【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
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ジクサー、軽くてトルクがあって良いのだが、急な下り坂とか、強めにブレーキかけた時とか、なんか挙動が気になるんだよな
リアだけラジアルタイヤだからか?リンクレスのせいか?
下り坂が怖いねん、ジクサーは
他のバイクじゃそんなことないねん 軽さが原因だったりして?
下り坂は、なるべく後ろに座るようにしてリアタイヤで少しでも加重出来るようにしてる?
下り坂の減速はフロントブレーキがメインだってイメージある?
リアブレーキはバランスを取るためにサポートで使うというイメージある? >>556
キャリア無しだと最小の状態で使わないと法的にアウトだな
登山用リュックで使えそうなのあったからそれを使うことにする 2速からニュートラルに切り替えられる機能って誰得なんだ?
1速に落としたい時に稀に意図せずニュートラルになりガガガと言うクラッチ壊れそうな音が出て焦る 毎回1速まで戻して停止してるの??
そんなやついる?だいたい戻しても2、3速に落として停止して、そこからニュートラルで信号待ち。
で、1速に入れてスタートだろ。
そんなやつが平気で公道走ってると思うとゾッとするわー。 >>589
それはどのバイクでも普通じゃないの?
今までなにを乗ってきた
一速にしたいなら奥まで踏めばいいだけだし
軽くちょこんとしたらニュートラル カブ長い間乗ってたからボトムニュートラルの方が好き >>589
出先でクラッチワイヤーが切れてその場で補修も不可能な時に我が身を助けるよ。
発進はNから軽く助走付けて2速へ蹴り上げる、シフトアップは回転合わせ
シフトダウンはスロットル閉じてペダルを下に軽く踏み込む
ローまで落とすとエンブレきついから2速まで落として
信号手前でリアブレーキで速度調整しつつ2速から軽くつま先で踏んでN
これを左車線の端で繰り返しながらバイクを直せそうな店を探すという体験談
クラッチ付きでN→1→2ってパターンだったらエンブレ効きすぎて苦しい。 GSX-R/Sの存在がジクサーの価値を下げてる気がするジクサー気持ちええんかあ迷うなあ
ギアの入りが気持ち良いと評判の前下忍も
捨てがたいなあSTもいいなあ〜 出だしからの楽さとかジクサーのがあきらかに上じょん ジクサーってインドのチャンピオンなんでしょ
正解はやっぱジクサーだじょんヽ(´▽`)/ 豪雪地帯なのでジクサーちゃん冬眠してるんだけど暫く乗らないと運転できなくなりそうで怖いです
バイクの運転って意外とブランクあっても大丈夫なもんですかね?
去年免許とったばかりです ジクサーはインジェクションなので大丈夫だと思う
車と同じ
雪積もってても一発でかかるし 心配してるのは運転技術の方やろ
ちょっとくらい乗らなくても全然問題ないで
余程鈍くさいヤツじゃなきゃ心配しなくていいと思うよ EN GN YBR とか、125買おうと思ってたけどジクサー評判良いからジクサーにしようかな。
高速も乗れるし 2017年今年試乗して良かったバイク
独断と偏見で決めたランキング
51台の中から選ばれたのは
https://youtu.be/7-Y4Ngx0DQI 車の免許でも125まで乗れるようにするとかどうなった?
2ST全廃になるみたいだから、原付きで90か100,小型で150とか250まで乗せてくれよ。
ついでに400まで車検なしとか…
死ぬまでにもっかいリッターSSか600SS買うけど、中型のオッサンにも600のれるようにしてやって。 自称リッター乗るやつがなんで中免の心配してんだよw 2stが全廃になるのと免許制度の変更に何の因果関係があんのけ?
