-nine.info/lp/15016/810186
(※本日17日23：59分までの人数限定公開のためお急ぎください。)
この人の斬新な手法を使うと・・
・どこにでもいる普通の主婦で普段はうどん屋でパート勤め、借金が300万あり、もう風俗行きを覚悟の中まさにマイナスからのスタートでしたが数ヶ月で月利100万円！今では継続的に安定した収入を得ています。
・全くの初心者で、何からしていいのかもわからなかった人が、半年で月商1000万！
・無職引きこもりの人生詰んでた人が自分の人生を何とか変えたいと思い半年後には月商1900万！
また誰もが行くあの店で、タダで物を買える秘密の動画もメルアド登録後に送られてくるメールで公開されてるので是非チェックしてみて下さい！
→http://natural-nine.info/lp/15016/810186
こちらは簡単１分アンケートに答えるだけで
月収１００万円を確実に稼ぎ出せる方法を無料で提供してくれてます。(アンケート回答のみで1万円ゲットのチャンス！)
→http://natural-nine.info/lp/15018/810186 >>34
軽い車体なのにエンジン振動が無いってのが良バイクの証明だね
ホワイト出ないかなあ・・・ >>41
振動が無いのはエンジン回り色々改良されてる日本版だけみたい ジクサーのキーの他にメットロックとかディスクロックのキーをホルダーに纏めてるけど、
いつかメーターパネルにガッツリ傷付けそうで怖い…
皆さんフィルムとか何か貼ってますか？ >>45
貼ってないわー、メットロックのキーしか付けてないし常に手前に来るようにしとけばいいかと？ >>45
ジクサー乗りじゃないけど、キーケース使ってます。 >>45
絶妙に当たらない
夜みえなくて鍵穴の金属がガリガリになる >>22
省略するなよ
(でも本州に戻りホーネットに乗ったら「なんだこの精密感は！」「下からちゃんと力あるのに高回転でもっと加速しやがる！」「ギアの感触すごい良い」
とかいろいろ感じました) >>53
向こうはワッチョイ有りだから
他スレでなに言ってるか1週間分追跡されてOKなら向こうに書くといい 綺麗な身の上なら向こうで、荒らしとやましい事があるならこっち 雨の日に走ったらシャッドのボックスのクリアなレンズの部分に水が入ってるんだけど
水入るもんなの？あれ外しかたある？ 積載性を高めるためのしっかりしたリアキャリアが欲しいな デイトナのやつかなりしっかりしてて
もっとでかい箱でもつけれたわ
支え付けてる人いるけど、あれにつっかえ棒あれば100キロいける >>63
5cmぐらいしか離れていない2つの穴で固定しているだけだからねえ ええい早くパニアステイを
車体安いからパニアつけても250買うより安くつくやろ
軽量積載旅バイクにしたいんじゃはよ
申し訳ないがバッグ類は盗難の観点からNG >>65
丈夫だけど見た目があまりよくないので
これに左右パニアつけるように加工すれば完璧
あとクチバシとかつける 国産カブ110とほぼ同じ値段って
ジクサーの質はかなり高いのに安い カブ110高いね
国産の高品質が戻ってきてればそれでもいいのかもしれないけど…
ジクサーのお得感半端ない >>66
盗難のことを言うんだったらバックの方が取り外しできていいのに >>72
荷物の量が多いと全部取り外して持ち運ぶなんて辛いじゃないっすか オークションにジクサーバラバラにされて出品されとる やっぱジクサーきもちいいわ
小気味良く走るし
これはミニアドベンチャー >>81
オレの身長云々よりふつうに初心者女子は諦める足つきの悪さだろ。
それ以外が初心者向けとして完ぺきなんで残念だ >>82
ああなるほど
82氏は足つきに不安ないのね 軽いから〜とは言う輩もいるけど、やっぱ足が満足に届かんのは怖いよ
wr250rなんかいくら軽くても乗れる気しねえや Twitterに身長165cmの場合の足つきって画像あるね。これは女の子だと結構カツカツだろうなー。 俺がシート高90センチくらいのオフ車に乗ってる感覚だろうから
乗れない事はないと思うけど
最初だけは怖いかもしれんけど
慣れたらどうでもよくなると思う、止まる時しか足はつかないから
片方の足だけピーン状態なら危険かもしれん >>87
時分もオフ車のってたけど、いちどベッタリ足つくの乗ると楽で楽で、買い換えるときもシート低いのを探してしまう。 大学生だけど、免許とったらこれ買おうと思ってる。
バイト頑張れば手が届く価格だし、そこそこかっこいいし。
色を黒にするか赤にするかで悩む おれも大学生
日本車が新車で買えるってのが何よりの魅力
今年度中には買える予定 >>90
訂正させていただくと
日本で部品や修理のサポートを迅速に行えるインド製のバイクですね。 小排気量の製造国は外国が多いからなぁ
スズキだと
GSR250F/GSR250S・GSR250・GSR250Rは中国製だし
最近出たGSX-S125はインドネシア
スクーターだと
アドレスV125S・アドレスV125Sリミテッド・アドレスV125SS・アドレスV125は台湾
アドレス110はインドネシアでバーグマン200はタイ >>92
そう
なんかこのバイクだけ輸入品みたいないいかたの意味がわからんな