(個人的には今のままで全く問題ないからどうでもいい) 50のツーストでもかなりパワーあったな
免許制度となんも関係ないと思うけど 家族にも運転止められてるジジイが125なんて
乗ったらなかなかのエグいミサイルやなあ
高齢者増えてくんだから普免のオマケは50まで 四輪免許で125まで乗れるようにするという話は無い。
メーカーが125までの免許を今よりも簡単に取れるようにしてほしいという要望を出してるだけ。
2stは排ガスの問題でとっくに全廃。 >>617
だよな。
既得免許の乗れる範囲が勝手に増えるのはありえない。あるなら8t限定中型免許なんてへんてこな免許はない。
新規免許で追加の手間や料金なしで乗れる範囲が増えることもありえない。 凍っててつるんってすべったから
足でバランスとってなんとか助かった ありがとうございます
はずみでクラクション押してビーっていいながらたち直した
そのあと近くの神社に感謝の気持ちを伝えにいきました 世界では原付免許で125まで乗れんでしょ
遅れてるよなダサい国だな
30キロで道の端走るのは危険しかないのに >>619
こんな寒い日にコケてたら倍痛そう
ツイてるね どこかのスレに、風が吹きさらしの橋の上だけ凍結しててコケたと書いてあった。
そのまま欄干にあたって川に落ちたり、海に落ちたら洒落にならんから気をつけて。 >>623
125まで乗れるのようになると思いきや動きなしで、電動自転車の天下に
こけそうになった所の数メートル先に神社があり
そこは去年年末辺り初めてたまたまお参りいったとこで
これは助けてくれたんだと思い
メイ(ジクサー)がお世話になりました!って言っときました ふん!メイっていうのかい?贅沢な名前だねぇ…!今からお前の名は五月だ!いいかい、五月だよ! >>628
(;゜∇゜)やばいカワサキのバイク欲しくなったタンクにKewesekiかKwikasfakiて入れたい! >>622
ほとんどのライダーが速度違反してるから
警察がいつでも捕まえて金を取れる
こんな美味しいクラスを止めるはずがないんだよなぁ 俺のジクサーポンポコいってリッター40キロ
たぬきなの? >>616
買っても真ん中の姉ちゃんは付いてこないぞ? やたら燃費が悪いと言ってる奴
チェーンのメンテナンスしてる? 俺もどのバイクに乗ってもタイヤを持たせるのはうまい方dが、燃費を上げるのはいつも無理
175cmで体重80のデブだから燃費は無理。
体重100キロのやつは燃費一切語るな。 ジクサーなめたやつがいたから
トンカチで後頭部叩いてやったわ ジグサーのインド版とかもだけど
インドのcb125SHINEってのとか17万で買えるんだな
ショボいだろうけどバイクごっこするならこれで十分だぜ
日本製なら125でも30万とかするしな 国内版のジクサーと東南アジア逆輸入のやつってスペックとか部品違うの?
安いからこれを買いたいんだが
コミ23万だぜ 最近おれのギコナー調子わるすぎ
きもちよくエンジン回ってない
プラグ変えてもかわってないし
空気圧も関係なく
また近所に迷惑かけるような爆発するのかな >>645
海外仕様はキャブでタイヤもあちら製で、合鍵なんか作れね〜、だけどキニシナイ。
国内仕様が出回るまでは、部品一切取れないけどキニシナイ。
SOXで22,3マンの小乗り出しのを買おう、グリップ悪けりゃフロントだけ変えれば済む。
リアは滑りまくりでもキニシナイ。
初心者で初バイクなら、一回は廃車になるはずだから、オークションで良さそうなのを
5万で買ってすぐに事故って潰しておく。 >>645
今のバイクは車みたいにFI (フューエル・インジェクション)ってのでエンジンにガソリン吹き付けてるけど、
一般的に安い海外のマシンは昔ながらのキャブレターを使ってるから冬場はキツい。
東南アジア仕様とかインド仕様は、気温0度だとエンジン始動後はエンストしなくなるまで5〜10分はかかるだろうね。
・・・てか、エンジンかかるまで毎朝一分以上かかるって話をよく聞く。 (クレームは効かない)
輸入の激安キャブレター車で買って大丈夫なのは、寒い地方である中国・カナダ・ヨーロッパ仕様とかだけ。
(なぜか中国ヤマハの輸入125ccは、キャブ・FI共に始動性が悪いという噂があるが・・・) >>645
そもそもキャブなんかいまさら買う気になれない お、このままいつもの、海外製ジクサーが売れたら困る連中の、大サゲSAGEディスり大会開催か?