マイナーチェンジしててほぼ日本製だし
カブもやっと日本製造にもどったし >>94
ジクサー下げのつもりじゃない。
日本のパーツ供給網を使えるメリットにも言及してるし、全部事実でしょう。恥じるから隠したくなるのかな？ >>96
ほぼ日本製って表現のほうがよほど？だよ。なにがそんなに引っ掛かるの？ 話題になるGSX-S125のメーカーページ見てきた。
見た目なんかは同じだけど、エンジンの性格が全く違うんだな。
出力はS125が15psに対してジクサー14ps、トルクは1.1に対して1.4。
注目はその発生回転数で、出力トルク共にジクサーが2000回転も低い。
水冷DOHC4バルブに対して空冷SOHC2バルブを考えれば
排気量の差を考えてもこんなもんで、S125は回転数で馬力を稼いでる感じがする。
S125は回して楽しいエンジンで、ジクサーは下からトルクで加速するので街中や峠が楽しそう。 >>99
インドのひとはジクサーに限らずトルクが好きだよね。ロイヤルエンフィールドとかの流れが影響しているのか。 DOHC4バルブだからプラグ交換は恐らくタンク外すさないと出来ないんじゃないかな。
オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。
ジクサーのほうが整備はラクだし維持費も安い。税金と保険料以外は。 整備性に関してはジクサーが圧勝か⁉︎
蛇足だが、上からプラグを入れるタイプのエンジンは
必ずタンクを外して作業した方が良いと思う。
手やプラグレンチが無理なく入ったとしても、
プラグホール周りの目視ができないからね。
プラグを外した時に、ホール周りにあったゴミや小砂利が
シリンダー内に落ちたらどうなるか分かるよね？
強力なエアブロー(コンプレッサー)を持っているショップでも
タンクは外して作業するものだ。
逆に言えばタンクを外さないショップは二度と行くべきじゃない。
スレ違い申し訳ない。 >>101
税金はほんと誤差ですよね。一日コーヒー一杯分の金額wよりもだいぶ少ないし。
保険はファミバイで安くできる条件って実は少ないんじゃないかと思うようになってきた。 >>101
＞オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。
大目いうても５００ｃｃだぞ。 >>104
500cc単位で手軽にオイル買えるならな >>86
小柄な初心者女子であれば今なら素直にレブル250を薦めるよ
あれはマジで最強の足つきだと思う 水冷は冷却で回転数上げるマージンできるからねえ
6速化もしてるし
サーキット向けな気もする
>>102
年間予定製造数が240にたいしてこっち720だし
パーツ供給の面でもこっちかな >>86
グラストラッカーも足つきいいよ
ジクサーとほとんど同じ車重で余裕のトルク >>112
しまっとけば使いきらなくてもいいよな？
そんな痛むものなのか？
売ってるやつも半年とか置いてあるのありそうだが >>114
その言葉は>>105へかけてあげて。
俺は2L買っておいて余りは蓋しておけばよいと思ってる。
>>105
＞500cc単位で手軽にオイル買えるならな
↓
>>112
＞？？？
（蓋しておいときゃええがな）
↑
>>114
＞しまっとけば使いきらなくてもいいよな？
そんな痛むものなのか？ >>118
いや合ってる
君に同意して
しまっとけばいいよなって言ってる そうだよなと最初に言っとけばよかったか
オイルとかそんなのきりがいいとこで使いきらないよな
グリスとかでも何年も少しずつ使ってるし どれくらい走ったらエンジンシャンプーとか使えばいいですか？ >>100
インド人が正解なんだよ
日本人はなまじ頭がいいからカタログスペックの馬力を重視しちゃう
実際には常用しない高回転域の馬力とかホントはただの飾り物
小排気量だと街中でも使えなくも無いけど、頻繁にチェンジしてアクセル全開とか
大変しんどい乗り方をしなきゃだし、当然のごとく燃費も激悪化する
で、逆に回さないとクソみたいに眠たい加速になる カタログ数値が見映えしないのに予想に反して売れているから、購入検討の選択肢に残っているのはある。
ロングストロークってなかなかないしね。 >>122
加えてインドじゃタンデムの頻度も大きいから低速トルクは重要だしな。
下手すりゃ3人乗りとかもw このバイクは写真写り悪い
公園に駐車してたらジクサーをおじさんがじっくり眺めてた
そういう魅力があるんです
多分なんて機種だろうと考えてたんだろう >>115
明らかにジクサーのが余裕ないって
バンバンと良い勝負 メンテ類は最初からしておくといいんでないの
初回ならオイルフィルターにマグネットリング自作して巻いて
鉄粉回収するといいし
車では既にあるよ
エンジン見えないからねえ グラストラッカー乗ってたけど
ジクサーの方がトルクがあって乗りやすいね
フロントフォークが太いのがポイントかもしれんグラストラッカーってもっと細いよな
これが安定していて高速でも疲れない
誰かがフォークもっと細くして軽量化とか言ってたけど、それはだめだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