車体12万のバイク売られたら死ぬしか無いし、インドで20万、日本で乗り出し30万のFZ25スレでも
「サビだらけ」「こんなオモチャに乗ったら死ぬ」「早速リコールだとよ、もう乗れない」とまあ、姦しいことよwww >>650
コスパを維持するための活動だと思えば別に、どうということはない。ギクサーに飽きたらまた別なアジアの足バイクを安く買いたいだろう? FZ25はショートストロークの時点でないんだよなぁ
そのせいで意外にトルク自体が薄いから単気筒のメリットが全然生かせてない
スタイルは結構好きだけどな >>648
インド仕様のFZ16(キャブ)に乗っているが、気温0度前後であれば、チョーク引けばエンジンはすぐ掛かる。
アイドリングは下手すると30分くらい安定しない。
趣味で乗るのには何も問題はないが、通勤等の日常の足にするには、少し問題だろうね。 >>653
ショートストロークなのか
見た目グロいしいらない 50以上だとつけなきゃならんのでしょ?もうじき
ならその時まで売ってたら出るでしょ いいけどジクサーは向こうでABSあるから
そのまま出すんじゃないのかと
なるとしたら35くらいでしょ? >>655
ジクサーは今では貴重なロングストロークの1つなのね
他にはエストレア、NC750、GSX250くらいしか知らんわ
SR400でさえショートストロークだからなぁ 調子いいときと調子わるいときの原因が分からん
まじで
あきらかに違うけど、なにでそうなるのか
回すと高回転でゴリゴリして
プラグはイリジウムで、プラグ交換しても変わらず
なのにしばらくして綺麗に回ってたり
もうくそゴリだわ インドに行ったけど、思ったよりジクサー見ない…なんか110ccが主流だそうで。
ただ四輪も二輪も日本車のシェアが高かった。タタとか一台も見なかった。 ジクサーはなんとか賞を受賞するにはしたが、売上ランキングに入るほど売れてる訳ではないから… >>660
SRに限らないけどストロークなんて乗ってしまえばわりと、どーでもいいもんだよ。 >>664
インドでは売れている
発売から一年で20000台くらい売れてた
だけどシェアは圧倒的にホンダだったはず二輪
車はスズキだった インドで2万は売れてるうちに入らんのじゃない?
同じ150ccで一番人気っぽいBajaj Pulsarとかいうのは58万台とかみたいだし 感覚的には以前にホンダと合弁していたHeroが一番走ってました。バジャージもそんなに見なかったような…
デリー近辺だけだったので、地域によって結構違いがあるのかもしれません。 >>665
そうでもない
沢山のバイクを乗り継いでくるとロングストロークエンジンの地味ーな良さが分かる
確かに地味ーな良さだけどハッキリ分かる >>670
ロイヤルエンフィールド(アイアン)も乗った? >>671
この前そいつにTwitterで話しかけられたぞ
うるせえと思った。 >>670
あんたまさか空冷ロングストローク好きなワタナベさんか? >>675
www確かにあのオッサンとは美味い酒が飲めそうだとは思う >>618
普通車免許が4t車までだったのがが5tまでokになり
それが中型8tまでokになったことがあるよ
それも深視力検査がないので警察署で書き換え 途中でした
警察署で書き換え出来るので羨ましいです
自分は既に大型車の免許持ってたので、関係なかったけど 間違ってるなら正解を教えてくれ
普通車の免許しか持ってなかった友人が、中型8tの免許持ってるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています